«Памбухчиянц О. В. Организация и технология комП15 мерческой деятельности: Учебник. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К°, 2007. — 672 с. Учебник подготовлен в соответствии с ГОС ...»

• риск ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, а в случаях, предусмотренных законом, также ответственности по договорам — риск гражданской ответственности;

• риск убытков от предпринимательской деятельности изза нарушения своих обязательств контрагентами предпринимателя или изменения условий этой деятельности по не зависящим от предпринимателя обстоятельствам, в том числе риск неполучения ожидаемых доходов — предпринимательский риск.

Перечисленные выше риски относятся к страховым. Им являются предполагаемые события, на случай наступления которых и проводится страхование. Событие, рассматриваемое в качестве страхового риска, должно обладать признаками вероятности и случайности его наступления.

Страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату страхователю, застрахованному лицу, выгодоприобретателю или иным третьим лицам.

При страховом случае с имуществом страховая выплата производится в виде страхового возмещения.

Страховой суммой является определенная договором страхования или установленная законом денежная сумма, исходя из которой устанавливаются размеры страхового взноса и страховой выплаты, если договором или законодательными актами Российской Федерации не предусмотрено иное. При страховании имущества страховая сумма не может превышать его действительной стоимости на момент заключения договора (страховой стоимости). Стороны не могут оспаривать страховую стоимость имущества, определенную в договоре страхования, за исключением случаев, когда страховщик докажет, что он был намеренно введен в заблуждение страхователем.

Если страховая сумма, определенная договором страхования, превышает страховую стоимость имущества, он является недействительным в силу закона в той части страховой суммы, которая превышает действительную стоимость имущества на момент заключения договора.

Страховое возмещение не может превышать размера прямого ущерба застрахованному имуществу страхователя или третьего лица при страховом случае, если договором страхования не предусмотрена выплата страхового возмещения в определенной сумме.

Если страховая сумма ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения сокращается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости имущества, если условиями договора страхования не Предусмотрено иное.

В том случае, когда страхователь заключил договоры страхования имущества с несколькими страховщиками на сумму превышающую в общей сложности страховую стоимость имущества (двойное страхование), то страховое возмещение получаемое им от всех страховщиков по страхованию этого имущества, не может превышать его страховой стоимости, При этом каждый из страховщиков выплачивает страховое возмещение в размере, пропорциональном отношению страховой суммы по заключенному им договору к общей сумме по всем заключенным этим страхователем договорам страхования указанного имущества.

Условиями договора страхования может предусматриваться замена страховой выплаты компенсацией ущерба в натуральной форме в пределах суммы страхового возмещения.

Имущество может быть застраховано по договору страхования в пользу лица (страхователя или выгодоприобретателя), имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества.

По договору страхования предпринимательского риска может быть застрахован предпринимательский риск только самого страхователя и только в его пользу. Если такой договор заключен в пользу лица, не являющегося страхователем, то он считается заключенным в пользу страхователя, а договор страхования предпринимательского риска лица, не являющегося страхователем, ничтожен.

Применительно к деятельности торговых п р е д п р и я т и й целесообразно, в частности, страховать следующие риски, связанные:

• с невыполнением договорных обязательств стороной, с которой был заключен договор;

• с ошибками в работе коммерческой службы п р е д п р и я т и я, • со стихийными бедствиями (повреждение или полная гибель товаров и другого имущества вследствие пожара и других стихийных бедствий, а также мер, принятых для спасания или тушения пожара);

• с авариями или неисправностями водопроводной, отопительной, канализационной системы (повреждение или порча товаров, другого имущества);

• с перевозками грузов (утрата, повреждение, порча и т. п.).

§ 19.2. Экономический эффект и эффективность Под эффектом (от лат. effectus — действие, влияние) понимается результат какой-нибудь деятельности, следствие каких-либо причин. Поэтому экономический эффект коммерческой деятельности торгового предприятия проявляется прежде всего достижением целей, которые поставлены перед ним (повышение объемов продаж товаров, расширение ассортимента, повышение качества обслуживания покупателей, улучшение условий труда работников и др.).

Эффективность коммерческой деятельности определяется соотношением между затратами торгового предприятия и получаемыми им результатами. Иными словами, сопоставляя отдельные виды затрат, связанных с куплейпродажей товаров, с полезным эффектом, можно рассчитать ряд показателей, характеризующих эффективность работы торгового предприятия в целом, а также отдельных его подразделений.

К основным финансово-экономическим показателям, характеризующим различные аспекты деятельности торговой организации, относятся:

• товарооборот 1 — объем продажи товаров и оказания Услуг в денежном выражении за определенный период времени. Товарооборот делят на оптовый и розничный. Оптовый товарооборот — объем продажи товаров производителями или торговыми посредниками покупателям для дальнейшего исОпределения финансово-экономических показателей торговли прие д я т с я в соответствии с ГОСТ Р 51303-99 "Торговля. Термины и определения".

пользования в коммерческом обороте. Розничный товарооборот — объем продажи товаров и оказания услуг населению для личного, семейного, домашнего использования, а также продажи товаров организациям (санаториям и домам отдыха, больницам, детским садам и яслям и т. п.), через которые осуществляется совместное потребление товаров;

• товарная структура товарооборота — соотношение отдельных товарных групп в общем объеме товарооборота, выраженное в процентах;

• товарные запасы — количество товаров в денежном или натуральном выражении, находящихся в торговых предприятиях, на складах, в пути на определенную дату. В зависимости от назначения они подразделяются на запасы текущего хранения, сезонного накопления и досрочного завоза;

• товарные запасы в днях оборота — относительный показатель обеспеченности торговли товарными запасами на определенную дату, показывающий на сколько дней торговли хватит товарных запасов;

• товарооборачиваемость — время обращения среднего товарного запаса за определенный период;

• издержки обращения — денежная оценка затрат, произведенных продавцом в процессе продвижения товаров к покупателю за определенный период времени. Различают материальные, финансовые, трудовые и иные затраты;

• затраты торгового предприятия — денежная оценка суммарной величины затрат торгового предприятия как относимых на издержки обращения, так и не учитываемых в их составе;

• валовой доход торговли — показатель, характеризующий финансовый результат торговой деятельности и определяемый как превышение выручки от продажи товаров и Ус~ луг над затратами по их приобретению за определенный период времени;

• прибыль от реализации товаров — показатель, характеризующий финансовый результат торговой д е я т е л ь н о с т и и определяемый как превышение валового дохода, за в ы ч е т о м обязательных платежей, над издержками за определенный период времени. Обязательным платежом является, например, налог на добавленную стоимость, акцизы;

• валовая прибыль торгового предприятия — показатель, характеризующий конечный финансовый результат деятельности торгового предприятия и представляющий собой сумму прибыли от реализации товаров, услуг, имущества к сальдо доходов и расходов от внереализационных операций;

• чистая прибыль торгового предприятия — часть валовой прибыли, которая остается в распоряжении торгового предприятия после уплаты в бюджет налога на прибыль.

О том, насколько эффективно используются ресурсы торгового предприятия, судят по такому важному показателю экономической эффективности, как рентабельность продаж (от нем. rentabel — доходный, прибыльный). Рентабельность вычисляется как частное от деления прибыли, полученной в результате реализации товаров, на товарооборот. Этот показатель определяет, сколько рублей прибыли получено торговым предприятием в результате реализации товаров на один рубль товарооборота.

1. Что понимают под риском в коммерческой деятельности?

2. Перечислите основные источники риска в коммерческой деятельности.

3. В чем суть договора имущественного страхования?

4. Какие предпринимательские риски могут быть застрахованы?

5. Что понимается под эффектом коммерческой деятельности?

6. Как определяется эффективность коммерческой деятельности?

7. Какие финансово-экономические показатели характеризуют эффективность работы торговых предприятий?

Раздел 4. ТРАНСПОРТНОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТАРНЫХ

ОПЕРАЦИЙ В ТОРГОВЛЕ

§ 20.1. Назначение и характеристика основных Транспорт является одной из важнейших отраслей материального производства. В системе товародвижения ему отведена существенная роль. Это объясняется тем, что правильный выбор и эффективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их работы, повысить качество обслуживания как оптовых, так и розничных покупателей.

Различают транспорт общего пользования ( о б с л у ж и в а е т сферу обращения и население), транспорт необщего пользования (предназначен для внутрипроизводственного перемещения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и т. п.), а также т р а н с п о р т личного пользования.

Транспорт бывает пассажирский и грузовой. Он подраздб" ляется на наземный, водный и воздушный (рис. 18).

