«Памбухчиянц О. В. Организация и технология комП15 мерческой деятельности: Учебник. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К°, 2007. — 672 с. Учебник подготовлен в соответствии с ГОС ...»

• несоблюдения срока доставки груза, возврата излишне уплаченной провозной платы — со дня выдачи груза;

• возмещения ущерба за недостачу однородных грузов, перевозки которых осуществляются навалом, насыпью или наливом и отправки которых осуществляются в соответствии с договором об организации перевозок грузов, — со дня подписания акта сверки расчетов за количество принятых для перевозки и сданных грузополучателям грузов.

Перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней со дня ее получения. При частичном Удовлетворении или отклонении претензии заявителя в уведомлении перевозчика должно быть указано основание принятого решения со ссылкой на соответствующие нормативные правовые акты. В этом случае представленные при Предъявлении претензии документы возвращаются заявителю.

Иски к перевозчику, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа перевозчика на предъявленную претензию в 30-дневный срок.

Срок исковой давности по требованиям к перевозчику, возникающим в связи с осуществлением перевозок грузов, один год. Течение срока исковой давности начинается со дня наступления события, послужившего основанием предъявления претензии.

Иски перевозчиков к грузоотправителям и грузополучателям, возникающие в связи с осуществлением перевозок грузов, могут быть предъявлены в течение одного года со дня наступления события, послужившего основанием для их предъявления.

§ 23.2. Организация перевозок грузов Деятельность, связанная с использованием морских судов для перевозок грузов, относится к торговому мореплаванию.

Отношения, возникающие из торгового мореплавания, регулируются Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации, а также издаваемыми в соответствии с ним иными правовыми актами.

В Кодексе торгового мореплавания Р Ф приводятся определения и виды договора морской перевозки груза, требования к перевозочным документам, правила подачи и погрузки судна, выгрузки и выдачи груза. Им также регламентируются вопросы исполнения договора морской перевозки, определяются ответственность его сторон и порядок предъявления претензий и исков.

Документальное оформление перевозок грузов. По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в п о р т назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

При этом перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор. Фрахтователем является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза на условиях чартера 1, т. е.

предоставления для морской перевозки груза всего судна, его части или определенных судовых помещений, а отправителем — лицо, которое заключило договор морской перевозки груза без такого условия, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.

При осуществлении систематических морских перевозок грузов перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов.

В этом случае перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на основе такого долгосрочного договора.

Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме. Его наличие и содержание могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами. Отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора морской перевозки груза получателем определяются коносаментом. Условия чартера обязательны для получателя, если коносамент содержит ссылку на них.

Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, а также наименование места назначения или направления судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их представителями.

Чартер (от англ. charter) — договор морской или воздушной перевозки грузов, а т а к ж е пассажиров, заключенный м е ж д у владельцем транспортного средства (фрахтовщиком) и нанимателем (фрахтователем) на аренду всего транспортного средства или его части на определенный рейс и л и срок.

Отправителю необходимо своевременно передать перевозчику все требуемые в соответствии с портовыми, таможенными, санитарными или иными административными правилами документы, касающиеся груза, поскольку он несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты таких документов.

После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать ему коносамент. Он составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные об отправителе, получателе, грузе и другую необходимую для составления коносамента информацию.

В коносамент обязательно включаются следующие данные:

• наименование перевозчика и место его нахождения;

• наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

• наименование отправителя и место его нахождения;

• наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

• наименование получателя, если он указан отправителем;

• наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

• внешнее состояние груза и его упаковки;

• фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

• время и место выдачи коносамента;

• число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

• подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика.

Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного документа, подтверждающего прием груза для перевозки.

После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к перечисленным выше данным указывается, на борту какого судна или судов находится груз, а также дата или даты его погрузки.

Общие правила перевозок грузов. Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность к плаванию, надлежащим образом снарядить, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.

Судно должно быть подано в указанный в чартере порт погрузки или в указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями чартера. В случае, если порт погрузки не указан фрахтователем или указан им несвоевременно либо указан порт погрузки, не являющийся безопасным, перевозчик вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.

При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в обусловленный чартером срок, в письменной форме уведомив фрахтователя или отправителя, если он указан фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определенное время к погрузке груза. В случае неподачи судна в обусловленный срок фрахтователь вправе отказаться от договора морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.

Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность сталийного и контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Эти же правила соответственно применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.

Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), тоже определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа. Соглашением сторон может быть установлено вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки груза до истечения сталийного времени (диспач). При отсутствии такого соглашения размер диспача исчисляется в размере одной второй платы за простой.

За задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь обязан возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.

Грузы, нуждающиеся в упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозок в исправной, соответствующей требованиям государственных стандартов или технических условий таре и упаковке. Такие требования применяются также и к предъявляемым отправителем контейнерам.

Отправитель обязан надлежащим образом м а р к и р о в а т ь груз и представлять перевозчику необходимые с в е д е н и я о нем. В случае, если груз требует особого с ним о б р а щ е н и я, отправитель должен проинформировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.

Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи несет ответственность за его сохранность. В случае, когда принятый для перевозки груз в силу его свойств требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре морской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями.

Если груз перевозится на основании коносамента, то он выдается перевозчиком в порту выгрузки получателю при предъявлении им оригинала коносамента.

В случае, когда перевозка груза осуществляется на основании морской накладной или на основании иного подобного ей документа, перевозчик может выдать груз получателю, указанному в таком документе, или получателю, указанному отправителем.

Получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а т а к ж е уплатить ф р а х т и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которых осуществлялась перевозка груза.

При фактической или предполагаемой утрате либо повреждении груза получатель и перевозчик обязаны предоставлять друг другу возможность проводить осмотр груза или проверку его состояния до выдачи груза получателю. Расходы на осмотр груза или проверку его состояния несет тот, кто потребовал осмотра или проверки. В случае, если в результате проведенных по требованию получателя осмотра груза или проверки его состояния установлены утрата или повреждение груза, ответственность за которые несет перевозчик, расходы на осмотр груза или проверку его состояния возмещаются перевозчиком.

В случае, если до выдачи груза или во время выдачи груза получатель в письменной форме не сделал заявление перевозчику об утрате или о повреждении груза и не указал общий характер утраты или повреждения груза, считается, что груз получен в соответствии с условиями коносамента при отсутствии доказательств об ином. Если утрата или повреждение груза могли быть установлены при обычном способе его приема, заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех дней после выдачи груза.

Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением между отправителем или фрахтователем и перевозчиком, и при включении данных об этом в коносамент допускается перевод платежей на получателя.

Размер фрахта устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время его погрузки.

Перевозчик обязан доставить груз в установленный срок.

Он признается просрочившим доставку груза, если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения — в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.

Ответственность сторон по договору перевозки груза. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи. Но если перевозчик докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие обстоятельств, возникших не по его вине, то он освобождается от ответственности.

Исчисление размера ответственности перевозчика за утрату или повреждение груза производится в размерах, установленных Кодексом торгового мореплавания РФ.

Отправитель и фрахтователь несут ответственность за причиненные перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их вине или не по вине лиц, за действие или бездействие которых они отвечают.

Акты, претензии и иски. Кодексом торгового мореплавания предусмотрен порядок удостоверения коммерческими актами или актами общей формы обстоятельств, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза.

Так, коммерческий акт составляется для удостоверения:

• несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза в натуре и указанными в перевозочном документе данными;

• повреждения груза;

• обнаружения груза без документов, а также документов без груза;

• возвращения перевозчику похищенного груза.

Формы актов, порядок их составления и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления актов, устанавливаются специальными правилами.

До предъявления перевозчику иска в связи с морской перевозкой груза обязательным является предъявление ему претензии. Причем право на предъявление претензий и исков может быть передано отправителем получателю, или наоборот, а также отправителем или получателем экспедитору либо страховщику. Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется переуступочной надписью на коносаменте или ином перевозочном документе.

Претензия предъявляется в письменной форме. К претензии об утрате или о повреждении груза кроме перевозочных документов должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза. При этом перевозочные документы предъявляются в подлиннике.

Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не приложены необходимые документы. В случае, когда перевозчик в указанный срок не возвратит заявителю ненадлежаще оформленную претензию, она считается принятой к рассмотрению.

Претензия к перевозчику, вытекающая из договора морской перевозки груза, может быть предъявлена в течение срока исковой давности, который равен одному году. Указанный срок исчисляется по требованиям:

• возмещения ущерба за утрату груза — по истечении тридцати дней со дня, в который груз должен быть выдан, при перевозке в смешанном сообщении — по истечении четырех месяцев со дня приема груза для перевозки;

• возмещения ущерба за повреждение груза, просрочки его доставки и возврата перебора или взыскания недобора провозных платежей — со дня выдачи груза и, если груз не был выдан, — со дня, в который он должен быть выдан;

• возмещения убытков за неподачу судна или подачу его с опозданием, платы за простой судна, премий за досрочную погрузку или выгрузку груза — со дня окончания месяца, следующего за тем, в котором началась или должна была начаться перевозка груза;

• по всем остальным случаям — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления требования.

Перевозчик обязан рассмотреть претензию, вытекающую из договора морской перевозки груза, в течение тридцати дней со дня ее получения и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее.

Со дня предъявления к перевозчику претензии, вытекающей из договора морской перевозки груза, течение срока исковой давности приостанавливается до получения ответа на претензию или истечения установленного для ответа срока.

§ 23.3. Организация перевозок грузов воздушным Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок грузов, которые осуществляются за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.

Воздушные перевозки грузов делятся на внутренние и международные. При внутренних воздушных перевозках пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации. Международной является воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены либо соответственно на территориях двух государств, либо на территории одного государства, если предусмотрен пункт или пункты посадки на территории другого государства.

Внутренние воздушные перевозки регулируются Воздушным кодексом РФ и федеральными авиационными правилами, а международные перевозки, кроме того, Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, принятой в 1929 г. и измененной Гаагским протоколом в 1955 г.

Документальное оформление перевозок грузов. И внутренние, и международные перевозки грузов могут осуществляться регулярными (по договору воздушной перевозки) или чартерными (по договору фрахтования воздушного судна) рейсами.

По договору воздушной перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется оплатить воздушную перевозку груза.

По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки грузов.

Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной установленной формы.

Общие правила перевозок грузов. Перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пункт назначения в установленный срок. Срок доставки груза определяется федеральными авиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок 1, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузоотправитель имеет право в порядке, предусмотренном федеральными авиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок, получить обратно сданный к воздушной перевозке груз до его отправления, изменить в грузовой накладной грузополучателя до выдачи груза управомоченному на его получение лицу, распорядиться грузом в случае непринятия его грузополучателем или невозможности выдачи его грузополучателю.

В случае изменения условий воздушной перевозки, предусмотренных договором воздушной перевозки груза, перевозчик обязан поставить об этом в известность грузоотправителя или грузополучателя и испросить их распоряжения относительно этого груза.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в сроки, предусмотренные федеральными авиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузополучатель обязан принять и вывезти груз. Он имеет право отказаться от получения поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением.

В о з д у ш н ы м кодексом Р Ф определено, что перевозчики вправе у с т а н а в л и в а т ь свои п р а в и л а воздушных перевозок. Эти правила не д о л ж н ы противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудш а т ь уровень о б с л у ж и в а н и я пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

Если грузополучатель не востребовал прибывший груз в установленный срок, либо отказался от его приема, перевозчик обязан уведомить об этом грузоотправителя, оставить груз у себя на хранение за счет средств грузоотправителя и на его риск.

Груз, не полученный в течение срока, предусмотренного федеральными авиационными правилами, установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок или договором воздушной перевозки груза, считается невостребованным и реализуется в порядке, определенном федеральными авиационными правилами.

Хранение груза, подлежащего таможенному контролю, и распоряжение им осуществляются в порядке, установленном таможенным законодательством Российской Федерации.

Ответственность сторон по договору перевозки груза. Воздушным кодексом РФ определены общие принципы ответственности задействованных в воздушной перевозке груза сторон.

Им, в частности, определено, что перевозчик, грузоотправитель и грузополучатель за нарушение таможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его к воздушной перевозке и до выдачи грузополучателю в случае, если не докажет:

• что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять;

• что они не явились результатом совершенных умышленно действий (бездействия) перевозчика или произошли не во время воздушной перевозки.

За просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного действующим законодательством минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Грузоотправитель несет ответственность за вред, причиненный перевозчиком или лицом, перед которым перевозчик несет ответственность, вследствие неправильности или неполноты сведений, предоставленных грузоотправителем.

Акты, претензии и иски. По требованию грузоотправителя или грузополучателя и при предъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт.

Коммерческим актом удостоверяются обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, грузоотправителя или грузополучателя.

Коммерческий акт составляется при выдаче груза для удостоверения следующих обстоятельств:

• несоответствие фактического наименования груза, его веса или количества единиц груза данным, указанным в перевозочном документе;

• повреждение или порча груза;

• обнаружение груза без перевозочных документов либо перевозочных документов без груза.

До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения договора воздушной п е р е в о з к и груза перевозчику предъявляется претензия. Причем отсутствие коммерческого акта не лишает грузоотправителя или грузополучателя права на ее предъявление. Претензия предъявляется в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя.

Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют:

• в случае утраты груза грузополучатель при предъявлении грузовой накладной, выданной перевозчиком грузоотправителю, с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии) груза, а при невозможности предъявления такой накладной документа об оплате стоимости груза и справки перевозчика об отправке груза с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии) груза;

• в случае недостачи или повреждения (порчи) груза грузополучатель при предъявлении грузовой накладной или коммерческого акта;

• в случае просрочки доставки груза грузополучатель при предъявлении грузовой накладной;

• страховщик при предъявлении соответствующих перевозочных документов, а также документов, подтверждающих факты заключения договора страхования и выплаты страхового возмещения.

Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев.

Указанный срок исчисляется следующим образом:

• о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза, а также в случае просрочки его доставки — со дня, следующего за днем выдачи груза;

• о возмещении вреда в случае утраты груза — через десять дней по истечении срока его доставки;

• о возмещении вреда во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска срока ее предъявления.

В случае повреждения или порчи груза при международных воздушных перевозках лицо, имеющее право на его получение, при обнаружении вреда должно заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через 14 дней со дня получения груза. В случае просрочки доставки груза претензия должна быть предъявлена в течение 21 дня со дня передачи груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение. Указанное уведомление является основанием для составления коммерческого акта.

В случае утраты груза претензия к перевозчику может быть предъявлена в течение восемнадцати месяцев со дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.

Перевозчик обязан в течение 30 дней с даты поступления претензии рассмотреть ее и в письменной форме уведомить грузоотправителя или грузополучателя об удовлетворении или отклонении претензии.

Течение срока исковой давности начинается на следующий день после получения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или о частичном удовлетворении претензии, в случае неполучения такого ответа — через 45 дней после получения претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Следует отметить, что обязанностью перевозчика является страхование ответственности перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на страховую сумму, размер которой не должен быть менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных действующим законодательством на момент выдачи грузовой накладной, за каждый килограмм груза.

1. Какие нормативные правовые акты регулируют перевозки грузов водным и воздушным транспортом?

2. Какие документы подтверждают заключение д о г о в о р а перевозки груза:

а) внутренним водным транспортом;

б) морским транспортом;

в) воздушным транспортом?

3. Какими видами отправки осуществляются перевозки грузов речным транспортом?

4. Каковы общие правила перевозок грузов:

а) внутренним водным транспортом;

б) морским транспортом;

в) воздушным транспортом?

5. Какую ответственность несут стороны договора:

а) перевозки грузов внутренним водным транспортом;

б) морской перевозки;

в) воздушной перевозки?

6. С какой целью составляются коммерческие акты и акты общей формы при перевозках грузов водным транспортом?

7. В каком порядке осуществляется предъявление претензий и исков к перевозчику при перевозках грузов внутренним водным транспортом?

8. Каков порядок предъявления претензий к перевозчику, вытекающий из морской перевозки грузов?

9. Какие обстоятельства удостоверяются коммерческим актом при воздушных перевозках грузов?

10. Кто и в каких случаях имеет право на предъявление претензий перевозчику при воздушных перевозках грузов?

в торгово-технологическом процессе Перемещение большинства товаров из сферы материального производства в сферу потребления невозможно без упаковки.

Упаковка — это средство или комплекс средств, которые обеспечивают защиту товаров от повреждений и потерь, а окружающей среды от загрязнений.

Основным элементом упаковки является тара. Она представляет собой изделие для размещения товара. Отдельные виды тары участвуют в процессе обращения не только вместе с товаром, но и без него.

Элемент упаковки, который в комплексе с тарой или без нее выполняет функцию упаковки, называется вспомогательным упаковочным средством.

Упаковка играет важную роль в торгово-технологическом процессе, так как ее применение позволяет:

• защитить окружающую среду от вредного воздействия некоторых товаров;

• защитить товары от влияния других товаров и внешней среды;

• обеспечить сохранность количества и качества товаров;

• упростить выполнение погрузочно-разгрузочных операций;

• эффективно использовать транспортные средства при перевозках грузов;

• упростить количественный учет товаров;

• эффективно использовать емкость складских помещений при хранении товаров;

• донести необходимую информацию о товаре до потребителя.

Таким образом, применение упаковки во многом способствует рациональной организации процесса товарного обращения, то есть транспортирования, хранения и продажи товаров.

Процесс розничной продажи заметно ускоряется, если предлагаемые покупателю товары упакованы в мелкую, соответствующую запросам потребителей, тару. При этом возрастает производительность труда работников торговли, повышается качество торгового обслуживания покупателей, улучшаются показатели работы торгового предприятия.

Тара, применяемая в торговле, должна отвечать экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим требованиям.

Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевозках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему). Так, например, перевозка товаров в картонной таре позволяет снизить транспортные расходы за счет того, что при одинаковой емкости ящик из картона весит примерно в три раза меньше, чем деревянный, и в четыре раза меньше, чем изготовленный из пластмассы.

Конструкция тары должна быть прочной и служить гарантией сохранности товаров при перевозке и хранении.

Обязательным является соответствие материала, из которого изготовлена тара, физико-химическим свойствам помещаемых в нее товаров.

Большую роль играет экологическая безопасность тары.

Очень важно, чтобы она изготавливалась из материалов, подлежащих утилизации способами, наносящими наименьший вред здоровью человека и окружающей среде, и позволяющими использовать их вновь после переработки. Поэтому необходимо создание системы сбора и переработки вышедшей из употребления упаковки и тары. Для этого следует развивать производство соответствующего оборудования.

Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потребностям человека. Она должна гармонично сочетаться с товаром, воздействовать на покупателя, стимулируя его решение о покупке. Различные исследования показывают, что изменение упаковки (ее конструкции, цветового оформления) может привести к значительному увеличению объемов продаж товара.

Для упаковки товаров используется разнообразная тара. Это обусловлено физико-химическими свойствами товаров, а также применением различных упаковочных материалов, то есть материалов, из которых изготавливается тара и упаковка.

Тару классифицируют по следующим основным признакам:

• функциям в процессе товарного обращения;

• кратности использования;

• принадлежности;

• назначению;

• методам изготовления;

• устойчивости к внешним воздействиям;

• конструктивному исполнению;

• прочности;

• конструктивной форме;

• материалу изготовления.

По выполняемым в процессе товарного обращения функциям тару подразделяют на транспортную, п о т р е б и т е л ь с кую и тару-оборудование.

Транспортная тара применяется для т р а н с п о р т и р о в а н и я и хранения товаров. Она образует самостоятельную транспортную единицу.

Потребительская тара поступает к потребителю с товаром и не выполняет функцию транспортной тары. Ее стоимость включается в цену товара и оплачивается конечным покупателем.

К потребительской таре предъявляются повышенные эстетические требования, она должна привлекать внимание покупателя, а также содержать информацию об изготовителе, количестве, потребительских свойствах и правилах использования товара, создавать товару рекламу.

Разновидностями потребительской тары являются подарочная и порционная. Художественно-конструкторское исполнение подарочной тары подчеркивает назначение товара как подарка или сувенира. Порционная тара обеспечивает использование размещенного в ней товара заданными дозами. Разовая порционная тара, товар в которой зафиксирован в определенном положении, а его извлечение происходит продавливанием или разрывом, называется контурной.

Тара-оборудование представляет собой изделие, предназначенное для укладывания, транспортирования, временного хранения и продажи из него товаров.

В зависимости от кратности использования, тара делится на разовую, возвратную и многооборотную.

Разовая тара предназначена для однократного использования при поставках товаров. К ней относится большинство видов потребительской тары, а также подлежащая утилизации после использования транспортная тара.

Возвратной является тара, бывшая в употреблении, используемая повторно.

Многооборотной называется транспортная тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение. Поэтому такая тара, как правило, подлежит обязательному возврату поставщику.

В зависимости от принадлежности, следует различать тару общего пользования и инвентарную. Инвентарной является многооборотная тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату данному предприятию.

По назначению тару делят на универсальную, применяемую для затаривания различных товаров, и специализироШнную — только для определенных товаров.

По методам изготовления различают клееную, сварную, штампованную, получаемую пневмо- и вакуумным формованием, бондарную и другую тару.

В зависимости от устойчивости к внешним воздействиям тара может быть пыле-, свето-, жиро-, газо-, парои влагонепроницаемой. При этом тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей, называется герметичной. Тара, внутри которой сохраняется заданная температура в течение установленного времени, называется изотермической.

По конструктивному исполнению тару подразделяют на неразборную, разборную, складную, разборно-складную, закрытую, открытую, а также штабелируемую.

Неразборная тара состоит из неразборных неподвижно соединенных частей.

Конструкция разборной тары позволяет разобрать ее на отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющиеся элементы.

Конструкция и свойства складной тары позволяют сложить ее без нарушения сочленения элементов и вновь придать таре первоначальную форму.

Разборно-складная тара сочетает в себе конструктивные особенности разборной и складной тары.

Если конструкция тары предусматривает применение крышки или другого затвора, то такая тара называется закрытой. Тара, применяемая без крышки или другого вида затвора, относится к открытой.

Штабелируемой называется тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладывать ее в устойчивый штабель.

По степени прочности тара бывает жесткой (деревянные и полимерные ящики, бочки и др.), полужесткой (картонные ящики, полимерные бутылки, тубы и др.), мягкой (бумажные или текстильные мешки и др.) и хрупкой (стеклянная тара).

Жесткая тара при наполнении не меняет форму и размеры, а мягкая — деформируется. Хрупкая тара чувствительна к воздействию динамических нагрузок.

По конструктивной форме тару подразделяют на ящики, бочки, банки, коробки и т. д.

С учетом материала изготовления различают тару картонную, бумажную, деревянную, текстильную, металлическую, стеклянную, керамическую, из натуральной и искусственной кожи, полимерную и комбинированную.

§ 24.3. Характеристика основных видов и типов тары Вид тары — это классификационная единица, определяющая тару по форме.

Основными видами тары являются:

• ящик — транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, п а р а л л е л ь н о м дну, ф о р м у прямоугольника, с дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее;

• бочка — транспортная тара с корпусом цилиндрической или параболической формы, с обручами или зигами (гофрами) катания, с доньями;

• барабан — транспортная тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигов катания, с плоским дном;

• мешок — транспортная мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной, которая может быть открытой или закрытой клапаном;

• фляга — транспортная многооборотная тара с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса и крышкой с затвором;

• канистра — тара с корпусом, имеющим в параллельном дну сечении форму, близкую к прямоугольной, с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором;

• банка — потребительская тара преимущественно с цилиндрическим корпусом, с горловиной, диаметр которой равен диаметру корпуса или незначительно меньше его, с плоским или вогнутым дном, вместимостью от 0,025 до 10 дм 3 ;

• бутылка — потребительская тара преимущественно с цилиндрическим корпусом, переходящим в узкую горловину, предусмотренную для укупоривания, с плоским или вогнутым дном;

• коробка — разовая потребительская тара с корпусом разнообразной формы, с плоским дном, закрываемая крышкой (съемной или на шарнире);

• пачка — разовая потребительская тара с корпусом в форме параллелепипеда, закрываемая клапанами;

• пакет — разовая потребительская тара с корпусом в форме рукава, с дном и открытой горловиной вместимостью до 20 дм 3 ;

• пробирка — потребительская тара с цилиндрическим корпусом, с плоским или выпуклым дном, с горловиной, диаметр которой равен диаметру корпуса, укупориваемая пробкой или крышкой, вместимостью до 0,05 дм 3 ;

• туба — разовая потребительская тара с цилиндрическим или фигурным корпусом, обеспечивающим выдавливание содержимого, с узкой горловиной, укупориваемой бушоном, и дном, закрываемым после наполнения продукцией;

• ампула — разовая потребительская тара с цилиндрическим корпусом и вытянутой горловиной, герметично запаиваемой после наполнения продукцией, с плоским или выпуклым дном.

Для укупоривания тары и улучшения ее внешнего вида применяют различные укупорочные средства:

• крышка — вспомогательное упаковочное средство, закрепляемое по всему наружному периметру верха или горловины тары;

• бушон — крышка, навинчиваемая на горловину тубы;

• пробка — укупорочное средство, вдавливаемое или ввинчиваемое внутрь горловины тары;

• колпачок — вспомогательное упаковочное средство, надеваемое на горловину тары после ее укупоривания для предохранения и улучшения внешнего вида тары.

Каждый вид тары может быть изготовлен из одного или нескольких различных материалов. В зависимости от материала изготовления, тару подразделяют на типы.

Картонная тара в последнее время получила наибольшее распространение. Она используется для упаковки различных продовольственных и непродовольственных товаров. Одно из ее преимуществ — небольшая удельная масса по отношению к затариваемой продукции. Производят такую тару из прессованного, литого или склеенного картона, для получения которого используют древесину и ее отходы, целлюлозу, макулатуру и другое вторичное сырье.

Наиболее распространенной транспортной картонной тарой являются ящики. Их изготавливают из цельного листа плоского или гофрированного (состоящего из чередующихся склеенных между собой 2 - 7 плоских и гофрированных слоев) картона, сшитого проволочными скобами или стальной лентой. Дно и крышка ящика образуются четырьмя клапанами, стыки которых заклеивают бумажной клейкой лентой. Картонные ящики делают складными, что упрощает процесс их хранения и транспортирования в порожнем виде.

Лотки (открытые невысокие ящики) из картона (рис. 20) используют для перевозки плодов и ягод. Кроме того, их удобно применять в качестве подложки под товары в потребительРис. 20. Лотки из картона:

1 — для овощей; 2 — для товаров в потребительской таре ской таре при упаковывании в специальную пленку. Получаемая таким образом групповая упаковка облегчает перевозку и хранение продукции в бутылках, банках, пакетах и т. п.

Потребительская картонная тара — это коробки и пачки, применяемые для упаковки различных продовольственных товаров, а также обуви, моющих средств, парфюмерно-косметических и других товаров.

Бумажная тара применяется для затаривания сыпучих и штучных товаров. К ней относятся мешки и пакеты.

Мешки используют для упаковки продукции пищевой промышленности и строительных материалов. Для их производства применяют мешочную бумагу, которая может быть многослойной или пропитанной специальными составами.

Пакеты бывают двух разновидностей: одинарные и с внутренним пакетом-вкладышем. Для производства наружных и одинарных пакетов используют мешочную бумагу, а также специальную бумагу для упаковки продуктов на автоматах.

Внутренние пакеты изготавливают из пергамента или парафинированной бумаги.

По способу изготовления бумажные мешки бывают сшитыми и склеенными, а пакеты — склеенными.

В качестве вспомогательного упаковочного средства наряду с обычной применяют специальные виды упаковочной бумаги. Например, антикоррозионную бумагу с водостойким покрытием используют для защиты металлических изделий от атмосферной коррозии, жиронепроницаемую бумагу — для упаковывания некоторых продовольственных товаров (масложировых, молочных товаров, мясных и колбасных изделий, кондитерских изделий, продуктов быстрого приготовления и др.), бумагу с поверхностью, имитирующей бархат, кожу или с нанесенными на нее рисунками — в подарочной упаковке.

Деревянная тара была широко распространена в обращении в прежние годы. Жесткая, способная выдерживать механическое воздействие, она хорошо защищает товары при транспортировании. Однако такая тара обладает высоким коэффициентом собственной массы, что увеличивает стоимость перевозки в ней товаров. К этой группе тары относят ящики, бочки и корзины.

Ящики бывают дощатые (изготовленные из пиломатериалов заданных размеров), тонкостенные дощатые (из тонких, толщиной не более 10 мм, дощечек), фанерные (из фанеры с планками из пиломатериалов), древесноволокнистые (из древесноволокнистой плиты с планками из пиломатериалов) и комбинированные.

Кроме того, деревянные ящики различают:

• по назначению (универсальные и специализированные, например, фанерные ящики для чая);

• по конструкции (разборно-складные и неразборные);

• по способу соединения деталей (плотные и решетчатые);

• по виду крепления деталей (проволочными скобами, гвоздями и др.);

• по размерам (устанавливаются стандартами исходя из габаритных размеров и массы упаковываемого груза, которая может достигать 20 О О кг) и другим признакам.

Разновидностью деревянных ящиков являются лотки, представляющие собой ящики, высота которых не превышает 110 мм.

Деревянные бочки, как и ящики, относятся к транспортной таре. Корпус бочки имеет цилиндрическую или параболическую форму. Он состоит из стянутых металлическими или деревянными обручами клепок (специально обработанных деталей), образующих остов. На внутренней поверхности остова имеется уторный паз — углубление по длине окружности, предназначенное для вставки дна. В месте соединения корпуса бочки с дном располагается уторный обруч, в той части бочки, которая имеет наибольший диаметр — пуковый, а между ними — шейный.

Клепки бочек могут быть изготовлены из пиленой или колотой древесины или многослойного шпона (для фанерноштампованных бочек).

В зависимости от назначения деревянные бочки делят на сухотарные и заливные.

Сухотарные бочки предназначены для хранения и перевозки сухих молочных продуктов, яичного порошка, охлажденной рыбы, сухой краски и др.

В заливные бочки затаривают тузлучные продукты, плодоовощные продукты с рассолом, пиво, вина, соки и другие жидкие продукты, а также пищевые жиры, замороженные плоды и ягоды и т. п. В этих бочках обычно высверливают одно или два наливных отверстия, которые закупоривают пробками.

Вместимость бочек может быть различной. Например, бочки для коньяка, вин, соков и морсов имеют вместимость от 50 до 600 дм 3, для пива — 50 и 100 дм 3. Для большинства других товаров изготавливают деревянные бочки вместимостью от 5 до 250 дм 3.

Наряду с бочками для затаривания сыпучих и пастообразных товаров применяют барабаны. Их изготавливают из фанеры или древесины и используют для хранения и перевозки грузов массой до 200 кг.

Одной из разновидностей деревянной тары являются корзины. Они бывают прутяные и драночные. Используют их для сбора, хранения и перевозки ягод, плодов, овощей, а также рыбы и других продовольственных товаров.

Текстильная тара — это паковочные ткани и тканевые мешки.

Паковочные ткани (хлопчатобумажные, льняные, льноджуто-кенафные) служат для упаковки в виде рулонов, кип, тюков ковровых изделий, тканей и других товаров.

Тканевые мешки шьют из льняных, полульняных, льноджуто-кенафных и других мешочных тканей. По назначению они делятся на сетчатые мешки для картофеля и овощей, продуктовые мешки (для упаковки муки, крупы и других сыпучих продуктов) и мешки для сахара. Выпускают мешки обычной и повышенной прочности. Вместимость их чаще всего равна 50 или 100 кг, но может быть и другой.

Металлическая тара отличается высокой механической прочностью, устойчивостью к воздействию внутреннего и внешнего давления. Поэтому она применяется для затаривания, транспортирования и хранения многих жидких, летучих, огнеопасных и других товаров, обладающих специфическими свойствами. Сюда относят бочки, барабаны, фляги, канистры, тубы и баллоны (в том числе аэрозольные). Их изготавливают из листовой стали, жести, алюминия.

Для фасовки пищевых нестерилизуемых продуктов (чай, кофе, кондитерские изделия и т. п.) предназначены жестяные банки с крышкой, а для консервируемой продукции — банки для консервов. К таре, предназначенной для пищевых продуктов, предъявляются повышенные санитарно-гигиенические требования. Так, внутреннюю поверхность банок для консервов покрывают специальными лаками или эмалями, препятствующими взаимодействию содержимого тары с ионами металлов.

Жестким гигиеническим требованиям должны отвечать и металлические тубы, предназначенные для упаковывания лекарственных средств, зубных паст и другой подобной продукции.

Стеклянная тара обладает рядом положительных свойств:

она водостойка, термически устойчива, способна выдерживать внутреннее гидростатическое давление, легко перерабатывается. Недостатками такой тары являются ее относительно высокая стоимость, большая масса и хрупкость.

Стеклянная тара служит для упаковки жидких продовольственных (соки, алкогольные и безалкогольные напитки и др.) и непродовольственных (парфюмерно-косметические изделия, средства бытовой химии и др.) товаров. К ней относятся баллоны (бутыли), бутылки, банки и флаконы различной формы и емкости, изготовленные из бесцветного или окрашенного стекла.

Из-за хрупкости стеклянную тару транспортируют в специальных полимерных ящиках с гнездами, в ящиках, заполненных прокладочными материалами (стружкой, картоном и т. п.) или другой подобной таре, обеспечивающей сохранность бутылок, банок и т. д.

Керамическая тара, как правило, значительно увеличивает стоимость товара, поэтому наиболее часто ее применяют в качестве подарочной тары для упаковки чая, ликероводочных изделий и парфюмерии. В качестве подарочной используют и тару из натуральной кожи.

Полимерная тара находит все более широкое применение для упаковывания и хранения пищевых продуктов, парфюмерно-косметических средств, товаров бытовой химии, лакокрасочных материалов и др. Она обладает небольшой удельной массой, высокой механической прочностью, низкой в ла гопроница емостью.

Изготавливают полимерную тару различными способами из полиэтилена, полиэтилентерефталата, полипропилена, полистирола, поливинилхлорида и других полимеров. Такая тара позволяет заменить некоторые виды тары из других материалов. Например, полимерную тару можно использовать вместо деревянных ящиков и бочек, тканевых мешков, стеклянных бутылок и флаконов, бумажных мешков и пакетов, металлических туб. Однако такая замена не всегда возможна, в частности, из-за отрицательного воздействия на организм человека соединений, образующихся при взаимодействии некоторых полимерных материалов с пищевыми продуктами.

Удобным упаковочным материалом являются полимерные пленки, обладающие различными полезными свойствами. Так, упакованные в термоусадочную пленку пищевые продукты дольше сохраняют свои вкусовые качества и внешний вид, не подвергаются воздействию влаги, пыли. Вакуумная упаковка в асептическую (защищенную от бактерий) пленку обеспечивает более долгий срок хранения скоропортящихся продуктов.

С помощью вакуумного напыления алюминием получают металлизированную пленку. При этом она становится более прочной, светонепроницаемой, жиростойкой. Наиболее часто в такую пленку упаковывают продовольственные товары (кондитерские изделия, мороженое и др.).

Термоусадочная пленка, сжимающаяся при нагревании, позволяет скреплять между собой товары, размещенные на поддоне, в картонном лотке. С этой же целью применяется так называемая стретч-пленка, обладающая способностью обратимо растягиваться с удлинением до 300%, что обеспечивает надежное скрепление товаров. Образующаяся при этом групповая упаковка, как у ж е было сказано, существенно облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных работ, транспортировку и хранение товаров.

Комбинированную тару изготавливают из двух или более различных материалов с различными свойствами (бумаги, картона, полимерных пленок, алюминиевой фольги).

Например, пастеризованное молоко и молочные продукты часто разливают в пакеты из картона, с обеих сторон ламинированного полимерной пленкой. Пакеты для молока длительного хранения обычно состоят из нескольких слоев бумаги, полимерной пленки и алюминиевой фольги. Добавление последней повышает барьерные свойства упаковки (защищает от проникновения света, воздуха, микроорганизмов).

§ 24.4. Стандартизация, унификация и качество тары В обращении постоянно находится большое количество разнообразной тары. Это разнообразие затрудняет работу по ее обслуживанию (транспортирование, хранение, учет). В связи с этим большое значение имеет стандартизация и унификация тары.

Стандартизация предусматривает замену излишнего многообразия тары одинакового назначения оптимальным (как правило, небольшим) числом наиболее рациональных ее С этой целью применяются стандарты, разрабатываемые как на нормы, правила, требования различного характера (нормативные стандарты), так и на материальные предметы (предметные стандарты).

• 1:1Нормативные стандарты содержат термины и определения, общие технические условия, методы испытания тары в зависимости от ее функций (транспортная, потребительская) или отдельных видов тары. Предметные стандарты нормируют различные показатели конкретных видов и типов тары, в том числе и с учетом ее назначения, то есть той продукции, для которой она предназначена.

Одним из методов стандартизации тары является ее унификация, то есть приведение различных видов тары к наименьшему числу типоразмеров.

Система размеров тары устанавливается на базе модуля (исходной меры). В качестве модуля могут применяться номинальные размеры поддонов 1200x800, 1200x1000 и 1000x800 мм.

Транспортная тара, габаритные размеры которой превышают 1200x1000x1200 мм, называется крупногабаритной, а тара, размеры которой не превышают указанных — малогабаритной.

Унифицированные размеры тары определяются следующим образом:

• наружные размеры транспортной прямоугольной тары должны быть такими, чтобы при укладке на поддон его площадь использовалась максимально. Иными словами, они рассчитываются делением линейных размеров поддона на количество единиц тары, размещаемой на нем. При расчете наружных размеров тары круглого сечения применяют тот же принцип;

• внутренние размеры транспортной тары должны быть кратными наружным размерам размещаемой в них потребительской тары;

• наружные размеры потребительской тары соответственно рассчитывают, исходя из внутренних размеров предназначенной для них транспортной тары.

Стандартами не только устанавливаются размеры тары, но и рекомендуются примерные схемы ее размещения на поддоне, что позволяет наиболее эффективно использовать его площадь (рис. 21).

Рис. 21. Примерные схемы размещения транспортной тары на поддоне размером Следует отметить, что модульная система унифицированных размеров применяется не только для тары, но и для транспортных средств, складов, средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. Это способствует повышению эффективности использования средств транспорта и емкости складских помещений, позволяет механизировать и автоматизировать операции, связанные с фасовкой и упаковкой товаров.

Одним из наиболее важных показателей тары является ее качество.

Качество новой, не бывшей в употреблении тары нормируется по ряду показателей (безопасности, надежности, эргономическим и др.). Контролируемые показатели устанавливаются стандартами на тару для конкретных видов товаров в зависимости от назначения тары и характера упаковываемой продукции.

Качество тары, находящейся в обращении, определяется в соответствии с требованиями специальных правил. Так, в соответствии с Правилами обращения возвратной деревянной и картонной тары определяются категории качества деревянных ящиков и бочек, а также картонных ящиков.

Кроме названного выше документа, в торговле используют и Правила применения, обращения и возврата многооборотных средств упаковки. В них, в частности, определены требования к качеству находящихся в обращении тканевых мешков и з - п о д сахара, хлебопродуктов и семян сельскохозяйственных культур, а также сетчатых мешков из-под картофеля.

§ 24.5. Организация оборота тары в торговле Под оборотом тары понимают ее обращение между двумя последовательными заполнениями. При этом интервал времени между двумя ее последовательными заполнениями называется периодом оборота тары.

В торговле выполняется целый ряд операций, связанных с обращением тары. Основными из них являются:

• приемка тары, поступившей с товаром;

• вскрытие тары и высвобождение ее из-под товара;

• хранение тары;

• возврат тары;

• документальное оформление операций с тарой.

На предприятиях торговли происходит приемка тары по количеству и качеству. Она осуществляется в порядке, установленном договором купли-продажи или поставки. При этом стороны договора могут ссылаться в нем на правила, записанные в инструкциях о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и качеству.

Приемка тары осуществляется материально ответственными лицами одновременно с приемкой поступившего в ней товара. Количество поступившей тары сверяется с указанным в сопроводительных документах. При проверке качества и комплектности тары руководствуются положениями соответствующих нормативно-технических документов, устанавливающих требования к ним.

Кроме того, проверяется правильность маркировки, нанесенной изготовителем и характеризующей тару. Она должна содержать:

• наименование предприятия-изготовителя тары или его товарный знак;

• обозначение нормативного документа, по которому изготовлена тара;

• номер тары по нормативному документу;

• надпись "Многооборотная" (для многооборотной тары).

Маркировка, в зависимости от материала, из которого изготовлена тара, должна быть нанесена окраской по трафарету, штемпелеванием, типографским способом, выжиганием, выдавливанием, прессованием или специальными маркировочными машинами:

• на ящиках — в левом верхнем углу торцовой стенки, свободной от маркировки, характеризующей груз;

• на ящиках с обечайкой — на боковой стенке ящика;

• на бочках и барабанах — на одном из днищ, свободном от маркировки, характеризующей груз, или на корпусе;

• на баллонах — на дне;

• на канистрах, флягах и других видах транспортной тары — в местах, установленных в нормативных документах на эти виды тары.

В случае выявления расхождений в количестве тары или ее ненадлежащего качества покупателем составляется акт, служащий основанием для предъявления претензии поставщику.

Вскрытие тары производят в определенной последовательности с помощью специального инвентаря, что позволяет избежать ее повреждений.

Инвентарь для вскрытия тары включает различные приспособления, при помощи которых производится вскрытие деревянной, металлической и мягкой тары. Сюда относят съемники обручей, гвоздодеры-ножницы (для выдергивания гвоздей и резки упаковочной ленты), гвоздодеры ударные (для выдергивания гвоздей и шурупов, головки которых не выступают над поверхностью тары), обыкновенные гвоздодеры, хозяйственные молотки, клещи, ключи для вскрытия резьбовых пробок металлических бочек. Для выполнения комплекса операций по вскрытию тары применяют комбинированные инструменты — молоток-гвоздодер-ножницы, молоток-топорик-гвоздодер (томагавк) и др. Вскрытие тканевых и бумажных мешков производят специальным ножом для вспарывания мягкой тары.

Освобожденную из-под товаров тару очищают, сортируют по видам, назначению и категориям.

Хранят тару в специально отведенных помещениях или под навесом, защищающим ее от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Располагают тару на деревянных решетках, настилах, подтоварниках. Условия хранения тары различных видов и типов определяются соответствующими стандартами.

Многооборотная тара хранится на предприятиях торговли до накопления отгрузочных партий. Разовая тара после освобождения из-под товара в большинстве случаев подлежит утилизации.

Гражданским кодексом Р Ф предусмотрена обязанность покупателя (получателя) возвратить поставщику многооборотную тару и средства пакетирования, в которых поступил товар, если иное не установлено договором поставки. Порядок и сроки возврата тары установлены законом, иными правовыми актами, принятыми в соответствии с ними обязательными правилами или договором. Прочая тара, а также упаковка товара подлежат возврату поставщику лишь в случаях, предусмотренных договором.

Как правило, договором определяется имущественная ответственность покупателя не только за несвоевременный возврат тары, но и за возврат тары более низкого, чем при получении, качества. Поэтому на многих предприятиях оптовой торговли и в крупных магазинах создаются ремонтные мастерские, производящие ремонт тары перед ее отправкой поставщикам.

Завершающая операция с тарой на предприятиях оптовой и розничной торговли — ее вывоз — производится на основании товарно-транспортной накладной.

Предприятия торговли могут возвращать многооборотную тару непосредственно поставщикам или сдавать ее на тарные предприятия (склады), основная задача которых — сбор, ремонт, очистка, хранение и возврат тары предприятиямпоставщикам.

Тарные склады имеют в своем распоряжении надлежаще оборудованные автомобили для централизованного вывоза тары, а также мастерские, оснащенные современным оборудованием. Организация таких предприятий-складов способствует снижению потерь по таре.

1. Что такое упаковка и тара?

2. Какие функции выполняет тара в торгово-технологическом процессе?

3. Каким основным требованиям должна отвечать тара?

4. По каким основным признакам принято классифицировать тару?

5. Перечислите основные виды тары по материалам изготовления, дайте их характеристику.

6. Что такое стандартизация тары?

7. Что такое унификация тары?

8. Какие документы регламентируют качество тары, находящейся в обращении?

9. Какие операции с тарой выполняются в процессе ее обращения?

10. В каких случаях тара подлежит возврату поставщику?

Нормативные правовые документы Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 20.02.1996 № 18-ФЗ, от 12.08.1996 № 111-ФЗ, от 08.07. № 138-Ф3, от 16.04.2001 № 45-ФЗ, от 15.05.2001 № 54-ФЗ, от 21.03.2002 № 31-Ф3, от 14.11.2002 № 161-ФЗ, от 26.11. № 152-ФЗ, от 10.01.2003 № 15-ФЗ, от 23.12.2003 № 182-ФЗ, от 29.06.2004 № 58-ФЗ, от 29.07.2004 № 97-ФЗ, от 29.12. № 192-ФЗ, от 30.12.2004 № 213-Ф3, от 30.12.2004 № 217-ФЗ, от 02.07.2005 № 83-Ф3, от 21.07.2005 № 109-ФЗ, от 03.01. № 6-ФЗ, от 10.01.2006 № 18-ФЗ, от 03.06.2006 № 73-Ф3, от 30.06.2006 № 93-Ф3, от 27.07.2006 № 138-Ф3, от 03.11. № 175-ФЗ).

Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 12.08.1996 № 110-ФЗ, от 24.10.1997 № 133-Ф3, от 17.12. № 213-Ф3, от 26.11.2002 № 152-ФЗ, от 10.01.2003 № 8-ФЗ, от 10.01.2003 № 15-ФЗ, от 26.03.2003 № 37-Ф3, от 11.11. № 138-Ф3, от 23.12.2003 № 182-ФЗ, от 29.12.2004 № 182-ФЗ, от 30.12.2004 № 219-ФЗ, от 21.03.2005 № 22-ФЗ, от 09.05. № 45-ФЗ, от 18.07.2005 № 89-ФЗ, от 02.02.2006 № 19-ФЗ;

с изменениями, внесенными Ф е д е р а л ь н ы м законом от 26.01.1996 № 15-ФЗ, Постановлением Конституционного Суда Российской Федерации от 23.12.1997 № 21-П).

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 25.04.2002 № 41-ФЗ, от 25.07.2002 № 112-ФЗ, от 30.10.2002 № 130-Ф3, от 31.10.2002 № 133-Ф3, от 31.12. № 187-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 04.07.2003 № 94-ФЗ, от 04.07.2003 № ЮЗ-ФЗ, от 11.11.2003 № 138-Ф3, от 11.11. № 144-ФЗ, от 08.12.2003 № 161-ФЗ, от 08.12.2003 № 169-ФЗ, от 23.12.2003 № 185-ФЗ, от 09.05.2004 № 37-Ф3, от 26.07. № 77-ФЗ, от 28.07.2004 № 93-Ф3, от 20.08.2004 № 114-ФЗ, от 20.08.2004 № 118-ФЗ, от 25.10.2004 № 126-ФЗ, от 28.12. № 183-ФЭ, от 28.12.2004 № 187-ФЗ, от 30.12.2004 № 211-ФЗ, от 30.12.2004 № 214-ФЗ (ред. 21.03.2005), от 30.12.2004 № 219-ФЗ, от 07.03.2005 № 14-ФЗ, от 07.03.2005 № 15-ФЗ, от 21.03. № 19-ФЗ, от 21.03.2005 № 21-ФЗ, от 22.04.2005 № 38-Ф3, от 09.05.2005 № 45-ФЗ, от 18.06.2005 № 66-ФЗ, от 02.07. № 80-ФЗ, от 02.07.2005 № 82-ФЗ, от 21.07.2005 № 93-Ф3, от 21.07.2005 № И З - Ф З, от 22.07.2005 № 120-ФЗ, от 27.09. № 124-ФЗ, от 05.12.2005 № 156-ФЗ, от 19.12.2005 № 161-ФЗ, от 26.12.2005 № 183-Ф3, от 27.12.2005 № 1ЭЗ-ФЗ, от 31.12. № 199-ФЗ, от 05.01.2006 № 7 - Ф З, 05.01.2006 № 1 0 - Ф З, от 02.02.2006 № 19-ФЗ, от 03.03.2006 № 30-Ф3, от 16.03. № 41-ФЗ, от 15.04.2006 № 47-ФЗ, от 29.04.2006 № 57-ФЗ, от 08.05.2006 № 65-ФЗ, от 03.06.2006 № 73-Ф3, от 03.06. № 78-ФЗ, от 03.07.2006 № 97-ФЗ, от 18.07.2006 № 111-ФЗ, от 18.07.2006 № 121-ФЗ, от 26.07.2006 № 133-Ф3, от 27.07. № 139-Ф3, от 27.07.2006 № 153-Ф3, от 16.10.2006 № 160-ФЗ, от 05.11.2006 № 189-ФЗ; с изменениями, внесенными Федеральным законом от 26.07.2006 № 134-Ф3).

Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06. № 63-Ф3 (в ред. Федеральных законов от 27.05.1998 № 77-ФЗ, от 25.06.1998 № 92-ФЗ, от 09.02.1999 № 24-ФЗ, от 09.02. № 26-ФЗ, от 15.03.1999 № 48-ФЗ, от 18.03.1999 № 50-ФЗ, от 09.07.1999 № 156-ФЗ, от 09.07.1999 № 157-ФЗ, от 09.07. № 158-ФЗ, от 09.03.2001 № 25-ФЗ, от 20.03.2001 № 26-ФЗ, от 19.06.2001 № 83-Ф3, от 19.06.2001 № 84-ФЗ, от 07.08. № 121-ФЗ, от 17.11.2001 № 144-ФЗ, от 17.11.2001 № 145-ФЗ, от 29.12.2001 № 192-ФЗ, от 04.03.2002 № 23-Ф3, от 14.03. № 29-ФЗ, от 07.05.2002 № 48-ФЗ, от 07.05.2002 № 50-ФЗ, от 25.06.2002 № 72-ФЗ, от 24.07.2002 № ЮЗ-ФЗ, от 25.07. № 112-ФЗ, от 31.10.2002 № 133-Ф3, от 11.03.2003 № 30-Ф3, от 08.04.2003 № 45-ФЗ, от 04.07.2003 № 94-ФЗ, от 04.07. № 98-ФЗ, от 07.07.2003 № 111-ФЗ, от 08.12.2003 № 162-ФЗ, от 08.12.2003 № 169-ФЗ, от 21.07.2004 № 73-Ф3, от 21.07. № 74-ФЗ, от 26.07.2004 № 78-ФЗ, от 28.12.2004 № 175-ФЗ, от 28.12.2004 № 187-ФЗ, от 21.07.2005 № 93-Ф3, от 19.12. № 161-ФЗ, от 05.01.2006 № 11-ФЗ, от 27.07.2006 № 153-Ф3).

Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12. № 197-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 24.07.2002 № 97-ФЗ, от 25.07.2002 № 116-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 27.04. № 32-Ф3, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 29.12.2004 № 201-ФЗ, от 09.05.2005 № 45-ФЗ, от 30.06.2006 № 90-ФЗ; с изменениями, внесенными Постановлением Конституционного Суда Российской Федерации от 15.03.2005 № 3-П, Определением Конституционного Суда Российской Федерации от 11.07. № 213-0).

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03. № 60-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 08.07.1999 № 150-ФЗ, от 22.08.2004 № 1 2 2 - Ф З (ред. 29.12.2004), от 02.11. № 127-ФЗ, от 21.03.2005 № 20-ФЗ, от 18.07.2006 № 114-ФЗ, от 18.07.2006 № 115-ФЗ).

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 26.05. № 59-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 02.11.2004 № 127-ФЗ, от 20.12.2005 № 168-ФЗ; с изменениями, внесенными Постановлением Конституционного Суда Российской Федерации от 06.04.2004 № 7-П).

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 05.04.2003 № 43-Ф3, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 29.06. № 58-ФЗ).

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ (в ред. Федерального закона от 07.07.2003 № 122-ФЗ).

Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утвержден Постановлением Совета Министров Р С Ф С Р от 08.01. № 12 (в ред. Постановлений Совета Министров РСФСР от 28.11.1969 № 648, от 17.09.1974 № 510, от 16.05.1980 № 253, от 20.03.1984 № 101, от 18.11.1988 № 474, от 18.02.1991 № 98; с изменениями, внесенными Постановлением Совета Министров РСФСР от 20.08.1991 № 437, Постановлениями Правительства Российской Федерации от 26.05.1992 № 347, от 24.01. № 55, от 12.02.1994 № 95, от 28.04.1995 № 433).

Закон Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300- "О защите прав потребителей" (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 № 2-ФЗ, от 17.12.1999 № 212-ФЗ, от 30.12. № 196-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 02.11.2004 № 127-ФЗ, от 21.12.2004 № 171-ФЗ, от 27.07.2006 № 140-ФЗ, от 16.10. № 160-ФЗ).

Федеральный закон от 13.03.2006 № 38-Ф3 "О рекламе".

Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ "О санитарноэпидемиологическом благополучии населения" (в ред. Федеральных законов от 30.12.2001 № 196-ФЗ, от 10.01.2003 № 15-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 09.05. № 45-ФЗ, от 31.12.2005 № 199-ФЗ).

Федеральный закон от 02.01.2000 № 29-ФЗ "О качестве и безопасности пищевых продуктов" (в ред. Федеральных законов от 30.12.2001 № 196-ФЗ, от 10.01.2003 № 15-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 09.05. № 45-ФЗ, от 05.12.2005 № 151-ФЗ, от 31.12.2005 № 199-ФЗ, от 31.03.2006 № 45-ФЗ).

Федеральный закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ "О техническом регулировании" (в ред. Федерального закона от 09.05. № 45-ФЗ).

Федеральный закон от 08.08.2001 № 129-ФЗ "О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей" (в ред. Федеральных законов от 23.06. № 76-ФЗ, от 08.12.2003 № 169-ФЗ, от 23.12.2003 № 185-ФЗ, от 02.11.2004 № 127-ФЗ, от 02.07.2005 № 83-Ф3).

Федеральный закон от 08.08.2001 № 134-Ф3 "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)" (в ред.

Федеральных законов от 30.10.2002 № 132-Ф3, от 10.01. № 17-ФЗ, от 01.10.2003 № 129-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 09.05.2005 № 45-ФЗ, от 02.07.2005 № 80-ФЗ, от 31.12. № 206-ФЗ).

Федеральный закон от 08.08.2001 № 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" (в ред. Федеральных законов от 13.03.2002 № 28-ФЗ, от 21.03.2002 № 31-Ф3, от 09.12.2002 № 164-ФЗ, от 10.01.2003 № 17-ФЗ, от 27.02. № 29-ФЗ, от 11.03.2003 № 32-Ф3, от 26.03.2003 № Зб-ФЗ, от 23.12.2003 № 185-ФЗ, от 02.11.2004 № 127-ФЗ, от 21.03. № 20-ФЗ, от 02.07.2005 № 80-ФЗ, от 31.12.2005 № 200-ФЗ, от 27.07.2006 № 156-ФЗ).

Федеральный закон от 26.12.1995 № 208-ФЗ "Об акционерных обществах" (в ред. Федеральных законов от 13.06. № 65-ФЗ, от 24.05.1999 № 101-ФЗ, от 07.08.2001 № 120-ФЗ, от 21.03.2002 № 31-Ф3, от 31.10.2002 № 134-Ф3, от 27.02. № 29-ФЗ, от 24.02.2004 № 5-ФЗ, от 06.04.2004 № 17-ФЗ, от 02.12.2004 № 153-Ф3, от 29.12.2004 № 192-ФЗ, от 27.12. № 194-ФЗ, от 31.12.2005 № 208-ФЗ, от 05.01.2006 № 7-ФЗ, от 27.07.2006 № 138-Ф3, от 27.07.2006 № 146-ФЗ, от 27.07. № 155-ФЗ).

Федеральный закон от 08.02.1998 № 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью" (в ред. Федеральных законов от 11.07.1998 № 96-ФЗ, от 31.12.1998 № 193-Ф3, от 21.03.2002 № 31-Ф3, от 29.12.2004 № 192-ФЗ, от 27.07. № 138-Ф3).

Федеральный закон от 14.11.2002 № 161-ФЗ "О государственных и муниципальных унитарных предприятиях" (в ред.

Федерального закона от 08.12.2003 № 169-ФЗ).

Закон Российской Федерации от 19.06.1992 № 3085- "О потребительской кооперации (потребительских обществах, их союзах) в Российской Федерации" (в ред. Федеральных законов от 11.07.1997 № 97-ФЗ, от 28.04.2000 № 54-ФЗ, от 21.03.2002 № 31-ФЗ).

Федеральный закон от 22.05.2003 № 54-ФЗ "О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт".

Федеральный закон от 27.07.2006 № 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".

Федеральный закон от 29.07.2004 № 98-ФЗ "О коммерческой тайне".

Закон Российской Федерации от 23.09.1992 № 3520- "О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров" (в ред. Федерального закона от 11.12.2002 № 166-ФЗ; с изменениями, внесенными Федеральными законами от 27.12.2000 № 150-ФЗ, от 30.12. № 194-ФЗ, от 24.12.2002 № 176-ФЗ).

Закон Российской Федерации от 20.02.1992 № 2383- "О товарных биржах и биржевой торговле" (в ред. Законов Российской Федерации от 24.06.1992 № 3119-1, от 30.04. № 4919-1, Федеральных законов от 19.06.1995 № 89-ФЗ, от 21.03.2002 № 31-Ф3, от 29.06.2004 № 58-ФЗ, от 15.04. № 47-ФЗ; с изменениями, внесенными Федеральным законом от 26.12.2005 № 189-ФЗ).

Федеральный закон от 29.10.1998 № 164-ФЗ "О финансовой аренде (лизинге)" (в ред. Федеральных законов от 29.01. № 10-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 18.07.2005 № 90-ФЗ, от 26.07.2006 № 130-Ф3; с изменениями, внесенными Федеральными законами от 24.12.2002 № 176-ФЗ, от 23.12. № 186-ФЗ).

Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности".

Постановление Правительства Российской Федерации от 16.06.1997 № 720 "Об утверждении перечня товаров длительного пользования, в том числе комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), которые по истечении определенного периода могут представлять опасность для жизни, здоровья потребителя, причинять вред его имуществу или окружающей среде и на которые изготовитель обязан устанавливать срок службы, и перечня товаров, которые по истечении срока годности считаются непригодными для использования по назначению" (в ред. Постановлений Правительства Российской Федерации от 05.10.1999 № 1119, от 10.05. № 361).

Постановление Правительства Российской Федерации от 23.04.1997 № 481 "Об утверждении перечня товаров, информация о которых должна содержать противопоказания для применения при отдельных видах заболеваний".

Постановление Правительства Российской Федерации от 19.01.1998 № 55 "Об утверждении Правил продажи отдельных видов товаров, перечня товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара, и перечня непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации" (в ред.

Постановлений Правительства Российской Федерации от 20.10.1998 № 1222, от 02.10.1999 № 1104, от 06.02.2002 № (ред. 23.05.2006), от 12.07.2003 № 421, от 01.02.2005 № 49, от 08.02.2006 № 80).

Постановление Правительства Российской Федерации от 13.05.1997 № 575 "Об утверждении перечня технически сложных товаров, в отношении которых требования потребителя об их замене подлежат удовлетворению в случае обнаружения в товарах существенных недостатков".

Постановление Правительства Российской Федерации от 02.12.2000 № 914 "Об утверждении правил ведения журналов учета полученных и выставленных счетов-фактур, книг покупок и книг продаж при расчетах по налогу на добавленную стоимость" (в ред. Постановлений Правительства Российской Федерации от 15.03.2001 № 189, от 27.07.2002 № 575, от 16.02.2004 № 84, от 11.05.2006 № 283; с изменениями, внесенными решением Верховного Суда Российской Федерации от 10.07.2002 № ГКПИ 2001-916).

ППБ 01-03 "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации". Утверждены Приказом МЧС России от 18.06.2003 № 313.

Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 25.10.1974 по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСРПрейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2). Утвержден Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5 (в ред.

Постановления Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 21.10.2003 № 85-т/1, Приказов Федеральной службы по т а р и ф а м Российской Федерации от 14.09.2004 № 71-Т/1, от 26.10.2004 № 140-т/1, от 26.10. № 141-Т/2, от 16.12.2004 № 295-т/4, от 29.12.2004 № 422-т/2, от 17.05.2005 № 204-т/5, от 13.12.2005 № 617-т/5, от 18.04. № 79-т/2, от 25.04.2006 № 83-т/2, от 25.04.2006 № 84-т/З, от 19.06.2006 № 129-Т/2, от 19.06.2006 № 133-т/6; с изменениями, внесенными Постановлениями Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 30.12.2003 № 112-т/З, от 30.12.2003 № 112-Т/4, от 30.12.2003 № 112-т/4, Приказами Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 16.12.2004 № 292-т/1, от 16.12.2004 № 296-т/5, от 15.07. № 286-т/1, от 13.12.2005 № 615-т/З, от 13.12.2005 № 618-т/6).

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2). Утверждены Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12 (в ред. Постановления Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 07.10.2003 № 82-т/З, Приказа Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 19.06.2006 № 131-т/4; с изменениями, внесенными Постановлениями Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 26.06. № 37-т/1, от 20.12.2002 № 95-т/1, от 30.12.2003 № 112-т/2, Приказами Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 16.12.2004 № 292-т/1, от 15.07.2005 № 286-т/1, от 13.12.2005 № 615-т/З).

Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3). Утверждены Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/15 (с изменениями, внесенными Постановлениями Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 20.12.2002 № 95-т/1, от 30.12.2003 № 112-т/2, Приказами Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 16.12.2004 № 292-т/1, от 15.07.2005 № 286-Т/1, от 13.12.2005 № 615-т/З).

Правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 16.06.2003 № 21.

Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 39.

Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06. № 28.

Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте. Утверждены Приказом МПС России от 17.06.2003 № 24.

Правила хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 47.

Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 29.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45.

Правила предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 42.

Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 27.

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе. Утверждены Приказом МПС России от 16.06.2003 № 19.

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 33.

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 31.

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных пакетах. Утверждены Приказом МПС России от 17.06.2003 № 23.

Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов. Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 37.

СП 2.5.1250-03 "Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте". Утверждены Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 24.03.2003.

СП 2.3.6.1066-01 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям торговли и обороту в них продовольственного сырья и пищевых продуктов". Утверждены Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 06.09.2001.

ГОСТ Р 51303-99 "Торговля. Термины и определения".

Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 11.08.1999 № 242-ст.

ГОСТ Р 51304-99 "Услуги розничной торговли. Общие требования". Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 11.08.1999 № 243-ст.

ГОСТ Р 51305-99 "Розничная торговля. Требования к обслуживающему персоналу". Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 11.08.1999 № 244-ст.

ГОСТ Р 51773-2001 "Розничная торговля. Классификация предприятий". Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 05.07.2001 № 259-ст.

ГОСТ Р 51074-2003 "Продукты пищевые. Информация для потребителя. Общие требования". Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 29.12.2003 № 401-ст.

ГОСТ Р 51121-97 "Товары непродовольственные. Информация для потребителя. Общие требования". Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 30.12. № 439.

Инструкция "О порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству". Утверждена Постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР от 15.06.1965 № П- (с изменениями, внесенными Постановлениями Госарбитраж а при Совете М и н и с т р о в СССР от 29.12.1973 № 81, от 14.11.1974 № 98).

Инструкция "О порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству". Утверждена Постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР от 25.04.1966 № П- (с изменениями, внесенными Постановлениями Госарбитраж а при Совете М и н и с т р о в СССР от 29.12.1973 № 81, от 14.11.1974 № 98).

Унифицированные формы первичной учетной документации по учету кассовых операций, по учету результатов инвентаризаций. Утверждены Постановлением Госкомстата России от 18.08.1998 № 88 (с изменениями, внесенными Постановлениями Госкомстата России от 27.03.2000 № 26, от 03.05.2000 № 36).

Унифицированные формы первичной учетной документации по учету торговых операций (общие). Утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.1998 № 132.

Унифицированные формы первичной учетной документации по учету денежных расчетов с населением при осуществлении торговых операций с применением контрольно-кассовых машин. Утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.1998 № 132.

Унифицированные формы первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте. Утверждены Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78.

Коды национальных организаций товарной нумерации — членов EAN international 300- 400- 490- 460- Символы по уходу за текстильными изделиями Максимальная температура 95°С ХЖ] Механические воздействия обычные Максимальная температура 95°С Механические воздействия уменьшенные Полоскание при постепенном снижении температуры (в процессе Максимальная температура 70°С Механические воздействия обычные Максимальная температура 60°С Механические воздействия обычные Максимальная температура 60°С Механические воздействия уменьшенные Полоскание при постепенном снижении температуры (в процессе Максимальная температура 50°С Механические воздействия уменьшенные Полоскание при постепенном снижении температуры (в процессе Максимальная температура 40°С X*J Механические воздействия обычные Максимальная температура 4СГС Механические воздействия уменьшенные Полоскание при постепенном снижении температуры воды Максимальная температура 40°С Механические воздействия сильно уменьшенные Максимальная температура 30°С Механические воздействия сильно уменьшенные Полоскание обычное Отжим ослабленный Только ручная стирка Машинную стирку не применять Максимальная температура 40°С Обращаться с осторожностью Обращаться с осторожностью во влажном состоянии Разрешено отбеливать хпоросодержащим веществом Раствор холодный или разбавленный А Не отбеливать хпоросодержащим веществом Глажение при максимальной температуре прессующей поверхности (подошвы утюга, нижней плиты) до 200°С Глажение при максимальной температуре прессующей поверхности (подошвы утюга, нижней плиты) до 150°С Глажение при максимальной температуре прессующей поверхности (подошвы утюга, нижней плиты) до 110°С Глажение и отпаривание требуют осторожности ж Глажение запрещено Пропаривание и обработку паром не применять Сухая чистка любыми растворителями, используемыми для сухой чистки, включая все растворители, перечисленные для символа Р, плюс трихпорэтилен и трихпорэтан Сухая чистка в тетрахпорэтилене, монофтортрихлорпентане и всех растворителях, перечисленных для символа F Обычная процедура чистки Сухая чистка всеми растворителями, указанными для символа Р Строгие ограничения прибавления воды и/или усиления механических воздействий, и/или увеличения температуры во время чистки и/или Чистка-самообслуживание запрещена Сухая чистка в трифтортрихлорэтане, уайт-спирите (температура дистилляции (перегонки) от 150 до 210°С, точка возгорания от 38 до Обычная чистка без ограничений Сухая чистка всеми растворителями, указанными для символа F Строгое ограничение прибавления воды (увеличения количества воды) и/или усиления механических воздействий, и/или увеличения температуры во время чистки и/или отжима Чистка-самообслуживание запрещена Сухая чистка запрещена Удаление пятен растворителями запрещено Возможна сушка в барабане т Обычный процесс сушки Возможна сушка в барабане Сушка при более низкой температуре Не применять сушку в барабане Некоторые предупредительные знаки, Графическое обозначение Чрезвычайно воспламеняющийся (F+) Знак «Петля Мебиуса» наносится на изделия, полученные из вторичного сырья, либо пригодные для вторичной переработки Знак применяется для маркировки изделий из полимеров, которые подлежат вторичной переработке. Цифрой обозначается вид полимера, который может быть продублирован рядом со знаком буквенным обозначением: 1 — полиэтилентерефталат (PET); 2 — полиэтилен высокой плотности (HDPE); 4 — полиэтилен низкой плотности (LDPE); 5 — полипропилен (РР);

Знак, призывающий беречь окружающую среду Национальные знаки соответствия Знак Хрупкое.

Осторожно Беречь от влаги Ограничение температуры Скоропортящийся Герметичная упаковка Центр тяжести Штабелировать запрещается Поднимать непосредственно Открывать здесь радиоактивных может снизить или уничтожить Не катить Зажимать здесь Предел по количеству ярусов в погрузчики не использовать на регистрацию товарного знака (знака обслуживания) в Российской Федерации

ЗАЯВЛЕНИЕ

Представляя заявку и нижеперечис- В федеральный орган исполнительной власти ленные документы, прошу зарегист- по интеллектуальной собственности, патентам и товарным (731) ЗАЯВИТЕЛЬ (указывается полное наименование юридического лица (согласно КОД страны по стандарту учредительному документу) или фамилия, имя, отчество физического ВОИС ST. Прошу установить приоритет товарного знака по дате:

| | (320) подачи псрвой(ых) заявки(ок) (п. 2 ст. 9 Закона) | | (230) начала открытого показа экспоната на выставке (п. 3 ст. 9 Закона) | | (641) приоритета первоначальной заявки, из которой данная заявка выделена (п. 5 ст. 9 Закона) | | (641) № первоначальной заявки | j (740) Патентный поверенный (полное имя, регистрационный номер, местонахождение) (540) Изображение заявляемого обозначения (571) Описание заявленного обозначения (591) Цвет или цветовое сочетание (если испрашивается регистрация знака в цветном исполнении) | | (557) обонятельный знак (558) знак, состоящий исключительно из одного | | (526) неохраняемые элементы (551) Товары и (или) услуги, для которых испрашивается регистрация знака, сгруппированные по классам Международной классификации товаров и услуг для регистрации знаков (МКТУ)*:

* Если перечень не умещается в отведенной графе, то он полностью приводится на отдельном листе (в 2 экз.) в качестве приложения к заявке.

Перечень прилагаемых документов:

| [ документов уплате пошлины в установленном размере | j комплект фотографий (типографских оттисков) заявляемого обозначения | | устав коллективного знака, если заявка подается на коллективный знак ( j перевод на русский язык документов, прилагаемых к заявке j 1 доверенность, удостоверяющая полномочия патентного поверенного | | перечень товаров и услуг, если он приводится в приложении j j ходатайство о выделении заявки из первоначальной заявки | | другой документ (указать) | | свидетельство № на товарный знак, зарегистрированный ранее Подпись Подпись заявителя или патентного поверенного; дата подписи (при подписании от имени юридического лица подпись руководителя удостоверяется печатью) Номер Поставщик

УТВЕРЖДАЮ

Место приемки товара Настоящий акт составлен комиссией, которая произвела приемку товара, прибывшего по сопроводительным деументам _ Масса товара станции (приггани, порта) отправления Масса товара станции (пристани, порта) назначения Состояние упаковки:

Товар принял (материально ответственное ш ц о )

ПОДПИСЬ

ДОЛЖНОСТЬ

Основание для составления акта приказ, распоряжение

УТВЕРЖДАЮ

Место приемки товара Настоящий акт составлен комиссией, которая установ ила: « по сопроводительным документам доставлен товар. Документ о вызове представителя грузоотправителя, поставщика, производит еля:

Грузоотправитель Производитель Поставщик Страховая компания Коммерческий акт №_ Ветеринарное свидетельство (свидетельство) № Дата отправления товара « »

со станции (пристани, порта)отправления или со склада отправителя товара Сертификат Сертификат Тара Тариф Состояние товара, тары и упаковки в момент осмотра Способ определения недостающего товара Заключение о причинах и месте образования недостачи товара в одном мест, брутто месте штук Все члены комиссии ознакомлены с правилами приемки товаров по количеству и качеству i предупреждены об ответственности за подписание акта, содержащего данные, не соответствуощие действительности.

Правильность количества и качества товара подтверждаем Председатель комиссии Заключение комиссии Представитель грузоотправителя (поставщика, производителя) Документ, удостоверяющий полномочия Главный (старший) бухгалтер.

Решение руководителя.

Товар и тару на ответственное хранение принял Заведующий складом (кладовщик)

УТВЕРЖДАЮ

об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей Место приемки товара_ Настоящий акт составлен комиссией, которая установила:« по сопроводительным документам доставлен товар. Документ о вызове представителя грузоотправителя, поставщика, производителя:

Грузоотправитель.

Производитель Поставщик Страховая компания Коммерческий акт №_ Ветеринарное свидетельство (свидетельство) №_ Способ доставки Дата отправления товара » « »

со станции (пристани, порта) отправления или со склада отправителя товара прибытия товара автофургона, назначения транспортных По сопроводительным транспортным документам значится:

фактически Фактически поступило Условия хранения товара (продукции ) до его вскрытия на складе голучателя:

Сведения о температуре при разгрузке в вагоне (рефрижераторе и т. д.) в товаре, "С Состояние тары и упаковки, маркировка мест, товара и тары вмомент внешнего осмотра товара (продукции) Содержание наружной маркировки тары и другие данные, на основании которых можно сделать выводы о том, в чьей упаковке предъявлен товар (производителя или отправителя) Организация, которая взвесила и опломбировала отгруженный товар, исправность пломб и содержание оттисков, соответствие пломб товаросопроводительным документам Порядок отбора товара (продукции) для выборочной проверки с указанием ГОСТ, особых условий поставки по договору (контракту), основание выборочной проверки:

Фактически оказалось

КОП КОЙ

Определение количества товара (продукции) проводилось Взвешивание товаров (продукции) проводилось на исправных весах, проверенных в установленном порядке. Сведения об исправности весоизмерительных приборов (тип весов, год клейкения) Другие данные По остальным товарно-материальным ценностям, перечисленным в сопроводительных документах поставщика, расхождений в кэличестве и качестве нет.

Подробное описание дефектов (характер недостачи, излишков, ненадлежащего качества, брака, боя) и мнение комиссии о причинах их образования Заключение комиссии Члены комиссии предупреждены об ответственности за подписание ааа, содержащего данные, не соответствующие действительности.

Члены комиссии:

Представитель грузоотправителя (поставщика, производителя) Документ, удостоверяющий полномочия Главный (старший) бухгалтер Решение руководителя Основание

ЗАКАЗ-ОТБОРОЧНЫЙ ЛИСТ

Поставщик _ Грузоотправитель _ Грузополучатель _ Плательщик СТ>

УПАКОВОЧНЫЙ ЯРЛЫК

наименование, характеристика (вид, сорт, группа, артикул) наименование Проверено IS Грузополучатель

ТОВАРНАЯ НАКЛАДНАЯ

Отпуск разрешил _ (описание выполненных работ, Всего к оплате Примечание.

место для отметки о регистрации акта

КОММЕРЧЕСКИМ АКТ №