Pages: | 1 | ... | 4 | 5 |

| 7 | 8 | ... | 11 |

«Бойцов Б.В., Головин Д.Л., Громов В.Ф. Кафедра 104 Технологическое проектирование и управление качеством Московского авиационного института. 80 лет Под редакцией профессора Б.В. Бойцова Москва Академия исторических наук ...»

-- [ Страница 6 ] --

За десять лет работы Центр AT стал самым крупным специализированным и профессиональным предприятием России и СНГ по созданию, внедрению и обслуживанию автоматических трансмиссий легковых автомобилей и аэродромной спецтехники, осуществляющим подготовку и повышение квалификации специалистов для различных регионов России.

Модель ВАЗ-2112 с автоматической коробкой передач на испытаниях на полигоне в городе Дмитрове За годы своего существования Центр AT создал ряд специализированных опорных предприятий в регионах России и в крупных городах СНГ (Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Новосибирске, Волгограде, Красноярске, Самаре, Перми, Саратове, Ярославле, Ангарске, Мурманске, Вологде, Минске, Харькове, Ростове-на-Дону и др.) и расширил свои производственные возможности, установив производственную связь с немецкой фирмой ZF Getribe (Gmbh) - мировым лидером в производстве автоматических трансмиссий.

Испытания модели автомобиля ВАЗ-2120 «Надежда»

с автоматической коробкой передач в условиях Результаты испытаний, опыт вождения, обслуживания и ремонта автомобилей с автоматической коробкой передач регулярно публикуются в тематических российских изданиях.

Научно-исследовательская работа студентов На кафедре особое внимание уделяется научноисследовательской работе студентов. Они постоянно участвуют в конференциях, семинарах, конкурсах.

Наибольших результатов в НИРС достигли студенты:

- Комогорцева Е.А. (стипендиат Президента РФ 2003- годов, награждена двумя медалями Минобрнауки РФ «За лучшую научную студенческую работу» 2004 и 2005 года, дипломант международной конференции «Графика XXI века», имеет 12 публикаций);

- Быстрицкая Ю.Ю. (стипендиат Президента РФ 2006 и года, награждена медалью Минобрнауки РФ «За лучшую научную студенческую работу» в 2005 году, дипломант международной конференции «Графика XXI века», имеет девять публикаций);

- Новиков И.С. (стипендиат Президента РФ 2006 и 2007 года, награжден медалью Минобрнауки РФ «За лучшую научную студенческую работу» в 2006 году, дипломант международной школы-семинара в городе Судаке в 2005 году, член SAE, имеет четыре публикации);

- Мартынова С.В. (стипендиат Президента РФ 2006 и года, дипломант международной конференции «Графика XXI века», Туполевских чтений, школы-семинара «Новые информационные технологии», имеет пять публикаций);

- Пуршева М.А. (награждена дипломом Минобрнауки РФ в 2007 году, имеет две публикации).

Профессор Бойцов Б.В. имеет ряд благодарностей и дипломы Минобрнауки РФ за успехи в организации НИРС.

Профессор кафедры Комаров Ю.Ю. награжден нагрудным знаком Минобразования России «За успехи в организации научно-исследовательской работы студентов». Он с 1993 года возглавляет Совет МАИ по научно-исследовательской работе студентов.

Накопленный кафедрой опыт обеспечивает высокое качество подготовки специалистов и аспирантов, а также ускоренную их адаптацию в условия машиностроительной промышленности.

Конференция «Авиация и космонавтика». Заседание секции «Управление качеством в авиационной промышленности»

В научных конференциях участвуют Докладывает аспирантка Тамбовского государственного университета Председатель секции «Управление качеством» Бойцов Б.В.

(справа), его заместитель Денискин Ю.И (слева), Диссертационный и экспертный советы Заведующий кафедрой 104 МАИ, профессор Бойцов Б.В. входил в состав экспертного совета по машиностроению и транспорту Комиссии при Президенте России и входит в состав Совета по присуждению премии Правительства Российской Федерации в области качества. Он является заместителем председателя Головного совета по машиностроению Министерства образования и науки Российской Федерации.

У самолета Ил-96. Профессор Бойцов Б.В. с группой специалистов и руководством АК «Ильюшин» у самолета Илвыдвинутого на присуждение Государственной премии Комиссия внутри самолета Ил- Головной совет по машиностроению Минвуза РФ.

Председатель совета академик РАН Колестников К.С. и профессор Бойцов Б.В. (сидят в центре) Диссертационный совет: Едогур А.И., Мальчевский В.В., Далин В.Н., Бойцов Б.В.(председатель), Бирюков Н.И., Караск В.К.., Молодцов Г.А., Ершов В.И. и другие По инициативе и при поддержке кафедры был создан специализированный диссертационный совет Д212.125. (председатель совета - Бойцов Б.В., ученый секретарь Комаров Ю.Ю.) по 5 научным специальностям:

- 05.07.02 «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов»;

- 05.07.03 «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов»;

- 05.02.08 «Технология машиностроения»;

- 05.02.23 «Стандартизация и управление качеством продукции»;

- 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение, машиноведение)».

На выездном заседании диссертационного совета в Ташкентском авиационном государственном институте:

Куприков М.Ю., Ганиханов Ш.Ф., Бойцов Б.В., Молодцов Г.А, Об общественном признании кафедры 104 можно судить по присужденным ученым степеням и званиям, полученным престижным премиям.

Кандидаты наук, подготовленные на кафедре 3 Догматырский Борис Александрович 10 Вахминцев Анатолий Михайлович 11 Затуловский Михаил Иезекилевич 15 Лебедянская Наталья Дмитриевна 20 Андреев Владимир Александрович 29 Дьяченко Александр Сергеевич 31 Самусь Владимир Михайлович 32 Страшинский Анатолий Борисович 33 Тарасевич Роман Михайлович 35 Браверман Александр Самойлович 36 Панов Константин Михайлович 37 Пономарев Валентин Иванович 38 Горячев Алексей Степанович 39 Павлов Виктор Владимирович 40 Кирюшина Светлана Николаевна 42 Калявкин Владимир Михайлович 44 Сербиновский Виталий Андреевич 48 Боголюбов Владимир Семёнович 50 Ганиханов Шарафутдин Фасхитдинович 51 Вайнберг Марк Владимирович 52 Запунный Александр Иосифович 53 Головин Дмитрий Леонидович 54 Дорогов Владимир Николаевич 55 Киселев Николай Михайлович 56 Копейкин Вячеслав Никифорович 58 Сарапаев Александр Алексеевич 60 Власов Владимир Васильевич 61 Кравченко Юрий Александрович 62 Расстригин Станислав Федорович 63 Иосилович Виктор Исаапович 64 Порошин Станислав Николаевич 66 Юшин Виталий Александрович 67 Алексеенко Константин Данилович 70 Колсанова Фаина Андреевна 70 Макаров Александр Федотович 73 Ростковский Игорь Глебович 74 Крысин Михаил Владимирович 76 Васильев Сергей Леонидович 77 Воронов Анатолий Владимирович 78 Кириллин Александр Николаевич 79 Кондрашов Валентин Захарович 80 Музалевский Николай Григорьевич 82 Ишанкулов Мерисан Мирпулатович 83 Кравченко Георгий Николаевич 85 Резниченко Вячеслав Иванович 86 Тихомиров Владимир Александрович 87 Звягинцев Виктор Александрович 88 Калинников Владимир Александрович 89 Кравченок Вацлав Леонардович 90 Мостинский Александр Зиновьевич 92 Щербатых Вячеслав Васильевич 93 Исаченков Александр Евгеньевич 94 Дегтярев Валерий Алексеевич 95 Петухов Юрий Владимирович 96 Полищук Сергей Васильевич 97 Смирнов Вячеслав Александрович 98 Бехметьев Вячеслав Иванович 99 Плюснин Николай Филиппович 101 Лысухин Владимир Иванович 102 Берианидзе Александр Шалвевич 103 Громашев Андрей Геннадьевич 104 Макаров Владимир Иванович 106 Курлаев Николай Васильевич 107 Сазонов Вячеслав Федорович 111 Скосоренко Карен Николаевич 115 Красовский Валерий Викторович 117 Строгова Ольга Викторовна Доктора наук, подготовленные на кафедре 1 Григорьев Василий Прохорович Сотрудники и выпускники кафедры, отмеченные престижными премиями и званиями 1. Абибов Ашот Леонович (1918-1980) - лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1968, 1971).

2. Беляков Иван Тимофеевич (1919-1996) - Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1979).

3. Белянин Петр Николаевич - лауреат Ленинской премии, Государственных премий СССР и Украины, лауреат премий Правительства РФ (1995, 1999).

4. Боголюбов Владимир Семёнович - Заслуженный деятель науки РФ, Заслуженный изобретатель СССР, Заслуженный инженер РФ, лауреат Государственной премии Украины (1997).

5. Бойцов Борис Васильевич - лауреат Государственной премии СССР в области науки и техники (1989), лауреат премии Правительства Российской Федерации в области образования (2007), лауреат премии имени 25-летия МАИ, Заслуженный деятель науки России, Почетный работник Высшей школы России.

6. Бойцов Василий Васильевич (1908-1997) – его именем назван нагрудный знак Федерального ведомства Российской Федерации «За заслуги в области стандартизации и качества», его именем названа малая планета, лауреат премии Совета Министров СССР.

7. Борисов Вячеслав Дмитриевич - Заслуженный изобретатель РСФСР (1985), лауреат премии Совета Министров СССР (1985), лауреат Государственной премии Узбекской ССР (1987), лауреат премии Правительства России (1999).

8. Борисов Юрий Дмитриевич (1939-1992) - лауреат премии Министерства высшего образования, лауреат премии 25-летия МАИ.

9. Вигдорчик Семён Абрамович (1908-1980) Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, дважды лауреат Государственной премии СССР.

10. Воронов Валерий Федорович - лауреат премии Совета Министров СССР (1985).

11. Григорьев Василий Прохорович (1909-1978) Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1972), лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1977).

12. Громов Виктор Федорович - лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1977).

Государственной премии СССР (1988).

14. Киселев Николай Михайлович - лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1977).

15. Кокушкин Ян Георгиевич - лауреат Государственной премии.

16. Кравченко Георгий Николаевич - лауреат Государственной премии СССР (1989).

17. Кириллов Александр Петрович – лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1976).

18. Крысин Владимир Николаевич - Заслуженный технолог СССР (1987), лауреат премии Совета Министров СССР (1984).

Государственной премии СССР (1989).

20. Литвинов Валерий Борисович - лауреат премии Правительства России (1987).

21. Петухов Юрий Владимирович - лауреат премии имени 25-летия МАИ.

22. Рахманов Михаил Львович - Заслуженный машиностроитель России.

23. Садков Владимир Васильевич - лауреат премии Совета Министров СССР, лауреат премии Правительства Российской Федерации.

24. Фирсов Владимир Александрович - лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ (1977).

25. Шевчук Игорь Сергеевич (1953-2010) - лауреат Государственной премии Российской Федерации, Заслуженный конструктор Российской Федерации, Почетный авиастроитель.

26. Шекунов Евграф Порфирьевич - лауреат Сталинской премии 1-й степени.

27. Ярковец Андрей Иванович (1918-2000) - лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ, лауреат премии Правительства РФ в области образования (1997).

Выпускники и сотрудники кафедры, ставшие руководителями внешних организаций 1. Балык Митрофан Маркиянович – и.о. директора Челябинского политехнического института.

2. Белянин Петр Николаевич - начальник НИАТ, членкорреспондент Российской академии наук.

3. Бойцов Василий Борисович - Директор Департамента государственной политики в области технического регулирования и обеспечения единства измерений Министерства промышленности и торговли России.

4. Бойцов Василий Васильевич (1908-1997) – директор и главный инженер авиационных заводов с 1939 по 1947 год, Первый заместитель Министра авиационной промышленности СССР (1947), Начальник НИАТ с 1947 по 1963 год, Председатель Госстандарта СССР с 1963 по 1984 год, депутат Верховного Совета РСФСР с 1949 по 1959 год, депутат Верховного Совета СССР с 1967 по 1985 год, Президент Международной организации по стандартизации ISO с 1977 по 1979 год.

5. Вигдорчик Семён Абрамович - главный технолог ОКБ А.Н. Туполева.

6. Ганиханов Шарафутдин Фасхитдинович (1937-2010) – ректор Ташкентского государственного авиационного института.

7. Малютин Александр Васильевич – руководитель КБ завода «Авангард».

8. Разумихин Михаил Иванович – заведующий кафедрой «Производство самолетов» Куйбышевского авиационного института.

9. Сироткин Олег Сергеевич - генеральный директор Национального института авиационной технологии, членкорреспондент Российской академии наук.

10. Ушаков Андрей Евгеньевич - генеральный директор НПП АпАТэК.

11. Чударев Павел Федорович (1904-1997) - директор Московского авиационного технологического института.

