«Утверждаю Первый заместитель Председателя ДОСААФ России В.Чернов _ 2013 года КУРС УЧЕБНО-ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ НА ПЛАНЕРАХ И САМОЛЕТАХ-БУКСИРОВЩИКАХ В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ДОСААФ РОССИИ (КУЛП-ПСБ-2013) МОСКВА 2013 Курс ...»

В результате проведенных занятий обучаемые должны уметь правильно производить все действия, необходимые для выполнения прыжка с парашютом при вынужденном оставлении планера (мотопланера).

Подготовка к полетам на буксире за самолетом, на мотопланере и Время - указано в программе.

Место - методический городок или у планера на аэродроме.

Учебные пособия. Инструкция по производству полетов и технике пилотирования планеров (мотопланеров), инструкции по организации полетов и производству буксировочных полетов, полетов на мотопланере и с механизированного старта, схема аэродрома, схемы разбивки старта, миниатюр старт, модели планера, самолета и механизированного старта, схемы полетных заданий.

Указания по проведению занятий Вначале инструктор объясняет обучаемым технику выполнения взлета, подъема, горизонтального полета, разворотов и отцепки. Для этого он использует миниатюр старт, модели аэропоезда, схемы и планер на стоянке.

Подробно разбирает все элементы буксировочного полета, полета мотопланера или производство полетов на планере с механизированного старта, добиваясь ясного понимания их обучаемыми. Одновременно рассказывает о порядке распределения внимания при ведении осмотрительности, показывает на схемах и капоте нормальное превышение и принижение планера относительно самолета-буксировщика; объясняет возможные ошибки при буксировочном полете и правила их исправления.

Затем инструктор объясняет построение прямоугольного маршрута, технику выполнения разворотов, расчета на посадку и посадки. При помощи схем и модели показывает положение планера при планирующем полете, на разворотах, вводит различные отклонения от нормального положения, объясняет, как их замечать и как правильно исправлять. Вводными и вопросами проверяет усвоение пройденного материала.

В последующие часы с обучаемыми проводится розыгрыш полета, на котором проверяются знание обучаемыми содержания, порядка и техники выполнения задания на полет и умение применять эти знания в условиях предстоящих полетов.

Розыгрыш может проводиться в динамике полета или путем постановки вводных, касающихся выполнения отдельных элементов (этапов) полета.

На этих занятиях инструктор убеждается в знании каждым обучаемым техники выполнения полета на буксире и в свободном планировании, по кругу и в зону, а также техники выполнения всех элементов полета, исправления ошибок при полете на буксире и в свободном планировании.

Добивается от обучаемых твердых знаний установленных сигналов управления полетами при полетах с механизированного старта, схем разбивки старта. Особое внимание уделяет привитию навыков осмотрительности и соблюдению мер безопасности в процессе всего полета.

В результате проведенных занятий обучаемые должны знать порядок выполнения полета, технику выполнения всех элементов, безошибочно отвечать на вводные, знать правила и порядок осмотрительности на земле и в воздухе.

Время - указано в программе.

Место - Аэродром, у планера.

Учебные пособия. Инструкция по производству полетов и технике пилотирования планеров, модель планера, Силуэт капот-горизонт, схемы положения капота относительно горизонта на различных этапах полета, планер.

Указания по проведению занятий Упражнение выполняется при скорости ветра не более 12 м/с. Для предохранения планера от сваливания на крыло назначаются дежурные.

Инструктор в задней кабине с обучаемым в передней кабине показывает положение капота-горизонта перед взлетом, на взлете, в наборе высоты, горизонтальном полете, на снижении при выполнении разворотов, а также различные отклонения планера и технику исправления этих отклонений.

После показа обучаемый, не отрывая взгляда от капота, при помощи рулей управления создает показанные инструктором положения капота относительно горизонта, замечает отклонения планера от заданного ориентира и своевременными и правильными действиями рулей восстанавливает нарушенное равновесие.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен замечать отклонение планера от заданного положения и своевременными действиями рулей сохранять состояние равновесия.

Проверка знания правил ведения радиосвязи и тренировка в Время - указано в программе.

Место - класс, кабина планера.

Учебные пособия. Схемы организации радиосвязи, таблицы, позывных и индексов.

Указания по проведению занятий Занятия проводит летчик-инструктор. На занятиях проверяется знание обучаемыми тактико-технических данных наземных и самолетных радиостанций и радиотехнических средств, используемых при полетах на данном аэродроме.

Обучаемые должны знать радиотехнические средства района полетов и правила пользования ими, организацию радиосвязи на аэродроме и в районе полетов, позывные командных радиостанций и радиотехнических средств, индексы лётно-инструкторского постоянного летного состава и свои, а также должны систематически тренироваться в ведении радиообмена при полетах по кругу.

В конце занятий инструкторы методом тренировки с фактическим использованием средств РТО обучают курсантов (спортсменов) ведению радиосвязи с руководителем полетов и с оператором автоматического радиопеленгатора (АРП).

В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать радиотехнические средства района полетов, уметь вести радиообмен и принимать на слух радиотелеграфные знаки на оценку не ниже «удовлетворительно» (для лётно-инструкторского состава).

Тренировка в запуске, прогреве, опробовании двигателя, рулении Время - указано в программе.

Место - аэродром.

Учебные пособия. Мотопланер.

Указания по проведению занятий Занятия проводятся при первоначальном обучении, переучивании и освоении нового типа мотопланера со взлётной силовой установкой, позволяющей выполнять взлёт мотопланера, набор высоты, выключение силовой установки и планирующий полёт по кругу.

Занятия проводит инструктор на мотопланере. Накануне занятий спортсмены должны во время самоподготовки изучить правила подготовки двигателя к запуску, запуск, прогрев, опробование и остановку двигателя, а также правила руления на мотопланере.

При проведении занятий необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

запускать двигатель только при наличии противопожарных средств и колодки под основное колесо шасси;

при рулении с сопровождающим внимательно следить за его сигналами;

запрещается останавливать двигатель выработкой горючего (перекрытием пожарного крана).

На занятиях инструктор проверяет знание спортсменами правил подготовки двигателя к запуску, запуска, прогрева, опробования и остановки двигателя.

Затем инструктор садится в кабину и практически показывает указанные выше элементы.

После объяснения спортсмены поочередно садятся в кабину и под руководством инструктора тренируются в запуске и остановке двигателя.

После тренировки спортсменов инструктор объясняет правила остановки и уборки двигателя, действиям при отказе двигателя на взлёте и при наборе высоты.

В результате проведенных занятий спортсмены должны уметь грамотно управлять двигателем и правильно действовать при его отказе.

Ознакомительный полет на буксире, мотопланере или Указания по выполнению Ознакомительный полет выполняется в зону или может заменяться двойным кругом. Выполняется в наиболее благоприятных метеорологических, условиях. Основное назначение этого полета – ознакомить обучаемого (летчика, курсанта, спортсмена) с поведением планера в воздухе и с характерными ориентирами аэродрома.

Высота отцепки или выключения двигателя – 600 - 1000 м.

При подготовке со взлётом с механизированного старта инструктор выполняет ознакомительный полёт (набор высоты) в парящем полёте, при отсутствии парящих условий полёт может быть заменён тремя полётами по кругу.

От взлета до посадки планером управляет инструктор, который обращает внимание обучаемого на положение планера относительно горизонта, показывает границы аэродрома, характерные ориентиры и площадки, прилегающие к аэродрому. После отцепки обучаемый по указанию инструктора легко держится за управление, чтобы ознакомиться с действиями рулей и поведением планера.

В результате выполнения полета обучаемый должен запомнить конфигурацию аэродрома с воздуха (с прилегающими площадками и характерными ориентирами), положение планера относительно самолетабуксировщика и относительно линии горизонта, иметь представление об управляемости планера в свободном полете.

Время - указано в программе.

Место - методический городок.

Учебные подобия. Схема аэродрома с пилотажными зонами, модели планера и самолета, схемы разбивки старта, методические разработки по выполнению полетов в зону, миниатюр старт, схема полетного задания.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор. Используя схемы аэродрома и разбивки старта, инструктор показывает порядок выполнения полета, порядок выхода из круга для полета в зону. Используя схемы зон, инструктор объясняет порядок входа в зону, правила осмотрительности, отцепки от буксировщика или от троса лебедки механизированного старта, выключения двигателя, порядок выполнения задания в зоне.

Затем инструктор объясняет методику выполнения планирующего полета, разворотов, спирали, скольжения вправо, влево, парашютирования, штопора. Рассказывает, как нужно держаться зоны, объясняет порядок выхода из зоны и входа в круг полетов, обращая особое внимание на порядок и правила ведения осмотрительности и на соблюдение безопасности полетов.

После этого инструктор проводит розыгрыш полета и проверяет усвоение каждым обучаемым техники выполнения всех элементов полета и порядка осмотрительности.

В результате проведенных занятий обучаемый должен усвоить технику выполнения всех элементов полета в зону на оценку не ниже «хорошо».

Вывозные полеты в зону для отработки техники планирующего полета Указания по выполнению Первый полет до зоны выполняет инструктор. В зоне после отцепки инструктор показывает выполнение планирующего прямолинейного полета, разворотов с креном 15 и 30°, обучаемый повторяет показанное. Если обучаемый не усвоил правильного выполнения элемента полета, инструктор показывает его вторично. Пилотирование в зоне должно быть закончено на высоте, указанной в инструкции по производству полетов в районе аэродрома. После выхода из зоны инструктор показывает порядок входа в круг и построение маршрута по кругу.

Во втором полете последовательность выполнения задания аналогична последовательности в первом полете, но инструктор предоставляет больше инициативы обучаемому, указывая на допущенные ошибки. При необходимости он показывает обучаемому правильное выполнение того или другого элемента полета.

Последующие полёты выполняет обучаемый под контролем инструктора: буксировочный полёт за самолётом с высоты 300 м до момента отцепки, полёт в зоне, вход в круг и полёт по кругу до 3-го разворота.

Инструктор вмешивается в управление при грубых ошибках в пилотировании, объясняя причины ошибки и исправляя их с демонстрацией техники исправления ошибки и техники правильного выполнения элемента полёта.

В зоне инструктор обучает показанному элементу полёта, добиваясь от обучаемого умения вести планер по прямой с сохранением заданной скорости.

После усвоения техники выполнения прямолинейного полёта инструктор обучает курсанта (спортсмена) выполнению разворотов, добиваясь правильного распределения внимания, сохранения координации в процессе разворота.

По мере усвоения показанных элементов полёта инструктор предоставляет спортсмену всё больше инициативы и самостоятельности.

Основными методами обучения должны быть показ правильных действий рулями управления, указания на допускаемые ошибки, совместное управление и подсказ очередного действия.

В результате отработки упражнения обучаемый должен быть ознакомлен с выполнением всех элементов планирующего полета, получить навыки полёта за самолётом – буксировщиком (взлёта с лебёдки, управления работой силовой установкой), научиться выдерживанию скорости в планирующем полёте, полёту на ориентир, разворотам на заданный угол.

При подготовке с лебёдки, после взлёта инструктор набирает высоту в парящем полёте, переходит в пилотажную зону (при отсутствии парящих условий 1 полёт в зону заменяется 4 полётами по кругу).

Подготовка к полетам для отработки элементов полета по кругу, на исправление ошибок на взлёте, в расчете на посадку и на посадке, к полетам с заклеенными приборами и на отработку действий в особых Время - указано в программе.

Место - методический городок или класс, стоянка планеров (мотопланеров).

Учебные пособия. Схемы полета по кругу, методические разработки по обучению элементам полета по кругу, обучению исправлениям отклонений на взлете, при расчете на посадку и на посадке, модели планера (мотопланера) и самолета-буксировщика, макет приборной доски планера (мотопланера), миниатюр старт, схемы полетных заданий по упр. 3 и 4.

Указания по проведению занятий Наземная подготовка проводится сразу к двум упражнениям - 3 и 4. В начале занятия инструктор изучает с курсантами и спортсменами технику выполнения полета по кругу по следующим элементам:

взлет, построение маршрута, расчет на посадку и посадка;

распределение внимания при выполнении элементов полета по кругу;

порядок ведения осмотрительности на земле и в воздухе;

правила радиообмена;

меры безопасности и действия в особых случаях при полетах по кругу;

особенности выполнения полета при боковом ветре.

Затем инструктор проверяет, как обучаемые усвоили правильное выполнение элементов полета по кругу, и объясняет характерные отклонения и ошибки при выполнении полета по кругу, их причины, и методы устранения.

Особое внимание уделяет таким отклонениям:

на взлете - неточное сохранение направления на разбеге, резкий и излишний подъем хвоста, пеленг на разбеге и выдерживании, превышение на выдерживании;

при расчете на посадку - порядок исправления расчета на посадку до четвертого разворота, исправления расчета скольжением, выпуском интерцепторов;

на посадке - высокое выравнивание, взмывание, «козлы», неточное сохранение направления на пробеге.

Объясняет технику выполнения взлета и посадки с боковым ветром, порядок распределения внимания при полетах с заклеенными приборами скорости, высоты.

Затем инструктор повторяет с обучаемыми действия в особых случаях в полёте, особое внимание уделяя самоотцепке на взлёте (обрыву лебёдочного троса, отказу двигателя мотопланера).

В конце занятия инструктор в кабине постановкой контрольных вопросов проверяет обучаемых в умении работать с арматурой кабины при выполнении элементов полета по кругу и исправлении отклонений и ошибок, допускаемых курсантами в этих полетах, определяет степень усвоения ими пройденного материала.

В результате проведения занятий обучаемые должны знать технику выполнения элементов полета по кругу и технику исправления возможных отклонений при их выполнении на оценку не ниже «хорошо». Знать и уметь действовать в случае отказа приборов высоты и скорости.

Вывозные полеты по кругу для отработки взлета, набора высоты, построения маршрута, расчета на посадку и посадки при встречном и Указания по выполнению Первые 1-2 полета выполняет инструктор, обучаемый мягко держится за управление. Инструктор показывает и одновременно объясняет свои действия при выполнении элементов полета по кругу: взлета, набора высоты, разворотов, построения маршрута при полете на буксире (мотопланере), отцепки от самолета (от троса лебедки мехстарта), при выключении двигателя, построении маршрута в свободном полете, заходе, расчете на посадку и посадки.

На рисунке (приложение 7) приведена типовая схема прямоугольного маршрута.

В последующих полетах планер пилотирует обучаемый, инструктор учит его выполнению элементов полета по кругу, предоставляя ему по мере усвоения элементов техники пилотирования все больше инициативы и самостоятельности.

При полёте на мотопланере выключение двигателя выполнять над стартом, на высоте 300 м. При этом, взлёт и набор высоты выполнять по самолётному кругу, планирование – по планерному кругу. Охлаждение двигателя и уборку силовой установки в фюзеляж выполнить до высоты 200м (на траверзе посадочных знаков силовая установка должна быть убрана).

Основными методами обучения являются показ правильных действий рулями управления и способов сохранения заданных режимов полета, совместное управление и подсказ очередного действия.

В каждом полете инструктор учит обучаемого ведению осмотрительности, периодически проверяет внимательность спортсмена и умение быстро оценивать воздушную обстановку.

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Вывозные полеты по кругу на исправление отклонений на взлёте, в расчёте на посадку и на посадке, полеты с заклеенными приборами и на отработку действий в особых случаях в полёте Указания по выполнению Полеты выполняет обучаемый. Инструктор вводит отклонения в полете, обучаемый исправляет их.

В первом полете вводит два отклонения – уход в пеленг на разбеге и высокое выравнивание на посадке и показывает технику его исправления.

Во втором полете обучаемый тренируется в исправлении пеленга на разбеге (до 5 м) и высокого выравнивания, созданных инструктором. При необходимости инструктор показывает и помогает исправлять ошибки.

В третьем полете инструктор вводит два отклонения – уход в пеленг на выдерживании за буксировщиком (до 5 м) и взмывание на посадке до высоты 1,5 м с последующим исправлением его и выполнением нормальной посадки.

В четвертом полете обучаемый отрабатывает технику исправления пеленга на выдерживании за буксировщиком (до 5 м) и взмывания на посадке, созданных инструктором. При необходимости инструктор помогает обучаемому грамотно исправлять эту ошибку.

В пятом полете инструктор вводит отклонение на взлёте – уход в превышение на выдерживании – до 4 м (самолёт-буксировщик на земле, планер - в воздухе) и ошибку на взлёте «козел» и показывает технику ее исправления с последующим выполнением нормальной посадки.

В шестом полете обучаемый введённые инструктором превышение на взлёте и ошибку на посадке «козел» исправляет сам.

В первых 6 полетах инструктор обучает исправлению отклонений на взлете.

В седьмом полете инструктор меняет место третьего разворота и показывает исправление расчета на посадку.

В восьмом полете обучаемый исправляет вводимые инструктором ошибки в расчете.

Девятый полет обучаемый выполняет с заклеенным высотомером, десятый - с заклеенным указателем скорости.

При обучении с использованием механических средств запуска во время взлёта последовательно отрабатываются отклонения: повышенный угол набора высоты, повышенная скорость, уход в сторону от оси взлёта.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен научиться своевременно замечать и грамотно исправлять ошибки на взлете, в расчете на посадку и на посадке с оценкой не ниже «хорошо», ознакомиться с пилотированием планера (мотопланера) при заклеенных приборах высоты и скорости.

В одиннадцатом полёте инструктор имитирует особый случай – самоотцепку (обрыв лебёдочного троса, отказ двигателя мотопланера) на взлёте на высоте выше 150 метров. После этого берёт управление на себя и показывает обучаемому порядок действий при самоотцепке на высоте более 150 метров, особое внимание уделяя построению захода на аэродром и соблюдению мер безопасности.

В двенадцатом полёте инструктор имитирует особый случай – самоотцепку (обрыв лебёдочного троса, отказ двигателя мотопланера) на взлёте на высоте выше 150 метров. Обучаемый должен самостоятельно выполнить все необходимые действия, выполнив посадку на аэродром.

При обучении с использованием механизированных средств запуска выполняются два дополнительных полёта с имитацией самоотцепки на высоте до 50 метров аналогично одиннадцатому и двенадцатому полётам.

Вывозные полеты в зону в составе аэропоезда для отработки набора Указания по выполнению Упражнение выполняется для подготовки по программе 1-го года обучения за самолётом-буксировщиком и при переучивании на новый вид подъёма планера – за самолётом-буксировщиком после обучения с использованием механизированного старта или мотопланера со взлётной силовой установкой.

Во всех полетах взлет, расчет на посадку и посадку выполняет обучаемый. Перед взлетом он должен осмотреться, показать препятствия, планеры и самолеты на земле и в воздухе, доложить инструктору о готовности к взлету и запросить разрешение на взлет у руководителя полетов.

В первом полете, следуя до зоны, обучаемый закрепляет навыки в буксировочном полете.

В зоне на высоте не ниже 800 м буксировщик переводит самолет на снижение (Vy= -2м/с). Инструктор показывает снижение в составе аэропоезда, полет в пеленгах, с превышением и принижением, исправление создавшейся слабины фала, выполнение виражей с креном до 30°.

Обучаемый повторяет эти элементы полета до полного усвоения. После отцепки обучаемый выполняет вход в круг, расчет и посадку.

Кроме того, в буксировочном полете инструктор показывает, а обучаемый повторяет до полного усвоения технику выполнения полета в спутной струе, под спутной струёй и над ней (превышение 5 м, не теряя из виду самолета-буксировщика).

В результате выполнения упражнения обучаемый должен отработать элементы полета в составе аэропоезда с оценкой не ниже «хорошо».

Вывозные и контрольные полеты в зону для отработки парашютирования, ввода и вывода планера из штопора, скольжения, Указания по выполнению Вывозные полёты.

Полёт до зоны выполняет обучаемый. В зоне на высоте 1200 м производит отцепку или выключение двигателя на мотопланере. Затем инструктор раздельно показывает выполнение каждой фигуры. Обучаемый повторяет. Вначале отрабатывается парашютирование, затем сваливание и выход из него, один виток штопора влево и вправо, спираль с креном 30 и 45°. При выходе из зоны в направлении аэродрома инструктор показывает скольжение в левую и правую сторону.

Если обучаемый не усвоил правильного выполнения фигуры, инструктор снова показывает, добиваясь полной ее отработки.

Задание в зоне должно быть закончено на высоте, обеспечивающей нормальную посадку на аэродром.

Последующие полеты выполняются аналогично первому, но инструктор предоставляет обучаемому большую инициативу, указывая на допущенные ошибки, а при необходимости показывает правильное выполнение той или иной фигуры.

Контрольные полёты.

Контрольные полёты выполняются на ввод в строй и восстановление техники пилотирования. Последовательность выполнения фигур: спираль осмотра, парашютирование, сваливание, штопор влево, штопор вправо, спирали с креном 30 и 45°, скольжение. Полёт полностью выполняет обучаемый. Инструктор контролирует выполнение полёта, указывая обучаемому на отклонения и ошибки. Особое внимание уделить восстановлению осмотрительности, радиоосмотрительности, распределению внимания на всех элементах полёта.

На планерах, на которых выполнение штопора запрещено, отрабатывается только сваливание с уходом по курсу не более 45°.

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Указания по выполнению Полеты по кругу выполняет обучаемый. В этих полетах инструктор должен окончательно убедиться в том, что обучаемый подготовлен к самостоятельному вылету.

При выполнении полетов по кругу обучаемый закрепляет навыки ведения осмотрительности на земле и в воздухе, правильного распределения внимания, грамотного выполнения инструкции по летной эксплуатации и технике пилотирования планера (мотопланера).

Порядок подготовки к полетам и техника их выполнения аналогичны изложенным в упр. №3.

О готовности обучаемого к самостоятельному вылету инструктор докладывает своему командиру звена (отряда) с предъявлением документации.

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять полеты по кругу без вмешательства инструктора на оценку не ниже «хорошо».

Зачетные полеты перед самостоятельным вылетом Указания по выполнению Первые полеты по кругу выполняются с инструктором, последующие - со старшим начальником.

В этих полетах проверяется умение обучаемого самостоятельно выполнять все элементы полета по кругу, вести круговую осмотрительность, своевременно замечать и грамотно исправлять отклонения в расчете на посадку и на посадке.

Проверяющий выполняет с обучаемым 2 полета по кругу. Обучаемый проверяется в умении:

самостоятельно выполнять все элементы полета по кругу;

грамотно исправлять возникающие в полете отклонения;

принимать правильное решение в особых случаях в полете;

исправлять ошибки на посадке;

вести двустороннюю радиосвязь;

вести осмотрительность и грамотно эксплуатировать авиационную технику.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен уверенно выполнять все элементы полета по кругу на оценку не ниже «хорошо», своевременно замечать и исправлять отклонения в полете.

Контрольные и самостоятельные полеты по кругу Указания по выполнению Первоначальное обучение (курсанты и спортсмены 1-го года обучения).

В день первого самостоятельного вылета разрешается выполнять не более 2 самостоятельных полетов.

Контрольные полеты по кругу давать обучаемым в зависимости от качества отработки элементов полета и от длительности перерывов в полетах.

Первые самостоятельные полеты производить при наиболее благоприятных метеорологических условиях.

Контроль готовности обучаемого к самостоятельным полетам осуществляется на старте командиром звена (отряда), который проверяет знание им задания и порядка его выполнения.

За самостоятельными полетами обучаемого инструктор наблюдает с земли. При допускаемых обучаемым отклонениях в технике пилотирования инструктор делает замечания и дает указания по устранению этих отклонений. В необходимых случаях обучаемому могут быть даны дополнительные контрольные полеты.

Непосредственную подготовку к полету обучаемый производит под контролем инструктора или командира звена (отряда) и техника.

Порядок подготовки к полетам по кругу и их выполнения от взлета до посадки указаны в инструкции по технике пилотирования.

самостоятельных полетах не допускает отклонений, выходящих за пределы нормативов оценки «хорошо», а допускаемые отклонения исправляет грамотно. Кроме того, обучаемый должен твердо знать и четко соблюдать правила осмотрительности и меры безопасности на земле и в воздухе.

Ввод в строй и восстановление техники пилотирования.

Контрольные полёты полностью выполняет обучаемый. Инструктор контролирует выполнение полёта, указывая обучаемому на отклонения и ошибки.

При отклонениях в технике пилотирования курсанта (спортсмена) инструктор даёт указание на устранение этих отклонений. В необходимых случаях курсанту (спортсмену) могут быть даны дополнительные контрольные полёты.

В самостоятельных полётах курсант (спортсмен) закрепляет восстановленные навыки выполнения полёта по кругу.

Особое внимание уделить восстановлению осмотрительности, радиоосмотрительности, распределения внимания на всех элементах полёта.

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Подготовка к полетам в зону с посадкой на площадку вне аэродрома Время - указано в программе.

Место - методический городок, стоянка планеров.

Учебные пособия. Схема зон аэродрома и площадок, модели планера и самолета, схемы разбивки старта, миниатюр старт, схемы полетных заданий, инструкция по производству полетов в районе аэродрома.

Указания по проведению занятий В начале занятий инструктор повторяет с обучаемыми следующие вопросы:

порядок построения маршрута в зону и из зоны;

правила и порядок осмотрительности;

правила эксплуатации авиатехники при полете в зону;

порядок ведения ориентировки в зоне;

правила радиообмена при полете в зону.

Затем изучаются следующие вопросы:

техника выполнения спиралей с креном 30, 45 и 60°;

техника выполнения снижения на минимально допустимой скорости парашютирования, штопора и скольжения;

характерные ошибки при выполнении элементов полета в зоне и техника их исправления;

меры безопасности при выполнении полетов в зону.

При взлётах с использованием механических средств запуска дополнительно изучаются основы техники парения в восходящих потоках.

После этого инструктор рассказывает об основных признаках площадок, пригодных для посадки вне аэродрома, о методике построения маршрута для захода на площадку, расчета и производства посадки, об организации охраны планера, о правилах сообщения на аэродром вылета своих координат и о порядке эвакуации планера с места посадки.

В заключение инструктор проверяет усвоение обучаемыми пройденного материала путем проведения розыгрыша полета.

В результате проведенных занятий обучаемые должны быть готовы к полетам в зону и ознакомлены с производством посадки вне аэродрома.

Контрольный полет в зону с посадкой на площадку вне аэродрома Указания по выполнению На планере, должны быть размещены и надежно закреплены: бортовой регистратор, буксировочный фал длиной 5 м для буксировки наземными средствами.

Перед полетом обучаемый должен уточнить и отметить на карте направление ветра у земли.

Отцепка (выключение двигателя мотопланера) производится на высоте 1000 м. При взлёте с использованием механических средств запуска инструктор проводит обучение в парящем полёте. Инструктор показывает обучаемому пригодные для посадки площадки. Затем по указанию инструктора обучаемый подбирает площадку и рассказывает, как он будет выполнять посадку.

Если обучаемый показывает не пригодную для посадки площадку, инструктор объясняет его ошибку и показывает ему площадку, пригодную для посадки.

Во всех случаях при снижении планера до высоты 600 м обучаемый должен иметь подобранную площадку и быть готовым выполнить на нее посадку.

При достижении цели полета инструктор предлагает обучаемому подобрать площадку, объяснить, как он будет выполнять заход на нее, где намечена точка приземления; связаться с руководителем полетами и доложить о выбранной площадке. Инструктор в случае необходимости поправляет обучаемого.

При заходе на посадку инструктор должен показать и рассказать:

как надо осматривать площадку;

как определять превышение (принижение) площадки относительно аэродрома и как его учитывать при расчете на посадку;

как определять направление и скорость ветра;

как строить маршрут захода и расчет на посадку (как и где наметить место приземления планера).

После посадки инструктор объясняет и показывает порядок осмотра площадки, подбора места посадки самолета, организацию взлета с площадки и охрану планера и снаряжения.

Упражнение считается выполненным, если обучаемый грамотно выполняет все действия в зоне и при посадке вне аэродрома.

Контрольные и тренировочные полеты в зону для отработки техники Указания по выполнению Количество полетов по данному упражнению определено в соответствующих программах, исходя из уровня подготовки летного состава.

Первого года обучения.

Первые два полета – контрольно-показные. Взлет, полет до зоны и отцепку (выключение двигателя) выполняет обучаемый При взлёте с использованием механических средств запуска после отцепки инструктор набирает высоту в парящем полёте. В зоне обучаемый выполняет парашютирование, штопор влево и вправо по одному витку, спирали влево, вправо с креном 30 и 45°, скольжение. Высота начала выполнения задания м.

Обучаемому, допускающему при выполнении того или иного элемента полета ошибки или не замечающему их, инструктор обязан показать вновь выполнение фигуры и добиться правильного выполнения ее обучаемым.

Пилотирование в зоне должно быть закончено на высоте, установленной инструкцией для данной зоны.

Следующий полет - самостоятельный. В зоне выполнять парашютирование, спирали влево и вправо с креном 30 и 45°, скольжение, вход в круг, расчет и. посадку. Высота начала выполнения задания-1200 м.

Четвертый полет - контрольный. В зоне инструктор проверяет качество выполнения элементов техники пилотирования (парашютирования, штопора, спирали, скольжения) и показывает срыв в штопор со спирали и вывод из него.

Во всех контрольных полетах выход из зоны, вход в круг полетов, построение маршрута, расчет и посадку выполняет обучаемый. Высота начала выполнения задания - 1200 м.

Пятый полет - самостоятельный на штопор. Высота полета 1300 м.

Инструктор ставит задание на полет, в котором точно определяет последовательность выполнения упражнения и высоту прекращения пилотирования в зоне. В тренировочных полетах срыв в штопор со спирали выполняется только на 2-ом и последующих годах обучения.

При вводе в строй.

При выполнении контрольного полёта по программе ввода в строй полёт полностью выполняет обучаемый. Инструктор контролирует выполнение полёта, указывая на отклонения и ошибки. При отклонениях в технике пилотирования курсанта (спортсмена) инструктор даёт указание на устранение этих отклонений. При грубых ошибках обучаемого инструктор вмешивается в управление, добиваясь правильного выполнения заданных элементов полета. Особое внимание уделить распределению внимания на всех элементах полёта, восстановлению осмотрительности, радиоосмотрительности.

В самостоятельных полётах курсант (спортсмен) закрепляет восстановленные навыки выполнения полёта в зону.

Проверка техники пилотирования.

При выполнении полёта по программе проверки техники пилотирования полёт полностью выполняет проверяемый. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта.

По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта ниже «хорошо» проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты по программе ввода в строй по упр. 6, 9, 11 с последующей повторной проверкой техники пилотирования по упр. 11.

В результате выполнения упражнения все элементы полета должны быть отработаны на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты по кругу из кабины инструктора Указания по выполнению Летчик выполняет полет из задней кабины, командир звена (проверяющий) - из передней.

При восстановлении навыков в технике пилотирования первые 2- полета - контрольные. Применяя метод совместного управления, командир звена (инструктор) помогает летчику восстановить навыки в технике пилотирования по кругу и выполнить полеты без грубых отклонений.

В последующих 2-3 полетах инструктор восстанавливает навыки летчика по исправлению отклонений в расчете на посадку и на посадке, после чего представляет летчика на проверку начальнику авиационной организации или его заместителю, который выполняет с ним не менее полетов, проверяя умение летчика самостоятельно выполнять полет по кругу и грамотно исправлять вводимые отклонения.

Порядок подготовки и выполнения тренировочных полетов такой же, как и контрольных полетов, и точно соответствует инструкции по летной эксплуатации планера.

В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета по кругу на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты в зону из кабины инструктора Указания по выполнению Контрольные и тренировочные полёты Летчик выполняет полет из задней кабины, командир звена (инструктор) - из передней.

В контрольных полетах взлет, набор высоты и полет до зоны выполняет летчик.

В процессе полета до зоны инструктор проверяет умение летчика самостоятельно пилотировать планер при полете на буксире. После отцепки в зоне летчик выполняет парашютирование, срыв планера в штопор с прямолинейного полета и спирали и вывод из него, спирали с креном 30 и 45° влево и вправо (как с выпущенными, так и с убранными закрылками), скольжение;

При грубых ошибках летчика инструктор вмешивается в управление, добиваясь правильного выполнения заданных элементов полета.

Выход из зоны, вход в круг, построение маршрута, расчет и посадку выполняет лётчик.

Тренировочные полеты выполняются аналогично контрольным, включая и выполнение штопора.

Проверка техники пилотирования При выполнении полёта по программе проверки техники пилотирования полёт полностью выполняет проверяемый. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта.

По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта ниже «хорошо» проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты по упр. 12и, 13и с последующей повторной проверкой техники пилотирования по упр. 13и.

В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета в зону с оценкой не ниже «хорошо».

Методические полеты по кругу для отработки инструкторских навыков Указания по выполнению Летчик, пилотируя планер из задней кабины, «обучает» командира звена (инструктора) элементам полета по кругу: взлету, набору высоты, построению маршрута, заходу и расчету на посадку и посадке, сочетая показ, совместное управление и подсказ очередных действий.

Командир, находясь в передней кабине в роли обучаемого, наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность применения различных методических приемов, применяемых при обучении. В необходимых случаях показывает летчику, как необходимо правильно и рационально обучать тому или иному элементу полета по кругу.

После полетов летчик производит разбор полетов с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам полета по кругу на оценку не ниже «хорошо».

Методические полеты по кругу дли отработки инструкторских навыков по обучению исправлению отклонений при расчете на посадку и на Указания по выполнению Летчик - в роли обучающего (в задней кабине), командир - в роли обучаемого (в передней кабине).

Кроме закрепления инструкторских навыков по обучению элементам полета по кругу отрабатывается методика обучения исправлению отклонений в расчете и на посадке.

Командир вводит отклонение в расчете изменением места выполнения третьего разворота. Летчик исправляет и показывает «обучаемому» технику исправления расчета (отворотом или доворотом к посадочным знакам). На посадке командир вводит в каждом полете по одному отклонению (высокое выравнивание, взмывание, «козел»). Летчик показывает, как необходимо методически правильно обучать исправлению указанных отклонений.

В одном из полетов летчик показывает обучаемому правильную методику обучения полету с боковым ветром.

После полетов летчик производит разбор полетов с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.

Упражнение считается отработанным, если летчик методически грамотно обучает технике исправления отклонений в расчете на посадку и на посадке.

Методические полеты для отработки инструкторских навыков по Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет в задней кабине для обучения технике выполнения парашютирования, срыва планера в штопор с прямолинейного полета и спирали и вывода из него, спирали с креном 30 и 45° в обе стороны и скольжения.

Командир в роли обучаемого выполняет полет в передней кабине.

Наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность применения тех или иных методических приемов, применяемых летчиком при обучении элементам полета в зоне. По ходу выполнения полета командир вводит в выполнение отдельных фигур (элементов) характерные отклонения, встречающиеся в практике летного обучения. Летчик обязан своевременно замечать отклонения в технике выполнения элементов полета в зоне, показывать или подсказывать обучаемому, как правильно исправить эти отклонения.

В необходимых случаях командир показывает правильное применение того или иного приема в обучении.

После полета летчик производит разбор полета с обучаемым, а командир анализирует и дает оценку действиям летчика по обучению элементам полета в зоне.

Второй полет выполняется аналогично первому. Больше обращается внимание на отработку методики обучения исправлению отклонений при полетах в зону.

В результате выполнения упражнения летчик обязан отработать на оценку не ниже «хорошо» методику обучения элементам полета в зоне, усвоить наиболее рациональные приемы, применяемые при этом.

Зачетно-методические полеты на проверку инструкторских навыков по Указания по выполнению Первичный допуск летчика к инструкторской работе по данному виду летной подготовки должен производиться начальником авиационной организации или его заместителем на основании результатов полетов, выполненных с летчиком.

Полеты по кругу выполняются в соответствии с указаниями к упр. 14 с включением в них элементов проверки инструкторских навыков по обучению исправлению отклонений в расчете на посадку и на посадке.

При полете в зону руководствоваться указаниями по выполнению упр.16.

Летчик допускается к инструкторской работе по обучению полетам по кругу и в зону, если отрабатываемые в упражнении элементы полетов выполнены на оценку не ниже «хорошо».

ПОЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ ПОД ШТОРКОЙ

Указания по выполнению полетов по приборам под шторкой 1. В целях рационального использования метеорологических условий, воздушного пространства и авиационной техники разрешается данный вид подготовки выполнять в процессе выполнения всей запланированной программы.

2. Закрывать шторку на планере после отцепки, на мотопланере - на высоте не менее 300 м, после проверки правильности показаний пилотажнонавигационных приборов.

Меры безопасности при выполнении полетов по приборам Перед взлетом проверить легкость открытия шторки, исправность пилотажно-навигационных приборов, связь с РП.

Перед закрытием шторки убедиться в исправности ЭУП, АГИ и ГПК (других пилотажно-навигационных приборов, установленных на планере).

При пилотировании в отведенной зоне не допускать выхода за ее пределы (за ее границы).

Ввод планера в сложное положение производить на высоте, обеспечивающей вывод его в горизонтальный полет на высоте не ниже 600м.

Летчик-инструктор обязан немедленно взять управление планером на себя во всех случаях, когда обучаемый нарушает режим полета и допускает отклонения, выходящие за пределы оценки «удовлетворительно».

Все действия в полете подчинить показаниям пилотажнонавигационных приборов. Помнить, что при полетах под шторкой возможны ложные ощущения (иллюзии).

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к полетам в зону по приборам под шторкой Время - указано в программе.

Место - методический городок, аэродром, планер.

Учебные пособия. Инструкция по производству полетов и технике пилотирования планеров, схема аэродрома с прилегающими пилотажными зонами, ФАП производства полётов государственной авиации, макет приборной доски планера, модель планера.

Указания по проведению занятий Занятия проводит инструктор. Путем постановки контрольных вопросов он проверяет знание обучаемыми инструкции по технике пилотирования и принципов действия пилотажных приборов.

Используя макет приборной доски, излагает порядок распределения внимания при полете в закрытой кабине и проверяет, как обучаемые умеют определять положение планера по показаниям приборов.

Затем объясняет технику выполнения прямолинейного планирования, разворотов на 90 и 180°, с креном 15-20°, спирали с креном до 30°, выхода на заданный курс и выдерживания его, вывода планера из сложного положения, созданного контролирующим.

Обучаемые должны усвоить материал на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки выдерживания заданного курса, разворотов и спиралей с выходом на Летчик выполняет полет из задней кабины, которая оборудуется шторкой. До отцепки планер пилотирует контролирующий. Прибыв в зону, в открытом полете проверить показания приборов. В течение нескольких минут выполнять прямолинейное планирование с заданным курсом с постоянной скоростью. Затем по команде контролирующего выполнить несколько разворотов и спиралей с креном 15-30° с выходом на заданный курс. После выполнения указанного задания под шторкой, на высоте 600 м по команде контролирующего шторку открыть и выполнить выход из зоны, полет на аэродром, расчет и посадку.

Контролирующий вмешивается в управление, если летчик допускает большие отклонения и самостоятельно не может их исправить. Мелкие отклонения контролирующий не исправляет, а указывает на них летчику.

При благоприятных условиях для парения разрешается выполнять спаренную зону.

Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет прямолинейный полет и развороты на заданный курс на оценку не ниже «удовлетворительно».

Контрольные полеты по приборам под шторкой для отработки спиралей с выходом на заданный курс и вывода планера из сложного положения Указания по выполнению В зоне полетов по приборам с высоты 1200 м установить планер на заданный курс и производить планирование с выдерживанием курса. В течение всего полета несколько раз взять новый курс и выдерживать его в течение 2-3 мин. Затем выполнить 1-2 спирали с выходом на заданный курс.

После усвоения спиралей и выдерживания курса контролирующий берет управление и создает сложное положение: не координированную спираль, скольжение, парашютирование. По команде «Вывод» летчик выводит планер из созданного положения в режим планирования. При неправильных действиях летчика контролирующему взять управление и вывести планер в режим нормального планирования с последующим показом летчику правильного вывода из созданного положения.

Вывод планера в планирующий полет во всех случаях должен быть закончен на высоте не ниже 600 м. Вход в круг, расчет и посадку выполняет контролирующий.

При благоприятных условиях для парения разрешается выполнять спаренную зону.

В результате отработки упражнения летчик обязан уверенно и своевременно выводить планер из сложного положения в режим прямолинейного планирующего полета.

Контрольный полет на парение в отведенном секторе по приборам под Указания по выполнению Полет выполняет летчик с инструктором. В зоне на высоте 700-800м инструктор включает питание авиагоризонта и указателя поворота и скольжения. На высоте 800-900 м в зоне ожидаемого потока произвести отцепку, включить авиагоризонт и проверить работу приборов. При входе в восходящий поток летчик вводит планер в спираль, а инструктор помогает удержаться в восходящем потоке. В случае необходимости помогает в управлении и распределении внимания.

Необходимо помнить, что при выполнении многократной спирали с непостоянным креном наступает быстрое утомление, поэтому выполнение спирали желательно чередовать с прямолинейным полетом по заданному курсу. По мере натренированности продолжительность полета в спирали можно увеличить.

Вся сложность в выполнении парящих полетов под шторкой заключается в том, что находить центр восходящего потока приходится вне видимости земли и горизонта, поэтому в этих полетах строго руководствоваться показаниями приборов, не доверяя своим ощущениям.

Упражнение считается выполненным, если летчик отработал технику парящего полета по приборам на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по приборам под шторкой Указания по выполнению Проверяемый летчик выполняет задание из передней кабины, командир в роли обучаемого находятся в задней кабине. Полет выполняется с открытой шторкой.

В зоне после отцепки летчик, управляя планером совместно с «обучаемым», показывает (а «обучаемый» повторяет) выполнение элементов полета по приборам под шторкой: прямолинейного планирования, разворотов на 90 и 180° с креном 15-30°, спиралей с креном до 30° влево и вправо, разворотов на заданный курс, вывода планера из сложного положения (увеличение или уменьшение скорости, не координированная спираль, скольжение, увеличение крена).

При выполнении указанных выше элементов командир вводит характерные отклонения, которые летчик обязан своевременно заметить, подсказать и показать, как их исправить.

Пилотирование в зоне должно быть закончено на высоте не менее м, после чего летчик следует на аэродром и производит посадку.

Упражнение считается выполненным, если летчик отработал инструкторские навыки по обучению элементам полета по приборам под шторкой - на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам по приборам под шторкой Указания по выполнению Полет выполняется в соответствии с указаниями к упр. 21 м.

В результате выполнения упражнения летчик может быть допущен к инструкторским полетам по обучению полетам по приборам под шторкой, если полет выполнен на оценку не ниже «хорошо».

Результаты полета заносятся в летную книжку летчика.

ПОЛЕТЫ НА ГРУППОВУЮ СЛЕТАННОСТЬ

Указания по выполнению полетов на групповую слетанность последовательность обучения летного состава полетам на групповую слетанность в составе пары.

2. При отработке групповой слетанности взлет ведомому производить по отрыву ведущего.

3. После пристраивания ведомого самолеты-буксировщики производят полет в зону на интервале и дистанции между самолетами 50х50 м.

4. Каждый летчик должен быть обучен взлету и полету в составе пары как левым, так и правым ведомым.

5. Роспуск пары производить над аэродромом с разрешения РП, посадку выполнять по одному.

Меры безопасности при выполнении полетов Перед каждым вылетом на групповую слетанность проверять устойчивость двусторонней радиосвязи, а на случай ее отказа знать сигналы.

Пристраивание производить только в прямолинейном полете с разрешения ведущего.

Точно сохранять свое место в строю и не менять его без разрешения ведущего.

Постоянно вести осмотрительность и ориентировку.

При потере из поля зрения ведущего уйти в хорошо просматриваемую сторону, доложить ведущему по радио, сообщить ему высоту и курс полета, усилить осмотрительность и только после обнаружения планера ведущего с его разрешения произвести пристраивание.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к групповым полетам в составе пары Время - указано в программе.

Место - методический класс, методический городок, на аэродроме у планера (мотопланера).

Учебные пособия. Миниатюр-старт, самолеты, планеры и их модели, схема расположения самолетов и планеров в строю, схема пристраивания и перестроения с указанием на ней порядка распределения внимания, схема проекции планера ведущего относительно фонаря планера ведомого, карта крупного масштаба с нанесенными на ней аэродромом и зонами групповых полетов.

Указания по проведению занятий Занятия проводит командир звена. На занятиях изучаются следующие вопросы:

строи и боевые порядки;

обязанности ведомого и ведущего при полете строем;

техника выполнения взлета и посадки по одному; пристраивание, сохранение заданных интервала и дистанции в наборе высоты, горизонтальном полете, на разворотах и снижении;

порядок роспуска на посадку;

порядок распределения внимания в групповом полете и осмотрительность;

эксплуатация авиационной техники и ведение ориентировки в групповом полете;

команды и сигналы управления строем;

действия летчика при выходе ведущего из строя, при потере из виду ведущего, при отказе двигателя и в других случаях;

характерные ошибки при выполнении всех элементов при полете строем;

место расположения зоны групповых полетов и ее характерные ориентиры.

В конце занятий командир звена (инструктор) по группам проводит тренировку летчиков и розыгрыш полета на самолетах и планерах, расставленных на заданных интервале и дистанции (50х50 м).

Контрольные и тренировочный полеты в составе пары для отработки пристраивания, планирующего полета, разворотов, набора высоты в Указания по выполнению Первый полет выполняется в качестве ведомого. Взлет и посадка по одному. Ведущий - командир звена (инструктор), ведомый летчик с командиром звена (инструктором).

Первым взлетает ведущий, ведомый начинает взлет по отрыву ведущего. Первый разворот выполняется на высоте 200 м. На прямой после разворота ведомый буксировщик пристраивается в правый пеленг и занимает интервал и дистанцию 50х50 м. После отцепки (или выключения двигателя на мотопланере) в установленной зоне командир звена (инструктор) обучает летчика пристраиванию, сохранению места в строю в наборе высоты, планирующем полете, на разворотах, на снижении.

Роспуск пары производится над стартом на высоте полетов по кругу по команде ведущего.

Второй полет выполняется аналогично первому. Летчик тренируется в пристраивании и сохранении места в строю в наборе высоты, планирующем полете, при выполнении разворотов, на снижении.

Командир звена (инструктор) контролирует правильность выполнения этих элементов летчиком.

В результате выполнения данного упражнения командир звена (инструктор) определяет возможность допуска летчика к выполнению тренировочных полетов на групповую слетанность в качестве ведомого.

Тренировочный полет выполняется аналогично контрольному.

Контрольный и тренировочный полеты в составе пары для отработки перестроений, пикирований и горок с углом до 20°, спиралей Указания по выполнению Контрольный полет выполняется в качестве ведомого. Взлет и посадка по одному.

При подготовке к полету летчик должен изучить и твердо знать:

последовательность выполнения задания от взлета до посадки;

технику выполнения взлета и посадки;

порядок перестроения в полете;

порядок осмотрительности в процессе маневрирования и выполнения эволюции на всех этапах полета;

порядок ведения и сохранения ориентировки.

При взлете с боковым ветром ведомый самолет (мотопланер) устанавливать в пеленг со стороны ветра. Шасси убирать по ведущему.

По прибытии в зону на заданной высоте произвести отцепку (выключение двигателя на мотопланере). Ведущему пары оценить воздушную обстановку, условия погоды, доложить РП и с его разрешения приступить к выполнению задания. При выполнении полета все эволюции выполнять по кратким командам или примеру ведущего. Маневрирование производить с таким расчетом, чтобы солнце не затрудняло ведомому наблюдение за ведущим и исключалась возможность входа в облака.

В зоне выполнить: перестроения из одного пеленга в другой, пикирования и горки с углом до 20°, спирали с креном до 30°.

Закончив задание, произвести снижение в зоне до установленной высоты, доложить РП и с его разрешения войти в круг полетов и выполнить посадку по одному.

В результате выполнения данного упражнения командир звена (инструктор) определяет возможность допуска летчика к выполнению тренировочных полетов на групповую слетанность в составе пары с маневрированием в горизонтальной и вертикальной плоскостях, к взлету и посадке по одному. Тренировочный полет выполняется аналогично контрольному.

Контрольный и тренировочный полеты на отработку элементов полета в Указания по выполнению Контрольный полет выполняется с начальником аэроклуба (АСК, АТСК) или его заместителем. Полет выполняется в качестве ведомого. Взлет и посадка по одному.

Порядок подготовки к полету и методика выполнения упражнения аналогичны изложенным в упр. 24 настоящего КУЛПа.

В результате отработки упражнения летчик должен все элементы группового полета выполнить с оценкой не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в составе пары Указания по выполнению Полет выполняет летчик из кабины инструктора, в передней кабине командир звена (инструктор).

Летчик обучает командира звена (инструктора) групповой слетанности, маневрированию в составе пары в качестве ведомого.

В полете летчик показывает «обучаемому» и объясняет по СПУ технику сохранения своего места в строю, перестроения, маневрирования.

Затем командир звена (инструктор) повторяет показанный элемент, вводя в его выполнение характерные отклонения и ошибки, встречающиеся в практике летного обучения групповой слетанности. Летчик обязан своевременно их заметить, подсказать «обучаемому» по СПУ и исправить отклонение.

После окончания полета летчик получает замечания от ведущего.

Командир звена (инструктор) производит с летчиком разбор его методики обучения групповой слетанности, обращая особое внимание на обучение мерам безопасности и недопустимость потери радиосвязи с ведущим из-за излишнего пользования СПУ.

В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения групповой слетанности.

Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по Указания по выполнению Полет выполняется с начальником аэроклуба (АСК, АТСК) или его заместителем по летной подготовке и оформляется записью в летную книжку летчика.

Последовательность выполнения упражнения устанавливает проверяющий. В полете проверить умение летчика обучать взлету ведомым, набору высоты, перестроению, выполнению спиралей с креном 30°, полету в составе пары в боевом порядке «пеленг», пикированию и горке с углом 20°. В процессе выполнения полета проверяющий вводит характерные отклонения и ошибки, контролирует, как летчик их замечает, как владеет методикой обучения исправлению ошибок и отклонений.

Посадка выполняется по одному.

По окончании полета проверяется умение летчика грамотно произвести разбор полета.

При выполнении зачетного методического полета на групповую слетанность летчик должен показать устойчивые инструкторские навыки по обучению групповой слетанности и выполнить все элементы полета с оценкой не ниже «хорошо».

Решение о допуске к инструкторским полетам по обучению групповой слетанности в качестве ведомого или ведущего записывается в летную книжку летчика.

ПОЛЕТЫ НА ПАРЕНИЕ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА

Указания по выполнению полетов на парение в районе аэродрома 1. К полетам по данному виду подготовки допускается летный состав, подготовленный по программе 1-го года обучения курсантов и спортсменов и успешно сдавший установленные зачеты по теоретической подготовке.

2. При длительных перерывах в полетах спортсменов начальнику авиационной организации разрешается по упр. 9 увеличивать количество контрольных полетов по кругу до полного восстановления навыков в технике пилотирования.

3. Парящие полеты в районе аэродрома организуются и проводятся в точном соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства РФ, ФАП производства полетов государственной авиации, ФАП по штурманской службе государственной авиации и с другими документами, регламентирующими летную работу.

4. Парящим полетом считается полет, время которого от отцепки (выключения двигателя на мотопланере) до посадки (запуска двигателя на мотопланере) не менее, чем в 2 раза превышает время планирования с высоты отцепки до земли в спокойном воздухе.

5. В любом парящем полете над аэродромом на борту планера устанавливается регистратор высоты полёта. Парение на высотах более 4000 м без применения кислородного оборудования категорически запрещается.

6. При парении в районе аэродрома в целях повышения качества обучения и выполнения полета летчик должен в полетах обязательно пользоваться применяющимися в планерном спорте навигационными приборами, счетно-решающими устройствами и компьютерными системами.

7. В целях рационального использования метеорологических условий, воздушного пространства и авиационной техники разрешается отрабатывать долёт планера при выполнении любого контрольного полёта по упр. 30. При этом необходимо провести наземную подготовку по упр. 31а перед выполнением полётов по упр. 30.

8. Суммарный парящий налет по упр.29, упр.30 и упр.31 должен составлять не менее 5 часов 30 минут контрольный и не менее 4 часов самостоятельный, из них контрольный парящий по упр.29 должен быть не менее 45 минут, при необходимости инструктор добавляет полеты по упр. и упр. 31.

9. Упр. 33 выполняется при подготовке на мотопланерах, оснащённых убирающейся силовой установкой.

10. Выполнение упр. 28 «Полет на самолете (мотопланере) для изучения района полетов и тренировки в ведении визуальной ориентировки с отработкой посадки на площадки вне аэродрома» для спортсменов 2-го года обучения является необязательным и планируется по мере необходимости и при наличии в авиационной организации самолётов, позволяющих выполнять посадку на площадку, пообобранную с воздуха.

Меры безопасности при выполнении полетов 1. Перед посадкой в кабину планера проверить: надежность крепления дополнительного оборудования (бортового регистратора, навигационных приборов), бортпайка, штурманского снаряжения и т.д. и убедиться в отсутствии посторонних предметов в кабине планера.

2. При взлёте с использованием механических средств запуска выпаривание выполнять с высоты не менее 200 м в контрольном полёте и 300м в тренировочном.

3. В первых двух полетах на парение в районе аэродрома в группе должно быть не более 5 планеров.

4. Без разрешения РП переход из одной зоны выпаривания в другую запрещён.

5. При выполнении парения группой планеров направление спирали задается планеристом, первым пришедшим в поток. Выполнение спиралей разных направлений, на встречных курсах и с разными радиусами в одном потоке запрещается.

6. Спортсменам с налётом на планере менее 70 часов вход и выход из потока, в котором работают планера, выполнять с докладом по радио.

7. Категорически запрещается набирать высоту более установленной.

8. Набор высоты в одном восходящем потоке группой планеров спортсменами 2-го года обучения производится с разницей в высоте не менее 100 м.

9. Расстояние между группами планеров в разных потоках не менее 300 м.

10. Вход в поток выполнять по касательной к спирали, с разворотом в сторону ее выполнения ранее пришедшими планерами, не допуская полета на встречных курсах.

11. Расстояние от планера до нижней кромки облаков должно быть не менее 50 м.

12. При непреднамеренном попадании в облако спортсмен должен доложить об этом по радио и выйти из него; другие планеристы, находящиеся под этим облаком, обязаны немедленно уйти из-под него.

13. Перед выходом из потока тщательно осмотреться в направлении выхода. При подходе к облакам и полёте под ними усиливать осмотрительность на предмет наличия под ними планеров.

14. Высота пересечения финишной линии, расположенной на рабочем поле аэродрома, должна быть не менее оговоренной на предполётных указаниях, но не менее 100 м для спортивных планеров и 200 м для учебных.

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ

Подготовка к полету на самолете (мотопланере) для облета района полетов и тренировки в ведении визуальной ориентировки с отработкой Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Карты района полетов в масштабе 1:1000000 и 1:500000, навигационные приборы и линейки, бортовые компьютерные системы, схема полетного задания по упражнению, модель планера.

Указания по проведению занятий В течение первого часа инструктор проверяет у обучаемых знание района полетов по немой карте, после чего они вычерчивают схему района полетов в радиусе 50 км, 150 км и 300 км (в зависимости от проходимой программы).

Во второй час производится прокладка маршрута на картах в масштабе 1:1000000, 1:500000, ввод данных в навигационные приборы и бортовые компьютерные системы, подготовка бортжурнала и изучается содержание упражнения и порядок его выполнения.

Особое внимание обучаемого обратить на подбор площадок, определение их состояния, размеров, их осмотр, на определение ветра, обеспечение эвакуации планера с площадки и обеспечение безопасности.

В результате проведенных занятий обучаемые должны знать схему расположения линейных и главных площадных ориентиров района полетов, запомнить название поворотных пунктов и контрольных ориентиров маршрута, подготовить карту, навигационные приборы, бортовые компьютерные системы и бортжурнал. Запомнить по отрезкам маршрута МПУ, расстояние и время полета, характер местности по линии пролетаемого маршрута.

Все действия обучаемого, связанные с посадкой на площадку вне аэродрома и эвакуацией планера с нее, должны быть усвоены с оценкой не ниже «хорошо».

Полет на самолете (мотопланере) для изучения района полетов и тренировки в ведении визуальной ориентировки с отработкой посадки Указания по выполнению Полет выполняется по 100-км треугольному маршруту в сторону наиболее вероятных полетов на планерах. Самолет пилотирует инструктор, обучаемый выполняет упражнение в качестве штурмана. В день полета обучаемый получает шаропилотные данные о ветре на заданной высоте полета и рассчитывает МК, КК, УС, путевую скорость и время полета для каждого участка маршрута; расчетные данные записывает в бортжурнал, после этого докладывает инструктору о готовности к полету.

В воздухе обучаемый записывает в бортжурнал время взлета и КК. К моменту прохода самолета через ИПМ обучаемый дает инструктору КК следования для первого отрезка маршрута, записывает в бортжурнал время отхода от ИПМ и рассчитывает время прибытия на первый поворотный пункт; ориентирует карту по компасу, ведет визуальную ориентировку путем сличения карты с местностью с учетом времени полета, пройденного расстояния и курса следования. Обучаемый должен быть готовым показать по требованию инструктора любой характерный пункт (ориентир) на маршруте всего полета. Пролетая первый поворотный пункт, обучаемый показывает его инструктору и сообщает ему новый КК, записывает фактическое время пролета ППМ, вновь ориентирует карту по направлению полета и ведет визуальную ориентировку.

За 3-5 мин до истечения расчетного времени определяет и показывает инструктору следующий ППМ. Над ППМ сообщает инструктору КК на свой аэродром и продолжает вести ориентировку.

Инструктор перед вылетом должен произвести расчет полета по шаропилотному ветру и проверить расчеты обучаемого, в воздухе периодически опрашивать его о местонахождении при пролете характерных ориентиров и показывать ему площадки, пригодные для посадки на планере.

В процессе полета подобрать с воздуха- 2-3 пригодные площадки для посадки самолета. Просмотреть с воздуха, определить скорость и направление ветра, превышение (принижение) площадки, особое внимание обратить на подходы и препятствия на посадке и взлете. Сделать заход (см.

схему приложения 10) и произвести посадку. Перед взлетом просмотреть взлетную полосу и произвести взлет.

В процессе одного полета сделать 2-3 посадки на разные площадки.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен ознакомиться с районом полетов и научиться вести визуальную ориентировку при выполнении полетов по маршруту, а также отработать все элементы по выполнению посадки на площадку, подобранную с воздуха, на оценку не ниже «хорошо».

Подготовка к парящим полетам и проверка знания инструкции по Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Инструкция по производству парящих полетов, схема района аэродрома с прилегающими площадками для посадки, модели планера и самолета, схема полетных заданий.

Указания по проведению занятий Занятия проводит командир звена (инструктор). На занятиях изучаются:

причины образования восходящих потоков термического происхождения, внешние признаки, способствующие обнаружению восходящих потоков, высота действия потоков и их площадь, определение момента отцепки, техника набора высоты в потоке, возможные ошибки, допускаемые при парении, техника перехода от потока к потоку, меры безопасности, ориентировка на местности при парении, определение пригодных площадок для посадки вне аэродрома, техника выбора площадки для посадки, её осмотра с воздуха и выполнения посадки на неё, правила осмотра площадки на земле, приема самолета и взлета с площадки в составе аэропоезда.

Кроме того, инструктор проверяет умение обучаемых пользоваться навигационной линейкой и навигационными приборами, бортовыми компьютерными системами, таблицами и графиками.

В заключение занятия проверяется знание техники парящего полета и инструкции путем постановки вопросов и вводных задач.

В результате проведенных занятий обучаемые должны быть подготовлены к выполнению парящих полетов в районе аэродрома.

Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома Указания по выполнению Первая задача при выполнении упр.29 состоит в обучении подбору пригодных площадок, посадке на одну из них и взлёту в составе аэропоезда.

Вторая задача - обучение парящему полету. При отсутствии парящих условий в одном или двух полетах допускается выполнение только первой задачи, при этом продолжительность полётов может быть меньше указанной в Перечне упражнений по видам лётной подготовки, при условии выполнения требования по минимальному контрольному парящему налету в упражнении.

На планере должны быть размещены и надежно закреплены:

регистратор полётов, буксировочный трос или фал длиной 5 м для буксировки наземными средствами.

Перед полетом инструктор должен объяснить обучаемому особенности метеорологической обстановки данного летного дня: направление и скорость ветра, видимость, количество и характер облаков, высоту нижней кромки облачности, характерные особенности площадок в данный период года и в данный лётный день.

Первоначальное обучение парящим полетам лучше производить в дни с небольшим ветром (до 5-7 м/с) при наличии восходящих потоков. Для полетов подбирается сектор с местностью, богатой характерными ориентирами и площадками, пригодными для посадки.

Перед вылетом обучаемый должен уточнить и отметить на карте направление ветра у земли.

При полете на буксире за самолетом (на мотопланере) инструктор обращает внимание обучаемого на зоны действия восходящих потоков, их ширину и скороподъемность аэропоезда по показанию вариометра. На высоте 700-1000 м обучаемый по команде летчика-буксировщика производит отцепку (выключение двигателя на мотопланере).

Инструктор вводит планер в восходящий поток, пересекает его, чтобы показать структуру потока, производит набор высоты, рассказывает и демонстрирует методы центрирования потока путем «вытягивания» спирали в направлении предполагаемого центра потока.

Передав управление обучаемому, инструктор следит за правильным распределением его внимания, напоминая в случае необходимости, что основное внимание он должен уделять осмотрительности.

В процессе набора высоты инструктор показывает обучаемому технику подбора величины крена, скорости, работу с закрылками в зависимости от скорости восходящего потока и летных характеристик планера.

По мере освоения парения под одним облаком инструктор демонстрирует выполнение переходов от одного облака к другому, объясняет, как по тени облаков на земле сопоставить расстояние между ними, как определить удаление от аэродрома, какая нужна скорость для перехода, как она зависит от средней скороподъемности потока, как достичь максимального выигрыша высоты в свободном полете.

Инструктор должен объяснить и показать обучаемому, как определить вновь образующееся облако, под которым могут встретиться наиболее сильные восходящие потоки. По возможности следует обращать внимание обучаемого на характерные внешние признаки потока.

В процессе полета инструктор показывает обучаемому подходящие для посадки площадки. Затем по указанию инструктора обучаемый подбирает площадку в рассказывает, как он будет выполнять посадку.

Если обучаемый показывает не пригодную для посадки площадку, инструктор объясняет его ошибку и показывает ему площадку, пригодную для посадки.

Во всех случаях при снижении планера до высоты 600 м обучаемый должен иметь подобранную площадку и быть готовым выполнить на нее посадку.

При достижении цели полета инструктор предлагает обучаемому подобрать площадку, объяснить, как он будет выполнять заход на нее, где намечена точка приземления; связаться с руководителем посадки и доложить о выбранной площадке. Инструктор в случае необходимости поправляет обучаемого.

При заходе на посадку инструктор должен показать и рассказать:

как надо осматривать площадку;

как определять превышение (принижение) площадки относительно аэродрома и как его учитывать при расчете на посадку;

как определять направление и скорость ветра;

как строить маршрут захода и расчет на посадку (как и где наметить место приземления планера).

После посадки инструктор объясняет и показывает порядок осмотра площадки, подбора места посадки самолета, организацию взлета с площадки и охрану планера и снаряжения.

В первом контрольном полёте инструктор показывает обучаемому технику выполнения всех элементов полета, связанных с посадкой на площадку.

Во втором контрольном полёте обучаемый повторяет освоенное в первом полёте. Инструктор вносит необходимые коррективы и замечания.

Третий контрольный полёт является зачётным на проверку техники пилотирования для получения первоначального допуска обучаемым к парящим полетам с посадкой на площадку, подобранную с воздуха, прием самолёта-буксировщика и взлёт в составе аэропоезда. Полёт обучаемый выполняет самостоятельно. Проверяющий фиксирует все отклонения в технике выполнения элементов полёта, задаёт контрольные вопросы о пригодности указанных им площадок к посадке и взлёту. По результатам выполненной проверки проверяющий даёт указание на устранение незначительных отклонений. При оценке за элементы полёта по выбору площадки, посадки на неё, приёму самолёта и взлёта с площадки в составе аэропоезда ниже «хорошо» проверяющий назначает проверяемому дополнительные полёты.

Тренировочный полет выполняется аналогично контрольным полетам для закрепления навыков, полученных обучаемым в контрольных полётах.

После каждого полета инструктор совместно с обучаемым анализирует запись регистратора полётов, определяет по ней наименьшую высоту выпаривания, максимальную высоту полета, скороподъемность в потоке, примерную скорость переходов, продолжительность полета.

Упражнение считается выполненным, если обучаемый грамотно выполняет все действия при посадке вне аэродрома.

Контрольные и тренировочные полеты на парение в районе аэродрома Указания по выполнению Руководитель полетами, исходя из метеообстановки, устанавливает определённый маршрут полета на данный летный день, исключающий опасные сближения планеров, движение их на встречных и пересекающихся курсах.

В упражнении продолжается обучение парящему полёту, и следует руководствоваться указаниями по выполнению упр.29 в части, относящейся к этой задаче. Если парящий контрольный налет по упр. 29 оказался близким к минимальному, то инструктор добавляет дополнительное время в полеты по упр.30, или добавляет один контрольный полет.

Необходимо чередовать контрольные и самостоятельные полёты. В контрольных полетах последовательно отрабатываются слабо усвоенные элементы, в самостоятельных обучаемый отрабатывает технику парения и закрепляет навыки, полученные в контрольном полёте.

В каждом контрольном полёте инструктор объясняет особенности текущей погоды показывает связанные с ними особенности парящего полёта, отмечает ошибки обучаемого и показывает, как их устранить. Особое внимание он должен уделять соблюдению обучаемым мер безопасности.

Посадка на площадку не входит в перечень задач данного упражнения.

При неуверенности в безопасном возвращении на аэродром разрешается выполнить посадку на пригодную площадку.

После каждого полета инструктор совместно с обучаемым анализирует запись регистратора полётов, определяет по ней наименьшую высоту выпаривания, максимальную высоту полета, скороподъемность в потоке, примерную скорость переходов, продолжительность полета.

В результате выполнения упражнения обучаемый должен освоить технику пилотирования планера в восходящих потоках на оценку не ниже «хорошо», уметь находить восходящий поток, восстанавливать потерянную высоту, выполнять переходы.

Подготовка к парящим полетам в составе группы планеров в одном восходящем потоке, отработка долёта и финиша Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Инструкция по производству парящих полетов, схема полетного задания по упражнению, схема аэродрома с пилотажными зонами, модели планеров, схема осмотрительности при выполнении полетов в составе группы планеров в одном потоке.

Указания по проведению занятий Занятия проводит командир звена в присутствии всех участвующих в парящих полетах. Вначале проверяются знания инструкции по производству парящих -полетов. После этого командир звена объясняет порядок входа в восходящий поток при наличии в нем планеров. Обращает особое внимание на ведение осмотрительности, на способы сохранения заданных интервалов по высоте и дистанций до других планеров, находящихся в потоке. На моделях показывает правильное положение планеров при выполнении совместного полета в одном восходящем потоке. Далее командир звена проводит розыгрыш полета со всеми обучаемыми, участвующими в парящих полетах.

Затем инструктор рассказывает о долете планера, его контроле в процессе полета, о работе с линейкой, навигационными приборами и компьютерными системами. Изучаются порядок пересечения финишной линии, выполнение маневра для расчета на посадку, меры безопасности на долете и при выполнении финиша.

В результате проведенных занятий обучаемый должен твердо знать правила и технику выполнения полётов в составе группы планеров, технику выполнения долета и финиша, а также меры безопасности полета.

В результате проведенных занятий обучаемый должен быть подготовлен к выполнению парящего полета в составе группы планеров в одном потоке.

Контрольные и тренировочные полеты на парение в составе группы планеров в одном восходящем потоке, отработка долёта и финиша Указания по выполнению Упражнение выполняется аналогично упр. 30, только в одном потоке может быть больше 5 планеров и в одном контрольном и одном тренировочном полёте выполняется отработка долёта и финиша.

Отработка долёта. При выполнении контрольного полёта спортсмен отходит в парящем полёте на расстояние 10-15 км от аэродрома и рассчитывает долёт на аэродром. Разрешение на выполнение долёта запрашивается у Руководителя полётами с указанием места положения планера, удаления, высоты и ожидаемого времени финиша. Минимальная высота прохода финишной линии составляет 200 метров. Высота для долёта берется с запасом 15-20% от необходимой. В процессе долёта спортсмен ведет систематический контроль за высотой и удалением от аэродрома (имея в виду в процессе всего долета площадки для посадки вне аэродрома).

Инструктор должен показывать обучаемому, как вести отсчет пройденного расстояния и израсходованной высоты, чтобы иметь возможность уточнить расчет долета. Напомнить обучаемому, как следует производить посадку на площадку, если расчет долета оказался ошибочным и нет уверенности в посадке на аэродром. За 5 км до аэродрома или за 3 минуты до финиша обучаемый докладывает руководителю полетов о подходе к аэродрому и своей высоте. Финиш выполняется согласно схемы, доведённой на предполётных указаниях или по указаниям Руководителя полётов.

Финишировав, обучаемый производит заход на посадку, расчет и посадку.

Тренировочные полеты выполняются в том же порядке, как и контрольные. Долет в тренировочном полёте отрабатывается после отработки долёта в контрольном полёте.

В результате отработки упражнения обучаемый должен уметь грамотно выполнять парящий полет в составе группы планеров в одном восходящем потоке.

Подготовка к полетам на выпаривание с малых высот Время - указано в программе.

Место - класс, методический городок.

Учебные пособия. Схема аэродрома с зонами для парения на малых высотах и прилегающими площадками, модели планеров и самолетов.

Указания по проведению занятий Инструктор по схеме аэродрома показывает зоны парения для малых высот, способы нахождения восходящих потоков на малых высотах. После этого инструктор рассказывает порядок и методику выпаривания. Обращает внимание на вопросы качества техники пилотирования, осмотрительности и безопасности полета. На схеме аэродрома указывает возможные места посадки планера.

В заключение инструктор проверяет усвоение обучаемыми порядка и правил выполнения парящего полета с малых высот.

В результате проведенных занятий обучаемые должны знать правила выполнения упражнения на оценку не ниже «хорошо».

Контрольный полет на выпаривание с малых высот Указания по выполнению Полет по данному упражнению проводится с целью ознакомления обучаемого с особенностями парения на малой высоте. Для выполнения, упражнения руководителем полетов назначаются такие зоны, из которых при необходимости можно произвести посадку на свои аэродром.

Полет выполняется в штиль или слабый ветер (до 5 м/с) при наличии восходящих потоков на высоте 200- 300 м и выше.

Взлет, полет до зоны парения, отцепку (выключение двигателя мотопланера) на высоте 500-600 м выполняет обучаемый.

С разрешения руководителя полетов обучаемый производит снижение планера в зоне для парения на малых высотах до высоты 300-350 м. Находит поток, выполняет набор высоты до 500- 600 м, затем вновь теряет ее до 300 м и повторяет набор высоты, приобретая навыки уверенного выполнения спирали на малой высоте.

Особое внимание обучаемый должен обращать на координацию и выдерживание скорости при выполнении спиралей, на ведение осмотрительности и ориентировки.

Если обучаемый справляется с парением и правильно держится своей зоны, то инструктор предоставляет ему большую самостоятельность и инициативу.

При выполнении упражнения на старте организуется усиленное наблюдение за каждым планером, работающим на малой высоте.

Руководство осуществляется по радио руководителем полетами.

Обучаемый должен твердо усвоить, что, если на высоте 300 м исчерпаны возможности для восстановления высоты, парение необходимо прекратить и произвести посадку на аэродром или указанную площадку.

В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полета на оценку не ниже «хорошо».

Подготовка к полетам на отработку запуска двигателя мотопланера Время - указано в программе Место – класс, стоянка планеров.

Учебные пособия. Руководство по лётной эксплуатации мотопланера, техническое описание мотопланера, мотопланер или макет мотопланера с работающей силовой установкой и системой выпуска-уборки.

Указания по проведению занятий Инструктор проверяет знания конструкции силовой установки, приборов контроля работы двигателя, работы системы запуска двигателя, системы выпуска-уборки силовой установки, Руководства по лётной эксплуатации мотопланера в части эксплуатации с силовой установки.

Изучаются последовательность выполнения упражнения, меры безопасности и особые случаи. Инструктор объясняет особенности техники пилотирования при работе с силовой установкой, изменение характеристик мотопланера – скорости сваливания, увеличение скорости снижения, потерю высоты на уборку силовой установки, управляемости по тангажу и рысканью и др.

На мотопланере или действующем макете обучаемый под руководством инструктора или назначенного приказом начальника авиационной организации технического специалиста, проводит тренаж по работе с системами управления запуском двигателя (без запуска), системой выпуска и уборки силовой установки. При получении устойчивых навыков по работе с системами управления силовой установкой, обучаемый выпускает силовую установку и производит запуск двигателя с последующей остановкой двигателя и уборкой силовой установки. Во время работы силовой установки обучаемый контролирует её работу по приборам, отрабатывает распределение внимания на приборы и на управление двигателем, технику проверки работы двигателя. Далее отрабатывается выключение двигателя и уборка силовой установки. Число выпусков-уборок силовой установки и запусков двигателя определяется требованиями получения устойчивых навыков, но не менее 5.

При проведении тренажей строго соблюдать последовательность действий при выпуске и уборке силовой установки, имитируя промежуточную уборку для охлаждения двигателя.

В результате проведенных занятий обучаемые должны знать правила выполнения упражнения на оценку не ниже «хорошо».

Контрольные и тренировочные полеты на отработку запуска двигателя Указания по выполнению Взлёт выполняется за самолётом-буксировщиком (с использованием механизированных средств запуска и последующим набором высоты в парящем полёте). Выполнение задания начинать на высоте не менее 1000 м на удалении от аэродрома, обеспечивающем гарантированную посадку на аэродром мотопланера с неубранной силовой установкой. На двухместном мотопланере выполняются контрольные полёты, на одноместном – тренировочные. В контрольном полёте инструктор контролирует действия обучаемого, делая замечания и вмешиваясь в управление при грубых ошибках.

Первые выпуск и уборка двигателя выполняются без запуска двигателя.

Обучаемый осваивает работу с системой выпуска-уборки силовой установки.

Отработать выпуск и уборку силовой установки с запуском двигателя.

Выпустить силовую установку, запустить двигатель и выставить обороты максимального продолжительного набора высоты. Набрать 1200 метров и выключить двигатель. Произвести уборку силовой установки, последовательно выполняя все действия согласно РЛЭ. Особое внимание уделить отработке охлаждения силовой установки перед уборкой в фюзеляж.

Повторить выпуск – уборку силовой установки с запуском двигателя несколько раз до полного усвоения всех элементов данной процедуры. При этом, определить максимальную потерю высоты на запуск силовой установки.

Затем отработать полёт на разных режимах работы двигателя – набор высоты, снижение, горизонтальный полёт. Выполнить развороты с работающим двигателем, полёт в спирали (восходящей и нисходящей), вираж.

Набрать высоту 1200 метров. Выключить двигатель и оценить характеристики мотопланера с выпущенным, но не работающем двигателем – управляемость, устойчивость, скорость снижения.

Запустить двигатель, набрать высоту 1200 метров. Выключить двигатель, перевести силовую установку в промежуточное (не полностью убранное) положение для охлаждения двигателя. Оценить характеристики мотопланера – управляемость, устойчивость, скорость снижения. При наличии парящей погоды выполнить набор высоты в восходящем потоке с силовой установкой в положении для охлаждения двигателя и оценить парящие свойства мотопланера в данной конфигурации.

Убрать силовую установку и произвести планирующую посадку на аэродром.

В результате отработки упражнения обучаемый должен освоить все элементы процедуры выпуска – уборки силовой установки, запуска двигателя, работы с силовой установкой, освоить технику пилотирования мотопланера с выпущенной силовой установкой.

Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению парящим полетам в составе группы планеров в одном Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет в задней кабине, командир в роли обучаемого выполняет полет в передней кабине.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен порядку выполнения первого контрольного полета по упр. 30, а действия летчика и обучаемого должны соответствовать описанным ранее и методических полетах.

Упражнение считается выполненным, если летчик усвоил методику обучения элементам парящего полета на оценку не ниже «хорошо».

Методический полет для отработки инструкторских навыков по Указания по выполнению Летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины, командир в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

В остальном порядок выполнения полета аналогичен порядку, изложенному в упр. 32, а действия летчика и обучаемого должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

В результате выполнения упражнения летчик обязан отработать инструкторские навыки по обучению выпариванию с малых высот на оценку не ниже «хорошо».

Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по Указания по выполнению Проверяемый летчик в качестве обучающего выполняет полет из задней кабины. Контролирующий в роли обучаемого выполняет полет, находясь в передней кабине.

В полете проверяется умение летчика обучать элементам парящего полета в составе группы планеров в одном восходящем потоке в соответствии с упр. 31 и инструкторские навыки по обучению элементам полета с выполнением выпаривания с малых высот в соответствии с упр. 32.

Действия летчика и «обучаемого» должны соответствовать описанным ранее в методических полетах.

Летчик может быть допущен к инструкторским полетам по обучению элементам парящего полета в районе аэродрома при условии получения оценки не ниже «хорошо».

Допуск записывается в летную книжку летчика.

ПАРЯЩИЕ МАРШРУТНЫЕ ПОЛЕТЫ

Указания по выполнению парящих маршрутных полетов 1. Время парящих полетов по маршруту указано ориентировочно, оно может меняться в зависимости от вида маршрута, метеорологических условий, продолжительности светлого времени. Во всех случаях полет должен быть закончен не позднее, чем за 1 ч до захода солнца.

2. При полёте по маршруту в обязательном порядке иметь при себе следующие документы:

документы, удостоверяющие личность;

свидетельство пилота планера (специалиста);

свидетельство государственной регистрации воздушного судна;

сертификат лётной годности (для гражданского воздушного судна);

полётный лист.

3. При полёте по маршруту, на случай вынужденной посадки на борту планера должны находиться:

буксировочный фал длиной не менее 5 м;

два швартовочных штыря;

запас воды и еды минимум на 1 сутки;

тёплые вещи;

полностью заряженный сотовый телефон с оплаченным временем телефонного разговора минимум на 1 час, а также другие имеющиеся сигнальные средства;

денежные средства в размере, рекомендованном тренером или инструктором.

4. В перечне упражнений по видам лётной подготовки указано рекомендуемое количество маршрутных полётов по упр. 38 и 39. Допускается изменение количества полётов в зависимости от индивидуальных способностей спортсмена, его уровня подготовки и соревновательной активности.

Меры безопасности при выполнении полетов Каждый планерист перед полетами по маршруту обязан:

изучить местность, пригодную для посадки планера, занести в навигационные приборы координаты запасных аэродромов и площадок, занести в компьютерные системы координаты активных в данный день запретных зон, зон ограничений полётов, опасных зон, районов аэродромов и других элементов структуры воздушного пространства;

тщательно проанализировать воздушную обстановку и метеорологические условия в районе аэродрома и по маршруту;

При полёте по маршруту:

внимательно следить за воздушной и метеорологической обстановкой по маршруту и её изменением;

сличать карту с местностью, проявлять максимальную осмотрительность при полётах вблизи аэродромов, воздушных трасс и коридоров;

при потере высоты до 600 метров подобрать площадку и быть готовым выполнить посадку на неё;

с высоты 300 м выполнить заход на посадку на площадку;

в случае ухудшении метеорологических условий доложить руководителю полётов и действовать по его указаниям. При отсутствии радиосвязи с руководителем полётов подобрать площадку и произвести на неё посадку;

при посадке на площадку доложить о месте посадки по радио, продублировав информацию руководителю полётов по сотовому телефону (отправив текстовое сообщение с указанием позывного и точных координат места посадки).

Запрещается:

выполнять полёты в сторону сплошных лесных массивов, водных пространств, безлюдной местности;

выпаривать с высот, менее разрешённых;

парение вблизи грозовых облаков.

При эвакуации планера с площадки самолетом планерист, находящийся на площадке, обязан:

определить пригодность площадки для посадки самолета-буксировщика и взлета аэропоезда;

принять меры, обеспечивающие безопасность посадки самолета (освободить посадочную полосу от посторонних предметов, могущих помешать посадке самолета);

при приближении самолета-буксировщика включить радиостанцию, установить с ним радиосвязь и сообщить ему состояние площадки, посадочный курс, место приземления, скорость и направление ветра;

при непригодности площадки для посадки самолета сообщить об этом летчику самолета-буксировщика, а при отсутствии радиосвязи с ним показать знак, запрещающий посадку (поднять вверх скрещенные руки, планер опустить на левую плоскость).

После приземления летчику самолета-буксировщика осмотреть площадку (ее размеры, состояние грунта, наличие и высоту препятствий), уточнить скорость и направление ветра и определить возможность взлета аэропоезда.