«ОСНОВНАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 190700 Технология транспортных процессов _ (указывается код и наименование специальности) Организация перевозок и управление на транспорте ...»

В результате изучения дисциплины студент должен - типовые схемы станций и узлов, технологию разработки и методы их разработки;

- принципы размещения основных устройств на станциях, в узлах; методы расчета числа путей в парках станций, параметров сортировочных устройств и пропускной и перерабатывающей способностей.

применять теоретические знания в производственных условиях при решении конкретных инженерных задач.

- разработки схем станций (конструкций горловин) и узлов и обоснования выбора варианта, принятого к Виды учебной работы: лекции, практические занятия, В.3.3 Управление контейнерными перевозками и транспортноэкспедиционное обслуживание (бакалавр – 190700 «Технология транспортных процессов») области управления процессами перевозок по организации контейнерных перевозок и транспортно-экспедиционного обслуживания с учетом прогрессивных методов труда, математических методов и ЭВМ.

контейнерных перевозок на всех видах транспорта;

транспортной логистики, условиях ее применения.

сведения о перевозках грузов в контейнерах в России и за рубежом; устройства, типы и параметры универсальных контейнеров; основные схемы размещения контейнеров на подвижном составе и способы их крепления; организация ремонта контейнеров; устройство и оснащение контейнерных пунктов; технология выполнения грузовых и коммерческих операций на контейнерном пункте: основные принципы размещения контейнерных пунктов; нормирование показателей работы контейнерного пункта; контейнерные пункты в морских и речных портах и на предприятиях промышленности; план формирования контейнеров, его основные нормативы; условия и целесообразность назначения ускоренных контейнерных поездов;

технология применения специализированных контейнеров;

структура управления контейнерными перевозками; технические средства пакетных перевозок и технология пакетирования грузов;

ответственность грузовладельцев за использование контейнеров и средств пакетирования; особенности документального оформления пакетных перевозок; комплексные и транспортнотехнологические схемы доставки грузов с использованием транспортных пакетов; пакетные перевозки экспортноимпортных грузов.

развитие общекультурных и профессиональных компетенций:

- умеет использовать нормативные правовые документы в своей деятельности (ОК-5);

- владеет основными методами, способами и средствами получения, хранения, переработки информации, имеет навыки работы с компьютером как средством управления информацией (ОК-12);

- способен работать с информацией в глобальных компьютерных сетях (ОК-13);

- способен приобретать новые знания, используя современные образовательные и информационные технологии (ОК-17);

- способен общаться со специалистами из других областей (ОК-30);

- готов к разработке и внедрению технологических процессов, использованию технической документации, распорядительных актов предприятий (ПК-1);

- способен к организации эффективной коммерческой работы на объекте транспорта, разработке и внедрению рациональных приемов работы с клиентом (ПК-4);

- готов к поиску путей повышения качества транспортно-логистического обслуживания грузовладельцев, развития инфраструктуры товарного рынка и каналов распределения (ПК-7);

- готов к предоставлению грузоотправителям и грузополучателям услуг: по оформлению перевозочных документов, сдаче и получению, завозу и вывозу грузов; по выполнению погрузочно-разгрузочных и складских операций; по подготовке подвижного состава; по страхованию грузов, таможенному оформлению грузов и транспортных средств; по предоставлению информационных и финансовых услуг (ПК-10);

- готов к проектированию логистических систем доставки грузов и пассажиров, выбора логистического посредника, перевозчика и экспедитора на основе многотериального подхода (ПК-18);

- способен к расчету транспортных мощностей предприятий и загрузки подвижного состава (ПК-19);

- способен к разработке проектов и внедрению:

современных логистических систем и технологий для транспортных организаций; технологий интермодальных и мультимодальных перевозок; оптимальной маршрутизации (ПКспособен к решению задач определения потребности в:

развитии транспортной сети; подвижном составе с учетом организации и технологии перевозок, требований обеспечения безопасности перевозочного процесса (ПК-21);

- готов к проведению технико-экономического анализа, поиску путей сокращения цикла выполнения работ (ПК-31);

- способен к разработке и внедрению более эффективных средств механизации и автоматизации погрузочноразгрузочных работ (ПК-37).