12. Шохов Иван Самсонович (1909-1965) - директор Щербаковского вечернего авиационного технологического института (1953-1955), директор Казанского авиационного института (1938-1942) и Рыбинской авиационнотехнологической академии (1955-1958).

Издания кафедры Библиография изданий кафедры 1. Разумихин П.И. Заготовительно-штамповочные работы. - М.: Оборонгиз, 1944.

2. Рекомендации по технологичности самолетных конструкций. Под общим руководством и редакцией В.В.

Бойцова. –М.: Оборонгиз, 1950.

3.Григорьев В.П. Концентрация напряжений при соединении листовых конструкций. –М.: Оборонгиз, 1954.

4. Григорьев В.П. Клепка конструкций из легких сплавов. –М.: Оборонгиз, 1954.

5. Рекомендации по технологичности самолетных конструкций. 2-е издание. Книга 1. Под общим руководством и редакцией В.В. Бойцова. -М.: Оборонгиз, 1963.

6. * Рекомендации по технологичности самолетных конструкций 2-е издание. Книга 2. Под общим руководством и редакцией В.В. Бойцова. -М.: Оборонгиз, 1963.

7. Берсудский В.Е., Крысин В.Н., Лесных С.И.

Технология изготовления сотовых авиационных конструкций.

-М.: Машиностроение», 1975. 296 с.

8. Беляков И.Т., Борисов Ю.Д. Технологические проблемы проектирования летательных аппаратов. -М.:

Машиностроение, 1978.

9. Беляков И.Т., Борисов Ю.Д. Основы комической технологии. Технологические проблемы проектирования летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1980.

10. Ганиханов Ш.Ф., Боборыкин Ю.А., Шамсиев 3.3.

Моделирование и разработка технологических процессов сборки самолетов (на примере плоских каркасных узлов).

Ташкент: Издательство «Фан» УзССР, 1982. 140 с.

11. * Бойцов Б.В. Прогнозирование долговечности напряженных конструкций: Комплексное исследование шасси самолета. -М.: Машиностроение, 1985. 232с.: ил.

12 *. Ярковец А.И., Сироткин О.С., Фирсов В.А., Киселев Н.М.. Технология выполнения высокоресурсных заклепочных и болтовых соединений в конструкциях самолетов. -М.:

Машиностроение, 1987. 192 с.: ил.

13. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н. Расчет проушины на прочность и долговечность. -М.: Машиностроение, 1989.

14. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н., Кишкина С.И., Анисимова Н.В. Долговечность шарнирно-болтовых соединений ЛА. -М.: Машиностроение, 1991.

15. Громашев А.Г., Киселев Н.М., Фирсов В.А.

Технологическое проектирование соединений. -Иркутск: Издво Политехнического института, 1995.

16. Бойцов Б.В., Кишкина С.И., Кравченко Г.Н. и другие.

Долговечность шарнирно-болтовых соединений летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1996. -256 с.: ил.

17. Бойцов Б.В., Крянев Ю.В. Антология русского качества. -М.: МИЭМ, 1997.

18. Бойцов Б.В., Громов В.Ф., Фирсов В.А. Кафедра «Технологическое проектирование ЛА». К 70-летию института. -М.: Изд-во МАИ, 2000.

19. Бойцов Б.В., Крянев Ю.В., Кузнецов М.А. Качество Жизни. -М.: Изд-во МАИ, 2004. 268 с.: ил.

20. Проектирование и изготовление аэрокосмических аппаратов. Под редакцией Ю.Ю. Комарова. -М.: Изд-во МАИ, 2006. 368 с.: ил.

21. Бойцов Б.В., Кузнецов М.А., Элькин Г.И. Концепция качества жизни. -М.: Академия проблем качества, 2007. 240 с.

22. Бойцов Б.В., Крянев Ю.В., Кузнецов М.А., Азаров В.Н., Павлова Т.П. Антология русского качества. Под ред. Б.В.

Бойцова, Ю.В. Крянева. 4-е изд. Исправленное и дополненное.

-М.: Академия проблем качества, 2007. 580 с.: ил.

23. Денискин Ю.И. Интеграционные процессы в аэрокосмическом образовании: национальный и международный аспекты. Под ред. Геращенко А.Н., Матвеенко А.М. -М.: Изд-во МАИ, 2007.

геометрического моделирования в обеспечении качества жизненного цикла наукоемкой продукции -М.: Изд-во МАИ, 2007.

25. Новиков О.А., Комаров Ю.Ю., Байбаков С.В.

Автоматизация проектных работ в технологической подготовке машиностроительного производства. -М.: Изд-во МАИ, 2007. 260 с.

26. Через тернии к звездам. Под редакцией Ю.Ю.

Комарова и В.П. Махрова. -М.: изд-во МАИ, 2007. 520 с.: ил.

27. Денискин Ю.И. Принципы и механизмы повышения конкурентоспособности аэрокосмического образования. Под ред. Геращенко А.Н. М.: Изд-во МАИ-ПРИНТ, 2008.

28. Дерябин Н.И, Куприков М.Ю., Маркин Л.В., Денискин Ю.И, Брагинцева Л.М., Евдокименков В.Н., Латышева В.В.

Кадровое обеспечение / Российская энциклопедия CALS.

Авиационно-космическое машиностроение. Под ред.

А.Г.Братухина. Кадровое обеспечение. -М.: ОАО «НИЦ АСК», 2008. 608 с.: ил.

29. Бойцов Б.В., Кузнецов М.А., Элькин Г.И. Концепция качества жизни: проблемы в глобальном и региональных измерениях. -М.: Академия проблем качества, 2009. 184 с.

30. Денискин Ю.И. Прикладная геометрия. Научные основания и применение в технике. -М.: изд-во МАИ-ПРИНТ, 2010.

31. Денискин Ю.И. Компетентностный подход в аэрокосмическом образовании. Под ред. Геращенко А.Н., Куприкова М.Ю., Сидорова А.Ю. -М.: изд-во МАИ-ПРИНТ, 2010.

1. * Основы производства самолетов. Под редакцией Боброва В.Ф. Ленинград. Главная редакция авиационной литературы, 1937.

2. Разумихин М.И. Заготовительно-штамповочные работы. Под ред. В.Ф. Юргенса. -М.: Ленинград. Главная редакция авиационной литературы, 1937. 200 с.

3. Балык М.М., Веселов М.П., Захаров А.Т., Калюжный В.Г., Меликов А.Н., Разумихин М.И., Ружицкий А.А., Чударев П.Ф. Производство самолетов. Под редакцией Голяева Д.В., Успасского П.П., Боброва В.Ф. –М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1940.

4. Разумихин М.И., Ружицкий А.А., Чударев П.Ф.

Производство самолетов. Под ред. Д.В. Голяева, П.П.

Успасского, В.Ф. Боброва. -М.: Оборонгиз, 1940.

5. Юргенс В.Ф. Основы самолетостроения и подготовки производства. -М.: Оборонгиз, 1943. 136 с.

6. * Юргенс В.Ф. Общая сборка самолетов. Книга 2. -М.:

Оборонгиз, 1944. 192 с.

7. Бойцов В.В., Григорьев В.П., Разумихин П.К., Чударев П.Ф. Обработка на металлорежущих станках. -М.: Оборонгиз, 1946. 179 с.

8. Разумихин М.И. Сборка узлов и агрегатов клепаных конструкций. Книга 3. Под ред. В.Ф. Юргенса. -М.: Главная редакция авиационной литературы, 1946.

9. Успасский П.П. Изготовление деталей из неметаллических материалов. -М.: Оборонгиз, 1946. 219 с.

10. Разумихин М.И. Сборка узлов и агрегатов клепаных конструкций. Под ред. В.Ф. Юргенса. -М.: Оборонгиз, 1946.

240 с.

11. Разумихин М.И. Сборка узлов и агрегатов клепаных конструкций. Под ред. В.Ф. Юргенса. -М.: Оборонгиз, 1946.

240 с.

12. Успасский П.П. Сборка узлов и агрегатов неметаллических конструкций. Книга 1. -М.: Обронгиз, 1947.

13. Успасский П.П. Сборка узлов и агрегатов неметаллических конструкций. Книга 4. -М.: Обронгиз, 1947.

14. Успасский П.П. Сборка узлов и агрегатов неметаллических конструкций. Книга 2. -М.: Обронгиз, 1947.

15. Успасский П.П. Сборка узлов и агрегатов неметаллических конструкций. Книга 3. -М.: Обронгиз, 1947.

16. Шохов И.С. Упрочнение режущих, штамповых и измерительных инструментов. -М.: Трудрезервиздат, 1959.

17. * Григорьев В.П. Технология самолетостроения. М.:

Оборонгиз, 1960.

18. Абибов А.Л., Бирюков Н.М., Бойцов В.В., Григорьев В.П., Елисеев С.В., Зернов И.А., Коноров Л.А., Чударев П.Ф.

Технология самолетостроения. Под редакцией А.Л. Абибова. М.: Машиностроение, 1970.

19. Абибов А.Л., Бирюков Н.М., Бойцов В.В., Григорьев В.П., Елисеев С.В., Зернов И.А., Коноров Л.А., Чударев П.Ф.

Технология самолетостроения. 1972.

20. Беляков И.Т., Борисов Ю.Д. Технология в космосе. М.: Машиностроение, 1974.

22. Абибов А.Л., Бирюков Н.М., Ярковец А.И. Технология самолетостроения. Учебник для авиационных вузов. Под ред.

А.Л. Абибова. 2-е издание. -М.: Машиностроение, 1982.

23. Цибизов Н.И., Бойцов Б.В., Чернышев А.В.

Электромонтажные работы на летательных аппаратах.

Учебник для средних профессионально-технических училищ.

2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1987. 264 с.:

ил.

24. Бойцов Б.В., Борисов В.Д., Киселев Н.М., Подколзин В.Д. Жизненный цикл и реализация ЛА. -М.: Изд-во МАИ, 2005. 520 с.: ил.

Учебно-методические пособия 1. Чударев П.Ф. Борьба с трещинами при сварке в самолетостроении. Учебное пособие. -М.: Оборонгиз, 1939.

2. Голяев Д.В. Конспект лекций «Стандартизация в СССР». -М.: Академия МАП, 1947.

3. Григорьев В.П., Голдовский П.Б. Клепка конструкций из легких сплавов. -М.: Оборонгиз, 1954.

4. Григорьев В.П. Клепка и клепальное оборудование в самолетостроении. -М.: Оборонгиз, 1954.

5. Зернов И.А. Нагрев листовых материалов в ламповых установках с инфракрасными лучами. -М.: Оборонгиз, 1954.

6. Бойцов В.В. Нормализованные приспособления для сборки агрегатов самолёта. -М.: Оборонгиз, 1955.

7. Исаченков Е.И. Новые способы штамповки-вытяжки. М.: Машиностроение, 1955.

8. Коноров Л.А. Некоторые особенности решения точности задач в самолетостроении. -М.: Оборонгиз, 1957.

9. Бойцов В.В., Григорьев В.П., Разумихин М.И., Селезнёва А.А., Шекунов Е.П. Сборочные и монтажные работы. -М.: Оборонгиз, 1958.

10. Григорьев В.П. Монтажные и сборочные работы в самолетостроении. Учебное пособие. -М.: Оборонгиз, 1959.

11. Исаченков Е.И. Штамповка деталей из нержавеющей стали. -М.: Машиностроение, 1959.

20. Зернов И.А., Коноров Л.А. Теоретические основы технологии и процессы изготовления деталей самолётов.

Учебное пособие. Под общ. ред. Д.В. Голяева. -М: Оборонгиз, 1960.

13. Бойцов В.В. Механизация и автоматизация в мелкосерийном производстве. Машгиз, 1962.

14. Исаченков Е И. Штамповка резиной и жидкостью.

Машгиз, 1962.

15. Исаченков Е.И. Штамповка резиной и жидкостью. М.: Машиностроение, 1962.

16. Цибизов Н.И. Средства механизации изготовлении и контроля жгутов электропроводов. -М.: Оборонгиз, 1962.

17. * Бирюков Н.М., Чударев П.Ф. Лекции по курсу:

теоретические основы технологии и процессы изготовления деталей самолетов. Для студентов вечернего отделения. Под общей редакцией П.Ф. Чударева. -М.: Оборонгиз, 1963.

18. Григорьев В.П. Влияние технологичности выполнения соединений листовых деталей на их прочность и выносливость. -М.: Оборонгиз, 1963.

19. Григорьев В.П. Влияние технологии выполнения соединений листовых деталей на их прочность и выносливость. -М.: Оборонгиз, 1963.

21. Абибов А.Л. Исследования в области изготовления трехслойных конструкций с легкими заполнителями. -М.:

Машиностроение, 1964.

22. Берсудский В.Е., Крысин В.Н., Лесных С.И.

«Машиностроение», 1966.