Каждому виду грузового транспорта присущи свои особенности и сфера применения.

Рис. 18. Классификация транспорта по видам Из наземного транспорта в торговле наибольшее значение имеют два его вида — автомобильный и железнодорожный.

Автомобильный транспорт осуществляет перевозку грузов по безрельсовым путям. Скорость доставки грузов автотранспортом на короткие расстояния (до 20 км) значительно выше, чем у любого другого вида транспорта. К его преимуществам относится и возможность доставки грузов "от двери к двери".

Наиболее целесообразным является использование автоМобильного транспорта для перевозки грузов на короткие и средние расстояния, особенно при внутригородских перевозках. Применение этого вида транспорта для перевозки грузов на дальние расстояния оправданно, если они скоропортящиеся, требуют быстрой доставки или особо ценные.

В торговле на автомобильный транспорт приходится значительная доля перевозок. Так, им доставляются почти все °вары, поступающие в розничную торговую сеть.

Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на автомобили общего назначения (универсальные) и специализированные.

Универсальный подвижной состав представлен автомобилями и прицепами с неопрокидывающимися кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задним и боковыми бортами. В бортовых автомобилях (открытых или тентованных) перевозят грузы, не требующие особых условий при транспортировании, например, строительные материалы, а также товары, упакованные в транспортную тару (бочки, ящики и т. д.).

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами специального назначения (фургоны, рефрижераторы, цистерны, самосвалы и т. п.). Они приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных видов груза и используются для доставки товаров, требующих специальных условий при транспортировании. Такие автомобили могут быть оборудованы механизмами (гидролифтами, кранами и др.) для погрузки и разгрузки груза, его перемещения внутри кузова, подъема и опускания бортов или всего кузова и других операций.

Автомобили-фургоны имеют закрытый кузов, который может быть универсальным (например, для перевозки различных непродовольственных товаров в транспортной таре) или специализированным (приспособленным для транспортирования грузов определенного вида).

В специализированных автомобилях-фургонах, имеющих направляющие для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебобулочные изделия, а в оборудованных подъемными устройствами — осуществляют перевозки контейнеров и пакетированных (на поддонах) грузов. В фургонах для перевозки мебели предусмотрены приспособления для ее крепежа, а сами фургоны могут иметь увеличенную высоту для размещения крупногабаритной мебели.

Для доставки скоропортящихся продуктов в о х л а ж д е н н о м и замороженном виде используют торы, оснащенные машинной холодильной установкой.

В автомобилях с изотермическими кузовами за счет теплоизоляции поддерживается постоянный температурный релсим, поэтому товары длительное время (до 20 часов) сохраняют температуру, которую имели при погрузке. Такие автомобили можно использовать в холодное время года для перевозки товаров, которые не должны подвергаться воздействию низких температур (живые цветы, фрукты, быстрозамерзающие жидкости и т. п.).

В автомобилях-цистернах перевозят продовольственные и непродовольственные наливные продукты (молоко, квас, бензин и др.).

Автомобили-лесовозы предназначены для перевозки длинномерных лесоматериалов, труб и т. п.

Самосвалы представляют собой разновидность автомобиля, имеющего гидравлический подъемник для опрокидывания назад или вбок разгрузочной платформы. Они служат для доставки грузов, перевозимых навалом или насыпью.

В зависимости от грузоподъемности все виды автотранспортных средств можно подразделить на пять классов:

• особо малой грузоподъемности — до 1 т;

• малой грузоподъемности — от 1 до 3 т;

• средней грузоподъемности — от 3 до 5 т;

• большой грузоподъемности — от 5 до 8 т;

• особо большой грузоподъемности — свыше 8 т.

Применение автомобилей особо малой грузоподъемности наиболее удобно на коротких маршрутах для завоза товаров в небольшие магазины, доставки заказов товаров на дом покупателям и т. п. Этот класс машин представлен автомобилями ЗМАОка-Гном" (масса перевозимого груза — до 300 кг), ИЖОда" (до 650 кг), Соболь-2752 (до 770 кг) и др.

Автомобили малой грузоподъемности (ГАЗель-2705, ГАЗельЗИЛ-5301 "Бычок" и др.) широко используют во внутригородских и междугородных перевозках небольших партий товаров.

Доставка товаров на дальние расстояния крупными партиями чаще всего производится на автомобилях средней (ГАЗЗИЛ-4333 и др.) и большой (ЗИЛ-4331, MA3-4370 и д р.) грузоподъемности.

Автотранспорт особо большой грузоподъемности (КамАЗMA3-6303 и др.) наиболее целесообразно применять для транспортировки различных грузов в междугородном и международном сообщении, в том числе в составе автопоездов (автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом или прицепом).

Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80% грузооборота всех видов транспорта общего пользования. За счет возможности перемещения товаров большими партиями на значительные расстояния средняя себестоимость железнодорожных перевозок намного ниже себестоимости перевозок автомобильным транспортом. Кроме того, применение этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от погодных условий по сравнению с другими.

Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изотермический подвижной состав.

Универсальные вагоны предназначены для транспортирования товаров, не требующих ухода или особого обслуживания в пути следования. Их подразделяют на крытые вагоны, полувагоны и платформы.

В крытых вагонах перевозят как тарные, так и штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков.

Полувагоны используют для грузов, перевозимых навалом (без счета мест при погрузке), насыпью, и грузов в контейнерах. В них также транспортируют тарно-штучные грузы, которые по своим размерам и массе не могут перевозиться в других видах вагонов. В полувагонах не допускается перевозить товары, которые могут быть повреждены под влиянием атмосферных осадков и внешних воздействий.

Платформы применяют для перевозки контейнеров, а также тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных грузов Специализированные вагоны имеют особую конструкциюОни предназначены для перевозки определенных видов грузоввагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесовозы), скота (скотовозы) и т. д.;

• хопперы (саморазгружающиеся вагоны с кузовом в виде в оронки-бункера, загрузочными и разгрузочными люками для перевозки цемента, минеральных удобрений и других сыпучих грузов);

• вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей (автомобилевозы);

• думпкары (полувагоны-самосвалы для перевозки угля, руды и других подобных грузов, оборудованные пневматическим или гидравлическим механизмом для разгрузки) и др.

Цистерны используют для перевозок наливных грузов (масел, патоки, воды, жидких удобрений, кислот и др.). Кроме того, существуют цистерны для перевозки цемента, кальцинированной соды и других сыпучих, а также газообразных грузов.

Скоропортящиеся продовольственные товары, требующие защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, перевозят в изотермическом подвижном составе. К нему относят:

• рефрижераторные вагоны;

• вагоны-термосы;

• молочные цистерны;

• цистерны для виноматериалов;

• изотермические вагоны-цистерны;

• цистерны-термосы.

Трубопроводный транспорт — вид наземного транспорта, посредством которого осуществляется передача на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. Он предназначен главным образом для транспортировки газа и нефти от мест их добычи к местам переработки и потребления, а также в морские порты для перег Рузки в танкеры и дальнейшей перевозки.

Разновидностью трубопроводного является пневматический транспорт, с помощью которого осуществляют перемещение по трубам сыпучих грузов во взвешенном состоянии в струе воздуха, а также штучных грузов под действием перепада давления.

Гужевой транспорт, то есть колесный или санный транспорт, в котором для перемещения грузов используется сила упряжных животных (лошадей, оленей и др.), в настоящее время применяется редко, например, при завозе товаров в сельские магазины.

Водный транспорт предназначен для перемещения грузов по естественным и искусственным водным путям. Он объединяет морской и речной транспорт.

Морской транспорт делят на каботажный (перевозки между портами одной страны) и международный дальнего плавания, который играет важную роль в экспортно-импортных перевозках.

Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако наличие судов смешанного "река-море" плавания делает возможным его использование и в морских бассейнах.

Сферой безальтернативного использования внутреннего водного транспорта являются перевозки грузов в районы Крайнего Севера, а также другие отдаленные районы, где отсутствуют или недостаточно развиты другие виды транспорта.

Перевозки речным транспортом носят сезонный характер, что ограничивает его применение, но при этом данный вид перевозок отличается более низкой себестоимостью по сравнению с автомобильными и железнодорожными.

Перевозки по водным путям осуществляются грузовыми и грузо-пассажирскими судами. Грузовые торговые суда в зависимости от характера перевозимого груза делятся на сухогрузные и наливные.

