«Из серии КАПИТАНЫ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР Под редакцией капитана дальнего плавания А. Н. Якунина Херсон ООО ПКФ „Стар” ЛТД 2012 УДК 639.2(262.5/.54:477)(09) ББК 47.2г(4Укр,2) А35 ISBN 978-966-1596-21-3 СПОНСОРЫ ИЗДАНИЯ: ...»

1972–1975 гг. —ген. директор СПОРП «Атлантика».

1976–1978 гг. —переводится в Москву начальником ВО «Соврыбфлот».

1978–1981 гг. —заместитель начальника отдела ВО «Союзсетеснасть».

1981–1990 гг. —заместитель начальника ВО «Союзрыбпромсбыт».

1990–1995 гг. —старший экономист СА «Рыбкомфлот».

1995 г.

• Награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

Родился 6 февраля 1939 года в поселке Красково Ухтомского района Московской области 1953–1959 гг. —ХМУ РП, судоводительское отделение.

1959-1960 гг. —матрос 1-го класса БМРТ «Глеб Успенский» Керченской базы Гослова.

1961-1962 гг. —2-й помощник капитан-директора 1962–1964 гг. —старший помощник капитана-директора РТМ-Т «Евпатория», РТМ-Т «Арго».

1964–1977 гг. —капитан-директор РТМ-Т «Канопус», 1977–1983 гг. —генеральный директор СПОРП «Атлантика», г. Севастополь.

1983–1985 гг. —слушатель Академии народного хозяйства при Совете Министров СССР, г. Москва.

1985–1989 гг. —представитель Минрыбхоза СССР в Мавритании.

1988–1990 гг. —начальник Йеменской промышленной экспедиции ВРПО «Азчеррыба».

1990–1992 гг. —председатель горисполкома г. Севастополя.

1992–1995 гг. —председатель Государственного комитета Украины по рыболовству, г. Севастополь.

1995–2000 гг. —депутат городской Думы, президент морской биржи.

СПОРП Николай Платонович Генеральный директор СПОРП «Атлантика»

Родился 5 февраля 1938 года в деревне Базалия Хмельницкой области 1954–1958 гг. —ХМУ РП, судоводительское отделение.

1958–1966 гг. —направлен в УКФ в г. Одесса. 3-й, 2-й, старший помощник капитана китобойных судов флотилий «Слава», «Советская Украина», получает диплом —переведен в Севастопольское управг.

1967–1970 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитандиректора ПДПКЗ «Анатолий Халин».

1971–1978 гг. —капитан-директор ПДПКЗ «Анатолий —окончил заочно Севастопольский приборостроительный институт.

1975 г.

—провел экспериментальный рейс ПДПКЗ «А. Халин» в заливе Японии (иваси).

1978 г.

Родился 3 июня 1954 года в селе Красное Скадовского района Херсонской области 1971–1976 гг. —СПИ, механический факультет.

1976–1986 гг. —электрик, 3-й, 2-й электромеханик на 1986-1987 гг. —инструктор промыслового транспортного отдела Севастопольского ГК КПУ.

1987–1991 гг. —секретарь парткома СПОРП «Атлантика».

1991-1992 гг. —заместитель генерального директора, генеральный директор концерна 1992–1996 гг. —президент морской товарной биржи 1996–2000 гг. —1-й зам. генерального директора СГП 2001–2003 гг. —ведущий специалист Управления международного сотрудничества, главный специалист Управления внешнеэкономических связей Госкомрыболовства России.

2003–2004 гг. —исполнительный директор ООО «Новый океан», г. Москва.

2004–2006 гг —ведущий, главный специалист отдела флота, портов, охраны, воспроизводства и регулирования рыболовства Департамента рыбохозяйственной политики МСХ РФ.

2007–2009 гг. —переехал в Севастополь. Директор фирмы «Океан-сервис».

• Награжден медалью «За трудовую доблесть».

СПОРП Баранов И. А., Майчук Н. П., Ворошилов М. Г., Алисов Е. А., Якунин А. Н., Кобзарь А. И.

Родился 29 мая 1927 года в городе Уссурийске Приморского края 1951 г.

1952–1959 гг. —работал в рыбной отрасли.

1960–1966 гг. —работал заместителем начальника управления, заместителем главного 1966–1980 г. —главный инженер СУОР.

—начальник экспериментальной базы 1990 г.

• Награжден орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», медалями ВДНХ СССР (две золотые, серебряная, бронзовая). Своим трудом Машкович Ю. П. заслужил большой авторитет среди рыбаков и рабочих предприятий бухты Камышовая.

Кобин А. М., Машкович Ю. П., Красовский Ж. Л., Бабийчук А. С., Горбачев В. П.

Родился 26 января 1927 года в селе Музыковка Херсонской области 1947–1950 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана.

1950–1956 гг. —капитан РТ «Комсомолец», главный 1956–1961 гг. —капитан-директор БМРТ-247 «Витебск». В октябре 1956 г. БМРТСеверное сияние» (КМД Закурдаев В.И.) и БМРТ-247 «Витебск»

службы главного капитана СУОР, начальник экспедиции на ДЭ «Симферополь».

1963–1966 гг. —заместитель начальника СУОР по флоту и добыче.

• За освоение разноглубинного лова в 1956–1959 гг.

награжден Большой серебряной медалью ВДНХ.

СПОРП Родилась 22 мая 1927 года в городе Клинцы Брянской области 1946–1950 гг. —окончила технологический факультет Астраханского технического института рыбного хозяйства. Получила направление на Камчатку.

1950–1953 гг. —мастер-технолог рыбколхоза «Октябрьский» «Главкамчатрыбпрома».

1953–1960 гг. —мастер-технолог Херсонского Совнархоза.

1960–1985 гг. —заместитель начальника Севастопольского управления океанического рыболовства (СУОР), СУТФ, СПОРП «Атлантика».

• Награждена орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета» (1966 г.).

Заместитель начальника по производству СУТФ Никитина Людмила Ивановна На покатой железной палубе притопленной у берега баржи стояли двое: мужчина лет пятидесяти с обветренным смуглым лицом и молодая женщина с бледным лицом северянки.

Пустынная Камышовая бухта была покрыта рябью мелких волн, бегущих с открытого моря.

Баржа лежала здесь давно, с войны. Она тогда служила причалом кораблям Черноморского флота, которые поддерживали связь осажденного Севастополя с Большой землей. А сейчас ею пользовались сейнеры и баркасы рыболовецкого колхоза.

— Здесь будет город заложен! — сказала с расстановкой женщина, пряча лицо в приподнятом воротнике. И брызнула веселым, рассыпчатым смехом.

— Отсель грозить мы станем океану! — откликнулся мужчина. — Тут нам флот свой держать, Людмила Ивановна. А пока — баржей располагаем. Не жалеете, что оставили свое Охотское море?

— Я в Севастополе родилась, Александр Васильевич. Черное море — мое родное. С детства к нему привыкла. Заметьте, эту бухту в четырнадцать лет переплывала, не переводя дыхание. Тут причалик был небольшой, с него и прыгала. А потом — Каспий. После окончания института — Охотское море, поселок Озерный, мастер рыбозавода. Семь лет. И там начинала на пустом месте, как тут.

— Значит, в родные места вернулись. А я думал — северянка. Ну, ничего, теперь подзагорите на нашем южном солнышке да на черноморском ветру… Такой разговор состоялся восемнадцать лет назад между начальником только что организованного Севастопольского управления океанического рыболовства А. В. Буряченко и начальником производственно-технического отдела Л. И. Никитиной.

Ныне Людмила Ивановна — заместитель генерального директора Севастопольского производственного объединения «Атлантика». Даже старожилы Камышовой бухты с трудом припоминают теперь место, где была старая баржа. Бухту потеснили бетонные берега, на которых разместились судоремонтное предприятие, фабрика орудий лова, консервный завод, холодильник. Есть у производственного объединения десятки океанических судов, а служат океану более десяти тысяч человек.

Восемнадцать лет назад гуляли по зарослям камыша пронизывающие ветры. Потом пролегла первая улица и получила название Штормовой, появились первый цех завода, первый портальный кран, первый вагон, прибывший по железнодорожной ветке… Все было здесь новым. И всему этому была свидетелем Людмила Ивановна. За восемнадцать лет она много раз расставалась с Камышовой: принимала участие в ряде экспедиций, выходила на промысел на борту экспериментальных судов, плавала на рыбозаводах в период освоения новых машин по разделке рыбы.

В 1965 году в составе советской делегации Л. Никитина побывала в США. Она изучала там оборудование, предназначенное для обработки креветок. Представитель одной американской фирмы никак не мог поверить, что Никитина — технический руководитель советской компании по добыче рыбы.

В 1977 году объединение «Атлантика» выпустило тринадцать наименований продукции с государственным Знаком качества. В этом немалая заслуга коммуниста Л. И. Никитиной. Многие годы она — отличник социалистического соревнования рыбной промышленности СССР.

Награждена орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».

Море всегда было рядом с ней. В детстве видела его из окон своего дома, в котором родилась. Потом — из окон Астраханского института. Оно плескалось у порога рыбцеха на Сахалине. И теперь вот — за окнами ее кабинета. Иногда Людмила Ивановна покидает свой кабинет, и тогда море знакомо дышит за окном судовой каюты.

СПОРП Начальник производственного отдела Родилась 13 июня 1927 года в селе Тошла Тошлинского района Оренбургской области —окончила Астраханский рыбный техг.

Дальневосточный рыбопромышленный бассейн.

1950–1954 гг. —работала мастером и технологом в 1954–1963 гг. —работала в городе Ейске на рыбзаводе технологом, мастером цеха, руководителем производственной службы.

1963–1985 гг. —по приглашению руководства вновь в СУОР начальником производственного отдела.

1985 г.

• Награждена медалями, знаками трудового отличия, почетными грамотами и благодарностями руководства СПОРП «Атлантика», ВРПО «Азчеррыба» и Министерства рыбного хозяйства СССР.

Производственный отдел СПОРП «Атлантика».

2-й ряд: ГЕРАСИМОВА В., ВОРОНОВА З. И., ДЕМИДОВА О. П., НИКИТИНА Л. И., БАЗАЛЮК И. Ф., МАШКОВИч В. В., ЛЕБЕДЕВА А., 1-й ряд: ПОПСУЙКО А. Д., КУЛИКОВ А., НИКИТЕНКО Т. П.

СПОРП Дегустация продукции в лаборатории СПОРП «Атлантика».

ДОЛИНА Н. А., ПОПСУЙКО А. Д., НИКИТИНА Л. И., КАСАчКОВА И. и др.

Заместитель генерального директора СПОРП Родился 5 ноября 1940 года 1959–1964 гг. —студент Астраханского технического и хозяйства, факультет промыслового рыболовства, инженер-механик.

1965–1980 гг. —мастер, старший мастер добычи на судах СПОРП «Атлантика», инженер отдела добычи, заместитель начальника отдела добычи СПОРП, начальник 1980–1982 гг. —командировка в республику Мозамбик.

1982–1984 гг. —заместитель начальника отдела добычи СПОРП «Атлантика».

1984–1986 гг. —начальник отдела добычи СПОРП.

—начальник промыслового района ЦВА (Центрально-Восточная Атлантика).

1986 г.

1991–1995 гг. —заместитель генерального директора СПОРП «Атлантика».

1995 г.

Детство его было нелегким, как, собственно говоря, у большинства его сверстников, поскольку пришлось на тяжелые военные и послевоенные годы. Но заложенные в него от рождения оптимизм, умение во всем находить лучшее, всегда брали верх. Особенно эти качества проявились в студенческие годы, в Астраханском институте рыбной промышленности и хозяйства. Его друзья, те, с кем Леонид Георгиевич учился тогда на факультете промышленного рыболовства, рассказывают:

— Одаренный природой неординарным мышлением, остроумием и непревзойденным чувством юмора, Леня всегда был душой компании. Он прекрасно играл на гитаре и пел. Поэтому у него было много друзей не только со своего курса, но и с других факультетов. Леонид был человеком очень целеустремленным и при этом азартным. У него были ярко выраженные качества лидера. Действительно, за что бы ни брался, всегда добивался успеха. Участвовал практически во всех спортивных соревнованиях, но особенно проявил себя в волейболе — имел первый разряд, играл за сборную института.

Таким он оставался всегда. Не случайно же многие из его студенческих друзей стали его попутчиками и соратниками по жизни.

Окончив в 1964 году институт, Жуков был направлен в Севастополь, в молодое тогда управление океанического рыболовства. И здесь, работая на промысловых судах мастером, старшим мастером добычи, он сразу же проявил себя, обратил на себя внимание как грамотный, высококвалифицированный специалист, творчески относящийся к делу. Им был разработан ряд рацпредложений по улучшению промысловых схем и увеличению уловистости орудий лова.

И уже тогда раскрылись его незаурядные организаторские способности. Во многом этому способствовало то, что ему посчастливилось работать с такими капитанами, как Герои Социалистического Труда Н. З. Веселков и А. И. Русак, которые всегда предъявляли повышенные требования к молодым специалистам. Эта школа давала неоценимый опыт, формировала личность. Благодаря ей Жуков стал руководителем высокого уровня.

Став в середине 70-х начальником отдела добычи СГП «Атлантика», затем заместителем СПОРП семейной жизни, — без квартиры, что называется на чемоданах, сын Олег и дочь Снежана были желанными детьми и выросли в дружной семье.

Судьба всегда испытывала его на прочность. В 1994 году Донна Дмитриевна, с которой в любви и согласии было прожито 27 лет, ушла из жизни. И хотя дети к этому времени уже были самостоятельными, он почувствовал возросшую ответственность за них, помогал их становлению.

Он выдержал, а вот сердце подвело. И спустя четыре года Жуков вынужден был оставить любимую работу и уйти по инвалидности на пенсию.

Но инвалидом Леонид Георгиевич не стал. Смеялся: вот теперь поживу в свое удовольствие! А радость ему доставляло общение с людьми, прежде всего с бывшими сокурсниками, с которыми и через многие годы после окончания института поддерживал дружеские отношения, всегда был рад видеть их в своем гостеприимном доме.

Он был завзятым охотником. Впервые взял в руки охотничье ружье еще в школьные годы. И этой страсти оставался верен до последних дней своей жизни. Был членом общества охотников, неоднократно участвовал в соревнованиях по стрельбе, занимал на них призовые места. В 2002 году приобрел лодку и увлекся морской рыбалкой.

Приготовленные им рыбные блюда пользовались неизменным успехом у гостей. Леонид Георгиевич вообще любил готовить. А какой холодец он варил! Засолку капусты не доверял никому — она у него получалась отменная.

Дети, мама Лидия Германовна, которая в последние годы жила в Севастополе, друзья много значили для него. Он очень любил своего внука Леню — «самого лучшего внука в мире».

И тот отвечал взаимностью своему «самому лучшему в мире деду». Но хотелось своего, личного. И жизнь подарила ему еще три года счастья. С Зоей Васильевной у них было много общего:

они были близки по духу, по эмоциональности, любили людей и жизнь, вместе радовались и вместе огорчались. Они стали гармоничной парой. Всего на три года… Не дожив месяца до 65-летия, Леонид Георгиевич ушел из жизни. «Хочу умереть на ходу», — не раз говорил он. И Бог услышал его: 2 октября он в последний раз ездил на охоту, 4-го его не стало.

Нет сына, отца, мужа, друга. Ушел незаурядный человек, олицетворявший целую эпоху в промышленном рыболовстве Азово-Черноморского бассейна. Но осталась память.

Светлая и добрая.

Родился 14 мая 1939 года в городе Мариуполе 1958–1963 гг. —окончил судоводительский факультет 1963–1970 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана 1981–1992 гг. —заместитель генерального директора 1992–1997 гг. —заместитель генерального директора —выход на пенсию. При этом он работал по контракту на разных должностях с рядом иногг.

странных судоходных компаний; занимался подготовкой экипажей в крюинговой фирме «Мыс Восточный»; в должности ведущего инженера по флоту и безопасности мореплавания работал в государственном предприятии «Сервис».

• Орден Трудового Красного Знамени (1974 г.).

СПОРП Главный инженер СПОРП «Атлантика»

1958–1962 гг. —окончил Ростовское мореходное училище рыбной промышленности.

—работал в СГП «Атлантика» во все пег.

риоды его реформирования в должностях: 4-й, 3-й, 2-й, старший механик.

Окончил Севастопольский приборостроительный институт. Продолжает работать в СПОРП «Атлантика» начальником механико-судовой службы, главным инженером. Экспертконсультант министерства рыбных богатств НДРЙ, директор ассоциации н/в Александр Васильевич Родился 24 марта 1941 года 1964–2000 гг. —работает в СГП «Атлантика» во все периоды его реформирования в должностях: моторист, 4-й, 3-й, 2-й, старший механик на рыбопромысловых судах, заместитель начальника, начальник механико-судовой службы, • Почетный работник транспорта Украины.

• Почетный работник морского и речного транспорта.

СПОРП 1958–1963 гг. —Астраханский технический институт РП, специальность – инженер-механик промышленного рыболовства.

1963–1967 гг. —СУОР – мастер добычи, старший мастер, инженер отдела, заместитель 1967–1969 гг. —участник освоения и создания рыбной отрасли в ОАР Египет. Старший 1969–1979 гг. —зам. начальника отдела добычи 1979–1983 гг. —главный специалист по добыче Советско-Иракского рыболовного общества 1983–1999 гг. —заместитель начальника отдела добычи СПОРП «Атлантика».

1999–2003 гг. —специалист по управлению флотом Livingston shipping LTD.

—председатель профкома «Юг» промысловых судов СГП «Сервис» и ГРК «Фишинг Компани».

2003 г.–н/в • Рационализатор, изобретатель. Участник выставок ВДНХ СССР. Обладает двумя серебряными медалями ВДНХ СССР.

• В 1988 году награжден медалью «Ветеран труда СССР».

• В 2006 году награжден почетным знаком «Ветеран рыбного хозяйства Украины».

• В 2008 году удостоен звания «Почетный работник рыбного хозяйства Украины».

• Участник освоения рыбных запасов ЮВА, ЦВА, побережья Сомали, Персидского залива.

Родилась 8 апреля 1930 года 1953–1956 гг. —направлена на работу в Псковгосрыбтрест в плановый отдел старшим 1956–1961 гг. —старший экономист планового отдела 1961–1970 гг. —переведена во вновь организованное Севастопольское управление океанического рыболовства начальником 1970–1985 гг. —работала в Главном управлении СПОРП Василий Григорьевич Зам. председателя Государственного комитета рыбного хозяйства Украины Родился 17 марта 1946 года в селе Петровка-Роменская Гадяцкого района Полтавской области 1961–1965 гг. —Севастопольский судостроительный 1972–1974 гг. —служба в армии.

1974–1978 гг. — электромеханик на судах СПОРП —окончил Севастопольский приборог.

1978–1980 гг. —СПОРП «Атлантика», начальник отдела охраны труда и техники безопасности.

1980–1985 гг. —директор Севастопольского рыбоконсервного завода.

1986–1989 гг. —заочное обучение в Высшей партийной школе, город Киев.

1985–1991 гг. —партийная деятельность: депутат районного и городского Советов, Председатель Гагаринского районного Совета.

1991–1996 гг. —заместитель директора Представительства внешнеэкономического АО «Соврыбфлот» по южному бассейну (г. Севастополь).

—закончил Академию народного хозяйства при правительстве Российской Федерации.

1992 г.

1996–1999 гг. —Министерство рыбного хозяйства Украины, начальник отдела маркетинга, развития производства и поставки рыбопродукции, начальник управления внешнеэкономических связей.

—Заместитель председателя Государственного комитета рыбного хозяйства Украины.

1999 г.

Родился 1 октября 1952 года в станице Долманская Ейского района Краснодарского края 1971–1974 гг. —Ейский морской техникум РП.

1974–1981 гг. —инженер, главный энергетик СПОРП 1981–1984 гг. —главный энергетик рыбного порта в 1984–1988 гг. —заместитель директора, директор Севастопольского рыбокомбината.

1988–1990 гг. —заместитель председателя исполкома 1990–1995 гг. —заместитель генерального директора —заочно окончил Всероссийскую академию внешней торговли в Москве (экономика междуг.

1995–2002 гг. —Турция, Греция, Испания, Марокко, Мавритания, Намибия, Сингапур, Новая Зеландия (судоходные компании, организация океанического рыбного промысла, переработка рыбы, 2002–2005 гг. —заместитель председателя Севастопольской городской государственной администрации по 2005–2007 гг. —коммерческий директор ЗАО «Стивидорная компания «Авлита».

—директор Таврического регионального центра инновационного развития.

• Депутат Севастопольского горсовета (1988–1992 гг.).

• член коллегии Госкомрыбхоза Украины • член коллегии Госкомпредпринимательства Украины (2004–2006 гг.).

• Депутат, член Президиума Севастопольского горсовета. В июне 2011 г. назначен заместителем председателя Севастопольской госадминистрации по экономике СПОРП В. И. Арабаджи на РКФ встречает министра рыбного хозяйства СССР Н. И. Котляра (его сопровождают, слева направо: Кобин А. М., Ревнивцев В. В., Майчук Н. П.), июнь 1987 г.

Николай Николаевич Родился 19 ноября 1927 года в селе Болхуны Астраханской области —Астраханский рыбный технический 1950 г.

институт, инженер-механик. Был распределен на Дальневосточный рыбопромышленный бассейн.

1950–1954 гг. —механик на рыболовецких и рыбоперерабатывающих предприятиях.

1954–1961 гг. —работал в городе Ейске на рыбзаводе 1962–1987 гг. —по приглашению руководства вновь был 1-м начальником конструкторского бюро.

1987–2001 гг. —вышел на пенсию и перешел на работу в Севастопольский рыбный порт.

• Награжден медалями, знаками трудового отличия, почетными грамотами и благодарностями руководства СПОРП «Атлантика», ВРПО «Азчеррыба» и Министерства рыбного хозяйства СССР.

• Сотрудники береговых служб и флота Южного бассейна запомнили Попсуйко Н. Н. как отличного организатора и идейного вдохновителя путешествий выходного дня, семейного отдыха, конкурсов и соревнований, влюбленного в море, солнечный Крым и его людей, задушевного и отзывчивого, никогда неунывающего человека. Дочери Людмила и Татьяна и сын Николай также связали свою жизнь с рыбной отраслью. На протяжении 15 лет сын работает докером в морском рыбном порту.

Конструкторское бюро СПОРП «Атлантика»:

Баранова Т. И., Базарова Л. М.

Родилась 19 января 1918 года в городе Эрзурум (Турция) ственный техникум. Работала зоотехником в Тамбовской области.

рыбной промышленности во Владивостокской конторе Акционерного бухгалтер-контролер, старший бухгалтер товарной группы.

в СУОРе, ГУ «Азчеррыба», управлении «Азчеррыбсбыт» и управлении • Дочь — Михеева Наталья Георгиевна, продолжила профессиональную работу в рыбной отрасли:

работала в технических подразделениях ЦПКТБ «Азчеррыба» конструктором, экспертом по внедрению стандартов в управление рыбной отраслью.

СПОРП По распоряжению всесоюзного комитета рыбной промышленности (возглавляла его жена Молотова — Жемчужная) в 1959 году было создано Севастопольское управление океанического рыболовства, место расположения — бухта Камышовая.

Что представлял тогда собой поселок?

В сторону моря расположились пять индивидуальных домика (называли мы их «Пятихатки»).

На улице Правды были построены пять двухэтажных домов (они существуют и в настоящее время) и было еще одно здание, в котором размещались библиотека и амбулатория моряков. Эти строения принадлежали Одесской китобойной флотилии.

Еще в Камышовой бухте располагались небольшой поселок рыбколхоза «Путь Ильича», рыбный цех, общежитие и административное здание, в котором и разместилось СУОР — Севастопольское управление океанического рыболовства.

Управление начало свою деятельность с небольшого: в его подчинение было выделено два транспортных судна: ПР «Симферополь», ПР «Таврия» и три БМРТ: «Жуковский», «Успенский», «Островский».

Коллектив образовался из специалистов городов Севастополя, Мурманска, Керчи и Астрахани.

На работу нас из города доставляли на служебном автобусе, вместимостью 16 человек (таких автобусов уже нет — маршрутки в сравнение не идут) в два рейса. Из города мы ехали по грунтовой дороге по направлению в сторону Казачьей бухты, а на перекрестке стоял столбик, и к нему была прибита вырезанная из дерева рыбка, на которой был написано: «Камышовая».

Возглавил СУОР потомственный рыбак, замечательный организатор Александр Васильевич Буряченко.

Главным инженером был назначен Александр Павлович Сигаев, начальником производственного отдела — Людмила Ивановна Никитина, начальником отдела механиков — Анатолий Ралле, начальником планового отдела — Любимова Галина Сергеевна, начальником отдела труда и зарплаты — Иван Игнатович Петрович, в кадрах работал Данилов Л. Т., Юра Аркадакский, А. И. Скобкина. Я работала в СУОРЕ с 1961 года юрисконсультом.

Коллектив был дружный, мы были молодые, энергичные, задорные. Своими силами в воскресники убирали территорию, садили деревья, кустарники.

Началось строительство промышленных предприятий: холодильника, рыбоконсервного завода, причала, сетевязального цеха.

Были построены жилые дома на улице Блюхера, дом приезжих, здание кинотеатра. Тогда был объявлен конкурс на лучшее название кинотеатра, я и еще бухгалтер (фамилии не помню) предложили название «Океан» и победили в конкурсе.

Протянули троллейбусную трассу между городом и Камышовой бухтой.

СУОР постепенно пополнялся рыбопромысловым флотом, в том числе тремя плавучими рыбоконсервными заводами «Мария Поливанова», «Наталья Ковшова» и «Анатолий Халин».

Консервы вырабатывали на промысле из свежей океанической рыбы.

Иногда, особенно в летнее время, испытывали трудности со сбытом рыбы. Например, Грузия рыбу не принимала в месяцах, в которых отсутствовала буква «Р».

Приходилось переводить ставриду в мелочь III группы и сдавать на корм скоту или перерабатывать на рыбную муку. Вот бы сейчас эту «мелочь» III группы на наши столы, да по сходной цене.

Для реализации рыбы было создано управление «Рыбсбыт».

СУОР разделили на «Атлантику», Югрыбхолодфлот и рыбный порт.

Я была переведена юрисконсультом в «Рыбсбыт», а затем в последние годы до ухода на пенсию проработала на предприятии «Югрыбхолодфлот», который сначала возглавлял Шмаев, а затем — Герой Социалистического Труда Е. А. Алисов. С момента ухода Алисова на пенсию и до сегодняшнего дня ОАО Югрефтрансфлотом (теперь так называется) руководит Андреев Владимир Анатольевич.

Я очень довольна, что до сих пор связана с родным предприятием. Большая благодарность руководству и Совету ветеранов (Рольский М. В. и Волков М. Т.) за то, что нас пенсионеров-ветеранов предприятия (а нас значительное количество) помнят, чтят, оказывают нам свое уважение.

К каждому празднику нас поздравляют, мы получаем продуктовые подарки, ко Дню Победы нам вручают материальные премии, нас чествуют на праздничных торжественных обедах во Дворце рыбаков (правда сегодня у него другое название, но я его не признаю: по справедливости — он построен на рыбацкие деньги, и я все равно считаю его Дворцом рыбаков).

По-моему, сегодня ни один пенсионер-ветеран любого другого предприятия города не получает такой моральной и материальной поддержки от предприятия.

И еще хочется написать несколько слов о газете «Труженик моря».

Как я помню, начинался выпуск газеты еще в СУОРе, и редактором был Виктор Шульгин.

Недаром вверху газеты изображен маяк — газета освещает факты и события, происходящие не только в трудовой деятельности рыбаков и флота, но информирует нас и о том, что происходит сегодня в жизни города, знакомит нас с интересными людьми, новостями.

За эти годы газета возмужала — теперь выпускается не на четырех, а на восьми страницах. Я — верный почитатель и читатель нашей рыбацкой газеты. Или, как говорят, мы с ней дружим, только она — взрослеет и мужает, а я — старею. Мне 19 января 2008 года исполнилось 90 лет, и газета меня поздравила с юбилеем, большое спасибо!

Я до сих пор (правда, теперь надеваю очки) читаю газету от корки до корки, только кроссворды не поддаются.

А на юбилее собрались мои друзья, и многие из них — ветераны и патриоты рыбной промышленности и нашего города. И за праздничным столом мы, конечно же, спели наши любимые песни: «...и все-таки море, останется морем, и нам никогда не прожить без морей»

и «Легендарный Севастополь».

СПОРП Александра Федоровна Экономист производственного отдела Родилась 4 ноября 1924 года в Волгограде —поступила на работу в Дирекцию строительства рыбпорта в 1957 г.

бухте Камышовой на должность главного бухгалтера.

1960–1983 гг. —экономист производственного отдела Севастопольского производственного объединения «Атлантика».

• Ее труд был отмечен многочисленными грамотами и благодарностями.

Валентина Васильевна Зам. начальника производственного отдела Родилась 7 января 1928 года в городе Майкопе 1950 г.

1950–1960 гг. —работала на Феодосийском рыбокомбинате.

—переведена в СУОР (г. Севастополь) технологом, зам. начальника производственного отдела.

1960 г.

• С ее участием начинался промысел и обработка океанической рыбы на судах СУОР, производство пресервов из кильки черноморской.

• Награждена медалью «За доблестный труд».

• Сын Владимир (1948 г.) продолжил дело родителей. После окончания Калининградского ВИМУ в 1971 г. по специальности «инженер-механик», работал на судах СПОРП «Атлантика». Затем в компании «НАМСОВ».

«Атлантика»

на демонстрации, 1984 год —Херсонское мореходное училище, суг.

—поступил в Управление тралового 1953 г.

—получил первый рабочий диплом 1953 г.

1956 г.

№ 164/56, выдан 20.07.1956 года. Капитан СРТ-300 «Алушта».

—назначается начальником экспедиг.

ции (Корфо-Олюторская сельдевая —уезжает в солнечный Азербайджан и со временем оказывается в Азчеррыбе.

1961 г.

—начальник экспедиции Севастопольского управления океанического рыболовства.

1966 г.

1967-1968 гг. —капитан-директор ПДПКЗ «Анатолий Халин».

1970–1974 гг. —капитан-директор РТМ-А «Пятигорск».

• Награжден орденом «Знак Почета» (1966 г.).

училище, судоводительское отделение. До этого окончил Гурьевскую мореходную школу юнг.

1965–1967 гг. —3 рейса в Индийском океане. Улов: — 89230 центнеров, мороженной — 58320 (265 вагонов).

СПОРП Александр Степанович Родился 2 января 1945 года в селе Затоки Барского района Винницкой области 1961–1966 гг. —ОМУ РП, судоводительское отделение 1966–1968 гг. —СУОР. 3-й помощник капитан-директора РТМ-Т «Алсу», «Салгир».

1968–1976 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитандиректора ПДПКЗ «Анатолий Халин», —капитан-директор РТМ-С «Перигей».

1976 г.

1972–1977 гг. —заочно окончил юридический факультет Киевского университета.

1977–1980 гг. —капитан-директор ПДПКЗ «Наталия Ковшова». В 1978 г. судно награждено переходящим Красным знаменем по итогам социалистического соревнования комсомольско-молодежных коллективов отрасли.

—заместитель генерального директора СПОРП «Атлантика» по добыче и мореплаванию.

1980 г.

1982–1984 гг. —руководитель Советско-Йеменского предприятия по добыче морепродуктов.

1984–1987 гг. —главный капитан СПОРП «Атлантика».

1987–1992 гг. —работа в СП в Йемене.

1992–1997 гг. —представитель ВАО «Соврыбфлот» в Севастополе.

1997–2006 гг. —директор компании «Ситрефик» по управлению транспортным флотом.

Родился в 1950 году в селе Петропавловка Херсонской области 1964–1969 гг. —окончил судоводительское отделение 1969–1987 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитандиректора РТМ-С, РКТС СПОРП, «Атлантика».

1987–1995 гг. —назначен капитан-директором РКТС 1995–2009 гг. —директор флота рыболовной компании «Намсов», Уолфиш-Бей, Намибия.

• Делегат XVIII съезда профсоюзов.

• Участник 1-го Всесоюзного совета капитанов.

СПОРП СПОРП СПОРП Родился 31 июля 1951 года в Курске 1966–1970 гг. —окончил судоводительское отделение 1970–1980 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана промысловых судов СПОРП «Атлантика», г. Севастополь.

—получил диплом капитана дальнего 1980 г.

плавания. Окончил заочно Горьковский институт инженеров водного 1980–1985 гг. —капитан-директор РТМ-Т «Пятигорск», 1985–1998 гг. —капитан-директор на судах типа «Атлантик», «Супер-Атлантик», РКТС «Конструктор Кошкин».

—работает по контракту в АК «Намсов» (Намибия). Капитан на судах типа «Меридиан», 1998 г.–н/в • Осваивал промысел скумбрии в ЮВА (Намибия), выпуск филе скумбрии. 1980 год.

• Промысел клыкача для японского рынка у о. Кергелен (банки Обь и Лена).

• Работал в зонах ЦВА, СЗА, ЮЗА, ЮВТО.

Вот как объясняет свой выбор автор: «Когда-то мы плавали вместе. Потом наши пути разоСПОРП шлись. Я действительно долго искал капитана, присматривался к этой категории моряков и сделал вывод: наилучшим, в моем понимании, является Юрий Григорьевич Бражников — всегда веселый, жизнерадостный, теплый человек, нерезкий, но очень четкий командир…»

Мне посчастливилось общаться с Юрием Григорьевичем, беседовать о жизни, о дочери, о его писательском поприще. Да, я не обмолвилась: он пишет рассказы, повести, не раз печатался в газете «Труженик моря». Впервые прочла повесть воспоминание «Межрейсовая стоянка». Она поразила описанием суровых морских будней, занимательным сюжетом, юмором, оптимизмом и верой в человека труда.

Как-то в беседе Юрий Григорьевич сказал: «Человек должен испытать себя в различных областях: как знать, может, не только в избранной профессии твое призвание?». А ведь действительно правда. Вот и он, моряк, нашел свое призвание и в литературе. Согласитесь, это не так часто бывает. Как не часто сочетаются в человеке интеллигентность, деликатность, такт с твердостью, решительностью. И не часто подчиненные посвящают стихи своим начальникам.

О Юрии Григорьевиче написал стихотворение моряк Иван Пензев, который трудился в экипаже, возглавляемом Бражниковым.

Вот такой он, мой земляк — крымчанин Бражников Юрий Григорьевич. Часто он находится вдали от родного Севастополя, но мысленно и всем сердцем здесь, на благословенной крымской земле.

Родился 30 января 1940 года в пгт Свесса Ямпольского района Сумской области в семье рабочего 1958–1961 гг. —Херсонское мореходное училище, судоводительское отделение.

1961–1963 гг. —направлен в СУОР, матрос на судах ДЭ «Симферополь», БМРТ «Жуковский», «Успенский», РТМ-Т «Керчь».

1964–1970 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана РТМ-Т «Стрелец», «Ореанда», 1970–1972 гг. —капитан-директор РТМ-Т «Ореанда», 1972–1978 гг. —капитан-директор РТМ-А «Соколиное», 1978–1980 гг. —начальник портофлота Севастопольского морского рыбного порта (Севморрыбпорта).

1980–1986 гг. —капитан Севморрыбпорта.

1986–1987 гг. —капитан-флагман отряда флагманских специалистов.

1987–1988 гг. —капитан Севморрыбпорта.

1989–1990 гг. —капитан-директор РТМ-А «Алсу».

1990–1991 гг. —заместитель председателя рыбколхоза «Путь Ильича».

1990–1993 гг. —председатель правления ОАО «Рыбфлот».

1993–2003 гг. —генеральный директор ООО «Рыбфлот».

СПОРП Родился 28 мая 1940 года —окончил школу юнг ВМФ в г. Выборге.

1958 г.

1967 г.

—штурман промысловых судов СУТФ 1968 г.

—окончил Симферопольский государг.

ственный университет им. Фрунзе по 1980–1994 гг. —капитан-директор промысловых судов типа «Атлантик» и «Супер Атлантик» СПОРП «Атлантика»

—окончил НВИМУ (Новороссийск), суг.

1995–2007 гг. —капитан на судах иностранных судовладельцев (работа по контракту).

—член квалификационной комиссии Севастопольского филиала Государственной инспекции 2008 г.

по подготовке и дипломированию моряков.

Родился 3 апреля 1906 года в деревне Долгое Приморского района Архангельской области 1927–1930 гг. —закончил судоводительское отделение Архангельского морского рыбного техникума, штурман дальнего плавания.

1930–1931 гг. —матрос Мурманского тралового флота.

1931–1935 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана 1939–1940 гг. —командир минного тральщика Северного флота. Участвовал в боевой операции при взятии финского порта Петсамо, за что был награжден орденом 1940–1941 гг. —Москва, начальник отдела флота «Главсеврыбпром».

1941–1943 гг. —командир минного тральщика Северного флота.

1943–1946 гг. —флагманский капитан и заместитель начальника Мурманского военизированного 1946–1949 гг. —капитан РТ Мурманского тралового флота (РТ-410 «Пеликан»).

1949–1951 гг. —начальник управления Архангельского тралового флота.

1951–1952 гг. —заместитель министра рыбной промышленности Литовской ССР, начальник управления тралового флота.

1952–1953 гг. —капитан по перегону новых РТ в Архангельск.

1953–1957 гг. —начальник управления Архангельского тралового флота.

1957–1964 гг. —капитан РТ-292 «Петропавловск».

1964–1965 гг. —капитан-директор БМРТ-381 «Монголия», БМРТ-429 «Североморский комсомолец».

1966–1971 гг. —переводится в СУТФ (СУОР) в г. Севастополь и работает капитан-директором РТМ «Лангуст», 1971–1981 гг. —переводится в Югрыбхолодфлот, капитан ТР «Слава Севастополя».

—в сентябре выходит на пенсию по собственному желанию.

• Присвоено звание Героя Социалистического Труда за наибольший вылов рыбы среди траулеров СПОРП • Награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды, «Богдана Хмельницкого».

В своей статье «Война на Севере. Воспоминания командира тральщика», напечатанной в книге «Северные конвои», выпуск 3, Никон Веселков писал: «...Мы выполняли траления фарватеров, уничтожение плавающих мин, несение дозорной службы, перевозки десантов, конвоирование транспортных судов с военными грузами, встречи и сопровождение союзных конвоев, перевозку орудий, боеприпасов и продовольствия на передовую линию фронта. Очень часто нашему кораблю приходилось вступать в бой, отражать атаки сил противника — воздушных, подводных, сухопутных, а также уничтожать минные поля. Наш экипаж нередко находился в положении, когда гибель казалась неизбежной. Но бесстрашие и находчивость командиров и рядового состава, своевременность и точность боевых действий помогли нам выходить из самых сложных ситуаций... У экипажа и у меня был большой боевой опыт еще с финских событий. С 1941 по 1943 год, встречаясь с превосходящими силами врага, мы не допустили ни одного случая неожиданного нападения на наш корабль. Потому и он остался невредимым, и мы не имели убитых и раненых...»

«...По состоянию здоровья я был списан на берег, — писал далее Веселков. — Меня назначили заместителем начальника управления флота и командиром Архангельской базы. В мои обязанности входило: приемка от КСФ возвращаемых в рыбную промышленность судов, разоружение и ремонт их, подготовка недостающих командных кадров штурманов и механиков за счет моряков-практиков через краткосрочную курсовую систему, комплектация команд, снабжение судов всем необходимым для отправки в промысловые рейсы и так далее».

Он снова просится в море, получает в ноябре 1957 года в командование РТ-292 «Петропавловск» и начинает беспрецедентный в то время в тралфлоте эксперимент. А точнее — бросает вызов экономически неэффективной деятельности.

Наладив четкую работу команды — той, которая была направлена на судно отделом кадров, а не подобранной самим, Веселков вместе с этим экипажем выступает инициатором соревнования за досрочное (на два года) выполнение семилетнего плана. Кто-то может подумать: значит, планы были заниженными, если уж человек мог решиться на такой вызов. Но моряки, работавшие в то время, знают, что задания были очень напряженными. Выполнять их объективно мешало многое. Погода, особенно в зимнее время, издержки в снабжении и оперативном управлении флотом, чрезмерные простои по вине берега при выгрузках, ремонтах.

Это низкая дисциплина и пьянство в экипажах, отсталость технической базы промысла. Все это решил преодолеть экипаж «Петропавловска».

По собственной инициативе Веселков внедрил на траулере упрощенный хозрасчет. Он наладил строгий учет всей хозяйственной деятельности судна.

Моряки судна тянулись за своим командиром. Среднего роста, неспешный в движениях и негромогласный, Никон Зосимович обладал некоей внутренней силой, которая проявлялась в его непоколебимой убежденности в правоте и необходимости того, чего добивался. Многие моряки, работавшие с ним, благодарны Веселкову за ту школу жизни, командования и хозяйствования, которую прошли там.

Известен, например, такой случай, характерный для стиля Веселкова в работе с людьми.

Это было в одном из рейсов «Петропавловска».

В тот день задуло, баллов на шесть.

— Трави ваера, — крикнул третий штурман на палубу и дал ход вперед.

С шипением и треском быстро разматываются катушки толстого троса, убегающего в глубину, дрожа всем корпусом, траулер врезается в волны. Но что это? Сосед, шедший параллельно справа, вдруг чуть подвернул, и суда начали быстро сближаться. «Успею ли проскоСПОРП чить?» — с замиранием сердца думал третий. В эту минуту вошел Веселков.

— Стоп ваера, полный назад! — бросил он. И, не дожидаясь реакции штурмана, крикнул на палубу «Стоп ваера!», рванул ручку машинного телеграфа на себя. Судно еще больше затряслось и вздыбилось на волне, как норовистый конь. Борт соседнего РТ быстро приближался. В рубке и на палубе замерли. Суда разошлись так, что с одного судна можно было перепрыгнуть на другое. Все облегченно вздохнули, а третий штурман стоял ни жив, ни мертв.

Веселков молча вышел. А после вахты третьего вызвали к капитану. Приготовившись к генеральному разносу, с тяжелым сердцем вошел он в каюту Веселкова.

— Садитесь, — спокойно сказал Никон Зосимович. — Вот бумага и карандаш. Нарисуйте схему маневра и объясните ваши действия. Затем подсел к штурману. И ни тени гнева, недовольства. Штурман принялся чертить. Долго сидели оба, склонившись над столом.

— Теперь понятно, как важно тщательно оценивать обстановку, особенно при травлении ваеров, и какие факторы нужно учитывать? — спросил, наконец, Веселков.

— Еще бы, на всю жизнь запомню, — отдувался третий.

Рейс за рейсом на собраниях, в беседах, с цифрами и фактами капитан каждому члену экипажа прививал чувство хозяина, умелого и старательного, каким сам был воспитан с детства. Лидера флота, «Петропавловск», чаще других упоминали в газетах, по радио экипаж делился опытом и применял все новое, что только появлялось Веселков, не мирясь с несовершенством в промысле и обработке рыбы, был рационализатором, изобретателем.

К примеру, он разработал облегченную рыбомойку, очень удобную и улучшавшую сортность рыбы. Ее изготовили и установили на «Петропавловске». Капитан сконструировал полуавтоматический замок для гайтана мешка трала, металлические щитки, предохраняющие от порчи палубные доски, и многое другое. Человек творческого склада ума, он за время труда в тралфлоте разработал и внедрил более 200 рационализаторских предложений, принесших прибыль и производству, и государству. А его предложение по механической мойке рыбы еще в 1936 году признали в Мурманском тралфлоте изобретением с экономическим эффектом более 3 миллионов рублей. Веселкову был определен авторский гонорар в 100 тысяч рублей.

Вслед за тем и по Архангельскому тралфлоту последовал приказ о внедрении мойки с годовым экономическом эффектом 1 миллион рублей. И тоже назначили гонорар — 30 тысяч рублей.

Любопытная деталь: гонорар находился с 1939 года на депоненте, а в послевоенное время Никон Зосимович отказался от получения его и попросил перевести эти деньги в фонд восстановления народного хозяйства, разрушенного войной...

Словом, на «Петропавловске» первыми на флоте добились-таки рентабельности в работе.

В книге «Верным курсом» Веселков писал:

— «На семилетку 1959-1965 гг. нашему РТ-292 был запланирован убыток в 1 млн. 96 тысяч рублей. Благодаря внедрению хозрасчета экипаж взял обязательство выполнить семилетСПОРП ний план за 5 лет и вместо убытка дать государству 5 млн. руб. чистой прибыли. Слово свое мы сдержали, более того, справились с планом за 4 года и 9 месяцев. А прибыль составила более 5 млн. руб. Затем до конца семилетки наш экипаж дал более 8 млн. руб. чистой прибыли».

За высокие показатели в работе капитану Веселкову 13 марта 1963 года было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Приказом по главку «Севрыба» опыт судового хозрасчета «Петропавловска» был внедрен на все траулеры Северного бассейна.

Прав оказался архангельский лоцмейстер, который предрекал в далеком 1927 году лоцманскому ученику Веселкову: «Из тебя может получиться хороший капитан». Интересно отметить и такой факт. В то время как мурманчане в течение уже нескольких лет работали на БМРТ, в АТФ не спешили переходить на новейшие, высокопроизводительные, в сравнении с РТ, суда. Объясняли это нежелание отсутствием в Архангельске ремонтной базы для таких кораблей. Рассказывали, что Веселков, авторитетный рыбак и руководитель, через МРХ добился выделения большого морозильного траулера и для архангельских рыбаков. И его выделили, как утверждают, именно «под Веселкова», который и стал в апреле 1964 года капитаном «Монголии». Освоил вместе с экипажем это, по тем временам, чудо техники, добился и на нем высоких уловов, а затем сдал другому капитану. А сам вышел в конце 1965 года на пенсию и переехал с семьей в Севастополь. Вместе с женой Никон Зосимович вырастил и воспитал двух сыновей.

Но и в Севастополе не остался в покое Веселков. Предлагали ему там заманчивые должности, но он опять выбрал море. И еще 15 лет ходил капитан-директором на плавбазах и траулерах в Атлантику, после чего завершил свой 57-летний морской путь.

Немного не дожил Никон Зосимович до своего 90-летия. Память о нем остается в сердцах всех, кто знал Веселкова и работал вместе, а также в его книгах, воспоминаниях. Теперь — и в названии траулера Архангельского тралфлота, предприятия, бывшего ему всегда самым родным.

10 лет проработал капитаном на ТР «Слава Севастополя» Никон Зосимович Веселков Владимир Владимирович Родился в 1943 году в поселке Севастополь Оренбургской области в предгорьях Урала 1962–1964 гг. —окончил Херсонское мореходное 1964–1976 гг. —работал в СГП «Атлантика» (СУТФ, 1976–1997 гг. — работал капитаном-директором на —окончил Новороссийское высшее инженерное мореходное училище.

1997–2007 гг. —капитан учебно-тренажерного судна «Жуковский» и директор Учебно-курсового комбината 2001–2005 гг. —председатель ГКК (Государственной квалификационной комиссии) по направлению «Судовождение» Севастопольского филиала Инспекции по вопросам подготовки и дипломированию моряков.

2007–2008 гг. —старший преподаватель Центра подготовки и аттестации плавсостава и кафедры судовождения и безопасности судоходства Севастопольского национального технического университета и председатель ГЭК.

Принимал участие во многих новациях СГП «Атлантика» и ВРПО «Азчеррыба», а именно:

• в декабре 1969 г. был назначен старшим подменной команды для предварительного ремонта (перед ремонтом во Франции) БКРТ «Анатолий Халин». В дальнейшем ремонтно-подменные команды (РПК) произвели огромный объем ремонтных работ в иностранных портах;

• в 1980-м году экипажем РТМ «Лангуст» собственными силами был завершен прекращенный ранее ремонт, и судну была продолжена жизнь. Опыт ремонтов с участием экипажей и ремонтного предприятия был обобщен и внедрен в виде бригадного подряда;

• в составе РПК-4 в 1985 г. в течение двухмесячного ремонта впервые в бассейне были отремонтированы и предъявлены на класс Регистра супертраулеры «Николай Пустовойтенко» и «Астан СПОРП • на ТСМ «Петр Буйко» также впервые был успешно опробован рейсовый бригадный подряд, в ходе которого на передний план выступили не валовые, а финансовые показатели рейса.

Родился 24 августа 1928 года в селе Сидоровск Матрайского района Башкирской АССР 1946–1950 гг. —Одесское ВИМУ, судоводительский —получает рабочий диплом ШМП и 1951 г.

направляется младшим помощником капитана на промысловые суда управления «Мурмансельдь». 3-й помощник капитана ПБ «Орочон».

—капитан СРТ-300 «Вьюга».

1952 г.

—заместитель начальника Северо-Атг.

лантической промысловой разведки.

1955 г.

—Начальник перспективной промыслог.

вой разведки Северо-Атлантической 1959–1960 гг. —начальник Советской тунцеловной экспедиции в экваториальной Атлантике.

1962–1969 гг. —Севастопольское управление океанического рыболовства, капитан РТМ-Т «Геркулес».

1969–1974 гг. —начальник отдела мореплавания ГУ «Азчеррыба».

1974–1976 гг. —директор департамента компании «Севсомофиш» в республике Сомали.

1976–2000 гг. —капитан-директор РТМ-С СПОРП «Атлантика», начальник службы безопасности мореплавания, капитан-флагман, начальник промыслового района ЮВА, ЦВА, зоне NAFO.

2000 г.

• Награжден орденами «Знак Почета» (сельдь), 1953 г.; Трудового Красного Знамени, 1966 г.

• Серебряная медаль ВДНХ (тунцы), 1963 г.

Родился 4 февраля 1953 года в пгт Шпиков Тульчинского района Винницкой области 1970–1973 гг. —курсант Одесского мореходного училища РП.

1973–1977 гг. —З-й помощник капитана Управления океанического рыболовства «Сахалинрыбпром», г. Корсаков.

1977–1986 гг. —З-й, 2-й, старший помощник капитана 1986–1989 гг. —капитан-директор РТМ-А «Комсомолец Севастополя» СПОРП «Атлантика».

1990–1992 гг. —капитан-директор РТМ-А «Таврида» СГП «Атлантика».

1992–1994 гг. —капитан-директор БАТ «Алексей Слободчиков» СГП «Атлантика.

1994–1997 гг. —капитан-директор «Иван Голубец» СГП «Атлантика.

1998-1999 гг. —суперинтендант представительства компании «Фишинг Компании С.А.».

1999–2006 гг. —капитан-директор компании «FEST SEA LLC», г. Киев.

—работает капитаном транспортных судов по контракту в иностранных компаниях.

СПОРП Анатолий Григорьевич Родился 12 сентября 1946 года в городе Новый Оскол Белгородской области 1965–1971 гг. —курсант Мурманского высшего инженерного морского училища.

1971–1978 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана РТМ-Т «Сириус», РТМ-А «Сапун-гора», —получил диплом капитана дальнего 1978 г.

1979–1985 гг. —морской инспектор отдела мореплавания.

1986–1999 гг. —капитан-директор РТМ-С «Адайхох», «Донисар, «Людмила Павличенко», 2000–2011 гг. —капитан-директор на иностранных судах по контракту.

Родился 11 октября 1944 года в городе Кривой Рог 1961–1965 гг. —закончил Херсонское мореходное училище РП, штурман дальнего плавания, получил назначение в СУОР 1970–1974 гг. —назначен старпомом на РТМ-А «Пятигорск» (КМД Азимов Ю. Б.).

1974–1992 гг. —получил рабочий диплом капитана дальнего плавания и назначен капитан-директором на РТМ-Т «Денеб».

1993–1997 гг. —капитан-директор РПК в Монтевидео, Кейптауне, Лас-Пальмасе.

1997–2005 гг. —капитан на рефрижераторных транспортах севастопольских компаний.

• Орден «Знак Почета» (1980 г.) • Медаль «За Трудовую Доблесть» (1975 г.) • Медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина» (1970 г.) • Знак «Безаварийная работа 30 лет»

СПОРП СПОРП Родился 13 ноября 1930 года в городе Севастополе 1947-1948 гг. —матрос отдела вспомогательных судов 1948-1949 гг. —слушатель курсов штурманов малого 1949-1952 гг. —З-й, 2-й, старший помощник капитана 1953-1965 гг. —З-й, 2-й, старший помощник капитана, 1965-1971 гг. —старший помощник капитана рыболовных судов типа РТМ-Т и РТМ-А СРПО «Атлантика».

1972-1980 гг. —капитан-директор рыболовных судов типа БМРТ, РТМ-Т, РТМ-А, РТМ-С СПОРП «Атлантика».

1980-1986 гг. —капитан-флагман, заместитель начальника промыслового района по безопасности и режиму.

1987-1992 гг. —капитан-директор рыболовных судов типа РТМ-А, РТМ-С СГП «Атлантика».

1996-1999 гг. —капитан-директор УПС «Курс» СГП «Атлантика.

СПОРП • Из семьи потомственных промысловиков. Первый раз вышел со взрослыми в море, когда ему едва минуло 6 лет.

• Потом работал коком в рыбацкой артели, боцманом, кочегаром и мотористом, плавал марсовым на паруснике «Гарибальди», служил на знаменитом линкоре «Марат».

—перебрался в город Керчь в недавно созданное отделение «Главрыбы».

1928 г.

—переехал в Мурманск, где строился огромный рыбный порт. Старший матрос, а после штург.

манских курсов — судоводитель, затем капитан небольшого судна с бортовым номером 2278 и, наконец, командир рыболовного траулера «Грозный».

—участвовал в первой советской экспедиции в Атлантику на сельдь, где было задействог.

вано два судна, одно под командованием капитана Гунина, а другое возглавлял молодой Александр Калайда. Работали дрифтерными сетями. Наша страна получила новый 1941–1944 гг. —работал на траулерах, ловил рыбу, подвозил боеприпасы и горючее, высаживал десанты.

—решением коллегии Министерства рыбного хозяйства переведен на Балтику, в Клайпеду.

1945 г.

—одновременно из Мурманска и Клайпеды две группы судов-добытчиков с приданной им 1948 г.

базой «Тунгус» направились в Атлантику. Караван литовских промысловиков возглавлял А. Х. Калайда. Начинали с 17-ти траулеров, а в 1950 году под началом флагмана находилось —прибыл в Николаев, чтобы принять БМРТ «Глеб Успенский» для базы Гослова, город Керчь.

1958 г.

—переведен вместе с судном в Севастопольское управление океанического рыболовства.

1960 г.

Старейший черноморский рыбак Александр Харитонович Калайда (дед Калайда) был капитан-директором БМРТ «Глеб Успенский», «Жуковский», РТМ-Т «Балаклава».

—вышел на пенсию, а через месяц ушел в Атлантику на судне только что образованног.

го в Керчи управления океанического рыболовства — на «Кальмаре», ставшим его • Давнишний промысловик Валерий Анатольевич Семенов (он командовал в Индийском океане траулером «Болшево») вспоминает, как ходил следом за дедовской «Балаклавой» (рыбаки в шутку называли ее «Баба Клава») и пытался понять, почему Калайда выруливает именно на этот курс, а не на другой. Советы по радио старик давал туманные: «На водичку гляди — где посветлей цветом, где погуще. Ищи, где сходятся…».

• Интересный факт: Полина Николаевна (жена) как-то подсчитала, что за 20 лет капитан провел на берегу 1 год 7 месяцев и 1,5 недели.

• Награжден орденами, в том числе орденом Ленина. Медалями «За трудовую доблесть», «За победу над Германией», «За оборону Заполярья».

Родился 12 октября 1942 года в селе Акимовка Запорожской области 1960–1964 гг. —Херсонское мореходное училище РП, 1964–1969 гг. —матрос, 4-й, 3-й, 2-й, старший помощник капитана промысловых судов Севастопольского управления тралового 1969–1971 гг. —капитан СРТМ-8613.

1971–1975 гг. —капитан-директор РТМ-Т«Алушта», 1976–1978 гг. —капитан-директор РТМ-С «Генерал 1978–1979 гг. —капитан СРТМ «Аль-Аудзейм», Ирак.

—окончил Севастопольский приборостроительный институт, инженер-электрик.

1980–1983 гг. —капитан-директор УПС «Курс».

1984–1985 гг. —капитан-флагман СПОРП «Атлантика».

1985–1991 гг. —капитан-директор РТМ-С «Мысхако», РТМ-С «Стратосфера».

1991–1993 гг. —капитан-директор подменных экипажей.

1993–1996 гг. —капитан-директор РКТС «Антарктида», БМРТ «Мыс Надежды».

1998–2004 гг. —капитан-директор промысловых судов типа БАТ-М компании «НАМСОВ», Намибия.

СПОРП Родился 9 июня 1943 года в деревне Ново-Сидориха Шатурского района Московской области 1961–1965 гг. —Одесское мореходное училище РП, судоводительское отделение.

1965–1968 гг. —З-й помощник капитана РТМ-Т «Канопус» Севастопольского управления тралового флота.

1970–1978 гг. —З-й, 2-й, старший помощник капитана ПДПКЗ «Наталия Ковшова» СПОРП —окончил Симферопольский государг.

1980–1992 гг. —капитан-директор ПДПКЗ «Наталия 1992–1994 гг. —капитан-директор БАТ «Игорь».

1996–1998 гг. —капитан-директор ПДПКЗ «Мария Поливанова» СГП «Атлантика».

—капитан, представитель АФК «Юниверсал Консалтинг».

2000 г.–н/в и СРТ «Грот». Руководителем экспедиции был назначен Денисенко И. Ф. — 1961–1963 гг. —первый капитан ПР «Симферополь» — первого транспортного судна СУОР.

1964-1965 гг. —капитан РТМ-Т «Арго». В I квартале 1964 года добыл рыбы вдвое больше плана.

СПОРП СПОРП Родился 9 марта 1945 года в городе Тула 1961–1966 гг. —ХМУ РП, судоводительское отделение.

1986–1998 г. —с 1 августа начальник мореходного 1998–2003 г. —капитан-флагман СП «Рыбкопфлот».

СПОРП Валентин Владимирович Родился 5 декабря 1942 года в бухте Кузнецово Тернейского района Приморского края 1959–1962 —Дальневосточное мореходное училище, судоводительское отделение, —3-й помощник капитана, старший помощник капитана, управление тралового флота «Приморрыбпром», —окончил заочно Дальневосточный 1969– технический институт рыбной промышленности и хозяйства, факультет судоводителей, специальность —капитан средних рыболовных траулеров ГУ «Дальрыба», Приморский —старший помощник капитана, капитан-дублер на судах типа РТМ-С, СПОРП «Атлантика», 1976- —капитан-директор судов типа «Тропик» и «Атлантик».

1977 г.

—капитан-директор крупнотоннажных промысловых судов типа РТМ-С, РКТ-С.

1977– —капитан сухогрузных транспортных судов.

1994 г.–н/в Александр Васильевич Родился 27 мая 1944 года в городе Уфе Башкирской АССР 1961–1965 гг. —курсант судоводительского факультета Одесского мореходного училища 1965–1985 гг. —4-й, 3-й, 2-й, старший помощник капитана на промысловых траулерах Севастопольского управления океанического рыболовства.

1985–1992 гг. —Капитан-директор БКРТ «Мария Поливанова».

1992–1996 гг. —Капитан НИС «Академик Алексей Крылов» Научно исследовательского института Украины.

—Капитан транспортных рефрижераторов Laskaridis Shipping Co., LTD.

СПОРП Родился 9 мая 1941 года в городе Орджоникидзе Донецкой области 1958–1961 гг. —окончил Ленинградское мореходное училище Ленсовнархоза, техник-судоводитель.

1962–1967 гг. —матрос, 3-й, 2-й пом. капитана на судах типа СРТ в Мурманском филиале 1967–1972 гг. —3-й, 2-й, старший пом. капитана на судах типа «Тропик» в Севастопольском 1972–1976 гг. —старший пом. капитана РТМ-Т 1976–1978 гг. —капитан-директор судов типа «Тропик» и «Атлантик».

1978–1981 гг. —капитан-директор ремонтно-подменной команды № 2.

1981–1988 гг. —капитан-директор судов типа БМРТ.

1988–1998 гг. —капитан-директор судов типа «Тропик» и «Атлантик».

1998–1999 гг. —капитан-директор БАТ «Меридиан».

1999–2000 гг. —капитан-директор БАТ «Капитан Ломаев».

—начальник промысла в районе Новой Зеландии БАТМ «Александр Буряченко».

2000 г.

н/в Родился 14 апреля 1932 года в городе Ачинске Краснодарского края 1949–1953 гг. —Дальневосточный морской техникум, судоводительское отделение по специальности штурман дальнего плавания.

инспектор, флагманский капитан, капитан-наставник.

1967–1994 гг. —капитан-директор на судах СПОРП «Атлантика».

СПОРП Арнольд Альфредович Родился 19 августа 1938 года в городе Николаеве 1953–1958 гг. —ХМУ РП, судоводительское отделение.

1959–1960 гг. —матрос рыбопромысловых судов Керченской базы Гослова.

1960–1965 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитандиректора РТМ-Т, РТМ-А.

1965–1982 гг. —капитан-директор РТМ-Т «Евпатория», «Ореанда», «Денеб», «Альма», —окончил Калининградский ВИМУ, суг.

доводительский факультет. Инженерсудоводитель.

—переведен в «Югрыбхолодфлот», 1988 г.

г. Севастополь. Капитан СРТМ «Флотинспекция», КМД ТР «Циклон», 1996–1999 гг. —капитан-наставник отдела мореплавания ОАО «Югрефтрансфлот».

2000 г.

—капитан т/х «Sail» ОАО «Персей».

2003 г.

—Преподаватель Московского государственного университета, Черноморский филиал.

н/в Родился 26 января 1951 года в селе Высоково Яранского района Кировской области 1966–1970 гг. —мореходное училище РП в городе 1970–1976 гг. —матрос, 4-й, 3-й, 2-й помощник капитана в Севастопольском управлении 1976–1986 гг. —старший помощник капитана РТМ-Т 1986–2006 г. —капитан-директор РТМ-С «Николай СПОРП Родился 25 июня 1935 года в городе Казалинске —окончил судоводительское отделение 1960 г.

—поступил в СПОРП «Атлантика» младг.

РТМ-Т, РТМ-С, получил диплом капитана дальнего плавания.

—окончил заочно Одесский институт 1975 г.

инженеров морского флота и Новороссийское ВИМУ.

—капитан-директор РТМ-С «Астан Кесаг.

ев». Рыбачил во всех океанах, осваивал банки ЮВА, ЮЗА, ЮВТО.

—вышел на пенсию. Капитан-координатор в Морском спасательном центре.

1995 г.–н/в Родился 15 января 1937 года в Цюрупинске Херсонской области 1953–1958 гг. —окончил судоводительское отделение СРТ «Грот» и БЧС «Затвор». Из-за отсутствия вакансий 3 выпускника ХМУг. соглашаются и выходят в рейс:

младший повар — Негруца Н. М., официант — Кривенко Г., рыбный мастер РТМ-Т «Балаклава» (капитан-директор Калайда Александр Харитонович).

1962–1964 гг. —3-й помощник капитан-директора, 2-й помощник капитан-директора РТМ-Т «Керчь».

1965–1966 гг. —старший помощник капитана-директора РТМ-Т «Керчь» (капитан-директор Котов Николай Михайлович). В 27 лет принимает дела у заболевшего капитана (в свой день рождения).

—Приказом руководства СУТФ — назначен капитан-директором РТМ-Т «Керчь» в море.

—капитан-директор ПДПКЗ «Мария Поливанова» (старший помощник В. П. Горбачев).

1973–1974 гг. —капитан-директор РТМ-А «Золотой Колос» РТМ-С «Апогей», РТМ «Арго». За работу на РТМ-А «Золотой Колос», получил орден Трудового Красного Знамени.

1976–1980 гг. —оканчивает заочно Калининградское ВИМУ — инженер судоводитель.

—капитан учебно-тренажерного судна «Жуковский». Избирается президентом Ассоциации СПОРП Родился в 1930 году в деревне Умлянда Череповецкого района Волгоградской области 1946–1950 гг. —окончил судоводительское отделение Мурманского мореходного училища, матрос СРТ-7 «Сазан» в 1-й сельдевой экспедиции, Исландия, (дрифтер) 1951–1952 гг. —поступил в Мурманский траловый флот. 3-й помощник капитана РТ- —2-й помощник капитана БРТ-98 «Одесса».

1954 г.

1955–1956 гг. —старший помощник капитан-директора БМРТ-242 «Свердловск»; с министром МРХ СССР Ишковым А. А.

посетили с дружеским визитом СентДжонс и Галифакс.

1958–1964 гг. —капитан-директор БМРТ-240 «Хабаровск», БМРТ-259 «Новиков-Прибой».

1964–1976 гг. —по приглашению руководства СПОРП «Атлантика», переведен в город Севастополь, капитандиректором РТМ-Т «Евпатория», РТМ-Т «Денеб», РТМ-А «Передовик», РТМ-С «Перигей», 1976–1995 гг. —начальник промыслового района и начальник экспедиции в районах ЦВА, ЮВА, СВА.

—главный капитан ВРПО «Югрыба».

1996 г.

2005 г.

• Награжден орденами Ленина (1971 г.), Трудового Красного Знамени (1963 г.), а также медалями.

Примите от всей души поздравление с юбилеем, восьмидесятилетием, желаю Вам крепкого здоровья, счастья в детях, внуках и наверняка в правнуках. Они должны всегда помнить, что их дед и прадед — рыбацкая легенда огромной страны и эту легенду никогда и ничто не затмит. Вы сразу, как только выбрали путь моряка-рыбака, уже после 2-го курса мореходного училища, в 1948 г., прикоснулись к нашей славной истории — приняли участие в 1-ой сельдяной экспедиции к берегам Исландии, на СРТ «Сазан».

На БРТ-98 «Одесса», 2-м помощником капитана, открывали промысел на банках Ньюфаундленда, В 1956 на БМРТ «Свердловск» уже в должности старпома принимали участие в визите министра А. А.

Ишкова в Канаду, а попутно министр изучал возможность организации дальних экспедиций, а главное — кто будет их вести, именно прообраз молодого старпома БМРТ убедил министра, что такие рыбаки есть. Через два года 28-летний капитан-директор БМРТ-240 «Хабаровск» показал освоение новых Именно открытие новых возможностей, чувство новаторства двигало Вами, когда вы принимали решение перенести свой северный опыт на Южный бассейн, который только что СПОРП время освоили все типы промысловых судов, которые только поступали на флот.

Венцом капитанской карьеры стал мостик ПДПКЗ «Наталья Ковшова», Вы вошли в первую пятерку капитанов этих уникальных добывающих плавучих заводов, а это была мечта каждого судоводителя-рыбака. Юрий Васильевич! Вы с честью пронесли звание капитана дальнего плавания без единой аварии, и Ваш опыт потребовался для управления большими и сложными экспедициями бассейна.

Удивительно, но Вы до 2005 г. продолжали служить флоту, но время берет свое.

Ваша легендарная биография по праву лежит в основе мирового первенства рыболовного флота СССР 1986–1988 гг. И если вновь потребуется повторить подвиг, то тысячи мальчишек, со всех концов страны, пойдут по Вашим картам, квадратам, калькам, изобатам.

Никогда и ничто из Ваших дел не уйдет в забвение, Вы должны знать это, Юрий Васильевич. Мы это Вам обещаем!

Родился 12 марта 1945 года в городе Москве 1961–1966 гг. —Херсонское мореходное училище РП.

1966–1974 гг. —Помощник капитан-директора на судах СУТФ («Андромеда», «Алушта», —первый заместитель генерального директора ВАО «Соврыбфлот».

—переведен приказом МРХ СССР генеральным директором во вновь созданное —консультант в компании «Атлантик Сифудс Интернейшенел» (Великобритания).

• Работал длительное время в Испании, Перу, Великобритании.

• Владеет русским, испанским, английским языками.

СПОРП • Является соавтором двухтомника «Морской англо-русский иллюстративно-информационный словарь» и монографии «Океан и океанотехника». Принял активное участие в период 1988–1996 гг. в строительстве новых судов для рыбной промышленности.

Руснаков А. Д., Орлов В. А., Мисютин А. М., Журавель Ю. А., Кузнецов М. Д., Комаров С. Ф.

Родился 12 июня 1938 года в селе Ларино Азовского района Крымской области 1956–1960 гг. —окончил судоводительское отделение 1960–1969 гг. —матрос, помощник капитана на судах 1969–1980 гг. —капитан-директор РТМ-Т, РТМ-С, 1980–1994 гг. —начальник промрайона ВРПО «Азчеррыба», остров Кергелен, Индийский 1994–2004 гг. —капитан-наставник частных рыболовных компаний.

СПОРП Родился 12 января 1934 года в селе Ларино Азовского района Крымской области 1950–1954 гг. —окончил судоводительское отделение 1954–1963 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана 1963–1966 гг. —капитан-директор БМРТ-241 в МТФ.

1966–1977 гг. —капитан-директор на судах СПОРП РТМ-Т «Орлиное», РТМ-С «Н. Онилова», БМРТ «10-я пятилетка», УПС 1977–1980 гг. —капитан-флагман СПОРП «Атлантика».

1980–1983 гг. —командировка в Иранскую Республику.

1983–2000 гг. —начальник экспедиции СПОРП в ЦВА, флагманский специалист, капитан УПС «Курс» — подготовка кадров.

—вышел на пенсию по состоянию здоровья.

2000 г.

• Два его сына и внуки продолжают морскую традицию семьи.

Это было в 1986 году. Мой дядя, Плисс Борис Яковлевич, уже шесть лет подряд был начальником промысла острова Кергелен. Находится этот остров на самом юге Индийского океана и входит в группу, состоящую из трех островов: Кергелен, Крозе и Амстердам — эти острова находятся под Французским протекторатом. На самом крупном и единственно обитаемом из них — о. Крозе — находятся несколько метеостанций, там живут научные работники, ничего не боящиеся пингвины и огромное количество вечно голодных птиц. А самое главное — на острове Крозе жил губернатор (я, в свое время воспитанный на рассказах Джека Лондона, представлял его при шпаге, в треуголке и с ручным пингвином в руках). Вот этот самый губернатор и выдавал один раз в год лицензию на вылов определенного количества рыбы в территориальных водах Франции. Семь советских судов, которые ежегодно вели промысел рыбы ледяной, нототении и клыкача, к моменту получения лицензии одновременно подходили к острову.

Я был тогда в своем первом самостоятельном рейсе в качестве электрорадионавигатора на судне РТМ-А «Сапун-гора». Традиционно суда, работающие в этой зоне мирового океана, принадлежали ВРПО Азчеррыба, короче, работали «южане», пароходы были одного класса и проекта, отличались только техническим состоянием и годом постройки (в г. Штральзунде в дружественной ГДР). Суда, повторюсь, были одинаковые, а вот люди, и в первую очередь капитаны, были разные. Из севастопольских судов, кроме нас, в экспедиции участвовало еще одно судно РТМ-А «Передовик». Поэтому, когда зашли в бухту и наш кэп Алексей Орлов попросил добро на швартовку к «Передовику» для передачи снабжения, — это не вызвало возражений. «Передовик» уже стоял на якоре, море было спокойным. Ну и началась работа.

Начальник радиостанции Федя Кошель делал тоже свой первый рейс в качестве начальника. Меня попросили помочь настроить локаторы, что я, в общем, быстро и сделал. Федор с радистом Валерой и радиослужбой «Передовика» потащили снабжение на судно, ну и конечно нас пригласили за стол. Обычно все застолья у нас происходили в каюте у начальника рации — рядом с каютой капитана и первого помощника, т. е. комиссара, но это было у нас.

На «Передовике» вся радиослужба собиралась в каюте радиста, который жил на нижней палубе. У них был какой-то невменяемый комиссар, которого они все «на дух не переносили». В общем, мы спустились вниз, немного выпили, закусили. Началось настоящее общение.

В это время на мостике происходило следующее. Начальник промысла Борис Яковлевич Плисс получил лицензию на острове, пообщался с губернатором и возвращался на шлюпке «Передовика». И вдруг общесудовая тревога, аварийный отход «Сапун-горы». Судно «Передовик» село на мель. Первое, что я увидел, когда мы выскочили на шлюпочную палубу, — трапа нет и расстояние между судами быстро увеличивается. Второе, — наш технолог Женя Рассохатский разбежался и прыгнул, чудом не упав в воду, схватился за леерное ограждение, легко подтянулся, обернулся и посмотрел вниз, где между судами вода бурлила. Он, наверное, только в этот момент и понял, что он сделал, вода в море была пять градусов. Расстояние между судами увеличилось до метров пятнадцати, погода начала резко портиться. Ветер усиливаться. Объявление по судну: «Аварийной партии спуститься в трюм, боцману — на корму».

Выяснилось, что мы плотно сели на скалу. Начинался отлив… СПОРП —Херсонский мореходный рыбопрог.

мышленный техникум, штурман дальнего плавания.

—Керченская база Гослова. 2-й, 3-й, 1951 г.

—капитан-директор БМРТ «Успенский».

1959 г.

—переводится вместе с судном в Севаг.

стопольское управление океанического рыболовства.

—капитан-директор судов типа «Трог.

—капитан-директор БМРТ «Успенский».

1970 г.

СПОРП СПОРП СПОРП Анатолий Ипполитович Родился 18 декабря 1928 года в городе Муйнаке Каракалпакской АССР 1947–1952 гг. —Мурманское мореходное училище, судоводительское отделение.

1952–1953 гг. —стажировка на кораблях Северного 1953–1959 гг. —поступает в Мурманский траловый флот, 3-й, 2-й, старший помощник капитана на РТ, БМРТ.

—переводится в Керченскую базу Гослог.

ва, капитан-директором БМРТ.

1961–1966 гг. —после перевода флота в Севастополь в СУОР, назначается капитан-директором РТМ-Т «Евпатория».

1966–1968 гг. —принимает в г. Нант (Франция) из новостроя ПДПКЗ «Наталия Ковшова» и делает первые рейсы в ЦВА, выводит на проектную мощность.

—окончил Харьковский университет по специальности «Планирование промышленности».

1969 г.

1969–1977 гг. —капитан-флагман, начальник промысловой экспедиции, начальник отдела эксплуатации 1977–1981 гг. —представитель Минрыбхоза в Народной Республике Мозамбик.

1982–1988 гг. —директор Ялтинского рыбокомбината — вышел на пенсию.

Среди множества реализованных инициатив капитана Русака А. И. в освоении мирового океана и организации океанического рыболовства, выделяется одна, где по инициативе трех которые работали в Индийском океане, в 1966 года впервые была произведена замена экипажа чартерным рейсом «Аэрофлота» на самолете ИЛ-18, по маршруту Симферополь — Ташкент — Карачи. Уникальность операции была в том, что это было сделано без решения министерства, самостоятельно. Это еще не практиковалось. Траулеры после каждого рейса возвращались в порты базирования и тратили на переходы до 30% промыслового времени.

Надо отдать должное смелости начальников СОУР Буряченко А. В. и Зенкина В. И., которые сначала получили выговор от министра, затем орден Ленина, затем все встало на свои места. Так началась эра МРТО и РМРТО за рубежом.

Когда капитаны показали в расчетах положительный эффект от смены экипажей чартерными рейсами, от продолжительности рейсов траулеров (так называемые спаренные рейсы), затем возможность РМРТО в иностранных портах, близких к районам промысла. Например, если это ЮВА — то Ангола, ЮВА — Гвинея — Конакри — Дакар, ЮЗА — Буэнос-Айрес или Монтевидео и т. д. Уже не надо было получать разрешение министра на чартер, министерство само стало, через Соврыбфлот, планировать замены экипажей: Москва — Дакар, Москва — Сингапур, Москва — Лас-Пальмас, Москва — Луанда, Москва — Буэнос-Айрес, Москва — Так в освоение Мирового океана, в организацию эффективного рыболовства ложился еще один кирпичик коллективной мудрости молодых новаторов флота.

СПОРП Родился 11 мая 1928 года —окончил судоводительское отделение 1948 г.

Херсонского мореходного училища, —Мурманский траловый флот. 3-й, 2-й, 1948 г.

1950 г.

1955 г.

«Пушкин», построенных в ФРГ. Капитан-директор БМРТ «Заволжск» (его будущий заместитель министра рыбного хозяйства СССР).

—заместитель начальника Мурманског.

го тралового флота (начальник — В. И. Закурдаев).

1968–1969 гг. —переводится в Севастополь, в начинающийся развиваться СУОР, и назначается капитан-директором ПДПКЗ «Наталия Ковшова» (дела принимал у капитана А. И. Русака), 3-м помощником капитан-директора назначается Орлов В. А.

1970–1978 гг. —капитан-флагман ПДПКЗ.

1978–1980 гг. —начальник Дальневосточной экспедиции СПОРП «Атлантики», все три ПДПКЗ.

1980–1990 гг. —начальник промыслового района ВРПО «Азчеррыба».

1990–2006 гг. —начальник службы мореплавания 2007 г.

На заре зарождения крупного океанического рыбопромыслового флота Аркадий Давыдович — как молодой инициативный капитан — стоял у истоков разработки грузовых операций в океане. В 1958 году весь траловый флот (РТ) работал по схеме: выход на промысел — посол трески или сельди — полный забой — переход в порт на выгрузку — и опять выход в море.

Тогда не было транспортных судов и, естественно, любых обсуждений и реализации планов грузовых работ в море. Пришедшие из новостроя БМРТ, после пелагического лова сельди и ее заморозки, шли опять в порт на выгрузку. Когда появились первые ПБ-62 типа «Северодвинск» (1957 г.), то с точки зрения повышения эффективности работы БМРТ на промысле, было предложено использовать трюма ПБ, а это около 4,5 тыс. тонн емкости, под прием соленой сельди в бочках от СРТ (дрифтеров) и часть емкости (1 или 2 трюма) использовать под перегруз БМРТ (600 тонн мороженой сельди).

Первую швартовку и перегруз БМРТ осуществил капитан-директор «Заволжска» Руснаков Аркадий Давыдович. Капитаны ПБ «Северодвинск» и «Заволжск» в качестве кранцевой защиты использовали подвешенные на растяжках березовые бревна с густо надетыми на них использованными автопокрышками. Еще не было никаких руководящих документов, разрешающих осуществлять грузовые операции в море. «Наставление по швартовым операциям в море» появится позже, в 1970 году, а капитаны показали на своем примере, что это возможно.

И уже через 10 лет, с развитием транспортного флота Минрыбхоза, из океана в советские порты будут доставляться миллионы тонн рыбопродукции.

СПОРП Родился в 1945 году в городе Севастополе 1961–1966 гг. —Херсонское мореходное училище РП, 1967–1970 гг. —работал на Дальнем Востоке помощником капитана промысловых судов.

1970–1990 гг. —помощник капитана, капитан-директор судов СПОРП «Атлантика».

—получил диплом капитана дальнего 1980 г.

—окончил Новороссийское высшее инг.

женерное морское училище. Назначен дублером капитана учебно-парусного судна «Херсонес».

1991–2007 гг. —капитан УПС «Херсонес».

—преподает в Академии военно-морских сил им. П. С. Нахимова.

2007 г.–н/в Родился 21 августа 1934 года в городе Кричеве Могилевской области 1951–1956 гг. —Херсонское мореходное училище РП, 1956–1958 гг. —направлен на Дальний Восток, Приморский край, в бухту Преображения, 1958–1963 гг. —капитан РС-300.

1963–1966 гг. —морской инспектор, капитан управления сейнерного флота Приморрыбпрома.

1966–1970 гг. —переводится в управление «Дальморепродукт» — начальник Аляскинской экспедиции УДМП, г. Владивосток.

—окончил судоводительский факультет Дальрыбвтуза, г. Владивосток, инженер-судоводитель.

1970–1980 гг. —по приглашению руководства СПОРП переводится в г. Севастополь и назначается капитандиректором РТМ-А, РТМ-С СПОРП «Атлантика».

1980–1993 гг. —капитан-флагман СПОРП «Атлантика», начальник промыслового района ВРПО «Азчеррыба». Заместитель генерального директора СПОРП по безопасности мореплавания.

1993–1997 гг. —работник Госкомитета Украины.

1997–2005 гг. —капитан отряда СПОРП Родился 26 июня 1929 года в селе Ульяновка Ново-Бугского района Николаевской области —направлен на учебу в морскую школу 1945 г.

(ФЗО-6) г. Николаева, по специальности матрос-плотник.

—направлен в «Морзверрыбпром», 1946 г.

—окончил УКК, штурманское отделение 1949 г.

1953–1960 гг. —направлен в школу усовершенствования плавсостава (ШУКС), после окончания назначен капитаном СРТ- 1960–1964 гг. —капитан-директор ПБ «Тамбов».

—окончил Мурманское мореходное 1964 г.

училище, получил диплом капитана дальнего плавания № 92/1992, откомандирован в СУОР в г. Севастополь.

1965–1966 гг. —капитан-директор РТМ-Т «Феодосия», —капитан-директор ПДПКЗ «Мария Пог.

ливанова», после гарантийного ремонта 2-й рейс.

—заканчивает заочно Севастопольский 1975 г.

приборостроительный институт по специальности инженер-механик ССУ и продолжает работать капитан-директором РТМ-С, РКТС.

—заместитель начальника ОПК УТЦ 1991 г.

СПОРП «Атлантика» по учебному процессу.

1995–1998 гг. —концерн «Югрыба» — ведущий специалист отдела безопасности мореплавания.

—переведен в УТЦ «Югрыбтрансфлот», 1998 г.

—ГП «СУОР», капитан ПДПКЗ «Наталия 2000 г.

—ГП «Укррыбфлот» — капитан РКТС 2002 г.

2003 г.

Родился 22 июля 1946 года в городе Чаплыгине 1961–1966 гг. —окончил Херсонское мореходное училичще, судоводительское отделение, 1967–1975 гг. —4-й, 3-й, 2-й, старший помощник капитана на судах Севастопольского управления тралового флота.

«Кореиз», РТМ-С «Людмила Павличенко» и других судах объединения • Два ордена Трудового Красного Знамени • Награжден многими медалями и другими правительственными наградами.

СПОРП Родился 9 июля 1939 года в городе Мелитополе Запорожской области 1954–1959 гг. —ХМУ РП, судоводительское отделение.

1955–1965 гг. —3-й, 2-й, старший помощник капитана 1966–1976 гг. —капитан-директор на РТМ-Т, РТМ-С, 1976–1980 гг. —капитан-флагман СПОРП «Атлантика», начальник промыслового района 1980–1986 гг. —генеральный директор КПОРП 1992–1995 гг. —начальник управления по безопасности мореплавания Государственного комитета по рыбному хозяйству, г. Севастополь.

1996–2000 гг. —заместитель директора, директор ЗАО «Антарктида», ОАО «Интеррыбпром».

2001–2004 гг. —директор по флоту ЗАО «Рыбпортсервис», ОАО «Интеррыбпром».

2004 г.

Родился 22 сентября 1949 года в городе Хачмас Азербайджанской ССР 1966–1969 гг. —Одесское мореходное училище рыбной промышленности. Направлен на работу в Севастопольское объединение «Атлантика». Начал свою морскую карьеру матросом рыбопромысловых судов, затем штурман, старший большого консервного траулера «Конструктор Кошкин».

1997–2000 гг. —работал в должности заместителя, 2000–2010 гг —после упразднения объединения вернулся на действующий рыбодобывающий флот в должности капитан-директора.

—перешел на береговую работу в учебно-тренажерный центр в г. Севастополе, где и по наг.

стоящее время передает свои знания и опыт молодым морякам, обучая их действиям и • Экипажи под руководством капитан-директора чубача А. П. постоянно добивались высоких результатов в работе. Среди моряков всегда считалось большой удачей попасть на судно, где капитан-директором работал Анатолий Петрович.

• Опытный моряк, капитан чубач воспитал целую плеяду высококлассных специалистов, многие из которых сегодня возглавляют экипажи крупных океанических судов.

СПОРП Список капитанов, работавших в разное время (1960–1995 гг.) в СПОРП «Атлантика» и не вошедших в данное издание 3 Бабин Анатолий Андрианович 43 Никифоров Анатолий Романович 7 Бусарев Евгений Викторович 47 Плотник Л. М.

14 Зайцев Геннадий Михайлович 54 Рева Ф. П.

15 Захарченко Гавриил Константинович 55 Ревков Константин Олемпович 16 Иванов Владимир Петрович 56 Романов Ерений Петрович 18 Клементьев Станислав Анатольевич 58 Семенов А. И.

19 Кондылев Николай Иванович 59 Семенов Валерий Анатольевич 20 Конохов Петр Харлампиевич 60 Серенко Борис Павлович 21 Королев Владимир Елисеевич 61 Серов В. И.

22 Костырко Петр Иванович 62 Скороходов Леонид Алексеевич 23 Котов Вилорд Владимирович 63 Степанов Александр Ефимович 26 Кривенко Геннадий Александрович 66 Сысолетин Н. Т.

27 Кримбали Эдуард Константинович 67 Татаринов П. П.

28 Кузьмин Юрий Александрович 68 Тимофеев В. И.

33 Лошаков Валерий Сергеевич 73 Чернышов И. В.

34 Маркин Владилен Николаевич 74 Шведов В. Г.

40 Назаренко Захарий Николаевич 80 Юшуков В. Г.

О СОЗДАНИИ ОКЕАНИЧЕСКОГО, КИТОБОЙНОГО, ТРАЛОВОГО, КОШЕЛЬКОВОГО

ПРОМЫСЛА, БЕРЕГОВЫХ ОБРАБАТЫВАЮЩИХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРОИЗВОДСТВ

Рыболовство — одна из наиболее ранних форм производственной деятельности человека. В России рыбная отрасль появилась в XVII веке в основном на Азовском, Каспийском и Аральском морях, на озерах и реках. Причем, например, в 1913 году на внутренних водоемах было добыто 80% общего улова.

23 сентября 1921 года Декретом народных комиссаров была создана Главрыба в Москве и были определены этапы подъема рыбной промышленности. В Украине был создан Украинский Рыбопромышленный трест с центром в Харькове для руководства рыбохозяйственной деятельностью.

В связи с удаленностью от основных рыбохозяйственных предприятий и морских водоемов 15 ноября 1932 года Нарком Снабжения СССР приказом № 854 реорганизовал его в два треста:

ЧПОРП Оба треста подчинил непосредственно Главному управлению рыбной и морской зверобойной промышленности и хозяйства в Москве.

Все предприятия Укргосрыбтреста на Черноморском побережье были переданы вновь организованному Черноморско-Украинскому Госрыбтресту в Одессе. Со временем он был реорганизован в Черноморское производственное управление рыбной промышленности (ЧПУРП).

В 1941 году, 2 августа, Верховный Совет СССР образовал Молдавскую ССР, в состав которой вошла Бессарабия, а уезды Измаильский, Аккерманский и Хотинский (Буковина) были присоединены к Украине. Рыбная промышленность Аккерманского и Измаильского уездов вошла в ЧПУРП.

Во время Великой Отечественной войны 1941-45 гг. рыбная промышленность была разрушена и разграблена фашистами. После войны продовольственная проблема требовала срочных и эффективных мер. Особо остро стоял вопрос обеспечения населения животным белком (мясо, рыба), жиром. Китобойная флотилия «Слава», принятая по репарации в октябре 1946 года, внесла большой вклад в решение проблемы обеспечения продовольствием населения страны. Капитан-директор АКФ «Слава» Соляник А. Н. приводил такое сравнение:

китовый жир, добытый флотилией за один рейс, равноценен жиру, полученному при переработке 2 млн. овец. Плюс мясо, печень и кормовая мука для животноводства.

7 ноября 1946 года в Одессе было создано хозрасчетное Управление антарктической китобойной флотилии (УАКФ) с непосредственным подчинением Минрыбпрому Западных районов СССР.

С 1947 года на китобазе институтами ВНИРО и ГоИН создана научная группа. Начались отечественные исследования Антарктики после знаменитой экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева в 1819-21 гг., которые успешно продолжались до 1987 года и серьезно обогатили знания об этом крупном районе планеты.

В первые годы создания УАКФ его начальники Величко, Хирных практически несли функции технических исполнителей, а идеологию деятельности Управления определял капитандиректор флотилии Соляник А. Н. В 1964 году с назначением начальником управления КДП Буги Л. А. появилась управленческая политика развития предприятия и самостоятельность управленческих решений. Особое внимание уделялось мерам по подготовке предприятия к деятельности в случае прекращения китобойного промысла. Это программа расширения рыбопромысловой деятельности в океане. В 1966 году в УАКФ стали поступать современные траулеры-заводы. УАКФ переименовали в Управление антарктического китобойного океанического рыболовного флота (УАКОРФ).

В 1972 году прибыльность работы океанического флота позволила вложить средства в развитие береговых структур: рыбообработка, судоремонт, порты и т. п. Правительство принимает решение объединить береговые структуры и океанический флот. ЧПУРП (начальник Петелин) и УАКОРФ (начальник Буга Л. А.) упразднены приказом ГУ Азчеррыба № 348 от 29.08. и образовано Черноморское рыбопромышленное производственное объединение «Антарктика» (генеральный директор Буга Л. А., с 1976 года генеральный директор Баранов И. А.).

Заместители генерального директора (в разное время):

Первый заместитель................. Погасов С. Х., Александров Г. А.

Главный инженер................... Вакал А. К., Ермаков И. П., Угрехелидзе В. В.

Зам. по добыче и мореплаванию...... Булан Т. С., Онощенко А. В., Игнатьев Н. С.

Зам. по производству................. Святной А. М., Дмитриев Ю. И.

Зам. по экономике................... Лозинский А. А., Бурлака В. П.

Зам.по капстроительству.............. Курлат А. В., Красий В. С.

Зам. по снабжению.................. Шмушкин М. С., Трофимчук Н. С.

Главный бухгалтер................... Аняков В. Д., Полищук Л. Ф.

Секретарь парткома.................. Торпан Б. М., Рыбалка Н. В.

Председатель профкома.............. Головко Ф. Г., Калюжный О. Г.

ЧПОРП Баранов И. А. — генеральный директор ЧПОРП «Антарктика», Якунин А. Н. — начальник ВРПО «Азчеррыба», Рыбалка Н. В. — секретарь парткома ЧПОРП «Антарктика»

В разное время в объединение входили следующий океанический флот и береговые предприятия:

1. Китобазы «Слава» и ордена Октябрьской Революции «Советская Украина», 30 ед. китобойных судов.

2. Рыбопромысловая база «Восток» и 12 ед. траулеров типа СРТМ.

3. Траулеры типа «Моозунд» — 3 ед.

4. Рыбоморозильные траулеры типа «Прометей» — 10 ед.

5. Рыбоморозильные траулеры типа «Атлантик» — 16 ед.

6. СРТМ в составе Йеменской совместной компании «Джискоф» в п. Аден — 8 ед.

7. ТСМ (траулер-сейнер) — 4 ед.

8. МРТР типа «Паланга» — 2 ед.

Всего 88 ед. плюс 61 ед. местного флота береговых предприятий.

БЕРЕГОВЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ:

ОДЕССА

ОЭГАЗ — экспериментальный гидролизно-агароидный завод, перерабатывавший черноморскую водоросль филлафору и выпускавший агар, различные медицинские препараты, дрожжи, многие химические вещества, например закрепляющую основу для красок подводной части судна (директор Горобец В. П., Шилкин А. П.).

ОМУ РП — Одесское мореходное училище рыбной промышленности им. КДП Соляника А. Н. (начальник Александров Б. К., Мозалев В. И.).

ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРРЫБПОРТ — территория 43 га, имеется 4-этажный холодильник (9 камер, 166 тыс. кв. м на 7,2 тыс. тонн мороженой рыбы при 25°С), 10 крытых складов 8,7 тыс. кв. м, склад ген. грузов 15,6 тыс. кв. м. Семь причалов длиной 1130 м, глубиной 11 м.

К Ильичевскому порту приписаны портопункты: Измаил, Вилково, Очаков, Херсон, РПБ «Восток» (руководители Косенко Э. В., Крук Ю. Б., Стрюков В. И., капитан порта Грушко Л. Г., Танцюра В. Л., Дубровец В. Н., Браздов М. Г.).

КРГ — комбинат рыбной гастрономии. В сутки выпускал 20 тонн гастрономии и кулинарии, кроме того — консервы, копчения, пресервы, спецразделку (директор Косенко Э. В., Данилов А. А.).

ЧК МТС — Черноморская контора мат.-тех. снабжения. Имела неснижаемый запас МТС на 50 млн. рублей, 180 тыс. укрупненных наименований (начальник Чемичев Г. Л., Сопилко В. С.).

АНТОФ — судоремонтное предприятие для обслуживания флота, судоремонт и докование с годовым объемом 3 млн. руб. (Ткаченко А. А., Силла Г. В.).

СТРОЙИНДУСТРИЯ — домостроительный комбинат, построен в 1991 году для решения жилищной проблемы до 2000 года. Мощность базы 15 тыс. кв. м жилья в год с возможностью увеличения до 20 тыс. кв. м.

ПОЛИАМИД — цех построен из австрийского оборудования. Сырье для полиамида — отходы производства: сети, тралы, канаты, текстильные отходы. Мощность цеха — 1000 т гранулированного полиамида. Обслуживали 17 человек.

ОДЕССАРЫБА — областное оптово-розничное предприятие. Торговля рыбой и морепродуктами (директор Колесниченко Ю. Н.).

— ЧПОРП — газета «Антарктика», редактор Гордиенко А. В.;

— АКФ «Слава», «Советская Украина» — газета «Китобой Украины», редактор Е. Долгушин;

— РПБ «Советская Украина» — газета «Рыбак “Антарктики”», редактор А. Бердичевская;

— РПФ «Восток» — газета «Одесский Рыбак», редактор Ф. Демко.

ИЗМАИЛ

СУДОРЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД. Полный комплекс для ремонта траулеров типа РТМ-С, РТМ-А, СРТМ и др. (директор Батюк Н. А., Сердюченко А. Ф.) РЫБООБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД. Продукция соленая, копченая, вяленая, пресервы, мука. В селе Орловка пруды 300 га (директор Архипов П. П., Качалаба П. П.). В городе Рени — 162 филиал — тара, копчения.

ПМК — передвижная механизированная колонна. Строительство каналов, прудов, вырастных хозяйств, рыбопитомников, племенных комплексов для обновления стада производителей, общестроительных объектов, соцкультбыта (начальник Гришков Я. И.).

БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКИЙ

РЫБОКОНСЕРВНЫЙ ЗАВОД с филиалом на побережье Одесского залива и лиманах. Выпускал консервы, в основном в томате. Вяленую, копченую, соленую и др. рыбную продукцию (директор Василец И. Р., Ковбасюк О. А.).

МОРСКОЙ РЫБОПРОМЫШЛЕННЫЙ ТЕХНИКУМ: технологи, тралмастера, рыбоводы (начальник Сафонов Г. П.) ЭКЗ — экспериментальный кефалевый завод. Основная задача (в связи с появлением на поверхности моря сплошной нефтяной пленки) обеспечить сохранение черноморских кефалей. Для этого необходимо было освоить искусственное разведение кефалей в лиманах для приобретения зарыбка. Закончилось это зарыблением дальневосточной кефалью-пеленгасом, который, в отличии от черноморских, способен зимовать в тине лиманов и Азовском море (директор Зелинский В. В., Афанасюк А. Т.).

ВИЛКОВО

РЫБООБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД. Продукция соленая, копченая, вяленая, пресервы (директор Строганов Ф. Г., Ватолин В. И.).

СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД (директор Семенов В. И.).

ОЧАКОВ (Николаевская область) ООМУРКК — опытный мидийно-устричный рыбоконсервный комбинат. Функции: добыча и транспортировка рыбы, производство консервов, мидий, устриц (директор Гусев А. П..

Гусельщиков А. П.).

ХЕРСОН

СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД им. Куйбышева, обеспечивающий любой ремонт китобойных судов, рыбодобывающих среднетоннажных судов, черноморских сейнеров. Ежегодно строил плавучий док для экспорта (директор Черныш В. И.).

ГЕНИЧЕСК

РЫБОКОНСЕРВНЫЙ КОМБИНАТ (директор Линецкий Н. И.). Впоследствии переведен в состав САПОРП «Севазрыбпром».

• базы отдыха — 7 ед. (Одесса, Каролино-Бугаз, Белгород-Днестровский, Вилково, ЧПОРП • детские сады — 10 ед. (Одесса — 2 ед., Белгород-Днестровский — 2 ед., Измаил — • профилакторий для моряков. 15-этажный комплекс на берегу моря в Одессе. Первые 2 этажа оборудованы современным медицинским оборудованием (директор ЖЭК — жилищно-эксплуатационная контора. В Одессе обслуживала более 20 жилых и служебных зданий и 2 поселка китобоев с одноэтажными зданиями по улице Китобойной и переулкам Китобойный 1, 2, 3.

Таким образом, ЧПОРП «Антарктика» к своему 50-летнему юбилею в 1982 году пришло со следующими показателями при численности 13513 человек:

И это при том, что в состав объединения влилась большая группа береговых предприятий бывшей румынской Бессарабии, которые требовали больших капиталовложений для приведения их в современное состояние. В основном эта модернизация производилась за счет средств на ремонт океанического флота.

При всем этом, в том числе и прекращении китобойного промысла в 1987 г., объединению «Антарктика» удалось, благодаря принятым в последние годы мерам (переоборудование китобазы под рыбопромысловую консервную деятельность без вывода из эксплуатации), улучшить основные показатели. В 1988 году по сравнению с 1982 годом:

— Произведено валовой продукции.............. 317 млн. руб. (+47 млн. руб.) Это ответ Краснознаменного коллектива на награждение объединения орденом Трудового Красного Знамени в 1982 году. Родина высоко оценила трудовые дела рыбаков и китобоев «Антарктики». Десяти промысловикам объединения присвоены звания Героя Социалистического Труда, более 60-ти человек — кавалеры ордена Ленина, тысячи работников награждены орденами и медалями СССР.

Нам представляется, что трудовой коллектив объединения «Антарктика» — единственный в стране коллектив, в котором одновременно работали 10 Героев Социалистического Труда.

1950 год: