«Утверждаю Первый заместитель Председателя ДОСААФ России В.Чернов _ 2013 года КУРС УЧЕБНО-ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ НА ПЛАНЕРАХ И САМОЛЕТАХ-БУКСИРОВЩИКАХ В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ДОСААФ РОССИИ (КУЛП-ПСБ-2013) МОСКВА 2013 Курс ...»

За организацию и безопасность взлета аэропоезда с площадки отвечает летчик самолета-буксировщика.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к парящим маршрутным полетам Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Карта навигационной обстановки, инструкция по производству полетов в районе данного аэродрома, полетные карты, штурманское снаряжение.

Указания по проведению занятий Занятия проводит тренер-инструктор. Обучаемые самостоятельно изучают следующие вопросы:

штурманские правила подготовки и выполнения полета;

выполнение предварительного расчета по ожидаемой погоде; особенности ориентировки в районе полетов;

работу с бортовыми навигационными системами и компьютерными системами;

способы восстановления ориентировки.

Затем изучаются:

особенности решения тактических вопросов на короткой и длинной дистанции;

тактические особенности полета;

формула подсчета очков и ее анализ;

повторный старт и его применение;

оценка метеоусловий для старта (использование облаков);

использование «соперников»;

метод и порядок отметки на ППМ и в назначенной области.

В заключение занятий инструктор путем постановки вопросов проверяет знание обучаемыми инструкции по производству парящих полетов, полетного задания, ожидаемой аэронавигационной обстановки, правил подбора площадки с воздуха, действий после посадки на площадку.

В результате проведенных занятий обучаемые должны быть подготовлены в полном объеме к выполнению упр. 37 и 38.

Контрольные полеты по маршруту с посадкой вне аэродрома Указания по выполнению На планере должны быть размещены и надежно закреплены бортовой регистратор, буксировочный трос или фал длиной 5 м, два швартовочных штыря, навигационные приборы и компьютерное оборудование.

Маршрут должен проходить над местностью без больших лесных массивов и болот. Маршруты разрабатываются в день вылета.

1. Полёты по программе подготовки спортсменов 2-го года обучения Выполняются при обучении спортсмена по программе маршрутной подготовки.

Отрабатываются следующие элементы маршрутного полёта:

предстартовое выпаривание;

набор высоты в потоках и выполнение переходов;

отметка на поворотном пункте маршрута или в назначенной области;

посадка на площадку;

эвакуация с площадки самолётом – буксировщиком.

В первом контрольном полете инструктор (командир) наблюдает за действиями обучаемого, указывая на ошибки, вмешиваясь в управление для демонстрации правильной техники выполнения полёта и для исправления грубых ошибок. В ходе выполнения полёта инструктор объясняет обучаемому тактику выполнения переходов от облака к облаку и обращает внимание обучаемого на площадки, имеющие характерные для данной местности особенности.

Обучаемый совместно с инструктором подбирает площадку, обсуждая особенности имеющихся площадок. Обучаемый докладывает инструктору, как он будет выполнять заход и посадку на выбранную площадку. Инструктор в случае необходимости поправляет обучаемого, объясняя его ошибки в определении направления захода, места посадки и т. д. После принятия решения обучаемый выполняет заход на посадку и посадку на выбранную площадку. Инструктор в случае необходимости поправляет его и вмешивается в управление для исправления грубых ошибок. Организация приёма самолёта-буксировщика и взлёт с площадки выполняются второму полёту по упр. 29.

Второй контрольный полёт выполняется аналогично первому. Полёт выполняет обучаемый. Инструктор (командир) наблюдает за действиями обучаемого, проверяет усвоение им техники и тактики полёта по маршруту, полученных в первом полёте. При необходимости инструктор поправляет обучаемого, указывая на ошибки.

Третий полёт – зачётный квалификационный. Полёт на проверку техники пилотирования с выдачей допуска к выполнению самостоятельных полётов по маршруту с правом подбора площадки, посадки на неё и взлёта с площадки в составе аэропоезда.

Полёт полностью выполняет проверяемый. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта. По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта ниже «хорошо»

проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты на ввод в строй, на парение в районе аэродрома и по маршруту по упр. 29, 31, 37 с последующей повторной проверкой техники пилотирования по упр. 37.

2. Полёты на ввод в строй и на проверку техники пилотирования Полёт выполняет обучаемый.

В первый час полёта инструктор (командир) наблюдает за действиями обучаемого, при необходимости поправляя обучаемого, указывая на ошибки.

Затем выполняется проверка техники пилотирования при выполнении полёта по маршруту. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта. По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта ниже «хорошо» проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты на ввод в строй, на парение в районе аэродрома и по маршруту по упр. 29, 31, 37 с последующей повторной проверкой техники пилотирования по упр. 37.

В результате выполнения упражнения все элементы полета должны быть выполнены на оценку не ниже «хорошо».

Тренировочные полеты по маршрутам различных конфигураций Указания по выполнению Маршруты назначаются командиром звена по представлению тренера с учетом метеорологической и аэронавигационной обстановки. С целью повышения качества личной подготовки маршрут полета может предлагаться лётно-инструкторским составом и спортсменами, имеющими налёт на планерах более 200 часов.

Задачу на полёт с указанием отрабатываемых элементов полёта, техники пилотирования и тактических приёмов ставит тренер или командир звена.

Начало буксировки планеров на старт и порядок взлета доводятся до личного состава на предварительной подготовке. Условия выполнения буксировки планеров, расположение зон отцепки, зон предстартового выпаривания, тип и расположение старта и финиша, схема построения финишного маневра назначаются в зависимости от фактических метеоусловий и фактической аэронавигационной обстановки и доводятся до личного состава на брифинге перед предполётной подготовкой.

Во время предполётной подготовки выполняется штурманский расчёт маршрута для фактических метеоусловий, вводятся исходные данные в навигационные приборы и компьютерные системы.

После взлёта производится анализ погоды и принимается решение о старте.

В воздухе, в период подготовки к маршруту и на маршруте оценивает:

время выполнения старта;

погоду и условия полета по радиоинформации «соперников»;

облачные гряды и их использование;

допустимый расход высоты;

использование «соперника» до старта и на маршруте;

возможность отрыва от «соперника»;

После полёта вместе с тренером или командиром звена выполняется анализ выполнения полёта по маршруту с использованием информации, записанной регистраторами полёта и навигационными приборами. По результатам анализа выставляется оценка за полёт.

Упражнение считается выполненным, если отработаны все элементы полёта, техники пилотирования и тактические приёмы, указанные в задаче на полёт.

Время - указано в программе.

Место - класс.

Учебные пособия. Правила проведения соревнований по планерному спорту, положение и программа соревнований, информационные бюллетени организатора соревнований, карты района проведения соревнований, аэронавигационная информация, карты почв и термиков, информация о ранее проводимых соревнованиях в данном районе.

Указания по проведению занятий На занятиях, которые проводит тренер или инструктор с обучаемыми, изучаются:

положение, правила и программа соревнований;

район полётов;

аэронавигационная обстановка (наличие запретных зон, опасных зон, зон с ограничением полётов, районов аэродромов, местных авиалиний и др.);

особенности рельефа местности, подстилающей поверхности;

треки полётов спортсменов в данном районе в ранее проведённых соревнованиях;

список участников соревнований.

Обращается особое внимание на порядок выполнения полетов на соревнованиях и меры безопасности.

В результате проведенных занятий обучаемый должен знать документы по проведению соревнований, порядок выполнения полетов на них, особенности выполнения парящих маршрутных полётов в районе проведения соревнований. В навигационные приборы и компьютерные системы должна быть введена вся аэронавигационная информация и координаты поворотных пунктов.

Участие в соревнованиях по выполнению разрядных норм Указания по выполнению Упражнение выполняется в соответствии с положением и правилами проведения соревнований, Единой всесоюзной спортивной классификацией и документами, регламентирующими летную работу.

Упражнение считается отработанным, если обучаемый выполнил очередные спортивные нормативы за период соревнований.

Контрольный полет по маршруту из кабины инструктора с посадкой на площадку, подобранную с воздуха, и эвакуацией с нее планера Указания по выполнению Летчик выполняет полет из задней кабины, проверяющий выполняет полет, находясь в передней кабине.

В остальном полет выполняется аналогично полетам по упр. 37. Заход на посадку - по схеме (приложение 11).

Упражнение считается отработанным, если летчик выполнил все элементы полета и эвакуации планера с площадки на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой вне аэродрома Указания по выполнению Проверяемый летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины. Контролирующий в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

Действия летчика и обучаемого должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен изложенному в упр. 37 настоящего КУЛПа.

Заход на площадку и посадка - по схеме (см. приложение 11).

Упражнение считается отработанным, если летчик усвоил методику обучения элементам полета по маршруту с посадкой вне аэродрома на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методический, полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера самолетом Указания по выполнению Проверяемый летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины. Контролирующий - начальник авиационной организации или его заместитель - в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

В полете проверить умение летчика обучать элементам полёта по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и выполнению эвакуации планера самолетом.

Действия летчика и «обучаемого» должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен изложенному в упр. 37.

Летчик может быть допущен к инструкторским полетам по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией планера при получении оценки не ниже «хорошо».

ПОЛЁТЫ НА ОСВОЕНИЕ НОВОГО ТИПА ПЛАНЕРА (МОТОПЛАНЕРА)

Указания по выполнению, полетов на новом типе планера 1. Перед вылетом на планере нового типа провести тренировку в кабине планера.

2. В процессе тренировки отработать:

порядок распределения внимания при выполнении различных элементов полета;

действия летчика при работе с арматурой кабины;

действия летчика в особых случаях в полете на данном типе планера.

3. При вылете на новом двухместном планере выполняются контрольные и тренировочные полёты по кругу и в зону.

4. Качество полетов на новом типе одноместного планера оценивает инструктор визуальным наблюдением с земли.

5. При наличии действующих допусков на полёты по кругу на близких или более сложных по технике пилотирования одноместных планерах, чем осваиваемый новый тип планера, полёты по упр. 43 не выполняются.