Сухогрузные суда для генеральных грузов (крупногабаритных, в транспортной таре, в контейнерах) могут быть как универсальными, так и приспособленными для п е р е в о з к и определенных видов грузов, например, лесоматериалов, автомобилей. Специализированные сухогрузы (балкеры) преД" назначены для перевозки грузов насыпью или навалом (удобрений, зерна, бахчевых культур и др.).

Наливные суда (танкеры) необходимы для транспортировки жидких грузов (жиров, вин, нефтепродуктов и др.) в с у д о в ы х трюмах и цистернах (танках).

Воздушный транспорт удобно использовать при транспорт и р о в а н и и крупных партий грузов на очень большие расстояния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставить их в любую точку мира. Внутри страны этот вид транспорта в основном применяют при доставке грузов в труднодоступные районы, а также при транспортировании срочных грузов. Это связано с высокой себестоимостью авиаперевозок.

Воздушные перевозки грузов выполняются как грузовыми (Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ил-76, Ту-204 и др.), так и пассажирскими самолетами (Як-42, Ту-154, Ил-86 и др.).

При доставке грузов на большие расстояния, особенно в случае международных перевозок, возникает необходимость в сочетании различных видов транспорта. В этих случаях применяют так называемые интермодальные перевозки.

Интермодальные перевозки — это перевозки грузов в одной и той же грузовой единице (например, в контейнере, грузовом пакете) последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при смене транспортных средств. Комбинация наземных, воздушных и водных перевозок позволяет выбрать оптимальный способ транспортировки грузов и тем самым сокращает сроки их доставки и Уменьшает транспортные расходы.

Разновидностью интермодальной является комбинированная перевозка, при которой груз перевозится в одном транспортном средстве, размещенном на другом транспортном средстве. Например, при так называемых контрейлерных перевозках грузы в автопоездах, п о л у п р и ц е п а х и съемных томобильных кузовах транспортируют на специализированн ых железнодорожных платформах.

Использование комбинированных перевозок обеспечивает Уровень сервиса, сопоставимый с прямой доставкой автотранспортом на условиях "от двери до двери", но при этом существенно увеличивается скорость доставки и гарантируется лучшая сохранность грузов.

§ 20.2. Договоры перевозки грузов Отношения в сфере перевозок, в том числе и перевозок грузов, регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации. Условия перевозки грузов отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если иное не установлено специальными нормативными правовыми актами.

К основным таким актам относятся:

• Воздушный кодекс РФ;

• Устав железнодорожного транспорта РФ;

• Устав автомобильного транспорта РСФСР;

• Кодекс торгового мореплавания РФ;

• Кодекс внутреннего водного транспорта РФ.

Общие условия перевозки определяются действующим законодательством.

Перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки. Гражданским кодексом Российской Федерации определено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Порядок оформления таких документов определен в правилах перевозок для соответствующего вида транспорта.

Договор перевозки груза может содержать в себе условия, которыми определены порядок подачи транспортных средств, погрузки и выгрузки грузов, сроки их доставки, а также ответственность сторон за нарушение обязательств по перевозке.

Ниже приводится примерная форма договора перевозки груза.

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

Транспортная организация именуемая в дальнейшем «Перевозчик», в лице.

действующего на основании с одной стороны, и именуемая в дальнейшем «Отправитель», в лице.

действующего на основании с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем.

1.1. Перевозчик обязуется доставить вверенный ему Отправителем груз в количестве именуемый в дальнейшем «Груз», в пункт назначения и выдать его в дальнейшем именуемому Получателем, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза плату, установленную настоящим договором.

1.2. Заключение настоящего договора подтверждается составлением и выдачей Перевозчиком Отправителю 1.3. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в срок (указывается точный срок доставки или ссылка на нормативный правовой акт, которым такие сроки определены (транспортные устав, кодекс, правила)) 2.2. Перевозка груза оплачивается в следующие сроки и в следующем порядке:

2.3. Работы и услуги, выполняемые Перевозчиком по требованию Отправителя и не предусмотренные настоящим договором, оплачиваются Отправителем по дополнительному соглашению сторон.

2.4. Перевозчик имеет право удерживать переданный ему Отправителем для перевозки груз в обеспечение причитающейся ему провозной платы и других платежей по перевозке.

3. Подача транспортных средств. Погрузка и выгрузка груза 3.1. Перевозчик обязан подать Отправителю груза под погрузку исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки груза, в следующий срок:

3.2. Отправитель вправе отказаться от поданных транспортных средств, если они не пригодны для перевозки груза.

3.3. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется Отправителем, Получателем, Перевозчиком (ненужное зачеркнуть) в следующие сроки и в следующем порядке:

а также с соблюдением положений, установленных транспортными уставами, кодексами и правилами.

4.1. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по договору стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, действующими на транспорте уставами, кодексами, а также ответственность, установленную соглашением.

4.2. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в срок, предусмотренный пунктом 3. настоящего договора, несет ответственность в размере 4.3. Отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств несет ответственность в размере 4.4. Перевозчик и Отправитель освобождаются от ответственности в случае:

неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие непреодолимой силы, а также вследствие иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;

прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленных в порядке, предусмотренном в иных случаях, предусмотренных 4.5. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза, произошедшие после принятия его к перевозке и до выдачи Получателю, если не докажет, что причиной их возникновения явились обстоятельства, которые Перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

4.6. Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается Перевозчиком в следующем размере:

4.7. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением груза, возвращает Отправителю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, поскольку согласно настоящему договору эта плата не входит в стоимость груза.

5.1. Урегулирование споров, возникающих при исполнении настоящего договора, осуществляется путем переговоров между сторонами.

5.2. В случае невозможности разрешения споров путем переговоров стороны передают их на рассмотрение в 5.3. До предъявления к Перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, Отправитель (Получатель) обязан предъявить ему претензию в порядке, предусмотренном 6.1. По всем вопросам, не урегулированным настоящим договором, будут применяться положения Гражданского кодекса Российской Федерации, 6.2. Настоящий договор составлен в двух экземплярах на русском языке. Оба экземпляра (по одному у каждой из сторон) идентичны и имеют одинаковую силу.

6.3. Настоящий договор может быть расторгнут по соглашению сторон или одной из них в случае нарушения другой стороной следующих условий Одностороннее расторжение договора осуществляется стороной договора путем письменного уведомления, направляемого по следующим основаниям 6.4. Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания сторонами.

Перевозчик Почтовый адрес и индекс Телефон Факс

ИНН КПП

Расчетный счет №.

в банке Корр.счет №.

БИК Перевозчик.

Печать При необходимости осуществления систематических перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

Гражданским кодексом Российской Федерации установлен порядок предъявления претензий и исков, связанных с перевозками грузов. В соответствии с ним до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, грузоотправитель или грузополучатель обязаны предъявить ему претензию в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. И лишь в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от него ответа в 30-дневный срок к нему может быть предъявлен иск. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, равен одному году с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

§ 20.3. Организация транспортно-экспедиционной Транспортно-экспедиционная деятельность представляет собой вид предпринимательской деятельности, связанной с оказанием услуг клиентам при организации перевозок грузов всеми видами транспорта. Она направлена на ускорение продвижения товаров от производителя к потребителю.

В обязанности транспортного экспедитора входит:

• организация выполнения доставки грузов с гарантией их сохранности на условиях и в сроки, обусловленные договором транспортной экспедиции, договором перевозки грузов и другими договорными обязательствами с грузовладельцем;

• координация взаимодействия всех участников доставки грузов;

• составление технологических и экономических обоснований транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев;

• организация выполнения услуг по приему грузов, их перевозке и выдаче в установленном порядке;

• контроль над экспедиторской (отправительской) маркировкой грузов и пломбированием перевозочных средств, контейнеров, холодильных камер, бункеров и других помещений хранения;

• наблюдение за ходом выполнения погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, перевалочных, складских и упаковочных работ, контроль над соблюдением сроков и условий хранения, накопления и выдачи грузов;

• оформление товарно-транспортных и других сопроводительных документов на всех этапах реализации транспортно-технологических маршрутов и схем доставки грузов;

• оформление документов, связанных со страхованием грузов, коммерческих и других актов в соответствии с установленными формами в случаях прибытия грузов и перевозочных средств в поврежденном состоянии (порча или недостача грузов и грузовых мест, поврежденные пломбы, запорнопломбировочные устройства или их отсутствие);

• расчет провозных платежей и сборов;

• информирование грузовладельцев о движении грузов;

• ведение необходимой коммерческой документации и заполнение форм установленной статистической отчетности о ранспортно-экспедиционной деятельности;

• переадресовка в установленном порядке грузов, организация реализации невостребованных грузов, а также при еобходимости розыск грузов, транспортных средств и ведение претензионных дел.

Оказание экспедиционных услуг производится в соответствии с договором. По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента — грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, п р е д у с м о т р е н ных договором.

Договор транспортной экспедиции заключается в п и с ь м е н ной форме. Клиент должен выдать экспедитору д о в е р е н н о с т ь, если она необходима для выполнения его обязанностей.

Условия выполнения договора транспортной э к с п е д и ц и и определяются соглашением сторон, если иное не у с т а н о в л е но Федеральным законом от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", а также утвержденными Правительством Р Ф Правилами транспортно-экспедиционной деятельности.

Порядок оказания экспедиционных услуг определен у к а ' занным выше законом. Им предусмотрены следующие условия договора транспортной экспедиции: права и экспедитора и клиента, их ответственность за неисполнение jjjin н е н а д л е ж а щ е е исполнение обязанностей, порядок предъявления претензий и исков.

Экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор п о не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить его о согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос.

В том случае, когда указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указание клиента, экспедитор о к а з ы в а е т экспедиционные услуги исходя из интересов клиента.

Если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки его различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных изменениях.

Экспедитор вправе не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей. В случае представления неполной информации экспедитор обязан запросить у клиента необходимые дополнительные данные.

Федеральным законом установлено, что экспедитор обязан:

• оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции;

• в случае, если отсутствует возможность предварительного запроса об отступлении от указаний клиента или если °твет на такой запрос не получен экспедитором в течение Уток, уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным, в порядке, опред е ленном договором;

• при приеме груза выдать клиенту экспедиторский доку, мент, а также представить клиенту оригиналы договоров заключенных экспедитором в соответствии с договором транспортной экспедиции от имени клиента на основании выданной им доверенности.

Экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

В соответствии с Федеральным законом "О транспортноэкспедиционной деятельности" клиент имеет право:

• выбирать маршрут следования груза и вид транспорта;

• требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, предоставления информации о процессе перевозки груза;

• давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Обязанности клиента состоят в следующем:

• своевременном представлении экспедитору полной, точной и достоверной информации о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также документов, необходимых для осуществления таможенного, санитарного контроля, других видов государственного контроля;

• уплате причитающегося экспедитору вознаграждения, а также возмещении понесенных им в интересах клиента расходов.

Ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции и Федеральным законом "О транспортно-экспедиционной деятельности", несут экспедитор и кли ент (по основаниям и в размере, которые определяют 0 указанным Федеральным законом).

Так, например, экспедитор несет ответственность пер е # клиентом в виде возмещения реального ущерба за утра т У' недостачу или повреждение (порчу) груза после приня еГо экспедитором и до выдачи груза получателю в следуюЩ Х размерах:

• за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

• за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

• за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере объявленной ценности;

• за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

Возмещение ущерба экспедитором производится, если он не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые нельзя было предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В договоре транспортной экспедиции может быть установлено, что наряду с возмещением реального ущерба, вызанного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груЗа > экспедитор возвращает клиенту ранее уплаченное возйаг р а ж д е н и е, если оно не входит в стоимость груза, в Размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза.

Кроме того, экспедитор обязан возместить клиенту упуе н н у ю выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по его вине.

Груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки, установленного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки. Груз который был доставлен, но не был выдан получателю по причине неуплаты причитающегося экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если экспедитор своевременно уведомил клиента об оказании экспедиционных услуг.

Если во время выдачи груза получатель, указанный в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченное им лицо не уведомили экспедитора в письменной форме об утрате, недостаче или повреждении (порче) груза и не указали общий х а р а к т е р недостачи или повреждения (порчи) груза, считается, что они получили груз неповрежденным.

В случае, если утрата, недостача или повреждение (порча) груза не могли быть установлены при приеме груза обычным способом, такое уведомление экспедитору может быть сделано не позднее чем в течение тридцати календарных дней со дня приема груза. Датой уведомления является дата получения экспедитором такого уведомления.

Экспедитор возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, если иное не предусмотрено указанным договором и экспедитор не докажет, что н а р у ш е н и е срока произошло вследствие обстоятельств н е п р е о д о л и м о й силы или по вине клиента.

Если экспедитор докажет, что нарушение о б я з а т е л ь с т в а вызвано ненадлежащим исполнением договора п е р е в о з к и, ответственность перед клиентом экспедитора, заключивши го договор перевозки, определяется на основании правил* по которым перед экспедитором отвечает соответствуют^ перевозчик.

федеральным законом установлена ответственность клие н т а за убытки, причиненные экспедитору в связи с неисп о л н е н и е м обязанности по предоставлению ему необходимой информации.

В случае, если будет доказана необоснованность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором в целях исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере десяти процентов суммы этих расходов.

Кроме того, клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.

При одностороннем отказе от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор обязан возместить другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплатить штраф в размере десяти процентов суммы понесенных ею затрат.

Федеральным законом "О транспортно-экспедиционной деятельности" закреплено правило, в соответствии с которым До предъявления экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, обязательно предъявление ему клиентом претензии. Она предъявляется в письменной форме в течение шести месяцев со дня возникновения права на предъявление.

К претензии об утрате, недостаче или повреждении (порЧе ) груза должны быть приложены документы, подтверждающие право на ее предъявление, и документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза, в подлинЙИк е или их копии, засвидетельствованные в установленном Рядке.

Экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об ее удовлетворении или отклонении в течение 30 дней со дня получения.

При частичном удовлетворении или отклонении экспедитором претензии к нему в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого решения. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

Экспедитор вправе принять для рассмотрения претензию по истечении установленного срока, если причина пропуска срока предъявления претензии будет признана им уважительной.

Для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

§ 20.4. Тарифы на грузовые перевозки Транспортные тарифы представляют собой систему ставок, по которым взимается плата за перевозку грузов, а такж е за дополнительные операции, связанные с перевозкой.

При этом налог на добавленную стоимость не включается в тарифы, а взимается дополнительно к провозным и другим платежам в установленном размере.

Различают тарифы регулируемые и нерегулируемые. Основная цель государственного регулирования т р а н с п о р т н ы х тарифов — обеспечение баланса интересов г о с у д а р с т в а, субъектов естественных монополий (железных дорог, портов, аэропортов) и потребителей транспортных услуг (грузоотправителей, грузополучателей, авиакомпаний и т. п.). Кроме того, государственное регулирование тарифов развитию конкурентной среды на рынке т р а н с п о р т н ы х Ус луг, обеспечивает устойчивое и экономически э ф ф е к т и в н о е функционирование организаций транспорта.

В настоящее время органами государственного y n p a B J i e ния регулируются тарифы на железнодорожные перевозки* на услуги морских портов, услуги по наземному обслуживан И ю воздушных судов в аэропортах, а также ставки портоB b ix сборов в морских портах и ставки ледокольного потонного сбора с грузоотправителей или грузополучателей по грузам, завозимым в районы Крайнего Севера.

Не регулируются тарифы на перевозки грузов автомобильным, морским, речным и воздушным транспортом.

На железнодорожном транспорте уровень тарифов на перевозки грузов определяется Прейскурантом № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2). Прейскурантом предусмотрено деление тарифов на две составляющие — плату за использование инфраструктуры железнодорожного транспорта1 и локомотивов, а также плату за использование вагонов общего парка.

Тарифы включают в себя:

• платы за пробег локомотивов, груженых и порожних вагонов общего парка, а также собственных или арендованных вагонов с локомотивом железной дороги;

• платы за пользование инфраструктурой железной дороги при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных или арендованных локомотивов и вагонов;

• другие платы и сборы за перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые железной дорогой.

При расчете платы за перевозку грузов учитываются:

К инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользоани я относятся: технологический комплекс, включающий в себя ж е Ле знодорожные пути общего пользования и другие сооружения, ж е Лезн ° д о р о ж н ы е станции, устройства электроснабжения, сети связи, CJlCTe Mbi сигнализации, централизации и блокировки, информационЙЬ1е комплексы и системы управления движением и иные обеспечиваи е функционирование этого комплекса здания, строения, соорун ия, устройства и оборудование.

• тарифное расстояние (как правило, расстояние по кратчайшему направлению между станциями отправления и назначения);

• вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая или сборная);

• тип вагона (универсальный, специализированный, цистерна, рефрижераторный) или контейнера;

• принадлежность вагона или контейнера (общего парка, собственный, арендованный);

• скорость перевозки (грузовая или большая).

Для каждого вида отправки груза используется своя схема расчета. При этом полученная по расчетным таблицам плата может быть увеличена или уменьшена при наличии поправочных коэффициентов. Прейскурантом предусмотрены коэффициенты, применяемые в зависимости от тарифного класса груза, направления и дальности перевозки, количества вагонов и применяемой технологии. Дополнительные поправочные коэффициенты установлены для ряда грузов.

Плата за перевозку грузов большой скоростью (кроме грузов, перевозимых в изотермическом подвижном составе) увеличивается в 1,5 раза.

В установленные Прейскурантом № 10-01 тарифы входят различные виды работ и услуг, в частности:

• уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам погрузки или выгрузки в местах общего пользования;

• текущий ремонт порожних вагонов общего парка при подготовке их под погрузку;

• техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов;

• техническое обслуживание и текущий ремонт к о н т е й н е ров общего парка;

• осмотр вагонов общего парка в техническом и коммерческом отношении для подачи грузоотправителям под определенные грузы;

• подгруппировка вагонов для подачи под погрузку или выгрузку определенным грузоотправителям или грузополучателям и подготовка их к подаче;

• прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов;

• оформление перевозочных документов железнодорожной станцией;

• выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении);

• маневровая работа по подаче и уборке порожних и груженых вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при осуществлении погрузки или выгрузки грузов средствами железной дороги.

Если указанные выше работы и услуги выполняются грузоотправителями или грузополучателями, то стоимость их выполнения возмещается им железной дорогой по соглашению сторон.

За время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, Указанную в Правилах применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2).

Порядок осуществления расчетов за пользование вагонаМи, контейнерами с железными дорогами определяется в договорах, связанных с эксплуатацией ж е л е з н о д о р о ж н ы х Подъездных путей, и договорах, связанных с подачей и уборной вагонов.

Для расчета платы за пользование вагонами, контейнерами определяется базовая ставка и оплачиваемое время пользования. Базовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцируются в зависимости от групп вагонов, к о н т е й н е р о в, р а з м е р о в суточного вагонооборота, контейнерооборота, интервалов времени пользования вагонами, контейнерами.

Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой ставки платы, приведенной в Тарифном руководстве № 2, на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот и контейнерооборот, и на оплачиваемое время пользования.

В соответствии с Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей и владельцев железнодорожных подъездных путей применяются сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов. Они исчисляются по ставкам, приведенным операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3).

Этим тарифным руководством предусмотрены сборы:

• за объявленную ценность груза;

• за сопровождение и охрану грузов;

станции отправления или назначения по вине с о о т в е т с т в е н но грузоотправителя или грузополучателя;

• за погрузочно-разгрузочные работы;

• за взвешивание грузов в местах общего пользования на весах железной дороги;

• за переадресовку груза;

• за хранение грузов в местах общего пользования железнодорожной станции;

• за подачу и уборку вагонов.

На автомобильном транспорте, как уже отмечалось, при перевозках грузов применяются свободные тарифы. Они устанавливаются перевозчиками (автотранспортными организациями) независимо от их организационно-правовой формы я рассчитываются с учетом себестоимости перевозок.

Тарифы на оказываемые автотранспортной организацией услуги, оформленные в виде сборников или прейскурантов, должны быть доведены до сведения грузовладельцев.

В зависимости от условий перевозок основными параметрами для установления тарифных ставок являются тонна перевезенного груза, масса и плотность груза, километр пробега автомобиля, час работы автомобиля, автотонно-час или комбинации этих измерителей.

Выбор вида тарифов определяется условиями доставки грузов, объемами перевозок, их регулярностью и т. д. Наиболее часто применяют следующие виды тарифов:

• сдельные;

• за повременное пользование грузовым автомобилем (повременные);

• за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчета (покилометровые).

Сдельные тарифы применяются при массовых перевозках однородных грузов. Определение платы производится в зависимости от расстояния перевозки и массы отправки груза. При этом масса отправки рассчитывается исходя из фактической массы груза с учетом степени использования грузоподъемности автомобиля по следующей формуле:

где т ы — масса отправки, т;

ш ф — фактическая масса перевозимого груза, т;

к — средний коэффициент использования грузоподъемности автомобиля для данного вида груза.

Сдельные тарифы включают порожний пробег автомобиля между пунктами погрузки и разгрузки. В них также учтено нормативное время простоя автомобиля под погрузочно„ разгрузочными операциями.

Повременные тарифы применяют, когда заранее неизвестно количество перевозимого груза, а также временне интервалы использования транспорта. В этом случае в распоряжение заказчика предоставляется указанный им в заявке тип автомобиля на определенное время. По повременным тарифам оплачивается каждый автомобиле-час пользования и каждый километр пробега подвижного состава с учетом его грузоподъемности.

Покилометровые тарифы применяются за подачу автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последней разгрузки, если оба этих пункта находятся за чертой населенного пункта, в котором расположена автотранспортная организация. При этом оплачивается наиболее короткий пробег. Кроме того, этот вид тарифов используют для оплаты порожнего пробега транспортного средства, если перевозка не состоялась по вине заказчика. Плата определяется за каждый километр пробега с учетом грузоподъемности автомобиля.

Т а р и ф ы могут быть дополнены системой дифференцированных коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации, специализацию подвижного состава, время года, другие факторы, определяющие различия в уровне затрат на перевозки. Как правило, т а р и ф ы рассчитывают для каждой конкретной марки подвижного состава исходя из эксплуатационных затрат, в том числе доли расходов на топливо.

Помимо платы, за перевозку автотранспортные организации взимают с отправителей или получателей грузов сборы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой (погрузочно-разгрузочные работы, укладка груза на поддоны и т. п.).

Н а водном транспорте т а р и ф ы на перевозки грузов морским и речным транспортом также не подлежат г о с у д а р с т в е н ному регулированию. И х уровень определяется в у с л о в и я х конкуренции на рынке транспортных услуг и у с т а н а в л и в а е т в зависимости от себестоимости. Плата за перевозку грусЯ зов морским и речным транспортом зависит от дальности перевозки, размера отправки груза, скорости доставки, типа судна, степени использования его грузоподъемности и т. п.

Определяются тарифы пароходствами, судоходными компаниями, портами и другими юридическими лицами, осуществляющими перевозки грузов.

Свободными являются и тарифы на связанные с перевозкой грузов услуги, оказываемые речными портами.

На воздушном транспорте используются свободные тарифы на грузовые авиаперевозки. При расчете стоимости доставки груза за основу берутся фактическая или объемная (с учетом плотности) масса груза и расстояние перелета.

1. Какие виды транспорта применяются в торговле? В чем их преимущества и недостатки?

2. Назовите основные виды автотранспортных средств, используемых в процессе товародвижения. На какие классы они делятся?

3. Какой подвижной состав используется для перевозки товаров по железной дороге?

4. Какие нормативные правовые документы регулируют отношения в сфере перевозок грузов?

5. Каковы обязанности сторон по договору перевозки грузов?

6. Какой договор заключается между перевозчиком и владельцем груза при осуществлении систематических перевозок?

7. В каком порядке должны предъявляться претензии и иски, связанные с перевозками грузов?

8. Что представляет собой транспортно-экспедиционная деятельность? Каковы обязанности транспортного экспедитора?

9. Кто является сторонами договора транспортной экспедиции, каковы их права и обязанности?

10. Что такое транспортные тарифы? В каких случаях и с какой целью осуществляется их государственное регулирование?

11. Как определяется уровень тарифов на грузовые железнодорожные перевозки?

12. Что учитывается при расчете платы за перевозку грузов по железной дороге?

13. За какие дополнительные операции взимаются сборы при перевозке грузов на федеральном железнодорожном транспорте?

14. Какие виды тарифов и в каких случаях применяются при перевозках грузов автомобильным транспортом?

15. Как определяется стоимость перевозки грузов водным и воздушным транспортом?

Глава 21. Организация перевозок Ррузов автомобильным транспортом Основными нормативными правовыми актами, регулирующими перевозки грузов автомобильным транспортом, являются Устав автомобильного транспорта РСФСР и издаваемые в соответствии с ним правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

Устав автомобильного транспорта РСФСР определяет основные функции и задачи, права и обязанности автотранспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей, предусматривает их ответственность, регламентирует порядок организации перевозок грузов, устанавливает требования, предъявляемые к подвижному составу, порядок составления актов, предъявления претензий и исков по требованиям, вытекающим из перевозки, а также регулирует другие отношения, связанные с автомобильными перевозками.

Перевозка грузов, принадлежащих торговым предприятиям и организациям, может производиться их собственным автомобильным транспортом. Однако часто для этого используют транспорт специализированных автотранспортных организаций. В этом случае грузоперевозки осуществляют на основании договора перевозки. Он заключается автотранспортными о р г а н и з а ц и я м и с г р у з о о т п р а в и т е л я м и или, что Встречается реже, с грузополучателями. Договор перевозки °формляется в виде разового заказа. По согласованию с автотранспортной организацией грузоотправитель может передать заказ на перевозку груза телефонограммой, сообщив в ней все необходимые данные.

При осуществлении систематических перевозок грузов автотранспортная организация и грузоотправитель могут заключать между собой долгосрочные (например, на год) договоры об организации перевозок. В долгосрочных договорах устанавливаются объемы перевозок, а также их условия (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ в установленное время и т. д.), порядок расчетов за перевозку, определяются рациональные маршруты и схемы перевозок.

Годовой договор на перевозку грузов автомобильным транспортом, помимо перечисленных выше условий, содержит форму и порядок представления заявки на перевозку грузов, которую грузоотправитель представляет в автотранспортную организацию. Такая заявка служит для уточнения условий перевозки конкретной партии груза.

Грузы, предъявляемые к перевозке, должны быть оформлены товарно-транспортными накладными. Составляются они по форме № 1-Т 1.

Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного.

Товарный раздел накладной определяет взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служит для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.

Транспортный раздел накладной определяет взаимоотношения грузоотправителей (заказчиков автотранспорта) с автотранспортными организациями, выполнившими перевозку грузов. Он служит для учета транспортной работы и расчетов грузоотпУнифицированная форма товарно-транспортной накладной у т в е р ждена постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, р а б о т в автомобильном транспорте".

Наименование грузоотправителя Фамилия, имя, отчество, должность лица, ответственного за использование выделяемого автотранспорта Номер телефона Дата и часы подачи автотранспорта Фсо Откуда взять груз (точный адрес) 1. Сопровождение, прием и сдача грузов производятся 5. Подъезды и развороты в погрузочно-разгрузочных пунктах подготовлены для 6. Подъездные пути к пунктам погрузки и разгрузки исправны.

7. Порядок оплаты 8. Дополнительные условия Заказ принял в дальнейшем «Автотранспортная организация», в лице действующего на основании.

(подробное наименование грузоотправителя, грузополучателя) именуем.

действующего на основании заключили настоящий договор о нижеследующем:

1.1. Автотранспортная организация обязуется принимать, а Клиент — предъявлять к перевозке грузы на основании утвержденного годового плана в объеме тыс. тонн и тысяч тоннокилометров с распределением по номенклатуре грузов и кварталам согласно Приложению 1.

Из общего объема перевозок централизованно выполняются перевозки следующих грузов:

1.2. Для выполнения перевозок с оплатой по повременным тарифам Автотранспортная организация выделяет Клиенту автомобиля с объемом работы тыс. автомобиле-часов.

1.3. В соответствии с годовым договором и в пределах квартального плана Автотранспортная организация по согласованию с Клиентом за дней до начала квартала утверждает месячные планы и определяет декадные плановые задания на перевозку грузов на первый месяц квартала согласно Приложению 2. Декадные плановые задания на второй и третий месяц квартала устанавливаются в таком же порядке за дней до начала соответствующего месяца.

1.4. Автотранспортная организация выполняет для Клиента следующие транспортно-экспедиционные операции 1.5. Сумма настоящего договора определяется ориентировочно в рублей.

2.1. Перевозки грузов выполняются Автотранспортной организацией на основании заявок, представляемых клиентом по форме согласно Приложению 3. Клиент представляет заявку на перевозку грузов в письменной форме или по телефону:

а) не позднее часов дня, предшествующего дню перевозки при внутригородских, пригородных и технологических перевозках;

б) не позднее часов при осуществлении международных перевозок.

К заявке прилагается согласованный сторонами график подачи автомашин в пункты погрузки с указанием суточного и среднесуточного объема перевозок грузов.

Среднесуточный объем перевозок грузов должен соответствовать, как правило, 1/10 объема перевозок грузов, установленного декадным плановым заданием, с возможным отклонением в сторону увеличения или уменьшения до процентов от общего декадного объема перевозок.

2.2. Автотранспортная организация обязана:

а) определить типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и обеспечивать подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки в часы, указанные в согласованном сторонами графике;

б) подавать под погрузку исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки данного груза и отвечающем санитарным требованиям;

в) принимать на себя ответственность за сохранность в пути всех перевозимых по настоящему договору грузов, г) доставить вверенный ей Клиентом груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю).

2.3. Клиент обязан:

а) обеспечивать при перевозке строительных и других грузов в массовых количествах прием и отпуск грузов ежесуточно не менее чем в 2 смены, в том числе в выходные и праздничные дни, не допуская в эти дни снижения объема погрузочно-разгрузочных работ;

б) осуществлять своими силами и средствами с соблюдением требований безопасности движения и обеспечения сохранности грузов и подвижного состава погрузку на автомобили (автопоезда) и разгрузку с автомобилей (автопоездов) грузов на своих складах и базах с до часов без перерыва на обед, не допуская простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой или выгрузкой сверх установленных предельных норм времени и в) до прибытия автомобиля под погрузку подготовить фуз к перевозке (затарить, подфуппировать по грузополучателям, заготовить перевозочные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки и т. п.);

г) проверить перед пофузкой пригодность в коммерческом отношении подвижного состава для перевозки данного груза;

д) представить Автотранспортной организации на предъявленный к перевозке фуз товарного характера товарно-транспортную накладную установленной формы, являющуюся основным перевозочным документом, по которому производятся прием фуза к перевозке, перевозка и сдача его фузополучателю.

Грузы товарного характера, не оформленные товарно-транспортными накладными, Автотранспортной организацией к перевозке не принимаются;

е) содержать подъездные пути к пунктам погрузки и выфузки, а также пофузочно-разфузочные площадки в исправном состоянии, обеспечивающем в любое время осуществление перевозок, беспрепятственное и безопасное движение и свободное маневрирование автомобилей (автопоездов) фузоподъемностъю до тонн; иметь устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, а также необходимые для пофузки и перевозки приспособления и вспомогательные материалы;

ж) обеспечить своевременное и надлежащее оформление в установленном порядке путевых листов и товарнотранспортных документов, фактическое время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки и выфузки;

з) предоставлять в пунктах погрузки водителям и другим представителям Автотранспортной организации телефонную связь для служебного пользования;

и) не допускать перевозок фузов, выполняемых в централизованном порядке Автотранспортной организацией, автомобилями других организаций.

При выполнении централизованных перевозок въезд подвижного состава на территорию Клиента, а также пофузка и выфузка его в пределах согласованного сторонами фафика производятся вне очереди.

2.4. Путевой лист, заверенный печатью Автотранспортной организации, при предъявлении водителемэкспедитором документа, удостоверяющего его личность, является основанием для получения им фуза к перевозке с материальной ответственностью Автотранспортной организации.

2.5. Дополнительные условия:

3.1. Размер оплаты за перевозку грузов, а также размер сборов за выполнение Автотранспортной организацией связанных с перевозкой операций и услуг определяются по согласованию сторон.

3.2. Суммы, причитающиеся за перевозку грузов и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции и другие услуги, оплачиваются Клиентом Автотранспортной организации при приеме заявки на перевозку Сторонами могут предусматриваться в установленном порядке расчеты плановыми платежами.

3.3. Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов и транспортно-экспедиционные операции производится Клиентом на основании счета Автотранспортной организации. Основанием для выписки счета за осуществленную перевозку служат товарно-транспортные накладные, а за пользование автомобилями, оплачиваемыми по повременному тарифу, — данные путевых листов, заверенные Клиентом.

4.1. Стороны договора в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из настоящего договора, несут взаимную материальную ответственность в пределах, предусмотренных Уставом автомобильного транспорта.

4.2. При систематическом нарушении Клиентом подпунктов а), б) и е) пункта 2.3 настоящего договора, а также порядка расчетов Автотранспортная организация, помимо санкций, предусмотренных Уставом автомобильного транспорта, имеет право приостановить перевозку грузов, предупредив об этом Клиента за дней.

Факс

ИНН КПП

ИНН КПП

Расчетный счет № в банке Корр.счет № БИК Автотранспортная организация Печать Автотранспортная организация.

Печать

ЗАЯВКА

Дата подачи заявки На какой период (день, пятидневку, декаду, месяц) подана заявка Наименование Клиента Адрес Клиента Фамилия, имя, отчество и должность лица, ответственного за использование выделяемых автомобилей Номер телефона.

1. Сопровождение, прием и сдача грузов производятся 2. Оплата произведена платежным поручением, в порядке плановых платежей (нужное подчеркнуть).

3. Способ погрузки (наименование погрузочных механизмов):

Должность, фамилия, имя, отчество лица, ответственного за заявку Заявку принял равителей или грузополучателей с организациями-владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем д л я каждого грузополучателя отдельно на каждую ездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.

При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми совместно с работниками организаций-владельцев автотранспорта, станций железных дорог, пристаней, портов, аэропортов.

В условиях, когда на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, товарно-транспортная накладная выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.

Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах. Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей. Остальные три экземпляра, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю.

Водитель сдает второй экземпляр накладной грузополучателю (для оприходования товарно-материальных ценностей), а третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, — автотранспортной организации.

служащий основанием для расчетов, автотранспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику (заказчику автотранспорта), а четвертый экземп л я р прилагается к путевому листу и с л у ж и т основанием д л я учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

Еще одним документом, который совместно с товарнотранспортной накладной служит для учета работы подвижного состава и водителя, является путевой лист грузового автомобиля.

Наиболее часто автотранспортные организации используют две формы путевого листа 1 :

• форма № 4-с (сдельная) применяется при осуществлении перевозок грузов при условии оплаты работы автомобиля по сдельным расценкам;

• форма № 4-п (повременная) применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение одного рабочего дня (смены) водителя.

Отрывные талоны путевого листа заполняются заказчиком и служат основанием для предъявления автотранспортной организацией счета заказчику. Отрывной талон прилагается к счету.

Путевой лист остается в автотранспортной организации.

Он является основанием для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

В путевом листе повторяются идентичные записи о времени работы автомобиля у заказчика, они и служат основанием для учета работы автомобиля в течение рабочего дня.

В случае, когда при повременной оплате за работу автомобиля будут перевозиться товарно-материальные ценности, в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных накладных и прилагается по одному их экземпляру. По итогу этих документов указывается количество перевезенных тонн груза и другие показатели, отражающие работу автомобиля и водителя.

Унифицированные формы путевых листов утверждены постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте".

Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером организации или лицом, на это уполномоченным. Остальные данные заполняют работники автотранспортной организации и заказчики.

Путевые листы выдаются водителю под расписку уполномоченным на то лицом только на один рабочий день (смену) при условии сдачи водителем путевого листа предыдущего дня работы.

Путевой лист обязательно должен иметь дату выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль.

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители организации, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Путевые листы хранятся в организации совместно с товарно-транспортными накладными, дающими возможность их одновременной проверки.

§ 21.2. Общие правила перевозок грузов В соответствии с представляемой грузоотправителем заявкой на перевозку грузов автотранспортные организации обязаны обеспечить своевременную подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и выгрузки. Типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, определяются автотранспортными организациями в зависимости от объема и характера перевозок.

Транспортные средства должны находиться в исправном состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Для перевозки пищевых продуктов должен выделяться специализированный транспорт с маркировкой, соответствующей перевозимым грузам (например, "Хлеб", "Продукты"). Подача автомобиля, непригодного для перевозки обусловленного договором груза, приравнивается к неподаче транспортных средств.

Автотранспортные организации обязаны перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения автотранспорта. Исключение составляют случаи, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличенным пробегом. При этом грузоотправитель или грузополучатель обязательно ставится в известность об увеличении расстояния перевозки.

Перевозка грузов может производиться автотранспортной организацией без их сопровождения экспедитором грузоотправителя или грузополучателя. Однако ряд грузов должен перевозиться только в сопровождении экспедитора. Это грузы, требующие особых условий перевозки (легковоспламеняющиеся жидкости, едкие вещества, стекло, стеклянные и фарфоровые изделия без специальной упаковки и т. п.), грузы, требующие особой охраны (ювелирные изделия, предметы искусства и т. п.), а также животные, требующие ухода за собой в пути.

Подготовка грузов к перевозке. Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке, с тем чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования. Так, грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от недостачи, порчи и повреждения, должны предъявляться в исправной, соответствующей стандартам таре, иметь надлежащую маркировку каждого грузового места. К перевозке в одном автомобиле не должны предъявляться грузы, различные по своим свойствам, если их совместная перевозка может привести к порче этих грузов.

При перевозке товаров в универсальных или специализированных контейнерах их загрузка производится до полной вместимости, но не выше грузоподъемности контейнера. Груз размещается таким образом, чтобы исключалась возможность его перемещения внутри контейнера, а нагрузка на пол контейнера распределялась равномерно. Между грузом и дверью Контейнера должно остаться свободное пространство от До 50 мм.

Грузы, которые по своим свойствам и размерам могут быть сформированы в пакеты, должны предъявляться к перевозке, как правило, в пакетированном виде. Под пакетом понимается укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре или без нее, скрепленных между собой с помощью средств пакетирования (металлических лент, усадочной пленки и т. п.). Пакеты могут формироваться на поддонах или без них. Вес пакета не должен превышать номинальной грузоподъемности поддона.

Пакетами на поддонах перевозятся тарные и штучные грузы. На плоских поддонах — грузы в стандартной таре (ящиках, бочках, мешках и т. п.); на стоечных поддонах — мелкоштучные, хрупкие грузы с неровными опорными поверхностями, в недостаточно прочной таре; в ящичных поддонах — неупакованные мелкие товары. Некоторые грузы, например, шины, кипы, пакетируют без применения поддонов.

В каждом пакете разрешается укладывать только однородные грузы в одинаковой упаковке или без нее, следующие в адрес одного грузополучателя.

Если отправитель предъявит для перевозки груз в состоянии, не соответствующем правилам перевозки, и не приведет его в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий своевременную отправку, такой груз считается непредъявленным. В этих случаях грузоотправитель обязан оплатить стоимость пробега автомобиля в обоих направлениях от места его подачи до места погрузки, а также штраф за простой автомобиля в ожидании погрузки.

Кроме того, обязанностью грузоотправителя является подготовка товарно-транспортных документов, пропусков на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и другой необходимой документации. Вместе с грузом отправитель обязан передать автотранспортной организации сертификаты, ветеринарные свидетельства или другие документы, необходимые для перевозки грузов в соответствии с санитарными и другими правилами.

Грузоотправитель вправе предъявлять к перевозке грузы с объявленной ценностью, при этом он обязан объявить ценность изделий из драгоценных металлов и драгоценных камней, предметов искусства, художественных изделий и т. п.

Объявленная ценность не должна превышать действительную стоимость груза. При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью грузоотправителем составляется опись грузовых мест.

Правила приема грузов к перевозке. Груз должен быть предъявлен грузоотправителем перевозчику в надлежащей таре или упаковке в согласованный срок.

Автотранспортная организация имеет право отказаться от приема груза к перевозке, если:

• предъявленный груз находится в ненадлежащей таре или упаковке;

• груз не предусмотрен заявкой или принятым к исполнению разовым заказом;

• масса предъявляемого груза, перевозка которого должна осуществляться на одном автомобиле, превышает грузоподъемность подвижного состава, поданного под погрузку согласно заказу или заявке;

• груз не может быть доставлен вследствие явлений стихийного характера, из-за дорожных или климатических условий, вызвавших временное прекращение или ограничение перевозок грузов по автомобильным дорогам.

Грузоотправитель не имеет права предъявлять, а перевозчик принимать к перевозке товары, не оформленные товарно-транспортной накладной. В ней обязательно указывается масса грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом или в контейнерах, а также масса и количество грузовых мест тарных и штучных грузов.

Определение массы груза производится средствами грузоотправителя совместно с автотранспортной организацией.

При перевозке груза в крытых автомобилях и прицепах, контейнерах, цистернах, опломбированных грузоотправителем, массу груза определяет он сам. Автотранспортная организация может потребовать дополнительной проверки количества или массы перевозимого груза. Результаты такой проверки заносятся в товарно-транспортную накладную.

При приеме груза к перевозке водитель-экспедитор автотранспортной организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью автотранспортной организации. Прием грузов удостоверяется подписью водителя-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления водителем путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления водителем товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения водителю надлежаще оформленных товарно-транспортных накладных.

