«Утверждаю Первый заместитель Председателя ДОСААФ России В.Чернов _ 2013 года КУРС УЧЕБНО-ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ НА ПЛАНЕРАХ И САМОЛЕТАХ-БУКСИРОВЩИКАХ В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ДОСААФ РОССИИ (КУЛП-ПСБ-2013) МОСКВА 2013 Курс ...»

Общие сведения о химическом оружии. Классификация отравляющих веществ по назначению и физиологическому воздействию. Краткая характеристика основных отравляющих веществ.

Биологическое оружие, его назначение, свойства и условия применения".

Основные внешние признаки, указывающие на применение химического и биологического оружия.

Тема № 2. Задачи и организационная структура гражданской обороны Роль гражданской обороны в укреплении обороноспособности страны.

Задачи гражданской обороны. Организационная структура гражданской обороны. Место учебных авиационных организаций ДОСААФ России в системе гражданской обороны.

Тема № 3. Индивидуальные и коллективные средства и способы защиты от оружия массового поражения Индивидуальные средства защиты людей. Противогазы и их защитные свойства, правила пользования ими. Простейшие средства защиты органов дыхания. Табельные и подручные средства защиты кожи человека.

Коллективные средства защиты от оружия массового поражения.

Защитные свойства убежищ, укрытий и их внутреннее оборудование.

Строительство и оборудование простейших укрытий из подручных материалов.

Тема № 4. Средства и способы дегазации, дезактивации, дезинфекции Дезактивирующие вещества и растворы. Дезинфицирующие и дегазирующие вещества и растворы.

Машины и приборы, предназначенные для дегазации, дезактивации и дезинфекции обмундирования, оружия, боевой техники, местности и санитарной обработки личного состава, их краткая характеристика и тактикотехнические данные. Индивидуальные противохимические и дезактивационные пакеты. Подручные материалы, используемые для дегазации и дезактивации. Дозиметрический контроль заражения.

Тема № 5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим от оружия массового поражения Оказание помощи при поражении химическими отравляющими веществами кожно-нарывного действия, нервно-паралитического и удушающего действия. Использование табельных и подручных средств при оказании первой помощи. Проведение искусственного дыхания. Остановка кровотечения, наложение повязок, вынос и вывоз пострадавших.

Тема № 6. Санитарная обработка личного состава Назначение, виды и способы санитарной обработки личного состава.

Проведение частичной санитарной обработки с использованием индивидуальных табельных и подручных средств.

Проведение полной санитарной обработки личного состава на пункте специальной обработки. Контроль радиоактивного заражения личного состава.

УСТАВЫ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ

Методические указания В результате изучения дисциплины курсант должен законодательную основу общевоинских уставов ВС;

Устав внутренней службы ВС, Дисциплинарный устав ВС;

Устав гарнизонной и караульной служб ВС;

Организацию службы войск в подразделении;

УМЕТЬ: точно выполнять и применять положения общевоинских уставов при организации и несении внутренней службы, организации жизни и быта подразделения.

Общевоинские уставы с курсантами изучаются на учебных занятиях, самостоятельно в часы самоподготовки и при подготовке к несению службы внутреннего наряда.

Время, отводимое на изучение уставов, используется для проведения лекций и семинаров, на которых разъясняются основные положения уставов и проверяются знания курсантов по изучаемому предмету.

Тема №2 "Уставы Вооруженных Сил - закон жизни и деятельности войск" - отрабатывается методом беседы.

Знания курсантами положений уставов совершенствуются на всех видах занятий по военной подготовке и в повседневной жизни.

4 Дисциплинарный устав Вооруженных 5 Дисциплинарный устав работников 6 Устав гарнизонной и караульной служб Тема № 1. Основы военного законодательства Статьи Конституции РФ о всеобщей воинской обязанности и защите Отечества гражданами РФ.

Основные положения Закона о всеобщей воинской обязанности и прохождении действительной военной службы и службы в запасе офицерским составом.

Задачи военной подготовки курсантов. Порядок изучения программы и проведения занятий. Обязанности курсантов при прохождении военной подготовки.

Законы об уголовной ответственности за разглашение государственной и военной тайны.

Тема № 2. Уставы Вооруженных Сил - закон жизни и деятельности войск Значение уставов в жизни и деятельности войск. Общевоинские уставы и их назначение. Боевые уставы и их значение. Наставления, инструкции, приказы командиров. Краткое содержание общевоинских уставов Вооруженных Сил.

Тема № 3. Устав внутренней службы Вооруженных Сил Военнослужащие и взаимоотношения между ними. Военная присяга.

Знамя части.

Общие обязанности прямых начальников. Обязанности командира отделения, солдата (матроса). Обязанности курсанта авиационной организации. Размещение военнослужащих.

Распределение времени и повседневный порядок. Наряды на внутреннюю службу. Обязанности лиц суточного наряда: дежурного по части; дежурного и дневального по роте.

Развод суточного наряда. Отправление и следование команд. Сбор по тревоге. Сохранение здоровья военнослужащих. Правила пожарной безопасности.

Тема № 4. Дисциплинарный устав Вооруженных Сил Воинская дисциплина и ее значение.

Общие положения. Поощрения, применяемые к офицерам и курсантам.

Взыскания за нарушения воинской дисциплины. Наложение дисциплинарных взысканий в особых случаях.

Учет поощрений и дисциплинарных взысканий. Порядок наложения дисциплинарных взысканий. Порядок приведения в исполнение дисциплинарных взысканий.

Порядок приведения в исполнение ареста военнослужащих. Порядок подачи жалоб и заявлений.

Тема № 5. Дисциплинарный устав работников авиационных организаций ДОСААФ России Общие положения. Поощрения. Дисциплинарные взыскания.

Тема № 6. Устав гарнизонной и караульной службы Вооруженных Сил Общие положения. Должностные лица гарнизона. Патрульная служба в гарнизоне. Пароль.

Организация и несение караульной службы. Виды караула. Состав и вооружение караула. Права и обязанности лиц караула.

Порядок учета военнослужащих, находящихся в командировке и отпуске.

СТРОЕВАЯ ПОДГОТОВКА

Методические указания Строевая подготовка - одна из ведущих общевоенных дисциплин, призванная вырабатывать у курсантов отличную строевую выправку, образцовый внешний вид, умение быстро и четко выполнять строевые приемы.

Она дисциплинирует обучаемых и прививает им сноровистость, ловкость и выносливость, вырабатывает строевую слаженность подразделений, делает легкоуправляемыми и способствует повышению боевой готовности.

Изучение строевой подготовки должно обеспечить получение курсантами знаний, умений и навыков, необходимых им для практических действий на занятиях, при работе на авиационной технике и во время несения службы.

Строевое обучение курсантов включает в основном одиночную строевую подготовку. По строевой подготовке проводятся только практические занятия. Обучение одиночной строевой подготовке начинается с образцового показа преподавателем строевого приема, сопровождаемого кратким пояснением с последующей тренировкой обучаемых.

Указанное в перечне время на строевую подготовку является минимальным. Совершенствование строевых приемов и действий, выработка образцового внешнего вида должны проводиться систематически. Все передвижения строем использовать для совершенствования строевой выучки курсантов. При проведении занятий по строевой подготовке руководствоваться Строевым уставом ВС.

№ Наименование дисциплины Летно- Курсанты Спортсмены.

Тема № 1. Строй и управление им Строй и его элементы. Виды строя. Управление строем. Команды и порядок их подачи. Обязанности командиров и солдат перед построением и в строю.

Тема № 2. Строевые приемы на месте без оружия Строевая стойка. Выполнение команд "Смирно", "Вольно", "Заправиться", "Головные уборы снять". Повороты на месте.

Тема № 3. Строевые приемы в движении без оружия Движение строевым шагом, походным шагом. Изменение скорости движения. Повороты в движении.

Тема № 4. Отдание воинской чести Выход из строя и подход к начальнику без оружия. Отдание чести на месте. Отдание чести в движении. Выход из строя и возвращение в строй.

Подход к начальнику вне строя.

МЕТОДИКА ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ

Методические указания К проведению занятий по методике летного обучения привлекаются начальники авиационных спортивных организаций, командиры звеньев и наиболее подготовленные в методическом отношении летчики-инструкторыпланеристы. При изучении тем по методике обучения отдельным видам полетов тщательно анализировать имевшие место летные нарушения и инциденты, связанные с недоученностъю летного состава и нарушением последовательности обучения. Занятия проводятся в классе, оборудованном схемами, плакатами, стендами и другими наглядными пособиями, применяемыми при обучении полетам. Проведение занятий должно увязываться с прохождением программы летной подготовки таким образом, чтобы выполнению очередного вида летной подготовки предшествовало изучение соответствующей темы КУЛПа.

п/п темы 2 Организация и методика проведения теоретической и наземной подготовки 3 Организация и проведение предварительной подготовки 8 Организация самостоятельного вылета и руководство самостоятельными полетами 9 Методика обучения пилотированию в зоне и полетам 15 Анализ полета. Методика проведения разбора 17 Методика учета и анализа ошибок и авиационных инцидентов Примечание:

Тема «Методика обучения полётам в горной местности» преподаётся при планировании лётной работы в горной местности лётно-инструкторскому составу, имеющему значительный опыт парящих маршрутных полётов и прошедшему обучение полётам в горной местности в качестве спортсменов.

СОДЕРЖАНИЕ ТЕМ

Тема № 1. Организация летной работы в группе Требования, предъявляемые к методической и специальной подготовке летчика-инструктора. Планирование летной работы. Работа летчикаинструктора на старте. Подведение итогов и разбор полетов в группе. Анализ качества учебных полетов. Постановка задания на предстоящие полеты.

Тема № 2. Организация и методика проведения теоретической и наземной подготовки Цель и задачи теоретической и наземной подготовки. Организация и проведение теоретической и наземной подготовки. Методы проведения теоретической и наземной подготовки: устное изложение, показ слайдов и фильмов, беседы и решение коротких вводных (задач), изучение порядка действий, упражнения на тренажерах (в том числе на компьютерных авиасимуляторах) и в кабине самолета (планера, мотопланера), розыгрыш полета, использование компьютерной техники, интернета.

Увязка планов теоретической, наземной и летной подготовки, обеспечивающая изучение теоретических разделов перед выполнением соответствующих летных упражнений. Последовательность проведения наземной подготовки. Оценка качества проведения наземной подготовки.

Тема № 3. Организация и проведение предварительной подготовки Назначение предварительной подготовки к полетам. Объем и содержание предварительной подготовки и ее зависимость от характера предстоящих полетов, от уровня подготовки обучаемых. Время и место проведения предварительной подготовки. Личная подготовка летчикаинструктора к проведению предварительной подготовки. Организация самостоятельной работы над полетным заданием. Организация и проведение тренажей. Организация и методика проведения розыгрыша полета. Контроль и оценка качества проведения предварительной подготовки к полетам.

Тема № 4. Организация и проведение предполетной подготовки Определение задач и продолжительности предполетной подготовки.

Время и место проведения предполетной подготовки. Организация, содержание и методика проведения предполетной подготовки. Предполетные указания, их форма и содержание. Непосредственная подготовка к очередному вылету, ее форма и содержание. Контроль и оценка качества предполетной подготовки.

Тема № 5. Методика проведения тренажных занятий Цель и задачи тренажных занятий. Время и место проведения тренажных занятий. Подготовка руководителей к проведению занятий.

Программы тренажных занятий на тренажерах, авиасимуляторах и в кабинах самолетов (планеров, мотопланеров). Тренажи летного состава после длительного перерыва в полетах в дни наземной, предварительной и предполетной подготовки.

Организация и методика проведения тренажей с курсантами и спортсменами. Роль, место летчика-инструктора, командира звена при проведении тренажа. Оценка качества проведения тренажных занятий.

Тема № 6. Методы и приемы обучения в полете Основные методы и приемы обучения в полете: показ техники выполнения элементов полета (фигур пилотажа); совместное выполнение элементов полета (фигур пилотажа); самостоятельное выполнение под наблюдением инструктора показанных элементов (фигур пилотажа); указание инструктором по СПУ очередного действия, предупреждение и пояснение, указание на отклонение и ошибку курсанта.

Техника выполнения и методика обучения выполнению основных элементов полета. Методика обучения исправлению ошибок в технике пилотирования.

Тема № 7. Ознакомительные, вывозные и контрольные полеты ознакомительного полета. Назначение вывозных полетов. Методика обучения буксировочным полётам за самолётом. Методика обучения взлёту с механизированного старта. Техника выполнения основных элементов полета по кругу и методика обучения вывозным полетам. Назначение и методика выполнения вывозных полетов для обучения пилотированию в зоне, по приборам под шторкой, по маршруту. Качество вывозных полетов. Влияние уровня методической подготовки летчика-инструктора на качество вывозных полетов.

Контрольные полеты. Их назначение, методика выполнения. Оценка полета.

Тема № 8. Организация самостоятельного вылета и руководство самостоятельными полетами Определение готовности обучаемого к самостоятельному вылету.

Самостоятельный вылет спортсменов (курсантов). Влияние поведения летчика-инструктора на самостоятельный вылет обучаемого. Условия, время и обстановка выпуска в самостоятельный полет. Наблюдение за психологическим, состоянием обучаемого перед самостоятельным вылетом.

Указания спортсмену (курсанту) по выполнению первых самостоятельных полетов. Наблюдение за самостоятельными полетами спортсменов (курсантов). Усложнение условий самостоятельных полетов. Методы и приемы обучения спортсменов (курсантов) в период самостоятельных полетов.

Влияние индивидуальных особенностей обучаемого на качество полетов. Методы предотвращения и исправления наиболее характерных отклонений и ошибок при самостоятельных полетах по кругу и в зону.

Тема № 9. Методика обучения пилотированию в зоне и полетам строем Методика проведения наземной подготовки перед полетами в зону.

Методика обучения в полете и ее составные части. Приемы обучения:

практический показ, совместное управление и их сочетание при обучении.

Отклонения и ошибки при выполнении фигур. Оценка ошибок по степени их влияния на безопасность полета. Методика и способы исправления отклонений и ошибок. Техника и методика выполнения фигур. Методика обучения групповым полетам. Методика исправления ошибок.

Тема № 10. Методика обучения полетам по приборам Методика проведения наземной подготовки к полетам по приборам.

Распределение внимания в горизонтальном полете, наборе высоты и на снижении, на разворотах, при выходе на заданный курс, при выводе ЛА из сложного положения. Техника и методика обучения выполнению элементов полетов по приборам. Характерные ошибки обучаемых при пилотировании по приборам и способы их устранения. Методика обучения выполнению захода на посадку по приборам Особенности организации полетов.

Тема № 11. Методика обучения парящим полетам Методика обучения парящим полетам. Подготовки планеристов к парящим полетам. Методика выполнения парящих полетов в термических потоках. Методика использования бортовых компьютерных систем в парящих полётах.

Методика выполнения старта и финиша. Особенности выполнения динамического парения.

Тема № 12. Методика обучения полетам по маршруту аэронавигационной и метеорологической информации. Подготовка компьютерных аэронавигационных систем и систем объективного контроля к полёту. Методика выполнения полета по маршруту. Методика обучения выполнения долёта планера.

Особенности парящих полетов по маршруту в различных условиях навигационной обстановки. Обеспечение безопасности воздушной навиагации.

Методика расчета дальности и продолжительности полета.

Тема № 13. Методика обучения полётам в горной местности Методика изучения района полётов в горной местности. Методика обучения заходу на короткие площадки в условиях повышенной турбулентности воздуха, ветрового сдвига, наличия препятствий. Методика определения направления ветра с учётом рельефа местности. Методика обучения выпариванию в термических потоках в горах, потоках обтекания, меры безопасности. Методика обучения полётам в конусе безопасности в условиях отсутствия площадок. Методика выбора линии пути в горной местности в зависимости от парящих условий, направления ветра, рельефа местности.

Тема № 14. Методика подготовки спортсмена к соревнованиям Анализ района полётов (площадки, карты почв и термиков).

Предварительный парящий облёт района соревнований на авиасимуляторах.

Изучение документации и файлов данных, выпускаемых организатором соревнований. Подготовка документации к соревнованиям. Оснащение планера навигационным и регистрирующим оборудованием, площадочным набором. Выбор линии тактического поведения на соревновании, постановка задач на тренировочные и соревновательные дни. Выбор наилучшего времени старта в зависимости от метеорологических условий и длины маршрута. Методика решения тактических задач при выполнении соревновательных полётов.

Тема № 15. Анализ полета. Методика проведения разбора полетов Значение анализа полета в практике обучения. Основные понятия об анализе полета. Методика проведения анализа полета. Объективный контроль качества выполнения полета. Объективная и субъективная оценка качества полета. Характеристика понятий: отклонение, ошибка, их оценка и методика исправления. Методика анализа авиационных инцидентов. Использование компьютерных средств для анализа парящих и маршрутных полётов.

Разбор полетов. Виды разбора полетов. Назначение разбора полетов.

Место и время проведения разбора. Состав участников разбора полетов.

Подготовка к проведению разбора: оформление учетно-летной документации; подведение и предварительное изучение итогов учебнолетной работы.

Проведение разбора: обобщение результатов летного дня, доклады исполнителей, обсуждение процесса учебной летной работы, заключение руководителя разбора. Организация и методика проведения разбора полетов в летной группе. Учет индивидуальных особенностей летчиков (спортсменов, курсантов) при разборе ошибок.

Тема № 16. Ведение летной документации Назначение летной документации. Виды летной документации. Летные книжки обучаемых и контроль их заполнения. Оформление хронометража за летный день. Составление планов полетов в группе, звене. Плановая таблица полетов. Методика составления плановой таблицы в группе, звене. Ведение летной книжки летчика.

Тема № 17. Методика учета и анализа ошибок и авиационных инцидентов Значение и задачи учета и анализа ошибок в технике пилотирования и авиационных инцидентов. Характеристика понятий: отклонение, ошибка, авиационный инцидент, серьёзный авиационный инцидент, авиационное происшествие. Причины отклонений и ошибок в технике пилотирования.

Методика проведения анализа отклонений и ошибок в технике пилотирования.

Виды и классификация авиационных инцидентов. Причины авиационных инцидентов. Методика проведения анализа авиационных инцидентов. Способы объективного контроля качества выполнения полетного задания.

Значение объективной оценки качества выполнения полета.

Методика выработки мероприятий по предотвращению ошибок в технике пилотирования и авиационных инцидентов.

Ведение документации по учету и анализу ошибок и авиационных инцидентов.

КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

ЗАПУСКА

Методические указания Данный раздел изучается в авиационных организациях, эксплуатирующих механические средства запуска лебедок типа «Геркулес».

1 Конструкция механических средств 2 Организация буксировки планеров Примечание.

Зачёт по теме «Конструкция и эксплуатация механических средств запуска» принимается перед началом полётов с использованием планерных лебёдок.

СОДЕРЖАНИЕ ТЕМ

Тема № 1. Конструкция механических средств запуска Виды механических средств запуска. Общая характеристика и основные данные лебедки типа «Геркулес». Основные узлы лебедки, их назначение, конструкция и работа. Осмотр и подготовка лебедки к запуску планеров.

Тема № 2. Организация буксировки планеров лебедкой Разбивка старта при запуске планеров лебедкой. Требования, предъявляемые к аэродрому при запуске с помощью лебедки. Стартовый наряд и его основные обязанности. Знаки и сигналы, применяемые при запуске планеров с помощью лебедки, и действия стартового наряда при этом.

КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Методические указания Обучение по теме «Кислородное оборудование» выполняется при планировании полётов на высотах более 4000 метров выше уровня моря.

Занятия по использованию кислородного оборудования проводить непосредственно на эксплуатируемом планере (мотопланере) с использованием схем и других пособий. При проведении тренажей добиваться выработки устойчивых навыков в работе с кислородным оборудованием.

3 Влияние высотного полета на организм человека 6 Способы борьбы с кислородным голоданием Примечание:

Обучение и сдача зачёта по теме «кислородное оборудование»

выполняется при планировании обучения полётам или при участии в соревнованиях, на которых ожидается выполнение полётов на высотах более 4000 метров над уровнем моря.

СОДЕРЖАНИЕ ТЕМ

Тема № 1. Краткие сведения об атмосфере Строение атмосферы. Состав атмосферного воздуха. Масса и давление атмосферного воздуха. Парциальное давление. Температура атмосферы.

Тема № 2. Кислород и его свойства Состояние кислорода. Медицинский кислород. Определение количества кислорода.

Тема № 3. Влияние высотного полета на организм человека Высотные полеты и кислородная недостаточность. Высотная болезнь.

Влияние кислородного голодания на центральную нервную систему, функции анализаторов, дыхательную систему, кровеносную систему, на обмен веществ. Декомпрессионные расстройства. Высотные боли, метеоризм и тканевая эмфизема. Взрывная декомпрессия.

Тема № 4. Авиационные кислородные приборы Приборы с непрерывной подачей кислорода, приборы типа «легочный автомат» с периодической подачей кислорода и приборы типа «легочный автомат» для дыхания кислородом под избыточным давлением. Парашютные кислородные приборы.

Тема № 5. Высотное снаряжение Типы компенсирующих костюмов, их конструкция и правила эксплуатации.

Тема № 6. Способы борьбы с кислородным голоданием Порог нарушений. Критическая зона. Резервное время. Декомпрессионные расстройства.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА

Содержание части второй КУЛПа и организационно-методические 1. Часть вторая КУЛПа составлена по видам летной подготовки и содержит два раздела.

Раздел первый – лётная подготовка на планерах (мотопланерах) и с механизированного старта. Рассчитана на лётную подготовку курсантов перед поступлением в авиационные учебные заведения, и подготовку лётчиков-спортсменов-планеристов.

Раздел второй - летная подготовка на самолете-буксировщике.

Рассчитана для подготовки лётно-инструкторского состава авиационных спортивных организаций и летчиков-буксировщиков-общественников.

Часть вторая КУЛПа включает в себя организационно-методические указания и состоит из 10 программ, каждая из которых предусматривает определённый объём летной подготовки различных категорий лётного состава:

I программа – подготовка курсантов и спортсменов-летчиков-планеристов первого года обучения;

II программа – подготовка курсантов второго года обучения;

III программа – подготовка спортсменов второго года обучения (маршрутная подготовка);

IV программа – подготовка спортсменов последующих годов обучения имеющих налет на планере менее 120 часов (спортивная подготовка);

V программа – подготовка спортсменов имеющих налет на планере более 120 часов (спортивная подготовка);

VI программа – подготовка инструкторов-планеристов-общественников;

VII программа – подготовка летчиков-буксировщиков-общественников;

VIII программа – лётная подготовка (совершенствование) лётно-инструкторского состава авиационной организации;

IX программа – ввод в строй лётного состава, проходившего лётное обучение вне системы ДОСААФ России (имеющего налёт не менее 200ч).

X программа – первоначальная подготовка на мотопланере по-самолётному и на самолёте.

2. Подготовка спортсменов делится на три части – первоначальная подготовка (первый год обучения), маршрутная подготовка (второй год обучения) и спортивная подготовка (последующие годы обучения).

Первоначальная подготовка заканчивается зачётным полётом с выдачей свидетельства (лицензии) пилота-планериста. Маршрутная подготовка заканчивается выполнением спортсменом самостоятельного зачетного полёта по маршруту протяжённостью не менее 100 км через не более 3 поворотных пункта. Спортивная подготовка состоит из обучения скоростным полётам по маршруту и рекордным полётам, участию в соревнованиях, выполнению спортивных разрядных норм ЕВСК и требований значков ФАИ.

3. Перечень программ части второй КУЛПа содержит наименования программ, порядковые номера упражнений, время на проведение наземной подготовки, количество полетов и время на выполнение летных упражнений (контрольных, тренировочных).

Содержание упражнений, условия их выполнения и указания по их проведению (выполнению), изложенные в КУЛПе, используются для всех категорий обучающихся, если эти вопросы не оговорены по тексту отдельно для какой-либо категории лётного состава.

Полеты с инструкторского сиденья и методические полеты лётноинструкторского состава обозначены номером упражнения с добавлением соответственно букв «и» и «м».

4. Программы подготовки составлены из расчёта ежегодного восстановления техники пилотирования (ввода в строй). При регулярных полётах авиационной организации в течение года и при отсутствии перерывов в полётах по видам лётной подготовки, полёты на восстановление техники пилотирования не выполняются. При последовательном выполнении нескольких программ лётной подготовки в один год и при отсутствии перерывов в полётах по видам лётной подготовки, полёты на восстановление техники пилотирования не выполняются.

5. Полеты на самолетах и планерах (мотопланерах и с механизированного старта) выполнять в соответствии с действующими руководствами (инструкциями) по летной эксплуатации и пилотированию летательного аппарата.

6. Летная подготовка по настоящему КУЛПу планируется в соответствии с организационно-методическими указаниями на текущий год, исходя из достигнутого уровня подготовки летного состава и поставленных задач. На основании этих данных решением начальника авиационной организации для каждого летчика-инструктора определяется перечень видов подготовки и упражнений, которые он должен выполнять в учебном году, с указанием, какие должны быть отработаны до начала полетов с курсантами и спортсменами, а какие – в течение года.

7. При планировании и проведении летной подготовки особое внимание обратить на обеспечение безопасности полетов. Строго выдерживать сроки проверки техники пилотирования. Не допускать длительных перерывов в полетах.

8. Допуск летного состава к полетам оформляется приказом начальника авиационной организации после изучения программ теоретической подготовки и сдачи установленных зачетов. Срок действия данного допуска составляет один календарный год, в нём указываются программы лётной подготовки, на которые оформляется допуск.

9. Восстановление навыков у летного состава, имеющего длительные перерывы в полетах, производить с соблюдением методической последовательности, определенной настоящим КУЛПом по данному виду подготовки. Количество полетов при этом устанавливает непосредственный командир (начальник), исходя из индивидуальных способностей каждого летчика.

10. При совершенствовании летной подготовки количество полетов и выполняемых упражнений КУЛПа на каждый год определяет командир звена и старший начальник.

11. В КУЛПе указано минимальное количество вывозных и контрольных полетов по кругу. Курсантам и спортсменам, не уложившимся в норму вывозного налета, решением командира звена количество полетов по кругу может быть увеличено.

Целесообразность дальнейшего летного обучения определяет начальник авиационной организации после личной проверки обучаемого в полете.

После самостоятельного вылета в процессе прохождения упражнений лётчику-инструктору при необходимости разрешается увеличивать количество контрольных полётов до полного усвоения обучаемым всех элементов выполняемого упражнения.

12. Основной формой подготовки летного состава к выполнению полетных заданий является самостоятельная подготовка, на которую отводится большая часть времени, предусмотренного на проведение предварительной подготовки, и розыгрыш полета, который, как правило, проводится в динамике.

13. Основным методом проверки качества подготовки летного состава к полетам считается индивидуальный контроль, осуществляемый руководящим лётным составом с участием специалистов ИАС.

14. В плане-графике летной подготовки должны быть запланированы упражнения по участию спортсменов и лётно-инструкторского состава в соревнованиях с целью повышения спортивных разрядов лётного состава авиационной организации.

15. Подготовка сборных команд авиационной организации для участия в соревнованиях проводится по специально разработанным программам. При этом состав и объем подготовки определяют тренер и начальник авиационной организации, исходя из Положения о соревнованиях, достигнутого уровня и индивидуальных способностей каждого лётчика.

16. Для спортсменов последующих годов обучения, имеющих налёт на планере более 200 часов, количество полётов по вводу в строй по упр. 9, разрешается сокращать, на усмотрение инструктора, но не более, чем до двух контрольных кругов. По результатам проверки техники пилотирования по упр.11, при выполнении элементов полётов на оценку ниже «хорошо», спортсмену назначаются дополнительные полёты на восстановление техники пилотирования по упр. 9 и 11 (упражнения и количество полётов определяет проверяющий) с последующим повторным полётом на проверку техники пилотирования по упр.11.

17. К самостоятельным полётам по маршруту по программе спортивной подготовки допускаются спортсмены, имеющие свидетельство (лицензию) пилота (специалиста). Спортсмены, проходящие обучение по программе спортивной подготовки в начале лётного сезона перед тренировочными маршрутными полётами должны выполнить полёты на ввод в строй (с учётом требований п. 4. и п.16) и зачётный полёт на проверку техники пилотирования по упр. 37. На основании результатов проверки техники пилотирования, при выполнении элементов полётов на оценку ниже «хорошо», проверяющий определяет необходимость дополнительных полётов на восстановление техники пилотирования по упр. 9, 11, 10, 31 и (упражнения и количество полётов определяет проверяющий) с повторным зачётным полётом на проверку техники пилотирования по упр. 37.

18. В начале парящего сезона, независимо от уровня подготовки, летчики, получившие разрешение на выполнение самостоятельных маршрутных полетов и имеющие перерыв в полетах на данном типе, должны выполнить полет в зону по упр. 11 на данном типе планера.

19. Со спортсменами второго и последующих годов обучения при метеоусловиях, позволяющих выполнять контрольные и тренировочные парящие полёты, разрешается совмещение упражнений одного вида лётной подготовки, но не более двух. Допускается совмещение и последовательная отработка полёта в зону и парящего полёта.

20. При выполнении первоначальной подготовки на планерах, самолётах и мотопланерах использовать только один тип летательного аппарата, на котором обучаемый начал обучение. При смене типа учебного летательного аппарата первоначальная подготовка проводится заново. При этом, объём повторных полётов на новом типе летательного аппарата, корректируется инструктором в зависимости от уровня подготовки и индивидуальных способностей обучаемого.

21. Освоение нового типа учебного планера разрешается спортсменам, закончившим программу первоначальной подготовки.

Освоение одноместного тренировочного планера разрешается спортсменам, имеющим общий налет не менее 70 ч, выполнившим программу второго года обучения и имеющим на планере допуск к самостоятельному полету по маршруту с посадкой на площадку подобранную с воздуха.

Право представления спортсмена к переучиванию на новом типе планера дано инструктору на основании сдачи спортсменом зачётов по знанию РЛЭ планера, конструкции планера и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию планера. Допуск к переучиванию оформляется приказом по авиационной организации.

Лётно-инструкторский состав осваивает новый тип планера по решению начальника авиационной организации.

Освоение одноместных тренировочных планеров начинать с планеров 13,5-метрового, клубного или стандартного класса.

22. Освоение лётно-инструкторским составом нового типа самолётабуксировщика выполняется по решению начальника авиационной организации.

Освоение нового типа самолёта-буксировщика выполняется по программе ввода в строй лётчиков из других ведомств, (имеющих налёт не менее 200 ч), упр. 61-67 (освоение нового типа самолёта) и упр. 80, (освоение буксировки планера).

Право представления к переучиванию на новом типе самолётабуксировщика дано заместителю начальника по лётной работе на основании сдачи обучаемым зачётов по знанию РЛЭ самолёта, конструкции самолёта и двигателя, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию самолёта. Допуск к переучиванию оформляется приказом по авиационной организации.

23. К буксировке планеров на одноместном самолёте-буксировщике допускаются лётчики, имеющие налёт на данном типе не менее 100 часов и налёт на буксировку планеров не менее 20 часов при отсутствии перерывов в полётах на буксировку.

24. Полёты лётно-инструкторского состава на освоение новых видов лётной подготовки планируются начальником авиационной организации и могут выполняться после ввода лётчика строй. Освоение спортсменами нового вида подготовки разрешает командир звена и вышестоящий начальник.

25. При освоении лётно-инструкторским составом следующих новых видов лётной подготовки: «полёты на групповую слётанность», «полёты на парение в районе аэродрома» и «парящие полёты в условиях горной местности» перед обучением инструкторским и методическим навыкам необходимо пройти обучение по программе подготовки спортсменов второго года обучения для соответствующих видов подготовки.

При освоении лётно-инструкторским составом следующих новых видов лётной подготовки: «полёты с использованием волновых движений» и «полёты на пилотаж», перед обучением инструкторским и методическим навыкам необходимо пройти обучение по программе подготовки спортсменов последующих годов обучения для соответствующих видов подготовки.

26. Виды лётной подготовки «полёты на групповую слётанность», «полёты с использованием волновых движений», «парящие полёты в условиях горной местности», «полеты на пилотаж» для всего лётного состава, а так же «полёты по приборам под шторкой» для спортсменов являются дополнительными и планируются по мере необходимости.

Спортсмены, летающие по программе спортивной подготовки и не прошедшие обучение по дополнительным программам, начинают их освоение с обучения по программе второго года подготовки.

27. Курсанты, закончившие программу первого или второго года обучения, возвратившиеся в клуб и имеющие перерыв в полетах не более года, продолжают обучение по программе второго года обучения спортсменов.

Спортсменам, успешно закончившим лётную программу и не имеющим перерыва в полётах, начальник авиационной организации может разрешить полёты по очередной программе, минуя ввод в строй по новой программе. Теоретическую подготовку со спортсменами, переведёнными на новую программу, проводить индивидуально.

Спортсмены, не закончившие запланированную программу обучения, на следующий год, после ввода в строй по программе, определенной командиром звена, продолжают дальнейшее обучение с упражнения, на котором они закончили обучение в предыдущем году.

28. При переучивании лётчиков и спортсменов, проходивших обучение вне системы ДОСААФ, имеющих действующие допуски и лицензии по видам подготовки, проводятся зачётные проверки техники пилотирования по этим видам подготовки с выдачей допусков ДОСААФ России. При получении оценки по элементам полёта ниже «хорошо», заместителем начальника авиационной организации по лётной подготовке назначается обучение по виду подготовки не менее, чем 1 полёт по каждому упражнению вида подготовки с последующей проверкой техники пилотирования.

29. При налёте менее 200 часов и отсутствии действующих допусков и лицензий, летный состав проходивший обучение вне системы ДОСААФ России, проходит обучение на планерах и самолётах-буксировщиках в полном объёме, по всем упражнениям КУЛПа для соответствующей программы подготовки, при этом допускается сокращение числа полётов в зависимости от уровня подготовки и индивидуальных особенностей обучаемого. Решение о сокращении числа полётов принимает заместитель начальника по лётной подготовки организации, по представлению командира звена.

30. Для более полного использования стартового времени и передачи опыта в парящих полетах в клубе необходимо иметь летчиковбуксировщиков-общественников и инструкторов-планеристовобщественников.

Инструкторы-планеристы-общественники имеют право летать по всем видам лётной подготовки КУЛПа, кроме полётов вывозной программы первого и второго годов обучения. К полётам по вывозной программе программы первого и второго годов обучения допускаются инструкторыпланеристы-общественники, имеющие налёт в качестве инструктора не менее 100 ч.

31. К обучению по программе подготовки летчика-буксировщикаобщественника допускать спортсменов, имеющих общий налет не менее 200ч, а по программе подготовки инструктора-планериста-общественника допускать спортсменов с общим налетом на планерах не менее 200 ч.

32. При подготовке инструкторов-планеристов-общественников из спортсменов, не имеющих перерыва в полетах по данному виду подготовки, полеты из передней кабины разрешается не выполнять.

33. При перерывах в полетах инструктор-планерист-общественник должен восстановить технику пилотирования по данному виду подготовки и выполнить методические полеты.

На инструкторов-общественников распространяются санитарные нормы штатного лётного состава АО.

При вводе в строй инструктора-планериста-общественника ему разрешается выполнять полеты, как на планере, так и на самолете.

34. К самостоятельным полетам с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуации планера с площадки летчику-буксировщикуобщественнику разрешается приступать после выполнения упр. 85 и самостоятельного налета на буксировку по кругу и в зону не менее 50 часов.

35. Инструкторы-общественники, закончившие подготовку по программе и после этого отработавшие общественниками год, ввод в строй и совершенствование проходят по программе ввода в строй штатного летного состава.

36. Первоначальная подготовка на самолёте выполняется со спортсменами, имеющими налёт менее 120 часов. Объём теоретической подготовки соответствует программе теоретической подготовки лётноинструкторского состава. После прохождения программы первоначальной подготовки на самолёте-буксировщике, спортсмен продолжает обучение по видам подготовки «полёты по приборам под шторкой», «полёты на буксировку планеров и по маршруту», «полёты на групповую слётанность»

по программе обучения летчика-буксировщика-общественника.

37. При подготовке к полетам в горных условиях и в волновых потоках на высотах более 4000 м провести занятия по теоретической и наземной подготовке, оснащению планеров кислородным оборудованием. При подготовке к полетам в горных условиях и в волновых потоках на высотах более 7000 м выполнить контроль летного состава в барокамере. Полеты на освоение волновых движений проводить со спортсменами, имеющими налёт на планерах не менее 100 часов.

38. Освоение полётов на пилотаж производить при наличии в клубах планеров, позволяющих выполнять простой и сложный пилотаж. Руководство по обучению лётно-инструкторского состава пилотажу на планерах осуществляет начальник авиационной организации.

При первоначальном обучении руководящего летного состава пилотажу на планере он должен предварительно пройти обучение пилотажу на пилотажном самолете в одной из спортивных авиационных организаций, при этом выполняются только контрольно-показные полеты. Одновременно руководящий состав получает стажировку в руководстве полетами.

По окончании, программы обучения дается допуск к пилотажу на планере и к руководству полетами на пилотаж. Освоив пилотаж на планере, руководящий состав может приступать к переучиванию инструкторского состава авиационной организации.

39. Обучение и совершенствование лётно-инструкторского состава на самолёте днём в облаках проводить в соответствии с требованиями указаний настоящего КУЛПа. Этим полётам должна предшествовать качественная отработка техники пилотирования по приборам под шторкой.

Вывозные и контрольные полеты в облаках разрешается выполнять в соответствии с уровнем подготовки инструктора.

Первый тренировочный полет выполнять при высоте нижней границы облаков не ниже 800 м при видимости не менее 5 км.

40. В КУЛПе указан объём полетов на ввод в строй, совершенствование техники пилотирования, инструкторских и методических полётов для одного вида подъёма планера на высоту. При использовании в авиационной организации для взлётов планеров – самолётов, механизированного старта и собственной силовой установки мотопланера – полёты по кругу на ввод в строй, совершенствование техники пилотирования, инструкторские и методические полёты выполняются для каждого вида подъёма планера.

41. Подготовка на мотопланерах выполняется в зависимости от класса мотопланера:

мотопланеры, выполняющие самостоятельное руление по аэродрому, взлёт и посадку по-самолётному;

мотопланеры, оснащенные взлётной силовой установкой;

мотопланеры, оснащённые долётной силовой установкой.

Первоначальную подготовку на мотопланерах по-самолётному (руление, взлёт, полёт и посадка с работающим двигателем) выполнять по программе первоначальной подготовки на самолётах-буксировщиках.

Первоначальная подготовка на мотопланерах, оснащённых взлётной силовой установкой выполнять по программе первоначальной подготовки для взлёта за самолётом-буксировщиком. При этом набор высоты выполнять при работающей силовой установке, дальнейший полёт – при выключенной.

Обучение работе с силовой установкой на планерах, оснащённых долётной силовой установкой и отработку запуска двигателя мотопланера в полёте, выполнять по упр. 33.

Переучивание лётного состава взлёту на мотопланере с работающей силовой установкой выполнять согласно указаниям п. 49.

42. Освоение нового типа мотопланера полётам по-самолётному (руление, взлёт, полёт и посадка с работающим двигателем) выполнять по программе освоения нового типа самолёта-буксировщика.

Освоение нового типа мотопланера, оснащённого взлётной или долётной силовой установкой выполнять по программе освоения нового типа планера, без использования силовой установки, с последующей отработкой взлёта с использованием силовой установки согласно п. 49 и выполнения упр.

33.

43. При использовании в авиационной организации планерных тележек для эвакуации планеров с площадок, а также мотопланеров, обучение взлётам планера с площадки в составе аэропоезда может не проводиться.

44. В КУЛПе время полёта по кругу указано для взлёта планера за самолётом-буксировщиком и с использованием собственной силовой установки мотопланером. При взлётах с механизированного старта время полёта по кругу определяется из расчёта 5 минут на один полёт.

45. Налет лётно-инструкторскому составу на совершенствование личной техники пилотирования планировать на год не менее 20 ч. Это время распределить следующим образом:

в клубах, где инструкторы летают на самолете-буксировщике и планере (мотопланере), соответственно - 7 ч и 13 ч, 3 ч из которых спланировать на одноместном планере;

в клубах, где инструкторы летают на самолёте-буксировщике, с механизированного старта и на планере (мотопланере), соответственно ч., 2 ч, и 13 ч.

Налёт по приборам в закрытой кабине должен составлять на самолёте – 3 ч, на планере – 2 ч.

Минимальный налет в новом учебном году до начала летного обучения курсантов и спортсменов для летчиков-инструкторов, превысивших максимальный перерыв в полётах по видам подготовки, должен составлять:

для летчиков 1-го и 2-го класса налет не менее 3-х часов (1-час на самолете, 2 часа на планере) из них не менее 1 часа на методические полеты;

для летчиков 3 класса и не имеющих класса не менее 4-х часов (2 часа на самолете и 2 часа на планере) из них не менее 1,5 часа на методические полеты);

для лётного состава, не имеющего классности, налёт определяется начальником авиационной организации, но не менее, чем для лётчиков 3-го класса.

46. Взлёт в составе двух планеров за одним самолетом-буксировщиком допускается только после ввода в строй по кругу за самолётом– буксировщиком одного планера.

47. Допуск к тренировочным полётам по видам лётной подготовки даётся по следующим упражнениям КУЛПа:

на планере - 8, 11, 12и, 13и, 24, 29, 37, 47, 50, 51, 55, 56, 57, 58 и;

на самолете - 65, 67, 68и, 69и, 81, 82, 85, 92, 93, 97, 98, 105, 108,109и, 123, 125.

К инструкторской работе по видам подготовки лётный состав допускается после выполнения зачётно-методических полётов по следующим упражнениям КУЛПа:

на планере - 17 м, 22 м, 27 м, 36 м, 42 м, 48 м, 52м, 54 м, 60 м;

на самолете - 72 м, 79 м, 88 м, 91 м, 95 м, 101 м, 112 м.

Ежегодная проверка техники пилотирования и воздушной навигации проводится по следующим упражнениям КУЛПа:

на планере -11, 13и, 37, 47, 50, 51, на самолёте – на самолете - 67, 69и, 75; 81, 82, 85, 93, 97, 105, 108.

Весь летный состав должен быть ежегодно проверен с записью в летную книжку:

в технике пилотирования;

в воздушной навигации;

в умении пилотирования по дублирующим приборам (один раз в год, для летчиков 3-го класса и без класса – два раза в год);

в заходе на посадку по приборам (один раз в год, для летчиков 3-го класса и без класса – два раза в год);

при пилотировании по предназначению (на буксировку или выброску парашютистов);

при имитации отказа двигателя;

в технике пилотирования с инструкторского сиденья (разрешается проверку навыков пилотирования с инструкторского сиденья совмещать с проверкой техники пилотирования на сложный (высший) пилотаж или в заходе на посадку в СМУ по приборам);

48. Первоначальное обучение выполняется только при использовании одного вида подъёма планера на высоту.

49. Переучивание на другие виды подъёмов планера допускается только после окончания программы первоначальной подготовки на планере и выполняется по следующей программе:

Взлёт мотопланера со взлётной Примечания.

1. Контрольные полёты на мотопланере выполняются только при обучении на двухместном мотопланере.

2. Обучение взлёту с механизированного старта и за самолётомбуксировщиком выполняется на двухместных учебно-тренировочных планерах.

3. Обучение взлёту с механизированного старта включает в себя обязательную отработку особых случаев – самоотцепку на высоте до метров и на высоте более 150 метров аналогично изложенным в упр. №4.

4. Обучение взлёту двух планеров за одним самолётом-буксировщиком выполнять с лётным составом, имеющим налёт на планерах не менее 100 ч.

При обучении выполняется 3 полёта по упр.5.

5. В зимний и весенний периоды года упр.10 выполняется при наличии подготовленной площадки в районе аэродрома.

6. При полётах на всех летательных аппаратах на все лётные упражнения должны быть составлены схемы полётных заданий в соответствии с п. 106 Руководства по организации и проведению теоретического и лётного обучения в авиационных организациях ДОСААФ России.

НАИМЕНОВАНИЕ УПРАЖНЕНИЙ КУЛП

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ

ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ, МОТОПЛАНЕРАХ И

С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

1а. Изучение документов, регламентирующих летную работу, схем разбивки старта и обязанностей лиц стартового наряда.

16. Проверка знаний конструкции планера, двигателя мотопланера, буксировочного оборудования и правил их эксплуатации.

1в. Изучение инструкции по производству полётов в районе аэродрома и района полётов в радиусе 50 км (150 км и 300 км).

1г. Изучение инструкции по организации и производству буксировочных полетов, полетов на мотопланере или с механизированного старта и мер безопасности.

1д. Осмотр аэродрома и прилегающих площадок. Составление кроков аэродрома с расположением пилотажных зон и прилегающих площадок.

1е. Проверка знаний правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера (мотопланера).

1ж. Подготовка к полетам на буксире за самолетом, на мотопланере и с механизированного старта.

1з. Балансировка планера (мотопланера).

1и. Проверка знаний правил ведения радиосвязи и тренировка в радиообмене.

1к. Тренировка в запуске, прогреве, опробовании двигателя, рулении мотопланера и выключении двигателя.

1. Ознакомительный полет на буксире, мотопланере или с механизированного старта.

2а. Подготовка к полётам в зону.

2. Вывозные полеты в зону для отработки техники планирующего полета и разворотов с креном 15 и 30.

3а. Подготовка к полетам для отработки элементов полета по кругу, на исправление ошибок на взлёте, в расчете на посадку и на посадке, к полетам с заклеенными приборами и на отработку действий в особых случаях в полёте.

3. Вывозные полеты по кругу для отработки взлета, набора высоты, построения маршрута, расчета на посадку и посадки при встречном и боковом ветре.

4. Вывозные полеты по кругу на исправление отклонений на взлёте, в расчёте на посадку и на посадке, полеты с заклеенными приборами и на отработку действий в особых случаях в полёте.

5. Вывозные и контрольные полёты в зону в составе аэропоезда для отработки набора высоты, разворотов и снижения.

6. Вывозные и контрольные полеты в зону для отработки парашютирования, ввода и вывода планера из штопора, скольжения, спиралей с креном 30 и 45°.

7. Шлифовочные полеты по кругу.

8. Зачётные полёты перед самостоятельным вылетом.

9. Контрольные и самостоятельные полеты по кругу.

10а. Подготовка к полетам в зону с посадкой на площадку вне аэродрома.

10. Контрольный полет в зону с посадкой на площадку вне аэродрома.

11. Контрольные и тренировочные полёты в зону для отработки техники пилотирования и штопора.

12и. Контрольные и тренировочные полеты по кругу из кабины инструктора.

13и. Контрольные и тренировочные полеты в зону из кабины инструктора.

15м. Методические полеты по кругу для отработки инструкторских навыков по обучению исправлению отклонении при расчете на посадку и на посадке.

16м. Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в зоне.

17м. Зачётно-методические полёты на проверку инструкторских навыков по обучению полётам по кругу и в зону.

18а. Подготовка к полетам в зону по приборам под шторкой.

18. Контрольные полёты по приборам под шторкой для отработки выдерживания заданного курса, разворотов и спиралей с выходом на заданный курс.

19. Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки спиралей с выходом на заданный курс и вывода планера из сложного положения.

20. Контрольный полет на парение в отведенном секторе по приборам под шторкой.

21м. Методический полёт для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полёта по приборам под шторкой.

22м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам по приборам под шторкой.

23а. Подготовка к групповым полётам в составе пары.

23. Контрольные и тренировочные полеты в составе пары для отработки пристраивания, планирующего полета, разворотов, набора высоты в потоке, снижения и роспуска для захода на посадку.

24. Контрольный и тренировочный полеты в составе пары для отработки перестроений, пикирований и горок с углом до 20°, спиралей с креном до 30°.

25и. Контрольные и тренировочные на отработку элементов полёта в составе пары из кабины инструктора.

26м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в составе пары.

27м. Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам в составе пары.

28а. Подготовка к полету на самолете (мотопланере) для облета района полетов и тренировки в ведении визуальной ориентировки с отработкой посадки на площадки вне аэродрома.

28. Полет на самолете (мотопланере) для изучения района полетов и тренировки в ведении визуальной ориентировки с отработкой посадки на площадки вне аэродрома.

29а. Подготовка к парящим полётам и проверка знания инструкции по производству парящих полётов.

29. Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома с посадкой на площадку вне аэродрома.

30. Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома.

31а. Подготовка к парящим полетам в составе группы планеров в одном восходящем потоке, отработка долёта и финиша.

31. Контрольные и тренировочные полеты на парение в составе группы планеров в одном восходящем потоке, отработка долёта и финиша.

32а. Подготовка к полетам на выпаривание с малых высот.

32. Контрольный полёт на выпаривание с малых высот.

33а. Подготовка к полетам на отработку запуска двигателя мотопланера в полёте.

33. Контрольные и тренировочные полеты на отработку запуска двигателя мотопланера в полёте.

34м. Методический полёт для отработки инструкторских навыков по обучению парящим полётам в составе группы планеров в одном восходящем потоке.

35м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению выпариванию с малых высот.

36м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению парящим полетам.

37а. Подготовка к парящим маршрутным полетам.

37. Контрольные полеты по маршруту с посадкой вне аэродрома.

38. Тренировочные полёты по маршрутам различных конфигураций.

39а. Подготовка к участию в соревнованиях.

39. Квалификационные полёты, участие в соревнованиях по выполнению разрядных норм.

40и. Контрольный полёт по маршруту из кабины инструктора с посадкой на площадку, подобранную с воздуха, и эвакуацией с неё планера.

41м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой вне аэродрома.

42м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера самолетом.

43а. Подготовка к выполнению полетов на тренировочном планере (мотопланере) нового типа.

Полёты на освоение нового типа планера (мотопланера) 43а. Подготовка к выполнению полётов на новом типе планера (мотопланера).

43. Контрольные полеты по кругу на проверку готовности к самостоятельному вылету на новом типе планера (мотопланера).

44. Контрольные и тренировочные полёты в зону.

45. Тренировочные полёты кругу.

46. Тренировочный полет на парение в районе аэродрома.

Парящие полёты с использованием волновых движений 47а. Подготовка к полетам с использованием волновых движений.

47. Контрольные и тренировочные полеты на парение с использованием волновых движений с задачей набора заданной высоты.

48м. Зачётно-методический полёт для проверки инструкторских навыков по обучению полётам на парение с использованием волновых движений.

49а. Подготовка к полетам парящим полётам в горной местности.

50. Контрольные и тренировочные полеты по кругу для отработки короткой посадки в условиях повышенной турбулентности воздуха.

51. Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома в условиях горной местности.

52. Контрольные и тренировочные полёты по маршруту в горной местности.

52и. Контрольные и тренировочные полёты из кабины инструктора на парение в горной местности.

53м. Методические полёты для отработки инструкторских навыков по обучению парению и маршрутным полётам в горной местности.

54м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению парению и маршрутным парящим полётам в горной местности.

55а. Подготовка к полетам в зону для отработки пикирования и горок с углом до 45°, боевых разворотов, поворотов на горке с углом не более 45°, полубочек на восходящей и нисходящей части горки и пикирования при угле не более 45°.

55. Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки пикирования и горок с углом до 45, боевых разворотов, поворотов на горке с углом не более 45, полубочек на горке и пикировании при угле не более 45.

56а. Подготовка к полетам в зону для отработки переворотов, петель, полу петель, вертикальных восьмерок, бочек.

56. Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки переворотов, петель, полупетель, вертикальных восьмерок, бочек.

57. Контрольные и тренировочные полёты в зону для отработки фигур пилотажа раздельно и в комплексе.

58и. Контрольные и тренировочные полеты в зону на отработку элементов фигур пилотажа из кабины инструктора.

59м. Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам фигур пилотажа.

60м. Зачетно-методический полёт на проверку инструкторских навыков по обучению фигурам пилотажа.

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЕТЕ-БУКСИРОВЩИКЕ

61. Полет в зону для ознакомления с пилотажными свойствами самолета, районом аэродрома и пилотажными зонами.

62. Вывозные полеты для отработки взлета, полета по кругу, расчета на посадку и посадки при встречном и боковом ветре.

63. Вывозные полеты по кругу на исправление отклонений в расчете на посадку и на посадке, обучение действиям при уходе на второй круг.

64. Вывозной полет в зону для отработки виражей, набора высоты и снижения на минимально допустимых скоростях, парашютирования, спиралей.

65. Зачетные полеты по кругу перед самостоятельным вылетом.

66. Контрольные и тренировочные полеты по кругу.

67. Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки виражей, парашютирования и спиралей.

68и. Контрольные и тренировочные полеты по кругу с инструкторского сиденья.

69и. Контрольный и тренировочные полеты в зону с инструкторского сиденья.

70м. Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по кругу.

71м. Методический полет в зону для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в зону.

72м. Зачетно-методические полеты на проверку инструкторских навыков по обучению полетам по кругу и в зону.

73. Контрольный полет по приборам под шторкой для отработки набора высоты, горизонтального полета и снижения.

74. Контрольный полет по приборам под шторкой для отработки разворотов, виражей и спиралей с креном 1530° и вывода самолета на заданный курс.

75. Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки пилотирования по дублирующим приборам и вывода самолета из сложного положения.

76. Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки захода и расчета на посадку с прямой, двумя разворотами на 180° или по большой коробочке.

77. Контрольные полеты по маршруту по приборам под шторкой для отработки длительного пилотирования и элементов воздушной навигации.

78м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по приборам под шторкой.

79м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению элементам полета по приборам под шторкой.

Полеты на буксировку планеров и по маршруту 80. Контрольные полеты на буксировку планера по кругу и в зону.

81. Зачетные полеты на буксировку планера по кругу и в зону.

82. Контрольные и тренировочный полеты по маршруту на визуальную ориентировку с применением РТС и с выходом на КПМ в заданное время.

83. Контрольные полеты по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха.

84. Контрольные полеты по маршруту с целью эвакуации планера с площадки.

85. Зачетный полет по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.

86и. Контрольные полеты с инструкторского сиденья на буксировку планера по кругу и в зону.

87м. Методические полеты по кругу и в зону для отработки инструкторских навыков по обучению элементам буксировочного полета.

88м. Зачетно-методические полеты по кругу и в зону на проверку инструкторских навыков по обучению элементам буксировочного полета.

89и. Контрольный полет по маршруту с правого сиденья с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.

90м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.

91м. Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.

92. Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в составе пары.

93. Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в составе звена.

94м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в составе пары (звена).

95м. Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам в составе пары (звена).

96. Вывозные полеты в облаках в районе аэродрома.

97. Контрольные и тренировочные полеты в облаках в районе аэродрома.

98. Контрольные и тренировочные полеты по маршруту в облаках.

99и. Контрольные полеты с инструкторского сиденья в облаках в районе аэродрома.

100м. Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам в облаках.

101м. Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам в облаках.

102. Полет для ознакомления с районом аэродрома в условиях ночи.

103. Вывозные полеты в зону для отработки техники пилотирования.

104. Вывозные полеты по кругу.

105. Контрольные полеты в зону и по кругу для проверки техники пилотирования.

106. Тренировочные полеты по кругу.

107. Тренировочные полеты в зону для отработки техники пилотирования.

108. Контрольные и тренировочные полеты по маршруту.

109и. Контрольные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья.

110и. Тренировочные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья.

111м. Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета, по кругу и в зону.

112м. Зачетно-методические полеты для проверки инструкторских навыков по обучению полетам в зону и по кругу ночью.

Полёты по кругу и в зону на первоначальное обучение 113а. Ознакомление с порядком обучения на самолёте, изучение содержания программы подготовки.

113б. Проверка знаний лётным составом конструкции самолёта, двигателя, оборудования кабины и правил их эксплуатации на земле и в воздухе.

113в. Изучение документов, регламентирующих лётную работу. Ознакомление с обязанностями групп руководства и обеспечения полётов.

113г. Изучение инструкции по производству полётов в районе аэродрома, площадок для вынужденных посадок и района полётов в радиусе 100 км.

113д. Тренировка в работе с оборудованием в кабине самолёта.

113е Изучение правил и отработка действий при вынужденном покидании самолёта с парашютом.

113ж. Тренировка в запуске и опробовании двигателя, в рулении, ведении радиообмена и действиях в особых случаях в полёте.

113з. Подготовка к выполнению ознакомительного полёта и полётов в зону для отработки горизонтального полёта, набора высоты, снижения, разворотов и виражей с креном до 45.

113и. Подготовка к выполнению полётов по кругу.

113. Полёты для ознакомления с районом полётов аэродрома.

114. Вывозные полёты в зону для отработки горизонтального полёта, набора высоты, снижения и разворотов.

115. Вывозные полёты в зону для отработки горизонтального полёта, набора высоты, снижения, разворотов и виражей с креном 1530, ознакомления с техникой выполнения полёта на минимально допустимой скорости.

116а. Подготовка к выполнению полётов в зону для отработки виражей с креном 3045, полёта на минимально допустимой скорости, вывода из сложного положения.

116. Вывозные полёты в зону для отработки виражей с креном 3045, полёта на минимально допустимой скорости, вывода из сложного положения.

117. Вывозные полёты по кругу для отработки взлёта, построения маршрута, расчёта на посадку и посадки.

118а. Подготовка к полётам на исправление отклонений в расчёте на посадку и при посадке и принятие решения в особых случаях в полёте.

118. Вывозные полёты для отработки исправления расчёта на посадку подтягиванием и скольжением, обучение уходу на второй круг с высоты 50м.

119. Вывозные полёты для отработки исправления отклонения на посадке. Обучение уходу на второй круг с высоты выравнивания.

120. Вывозные полёты для отработки посадки, принятия правильного решения при имитации отказа двигателя, при отказе приборов, посадки с убранными закрылками.

121. Вывозные полёты для отработки взлёта, построения маршрута и посадки с боковым ветром.

122а. Проверка знаний РЛЭ самолёта (мотопланера) и инструкции по производству полётов в районе аэродрома.

122. Шлифовочные полёты перед первым самостоятельным вылетом.

123. Зачётные полёты по кругу для определения готовности к самостоятельному вылету 124. Тренировочные полёты по кругу.

125а. Подготовка к выполнению полётов для отработки виражей и восьмёрок с креном 30, набора высоты и снижения.

125. Полёты в зону для отработки виражей и восьмёрок с креном 30, спирали с креном 30, набора высоты и снижения, действий при имитации отказа двигателя.

126а. Подготовка к полётам в зону для отработки виражей и горизонтальных восьмёрок с креном 45, набора и снижения.

126. Полёты в зону для отработки виражей и горизонтальных восьмёрок с креном 45, набора высоты и снижения.

Перечень упражнений по видам лётной подготовки

I II III IV V

упр

ВКВ В К В В ВКВ К В ВКВ КВ ВКВ КВ ВК В К В

ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ, МОТОПЛАНЕРАХ И

С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

Итого:

Итого:

Примечание.

Количество полётов по упр. 4 указано в числителе – при взлёте за самолётом или при использовании взлётной силовой установки мотопланера, в знаменателе – при взлёте с использованием механизированных средств запуска.

VI VII VIII IX X

Первоначальная Первоначальная Лётная подготовка Ввод в строй лёт- Первоначальная подгоподготовка подготовка лётчи- (совершенствова- чиков из других товка на мотопланере инструкторов-пла- ков-буксировщи- ние) штатного лёт- ведомств, (имею- по-самолётному и

К В К В К В К В К В К В К В К В В В К

ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ, МОТОПЛАНЕРАХ И С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

Парящие маршрутные полёты, квалификационные полёты

ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЁТЕ-БУКСИРОВЩИКЕ

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ.

ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА ПЛАНЕРАХ,

МОТОПЛАНЕРАХ И С МЕХАНИЗИРОВАННОГО СТАРТА

ПОЛЕТЫ ПО КРУГУ И В ЗОНУ

Указания по выполнению полетов по кругу и в зону 1. К полетам по данному виду подготовки допускается летный состав после прохождения теоретической программы и проверки готовности к полетам согласно документам, регламентирующим летную работу.

2. В процессе выполнения вывозной программы на старте должна быть организована систематическая тренировка летного состава в кабине планера с целью выработки устойчивых навыков в работе с оборудованием кабины и в правильном пользовании средствами радиосвязи.

3. Упражнения раздела отрабатывать в последовательности, изложенной в КУЛПе. Для рационального использования метеорологических условий, воздушного пространства, аэродрома и авиационной техники разрешается при обучении по программе подготовки курсантов и спортсменов 1-го года обучения: производить полеты в зону по упр. 11 после выполнения 15 самостоятельных полетов по кругу по упр. 9; по упр. 8 первые 2 полета выполнять с инструктором, остальные - как зачетные, с вышестоящим авиационным начальником.

4. Перевод курсанта или спортсмена на очередное упражнение осуществляет инструктор.

5. Перед самостоятельным вылетом летный состав должен быть проверен в знании авиационной техники, средств спасения, правил их эксплуатации и действий в особых случаях в полете.

6. Полеты выполнять строго по плановой таблице и при установленных метеоусловиях.

7. В целях обучения планериста действиям в случае попадания планера в спутную струю во время буксировочного полета, в упр. 5 отработать полет планера в спутной струе, под спутной струёй и над спутной струёй (с превышением не более 5 м, не теряя из виду самолета-буксировщика).

8. При обучении с использованием средств механического запуска, набор высоты по упр. 5, 6, 10, 11 и 39 (в зону) выполняется под руководством инструктора в парящем полёте.

9. Самостоятельные полёты по упр.11 с лебёдки выполняются при освоении спортсменом техники выпаривания и при высоте подъёма лебёдкой не менее 600 метров.

10. Обучение на мотопланере, оснащённом взлётной силовой установкой, выполнять, осуществляя взлёт с работающим двигателем и выполнение полёта в зоне или по кругу с выключенным двигателем и убранным воздушным винтом.

11. При полёте по кругу на мотопланере выключение двигателя выполнять над стартом, на высоте 300 м. При этом, взлёт и набор высоты выполнять по самолётному кругу, планирование – по планерному кругу. Охлаждение двигателя и уборку силовой установки в фюзеляж выполнить до высоты 200 м (на траверзе посадочных знаков силовая установка должна быть убрана).

Меры безопасности при выполнении полетов по кругу и в зону за Перед посадкой в кабину проверить:

отсутствие посторонних предметов в кабине;

надежность крепления дополнительного оборудования, бортового регистратора, штурманского снаряжения;

чистоту остекления фонаря кабины;

подгонку парашюта;

После посадки в кабину необходимо:

отрегулировать педали по длине ног;

плотно подогнать и пристегнуть привязные ремни;

проверить фал страхующего прибора;

проверить легкость хода РУ;

проверить правильность отклонения рулей;

проверить правильность выпуска и уборки закрылков и интерцепторов;

проверить работу радиостанции и электронного оборудования;

установить высотомер на “0”;

проверить показание часов, и если нужно, завести их;

закрыть фонарь и проконтролировать правильность закрытия замков фонаря.

Перед взлетом:

оценить условия взлета (направление и силу ветра);

убедиться в отсутствии препятствий по курсу взлета;

после выбора слабины фала убедиться в том, что планер установлен по продольной оси самолета-буксировщика;

проверить наличие двухсторонней связи с РП, при отсутствии связи взлёт не производить.

запомнить позывной самолета-буксировщика и его бортовой номер.

При взлете на буксире за самолетом:

сохранять направление взлета;

следить за направлением взлета;

следить за поведением самолета буксировщика, быть готовым в нужный момент к быстрой отцепке планера;

быть готовым к исправлению крена и скольжения, занятию необходимого превышения или принижения.

лётчик-буксировщик обязан наблюдать за положением планера на буксире.

в случае полётов в составе аэропоезда в сильную болтанку полёт на буксире выполнять с принижением.

Взлет с планером на буксире выполняется во всех случаях на взлетном режиме работы двигателя самолета-буксировщика.

Летчику-буксировщику запрещается:

уменьшать или увеличивать предельно допустимые скорости буксировки, установленные для данного типа планера;

буксировать планер в направлении на солнце;

иметь вертикальную скорость снижения в составе аэропоезда более 2 м/с;

допускать резкие эволюции самолёта и выполнять развороты с креном более 30°;

входить с планером в облака;

уходить от планера со снижением непосредственно после отцепки;

брать на борт самолёта-буксировщика посторонних лиц;

выполнять полёт на буксировку планера без спасательного парашюта и применения привязных ремней.

При полёте на буксире планерист должен немедленно произвести отцепку планера:

при потере из виду самолёта-буксировщика;

при отцепке буксировочного фала от самолёта-буксировщика;

при внезапном переходе самолёта-буксировщика в крутое пикирование.

После отцепки от самолета-буксировщика:

убедиться в отцепке фала и отходе от самолета;

немедленно доложить РП;

установить заданную скорость;

проконтролировать высоту;

осмотреться, уточнить свое местонахождение относительно посадочных знаков;

найти все самолеты и планеры в воздухе и мысленно прогнозировать их местонахождение на кругу и вход в круг.

При полете по кругу:

знать количество и местонахождение летающих по кругу планеров, выдерживать расстояние до впереди летящего планера не менее 1000 м;

внимательно прослушивать радиообмен;

вывод планера после четвертого разворота должен быть выполнен (закончен) на высоте не менее 100 м с креном не более 30°;

категорически запрещается выполнять после разворота спирали, змейки и другие эволюции (кроме скольжения и уменьшения скольжения);

после разворота не допускать уменьшение скорости менее установленной;

посадку производить у выложенных знаков.

При полете в зону отцепку производить в центре зоны;

отклонения на буксире и их исправление производить не ниже 600 метров (букс. зона);

не входить в зону, когда в ней находится другой планер;

знать площадку на случай посадки вне аэродрома.

Перед выполнением задания в зоне:

осмотреться, убедиться в отсутствии других ЛА;

уточнить свое место в зоне и знать направление на аэродром;

доложить РП о начале выполнения задания.

Задание в зоне не выполнять если:

погода не соответствует условиям выполнения задания;

наблюдается наличие грозовой деятельности вблизи пилотажных зон;

вблизи зоны или в зоне находится другой планер;

отсутствует связь с РП.

При выполнении задания в зоне:

непрерывно знать положение планера в полете и направление на аэродром;

вести круговую осмотрительность;

сохранять свое место в зоне, уточняя его по наземным ориентирам и РТС;

не допускать резких движений РУ, особенно на повышенных скоростях полета;

периодически, через каждые пять минут докладывать РП;

выполнение фигур пилотажа не начинать на высоте менее 800, минимальная высота в зоне 600 м;

ввод в фигуру против солнца и в направлении в соседнюю зону запрещается.

После окончания задания в зоне:

выход из зоны осуществлять на высоте, обеспечивающей вход в круг на 300 м к первому развороту, 250 – ко второму, 180 к третьему;

при подходе к аэродрому тщательно осмотреться в сторону круга;

запросить у РП вход в круг;

вход в круг выполнять по касательной к первому, второму, третьему, четвертому разворотам.

В зоне категорически запрещается:

изменять порядок выполнения полетного задания;

входить в облака;

выполнять непредусмотренные заданием фигуры;

выполнять пилотаж ниже 600 м;

без разрешения РП переходить в другую зону.

Меры безопасности при выполнении взлётов с механических При полётах по кругу и в зону с использованием механических средств запуска руководствоваться указаниями по мерам безопасности при выполнении полетов по кругу и в зону за самолётом-буксировщиком. Кроме этого, при полётах с механизированного старта необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

к запуску планеров лебёдкой допускаются лица, в совершенстве знающие конструкцию и правила эксплуатации лебёдки, сдавшие зачёты и допущенные приказом по авиационной организации;

запуск очередного планера в воздух разрешается производить только после того, как трос после отцепки от ранее взлетевшего планера намотан на барабан лебёдки;

запуск планеров с заершённым или потёртым тросом категорически запрещён;

полёты с механического старта разрешаются только при наличии надёжной радиосвязи руководителя полётами с наземными агрегатами запуска (лебёдками);

команду сопровождающему на подцепку троса к планеру курсант (спортсмен) даёт только при заторможенном колесе;

запрос на вытяжку слабины фала даётся только при отсутствии людей перед планером;

не допускать увеличение угла набора высоты более 60°;

выдерживать скоростной диапазон набора высоты;

во всех случаях, независимо от набранной планером высоты, запускающий на лебёдке обязан прекратить тягу, если угол троса относительно плоскости земли превысит 70°.

в случаях неотцепки троса от планера после прекращения тяги трос немедленно перерубается. Об этом докладывается по радио руководителю полётами и сигнализируется выстрелом красной ракеты в сторону СКП.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Изучение документов, регламентирующих летную работу, схем разбивки старта и обязанностей лиц стартового наряда Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. ФАП производства полетов государственной авиации, настоящий КУЛП, Руководство по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях ДОСААФ России и другие документы по организации и проведению полетов в государственной авиации и авиации ДОСААФ; модели планеров и самолетов, схема разбивки старта и кроки аэродрома.

Занятия с курсантами (спортсменами) проводит командир звена (отряда) в присутствии инструкторов методом беседы.