23. Исаченков Е.И. Штамповка резиной и жидкостью. М.: Машиностроение, 1967.

24. Чударев П.Ф. Методологические основы технологии.

-М.: МАИ, 1967.

25. Григорьев В.П. Взаимозаменяемость агрегатов в самолётостроении. -М.: Машиностроение, 1969.

26. Абибов А.Л., Молодцов Г.А., Шейдеман И.Ю., Бойцов Б.В. Применение конструкционных пластмасс в конструкциях летательных аппаратов. Учебное пособие. -М.: Изд-во «Машиностроение», 1971.

27. Григорьев В.П., Ярковец А.И, Громов В.Ф., Сироткин О.С. и др. Технологические процессы и оборудование для выполнения болтовых и заклепочных соединений в конструкциях самолетов. -Ташкент: ФАН, 1971.

28. Ярковец А.И., Киселев Н.М., Фирсов В.А. Технологии выполнения высокоресурсных бортовых соединений. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1974.

Машиностроение, 1975.

30. Григорьев В.П. Сборка клепаных агрегатов самолетов и вертолетов. Учебное пособие. -М.:

Машиностроение, 1975.

31. Крысин В.Н. Сотовые слоистые конструкции. -М.:

Машиностроение, 1975. (Соавтор).

21. * Бойцов Б.В. Надежность шасси самолета. -М.:

Машиностроение, 1976. 216 с.

32. Григорьев В.П., Ганиханов Ш.Ф. Приспособления для сборки узлов и агрегатов самолетов и вертолетов. Учебное пособие для авиационных вузов. -М.: Машиностроение, 1977.

140 с.

33. Григорьев В.П., Громов В.Ф., Кудря В.Р. Клепка конструкций в самолетостроении. Учебное пособие. –М.:Издво МАИ, 1978.

34. Исаченков Е.И. Контактное трение и смазка при обработке металлов давлением. -М.: Машиностроение, 1978.

35. Фирсов В.А. Воспроизведение обводов самолета в системе автоматизированного проектирования. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1978.

производства. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1979.

37. Бойцов Б.В. Лабораторные испытания элементов механических конструкций на усталость. Учебное пособие. М.: Изд-во МАИ, 1980.

38. Крысин В.Н. Склеивание слоистых авиационных конструкций. -М.: Машиностроение, 1980.

39. Ярковец А.И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении. -М.:

Машиностроение, 1981.

40. Бирюков Н.М., Резниченко В.И., Ширяльщикова В.И.

Технология вертолетостроения. -М.: МАИ, 1984.

41. Бойцов Б.В. Прогнозирование долговечности напряженных конструкций. -М.: Машиностроение, 1985.

авиационного производства. -М.: Машиностроение, 1985.

43. Молодцов Г.А. и др. Основы проектирования и изготовления конструкций летательных аппаратов из композиционных материалов. -М.: Машиностроение, 1985.

44. Сироткин О.С., Воробей В.В. Соединение конструкций из композиционных материалов. -М:

Машиностроение, 1985.

45. Фирсов В.А., Ярковец А.И., Киселев Н.М., Громов В.Ф. Технология выполнения высокоресурсных соединений в конструкциях самолетов. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1985.

46. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н. Расчет проушин на прочность и долговечность. -М.: Машиностроение, 1987.

47. Никифоров А.Д., Бойцов В.В. Инженерные методы обеспечения качества в машиностроении. 1987.

48. Фирсов В.А., Стрелец А.А. Размерные расчёты в задачах оптимизации конструкторско-технологических решений. -М.: Машиностроение, 1988.

49. Крысин В.Н. Технология формирования намотки и склеивания. -М.: Машиностроение, 1989. (Соавтор).

50. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н., Петухов Ю.В. Оценка влияния конструктивно-технологических факторов на усталостную прочность элементов конструкции. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1991.

51. Фирсов В.А., Комаров Ю.Ю. Форма образования и сборка крупногабаритных агрегатов самолета. Учебное пособие (с грифом). -М.: Изд-во МАИ, 1999.

52. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н., Иванов А.Л. Методы повышения долговечности шарнирных соединений самолетов.

53. Учебное пособие для дипломного проектирования. М.: Изд-во МАИ, 1991.

54. Катырев И.Я., Шейнин В.М., Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н. и др. Проектирование гражданских самолётов. Под редакцией Новожилова Г.В. -М.: Машиностроение, 1991.

55. Чударев П.Ф., Головин Д.Л., Комаров Ю.Ю.

Автоматизированное проектирование технологических процессов авиационного производства. -М.: МАИ, 1991.

56. Ярковец А.И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении, 2-е издание.

-М.: Машиностроение, 1991.

57. Арцыбасов Ю.Н., Воронов В.Ф., Громов В.Ф., Садков В.В. Технологические основы проектирования самолетов.

Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1991.

58. Ганиханов Ш.Ф., Цыбизов Н.И., Бойцов Б.В., Резниченко В.И., Хомич В.И. Применение композиционных материалов в электротехнике, в электронике, энергетике. - М:

ЦРДЗ (Дом Знаний), 1992.

59. Фирсов В.А. Упругая сборка. -М.: Машиностроение, 1992.

60. Бойцов Б.В., Родионов Ю.Д., Уваров Ю.Ю.

Технология производства систем механического оборудования ЛА. Методические указания по курсовому проектированию, учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1992.

61. Бойцов Б.В., Кравченко Г.Н., Громов В.Ф., Костин Н.С., Петухов Ю.В. Влияние технологии изготовления на усталостную долговечность деталей самолетов. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1993.

62. Молодцов Г.А. Напряженные элементы конструкций летательных аппаратов из композиционных материалов.

-М.: Машиностроение, 1993.

63. Громов В.Ф., Уваров Ю.Ю. Проектирование процесса изготовления деталей на токарных станках с ЧПУ.

Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 1993.

64. Бирюков Н.М. Формообразование деталей из листовых материалов гидравлической средой по жёсткому пуансону. -М.: МАИ, 1994.

65. Васильев С.Л., Громов В.Ф., Маслов Ю.В. Сборочные деформации при клепке панелей высокоресурсных конструкций агрегатов планера самолетов. Учебное пособие. М.: Изд-во МАИ, 1994.

66. Громашев А.Г., Киселев Н.М., Фирсов В.А.

Технологическое проектирование.

67. Юдаев В.Б. Формообразование деталей ЛА давлением импульсных магнитных полей. - М.: МАИ, 1995.

68. Якунин В.И. Основы прикладной геометрии поверхностей летательных аппаратов. Учебное пособие. -М.:

Изд-во МАИ, 1995.

69. Бойцов Б.В, Крянев Ю.В. и др. Качество: принципы, структура, управление. Под ред. А.В. Гличева. -М.: МИЭМ, 1997.

70. Фирсов В.А. Технологическое обеспечение допусков на внешние обводы самолетов. -М.: Изд-во МАИ, 1998.

71. Головин Д.Л. Автоматизированное проектирование технологических процессов авиационного производства. -М.:

МАИ, 1999.

72. Фирсов В.А., Комаров Ю.Ю. Формообразование и сборка крупногабаритных агрегатов самолета. -М.: МАИ, 1999.

73. Комаров Ю.Ю., Крысин В.Н., Фирсов В.А.

Технологическая подготовка авиационного производства.

Учебное пособие для авиационных вузов. -М.: Изд-во МАИ, 2000.

74. Комаров Ю.Ю., Макаров В.В. Фирсов В.А. Плазовошаблонный метод вязки технологической оснастки. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 2000.

75. Комаров Ю.Ю., Самсонов О.С., Тарасов Ю.М., Фирсов В.А. Автоматизированное проектирование сборочных приспособлений при бесплазовой увязке. Учебное пособие. М.: Изд-во МАИ, 2000.

76. Комаров Ю.Ю., Фирсов В.А. Форма образования и сборка крупногабаритных агрегатов самолетов. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 2000.

77. Головин Д.Л., Комаров Ю.Ю. Информационные технологии в производстве летательных аппаратов. -М.: МАИ, 2002.

78. * Бойцов В.Б., Чернявский А.О. Технологические методы повышения прочности и долговечности. Учебное пособие для студентов. -М.: Машиностроение, 2005. 128 с.: ил.

79. Проектирование и изготовление аэрокосмических аппаратов. Под ред. проф. Ю.Ю. Комарова. -М.: Изд-во МАИ, 2006. 368 с.: ил.

80. Крысин В.Н., Комаров Ю.Ю., Фирсов В.А.

Технологическая подготовка авиационного производства.

Учебное пособие для авиационных вузов. -М.: Изд-во МАИ, 2006. 329 с.: ил.

81. Бойцов Б.В., Борисов В.Д., Головин Д.Л., Комаров Ю.Ю., Трофимов А.В. Маркетинг и комплексная оценка качества продукции. Учебное пособие. -М.: Изд-во МАИ, 2009.

1. Комаров Ю.Ю. Информационные технологии в производстве летательных аппаратов. Электронное издание.

2002.

2. Бойцов Б.В. Управление качеством. Электронное издание. В двух томах. 2003.

3. Головин Д.Л. Методические указания к дипломному проектированию по специальности 340101. Электронное издание. 2003.

4. Головин Д.Л. Обучающая система «Цикл лабораторных работ по всеобщему управлению качеством» Электронное издание. 2003.

5. Комаров Ю.Ю. Менеджмент и управление качеством технологических процессов. Электронное учебное пособие.

2005.

6. Бойцов В.Б. Технологические методы повышения прочности и долговечности. Электронное учебное пособие.

2005.

7. Бойцов Б.В. Жизненный цикл и реализация ЛА.

Электронное учебное пособие. 2005.

8. Бойцов Б.В. Качество жизни. Электронное учебное пособие. 2005.

9. Бойцов Б.В. Концепция качества жизни. Электронное издание. 2005.

10. Бойцов Б.В. Основы менеджмента качества.

Электронное учебное пособие. 2006.

Оглавления некоторых изданий кафедры В данном разделе представлены 30 оглавлений из изданий, указанных в предыдущем разделе.

(нумерация согласно подраздела «Монографии»

раздела «Библиография изданий кафедры») 6. Рекомендации по технологичности самолетных конструкций. Второе издание. Книга I. Под общим руководством и редакцией В.В. Бойцова. Государственное научно-техническое издательство ОБОРОНГИЗ; Москва, 1963.

Часть первая Технологичность конструкций агрегатов и узлов планера Глава 4. Требования к конструкциям сборочных единиц и технологических разъемов Часть вторая Рекомендации по проектированию элементов деталей и Глава 5. Технологичность конструкций деталей из Глава 6. Технологичность конструкций деталей из литых Глава 8. Технологичность конструкций деталей, Глава 9. Технологичность конструкций деталей, Глава 10. Технологичность конструкций деталей, 11. Бойцов Б.В. Прогнозирование долговечности напряженных конструкций: Комплексное исследование шасси самолета. -М.:

Машиностроение, 1985. 232с., ил.

Глава 1. Анализ отказов шасси самолетов в эксплуатации 1.2 Параметр потока отказов и характерные виды отказов Глава 2. Статистические характеристики эксплуатационной нагруженности элементов шасси 2.2 Описание методов схематизации процессов 2.3 Аппроксимация неизвестного закона распределения 2.4 Типовое нагружение силовых элементов шасси Глава 3. Оценка выносливости деталей с учетом статистических закономерностей подобия усталостного разрушения по критерию начала образования усталостной трещины 3.1 Общие положения. Статистическая теория подобия 3.2 Исследование характеристик сопротивления усталости 3.3 Исследование характеристик сопротивления усталости 3.4 Исследование характеристик сопротивления усталости 3.5 Оценка пределов выносливости натурных деталей на основе теории подобия усталостного разрушения Глава 4. Влияние конструктивно-технологических факторов на сопротивление усталости в статистическом 4.1 Влияние конструктивных факторов на сопротивление усталости шарнирно-болтового соединения 4.2 Влияние прогрессивных технологических процессов на несущую способность типовых деталей шасси Глава 5. Закономерности развития усталостных трещин в связи с оценкой живучести элементов конструкций 5.1 Проблема оценки живучести элементов авиационных 5.2 Результаты исследования циклической 5.3 Исследование живучести типового шарнирноболтового соединения 5.4 Расчет процесса распространения усталостной Глава 6. Методы оценки надежности и долговечности элементов машин по критерию начала образования 6.1 Вероятностные методы расчета на сопротивление 6.2 Методика расчета усталостной долговечности при нерегулярной переменной нагруженности и линейном напряженном состоянии 6.3 Примеры вероятностной оценки усталостной 12. Ярковец А.И, Сироткин О.С., Фирсов В.А., Киселев Н.М.

Технология выполнения высокоресурсных заклепочных и болтовых соединений в конструкциях самолетов. -М.:

Машиностроение, 1987. 192 с.: ил.

Глава 1. Заклепочные и болтовые соединения в 1.1 Конструктивная и технологическая характеристики 1.2 Классификация и количественная характеристика 1.4 Типовые технологические процессы выполнения Глава 2. Основные факторы, определяющие ресурс 2.1 Условия работы заклепочных и болтовых соединений 2.2 Классификация факторов, определяющих ресурс 2.3 Образование поверхностного слоя в металлах при их Глава 3. Напряжения и деформации в заклепочных и 3.1 Напряжения и деформации в пластине с отверстием 3.2 Напряжения и деформации в пластине со стрежнем, 3.3 Влияние величины зазора на прочность болтовых 3.4 Прочность соединений при изменении осевого натяга 3.5 Возможности использования результатов эксперимента Глава 4. Образование и обработка отверстий под болты и 4.1 Условия образования отверстий под крепежные 4.2 Современные способы образования и обработки 4.3 Образование и обработка отверстий в элементах 4.4 Особенности образования и обработки отверстий в конструкциях из коррозионно-стойких сталей и титановых 4.5 Упрочняющая обработка отверстий под болты Глава 5. Технология установки болтов с высоким 5.1 Влияние величины радиального натяга на ресурс 5.2 Выбор оптимальной технологии установки болтов Глава 6. Технология установки болтов с высоким осевым 6.1 Влияние изменения осевого натяга болта на ресурс Глава 7. Особенности выполнения высокоресурсных соединений, работающих при высоких температурах 7.1 Температурные режимы и напряжения в современных 7.2 Ползучесть соединений и релаксация напряжений 7.3 Сопротивление ползучести при повторных нагревах Глава 8. Особенности выполнения заклепочных и болтовых соединений в конструкциях из композиционных 8.1 Напряженно-деформированное состояние клепаных соединений композиционных материалов 8.2 Распределение напряжений около отверстий в соединениях из композиционных материалов Глава 9. Методика сравнительной оценки видов (нумерация согласно подраздела «Учебники»

раздела «Библиография изданий кафедры») 1. Основы производства самолетов. Под руководством и редакцией проф. Боброва В.Ф.; Главная редакция авиационной литературы; Москва, Ленинград, 1937.

Часть I Общие понятия о производстве самолетов и специфичности его процессов Раздел I. Характеристика самолетостроительного Глава 1. Технико-экономические факторы, влияющие на Глава 2. Развитие производственных методов в Глава 3. Развитие производственных процессов.

Построение производства на современных самолетостроительных заводах, их классификация Глава 4. Виды производства самолетов и их характерные Раздел II. Основы технологического планирования в Глава 5. Понятие об организованном производственном Глава 6. Техническая подготовка самолетостроительного производства Глава 7. Средства производства в самолетостроении Глава 8. Точность изготовления и взаимозаменяемость Часть II Заготовительные работы и обработка металлов в самолетостроении Раздел III. Заготовительные работы в самолетостроении Глава 9. Работа заготовительных цехов и мастерских как Глава 10. Типовые технологические процессы Глава 12. Столярно-заготовительные работы Раздел IV. Механические работы в самолетостроении Глава 13. Общие понятия о механических работах по Глава 14. Средства производства механических работ Глава 15. Классификация механических работ Глава 16. Типовая технология механических работ Раздел V..Слесарно-сварочные работы в Глава 18. Классификация слесарных и слесарносварочных работ и их характеристика Глава 20. Общие сведения о медно-жестяницких работах Глава 22. Производство радиаторов для самолетов Часть III Сборочные работы в самолетостроении Раздел VII. Сборка деталей и агрегатов самолетов Глава 23. Агрегатная сборка в деревянном и смешанном Глава 24. Обойно-малярные работы и антикоррозийные Глава 25. Сборка металлических (дюралевых) деталей и Глава 26. Технологический процесс детальной и агрегатной сборки в стальном и электронном самолетостроении Раздел VIII. Окончательная сборка самолетов и их Глава 27. Общая методика сборки самолета Глава 28. Технологический процесс сборки самолетов деревянной и смешанной конструкции Глава 29. Окончательная сборка дюралюминиевых Дополнительная глава. Об основных методах стахановской работы в самолетостроении 6. Юргенс В.Ф. Общая сборка самолетов. (Книга II) -М.:

Оборонгиз, 1944. 192 с.

СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ СБОРОЧНЫХ РАБОТ

§ 1. Конструктивная связь сборочных единиц и § 2. Сборочные схемы и требования, предъявляемые к § 3. Объем и содержание работ общей сборки

ГЛАВА II

ВИДЫ СОЕДИНЕНИЙ; ОПЕРАЦИИ,

ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ

ПРОЦЕССАХ СБОРКИ И МОНТАЖА

§ 10. Прокладка и крепление трубопроводов Задача регулировочных работ. Регулировка расположения. Регулировка ГЛАВА. III

СБОРКА, МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ПЛАНЕРА

§ 13. Сборка и регулировка крыльев биплана Конструктивная схема биплана. Навеска и Сборка из взаимозаменяемых агрегатов. Сборка из невзаимозаменяемых агрегатов. Особенности сборки § 15. Монтаж элеронов, элементов механизации Монтаж элеронов и управления ими. Монтаж элементов механизации крыла. Монтаж Содержание работ по монтажу шасси. Монтаж полуосного шасси. Монтаж консольного шасси.

Монтаж взаимозаменяемого шасси. Монтаж шасси особых схем. Монтаж и регулировка управления механизмами подъема и опускания шасси. Монтаж и регулировка тормозов. Замена колес лыжами. Монтаж

ГЛАВА IV

МОНТАЖ ВИНТОМОТОРНОЙ ГРУППЫ (ВМГ)

§ 17. Объем и содержание работ по монтажу В. М. Г. Монтаж невзаимозаменяемой моторной рамы без использования приспособлений. Монтаж моторной рамы в сборочном приспособлении. Монтаж взаимозаменяемых моторных рам Монтаж системы бензопитания. Монтаж системы Задачи и содержание процессов монтажа винтов.

Подготовка винтов к монтажу. Монтаж винтов.

Установка лопастей винта под нужным углом атаки винтомоторных установок Сборка винтомоторных установок. Сборка быстросъемных винтомоторных установок. Поточная сборка винтомоторных

ГЛАВА V

МОНТАЖ ВООРУЖЕНИЯ И САМОЛЕТНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Основные агрегаты вооружения. Монтаж неподвижного стрелково-пушечного вооружения.

Монтаж подвижного стрелково-пушечного вооружения. Монтаж бомбардировочного вооружения 114- Объем и содержание укрупненных монтажей. Монтаж электрооборудования. Особенности монтажа других

ГЛАВА VI

МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ

ОБЩЕЙ СБОРКИ САМОЛЕТОВ И МОНТАЖЕЙ

§ 26. Требования, предъявляемые к сборочным Требования, предъявляемые к сборочным процессам, и этапы проектирования процессов общей сборки.

Виды движения изделий при поточной сборке.

Методы расчленения операций и компоновки заданий 137- § 27. Методика проектирования укрупненных § 28. Методика проектирования процессов поточной Порядок проектирования. Определение ритма, фронта работ и числа стендов. Компоновка стендовых заданий. Выбор схемы и способа передвижения самолетов по потоку. Проектирование контрольных операций § 29. Способы снижения трудоемкости и

ГЛАВА VII

ПОДГОТОВКА САМОЛЕТОВ К ЛЕТНЫМ

ИСПЫТАНИЯМ И К СДАЧЕ ЗАКАЗЧИКУ

§ 30. Подготовка самолетов к летным испытаниям Обработка самолетов на аэродроме. Подготовка 174- самолетов к полету. Оборудование аэродромных цехов § 31. Подготовка самолетов к сдаче заказчику § 32. Способы сокращения длительности цикла 17. Григорьев В.П. Технология самолетостроения.

Государственное издательство оборонной промышленности;

Москва, 1960.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИИ

САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ

Глава I. Самолетостроительное производство Особенности самолетостроительного производства Структура технологического процесса в самолетостроении Глава II. Построение технологических процессов в зависимости от организационных форм производства Поточные методы производства и их особенности Глава III. Производительность труда и методы ее Общие сведения о технических нормах времени Технологические методы сокращения основного времени Мероприятия по сокращению вспомогательного и подготовительно-заключительного времени Глава IV. Технико-экономический анализ технологических Определение оптимального по экономичности технологического процесса обработки изделий Глава V. Методы и средства обеспечения Раздел второй

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА

Глава I. Изготовление деталей из листов, профилей и труб Характеристика и классификация технологических Вырезание заготовок и готовых деталей ножницами и в Изготовление заготовок и деталей на фрезерных и Определение оптимального технологического процесса при изготовлении заготовок и готовых деталей Процессы формообразования деталей из листового Доработка обводов детали выколоткой и посадкой Обрезка кромок и вырезка отформованных деталей из л ж:

Термическая обработка и подогрев при формообразовании деталей из листового материала, профилей и труб Общие положения для проектирования и изготовления Разработка технологических процессов изготовления деталей из листового материала, профилей и труб Глава II. Механическая обработка деталей из штамповок, Номенклатура механически обрабатываемых деталей Технологическая характеристика заготовок Припуски на общие и межоперационные размеры при Базирование деталей при механической обработке Технологические процессы механической обработки Оборудование для обработки типовых самолетных деталей Глава III. Глубокое травление и анодно-механическая Анодно-механическая обработка металлов Глава IV. Защитные покрытия и способы нанесения их на Антикоррозионная упаковка деталей, узлов и агрегатов Глава V. Механизация и автоматизация технологических Раздел третий

СБОРОЧНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

Преимущества и недостатки различных методов сборки Требования к деталям, поступающим на сборку Глава III. Технологические процессы сборки узлов и Общая характеристика применяющихся в Сборка узлов и панелей клепаной конструкции Общие сведения о заклепочных соединениях Сверление и пробивание отверстий для заклепок.

Зенкование и штамповка гнезд для потайных головок Преимущества клепки на прессах и автоматах в сравнении с клепкой пневматическими молотками Способы герметизации заклепочных соединений Сборка узлов и панелей клепаной конструкции Способы контроля качества заклепочных соединений Технологические процессы сборки изделий с помощью Области применения и технико-экономические показатели Технологические процессы сборки узлов и панелей с помощью электроконтактной точечной и роликовой сварки Способы контроля качества сварных соединений Технологические требования к конструкции сварных Типовые процессы склеивания металлов и технические Технология склеивания деталей, применяющееся Технология склеивания изделий из листов и профилей Применение клеевых соединений в конструктивных Способы контроля качества клеевых соединений Технологическая характеристика узлов и панелей Сборка секций непанелированной конструкции Сборка секций панелированной конструкции Разработка технологического процесса сборки секции Общие понятия об организационных формах сборки Соединения, применяемые при сборке секций и агрегатов Сборка агрегатов непанелированной конструкции Сборка агрегатов панелированной конструкции Обеспечение взаимозаменяемости агрегатов по обводам, стыкам и проложенным в них коммуникациям различных Контроль механизмов и систем, установленных в агрегатах Мероприятия, позволяющие сократить трудоемкость и продолжительность цикла общей сборки самолета Глава VII. Аэродромная отработка самолетов Наземные испытания и подготовка самолета к первому Общие характеристики сборочных приспособлений Методика проектирования сборочных приспособлений Взаимная увязка технологической оснастки Раздел четвертый

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА

Глава I. Содержание и объем работ по подготовке Содержание работ по подготовке производства Мероприятия по сокращению сроков подготовки Глава II. Технологические методы обеспечения качества Показатели, характеризующие качество продукции в Методы обеспечения точности технологических процессов Глава III. Технологическое совершенствование Основные положения для рационального членения Влияние геометрической формы деталей, узлов и агрегатов Выбор материалов и способов получения заготовок Преемственность конструкции нового самолета по отношению к самолетам, находящимся в производстве Процессы отработки технологичности конструкции 24. Бойцов Б.В., Борисов В.Д., Киселев Н.М., Подколзин В.Д.

Жизненный цикл и реализация ЛА. -М.: Изд-во МАИ, 2005.

520 с.: ил.

АППАРАТА

Жизненный цикл воздушного судна как среда реализации проектирования, промышленного Интерфейс 1-го порядка «Заказчик — Государственный авиационный регистр» Интерфейс 1-го порядка «Заказчик — ОКБ Интерфейс 1-го порядка «ОКБ авиастроительной корпорации — Государственный авиационный Предварительные исследования и проектирование.

Разработка положений технического задания на создание систем качества при разработке нового Краткий перечень тематических проблем, составляющих разделы технического задания Схема прохождения технического задания на проектируемое воздушное судно при его CALS-технологии как аналитический инструмент современных информационных технологий, используемый в организации и управлении Информативная основа компьютеризации проекта Часть 2. ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ САМОЛЕТОВ Требования к геометрическим характеристикам Требования к прочностным и усталостным характеристикам Обеспечение геометрических и массовых характеристик самолета Обеспечение геометрических характеристик самолета Системы плазовых построений геометрии самолета Независимые методы увязки форм и размеров на базе систем CAD-САМ Обеспечение массовых характеристик самолета Монтаж оборудования на планере самолета 8.1. Конструктивно-технологическая отработка монтажа бортового оборудования 8.2. Монтаж и контроль бортового оборудования 8.3. Отработка на функционирование и ресурсные испытания бортового оборудования 10.2. Соединения на основе плавления 11.1. Сборка плоских каркасных узлов 11.4. Изготовление узлов из композиционных материалов 12.1. Системы базирования элементов планера Часть 3. ТЕХНОЛОГИЯ И ПОРЯДОК

ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

13.1. Испытания на стадии проектирования 13.4. Испытания на стадии эксплуатации Классификация бортовых систем и их элементов Факторы окружающей среды и их влияние на работу 15.1. Естественные и искусственные факторы 15.2. Основные и дестабилизирующие факторы 15.3. Особенности бортовых систем как объектов Классификация контрольно-испытательных работ по 16.1. Тепловые испытания при воздействии высоких Основные воздействующие факторы окружающей среды и их влияние на авиационную технику Основные понятия об испытаниях и контроле Классификация контролируемых параметров Классификация контрольно-испытательных работ Автономный и комплексный контроль систем, их Классификация контрольно-испытательных работ по Общие требования к контрольно-испытательному Понятие о методологии проектирования контрольноиспытательных стендов Внешнее и внутреннее проектирование Вопросы внутреннего проектирования Устройства для воспроизведения механических 25.1 Статические силовые нагружатели (стимуляторы) Имитаторы массы для воспроизведения пассивных Имитаторы масс, применяемые в стендах для определения мгновенного импульса сил Тормозные устройства и имитаторы трения Стенды для воспроизведения ударных нагрузок Ударный механический стенд с пневматической пушкой для воспроизведения одиночных ударов Кривошипно-шатунный однокомпонентный Методы испытаний при акустических воздействиях Методы и средства воспроизведения в стендах Моделирование аэродинамического нагрева в эквивалентном по тепловому воздействию потоке Радиационные установки местного нагрева Воспроизведение климатических и биологических 26.2. Установки для увлажнения и осушения воздуха 26.3. Установки для обводнения и осушки 27. Установки для воспроизведения низкого 28. Стенды для комплексных испытаний систем 28. 1 Термобарокамера с фреоновой холодильной 28. 2 Стенд для испытания системы 28. 3 Испытания агрегатов системы 29. Стенды для воспроизведения гидрогазовых 29.1. Стенды для воспроизведения постоянных динамических гидрогазовых нагрузок 30. Воспроизведение условий обледенения 30.1. Методы создания условий искусственного 30.2. Установки для проведения испытаний с 31. Испытания на пожаровзрывобезопасность 31.1.Исследования воспламенения топливовоздушных смесей, характерных для топливных баков самолетов в процессе их эксплуатации 31.2. Исследования электризации топлива 31.3. Испытания на огнестойкость, дымовыделение и токсичность материалов кабин и технических 32. Технология монтажа, контроля и испытаний на Классификация соединений трубопроводов Методы обеспечения требований по чистоте Промывка трубопроводных систем управления Тарировка и промывка баков большой емкости Способы контроля чистоты внутренних Контроль герметичности трубопроводных систем Испытания на долговечность (ресурсные испытания) Методы ускоренных испытаний элементов бортовых Испытания топливной системы самолета Математическое и физическое моделирование в контрольно-испытательных стендах Методы математического и физического моделирования для испытания и отработки систем управления полетом Теория подобия и анализ размерностей для выбора Оглавления учебно-методических пособий (нумерация согласно подраздела «Учебно-методические пособия» раздела «Библиография изданий кафедры») 17. Бирюков Н.М., Чударев П.Ф. Лекции по курсу:

теоретические основы технологии и процессы изготовления деталей самолетов (для студентов вечернего отделения). Под общей редакцией П.Ф. Чударева. Государственное научнотехническое издательство Оборонгиз; Москва, 1963.

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ

ЛЕКЦИЯ Тема I. Основные понятия технологии и особенности Особенности самолета, как объекта производства Особенности самолетостроительного производства Задачи курса «Технология самолетостроения» ЛЕКЦИЯ Тема II. Технологические методы повышения качества продукции ЛЕКЦИЯ Методы исследования и определения погрешностей Методы оценки производственной погрешности Пути обеспечения высокой точности изготовления ЛЕКЦИЯ Изготовление деталей по принципу кратчайшего пути.

Объекты точной увязки в самолетостроении Сущность плазово-шаблонного метода увязки ЛЕКЦИЯ Жесткие носители форм и размеров, используемые при Изготовление производственных шаблонов Пути развития плазово-шаблонного метода Плазово-шаблонный метод как метод производства ЛЕКЦИЯ Тема III. Технологические методы повышения Пути сокращения вспомогательного времени Пути сокращения времени на обслуживание рабочего Пути сокращения подготовительно-заключительного ЛЕКЦИЯ Тема IV. Технологические методы снижения Расходы на основные материалы и полуфабрикаты Расходы по эксплуатации оборудования Расходы по амортизации универсального оборудования или универсальных частей специального оборудования Выбор варианта технологического процесса, обеспечивающего минимальную себестоимость ЛЕКЦИЯ Тема V. Общая методика проектирования Проектирование технологического процесса изготовления Порядок проектирования технологического процесса Пути сокращения трудоемкости проектирования Раздел второй

ЗАГОТОВИТЕЛЬНО-ОБРАБОТОЧНЫЕ ПРОЦЕССЫ

ЛЕКЦИЯ Тема VI. Технологическая характеристика объектов Тема VII. Процессы изготовления деталей из листов, Процессы раскроя листов, профилей и тонкостенных труб на заготовки и детали (без снятия стружки) ЛЕКЦИЯ Автоматические устройства для подачи полуфабрикатов в Процессы изготовления деталей из листов, профилей и Сравнительная оценка процессов фрезерования и вырезки ЛЕКЦИЯ Процессы подготовки заготовок к формованию Формование деталей из листов, профилей и тонкостенных труб. Сущность и особенности процесса гибки ЛЕКЦИЯ Групповое формование резиной на гидропрессах Пути уменьшения Кпр за первую операцию вытяжки Расчет усилия вытяжки при выборе прессового Вытяжка куполообразных нецилиндрических деталей Вытяжка в штампах с универсальной (жидкостной, эластичной, газообразной) матрицей ЛЕКЦИЯ Штамповка на пневматических листоштамповочных Выдавливание деталей из листовых и трубчатых заготовок Обтягивание листовых заготовок по пуансону Обтягивание цилиндрических и конических трубчатых Процессы, завершающие изготовление деталей Особенности проектирования технологических процессов изготовления деталей из листов, профилей и Выбор варианта технологического процесса изготовления ЛЕКЦИЯ Тема VIII. Процессы изготовления деталей из кованых, прессованных, штампованных и литых заготовок и Технологическая характеристика процессов и станков Технологическая характеристика процессов и станков Технологическая характеристика процессов и станков Технологическая характеристика процессов и станков для ЛЕКЦИЯ Технологическая характеристика процессов и станков Технологическая характеристика процессов и Технологическая характеристика процессов и оборудования для электрохимической обработки ЛЕКЦИЯ Технологическая характеристика процессов и оборудования для холодного деформирования Примеры технологических процессов изготовления Схемы технологических процессов изготовления панелей Схема технологического процесса изготовления панелей Тема IX. Процессы защиты от коррозии деталей самолета Процессы нанесения защитных покрытий или образования ЛЕКЦИЯ Защита от коррозии деталей из алюминиевых сплавов Защита от коррозии деталей из магниевых сплавов Тема X. Основы проектирования специальных станочных Составные части специальных станочных приспособлений ЛЕКЦИЯ Базирование изготовляемых деталей в приспособлении 21. Бойцов Б.В. Надежность шасси самолета. -М.:

«Машиностроение», 1976. 216 с.

Глава I. Анализ отказов шасси самолетов в эксплуатации 2. Параметр потока отказов и характерные виды отказов Глава II. Статистические характеристики эксплуатационной нагруженности элементов шасси 1. Некоторые методы систематизации нагрузок 2. Закономерности распределения и параметры амплитуд 3. Параметры однопараметрического эквивалентного Глава III. Закономерности подобия усталостного разрушения 1. Методика статистической оценки расчетных характеристик сопротивления усталости 2. Исследование закономерностей подобия усталостного разрушения конструкционного материала шасси 3. Статистическая обработка и результаты испытаний Глава IV. Выносливость характерных соединений шасси 1. Типовые образцы и параметры соединений шасси для 2. Исследование напряженного состояния в соединении 3. Статистический анализ выносливости соединений 4. Статистический анализ точности метода ускоренных Глава V. Исследование влияния конструктивнотехнологических и эксплуатационных факторов на 1. Влияние изменения конструктивных параметров деталей на показатели выносливости соединений 2. Влияние методов поверхностного пластического деформирования на выносливость соединений шасси 3. Анализ отклонений фактических размеров деталей от 4. Определение коэффициентов вариации теоретических коэффициентов концентрации напряжений 5. Влияние эксплуатационных факторов на выносливость Глава VI. Вероятностные методы расчета на усталость 1. Рассеивание характеристик выносливости элементов 2. Расчет на усталость при нестационарной нагруженности и ограниченной долговечности 3. Расчет на усталость при нестационарной Глава VII. Примеры вероятностной оценки ресурса 1. Исследование напряженного состояния 2. Определение долговечности конструктивных Расчет узла крепления нижнего звена шлиц-шарнира к 3. Вероятностная оценка долговечности основной стойки 78 Бойцов В.Б., Чернявский А.О. Технологические методы повышения прочности и долговечности. Учебное пособие для студентов. -М.: Машиностроение, 2005. -128 с.: ил.

Глава 1. Предельные состояния конструкций и технологические методы повышения прочности 1.2 Хрупкое разрушение при однократном нагружении 1.3 Вязкое разрушение при однократном нагружении 1.4 Накопление остаточных деформаций с увеличением Глава 2. Методы поверхностного упрочнения деталей 3.1 Расчет формирования остаточных напряжений при 3.2 Оценка влияния виброупрочнения на циклическую 3.3 Возможные способы оптимизации процесса Глава 4. Экспериментальное изучение поведения 4.1 Методика подготовки образцов и выполнение 4.3 Влияние виброупрочнения на микротвердость 4.4 Результаты измерений остаточных напряжений в Глава 5. Влияние виброупрочнения на сопротивление 5.1 Образцы и методика проведения циклических Глава 6. Оценка влияния виброупрочнения на рост 6.1 Методика измерения скорости роста трещин 6.2 Закономерности зарождения и развития усталостных трещин в виброупрочненной стали 30ХГСН2А 6.3 Влияние режимов виброупрочняющей обработки на развитие усталостных трещин в компактных образцах Глава 7. Использование виброупрочнения для замены Очерки и воспоминания и статуя «Рабочий и колхозница»

Создателем нашей кафедры является Львов Пётр Николаевич, с именем которого связаны проекты, имеющие мировое значение в области науки и культуры. Информацию о них мы нашли в журнале "Архитектура СССР" (1937, №5, С.13-14), в котором была опубликована статья об участии первого заведующего кафедрой технологии МАИ в уникальных советских проектах. В настоящей публикации представлена интереснейшая историческая информация, взятая о нём из этой статьи.

Львов Петр Николаевич (1890-1976), инженер, доктор технических наук, специалист в области электрической сварки, конструктор сварочных машин. Окончил Московское высшее техническое училище. Преподавал в Московской военно-воздушной Академии. С 1924 по 1931 год он осуществил ряд научно-экспериментальных работ в области сварки, результатом которых явилась постройка первого в мире стального сварного самолета.

В 1936 году Пётр Николаевич был назначен в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения и металлообработки (ЦНИИМАШ) Международной выставки 1937 года в Париже. Научнопрактический опыт и знания нашего заведующего кафедрой оказались необходимыми и для создания величайшего памятника культуры.

П.Н. Львов. Работа В.И. Мухиной. 1939 г.

Вот что писал Петр Николаевич о создании скульптуры:

«Статуя была создана по проекту архитектора Б.М.

Иофана, и являлась частью Советского павильона на парижской выставке. После конкурса, проведенного в июле 1936 года, была выбрана скульптурная группа В.И. Мухиной.

До ноября шла подготовка цеха. С конца ноября были получены первые детали гипсовой модели статуи.

Работа состояла в следующем. Раньше всего были сняты шаблоны горизонтальных и вертикальных сечений гипсовой модели и увеличены в 15 раз, так как сама модель представляла собой 1/15 натуральной величины. Этим было занято от 6 до 23 человек чертежников и техников. Было заснято около 200 тысяч точек, изготовлено большое количество шаблонов, на которые ушло 3000 листов фанеры.