В результате изучения дисциплины студент должен перерабатывающую способность;

- определять средства механизации, оптимальное число подач вагонов с контейнерами на контейнерный пункт, нормы времени нахождения контейнеров на станции.

основе внедрения прогрессивных методов труда и ЭВМ, так, чтобы обеспечить сокращения простоя вагонов, контейнеров, автомобилей, сохранность грузов и получить наилучшие технико-экономические показатели;

организацию контейнерных и пакетных перевозок.

получению, завозу и вывозу грузов; по выполнению погрузочноразгрузочных и складских операций.

механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

подготовка курсовой работы.

В.3.4 Логистическое управление перевозками в международном (Кафедра «Экономическая Теория и Мировая Экономика») перевозок» изучаются наиболее прогрессивные технологии, связанные с интермодальными перевозками, их логистическим обеспечением, глобализацией и интеграцией транспорта, особенности смешанных сообщений.

подоготовки кадров по организации международных перевозок на железнодорожном транспорте, так как квалифицированный специалист в современных условиях должен в достаточной степени владеть вопросами взаимодействия различных видов внешнеэкономической деятельности.

перспективах развития современной транспортной системы основных видах транспорта, их технико-экономических и эксплуатационных характеристиках, приемуществах и недостатках каждого вида транспорта;

- ознакомить студентов с основными видами взаимодействия и конкуренции на транспортном рынке;

- ознакомить студентов с основными теоретическими аспектами транспортно-технологических систем доставки грузов;

- дать практические навыки расчета элементов мультимодального терминала.

Основные дидактические единицы (разделы):

Введение в предмет: Транспортно-технологические системы с участием железнодорожного транспорта; Транспортнотехнологические системы с участием морского и воздушного транспорта; Ценообразование на услуги интермодальных операторов; Выбор логистических партнеров при организации мультимодальных и интермодальных перевозок; Интермодальная транспортная система в процессах интеграции и глобализации экономики.

Общепрофессиональные компетенции:

ПК – 1 – способность применять основные законы и принципы экономических наук и их инструментарий в профессиональной деятельности;

ПК – 3 – способен самостоятельно находить и использовать различные источники информации в своей профессиональной деятельности;

ПК – 4 – способен прогнозировать бизнес-процессы и оценивать их эффективность;

ПК – 6 – способен на основе описания экономических процессов и явлений строить стандартные теоретические и экономические модели, анализировать и содержательно интерпретировать полученные результаты;

ПК – 7 – способен анализировать и интерпретировать содержащуюся в отчетности предприятий различных форм собственности, Организаций, ведомств и использовать полученные сведения для принятия управленческих решений;

потребителями транспортных услуг;

ПК – 12 – умеет организовать процесс обслуживания потребителя;

ПК – 13 – способен находить, анализировать и обрабатывать научно-техническую информацию в области транспортной деятельности с использованием информационнокоммуникационных технологий;

ПК – 14 – способен использовать методы мониторинга рынка транспортных услуг.

В результате освоения данного курса студент должен иметь представление:

эксплуатационных характеристиках, примуществах и недостатках, условиях работы различных видов транспорта по сравнению с железнодорожным;

транспортных услуг в условиях ослабления государственного транспортной системы России и зарубежья;

смешанных, мульти и интермодальных перевозок;

- технико-экономические и технологические параметры различных видов транспорта.

мультимодальных и интермодальных сообщениях;

различных видов транспорта в мультимодальном узле.

ТЕОРИЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ

Цель дисциплины:- научить студентов в условиях дальнейшего развития информационных технологий уметь принимать решения, зная состояние системы и ее реакции.

Задачи изучения дисциплины:

ознакомить студентов с основными теоретическими и практическими аспектами теории принятия решений;

дать представление студентам о задачах и инструментах теории ознакомить студентов принципами выбора решения в условиях многокритериальности;

дать представление студентам о транспортной системе, как познакомить студентов с имитационным моделированием, наиболее полно отображающим сложные транспортные системы.

Основные дидактические единицы (разделы):

Кибернетические и психологические проблемы принятия решения. Транспортная система, как объект управления.

Устойчивое состояние системы и его поддержание. Принятие решений при многих критериях. Ситуационное управление.

Принятие решений диспетчерами на транспорте. Проблема принятия решения. Конференция идей. Сетевой план-график для принятия решения задачи планирования.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие профессиональных компетенций:

Общекультурные (ОК) компетенции, определенные ФГОС ВПО.

-стремиться к постоянному саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства; может критически оценить свои достоинства и недостатки, наметить пути, выбрать средства их развития или устранения, способен к бесконфликтной профессиональной деятельности специалиста по организации перевозок и управления на транспорте (ОК-8);

- владеть основными методами, способами и средствами получения и переработки информации, имеет навыки работы с компьютером как средством обеспечения информации при управлении движением, способен работать в глобальных компьютерных сетях (ОК-12);

Профессиональные (ПК) компетенции, определенные ФГОС Проектная деятельность:

- владеет теоретическими основами проектирования, быть готовым к применению основных методов проектирования в эксплуатации железных дорог (ПК-1);

- способен обрабатывать и интерпретировать с использованием базовых знаний математики и информатики данные, необходимые для осуществления проектной деятельности в эксплуатации железных дорог (ПК-2);

- способен самостоятельно находить и использовать различные источники информации в своей профессиональной деятельности (ПК-3);

Производственно-технологическая деятельность:

- готов к разработке технологических процессов, подразделений транспорта на основе современных технологий в эксплуатации железных дорог (ПК-5);

- способен к реализации технологических процессов подразделений транспорта с использованием информационных и коммуникативных технологий (ПК-6);

Организационно-управленческая деятельность:

- способен к работе в трудовых коллективах подразделений транспорта (ПК-7);

-способен организовать работу исполнителей, принимать управленческие решения, в том числе с учетом социальной политики государства (ПК-8);

Сервисная деятельность:

- способен использовать нормативные документы по качеству, стандартизации и сертификации в эксплуатации железных дорог (ПК-10);

Научно-исследовательская деятельность:

- способен находить, анализировать и обрабатывать научнотехническую информацию в области транспортной деятельности с использованием информационно-коммуникационных технологий (ПК-13);

Профессиональные (ПК) компетенции, дополнительно определенные ВУЗом в соответствии с профилем.

- осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных задач (ПК-17);

- уметь на основе типовых методик и действующей нормативной характеризующие деятельность подразделений транспорта (ПКуметь составлять информационный обзор и/или аналитический В результате изучения дисциплины студент должен:

- основные понятия теории принятия решений;

- таблицы состояний исследуемых систем;

- возможности ситуационного управления.

- провести анализ транспортной системы, как объекта - принять решение по ускорению транспортного процесса;

- принять регулировочные решения в особых условиях.

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, интерактивные лекции, видеоматериалы, ролевые, деловые игры,

МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ

ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Цель дисциплины:- подготовка специалистов управления перевозочной работой с углубленным пониманием основных видов прикладных задач линейного программирования железнодорожном транспорте.

Ознакомить с основами формирования управляющих подсистем на транспорте на базе задач линейного программирования;

программирования транспортного типа на ПЭВМ.

Задачи изучения дисциплины:

– ознакомить студентов с различными постановками транспортных задач линейного программирования;

– сформировать у студентов знания и умения применять задачи транспортного типа для решения конкретных задач на – обучить студентов способам решения транспортных задач на ПЭВМ – формализации задачи, представлении данных в общепринятом формате задачи линейного программирования, вводу данных в ПЭВМ и решению с применением стандартных пакетов решения задач линейного программирования;

– дать представление о способах применения различных постановок транспортных задач для решения вопросов управления грузопотоками и вагонопотоками на больших полигонах транспортной сети.

Основные дидактические единицы (разделы):

Задачи линейного программирования. Статическая транспортная задача. Динамическая транспортная задача с задержками.

Сетевые постановки транспортных задач. Динамическая транспортная задача с управляемыми задержками. Метод динамического согласования. Модель расчета оптимальной укрупненной структуры транспортного узла. Метод оптимизации динамической управляемой структуры транспортных систем.

Вероятностные эффекты в потоковых динамических задачах.

Оптимизация работы железнодорожного узла. Обращение кольцевых маршрутов.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие профессиональных компетенций:

Общекультурные (ОК) компетенции, определенные ФГОС ВПО.

-стремиться к постоянному саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства; может критически оценить свои достоинства и недостатки, наметить пути, выбрать средства их развития или устранения, способен к бесконфликтной профессиональной деятельности специалиста по организации перевозок и управления на транспорте (ОК-8);

- владеть основными методами, способами и средствами получения и переработки информации, имеет навыки работы с компьютером как средством обеспечения информации при управлении движением, способен работать в глобальных компьютерных сетях (ОК-12);

Профессиональные (ПК) компетенции, определенные ФГОС Проектная деятельность:

- владеет теоретическими основами проектирования, быть готовым к применению основных методов проектирования в эксплуатации железных дорог (ПК-1);

- способен обрабатывать и интерпретировать с использованием базовых знаний математики и информатики данные, необходимые для осуществления проектной деятельности в эксплуатации железных дорог (ПК-2);

- способен самостоятельно находить и использовать различные источники информации в своей профессиональной деятельности (ПК-3);

Производственно-технологическая деятельность:

- готов к разработке технологических процессов, подразделений транспорта на основе современных технологий в эксплуатации железных дорог (ПК-5);

- способен к реализации технологических процессов подразделений транспорта с использованием информационных и коммуникативных технологий (ПК-6);

Организационно-управленческая деятельность:

- способен к работе в трудовых коллективах подразделений транспорта (ПК-7);

-способен организовать работу исполнителей, принимать управленческие решения, в том числе с учетом социальной политики государства (ПК-8);

Сервисная деятельность:

- способен использовать нормативные документы по качеству, стандартизации и сертификации в эксплуатации железных дорог (ПК-10);

Научно-исследовательская деятельность:

- способен находить, анализировать и обрабатывать научнотехническую информацию в области транспортной деятельности с использованием информационно-коммуникационных технологий (ПК-13);

Профессиональные (ПК) компетенции, дополнительно определенные ВУЗом в соответствии с профилем.

- осуществлять сбор, анализ и обработку данных, необходимых для решения поставленных задач (ПК-17);

- уметь на основе типовых методик и действующей нормативной характеризующие деятельность подразделений транспорта (ПКуметь составлять информационный обзор и/или аналитический отчет (ПК-21).

В результате изучения дисциплины студент должен:

программирования;

- принципы подготовки исходных данных для решения задач на - структуру формата данных задачи для решения различными прикладными пакетами программ на ПЭВМ;

- виды «динамических резервов» и применяемые типы транспортных задач в них;

-уметь:

- проводить подготовку данных для решения оптимизационных задач на ПЭВМ, - проводить расчеты и анализировать результаты;

-применять различные виды рассмотренных оптимизационных задач при управлении грузо- и вагонопотоками на транспорте.

В результате освоения данного курса студент должен иметь представление:

о различных постановках транспортных задач;

о способах применения задач для оптимального управления грузо- и вагонопотоками;

о методах оптимизации структуры и технологии транспортных систем с применением данных задач;

Виды учебной работы: лекции, практические занятия, интерактивные лекции, видеоматериалы, ролевые, деловые игры, имитации.

УЧЕБНАЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА

Семестры: 6 семестр – учебная 3 з.е., 7 семестр - производственная Цель дисциплины: закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в университете при изучении специальных дисциплин; приобретение практических навыков по технологии и организации работы направлений и полигонов сети;

опыта организаторской и воспитательной работы; ознакомление с общими вопросами экономики; организации и охраны труда на предприятиях; изучение производственной структуры предприятия.

подразделениями Дирекции Управления Движением;

– ознакомиться с оперативной работой поездного диспетчера, качество его воздействия на перевозочный процесс;

– ознакомиться с технологической документацией на рабочем месте поездного диспетчера;

диспетчеров разных районов управления;

– ознакомиться с ведением графика движения поездов в ручном и автоматизированном режиме;

– ознакомиться с нормативно-технической литературой управления процессами перевозок, действующими приказами и распоряжениями ОАО «РЖД», инструкциями, формами учета и отчетности, последовательностью и сроками их разработки.

Основные дидактические единицы (разделы): Диспетчерское управление движением в регионах управления. Особенности работы разных регионов. Текущее планирование. Диспетчерское регулирование. Оценочно-контрольные действия. Ведение графика исполненного движения и обмен подходами поездов с соседними диспетчерами. Диспетчерская централизация. Система ГИД «УралВНИИЖТ». АРМ поездного диспетчера. Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги. Оперативно распорядительный отдел. Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги. Работа оперативно распорядительного отдела. Задания по погрузке массовых грузов за сутки, месяц, квартал.

Оперативное планирование погрузки. Контроль продвижения порожних вагонов под погрузку, груженых маршрутов под выгрузку.

Диспетчерский доклад о работе дороги. Особенность работы дорожных диспетчерских кругов. Основные обязанности ДГП, приемы работы ДГП в реальных условиях. Районы управления местной работой.

Работа диспетчера по регулированию вагонным парком. Поезда обслуживающие местную работу. Работа опорных станций.

Рациональное прикрепление локомотивов, обслуживающих местную работу. Простой вагонов на станциях. Оборот местного вагона.

Календарное планирование погрузки. Выбор очередности развоза вагонов (вывозными и маневровыми локомотивами). Управление работой локомотивного парка. Технология обслуживания поездов локомотивами. Оперативное управление работой локомотивного парка.

Оперативное планирование работы локомотивов. Диспетчерское руководство работой локомотивов Автоматизированная информационная система отрасли.АСОУП, АСУ МР, АСУ ПК, Экспресс-2, Экспресс-3, ЭТРАН и др. Организация коммерческой работы, контейнерных перевозок и пассажирских перевозок.

Оперативное руководство грузовой и пассажирской работой.

Технология выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях.

Изучение дисциплины направлено на формирование и развитие общекультурных и профессиональных компетенций:

Общекультурные компетенции:

владеет культурой мышления, способен к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения; ОК-1;

умеет логически верно, аргументированно и ясно строить устную и письменную речь ОК-2 ;

готов к кооперации с коллегами, работе в коллективе ОК-3;

способен находить организационно-управленческие решения в нестандартных ситуациях и готов нести за них ответственность ОК-4;

стремится к саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства ОК-6;

профессиональные компетенции:

готов к разработке и внедрению технологических процессов, использованию технической документации, распорядительных актов предприятия ПК-1 ;

готов к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе ПК-3;

способен осуществлять экспертизу технической документации, надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава, объектов транспортной инфраструктуры, выявлять резервы, устанавливать причины неисправностей и недостатков в работе, принимать меры по их устранению и повышению эффективности использования ПК-5;

готов к поиску путей повышения качества транспортнологистического обслуживания грузовладельцев, развития инфраструктуры товарного рынка и каналов распределения ПК-7.

Виды учебной работы: лекции в подразделениях ДУД, практические занятия, подготовка общего и индивидуального отчета.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра Управление эксплуатационной работой

УТВЕРЖДАЮ

Программа составлена на основании Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования и требований к обязательному минимуму содержания и уровню подготовки бакалавров для направления подготовки 190700 «Технология транспортных процессов)»

Программа производственной практики обсуждена на заседании кафедры «Управление эксплуатационной работой» « 17 » января 2012 года, протокол № Разработчик: Галина Васильевна Зырянова, старший преподаватель кафедры «УЭР» _ Декан ФУПП: к.т.н., доцент / С.С. Крупенин, / Председатель УМК ФУПП:

/ зав. каф. СУГР, к.т.н., профессор С.А. Плахотич/ Рецензент соответствующей службы филиала ОАО «РЖД» 1. Цели производственной практики Целью производственной практики направления подготовки бакалавр является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в университете при изучении специальных дисциплин; приобретение практических навыков по технологии и организации работы направлений и полигонов сети; опыта организаторской и воспитательной работы; ознакомление с общими вопросами экономики; организации и охраны труда на предприятиях;

изучение производственной структуры предприятия.

2. Задачи производственной практики Задачами производственной практики направления подготовки бакалавр являются:

– знакомство с основными объектами и подразделениями Дирекции Управления Движением;

– знакомство с оперативной работой поездного диспетчера, качество его воздействия на перевозочный процесс;

– знакомство с технологической документацией на рабочем месте поездного диспетчера;

– знакомство с особенностями работы поездных диспетчеров разных районов управления;

– знакомство с ведением графика движения поездов в ручном и автоматизированном режиме;

– знакомство с нормативно-технической литературой управления процессами перевозок, действующими приказами и распоряжениями ОАО «РЖД», инструкциями, формами учета и отчетности, последовательностью и сроками их разработки.

3. Место производственной практики в структуре ООП бакалавриата.

Дирекция управления движением Производственная практика базируется на знаниях приобретенных в процессе прохождения учебной практики, а так же при освоении дисциплин:

Единая транспортная система Инженерная психология Информационные технологии на транспорте Общий курс транспорта Оптимизация транспортных систем Организация пассажирских перевозок Основы логистики Основы управления перевозочным процессом Правила технической эксплуатации и безопасность движения Теория принятия решений Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений Технология и управление работой станций и узлов 4. Формы проведения производственной практики Обучающиеся проходят производственную практику по кафедре «Управление эксплуатационной работой» в ДУД и ДЦС, филиалах ОАО «РЖД», дирекция связанных с перевозками на железнодорожном транспорте.

Практика может осуществляться по договорам и гарантийным письмам сторонних организаций.

5. Место и время проведения производственной практики Местом проведения практики являются предприятия указанные в п.4, время прохождения практики определяется графиком учебного процесса, в течение восьми недель после сдачи летней сессии.

6 Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики В результате прохождения данной производственной практики обучающийся должен приобрести следующие практические навыки, умения, универсальные и профессиональные компетенции:

Общекультурные компетенции:

владеет культурой мышления, способен к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения; ОК-1;

умеет логически верно, аргументированно и ясно строить устную и письменную речь ОК-2 ;

готов к кооперации с коллегами, работе в коллективе ОК-3;

способен находить организационно-управленческие решения в нестандартных ситуациях и готов нести за них ответственность ОК-4;

стремится к саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства ОК-6;

Профессиональные компетенции:

готов к разработке и внедрению технологических процессов, использованию технической документации, распорядительных актов предприятия ПК-1 ;

готов к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе ПК-3;

способен осуществлять экспертизу технической документации, надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава, объектов транспортной инфраструктуры, выявлять резервы, устанавливать причины неисправностей и недостатков в работе, принимать меры по их устранению и повышению эффективности использования ПК-5;

готов к поиску путей повышения качества транспортно-логистического обслуживания грузовладельцев, развития инфраструктуры товарного рынка и каналов распределения ПК-7.

7. Структура и содержание производственной практики Общая трудоемкость производственной практики составляет 16 зачетных единиц.

Примерный план прохождения производственной практики Неделя практики 1 Неделя Организация практики, подготовительный этап, включающий инструктаж по технике безопасности.

Диспетчерское управление движением в регионах управления.

Особенности работы разных регионов. Текущее планирование.

Диспетчерское регулирование. Оценочно-контрольные действия. Ведение графика исполненного движения и обмен подходами поездов с соседними диспетчерами. Диспетчерская централизация. Система ГИД «УралВНИИЖТ». АРМ поездного диспетчера. Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги. Оперативно распорядительный отдел.

2 Неделя Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги. Работа оперативно распорядительного отдела. Задания по погрузке массовых грузов за сутки, месяц, квартал.

Оперативное планирование погрузки. Контроль продвижения порожних вагонов под погрузку, груженых маршрутов под выгрузку. Диспетчерский доклад о работе дороги. Особенность работы дорожных диспетчерских кругов. Основные обязанности ДГП, приемы работы ДГП в реальных условиях.

3 Неделя Районы управления местной работой. Работа диспетчера по регулированию вагонным парком. Поезда обслуживающие местную работу. Работа опорных станций. Рациональное прикрепление локомотивов, обслуживающих местную работу.

Простой вагонов на станциях. Оборот местного вагона.

Календарное планирование погрузки. Выбор очередности развоза вагонов (вывозными и маневровыми локомотивами).

4 Неделя Управление работой локомотивного парка. Технология обслуживания поездов локомотивами. Оперативное управление работой локомотивного парка. Оперативное планирование работы локомотивов. Диспетчерское руководство работой 5 Неделя Автоматизированная информационная система отрасли.

АСОУП, АСУ МР, АСУ ПК, Экспресс-2, Экспресс-3, ЭТРАН и 6 Неделя Организация коммерческой работы, контейнерных перевозок и пассажирских перевозок. Оперативное руководство грузовой и пассажирской работой. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях.

7 Неделя Работа ревизора по безопасности движения. Мероприятия по обеспечению безопасности движения. Порядок расследования случаев нарушения безопасности движения и браков в работе.

8 Неделя Работа по индивидуальным заданиям на практику и компьютерное тестирование знаний ПТЭ, ИСИ, ИДП.

Обработка и анализ полученной информации, подготовка отчета 8. Научно-исследовательские и научно-производственные технологии, используемые на производственной практике.

При прохождении производственной практики обучающиеся используют следующие научные разработки кафедры:

1. Расчет и выбор рациональной структуры, технического оснащения и технологии ж.д. станций и транспортной подсистемы промышленных предприятий.

2. Разработка управляющих подсистем с использованием имитационного моделирования в рамках АСУ станций (поездообразование, график исполненной работы, АРМ узлового диспетчера).

3. Разработка управляющих подсистем на базе оптимизационных задач (система согласованного подвода груза к портам и пограничным переходам, система управления дорожными и кольцевыми маршрутами и подобные задачи).

9. Учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов на производственной практике.

На кафедре «Управление эксплуатационной работой разработаны рекомендации по сбору материалов, их обработке и анализу, форме представления, контрольные вопросы и задания для проведения аттестации по итогам производственной практики.

производственной практики).

В начале следующего за производственной практикой семестра обучающиеся представляют на кафедру общий и индивидуальный отчеты. По результатам собеседования выставляется дифференцированный зачет.

11. Учебно-методическое и информационное обеспечение производственной практики Основную и дополнительную литературу по темам производственной практики обучающимся представлена в рабочих программах дисциплин, на которых базируется производственная практика.

12. Материально-техническое обеспечение производственной практики.

В период прохождения практики обучающиеся используют производственное научно-исследовательское оборудование, вычислительные комплексы, материально-техническое обеспечение подразделений ДУД.

Авторы: Козлов Петр Алексеевич (д.т.н., профессор), Фрейберг Александр Юрьевич (программист), Александров Александр Эрнстович (д.т.н., доцент), Пермикин Вадим Юрьевич (к.т.н., доцент), Сурин Александр Владимирович (ассистент), Ковалев Игорь Александрович (к.т.н., доцент).

1. Расчет и выбор рациональной структуры, технического оснащения и технологии ж.д. станций и транспортной подсистемы промышленных предприятий.

2. Разработка управляющих подсистем с использованием имитационного моделирования в рамках АСУ станций (поездообразование, график исполненной работы, АРМ узлового диспетчера).

3. Разработка управляющих подсистем на базе оптимизационных задач (система согласованного подвода груза к портам и пограничным переходам, система управления дорожными и кольцевыми маршрутами и подобные задачи).

Наиболее перспективными являются два взаимодополняющих подхода – имитационное моделирование и оптимизационные модели. По обоим направлениям разработан уникальный математический аппарат, реализованный на современных ЭВМ, и накоплен богатый опыт его использования. Продолжается развитие имитационной системы ИСТРА, предназначенной для расчёта сложных систем магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. Объектами исследования могут быть железнодорожные узлы, сортировочные, грузовые, участковые станции. Система применима для моделирования процессов, где активную роль играет решение человека. Система позволяет учесть разнообразные случайные факторы, влияющие на работу объектов.

В настоящее время, в плане развития имитационной системы ИСТРА, создана автоматизированная система моделирования сортировочных станций. Она позволяет создавать имитационные модели технологу, не знакомому с языком моделирования.

Автоматизированная система прогноза поездообразования на Предназначена для автоматизированного решения задач прогнозирования работы сортировочных станций. Система представляет собой программный комплекс, работающий на IBM- совместимых Теоретической основой системы является метод имитационного моделирования, который позволяет достаточно полно и точно описать техническую структуру и технологию работы железнодорожной станции.

Система позволяет выполнять следующие технологические функции:

прогнозирование моментов времени окончания накопления составов на станции при имеющемся подходе поездов и наличии на станции технических средств;

оперативное управление процессом накопления составов (оценка возможности объединения попутных вагонопотоков до одной сортировочной станции по плану формирования);

оперативная регулировка подвода поездов в зависимости от складывающейся ситуации на станции;

оперативное управление процессом окончания формирования (выбор очередности окончания формирования и перестановок в парк отправления для одновременно накопленных составов);

изменение очередности обработки составов в парках прибытия и отправления в зависимости от ситуации на станции, наличия поездов на подходах и имеющихся технических средств;

увязка времени готовности локомотивов и бригад с моментами готовности составов по всем примыкающим направлениям;

оперативное регулирование количества требуемых локомотивных бригад в зависимости от величины поездопотока на направление (перераспределение бригад по направлениям либо отмена явки бригад).

Система использует данные автоматизированных систем АСОУП, АСУ Станций, реализована возможность связи с АСУ Т. Недостающая для расчета информация вводится в максимально удобном диалоге с пользователем.

Дальнейший расчет проводится в автоматическом режиме. При наличии всей требуемой информации в автоматизированных системах возможен полностью автоматический, «скрытый» от пользователя расчет. Результаты расчета представляются в виде удобных графиков и таблиц.

Эффект от использования системы на сортировочной станции может заключаться в:

снижении простоя составов в ожидании локомотивов и локомотивных сокращении времени просидок локомотивных бригад в ожидании составов поездов;

сокращении простоя локомотивов в ожидании составов поездов;

сокращении времени простоя вагонов на сортировочной станции и, как следствие, сокращение оборота вагона;

освобождение диспетчерского персонала станции от ручной обработки информации.

В современных условиях экономическим аспектам работы транспорта предается все большее значение. Следовательно, все актуальнее встает проблема эффективного обслуживания составов локомотивными бригадами и поездными локомотивами. Автоматизированная система прогнозирования поездообразования позволит принять обоснованное решение в данных вопросах.