«Утверждаю Первый заместитель Председателя ДОСААФ России В.Чернов _ 2013 года КУРС УЧЕБНО-ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ НА ПЛАНЕРАХ И САМОЛЕТАХ-БУКСИРОВЩИКАХ В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ДОСААФ РОССИИ (КУЛП-ПСБ-2013) МОСКВА 2013 Курс ...»

Кроме того, в данных полетах выход на КПМ (аэродром) осуществлять в заданное время. Для этого у контрольного ориентира или перед последним ППМ летчик определяет величину преждевременного выхода или опоздания и по заранее подготовленной таблице рассчитывает необходимую скорость полета или выполняет установленный штурманским планом маневр для выхода на КПМ (аэродром) в заданное время.

Тренировочный полет выполняется аналогично контрольным.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполнил полет по заданному маршруту и вышел на аэродром в заданное время с оценкой не ниже «хорошо».

Контрольные полеты по маршруту с посадкой на площадки, Указания по выполнению Полеты выполняются с командиром звена или другим летным начальником. Маршрут полета выбирается с 2-3 изломами, исходя из условий района базирования и наличия площадок, пригодных для посадки вне аэродрома.

Подготовка к полету производится в соответствии с ФАП по штурманской службе государственной авиации.

Выход на ИПМ и курс следования выполняются визуально. Контроль пути по направлению производить по наземным ориентирам, по дальности, по пересечению линейных ориентиров и по ориентирам на траверзе.

Летчик в течение всего полета должен знать местонахождение самолета и направление на аэродром посадки. В процессе полета подобрать 2- пригодных для посадки самолета площадки. Просмотреть с воздуха, определить скорость и направление ветра, превышение (принижение) площадки, особое внимание обратить на подходы и препятствия на посадке и взлете. Сделать заход (см. схему приложения 10) и произвести посадку. Перед взлетом просмотреть взлетную полосу и произвести взлет.

В процессе одного полета сделать 2-3 посадки на разные площадки.

Если летчик подобрал непригодную площадку или не был точен в расчете на посадку, контролирующий должен показать, как правильно производить посадку на площадку.

Упражнение считается отработанным, если все элементы захода и посадки на площадку, подобранную с воздуха, летчик выполняет на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные полеты по маршруту с целью эвакуации планера Указания по выполнению Перед выполнением полета летчик и контролирующий должны знать, место посадки планера или маршрут, по которому выполнял полет планерист.

На борту самолета необходимо иметь короткий фал.

Подготовка к полету производится в соответствии с ФАП ШС.

Летчик в течение всего полета должен знать местонахождение самолета и курс на аэродром посадки и о своих действиях докладывать по радио РП согласно установленным правилам.

При обнаружении планера на площадке летчик должен выполнить все действия перед посадкой, изложенные в упр.83, согласно схеме (приложение 10).

Перед взлетом летчик должен осмотреть планер – нет ли повреждений, лично осмотреть взлетную полосу, принять меры по безопасности взлета, удалив посторонних людей.

Взлет производить в соответствии с инструкцией по технике пилотирования.

Упражнение считается выполненным, если летчик отработал все элементы по обнаружению и эвакуации планера с площадки на оценку не ниже «хорошо».

Зачетный полет по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с Указания по выполнению Полет выполняется с командиром звена или вышестоящим начальником. Для первоначального допуска летчика к полетам по маршруту с посадкой на площадки и эвакуацией с них планера задание выполняется с начальником авиационной организации.

Длина маршрута 150-200 км. Маршрут с малоразмерными, но характерными ориентирами. ИПМ - характерный ориентир вблизи аэродрома.

Самолет пилотирует летчик. Подготовка к полету производится в соответствии с требованиями ФАП по штурманской службе государственной авиации.

В полете проверяются все элементы, отработанные в упр. 83 и 84.

В процессе полета выполнить 2-3 посадки на разные площадки, на которых нет планера. Затем произвести посадку на площадку к планеру.

Проверить организацию эвакуации планера с площадки и произвести эвакуацию планера.

В остальном порядок выполнения - в соответствий с изложенным в упр.

84. По этому упражнению проводится ежегодная проверка.

По результатам выполнения упражнения контролирующему определить качество подготовки летчика и принять решение о допуске его к данному виду полетов.

Контрольные полеты с инструкторского сиденья на буксировку планера Указания по выполнению Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. В остальном руководствоваться указаниями по выполнению упр. 80.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать с инструкторского сиденья все элементы буксировочного полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».

Методические полеты по кругу и в зону для отработки инструкторских навыков по обучению элементам буксировочного полета Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья для обучения элементам буксировочного полета по кругу и в зону.

Контролирующий - вышестоящий командир (начальник) в роли обучаемого.

Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает элементам буксировочного полета по кругу и в зону, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий.

Командир, находясь в роли обучаемого, наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность методических приемов, применяемых при обучении элементам буксировочного полета. В необходимых случаях показывает или подсказывает грамотное применение различных приемов, а также показывает методику обучения исправлению отклонений, которые могут допускать обучаемые при освоении элементов буксировочного полета.

После этого летчик производит разбор полетов с «обучаемым», а командир дает оценку качеству методики обучения.

В остальном порядок выполнения аналогичен изложенному в упр. 81.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам буксировочного полета на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методические полеты по кругу и в зону на проверку инструкторских навыков по обучению элементам буксировочного полета Указания по выполнению Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 87. В качестве контролирующего полет выполняет начальник авиационной организации или его заместитель.

При выполнении задания по данному упражнению на оценку не ниже «хорошо» летчику дается допуск к инструкторским полетам по обучению буксировочным полетам. Результат проверки записывается в летную книжку летчика.

Контрольный полет по маршруту с правого сиденья с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера Указания по выполнению Летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. В остальном порядок выполнения задания в соответствии с указаниям к упр. 84.

В результате выполнения полета упражнение должно быть отработано на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с Указания по выполнению Летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. Командир выполняет полет в роли обучаемого.

Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, применяя различные методы и приемы обучения (показ, совместное управление, подсказ очередного действия), учит обучаемого выполнению элементов полета по маршруту, подбору площадки с воздуха, организации и выполнению эвакуации планера с площадки.

Командир в роли обучаемого наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность применения методических приемов, применяемых при обучении указанным элементам. В необходимых случаях показывает или подсказывает, как надо применять те или иные приемы, выполнять определенные действия по обучению.

После полета летчик производит разбор с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.

В остальном порядок выполнения и отрабатываемые элементы аналогичны изложенным в упр. 84.

Упражнение должно быть отработано на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера Указания по выполнению Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья.

Проверяющий - начальник авиационной организации или его заместитель - в роли обучаемого.

Порядок выполнения упражнения аналогичен указанному в упр. и 90.

В полете проверить умение летчика выполнять инструкторский полет по обучению элементам полета по маршруту, отысканию площадок, пригодных для посадки самолета, выполнению посадки, организации и выполнению эвакуации планера с площадки.

По результатам полета принять решение о допуске летчика к инструкторским полетам по обучению летного состава полетам по маршруту с посадкой на площадки и эвакуацией с них планеров. Допуск дается при получении оценки не ниже «хорошо». Результат проверки записывается в летную книжку летчика.

ПОЛЕТЫ НА ГРУППОВУЮ СЛЕТАННОСТЬ

Указания по выполнению полетов на групповую слетанность 1. При обучении (совершенствовании) групповым полетам ведущий должен:

непрерывно управлять группой по радио и эволюциями самолета от начала выруливания и до посадки самолетов;

знать положение самолетов в строю и контролировать действия своих ведомых в процессе всего полета;

выдерживать режим полета, обеспечивающий ведомым сохранение своего места и маневрирование в строю;

предупреждать ведомых о характере предстоящего маневра;

при вводе в разворот и на развороте больше внимания уделять ведомым, находящимся во внутренней стороне разворота, а при выводе из разворота - ведомым с внешней стороны разворота;

вести осмотрительность, оценивать воздушную и метеорологическую обстановку;

при полете по маршруту сохранять ориентировку;

контролировать наличие топлива на своем самолете и запросом по радио - на самолетах ведомых экипажей.

2. При полетах в составе группы ведомый обязан:

постоянно сохранять свое место в строю, непрерывно следить за ведущим или впереди летящим самолетом и не терять его из виду;

пристраивание к ведущему производить на прямой, сначала установив заданную дистанцию на увеличенном интервале, и с принижением (на малых и предельно малых высотах – с превышением), а затем занять свое место;

внимательно следить за командами (сигналами) ведущего;

немедленно докладывать командиру группы о всех неисправностях самолета, двигателя и оборудования;

сохранять ориентировку и быть готовым в любой момент полета перейти на самостоятельное самолетовождение.

3. При необходимости подготовку летного состава в качестве ведущего пары и звена проводить по упр. 92- 95.

Меры безопасности при выполнении полетов.

При потере из виду самолета ведущего ведомый должен действовать следующим образом:

немедленно отойти от строя в хорошо просматриваемую сторону, свободную для маневра, и доложить об этом ведущему по радио;

в горизонтальном полете выдерживать режим полета, усилить осмотрительность; будучи внешним ведомым, плавным увеличением интервала отойти от строя;

на развороте, будучи внешним ведомым, уменьшить крен и отойти в сторону от строя, а будучи внутренним ведомым, если позволяет высота, увеличить крен и отойти в сторону от строя; если высота полета не позволяет, усилить осмотрительность и уйти в просматриваемый и свободный от других самолетов сектор;

на пикировании вывести самолет из пикирования, не изменяя направления полета;

на горке плавным увеличением интервала отойти от строя во внешнюю сторону, а затем уменьшить угол горки.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в Указания по выполнению Взлет и посадка по одному. Ведущий — командир звена (инструктор), ведомый — летчик с командиром звена (инструктором).

Первым взлетает ведущий. Ведомый начинает взлет после отрыва ведущего. Первый разворот выполняется на высоте 200 м. На прямой после разворота командир звена (инструктор) показывает летчику порядок пристраивания в правый пеленг и занимает интервал и дистанцию 50х50 м.

Первый полет выполняется в зоне групповых полетов или по большому кругу над аэродромом. В этом полете командир звена (инструктор) обучает летчика пристраиванию, сохранению места в строю: в наборе высоты, горизонтальном полете, при выполнении разворотов, на снижении и при изменении скорости горизонтального полета. Роспуск пары производится над стартом на высоте полетов по кругу по команде ведущего.

Второй полет выполняется аналогично первому. Летчик тренируется в пристраивании и сохранении места в строю в наборе высоты, горизонтальном полете, при выполнении разворотов, на снижении. Командир звена (инструктор) контролирует правильность выполнения этих элементов летчиком.

В тренировочных полетах взлет и посадка по одному.

После запуска и опробования двигателя доложить ведущему о готовности к выполнению задания.

При рулении не допускать попадания в струю от впереди рулящего самолета. После расстановки самолетов для взлета доложить ведущему о готовности к взлету. Взлет по одному. Взлет ведомый начинает по команде руководителя полетами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РП не должен разрешать взлет, а летчик не должен На ведущем самолете – командир звена (инструктор), имеющий опыт обучения групповому полету. Полет строем выполнять в зоне групповых полетов или по большому кругу над аэродромом.

В полетах отработать: пристраивание, горизонтальный полет, развороты, набор высоты, снижение.

Роспуск на посадку производится над стартом на высоте полетов по кругу. Посадка по одному.

В результате выполнения контрольных полетов по данному упражнению командир звена (инструктор) определяет возможность допуска летчика к выполнению тренировочных полетов на групповую слетанность в качестве ведомого (ведущего).

В тренировочных полетах летчик должен приобрести твердые навыки в выполнении полета в составе пары в качестве ведомого (ведущего).

Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях в зоне групповых полетов в строю «пеленг самолетов» или «клин самолетов».

В полетах отработать: взлет парами, сбор звена, развороты на 90 и 180° как с изменением направления пеленга, так и без изменения, перестроение, снижение и набор высоты с углом до 10°, роспуск звена, заход на посадку и посадку парами. Перед выполнением полета ведущему звена с летчиками тщательно разыграть на земле порядок и последовательность выполнения задания от взлета до посадки.

Взлет выполнять парами, сбор звена произвести на прямой. После сбора в сомкнутом строю звена «пеленг самолетов» («клин самолетов») следовать в зону с набором высоты.

На заданной высоте в зоне выполнить:

развороты на 90 и 180° вправо и влево с креном 30° в сомкнутом строю;

снижение и набор высоты с углом до 10°;

перестроение из строя «пеленг самолетов» в строй «клин самолетов» и обратно;

развороты на 90 и 180° в разомкнутом строю как с переменой направления пеленга, так и без его изменения.

Перестроения в зоне производить только на прямой по команде ведущего. В полете инструктору контролировать выдерживание обучаемым летчиком параметров строя, при необходимости подсказывать или практически показывать порядок действий по выдерживанию своего места в строю при маневрировании.

Ведущему звена доложить, о выполнении задания в зоне и с разрешения РП выйти на аэродром. Над аэродромом от четвертого к первому развороту с разрешения РП произвести роспуск звена и выполнить посадку парами.

Тренировочные полеты выполнять в такой же последовательности.

Командиру звена при маневрировании в зоне оценить условия погоды и не допускать, чтобы солнце затрудняло ведомым летчикам наблюдение за ведущим, и маневры выполнять с таким расчетом, чтобы обеспечить ведомым условия для сохранения своего места в строю.

В результате отработки упражнения летный состав должен приобрести твердые навыки в групповой слетанности в составе звена.

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в составе пары (звена) Указания по выполнению Полет выполняет летчик с инструкторского сиденья. Проверяющий – командир звена (инструктор). Летчик обучает командира звена (инструктора) групповой слетанности, маневрированию в составе пары (звена) в качестве ведомого (ведущего).

В полете летчик показывает обучаемому и объясняет по СПУ технику сохранения своего места в строю, перестроение, маневрирование. Затем командир звена (инструктор) повторяет показанный элемент, вводя в его исполнение характерные отклонения и ошибки, встречающиеся в практике летного обучения групповой слетанности. Летчик обязан своевременно их заметить, подсказать обучаемому по СПУ и исправить отклонение.

После окончания полета летчик получает замечания от ведущего.

Командир звена (инструктор) производит с летчиком разбор его методики обучения групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего), обращая особое внимание на обучение мерам безопасности и недопустимость потери радиосвязи с ведущим из-за излишнего пользования СПУ.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего).

Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам в составе пары (звена) Указания по выполнению Полёт выполняется с начальником авиационной организации или его заместителем по летной подготовке и оформляется записью в летную книжку летчика.

Взлет и посадка - парой. В полете летчик в качестве ведущего проверяется в выполнении элементов полета, указанных в упр. 92 и 93 и в умении управлять строем и обеспечить меры безопасности совместного полета. Посадка парой.

После посадки летчик производит разбор полета.

При выполнении зачетно-методического полета на групповую слетанность летчик должен показать устойчивые инструкторские навыки по обучению групповой слетанности и выполнить все элементы полета на оценку не ниже «хорошо».

Результат выполнения упражнения записывается в летную книжку летчика с указанием допуска к инструкторским полетам по обучению групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего).

ПОЛЕТЫ ДНЕМ В ОБЛАКАХ

Указания по выполнению полетов днем в облаках 1. Полеты в облаках в районе аэродрома производятся в зонах (секторах), позволяющих выполнять задания по разработанным схемам и исключающих возможность опасного сближения самолетов.

2. При обучении технике пилотирования в облаках выход под облака в зоне полетов по приборам разрешается при их нижней границе не менее безопасной высоты, установленной инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.

3. Снижение под облака на маршруте, если это предусмотрено заданием, разрешается производить при точном знании местонахождения самолета, но не ниже безопасной высоты на данном этапе маршрута.

4. Летный состав, приступающий к выполнению полетов в облаках, обязан знать:

психофизиологические особенности полетов по приборам, причины возникновения иллюзий в полете, способы их преодоления;

принцип работы пилотажно-навигационных приборов, действия при их отказе и выполнении полета по дублирующим приборам.

Меры безопасности при выполнении полетов Вход в облака без знания фактических условий полета в них запрещается.

Перед входом в облака проверить исправность пилотажнонавигационных приборов.

При пилотировании в отведенной зоне (секторе) не допускать выхода за ее границы.

Все действия в полете подчинить показаниям пилотажнонавигационных приборов.

Инструктор обязан немедленно взять управление самолетом на себя во всех случаях, когда летчик нарушает режим полета и допускает отклонения, выходящие за пределы оценки «удовлетворительно».

При выполнении полетов в облаках отключать пилотажнонавигационные приборы категорически запрещается.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Вывозные полеты в облаках в районе аэродрома Указания по выполнению Полеты по данному упражнению выполняются на высоте выше нижней кромки облачности на 200-300 м. Нахождение в границах зоны (сектора) контролировать по времени с периодическим выходом под облака.

В полете отработать набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи с креном 15 и 30°, планирование, спираль с креном до 30°.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать указанные элементы полета на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты в облаках в районе аэродрома Указания по выполнению Полеты выполнять в отведенной зоне (секторе) при метеорологических условиях, соответствующих уровню подготовки инструктора. В полете отработать: набор высоты, горизонтальный полет, снижение, виражи и развороты с креном до 30° с выходом на заданный курс, спираль. На прямолинейных участках полета время по прямой задавать с таким расчетом, чтобы самолет не выходил за пределы зоны (сектора).

В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты по маршруту в облаках Указания по выполнению При подготовке к полету летчику проложить маршрут, произвести расчет полета, определить расчетные радиопеленги поворотных пунктов.

Перед полетом уточнить расчет полета с учетом направления и скорости ветра. Полет выполнять на высоте на 200 м выше нижней кромки облачности.

Воздушную навигацию вести по компасу, расчетному времени и с помощью радиотехнических средств.

Момент выхода на поворотные пункты определять по истечении расчетного времени полета по участкам маршрута, а также путем сравнения расчетного радиопеленга с фактическим или по АРК. Контроль выхода на ППМ осуществлять визуально, выходом над ППМ под облака.

От последнего ППМ полет на аэродром выполнять по радиокомпасу с контролем направления полета по компасу и периодическим запросом радиопеленгатора.

За 5 мин до выхода на аэродром снизиться под облака и с разрешения РП войти в круг полетов и произвести посадку.

В результате выполнения данного упражнения летчик должен получить навыки в воздушной навигации в облаках. Контрольные и тренировочные полеты должны быть выполнены с оценкой не ниже «хорошо».

Контрольные полеты с инструкторского сиденья в облаках в районе Указания по выполнению Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья, контролирующий выполняет полет в роли обучаемого.

В остальном руководствоваться указаниями по выполнению упр. 96.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать с инструкторского сиденья все элементы полета в облаках на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья. Контролирующий – в роли обучаемого.

Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает полетам в облаках, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий. Командир в роли обучаемого анализирует действия обучающего, в необходимых случаях показывает или подсказывает правильные приемы исправления ошибок и методику обучения их исправлению.

После полетов летчик производит разбор полетов с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения полетам в облаках на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков Указания по выполнению Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 98 и 100.

В качестве контролирующего полет выполняет начальник авиационной организации или его заместитель.

При выполнении задания на оценку не ниже «хорошо» летчику дается допуск к инструкторским полетам по обучению полетам в облаках.

Результаты проверки записываются в летную книжку летчика.

ПОЛЕТЫ НОЧЬЮ В ПМУ

Указания по выполнению полетов ночью в ПМУ 1. К обучению полетам по данному виду подготовки разрешается допускать летный состав после отработки упр. 73, 74, 75, 77 и 82.

2. При подготовке к ночным полетам особое внимание обратить на исправность светотехнического оборудования самолета.

3. Первоначальное обучение летчиков-инструкторов проводится в полном объеме данного, вида подготовки.

Для летного состава, ранее подготовленного и допущенного к инструкторской работе, но утратившего инструкторские навыки по данному виду подготовки, решением начальника авиационной организации разрешается сокращать количество полетов.

4. Количество полетов по упражнениям данного вида подготовки является минимальным. При необходимости решением начальника авиационной организации разрешается увеличивать количество полетов до полной отработки всех элементов техники пилотирования.

5. Взлет очередного самолета разрешается только после того, как ранее взлетевший самолет перешел в набор высоты.

6. Летный состав должен твердо знать сигналы и знаки управления движением самолета на земле и в воздухе, указанные в ФАП производства полётов государственной авиации и ФАП ИВП.

Меры безопасности при выполнении полетов Перед выруливанием убедиться в исправности светотехнического оборудования самолета и отрегулировать освещение кабины.

Руление производить с включенными аэронавигационными огнями (АНО). Если местность впереди самолета не обозначена огнями и не освещена - рулить с посадочной фарой.

Внимательно вести наблюдение за световыми сигналами (командами) и немедленно их выполнять.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Полет для ознакомления с районом аэродрома в условиях ночи Указания по выполнению Полет выполнять в простых метеорологических условиях. После взлета выполнить круг над аэродромом и ознакомить летчика с расположением светотехнического оборудования на аэродроме и световыми ориентирами вблизи аэродрома. Затем в полете по установленному маршруту показать летчику расположение пилотажных зон, характерных световых ориентиров в районе аэродрома и ближайших запасных аэродромов. Для более детального просмотра отдельных световых ориентиров на маршруте полета с разрешения РП можно выполнять виражи и отвороты от линии маршрута.

После выполнения задания по разрешению РП войти в круг полетов и выполнить посадку.

В данном полете летчик должен быть ознакомлен со световыми ориентирами в районе аэродрома и по памяти нанести их на карту.

Вывозные полеты в зону для отработки техники пилотирования Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях. В полетах отработать взлет, набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спирали с креном до 30°, заход на посадку и посадку.

Количество фигур и последовательность их выполнения в каждом полете устанавливает командир при подготовке к полетам.

Руление выполнять с включенной фарой. Пилотирование в зоне осуществлять главным образом по приборам, контролируя положение самолета в пространстве визуально по естественному горизонту и световым ориентирам.

В полете обучаемому летчику показать технику выполнения каждой фигуры раздельно, указывая по СПУ на особенности выполнения и порядок распределения внимания. Ввод в фигуры пилотажа и вывод из них производить в направлении светового ориентира, крен не должен быть более 30°. Командиру (инструктору) контролировать и оценивать выполнение задания летчиком, при необходимости подсказывать по СПУ и практически показывать, как правильно выполнять элементы полета или исправлять допущенные ошибки.

По окончании задания следовать на аэродром со снижением до установленной высоты и с разрешения РП войти в круг полетов, произвести заход на посадку и посадку.

В результате выполнения упражнения летчик должен приобрести навыки в технике пилотирования самолета в зоне ночью.

Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях ночью.

В полетах отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута, заход на посадку и посадку.

Кроме того, в 1-2 полетах выполнить уход на второй круг с целью ознакомления с порядком действий и переключения внимания при уходе на второй круг ночью.

При посадке ночью фару включать на высоте 50- 80 м.

Командиру, (инструктору) контролировать выполнение элементов полета летчиком и быть постоянно готовым взять управление на себя и показать правильное исправление допущенной ошибки.

В результате выполнения упражнения летчик должен приобрести навыки в выполнении взлета, построения маршрута, захода на посадку и посадки.

Контрольные полеты в зону и по кругу для проверки техники Указания по выполнению В полетах проверяется умение летчика выполнять взлет, построение маршрута по кругу (в зону), расчет на посадку и посадку; в зоне - набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спирали с креном до 30°.

Полеты по кругу выполняются аналогично полетам упр. 104.

Очередность полетов по кругу и в зону определяет проверяющий. Особое внимание обращается на ведение осмотрительности при выходе в зону и входе в круг.

При подготовке к полетам в зону командир должен определить в задании летчику количество фигур и последовательность их выполнения.

Примерный комплекс выполнения фигур в зоне:

2 виража с креном 15°;

2 виража с креном 30°;

2 снижения и 2 набора высоты с углом до 10°;

спираль с креном до 30°.

Весь полет выполняет летчик. Командир при необходимости дает указания, по СПУ или практически показывает, как правильно выполнять отдельные элементы полета (фигуры пилотажа) или исправлять допущенные ошибки. Пилотирование осуществлять главным образом по приборам, контролируя положение самолета в пространстве по естественному горизонту и световым ориентирам.

По окончании задания доложить об освобождении зоны и с разрешения РП войти в круг и произвести посадку.

В результате отработки упражнения определить степень подготовки летчика к пилотированию самолета ночью, дать заключение о допуске его к тренировочным полетам ночью в зону и по кругу.

Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях. Летчикам, ранее не летавшим ночью, первые тренировочные полеты на данном самолете выполнять при видимости световых ориентиров не менее 10 км и благоприятных условиях старта.

В полетах отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута по кругу, заход на посадку и посадку.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать все элементы полета по кругу ночью на оценку не ниже «хорошо».

Тренировочные полеты в зону для отработки техники пилотирования Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях.

В полетах отработать: взлет, набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спираль с креном до 30°, заход на посадку и посадку.

В зоне выполнить:

2 виража с креном 15°; 2 виража с креном 30°;

2 снижения и 2 набора высоты с углом до 10°;

спираль с креном 30° по 1 витку в каждую сторону.

Ввод в фигуры пилотажа и вывод из них производить в направлении светового ориентира.

При выполнении пилотажа обращать особое внимание на контроль за высотой полета, координацией, выдерживанием кренов и углов тангажа, а также за скоростью полета, не допуская ее менее эволютивной.

После выполнения задания доложить РП и с его разрешения войти в круг полетов и произвести посадку.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать все элементы полета ночью на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты по маршруту Указания по выполнению Полеты выполнять в простых метеорологических условиях.

При подготовке к полету летчику проложить маршрут, произвести расчет полета, определить расчетные радиопеленги поворотных пунктов и контрольных ориентиров.

В полете отработать: выдерживание расчетных данных полета, ведение визуальной ориентировки, определение места самолета с помощью радиотехнических средств, контроль и исправление пути, а также выход на ППМ в заданное время. По указанию инструктора произвести перестройку радиокомпаса, на ПРС запасных аэродромов.

При очередной проверке воздушной навигации можно по данному упражнению полет выполнять без использования наземных радиотехнических средств. Командиру (инструктору) контролировать и оценивать действия летчика и при необходимости вносить поправки в курс следования и режим полета подсказом по СПУ или практическим показом.

Конкретные условия выполнения тренировочного полета устанавливает командир при подготовке к полетам с учетом уровня подготовки летчика.

В результате выполнения контрольных полетов определить готовность летчика к выполнению тренировочных полетов по маршруту ночью.

Оценку тренировочных полетов по маршруту ночью производить по данным объективного контроля.

Контрольные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья Указания по выполнению Полеты выполнять с командиром звена или вышестоящим начальником.

Запуск, опробование двигателя и подготовку оборудования к полету производит летчик.

Конкретную высоту полета в зону, количество и последовательность выполнения фигур устанавливает командир при подготовке к полетам.

В процессе выполнения полетов по. кругу обучить летчика технике выполнения взлета, расчета и посадки с инструкторского сиденья.

В результате выполнения упражнения командиру определить возможность допуска летчика к тренировочным полетам с сиденья инструктора ночью в ПМУ:

Тренировочные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья Указания невыполнению.

Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 107.

Летчик, сидящий на сиденье обучаемого в процессе всего полета ведет осмотрительность и контролирует действия и качество пилотирования тренирующегося летчика, не допуская нарушения мер безопасности.

Порядок полета по кругу изложен в упр. 106. В результате выполнения упражнения летчик должен отработать фигуры пилотажа в зоне. и все элементы полета по кругу с инструкторского сиденья на оценку не ниже «хорошо».

Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по кругу и в зону Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья. Контролирующий - вышестоящий начальник выполняет полет в роли обучаемого.

Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает элементам полета по кругу и в зону, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий. Командир наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность методических приемов, применяемых при обучении элементам полета по кругу и в зону. Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 105.

После полетов летчик проводит разбор полетов с «обучаемым», а командир дает оценку качеству методики обучения.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методические полеты для проверки инструкторских навыков по обучению полетам в зону и по кругу ночью Указания по выполнению Полеты выполнять с заместителем начальника или вышестоящим командиром.

Полет в зону и по кругу выполнять в порядке и объеме, изложенном в упр. 105.

В процессе выполнения полетов в зону и по кругу проверяемый летчик по СПУ поясняет технику выполнения задания и распределение внимания в ночном полете.

В результате выполнения упражнения командиру определить степень подготовки летчика к выполнению инструкторских полетов в зону и по кругу ночью в простых метеорологических условиях.

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЁТАХБУКСИРОВЩИКАХ И НА МОТОПЛАНЕРАХ ПО-САМОЛЁТНОМУ

1. Необходимо учитывать специфику подготовки лётного состава, психологические и физиологические нагрузки на организм человека. Поэтому, кандидату на освоение программы обучения разрешается выполнить до 2-х часов ознакомительных полетов с целью определения целесообразности дальнейшего обучения по упражнениям программы подготовки.

2. Летная подготовка должна быть спланирована согласно формам основных документов по планированию учебно-летной подготовки.

3. До начала полетов должны быть изучены и приняты зачеты по дисциплинам, определенным частью первой настоящей программы.

4. К полетам допускать только тех обучаемых, у которых оценки по указанным дисциплинам будут не ниже «хорошо». Результаты зачетов записать в летные книжки.

5. Начальнику авиационной организации разрешается уменьшить или увеличить количество контрольных и тренировочных полетов, а также время полета, предусмотренное в упражнениях, в зависимости от уровня летной подготовки и качества освоения летной программы.

6. При выполнении контрольных и после пяти тренировочных полетов по кругу, при хорошем усвоении элементов полета, разрешается производить взлеты «конвейером», но не более пяти взлетов подряд.

7. Общий налет в день не должен превышать установленные нормы налета, определенные настоящей программой.

8. При смешанных полетах 4 полета по кругу по нагрузке приравнивать к 1 полету по другим видам летной подготовки.

9. Во всех случаях летчику должно быть предоставлено время не менее 30 минут для отдыха перед каждым полетом в зону, и после 4 подряд выполненных полетов по кругу.

Последовательность и параллельность прохождения Полеты выполнять согласно программы подготовки.

При этом разрешается:

упражнение 117 выполнять параллельно с упражнением 114, 115, 116;

упражнение 6-9 выполнять параллельно после окончания полетов по упражнению 117;

упражнение 125 (4 контрольных полета) выполнять после 5 тренировочных полетов по кругу по упражнению 124;

контрольные полеты по кругу по упражнению 124 и оставшиеся 4 контрольных полета в зону по упражнению 125 выполнять согласно программе;

тренировочные полеты в зону по упражнению 125 выполнять после 20 тренировочных полетов по кругу по упражнению 124;

тренировочные полеты по кругу (20 полетов) по упражнению 124 выполнять параллельно с выполнением полетов по упражнениям 125-126 в течение периода летного обучения.

В процессе наземной, предварительной и предполетной подготовки вопросы техники пилотирования самолета тесно увязать с практической аэродинамикой, чтобы обучаемые имели ясное понимание физической сущности выполняемых элементов полета и фигур пилотажа.

Каждому полету предшествовать тщательная отработка действий летчика на тренажах и в кабине самолета.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Вывозные, контрольные и тренировочные полеты по кругу и полеты в зону на простой пилотаж перед самостоятельным вылетом.

Ознакомление с порядком обучения на самолёте, изучение содержания программы подготовки Время – указано в программе.

Место – класс, методический городок.

Учебные пособия. Руководство по организации и проведению теоретического и лётного обучения в авиационных организациях ДОСААФ России, настоящий КУЛП, организационно-методические указания на текущий год.

Указания по проведению занятий Занятия с курсантами (спортсменами) проводит командир звена (отряда) в присутствии инструкторов методом беседы. На занятиях изучить:

задачи летного обучения пилотов-любителей;

порядок обучения на самолете;

требования, предъявляемые к летному составу в процессе летного обучения.

Отдельные положения руководящих документов обучаемыми должны записываться.

В результате проведения занятий пилот-любитель должен ознакомиться с содержанием летной программы и порядком обучения на самолете, а также знать содержание видов летной подготовки программы.

Проверка знаний лётным составом конструкции самолёта, двигателя, оборудования кабины и правил их эксплуатации на земле и в воздухе Время – указано в программе.

Место – класс, методический городок.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации и техническое описание мотопланера (самолёта), набор наглядных пособий, схемы агрегатов и систем мотопланера (самолёта).

Указания по проведению занятий Упражнение разрешается выполнять при проведении комплексных тренировочных занятий по эксплуатации авиационной техники. Занятия проводит летчик-инструктор, техник мотопланера (самолета). Во время занятий летчик-инструктор и техник ДОЛЖНЫ:

проверить знание летным составом летно-технических данных мотопланера (самолета) и двигателя и правил их эксплуатации;

обучить летчиков правилам осмотра мотопланера (самолета), двигателя, заправки и проверки наличия в баках топлива и масла;

проверить знание оборудования кабины, порядок его проверки после посадки в кабину и правил пользования им в полете;

особое внимание обратить на знание приборов, их расположение в кабине, принцип действия и показания;

проверить знание порядка запуска и остановки двигателя;

обучить правилам проворачивания винта для запуска двигателя;

проверить умение эксплуатировать радионавигационное и радиотехническое оборудование самолета;

объяснить возможные неисправности самолета, двигателя и оборудования, способы их обнаружения и решение, которое должен принять летчик.

Занятия проводятся у самолета с использованием необходимых наглядных пособий методом беседы. Если при проверке инструктору не удалось добиться правильного ответа, он должен сам дать исчерпывающий ответ на поставленный вопрос.

В результате проверки инструктор должен определить уровень знания летчиками авиационной техники и дать оценку каждому обучаемому. Затем летчик-инструктор или техник самолета рассказывает, какие бывают виды осмотра, объясняет объем и порядок выполнения каждого из них, после чего каждый летчик осматривает самолет в объеме предполетного осмотра. Время на проведение осмотра самолета ограничивать не следует. Необходимо дать возможность летчику внимательно осмотреть самолет.

После проведения осмотра летчики по очереди докладывает инструктору или технику самолета о результатах осмотра и обнаруженных неисправностях. После этого инструктор делает краткий разбор.

Затем техник самолета рассказывает летчикам правила заправки самолета топливом и маслом, правила проворачивания винта для запуска двигателя, сопровождая свой рассказ практическими действиями.

Знания летчиками оборудования кабины инструктор проверяет непосредственно в кабине самолета. Летчики поочередно показывают и рассказывают назначение каждого прибора, его показания, назначение агрегатов кабины, правила пользования ими.

Затем инструктор проверяет знание летчиками самолетной радиостанции, СПУ, АРК, порядка настройки их, знание расположения основных агрегатов, правил предполетного осмотра, возможных неисправностей и способов их устранения в полете.

В конце занятий инструктор проводит разбор, оценивает знания летчиков и дает задание на самоподготовку.

В результате проведения занятий должен приобрести навыки по осмотру самолета и подготовке его к полету, а также закрепить знания авиационной техники и правил ее эксплуатации.

Изучение документов, регламентирующих лётную работу.

Ознакомление с обязанностями группы руководства и обеспечения Время – указано в программе.

Место – класс, методический городок.

Учебные пособия. Руководство по организации и проведению теоретического и лётного обучения в авиационных организациях ДОСААФ РОССИИ, ФАП производства полётов государственной авиации, ФАП по штурманской службе, ФАП ИВП, настоящий КУЛП, схема района полётов, миниатюр-старт, модели самолётов.

Указания по проведению занятий Время, отводимое на занятия, распределяется начальником училища.

Занятия проводят: командир звена. Он знакомит обучаемых с обязанностями и действиями групп руководства полетов, объясняет правила разбивки старта, маршруты передвижения личного состава, самолетов и технических средств по аэродрому.

Обязанности должностных лиц по организации, проведению и обеспечению полетов изучаются в объеме, необходимом им как летчикам и как лицам группы обеспечения полетов.

Командир звена разъясняет обучаемым следующее:

а) ФАП производства полётов государственной авиации:

общие положения;

аэродром, район аэродрома, аэродромный узел;

классификацию полетов;

метеорологические условия полетов;

летный состав и экипаж;

обязанности командира экипажа;

допуск к полетам;

подготовку летного состава к полетам;

управление полетами;

общие положения;

правила полетов;

управление воздушным движением;

полеты в особых условиях и особые случаи в полете.

в) ФАП по штурманской службе:

общие положения;

обязанности летчика, выполняющего полеты;

штурманскую подготовку летного состава;

обеспечение безопасности полетов в штурманском отношении;

г) Из Руководства по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях ДОСААФ России:

общие положения;

порядок подготовки летчиков к полетам и виды подготовки;

нагрузку на летчика в летную смену;

обучение осмотрительности;

порядок ведения тетради подготовки к полетам и летной книжки летчика.

содержание указаний к программе и упражнений по видам летной подготовки.

Занятия по изучению руководящих документов целесообразно проводить путем чтения текста с разъяснениями отдельных положений на примерах их летной практики с демонстрацией на модели и схеме аэродрома.

С целью повышения внимания обучаемых необходимо во время занятий периодически контролировать, как они поняли тот или иной вопрос.

Неясные положения разбирать более подробно, добиваясь, чтобы обучаемые поняли, что все правила и требования, изложенные в руководящих документах, направлены на обеспечение безопасности полетов и обязательны для каждого летчика.

В заключение командир звена дает обучаемым задание на самоподготовку, указывая литературу и перечень вопросов, подлежащих изучению.

После изучения документов, регламентирующих летную работу, обучаемые выезжают на старт, где знакомятся с разбивкой старта, обозначением полос взлета и посадки, местом расположения личного состава на старте, размещением средств управления полетами.

Особое внимание руководитель занятий обращает на соблюдение правил передвижения людей, технических средств и самолетов на рабочей площади аэродрома.

В результате проведенных занятий обучаемые должны знать основные положения организации и проведения полетов, обязанности лиц группы обеспечения полетов, правила передвижения по аэродрому во время полетов.

Изучение инструкции по производству полётов в районе аэродрома, площадок для вынужденных посадок и района полётов в радиусе 100 км.

Время – указано в программе.

Место – класс, методический городок.

Учебные пособия. Инструкция по производству полётов в районе аэродрома, карта района полётов в радиусе 100 км, схема порядка движения самолётов при полётах с различными стартами, карты масштаба 1:500000 для каждого обучаемого. Обучаемые должны иметь тетради подготовки к полётам и набор карандашей.

Указания по проведению занятий Занятия командир звена, который:

показывает обучаемым на карте крупного масштаба основные линейные и площадные ориентиры в районе аэродрома, расположение аэродромов, пилотажные зоны своего аэродрома и площадки для вынужденных посадок;

объясняет, на какую площадку, с каких направлений и высот можно произвести посадку в случае отказа двигателя при различных направлениях старта;

объясняет основные правила полетов и перелетов в районе аэродрома (основные направления старта, круг полетов, входные и выходные ворота, воздушные трассы, проходящие вблизи района аэродрома);

разбирает расположение РТС в районе аэродрома; особенности ориентировки и способы ее восстановления.

При рассмотрении этих вопросов руководитель занятий обращает внимание летчиков на расположения, направление и конфигурацию площадных и линейных ориентиров, на возможность их использования для ведения и восстановления ориентировки, на изменения на местности, которые не отражены на картах, называет и показывает расположение средств РТО в районе полетов, которые могут быть использованы для обеспечения полетов с данного аэродрома.

В заключение путем постановки контрольных вопросов проверить усвоение обучаемыми характеристик района аэродрома в радиусе 100 км, основных ориентиров и правил ведения и восстановления ориентировки.

Далее обучаемые под наблюдением инструктора вычерчивают схему расположения своего аэродрома, пилотажных зон и площадок для вынужденных посадок.

В конце изучения упражнения под руководством командира звена обучаемые объезжают аэродром, изучают характер поверхности, границы летного поля, препятствия на подходах к аэродрому и расположения радиотехнических средств на аэродроме.

В результате проведенных занятий обучаемый должен:

уметь на память вычертить схему пилотажных зон и площадок для вынужденных посадок;

знать, на какую площадку и с какой высоты следует производить посадку при отказе двигателя на различных участках маршрута полета по кругу;

знать расположение и данные работы РТС своего и запасных аэродромов, правила восстановления ориентировки;

район полетов в радиусе 100 км;

Тренировка в работе с агрегатами в кабине самолёта Время – указано в программе.

Место – стоянка самолётов.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации самолёта, альбом наглядных пособий (плакаты) по самолёту, схемы агрегатов и систем самолёта.

Указания по проведению занятий Занятия проводятся на исправном, заправленном воздухом самолете.

Инструктор должен соблюдать меры безопасности.

В начале занятий инструктор путем контрольных вопросов проверяет знание обучаемыми:

правил зарядки самолета воздухом;

основные неисправности воздушной системы.

Затем инструктор, находясь в кабине самолета, объясняет:

назначение и работу каждого агрегата, входящего в воздушную систему;

возможные неисправности воздушной системы.

После этого обучаемые поочередно тренируются в работе с агрегатами кабины.

Инструктор дает задание обучаемому надеть парашют и сесть в кабину.

Находясь у борта кабины на плоскости, инструктор следит за действиями обучаемого при посадке в кабину и проверяет усвоение им порядка действий с арматурой.

Обучаемый, показывая на приборы, рычаги и краны, рассказывает об их назначении; остальные летчики слушают и в случае неправильных действий по указанию инструктора исправляют ошибки обучаемого, сидящего в кабине.

В процессе тренировке в кабине обучаемый не должен снимать ноги с педалей и руку с ручки управления самолетом. В случае необходимости выполнить действие правой рукой он должен взять ручку управления в левую руку.

В конце занятия инструктор проводит разбор, указывает ошибки, допущенные обучаемыми и оценивает их знания.

В результате проведенных занятий обучаемый должен безошибочно управлять всеми агрегатами кабины.

Изучение правил и отработка действий по оставлению самолёта Время – указано в программе.

Место – стоянка самолётов.

Учебные пособия. Сборник программ по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России, Руководство по лётной эксплуатации самолёта, схемы и плакаты по вынужденному покиданию самолёта, страхующие приборы, парашют.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор (парашютной службы), который показывает на специально подготовленном самолете способы покидания самолета и последовательность действий при этом.

Далее поочередно с каждым обучаемым отрабатываются все действия по покиданию самолета.

Руководитель занятий изучает с обучаемыми правила осмотра и эксплуатации парашюта летчиком. После этого рассказывает, в каких случаях и каким способом оставляется самолет. Рассказ следует сопровождать примерами и показом.

Затем инструктор в кабине самолета показывает все действия летчика от изготовки к прыжку до момента оставления самолета с горизонтального полета, при штопоре, вираже и спирали с управляемого и неуправляемого самолета, при пожаре и в перевернутом полете.

Все показанные действия инструктор поочередно отрабатывает с каждым обучаемым до полного усвоения.

В результате проведенных занятий обучаемый должен усвоить порядок осмотра парашюта и правила обращения с ним, отработать действия, необходимые при покидании самолета.

Тренировка в запуске и опробовании двигателя, в рулении, ведении радиообмена и действиях в особых случаях в полёте Время – указано в программе.

Место – стоянка самолётов, аэродром, количество рулёжек – 5 на лётчика.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации самолёта, альбом наглядных пособий (плакаты) по самолёту, схемы агрегатов и систем самолёта, плакаты по действиям в особых случаях в полёте.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор на рулежном самолете. Накануне занятий летчик должен на самоподготовке изучить правила подготовки к запуску, запуск, прогрев, опробование и остановку двигателя, признаки отказа авиационной техники и последовательность действий при этом, а также правила руления на самолете.

При проведении занятий необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

запускать двигатель только при наличии у самолета противопожарных средств и колодок под колесами шасси;

при рулении с сопровождающими внимательно следить за его сигналами;

запрещается останавливать двигатель выработкой горючего (перекрытием пожарного крана).

На занятиях инструктор проверяет знание летчиками правил подготовки двигателя к запуску, запуск, прогрев, опробование и остановку двигателя.

Инструктор садится в кабину, объясняет и показывает практически указанные выше элементы.

После объяснения летчики поочередно садятся в кабину и под руководством инструктора, находящегося в задней кабине, тренируются в запуске и остановке двигателя.

После тренировки летчиков инструктор объясняет правила руления, пользования тормозами и ведения двухсторонней радиосвязи, а затем приступает к обучению рулению.

Для отработки руления разбивается старт со средствами связи, составляется плановая таблица, назначается руководитель руления и стартовый наряд.

Вырулив на рулежную полосу, инструктор показывает летчику, как выполнять руление. Первые руления выполняются со скоростью быстро идущего человека, последующие - с увеличением скорости до 20-30 км/час.

Вначале отрабатывается выдерживание направления по прямой, затем выполнение разворотов на 90 и 180° с применением тормозов. Развороты необходимо выполнять в обе стороны. В ходе руления летчики тренируются в ведении радиообмена с руководителем полетами.

При отработке техники руления основное внимание обращать на выдерживание прямолинейного направления, грамотное управление двигателем, правильную осмотрительность и работу с тормозами, а также на действия летчика при отказе тормозов самолета.

При отработке руления инструктор в кабине самолета тренирует летчиков в правильном принятии решения в особых случаях в полете, обращая их внимание на запоминание последовательности действий и знание признаков отказа инструктор в кабине самолета тренирует летчиков в правильном принятии решения в особых случаях в полете, обращая особое внимание на запоминание последовательности действий и знание признаков отказа авиационной техники.

При объяснении действий следует привести примеры из приказов, когда летчики или спортсмены, обнаружив неисправность авиатехники в полете, принимали грамотные решения. Особое внимание следует обратить на определение отказа и последовательность действий летчика при его возникновении. Действия летчика необходимо увязывать с реальными условиями полета.

В процессе ответа на поставленный вопрос инструктор не должен требовать от летчика быстрых действий. Нужно обратить его внимание на осмысленную последовательность действий и запоминание показаний приборов и признаков отказа или неисправности.

В результате проведенных занятий летчик должен уметь запускать, прогревать, опробовать, охлаждать и останавливать двигатель, вести правильный радиообмен и грамотно действовать в особых случаях в полете, выработать навыки в технике руления.

Подготовка к выполнению ознакомительного полёта и полётов в зону для отработки горизонтального полёта, набора высоты, снижения, Время – указано в программе.

Место – класс, стоянка самолётов.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации самолёта, альбом наглядных пособий (плакаты) по самолёту, плакаты по технике пилотирования, схема движения самолёта и схема пилотажных зон, модель самолёта, макет аэродрома (миниатюр-старт), силуэт капот-горизонт, схемы полётного задания по упр. 113, 114 и 115).

Указания по проведению занятий Занятия проводит летчик-инструктор.

Летчик-инструктор проверяет знание обучаемыми основных режимов полете, устойчивости и управляемости полета. Рассказывает порядок выполнения ознакомительного полета.

Летчик-инструктор изучает с летчиками порядок и технику выполнения полета в зону в следующей последовательности:

подготовка к полету;

построение маршрута полета в зону и из зоны;

правила осмотрительности;

техника выполнения горизонтального полета, набора высоты, разворотов и виражей с креном до 45°, планирования, действия органами управления самолетом и двигателем и распределение внимания на этих режимах;

правила ведения ориентировки в зоне;

правила радиообмена;

меры безопасности и действия в особых случаях при полетах в зону.

Летчик-инструктор тренирует обучаемых в действиях с оборудованием кабины самолета при полетах в зону и проводит розыгрыш полета в динамике.

При проведении занятий по данному упражнению летчику-инструктору целесообразно использовать следующие методы обучения:

устное изложение;

показ действий, необходимых при выполнении задания;

беседу и решение коротких вводных;

упражнение в кабине самолета;

демонстрацию наглядных пособий;

розыгрыш полета.

Во время тренировки каждого обучаемого в кабине самолета инструктор показывает положение капота самолета относительно горизонта в режиме горизонтального полета и набор высоты; положение капота по отношению к горизонту в режиме планирования, а также при выполнении разворотов на всех режимах показывается только с помощью макета.

Инструктор должен показать: основные ориентиры для определения положения самолета относительно горизонта на всех режимах, отклонения от нормальных режимов, объяснить как их заменить и как грамотно исправить.

Во время тренировки инструктор ставит вводные задачи для закрепления знаний обучаемыми. В случаях, когда это возможно, обучаемый должен показать работу с оборудованием кабины, характер движения рулями и порядок распределения и переключения внимания в кабине самолета.

В результате проведенных занятий обучаемый должен изучить:

порядок и технику выполнения ознакомительного полета и полетов в зону;

правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

правила эксплуатации авиационной техники;

правила радиообмена;

меры безопасности и действия в особых случаях при полетах в зону.

Подготовка к выполнению полётов по кругу Время – указано в программе.

Место – класс, стоянка самолётов.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации самолёта, альбом наглядных пособий (плакаты) по самолёту, плакаты по технике пилотирования, модель самолёта, макет аэродрома (миниатюр-старт), силуэт капот-горизонт, схемы полётного задания по упр. 117.

Указания по проведению занятий Занятия проводит летчик-инструктор.

В начале занятий изучается подготовка к взлету, взлет по этапам, распределение внимания, характерные ошибки при выполнении взлета и их устранение; детально изучается порядок построения маршрута при полете по кругу, распределение внимания при этом, характерные отклонения и ошибки при построении маршрута и методы их устранения.

Затем изучается порядок подготовки к посадке, расчета на посадку и выполнение посадки, распределение внимания на посадке, характерные отклонения и ошибки на посадке, их причины и методы устранения.

Далее инструктор объясняет порядок ведения осмотрительности и радиообмена при полете по кругу, особенности полета по кругу с боковым ветром. Указывает меры безопасности и действия в особых случаях при полетах по кругу.

В течение последующих двух часов инструктор тренирует в действиях с оборудование кабины самолета при полетах по круг, применяя те же методы, что и в упр. 113а.

Проводя занятия на самолете, показать действия летчика на взлете, при построении маршрута, расчете и посадке и при работе с оборудованием кабины.

При объяснении техники взлета обратить внимание на характер и темп увеличения оборотов двигателя и положение ручки управления, на характер движения ручки управления для подъема переднего колеса, показать разницу в положениях передних частей кабины самолета относительно горизонта на трех точках и с понятием переднего колеса для взлета, а также показать посадочное положение. Каждому обучаемому показать какие детали фонаря кабины можно использовать для определения проекции посадочных знаков в момент перехода на планирование, а также перед началом и при выполнении четвертого разворота. Показать, где проецируются посадочные знаки при правильном расчете и куда смотреть при выполнении посадки.

В ходе занятий инструктор обучает грамотной эксплуатации техники, а в конце их проводит розыгрыш полета в динамике, проверяет степень усвоения каждым обучаемым пройденного материала, сообщает оценку и дает задание на самоподготовку.

В результате проведенных занятий обучаемый должен знать:

порядок и технику выполнения полета по кругу;

правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

правила эксплуатации авиационной техники;

правила радиообмена;

меры безопасности и действия в особых случаях в полете.

ВЫВОЗНЫЕ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПОЛЁТЫ ПО КРУГУ И В ЗОНУ НА ПРОСТОЙ ПИЛОТАЖ ПЕРЕД ПЕРВЫМ САМОСТОЯТЕЛЬНЫМ ВЫЛЕТОМ,

ПЕРВЫЕ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ

1. В целях контроля методики летного обучения и летной успеваемости обучаемых после выполнения ими 20 полетов по упр.117 они должны быть проверены в воздухе командиром звена или старшим авиационным начальником.

2. После усвоения обучаемыми руления и взлета, полеты по упр. разрешается выполнять с «конвейера».

3. Перевод обучаемого на упр. 118 производит командир звена или старший начальник после личной проверки его в полете. Обучаемым, не уложившимся в норму вывозного полета по упр. 117, количество полетов решением командира звена (старшего начальника) может быть увеличено до 30.

4. На старте перед каждым полетом должна быть организована систематическая тренировка обучаемого в кабине самолета.

При планировании полетов предусматривать одновременное нахождение на кругу не более шести самолетов.

Перед вылетом проверить исправность пилотажно-навигационных приборов, настройку АРК на ПРС своего или запасного аэродрома, устойчивость двухсторонней радиосвязи с руководителем полетами.

Полеты выполнять с включенным регистратором полёта.

На рулении и в полет вести круговую непрерывную осмотрительность путем визуального наблюдения за воздушным пространством и получение информации по радио. Иметь четкое представление об окружающей обстановке и местонахождении всех самолетов, находящихся в районе полетов.

Строго соблюдать все режимы полетов и сохранять дистанцию между самолетами, заходящими на посадку, не менее 1.5 км.

При появлении облачности на заданных высотах в облака не входить, доложить РП и действовать по его указанию.

При выполнении четвертого разворота не допускать крен более 30°.

Имитацию отказа двигателя вводить при полете по кругу на различных этапах маршрута в установленном РП месте на площадки, предусмотренные Инструкцией по производству полетов на данном аэродроме, со снижением до нижнего предела высоты, указанной в Инструкции.

За каждым самолетом, летающим по кругу и в зону, на аэродроме должно быть организовано визуальное наблюдение.

Полёты для ознакомления с районом полётов аэродрома Указания по выполнению Высота полёта 600м.

Первые два полета выполнять по большому кругу и по установленному маршруту с инструктором в наиболее благоприятных метеорологических условиях на установленной скорости с креном на разворотах 15-20°.

В качестве средств объективного контроля использовать регистратор высоты и скорости полета.

Перед полетом обучаемый должен плотно подогнать и застегнуть привязные ремни, проверить как закрывается замок, и правильность установки сиденья на высоте.

Запуск и опробование двигателя выполняет обучаемый под контролем инструктора и техника самолета. Весь полет и радиообмен выполняет инструктор, обучаемый берется за управление и работает с оборудованием кабины только по команде инструктора по СПУ.

С момента выруливания инструктор учит правилам осмотрительности.

В процессе выруливания, подготовки к взлету и взлета инструктор по СПУ обращает внимание обучаемого на порядок своих действий и распределение внимания. На взлете инструктор, поясняя свои действия по СПУ, направляет обучаемого на установку самолета перед взлетом и сохранение направления на разбеге, определение начала подъема переднего колеса, положение передней части фонаря кабины в процессе разбега с поднятым передним колесом и на характер отрыва самолета.

Инструктору не следует излишне загружать обучаемого вопросами, а дать ему возможность по своему усмотрению распределять внимание.

В полете обучаемый должен показать инструктору самолеты, находящиеся в воздухе и контролировать показания приборов.

Во время полетов по кругу инструктор объясняет по СПУ и показывает обучаемому аэродром, все характерные ориентиры, расположенные вокруг аэродрома.

При выполнении второго захода на прямой между вторым и третьим разворотами инструктор балансирует самолет в режиме горизонтального полета и показывает летчику управляемость самолета, плавно создавая небольшие углы крена и тангажа. Затем передает на короткое время управление обучаемому, который знакомится с управляемостью и устойчивостью самолета, не допуская потери скорости и резких движений рулями. После этого инструктор, взяв управление, продолжает полет до посадки, предоставляя возможность летчику вести ориентировку и осмотрительность.

При планировании к четвертому развороту и в момент начала его выполнения инструктор обращает внимание летчика на положение самолета относительно посадочной полосы (посадочного «Т»), а после выполнения четвертого разворота - на момент выпуска закрылков, установление режима снижения, сохранение постоянного угла и поступательной скорости, на снижение самолета в точку начала выравнивания.

Третий полет выполняется по маршруту, проложенному через все пилотажные зоны, зону полетов по приборам, зону групповых полетов, ПРС своего или запасного аэродрома, посадочные и характерные ориентиры.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен ознакомиться с расположением аэродрома, характерных ориентиров в районе аэродрома и получить представление об устойчивости и управляемости самолета.

Вывозные полёты в зону для отработки горизонтального полёта, набора Указания по выполнению Высота полёта 800м.

Полеты выполнять с инструктором в простых метеорологических условиях. В качестве средств объективного контроля использовать самописец.

Запуск и опробование двигателя выполняет обучаемый под контролем инструктора и техника самолета.

Перед выруливанием настроить АРК, согласовать ГПК-48 и ГБ-1 (настроить навигационные приборы и компьютерные системы).

Во всех полетах взлет, расчет и посадку выполняет инструктор при совместном управлении с обучаемым. Обучаемый ведет радиообмен, работает с оборудованием кабины и приобретает необходимые навыки в пилотировании самолета.

Первый полёт. Перед взлетом следует напомнить обучаемому, чтобы он осмотрелся, показал препятствия на взлете, самолеты на земле и в воздухе до первого и после третьего разворотов и запросил по радио разрешение на взлет у руководителя полетами.

Взлет и набор высоты до 800 м производит инструктор, обучаемый свободно держится за управление. Во время полета до зоны инструктор показывает расположение аэродрома, характерные ориентиры, порядок выхода из круга полетов и входа в зону, по СПУ объяснят свои действия. В зоне на высоте 800 м инструктор показывает выполнение горизонтального полета и передает управление летчику, который повторяет его в разных направлениях по 2-3 мин.

Когда обучаемый освоится с управлением самолета в горизонтальном полете, инструктор показывает ему набор высоты, затем снижение, обучаемый повторяет их в 2-3 направлениях. Одновременно инструктор рассказывает по СПУ порядок распределения и переключения внимания в этих режимах полета.

Для сохранения своего места в зоне все развороты выполняет инструктор, знакомя обучаемого с техникой их выполнения и распределения внимания.

Второй полёт. Выполняется в таком же порядке, как и первый полет, с той лишь разницей, что набор высоты до зоны выполняет обучаемый.

В зоне отрабатываются: набор высоты, горизонтальный полет и снижение, а также развороты в наборе высоты, горизонтальном полете и снижении. Особое внимание уделяется тем элементам, которые были недостаточно усвоены в предыдущем полете. Снижение из зоны до высоты 400 м выполняет обучаемый. Вход в круг, расчет и посадку производит инструктор.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен ознакомиться с пилотированием самолета в горизонтальном полете, наборе высоты, на снижении и разворотах, усвоить последовательность действий при переходе с одного режима на другой.

Вывозные полёты в зону для отработки горизонтального полёта, набора высоты, снижения, разворотов и виражей с креном 15-30,ознакомления с техникой выполнения полёта на минимально допустимой скорости.

Указания по выполнению Высота полёта 800м.

Полеты выполнять с инструктором в простых метеоусловиях. В качестве средств объективного контроля использовать регистратор полёта.

Запуск, опробование двигателя и подготовку оборудования кабины производит обучаемый под контролем инструктора и техника самолета.

Перед выруливанием настроить АРК, согласовать ГПК-48 и ГБ-1.

Во всех полетах взлет, расчет и посадку выполняет инструктор. Полет в зону выполняет при совместном управлении с обучаемым. Обучаемый ведет радиообмен, работает с оборудованием кабины и приобретает необходимые навыки в пилотировании самолета.

В первом полете совершенствовать свои навыки в выполнении горизонтального полета, набора высоты, снижения и разворотов до полного усвоения этих элементов в последовательности, изложенной в упр. 114.

Для этого в зоне обучаемому выполнить набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты с креном 15-30° в горизонтальной плоскости, на снижении и в наборе высоты на 90°.

Обратить внимание обучаемого на запоминание положения видимых частей кабины горизонта на данных режимах, кратковременную разбалансировку самолета при выпуске закрылков в посадочное положение, на то, как снимаются усилия на ручке триммером руля высоты.

Дать обучаемому практически выполнить показанные элементы. Перед выполнением каждого элемента полета осмотреться, визуально или с помощью РТС сохранять свое место в зоне, периодически докладывать РП о своем местонахождении.

Если обучаемый испытывает затруднения в усвоении указанных элементов, инструктор помогает ему указаниями по СПУ и совместными действиями. После того, как обучаемый выработает твердые навыки в выполнении режимов полета, приступить к обучению технике перевода из одного режима полета в другой, при этом особое внимание уделить порядку действий сектором газа и рулями управления, а также порядку переключения внимания.

В оставшееся время инструктор показывает, а обучаемый повторяет выполнение виражей с креном 15-30°. Инструктор следит за выдерживанием режимов полета и сохранением места в зоне, подсказом по СПУ предупреждает возможные отклонения, а в случае необходимости показывает правильные действия.

После выполнения задания в зоне обучаемый снижается до высоты входа в круг полетов.

Во втором полёте инструктор проверяет навыки обучаемого в выполнении показанных в первом полете элементов и на высоте 800 м обучает технике выполнения виражей с креном 15-30°, спирали. Затем показывает полет на минимально допустимой скорости в наборе высоты и на планировании, обращая особое внимание на поведение самолета на этих режимах.

Обучаемый повторяет выполнение показанных элементов полета, инструктор подсказом по СПУ предупреждает возможные ошибки.

Снижение при выходе из зоны, вход в круг, снижение до высоты 30 м выполняет обучаемый. Посадку производит инструктор.

В третьем полете обучаемому совершенствовать навыки в выполнении ранее показанных элементов по схеме второго полета, инструктору указаниями по СПУ и совместными действиями помогать обучаемому в усвоении тех элементов полета, в которых он испытывает затруднение.

Важно, чтобы обучаемый запоминал положение видимых частей фонаря кабины самолета относительно горизонта в горизонтальном полете, в наборе высоты и на снижении, а также умел определять величину крена на разворотах.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен уметь пилотировать самолет в горизонтальном полете, в наборе высоты, на снижении и разворотах; он должен усвоить последовательность действий при переходе с одного режима на другой.

Подготовка к выполнению полётов в зону для отработки виражей с креном 30-45, полёта на минимально допустимой скорости, вывода из Время – указано в программе.

Место – класс, стоянка самолётов.

Учебные пособия: Руководство по лётной эксплуатации самолёта, модель самолёта, макет аэродрома (миниатюр-старт), силуэт капот-горизонт, схема аэродрома с пилотажными зонами, схема полётного задания по упр. 116.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор.

Он путем беседы проверяет знание обучаемыми построения маршрута в зону и из зон, техники выполнения элементов полета по кругу, основных режимов полета, устойчивости и управляемости самолета, виражей с креном 30-45°, вывода самолета из сложного положения, полета на минимально допустимой скорости.

Затем инструктор объясняет технику выполнения отрабатываемых элементов и порядок распределения и переключения внимания, используя в полной мере модель самолета и силуэт капот-горизонт.

В процессе рассказа о технике выполнения элементов полета инструктор увязывает вопросы пилотирования с аэродинамикой самолета. Разбирает возможные ошибки при выполнении виражей и способы их исправления, а также поведение самолета на минимально допустимой скорости. Напоминает правила осмотрительности и ведения ориентировки в зоне, правила радиообмена, меры безопасности и действия в особых случаях в полете.

Затем инструктор рассказывает о порядке расчета на посадку из зоны с задросселированным двигателем (имитация отказа двигателя).

В процессе занятий инструктор тренирует обучаемых в действиях с оборудованием кабины самолета при полетах в зону и проводит розыгрыш полета в динамике.

В конце занятий инструктор сообщает оценки и дает задание на самоподготовку.

В результате проведенных занятий летчик должен знать порядок и технику выполнения полета в зону по упражнению 116.

Вывозные полёты в зону для отработки виражей с креном 30-45, полёта на минимально допустимой скорости, вывода из сложного положения Указания по выполнению Высота полёта 800-1000 м.

Полеты выполнять с инструктором в простых метеоусловиях при хорошей видимости естественного горизонта. В качестве средств объективного контроля использовать бортовой регистратор высоты и скорости полета.

Запуск, опробование двигателя и подготовку оборудования кабины к полету обучаемый производит под контролем инструктора.

Перед выруливанием настроить АРК, согласовать ГПК.

Во всех полетах взлет, расчет и посадку выполняет инструктор, поясняя свои действия по СПУ. Обучаемый свободно держится за управление.

После взлета и выполнения первого разворота выход из круга и полет до зоны с набором высоты выполняет обучаемый, инструктор следит за правильностью построения маршрута и по мере необходимости показывает, как правильно выполнять тот или иной элемент полета, сопровождая свои действия рассказом по СПУ.

В процессе набора высоты непрерывно вести осмотрительность. Для оценки обстановки в воздухе использовать команды РП и доклады экипажей.

При подходе к зоне осмотреться, убедиться в отсутствии других самолетов, проверить свое место, пользуясь показаниями АРК, проверить показания приборов, контролирующих работу двигателя (обороты, наддув, температуру головок цилиндров и масла, давление бензина и масла).

Убедившись в соответствии параметров работы двигателя установленным нормам, доложить РП о занятии зоны, затем сбалансировать самолет на установленной скорости и приступить к выполнению задания.

В первом полете инструктор проверяет усвоение обучаемым режимов полета, разворотов и виражей с креном 15-30°. Если какой-либо из указанный элементов усвоен слабо, инструктор добивается полной его отработки.

После этого инструктор на высоте 1000 м приступает к обучению технике выполнения виражей с креном 30-45°. Затем показывает полет на минимально допустимой скорости в наборе высоты и на планировании, обращая особое внимание на поведение самолета на этих режимах, после чего выполняет ввод в сложное положение с немедленным выводом. Обучаемый повторяет выполнение показанных элементов полета, инструктор подсказом по СПУ предупреждает возможные ошибки.

Снижение при выходе из зоны, вход в круг, снижение до высоты 30 м выполняет обучаемый. Посадку производит инструктор. При входе в круг и заходе на посадку инструктор подсказывает место выполнения разворотов и перехода на снижение.

Радиообмен с руководителем полетами ведет обучаемый.

Второй полет выполняется в таком же порядке, как и первый. В зоне отработать виражи с креном 30-45°, полет на минимально допустимой скорости в наборе высоты и на снижении ввод в сложное положение с немедленным выводом. Особое внимание уделить тем элементам, которые были недостаточно усвоены в предыдущем полете.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен научиться технике выполнения виражей с креном 30-45°, полета на минимально допустимой скорости и вывода из сложного положения.

Вывозные полёты по кругу для отработки взлёта, построения маршрута, Указания по выполнению Высота полёта по низкополётной полосе – 200 м, по кругу – 300 м.

Полеты выполнять с инструктором в простых метеоусловиях при скорости встречного ветра не более 15 м/с. В качестве средств объективного контроля использовать бортовой регистратор параметров полёта.

Запуск, опробование двигателя и подготовку оборудования кабины к полету обучаемый производит под контролем инструктора и техника самолета.

В процессе прогрева и опробования двигателя проверить работу приборов и убедиться в правильности их показаний. Перед выруливанием согласовать ГПК, осмотреться. Проверить работу тормозов, для чего: поставить педали нейтрально, нажать тормозной рычаг до отказа и плавно увеличить наддув двигателя до полного, при этом самолет должен удерживаться тормозами на месте; установить сектор в положение «Малый газ». Еще раз убедившись, что кабина закрыта и в полосе предполагаемого руления препятствий нет, плавно увеличить обороты двигателя настолько, чтобы самолет начал движение. Если заднее (переднее) колесо было развернуто в момент страгивания с места, начавшийся разворот парировать тормозами. Во время руления ручку управления держать в нейтральном положении, пользоваться тормозами плавно, нажимая на тормозной рычаг импульсами.

Скорость руления устанавливать в зависимости от обстановки и состояния поверхности аэродрома: на прямолинейных участках - не более 10 км/ч (с сопровождающим - 5-10 км/ч): перед выполнением и в процессе разворотов на рулении не должна превышать 5 км/ч. На рулении необходимо проверить синхронность работы тормозов. Для этого при нейтральном положении педалей нажать на тормозной рычаг: если самолет не начнет разворачиваться, тормоза отрегулированы правильно.

Перед выруливанием на линию исполнительного старта осмотреться и проверить:

выпуск закрылков на взлётный угол;

нет ли препятствий и самолетов на взлетной полосе;

нет ли самолетов, планирующих на посадку после четвертого разворота или уходящих на второй круг;

включить обогрев.

Запросить по радио разрешение вырулить на линию исполнительного старта для взлета. Получив разрешение, прорулить по прямой 10-15 для установки капота двигателя (переднего колеса) на линию старта. Затормозить колеса. Проверить правильность установки триммера руля высоты, правильность показаний ГПК, (при необходимости согласовать его), запросить разрешение на взлет.

В первых десяти полетах обучать технике выполнения взлета и построения маршрута, ознакомить с расчетом на посадку и отработать правильное распределение внимания на посадке.

В первых вывозных полетах руководить переключением внимания обучаемого указаниями по СПУ. Необходимо, чтобы порядок переключения внимания обучаемого во всех полетах были последовательными.

При показе взлета обратить внимание на:

действия тормозами и рулем поворота по сохранению направления;

контроль работы двигателя на слух;

определение скорости подъема заднего (переднего) колеса и характер действия ручкой управления при его подъеме;

положение капота двигателя относительно горизонта на разбеге с нормально поднятым хвостовым (носовым) колесом и характер действия ручкой управления для его сохранения;

момент отрыва самолета, признаки, по которым определяется отделение самолета от земли (прекращение толчков, возникновение вибрации стоек шасси, удаление самолета от земли) и переключение внимания на одновременное наблюдение за плавным отходом самолета от земли, отсутствием крена, сносом и сохранением направления.

При показе построения маршрута по кругу обращать внимание обучаемого на угол визирования (на посадочные знаки) перед каждым разворотом.

При показе расчета на посадку обратить внимание на:

момент перевода самолета на планирование после третьего разворота;

положение точки выравнивания относительно посадочного «Т»;

положение фонаря кабины на планировании относительно точки выравнивания и посадочных знаков при правильном расчете, отсутствие сноса.

При отработке распределения внимания на посадке на высоте 30 м напомнить о направлении взгляда и, достигнув высоты выравнивания, о необходимости запоминания высоты начала выравнивания.

С началом выравнивания внимание распределять следующим образом:

определение расстояния до земли и снижение самолета на высоту выдерживания 1-0,75 м, момент и темп уборки наддува двигателя.

На выдерживании внимание распределять следующим образом:

высота выдерживания;

направление полета;

отсутствие крена и сноса;

снижение самолета и создание посадочного положения к моменту приземления;

характер движения ручкой управления до момента приземления (плавные короткие движения на себя).

Перед приземлением внимание распределять следующим образом:

запоминание высоты посадочного положения самолета;

отсутствие крена и сноса.

После приземления внимание распределять следующим образом:

необходимость удержания ручки управления в том положении, в котором она была в момент приземления;

направление пробега на двух колесах;

остановка ручки управления в нейтральное положение после опускания хвостового (носового) колеса и переключение внимания на выдерживание направления на трех колесах с последующим торможением.

При организации полетов на низкополетной полосе (НПП) первые полетов разрешается выполнять на ней. В первом полете выполняется 3-4 захода. Самолет пилотирует инструктор, обучаемый свободно держится за управление. Инструктор показывает и объясняет технику выполнения взлета, построение маршрута, захода и расчета на посадку. В первом заходе второго полета инструктор показывает высоту выравнивания. В последующих 3-4 заходах обучаемый отрабатывает выравнивание и выдерживание высоты 0,75- м с уходом на второй круг без приземления.

В первом заходе третьего полета инструктор показывает высоту 0,5 м. в последующих заходах обучаемый тренируется в выдерживании заданной высоты.

Последующие три полета выполняются с приземлением и последующим взлетом. В первом заходе инструктор показывает высоту 0,15-0,25 с не полностью задросселированным двигателем на посадочном угле атаки, затем полностью убирает наддув и производит посадку. В последующих заходах обучаемый тренируется в выдерживании высоты 0,15-0,25 в приземлении; работой двигателя при этом управляет инструктор.

В остальных полетах отрабатывается техника взлета и посадки с нормальным профилем.

В полетах с одиннадцатого по двадцатый обучать расчету на посадку и выравниванию самолета с высоты 8-6 м до 1-0,75 м, закрепить навык в выполнении взлета и построении маршрута. В трех полетах показать процесс выравнивания и высоту выдерживания 1-0,75 м и проход на НПП на этой высоте.

Полеты с показом выравнивания и высоты выдерживания 1-0,75 и с проходом на НПП выполнять по усмотрению инструктора и с разрешения РП в период отработки вышеперечисленных элементов.

При обучении расчету на посадку обратить внимание на вывод самолета из четвертого разворота на постоянной высоте и заданном удалении от аэродрома, планирование в точку начала выравнивания с постоянным углом на заданной скорости.

После вывода из четвертого разворота и уменьшения наддува двигателя напомнить о своевременном выпуске закрылков (щитков), показать, как правильно установить глиссаду планирования самолета в точку начала выравнивания, обращая внимание на ее проекцию относительно видимых частей фонаря кабины, одновременно обратить внимание на точность выхода в створ посадочных знаков, отсутствие крена, сноса и сохранение направления.

При планировании обратить внимание на необходимость сохранения заданного угла и скорости планирования (изменением двигателя), сохранение направления и отсутствие сноса.

На высоте 50 м убедиться : в точности захода по посадочным знакам; в точности расчета; в соответствии скорости полета углу планирования; в отсутствии препятствий на посадочной полосе.

Перед показом выравнивания разъяснить характер действия рулями при выравнивании, подчеркнуть, что движения ручки управления на себя находятся в прямой зависимости от темпа снижения самолета и должны быть соразмерными.

В полете на высоте 30 м напомнить обучаемому о направлении взгляда и, достигнув высоты выравнивания, обратить внимание на ее запоминание по характеру видимости земной поверхности.

С началом выравнивания внимание сосредоточить на определении расстояния до земли и остановить движение самолета к земле на высоте выдерживания (1-0,75 м), увеличить наддув двигателя и выполнить полет над НПП на постоянной высоте.

В дальнейшем увеличить наддув до максимального и перевести самолет в набор высоты.

В полетах с двадцать первого по тридцатый обучать расчету на посадку и посадке, обращать основное внимание на сохранение угла планирования, на проекцию посадочных знаков на фонаре кабины летчика при точном расчете, на поведение самолета и необходимые действия по удержанию самолета на заданной глиссаде, тренировать в выполнении взлета и построении маршрута.

В последующих полетах закрепить навыки в выполнении взлета, набора высоты, построении маршрута, расчета на посадку и посадки, используя приемы совместного выполнения и указания по СПУ.

Два последних полета выполнять с командиром звена или старшим начальником для определения качества отработки элементов полета по кругу и принятия решения о переводе на упр.118.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен уметь выполнять полет по кругу при встречном ветре на оценку не ниже «удовлетворительно».

Подготовка к полётам на исправление отклонений в расчёте на посадку и при посадке и принятие решения в особых случаях в полёте Время – указано в программе.

Место – класс, стоянка самолётов.

Учебные пособия: Руководство по лётной эксплуатации самолёта, альбом наглядных пособий по самолёту, плакаты по технике пилотирования, модель самолёта, макет аэродрома (миниатюр-старт), схема сил, действующих на самолёт при посадке, схема аэродрома с площадками для выполнения вынужденных посадок, схемы полётных заданий по упр. 118, 119, 120.

Указания по проведению занятий Первые два часа занятия проводит командир звена. На занятиях изучить:

способы исправления отклонений на взлете;

способы исправления расчета на посадку до четвертого разворота;

порядок исправления расчета подтягиванием, скольжением и уходом на второй круг с различных высот;

характерные ошибки при исправлении расчета подтягиванием и при уходе на второй круг;

отклонения при посадке (высокое выравнивание, взмывание и «козел»), их причины и технику исправления;

выполнение расчета и посадки с убранными закрылками.

Разбирая указанными вопросы, необходимо подчеркнуть особенности выполнения посадки с убранными закрылками, способы уточнения и исправления расчета на посадку путем отворотов или доворотов относительно посадочных знаков до четвертого разворота и подтягиванием или уходом на второй круг после четвертого разворота.

Объясняя причины, приводящие к отклонениям, надо особенно подчеркнуть значение следующих элементов полета, предшествующих посадке:

место третьего разворота, расчет и заход на посадку по посадочным знакам;

высота вывода из четвертого разворота;

выдерживание угла и скорости планирования;

своевременное начало выравнивания;

сохранение высота начала и конца выдерживания.

Необходимо указать, что во время посадки решающую роль играет правильное распределение внимания, направление взгляда, плавность и соразмерность движения рулями.

В последующие часы занятий инструктор объясняет особые случаи в полете (отказ двигателя, отказ приборов, раскрутка винта, тряска двигателя, падение давления топлива или масла, пожар в воздухе, отказ радиосвязи и др.) и действия летчика в этих случаях, обращая особое внимание на действия летчика при отказе двигателя, при имитации отказа двигателя и меры безопасности.

Объясняя действия при отказе двигателя и при других неисправностях авиатехники в полете, необходимо привести примеры из летной практики и показать, как правильные действия экипажа приводят к благополучному исходу полета.

В конце занятий инструктор в кабине самолета проверяет усвоение обучаемыми изложенного материала и тренирует их в умении работать с оборудованием кабины при уходе на второй круг, при имитации отказа двигателя, а также проверяет их действия при исправлении отклонений на взлете и посадке.

В результате проведенных занятий обучаемый должен знать:

правила исправления отклонений на взлете, в расчете на посадку и на посадке;

технику выполнения ухода на второй круг с различных высот с оценкой не ниже «хорошо»;

четко действовать при отказе двигателя и приборов;

знать особенности расчета и посадки с убранными закрылками.

Вывозные полёты для отработки исправления расчёта на посадку подтягиванием и скольжением, обучение уходу на второй круг Указания по выполнению Высота полёта 300 м. Цель упражнения: научить обучаемого замечать отклонения в расчёте на посадку и грамотно исправлять их подтягиванием и скольжением, отработать уход на второй круг с высоты 50 м.

Полеты выполнять с инструктором в простых метеоусловиях. В качестве средств объективного контроля использовать бортовой регистратор параметров полёта.

Действия обучаемого по подготовке к полету и перед выруливанием аналогичны изложенным в упр.117.

В первых трех полетах обучаемый учится исправить расчет на посадку подтягиванием. Все полеты выполняет обучаемый; уборку наддува при расчете на посадку производит инструктор. В первом полете инструктор показывает, как оценивается расчет на посадку, и показывает исправление расчета подтягиванием. В последующих полетах уборку наддува после третьего разворота производит обучаемый по команде инструктора и тренируется в производстве и исправлении расчета на посадку подтягиванием до высоты выравнивания.

В последующих четырех полетах обучаемый учится исправлять расчет на посадку скольжением. Уборку наддува при расчете производит обучаемый по команде инструктора и оценивает расчет. После показа инструктором исправления расчета на посадку скольжением до высоты 50 м.