Решение об освоении нового типа одноместного планера без выполнения упр. 43 принимает заместитель начальника по лётной подготовке по представлению командира звена.

Меры безопасности при выполнении полетов Перед посадкой в кабину убедиться в отсутствии в ней посторонних предметов.

Запрещается выполнять взлет при отсутствии двусторонней связи с руководителем полетами.

Строго соблюдать дистанцию до впереди летящего планера.

Выполнение четвертого разворота заканчивать на высоте не менее 100 м.

В зоне не снижаться ниже высоты, установленной в инструкции по производству полетов в районе данного аэродрома.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к выполнению полётов на новом типе планера (мотопланера) Время - указано в программе.

Место - методический городок, стоянка планеров.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации и техническое описание нового типа планера, КУЛП, схема аэродрома с прилегающими пилотажными зонами, миниатюр - старт, модели самолета и планера, схемы построения маршрута в зону и по кругу, схемы полетных заданий.

Указания по проведению занятий В первый час занятий инструктор методом беседы разъясняет обучаемым:

особенности техники выполнения элементов полета по кругу, порядок распределения внимания и ведения осмотрительности;

характерные отклонения при выполнении полета по кругу и технику их исправления;

порядок построения маршрута в зону и из зоны;

особенности техники выполнения парашютирования, спиралей, скольжения и вывода планера из штопора;

возможные отклонения при выполнении элементов полета в зоне;

порядок ведения осмотрительности и визуальной ориентировки на всех этапах полета в зону;

действия в особых случаях в полете и при вынужденном оставлении планера.

Инструктор в кабине планера тренирует обучаемых в действиях и порядке распределения внимания при полете по кругу и в зону.

В течение второго часа инструктор методом розыгрыша полета проверяет усвоение обучаемыми последовательности действий и распределения внимания при выполнении полетов по кругу и в зону, правил радиообмена, мер безопасности и действий в особых случаях в полете.

В результате проведенных занятий обучаемые должны быть полностью подготовлены к полету по кругу и в зону, безошибочно работать с оборудованием кабины.

Контрольные полеты по кругу на проверку готовности к самостоятельному вылету на новом типе планера (мотопланера) Указания по выполнению Контрольные полёты на новом типе планера выполняются при освоении двухместных планеров.

Контрольные полёты для проверки готовности к самостоятельному вылету на новом типе одноместного планера выполняется на наиболее подходящем к нему по характеристикам двухместном планере. При этом необходимо использовать технику выполнения полёта и выдерживать режимы полёта, близкие к технике выполнения полёта на новом одноместном типе планера.

Контроль готовности обучаемого к полетам осуществляется на старте командиром звена (отряда), который проверяет у обучаемого знание задания и порядка его выполнения.

При допускаемых в полете отклонениях в технике пилотирования инструктор делает замечания и дает указания по устранению этих отклонений. В необходимых случаях обучаемому могут быть даны дополнительные контрольные полеты.

Упражнение считается выполненным, если обучаемый в контрольных полетах не допускает отклонений, выходящих за пределы нормативов оценки «хорошо», а допускаемые отклонения исправляет грамотно. Кроме того, обучаемый должен твердо знать и четко соблюдать правила ведения осмотрительности и меры безопасности на земле ив воздухе.

Допуск летчика (спортсмена) в первый самостоятельный полет на новом типе планера должен производиться при благоприятных метеорологических условиях.

Контрольные и тренировочные полёты в зону Указания по выполнению Контрольные полёты выполняются только при освоении нового типа двухместного планера.

Подготовку к полету на тренировочном планере обучаемый производит под контролем инструктора или командира звена (отряда) и техника.

Порядок подготовки к полетам по кругу и их выполнения от взлета до посадки указан в инструкции по технике пилотирования планера.

В зоне после отцепки на высоте 1200 м обучаемый выполняет прямолинейное снижение, спирали вправо и влево с креном 30 и 45° с убранными и выпущенными закрылками, парашютирование, срыв в штопор, штопор (по одному витку влево и вправо) – если выполнение штопора предусмотрено в Руководстве по лётной эксплуатации. Оценивает влияние интерцепторов на глиссаду планирования.

В заключение с высоты 800 м выполняется скольжение вправо и влево.

На установленной высоте обучаемый должен закончить пилотирование, выйти из зоны, войти в круг полетов, произвести расчет на посадку и посадку.

Оценка качества выполнения элементов полета производится в полёте инструктором (контрольный полёт на двухместном планере) и наблюдением с земли (полёт на одноместном планере).

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Указания по выполнению Подготовку планера обучаемый производит под контролем инструктора или командира звена. В остальном порядок подготовки и выполнения полетов по кругу от взлета до посадки аналогичен изложенному в упр. 9.

За самостоятельными полетами обучаемого инструктор наблюдает с земли. При отклонениях в технике пилотирования инструктор дает указания по устранению этих отклонений. В случае необходимости обучаемому могут быть даны дополнительные контрольные полеты.

самостоятельных полетах не допускает отклонений, выходящих за пределы нормативов оценки «хорошо».

Тренировочный полет на парение в районе аэродрома Указания по выполнению Полет выполняется при скорости ветра не более 10 м/с.

Обучаемый, вылетающий в полет, на основании данных разведки погоды должен получить у инструктора (командира звена) инструктаж о порядке выполнения задания.

В полете освоить особенности пилотирования планера в потоке, переход из одной спирали в другую, поведение планера в потоках при разных скоростях и кренах. На мерных отрезках проверить расход высоты на переходах.

Отцепку обучаемый осуществляет по сигналу буксировщика в восходящем потоке на высоте не ниже 800 м и затем выполняет парящий полет, отрабатывая все элементы полета, определенные инструктором в задании.

Инструктор с земли наблюдает за полетом и после посадки делает обучаемому замечания.

Упражнение считается выполненным, если продолжительность парения будет не меньше времени, указанного в данном упражнении, и посадка произведена на аэродром у знаков.

ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВОЛНОВЫХ ДВИЖЕНИИ

Указания по выполнению парящих полетов с использованием волновых 1. К полетам на волну допускается летный состав, прошедший в установленные сроки барокамеру, сдавший зачеты по знанию и эксплуатации кислородного оборудования и району полетов.

2. Полеты на волну производить только после выполнения контрольных и самостоятельных полетов на парение в условиях горной местности.

3. Полеты на волновые потоки выполнять только на планерах, имеющих кислородное оборудование.

4. При полетах на высоты более 10000 м кислородом начинать пользоваться с земли, при полетах на высоты менее 10000 м кислородом можно пользоваться с высоты 4000 м. Снимать кислородную маску после прерывания; на больших высотах разрешается на высоте не более 2000 м.

5 Летный состав, выполняющий полеты на волну, должен, знать соответствие бортового запаса кислорода расчетной продолжительности полета.

6. При полете в классе Д-2 командир экипажа обязан периодически запрашивать члена экипажа о его самочувствии.

Меры безопасности при выполнении полетов При плохом самочувствии или затруднительном дыхании включить непрерывную подачу кислорода и произвести снижение на высоту менее 4000 м.

При отказе основного кислородного прибора немедленно перейти на пользование парашютным кислородным прибором и снизиться на высоту менее 4000 м.

Летному составу нанести на карту, изучить и облетать в период парящих полетов рубежи и высоты, с которых планерист должен прекратить задание и идти на точку.

Задание прекращать при давлений кислорода по манометру 50 атм.

При полете на волну все время следить за изменением метеоусловий.

При малейшем сомнении задание прекратить и следовать на аэродром.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЯ

Подготовка к полетам с использованием волновых движений Время - указано в программе.

Место - класс, аэродром.

Учебные пособия. Карта района полетов, навигационные приборы, схемы, кислородное оборудование, планеры.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор (командир звена), имеющий опыт полетов в условиях горной местности. На занятиях изучаются:

высотное оборудование планера;

влияние высоты на организм летчика;

способы борьбы с кислородным голоданием;

условия возникновения волновых движений и полета в них;

рубежи и высоты, с которых можно вернуться на аэродром посадки.

В последующем летный состав проверяется в умении:

пользоваться высотным оборудованием планера;

вести контроль за состоянием своего здоровья;

принимать необходимые меры при возникновении особых случаев в полете.

В результате проведенных занятий обучаемые должны по всем вопросам наземной подготовки показать знания и навыки на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты на парение с использованием волновых движений с задачей набора заданной Указания по выполнению Контрольный полет выполняется с инструктором в направлении зоны волнового движения.

Инструктор проверяет обучаемого в умении работать с кислородным оборудованием планера. В зоне волны производится отцепка и набор до высоты работы волны.

Набор высоты на буксире за самолетом производится над точкой. Полет в сторону волнового движения разрешается при условии прохода над препятствием с запасом высоты не менее 600 м.

После входа в зону ротора или волнового движения планерист в восходящем потоке производит отцепку и начинает выполнять задание.

Буксировщик продолжает полет вперед с целью информации планериста о восходящей зоне волнового движения впереди него.

последовательности: в первом полете набор высоты производится до 6000 м, в последующих полетах увеличение высоты производится через каждые 2000м.

Задание выполнять только с исправной радиосвязью, в противном случае задание прекратить и возвратиться на точку.

Внимательно следить за метеорологической обстановкой. Всегда иметь такой запас высоты, который позволяет выйти в район, безопасный для производства посадки.

Упражнение считается отработанным, если действия планериста выполнены на оценку «хорошо» и он набрал заданную высоту.

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам на парение с использованием волновых движений Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины, контролирующий в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен изложенному в упр. 47, а действия летчика и обучаемого должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В результате выполнения упражнения летчик может быть допущен к инструкторским полетам по обучению полетам на волну при условии получения оценки не ниже «хорошо».

ПАРЯЩИЕ ПОЛЁТЫ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

Указания по выполнению парящих полётов в горной местности 1. К выполнению парящих полётов в горной местности по данному виду подготовки допускается лётный состав, прошедший полное обучение парящим полётам в районе аэродрома, не имеющий перерывов в полётах на парение и посадку на площадку, подобранную с воздуха и сдавший зачёты:

по знанию инструкции по производству полётов в данном районе полётов;

по технике и тактике парения в части полётов в горной местности;

по кислородному оборудованию (при планировании полётов на высоту более 4000 м);

по знанию мер безопасности и действий в особых случаях при выполнении полётов в горной местности.