По этим шаблонам изготовлялись отдельные косяки деревянных форм, толщиной в 150 мм. Эти косяки сшивались по вертикальным шаблонам в деревянные формы, а затем формы отделывались по указаниям скульптора до надлежащих размеров. На изготовление форм пошло около 600 м3 досок.

Монтаж скульптурной группы в Москве.

Половина мужского колена. 1936-1937 гг.

В эти деревянные формы закладывались небольшие листы стали, и они выколачивались медниками вручную, пока внутри сталь не прилегала плотно к форме. Отдельные куски сваривались при помощи точечной сварки, получались большие полотнища стали. Эти большие полотнища укладывались снова в форму и сваривались на месте точечной сваркой в формах. Таким образом, получалась оболочка статуи.

После сварки оболочки шло ее исправление путем выколачивания деревянными молотками. Затем шла укладка первичного каркаса из полосового железа или из прутка диаметром 9,5 мм. Первичный каркас прихватывался к оболочке скобами из нержавеющей стали, приваренными к оболочке при помощи точечной сварки.

Сталь для оболочки использовалась нержавеющая, советского производства, толщиной в 0,5 и 1 мм.

Головы изготавливались несколько иным способом: они были вылеплены скульпторами Мухиной и Ивановой из глины в натуральную величину, потом была сделана отливка из гипса, и медники, производя выколотку отдельных кусков стали на грибках специальной формы, пригоняли листы по гипсу. Потом эти отдельные куски были сварены между собой точечной сваркой.

Общий вид каркаса "Рабочего и колхозницы" и часть каркаса юбки женской фигуры.

Основной несущий каркас статуи представляет собой клепаную конструкцию из толстых листов малоуглеродистой стали. Каркас был спроектирован группой инженеров Дворца Советов под руководством инженера Николаева и изготовлен на Перовском заводе «Стальмост» в рекордный срок недели. Вес основного каркаса около 48 т.

Оболочка навешивалась на основной каркас при помощи промежуточного каркаса, изготовленного из углового железа, и представляла собой ряд небольших ферм. Когда оболочка была обдута песком снаружи и изнутри, весь каркас был окрашен суриком. На оболочку использовано 8,5 тонн нержавеющей стали, а на промежуточный каркас около тонн стали различных профилей.

С инженерной точки зрения, одним из самых трудных элементов композиции оказался развевающийся шарф, придерживаемый откинутой назад рукой колхозницы. Он имел размер около 30 метров, вынос 10 метров, весил пять с половиной тонн и должен был держаться по горизонтали без всякой подпорки. Наконец инженеры Б. Дзержкович и А.

Прихожан рассчитали специальную каркасную ферму для шарфа, достаточно надежно обеспечивающую его свободное положение в пространстве.

Общая высота всей статуи, до вершины серпа - 23, метров, а высота рабочего до верхушки головы - 17,25 метров.

Вся работа была произведена в необычайно короткий срок - 3,5 месяца. Это не позволило применить механизацию работы, а также испробовать ряд другие методы постройки.

На постройке работало от 40 до 180 человек инженернотехнического персонала и рабочих, которые прекрасно понимали важность поставленной перед ними задачи и работали самоотверженно, иногда оставаясь на работе по 2- дня.

Париж. 1937 год. Статуя - справа от башни Эйфеля Громадная роль во всей работе выпала на долю скульпторов В.И. Мухиной, З.Г. Ивановой и Н.Г. Зеленской.

Можно прямо сказать, что если бы они не участвовали во всей нашей работе, то мы не могли бы с нею справиться, а если справились бы по срокам, то не сумели бы дать достаточно художественной отделки статуи. Скульпторы работали по 12-15 часов, не выходя из цехов, и фактически руководили всей работой по отделке деревянных форм».

Профессор В.Ф. Бобров заканчивает рукопись «История кафедры производства самолетов». Свою работу автор посвящает 15-летнему юбилею института. В нее вошли основные этапы развития кафедры, ее кабинетов и лаборатории. Будучи организатором кафедры производства самолетов, профессор Бобров много внимания уделяет в своем труде людям, работающим на кафедре с момента ее основания.

В процессе научно-учебной деятельности здесь выросли такие высококвалифицированные преподаватели, как доцент М.И.

Разумихин, ныне заведующий кафедрой производства самолетов Куйбышевского авиационного института, доцент М.П. Веселов - заведующий кафедрой производства самолетов Ташкентского авиационного института и другие.

С «Историей кафедры производства самолетов»

небезынтересно будет познакомиться каждому студенту, преподавателю, работнику института.

кафедры производства самолетов Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе. 1930-1945.

История кафедры производства самолетов поучительна для молодых организаторов.

Она характерна и типична для многих других специальных кафедр МАИ, формировавшихся в тот же период времени.

Трудный путь прошла кафедра производства самолетов в борьбе за повышение специальной технологической подготовки инженеров-самолетчиков.

Общие проблемы Московского авиационного института задерживали развитие кафедры в первые годы её организации.

Ей пришлось преодолеть много препятствий, прежде чем вырасти в мощную учебно-научную организацию, занявшую ведущее, профилирующее место в учебной системе самолетостроительного факультета МАИ. На опыте организационной учебной и научной работы кафедры производства самолетов могут строиться новые специальные кафедры авиационных втузов, избегая ее ошибок и трудностей.

1. Исторические предпосылки организации кафедры производства самолетов МАИ (1928-1933) Организация отраслевых втузов образования непосредственно к промышленности, Партия и Правительство, начиная с 1928 года, провели коренную реорганизацию в системе подготовки инженеров и дали руководящие установки о разукрупнении больших институтов на ряд отраслевых специальных втузов, закрепив их за соответствующей отраслью промышленности. Это вызвано было имевшимися недостатками в высшей технической школе, готовившей в то время инженеров широкого профиля, тогда как различные отрасли промышленности нуждались в специализированных кадрах для реконструкции своих заводов.

Это ненормальное положение зафиксировано в резолюциях двух пленумов ЦК ВКП/б/.

В резолюции Июльского пленума 1928 года говорится:

«Теперешнее положение нашей промышленности характеризуется следующими моментами: чрезвычайно низким процентом инженеров; ненормально высоким процентом на технических должностях практиков; малым притоком новых кадров молодых специалистов и недостаточностью их научно-технической подготовки;

крайним недостатком инженеров-производственников нового типа, могущих обеспечить проведение социалистической рационализации применительно к особенностям экономики СССР.

Развитие самолетостроения:

Система подготовки специалистов органически не увязана с промышленностью и не приспособлена к требованиям и темпу ее развития. Для осуществления задачи, неразрывно связанной с перестройкой промышленности на высшей технической основе и социалистической рационализацией ее, необходима теснейшая связь науки, техники и производства, необходимо решительное приближение научной работы к разрешению задач, стоящих перед промышленностью, транспортом и сельским хозяйством, и обеспечение их достаточными кадрами соответственно подготовленных технических сил.

С начала авиации, за 40 лет:

Существовавшее невнимание хозорганов к делу подготовки квалифицированной рабочей силы, в частности к делу подготовки новых кадров инженеров и техников, при отсутствии перспективного плана развития промышленности, привело к тому, что количество выпускаемых молодых инженеров и техников, особенного ряда производств находится в явной диспропорции с потребностями промышленности и требует скорейших мер к устранению создавшихся неувязок.

Таким образом, налицо резкое несоответствие между потребностями в квалифицированных специалистах для технически перестраивающейся промышленности - с одной стороны, и состоянием подготовки новых кадров специалистов через существующие втузы и техникумы - с другой стороны.

Задача устранения этого противоречия требует решительного перелома в темпе и методах всей подготовки новых кадров специалистов и в соответствии с этим - установления органической связи с производством втузов и техникумов.

Подготовка новых специалистов превращается в важнейшую задачу всей партии».

В резолюции Ноябрьского пленума ЦК ВКП(б) года констатируется, что «подготовка новых специалистов еще не превратилась в важнейшую задачу всей партии».

Характеристика, данная делу подготовки специалистов на июльском пленуме, в основном, остается в силе и для настоящего периода.

Работа по обеспечению пятилетки кадрами поставлена совершенно неудовлетворительно и проходит без скольконибудь обоснованных планов.

ЦК обращает особое внимание на специальности, дефицитные с точки зрения промышленности и научноисследовательской работы, и на необходимость продуманных планов в деле создания новых кадров специалистов с учетом опыта заграничных предприятий.

Недостаток в квалифицированных технических и руководящих кадрах, существовавший в течение ряда лет, особенно обострился в нынешний период бурно развертывающейся промышленности и социалистического переустройства сельского хозяйства.

Нынешний период остро ставит, в связи с новыми требованиями, вопрос не только о количестве, но и о качестве специалистов.

Как одно из главных мероприятий в этом направлении ЦК ВКП(б) считает необходимым:

«Расширить сеть ВТУЗов нового типа с резко выраженной специализацией по определенным отраслям промышленности.

В соответствии с этим должны быть пересмотрены учебные планы и программы, причем, необходимо решительно устранить формально- механический подход к этой работе и проводить её более глубоко и систематически».

На основании этих решений партии по распоряжению Правительства были организованы (выделены из крупных технических институтов) специальные втузы, в частности, и авиационные, которые вошли в систему авиационной промышленности.

МАИ выделился из соответствующего отдела МВТУ и окончательно оформился в 1930 году путем слияния авиационных специальностей из КПИ, ДИИ. Томского индустриального института и других высших учебных заведений.

Состояние авиационной промышленности Авиационная промышленность в первые годы существования МАИ, и далее, примерно до 1936-1937 года, мало чем отличалась от дефицитных специальностей других отраслей промышленности, охарактеризованных в Июльском (1928 года) и Ноябрьском (1929 года) пленумах ЦК ВКП(б).

Пожалуй, будет правильней сказать, что авиационная промышленность в этот период была на более низком уровне развития, чем общее машиностроение, автотракторостроение, станкостроение и другие отрасли промышленности.

В царской России авиационные заводы были очень немногочисленны и организовались на базе других видов производства (завод Дукс, завод Щетинина, завод Анатра, государственный Русско-Балтийский завод, завод Лебедева и некоторые другие). Все они носили характер, в основном, самолетосборочных заводов, т.к. даже в период империалистической войны большинство из них занималось сборкой самолетов из запасных частей, получаемых от союзников (Ньюпор, Вуазен, Фарман, Мораи, Спад, ДеХовеланд и других фирм). Свои конструкции Сикорский, Моска-Быстрицкий, Анатра, Лебедев, Терещенко производили в ограниченном количестве, и они не отличались качеством.

Результаты научных исследований и экспериментальные работы в лаборатории знаменитого ученого профессора Жуковского Н.Е., которые высоко оценивались за границей, на наших заводах слабо использовались, и конструкторы занимались больше копированием иностранных моделей.

Естественно, имея такое наследство, еще к тому же значительно разрушенное, авиационная промышленность в революционный и восстановительный периоды Советской России не имела ни технического оборудования на заводах, ни хорошо подготовленных собственных инженерно-технических кадров, ни соответствующих заводских зданий для серийного производства самолетов. Кустарные методы производства, мелкосерийный масштаб его, часто меняющаяся продукция, отсутствие правильного внутризаводского и цехового планирования - вот характерные черты состояния самолетостроительных заводов этого периода.

Объяснялось такое положение тем, что руководящие органы авиационной промышленности (Главкоавиа, Промвоздух, позднее ГУАП НКТП) не хотели повторять ошибок прошлого и заниматься копированием заграничных конструкций, а взяли курс на развертывание научноисследовательской экспериментальной технической базы (аэромеханическая лаборатория в МВТУ, ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, опытно-конструкторское бюро), для чего и готовились специалисты по теоретическими изысканиям и конструированию оригинальных самолетов (конструкции инженера Туполева, начиная от AHT-1, из которых наиболее успешными оказались АНТ-9, AHT-14, ТБ-3 (АНТ-6), АНТ-25, конструкции инженера Поликарпова - Р-5, И-5, И-15, У-2, конструкции К-5, Сталь-2 АИР, Сталь МАИ, самолет МАИ из сплава типа «Электрон» и много других конструкций).

** Рис. «Кустарные методы производства самолетов в период до империалистической войны»

Период опытного самолетостроения с большим числом конструкций, беспрерывно совершенствуемых, модернизируемых, из которых только некоторые доходили до серийного производства, был довольно продолжительным, начиная с 1917 года, и продолжался даже тогда, когда другие отрасли промышленности уже перешли на крупносерийное и даже массовое (автомобили, тракторы) производство.

Вот почему на первом этапе развития авиационной промышленности спрос преимущественно был на инженероваэродинамиков, конструкторов, экспериментаторов, а подготовка инженеров-производственников, технологов с широким профилем, организаторов серийного производства была на втором плане.

** Рис. Переход на серийное производство в 1928-1938 годах Исходя из этих соображений, организаторы Московского авиационного института получили первоначальную установку от научно-методического центра ГАУП и сектора кадров ГУАП НКТП продолжать подготовку специалистов, которые готовились в аэромеханическом отделении МВТУ, для конструирования опытного и мелкосерийного производства, для научно-исследовательских и проектных организаций.

Профиль выпускаемого специалиста на самолетном факультете МАИ был с конструкторским уклоном, и ему присваивалось звание инженера-механика. Соответственно этому были построены учебный план, учебные программы, организованы кафедры, кабинеты, лаборатории и весь учебный процесс. Несмотря на ясные установки Партии, вытекающие из решений Июльского и Ноябрьского пленумов о необходимости подготовки инженеров с технологическим уклоном, МАИ по традиции продолжал готовить инженеровконструкторов без достаточной технологической основы, а НМД ГУАП, в порядке «конкретного осуществления постановления о высшей школе ЦИК СССР - 19 сентября года», даже составляет директивное письмо, по сути отступающее от установок этого постановления Вот, к примеру, выдержки из директивного письма Начальника научно-методического центра (НМЦ), профессора Вайсберга, которое для МАИ являлось обязательным:

«Допустить в пределах установленной номенклатуры следующие основные уклоны специализации инженерамеханика по самолетостроению (МАИ):

а) сухопутное самолетостроение;

б) морское самолетостроение;

в) вооружение и оборудование;

г) аэродинамика.

самолетостроительного факультета (5 лет обучения) установить следующий список дисциплин, по которым обязательны зачеты:

по инженерным дисциплинам:

- высшая математика;

- теоретическая механика;

- физика;

- химия;

- сопротивление материалов;

- прикладная механика;

- электротехника;

- гидравлика;

- термодинамика;

- начертательная геометрия;

- детали машин, по самолетостроительным дисциплинам:

- гидродинамика;

- экспериментальная аэродинамика;

- строительная механика и расчет самолета на прочность;

- аэродинамический расчет;

- конструкции самолетов, по технологическим дисциплинам:

- металлургия и литейное дело;

- материаловедение общее и авиационное;

- обработка резанием;

- обработка давлением;

- сварка;

- техническое нормирование;

- организация производства.

Устанавливается следующая номенклатура специальных кафедр:

- теоретическая аэрогидродинамика, объединенная с теоретической механикой;

- гидравлика;

- экспериментальная аэродинамика;

- конструкции самолетов;

- авиационное материаловедение;

- гидроавиация (при наличии уклона)».

Как видим, в подготовке инженерных кадров на самолетостроительном факультете МАИ проводилась еще линия на специалиста-теоретика, осужденная Партией уже в период восстановления и технической реконструкции народного хозяйства. В учебном плане самолетостроительного факультета на общетеоретические и инженерноконструкторские дисциплины приходилось около 85% академических часов и только 15% падало на технологические и организацию производства, да и то почти без специализации их.

Отклонения МАИ от установок по подготовке инженеров для реконструируемого производства В Постановлении «Об учебных программах и режиме в высшей школе и техникумах» ЦИК Союза СССР от сентября 1932 года особенное внимание уделяется проведению непрерывно-производственному обучению (НПО) студентов специальных втузов.

В каком состоянии был этот участок учебного процесса в МАИ, а также и в других авиационных втузах, констатирует НМД в том же директивном письме, указывая на вопиющие неудовлетворительной постановки НПО необходимо отметить следующие:

Руководители учебных заведений не уделяют внимания организации НПО и особенно учебно-методической ее части.

Кафедры и отдельные преподаватели не несут никакой ответственности за учебно-методическую постановку непрерывной производственной практики (НПП).

Отсутствие четкого плана чередования НПО с теоретическим обучением.

Отсутствие своевременного учета студенческих работ.

Несмотря на неоднократные предложения сектора кадров ГУМ некоторым втузам об организации своих мастерских и лабораторий, которые могли бы путем занятий студентов на НПО значительно разгрузить авиазаводы с одной стороны, а с другой подготовить студентов к выполнению доподлинно заводских заданий, до сих пор еще не организованы».

И это происходило тогда, когда в постановлении ЦИК СССР от I9 ноября 1932 года четко формулировались требования к молодому советскому специалисту – «более высокая квалификация, овладение глубоким знанием научных основ современной техники, знание системы советского хозяйства и его планирования и практическое знакомство с постановкой специализированных производств в условиях применения передовой техники».

И там же говорится, что «ответственность за проведение НПП и ее качество лежит на заведующем кафедрой и преподавателях соответствующих дисциплин. Преподаватели обязаны выезжать вместе с группой на места практики, сопровождая последнюю консультацией, лекциями и т.п.».

Спрашивается, какой кафедре и каким преподавателям необходимо было это важное постановление выполнять, когда НМЦ не предусматривало в номенклатуре кафедр самолетостроительного факультета МАИ ни одной специальной кафедры по циклу производственных дисциплин, и когда в перечне специальных дисциплин по учебному плану факультета вообще отсутствовал этот цикл.

Немудрено, что при таком отношении руководящих органов сохранялись по инерции прежние традиции выделения инженеров-механиков с конструкторским уклоном на первое место, а инженеров производства считали второразрядными. Среди организаторов МАИ - крупных научных работников, инженеров-теоретиков были такие, которые вообще подготовку по специальной технологии во втузах считали чем-то второстепенным, необязательным.

Такие выражения: «Гвозди-то всякий забивать может!» или «Производственные дисциплины - не наука, им место не в вузе, а на заводе» были в то время характерными и очень тормозили дело технологической подготовки в МАИ.

Если эти явления были терпимы в начальный период формирования МАИ, то к 1933-1934 году, когда реконструируемая авиационная промышленность стала предъявлять свои требования на количество и качество подготавливаемых специалистов, такое отношение к технологической подготовке стало нетерпимым.

Потребовалось непосредственное вмешательство отдела кадров ЦК ВКП(б), начальника ГУАП товарища Баранова П.И.

и Комитета высшей школы при ЦИК СССР, чтобы направить учебно-организационную работу в авиационных втузах на правильный путь.

Изменение номенклатуры кафедр и профиля инженера на самолетостроительном факультете На самолетостроительном факультете МАИ, кроме перечисленных выше кафедр, создавалась кафедра производства самолетов. Приводим выписку из приказа по Московскому авиационному институту № 169 от 14 июля года «Учебное управление по личному составу института»:

«В связи с утверждением новых учебных планов и изменения профиля инженера, подготавливаемого в МАИ с нового учебного года, Комитетом по высшей технической школе при ЦИК СССР утверждена соответствующая номенклатура кафедр.

По самолетостроительному факультету с целью выполнения постановления Комитета вводятся следующие изменения в номенклатуре кафедр и ее руководящем составе:

1. Штатным руководителем кафедры производства самолетов с 1 апреля 1933 года назначается Бобров В.Ф.».

Таким образом, в МАИ на самолетостроительном факультете возникла учебная единица, в которой сосредотачивались инженерно-педагогические силы для твердого и решительного проведения в жизнь постановлений Партии и Правительства о приближении знаний отраслевых инженеров к своему производству и соответствующем изменении профиля инженера, а вместе с тем и учебной подготовки его.

Приведем некоторые данные об этих коренных самолетостроению, практическое осуществление которых возлагалось на молодую кафедру производства самолетов:

«Специальность: конструирование, исследование и производство самолетов.

Срок подготовки - 5 лет и 3 месяца.

а) конструирование самолетов;

б) производство самолетов;

в) аэродинамический.

Возможные первоначальные должности и место работы:

1) на заводе: цеховой (сменный) инженер, инженер в контрольном бюро цеха, инженер конструкторского бюро по разработке технологических процессов, инженер бюро подготовки производства, инженерного бюро технологического планирования;

2) в научно-исследовательских институтах;

3) во втузах, аспирант по специальным кафедрам (в том числе и по кафедре производства самолетов)».

В связи с этим должна была в корне измениться сама система обучения и учебный базис, вводилась лекционная система вместо прежней лабораторно-бригадной, устанавливалось новое соотношение теории и практике (4,3:1), причем время, отводимое на общетехнологическую практику, проходившую в учебно-производственных мастерских МАИ, в количестве 250 часов, включалось в теоретические занятия. Время занятий, отводимое на каждый цикл по учебному плану самолетостроительного факультета, изменялось в сторону усиления специального цикла по производственным дисциплинам:

А - общеобразовательный цикл - 661 час;

Б - основной (базисный) цикл - 2767 часов;

В - специальный цикл - 1694 часа (расчетно-конструкторские дисциплины - 1064 часа и специальные производственные дисциплины, включая организацию производства, техническое нормирование, технику безопасности - 630 часов);

Г - цикл военных дисциплин - 158 часов;

Д - факультативные дисциплины - 360 часов.

Выделялись следующие ведущие (профилирующие) дисциплины (кафедры):

а) теоретическая и экспериментальная аэродинамика;

б) аэродинамический расчет с динамикой полета;

в) строительная механика самолетов;

г) расчет самолета на прочность;

д) конструкция и проектирование самолетов;

е) производство самолетов;

ж) гидроавиация.

Вводился наряду с дипломным проектом по конструкции самолетов дипломный проект с технологической разработкой производства одного из цехов - для инженеров-механиков по самолетостроению с технологическим уклоном.

Основная реорганизация учебного процесса в указанном направлении возлагалась на кафедру производства самолетов, как одну из ведущих профилирующих кафедр на самолетостроительном факультете.

Предпосылки формирования кафедры Кафедра производства самолетов не могла возникнуть сама по себе, в отрыве от социалистического строительства и технической реконструкции страны. Основные этапы подъема нашей промышленности в связи с индустриализацией страны и совершенствованием самолетостроения отразились на ходе организации кафедры, задачи которой сводились к обеспечению опережающего темпа её развития по отношению к темпам развития самолетостроительного производства.

Если проследить за этапами технического развития СССР, то они будут одновременно и вехами, по которым формировалась и работала кафедра производства самолетов.

Сталинское учение о технике советского производства включает, прежде всего, идею технической реконструкции.

Во весь рост проблема технической реконструкции встала перед Партией после ХIV съезда, на котором товарищ Сталин выдвинул идею индустриализации в качестве генеральной установки советского государства. Задачи восстановительного периода оставались уже позади. Задачи реконструктивного периода могли быть решены индустриализацией. При решении этих задач последовательно нарастало, расширялось и углублялось применение новых технических принципов, новых орудий труда, новых методов повышения производительности труда и системы организации производства. Кафедра учла все эти моменты в этот период развития самолетостроения.

В качестве организационно-политической основы развития кафедры её руководство приняло положения, изложенные в речи товарища Сталина на первой конференции работников промышленности (1931 год), в которой он указывал на решающее значение проблемы технического уровня, технической отсталости и её преодоления: «Пора покончить с гнилой установкой невмешательства в производство… Большевики должны овладеть техникой».

Нужно было создать такие кадры, которые могли бы справиться с этим.

Далее, главной хозяйственной задачей второй пятилетки было завершение технической реконструкции и оснащение новой техникой всего советского производства. Эта сталинская идея выдвинула на первый план обновление технических кадров. Мероприятия технической политики 1-й пятилетки, ещё не могли еще опираться на современное машинное оборудование, что ограничивало глубину и размах технического прогресса.

В период второй пятилетки дело меняется. «Если раньше, в начале реконструктивного периода, когда в стране чувствовался голод в области техники, партия дала лозунг Техника в период реконструкции решает всё», то теперь, при обилии техники, после завершения, в основном, периода реконструкции, когда в стране чувствуется острый недостаток в кадрах, партия должна была дать новый лозунг, заостривший внимание уже не на технике, а на людях, на кадрах, способных полностью использовать технику». (История ВКП(б), Краткий курс. Стр. 322).

В мае 1935 года на торжественном мероприятии выпускников академий Красной Армии товарищ Сталин говорил: «Старый лозунг «Техника решает всё», являющийся отражением уже пройденного периода, когда у нас был голод в области техники, должен быть теперь заменен новым лозунгом, лозунгом о том, что «Кадры решают всё». В этом теперь главное».

Pages: | 1 | ... | 4 | 5 |

| 7 | 8 | ... | 11 |

Главная >> Монографии

[ СКАЧАТЬ ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА .pdf ]

Похожие работы:

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ А. А. Авсеев Концепция спекулятивного и современная западная философия Рекомендовано Редакционно-издательским советом Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций Санкт-Петербург 2013 УДК 14 ББК 87 Р ец ензен ты: доктор философских наук, профессор Государственного...»

«В.В. Макаров, В.А. Грубый, К.Н. Груздев, О.И. Сухарев СПИСОК МЭБ И ТРАНСГРАНИЧНЫЕ ИНФЕКЦИИ ЖИВОТНЫХ Монография Владимир Издательство ВИТ-принт 2012 УДК 619:616.9 С 79 Список МЭБ и трансграничные инфекции животных: монография / В.В. Макаров, В.А. Грубый, К.Н. Груздев, О.И. Сухарев. - Владимир: ФГБУ ВНИИЗЖ, 2012. - 162 с.: ил. Монография представляет собой компилятивный синтетический обзор публикаций, руководств, положений, официальных изданий, документов, демонстративных и других доступных...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО Сочинский государственный университет туризма и курортного дела Филиал ГОУ ВПО Сочинский государственный университет туризма и курортного дела в г. Нижний Новгород Кафедра Реабилитологии РЕАБИЛИТАЦИЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ ЛИЦ С ОТКЛОНЕНИЯМИ В СОСТОЯНИИ ЗДОРОВЬЯ Коллективная монография Нижний Новгород 2010 2 ББК К Реабилитация и социальная интеграция лиц с отклонениями в состоянии здоровья: коллективая монография / под ред. Е.М....»

«В.В. ДРОБЫШЕВА, Б.И. ГЕРАСИМОВ ИНТЕГРАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ РЕГИОНА Издательство ТГТУ Министерство образования и науки Российской Федерации Тамбовский государственный технический университет В.В. Дробышева, Б.И. Герасимов ИНТЕГРАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ РЕГИОНА Тамбов Издательство ТГТУ ББК 65.050.2+65.9(2Р-4Т) Д Рецензенты: Доктор экономических наук, профессор Н.И. Куликов, Доктор экономических наук, профессор В.Д. Жариков Дробышева В.В., Герасимов Б.И. Д75...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Пермский государственный университет Н.С.Бочкарева И.А.Табункина ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ СИНТЕЗ В ЛИТЕРАТУРНОМ НАСЛЕДИИ ОБРИ БЕРДСЛИ Пермь 2010 УДК 821.11(091) 18 ББК 83.3 (4) Б 86 Бочкарева Н.С., Табункина И.А. Б 86 Художественный синтез в литературном наследии Обри Бердсли: монография / Н.С.Бочкарева, И.А.Табункина; Перм. гос. ун-т. – Пермь, 2010. – 254 с. ISBN...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ, СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ (МЭСИ) Аль-Хассан М.А. Максимова В.Ф. ТРАНСФОРМАЦИЯ РЫНКА ТРУДА В СТРАНАХ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА Монография Москва, 2013 1 УДК 331.5 ББК 65.050 А 56 Аль-Хассан М.А., Максимова В.Ф. ТРАСФОРМАЦИЯ РЫНКА ТРУДА В СТРАНАХ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА. Монография. – М.: МЭСИ, 2013. – 122 с. Монография затрагивает важную проблему трансформации рынка труда в условиях формирования наукоёмкой...»

«Д.Г. Красильников ВЛАСТЬ И ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПАРТИИ В ПЕРЕХОДНЫЕ ПЕРИОДЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ИСТОРИИ (1917-1918; 1985-1993): опыт сравнительного анализа Издательство 1998 Пермского уни- верситета 2 ББК 66.6 К 78 Красильников Д.Г. К 78 Власть и политические партии в переходные периоды отечественной истории (1917-1918; 1985-1993): опыт сравнительного анализа. - Пермь: Изд-во Перм. ун-та, 1998. - 306 с. ISBN 5-8241-0157-4 Монография посвящена исследованию сущностных черт власти в 1917-1918 гг. и 1985-1993...»

«УДК 617-089 ББК 54.5 В65 Войно-Ясенецкий В. Ф. (Архиепископ Лука) Очерки гнойной хирургии. — М. — СПб.: ЗАО Издательство БИНОМ, Невский Диалект, 2000 - 704 с, ил. Пятое издание фундаментального труда В. Ф. Войно-Ясенецкого Очерки гнойной хирургии, впервые увидевшего свет в 1934 г. и бывшего настольной книгой для многих поколений хирургов, и сегодня претендует на роль учебника для начинающих врачей, справочного пособия для профессионалов, источника идей и материала для дискуссий среди...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ Северский технологический инстит ут – филиал НИЯУ МИФИ (СТИ НИЯУ МИФИ) НЕДОСПАСОВА ОЛЬГА ПАВЛОВНА МНОГОСУБЪЕКТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В НАКОПЛЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО КАПИТАЛА Северск 2013 1 УДК 330.322 ББК 65.9 (2 Рос)-56 Н 426 Недоспасова О.П. Н 426 Многосубъектные инвестиции в накопление...»

«КСЕНОФОБИЯ, НЕТЕРПИМОСТЬ И ДИСКРИМИНАЦИЯ ПО МОТИВАМ РЕЛИГИИ ИЛИ УБЕЖДЕНИЙ В СУБЪЕКТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Специализированный информационно-аналитический доклад за 2006 — первую половину 2007 годы Москва 2007 УДК 323.1(470+571)2006/2007 ББК 66.094+66.3(2Рос),54 Б91 Составитель С. А. Бу р ь я н о в Отв. редактор Н. В. Ко с тен ко Бурьянов, Сергей Анатольевич. Б91 Ксенофобия, нетерпимость и дискриминация по мотивам религии или убеждений в субъектах Российской Федерации : специализир....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тамбовский государственный технический университет В.В. Леденев, В.Г. Однолько, З.Х. Нгуен ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕХАНИКИ ДЕФОРМИРОВАНИЯ И РАЗРУШЕНИЯ Рекомендовано Научно-техническим советом университета в качестве монографии Тамбов Издательство ФГБОУ ВПО ТГТУ 2013 1 УДК 624.04 ББК 4581.1 Л39 Р е ц е н з е н т ы: Доктор технических наук,...»

«ЛИНГВИСТИКА КРЕАТИВА-2 Коллективная монография Под общей редакцией профессора Т.А. Гридиной Екатеринбург Уральский государственный педагогический университет 2012 УДК 81’42 (021) ББК Ш100.3 Л 59 Рецензенты: доктор филологических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ Павел Александрович Лекант (Московский государственный областной университет); доктор филологических наук, профессор Ольга Алексеевна Михайлова (Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б.Н. Ельцина) Л...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ, СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ (МЭСИ) Трембач В.М. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БАЗАМИ ЭВОЛЮЦИОНИРУЮЩИХ ЗНАНИЙ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Монография Москва, 2013 1 УДК 004.8 ББК 32.813 Т 662 ВАК 05.13.11 РЕЦЕНЗЕНТЫ: Б.А. Позин, доктор технических наук, профессор, технический директор ЗАО ЕС-лизинг Г.В. Рыбина, доктор технических наук, профессор кафедры кибернетики, Национального...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н. Е. Жуковского Харьковский авиационный институт Профессор Лев Александрович Малашенко Биобиблиографический указатель Харьков ХАИ 2013 1 УДК 016 : 378.4(092) : 629.7 : 629.735.33 М 18 Составители: И. В. Олейник, В. С. Гресь Под редакцией Н. М. Ткаченко Профессор Лев Александрович Малашенко : М 18 биобиблиогр. указ. / сост.: И. В. Олейник, В. С. Гресь ; под ред. Н. М. Ткаченко. — Х. : Нац. аэрокосм. ун-т им....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию РФ Владивостокский государственный университет экономики и сервиса _ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РЫБОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ (методологический аспект) Монография Владивосток Издательство ВГУЭС 2009 ББК 65.35 О 13 ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РЫБОХОО 13 ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ (методологический аспект) / авт.-сост. А.П. Латкин, О.Ю. Ворожбит, Т.В. Терентьева, Л.Ф. Алексеева, М.Е. Василенко,...»

«Министерство образования Республики Беларусь УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯНКИ КУПАЛЫ В.Н. Черепица ИСТОРИЯ И ПОВСЕДНЕВНОСТЬ В ЖИЗНИ АГЕНТА ПЯТИ РАЗВЕДОК ЭДУАРДА РОЗЕНБАУМА Монография Гродно 2005 УДК 355.124.6 ББК 68.54 Ч46 Рецензенты: кандидат исторических наук, доцент А.Г.Устюгова; кандидат исторических наук, доцент Э.С.Ярмусик. Рекомендовано советом исторического факультета ГрГУ им. Я.Купалы Черепица, В.Н. История и повседневность в жизни агента пяти...»

«В.А. КАЧЕСОВ ИНТЕНСИВНАЯ РЕАБИЛИТАЦИЯ ПОСТРАДАВШИХ С СОЧЕТАННОЙ ТРАВМОЙ МОСКВА 2007 Оборот титула. Выходные сведения. УДК ББК Качесов В.А. К 111 Интенсивная реабилитация пострадавших с сочетанной травмой: монография / В.А. Качесов.— М.: название издательства, 2007.— 111 с. ISBN Книга знакомит практических врачей реаниматологов, травматологов, нейрохирургов и реабилитологов с опытом работы автора в вопросах оказания интенсивной реабилитационной помощи пострадавшим с тяжелыми травмами в отделении...»

«РОСТОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.В. КЛИМЕНКО ОСНОВЫ ЕСТЕСТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА Рекуррентная теория самоорганизации Версия 3.0 Ответственный редактор Доктор биологических наук Е.П. Гуськов Ростов-на-дону Издательство Ростовского университета 1994 2 К 49 УДК 001.5+001.2:168.2 Печатается по решению редакционной комиссии по биологическим наукам редакционно-издательского совета Ростовского государственного университета Рецензенты: доктор биологических наук А....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГБОУ ВПО УДМУРТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ БИОЛОГО-ХИМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ КАФЕДРА ЭКОЛОГИИ ЖИВОТНЫХ С.В. Дедюхин Долгоносикообразные жесткокрылые (Coleoptera, Curculionoidea) Вятско-Камского междуречья: фауна, распространение, экология Монография Ижевск 2012 УДК 595.768.23. ББК 28.691.892.41 Д 266 Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом УдГУ Рецензенты: д-р биол. наук, ведущий научный сотрудник института аридных зон ЮНЦ...»

«ОМСКАЯ АКАДЕМИЯ МВД РФ КЕМЕРОВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ЗАОЧНОГО ОБУЧЕНИЯ С. П. Звягин ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ПОЛИТИКА А. В. КОЛЧАКА Кемерово Кузбассвузиздат 2001 ББК 63.3(0)61 345 Рецензенты: кафедра истории России Кемеровского государственного университета (заведующий - доктор исторических наук, профессор С. В. Макарчук); доктор исторических наук, профессор, заведующий кафедрой истории и документоведения Томского государственного университета Н. С. Ларьков Ф о т о г р а ф и и н а о б л о ж к е (слева...»

наверх

<< ГЛАВНАЯ | КОНТАКТЫ

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ СБОРОЧНЫХ РАБОТ

ГЛАВА II

ВИДЫ СОЕДИНЕНИЙ; ОПЕРАЦИИ,

ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ

ПРОЦЕССАХ СБОРКИ И МОНТАЖА

СБОРКА, МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ПЛАНЕРА

ГЛАВА IV

МОНТАЖ ВИНТОМОТОРНОЙ ГРУППЫ (ВМГ)

ГЛАВА V

МОНТАЖ ВООРУЖЕНИЯ И САМОЛЕТНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

ГЛАВА VI

МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ

ОБЩЕЙ СБОРКИ САМОЛЕТОВ И МОНТАЖЕЙ

ГЛАВА VII

ПОДГОТОВКА САМОЛЕТОВ К ЛЕТНЫМ

ИСПЫТАНИЯМ И К СДАЧЕ ЗАКАЗЧИКУ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИИ

САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА

СБОРОЧНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА

ОГЛАВЛЕНИЕ

АППАРАТА

ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ

ЗАГОТОВИТЕЛЬНО-ОБРАБОТОЧНЫЕ ПРОЦЕССЫ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА (Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ СБОРОЧНЫХ РАБОТ

ГЛАВА II

ВИДЫ СОЕДИНЕНИЙ; ОПЕРАЦИИ,

ПОВТОРЯЮЩИЕСЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ

ПРОЦЕССАХ СБОРКИ И МОНТАЖА

СБОРКА, МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ПЛАНЕРА

ГЛАВА IV

МОНТАЖ ВИНТОМОТОРНОЙ ГРУППЫ (ВМГ)

ГЛАВА V

МОНТАЖ ВООРУЖЕНИЯ И САМОЛЕТНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

ГЛАВА VI

МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ

ОБЩЕЙ СБОРКИ САМОЛЕТОВ И МОНТАЖЕЙ

ГЛАВА VII

ПОДГОТОВКА САМОЛЕТОВ К ЛЕТНЫМ

ИСПЫТАНИЯМ И К СДАЧЕ ЗАКАЗЧИКУ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИИ

САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

ДЕТАЛЕЙ САМОЛЕТА

СБОРОЧНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА

ОГЛАВЛЕНИЕ

АППАРАТА

ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ

ЗАГОТОВИТЕЛЬНО-ОБРАБОТОЧНЫЕ ПРОЦЕССЫ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)