Вначале руководитель занятий доводит до обучаемых задачи по летной подготовке и основные требования Организационно-методических указаний на текущий год в части, их касающейся. Разъясняет необходимость знания и строгого выполнения требований документов, регламентирующих летную работу, в целях обеспечения безопасности полетов.

Затем изучаются основные положения из следующих документов:

общие положения;

организация полетов и подготовка к полетам;

выполнение полетов;

управление полетами;

обязанности командира экипажа;

полеты в особых и неблагоприятных условиях. Действия экипажа в особых случаях в полете.

б) из Федеральных правил использования воздушного пространства РФ (ФАП ИВП), ФАП полетов в воздушном пространстве РФ (ФАПП-2002):

общие положения;

режим полетов;

полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям и маршрутам;

управление полетами;

связь и радиотехническое обеспечение полетов;

метеорологическое обеспечение полетов.

в) из ФАП по штурманской службе государственной авиации (ФАП ШС):

общие положения;

штурманская подготовка летного состава; контроль готовности оборудования самолетов и планеров;

общая подготовка карт и штурманского снаряжения;

организация штурманского обеспечения;

обеспечение безопасности полетов в штурманском отношении.

общие положения;

организация инженерно-авиационного обеспечения;

эксплуатация авиационной техники;

команды и сигналы для управления движением планеров и самолетов на земле и при запуске двигателя.

д) из Руководства по организации и проведению теоретического и летного обучения (в части, касающейся курсантов и спортсменов):

общие положения;

подготовка к полетам;

организация и проведение полетов;

обучение курсантов в полете;

обеспечение безопасности полетов.

строение КУЛПа;

краткое содержание видов подготовки (разъяснить обучаемым то, чему они будут научены за время обучения и от чего зависит успешное освоение авиационной техники).

В конце занятий инструкторы путем опроса проверяют знание обучаемыми изучаемых вопросов, разъясняя в необходимых случаях недостаточно усвоенные положения документов, и дают им задание на самоподготовку.

В процессе самостоятельной подготовки обучаемые закрепляют полученные знания, заносят в свои рабочие тетради основные положения изученных документов.

В дальнейшем летчик-инструктор, (командир звена, отряда) изучает с курсантами (спортсменами) схемы разбивки старта, используя для этого схему аэродрома, миниатюр старт и модели планеров и самолетов.

Рассказывает обязанности и действия лиц стартового наряда при разбивке старта (смене старта), при запрещении посадки, усилении и изменении направления ветра, эвакуации планера с посадочной полосы и в других случаях.

В последующие часы руководитель занятий практически показывает обучаемым разбивку старта и его смену непосредственно на аэродроме, отрабатывает правила передвижения личного состава, самолетов, планеров и технических средств по аэродрому.

В конце занятий командир звена (отряда) проводит разбор практических действий обучаемых, выполнявших обязанности лиц стартового наряда.

В результате проведенных занятий обучаемые должны усвоить основные положения, изученных документов, правильно отвечать на поставленные контрольные вопросы, знать правила разбивки старта и уметь выполнять обязанности лиц стартового наряда.

Проверка знания конструкции планера, двигателя мотопланера, буксировочного оборудования и правил их эксплуатации Время - указано в программе.

Место - на аэродроме у планера.

Учебные пособия. Техническое описание планера, схемы, макеты, инструкции по производству полетов и технике пилотирования планеров.

Указания по проведению занятий Занятия проводят инструктор и авиатехник.

Первые часы занятий используются в целях проверки знаний спортсменами (курсантами) летно-технических, весовых и центровочных данных планера, двигателя мотопланера, его систем, конструктивных особенностей крыла, фюзеляжа, шасси, хвостового оперения, кинематики управления элеронами, рулями высоты и поворота, а также закрылками и воздушными тормозами. Авиатехник знакомит обучаемых с устройством буксировочного оборудования самолета и планера, практически показывает порядок проведения предполетного, стартового и послеполетного осмотра и проверки исправности материальной части и буксировочного оборудования.

Рассказывает о порядке выводки и заводки планера в ангар, транспортировки и швартовки.

В последующие часы инструктор рассказывает о летных особенностях данного планера, практически знакомит обучаемых с арматурой и оборудованием кабины.

Знание обучаемыми оборудования кабины инструктор проверяет непосредственно в кабине планера. Обучаемые поочередно показывают и рассказывают назначение каждого прибора и агрегата кабины, правила пользования ими. Затем инструктор проверяет знание обучаемыми радиостанции, порядка ее настройки, расположения основных агрегатов, правил предполетного осмотра, возможных неисправностей и их устранения.

Обращает внимание обучаемых на необходимость твердого знания особенностей эксплуатации планера, допустимых скоростей и ограничений с учетом его прочности.

В конце занятий инструктор проводит разбор, оценивает знания обучаемых и дает задание на самостоятельную подготовку.

В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать материальную часть планера, двигателя мотопланера, уметь производить предполетный осмотр, знать правила их эксплуатации и подготовки к полету.

Изучение инструкции по производству полетов в районе аэродрома и района полетов в радиусе 50 км (150 км и 300 км) Время - указано в программе.

Учебные пособия. Инструкция по производству полетов в районе аэродрома, схемы зон, полетные карты в масштабе 1:500000, кроки аэродрома с посадочными площадками, схемы разбивки старта.

Указания по проведению занятий Занятия проводит командир звена в присутствии инструкторов.

Практические вопросы отрабатываются в комплексе с упр. 1д.

В начале занятий командир звена (отряда) показывает обучаемым на карте крупного масштаба, основные линейные и площадные ориентиры в районе аэродрома, поясняет расположение своего аэродрома относительно крупных ориентиров, изучает зоны аэродрома и площадки для посадок.

Объясняет, на какую площадку и с каких направлений можно производить посадку при различных направлениях старта.

Затем изучает правила эксплуатации аэродрома, характеризует поверхность, размеры и подходы к нему, показывает ориентиры вокруг аэродрома, расположение пилотажных зон, воздушных трасс, коридоров, объясняет порядок полетов в районе аэродрома, расположение наземных радиотехнических средств, а также сообщает минимум погоды, установленный для данного аэродрома. Разъясняет на схемах и чертежах порядок движения самолетов и планеров, личного состава и транспортных средств по аэродрому, порядок оцепления аэродрома во время полетов, освещает другие вопросы, вытекающие из конкретных особенностей данного аэродрома. Особое внимание обращает на имеющиеся препятствия при подходах к аэродрому. Вводными и вопросами проверяет усвоение обучаемыми пройденного материала.

В последующее время обучаемые изучают район полетов в радиусе 50 км, 150 км и 300 км в зависимости от программы своей подготовки.

Особое внимание при этом обращается:

на рельеф местности;

на особенности ориентиров в данном районе, систему линейных и площадных ориентиров с учетом времени года, а также изменений, не отраженных на карте;

на основные превышения в районе аэродрома;

на метеорологические особенности и местные признаки изменения погоды;

на расположение и характер работы радиотехнических средств обеспечения полетов, расположение своего и запасных аэродромов и запретных зон;

на действия обучаемых в случае потери ориентировки и способы ее восстановления, предусмотренные инструкцией по восстановлению ориентировки в данном районе.

В процессе самостоятельной подготовки обучаемые изучают по карте и чертят в своей рабочей тетради район полетов в радиусе 50 км, 150 км и км, а также схемы расположения пилотажных зон, записывают основные положения и требования ФАП по штурманской службе государственной авиации, способы восстановления ориентировки в районе полетов.

В результате проведенных занятий обучаемые должны:

знать основные положения инструкции по производству полетов, район полетов в радиусе 50 км (150 км и 300 км);

знать расположение и характер работы радиотехнических средств обеспечения полетов и правил восстановления ориентировки в районе полетов.

Изучение инструкции по организации и производству буксировочных полетов, полетов на мотопланере или с механизированного старта и мер Время - указано в программе.

Место - методический городок, аэродром.

Учебные пособия. Инструкция по производству полетов и технике пилотирования планеров, инструкция по организации и производству буксировочных полетов, полетов на мотопланере или с механизированного старта, схемы разбивки стартов, миниатюр старт, модели планера, и самолета-буксировщика и механизированного старта.

Указания по проведению занятий Вначале инструктор подробно объясняет организацию и производство полетов в зависимости от типа эксплуатируемой авиационной техники с тщательным разбором инструкции по организации и производству полетов.

Затем путем постановки вопросов инструктор добивается от обучаемых твердых знаний установленных сигналов управления полетами, схем разбивки старта и действий в особых случаях.

В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать инструкцию по организации и производству полетов и уметь производить разбивку старта.

Осмотр аэродрома и прилегающих площадок. Составление кроков аэродрома с расположением пилотажных зон и прилегающих площадок Время - указано в программе.

Место - аэродром, методический городок.

Учебные пособия. Схема аэродрома с прилегающими площадками и пилотажными зонами, крупномасштабная полетная карта района аэродрома, макет аэродрома.

Указания по проведению занятий Занятия проводит командир звена в присутствии инструкторов.

Вначале командир звена на схемах и макетах аэродрома проверяет знание обучаемыми расположения пилотажных зон, площадок на случай посадки, характерных ориентиров, определяющих каждую зону и район аэродрома.

В последующем занятие проводится на аэродроме, где обучаемые знакомятся с его поверхностью, препятствиями, подходами, запасными площадками и составляют кроки аэродрома.

В результате проведенных занятий обучаемые должны:

уметь на память вычерчивать схему аэродрома с зонами и прилегающими к нему площадками на случай посадки;

твердо знать, на какую площадку следует производить посадку при основных направлениях старта.

Проверка знания правил использования средств спасения при вынужденном оставлении планера (мотопланера) Время - указано в программе.

Место - парашютный городок, у планера (мотопланера) на аэродроме.

Учебные пособия. Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России, схемы по вынужденному покиданию планера (мотопланера).

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор-парашютист (летчик-инструктор).

Вначале проверяется знание обучаемыми материальной части парашюта и правил обращения с ним.

Затем летчик-инструктор объясняет обучаемым, в каких случаях следует оставлять планер (мотопланер) в воздухе и как это выполняется в полете, а также проводит тренировку обучаемых по правилам прыжка.