2. Проверку знаний мер безопасности при парящих полётах в горной местности, расположения контрольных точек (рубежей возврата) и порядка выхода из всех долин и ущелий осваиваемого участка района полётов проводить при каждой предполётной подготовке.

3. В первую очередь в контрольных полётах выполнить освоение техники выпаривания в потоках обтекания, работы с кислородным оборудованием и отработку принципов полёта в конусе безопасности.

4. Осваивать район полётов следует поэтапно, переходя от простой местности к сложной, от одного участка (маршрута) района полётов к другому. После полного освоения в контрольных полётах очередного участка (маршрута) района полётов, закреплять полученные навыки в тренировочных полётах. При этом категорически запрещено выходить за границы освоенного участка.

5. Упражнение 50 выполняется при освоении каждого нового горного района полётов. При имеющимся допуске к парящим маршрутным полётам в горной местности, при освоении нового района полётов, количество полётов и время их выполнения определяет лётчик-инструктор в зависимости от индивидуальных способностей обучаемого.

6. Допуск на выполнение тренировочного полёта в новом участке (маршруте) районов полёта даёт лётно-инструкторский состав, допущенный к выполнению проверок техники пилотирования в горных условиях приказом начальника авиационной организации.

Меры безопасности при выполнении парящих полётов в горной местности Строго придерживаться осваиваемого участка района полетов.

Строго придерживаться последовательности освоения видов полетов.

Знать расположение площадок, пригодных для посадки и их конусы безопасности.

Знать контрольные точки выхода из ущелий, возвращения на аэродром или долёта на площадку, их критические высоты. Отметить данные точки на карте и ввести в навигационные приборы.

Высоту над уровнем рельефа и удаление от склона определять одновременно несколькими способами: по характерным размерам предметов (построек, дорог, деревьев, линий электропередач) и элементов рельефа местности, по тени от планера, по восприятию движения планера относительно рельефа.

Не выходить из конуса безопасности возвращения на аэродром или долёта на площадку 1:10 для учебных и 1:15 для тренировочных планеров.

При принятии решения на переход к выбранному месту четко представлять направление ветра, структуру ветрового обтекания рельефа местности и расположения нисходящих и восходящих зон. Четко знать, как возвращаться из данного места на аэродром при отсутствии потоков, когда поворачивать на аэродром при попадании в нисходящие зоны. Рассчитывать на набор высоты в восходящем потоке для возвращения на аэродром или долёта на площадку запрещено.

При достижении минимальной высоты работы в данной точке района полётов закончить выполнение задания и начать движение в сторону аэродрома или площадки. Допускается выпаривание в попавшихся по дороге потоках, специальное отклонение от линии пути для поисков потоков запрещено.

Из любой точки полета должна быть гарантия выхода на аэродром или площадки через ущелья.

Запрещается разворачиваться в сторону склона.

При выполнении спирали вблизи склона минимальное расстояние до склона в начале спирали 200 метров, начальное направление спирали – от склона.

Минимальная локальная высота выпаривания в спирали над поверхностью – 200 метров.

Минимальная локальная высота пролета над рельефом – 100 метров.

Минимальные скорость полета на локальных высотах ниже 300 метров должна быть больше на 15 км/ч, чем аналогичные скорости в обычных полетах.

Направление спирали в потоке задает планер, первым вошедший в поток.

При выпаривании около склона всегда иметь запас высоты и скорости на маневр отворота от склона при попадании в локальную турбулентность, с выходом в ущелье, позволяющим вернуться на аэродром или выполнить долёт на площадку.

При подходе к хребту решение на его пересечение уточняется за метров до вершины и разрешается только при наличии высоты над ней не менее 200 метров. Допускается высота пересечения ниже 200 метров в случае повышенной скорости (120 км/ч – 170 м, 150 км/ч – 150 м, 180 км/ч – 100 м).

К склону подходить под углом не более 45 градусов, с плавным отворотом при непосредственном приближении. Иметь запас скорости на маневр отворота не менее 15 км/ч. Рассчитывать и начинать движение вдоль склона на расстоянии не менее 100 метров с постепенным приближением к нему.

При выполнении маневрирования планеров на одной высоте около склона преимущество имеет планер, находящийся ближе к склону.

При встрече с планером около склона на встречных курсах с разницей высот менее 50 метров расходиться левыми бортами. При этом отодвигается от склона планер, у которого склон слева. Планер, у которого склон справа продолжает свой полет, как запланировал.

При повороте вдоль склона учитывать, что из-за поворота может на встречу вылететь планер, заранее отодвинуться от склона, если склон находится слева;

При резком изменении погодных условий: усилении ветра более 10 м/с, ухудшении видимости, натекании 10-ти бальной облачной массы с высотой нижнего края облаков ниже 800 метров или ниже высоты полета – прекратить выполнение задания и вернуться на аэродром.

Полет под облаками выполнять не ближе 50 м от нижней кромки облаков.

При принятии решения на полет в высокогорную область или на удалении 25 км от аэродрома – доложить РП.

Перед выполнением важного этапа полета, перехода через долину или ущелье, при принятии решения на выход в сторону площадок вдоль ущелья – доложить РП.

При выполнении полетов осматривать площадки на предмет нахождения на них стогов сена, автомашин, пасущихся коров и т.д. При возвращении на аэродром в первую очередь рассчитывать на осмотренные площадки.

Тщательно следить за развитием парящих условий, как в сторону маршрута, так и в сторону аэродрома. При ухудшении парящих условий прекратить выполнение задания.

После 16 часов полеты в высокогорную область разрешаются только в прямой досягаемости аэродрома или площадок по ущельям рек с конусом безопасности 1:10.

Особые случаи и действия при их возникновении при выполнении Потеря ориентировки. Доложить РП. Прекратить выполнение задания.

По возможности набрать высоту. Восстановить ориентировку согласно требований Инструкции по производству полётов в районе аэродрома.

Снижение ниже конуса безопасности. Прекратить выполнение задания. Доложить РП. Следовать на аэродром или долётную площадку с поиском восходящих потоков без отклонения от линии пути. Если не удается набрать высоту и вернуться в конус безопасности – произвести посадку на аэродром или на площадку.

Резкая потеря высоты, исключающая посадку на аэродром или на площадку. Доложить РП. При наличии густого равномерного по высоте лесного покрова выполнить посадку на него, принимая верхушки деревьев за поверхность земли, для посадки достаточна густая ровная полоса длиной 50.. метров. При наличии только каменистой поверхности или одиночных деревьев покинуть планер с парашютом, при недостатке высоты произвести посадку с выпущенным шасси, избегая лобовых ударов фюзеляжем о выступающие камни или деревья. При наличии озера произвести посадку на его поверхность вдоль берега, как можно ближе к нему, после посадки планер подгрести к берегу – вплавь добираться к берегу только в случае критической необходимости вследствие низкой температуры воды.

Аэродром снизу закрыт 10-ти бальной облачностью. Доложить РП.

Выйти на аэродром по показаниям навигационных приборов или ориентируясь на положение вершин гор, окружающих аэродром. Оценить толщину облачности и высоту нижнего края облачности. При толщине облачности менее 300 метров и высоты нижней кромки облачности более 400 метров над аэродромом – выпустить интерцепторы и шасси, установить скорость 130 км/ч, сбалансировать планер триммером и пройти через слой облачности по прямой, не вмешиваясь в управление планером по крену и тангажу. При толщине облачности более 300 метров и высоте нижнего края облачности более метров – выпустить шасси и интерцепторы и за 50 метров до облаков свалить планер в штопор, пересечь слой облачности, удерживая рулями планер в штопоре. На планерах, не допускающих выполнение штопора, - выпустить шасси и интерцепторы, встать в спираль с креном 30 градусов, оттриммировать планер на скорости 110 км/ч, снижение в облаке выполнить, используя указатель скорости – при увеличении скорости крен уменьшать, при уменьшении – увеличивать, при этом управлять планером по тангажу и направлению запрещено.

Потеря пространственной ориентировки. Принять меры к ее восстановлению. Если не удалось восстановить пространственную ориентировку до высоты 600 метров – покинуть планер с парашютом.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к полетам парящим полётам в горной местности.

Время – указано в программе.

Место – класс, методический городок, стоянка планеров.

Учебные пособия. Инструкция по производству полётов в районе аэродрома, карты и схемы района полётов, навигационные приборы и оборудование, компьютерные системы, планер или макет планера с кислородным оборудованием.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор. Проверяется знание района полётов, мер безопасности при выполнении парящих полётов в горной местности, особых случаев, порядка работы с кислородным оборудованием. Особое внимание уделяется знанию расположения площадок и контрольных точек (рубежей) возврата на аэродром и долёта на площадки. Выполняется оформление полётных карт и ввод в навигационные приборы и компьютеры информации по району полётов.

Инструктор доводит до обучаемых особенности пилотирования планеров в различных условиях полётов в горной местности, технику пилотирования при выполнении заходов на посадку в горной местности и технику выполнения укороченной посадки.

Изучаются участки (маршруты) района полётов с различных уровней сложности, порядок выхода на аэродром или площадку через контрольные точки.

В результате обучаемый должен твёрдо знать меры безопасности и действия в особых случаях при выполнении парящих полётов в горной местности, особенности техники пилотирования планера, принципы выполнения полётов в конусе безопасности.

Контрольные и тренировочные полеты по кругу для отработки короткой посадки в условиях повышенной турбулентности воздуха Указания по выполнению ограничительное полотнище, имитирующее границу площадки.

Заход на посадку выполняется на скорости, превышающей установленную для данного типа планера на 15 км/ч. При выполнении захода на посадку глиссада снижения строится таким образом, чтобы интерцепторы были выпущены на 50% - чтобы оставался гарантированный запас на увеличение и уменьшение дальности планирования. С высоты 5 м скорость полёта разрешается уменьшать и допускается полный выпуск интерцепторов.

Над полотнищем необходимо пролететь на высоте не менее 2 м. При пробеге выполняется интенсивное торможение. После каждой посадки делается отметка места остановки планера с измерением расстояния до ограничительного полотнища.

В первом контрольном полёте по кругу инструктор показывает обучаемому технику выполнения укороченной посадки для условий повышенной турбулентности воздуха.

В последующих контрольных полётах полёт выполняет обучаемый.

Инструктор корректирует действия обучаемого, делая замечания и указывая на ошибки.

В тренировочных полётах обучаемый закрепляет навыки, полученные в контрольных полётах. Инструктор находится на старте, наблюдает за посадкой обучаемого. При допускаемых обучаемым отклонениях в технике пилотирования инструктор делает замечания и даёт указания по устранению этих отклонений.

Упражнение считается выполненным, если в последних двух полётах обучаемый выполнил заход на посадку с наполовину выпущенными интерцепторами на повышенной скорости и смог остановиться на расстоянии от ограничительного полотнища, не превышающем более, чем на 20%, расстояние, достигнутое инструктором в первом контрольном полёте.

Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома в Указания по выполнению Обучение необходимо выполнять с освоения менее сложных участков (маршрутов) района полётов с последующим переходом к освоению более сложных участков.

Особое внимание уделить соблюдению мер безопасности в полёте!

В первом полёте выполняется ознакомительный облёт района полётов в прямой видимости аэродрома. Обучаемый выполняет взлёт, посадку, переходы, парение на высоте более 300 м над рельефом. Инструктор берет управление на себя для демонстрации обучаемому элементов полёта в потоках обтеканиях, проходов около склонов, набора высоты в присклонных термических потоках, техники выполнения полёта от одной вершины к другой. В полёте инструктор обращает внимание обучаемого на постоянный контроль нахождения в конусе безопасности и разъясняет порядок возращения на аэродром из конкретного места, в котором находится планер.

В последующих контрольных полётах пилотирует обучаемый.

Инструктор берёт управление для демонстрации техники пилотирования и для исправления грубых ошибок обучаемого. В полётах отрабатывается:

парение в термических потоках выше уровня рельефа местности и поиск мест инициализации термических потоков в местности с пересечённым рельефом;

парение в термических потоках ниже рельефа местности с поиском восходящих «пузырей», поднимающихся вдоль склонов;

парение в потоках обтекания;

комбинированное парение в потоках обтекания и термических потоках;

выполнение переходов от облака к облаку, от вершины к вершине, поперёк и вдоль хребтов и ущелий;

использование волновых эффектов в полёте.

Порядок отработки указанных элементов определяет инструктор в зависимости от особенностей района полётов, метеоусловий и сложившейся ситуации в полёте.

В полёте инструктор обучает спортсмена определению локальных метеоусловий, расположения восходящих-нисходящих зон в зависимости от направления ветра и рельефа местности. В процессе выполнения полёта инструктор проверяет знания обучаемым контрольных высот и порядка возращения на аэродром (долёта на площадку) из конкретного места, в котором находится планер.

При освоении обучаемым участка (маршрута) района полётов инструктор принимает решение на выполнение тренировочных полётов обучаемым на данном участке района полётов для закрепления навыков, полученных в контрольном полёте.

Допуск к парящим полётам в горной местности даётся перед первым тренировочным полётом лётчиком-инструктором, наиболее подготовленным к полётам в горной местности, допущенным к проверкам по данному виду подготовки приказом начальника авиационной организации. Проверка техники пилотирования на допуск к парящим полётам в горной местности должна включать в себя проверку техники пилотирования по всем элементам и видам полёта в горной местности, за исключением использования волновых эффектов, а так же проверку знания освоенного участка района полётов, особенностей ветрового обтекания рельефа местности, расположения восходящих-нисходящих зон в зависимости от направления ветра, расположение площадок, конусов безопасности и контрольных точек, порядка возвращения на аэродром или долета на площадку из любой точки освоенного участка района полётов.

Количество тренировочных полётов по закреплению навыков парящих полётов на освоенном участке района полётов определяет инструктор.

Выходить спортсмену за границы освоенных участков категорически запрещено. Во время выполнения тренировочного полёта инструктор по радиосвязи контролирует место нахождения и высоту полёта спортсмена, предупреждая его возможные ошибки по выдерживанию минимальных высот для возвращения на аэродром или долёта на площадку.

После освоения спортсменом участка (маршрута) района полётов, выполняется освоение нового участка района полётов. В контрольных полётах инструктор знакомит спортсмена с особенностями нового участка, проверяет знание расположения конусов безопасности, контрольных точек, порядка возращения на аэродром или долёта на площадку. Допуск спортсмена к тренировочным полётам на новом участке района полётов даёт инструктор в контрольном полёте с проверкой знания освоенного участка района полётов, особенностей ветрового обтекания рельефа местности, расположения восходящих-нисходящих зон в зависимости от направления ветра, расположения площадок, конусов безопасности и контрольных точек, порядка возвращения на аэродром или долета на площадку из любой точки освоенного участка района полётов.

Таким порядком осваивается весь район полётов аэродрома и его типовые маршруты.

Упражнение считается выполненным, если спортсмен освоил все элементы и виды техники парящих полётов в горной местности на оценку не ниже «хорошо» и налетал количество часов в контрольных и тренировочных полётах не менее указанного в его программе подготовки.

Контрольные и тренировочные полёты по маршруту в горной местности Указания по выполнению Контрольные полёты. Данный вид подготовки включает в себя обучение спортсмена маршрутным полётам в горной местности по самостоятельно выбранному пути, без предварительного его облёта с инструктором. К полётам по данному виду подготовки допускается только лётный состав, полностью освоивший программу обучения парящим маршрутным полётам в горной местности.

Первый контрольный маршрут спортсмен определяет самостоятельно, выбирая направление полёта, включающее наиболее освоенные им элементы парящего маршрутного полёта. Последующие контрольные маршруты определяется инструктором – они должны охватить все возможные для данного района ситуации, которые могут возникнуть при полётах по маршруту в горах.

Спортсмен выполняет подготовку к полётам по маршрутам самостоятельно. Изучает район полётов, готовит карту местности, изучает расположение конусов безопасности и контрольных точек (рубежей) возврата, порядок порядка возвращения на аэродром или долета на площадку из любой точки маршрута и района, к нему примыкающего. Заносит данные на карту и в навигационные приборы и компьютерные системы. Инструктор проверяет результаты подготовки к полёту.

Полёты выполняет обучаемый. В течении всего полёта он объясняет инструктору структуру ветрового обтекания рельефа местности, показывает направление ветра, расположение восходящих и нисходящих зон. Перед каждым переходом он докладывает инструктору ожидаемую высоту окончания перехода, минимальную высоту для возвращения на аэродром или для долёта на площадку. Инструктор поправляет обучаемого, объясняя причины его ошибки. При многократной повторяемости ошибок инструктор проводит дополнительные индивидуальные занятия с обучаемым по программам «Теория и техника парящего полёта» и «Авиационная метеорология» в части полётов в горных условиях.

Завершается обучение полётом на проверку техники пилотирования и получением первоначального допуска на тренировочные маршрутные полёты в горной местности.

Проверка техники пилотирования. Полёт выполняет обучаемый. По требованию проверяющего, спортсмен объясняет инструктору структуру ветрового обтекания рельефа местности, показывает направление ветра, расположение восходящих и нисходящих зон, докладывает ожидаемую высоту окончания перехода, минимальную высоту для возвращения на аэродром или для долёта на площадку. При ухудшении метеоусловий, ошибке в оценке ожидаемой высоты завершения перехода или иной причине, не позволяющей продолжить полёт, обучаемый должен самостоятельно принять решение о возвращении на аэродром или о долёте на площадку. Особое внимание уделить соблюдению мер безопасности в полёте!

Упражнение считается выполненным при выполнении всех элементов полёта на оценку не ниже «хорошо». В противном случае проверяющим назначаются дополнительные полёты по упр. 50 и 51.

Контрольные и тренировочные полёты из кабины инструктора на Указание по выполнению Лётчик выполняет полёты из задней кабины, проверяющий – из передней.

Полёты выполняются в соответствии с указаниями упр. 50. В процессе полёта отрабатывается техника пилотирования из задней кабины при выполнении всех элементов парящих полётов в горной местности. Особое внимание уделить отработке техники пилотирования из задней кабины в полёте около склонов, маневрированию при парении в потоках обтекания и парении вблизи склона.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен выполнить полёт с оценкой не ниже «хорошо».

Методические полёты для отработки инструкторских навыков по обучению парению и маршрутным полётам в горной местности Указания по выполнению Проверяемый летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины. Контролирующий в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

Обучаемый должен иметь действующий допуск на выполнение тренировочных парящих маршрутных полётов в горной местности в данном районе полётов и выполнить упр. 52и.

Действия летчика и обучаемого должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен изложенному в упр. 50 и 51, выполняемых последовательно, настоящего КУЛПа.

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению парению и маршрутным парящим полётам в горной Проверяемый летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины. Контролирующий - начальник авиационной организации или его заместитель - в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

В полете проверить умение летчика обучать элементам парящего полёта в горной местности полёта и полёта по маршруту в ранее неосвоенной части района полётов.

Действия летчика и «обучаемого» должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен изложенному в упр. 50 и 51, выполняемых последовательно, настоящего КУЛПа.

Летчик может быть допущен к инструкторским полетам по обучению парению и маршрутным парящим полётам в горной местности при получении оценки не ниже «хорошо».

ПОЛЕТЫ НА ПИЛОТАЖ

Указания по выполнению полетов на пилотаж 1. Руководство по переучиванию лётно-инструкторского состава на планерах в аэроклубах (АСК, АТСК) осуществляют начальники клубов.

2. Непосредственно обучать полетам на пилотаж разрешается летному составу клубов, прошедшему переучивание на планере в объеме, необходимом для обучения летного состава пилотажу.

3. Количество полетов (контрольных и самостоятельных), указанных в упражнениях, является минимальным. В зависимости от индивидуальных способностей каждого летчика количество контрольных и тренировочных полетов может быть увеличено до полной отработки упражнения.

4. Все самостоятельные полеты, связанные с выполнением пилотажа, производить в зоне, расположенной в непосредственной близости от аэродрома с тем, чтобы РП лично мог наблюдать за выполнением пилотажа и при необходимости подсказать или запретить его выполнение.

Меры безопасности при выполнении полетов:

В карманах костюма летчика, в кабине планера не должно быть посторонних предметов. Кабина планера должна быть чистой.

Убедиться, что все предметы в планере надежно закреплены (микрофон, радиостанция, аккумулятор, бортовой регистратор и т.д.).

Проверить состояние привязных ремней, замка ремней (надежность закрытия и легкость открытия).

После посадки в кабину подогнать педали по своему росту, а также посадку по высоте, чтобы иметь хороший обзор и достаточный зазор между головой и фонарем.

Не допускать превышения предельно допустимой скорости полета и максимально допустимых эксплуатационных перегрузок, указанных в инструкции летчику по эксплуатации и технике пилотирования планера.

Следить за высотой полета.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к полетам в зону для отработки пикирования и горок с углом до 45°, боевых разворотов, поворотов на горке с углом не более 45°, полубочек на восходящей и нисходящей части горки и пикирования при Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Схемы фигур пилотажа, инструкция летчику по эксплуатации и технике пилотирования планера, модель планера.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор. В начале занятий проверяет знания летчиков по теории боевого разворота, пикирования, горки, полубочек.

Объясняет технику выполнения этих фигур, используя при этом модель планера. Рассказывает, как нужно распределять внимание при вводе, в процессе выполнения фигуры и при выводе из неё. Разбирает возможные ошибки при выполнении фигур и способы их исправления. С помощью контрольных вопросов проверяет усвоение пройденного материала, добиваясь от летного состава правильного понимания-техники выполнения фигур.

В результате проведенных занятий летчик должен знать порядок выполнения фигур и их теоретическое обоснование, характерные ошибки и методику их исправления.

Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки пикирования и горок с углом до 45°, боевых разворотов, поворотов на горке с углом не более 45°, полубочек на восходящей и нисходящей части Указания по выполнению Первые 2 полета - контрольно-показные с инструктором. В зоне летчик выполняет: 2 пикирования, 2 горки, 2 поворота на горке, по 2 полубочки на восходящей и нисходящей части горки и пикирования.

При парящих условиях задание, по решению инструктора, можно повторить.

Инструктор следит за выполнением пилотажа и при наличии ошибок у обучаемого показывает правильную технику выполнения, после чего обучаемый повторяет выполнение до полного усвоения.

Следующий полет самостоятельный, за ним - контрольный и опять самостоятельный. Задание и порядок его выполнения дает инструктор перед полетом.

В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Подготовка к полетам в зону для отработки переворотов, петель, полупетель, "вертикальных восьмерок, бочек Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Схемы фигур пилотажа, инструкция летчику по эксплуатации и технике пилотирования планера, модель планера.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор. На занятиях проверяется и закрепляется знание техники выполнения фигур прямого пилотажа. В процессе занятии следует разобрать характерные ошибки, допускаемые обучаемыми при выполнении пилотажа, и способы их устранения. Разобрать, как более правильно составить комплекс из фигур прямого пилотажа, последовательность выполнения отдельных фигур и комплексов при полете в зону. Особо следует изучить технику выполнения тех фигур, которые ранее летчиками не выполнялись. Инструктор должен рассказать летчикам и показать на модели планера способы определения пространственного положения планера при выполнении отдельных фигур прямого пилотажа.

В результате проведенных занятий летчик должен усвоить изучаемые вопросы на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки переворотов, петель, полупетель, вертикальных восьмерок, бочек Указания по выполнению Планер пилотирует летчик. В зоне инструктор показывает выполнение петли Нестерова и полупетли. Для разгона скорости выполняются перевороты. Летчик повторяет выполнение фигур. Затем инструктор показывает технику выполнения вертикальных восьмерок, бочек. После этого летчик тренируется в их выполнении под контролем инструктора.

В тренировочном полете летчик отрабатывает фигуры пилотажа раздельно. Количество и порядок очередности выполнения фигур определяет инструктор. По заданию инструктора в каждом полете летчик может дополнительно выполнить несколько фигур пилотажа, отработанных ранее.

В результате отработки упражнения летчик должен приобрести твердые навыки в выполнении фигур пилотажа с оценкой не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки фигур Указания по выполнению При подготовке к полетам летчик под руководством инструктора составляет комплексы прямого пилотажа из 5-7 фигур, в. дальнейшем - из 10фигур.

Рекомендуется составлять комплексы применительно к упражнениям, выполняемым на соревнованиях по пилотажу. При составлении комплекса необходимо обращать внимание на слаженность фигур, входящих в комплекс, и посильность его для данного летчика.

В полете инструктор показывает летчику выполнение комплекса, летчик повторяет выполнение. Инструктор следит за правильностью выполнения и при необходимости дает соответствующие указания. В случае неправильного выполнения фигур или недостаточной их слаженности инструктор показывает правильное выполнение этих фигур или отдельных комбинаций комплекса.

Тренировочные полеты планируются из 7-10 и 15 фигур в комплексе в зависимости от личных качеств летчика.

Все тренировочные полеты по этому упражнению летчик выполняет вблизи аэродрома или над аэродромом. Инструктор следит за правильностью и слаженностью комплекса и качеством его выполнения.

После выполнения контрольного полета инструктор производит разбор полета и дает оценку выполнению задания.

В тренировочных полетах оценка за полет дается по докладу летчика или по результатам визуального наблюдения с земли.

Контрольные и тренировочные полеты в зону на отработку элементов фигур пилотажа из кабины инструктора Указания по выполнению Порядок подготовки к полетам и методика выполнения упражнения аналогичны изложенным в упр. 56а и 57.

В результате выполнения упражнения командир звена (инструктор) определяет готовность летчика к самостоятельным полетам в, зону на простой и сложный пилотаж из кабины инструктора.

Методические полеты для отработки инструкторских навыков по Указания по выполнению Полеты выполняют: летчик - из кабины инструктора, командир звена (инструктор) - из кабины обучаемого.

Самолет пилотирует командир звена (инструктор) совместно с летчиком. В зоне летчик показывает «обучаемому» выполнение фигур пилотажа. Командир звена (инструктор) повторяет показанное и преднамеренно вводит наиболее характерные отклонений, встречающиеся при обучении курсантов (спортсменов) данному элементу (фигуре) полета.

Командир звена (инструктор) оценивает умение летчика замечать эти отклонения и устранять их известными методами; обращает особое внимание на умение летчика методически грамотно подсказывать по ходу выполнения полета действия обучаемого по выполнению отдельных элементов полета, по исправлению отклонений, правильно и своевременно вмешиваться в управление планером и показывать, как исправлять допущенное отклонение.

Командир звена оценивает умение летчика соблюдать меры безопасности при полете в зону, выполнять команды РП и принимать грамотное решение в усложненной обстановке; полно и грамотно анализировать полет, вскрывать ошибки обучаемого, давать соответствующие указания и рекомендации по их устранению.

Командир звена (инструктор) подробно разбирает выполнение задания и дает оценку.

В результате выполнения упражнения летчик должен выработать инструкторские навыки по обучению технике выполнения фигур простого и сложного пилотажа, научиться своевременно замечать и методически грамотно показывать исправление допускаемых при полете в зону отклонений и ошибок.

Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по Указания по выполнению Планер пилотирует летчик из кабины инструктора. В зоне на заданной высоте летчик докладывает РП о занятии зоны и высоте полета и с разрешения проверяющего приступает к выполнению задания.

Количество фигур и последовательность их выполнения (раздельно или в комплексе) определяет проверяющий. Вход в круг, расчет и посадку выполняет летчик.

Летчик должен выполнить зачетно-методический полет на оценку не ниже «хорошо».

Проверяющий на основании результатов полета в зону определяет качество приобретенных летчиком инструкторских навыков и возможность допуска летчика к инструкторским полетам в зону.

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЕТЕ-БУКСИРОВЩИКЕ

ПОЛЕТЫ ПО КРУГУ И В ЗОНУ

Указания по выполнению полетов по кругу и в зону 1. Упражнения по данному виду подготовки определяют порядок выполнения контрольных и тренировочных полетов по кругу и в зону.

2. В контрольных полетах в зону и по кругу отработать действия летчика при имитации отказа двигателя и выполнении расчета на посадку на подобранную площадку или аэродром (при имитации снижение до высоты над рельефом местности не ниже 200 м). При полетах по кругу дросселирование двигателя осуществлять между 2-м и 3-м разворотами или в месте, определенном руководителем полетами.

В дальнейшем проверку летчика в действиях при имитации отказа двигателя проводить не реже одного раза в два месяца.

3. Взлет с «конвейера» в тренировочных полетах разрешать летчикам, выполнившим не менее 5 самостоятельных полетов на данном типе буксировщика.

Меры безопасности при выполнение полетов Строго соблюдать правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе:

выполнять полетные задания только при соответствующих метеорологических условиях; в облачность не входить;

строго выдерживать установленную дистанцию между летающими экипажами и установленный порядок движения на земле и в воздухе.

При выполнении задания в зоне необходимо:

сохранять свое место в зоне, периодически уточняя его по наземным ориентирам и с помощью РТС;

точно выдерживать заданные параметры полета (скорость, высоту, режим работы двигателя, отведенное время).

Задание не выполнять, если:

отсутствует видимость естественного горизонта или наблюдается наличие грозовой деятельности;

в зоне или вблизи ее границ находится другой самолет (планер);

отсутствует или ненадежная связь с руководителем полетов.

Категорически запрещается:

изменять порядок выполнения задания и высоту полета;

выполнять не предусмотренные заданием фигуры пилотажа и увеличивать количество фигур.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Полет в зону для ознакомления с пилотажными свойствами самолета, районом аэродрома и пилотажными зонами Указания по выполнению Упражнение выполняется с летным составом, ранее не летавшим на самолете данного типа, а также на данном аэродроме.

Запуск и пробу двигателя летчик производит под контролем инструктора (командира звена).

Выруливание, взлет, набор высоты выполняет инструктор, летчик свободно держится за управление. В процессе выруливания, подготовки к взлету и взлета инструктор также обращает внимание летчика на порядок своих действий и распределение внимания по управлению самолётом.

При полете в зону в режиме набора высоты летчик по команде инструктора берет управление самолетом, сохраняет данный режим, запоминает положение капота относительно горизонта.

В зоне инструктор после набора заданной высоты показывает, а летчик запоминает положение капота относительно горизонта в режимах горизонтального полета, снижения, на разворотах с креном до 30°, при полете на минимальной и максимальной скорости и на спирали.

В полете летчик должен вести осмотрительность, показывать инструктору самолеты, находящиеся в воздухе, запоминать ориентиры вокруг аэродрома, расположение зон аэродрома.

По указанию инструктора летчик знакомится с управляемостью и устойчивостью самолета на различных режимах полета, с эффективностью работы рулей, не допуская потери скорости и резких движений ручкой и педалями.

После этого производится облет района аэродрома и пилотажных зон.

Перед выполнением упражнения должен быть изучен район аэродрома в радиусе 100 км по картам крупного масштаба (схеме) согласно требованиям ФАП по штурманской службе государственной авиации.

Маршрут полета прокладывается через все пилотажные зоны, зоны полетов по приборам, посадочные площадки и характерные ориентиры района аэродрома. Пилотирует самолет командир (инструктор). В полете инструктор показывает, а летчик, ориентируясь по карте, изучает и запоминает расположение центров всех зон и характерные ориентиры около них, конфигурацию, направление и взаимное расположение площадных и линейных ориентиров, посадочных площадок, а также опознавательные признаки своего аэродрома. От последнего поворотного пункта выход на аэродром производится по АРК.

После полета летчик составляет схему района аэродрома в радиусе км с указанием на ней характерных ориентиров, зон, посадочных площадок.

Инструктор на основании данных полета и схемы выставляет оценку.

Радиосвязь со стартом, расчет на посадку и посадку осуществляет инструктор, летчик запоминает порядок радиообмена и действия инструктора по пилотированию самолета.

В результате выполнения упражнения летчик должен ознакомиться с поведением самолета в воздухе, запомнить положение капота относительно горизонта на различных режимах полета, четко представлять расположение аэродрома и зон пилотажа по отношению к линейным и площадным ориентирам.

Вывозные полеты для отработки взлета, полета по кругу, расчета на посадку и посадки при встречном и боковом ветре Указания по выполнению Вначале отрабатываются полеты без применения закрылков. В 2- последних полетах летчик знакомится с выполнением полетов с применением закрылков.

Первые 1-2 полета выполняет инструктор, летчик свободно держится за управление. В этих полетах инструктор показывает и объясняет свои действия по выполнению всех элементов полета по кругу: руления, взлета, набора высоты, разворотов, построения маршрута, захода и расчета на посадку и посадки с нормальным профилем на 3 точки.

В последующих полетах самолет пилотирует лётчик» инструктор обучает, предоставляя от полета к полету, по мере усвоения элементов полета по кругу, максимум инициативы летчику.

По технике пилотирования посадка без применения закрылков проще, чем с применением закрылков, при этом глиссада снижения более полога, а посадочная скорость и длина пробега несколько увеличиваются.

При снижении с убранными закрылками капот самолета поднят выше, чем при снижении с выпущенными закрылками. Это ухудшает обзор вперед и вперед вправо. Поэтому необходимо повышенное внимание при выдерживании посадочной прямой и при пролете препятствий в полосе подхода.

Техника выполнения элементов полета по кругу с боковым ветром не отличается от техники выполнения обычных полетов при встречном ветре, однако имеет свои сложности, особенно при большой составляющей бокового, ветра. Поэтому инструктору и летчику необходимо помнить о сложности взлета и посадки с боковым ветром на данном самолете и принимать все меры к тому, чтобы посадка производилась при боковой составляющей ветра не более 4-6 м/с.

Боковой ветер при посадке вызывает:

на взлете - разворот самолета против ветра;

на выравнивании и выдерживании - снос самолета по ветру;

на пробеге - разворот самолета против ветра.

Заход на посадку выполнять особенно тщательно. Неправильный заход, вызывающий необходимость доворотов на посадочной прямой, усложняет посадку. Левый разворот для выхода на посадочную прямую начинать: при ветре слева - раньше, при ветре справа - позже обычного.

На посадочной прямой снос самолета парировать креном, а направление, полета выдерживать рулем поворота. Величина крена должна быть такой, чтобы, полностью парировать снос самолета. В таком положении самолет подводить до высоты выравнивания. С началом выравнивания крен постепенно уменьшать с таким расчетом, чтобы к моменту приземления самолет был полностью выведен из крена.

Если в момент приземления создался снос, то отклонить педаль в сторону сноса, чтобы уменьшить силу бокового удара шасси.

Упражнение считается выполненным, если летчик все элементы полета по кругу освоил на оценку не ниже «хорошо», умеет правильно определять и грамотно устранять снос: на взлете, при построении маршрута, заходе на посадку и на посадке.

Вывозные полеты по кругу на исправление отклонений в расчете на посадку и на посадке, обучение действиям при уходе на второй круг Указания по выполнению Полеты выполняет летчик. Инструктор создает отклонения в полете, летчик исправляет их.

В первом полете на посадке инструктор вводит высокое выравнивание (1,5-2 м), летчик тренируется в исправлении высокого выравнивания, созданного инструктором. При необходимости инструктор подсказывает и помогает в исправлении отклонений.

Во втором полете инструктор вводит взмывание до высоты 1,5 м, летчик отрабатывает технику исправления взмывания, созданного инструктором. При необходимости инструктор помогает летчику грамотно исправить это отклонение.

В третьем полете инструктор вводит отклонение - длительное подтягивание и скоростной «козел», летчик введенное отклонение исправляет сам, инструктор контролирует действия летчика.

В четвертом полете инструктор показывает порядок ухода на второй круг с высоты выравнивания, с последующим точным расчетом на посадку с нормальным профилем на 3 точки.

В пятом полете в месте, определенном РП, и с его разрешения отрабатываются действия летчика при имитации отказа двигателя и показ посадки с задросселированным двигателем.

В результате отработки упражнения летчик должен научиться замечать и грамотно исправлять отклонения в расчете на посадку и на посадке с оценкой не ниже «хорошо».

Вывозной полет в зону для отработки виражей, набора высоты и снижения на минимально допустимых скоростях, парашютирования, Указания по выполнению В зоне на высоте 600 м инструктор показывает летчику набор высоты на минимально допустимой скорости. После этого летчик, не изменяя угла подъема, продолжает набор высоты до высоты, указанной инструктором.

Затем инструктор устанавливает самолет в режим горизонтального полета и показывает технику выполнения виражей с креном 15°, летчик повторяет их выполнение. Затем в таком же порядке отрабатываются виражи с креном 30 и 45°. После ознакомления с выполнением виражей инструктор показывает снижение на минимально допустимой скорости, обращая особое внимание на поведение самолета на этом режиме. После этого выполняется парашютирование.

Летчик повторяет выполнение показанных элементов полета, инструктор подсказом предупреждает возможные ошибки.

После отработки парашютирования инструктор показывает спираль.

Летчик повторяет выполнение спирали.

В завершении задания в зоне летчик-инструктор показывает действия при имитации отказа двигателя. Обучаемый повторяет действия при ИОД.

После окончания задания летчик по команде инструктора переводит двигатель на режим малого газа, инструктор показывает расчет на посадку на свой аэродром с задросселированным двигателем.

Снижение на режиме малого газа производить при закрытых жалюзи двигателя, не допуская его переохлаждения.

В результате отработки упражнения летчик должен уметь выполнять полет на минимально допустимой скорости, виражи с креном 15, 30 и 45°, спираль и расчет на посадку с задросселированным двигателем.

Зачетные полеты по кругу перед самостоятельным вылетом Указания по выполнению Первые 2 полета по кругу выполняются с командиром звена (отряда), последующие – с проверяющим. В этих полетах проверяется умение летчика самостоятельно выполнять все элементы полета по кругу, вести круговую осмотрительность, своевременно замечать и грамотно исправлять отклонения в расчете и на посадке, принимать правильное решение при имитации отказа двигателя, а также умение вести двустороннюю радиосвязь и грамотно эксплуатировать авиационную технику на земле и в воздухе.

Проверяющий, убедившись, что летчик полностью овладел техникой пилотирования самолета по кругу и может справиться со всеми возможными отклонениями в полете, принимает решение о допуске летчика к самостоятельному полету.

В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета по кругу на оценку, не ниже «хорошо».

Контрольные, и тренировочные полеты по кругу Указания по выполнению В полетах отработать: взлет, набор высоты, развороты, построение маршрута, снижение, заход на посадку, расчет и посадку.

После выполнения 5-10 тренировочных полетов в контрольном полете проверить умение летчика действовать при имитации отказа двигателя.

Упражнение считается отработанным, если летчик в тренировочных полетах не допускает отклонений, выходящих за пределы нормативов оценки «хорошо», а допускаемые отклонения исправляет грамотно. Кроме того, летчик должен твердо знать и четко соблюдать правила ведения осмотрительности и меры безопасности на земле и в воздухе.

Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки виражей, парашютирования и спиралей, действия при ИОД.

Указания по выполнению Контрольные полеты выполняются в соответствии с упр. 64. Кроме того, в контрольных полетах отрабатываются действия обучаемого летчика при имитации отказа двигателя.

К тренировочным полетам летчик допускается после того, как научится выполнять все элементы полета в зону на оценку не ниже «хорошо».

В первых тренировочных полетах в зоне на заданной высоте летчик выполняет:

по 2 виража с креном 15° в каждую сторону;

по 2 виража с креном 30° в каждую сторону;

по 2 спирали с креном 30° в каждую сторону.

Последующие тренировочные полеты в зону выполняются аналогично первым, только количество фигур и последовательность их выполнения устанавливает инструктор (вышестоящий командир) в зависимости от индивидуальных способностей летчика и качества усвоения им элементов полета в зоне; кроме этого, летчик выполняет в каждом из этих полетов по 2 виража с креном 45° в каждую сторону и 2 парашютирования.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты по кругу с инструкторского Указания по выполнению Самолет пилотирует летчик с правого сиденья. Проверяющий осуществляет контроль полета. Если летчик при выполнении полетов допускает ошибки в технике пилотирования, выходящие за пределы нормативов оценки «удовлетворительно», проверяющий обязан слетать с ним еще раз, определить причины ошибок и принять меры к их устранению.

С менее опытным летчиком первый полет следует выполнять как показной. Очередные девять полётов выполняются летчиком.

В процессе выполнения полетов проверяющий вводит в расчете на посадку и на посадке отклонения, которые летчик исправляет.

Проверяющий контролирует действия летчика и в случае необходимости исправляет ошибку, вмешиваясь в управление или подсказывая летчику.

В результате этих полетов проверяющий должен убедиться, что летчик замечает отклонения и умеет правильно их исправлять.

В последних двух полетах проверяющий определяет возможность допуска летчика к выполнению тренировочных полетов с инструкторского сиденья со вторым членом экипажа из числа лётно-инструкторского состава, которому запрещается вмешиваться в управление.

В тренировочных полетах отработать: руление, взлет, построение маршрута, заход, расчет на посадку и посадку.

Контроль за самостоятельно летающими летчиками осуществляется руководителем полетами. В результате отработки упражнения летчик должен уверенно выполнять элементы полета по кругу с инструкторского сиденья на оценку не ниже «хорошо».

Контрольный и тренировочные полеты в зону с инструкторского Указания по выполнению Контрольный полет полностью выполняет летчик с инструкторского сиденья. В зоне на заданной высоте установить самолет в направлении, удобном для выполнения пилотажа. Убедиться, что в зоне пилотажа нет других самолетов, приступить к выполнению задания. Выполнить 2 виража с креном 45°, парашютирование, спирали влево, вправо до высоты, указанной проверяющим, а затем вход в круг, расчет и посадку.

С менее опытным летчиком следует начинать задание с показа правильного выполнения фигур. После показа элементов полета или фигуры обучаемый повторяет их.

После полета обучающий производит подробный разбор всех ошибок обучаемого в полете, определяет их причины, указывает методы их устранения.

В результате выполнения контрольного полета в зону обучаемый должен получить четкое представление о выполнении каждого элемента или фигуры и уметь правильно их выполнять.

Тренировочные полеты выполняются со вторым членом экипажа из числа лётно-инструкторского состава, которому вмешиваться в управление самолетом запрещается. В тренировочных полетах выполнить: взлет, выход из круга в зону, набор высоты, горизонтальный полет, по 2 виража с креном 30 и 45° в каждую сторону, спираль влево и вправо, снижение, вход в круг, расчет и посадку.

По этому упражнению производится допуск и ежегодная проверка.

Упражнение считается выполненным, если летчик уверенно выполняет все элементы полета в зону с инструкторского сиденья на оценку не ниже «хорошо».

Результаты контрольного полета записать в летную книжку летчика.

Методические полеты для отработки инструкторских навыков по Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья для обучения технике выполнения элементам полета по кругу:

рулению, взлету, построению маршрута, заходу и расчету на посадку и посадке, используя показ в сочетании с совместным управлением и подсказом очередных действий. Командир выполняет полет в роли обучаемого.

В трех полетах, кроме того, летчик, показывает методику обучения исправлению отклонений в расчете и на посадке, в одном полете - методику обучения полетам с боковым ветром.

Командир в роли обучаемого наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность методических приемов, применяемых при обучении элементам полета по кругу. В необходимых случаях показывает летчику правильную методику обучения и грамотное применение различных приемов при этом, а также показывает методику обучения исправлению отклонений, которые могут допускать обучаемые при освоении элементов полета по кругу.

После полетов летчик производит разбор полетов с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам полета по кругу на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет в зону для отработки инструкторских навыков Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья для обучения технике выполнения элементов полета в зоне.

Командир выполняет полет в роли обучаемого.

Взлет, набор высоты, построение маршрута в зону выполняет летчик. В зоне летчик производит раздельный показ выполнения виражей с креном 30 и 45°, парашютирования и спиралей.

После показа летчиком техники выполнения элементов полета и фигур пилотажа командир повторяет их, вводя в выполнение каждой фигуры наиболее характерные отклонения и ошибки, встречающиеся в практике летного обучения. Летчик обязан своевременно замечать отклонения и ошибки в технике выполнения фигур пилотажа, давать указания о порядке их исправления и в случаях, когда обучаемый неграмотно их исправляет, вмешиваться в управление и показывать, как нужно исправлять допущенные отклонения.

Командир анализирует действия летчика, оценивает правильность применения им тех или иных приемов при обучении пилотированию, в зоне, обращая особое внимание на умение летчика предупреждать возникновение.

того или иного отклонения, своевременно вмешиваться и подсказывать правильные действия по исправлению отклонений.

После выполнения задания летчик входит в круг, производит расчет и посадку.

На земле летчик производит разбор полета обучаемого.

Командир оценивает умение летчика, показать технику выполнения элементов полета в зоне, своевременно замечать, грамотно исправлять и анализировать допущенные обучаемым отклонения.

Упражнение считается выполненным, если летчик отработал инструкторские навыки по обучению элементам полета на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методические полеты на проверку инструкторских навыков по Указания по выполнению Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья;

проверяющий - начальник авиационной организации или его заместитель.

Полеты по кругу выполняются в соответствии с указаниями к упр.70м, полеты в зону - в соответствии с указаниями к упр.71м.

По результатам выполнения упражнения определяется возможность допуска летчика к инструкторским полетам по обучению полетам по кругу и в зону с записью в летную книжку. Упражнение считается выполненным, если летчик усвоил методику летного обучения, полетам по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».

ПОЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ ПОД ШТОРКОЙ

Указания по выполнению полетов по приборам под шторкой 1. Данный вид подготовки выполняется в процессе полетов по всей запланированной программе. Перед маршрутным полетом выполнить полет по упр. 74.

2. Шторку закрывать на высоте не менее 300 м после проверки правильности показаний пилотажно-навигационных приборов.

3. Упр.76 выполняется при наличии условий для выполнения данного вида полетов.

Меры безопасности при выполнении полетов Перед взлетом проверить легкость открытия шторки, исправность пилотажно-навигационных приборов, настройку АРК и связь с РП.

При пилотировании в отведенной зоне не допускать выхода за ее границы.

Летчик-инструктор обязан немедленно взять управление самолетом на себя во всех случаях, когда обучаемый нарушает режим полета и допускает отклонения, выходящие за пределы оценки «удовлетворительно».

Все действия в полете по пилотированию самолета выполнять в соответствии с показаниями пилотажно-навигационных приборов.

Обучаемый должен верить показаниям приборов, а не своим ощущениям.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Контрольный полет по приборам под шторкой для отработки набора высоты, горизонтального полета и снижения Указания по выполнению Взлет, полет по кругу и посадку производит летчик. На взлете и посадке шторка должна быть открыта.

После выхода из круга, набора высоты и занятия зоны полетов по приборам летчик по команде инструктора передает ему управление и закрывает шторку. Затем, взяв управление, летчик устанавливает режим горизонтального полета и выдерживает его 1-2 мин. Далее по команде инструктора летчик переводит самолет в набор высоты и на прямой в заданном режиме набирает 150-200 м и снова переводит самолет в горизонтальный полет, а через 2-3 мин. - на снижение с заданной вертикальной скоростью с потерей высоты 150-200 м.

В таком же порядке летчик повторяет выполнение горизонтального полета, набора высоты и снижения.

Все развороты на обратные участки маршрута летчик выполняет совместно с инструктором.

Длина участков горизонтального полета, набора высоты и снижения устанавливается в зависимости от усвоения летчиком элементов полета и размера зоны. В этих полетах особенно важно научить летчика правильному распределению внимания и действиям органами управления.

Открывать шторку перед выходом из зоны полетов по приборам на высоте не ниже 300 м.

В результате выполнения упражнения летчик должен усвоить отрабатываемые элементы на оценку не ниже «удовлетворительно».

Контрольный полет по приборам под шторкой для отработки разворотов, виражей и спиралей с креном 15-30° и вывода самолета на Указания по выполнению Взлет и полет до зоны выполняет летчик. В зоне на высоте 300 м, передав управление инструктору, летчик закрывает шторку и продолжает набор высоты. На высоте 800 м по команде инструктора летчик выполняет развороты влево и вправо на 90°, затем в режиме горизонтального полета выполняет развороты на заданный инструктором курс, осуществляя контроль по компасу и ГПК. При наличии приводной радиостанции или пеленгатора развороты выполняются на ПРС (АРП).

Усвоив выполнение разворотов в режиме горизонтального полета, по команде инструктора летчик отрабатывает таким же образом развороты на заданный курс в режиме набора высоты и на снижении, соответственно изменяя режим работы двигателя.

После отработки разворотов летчик выполняет виражи с креном 15-30° вправо и влево и заканчивает задание в зоне выполнением спиралей до высоты 600 м.

После выполнения задания произвести снижение в зоне до высоты м. В зоне на высоте 300 м по команде инструктора открыть шторку кабины, выполнить вход в круг, расчет на посадку и посадку.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет указанные в упражнении элементы с оценкой не ниже «удовлетворительно».

Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки пилотирования по дублирующим приборам и вывода самолета из Указания по выполнению В начале полета проверить летчика в умении выполнять горизонтальный полет, набор высоты и снижение, развороты с креном 15-30° с выходом на заданный курс, виражи с креном 15-30°.

Затем инструктор попеременно заклеивает (отключает) указатель скорости или авиагоризонт, предупредив заранее об этом летчика.

Летчик пилотирует по дублирующим приборам, используя авиагоризонт или указатель скорости, вариометр, ГПК, устанавливая соответствующие каждому элементу полета режимы работы двигателя.

В полете по дублирующим приборам отработать: горизонтальный полет, набор высоты, снижение, развороты с выходом на заданный курс в различных режимах полета, виражи с креном 15-30° и спираль.

На высоте 1000 м инструктор берет управление и создает сложное положение: не координированную спираль, некоординированный разворот, скольжение, вираж с креном до 45°. По команде «Вывод» летчик выводит самолет из созданного положения в режим горизонтального полета.

При неправильных действиях летчика на выводе самолета из сложного положения инструктору взять управление и вывести самолет, в горизонтальный полет с последующим показом летчику правильного вывода самолета из созданного положения. Вывод самолета в горизонтальный полет должен быть закончен на высоте не ниже 600 м.

После выполнения задания произвести снижение до высоты 300 м. В зоне на высоте 300 м по команде инструктора летчику открыть шторку кабины, выполнить вход в круг, расчет на посадку и посадку.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет указанные в упражнении элементы полета с оценкой не ниже «удовлетворительно».

Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки захода и расчета на посадку с прямой, двумя разворотами на 180° Указания по выполнению Полеты выполнять по схеме, установленной для данного аэродрома.

При выполнении захода на посадку с прямой отработать: взлет, набор высоты, горизонтальный полет, маневр над ПРС, расчетный разворот, выход на посадочный курс, выдерживание режима снижения, выход на ДПРМ и БПРМ на установленных высотах и скоростях полета, расчет и посадку.

При выполнении захода на посадку по приборам двумя разворотами на 180° или по «большой коробочке» отработать: взлет, набор высоты, развороты, обратив особое внимание на начало их выполнения, горизонтальный полет, выход на посадочный курс, выдерживание режима снижения, выход на ДПРМ и БПРМ на установленных высотах и скоростях полета, учет сноса при построении маневра, исправление возникающих в полете отклонений, распределение внимания и порядок действия на этапах полета.

При выполнении данного упражнения инструктору контролировать выполнение летчиком установленных режимов полета, качество техники пилотирования самолета и правильность действий при возникновении отклонений от заданного режима полета. При необходимости показывать летчику правильное выполнение отдельных элементов полета или исправление отклонений от заданного режима полета.

В результате выполнения упражнения летчик должен выработать навыки в выполнении захода на посадку с прямой, двумя разворотами на 180° или по «большой коробочке».

Контрольные полеты по маршруту по приборам под шторкой для отработки длительного пилотирования и элементов самолетовождения Указания по выполнению Полеты по данному упражнению проводятся после отработки с летчиками упр. 82.

Подготовка к полету осуществляется в полном объеме требований, изложенных в указаниях по выполнению полетов по маршруту.

Маршрут выбирается с тремя прямолинейными участками пути. ИПМ и КПМ – приводная радиостанция (радиопеленгатор) или характерные ориентиры.

После взлета летчик установленным порядком выходит на ИПМ и проходит его с курсом первого участка маршрута. Затем по команде инструктора закрывает шторку и продолжает полет с набором высоты до заданной.

По истечении времени полета на первом участке маршрута летчик с разрешения инструктора выполняет разворот с креном 15-30° на следующий участок маршрута.

На третьем участке маршрута летчик выполняет полет на аэродром с выходом на ПРС по АРК с периодическим контролем по радиопеленгатору, там, где указанных средств нет, - по компасу. За 5 мин до подхода к аэродрому запросить у РП разрешение на подход и высоту выхода на ПРС, затем занять указанную высоту. После выхода на КПМ (ПРС) открыть шторку, с разрешения РП войти в круг, выполнить заход, расчет на посадку и посадку.

В результате выполнения упражнения летчик должен уметь длительное время выдерживать режим полета по приборам, выводить самолет на приводную радиостанцию или радиопеленгатор.

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по приборам под шторкой Указания по выполнению Летчик выполняет полет визуально с инструкторского сиденья, командир в роли обучаемого - с открытой шторкой.

Взлет, набор высоты и построение маршрута в зону производит летчик.

В зоне на заданной высоте летчик, управляя совместно с обучаемым, показывает (а обучаемый повторяет) выполнение горизонтального полета, набора высоты и снижения, порядок распределения внимания при переводе самолета из одного режима полета в другой. Затем летчик, применяя различные методы, обучает технике выполнения разворотов, виражей и спиралей с креном 15-30°, выводу самолета на заданный курс, на приводную станцию или пеленгатор.

При выполнении указанных выше элементов полета командир вводит характерные отклонения, которые летчик обязан своевременно заметить, подсказать и показать, как их исправить.

После выполнения задания вход в круг, построение маршрута и посадку визуально выполняет летчик.

После посадки летчик производит разбор полета, а командир - разбор методики обучения элементам техники пилотирования в зоне по приборам под шторкой.

Второй полет выполняется аналогично первому. В этом полете кроме отработки слабо усвоенных элементов в первом полете отрабатываются инструкторские навыки по обучению пилотированию по дублирующим приборам и выводу самолета из сложного положения.

В результате отработки упражнения летчик должен уметь выполнять обучение элементам полета в зоне по приборам под шторкой с оценкой не ниже «хорошо».

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению элементам полета по приборам под шторкой Указания по выполнению Задание выполняется в соответствии с указаниями к упр. 78 м.

Проверяется умение летчика обучать элементам техники пилотирования в зоне по приборам под шторкой, отработанным в упр. 78 м.

По результатам полета, при получении оценки не ниже «хорошо», летчику дается допуск к инструкторским полетам по обучению полетам по приборам под шторкой с записью в летную книжку.

ПОЛЕТЫ НА БУКСИРОВКУ ПЛАНЕРОВ И ПО МАРШРУТУ

Указания по выполнению полетов на буксировку планеров 1. При подруливании к планеру буксировщик останавливается в такой позиции, когда струя воздуха от двигателя не мешает планеристу. Выбор слабины фала производится после закрытия фонаря кабины на планере.

2. Выбор слабины фала производится с таким расчетом, чтобы планер оказался строго в створе продольной оси буксировщика.

3. В процессе всего полета вести наблюдение за планером.

4. Отход от планера производить только убедившись в отцепке планера.

5. Перед полетом изучить местность по карте, проложить маршрут, сделать штурманский расчет полета. Нанести на карту данные ПРС и радиопеленгаторов.

метеорологические условия в районе аэродрома и по маршруту.

7. В полете внимательно следить за воздушной и метеорологической обстановкой и непрерывно вести детальную ориентировку.

8. В случае ухудшения метеорологических условий доложить РП и действовать по его указанию.

Меры безопасности при выполнении полетов Запрещается:

уменьшать или увеличивать предельно допустимые скорости буксировки, установленные инструкцией по технике пилотирования для данного типа планера;

производить буксировку планера в направлении на солнце;

выполнять полет в метеоусловиях, не соответствующих уровню подготовки планеристов;

буксировать планер по маршруту на высоте менее 300 м;

допускать резкие эволюции и развороты самолета с креном более 30°;

непосредственно после отцепки планера выполнять развороты со снижением;

брать на борт самолета-буксировщика лиц в качестве наблюдающих за планером или пассажиров;

выполнять полет на буксировку планера без спасательного парашюта и применения привязных ремней.

За безопасность посадки самолета на площадку отвечает летчикбуксировщик, за определение пригодности площадки для посадки самолета – спортсмен-планерист.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Контрольные полеты на буксировку планера по кругу и в зону Указания по выполнению Вначале выполняются полеты по кругу, затем - в зону. Самолет пилотирует проверяемый летчик.

Проверяющий контролирует порядок подруливания к планеру, выбирание слабины фала и ведение осмотрительности на земле.

В полете отработать: плавность движения рулями управления самолета и сектором газа, грамотное выполнение разворотов и построение маршрута, правильные действия во время и после отцепки.

Особое внимание уделяется соблюдению мер безопасности буксировочного полета.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет все элементы буксировочного полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».

Зачетные полеты на буксировку планера по кругу и в зону Указания по выполнению В полетах проверить умение летчика выполнять элементы буксировочного полета по кругу и в зону.

Очередность выполнения полетов по кругу и в зону определяет проверяющий. Особое, внимание обращается на умение летчика соблюдать меры безопасности буксировочного полета.

В полетах оценивается качество отработки элементов, указанных в упр. 80.

Летчик должен выполнять элементы буксировочного полета на оценку не ниже «хорошо», соблюдать меры безопасности и правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе.

Контрольные и тренировочный, полеты по маршруту на визуальную ориентировку с применением РТС и с выходом на контрольный Указания по выполнению Маршрут полета выбирается с 2-3 изломами, исходя из условий базирования и с учетом максимального использования радиотехнических средств (РТС).

В качестве ИПМ и КПМ выбираются характерные ориентиры вблизи аэродрома или приводная радиостанция (радиопеленгатор) своего аэродрома.

Самолет пилотирует летчик с сиденья обучаемого, контролирующий находится на инструкторском сиденье.

В полете летчик должен выполнить:

после разрешения РП на взлет осмотреть воздушное пространство, приборы, включить время полета и произвести взлет;

запомнить время и курс взлета;

выйти на исходный пункт маршрута (ИПМ) по компасу в сочетании с визуальной ориентировкой;

после прохода ИПМ доложить РП по радио о проходе ИПМ, курс и высоту полета;

выход на линию заданного пути (ЛЗП) произвести с курсом, рассчитанным на земле по шаропилотному ветру;

выдерживать заданный режим полета, вести визуальную ориентировку;

рассчитать время прибытия на поворотный пункт маршрута (ППМ);

у контрольного ориентира (КО) определить линейное боковое уклонение (ЛБУ), рассчитать поправку в курс для выхода на ППМ, уточнить курс следования;

выход на ППМ производить по курсу и времени, проход ППМ контролировать визуально и по КУР, предвычисленному на земле;

при проходе ППМ докладывать РП по радио о проходе ППМ, показывать его инструктору, отмечать на карте МС;

выход на следующие этапы маршрута осуществлять с курсом, рассчитанным на земле по известному ветру;

контроль пути на последующих этапах маршрута осуществлять визуально и по КУР предвычисленному;

на последнем этапе маршрута выполнить полет активным способом на ПРС или радиопеленгатор;

определить момент прохода ПРС (радиопеленгатора), доложить РП по радио о проходе конечного пункта маршрута (КПМ).