«От КуАИ до СГАУ Сборник очерков Самара - 2002 Составители: Сойфер В.А. Балакин В.Л. Новикова А.Л. ББК От КуАИ до СГАУ. Сборник очерков. – Самара, Самарский дом печати, 2002, с., илл. ISBN Самарский государственный ...»

На факультете активизировалась научно-методическая работа. Заведующий кафедрой РТУ доцент Кузенков В.Д. принял участие в написании учебника по радиотехническим системам, который вышел в издательстве "Радио и связь". За эту работу В.Д. Кузенкову было присвоено учёное звание профессора. Доцент кафедры КИПРА А.В. Зеленский принял участие в написании учебника по элементам и деталям радиоэлектронной аппаратуры, который вышел в издательстве "Высшая школа". В научно-исследовательской работе также были достигнуты заметные успехи. При кафедре РТУ усилиями доцента Логвинова Л.М. была организована отраслевая научноисследовательская лаборатория (ОНИЛ-16), научным руководителем которой он стал. Приборы, разработанные в лаборатории, нашли применение в промышленности. Исследования, выполненные в ОНИЛ-16, впоследствии составили основу защищённой Логвиновым Л.М. докторской диссертации. В НИГ кафедры РТУ под руководством доцента Л.И. Калакутского велись исследования по биомедицинской электронике. Здесь также были разработаны приборы, затем выпускавшиеся серийно. Эти исследования составили основу защищённой Л.И. Калакутским докторской диссертации. В НИГ РТУ защитили кандидатские диссертации Ю.Ф. Широков, Б.А. Никольский, А.И. Махов, В.И. Чекин. Естественно, что и на других кафедрах факультета также велась активная работа. В частности, на кафедре электротехники защитил докторскую диссертацию доцент Ю.И. Стеблев.

Однако наибольший резонанс в 80-х годах на факультете, в институте и даже за его пределами получила деятельность декана факультета Л.В. Макаровой, направленная на реорганизацию учебной, воспитательной и организационной работы. Макарова Л.В. вознамерилась поставить работу на факультете на качественно иной уровень.

Под предполагаемые реформы разрабатывалась научная база. В составе НИГ РТУ была организована научная группа, работой которой она руководила. Затем эта группа была преобразована в самостоятельную структурную единицу в составе института со звучным названием – исследовательский центр. В этом центре Л.В. Макарова совместно со своими сотрудниками занималась психолого-педагогическими исследованиями. Разрабатывались методики обучения студентов, основанные на использовании различного рода тестов, призванные заменить традиционные формы обучения. К разработке тестов привлекались представители кафедр факультета. Макарова Л.В. разработала свою собственную концепцию гуманитарного образования в техническом вузе и внедрила её на факультете. Макаровой Л.В. при возглавляемом ею исследовательском центре был открыт ФПК преподавателей. В результате Макаровой Л.В. было присвоено звание профессора.

В 1986 году на должность заведующего кафедрой РТУ был избран доцент Логвинов Л.М., а в 1992 году заведующим кафедрой радиотехники был избран доцент Калакутский Л.И. Затем и на должности декана радиотехнического факультета в 1993 году профессора Макарову Л.В. заменил доцент Широков Ю.Ф., ранее работавший заместителем декана.

Впереди на факультете были новые защиты докторских и кандидатских диссертаций, постановка новых специальностей и многое другое, но это уже события нынешнего времени.

НЕ БУДЕМ ПОДВОДИТЬ ИТОГИ

Нет у человека ничего дороже юности и друзей из этой юности.

Годы, понятно, меняют многое, и мы не исключение, но что-то осталось, какая-то ниточка в узелках времени ведёт туда, а клубок всё разматывается, разматывается в обратную сторону. Но вот очередной узелок зацепился за что-то и потянуло, повеяло и повело… КуАИ шестидесятых – время романтики, турпоходов, альплагерей. Газета "Полёт", гора "Верблюд", 5-ый факультет, утром – подножка трамвая, потом электричка, Безымянка, родной почтовый ящик – п/я 81, а вечером лекции, борьба со сном и снова утро – 5 часов, подножка трамвая. Так начиналась наша студенческая жизнь в суматохе работы и учёбы, и эта безумная динамика казалась полётом в далёкое и прекрасное будущее. Может быть, поэтому мои друзья с первого факультета впоследствии составили ядро кафедры с названием "Динамика полёта".

Все первокурсники работали на заводах, "вливались в трудовые коллективы и постигали азы коммунистического труда" (цитата из прошлого). Кто думал, кто знал, что пройдут годы и эти азы испарятся, как сиреневый туман, унесут с собой все атрибуты развитого социализма и оставят нас на склоне лет на распутье новых отношений и ценностей. Другая жизнь. Не было долгих проводов и слёз, просто проснулись утром, оглянулись и осознали – Другая жизнь. Дима Чегодаев незадолго до своего ухода говорил мне: "Не могу… Понять могу, принять – нет. Наверное, мы из другого теста…".

Наверное. Устои другие – поколение романтиков. Оно уже складывает пожитки, понемногу уходя и унося с собой романтику шестидесятых. Меняется жизнь и множатся аббревиатуры – КуАИ, САИ, СГАУ, открываются новые факультеты и направления, заслоняющие и затеняющие авиацию и космонавтику – предмет нашей непреходящей гордости. Маркетинг, Менеджмент, Clearing & Leasing – и хочется крикнуть: "Ау", а в ответ услышишь: "ОК".

И на звенящих полустанках Умчавшихся куда-то лет Нас всех внезапно остановит Из той поры дошедший свет Не для того, чтоб оглянуться, А для того, чтобы понять Простую формулу движенья, Приобретая, – отдавать… Что мы можем отдать сегодня новому поколению наших детей и внуков? Чем мы, собственно говоря, богаты? Знаниями – да, но востребованы ли они? Жизненным опытом? Но это опыт другой жизни. И кажется, что единственное, чем мы реально обладаем и что, наверное, потребуется обществу, может быть, не сегодня – это атмосфера КуАИ 60-х. Её так трудно почувствовать сегодня, но она ещё жива. Она локализовалась, сконцентрировалась, аккумулировалась где-то на задворках "Новой России", в закоулках мозгов новых русских, поющих старые песни о Главном. Наивно, конечно, думать, что аура того времени вернёт нам само время, но жить без этой ауры, я уверен, смогут не все. И если она воскреснет, если останется Россия, просто Россия, без всяких эпитетов: "новая", "великая", "возрожденная", это будет и наше воскресение и наша отдача.

Как мы жили, как учились, как дружили, как зарабатывали себе на к КуАИ.

КуАИ – это много иль мало, КуАИ – сколько лет миновало, КуАИ – это наши дороги, Это наши друзья и тревоги, КуАИ – это каждому дело, КуАИ – юность здесь пролетела, КуАИ никогда не забудем, Первый корпус: 6-ой факультет ещё на горизонте – новый мир:

Ю.Н. Малиев, доцент В.А. Виттих, декан В.А. Сойфер, зав.лаб.

Ю.А. Миллер, лаборатория №5 – атмосфера кипения мысли. Мозги плавились и разливались в песнях, стихах, статьях, книгах, пародиях, капустниках, вечерах и научных конференциях.

Под лестницей шаткой, в углу коридора Большая работа идёт – В Совмине, в Госплане, во вражеском стане Пусть знает об этом народ!

Учебный процесс, затянувшийся на всю жизнь. Студент – аспирант – ассистент – …и т.д. Дневное отделение, вечернее (в сумерках), Металлург, Безымянка и т.д. и т.п. Учили меня, учили, чему? Не знаю, но чувствую, что выучили. Ведь учили не наставлениями – советами, не указаниями – рекомендациями, не лекциями – беседами, так готовили личность. Может, поэтому и состоялся феномен КуАИ. Может, поэтому понимаешь с полуслова и чувствуешь с полувзгляда.

Мне довелось знать всех ректоров института: А.М. Сойфера, Ф.И. Стебихова, В.П. Лукачева, В.П. Шорина, В.А. Сойфера. Разные люди, "непростые, но интересные". Есть ли что-то, объединяющее их?

И если есть, то что? Преданность делу? Стремление к власти? Чувство ответственности? Не знаю, может быть, всего понемногу. Несомненно, одно – все они порождение КуАИ, это цепочка своих, КуАёвских.

А.М. Сойфер в труднейшие времена внёс искру, собрал букет личностей, Ф.И. Стебихов не дал угаснуть, В.П. Лукачев раздул костёр, остальные продолжали и продолжают, как могут. Кто лучше, кто хуже – по-разному. Но дух каким-то чудом остаётся.

Надолго ли? – Трудно сказать, запас прочности тает на глазах, смены поколений не происходит, а время разбрасывать камни ещё, ох как, не прошло… Впрочем, это беда не только нашего родного дома.

Надолго ли? Очень хочется верить, что надолго. И веришь этому, когда видишь живую мысль в глазах молодых, дерзких и ищущих, и не веришь, когда провожаешь в последний путь корифеев КуАИ… Нас учит жизнь не обольщаться, Ожесточаться и молчать, Без слёз с друзьями расставаться, Чужой беды не замечать, Терять наивность вместе с детством, А с юностью терять любовь… Но почему же вновь и вновь, Когда оглянешься назад, Слова ложатся невпопад… Невпопад – это странно, а чаще грустно. Жизнь всегда бросала в нас со всех углов какими-то нелепыми фразами и всё невпопад: "Коммунизм победит", "Верной дорогой идёте, товарищи", – это в прежние наши времена, а теперь – "Оттянись со вкусом", "Ситуация под контролем". Слова разные – цель одна: сделать из нас идиотов. Так что время меняет только формы, цели не меняются. И отношение к человеку, как к идиоту, сохраняет завидно устойчивое равновесие в нашей бурно меняющейся жизни. Я лично рассматриваю это, как основной показатель стабильности и духовного здоровья общества.

Так что, оттянитесь со вкусом и идите верной дорогой, товарищи!

Я вспоминаю, как студентом 3-го курса случайно попал на лекцию профессора Дорофеева В.М. Ничего не понимая в предмете (я учился на другом факультете), я заслушался речью этого Педагога, культурой общения, чистотой фразы и был совершенно поражён ясностью и точностью мысли. Он принадлежал к первому поколению куавцев. Только со временем начинаешь осознавать, как дефицитны эти качества сегодня и не только в студенческой среде.

Вспоминаю первый выпуск шестого факультета, ставшего мне родным. Это были лучшие студенты института. Две группы были набраны на первом факультете, переведены на шестой, и мы, молодые преподаватели, сами недавно окончившие вуз, учили их, как говорится, всему понемногу. До сих пор не понимаю, кто кого учил? Вычислительная техника в вузах только-только появлялась, слово "информатика" ещё не прозвучало – больше говорили о "счётных машинах" и с подозрением рассматривали их как грядущую альтернативу логарифмической линейке. Кто из нынешних студентов хотя бы видел такую!

По тем временам отсутствие глубины знаний в этой области заменялось желанием узнать. И именно это определило успех: учились и передавали эстафетную палочку знаний от поколения к поколению. Я помню практически всех из первого выпуска, со многими мы стали друзьями на долгие годы, и каждый раз, увидев знакомое лицо бывшего нашего первенца, я ощущаю замечательное чувство причастности к созданию личности.

Много воды утекло на родном шестом факе, менялись преподаватели и деканы, взгляды и установки, с головокружительной скоростью сменялись поколения "счётных машин", обрекая нас на вечную гонку и требуя постоянного непрерывного самообучения и тренинга на ЭВМ. И как-то незаметно за сменой поколений ЭВМ тихо проходила смена наших студенческих и преподавательских поколений. "Всё смешалось в доме Облонских", и сейчас уже невозможно вспомнить, кто из какой генерации. Да, может, и не нужно вспоминать-то, важно ли это? Все мы из одного гнезда – и это важно.

Но, конечно, работать на 6-ом, выдерживать эту бешеную скачку с информационными препятствиями и оставаться на уровне – нелегко.

Груз знаний – это не яркий поплавок на поверхности воды, а скорее камень, который тащит вниз. А нынешнее время ориентировано, к сожалению, на непотопляемые поплавки. Не удивительно поэтому, что "многих нет, а те далече". В Израиле, в Америке, в Германии, в лучшем мире… В.И. Орищенко, В. Компанец ушли в расцвете сил от нас навсегда, а сколько разлетелось, разбежалось и рассеялось по городам и весям. Мне дороги все: ушедшие, оставшиеся и уехавшие от нас – с них начинался факультет, они наша история и память. Глупо перечислять, да и список велик, а в звенящие фразы типа: "Родина вас не забудет", – я, простите, не верю: жизнь отучила. Но очень хочется, чтобы факультет их помнил, стенами своими, душой своей всеобщей, какими-нибудь фотокарточками в альбоме. Да ведь и альбома-то такого нет, вот беда… Знакомых черт беззвучное круженье, Улыбки, взгляды, лица прошлых лет, Вы словно вне земного тяготенья, Печать иных забот, иных побед.

Застыли жесты, безыскусны позы И выразительнее всяких слов А в них сквозь смех, а в них сквозь слёзы Мелодия несозданных стихов… Хотелось создать многое и как лучше, но часто, похоже, получалось как всегда. Однако жизнь, к счастью, прекрасна ощущением бытия, а не атрибутами этого ощущения – уж атрибутов-то у нас хватает.

Растёт и меняется родной КуАИ. Не очень-то молодеет, но старается не стареть. И это вдохновляет и согревает.

Размыты контуры моих воспоминаний, И это фото – прерванный рассказ, Под жёлтым светом встреч и расставаний Раскладывает время свой пасьянс, Ему подвластны, как река теченью, И этот плен для всех нас навсегда… Далёкие и милые мгновенья, В которые спрессованы года… Есть такая расхожая истина: не стоит возвращаться в те места, где вам когда-то было хорошо. Но возвращаться приходится. Приходится ходить по старым-новым коридорам 1-ого корпуса, смотреть на новые прекрасные аудитории МИРа и одновременно чувствовать то старое, ушедшее время: вот здесь была наша лаборатория, а там когда-то редакция газеты "Полёт" с неизменной Ириной – главным редактором, и вечными спорами, идеями, пародиями, рисунками Димы Чегодаева, псевдонимами типа В. Басой (Балакин – Сойфер) и пр., и пр. – всем тем, что незримо витает здесь, но ощущается только посвящёнными.

А за углом партком, местком, коловращение масс – боже мой, какието метаморфозы сознания, сиреневый туман прошлого КуАИ… Какие времена, какие сроки Ещё назначены для нас судьбой Нас гонят вниз шумящие пороги, А горы остаются за спиной… Нашему родному институту – 60 лет. Мы – поколение шестидесятников, и это сближает и согревает. Сотрудники института, его ровесники, его создатели, его преподаватели, студенты – его плоть и кровь навсегда. Давно уже нет КуАИ, давно нет института – есть новые аббревиатуры, планы, перспективы и амбиции. Но для нас – всегда КуАИ. Есть подлинные ценности, как утверждал один из недавно рухнувших банков. Может быть, они нам кажутся порой утопичными или архаичными, но они есть, и крушение этого банка косвенно подтверждает эту старую истину. Налицо некоторый вечный парадокс, смещение понятий: "Король умер" – "Да здравствует Король".

Новое время, новые перспективы, новые "высокие" технологии.

Почему-то раньше никто их высокими не называл, то ли были они невысокими, то ли громкие слова старались не произносить. Во всяком случае мы понимали:

Все прогрессы станут рутиной, Если в доме закрыто окно, Если где-то не будет красиво, А кому-то не будет тепло, Если где-то за стеклами века Лишь неон в желтом блеске глаз, Нет прогресса без человека, Без него, без меня, без вас… Помните, у Ю. Визбора: "Уходит наше поколение рудиментом в нынешних мирах". Ощущение рудимента, попавшего в 21-ый век, довольно забавно. Особенно, когда ощущаешь, что без рудиментарных органов этот век как-то простовато выглядит: почём и за сколько. А что почём и почему за столько?

Не будем подводить итоги И юбилеями пугать, И, новые встречая сроки, Вздыхать о прошлом и молчать, И лицедействовать без меры, И видеть в будущем тупик, Ведь мы не просто инженеры, Мы – инженеры КуАИ.

А это что-нибудь да значит И что-нибудь ещё несёт.

Быть может, новые удачи, А может, новый поворот.

И не нужны нам аргументы, Что заполняют наши дни, Ведь живы в нас ещё студенты, Да, мы – студенты КуАИ.

И значит, что-то мы построим И сохраним, и сбережём, Законы новые откроем И песни старые споём.

И как бы ни легли дороги В счастливый день и в тяжкий миг, В конце пути и на пороге Мы будем верить в КуАИ…

НАУЧНАЯ ШКОЛА ВИБРАЦИОННОЙ

ПРОЧНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ

ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

А.М. Сойфер заведовал кафедрой конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов с 1942 по 1969 гг. В 1958 году он организовал отраслевую научно-исследовательскую лабораторию (ОНИЛ-1) вибрационной прочности и надёжности авиационных изделий и был её научным руководителем до конца своей жизни.

Обладая большой интуицией и широким научно-техническим кругозором, А.М. Сойфер в начале 50-х годов сформулировал научное направление по исследованию причин возникновения вибрации в двигателях летательных аппаратов и разработке методов и средств их подавления с целью увеличения ресурса и надёжности работы двигателей.

А.М. Сойфер и его ученики проводили теоретические и экспериментальные исследования по защите авиационных изделий от вибрации различными методами.

Конструкционное демпфирование применялось во фланцевых и шовных неподвижных соединениях (доцент В.П. Филенкин), при гашении колебаний лопаток осевых компрессоров и турбин (доценты В.П. Иванов и В.А. Фролов), при создании упругодемпфирующих опор для снижения резонансных изгибных колебаний трубопроводных коммуникаций двигателей летательных аппаратов (доценты Н.С. Кондрашев, Е.А. Панин, Н.И. Старцев) и опор роторов газотурбинных двигателей для снижения амплитуд прогибов на критических частотах вращения (доцент В.П. Иванов).

Значительным достижением было создание по идее А.М. Сойфера нового упругодемпфирующего пористого материала МР (металлорезина) и различных изделий из него.

Сначала созданием материала МР и исследованием его характеристик занимались А.М. Сойфер, В.Н. Бузицкий и В.А. Першин. В дальнейшем в исследованиях свойств материала МР и созданием из него различных изделий для авиационной, ракетно-космической техники и других отраслей промышленности, кроме А.М. Сойфера, принимали участие Ю.И. Байбородов, А.И. Белоусов, В.Н. Бузицкий, Г.В. Лазуткин, В.А. Першин, А.Д. Пичугин, А.А. Тройников и другие сотрудники кафедры и ОНИЛ-1.

Созданные изделия из материала МР способны работать при высоких и низких температурах, в агрессивной среде и в других экстремальных условиях.

На основе материала МР были разработаны виброизоляторы, демпферы, уплотнители, подшипники скольжения, фильтры, дроссели, тяжело нагруженные эластичные опоры скольжения для гидрогенераторов и другие изделия.

Виброизолирующие и демпфирующие устройства позволяют резко снизить вибрационные нагрузки на элементы и узлы двигателей и приборы летательных аппаратов (ЛА) и увеличить их ресурс.

Изделия из МР выпускаются на многих заводах и применяются на самолётах, космических аппаратах, надводных и подводных судах морского флота, на всех крупных гидроэлектростанциях, на объектах нефтегазовой, химической и других отраслей народного хозяйства.

Результаты исследований свойств материала МР и разработки различных изделий из него, выполненные сотрудниками КуАИ-СГАУ, отражены в монографии и многочисленных статьях, опубликованных в центральных и отраслевых изданиях. Были защищены докторские и кандидатские диссертации. На изделия из МР получено около ста авторских свидетельств.

Важные исследования по изучению природы возникновения вибрации в турбомашинах и способов их подавления были выполнены доцентом В.П. Ивановым. Он первым рассмотрел совместные колебания рабочих колес турбомашин как единую упругую систему лопаток и дисков, выявил общие свойства спектров собственных частот и форм колебаний рабочих колес, создал методы их расчёта и способы демпфирования колебаний.

Для вибрационных испытаний элементов конструкций турбомашин В.П. Ивановым были созданы оригинальные вибростенды (воздушные вибраторы), по своим высоким характеристикам и широким техническим возможностям не имевшие аналогов. Эти вибростенды используются в конструкторских бюро при создании двигателей ЛА.

По результатам исследований В.П. Иванов успешно защитил докторскую диссертацию в 1971 году.

В настоящее время профессор А.И. Ермаков развивает исследования, начатые В.П. Ивановым. На базе выявленных общих свойств спектров собственных движений (конструкций) с поворотной симметрией А.И. Ермаков разработал метод волновых конечных элементов, позволяющий исследовать связанные колебания как рабочего колеса, так и группы рабочих колес, входящих в систему ротора турбомашин.

По результатам исследований А.И. Ермаковым в 1996 году защищена докторская диссертация.

Были выполнены и защищены докторские диссертации К.А. Жуковым (1978 г.) и М.К. Сидоренко (1984 г.). К.А. Жуков разработал методы повышения надёжности авиационных двигателей на стадии их серийного изготовления. В диссертации М.К. Сидоренко развиты методы и средства вибрационной диагностики авиационных двигателей, обеспечивающие требуемый уровень надёжности.

Ученики А.М. Сойфера – А.И. Белоусов и В.П. Шорин – работали на новых важных научных направлениях.

Благодаря активной поддержке А.М. Сойфера, под руководством А.И. Белоусова на кафедре и в ОНИЛ-1 начались теоретические и экспериментальные исследования гидростатического эффекта для повышения эффективности и обеспечения надёжности изделий авиационной и ракетно-космической техники.

Разработаны теоретические основы гидрогазостатического эффекта для создания различных устройств принципиально нового типа:

гидростатических опор, уплотнений, тягоизмерителей, виброизоляторов, демпферов, генераторов колебаний, автоматов и устройств разгрузки турбомашин от осевых сил, вибростендов, в том числе и для испытаний сверхтяжёлых изделий.

По этим разработкам в январе 1977 года А.И. Белоусовым защищена докторская диссертация, открывшая работу специализированного совета по защите докторских диссертаций в КуАИ.

Многочисленные исследования, выполненные А.И. Бело-усовым и его учениками, способствовали формированию известной в стране и за рубежом научной школы гидродинамического демпфирования и надёжности изделий, основателем которой стал профессор А.И. Белоусов.

Основным направлением деятельности этой школы является прогнозирование и изыскание путей повышения безотказности и долговечности, снижение вибрации в конструкциях и развитие методов наземной отработки изделий.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы этой школы последних лет были направлены на разработку принципиально новых методов и средств борьбы с вибрацией с помощью жидкостных и газовых пленок, а также повышение эффективности работы изделий (герметизации, охлаждения, фильтрации, дросселирования, шумоглушения) с помощью материала МР.

Разработаны теоретические основы проектирования и созданы конструкции упругодемпферных опор турбонасосов, работающих в криогенной среде, гидродинамических демпферов, гидростатических опор роторов турбомашины и уплотнений, применение которых обеспечивает улучшение динамического состояния двигателей и повышение их экономичности и ресурса.

Разработана теория систем релаксационного демпфирования, проводятся и другие важные исследования в области вибрации, динамической прочности и надёжности конструкций.

На основе результатов исследований по совместным колебаниям деталей и узлов, развито математическое моделирование на ЭВМ динамических процессов в сложных колебательных системах изделий, позволяющее на стадии проектирования прогнозировать вибрационные явления в конструкциях и значительно сокращать сроки доводки изделий. Эти работы входят составной частью в систему автоматизированного проектирования изделий авиационной и ракетнокосмической техники.

Характерной особенностью научной школы А.И. Белоусова является комплексный характер её разработок: от идеи и научного обоснования до изготовления образцов изделий. Ряд разработок внедрён в серийное производство.

Работы А.И. Белоусова и его учеников были отражены в 12 монографиях и многочисленных статьях, опубликованных в академических, центральных и отраслевых изданиях.

Многие исследования завершались диссертационными работами.

Было защищено более 40 кандидатских и 10 докторских диссертаций.

Докторами наук стали А.И. Белоусов (1977 г.), В.И. Крайнов (1987 г.), Д.Е. Чегодаев (1987 г.), Ю.А. Равикович (1992 г.), Б.М. Силаев (1993 г.), Л.В. Горюнов (1995 г.), О.П. Мулюкин (1995 г.), С.В. Фалалеев (1996 г.), Ю.К. Пономарев (1999 г.), Д.К. Новиков (2001 г.).

В.П. Шорин руководил работами по совершенствованию динамических процессов в пневмогидравлических и топливных системах двигателей и летательных аппаратов.

На основе проведённых фундаментальных исследований В.П. Шорин разработал принципы построения и методы проектирования гасителей колебаний жидкости и газа в трубопроводных системах двигателей и летательных аппаратов; впервые обосновал критерий вносимого затухания колебаний рабочей среды гасителей, позволяющий оценивать эффективность его работы. Созданы эффективные конструкции гасителей и корректирующих устройств акустического типа, нашедшие применение в топливных и гидрогазовых системах современных летательных аппаратов и двигателей.

Работы В.П. Шорина и его учеников явились базой для выпуска ряда руководящих технических материалов авиационной отрасли по гасителям колебаний и корректирующим устройствам для топливных и пневмогидравлических систем.

Разработана методология моделирования и испытания многомерных динамических систем и принципы построения специализированных стендов для динамических испытаний, решены проблемы математического обеспечения испытаний.

В.П. Шорин стал основателем известной в стране и за рубежом научной школы конструкционных методов управления динамическими свойствами гидрогазовых систем. На базе возглавляемого В.П. Шориным научного коллектива в 1982 году была образована новая кафедра – автоматических систем энергетических установок, а в 1995 году – Научно-исследовательский институт (НИИ) акустики машин.

Работы В.П. Шорина и его учеников, направленные на повышение параметрической и функциональной надежности систем летательных аппаратов и совершенствование рабочих процессов энергоустановок, отражены в десяти монографиях и многочисленных статьях.

Многие исследования завершались диссертационными работами.

Было защищено 14 кандидатских и 9 докторских диссертаций. Докторами наук стали В.П. Шорин (1980 г.), И.С. Загузов (1983 г.), А.Е. Жуковский (1986 г.), А.Г. Гимадиев (1991 г.), Е.В. Шахматов (1993 г.), О.А. Журавлев (1997 г.), В.И. Мордасов (1997 г.), С.А. Петренко (1997 г.), В.И. Санчугов (1998 г.).

Жизненность научной школы А.М. Сойфера обусловлена новыми идеями его учеников.

О высоком уровне научных исследований свидетельствует и изобретательская деятельность: получено более 500 авторских свидетельств на изобретения и несколько десятков патентов. За создание образцов новой техники несколько сотрудников награждены орденами и медалями. За большой вклад в науку и технику А.И. Белоусову (1985 г.), В.П. Шорину (1989 г.), К.А. Жукову (1992 г.), Д.Е. Чегодаеву (1992 г.) присвоено звание заслуженного деятеля науки и техники РФ, а В.П. Шорин избран действительным членом Российской академии наук (1991 г.).

На базе кафедры и ОНИЛ-1 регулярно проводились всесоюзные и международные конференции по конструкционной прочности и надёжности двигателей.

На кафедре постоянно уделяется большое внимание совершенствованию учебного процесса. Тематика научных исследований соответствует профилю подготовки инженеров для авиационной и ракетно-космической отрасли. Осуществляется тесная связь научноисследовательской работы с учебным процессом. Преподаватели знакомят студентов с результатами научных исследований, выполненных сотрудниками кафедры и ОНИЛ-1.

Во многих учебных пособиях, подготовленных преподавателями кафедры, использованы научные разработки. На базе научноисследовательских работ (НИР) создаются уникальные учебные лабораторные установки. В учебные лаборатории передаются экспериментальные установки после их использования в ходе выполнения НИР. К научным исследованиям привлекаются студенты. Многие из них продолжают научную деятельность после окончания вуза.

После скоропостижной кончины профессора А.М. Сойфера кафедрой руководили доцент Д.Ф. Пичугин (1969 г.), генеральный конструктор академик АН СССР Н.Д. Кузнецов (по совместительству – 1969-1978 гг.), профессора А.И. Белоусов (1978-1992 гг.) и Д.Е. Чегодаев (1992-2000 гг.). В настоящее время кафедрой заведует профессор А.И. Ермаков. Под их руководством продолжались научные исследования по вибрационной прочности и надёжности двигателей ЛА, расширялась тематика исследований, совершенствовались учебная лабораторная база и методическое обеспечение изучаемых на кафедре дисциплин.

Многие выпускники кафедры стали государственными деятелями, генеральными и главными конструкторами двигателей ЛА, ведущими специалистами НИИ и конструкторских бюро, крупными учёными, заведующими кафедрами ряда вузов.

НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ШКОЛА

СИЛОВОГО КОНСТРУИРОВАНИЯ

Жизненный путь этого талантливого человека был довольно сложным. Родился Андрей Алексеевич Комаров в 1896 году в педагогической семье. В юности интересовался физикой и электротехникой.

Однако поступил на механико-математический факультет Московского университета. Окончить его не успел, так как после четвертого курса был призван в армию в 1916 году. На фронтах Первой мировой войны воевал в качестве прапорщика-артиллериста.

После Октябрьской революции А.А. Комаров оказался в рядах Красной армии. Несмотря на то что он всё время мечтал об инженерной деятельности, его служба в Красной армии затянулась на двенадцать лет. У него складывалась хорошая военная карьера. Он занимал ряд высоких командных должностей: был начальником штаба бригады, военным комендантом Новороссийска... Но тяга к точным наукам и технике взяла верх. Андрей Алексеевич оставляет военную службу.

Уже в зрелом возрасте, около сорока лет, заканчивает Донской политехнический институт по специальности "авиастроение". Ему поручают организовать кафедру конструкции самолётов в Новочеркасском политехническом институте. Одновременно с преподаванием он руководит конструкторским бюро и строительством скоростного по тем временам самолёта, возглавляет группу прочности в опытноконструкторском бюро. За несколько дней до начала Великой Отечественной войны в Воронеже был создан Воронежский авиационный институт (ВАИ), в который в начале войны А.А. Комаров был приглашён на должность заведующего кафедрой конструкции самолётов.

Годы войны он вместе с институтом провёл в эвакуации в городе Ташкенте, где в трудных условиях велась подготовка инженеров для авиационной промышленности.

После закрытия ВАИ в конце 1945 года А.А. Комаров был направлен на работу в Куйбышевский авиационный институт (КуАИ), где заведовал кафедрой конструкции самолётов (позднее – конструкции и проектирования летательных аппаратов) с 1945 г. по 1977 г.

При проектировании любой силовой конструкции точные знания различных разделов механики и математики переплетаются с интуицией и искусством создателей новых технических решений. Однако одарённость, интуиция и искусство в известной степени от природы и отнюдь не являются уделом каждого конструктора. Поэтому ещё в конце 30-х годов А.А. Комаров поставил перед собой задачу создания теории проектирования силовых конструкций, позволяющей отыскивать на заданные условия (нагрузки и габариты) конструкции наиболее лёгкие, с наивыгоднейшим использованием материала. Разработку этой теории он начал в Ташкенте и закончил в КуАИ.

В 1948 году Андрей Алексеевич защитил кандидатскую диссертацию "Силовое конструирование". Основные результаты диссертации КуАИ ("Силовое конструирование", труды КуАИ, 1952 г., вып. 1;

"Наиболее жесткие конструкции", труды КуАИ, 1954 г., вып. 2). В этих работах силовые конструкции рассматривались с двух точек зрения.

Во-первых, конструкция – это проводник действующих на неё сил. В зависимости от силовой схемы конструкции пути сил могут меняться. Выгодность того или иного способа передачи усилий было предложено оценивать через специальный критерий, выражающий величину и протяжённость действия внутренних усилий в конструкции.

По своей физической сути – это "силопути". Но поскольку этот критерий определяет в конечном счёте массу (вес) конструкции, то А.А. Комаров назвал его "силовым весом". В простейшем случае для ферм G = N l, где G - силовой вес, n - число стержней, Ni и li, i i длина стержня и усилия в нём.

Второй взгляд на конструкцию заключается в том, что она должна сохранять свою форму при действии приложенных сил. При таком подходе возникает задача о распределении некоторого объёма материала по элементам конструкции, при котором потенциальная энергия упругих деформаций, а следовательно, и перемещение точек, в которых приложены внешние силы, будут минимальными. Для решения этой задачи А.А. Комаров предложил простой итерационный алгоритм на основе метода Лагранжа, который впоследствии стал использоваться многими исследователями.

В 1965 году А.А. Комаров издаёт монографию "Основы проектирования силовых конструкций". Она стала часто цитируемым, фундаментальным трудом по оптимизации силовых конструкций. Сопоставимая по замыслам и подходам к оптимизации конструкции книга за рубежом появилась только в 1997 году.

В его докторской диссертации, защищённой в 1966 году, было доказано, что оптимизация распределения материала в конструкции через её потенциальную энергию приводит к конструкции с минимальной величиной "силового веса". Это обстоятельство открыло путь последователям А.А. Комарова для разработки методов структурной оптимизации силовых конструкций, или, иными словами, метода синтеза силовых схем.

Предложенный А.А. Комаровым метод проектирования силовых конструкций требует большого количества вычислений при решении систем линейных алгебраических уравнений большого порядка (проклятие размерности).

Интенсивное развитие и внедрение в реальное проектирование силовых конструкций, идей и методов А.А. Комарова началось с появлением вычислительной техники. Достаточно универсальный численный метод расчёта (анализа) авиационных конструкций, метод конечных элементов (МКЭ) и численный метод оптимизации (синтеза) силовых конструкций оказались идеально совместимыми. Начиная с 60-х годов коллектив кафедры ведет большую работу по компьютерной реализации МКЭ и методов силового конструирования, которая привела к появлению первых систем автоматизации проектирования (САПР) авиационных конструкций.

В 1966-67 годах В.А. Комаровым был разработан метод расчёта и оптимизации силовых схем крыльев малого удлинения, который сразу же нашёл применение при разработке крыла сверхзвукового пассажирского самолёта ТУ-144. В 60-х и 70-х годах на кафедре успешно проводились исследования по оптимизации различных силовых конструкций, завершавшиеся диссертационными работами. Были выполнены работы по оптимизации конструкции крыла с изменяемой стреловидностью Е.А. Ивановой, оптимизации силовых схем экранопланов А.В. Солововым, учёта ограничений по жёсткости А.И. Данилиным, эффективной реализации МКЭ В.П. Пересыпкиным и Е.Г. Макеевым и др.

В 1975 году В.А. Комаров защищает в МАИ докторскую диссертацию на тему "Рациональное проектирование силовых авиационных конструкций", ставшую фактически одним из первых учебников по оптимизации и автоматизации проектирования во многих конструкторских бюро страны.

В 1975 году при кафедре создается отраслевая научноисследовательская лаборатория (ОНИЛ-13). Её научным руководителем стал В.А. Комаров.

В ОНИЛ-13 выполнялись исследования по оптимизации конструкций различных самолетов: ТУ-154; Бе-30; ВВА-14; ИЛ-76, 86, 96;

"Буран"; "Альбатрос"; Бе-103 и других.

Одновременно с работами по реальным проектируемым самолётам в 70-е и 80-е годы на кафедре и ОНИЛ-13 ведутся фундаментальные исследования по теоретическому обоснованию и дальнейшему развитию методов проектирования силовых авиационных конструкций. Так, Д.М. Козловым исследуется важный вопрос о соотношении равнопрочных и оптимальных по массе конструкций. Г.А. Резниченко на основе анализа массы конструкции ряда спроектированных и построенных самолётов доказывается возможность и целесообразность построения новых весовых формул с использованием критерия "силовой вес". Исследования завершились диссертационными работами.

Результаты этих двух кандидатских диссертаций особенно полезны при проектировании летательных аппаратов с необычными внешними формами, для которых отсутствуют прототипы, а методы проектирования, основанные на статистике, практически неприменимы.

Внедрение новых идей конструирования в практику проектирования началось в КуАИ задолго до появления компьютеров. Уже в первые послевоенные годы А.А. Комаров разработал и читал студентам оригинальный курс, в котором вопросам выбора оптимальных путей передачи сил уделялось большое внимание, вводилось понятие "силовой вес" и на простых примерах показывалось, как его использовать в прикладных задачах. На кафедре сложился коллектив способных преподавателей-единомышленников, которые поставили конструкторскую подготовку на высокий уровень.

Большую роль в пропаганде идей силового конструирования и внедрения их в промышленность через молодых специалистов сыграли доцент О.Н. Корольков, защитивший одну из первых кандидатских диссертаций по оптимизации сложных статически неопределимых систем; доцент Л.П. Зимаков – опытный конструктор, многие годы работавший на авиационных заводах, и другие преподаватели.

Важным направлением в научной и учебной работе кафедры стало создание компьютерных тренажёров, способствующих творческому развитию конструкторов. Графические образы оптимальных силовых полей, о которых мечтал А.А. Комаров, оказались эффективным обучающим средством с использованием новых информационных технологий. По тренажёрам защищены кандидатские диссертации А.А. Черепашковым и С.В. Мрыкиным. Очень удачной оказалась учебная система "структура", которая используется во многих вузах России и в некоторых вузах США и КНР.

В начале 60-х годов А.А. Комаров организовал на кафедре подготовку инженеров по ракетным конструкциям. В этот период из промышленности были приглашены на кафедру опытные специалисты Л.П. Юмашев, Л.Г. Лукашёв, М.А. Даутов и несколько позднее, в связи с быстрым ростом важности и сложности авиационного оборудования, А.Н. Коптев. Все они внесли заметный вклад в развитие КуАИСГАУ, в создание новых научных направлений. Л.Г. Лукашёв и А.Н. Коптев стали докторами наук.

А.А. Комаров и его школа подготовили много блестящих конструкторов, которые успешно работают во многих конструкторских бюро авиационной и ракетной промышленности и Центральном аэрогидродинамическом институте.

После ухода с заведования кафедрой в 1977 году и до конца своих дней А.А. Комаров продолжал работать в качестве профессораконсультанта и читал на факультете повышения квалификации для работников промышленности курс лекций по теории проектирования силовых конструкций, который постоянно развивал и совершенствовал.

В 1977 году на должность заведующего кафедрой конструкции и проектирования летательных аппаратов был избран профессор В.А. Комаров. Под его руководством успешно продолжаются научные исследования по оптимизации силовых конструкций и совершенствуется учебный процесс.

НАУЧНАЯ ШКОЛА ЭНЕРГЕТИКИ

АВИАЦИОННЫХ И РАКЕТНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ МАЛОЙ ТЯГИ

Становление этой школы связано с именем крупного учёного – профессора Виталия Митрофановича Дорофеева, основавшего и возглавлявшего кафедру с 1949 г. по 1968 г. и отраслевую научноисследовательскую лабораторию (ОНИЛ-2) микроэнергетики с 1958 г.

по 1968 г.

Научные работы, предложенные В.М. Дорофеевым, включали исследование рабочих процессов генераторов плазменных струй, воздушных микротурбин, ракетных двигателей малой тяги и авиационных газотурбинных двигателей (ГТД).

В.М. Дорофеев был крупным специалистом в постановке и проведении экспериментальных исследований. По его идеям сотрудниками кафедры и ОНИЛ-2 с помощью предприятий отрасли была создана уникальная экспериментальная база, позволяющая успешно проводить исследования рабочих процессов.

Все работы выполнялись под руководством и при участии В.М. Дорофеева и отличались широтой постановки проблем, глубиной разработки и доведением результатов исследования до практического применения.

Для изучения рабочих процессов генераторов плазменных струй – плазмотронов – были разработаны методы исследования и принципы их реализации в эксперименте. Создан экспериментальный стенд, обеспечивающий получение электрофизических, термодинамических, газодинамических и оптических параметров плазмотронов, устройств их электропитания и регулирования. Проведён широкий комплекс исследования характеристик струй и выявлены их основные закономерности.

На основе полученных результатов созданы компактные мобильные плазменные установки для резки теплопроводных металлов большой толщины, которые по своей эффективности (экономической и энергетической) на порядок превосходили существовавшие в то время методы резки металлов. Такие установки использовались на ряде предприятий г. Куйбышева.

В 1964 г. плазменная лаборатория была передана кафедре физики, где ученики В.М. Дорофеева продолжали исследования по использованию плазменных струй в аэрокосмической технике. Была создана экспериментальная установка, позволяющая воспроизводить тепловые и силовые нагрузки на космические аппараты при их спуске в плотных слоях атмосферы на высотах от 100 до 10 км. Полученные результаты использовались при принятии решений по конструкторской отработке теплозащиты при спуске космических аппаратов.

В.М. Дорофеева проводили доцент В.Ф. Сивиркин, доцент Л.П. Муркин, доцент Н.М. Рогачев и другие сотрудники.

Работы по изучению рабочего процесса радиальных и осевых воздушных микротурбин начались под руководством В.М. Дорофеева в 1959 году. По результатам исследований были разработаны рекомендации по выбору рациональных параметров взаимного расположения сопловых и рабочих решеток турбины и метод выбора оптимальной геометрии соплового аппарата при заданных параметрах рабочего процесса.

Были предложены методы повышения энергетической эффективности микротурбин за счёт выбора оптимальных геометрических параметров проточной части (удлинение решеток, относительный шаг, угол сдвига дуг подвода рабочего тела) в широком диапазоне чисел Маха и Рейнольдса.

Разработан надёжный графоаналитический метод газодинамического проектирования осевых и радиальных микротурбин, при котором различие расчётного и экспериментального значения КПД спроектированной турбины не превышает пяти процентов.

Результаты исследований использовались в создании микротурбин в качестве турбоприводов бортовых электрогенераторов летательных аппаратов, насосов систем топливопитания, в бортовых навигационных системах.

Высокооборотный малогабаритный турбопривод нашёл широкое применение в создании ручного пневмоинструмента для изготовления различных агрегатов и узлов ЛА и их двигателей, в центрифугах очистки промывочных жидкостей, при финишной обработке сот зеркал солнечных батарей, в стоматологии и костной хирургии.

В полученные результаты значительный вклад внесли профессора А.С. Наталевич, Н.Т. Тихонов, доценты Н.Ф. Мусаткин, А.А. Трофимов и В.Н. Матвеев.

В.М. Дорофеев заложил основные направления и методы исследования рабочего процесса в ракетных двигателях малой тяги (РДМТ), предназначенных для систем ориентации и стабилизации космических аппаратов.

Были разработаны и созданы не имеющие аналогов уникальные стенды для экспериментального исследования и испытания РДМТ.

Экспериментально исследованы закономерности взаимодействия самовоспламеняющихся топлив в камере сгорания и выявлены способы их интенсификации. Разработаны новые методы и аппаратура для исследования рабочих процессов, параметров и характеристик РДМТ.

Выявлены новые пути и методы организации смесеобразования для эффективной тепловой защиты стенок камеры сгорания и получения высоких энергетических характеристик РДМТ. Исследована структура течения газа в дозвуковом, трансзвуковом и сверхзвуковом участках сопла. Для получения высоких энергетических характеристик РДМТ разработаны методы оптимизации геометрических размеров и профиля сопл двигателей.

По результатам исследований отечественными конструкторскими бюро созданы высокоэффективные жидкостные ракетные двигатели малой тяги, применяемые на большинстве космических летательных аппаратах.

Исследования рабочего процесса в РДМТ возглавлял В.М. Дорофеев. Большой вклад в исследования внесли профессора В.Я. Левин, Ю.М. Дубинкин, доценты В.Е. Нигодюк, С.А. Шустов, В.Г. Заботин.

На кафедре под руководством В.М. Дорофеева успешно проводились исследования рабочих процессов в авиационных газотурбинных двигателях. Были созданы оригинальные экспериментальные стенды, позволяющие проводить испытания воздушно-реактивных двигателей (ВРД) с автоматизированной системой сбора и обработки данных и исследовать эффективность смесителей выхлопа двухконтурных турбореактивных двигателей. В сооружённой термобарокамере проводились испытания малоразмерных ВРД при низких температурах.

В результате научных исследований были разработаны теория выбора параметров газотурбинных двигателей (ГТД), методы оптимального проектирования рабочего процесса ГТД, методы и системы автоматизированного проектирования малоразмерных ГТД и методы экспертизы научно-технического уровня созданных и проектируемых ГТД. Результаты исследований использовались в различных ОКБ.

Значительный вклад в развитие теории ГТД внесли профессора В.П. Лукачев, В.Я. Левин, В.Г. Маслов, В.В. Кулагин, а также их ученики профессора В.А. Григорьев и В.С. Кузьмичев.

В начале 1968 г. в ОНИЛ-2 под руководством В.Я. Левина были начаты исследования рабочих процессов в ракетных двигателях малой тяги на газообразном кислороде и водороде (ГРДМТ). В 1970 году был создан и испытан макет двигателя, показавший высокие энергетические характеристики.

При разработке рабочего процесса ГРДМТ была использована предложенная В.М. Дорофеевым схема смесеобразования двумя спутными, закрученными в одну сторону струями кислорода и водорода.

В дальнейшем на основе этой схемы смесеобразования были разработаны газогенераторы для резки материалов, нанесения покрытий, очистки поверхностей от загрязнений и др. В этих устройствах организация горения происходит не за соплом, а внутри специальной камеры сгорания, работающей по принципу ракетной. Это позволило с помощью сверхзвукового сопла добиться высокой концентрации энергии в струе продуктов сгорания. На основе ракетной камеры создано семейство химических генераторов концентрированных потоков энергии различного технологического назначения. Более 20 модификаций таких устройств успешно применяются на предприятиях России.

Исследования по этому направлению проводились профессором А.Н. Первышиным с доцентами В.Г. Заботиным, В.С. Егорычевым, А.И. Косенко.

Большое внимание В.М. Дорофеев и преподаватели кафедры уделяли обучению студентов. При создании учебных лабораторий использовались разработки для научной экспериментальной базы. Для методического обеспечения преподаваемых на кафедре дисциплин издавались учебники и учебные пособия. В подготовке учебных пособий в качестве соавторов участвовали опытные специалисты ОКБ. Применение систем автоматизированного проектирования в учебном процессе позволяет студентам овладеть новыми методами и средствами при проектировании авиационных двигателей.

Выдающийся учёный и педагог профессор В.М. Дорофеев ушёл из жизни в расцвете творческих сил в 1968 году. После него кафедру и ОНИЛ-2 возглавил его ученик – профессор В.П. Лукачёв. Благодаря его усилиям была значительно обновлена экспериментальная база научно-исследовательских и учебных лабораторий кафедры. Учебноэкспериментальный комплекс разместился в новом корпусе №11 и был оснащен самой совершенной по тому времени экспериментальной техникой. Расширение возможностей научного поиска позволило основать новое научное направление – энергетику и экологию тепловых двигателей.

За 20-летний период заведования кафедрой В.П. Лукачёвым научная школа по рабочим процессам авиационных и ракетных двигателей выросла до уровня ведущей среди научных и образовательных учреждений СССР. Свидетельством тому были организация и проведение на научной базе ОНИЛ-2 и кафедры ТДЛА двенадцати всесоюзных научно-технических конференций.

После кончины В.П. Лукачёва в 1988 году кафедру возглавил его ученик – профессор Ю.А. Кныш. Поставленные под его руководством теоретические и экспериментальные исследования по экологии тепловых двигателей явились логическим продолжением идей В.М. Дорофеева и В.П. Лукачёва. Полученные результаты внесли заметный вклад в решение важной для двигателей проблемы обеспечения экологического совершенства рабочего процесса ВРД и других типов тепловых двигателей.

В целом по результатам выполненных исследований учеными и педагогами кафедры издано три учебника, свыше 30 учебных пособий. Школой В.М. Дорофеева было защищено свыше 40 кандидатских и 16 докторских диссертаций. Докторами наук стали В.П. Лукачев, В.Я. Левин, А.С. Наталевич, Н.Т. Тихонов, А.Е. Жуковский, Б.М. Аронов, В.Г. Маслов, Ю.А. Кныш, Ю.М. Дубинкин, В.С. Кондрусев, С.В. Лукачев, А.Н. Первышин, В.А. Григорьев, В.С. Кузьмичев, В.Н. Матвеев, В.Е. Годлевский.

Примечание. В подготовке статьи использовались материалы, предоставленные профессорами Ю.М. Дубинкиным, В.Г. Масловым, А.Н. Первышиным, Н.Т. Тихоновым и доцентами В.Е. Нигодюком, Н.Ф. Мусаткиным и Л.П. Муркиным.

О РАЗВИТИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НАУЧНЫХ

НАПРАВЛЕНИЙ ФАКУЛЬТЕТОВ

ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

И ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Первое научное направление, связанное с исследованием обрабатываемости материалов резанием, получило своё развитие на кафедре резания, станков и инструментов (с 1996 года – кафедра механической обработки материалов) начиная с 1943 года под руководством одного из выдающихся учёных отечественной науки о резании металлов доктора технических наук, профессора Наума Иосифовича Резникова.

Мне посчастливилось работать с Наумом Иосифовичем, когда я был профоргом кафедры и отраслевой научно-исследовательской лаборатории резания и инструментов для обработки резанием специальных сплавов и материалов (ОНИЛ-3). Это был человек высокой порядочности и большой эрудиции. Он много сил и энергии отдавал подготовке высококвалифицированных научных кадров. Под его руководством защищены 4 докторские и 25 кандидатских диссертаций.

Большой вклад внёс Наум Иосифович в разработку теории обрабатываемости материалов резанием. Широкую известность и признание получили его работы по исследованию сил резания при фрезеровании, механике износа режущих инструментов и другим направлениям резания.

Послевоенный период характеризовался началом бурного развития ракетной и авиационной техники и связанным с этим широким применением труднообрабатываемых материалов, таких, как нержавеющие, жаропрочные высокопрочные стали, жаропрочные и титановые сплавы и др. За период 1958-1990 гг. выполнен комплекс научноисследовательских работ по развитию теоретических основ процесса резания, созданию и совершенствованию высокопроизводительных методов механической обработки, в том числе жаропрочных и титановых сплавов (исследования Б.А. Кравченко, К.Ф. Митряева, Е.В. Бурмистрова, В.И. Лепилина, А.С. Казарина, Г.С. Железнова, А.С. Горячева, Т.П. Бузицкой, В.М. Зайцева). Под руководством профессора Льва Павловича Медведева получили развитие работы по исследованию контактной жёсткости станков, а под руководством профессора Игоря Григорьевича Жаркова – работы по исследованию вибраций в процессе резания (диссертации А.Н. Волкова и И.Г. Попова), под руководством К.Ф. Митряева – работы по упрочнению поверхностного слоя с помощью алмазного выглаживания (диссертация А.С. Беляева).

Говоря о научных направлениях кафедры резания, не могу не отметить работы по финишным методам обработки (шлифование, виброшлифование, электрохимикомеханическая обработка полированием и др.), которые оказывают решающее влияние на качество поверхностного слоя при изготовлении деталей летательных аппаратов и их двигателей. Данное научное направление возглавлял профессор Фёдор Прокопьевич Урывский, у которого я учился в аспирантуре и которого считаю своим Учителем с большой буквы. В этот период мы с Фёдором Прокопьевичем и Борисом Степановичем Коротиным выполнили гамму работ по исследованию качества поверхностного слоя жаропрочных и титановых сплавов при обработке их алмазными и эльборовыми кругами, которые только что начинали внедряться в промышленность. Разработанный теоретический метод исследования температурных полей при шлифовании с охлаждением позволил оценивать влияние температур на качество обрабатываемой поверхности (остаточные напряжения, размер блоков и искажения второго рода, прижоги и т.д.). В дальнейшем Фёдор Прокопьевич расширил тематику научных исследований, стал заниматься прерывистыми и композиционными кругами с различными вставками (исследования В.Н. Трусова, Ю.А. Копытина). Говоря о Фёдоре Прокопьевиче, я всегда вспоминаю о нём, как о человеке высокой скромности и порядочности, понимая, что я ему многим обязан. Он был для меня и наставником по жизни.

Когда он был секретарем парткома института, я был у него в течение пяти лет заместителем по народному контролю, работая уже преподавателем на кафедре физики. Затем, когда я на протяжении трёх лет был секретарем парткома института, мы вместе работали с ним в областном комитете народного контроля, и в дальнейшем нас всегда связывали самые тёплые отношения.

В последние годы, начиная с 1998 года, на кафедре развивается новое перспективное направление, возглавляемое доктором технических наук, профессором А.Н. Первышиным, – струйная обработка материалов. Созданные в рамках этого направления устройства для газоструйной резки материалов эффективно используются на ряде предприятий страны для разрезки тяжелых самолётов при их утилизации, они применялись при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и в других отраслях.

Подводя итог сказанному, отмечу, что по результатам научных исследований, выполненных на кафедре, защищены 4 докторские и кандидатских диссертаций; опубликовано 17 монографий, в том числе две – в издательстве "Машиностроение"; 26 сборников научных трудов; подготовлены и переданы материалы для разработки отраслевых (1965 г. и 1969 г.) и общемашиностроительных (1968 г. и 1976 г.) нормативов по режимам резания. Совместно с научно-техническим обществом Машпром проведены три всесоюзные научно-технические конференции (1962, 1970 и 1974 гг.), посвященные обрабатываемости высокопрочных, жаропрочных и титановых сплавов.

Кафедра производства летательных аппаратов (с 2000 года кафедра производства летательных аппаратов и управления качеством в машиностроении) была создана в 1943 году, и первым заведующим долгие годы был известный учёный в области авиастроения Михаил Иванович Разумихин – человек высокой интеллигентности, скромности и порядочности.

М.И. Разумихин внёс весьма существенный вклад в становление и развитие кафедры, развитие первых научных направлений, таких, как исследование прогрессивных технологических процессов штамповки листовых и трубчатых деталей в самолётостроении, разработка и внедрение новых технологических процессов металлообработки на основе использования импульсных методов. По его инициативе в 1958 году была создана отраслевая научно-исследовательская лаборатория ОНИЛ-11, научным руководителем которой он был до 1971 года.

Много сил и внимания М.И. Разумихин отдавал подготовке научных кадров. Под его руководством защищено 11 кандидатских диссертаций. Им опубликовано 40 работ, в том числе 6 учебников и учебных пособий через центральные издательства.

В последующем научными руководителями лаборатории были Д.Н. Лысенко (1971-1976 гг.), В.А. Глущенков (1976-1986 гг.), Ю.В. Федотов (1986-1996 гг.). Заведующими лабораторией ОНИЛ- были Е.П. Смеляков (1960-1966 гг.), Г.А. Карпухин (1966-1970 гг.), А.Е. Егоров (1970-1980 гг.), Ф.Д. Реймер (1980-1986 гг.), В.П. Самохвалов (1986-1990 гг.), В.И. Любимов (1990-1996 гг.).

Начиная с 1972 года в ОНИЛ-11 были открыты новые научные направления:

- исследование работоспособности деталей, изготовленных разнообразными технологическими методами, в экстремальных условиях (1972 г.);

- обработка деталей и узлов из композиционных материалов (1975 г.);

- исследование и разработка технологических процессов сборки конструкций из композиционных материалов (1977 г.);

- исследование процессов и разработка силовых элементов технологических устройств на основе материалов с эффектом памяти формы (1983 г.);

- исследование и разработка импульсных машин и создание на их основе автоматизированных средств технологического оснащения для выполнения клепально-сборочных работ (1987 г.).

При кафедре производства летательных аппаратов в 1958 году была открыта отраслевая научно-исследовательская лаборатория сварки (ОНИЛ-7). Научными руководителями лаборатории были Л.А. Дударь (1958-1973 гг.), Ф.И. Китаев (1973-1981 гг.), И.С. Гришин (1981-1983 гг.), В.А. Барвинок (1983-1996 гг.). Заведующими лабораторией ОНИЛ-7 были А.Г. Цидулко (1958-1982 гг.), Д.В. Самородов (1982-1996 гг.).

ОНИЛ-7 проводила исследования в области газотермического напыления специальных защитных покрытий, соединения трудносвариваемых материалов диффузионной сваркой и пайкой и точечной электросваркой.

В 1983 году в ОНИЛ-7 появилось новое научное направление – ионно-плазменное вакуумное напыление специальных покрытий с целью повышения надежности, экономичности и ресурса изделий авиакосмической техники, открытое в КуАИ в 70-х годах.

С целью проведения и координации фундаментальных и прикладных научных исследований по государственным и отраслевым научно-техническим программам приказами ректора СГАУ и Минобразования России на базе ОНИЛ-7 и ОНИЛ-11 в 1991 году был создан инженерный научно-производственный центр (ИНПЦ) "Технология", а в 1996 году научно-исследовательский институт технологий и проблем качества (НИИ-204), который в том же году был принят под научнометодическое руководство Российской академии наук. Директором ИНПЦ "Технология" и директором НИИ-204 был назначен В.А. Барвинок, заместителем директора по научной работе – В.И. Богданович, заместителем по общим вопросам – Д.В. Самородов, которые осуществляют руководство и по настоящее время.

Основными научными направлениями НИИ-204 являются:

1. Физика и математическое моделирование тепловых и деформационных процессов в твёрдых телах с изменяемой геометрией.

2. Разработка научных основ создания плазменных генераторов, комбинированных технологий, материалов и средств технологического оснащения для получения покрытий и модифицирования поверхностного слоя изделий машиностроения плазменными и ионноплазменными методами.

3. Разработка научных основ, технологий и средств технологического оснащения изготовления деталей и сборки изделий из однородных и композиционных материалов давлением с использованием магнитно-импульсных силоприводов, силоприводов из материалов с памятью формы и эластополимерных сред.

4. Решение научных и прикладных задач сертификации систем качества производств, технологий и продукции машиностроения.

Последнее научное направление создано в связи с открытием на кафедре новой специальности 07.20.00 – Стандартизация и сертификация в машиностроении.

Теперь о некоторых результатах работ, выполненных в рамках каждого научного направления в ОНИЛ-7, ОНИЛ-11 и НИИ-204.

Говоря о научных направлениях ОНИЛ-7, нельзя не отметить заслуги учёных, которые стояли у истоков создания и развития научных направлений в этой лаборатории. Это прежде всего Леонид Арсентьевич Дударь – первый научный руководитель, Юрий Николаевич Копылов – руководитель группы диффузионной сварки-пайки, Фёдор Иванович Китаев – руководитель группы газотермического напыления, Аркадий Григорьевич Цидулко – заведующий ОНИЛ-7.

Научное направление по диффузионной сварке впервые предложено и разработано в Советском Союзе известным учёным Н.Ф. Казаковым в середине 50-х годов. Это направление открыло большие перспективы для получения высококачественных соединений разнородных материалов с металлами. Несколько лет спустя оно было открыто в ОНИЛ-7 и продолжает развиваться по сей день. На сегодня проведены исследования и разработаны технологические процессы соединения более 100 сочетаний металлических и неметаллических материалов для предприятий городов Самары (Куйбышева), Москвы, Санкт-Петербурга (Ленинграда), Нижнего Новгорода (Горького), Челябинска, Омска, Саратова и Тольятти. Выполненные в лаборатории разработки по диффузионной сварке твёрдых сплавов со сталями явились основой создания технологии армирования штампового и режущего инструментов и впоследствии создания ГОСТов.

В это же время проводились исследования по диффузионной сварке стекло-металлических и биметаллических переходников, которые по своим физико-химическим свойствам и техническим характеристикам существенно превышали аналогичные конструкции, полученные другими способами соединения. Эти разработки нашли применение в изделиях новой техники.

Большой практический интерес представляют исследования по разработке технологических процессов диффузионного соединения жаропрочных сплавов между собой и с другими материалами, всего более 30 сочетаний авиационных сталей и сплавов. Использование этих разработок позволило получить большой экономический эффект за счет снижения весогабаритных характеристик при изготовлении ряда узлов горячего тракта газотурбинных двигателей (ГТД). В настоящее время в лаборатории ведутся исследования процесса сваркипайки жаропрочных сплавов применительно к составным узлам ГТД.

Диффузионная сварка составных конструкций позволяет в 3 и более раз повысить их ресурс и надёжность в эксплуатации. Перспективность данного направления неоднократно подтверждалась на отраслевых совещаниях и нашла отражение в научном направлении "Составная лопатка", которым мне поручили руководить. В работе подпрограммы "Составная лопатка" участвовало 6 вузов и 3 предприятия. В результате проведённых работ по этой подпрограмме удалось получить прочность сварного шва порядка 0,85…0,9 от прочности основного материала. В 90-х годах в результате известных трудностей она, как и многие другие программы, перестала финансироваться.

Большой вклад в развитие научно-исследовательских работ по диффузионной сварке и пайке внесли кандидаты технических наук, доценты Л.А. Дударь, Ф.И. Китаев, И.С. Гришин, Ю.Н. Копылов, П.А. Бордаков, С.Ф. Демичев, инженеры Д.В. Самородов, В.И. Любимов.

Другим очень важным перспективным научным направлением ОНИЛ-7 является разработка и получение специальных защитных покрытий методами плазменной технологии. Одной из первых важнейших народно-хозяйственных задач, решённых в данном направлении, была разработка струйного плазмотрона. Эта плазменная горелка послужила прототипом для ныне серийно выпускаемой горелки ПП-25.

С конца шестидесятых годов лаборатория, в числе первых в нашей стране, начала исследования в области технологии газоплазменного напыления порошковых материалов. Проведённые комплексные исследования в ОНИЛ-7 позволили впервые в практике отечественного авиастроения разработать и внедрить процесс плазменного напыления срабатываемых уплотнительных покрытий (УП) из композиционных материалов "металл-твердая смазка", гранулированных на связующем веществе. Применение УП позволяет повысить коэффициент полезного действия, экономичность и надёжность ГТД за счет снижения величины радиальных зазоров в узлах уплотнения ротора и защиты элементов ротора и статора от разрушения при возможных соприкосновениях. Внедрение плазменного напыления срабатываемых уплотнительных покрытий в производство мало- и большеразмерных ГТД на предприятиях городов Самары, Казани, Омска, Челябинска позволило получить значительный экономический эффект.

В начале семидесятых годов ОНИЛ-7 совместно с ОНИЛ-6 разработали впервые в отечественной практике плакированные порошки, которые нашли широкое применение для получения специальных защитных покрытий. Был разработан ряд покрытий для защиты деталей авиационных двигателей и других машин от окисления, износа, фреттинг-коррозии при температурах до 1173-1273 К. Защитные покрытия на основе карбида титана и хрома были внедрены на предприятиях Самары, Казани, Воронежа, Пензы, Уфы.

В те же годы в лаборатории создается новое научное направление – вакуумная плазменная технология высоких энергий. Эта технология основана на генерации потоков плазмы металла в холловских торцевых ускорителях и их последующей конденсации на поверхности детали. Введение в плазму азота, углерода и кислорода позволяет получать покрытия на основе нитридов, карбидов и оксидов. Такие покрытия уже нашли широкое применение в качестве износостойких, коррозионно-стойких, антифрикционных и декоративных покрытий на самых разнообразных конструкционных материалах. Они, в частности, позволяют повысить стойкость обрабатываемого инструмента от 2 до 4 раз, использовать вместо конструкционных сталей и сплавов более лёгкие титановые и алюминиевые сплавы.

В ОНИЛ-7 получила развитие также технология магнетронного нанесения покрытий. Разработана и изготовлена цилиндрическая магнетронная распылительная система принципиально новой конструкции для нанесения покрытий.

На основании многолетних теоретических и экспериментальных исследований по оптимизации технологии плазменного и ионнноплазменного вакуумного напыления были определены основные закономерности и особенности формируемых покрытий с учётом движения фронта кристаллизации при плазменном напылении в атмосфере или конденсации при ионно-плазменном напылении в вакууме. Основные расчётные соотношения по определению температурных полей с подвижной границей, остаточных напряжений, упругих характеристик в системах "покрытие-основа" доведены до программ на ЭВМ, что позволяет эффективно их использовать при математическом моделировании и разработке техпроцессов.

Проведённые исследования позволили разработать принципиально новые композиционные плазменные покрытия и технологии их напыления на детали ГТД, поршневых и роторно-поршневых двигателей, оборудования нефтехимических производств, отражатели радиоантенн наземного и космического базирования с коэффициентом отражения 0,98. Разработаны также ионно-плазменные технологии нанесения специальных многослойных покрытий на основе нитридов и карбидов титана и циркония на детали из титановых, алюминиевых сплавов и сталей, работающих в условиях сухого и жидкого контактного трения, абразивного износа в условиях воздействия агрессивных сред и открытого космического пространства. Причем в ряде случаев использование деталей из титановых сплавов с покрытиями позволило отказаться от применения стальных деталей, в том числе при эксплуатации в космосе.

Большой вклад в развитие методов плазменной технологии и получения специальных защитных покрытий внесли Ф.И. Китаев, А.Г. Цидулко, В.И. Богданович, А.С. Ивашин, И.А. Докукина, Л.А. Наумов, Ю.Г. Лекарев, А.С. Намычкин.

Научные направления, развиваемые в лаборатории, защищены авторскими свидетельствами и патентами. Все работы, выполняемые в ОНИЛ-7, ведутся по комплексным программам в тесном содружестве с отраслевыми институтами. ОНИЛ-7 постоянно участвует в выставках, проводит и принимает участие во всех всесоюзных (всероссийских) конференциях по своим научным направлениям. Работы ОНИЛэкспонировались на семи выставках, в том числе на ВДНХ СССР и Лейпцигской международной ярмарке, в Международном студенческом центре Всемирного фестиваля молодёжи в Москве, где они удостоены семи медалей и шести дипломов.

Наряду с выполнением хоздоговорных научно-исследовательских работ ОНИЛ-7 проводит работу по передаче научно-технической документации предприятиям на повторное внедрение разработок, оказывает помощь в организации участков плазменного напыления, диффузионной сварке-пайке и в подготовке специалистов, ведёт международное сотрудничество – запущены две установки по плазменному напылению и диффузионной сварке в Харбинском политехническом институте (КНР) и подготовлены научные кадры для работы на этих установках.

ОНИЛ-7 постоянно помогает учебному процессу. В научных исследованиях лаборатории, проведении экспериментальных и других работ ежегодно участвует более 40 студентов. Студенческие работы, выполненные в ОНИЛ-7, ежегодно отмечаются дипломами, грамотами и ценными призами.

Как уже было отмечено, одним из первых научных направлений ОНИЛ-11 было получение деталей летательных аппаратов с помощью формообразования полиуретаном. С начала зарождения этого направления и по сей день им руководит профессор Анатолий Дмитриевич Комаров – известный учёный в области штамповки.

Исторически развитие прогрессивных методов обработки материалов в лаборатории началось с исследования технологических возможностей штамповки деталей резиной, а начиная с 1967 года – с применением высокопрочного эластичного материала – полиуретана, который позволяет штамповать детали с высоким и сверхвысоким давлением до 100…7000 МПа на оснастке в 10…100 раз менее металлоемкой по сравнению с традиционными штампами.

В результате исследований, проведённых в данном направлении, были внедрены в производство следующие разработки:

- методики расчёта исполнительных размеров применяемой штамповой оснастки;

- новые способы выполнения разделительных операций над пластичными и малопластичными материалами, позволяющие производить вырезку деталей из алюминиевых сплавов толщиной до 3 мм, сталей и штамповых сплавов до 2 мм;

- способы гибки сложноизогнутых деталей на групповых оправках;

- процессы штамповки деталей из трубчатых заготовок с выполнением операций штамповки рифтов, конусов, отбортовок, пробивки одновременно группы отверстий различной конфигурации, резки торцовки и т.д.;

- процессы безотходной и бездоводочной штамповки деталей из прессованных профилей в универсальных щелевых контейнерах с размерами рабочей полости до 2000 мм;

- высокопрочные контейнеры для штамповки полиуретаном.