Правила укладки грузов. Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка их производятся грузоотправителем, а выгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем. В обязанности водителя входит проверка соответствия укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава. Он должен также сообщить грузоотправителю о замеченных недостатках в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. После этого грузоотправитель по требованию водителя обязан устранить обнаруженные недостатки.

Загрузка автотранспорта должна производиться до полного использования его вместимости, но не превышать грузоподъемности автомобиля. При перевозках легковесных грузов принимаются меры, позволяющие повысить использование грузоподъемности подвижного состава ( н а р а щ и в а н и е бортов автомобиля и т. п.).

Во избежание товарных потерь при перевозках следует соблюдать правила укладки товаров, температурные режимы, сроки доставки, применять тару, соответствующую перевозимым грузам.

Укладку грузов надо производить плотно, чтобы улучшить использование емкости транспорта, избежать перемещения груза по кузову и ударов о борта во время движения.

Запрещается производить погрузку во время дождя, если места погрузки не оборудованы навесами.

На упаковке товаров обязательно должна быть транспортная маркировка, содержащая манипуляционные знаки (изображения, указывающие на способы обращения с грузом) или предупредительные надписи ("Открывать здесь", "Осторожно, хрупкое!", "Беречь от влаги", "На верх не ставить" и др.).

Ящики с морожеными товарами, охлажденной продукцией, животным маслом, соленой рыбой, консервами, напитками укладывают в кузов плотным штабелем до полной загрузки автомобиля.

Бочки размещают в лежачем положении или ставят их вверх уторным днищем в один или два яруса в зависимости от их размера. При погрузке в несколько ярусов обязательно применение прокладок между ними.

Картофель и овощи, упакованные в мешки, кули, сетки, укладывают плотным штабелем.

Лотки помещают друг на друга плотными рядами так, чтобы все стойки входили в пазы верхних лотков. Стойки верхнего ряда увязывают между собой для устойчивости укладки шпагатом или проволокой.

Ящики с плодами и овощами в автомобилях-рефрижераторах укладывают различными способами (вертикальным, перекрестным) с обязательными просветами между ними до 4~5 см.

Высота укладки лотков с косточковыми плодами, ранней овощной продукцией, а также закрытых ящиков с помидорами, о г у р ц а м и, л е т н и м и с о р т а м и яблок и г р у ш при перевозке их в р е ф р и ж е р а т о р а х не должна превышать 160-180 см.

Особая осторожность нужна при перевозке хрупких, легко бьющихся изделий. При укладке в кузов ящиков со стеклом и посудой между бортом и задними ящиками устанавливают распорки, чтобы избежать ударов о борт.

Не допускается совместная перевозка пищевых продуктов с остропахнущими товарами, перевозка хлеба с другими товарами. Следует разграничивать перевозку сырых и готовых к употреблению продуктов.

Нежелательно одновременно перевозить пищевые продукты и непродовольственные товары. Если ж е этого нельзя избежать, следует тщательно изолировать их друг от друга.

Загруженные крытые автомобили, прицепы, контейнеры, цистерны должны быть опломбированы грузоотправителем, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках и другой таре, при перевозке в неопломбированном автомобиле или контейнере — опломбированы или обандеролены таким образом, чтобы доступ к грузу был невозможен без разрыва материала, которым оно произведено. В товарнотранспортной накладной делается отметка об опломбировании груза и контрольных знаках пломбы.

Правила выдачи грузов в пункте назначения. Автотранспортная организация обязана выдать груз в пункте назначения грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной. О предстоящем завозе груза грузополучателя должен проинформировать грузоотправитель.

Грузы сдаются грузополучателю по массе и количеству мест в том же порядке, в каком они были приняты от грузоотправителя (взвешиванием на весах, счетом мест и т. д.).

Если грузы прибыли в исправных автомобилях, прицепах, контейнерах, цистернах с неповрежденными пломбами, то они выдаются без проверки количества грузовых мест, массы и состояния груза. Перевозимые навалом или насыпью грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки массы только в случае, если у грузополучателя нет автомобильных весов.

Проверка массы, количества мест и состояния груза автотранспортной организацией в пункте назначения обязательна в случаях:

• прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;

• прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки этого груза или установленного правилами температурного режима при перевозке;

• прибытия груза, погруженного автотранспортной организацией;

• выдачи груза со склада грузовой автостанции.

Тарные и штучные грузы во всех случаях выдаются автотранспортной организацией с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. При этом поврежденные места вскрывают и проверяют груз по товарно-транспортным накладным.

Если при проверке массы, количества грузовых мест или состояния груза в пункте назначения будут обнаружены недостача, порча или повреждение груза или если эти обстоятельства установлены актом, составленным в пути следования, автотранспортная организация обязана определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза.

При необходимости проведения экспертизы автотранспортная организация по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает соответствующих специалистов.

Получение груза получателем удостоверяется его подписью и печатью (штампом) в трех экземплярах товарно-транспортной накладной, два из которых остаются у водителяэкспедитора.

§ 21.3. Особенности перевозки автотранспортом К скоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения определенного температурного режима, а в некоторых случаях и сроков доставки.

Скоропортящиеся грузы подразделяются на следующие группы:

• продукты растительного происхождения (фрукты, ягоды, овощи, грибы и т. п.);

• продукты животного происхождения (мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и т. п.);

• продукты переработки (молочные продукты, жиры, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т. п.);

• живые растения (саженцы, цветы и т. п.).

Транспортировка пищевых продуктов должна осуществляться в строгом соответствии с установленными гигиеническими требованиями 1.

Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов производится специализированным охлаждаемым или изотермическим транспортом. Для некоторых пищевых продуктов (молочные, колбасные, кремовые кондитерские изделия, хлеб, мясо, рыба, полуфабрикаты) должен быть выделен специализированный транспорт с маркировкой в соответствии с перевозимыми продуктами.

Транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов, должны иметь санитарный паспорт, выданный в установленном порядке, быть чистыми, в исправном состоянии. Внутренняя поверхность кузова машины должна иметь гигиеническое покрытие, легко поддающееся мойке и дезинфекции.

Водитель-экспедитор, водитель-грузчик, экспедитор должны иметь при себе личную медицинскую книжку установУказанные требования содержатся в С а н и т а р н о - э п и д е м и о л о г и ческих правилах СП 2.3.6.1066-01 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям торговли и обороту в них п р о д о в о л ь с т в е н н о г о сырья и пищевых продуктов", утвержденных Главным г о с у д а р с т в е н ным санитарным врачом Российской Федерации 6 сентября 2001 г.

ленного образца, работать в спецодежде, строго соблюдать правила личной гигиены, обеспечивать сохранность, качество, безопасность и правила транспортировки пищевых продуктов.

Условия транспортировки (температура, влажность) должны соответствовать требованиям нормативной и технической документации на каждый вид пищевых продуктов, а также правилам перевозок скоропортящихся грузов.

Погрузку и разгрузку пищевых продуктов должен осуществлять персонал в чистой санитарной одежде.

Кремовые кондитерские изделия должны быть уложены в контейнеры или лотки с крышками, торты должны поставляться в стандартной таре изготовителя. Транспортировка кремовых кондитерских изделий на открытых листах или лотках не допускается.

Живую рыбу перевозят в автомобилях-цистернах с термоизоляцией, имеющих устройство для охлаждения воды, а также оборудование для насыщения воды воздухом. Температура воды в цистерне должна быть не выше 10°С.

Транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов и продовольственного сырья, ежедневно подвергаются мойке с применением моющих средств и ежемесячно дезинфицируются соответствующими средствами.

При транспортировке скоропортящихся грузов на дальние расстояния необходимо соблюдать требования, установленные Правилами перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении.

Сохранность скоропортящихся грузов при перевозке зависит и от грузоотправителя, и от перевозчика. Предъявляемые грузоотправителем к перевозке скоропортящиеся товары должны иметь при погрузке температуру не выше установленной д л я к а ж д о г о их вида. А в т о т р а н с п о р т н ы е °рганизации обязаны обеспечить в кузове авторефрижераторов необходимый температурный режим. Перечень некоторых скоропортящихся грузов, предъявляемых к перевозке автотранспортом, и температурный режим их транспортировки в междугородном сообщении приведены в табл. 9.

Температурный режим перевозки автотранспортом некоторых скоропортящихся грузов Наименование Замороженные грузы Не выше-8 Не выше- (мясо, субпродукты, птица, рыба, шпиг, яичные замороженные продукты) Масло: