[ «ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ Учебное пособие Под редакцией проф. Н.Г. Певнева Омск 2013 2 УДК 681.3.06:656.1 ББК 32.97:39.3 У32 Авторы: Н.Г. Певнев, ...»
1-Автоматическая портальная мойка 2-Моечная установка высокого давления 3Вращающаяся консоль для шланга 4-Пылесос для влажной уборки 5-Очистные сооружения 6-Моющие средства 7-Полоуборочная машина 8-Продувочный пистолет Рис. 12. Комплектация участка мойки и уборки автомобилей 1-Центральный диагностический модуль в комплекте с мотортестером, сканером и осциллоскопом 2-Газоанализатор 3-Тестер аккумуляторных батарей 4-Установка для проверки и чистки инжекторных форсунок 5-Установка для обслуживания кондиционеров с тестером утечек 6-Устроуство для вытяжки отработанных газов 7-Набор инструментов электрика 8-Стробоскоп 9-Тестер давления топлива 10-Компрессометр и пневмовакууметр 1-Стенд регулировки углов установки колес 2-Подъемник с траверсным домкратом, поворотными кругами и компенсаторами для задней оси 3-Комплект ручного инструмента в тележке 4-Переносной резервуар для подкачки шин Рис. 14. Комплектация участка регулировки углов установки колес 1-Подъемник 2-Верстак с тисками 3-Комплект ручного инструмента в тележке 4-Мойка деталей передвижная 5-Установка для заправки масла 6-Универсальная установка для слива и отсоса масла 7-Пресс гидравлический 8-Кран гаражный 9-Станок для проточки тормозных дисков 10-Стойка трансмиссионная гидравлическая 11-Установка для прокачки тормозной системы 12-Устроуство для вытяжки отработанных газов 13Пневмогайковерт с набором ударных головок 14-Установка для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости 15-Приспособление для сжатия пружин подвески 16-Прибор проверки герметичности системы охлаждения Рис. 15. Комплектация участка слесарных работ 1-Мойка деталей и агрегатов 2-Станок для обработки тормозных дисков и барабанов 3Станок сверлильный 4-Станок заточной 5-Верстак с тисками 6-Пресс гидравлический 7-Станок для расточки цилиндров 8-Станок для обработки и хонинговки зеркала цилиндра 9-Установка для обработки клапанных гнезд 10-Станок для обработки фасок клапанов 11-Стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей 12-Установка для проверки герметичности агрегатов 13-Стапель для ремонта двигателя и коробки передач Рис. 16. Комплектация участка ремонта агрегатов 1-Шиномонтажный стенд с манипулятором "третья рука" 2-Балансировочный стенд с пневмолифтом 3-Подъемник шиномонтажный 4-Ванна для проверки колес и камер 5Рабочее место со стапелем для ремонта резины 6-Переносной резервуар для подкачки шин 7-Вулканизатор с манипулятором "Шатл" и местной вентиляцией 8-Тележка инструментальная 9-Мойка колес 10-Ключ динамометрический 11-Домкрат подкатной 12Кольца для накачки бескамерной резины 13-Шкаф для хранения расходных материалов 14Пневматический специнструмент 15-Нарезатель протектора 16-Абразивные материалы 17Шиноремонтные материалы 18-Финишная балансировка 19-Пневмогайковерт с набором ударных головок Рис. 17. Комплектация участка шиномонтажных и ремонтных работ 1-Стапель для правки кузовов в комплекте с ножничным подъемником и системой измерения нижней и верхней частей кузова 2-Подъемник автомобильный 3-Сварочный полуавтомат 4-Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с токовыми клещами 5-Аппарат плазменной резки металла 6-Набор гидравлического инструмента 7Мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей 8-Кран гаражный 9-Верстак с тисками 10-Домкрат подкатной удлиненный 11-Телега для транспортировки автомобилей 12-Блок подготовки воздуха с катушкой 13-Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта 14-Набор инструмента жестянщика 15-Набор слесарного инструмента 16-Комплект пневмоинструмента Рис. 18. Комплектация участка кузовного ремонта 1-Камера малярно-сушильная 2-Комната приготовления красок с миксером 3-Камера малярно-сушильная для деталей 4-Участок подготовки к покраске 5-Участки подготовки к покраске 6-Терминал на вращающейся консоли 7-Инфракрасный излучатель для локальной сушки 8-Мойка краскораспылителей 9-Компрессор с осушителем воздуха для покраски 10-Блок подготовки воздуха для покраски 11-Краскораспылители 12-Пневмоинструмент шлифовальный 13-Подставка для деталей Рис. 19. Комплектация малярного участка 1-Компрессор 2-Теплообменник предварительный 3-Сеператор-масловлагоотделитель 4Рессивер с автоматическим дренажным клапаном 5-Фильтр грубой очистки с индикатором загрязнения 6-Осушитель воздуха криогенный 7-Блок фильтров 8-Сепаратор последренажный Рис. 20. Комплектация компрессорной станции При экономической оценке проектных решений (разработка новой услуги по ТОиР на АТП, оказание услуг сторонним организациям) необходимо выполнить:
1. Расчет дохода для марок подвижного состава как в технологическом расчете 2. Расчет эксплуатационных затрат предприятия 3. Расчет налогов 4. Расчет прибыли (не выполняется для муниципальных пассажирских предприятий и для предприятий, у которых основной вид деятельности не перевозка грузов или пассажиров) 5. Расчет рентабельности (не выполняется для муниципальных пассажирских предприятий и для предприятий, которые осуществляют перевозку грузов и пассажиров для собственных 6. Оценка технико-экономических показателей по участку 7. Расчет капитальных вложений по участку 8. Расчет текущих затрат по участку 9. Оценка влияния проектных решений на затраты, доходы, прибыль и рентабельность предприятия 10. Расчет срока окупаемости капитальных вложений.
При расчёте использовать данные приложений А, Б, В, Г,Д.
1 Расчет доходов предприятия Расчет доходов производится по формуле 2 Расчет эксплуатационных затрат предприятия Расчет затрат производится по методике описанной в третьей ситуации по формулам 54 -70; 72-87.
Результаты расчета затрат предприятия должны быть сведены в таблицу (см. табл. 24).
1. ФОТ 2. Отчисления на социальные нужды 3. Топливо 4. Смазочные и эксплуатационные материалы 5. Запасные части, материалы и инструмент 6. Восстановление износа и ремонт шин 7. Амортизация подвижного состава 8. Накладные расходы Итого Расчет налогов производить по формулам 88- Расчет прибыли производить по формулам 91- 5 Расчет рентабельности Расчет рентабельности производить по формуле 6 Оценка технико-экономических показателей по участку 6.1 Расчет капитальных вложений по участку Определяется величина затрат необходимых для внедрения в производство предлагаемых мероприятий, в том числе на мероприятия по БЖД (см.раздел 1, ситуация 1) 6.2 Расчет текущих затрат по участку Необходимые исходные данные для расчета текущих затрат по проектируемому участку приведены в таблице 19.
Расчет текущих затрат по участку производить по двум вариантам (до и после мероприятий) по формулам 34-50.
Результаты расчетов необходимо свести в табл. 25.
1. Затраты на содержание участка 2. Фонд зарплаты с отчислениями 3. Амортизация оборудования 4. Запасные части, материалы и инструмент 5. Накладные расходы Итого Сделать выводы по результатам расчетов.
6.3 Расчет дохода участка Расчет дохода участка производить по формуле 24 или 25.
8 Оценка влияния проектных решений на затраты, доходы, прибыль и рентабельность предприятия Для оценки влияния разработанных в дипломном проекте мероприятий на общие затраты предприятия необходимо распределить затраты представленные в табл. 25 по статьям нижеприведенной таблицы.
Результаты влияния разработанных мероприятий на затраты предприятия 1. ФОТ 2. Отчисления на социальные нужды 3. Топливо 4. Смазочные и эксплуатационные материалы 5. Запасные части, материалы и инструмент 6. Восстановление износа и ремонт шин 7. Амортизация ПС 8. Накладные расходы Итого По результатам расчетов сделать выводы.
Оценка влияния разработанных мероприятий на доход предприятия Оценка влияния разработанных мероприятий на прибыль предприятия производится аналогично оценки влияния на доход.
Оценка влияния разработанных мероприятий на рентабельность предприятия.
Для определения влияния разработанных мероприятий на рентабельность предприятия необходимо определить рентабельность после внедрения и прирост рентабельности как разность между значением после мероприятия и до мероприятия.
9 Срок окупаемости капитальных вложений По результатам выполненных расчетов необходимо сделать выводы.
Графический материал экономической части дипломного проекта может быть представлен в виде табл. 27, табл. 28.
Затраты на проектируемом участке до и после разработанных мероприятий 1. Затраты на содержание участка 2. Фонд зарплаты с отчислениями 3. Амортизация оборудования 4. Материалы и инструмент 5. Накладные расходы Итого Трудоёмкость ремонтных работ, челчас; всего в том числе на участке Капитальные вложения, руб.
Затраты, руб., всего в том числе:
ФОТ Отчисления на социальные нужды Топливо Смазочные и эксплуатационные материалы Ремонтный фонд Восстановление и ремонт шин Амортизация ПС Накладные расходы Срок окупаемости капитальных вложений, год Графический материал экономической части дипломного проекта может быть представлен в виде табл. 29, табл. 30.
1.Затраты на содержание участка 2.Фонд зарплаты с отчислениями 3Амортизация оборудования 4Материалы и инструмент 5Накладные расходы Итого Влияние разработанных мероприятий на технико-экономические показатели деятельности Количество автомобилей, ед.
Трудоемкость ремонтных работ, челч Всего на предприятии В том числе на участке Затраты, руб.
Налоги и отчисления, руб.
Экономия затрат на перевозку, руб.
Капитальные вложения, руб.
Срок окупаемости капитальных вложений, год Графический материал экономической части дипломного проекта может быть представлен в виде табл. 31, табл. 31.
Технико-экономические показатели работы участка Количество автомобилей, ед.
Трудоемкость, челчас Всего затрат, руб.
В том числе:
Электроэнергия, отопление, вода Фонд зарплаты с отчислениями Амортизация оборудования Материалы и инструмент Накладные расходы Результаты влияния разработанных мероприятий Капитальные вложения, руб.
Затраты, руб.
Срок окупаемости капитальных вложений, год Ситуация 5 – реконструкция производственно-технической базы действующего автопредприя.
Разработка проектов реконструкции, расширения и технического перевооружения производственно-технической базы (ПТБ) действующих автопредприятий (АТП) (в дальнейшем – реконструкция) базируется на тех же положениях и принципах, что и разработка проектов нового строительства, однако имеет специфику, связанную с необходимостью выполнения проектных работ в условиях определенных ограничений:
сложившаяся застройка территории АТП, наличие зданий и сооружений, размещение в них рабочих постов и оборудования, устройство и расположение инженерных сетей и коммуникаций и т.п. Перечисленные обстоятельства оказывают влияние на весь процесс разработки проекта реконструкции ПТБ действующего АТП. В связи с вышеперечисленным можно сформулировать проблем и цель маркетинговых исследований.
Этап 1 маркетинговых исследований. Проблема – выбор эффективного способа использования имеющегося производственного потенциала. Цель исследование – оценка ПТБ в действующем АТП с помощью общепринятых оценочных показателей и сопоставить их с эталонными.
Этап 4 маркетинговых исследований. При реализации данного этапа должны быть получены следующие результаты: технологические показатели (число производственных процессов ТО и Р, фондовооруженность предприятии), строительно-планировочные показатели (площадь территории, площадь производственно-складских, административно-бытовых и других помещений). Анализ удельных технико-экономических показателей, представляющие собой нормативы численности производственных рабочих, рабочих постов ТО и Р, площадей производственно-складских помещений на один автомобиль. Кроме того должна быть получена информация об объеме перевозок, количестве подвижного состава, коэффициентах выпуска и технической готовности за отчетный период.
Рис. 21. Пример оформления «листа обоснования» при реконструкции ПТБ действующего АТП Номенклатура показателей ПТБ предприятия включает технологические показатели (число производственных процессов ТО и Р, фондовооруженность предприятия и механовооруженность рабочих и пр.), строительно-планировочные показатели (площадь территории, площадь производственно-складских, административно-бытовых и других помещений), показатели стоимости реконструкции (уровень рентабельности, сроки окупаемости и др.). Использование тех или иных показателей определяется задачами реконструкции. В ряде случаев на АТП сокращается объем перевозок и численность подвижного состава, что приводит к недоиспользованию ПТБ. Возникает задача: какая часть ПТБ должна быть использована для поддержания в технически исправном состоянии имеющегося подвижного состава, а какая может быть использована для коммерческой деятельности предприятия (сдачи помещений в аренду, организации ТО и Р автомобилей частных лиц и т.п.). В этом случае используются технологические показатели:
численность производственных рабочих, количество постов ТО и Р, площади производственно-складских и других помещений. Пример оформления «листа обоснования» при реконструкции производственнотехнической базы в действующем автопредприятии представлен на рис. 21.
Экономическая оценка проектных решений выполняется по одному из представленных ранее вариантов расчёта согласно целей и задач дипломного проекта.
Ситуация 6 – совершенствование организации и технологии производства на автопредприятиях.
совершенствование организации труда на рабочих местах, участках, цехах или совершенствование технологических процессов. Цель исследования – выявление уязвимых (имеющих большое количество отказов) агрегатов и систем автомобиля, работающих в конкретных условиях эксплуатации.
Этап 4 маркетинговых исследований. В результате использования преимущественно вторичных данных должна быть дана характеристика работы участка, цеха либо специализированного предприятия. Анализ собранных данных должен позволить получить количественные показатели:
по отказам агрегатов в системе автомобиля, как в гарантийный период эксплуатации, так и за весь срок эксплуатации; по ходимости конкретных спряжений в агрегате. Организация производства является подсистемой технической эксплуатации автомобилей, объединяет приемы и методы производительного труда персонала инженерно-технической службы АТП.
Пример оформления «листа обоснования» при совершенствовании организации и технологии производства автопредприятия представлен на рис.
22.
Рис. 22. Пример оформления «листа обоснования» при совершенствовании организации и технологии производства на автопредприятиях Проекты по организации производства предусматривают совершенствование организации труда на рабочих местах, участках, цехах, при этом возможно также совершенствование технологических процессов. Эти вопросы довольно часто приходится решать одновременно. В силу объемности рассматриваемого материала такие проекты могут выполняться комплексными. В таком случае вопросы совершенствования организации труда на предприятии прорабатывает один дипломник, а совершенствование технологических процессов при этом второй. Однако эти вопросы могут быть рассмотрены автономно для отдельно взятого предприятия и выполняться как два самостоятельных проекта.
Рассмотрим пример конкретного случая. Для принятия каких-то решений по совершенствованию организации труда в первую очередь необходимо провести сбор информации, характеризующей работу участка, цеха либо специализированного предприятия. Такой информацией для данного предприятия могут быть количественные показатели по отказам агрегатов и систем автомобиля, как в гарантийный период эксплуатации, так и за весь срок эксплуатации.
Эта информация позволит выявить уязвимые (имеющие большое количество отказов) агрегаты и системы автомобиля, работающие в конкретных условиях эксплуатации. После того, как выявлены агрегаты либо системы, определяющие безотказную работу автомобиля, необходимо собрать дополнительную информацию по ходимости конкретных спряжений в агрегате. Определение частоты отказов и неисправностей по элементам агрегата или какой-то системы позволит сформулировать проблему, раскрыть причины, вызывающие отказы и неисправности. Это дает основание дипломнику сформулировать конкретные задачи по устранению причин, вызывающих отказы, что, в конечном счете, должно привести к их уменьшению либо прекращению. Пути решения этих задач могут быть организационные, технологические, конструктивные и должны быть реализованы в исполняемом проекте.
Далее необходимо провести мероприятия по совершенствованию технологических процессов технического обслуживания и ремонта.
Совершенствование технологических процессов связано с введением нового, прогрессивного технологического оборудования, как на отдельных операциях, так и в целом по рассматриваемому технологическому процессу ремонта, ТО и диагностики.
Экономическая оценка проектных решений выполняется по одному из представленных ранее вариантов расчёта согласно целей и задач дипломного проекта (по ситуации 3).
Контрольные вопросы по разделу 2.
1. Охарактеризуйте рыночный сегмент при реализации услуг по ТО и Р.
2. Охарактеризуйте схему проведения этапов маркетинговых исследований при реализации услуг по ТО и Р.
3. Приведите характеристику маркетинговой информации для составления бизнес-плана развития АТП.
4. Перечислите основные этапы маркетинговых исследований для вновь организуемых участков в действующих автопредприятиях.
5. Перечислите основные этапы маркетинговых исследований при проектировании станций технического обслуживания и ремонта автомобилей.
6. Перечислите основные этапы маркетинговых исследований при реконструкции участков в действующих автопредприятиях.
7. Перечислите основные этапы маркетинговых исследований при реконструкции производственно-технической базы действующего автопредприятия.
8. Перечислите основные этапы маркетинговых исследований при совершенствовании организации и технологии производства на автопредприятиях.
1. Ёлгин А.П. Дипломный проект по специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство». Состав и порядок выполнения.
Методические указания/ Ёлгин А.П., Трофимов А.В.. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. – 24 с.
2. Певнев Н.Г. Организационно-техническое обоснование тем дипломных проектов: Методические указания для студентов специальности 15.02.00/Певнев Н.Г. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. - 28 с.
3. Трофимова Л.С. Практикум по дисциплине «Экономика отрасли»:
учеб. пособие / Л.С. Трофимова, И.В. Погуляева, О.В. Быкова. – Омск:
СибАДИ, 2008. – 57 с.
4. Певнев Н.Г. Разработка бизнес-плана автопредприятия: Задание и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Бизнес-планирование АТ» для специальности Автомобили и автомобильное хозяйство /Певнев Н.Г., Трофимова Л.С.
Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. – 28 с.
5. Певнев Н.Г. Экономическая оценка проектных решений: Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Певнев Н.Г., Трофимова Л.С., Чебакова Е.О. 2007. – 59 с.
6. Автомобильный справочник (пер. с англ. Дугина Г.С., Комарова Е.И., Онуфрийчук Ю.В.) Изд. 2-е, перераб., доп. 2004г. - 992 с.
7. Певнев Н.Г. Технологические и экономические расчеты при проектировании станции технического обслуживания: Методические указания/ Певнев Н.Г., Трофимова Л.С., Жигадло А.П. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. – 50 с.
8. Краткий автомобильный справочник: Грузовые автомобили. –М.: Издво Автополис-плюс, 2005г. – 667с.
9. Краткий автомобильный справочник: Т. 3: Легковые автомобили: Ч. Изд. перераб., доп. – 2002г. - 560 с.
10. Налоговый кодекс РФ, часть 2. – Internet, 2006.
11. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-03.- М: Издательство Инфра-М, 2004г. - 74 с.
12. РД 3112199-1085-02 Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. Утверждено Минтранспорта РФ 04.04.2002 г.
13. Тарифная политика на автомобильном и городском транспорте. 8-е изд.,перераб. и доп - М: Изд-во «Центроргтрудавтотранс», 2006г. – 14. Учет доходов и расходов на автомобильном транспорте: Новая Инструкция Минтранса РФ от 24 июня 2003 г. - М: Издательство:
Книга сервис - 32 с.
Таблица А.1 - Автомобили и их технические характеристики Техническая Расход топлива при Мощность двигателя 73,5(100) кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при
ММЗ ММЗ
Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива приЯМЗ ЯМЗ
Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Двигатель Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Продолжение табл. А. Расход топлива при Мощность двигателя кВт(л.с.) Нормы расхода смазочных и эксплуатационных материалов Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.
Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок – в килограммах на 100 литров расхода топлива.
Нормы расхода масел увеличиваются до 20 процентов для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.
Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливаются в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.
Таблица Б.1 – Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л. общего расхода топлива ГАЗ-52, -52-57, -52-58 всех ГАЗ-53, -53-27 всех ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, всех модификаций Продолжение таблицы Б. ЗИЛ-150, -151, -157, - модификаций КамАЗ-4310, -5320, - КрАЗ-214, -219, -221, - модификаций МАЗ-500, -514, -516, -5334, модификаций МАЗ-543, -7310, -7313 всех модификаций Урал-375, -377 всех модификаций УАЗ-450, -451, -452, -3303, ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131В, 131НВ, -4415, - ЗИЛ-138В1, -4416 всех -164АН, -164Н Продолжение таблицы Б. КАЗ-120Т3, -606 всех КамАЗ-5410, -54118 всех модификаций КрАЗ-255, -258, -260, -6437, модификаций модификаций МАЗ-504, -509 всех МАЗ-5429, -5430, -5432, всех модификаций 2,8 0,4 0,1 0, модификаций МАЗ-7310, -7313 всех Урал-375С, -377С всех модификаций БелАЗ-540, -540А, -7510, БелАЗ-548, -548А, -549, всех модификаций ГАЗ-САЗ-2500, -3507, всех модификаций Продолжение таблицы Б. ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, всех модификаций ЗИЛ-ММЗ-585 всех КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций КрАЗ-256, -6505, -6510 всех МАЗ-503, -510, -511, -512, всех модификаций Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расходы масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:
Таблица Б.2 – Временные справочные нормы расхода масел и смазок Виды и сорта масел Трансмиссионные Специальные масла и Таблица В.1 – Нормы амортизационных отчислений по подвижному составу автомобильного в процентах от стоимости Автомобили грузоподъемностью:
Более 2 т с ресурсом до капитального ремонта:
Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью:
Таблица Г.1 – Нормы затрат на запасные части и материалы Автомобили-самосвалы Продолжение таблицы Г. КамАЗ-55111-01/02 1354 МАЗ-555102-2120 / 123 1234 МАЗ-555140-2120 / 123 1127 Таблица Д.1 – Рекомендации по нормам эксплуатационного ресурса шин Группы автотранспорта Грузовые автомобили:
Автомобили грузоподъемностью от 2 до 8 тонн:
- шины радиальные с металлокордным брекером:
Автомобили ЗиЛ (для шин ПО Автомобили ГАЗ - шины диагональные:
Автомобили ЗиЛ Автомобили ГАЗ Автомобили грузоподъемностью от 6 до 12 тонн МАЗ и КрАЗ:
С металлокордным брекером:
- шины диагональные:
Таблица Д.2 - Цены на шины Завод изготовитель : Белая Церковь 320/508 И-332 Д- 18сл. Б/ц б/ф 320/508 И-337 У- 18сл. Б/Ц б/ф Продолжение таблицы Д. Завод изготовитель : Бобруйск Би 522 175/80/16С кам. б/к 300/508 И-111 АМ 16сл Бобруйск б/ф Завод изготовитель : Волжский Вс 21 185/75/16C ГАЗЕЛЬ Универсальный 990- Вс 22 185/75/16С 14,00-20 ОИ- Волжский с/к, б/ф 240/508 ИК-6 АМГАЗ- 52, 53 Универсальный 1700- 1 Волжский 240/508 У- Волжский 7,50-20 МИ-173- 8сл. Волжский б/ф 7,50-20 МИ-173- 8сл. Волжский с/ф Завод изготовитель : Воронежский В31 185/75/16С с/к Газель Универсальный 1010- 260/508 И-Н БМ 12сл. Воронеж КАМАЗ,ЗИЛ Универсальный 2230- с/к с/ф 260/508 И-Н БМ 12сл. Воронеж КАМАЗ, ЗИЛ Универсальный 2070- б/ф Завод изготовитель : Кировский К-152 225/16 С с/к ЗИЛ БЫЧОК Всесезонный 1670- К-156 185/75/16С с/к К-170 185/75/16С с/к 12,00-18 КИ-115 А б/ф 240/508 КИ-111 10 ГАЗ сл.Киров б/ф 4301,4509, 320/508 К-131 18 МАЗ, КРАЗ, Продольные сл. Киров б/ф автоприцепы ребра Завод изготовитель : Москва 12,00-20 (320/508) М-93 ск б/ф Завод изготовитель : Нижнекамск И-359 225/75/16С Н/к Кама 218 175/16С с/к Кама 225/75/16С Кама 185/75/16С 1200/500/508 ИДКРАЗ Пов. проходим. 5390- П-284 Н/к 1220/400/533 ИПКАМАЗ-4310 Пов. проходим. 4730- 184-1 Н/к с/к, 1300/530- 240/508 У-2 10сл.
Н/к б/ф 260/508 И-Н БМ 12сл. Н/к 260/508 И-Н БМ 12сл. Н/к б/ф 260/508 О-40 БМ- Н/к б/ф 260/508 флипера КАМАЗ, ЗИЛ ОТСУТСТВУЕТ 6000- 280/508 И-281 У- 16сл. Н/к б/ф 280/508 кама б/ф 280/508 ОИ-73Б 16сл. Н/к б/ф 300/508 И-111АМ 16сл. Н/к б/ф 320/508 У-4 ИДМАЗ Универсальный 4160- 304 16сл. Н/к б/ф 320/508 У-4 ИДМАЗ Универсальный 4700- 304 18сл. Н/к б/ф Завод изготовитель : Омский О-110 175/16С с/к Газель Всесезонный 910- Продолжение таблицы Д 1100/400-533 О- УРАЛ 5557 сел.
260/508 О- Омск 260/508 О-129 КАМАЗ, 260/508 О-40 БМ- Омск 260/508 О-43 Омск КАМАЗ,ЗИЛ Пов. проходим. 2450- 280/508 И- с/к,с/ф Омск 280/508 ОИ-73Б Омск 300/508 И-111А 16сл. Омск 320/508 (12,00-20) О-75 Омск с/к с/ф Завод изготовитель : Ярославль Я-439 225/75/16C ЗИЛ /бычок/ Универсальный 1200- Я-482 215/75/17,
MEDVED
240/508 ИК- АМО 10сл. Яр.260/508 ВИ-244- 12сл Яр.
303 Яр.
320/508 ВИ- Яр.с/ф 7,50-20 ИЯ- 8сл.Яр.
Введение………………………………………..…………………………….….
ЧАСТЬ 1 ЦЕЛЬ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ
ТЕМ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ. ОСНОВНЫЕ
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ…………………………. ………………….ЧАСТЬ 2 ПРИМЕРЫ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО
ОБОСНОВАНИЯ ТЕМ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ
И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ……………………………………………………. Ситуация 1 –проектирование малых предприятий…………………………... Ситуация 2 – использование альтернативных видов топлив для двигателей автомобилей……………………………………..…………….. Ситуация 3 – реконструкция участков в действующих автопредприятиях…. Ситуация 4 – вновь организуемые участки в действующих автопредприятиях…………………………………………….. Ситуация 5 – реконструкция производственно-технической базы действующего автопредприятия………………………………………………. Ситуация 6 – совершенствование организации и технологии производства на автопредприятиях……………………………………………………………. Библиографический список…………………...…………………Приложение А…………………………………………………………………... Приложение Б…………………………………………………………………... Приложение В…………………………………………………………………... Приложение Г…………………………………………………………………... Приложение Д…………………………………………………………………...
«