«1 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТУРИСТСКИХ ПОХОДОВ И СОРЕВНОВАНИЙ ПОДРОСТКОВ. СОДЕРЖАНИЕ Предисловие. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ Губаненков С.М. Организационные и психолого-педагогические аспекты обеспечения безопасности туристских ...»

2. Соревнования проводятся без квалификационных забегов, но трасса ставится таким образом, что бы по результатам выступления на первой ее части, состоящей из достаточно сложных, но безопасных этапов, можно было судить о подготовке данной команды. В зависимости от этого результата, далее по трассе команда может быть направлена по сложному варианту дистанции, менее сложному, и еще менее сложному (классы А, Б, В) или, скажем, отправлена на Финиш.

4. Состояние здоровья участников. Состояние здоровья участников МТМ, наверное – основной залог их безопасности. У вывозящего группу педагога вообще не должно быть сомнений в вопросе здоровья-нездоровья участника, за исключением обстоятельств, связанных с его недавним заболеванием. В соответствии с положением о туристских кружках, к многодневным полевым мероприятиям должны допускаться только учащиеся, прошедшие медицинский осмотр, не имеющие медицинских противопоказаний и по физическому состоянию отнесенные к основной группе занимающихся на уроках физкультуры. Это требование идет вразрез с мнением иных педагогов, стоящих на «гуманных» позициях, включающих в группы детей с заведомыми дефектами здоровья, ослабленных. Не убиенная позиция таких педагогов: «болезненным детям полезно побывать на воздухе, с коллективом, а выступать на соревнованиях они не будут». Такой педагог, да и иные родители не отдают себе отчета в том, что МТМ – это не «прогулка на воздухе», это долговременное пребывание в естественной среде. Перепады температур, превратности погоды, широкие возможности для того, что бы промочить ноги, да и всю одежду, холодная вода для умывания. Воздействие запахов трав, цветов, деревьев, опасных для юных аллергиков, непривычные условия питания, ночлега, а главное – отсутствие постоянного контроля над состоянием здоровья такого участника, осуществляемого в городе родителями, но никак не педагогом. Все это - основные причины грядущих неприятностей, как в группе, так и у организаторов МТМ. Педагог не всегда понимает различия между выездом на МТМ и организацией учебного процесса в условиях инфраструктуры города, с его наличием школьного медкабинета, возможности вызова родителей, отправки заболевшего «домой», наконец – вызова по телефону машины «Скорой помощи».

Возможности организаторов МТМ сегодня весьма ограничены. Как правило, медобеспечение представлено врачом, вооруженным аптечкой. Последняя рассчитана на небольшие травмы, простуды, желудочные расстройства, но никак не на серьезные хронические заболевания и их рецидивы. Вызов «Скорой» может оказаться достаточно проблематичным, даже при наличии сотовой связи. «Самовывоз» заболевшего в медучреждение, безусловно, связан с его сопровождением педагогом (опять же, вторым руководителем), а значит, дальнейшим отсутствием такового в группе, и, как правило, до конца мероприятия. Последнее опять же чревато проблемами, как для группы, так (и особенно), для оставшегося с ней педагога.

Отдельная тема – опасность инфекционных заболеваний. Скученность подростков неизбежна и в школе, но здесь имеет место, мягко говоря, облегченное выполнение правил гигиены, мойки посуды, даже мытья рук. Все это усугубляется условиями сна (3 - человека) в тесной палатке. Особенно опасны инфекции, «завезенные» в группу вместе с больным участником, и речь идет не столь о гриппе, сколько о детских инфекциях, особенно заразных при тесном общении, совместном питании. Наибольшая угроза – это занесение в группу гепатита, широко «гуляющего» по школам города. Есть единственное средство, в какой-то степени страхующее группу от массовых заражений, а педагога – от ответственности за них (конечно, кроме строжайшего выполнения правил личной гигиены и технологии приготовления пищи). Это - жесткое требование Положения о наличии у всех участников полученных накануне выезда справок об отсутствии контактов с инфекционными больными. Классы, находящиеся «в карантине», и отдельные учащиеся из таких классов, не могут быть допущены к участию в МТМ.

5.Уровень квалификации руководителей групп. Как правило, уровень подготовки руководителей команд не оговаривается в Положениях о МТМ. Принято предполагать, что он должен соответствовать Инструкции Министерства. Думается, что такое положение далеко не всегда имеет место быть. Если статус городских мероприятий сам по себе определяет отбор и коллективов – участников, и их руководителей, то организация районного Слета (не будем называть какое-либо из очень многих направлений), может мобилизовать в ряды руководителей команд педагогическую общественность, не достаточно отвечающую уже упомянутым задачам. Особенно тревожит положение со «вторым» руководителем. Как правило, «Первый» (оптимистично будем предполагать, что это опытный педагог – турист), целый день посвящает вопросам, связанным с участием команды в мероприятиях Программы МТМ: совещания представителей, подготовка участников к стартам и конкурсам, сопровождение команды… На «второго»

обычно падают задачи лагерной жизни: питание, поддержание порядка, контроль поведения участников, не занятых в Программе. Соответствует ли педагог этой задаче, является ли он специалистом в этих вопросах, или это лишь учитель, скорее – учительница, которую директору школы удалось уговорить поехать в качестве необходимого «второго»? Если еще раз вернутся к перечню проблем жизнеобеспечения группы на Слете, наверно стоит задуматься: а на кого мы оставили наш лагерь?

6. Продолжительность мероприятия. Организация ленинградских городских туристских соревнований школьников с 50-х и до начала 80-х годов в корне отличалась от той системы, в которой проходят они сейчас. В конце мая все группы (средний и старший возраст) уходили в 10-и дневный поход по Ленобласти, после чего в назначенный день, прямо из похода, прибывали на Слет. Собственно Слет проходил в течение 5- дней. Дни похода были достаточно насыщены, и не только переходами и организацией походного быта. Группы вели полное, «чистовое» оформление дневника и краеведческих наблюдений, весьма трудоемкую работу по подготовке «маршрутной ленты».

Программа слета также не располагала к праздному отдыху. Окончательная доработка и проходящая здесь же защита походного отчета, подготовка лагерных газет, репетиции и затяжные церемониалы открытия и закрытия Слета с рапортами, приветствиями команд (до сорока и более), стихотворными «монтажами» и пространными выступлениями многочисленных «почетных гостей». И все это в добавление к обычной Программе туристских соревнований, спортивному ориентированию и всевозможным конкурсам. Не были забыты и соревнования по сдаче норм ГТО. Находились организаторы (из числа руководящих работников горкома ВЛКСМ), настойчиво внедрявшие в Программу детских городских Слетов так называемые «трудовые десанты» на окрестные совхозные поля.

Конечно, основное ощущение, возникающее на таких Слетах у подростков, да и у педагогов, это усталость. Значительная часть их не была готова к столь значительным, а главное, продолжительным нагрузкам. Жесткий график похода и напряженная программа Слета, дискомфорт обстановки, неумение, да и отсутствие возможности организовать «лесную баню», выстирать одежду, и все это усугублялось превратностями ленинградской погоды.

Сегодня система организации городских слетов совершенно иная. Нет «походной»

составляющей, мероприятие не проводится дольше 4-х дней. Тем не менее, продолжительность МТМ должна увязываться с его задачами и, особенно, с погодными условиями проведения. Нужно не забывать и то, что никакие нагрузки в дневное время не утомляют так, как холодный, плохо организованный ночлег, сырость. Промокшая, не высушенная вовремя одежда и обувь – основные источники недомоганий, болезней, усталости, являющихся причинами многих неприятностей МТМ.

Нельзя отождествлять продолжительность МТМ с продолжительность полевых учебно-тренировочных сборов. На сборе идет спокойная размеренная жизнь, его ежедневная Программа меняется в зависимости от погоды и иных привходящих обстоятельств. Руководители сборов (конечно, мы говорим о хороших руководителях), тщательно подбирают место лагеря, уделяют массу времени на его благоустройство и обеспечение максимально комфортного проживания, т.е. имеют возможности, в которых руководитель группы на МТМ весьма ограничен.

V. Обеспечение безопасности туристских соревнований Есть обстоятельство, все же заставляющий нас посвятить большую часть этой работы безопасности проведения туристских соревнований в программе МТМ. Это полная, неразделяемая с руководителями команд, ответственность организаторов соревнований за безопасность их проведения.

Сегодня, в условиях резкого повышения правового сознания общества, родители твердо стоят на страже здоровья ребенка, на позиции безусловной ответственности образовательного учреждения, проводящего какие-либо мероприятия и возмещения ущерба, нанесенного в этих обстоятельствах здоровью их ребенка. Наверное, первыми это ощутили преподаватели физвоспитания Падение школьника на беговой дорожке школьного стадиона – результат его оплошности или физической недостаточности, но падение и травма на плохой беговой дорожке – результат халатности организаторов тренировки или соревнования: не подготовлена, не утрамбована, не вычищена от крупных кусков шлака, кирпича, не говоря уже об осколках стекла. Если мы не всегда можем навести порядок на стадионе под окнами школы, обеспечить безопасность канонических занятий легкой атлетикой, то, что же говорить о туристском полигоне (трассе) в лесу, на подготовку которого затрачиваются не годы труда рабочих и педагогов, а несколько часов деятельности судей – организаторов? Действия учащихся на дистанции, на каждом ее этапе многовариантны, как многовариантны элементы (этапы) соревнований. Нужно обладать особым виденьем всех опасных ситуации, которые могут сложиться на этапе и между этапами, при всех вариантах осознанных действий и поведения участников, и всех вариантах действий или наоборот, бездействия судей, ответственных за этап. И все это применительно как к сложному, так и к самому простому этапу. Это качество необходимо человеку, отвечающему за безопасность МТМ в целом, каким является Заместитель главного судьи по безопасности МТМ (соревнований).

Переходя к разбору технических составляющих элементов (этапов) трассы, мы не будем касаться азов техники туризма, справедливо полагая, что читатель – подготовленный турист, имеющий опыт выступлений на серьезных туристских соревнованиях, опыт их организации и судейства.

Начнем с обеспечения безопасности простейших элементов туристской трассы МТМ.

Простейшая туристская «Полоса препятствий».

Такая трасса характерна, прежде всего, малой протяженностью (300 – 800 м), что при обычном, кольцевом ее варианте, дает организаторам возможность видеть ее всю, и, соответственно, держать под контролем все происходящие на ней события. Это же качество дает возможность жестко задать маршрут движения участников – достаточно узкий (3-5 м), ограниченный с обеих сторон, коридор. Сегодня нет необходимости разбирать сотни метров запутанного «волчатника» или вбивать флажки: рулоны полиэтиленовой «ленты безопасности» вполне доступны по цене и недефицитны. В свою очередь, коридор дает возможность тщательно расчистить трассу, убрать с нее крупные камни, бревна, срезать опасно нависающие ветви, обойти те опасные предметы (пни, скользкие валуны, крупные выступающие корни деревьев и т.п.), которые устранить с трассы невозможно. Доводы Ваших оппонентов «это не стадион, в лесу нужно быть внимательным» - вздорны: нормальные люди в нормальных условиях по лесу ходят, а не бегают стремглав, не разбирая дороги.

Форма команды. Даже когда речь идет о несложных дистанциях, «Условия по виду» должны четко оговаривать требования к форме участников. Одежда должна полностью закрывать колени и локти – они наиболее подвержены травмам при падениях, а наша трасса засыпана камешками и заросла жесткими корнями. Не допускается обувь на гладкой подошве из кожи или кожзаменителя, в частности – сандалии. Такая обувь опасна при беге по гладким, сырым камням, по корням деревьев, по бревну. Настойчиво рекомендуйте всем участникам выступать в современных текстильных рабочих перчатках, еще лучше – с резиновым напылением на ладони. Они недороги, прекрасно защитят руки при падениях, а так же от ожогов и ссадин при работе с веревкой на перилах переправ.

При прохождении спусков, брезентовые рукавицы надеваются поверх перчаток. Если Ваша дистанция включает навесную переправу, рекомендуйте руководителям одеть команды в плотные рубашки с длинными рукавами, которые затем нужно загибать в большие отвороты над локтем. Зависание на перилах переправы вызывает у новичков, особенно – у девушек, большие (и страшные с виду) гематомы. Толстый бандаж из завернутого рукава смягчит давление на сосуды плеча. О специальном снаряжении мы упомянем позднее.

Этап «Снятие и установка палатки».

Этот, казалось бы, безобидный этап требует серьезной подготовки. Площадка вычищается обычными и веерными граблями. Нужно учитывать то, что, устанавливая палатку, участники подчас падают на колени. В связи с этим еще раз напоминаем: брюки выступающих должны быть ниже колен. Обычные промышленные шпильки, штампованные из дюраля или тонкой стали, в данном случае очень неудобны. Торопясь, участники дергают оттяжки с большой силой и вырывают короткие шпильки из грунта. В плотный, утоптанный грунт они идут с трудом, их забивают ногами, сгибая и делая непригодными. Для массовых соревнований нужны специальные шпильки длиной 25– см, сделанные из жесткого шестигранного стального прутка (6мм). Кольцо на прутке заваривается и зачищается с целью удаления заусенцев. Противоположный конец затачивается на конус, но не делается острым как шило, а закругляется (рис 7).

Такая шпилька безопасна, она легко, рукой вгоняется в плотный грунт и надежно держит оттяжку. Сделать такие шпильки несложно, а, используя исключительно для таких соревнований, их можно сохранить «на века».

Что касается модели устанавливаемой палатки, то здесь нужно отметить следующее:

при всем изобилии находящихся в продаже и пользовании систем, для массовых соревнований годна только одна. Это – простейшая двухскатная палатка из легких брезентовых тканей, устанавливаемая на 10 шпилек. Любая другая модель будет разорвана к третьему – пятому забегу, ее «дуги», телескопические стойки – сломаны, «молнии» - испорчены. Все современные палатки конструируются для обеспечения комфортного проживания в естественной среде, а не для участия в соревнованиях на скорость их установки Этап «Преодоление болота по слегам».

Этап может быть организован как на сухом, так и на заболоченном участке. Важно, чтобы чурбак, изображающий «кочку», был тяжелым и прочно, не качаясь, лежал на грунте. При необходимости, грунт под чурбаком подкапывают, добиваясь полной неподвижности «кочки». Длина чурбаков должна быть не менее 80 см, по краям «кочки»

должны устойчиво помещаться два участника. Расстояние между «кочками должно быть таким, что бы конец слеги заходил за край каждой не менее чем на 10см (рис.8). Обычно оно в пределах 180 – 220 см. Количество предоставляемых команде слег должно быть равно составу участников, а количество «кочек» - на 2-3 больше.

Слеги должны быть прочными и жесткими, будучи положены меж двух «кочек», они не должны прогибаться до земли под ставшим посредине участником весом до 80 кг. При этом их не следует делать длиннее, чем 2 – 2,5 метра, иначе они будут слишком тяжелы для участников. Условиями соревнований должно быть запрещено перебрасывание слег от одного участника к другому: они могут только передаваться. Удар брошенной тяжелой слегой причинит серьезную травму.

Движение по слеге опасно ее поворотом на «кочке» и падением участника. В «Положении», в рекомендациях команде, указывайте на допустимость и правильность таких приемов, как:

- во время движения участника по слеге, другой участник (стоящий на «кочке») может присев, удерживать слегу руками, прижимая ее к «кочке»;

- слеги можно использовать как перила;

- участники могут поддерживать друг друга, протягивать руку идущему по слеге.

В любом случае, территория этапа расчищается так же, как и на этапе «палатка».

На исходную позицию слеги возвращаются судьями. Запретите перекидывание слег через этап! Пострадать могут не только судьи, но и зрители.

Этап «Преодоление болота прыжками по кочкам».

Описание этого этапа можно найти в целом ряде методических рекомендаций по детским (и не только детским) туристским соревнованиям. Рекомендуют ставить высокие (до 0,5 - 0,7м) чурбаки, набивать на них обрезки автомобильных покрышек и т.д.

Не нужно следовать этим рекомендациям. Предлагая Вам организовать эффектное, зрелищное прохождение этапа, и, казалось бы, объективное его судейство (упал – не упал), авторы привносят большую вероятность травм при прыжках (прыгнул на край чурбака – подвернул стопу, упал – ударился о другой чурбак). Единственное достоинство этого этапа по сравнения со «слегами», это быстрота его прохождения командой. Если хотите включить этот этап, то:

- чурбаки (40-50см) закапываются вертикально в землю так, чтобы над поверхностью выступало не более 10 см; расстояние между «кочками» зависит от возраста (роста) участников, и идет в пределах 80 – 140 см.

- вокруг каждой закопанной (затрамбованной!) чурки наносится тонкий слой песка или, с помощью граблей, тщательно разравнивается почва. Это дает Вам возможность объективно судить этап (заступил - не заступил).

Этап «Лабиринт»

Кроме расчистки территории этапа, следует полностью срезать до высоты 2-х м все ветви деревьев, к стволам которых закреплены веревки этапа. Постоянно глядя вниз, только на петли препятствия, участники могут получить травму головы или глаз, налетев на нависающие ветви.

Этап должен проходиться «по одному». Участник нередко спотыкается о «нижнюю»

веревку и переворачивается через «верхнюю». Если за его спиной стоит другой участник, он может получить сильный удар ногой в лицо.

Этап «Разведение костра».

Этап заключается в разведении костра, пламя должно пережечь тонкий шнур (0.2-0, мм), натянутый на установленной высоте.

Оборудование этапа. Этап организуется на расчищенной, окопанной площадке, дерн должен быть снят. Шнур закрепляется на надежно забитых кольях. Нельзя применять шнур из синтетической нити: расплавленные концы, падая, могут причинить сильные ожоги.

Поведение участников. Участники должны быть обучены правильному приему зажигания спички «от себя», и не в сторону находящихся рядом людей. Это поможет избежать ожога отлетевшей головкой спички. Судьи должны пресекать попытки приподнимать руками горящие дрова, с тем, что бы приблизить пламя к шнуру. Особое внимание нужно уделить возможности воспламенения длинных волос участниц (участников), склонившихся над костром. Можно выставлять любые условия (головные уборы, капюшоны), вплоть до недопущения участников с длинными, непокрытыми волосами к участию в работе команды у костра. После завершения этапа, судьи должны убрать лопатами остатки костра на специальную площадку, и там залить, для чего иметь наготове емкости с водою (например, пластиковые 6-и литровые бутыли).

Исключительную опасность представляют попытки недобросовестных команд (вернее, их руководителей), применять легко воспламеняющиеся вещества (бензин, масла, селитру и т.п.) Судьи должны внимательно следить за моментом воспламенения топлива, и, в случае вспышки, немедленно выводить команду с площадки этапа. Даже в дождливую погоду не позволяйте разжигать костер, укрывая штормовками «с головой» склоненную над костром команду: Вы не видите, какими средствами разжигания пользуются участники!

Этап «Переправа по бревну».

Есть два основных вида этого этапа: переход на равновесии, без перил, и - переправа по бревну с перилами.

Прохождение бревна на равновесии Этап проводится для наименее подготовленной категории участников: на Слетах начинающих туристов, сопутствующих, неспортивных направлений, на военнопатриотических слетах. Этап организуется исключительно на поляне, с возможными незначительными понижениями под бревном (небольшая лощина), с максимальным расстоянием от нижней поверхности бревна до грунта – 1м. При высоте более 50 см, по обе стороны бревна должны находиться страхующие (взрослые или хорошо физически развитые старшеклассники) осуществляющие гимнастическую страховку. Длина бревна – до 8 м, диаметр в вершине – не менее 20 см. Вершина и комель бревна должны быть зафиксированы на земле способом, исключающим вращение (качание) бревна вокруг продольной оси. Организовывать такие этапы, как переходы по «вращающемуся» или «качающемуся на поперечной оси» бревну – нельзя. Участок поляны, лощины, на котором уложено бревно, должен быть очищен от камней, коряг, пней, способных причинить травму в случае падения с бревна; кустарник вырубается «заподлицо». Границы очистки – не менее 2-х м по обе стороны от бревна. Имеющиеся на бревне сучья срубаются «заподлицо» как с верхней, «ходовой», так и с боковых сторон. Кора счищается с бревна там, где уже идет ее отслаивание. При необходимости (влажный, скользкий ствол без коры), по верхней части бревна прорубается «дорожка». Для того, что бы поднять бревно над грунтом, под его концы подкладываются короткие (до 1 м) бревна – «башмаки», посредине которых прорубаются гнезда для укладки и фиксации бревна. В случае если бревно качается (вращается) в гнездах, на концах бревна делаются небольшие вертикальные прорубы, вплотную к которым вбиваются колья - фиксаторы (рис. 9).

Фиксаторы не должны выступать над бревном. После того, как их забьют, излишки аккуратно срезаются пилой.

В современных условиях организации МТМ, крайне желательно наличие бензопил и для подготовки трасс соревнований, и для решения целого ряда хозяйственных вопросов.

При этом нужно не забывать, что бензопила – источник повышенной опасности, требует для ее эксплуатации специальной подготовки работников. Пройти обучение нужно для освоения навыков не только обращения с пилой, но и правильных приемов валки леса. В любом случае, нахождение подростков рядом с работающим бензопилой – недопустимо, как недопустимо и попадание бензопилы в руки подростков.

Если концы бревна лежат на земле, то для его фиксации выкапываются набольшие канавки – гнезда, и, при необходимости, забиваются колья - фиксаторы (см. выше).

Поднять бревно над грунтом можно, привязав его к стволам деревьев. Закрепление выполняется концом основной веревки длиной 5-6 м. Середина веревки привязывается к стволу на высоте до 50 см узлом «стремя», узел сильно затягивается. После этого конец бревна поднимается и фиксируется к стволу, обматывая концами «крест на крест и закрепляя «прямым узлом». В этом случае мы избегаем «сползания» бревна по стволу.

Никаких подрубок бревна, и, тем более – ствола, в этом случае делать не нужно. Очистка площадки – как и в предыдущем случае. Не желательно, чтобы на расстоянии менее 2-х м от бревна стояли другие деревья или пни. Находящиеся над бревном ветви деревьев должны быть срезаны на высоте не менее 2,5 м.

Нужно учесть: если бревна изготовлены из стволов лиственных пород (ольха, осина), или из стволов хвойных пород, но с уже отлетевшей корой, то такие бревна, будучи влажными (роса, прошедший дождь), становятся скользкими и опасными. Придется или перенести начало соревнований, или отменить этап. Впрочем, можно тщательно протереть ходовую поверхность бревна сухой ветошью или вырубить на нем «дорожку».

В любых вариантах движения по бревну, не допускайте выход на бревно последующего участника, пока предыдущий не спрыгнет на землю! Дело не в прочности бревна или перил, а в том, что раскачивание бревна или перил (о них речь пойдет ниже) вторым участником, приведет к падению первого.

На соревнованиях низового (начального) уровня практикуется этап «Переправа по бревну с шестом». Чаще всего такой этап проводится на несложных соревнованиях, где или не хватает веревок для перил, или перила не на чем крепить. Как правило, бревно положено над речкой, естественно – мелкой, но ходить «на равновесии», а, значит, допустить массовое намокание участников, организаторам не хочется. Выручает шест.

Шесты рубят из ольхи, осины, в идеале – заблаговременно закупают в магазинах лесоматериалов готовые палки не тоньше 30 мм, длина – 2 -2.5 м, в зависимости от глубины реки. Нормально, когда длина шеста равна среднему росту участника плюс максимальная глубина под бревном. Шесты обязательно проверяются на прочность: их нельзя сломать «через колено» в любом месте. Самое правильное, когда число заготовленных шестов равно числу участников в забеге (не считая запасных шестов).

Именно поэтому рекомендуем их покупать, а не проводить массовые порубки зеленого леса.

Опасен момент передачи шеста от одного участника к другому. Передать их из рук в руки практически нельзя, можно только перебросить с берега на берег, а к чему приводит этот процесс, мы уже упоминали на этапе «Переход по слегам». Пусть уж лучше каждый идет со своим шестом, а потом судьи переправят их обратно оптом, без ущерба для окружающих.

Проводить этот этап при глубине реки больше одного метра – нельзя, т.к. упавших в таком случае будет много, и промокшей обувью здесь не обойдется. При скольконибудь значительном течении инструктируйте участников: нужно ставить шест «против течения», иначе вода будет «подбивать» шест, и количество вымокших умножится.

Переправа по бревну с перилами.

Переправа по бревну с готовыми «судейскими» перилами применяется на соревнованиях с участием того же контингента (см. выше), причем нужно опять разделить два варианта проведения этапа:

– участники выступают без всяких средств самостраховки;

– участники стартуют, имея средства самостраховки.

В первом случае этап организуется, так же, как и в варианте движения на равновесии. Бревно можно укладывать над неглубокой (до 1 м) рекой, при расстоянии от поверхности бревна до воды до 0,5м. Скорость течения не должна превышать 2 м/сек, а температура воды быть ниже 18 град. Постоянная гимнастическая страховка (см. выше) – не нужна, но наблюдение за прохождением каждого участника должно быть непрерывным.

Натяжение перил. Перила натягиваются параллельно бревну, на расстоянии 50- см от его оси, высота закрепления перил – 120-150 см над бревном, в зависимости от среднего роста выступающего контингента. Организация перил, пересекающих ось бревна, не допускается. Если имеющиеся опоры вынуждают делать пересечение перилами оси бревна, нужно делать боковую оттяжку перил на третье дерево, добиваясь т.о. их параллельности с бревном (рис. 10). При наличии крутых, обрывистых берегов преодолеваемого препятствия (река, овраг), ширина площадок выхода на бревно и схода с бревна должны быть не менее 2-х м, их края должны быть ограждены специальной цветной лентой, а при значительной высоте обрывов – делать из веревки защитные перила (барьеры) на высоте одного метра.

В качестве перил следует применять основную веревку (отечественные – 10,12 мм, импортные – 9,11 мм). Мы не будем подробно останавливаться на описании приемов натяжения перил, на конструкциях полиспастов. Этот материал содержится в документе «Руководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму» (редакция 12.02.2000г); Приложение к Правилам соревнований по туристскому многоборью (пост. Совета ТССР и Федерации туризма № 4 от 02.12 1996г). Частично содержание этого документа (раздел «Снаряжение») приведен в Приложении 3.

Остановимся лишь на важнейших моментах, касающихся обеспечения безопасности при организации этапа.

Закрепление блока (полиспаста) на опоре (дереве) должно выполняться с помощью петли из сдвоенной основной веревки. В помощь взрослым организаторам дистанции, к натяжению перил могут привлекаться учащиеся старших классов, прошедшие инструктаж по технике безопасности. Общее количество привлекаемых к натяжению перил сдвоенным полиспастом не должно превышать 4-6 человек. Если Вы решили делать более «жесткие», сдвоенные перила, то для натяжения Вам понадобятся 6-8 человек. При натяжении перил, в радиусе 30 м от каждой опоры не должно находиться никаких посторонних лиц. Непосредственно перед натяжением, организатор этапа (начальник дистанции, старший судья), должен тщательно проверить правильность выполнения узлов, закрепляющих перила и полиспасты (блоки), правильность подключения и закрывание на предохранительные муфты всех карабинов, отсутствие дефектов на загружаемой части основных веревок, опорных петель, петель для «схватывающего узла».

Веревка, проходя через блоки, должна ровно лежать в желобах шкивов, не притираясь к щечкам блоков и не перекрещиваясь (рис. 11). Рабочая группа должна работать в рукавицах и касках и действовать строго по команде руководителя. В момент натяжения, все участники группы должны находиться за опорой. Запрещается наматывание на руку свободного конца веревки натяжения полиспаста. Выход к перилам, к полиспасту для проверки натяжения и окончательного закрепления перил должен выполнять только руководитель подготовкой этапа.

При натяжении перил категорически запрещается применение механических лебедок и автотранспортных средств.

Следует отдельно остановиться на методе присоединения полиспаста к перильной веревке. «Схватывающий узел» для закрепления полиспаста может выполняться:

1. В случае «классического» применения репшнура диаметром 6 мм - только из сдвоенного репшнура. Таким образом, в его рабочей части находятся 4 сложения.

Практически это выглядит так: репшнур длиною около 8 м складывается ровно вчетверо, и из его петли на перильной веревке связывается «австрийский схватывающий» (рис 12).

Зажимающая петля должна, естественно, находиться «дальше» от нашей опоры. Узел (ровно, не перекрещивая, всеми четырьмя «прядями» сделать 3-4 витка на перилах) должен быть тщательно подтянут в каждом витке – «посажен» на перила, иначе он соскользнет. Обычный «узел Пруссика» вообще не выдержит сильного натяжения, он сползет, а еще хуже – сорвет оплетку перил. Подтянув «австрийский», выровняв все пряди, завязываем на оставшемся конце «полуторный узел проводника» (его неправильно называют «восьмеркой»), используя сразу все четыре пряди. Таким образом, получаем систему, где в каждом сечении, в том числе и на карабине, подключаемом к нашему «схватывающему узлу», находится счетверенный репшнур. Только такая мощная система, даже не смотря на некоторое перераспределение нагрузки меж прядями, равнопрочна набиваемым перилам, что и требуется в данном случае. Конечно, все это при условии, если в распоряжении судей свежий, мягкий репшнур, а не высохший реликт, который годами носили в походах.

2. Последние годы методика туристских соревнований настойчиво предлагает применение двойных перил, особенно - для навесных переправ (без организации отдельной страховочной веревки). Автор разделяет эту позицию, но в таком случае «схватывающая петля» может выполняться из веревки диаметром 8мм, обычным (одинарным) «австрийским». Такой узел будет хорошо держаться на сдвоенной 9 – 10 миллиметровой. В любом случае, концы петли должны быть не связаны посредине, а соединены и ввязаны в единый «полуторный проводник», образуя в нем двойное сечение.

3. Очень интересно применение появившихся в продаже готовых петель из арамидного термостойкого волокна, концы которых сращены промышленным способом (ООО «Спасснаряжение»). Указанная в сертификатах прочность такой петли на разрыв кг, что позволяет использовать ее, как и 8-и миллиметровую, «в одно сложение». Но и здесь, для подключения карабина, автор рекомендует завязать на конце «двойной проводник» (его еще называют «заячьи ушки»).

Разрыв одинарной петли (допустим, такой случай) скорее всего, произойдет на месте сплесеня (соединения), или в месте подключения карабина к петле. Не забудем и вероятность истирания петли. Учитывая, что в натяжении сдвоенной веревки привлекается до восьми человек (см. выше), они могут развить на двойном полиспасте тяговое усилие более 1000кГ., Если мы, доверившись сертификату, вообще не станем завязывать на конце «узел проводника», то разрыв, а, значит, мгновенное рассоединение петли приведет к тяжелым последствиям. Весь набор металлических деталей полиспаста полетит в рабочую группу. Сама группа будет отброшена назад, на стоящие за нею деревья. Трагический случай, произошедший из-за разрыва «схватывающей петли»

на полиспасте (газета «Вольный Ветер» № 73 2006г), еще раз напоминает нам о крайней осторожности, необходимой в случаях натяжения перил полиспастами. Наличие «двойного проводника» - определенная гарантия от аварии: даже в случае разрыва петли, полиспаст удержится на оставшейся пряди, а на карабине разрыв петли в этом случае практически невозможен. Сплесень всегда должен находиться на середине петли, но никак не ввязываться ни в «схватывающий» ни в «проводник!

Второй вид данного этапа: участники имеют средства самостраховки (страховочные системы).

Договоримся сразу: сегодня на МТМ не должны применяться никакие самодельные системы самостраховки, веревочные обвязки и «беседки», если иное не обусловлено Положением. Страховочное снаряжение должно иметь соответствующие сертификаты, все используемое на дистанции снаряжение проходит в ГСК контроль состояния (качества).

Наличие средств самостраховки позволяет даже на соревнованиях слабо подготовленных участников усложнить этапы, сделать их более интересными и зрелищными. Длину бревна можно увеличить до 10 – 12 м. Бревна можно поднимать на значительную высоту (до 2-х м), укладывать через глубокую (до 1,5м) реку, использовать обрывистые берега. Залогом безопасности являются:

1. Прочное, хорошо зачищенное и надежно уложенное бревно;

2. Жесткие (хорошо натянутые) перила (см. выше);

3. Правильное положение перил (см. выше);

4. Короткая (не более 70 см) петля самостраховки;

5. Тщательно очищенный грунт (дно реки) по обе стороны бревна.

6. Четкий судейский контроль над правильностью и своевременностью включения страховочного карабина, муфта должна быть закрыта;

7.Судьи не должны допускать подключения в перила карабина последующего участника, пока предыдущий на противоположном берегу не отключит самостраховку (причины - см. выше).

В ряде методических пособий по детскому туризму декларируется требование:

«бревно нужно проходить лицом и корпусом, повернутыми к перилам, приставными шагами, ведя карабин между руками». Требование не только не обязательное для выполнения, но и порочное. Юному туристу нужно прививать навыки равновесия, тренировать его вестибулярный аппарат. Он не должен бояться бревна, на какой высоте оно ни положено. Он должен ходить по бревну ногами (рис. 13), не опираясь на перила, лицом (корпусом) «по ходу», и лишь чуть придерживаясь перил одной рукой для сохранения равновесия. Предлагаемый же способ заставляет участника опираться на перила, возлагая на них всю надежду устоять на бревне. Этого делать нельзя: это не деревянные перила, под давлением рук они «уходят», и участник проваливается между перилами и бревном.

Не следует увлекаться слишком высокими (более 2-х м) переправами. Проблема не только в опасности высоты (чем выше бревно, тем сильнее участник ударится ногами о грунт, а телом о бревно, независимо от наличия страховки). При падении с большой высоты, участник может не достичь грунта, он повиснет руками на перилах, (это удачно), или на самостраховке, что гораздо хуже, т.к. вероятно, не сможет самостоятельно подняться обратно на бревно. Судьи должны заблаговременно просчитать эту ситуацию и иметь отработанное ее решение: подойти к участнику снизу и помочь подняться на бревно. А если для этого нужно заходить в реку, и на какую глубину? Подойти к нему по бревну, пользуясь имеющимися перилами, вряд ли возможно: упавший с бревна наверняка «утянет» перила за собою, вниз.

В дальнейшем мы будем говорить о «лонже» - системе скользящей страховки над опасным бревном. Лонжу применяют в условиях действительно опасного бревна, для обеспечения безопасности переправы «первого», заносящего веревки будущих перил, или «пострадавшего». Судьи успевают подогнать длину лонжи для этих одного – двух участников команды. Для массовых соревнований этот способ не годится. Если переправа грозит нам травмами, нужно изменить, упростить этап.

Этап «Навесные переправы»

Навесная переправа (НП)– наиболее эффектный этап туристских соревнований, его опасность, с виду – значительная, в действительности для участников не столь серьезна, т.к. при наличии добросовестных судей, каждое движение по ней находится под контролем, и травмы маловероятны. Гораздо опаснее процесс организации этого этапа.

Здесь должны быть выполнены те же правила, что и описанные в разделе «Переправа по бревну с перилами», но с еще более тщательным выполнением мер безопасности. На НП перила вдвое длиннее, они будут испытывать большую нагрузку, а, следовательно, и усилий для их натяжения требуется намного больше.

Перила НП следует выполнять только из сдвоенной основной веревки, и длиною не более 25 м. Высота точки их закрепления над землей на исходной площадке – не более 2-х м. На конечной площадке высота НП над землей должна исключать возможность задевания телом (спиной!) движущегося участника за грунт, корни деревьев, пни и т.п.

Для удобства посадки и схода с НП участников, особенно – младших, к перилам НП следует подключать (подвязывать) вертикальные перила из основной веревки, с узлами (петлями). При наличии крутых, обрывистых берегов преодолеваемого препятствия (река, овраг, ров), ширина площадок выхода на НП и схода с НП должны быть не менее 2-х м, их края должны быть ограждены специальной цветной лентой, а при необходимости перилами. Наклон НП не должен превышать 15 градусов. В условиях, когда имеется вероятность быстрого движения участника, и его столкновения с деревом (конечной опорой), следует ставить ограничители движения, исключающие удар головой об опору (см. ниже, главу «Спусковые переправы). Ветви деревьев, находящиеся близ перил НП, должны быть срезаны, исключая возможность задевания за них движущимся по НП участником. Делать НП с наклоном «на подъем» - нельзя, их прохождение очень тяжело.

Организовывать для новичков «спусковые» НП, с уклоном более 15 град. – тоже нельзя.

Основная опасность, которую представляет НП для новичков – это моменты посадки и схода с переправы, особенно, если она закреплена высоко. Высота закрепления должна быть такова, что бы участник, потянувшись, мог включить (отключить) карабин самостраховки стоя на земле. Это гарантирует от возможности удара спиной (позвоночником!) о землю, в случае, если участник сорвется с перил в момент подключения (отключения) беседки. Для новичков такое событие возможно. В момент посадки (схода) судья должен находиться рядом и быть готовым подстраховать срывающегося участника. Это особенно относится к последнему на посадке и к первому на сходе с НП, т.к. команда не может им помочь.

Не опасна, но всегда неприятна для судей ситуация «зависания» участника. Исчерпав свои возможности, дойдя, как правило, до середины НП, такой участник не может пройти вторую ее половину. Если НП достаточно высока, проходит над рекой, нужно предусматривать специальные меры для выхода из этой ситуации. Совершенно не обязательно организовывать «сопровождающую» веревку, которую применяют на спортивных соревнованиях. Вполне достаточно в стороне от переправы, параллельно ей свободно протянуть еще одну основную веревку с карабинами на обоих концах. В случая «зависания», судьям достаточно подключить эту веревку карабином к перилам НП, и с противоположной стороны потянуть веревку. Карабин, скользя по перилам, «добежит» до участника, упрется в его беседочный карабин. Теперь участника можно подтянуть к опоре.

Нужно отметить, что большинство моделей современных страховочных систем очень неудобно для прохождения НП, т. к. сконструированы для движения по вертикальной веревке, а не по горизонтальным переправам. «Беседочный пояс» при повисании на НП сильно растягивается, тело (тазовый пояс) далеко отходит от подключенного к НП беседочного карабина, и это затрудняет движение. Сам карабин, включенный в петли системы, часто не может встать так, как следует, то есть поперек перил, а разворачивается вдоль них, создавая лишнее трение и затрудняя движение.

Этап «Переправа по параллельным веревкам»

Этап, часто применяемый на несложных соревнованиях. «Параллельные»

проходятся участниками гораздо легче, чем НП, но их организация сложнее. Кроме того, в определенных обстоятельствах этот этап представляет для участников некоторою опасность.

«Параллельную переправу» (ПП) не следует делать длиннее 20 м: при большей длине провис ее нижней веревки во время нахождении участника на середине переправы будет столь велик, что будет трудно удержать в руках верхнюю. Если приходится делать ПП большей длины, то на ее середине расстояние между перилами задают специальной «стяжкой», однако этот прием допустим только для достаточно подготовленных команд, участники которых хорошо усвоили прием «перестежка страховки». Поставить у этой точке судью – наблюдателя не всегда возможно, а с границ этапа судьи не могут отследить правильность выполнения приема.

Нижние перила выполняются из одинарной основной веревки, верхние – из сдвоенной. Среднее расстояние между перилами в точках закрепления – 150-160 см. Оно может быть уменьшено при расчете на младшие (малорослые) группы. При правильном расположении перил, участники младших групп, стоя на середине ПП, должны свободно доставать поднятыми руками до верхних перил (см. выше).

Высота точки закрепления нижних перил над землей:

- на исходной и конечной площадках – 1,5 - 2 м. Общие методы натяжения ПП, оборудование подъема и спуска, площадок выхода и схода с ПП – аналогичны этапу «Навесная переправа».

В целом ряде «методических пособий», особенно касающихся школьных соревнований, настойчиво требуется «…ведение страховочного карабина между руками…». Требование не содержит особого смысла, т.к. в случае срыва с ПП, местонахождение карабина в этот момент не имеет никакого значения: лишь бы был застегнут на перилах.

Есть несколько моментов, заставляющих относиться к ПП как достаточно опасному этапу:

1. Этап связан с возможностью динамического удара по сильно натянутым перилам, (срыв посреди ПП). Поэтому нужно внимательно относиться к выбору веревок для ПП, и, особенно – верхних. Именно поэтому так важно организовать верхние перила двойными.

2. Слабо натянутые верхние перила могут привести к перевороту участника, что обычно происходит посреди ПП, где участник наименее устойчив. При малой высоте нижней, а значит, и верхней веревки, переворот приведет к удару участника верхней частью тела (головой!) о землю, и никакая система страховки здесь не поможет!

Поэтому важно:

А. Верхние перила натягивайте после нижних. Пусть ослабление перил, вызываемое дополнительным прогибом опор, приходится на нижние перила. Срыв с нижних, «слабоватых» перил – это всего лишь срыв, но не переворот. Вообще, перед натяжением ПП, полезно сделать оттяжки слабых, гибких опор (если есть таковые), на другие, более надежные опоры. Учтите, что ПП - это двойная, по сравнению с НП, сила натяжения.

Слабая опора, опора стоящая на краю оврага, карьера, может быть опрокинутой (вывернутой).

По той же причине нельзя в качестве опор для НП и ПП применять вкопанные столбы, мачты, вбитую в стены арматуру, характер заделки которой организаторам неизвестен.

Б. По окончанию подготовки ПП, ответственный за нее судья, (а потом и Зам.

Главного судьи по безопасности) должны проверить ПП на возможность переворота, выполняя этот прием сами, посреди ПП. Удовлетворительно натянутые перила не должны давать возможности перевернуться.

3. В отличие от НП, на ПП возможен срыв участника, а значит, и динамический удар, приходящийся на его снаряжение, на его тело. Отсюда – его страховочная система должна быть тщательно проверена на старте. Беседочный пояс должен быть подтянут к страховочной петле таким образом, что бы при срыве первый рывок приходился на нижний («беседочный») пояс, на бедра, но никак не на верхний, на грудь. На предстартовой проверке сильно потяните вверх страховочную петлю участника и убедитесь в правильности его «системы».

4. При срыве участника с перил:

А. В лучшем случае, он сумел повиснуть, держась руками за верхние перила.

Подтянувшись, поджав ноги, он сможет сесть, потом встать на нижние перила, и продолжить движение;

Б. Хуже случай, когда руки сорвались, и участник повис на самостраховке. Он «проваливается» настолько ниже нижних перил, что уже не может закинуть на них ногу, и не может подтянуться, держась за страховочную петлю.

Если срыв произошел на небольшой высоте над землей, нужно подойти к висящему участнику и дать ему возможность встать ногами на плечи судьи. Тогда участник сможет подтянуть к себе верхние перила, встать на нижние и продолжить движение.

В. В случае, когда участнику нельзя помочь «снизу» (река, глубокий овраг), приходится идти на крайние меры. Подготовленный судья, имеющий страховочное снаряжение, выходит на ПП и медленно движется к сорвавшемуся участнику. Нижние перила под тяжестью спасателя опускаются по мере его приближения, пока участник не сможет закинуть на них ногу. В крайнем случае, можно подойти вплотную, и, подтянув за руку, помочь участнику встать. Участник должен стоять неподвижно, пока судья спасатель не вернется к опоре и не сойдет с ПП! При таких условиях организации этапа, один из судей всегда должен быть экипирован и готов для роли спасателя.

5. Опасность представляет процесс схода с ПП. Торопясь, участники спрыгивают с ПП, отталкиваясь от нижних перил, как от ступеньки. При толчке упругая веревка отходит от ног назад, и, вместо прыжка, происходит падение на землю с возможной травмой (переломом!) рук. Так же опасны высокие каблуки, цепляющиеся в прыжке за веревку.

Категорически, под угрозой штрафов, требуйте обязательного использования опорных спусковых петель (узлов, перил), за которые при сходе с ПП должен придерживаться участник. Конечно, судьям нужно быть готовым ко всему и подстраховывать спускающегося с ПП участника.

6. Судьи, стоящие на завершении этапа, должны внимательно следить за моментом отключения страховочного карабина: как с ним дальше поступит участник? Он должен пристегнуть карабин к своей «системе», в худшем случае – заткнуть за пояс или положить в карман. Крайне опасная ситуация: участник отстегивает карабин, оставляет его висящим, перекинутым через верхние перила, и прыгает вниз. Натянувшаяся страховочная петля, как пружина, срывает карабин с перил и сверху бьет им участника.

Опасен прием - зажимать освободившийся карабин в зубах: при прыжке он может повредить зубы.

Крайне важно следить, что бы муфта страховочного карабина на ПП была закрыта. Это не только традиционная декларация техники безопасности. Редко, но бывают уникальные происшествия: участник, срываясь с перил посредине ПП, в падении бьет незавинченной муфтой карабина по нижним перилам, и карабин застегивается на них, соединяя в себе и верхние и нижние перила Ситуация безвыходная, т.к.

отключить карабин в этих условиях нельзя ни от верхних, ни от нижних перил. Хорошо, если это происходит не над рекой: к участнику можно подойти, поставить его на плечи, отстегнуть от его пояса самостраховку и с миром отпустить. Теперь у Вас будет достаточно времени подумать, как разъединить перила. Способы есть, но автор оставляет это читателю как домашнее задание. А вот если событие произошло над рекой, предлагается радикальное решение: судья – спасатель (см. выше), на беседочном карабине движется по нижним перилам к терпящему бедствие. Подъехав, судья ножом срезает ему самостраховку и возвращается обратно. Конечно, можно взять с собою конец «транспортировочной веревки», и перед тем, как срезать петлю, подключить веревку к «системе» участника. После обрушения в воду, судьи вытащат неудачника на берег. А можно этого и не делать, понадеявшись, что доплывет сам. Как разъединить переправу в этом случае – это второе домашнее задание. Развязывать переправу – решение самое простое, но оно здесь не засчитывается.

Между прочим, подобное происшествие – свидетельство не только плохой подготовки участника, но и халатности судей этапа!

Съем переправ.

Следует особо остановиться на демонтаже перил.

Натянутые веревки перил являются опасным состоянием снаряжения, их съем требует навыков и осторожности в работе. Съем перил должен происходить только под руководством и при личном участии судей службы дистанции или опытного судьи – ответственного за этап.

Развязывает узлы закрепления перил лично руководитель, участники прижимают руками в рукавицах витки веревки к стволу или удерживают полиспаст съема перил.

Запрещается резко отпускать (бросать) развязанные перила. Веревку следует отпускать постепенно, удерживая ее под нагрузкой. В момент снятия нагрузки с перил, запрещается наматывать свободный конец веревки на руку.

Снятие перил проводите сразу полностью, до падения веревок на землю, не ограничиваясь развязыванием узлов. Часто перила, обкрученные вокруг ствола, и после развязывания узлов сохраняют свое натяжение за счет трения на стволе и прилипания к смоле дерева. Небрежно, неосторожно сдернутая со ствола веревка, раскрутившись, может нанести своим концом сильнейший удар.

Не будем останавливаться на этапах подъемов – спусков: при разумной организации дистанции для новичков, их делают несложными, не требующими ни судейской страховки, ни, тем более, организации самостраховки. Просто – физическое упражнение.

Главное, на любом отрезке дистанции нужно отчетливо представлять: может ли здесь участник упасть, скажем, споткнуться и упасть? И что будет, если он упадет? Если Вы уверенно даете ответ: «ничего не будет, встанет и побежит дальше», значит все в порядке.

Можно начинать, и время покажет, были ли Вы правы..

К сложным можно отнести этапы, соответствующие уже второму классу дистанции.

Любую дистанцию Контрольного туристского маршрута можно назвать сложным мероприятием хотя бы потому, что ушедшая на КТМ команда периодически (между этапами) полностью выпадает из – под контроля судей.

Обязательным условием выступления на сложной трассе является наличие у участника каски. Каска не снимается от старта до финиша, она должна иметь амортизатор и каскоулавливатель. О качестве одежды, обуви, страховочного снаряжения достаточно сказано в предыдущем разделе. Необходимой деталью у каждого участника являются брезентовые рукавицы. Во избежание потери, их нужно подвязывать тонкими шнурами (резинками) к «системе». Если на дистанции могут быть такие этапы, как спуск «по спортивному», спуск «карабин – плечо», и другие приемы, связанные с прохождением веревки по телу, (например – командная страховка «через плечо», «через поясницу»), участники должны иметь штормовки из брезентовых тканей или из плотной синтетики, надежно защищающие корпус и шею от ожогов. Вместо штормовок можно применить специальные нашивки на спортивную одежду, защищающие от ожогов («колеты», «жабо»).

Что касается закрепления веревок: страховочных, свободно навешенных перил, нагруженных перил (навесные переправы), то существует обязательное правило: если Вы используете искусственные точки опоры, закрепленные в строительных сооружениях, на стенах, на фермах (крупные детали арматуры, специальные болты, скобы), то точка закрепления веревки никогда не должна быть одна. В металлических изделиях, периодически несущих значительную нагрузку, возникает явление, называемое «усталостью металла», заключающееся в возникновении микротрещин. В какой - то момент, под действием, казалось бы, обычной рабочей нагрузки, изделие разрушается.

Ломаются скальные крюки, срезаются заделанные в стены спортзалов болты, даже рвутся карабины.

Поэтому на туристских соревнованиях никогда не используйте на ответственных точках в качестве опор альпинистские скальные крюки: Вы, не знаете, сколько лет (десятилетий) этому крюку, сколько раз (сотен раз) его забивали и выбивали. А главное, забить крюк (даже совершенно новый) правильно по отношению к предстоящей нагрузке, это тоже область специальных знаний, которыми Ваша служба дистанции возможно не обладает.

Соединение двух–трех опорных точек выполняется особыми способами, обеспечивающим безопасность в случае разрушения одной из них (рис. 14.).

Ни перила, ни страховочная веревка не должны в процессе работы тереться о какие либо предметы (камни, элементы конструкций). Страховка осуществляется только через сертифицированные карабины, закрытые на предохранительную муфту. Запрещается организация страховки непосредственно через стволы, камни, элементы конструкций (рис. 15).

Крупные строительные элементы (балки, фермы), используемые в качестве опор, могут своими острыми углами нанести повреждения веревке (опорной петле). Поэтому опорная петля всегда должна быть двойной, а опору под ней, возможно, нужно зачистить, прикрыть мягкими предметами. Если судейские нагруженные перила (переправы) закреплены на опорах с помощью карабинов, эти карабины должны быть стальными, сдвоенными и однотипными для данных перил. То же относится и к организации судейской страховки на вертикальных стенах (рис. 16).

В настоящей работе мы рассматриваем только вопросы организации соревнований по технике пешеходного туризма, не затрагивая такие формы, как горные и водные соревнования.

Во-первых, это совершенно особые разделы, и каждый из них требует самостоятельной разработки, а во вторых, участие этих видов, особенно – горного, на столько редко включается в программы наших МТМ, что уже поэтому тема соревнований по ТВТ и ТГТ не входит в настоящую работу. Соревнования по технике горного туризма в принципе не могут быть составляющей массового туристского мероприятия подростков. Потенциально опасный вид спорта, такой же, как велоспорт, бокс, скалолазание и многие другие, – не может быть предметом массового вовлечения в соревнования подростков, не прошедших соответствующую подготовку.

Более того, вызывает серьезное сомнение даже возможность нахождения элементов скального рельефа вблизи района проведения МТМ.

Этапы, содержащие технику работы на вертикалях (подъемы, спуски) рассматриваются в объеме их применения на соревнованиях по технике пешеходного туризма.

Этап «Подъем»

Назвать «Подъем» сложным этапом довольно трудно хотя бы потому, что организаторы МТМ для подростков, почти никогда не организуют его на действительно сложных, тем более – скальных склонах. Риск здесь слишком очевиден. Исключения составляют этапы на соревнованиях по ПСР, где на дистанциях 3 -4 классов используются стены искусственных сооружений. На обычных соревнованиях используются, как правило, достаточно пологие склоны, некрутые стенки карьеров. В соответствии с «Правилами соревнований учащихся», участники идут со «схватывающим узлом».

Обсуждать технику движения не будем: это тема для судей этапа, пусть они изучают «правила» и «руководство». Нас интересует организация реальной безопасности на этапе.

Что может угрожать участнику?

1. Рельеф. Верхняя часть карьера, обрыва, его последние 1,5 – 2 м бывают очень крутыми, вертикальными. Зачастую верхний, задернованный слой почвы нависает над склоном. Все эти «козырьки» над трассой «подъема» должны быть срезаны лопатами заранее, не дожидаясь их обвала.

2. Карьер песчаный может быть опасен оползнем, обвалом породы. Принимая этап, попрыгайте с судейской группой по склону. При первых признаках обрушения породы, откажитесь от организации этапа на этом склоне.

3. Закреплять вертикальные судейские перила, по которым идет подъем, следует на стволах не ближе 2-х м от края склона, или делать наверху «отводные» горизонтальные перила и производить на них перестежку самостраховки поднявшегося участника.

4. Закреплять судейские перила на опоре нужно достаточно высоко (2 -2,5 м):

низко закрепленные перила заставляют участника не выходить наверх склона, а «выползать» на него.

5. В качестве опоры можно применять только толстые, не вызывающие никаких сомнений, стволы деревьев. Нельзя применять в качестве опор никакие врытые столбы, колья, части изгороди и т.п.

6. Перила закрепляются на опоре узлом «булинь». Запрещается закрепление перил узлом «удавка»: в условиях переменной нагрузки перил, «удавка» может сползти вниз по опоре, а может и «расплестись».

7. На дистанции 2 - 3-го классов, первый участник идет на подъем, пользуясь альпенштоком или несложным «свободным лазанием» и заносит наверх командные перила. В связи с этим:

Если подъем достаточно протяженный и сравнительно крутой, крайне желательно устанавливать точки промежуточной страховки. Это - стоящие на маршруте пни, отдельные, возможно, и не крупные деревья, на которые навешивают судейские опорные петли промежуточной страховки. Основная опасность, грозящая «первому», исходит от команды. Не так страшно оступиться, потерять равновесие на таком склоне (штраф!), а вот рывок за перила зазевавшегося «выпускающего» снизу, приведет к неожиданному опрокидыванию и падению по склону. Вот здесь и нужны промежуточные точки, которые не допустят продолжительное падение. В зависимости от крутизны, желательно ставить такие точки через 5 -8 м маршрута (рис. 17). «Выпускающий» должен работать в рукавицах. Желательно, чтобы опоры промежуточной страховки находились на периферии (по краям) трассы подъема. При срыве, падении по склону, очень не хочется, чтобы участник тут же ударился о находящийся ниже него пень, хотя последний и играет на трассе благородную роль «опорной точки промежуточной страховки».

На крутом верхнем отрезке, где участник должен действительно «лезть», срубите все нависающие тонкие корни деревьев: у участника не должно быть соблазна ухватиться за них и подтянуться. Отрыв корня приведет к падению Если падение в верхней части этапа не исключено (см. выше), тщательно расчистите участок склона там, куда, возможно, произойдет падение. Если это не срыв, а, скорее, «сползание», ничего серьезного ему не угрожает.

Если верхний участок все же внушает опасение срывом, ставьте здесь судью на гимнастическую страховку, или вешайте короткие вертикальные перила, которыми может (должен) воспользоваться участник. Не устраивайте серьезное спортивное лазание по крутому, но мягкому грунтовому склону: после нескольких забегов он будет изрыт, обрушен, а это уже неспортивно.

При подъеме по несложному склону, команды стремятся подтянуть снизу вертикальные перила, т.к. в этом случае «схватывающий узел» идет по ним гораздо легче, и участник может «бежать» вверх по склону. С точки зрения безопасности, никакого криминала в этом нет: участники никогда не оборвут перила, (впрочем, у руководствующихся «Правилами» судей может быть иное мнение). Нельзя допускать другое: коллективное натягивание перил. Опасность заключена в опоре: ее неожиданный излом, обрушение (вниз по склону!) может наделать бед. Поэтому – еще раз обратите внимание на качество опоры.

Еще одна опасность, угрожающая команде на описанном склоне, это сбрасывание камней. Вся трасса подъема (весь коридор) должна быть тщательно расчищена. Не позволяйте кому бы то ни было, в том числе и судьям, хождение по широкой полосе склона в районе трассы, особенно – в верхней его части: камни из-под ног летят по самым неожиданным траекториям.

Если ГСК организует подьем по стене, (дистанции 3 - 4 класса, ПСР), с выпуском первого участника по судейским вертикальным перилам, то:

А. Независимо от оговоренного «Условиями по виду» способа передвижения (со «схватывающим узлом», с зажимами, с применением «стремян», с совмещениями этих методов), участник должен быть обеспечен верхней судейской страховкой (ВСС).

Б. Трасса подъема должна быть тщательно вычищена от камней, кусков строительного материала, которые могут упасть. Если качественная очистка не представляется возможной, от этапа следует отказаться.

В. Страховочная веревка должна иметь как верхнюю, так и нижнюю опорные точки.

Характер опор описан выше. Опорные петли могут выполняться только сдвоенными.

Г. Судья на ВСС должен находиться снизу и иметь возможность наблюдать за движением на подъеме (рис. 18).

Д. При необходимости, при организации страховки допускается применение сертифицированных тормозных устройств («восьмерки», «шайбы», см. рис 19).

Е. Судья на ВСС должен иметь специальную подготовку, выполнять обязанности в каске и рукавицах.

Ж. Ожидающие подъема участники, судья на ВСС, зрители должны находиться в зоне, безопасной от падения камней или каких либо предметов, которые могут уронить находящиеся наверху.

З. Перед началом соревнований, начальник дистанции, заместитель Главного судьи по безопасности должны лично проверить подготовку трассы и систему страховки на ней.

И. Перед началом подъема, судья этапа обязан тщательно проверить подключение страховочной веревки, закрывание предохранительной муфты. Страховка подключается непосредственно в «систему» участника.

К. Страховочная веревка должна выбираться с минимальной «слабиной», петля страховочной веревки не должна опускаться ниже бедра участника.

Л. Независимо, будут ли остальные участники подниматься по командным или судейским перилам, навесят лестницы и т.д., страховка каждого осуществляется:

силами команды (командная страховка), и, обязательно, верхней судейской страховкой (смотри все перечисленное выше).

Мы не будем перечислять общие положения о страховке участников: качество веревки и карабинов, состояние предохранительных муфт, положение рук при страховке, все это можно прочесть в «Руководстве для судей…» (см. выше).

Поднявшись, участник должны выйти на судейскую систему групповой самостраховки («накопительные перила»), выполненную из сдвоенной основной веревки.

Перила обеспечивают отвод участников в безопасную зону, могут служить опорой для самостраховки участника, осуществляющего командную страховку, на них можно закрепить конец командной страховочной веревки. В качестве опоры для командной страховки должна использоваться отдельная сдвоенная петля. Следует вводить «Зону безопасности» с соответствующей разметкой. Только войдя в эту «зону», участник может отключить верхнюю судейскую страховку или отключиться от накопительных («отводных») перил.

Этап «Спуск»

Обеспечение безопасности на этапе «Спуск» аналогично этапу «Подьем». На несложных соревнованиях навешивают судейские перила, по которым участник идет со «схватывающим узлом». Не будем повторять общие положения о качестве страховочной петли, ее длине, порядке ведения «узла». Напомним лишь о моментах обеспечения безопасности на этапе:

1. Склон должен быть очищен, см. п. 1-2. этапа «Подъем».

2. Участники должны спускаться в брезентовых рукавицах.

3. Опора перил должна находиться не ближе 2-х м от края спуска.

4. В случае если нижний участок склона должен быть ограничен (представляет какую-то опасность), ограничьте трассу спуска узлом на перилах, через который «схватывающий узел» не сможет пройти.

Будут ли участники применять классический «спортивный» спуск», лицом к склону, или его вариант - «лисий шаг», лицом в долину, будут ли заводить перила за спину, («коромыслом»), обвивать веревкой верхнюю по склону («регулирующую») или еще и нижнюю («регулируемую») руку (рис. 20) – это вопрос «Условий вида». Конечно, при значительной крутизне склона, Вы, как ответственный за безопасность, можете настоять на обязательном выполнении более надежного приема. С другой стороны, нужно учесть, что все это «обвивы» чреваты ожогами спины, шеи, запястий. Движение по песчаным склонам усугубляют эту опасность. Поэтому судьи должны следить за состоянием одежды участника, за положением капюшона штормовки, не допуская нарушений. Это лучше, чем потом, внизу, фиксировать ожоги.

На сложных соревнованиях (2 – 3 класс), участники навешивают перила спуска сами.

Как и на этапе «подъем», определяем, что «спуск» организуется на достаточно безопасном склоне, где задача команды – демонстрация навыков владения приемами спуска. Хотелось бы, чтобы судьи отслеживали качество веревки, применяемой командой для перил. Она, конечно, не оборвется, но сильные потертости, разрывы оплетки приведут к «захвату» движущегося по ней «схватывающего узла». Однако реально провести контроль снаряжения на этапе уже нельзя: участники сразу сбрасывают по склону бухту или «клубок», в которые свернуты перила. Судьи уже не в состоянии разглядеть дефекты, а контроль над состоянием веревок должен быть проведен до старта.

Как правильно закрепить перила, чтобы потом успешно их снять (рис. 21), - из этой задачи нас (систему безопасности) интересует только первая ее половина. Но! Бывает, что команда начала съем перил, система их закрепления на опоре «разошлась», нижний конец перил уже поднялся по склону за пределы досягаемости командой (за границу этапа), и в этот момент перила «застряли» (запутались).

Не разрешайте подъем по «сдергивающей» с целью распутать перила, ни с какими средствами страховки! Веревка уже не закреплена! Как правило, в «застревании» перил виновен слишком большой (слишком длинный) «узел проводника», замыкающий перила карабином на самих себя пройдя через опорный карабин. При нагрузке, узел втягивается обратно, внутрь опорного карабина, а если еще перила проходят через узкий его угол, то назад, при сдергивании, узел не захочет вылезать. Если по перилам прошел последний участник, то выправить положение уже некому. Ситуация безвыходная, перила снять не удастся. Чтобы избежать этого, нужно в «узел проводника» вставлять упор, который не даст узлу проскочить внутрь карабина. Между прядями узла вставляют карабин – упор, он и не допустит «проскакивания». Можно вместо карабина – упора, в петлю, образованную перилами, вставить толстую палку (второй вариант). Нагруженные перила сожмут палку, но «проводник» теперь не достанет до опорного карабина, и не сможет в него проникнуть.

Опасно здесь лишь то, что палка может выпасть из петли, да и упадет она при сдергивании не куда – то, а вниз… Если команда решила спускаться по сдвоенным перилам, не закрепленным узлом наверху, она должна:

1.- сбросить вниз сдвоенные перила с уже связанными концами;

2. – накладывать «схватывающие узлы» самостраховок сразу на обе веревки перил.

Если команда спускается по одинарным перилам, то правильным является старое требование: первый спустившийся участник должен пристегнуть нижний конец перил к себе. Часто команды, организуя спуск, сразу подключают и спускают вниз сдергивающую» веревку. Если участник, (чаще всего – последний), по ошибке выйдет на спуск не по перильной, а по «сдергивающей» веревке, его падение по склону вместе с веревкой неминуемо. Спасти его от падения может только заблаговременное закрепление перил внизу.

Команда имеет право спускаться с верхней командной страховкой (все «положения»

об этом - см. выше). Отслеживать нужно, прежде всего, расстояние рук страхующего от опорного карабина (бегущий вниз по склону или падающий участник затянет в карабин и сломает ему пальцы!), а также угол обхвата опорного карабина страхующей веревкой.

Некоторые команды, стремясь ускорить прохождение «спуска», навешивают сразу две нитки перил. Не поощряйте это: верхний спускающийся участник может сбросить камни на нижнего спускающегося. По той же причине нужно подальше разносить «нитки»

команд на этих этапах и стараться уводить спустившихся участников в безопасную зону.

При организации спуска по вертикальной стене (3 – 4 класс), работают те же положения, что и на этапе «Подъем». Судья на страховке должен находиться внизу и наблюдать за спуском. Крайне важно в точке начала спуска иметь «контролирующего»

судью, внимательно отслеживающего правильность перехода участника с самостраховки на перилах (на петле) к верхней судейской страховке, правильность включения спусковых устройств, одевание рукавиц, подачу команд («Страховка готова? Пошел!»).

Спуск должен идти с умеренной скоростью, без нагрузки на судейскую страховку.

Если Положением предусматривается организация на вертикальном спуске командной страховки, это не отменяет обязательность верхней судейской!

Этап «Организация переправы по бревну»

Усложняющими задачами являются:

- переход первого участника;

- наведение перил;

- переход участников с «сопровождением»;

- перенос груза;

- перенос «пострадавшего»;

- снятие перил.

Переход первого участника.

Переход первого участника по бревну, если это не переползание, достаточно сложная и рискованная задача. Известный «Метод маятника» - не самый безопасный, но, наверняка, самый быстрый способ, почему он сейчас так распространен на соревнованиях.

Конец опорной веревки зажимается на берегу, в метрах 15 -20 от бревна, либо обносом опоры (дерева), либо вокруг корпуса одного – двух участников, стоящих, а лучше – сидящих на берегу. «Первый» пристегивает к себе второй конец веревки и всю выбирает себе в кольцах. Опора (равновесие) во время движения осуществляется за счет нагружения (оттягивания) опорной веревки. Нужное для движения количество веревки участник выдает себе сам за счет колец, удерживаемых в другой руке (рис. 22).

Вторая, страховочная веревка выдается вдоль бревна обычным порядком, но тоже, без закрепления конца на опоре.

Участнику грозит:

• упасть от опорной веревки, по другую сторону бревна. Это происходит в результате проскальзывания опорной веревки, зажатой в руке. Что бы избежать этого, можно из вытянутой «зажимающей» руки пропустить веревку за спину, к другой руке, держащей кольца. Таким образом, создается дополнительная опора на спине. Тренированный турист и движется не так, как изображено на рис. 16, т.е. боком, «лицом к «опорной», а идет прямо, лицом по ходу движения. Но этот прием требует навыков. Полезно, что бы руки идущего были в плотных кожаных перчатках, создающих нужное трение на веревке.

• упасть на опорную веревку, под бревно. Это происходит в результате потери равновесия, наклона в сторону опорного конца, и тогда уж спасти от падения не Какой из вариантов хуже – сказать трудно. В реальных условиях горной реки, все зависит от скорости воды, высоты бревна над водой, а главное – от сучьев, торчащих из ствола вверх, и, особенно, вниз, в воду. При всех, казалось бы, достоинствах «маятника», он требует хорошей тренировки, доверия участника этому приему.

Метод «маятника» впервые был освоен на туристских соревнованиях Ленинградского Клуба туристов в 1975г, его методическая «апробация» проходила на республиканском Семинаре судей Рос ДСО «Спартак» (апрель 1979г, р. Уллу-Кам, Карачаево-Черкессия), перед II-м Слетом Рос ДСО «Спартак» (май 1979, там же).

Автору довелось быть и преподавателем Семинара, и Главным судьей по ТПТ на II-м Слете. В результате продолжительных тренировок на серьезной горной реке (верховье Кубани) стало очевидно, что ни страховочную, ни «опорную» веревку нельзя закреплять за неподвижные опоры (стволы, камни), ни на карабин, ни узлами. Можно лишь «обнести» для создания надежной опоры. Причины следующие:

упавшего с бревна участника сразу уносит течением (если он не застрял в сучьях под бревном, но это уж совсем плохо);

веревки (в первую очередь – страховочная, которую выдают без «слабины») - туго натягиваются;

если большого запаса веревки нет, или страхующие растерялись и выдали веревку, то уже нагружаются опоры, отстегнуть(отвязать) от них карабин – не получается, т.к. подтянуть участника против течения и ослабить веревку очень подтянуть участника к берегу «поперек течения» нечем, т.к. он – «внизу», а обе веревки закреплены «вверху».

участник, зависший в потоке на веревках, вгоняется течением под воду – таковы законы гидродинамики. Статистика несчастных случаев в туризме знает целый ряд таких эпизодов.

Конечно, в таких случаях, удерживая участника на одной веревке (страховочной), нужно (если повезет) отстегнуть ту, что менее натянута (опорная), и бежать вниз, подтягивать ею участника к берегу поперек течения.

И хорошо, если он упал «за бревно» (см. выше), и веревки идут к нему над бревном.

Одну из них сравнительно легко можно перенести «вниз» и начать подтягивать. А если он упал «под бревно» и утянут вниз по течению вместе с веревками, тоже ушедшими под бревно? Как быстро высвободить одну из них для вытаскивания? Приподнять комель ствола, весящего до полутонны? Просовывать свой конец веревки под бревно? А сучья, в которых могут застрять концы?

Задумав организацию перехода через серьезную горную реку, нужно отдавать себе отчет в том, насколько опасна эта задача.

Так зачем было пристегивать веревки к опорам? Достаточно пристегнуть их к страхующим. А вот зачем к страхующим?

Произошла авария. Одни - «держат» участника сидя (лежа) на берегу, возможно «приспустив» его на более спокойный участок потока. Другие (один - держа веревку), стремглав бегут вниз по берегу, выручать товарища (счет идет на секунды!). Если тот, бегущий с веревкой, споткнется и выпустит ее, непристегнутую, из рук, течение вмиг унесет конец и спешить уже будет некуда.

Но! Последняя редакция «Правил» (см. выше) запрещает пристегивать веревку к страхующим. Так и изображено на рис.16.

Почему? Может быть, мы боимся, что течение, волоча упавшего, рывком сбросит нас с высокого обрыва? Но в таких условиях «маятник» не делают. Группа должна работать возле уреза воды, или отказаться от перехода. Может быть, боимся, что страхующих и с берега может утащить течением? Но так не бывает, да и товарищи рядом. Страшно одно: потерять веревку. Без нее шансы спасти товарища - невелики.

Мы это проверяли, и, кстати, все слушатели Семинара остались живы.

Еще одно требование: нельзя завинчивать карабины, которыми веревки подключены к страхующим. Если участника втянет под бревно, нужно быстро подсунуть под бревно конец «опорной», протащить его ниже, продернуть и беспрепятственно начать спасработы. В условиях понятного стресса, даже паники, участник, отстегивая от себя трясущимися руками веревку, не должен вспоминать, в какую сторону отвинчивается муфта. Не удивляйтесь. Если старые судьи, за десятилетия серьезных соревнований, много раз видели эти ситуации, то участники, да и руководители походов могут столкнуться с ними лишь один – два раза в жизни.

Тем не менее, нужно все делать по «Правилам». Это когда мы на соревнованиях, поскольку здесь уж точно, вода никого не унесет.

Что касается перехода «первого» по бревну, уложенному над глубокой расщелиной, «Правила» дают ряд указаний по судейству этапа, которые здесь приводить не будем.

Что же касается такой ситуации в походе, то автор считает нужным сообщить следующее:

Переход» бревна над глубокой расщелиной способом «маятник» или «на усах»

(см. ниже) – крайне опасная и совершенно не нужная затея, т.к. неудача обязательно приведет к тяжелой аварии: срыву, свободному падению и удару о склон. «Первый»

может прекрасно, безаварийно проползти «высокое» бревно, руководствуясь старым и мудрым туристским правилом: «лучше один раз быть трусом, чем всю жизнь – покойником». Тоже относится и к бревну, положенному высоко над потоком. Метод «маятника» придуман специально для ситуации, когда бревно низкое, захлестывается водою. Переползти его нельзя, с него просто смывает.

Широко распространенный прием – движение «на усах» еще более опасен, чем «маятник». Участник идет, широко расставив руки с зажатыми в них концами двух веревок (естественно, концы к нему пристегнуты). Команда выдает эти, разнесенные по обе стороны бревна веревки, по мере его движения. Понятно, что равновесие, хорошо сохраняемое в самом начале движения, ухудшается по мере удаления участника от берега.

Хуже всего то, что от идущего не зависит, с какой стороны и сколько веревки ему выдадут в каждый момент перехода.

В конце концов, нам, ответственным за безопасность на соревнованиях, не так уж важно, в какую сторону бревна упадет участник. Утонуть он не утонет, но важно еще и избежать травм. Если на этапе уложено «безопасное», т. е. низкое бревно, (над землей, над неглубокой водой), особых проблем нет. Если бревно высокое, над глубоким логом, участнику грозит падение с большой высоты или удар о бревно.

Безопасность осуществляется лонжей – специальной страховочной петлей, скользящей на карабине по натянутым на высоте 2,5 м вдоль бревна страховочным перилам. Лонжа включается непосредственно в «систему» участника. Длина ее должна быть такова, что бы она не поддерживала равновесие участника на бревне. Однако, при срыве, лонжа не должна допустить его падения с бревна ниже, чем на пол метра.

Соответственно, перила лонжи должны быть вытянуты сильно, через блоки (лучше выполнены двойными).

Натяжение перил. Существует ряд методов натяжения перил с последующим съемом. В целом работа не содержит опасных элементов, кроме варианта натяжения перил полиспастом. Этот эпизод подробно описан в разделе «Переправа по бревну».

Переход участников. На дистанциях, начиная с третьего класса, участники организуют «сопровождающую страховку» на бревне. «Веревку сопровождения»

подключают отдельным карабином к карабину на конце страховочной петли участника, скользящему по перилам; или, что делают чаще, участники подключают свои страховочные карабины к карабину «веревки сопровождения» скользящему взад – вперед по перилам (рис. 23). Важно одно: на серьезных соревнованиях может произойти срыв участника с перил в глубокую реку, в холодную воду. Команда должна суметь быстро среагировать на аварию и вытащить упавшего на берег. В связи с этим работа «на сопровождении» должна вестись в рукавицах. Лонжу одиночным участникам, идущим по перилам, не включают: правильно организованные перила и «сопровождение» достаточно обеспечивают их безопасность.

Перенос груза. Запрещается перенос какого – либо груза первым участником, заносящим перила.

В условиях серьезной переправы в настоящем походе, ему нельзя брать с собою даже пустой рюкзак, вешать на себя бухты, опорные петли. Все должно быть спрятано под штормовку, а ее нужно заправить в брюки и наглухо застегнуть ворот. В общем нужно избавиться от всего, что в случае падения с бревна может зацепиться за сучья.

Для остальных участников перенос груза проблем не составляет. Это – на соревнованиях, где «груз» не превышает 10 кг, да и сама переправа особой опасности не представляет. А вот в серьезном походе, где рюкзак не менее 30-и кг, нередко приходится тащить его, подвешенного к перилам, отдельно, с помощью «транспортировочной»

веревки». Можно и рискнуть, нести его на себе, но тогда нужно:

- значительно ослабить лямки, - расстегнуть пояс рюкзака, - пристраховать рюкзак длинной (не меньше полутора метров) петлей с карабином на перилах, сзади себя, никак не соединяя его с «транспортировочной».

В случае срыва с бревна, нужно немедленно сбросить с плеч рюкзак, иначе он утопит Вас раньше, чем команда успеет прийти Вам на помощь. О судьбе рюкзака, болтающегося на своей страховке в потоке, будете думать потом, после того, как вытащите на берег товарища. Спешить некуда, все равно он вымок. И учтите! При аварии, участника нужно тащить только вперед, от рюкзака. Тащить назад будет очень трудно: страховка рюкзака будет Вам мешать.

Перенос «пострадавшего» по бревну. Этап повышенной опасности, требующий хорошей подготовки участников. Перенос «пострадавшего» производится в специальной петле, надетой на плечи. Применяются приемы переноса на перевернутом рюкзаке, на бухте веревки, на «поясе Абалакова» (рис. 24). Петли самостраховки обоих участников своими карабинами включаются в карабин «сопровождающей страховки». Важно, чтобы в случае падения с бревна, средство переноса могло быть легко сброшено с плеч вместе с «пострадавшим». В противном случае, лишенные возможности помочь друг другу, утоплены будут оба (конечно, в условиях реального похода). Полагаем, что Ваши судьи этого не допустят. По той же причине, нельзя соединять «системы» обоих участников какими – либо стяжками: при падении, участники должны полностью рассоединиться, каждый удерживается в потоке своей самостраховкой. В условиях похода, освободившийся от груза «спасатель» должен лишь удерживать голову «пострадавшего» над водой, а оба полагаются на транспортировку с берега. По этой же причине, с обоих берегов на страховке должны работать не меньше чем по два участника: одному вытащить из воды двоих не под силу.

Описанная ситуация вполне возможна на соревнованиях. Более того, она неоднократно имела место на школьных первенствах Петербурга, проводимых на «серьезных» реках Ленобласти (Волчья, Сестра). К этому должны быть готовы не только участники, но и судьи. При проведении этапа на таких реках, да еще в холодное время, в организацию «спасательных работ» вполне может понадобиться быстрое вмешательство судей.

Травматизм на этапе. Основная угроза – это травма при падении с бревна, причем наибольшей опасности подвергается спина «спасателя». Даже если он падает на ноги (соскакивает), значительный груз, находящийся на его спине, может стать причиной травмы позвоночника.

Меры профилактики:

- если бревно лежит низко над землей, низко над мелким водоемом (до 50 см от поверхности бревна до земли, до дна), никаких специальных мер можно не предпринимать, сохранение устойчивости обеспечивают перила и страховочные петли.

- при значительном понижения грунта (лощина до 1 м глубиной), ставьте двух судей на гимнастическую страховку с обеих сторон бревна. В момент «аварии», судья должен лишь придержать падающего «пострадавшего», давая возможность обоим участникам мягко спрыгнуть на землю;

- в условиях высоко поставленного бревна (более одного метра над грунтом), или над глубоким (более 1,5 м) водоемом, необходимо организовать страховку лонжей.

Техника организации лонжи описана в разделе «Организация переправы по бревну».

В данном случае, к лонже следует подключать только «пострадавшего» (рис. 25). Длина лонжи должна быть минимальна, только чтобы не стаскивала «пострадавшего» с плеч спасателя в месте наибольшего прогиба бревна. При «аварии», лонжа должна сдернуть «пострадавшего» с плеч спасателя, давая последнему возможность спрыгнуть на грунт одному, без нагрузки, хотя бы в первую секунду приземления.

Этап «Организация навесной переправы»

Основные действия, представляющие опасность для участников, отражены в описании техники наведения перил (см. этап «Переправа по бревну»), и в описании этапа «Навесные переправы». Все описанные в этих разделах рискованные ситуации усугубляются спешкой, с которой команды выполняют уже известные нам приемы.

Отсюда – срывающиеся полиспасты, прижатые веревкой к дереву пальцы и т.п.

При подготовке этапа нужно обратить внимание:

Ширина площадки для посадки на НП и схода с нее должна быть не менее 2-х м от опоры до уреза воды, до края оврага. Линия ограничения (опасная зона) должна быть отмаркирована. Если этап включает задачу «Транспортировка «пострадавшего» на носилках, ширина площадок должна быть не менее 3-х м.

На соревнованиях 3 – 4 классов участники организуют «сопровождающую страховку» («основная веревка»!), которую следует подключать отдельным карабином к «беседочному» карабину «системы» идущего по НП. С помощью «сопровождающей веревки», участники могут помочь идущему по переправе, переправляют грузы, транспортируют носилки «пострадавшего», по завершению перехода снимают переправу.

Меры безопасности: нельзя подключать к участнику «сопровождающую веревку»

раньше, чем он подключит к перилам свою самостраховку, а еще лучше – и «беседочный»

карабин. Может сложиться ситуация, когда участники на противоположном берегу, желая ускорить прохождение, и не разглядев, не расслышав команд «с того берега», раньше времени сильно потянут «сопровождающую». Участник без страховки может быть стащен в воду, сброшен с обрыва, и, даже если он успел подключить к перилам страховку, может не избежать неприятностей. Поэтому так важно включать «сопровождающую»

только в уже подключенную к перилам «беседку». К сожалению, в Правилах этот вопрос трактуется иначе: после самостраховки - включается «сопровождающая» (видимо, еще стоя на земле), а потом уже «беседка». К чему это может привести, мы уже знаем. ГСК должно выбрать: или учесть наши рекомендации, или работать «по Правилам», но тогда судьи должны внимательно отслеживать возможность уже описанных неприятных ситуаций.

Все, сказанное выше, не относится к наклонным (спусковым) НП (см. ниже).

Есть еще одно положение «Правил» внушающее сомнения в его безопасности.

«Правилами» разрешается включать «сопровождающую веревку» не только в беседочный карабин, но и «…в любой несущий элемент страховочной системы…», иначе говоря – непосредственно в детали (пояс) системы. Многолетняя практика судейства на переправах через большие, горные реки показала опасность этого допущения. В случаях, когда участник «застревает» на переправе, команда рывками, энергично тащит «сопровождающую». Эти рывки приходятся на пояс, а значит, и на тело, травмируя участника. «Система» растягивается до такой степени, что были случаи стаскивания верхнего пояса через голову. Этому способствует нежелание спортсменов делать тугую стяжку между поясом и беседкой, т.к. иначе в ней неудобно бежать. В целом получается нелепая картина, как если бы мы везли человека на тележке, таща веревку, привязанную вместо оси, к его телу. Тащить надо за тележку, в качестве которой и выступает беседочный карабин, тогда никакие рывки нам не страшны.

Транспортировка «пострадавшего» по НП на носилках Сложный и ответственный этап, вошедший в Программу Всесоюзных (взрослых) соревнований по ТПТ только в начале 80-х годов (первенство ЦС ДСО «Спартак» р.

Шахимардан, Узбекистан, 1982 г.). На первенстве Ленинграда по ТПТ транспортировка на носилках по НП впервые введена в 1971 году.

Подготовка носилок. Слеги и поперечные балки для этапа следует нарезать из покупного строительного материала (брус сосновый 50 х 50). Брусья не должны иметь крупных сучков, и испытываются на прочность: положенная концами на опоры, балка должна выдерживать посредине вес не менее 60 кг.

- длина слеги – 2 м, поперечной балки - 0,5 м;

При изготовлении настила из штормовок (рис. 26), выполняются условия:

- штормовок должно быть не менее 3-х, их материал – брезентовые или плотные синтетические ткани;

- штормовка застегиваются на пуговицы, не менее 5-и, по всей ее длине; молния на груди застегивается;

- рукава и капюшоны штормовки ввертываются внутрь;

- штормовки, полностью расстегивающиеся застежкой «молния», к применению не допускаются;

- штормовки укладываются спинкой вверх, слеги продеваются сквозь ввернутые рукава;

- поперечные балки (2 -3 шт., в зависимости от «Условий»), привязываются по углам «крест на крест» репшнуром (4 -6 мм). Допускается метод «закрутки петли», охватывающей углы также, «крест-накрест», с прочной закручивающей палкой, фиксируемой к слеге репшнуром;

- поперечные балки следует привязывать сверху слег;

- штормовки должны равномерно распределяться меж двумя дальними поперечными балками;

- настил должен быть туго натянутым;

- подготовленные командой носилки испытываются судьями на качество сборки: при ударе углом о землю, они не должны менять свою форму (смещаться на «параллелограмм»);

В случаях, когда команда вместо штормовок применяет специальный сшитый чехол, на технической комиссии (на предстартовой проверке) контролируется:

- ткань чехла (см. выше);

- чехол должен иметь прошитые для слег «рукава»;

- качество швов на чехле не должно внушать опасений.

Укладка «пострадавшего».

- «пострадавший», безусловно, должен быть в каске;

- под голову следует класть подушку из мягких вещей: куртки, пустой рюкзак, бухту веревки;

- ноги должны опираться на нижнюю балку;

- корпус «пострадавшего» должен быть привязан вокруг носилок, в двух местах основной веревкой или равнопрочной тесьмой;

- «Условия» могут задать укладку «пострадавшего» в спальном мешке, но, поглядев на реальную реку, еще раз подумайте: так ли это нужно. Последнее слово – за Вами.

Система подвески носилок. Каждая из двух подвесок носилок оптимально представляет собой отрезок основной веревки с тремя «узлами проводника»: по концам и посередине. Подвеска крепится на угол носилок, охватывая и слегу, и поперечную балку. Крепление может быть выполнено привязыванием, накидыванием петли, или застегиванием петли на карабин. В любом случае, закрепление подвески должно исключать возможность ее срыва с балок. Подвески должны быть короткими, образуя с балками носилок равносторонние треугольники. Длинные подвески вызовут при транспортировке сильное раскачивание носилок. Слишком короткие подвески могут привести к опрокидыванию. Подвески подключаются к НП карабинами или вешаются на блоки. Если команда применяет не сертифицированные или самодельные блоки, то они должны быть застрахованы карабинами на перилах (рис.27).

Так ли это обязательно? Может это опять наша методическая перестраховка, вроде боязни, что два школьника оборвут основную веревку?

Блокировать нужно! Маловероятно, что самодельный ролик может лопнуть под весом носилок, или вдруг разорвутся проушины «щечек». А вот как заделана ось такого блока, возможно, не знает никто, в том числе и судьи, проверявшие снаряжение на старте (если таковые были). Развинтилась гайка, вывалился шплинт, стерся раскерненый кончик оси – и ролик на ходу рассыпался, носилки рухнули в реку, в овраг… Блокировать нужно!

Обязательно соединение верха обеих подвесок (их карабинов) отдельной «стяжкой».

«Стяжка» должна быть такой длины, чтобы заставить подвески образовать меж собою сходящийся угол. Это повышает устойчивость носилок при транспортировке. Кроме того, стяжка не даст транспортирующей и тормозной веревкам, тянущим, понятно, в разные стороны, растащить подвески, что могло бы вызвать опрокидывание носилок, а, может быть, и отрыв балок от слег.

Установка носилок на НП и транспортировка (рис. 28). Установка носилок на НП – непростая задача даже для взрослых спортсменов. Все зависит от высоты НП над рабочей площадкой и от того, требуют ли «Условия» подвешивания носилок с уже уложенным, привязанным «пострадавшим» (что, конечно, правильно), или позволяют ему бодро вскочить на НП, упасть на носилки, и только после этого предоставить себя заботам команды.

В любом случае, проходит судейская проверка:

- правильности изготовления носилок и системы их подвески (см. выше);

- правильности укладки и закрепления «пострадавшего».

Установка проводится в следующем порядке:

Носилки с «пострадавшим» (берем «трудный» вариант) подносятся под НП и ставятся головою «пострадавшего» к опоре.

1. Головная часть носилок поднимается, головная подвеска подключается к НП.

2. К НП подключается самостраховка «пострадавшего»;

3. К карабину головной подвески подключается короткая страховочная петля, закрепленная на опоре и «тормозная» веревка, конец которой так же закреплен 4. Поднимается «нижняя» (ножная) часть носилок, к НП подключается «нижняя»

подвеска. Понятно, что страховочный карабин «пострадавшего» должен висеть на НП между карабинами подвесок;

5. Карабины подвесок подтягиваются друг к другу и соединяются «Стяжкой».

6. К карабину «нижней» подвески подключается «транспортировочная» веревка»;

7. Страхующие (2 чел) на «тормозной» веревке, обводят ее вокруг опоры или заводят ее в тормозной карабин и становятся на страховку;

8. Капитан дает команду «Готово!», судьи проводят последнюю проверку.

9. Старший судья этапа командует «Можно!»;

10. Участник отстегивает страховочную петлю от головной подвески;

Далее участники на противоположном берегу (не менее 2-х чел.) начинают тянуть «транспортировочную» веревку; а страхующие на исходном – выдавать «тормозную».

Судьи должны пресекать (и штрафовать!) резкие рывки «транспортировочной», вызывающие сильное раскачивание носилок.

Снятие носилок. Снятие производится в обратном порядке:

1. Петлей, сделанной из «транспортировочной» веревки, или отдельной петлей носилки пристраховываются к опоре;

2. От НП отключается «нижняя» подвеска, «низ» носилок опускается на землю.

3. От НП отключается самостраховка «пострадавшего»;

4. От НП отключается «головная» подвеска, «верх» носилок опускается на 5. От подвесок отключаются «транспортировочная» и «тормозная» веревки, 6. Носилки могут быть отнесены в зону завершения этапа.