«1 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТУРИСТСКИХ ПОХОДОВ И СОРЕВНОВАНИЙ ПОДРОСТКОВ. СОДЕРЖАНИЕ Предисловие. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ Губаненков С.М. Организационные и психолого-педагогические аспекты обеспечения безопасности туристских ...»

Съем носилок с НП – тяжелая работа. Правильный прием – один участник подлезает под конец носилок и спиною приподнимает его, ослабляя натяжение подвески. Второй участник дотягивается и отстегивает ее карабин, после чего помогает первому плавно опустить носилки на землю В заключение: внимательно следите за качеством НП, подготовленной командой для спасработ! Если первый прошедший по ней участник задел за воду (в буквальном смысле), не разрешайте транспортировку, пока команда не обеспечит надежную переправу. То, что при «слабой» воде выглядит, как погружение «пострадавшего», наказуемое согласно таблице, на «большой» воде (например – р. Волчья весной), приведет к «захвату» носилок, и ситуация может выйти из под контроля.

Упорствующую в своем заблуждении команду снимайте с этапа, и ГСК поддержит Ваше решение.

Наличие у команды блоков ведет к соблазну переправлять на них всю команду, организовав лихое катание по переправе. Ездить можно только на сертифицированных и защищенных блоках. Защищенный блок – это блок, боковые щечки (обойма) которого шире шкива (шкивов), и соприкосновение рук с вращающимся шкивом невозможно (рис.

29). В противном случае может произойти «накат» блока на пальцы, что при большой скорости движения, тем более – на достаточно наклонной переправе, вполне возможно.

Это – очень тяжелая ситуация, грозящая серьезной травмой.

Выполнение приема «Заброс веревки». Перебрасывание веревки через реку, как прием наведения НП, впервые в стране был введен на ленинградских соревнованиях по технике туризма, в конце 60-х годов. Прием применяется и сейчас, когда нет другого способа доставить веревку на противоположный берег. Подключает веревку к опоре судья. В целом эта задача получила условное название: «Мальчик на том берегу».

Для обеспечения безопасности при наведении НП этим способом, нужно выполнять следующие требования:

1. На конце забрасываемой веревки может быть завязан или «узел проводника», или «полуторный узел проводника» («фламандский узел»). Недопустимы никакие «саморазвязывающиеся» системы узлов, хотя соблазн применить их у участников велик.

2. В качестве отягощения могут применяться только карабины (стальные или титановые), и не более 2-х.

3. Судья или участник, оказавшийся на противоположном берегу, могут только подбирать упавшую на берег веревку; категорически запрещены попытки поймать ее на лету! Судья или участник принимающие бросок, должны быть в касках, в момент броска им рекомендуется зайти за опору.

4. Веревка закрепляется на опоре карабином, муфта должна быть закрыта. Никакие другие приемы закрепления перил, если их выполняет судья, не разрешены.

Для съема переправы участникам приходится снова применять полиспаст, иначе открыть удерживающий карабин практически невозможно. О применении командой полиспаста сказано выше.

Комбинированный этап «Эскарп»

Впервые примененный на первенствах Ленинграда в начале 70-х годов (тогда же к нему был применен этот термин), этап представляет собою комбинацию из нескольких этапов, конструктивно объединенных в один блок.

Меж двух высоких сосен, на высоте 10-12 м укрепляется горизонтальное бревно длиною 5-8 м. Над бревном натягиваются сдвоенные перила (рис. 30).

Выход на бревно может быть выполнен двумя вариантами:

• выход по вертикали вдоль первого ствола (по перилам свободным лазанием, на «стременах», на зажимах, по навесной лесенке и т.п.), с обязательной верхней судейской страховкой, см. главу «Подъем»;

• выход по наклонному бревну, установленному комлем на склоне и вершиной, привязанной к нашему горизонтальному бревну. Безопасность на наклонном бревне организуется с помощью туго выбитых перил над бревном.

Участник поднимается на «Эскарп» лазанием по вертикали (первый вариант) или по наклонному бревну (второй вариант), переходит на горизонтальное бревно со страховкой на его перилах, доходит до второго ствола и встает на отдельную судейскую петлю самостраховки.

Спуск вниз также может быть выполнен двумя вариантами:

• спуск по вертикальным перилам вдоль второго ствола (на спусковых устройствах, методом «карабин – плечо» и т.п., см. главу «Спуск»);

• спуск по наклонной «спусковой переправе».

«Эскарп» - весьма сложный этап, требующий большого труда для его сооружения и многозвенной системы обеспечения безопасности.

Установка горизонтального бревна – самая трудная часть работы. Необходимы спортсмены, хорошо лазающие по деревьям. Они совершают первые из указанных ниже действий и остаются на дереве для приема и закрепления поднимаемого бревна.

Действия выполняются в следующем порядке:

1. На соснах, на высоте в 2 –2,3 м выше предполагаемого уровня установки бревна, вокруг ствола, туго привязываются сдвоенные опорные петли, на них навешиваются опорные карабины, блоки (промышленные, сертифицированные!), подъемные веревки. Эти же петли служат для самостраховки работающих на 2. Бревно укладывается под сосны, его длина должна быть на 1-1,5 метра больше, чем расстояние меж сосен, включая их диаметр. Комель укладывается со стороны «подъема».

3. Подъемные веревки закрепляются на концах бревна (узел «удавка»), через верхние блоки бревно плавно поднимается на нужную высоту. Все работающие должны быть в касках и рукавицах.

«Удавку» (затянуть очень туго!) нужно ставить близко к концу бревна, с тем, что бы при подъеме узел не терся о ствол. Дело не только в безопасности: участок бревна, прилегающий к сосне, должен быть свободен для последующего закрепления, а «удавка» после установки бревна должна быть легко снята.

4. Судьи, находящиеся на стволах, производят выравнивание и закрепление бревна кусками основной веревки, см. главу «Переправа по бревну». До полного завершения работы, бревно продолжает удерживаться на подъемных веревках.

Во время подъема и закрепления, не стоять под бревном!

5. Подъемные веревки снимаются с бревна, с их помощью, через блоки, наверх поднимаются еще 2-3 судьи.

6. Стоя на бревне (страховка на опорных петлях!), судьи набивают над ним на высоте 1,6 – 1.8м тугие сдвоенные перила.

Далее эскарп оборудуется:

• На первой, «подъемной» сосне, на высоте 2 м над бревном закрепляются подъемные вертикальные перила, через уже имеющуюся опорную петлю организуется верхняя страховка участников;

• на бревно, с «внутренней» стороны «подъемной» сосны, поднимается через блок, укладывается и привязывается вершина «наклонного» бревна. Комель «наклонного» бревна укладывается на склоне. Параллельно бревну, навешиваются тугие перила.

• На второй, «спусковой» сосне устанавливается двойная опорная петля для самостраховки участника. На высоте 2м над бревном закрепляются спусковые перила или устанавливается двойная опорная петля для навешивания командных спусковых перил. Через уже имеющуюся опорную петлю (поз.1) организуется верхняя страховка для спуска участников;

• на высоте 1.2 -1.5 м над бревном закрепляются перила «спусковой переправы»

(см главу Этап «Спусковая переправа»).

Обеспечение безопасности участников на этапе «Эскарп»

Сложный, комбинированный этап, организованный на большой высоте, требует особых мер безопасности.

1. При варианте «Подъем по вертикальным перилам» организуется верхняя судейская страховка (см. главу «Этап «Подъем»).

2. При варианте «наклонное» бревно, как было сказано выше, организуются хорошо набитые сдвоенные перила. Чем круче поставлено бревно, тем сложнее подъем участника, и тем сложнее обеспечить его безопасность.

• Бревно должно быть тщательно зафиксировано (см. главу «Переправа по • Перила навешиваются на высоте 1,7 –2 м, делаются сдвоенными и натягиваются очень сильно. Именно такие перила обеспечивают устойчивость на крутом Если наклон бревна невелик (до 15 град.), самостраховка участника осуществляется обычно, на «скользящем карабине». При срыве, участник зависает на самостраховке, на высоких тугих перилах, которые не дают ему уйти под бревно. Петля самостраховки должна быть не длиннее 70см. Следовательно, участник сможет самостоятельно подняться на бревно и продолжить движение. Во всяком случае, он не сможет затащить под бревно тугие сдвоенные перила, а, следовательно, кто-то из команды, пользуясь перилами, может подойти к нему и помочь подняться.

Если наклон бревна велик (более 15 град), оно становится опасным. Самостраховка на «скользящем карабине» уже не годится: при срыве участник поедет на карабине вниз по перилам. Что еще хуже – пытаясь удержаться, он обожжет руки на перилах.

Выводы: на крутом бревне нужно двигаться со «схватывающим» узлом и в рукавицах. Петля самостраховки должна быть не длиннее 70см, вместе со «схватывающим» Узел остановит сползание, а высокие перила и короткая «самостраховка» не дадут участнику уйти под бревно.

Конечно, во всех подобных случаях участнику нужно давать штраф за «Срыв с повисанием на самостраховке», однако мы же решили не вмешиваться в вопросы судейства… 3. На верхнем бревне перила делаются на той же высоте (1,7 – 2 м), также сдвоенными и очень тугими, что дает тот же эффект, что и на «наклонном».

Сдвоенные перила делают весь этап мобильным, на его участках команда может работать одновременно по 2 -3 человека, помогая друг другу.

4. На спуске по вертикальным перилам организуется верхняя судейская страховка, страхующий судья стоит внизу (см. главу Этап «Спуск»).

5. Обязательным является размещение на конце бревна (точка начала спуска), контролирующего судьи (короткая самостраховка!). Судья наблюдает за правильностью перехода с горизонтальных на вертикальные перила, за применением спусковых средств. Любая ошибка участника должна быть замечена и исправлена раньше, чем он начнет движение!

Описание варианта – «спусковая переправа» - см. ниже.

Этап «Спусковая переправа»

Этап «Спусковая (наклонная) переправа» выполняется с уклоном перил – от 15 до град., длина «спусковой» не более 25м. При меньшем наклоне участник «не поедет», при большем - скорость его движения становится опасной, т.к. эффективных средств торможения у участника нет. «Спусковую» обычно организуют от опоры на высоком берегу на другой, низкий берег, или как завершающую часть этапа «Эскарп» (см. выше).

Те, кто еще не забыл геометрию, поймет: для того, чтобы сделать «крутую» спусковую длиною 20 м с углом наклона в 30 град, ее нужно закрепить на высоте 11,5 м (полтора метра должно быть от нижнего закрепления до земли).

Первая особенность спусковой переправы в том, что участник движется не за счет подтягивания на перилах, а скользит по ним вниз, за счет своего веса. Если это условие не выполняется, это не «спусковая» переправа. Как следствие – второе отличие: участник должен двигаться по переправе «ногами вперед». Скорость его движения велика, и встретить конечную опору он должен ногами, но отнюдь не головой. Третье: обязательное наличие на исходной опоре элемента «удерживающей» страховки, в виде отдельной судейской петли. Участник, уже «сев» на переправу, подключив к ней и самостраховку и «беседку», должен удерживаться на начале спуска, пока не решит начать спуск. При этом он должен иметь возможность подтянуться (встать), ослабить и, после разрешения судьи, самостоятельно (или с помощью команды) отстегнуть «удерживающую»

самостраховку, начав, таким образом, движение. Руки в рукавицах должны находиться на перилах, за головой, и подтормаживать спуск.

В предыдущей главе мы упоминали о роли судьи – контролера на верхней точке «спуска». На «спусковой переправе» к его обязанностям добавляется необходимость проверять модель беседочного карабина и его положение на перилах. У участников еще могут оказаться старые стальные карабины, не круглые, а имеющие грани в сечении.

На скоростном спуске такие карабины травмируют оплетку перил, и судья должен заставить участника сменить карабин еще до подключения к перилам. Если участник использует карабин треугольной формы, судья, по той же причине, не должен разрешить спуск на «узком» угле карабина.

Кстати, все сказанное выше относится и к прохождению навесных переправ.

Если участники сами наводят переправу, из своей веревки, то, в конце концов, сбережение веревки – дело команды. Но если это судейская переправа, из судейской веревки, то судья должен заставить участника правильно навесить карабин.

Особо важный момент – обеспечение безопасной остановки в конце спуска.

Участник не должен в момент остановки ударяться ступнями в опору: если его ноги «промахнутся» мимо ствола, удар придется на бедра. «Спусковая» должна иметь ограничитель, не позволяющий участнику подойти вплотную к нижней опоре.

Завязывать на перильной веревке какие – либо ограничивающие движение узлы – нельзя.

Во–первых, такой узел значительно снизит прочность перил. Во-вторых, сильные удары беседочными карабинами (а, значит, всей массой движущегося участника), будут травмировать сами пряди узла. В-третьих, после сильного натяжения перил и ударов карабинами, развязать этот узел уже будет невозможно.

Повесить на перила в качестве «стопора» петлю со «схватывающим узлом» – не надежно: с каждым ударом карабина очередного участника, «схватывающий узел» будет сползать по перилам все ниже и ниже, приближаясь, и приближая участников к опасной встрече с опорой.

Правильное решение – ставить на перила две оттяжки – амортизатора из 6-8 мм веревки (рис. 31).

Оттяжки идут над перилами, вверх, в стороны и навстречу движению. Удар придется на «схватывающие узлы», которыми оттяжки крепятся к перилам, и на отдельные опоры, к которым оттяжки привязаны другими концами. Это может быть и одна длинная оттяжка, подключенная к перилам «схватывающим узлом» за середину.

Опорами могут быть достаточно тонкие, гибкие деревья, это даже хорошо. Можно над нижней частью спусковой переправы, поперек нее, натянуть короткие горизонтальные перила. К ним, опять же «схватывающими», закрепите, наши оттяжки (рис. 32).

Это будет хороший амортизатор для остановки участника. Для того, чтобы в месте крепления оттяжек, пряди перил не травмировались ударами карабинов, наложите вдоль перил большой (10 – 15 см) бандаж из бинта в 2-3 слоя, и поверх него уже завязывайте «схватывающие». На прочность «схватывающих», это не повлияет – все равно опоры не пустят оттяжки вниз, а пряди перил будут целы. Заменять бинт изоляционной лентой или скотчем не следует: эти материалы будут срезаны с перил уже после нескольких спусков.

Резонный вопрос: а нужна ли сопровождающая страховка на спусковой переправе? С одной стороны, безопасность обеспечивается отдельной судейской страховочной веревкой, а еще лучше – организацией переправы из сдвоенной веревки. Возможность «зависания» участника, при правильной организации этапа, исключается. Даже если участник притормозил движение, то, разжав руки, он должен сразу продолжить спуск.

Таким образом, необходимости в «подтаскивании» вниз – нет, вверх – команде это не под силу, да и зачем? Осталось – «сопровождение торможением» (вспомним транспортировку «пострадавшего»). Нужно ли оно? С одной стороны, хорошо бы «придержать» участника, чтоб не слишком разгонялся, да и остановка будет «мягче». Сверху команде трасса спуска видна хорошо, в отличие от спускающегося участника, которому не видно ничего, кроме неба. Он может во время и не притормозить. Но, с другой стороны, работа «на торможении» - небезопасна. Скорость спуска, а, значит, и масса спускающегося – велики, если страхующий чуть зазевается «на выдаче», его руки будут мгновенно втянуты в опорный карабин. Положение будет безвыходным, ослабить страховочную веревку очень тяжело. Вот и думайте сами: сможете ли Вы организовать площадку для удобной, безопасной работы страхующего. А как страховать «последнего»? Можно командой, снизу, кольцевой страховкой. Но для этого понадобиться веревка не меньше 50 м, которую придется нести специально для этого этапа. Это не годится. Конечно, «последнего» могут подстраховать судьи наверху, отдельной судейской веревкой.

Эта статья не преследует цель научить читателя организовывать массовые туристские мероприятия, ставить дистанции соревнований, тем более, их судить. Более того, как уже предупреждал автор, здесь нет ничего, что можно отнести к общим понятиям «техники туризма». Нет описания приемов обращения с веревкой, организации страховки и т.п. Во-первых, на эти темы выпущено достаточно литературы, сегодня вполне доступной для желающих, а во-вторых, автор взял на себя смелость предположить, что читатель - наш коллега, опытный турист и организатор соревнований учащихся, достаточно осведомлен в этих вопросах. Единственная задача автора - помочь провести его мероприятие безопасно. В целом, эта статья – попытка обобщения трудного, подчас – довольно горького опыта большого круга соратников, в течение четырех десятилетий занимавшихся вместе с автором проведением крупных туристских соревнований как юных, так и взрослых спортсменов.

Если, говоря о безопасности, можно пошутить, то эта работа - своего рода детальный осмотр большой экспозиции старых грабель, на которые в прошлом последовательно наступали поколения туристов - организаторов массовых мероприятий, в том числе и соревнований. Поскольку процесс общения с каждым экспонатом был достаточно болезненным, и, тем не менее, многократным, видимо пришло время теоретически осмыслить происходившее и сделать некоторые практические выводы, не ограничиваясь традиционным почесыванием лба.

Работа охватывает далеко не все, применяемые на соревнованиях виды этапов, ограничиваясь лишь требующими особого внимания. Для организации ряда этапов не так уж нужны специальные знания, вполне достаточно наличия здравого смысла. Если Вы решили включить в состав дистанции «брод», то понятно, что это будет лишь легкая имитация настоящих, опасных бродов, жертвами которых стали множество туристов, охотников и просто жителей горных районов. Сейчас Вас интересует лишь глубина (не более 0.5 м), характер дна (без опасных ям и камней) и температура воды. Ну и конечно, такой брод должен быть последним этапом перед финишем: не бежать же еще пол трассы мокрым по колено, а кому не повезло – и с головою. А вот как пойдут этот брод: с шестом, без шеста, «стенкой», порознь – все это лишь «игры в туризм», к вопросам безопасности участников на этом этапе практически не относящиеся.

Позиция здравого смысла в организации иных из этапов соревнований далеко не всегда совпадает с рекомендациями, настойчиво предлагаемыми нам рядом пособий. К примеру, если Вы организуете перенос «пострадавшего» на суше (по поляне), не стоит останавливаться на методе «четырех скрещенных рук». Этот способ взят из старинных пособий для медперсонала, и применяется для переноса больного на 20–30 шагов (больше руки не выдержат). Однако, вот уже больше чем полвека он в виде иллюстрации кочует по туристским методикам, как одна из систем транспортировки «пострадавшего» в походе. Будет плохо, когда эта пара «спасателей» у нас еще и побежит (а на соревнованиях это будет наверняка), и кто–то из них споткнется. Вот здесь беды не миновать. Если Вам не хочется вводить что–то сложное, скажем, не из чего организовывать носилки – не делайте ничего. Это лучше, чем следовать негодным рекомендациям.

Последнее десятилетие в стране получила широкое распространение еще одна, своеобразная форма состязаний, методика проведения которой почерпнута из американского «Веревочного курса» (The Ropes Course). В условиях парка (леса), используя стволы деревьев, несложные сооружения и веревки, создаются хитроумные элементы – препятствия, целые трассы, для преодоления которых нужна и ловкость, и сила, определенные волевые качества и развитый вестибулярный аппарат. Кроме знакомых нам навесных и параллельных переправ, бревен (бумов), здесь присутствуют веревочные «ромбы», «бабочки», «тарзанки» и многое другое. Эти элементы стали широко включаться в состав дистанций возникшей у нас в 1996г «Школы безопасности».

Направление подхватили коммерческие организации, специализирующиеся на проведении заказных «дней отдыха», корпоративных праздников «на природе». Для любителей экстремальных развлечений уже соответственно оборудованы спортивные залы.

Безусловно, каждый такой этап требует тщательно отработанной системы организации безопасности, поскольку, с одной стороны, представляет собою сооружение, действительно несущее определенную опасность, с другой стороны – потребители этого рода состязаний подчас отнюдь не спортсмены, во всяком случае, люди далекие от таких экстремальных видов, как спортивный туризм, скалолазание, или альпинизм. Поскольку содержание абсолютного большинства этих элементов (этапов) не имеет отношения к методам преодоления реальных естественных препятствий, т.е. они не являются элементами туристской техники, автор не включил это направление в данную работу.

При этом нужно признать, что тема безопасности на подобных мероприятиях заслуживает самого серьезного внимания.

Автор благодарит своих коллег – методистов Ленинградской городской Станции Юных туристов, районных туристских организаторов, многочисленных педагогов активистов школьного туризма, с чьей помощью, чьими силами с середины 70-х в Ленинграде стали организовываться мероприятия школьников, которые уже можно было смело назвать спортивно-туристскими соревнованиями. Наш совместный опыт 70-х – 90-х годов и стал содержанием настоящей работы. Особую благодарность автор хотел бы выразить судьям Республиканской и 1-й категорий, сотрудникам ГорСЮТур тех лет:

В.В.Воробьеву, В.А.Жуку, А.П.Дорошенко, Л.В.Короткову, А.Н.Лабутину, Л.Н.Лобановой, А.Г.Светашову, Л.А.Федорову, В.Д.Филиппову, Л.Н.Укконену, петербургским (ленинградским) педагогам и тренерам М.С.Ананьевой, В.А.Воробьеву, Л.Н.Грачевой, С.М. Губаненкову, Н.И. Егоровой, В.О.Каурову, Т.И.Кедровой, М.В.Лазареву, М.Г.Литвинову, А.В Микшину, А.А.Новикову, А.Ю.Паланту, А.Б.Плакхину, Ю.П.Русинову. Бесценен для автора был опыт, накопленный в ходе совместной работы при проведении первенств Союза, РосДСО «Спартак», ЦС ДСО «Спартак», и ленинградского Клуба Туристов, с судьями Всесоюзной категории, Мастерами спорта В.Н.Алексеевым, И.А.Бритаровым, Ю.Н.Федотовым.

Литература.

Агапов А.В. Соревнования по туристской технике / Дворец пионеров им. А.А. Жданова Ленинград 1968г.

Бритаров И.А., Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма.

Методические рекомендации по организации и судейству./ ЛОСТиЭ С-З Зональные Курсы подготовки туристских кадров Ленинград 1978г.

Бритаров И.А., Циперсон Э.Е. Мероприятия по повышению безопасности соревнований по технике пешеходного туризма / ЛОСТиЭ Туристский клуб Ленинград 1984г.

Губаненков С.М. Обеспечение безопасности путешествий / СПб ГДТЮ 1995г.

Временные правила соревнований по туристскому многоборью 2002-2005гг/ ТСС РФ 2002г.

Захаров П.П. Инструктору альпинизма / СпортАкадемПресс М.2001.

Иванов В.Д.,Федотов Ю.Н. Организация и проведение соревнований по горному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1980г.

Кодыш Э.Н. Организация и проведение слетов и соревнований по пешеходному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1982г.

Кодыш Э.Н. Судейство соревнований по пешеходному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1983г.

Кодыш Э.Н. Соревнования туристов / ФиС М. 1990.

Кодыш Э.Н., Константинов Ю.С., Кузнецов Ю.А. Туристские слеты и соревнования / Профиздат М. 1984г.

Константинов Ю.С., Туристские слеты и соревнования учащихся / ЦДЮТиК МО РФ М.

2003г.

Константинов Ю.С., Кузнецов Ю.А. Подготовка судейских кадров по туристским соревнованиям / ЦРИБ «Турист» М. 1982г.

Кошельков С.А. Обеспечение безопасности при проведении туристских слетов и соревнований учащихся / ЦДЮТиК МО РФ М. 1997г.

Кудрявцев В.Н., Колесников В.А. Туристские слеты и соревнования / Профиздат М.1965г.

Кропф Ф.А. Спасательные работы в горах / Профиздат М.1975г.

Микшин А.В., Циперсон Э.Е. Мероприятия по повышению безопасности соревнований по технике пешеходного туризма. / ГЦДЮТиЭ С-Петербург. 2000г.

Правила организации и проведения туристских соревнований учащихся РФ ЦДЮТ МО РФ М.1995г.

Руководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму (редакция 12. 02. 2000г) ТСС РФ Федотов Ю.Н. Соревнования по горно-туристской технике / ФиС М.1975г.

Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма. Методические указания по элементам дистанции. Ред.2-я / ЛОСТиЭ С-З Зональные Курсы подготовки туристских кадров Ленинград 1974г.

Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма на первенство С-Петербурга среди школьников. Методические указания для судей и участников./ ГО «Молодежное» ЦДТ С-Петербург 1994г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1: ИНСТРУКЦИЯ

о мерах по обеспечению безопасности туристских соревнований школьников Санкт-Петербурга Районы проведения массовых туристских соревнований школьников СанктПетербурга характерны значительной залесенностью, наличием сложного пересеченного рельефа, озер, рек, болот. Эти районы являются местами посещения населением СанктПетербурга, жителями окрестных поселков. Для предотвращения травм, несчастных случаев в лагерях и на дистанциях, эксцессов с посторонними лицами, считать обязательным для руководителей и участников команд выполнение следующих положений:

По личному составу команд.

Команды должны прибывать на соревнования в полном составе, оговоренном 1.1.

Положением о соревнованиях (далее - «Положением»).

Запрещается включать в состав команд запасных участников сверх указанного 1.2.

норматива, привозить какие-либо «группы обеспечения и поддержки», внеконкурсные команды, кружки и секции, не участвующие в соревнованиях.

Ответственность за выполнение настоящего пункта возлагается на руководителя образовательного учреждения, направляющего команду на соревнования.

По порядку прибытия.

Команды обязаны прибыть к месту соревнований в оговоренные Положением 2.1.

сроки и немедленно зарегистрироваться в мандатной комиссии. Запрещается нахождение школьных групп в районе соревнований в течение 14 дней, предшествующих началу соревнований, проведение здесь в эти сроки каких-либо тренировок, сборов, походов выходного дня.

Запрещается прибытие на соревнования отдельных участников без сопровождения 2.2.

взрослых, выезды (выходы) с территории соревнований школьников без педагогов для встречи участников команд, за продуктами и т.д.

3. По порядку размещения.

Размещение команд производится строго по указаниям коменданта соревнований.

3.1.

КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается установка бивуаков вне зоны лагеря соревнований.

Каждый лагерь должен иметь ясно видимую табличку размером не менее 30х80 см 3.2.

с названием команды (район, учреждение).

Не разрешается огораживание лагерей веревками, волчатником и т.д.

3.3.

4. По обеспечению команд.

Команды должны иметь палаточное оборудование, надежно защищающее от 4.1.

дождя, тенты над пищеблоками, теплоизолирующие подстилки для ночлега, одежду и обувь участников с учетом возможной непогоды, необходимый запас сменной одежды и теплых вещей.

В случаях неудовлетворительного состояния бивуака и участников, угрожающего 4.2.

их здоровью, команда может быть отстранена от соревнований и возвращена в Санкт-Петербург.

5. По мерам противопожарной безопасности.

Для организации варки пищи следует выбирать места старых кострищ.

5.1.

Каждой команде надлежит иметь лопатки и грабли для очистки территории и 5.2.

окапывания (обваловки) кострища.

Запрещается оставлять костры без наблюдения; после отбоя все костры должны 5.3.

быть погашены.

По завершению соревнований костры должны быть залиты, кострища перекопаны, 5.4.

оставшиеся дрова складированы.

Категорически запрещается курение в лесу.

5.5.

Запрещается использование в палатках летнего типа (кроме шатровых) свечей и 5.6.

газовых ламп.

Нагревательные приборы на искусственном топливе (бензиновые примуса, газовые 5.7.

плиты и горелки) могут заправляться, зажигаться и эксплуатироваться только под контролем руководителей, в соответствии с Инструкциями по эксплуатации и только вне жилых палаток.

Категорически запрещается использование приборов на искусственном топливе 5.8.

для обогрева палаток.

Емкости для искусственного топлива (баллоны, канистры), заполненные и пустые, 5.9.

должны храниться под личным контролем руководителей. Нахождение указанных емкостей в палатках участников команды запрещено.

5.10. Установка и эксплуатация дровяных печей в шатровых палатках должна производится с соблюдением всех правил пожарной безопасности и с непрерывным, посменным дежурством у печи.

5.11. Запрещается использование легковоспламеняющихся жидкостей для разжигания костров и дровяных печей.

6. По мерам санитарной гигиены.

На руководителей команд возлагается ответственность за контроль над состоянием 6.1.

здоровья школьников, включенных в состав команд, особенно – в части отсутствия инфекционных заболеваний и желудочно-кишечных расстройств.

Для приготовления пищи следует пользоваться водой из источника водоснабжения, 6.2.

указанного организаторами соревнований. Помывка посуды, выполнение иных гигиенических процедур возле источника водоснабжения категорически запрещена.

В течение дня следует иметь запас кипяченой воды для питья. Последний хранить 6.3.

в тщательно вымытых котлах, под крышкой и в тени.

Умывание участников, мытье посуды следует производить только в специально 6.4.

отведенных местах.

Руководителям надлежит постоянно контролировать качество мытья посуды, 6.5.

хранение и приготовление пищи, выполнение требований гигиены участниками и, в особенности, дежурными поварами.

Запрещается приготовление пищи из грибов.

6.6.

Мусор, пищевые отходы надлежит собирать в пластиковые мусорные мешки и 6.7.

отправлять последние в место, определенное комендантом.

Запрещается выкапывать мусорные ямы, сбрасывать пищевые отходы в водоемы.

6.8.

Руководители команд обязаны постоянно отслеживать состояние одежды и обуви 6.9.

членов команды, принимать меры по своевременной их сушке и переодеванию, не допуская переохлаждения и простуд.

7. Оказание первой доврачебной помощи.

Каждая команда должна иметь аптечку для оказания первой доврачебной помощи 7.1.

при травмах и аллергических реакциях. Особое внимание обратить на надежную водонепроницаемую упаковку аптечки.

Оказание первой доврачебной помощи участникам силами руководителей группы 7.2.

разрешено только в случаях мелких травм (ссадины, небольшие порезы и т.п.). Во всех случаях травм средней тяжести и заболеваниях, руководители обязаны обращаться к врачу соревнований и руководствоваться его указаниями.

В период подготовки команды к поездке на соревнования, все участники должны 7.3.

пройти инструктаж по теме опасности контакта с иксодиевыми клещами.

Руководителям и участникам команд необходимо систематически осматривать одежду и тело на предмет обнаружения иксодиевых клещей. При обнаружении клеща на одежде, его следует аккуратно сбить на землю, не дотрагиваясь до насекомого руками. Не раздавливайте клеща обувью, а при помощи лопатки, щепки, бросьте в костер. Если клеща стряхнуть с одежды не удается (шерстяные, ворсистые ткани), то необходимо тщательно прогреть одежду над костром. При обнаружении клеща, впившегося в тело, немедленно обращайтесь к врачу соревнований, не предпринимая никаких самостоятельных мер по извлечению и не дотрагиваясь до насекомого Все случаи отправки участников в Санкт-Петербург в связи с состоянием здоровья 7.4.

должны быть согласованы лично с главным судьей соревнований.

8. По технике безопасности.

Уровень учебной, технической и физической подготовки участников, состояние 8.1.

здоровья, знание техники безопасности при выполнении задач преодоления естественных препятствий должны соответствовать заявленному для участия виду соревнования.

Участники соревнований должны знать и выполнять инструкции по безопасности 8.2.

для заявленных видов соревнований и положения устного инструктажа по этим Сортамент, качество и количество снаряжения участников, и, в особенности, 8.3.

снаряжения, обеспечивающего безопасность участника, должны соответствовать требованиям для данного вида соревнований.

Руководители команды должны постоянно контролировать выполнение мер 8.4.

безопасности при следовании из Санкт-Петербурга и обратно, при подготовке бивуака, заготовке топлива, приготовлении пищи. Особое внимание обратить на состояние топоров и обращение с ними, на одежду, обувь, наличие рукавиц и головных уборов работающих у костра членов команды, состояние костровых принадлежностей и котлов, на порядок раздачи горячей пищи. Валка леса должна производиться работниками комендантской службы, или, с их разрешения, только под руководством и в присутствии руководителя группы.

При обнаружении участниками взрывоопасных предметов, предметов, похожих на 8.5.

взрывоопасные, бесхозных свертков, рюкзаков и других предметов, вызывающих сомнение в их происхождении и предназначении, следует немедленно оповестить о находке организаторов соревнований, ближайших педагогов или судей, принять все меры по оцеплению и ограничению допуска участников к месту находки.

Категорически запрещается какое-либо исследование подозрительного предмета.

Купание во время всего периода проведения соревнований запрещено.

8.6.

Тренировочные выходы на воду (на плавсредствах) или на скалы должны 8.7.

совершаться только во время и в местах, указанных организаторами соревнований, при оповещении организаторов соревнований о продолжительности тренировки, в присутствии и под руководством педагогов группы, под их личную ответственность. Участники тренировочных выходов на плавсредствах должны быть в касках и спасательных жилетах, суда оборудованы средствами непотопляемости. Участники тренировок на скалах должны быть в касках. Все тренировки на скалах проводятся с осуществлением верхней страховки.

9. По режиму дня.

Участники соревнований должны выполнять распорядок дня соревнований.

9.1.

Поведение участников не должно подвергать опасности их здоровье, а так же мешать работе и отдыху других участников соревнований.

С момента отбоя и до момента подъема на территории лагеря запрещены громкие 9.2.

разговоры, шум, рубка дров, движение автомашин.

Участникам запрещается самовольный выход с территории лагеря команды. Все 9.3.

отлучки участников должны производиться с разрешения руководителя команды с указанием времени возвращения. Выход участников из расположения лагеря соревнований без сопровождения руководителя запрещен.

В случае срыва сроков возвращения участников в лагерь, руководители команды 9.4.

обязаны немедленно поставить в известность руководителей соревнований.

Выходы «болельщиков» на трассы соревнований, находящиеся вне территории 9.5.

лагеря мероприятия, возможны только при соответствующем разрешении на подобные выходы, данном ГСК, и только в составе группы, возглавляемой одним из руководителей команды. Вся ответственность за события, происшедшие во время такого выхода, ложится на руководителя данной группы «болельщиков».

9.6. Все руководители и участники соревнований должны безоговорочно подчиняться требованиям членов главной судейской коллегии, жюри вида «Туристские навыки», комендантской службы, сотрудников правоохранительных органов. По требованию указанных лиц руководители и участники должны называть свою фамилию и принадлежность к коллективу.

Невыполнение настоящих требований влечет снятие команды и отправление с места проведения соревнований.

9.7. В случае каких-либо эксцессов с посторонними лицами, руководителям команд принимать все доступные меры по охране здоровья участников и удалению их из зоны конфликта, полностью используя права на необходимую оборону, вызывая при необходимости помощь руководителей ближайших групп и немедленно сообщая о случившимся главному судье соревнований.

10. По движению и стоянке автотранспорта.

10.1. Автомашины, обслуживающие команды и личный транспорт руководителей, представителей команд и других сопровождающих лиц могут передвигаться только по лесным дорогам зоны соревнований с заездом и остановкой исключительно в зоне своего лагеря.

10.2. Скорость движения по лесным дорогам в зоне соревнований – не более 5 км\час.

10.3. Запрещено какое-либо маневрирование автотранспорта в зоне лагерей после 10.4. Запрещена заправка топливом автомашин непосредственно в зоне лагерей.

10.5. Запрещено хранение канистр с топливом, из-под топлива где-либо, кроме как в закрытых багажниках автотранспорта.

10.6. На стоянке машины должны стоять с выключенным двигателем, снятыми ключами зажигания, на стояночном тормозе, передаче и с запертыми дверями.

10.7. Запрещены в зоне лагерей слив масел и мытьё машин.

10.8. В зоне соревнований запрещены какие-либо занятия учебной ездой на автомашине.

11. По порядку отъезда команд.

11.1. Отбытие команд с территории проведения мероприятия производится только после заключительного построения (парада). Отбытие команды в более ранние сроки допускается как исключение по особо уважительным причинам и с разрешения руководства мероприятием.

11.2. Перед отбытием команда должна снять лагерь, полностью залить, а при необходимости – и перекопать кострище, собрать в мешки весь мусор, пищевые отходы и отнести в место, определенное комендантом. Ненужные деревянные колья крепления палаток должны быть выдернуты из земли и сожжены, или сложены возле кострища. Имевшиеся на территории мусорные ямы должны быть закопаны, навешенные на деревья хозяйственные веревки – сняты. Допускается уборка территории граблями, но без сбора в кучи хвойных игл, опавшей листвы и нарушения дернового покрытия. Остатки дров должны быть отнесены в место, определенное комендантом или аккуратно складированы возле кострища.

11.3. Комендант мероприятия лично принимает территорию команды, и после устранения недостатков выдает талон приемки, который команда сдает при уходе мандатной комиссии.

11.4. Команда обязана покинуть территорию мероприятия в полном составе, не оставляя на ней часть группы, отдельных участников.

11.5. С момента ухода команды с территории мероприятия, вся ответственность за жизнь и здоровье участников возлагается на руководителей команды.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ИНСТРУКЦИЯ

о мерах по обеспечению безопасности участников на дистанции «Ночной контрольный туристский 1. Все участники должны иметь исправные налобные фонари со свежим питанием и запасной лампой. Команда должна иметь не менее одного укомплектованного запасного фонаря. В темное время суток фонари должны быть включены постоянно.

2. Каждая команда обязана иметь с собой на дистанции работающий сотовый телефон. Номер телефона команды и номер руководителя команды заносятся в стартовый протокол. Телефоны для обращения в случае любой нештатной ситуации: старт, спасательная служба, главный судья и телефон руководителя команды, - должны быть внесены в память командного телефона.

3. Команда должна бережно относиться к имеющемуся телефону, не допускать его потери или порчи, и пользоваться им лишь в чрезвычайных обстоятельствах, перечисленных ниже. Пользоваться связью для изложения Главной судейской коллегии (ГСК) претензий к судейству на этапах, для консультации с руководителем по рабочим вопросам прохождения дистанции – не разрешается.

4. Во все время нахождения на трассе, участники должны находиться в касках.

Снимать каски разрешено только при нахождении на этапе «Бивуак».

5. Команда должна двигаться единой колонной. Разделение команды, уход «разведывательных групп» ЗАПРЕЩЁН. Капитан должен назначить замыкающего, постоянно контролировать состав команды и не допускать отставание участников.

6. Команда должна принимать меры предосторожности при движении без дорог, остерегаться ям, поваленных стволов, ударов ветвей.

7. Запрещается общение с какими-либо посторонними лицами, встреченными на дистанции, выходы на бивуаки (костры) отдыхающих в лесу, выходы на жилые строения и общение с проживающими в них, за исключением чрезвычайных происшествий, связанных с травмой участника.

8. Категорически запрещены попытки форсирования рек, где бы то ни было кроме зоны специально предназначенных для этого этапов.

9. Требуется соблюдать особую осторожность в районе обрывистых берегов рек и оврагов. При прохождении этапов «Переправы», не выходить за зоны судейского ограждения, выставлять участника для освещения и предупреждения о границах 10. Запрещается для определения местонахождения группы, влезать на деревья.

11. Если указанной границей района соревнований служит скоростное (асфальтированное) шоссе, в случае выхода к границе района, запрещаются:

движение по проезжей части, пересечение шоссе, попытки остановить какой – либо автотранспорт.

12. При прохождении технических этапов, естественных препятствий, команда должна применять все необходимые средства и приемы обеспечения безопасности, страховки и самостраховки, усвоенные в программах обучения и соответствующие требованиям «Условий по виду «Ночной контрольный туристский маршрут».

Команда должно безоговорочно выполнять все требования судей на этапах.

13. Чрезвычайными обстоятельствами на трассе КТМ считаются:

мелкая, средняя, тяжёлая травмы участников конфликтные взаимоотношения с посторонними лицами на дистанции;

При выходе из контрольного времени или потере карты, команда прекращает 14.

дальнейшее движение по дистанции, по сотовой связи докладывает о происшествии в ГСК и направляется на ФИНИШ (см. Информацию по дистанции).

Состав команды должен знать наизусть Информацию по дистанции в части ее 15.

ограничения и рекомендуемые маршруты выхода на финиш в случае потери карты.

Знание этой информации проверяется и оценивается на старте. При вынужденном уходе с дистанции на Финиш, команда может уточнить этот маршрут на любом из встреченных этапов (КП).

При потере участника, команда прекращает движение, звуковыми (свистки), голосовыми и 16.

световыми сигналами пытается вызвать участника. В случае если сигналы не дают результата, команда должна немедленно по сотовой связи доложить о происшествии в ГСК, выходить на ближайший этап (КП) и далее поступать согласно распоряжениям ГСК.

Участник, потерявший команду, прекращает движение и остается на месте, пытаясь 17.

услышать (увидеть) сигналы команды или спасателей. В случае если заблудившийся участник встречает другую команду, он должен следовать в её составе до ближайшего этапа, и дальше действовать согласно распоряжению судей.

При мелких травмах (ссадины, порезы) команда оказывает пострадавшему первую помощь 18.

средствами командной аптечки. Капитан команды обязан сделать заключение о возможности дальнейшего движения команды или ухода с дистанции.

На последующих этапах капитан ОБЯЗАН ДОКЛАДЫВАТЬ О ФАКТЕ ТРАВМЫ.

19.

Старший судья этапа, с санкции ГСК, имеет право снять команду с дистанции, если 20.

состояние пострадавшего внушает опасение.

При травмах средней тяжести (растяжение, ранение, ушиб головы), команда 21.

прекращает движение, оказывает первую доврачебную помощь, средствами сотовой связи сообщает ГСК о случившемся, и далее руководствуется полученными указаниями ГСК. В случае отсутствия связи, команда выходит на ближайший этап (КП). При необходимости, команда выносит пострадавшего на изготовленных ею носилках.

При тяжёлых травмах (переломы, вывихи, сильные ушибы головы и другие 22.

серьёзные травмы) – пострадавший остаётся на месте. Группа оказывает первую доврачебную помощь и немедленно сообщает о случившемся в ГСК. В случае отсутствия связи, команда посылает на ближайший этап 2-х участников с картой и четким сообщением о характере травмы и своем местоположении. Следует разжечь костёр, принять меры к максимально комфортному размещению и обогреву пострадавшего (коврик, спальный мешок и т.д.). САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ

ТРАНСПОРТИРОВКА ЗАПРЕЩЕНА.

Следует поддерживать большой огонь в костре, как ориентир для движущихся на помощь спасателей.

При возникновении каких – либо конфликтных взаимоотношений с посторонними 23.

лицами, команда должна немедленно, уже при угрозе возникновения конфликта, информировать спасательную службу, точно сообщая место своего нахождения и характер конфликта. Команда должна уклониться от контакта, быстро покинуть место встречи, ни в коем случае не оставляя там никого из участников. При встрече с другими командами, предупреждать о характере и месте происшествия.

При нападении на команду собаки (собак), нельзя убегать, оставлять оставшихся 24.

участников команды наедине с собаками. Команда должна плотной группой, сообща, не торопясь отступить с территории, охраняемой собаками, не подпуская животных к группе. При необходимости, группа может отбиваться палками, камнями, репшнурами с пристегнутыми карабинами, слепить фонарями, не допуская укусов участников. В случае укуса, оказать первую доврачебную помощь и немедленно выходить на финиш. О событии команда должна немедленно проинформировать ГСК.

25. Каждая команда – свидетель травмы, происшедшей в другой команде, обязана оказать помощь имеющимися медикаментами, средствами связи, организацией временного привала или транспортировкой пострадавшего. Если команда стала свидетелем какого- либо конфликта другой команды с посторонними лицами, нападения собак, ее обязанностью является помощь товарищам и немедленное информирование ГСК о событии.

26. Команде запрещается брать с собою и пользоваться для подачи сигналов какие – либо ракеты, петарды и тому подобные пиротехнические изделия.

27. Знание настоящей инструкции членами команды проверяется и оценивается на предстартовой проверке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3: Руководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму.

Все самодельное снаряжение, применяемое командой на дистанции для организации страховки, натяжения перил и движения по перилам, независимо от качества исполнения, соответствия ГОСТам и технической документации, помещенной в методической литературе, а также независимо от наличия актов ОТК в обязательном порядке должно быть представлено в комиссию по снаряжению перед началом соревнований.

1.1. Веревки 1.1.1. Рабочие веревки, применяемые для организации страховки, перил и сопровождения должны быть диаметром не менее 10 мм.

1.1.2. Веревки не должны иметь повреждений оплетки и прядей.

1.1.3. Использование вместо веревок строп и тесьмы для применения по пункту 1.1.1 не разрешается даже при условии равнопрочности указанного сортамента веревки диаметром 10 мм.

1.1.4. Двойной веревкой является: а) сдвоенная (т.е. сложенная вдвое), но имеющая во всех нагружаемых сечениях две ветви; б) две отдельные веревки.

1.1.5. В случаях, если в ходе выступления в соревнованиях веревке нанесено повреждение (перебита, сорвана оплетка и т.п.), ее эксплуатация должна быть немедленно прекращена.

Команда может заблокировать поврежденный участок с помощью узла, или, вырезав поврежденный участок, использовать получившиеся части или их соединения.

1.2. Карабины 1.2.1. Для выполнения технических задач:

- организация перил и транспортных веревок на спуске (подъеме) участников;

- организация пункта страховки;

- замыкание личной страховочной системы;

- подключение страховочной веревки к участнику;

- организация натяжения веревок с помощью блоков и полиспастов;

- подключение носилок с "пострадавшим" к перилам навесной переправы и транспортным веревкам на подъеме (спуске);

- соединение рабочих веревок могут применяться только стандартные карабины с муфтами, не имеющие каких-либо доработок, могущих снизить их прочность.

1.2.2. Для выполнения технических задач:

- организация самостраховки;

- организация промежуточных точек страховки;

- подключение сопровождающих веревок к участнику и опоре;

- подключение беседок (личной страховочной системы) к перилам могут применяться карабины, имеющие конструктивные доработки, не снижающие их прочность, и самодельные карабины из стальных и титановых сплавов, допущенные комиссией по снаряжению. Все указанные карабины - должны иметь предохранительные муфты.

1.2.3. Карабины без муфт могут применяться только для транспортировки груза и для закрепления свободных концов веревок, не работающих на страховке или сопровождении.

1.3. Блоки и полиспасты 1.3.1. Блоки должны иметь ось из стальных или титановых сплавов диаметром не менее мм и толщину щечек не менее 2 мм. Работающее сечение щечек в месте включения карабина и запрессовки оси должно быть не менее 60 кв. мм (суммарно). Материал щечек - стальные и титановые сплавы.

1.3.2. Ось блока должна быть расклепана или зашплинтована.

1.3.3. Суммарное количество шкивов на полиспасте не должно превышать 4 штук.

1.3.4. Нагружаемые элементы полиспаста не должны иметь детали, присоединенные методом сварки (шов сварки не должен нести нагрузку), а также не должны иметь деталей в виде открытых скоб, гаков и т.п.

1.3.5. Натяжение полиспастов должно производиться веревкой диаметром не менее 10 мм.

1.3.6. Блоки и тележки, используемые для движения людей по навесной переправе должны иметь конструкцию, исключающую попадание рук под шкивы.

1.3.7. При использовании блоков и тележек для движения по перилам людей должно быть соблюдено условие: в случае развала конструкции (выпадение шкивов, разрушение щечек, осей и т.д.) движущийся участник должен остаться подключенным к перилам через стандартное снаряжение (карабин, веревка).

1.4 Страховочные системы 1.4.1. Кроме стандартных страховочных систем комиссией по снаряжению могут быть допущены самодельные системы.

1.4.2. Требования по конструкции страховочной системы в соответствии с разработками УИАА приведены в Приложении 1.4.

1.4.3. Страховочный пояс и беседка должны быть сблокированы в единую систему.

1.4.4. Веревка, используемая для соединения концов страховочного пояса, беседки и для блокировки, должна быть основной диаметром не менее 10 мм.

1.4.5. Длина веревочной петли, соединяющей концы страховочного пояса, не должна превышать 300 мм.

1.4.6. В случаях, когда страховочная система замыкается карабином, должна быть исключена возможность действия нагрузки на карабин в направлении его поперечной оси.

Приложение 1.4. Страховочные системы (разработка УИАА).

1. Ширина ремней (лент) грудной обвязки и беседки не менее 43 мм. Ширина бретель обвязки не менее 28 мм.

2. Конструкция должна позволять самостоятельно надеть и снять систему.

3. Обеспечение свободного висения без болевых ощущений в течение 10 мин в расслабленном состоянии. Нагрузка при этом должна равномерно распределяться между обвязкой и беседкой. При этом должна быть обеспечена возможность свободно шевелить конечностями. Место подвески системы не должно быть ниже грудины человека. Из положения зависания вниз головой он должен самостоятельно вернуться в положение вверх головой. При раздельной системе место привязывания беседки к обвязке должно быть несколько выше грудины. Грудная обвязка должна плотно огибать грудь под мышками.

4. Позвоночник не должен прогибаться во время свободного висения в системе.

5. Пряжки системы не должны оставлять следа на теле человека. Они не должны располагаться под мышками, в районе почек и между ног.

6. При любой нагрузке пряжки должны располагаться параллельно телу человека.

7. Грудная обвязка должна выдерживать нагрузку в 1600 кг. При этом не должно быть повреждений в лентах и швах. При испытании обвязка должна выдерживать нагрузку в течение 1 мин. Затем испытание повторяется - обвязка должна выдержать такую же нагрузку, но уже в течение 5 мин. Если перенести эту нагрузку на петли обвязки, то они должны выдерживать 800 кг каждая.

8. Система должна иметь достаточную прочность плечевых бретель. Согласно требованиям УИАА плечевые лямки, в первую очередь, служат для того, чтобы предотвратить выпадение из системы в случае падения или зависания вверх ногами.

9. При спусках на петли, соединяющие концы системы, приходится тройная нагрузка три веса человека. Поэтому их прочность с учетом возможных экстремальных условий должна быть не менее 1000 кг.

10. Обвязка должна сохранять свои прочностные показатели при эксплуатации в условиях низких температур (-20 и ниже). Прочность х/б лент при понижении температуры ниже - 20 снижается, прочность капроновых остается без изменения.

11. Швы должны иметь контрастный цвет, чтобы можно было определить степень потертости.

12. Металлические части должны иметь радиус кривизны кромок не менее 3 мм (толщина пряжки не менее 6 мм).

13. Применение страховочных систем, основой которых является широкий поясной ремень (лента) не удовлетворяет основным требованиям УИАА, также не отвечает этим требованиям и система "Тролль", представляющая собой глубокую беседку и поэтому не допускается в качестве элемента страховки.

Рекомендации ЦРИБ "Турист" по изготовлению самодельного страховочного снаряжения:

- если можно, обойтись без пряжек;

- все концевые петли должны быть заделаны по принципу коуша;

- категорически запрещается прожигать ленты для удобства прошивания нитей шва и применение заклепок;

- обязательная проверка готового предмета и всей системы.

При выборе лент для изготовления страховочного снаряжения необходимо учитывать, что разрывная нагрузка синтетических материалов, применяемых туристами составляет 17+24 кг на 1 мм2 (при условии, что материал не подвергался покраске в кустарных условиях. В случае окрашивания материала даже при температуре 30- градусов разрывная нагрузка может снизиться до 30-50% первоначальной).

Прочность самодельного ниточного соединения ленты можно рассчитать по формуле: F = 0,8 * N * Pн, где F - сила разрыва ниточного соединения; 0,8 - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между стежками; N - количество стежков; Рн сила разрыва одной нити (определяется практическим путем).

Не допускается сшивание силовых элементов системы из лент разной толщины и эластичности. Швы, как правило, выполняются на машине, но возможно и вручную. При этом недопустимо применение шва одной ниткой, разрешается только встречный (сапожный) шов.

1.5. Самостраховка 1.5.1. Самостраховка должна быть выполнена из основной веревки диаметром не менее мм, длиной не более 2 м.

1.5.2. Применение в качестве материала для самостраховки строп, оплеток веревок не разрешается.

1.6. Зажимы 1.6.1. На соревнованиях разрешается применение зажимов, допущенных комиссией по снаряжению.

1.6.2. Зажимы могут быть использованы в качестве вспомогательного средства для организации движения по перилам.

1.6.3. Запрещается использование зажимов в качестве элемента подключения полиспаста к натягиваемой веревке при организации перил.

1.7. Рукавицы 1.7.1. Рукавицы являются обязательным предметом снаряжения каждого участника.

Рукавицы должны быть изготовлены из плотного материала и полностью закрывать кисть руки. Применение кожаных и текстильных перчаток не заменяет необходимость наличия рукавиц.

1.7.2. Участник обязан находиться в рукавицах при выполнении следующих технических приемов:

- спуск по перилам;

- выполнение страховки;

- торможение носилок, движущихся по навесной переправе;

- движение по навесной переправе, заявленной в условиях соревнований как наклонная переправа;

- работа с сопровождающей веревкой при прохождении участником навесной переправы;

- работа с транспортной веревкой при спуске участников или груза по склону;

- работа с веревкой при укладке бревна через преграду.

1.7.3. При отсутствии рукавиц у участника замена их рукавами, полами штормовки (куртки) запрещается.

1.8. Каски 1.8.1. Участник обязан находиться в каске при прохождении следующих технических этапов:

- навесная переправа;

- переправа вброд;

- переправа по бревну;

- переправа по веревке с перилами;

- подъем, траверс, спуск, в том числе и спортивный;

- переправа маятником;

- преодоление и работа на лавиноопасном склоне.

1.8.2. Участник обязан находиться в каске с момента пересечения границы этапа и до выхода из нее.

1.8.3. Каска должна быть оборудована амортизирующим вкладышем, надежным приспособлением для крепления на голове и шнуром-каскоуловителем.

1.8.4. В случае сползания или спадения каски с головы, участник должен немедленно прекратить движение и надеть каску.

1.9. Узлы 1.9.1. Применяемые для выполнения технических приемов узлы должны быть выбраны из перечня узлов, рекомендуемых к применению отечественной методической литературой по альпинизму и горному туризму, в т.ч.:

а) узлы для связывания концов веревки:

- прямой, академический, встречный, ткацкий, брамшкотовый, грейпвайн;

б) узлы для присоединения веревки к объекту (опоре): проводник, проводник-восьмерка, стремя, двойной проводник, беседочный, булинь, австрийский проводник, карабинная удавка, штыковой;

в) схватывающие:

- пруссик, австрийский, Бахмана, несимметричный схватывающий;

г) контрольные узлы:

- простой, восьмерка.

1.9.2. Узлы не должны иметь перекрученных прядей, рисунки должны соответствовать изображениям в методической литературе или образцам узлов, представленных судейской коллегии.

1.9.3. Все узлы, кроме:

- встречного, грейпвайна, проводника-восьмерки, беседочного, австрийского проводника должны иметь контрольные узлы.

1.9.4. Все завязанные узлы, в т.ч. и контрольные, должны иметь выход свободного конца не менее 50 мм.

1.9.5. Каждый узел должен использоваться в соответствии с его предназначением и нагружаться согласно рекомендациям по его применению.

1.9.6. Команде при прохождении этапа запрещается разрезать узел и обрезать навешенные основные веревки.

Примечание: В особом случае, с разрешения судьи этапа, допускается срезать на этапе веревки, если команда исчерпала контрольное время прохождения и не может иным способом снять снаряжение.

1.10 Опорные петли 1.10.1. В случаях, когда служба дистанции не предоставляет команде опорные точки для организации перил, переправ, страховки (петли, карабины), команда обязана сама организовать в указанных местах опорные петли, пользуясь своим снаряжением, что должно быть отражено в условиях соревнования.

1.10.2. В качестве материала для изготовления опорных петель могут применяться отрезки основной веревки диаметром не менее 10 мм.

1.10.3. В случаях, когда опорные петли выполняют функцию групповой самостраховки, должна использоваться двойная основная веревка.

Обеспечение безопасности туристских соревнований по ориентированию.

Эта статья – краткое обобщение опыта, накопленного в результате многолетнего проведения соревнований по ориентированию и туристскому многоборью, от школьных до региональных. К сожалению, организаторы этих мероприятий зачастую не являются достаточными специалистами в спортивном ориентировании, да и к участию в них нередко привлекаются неподготовленные школьники. Имеется ряд примеров плохой организации таких соревнований из-за чрезмерной (по отношению к уровню подготовки участников) сложности используемых карт и поставленных дистанций, из-за несоблюдения правил безопасности. Все это, в совокупности, может привести, и время от времени приводит к неприятным последствиям: блужданию участников, поисковым работам и другим инцидентам Предлагаемые ниже рекомендации - результаты анализа причин, приводивших к различным негативным последствиям на наших соревнованиях.

Соревнования по ориентированию на туристских слетах школьников должны проводиться по Правилам соревнований по спортивному ориентированию (последняя редакция – 1 марта 2002 года).

Пункт 15.1. Правил дословно гласит: при проведении массовых, детских, многодневных соревнований возможны упрощения в применении настоящих Правил, не искажающие смысл, содержание, сути вида спорта и сохраняющие все атрибуты спортивной справедливости и безопасности. Все применяемые упрощения, изменения и особенности при проведении соревнований должны как можно подробнее доводиться до участников соревнований (желательно в письменном виде).

Кроме того, в Положении и в информации до руководителей и участников должны доводиться краткие выдержки из Правил соревнований, поскольку участники могут многого и не знать.. Об этих Правилах стоит рассказывать и на совещаниях представителей команд: как в городе, при подготовке к соревнованиям, так и на месте их проведения.

Положение о детских соревнований должно содержать информацию, определяющую задачи безопасности их проведения:

Требования к возрасту и спортивной квалификации участников соревнований;

Условия допуска к участию в соревнованиях, форма и порядок подачи заявок, медицинских виз и страховок участников;

Программу и условия проведения соревнований (условия могут представляться как приложение к Положению);

Принятые дополнительные условия обеспечения безопасности соревнований.

Выдержки из пункта 31 Правил: Организатор обязан обеспечить медицинское обслуживание соревнований и транспортные средства для эвакуации пострадавших. Организатор обязан проконтролировать, чтобы к местам старта и финиша был обеспечен проезд машины «скорой помощи».

При проведении массовых соревнований весь район дистанции следует заблаговременно распланировать на несколько отдельных участков и иметь план эвакуации пострадавшего на каждый их них, с определением возможности подъезда машины «Скорой помощи», или машины высокой проходимости, или с необходимостью выноса на носилках к точке нахождения машины.

При этом на основных проходимых для транспорта дорогах, проходящих по дистанции, должна быть проведена расчистка, на имеющихся завалах сделаны пропилы стволов, достаточные для прохода автотранспорта.

Выбор района соревнований должен удовлетворять определенным условиям.

Прежде всего, это должен быть социально неопасный район, удаленный от деревень и поселков. Лес в районе должен быть чистый, незахламленный, с хорошей видимостью. Обязательно наличие в лесу развитой сети дорог и троп.

В районе не должно быть опасных мест - непроходимых болот, линий колючей проволоки, крутых обрывов, заросших ям, карьерных выработок, старых торфоразработок, и т.п. В крайнем случае, такие места обходятся в результате правильной планировкой дистанции, или огораживаются, маркируются по периметру яркой лентой, о чем указывается в информации.

Район должен иметь четкие ограничения по периметру, такие как озера, реки, железная дорога, шоссе и др.

Примечание: нельзя считать четким ограничением района такие формы, как болота, преодолимые ручьи и канавы, грунтовые дороги, линии электропередач, поляны, просеки и т.п. Они могут быть не восприняты участниками, как ограничение.

В случае отсутствия четких ограничений по какой либо границе района, рекомендуется на дорогах, выходящих из района соревнований, или проходящих по границе района, использовать ограничительную разметку и указатели «границы района».

В информации о дистанции, вывешиваемой на старте, обязательно указываются границы района соревнований, контрольное время, возможные опасные места, действия участника в случае потери ориентировки. Рекомендуется до старта вывешивать чистую карту района соревнований или карту-схему границ района.

Запрещается планировать старт и финиш дистанций вблизи железнодорожного полотна или дорог с интенсивным движением автотранспорта.

Карта для проведения соревнований должна быть, по возможности, легко читаемой, цветной, достаточно новой. В противном случае необходимо произвести корректировку карты и устранить существенные несоответствия. В крайнем случае, эти изменения можно указать на контрольной карте и довести их до сведения всех участников.

Масштаб карты рекомендуется подбирать крупнее - 1:10000 или 1:7500. При этом нельзя в целях экономии делать размер карты очень маленьким. Должно соблюдаться обязательное условие: карта должна содержать четкие ограничения (см. выше), ясно сигнализирующие участнику об опасности «выйти из карты».

Карта должна быть защищена влагозащитным пакетом, так как, попав под сильный дождь, в воду, она может прийти в негодность.

Уровень сложности и длина дистанции должны соответствовать уровню технической и физической подготовки абсолютного большинства участников. Для соревнований по ориентированию на туристских слетах школьников, рекомендуется следующий уровень сложности дистанций:

1. Простая дистанция для групп МЖ12-13, групп школьников 6-7 классов, новичков.

Условие: контрольные пункты располагаются в прямой видимости с дорожек, троп или четких линейных ориентиров.

2.Упрощенная дистанция для групп МЖ14-15, групп школьников 8-11 классов.

Условие: контрольные пункты располагаются вблизи четких линейных ориентиров.

Для школьников 5 класса и младше, групп МЖ10-11, соревнования по ориентированию в их обычном виде, на территории многодневных туристских слетов, проводить не рекомендуется.

Соревнования для этих групп должны проводиться в городских парках.

Подготовка дистанций. При подготовке дистанций соревнований запрещается планировать движение поперек и вдоль дорог с интенсивным движением, пересечение железнодорожных путей, прохождение болот, старых торфоразработок. Нужно избегать значительных азимутальных ходов, движения по густому лесу. В соревнованиях новичков дистанции планируются вокруг озер, вдоль границ полей, вдоль рек и других линейных ориентиров.

На сложном участке местности для новичков и младших возрастных групп участников используются участки размеченной дистанции - от КП до КП, что указывается в информации о дистанции. В особо сложных районах используется разметка сплошной лентой вдоль всей дистанции заданного направления. При этом дистанция закладывается петлями, а контрольные пункты стоят в прямой видимости от разметки. Опытные участники срезают петли дистанции по лесу, а неподготовленные просто бегут по разметке, собирая КП. Практики проведения таких соревнований еще недостаточно, чтобы делать окончательные выводы об их безопасности.

Видимость КП должна быть достаточная (15-20 м). Нельзя прятать призмы КП в ямы, в густой растительности. На соревнованиях необходимо использовать призмы КП стандартного размера (30х30 см), желательно с символикой настоящих соревнований. Лишние (чужие) знаки КП снимаются.

Для более безопасного проведения соревнований можно использовать дистанцию на маркированной трассе, с ниткой дистанции, проходящей по четким линейным ориентирам. В практике туристских соревнований этот вид получил название «Определение точки стояния (ОТС)». При хорошо выполненной разметке этот вид соревнований более безопасен, но и более труден для участников.

Для новичков и младших возрастных групп участников, массовые соревнования желательно проводить в виде «по выбору» с организацией группового или общего старта. На карте обозначаются все КП, стоящие на местности, и с теми же номерами, которые обозначены на призмах. Это дает возможность слабым участникам дополнительно определить свое местонахождение на местности. Рекомендуется проводить соревнования «по выбору» с зачетом по времени на взятие определенного числа КП из числа имеющихся в районе соревнований. На контрольных пунктах в дальних участках дистанции желательно наличие контролеров, обеспеченных радио- или мобильной связью. Если организаторы соревнований сумели выделить мобильную группу контролеров (на велосипедах), что, безусловно, очень желательно, то такая группа должно обязательно иметь средства связи со Стартом (Финишем).

Для безопасности, место старта выбирается таким образом, чтобы участники выходили к старту, двигаясь по размеченной дороге, начинающейся от финиша. Эта размеченная дорога выведет неподготовленных участников, сошедших с дистанции, прямо на финиш. При этом на разметке должны быть вывешены стрелки с указанием направления «На Финиш». Хорошо заметная разметка от шоссе, идущая от автобусной остановки, со стрелками - указателями «На Слет…», «На соревнования…» так же поможет заблудившимся участникам выйти на финиш.

Снаряжение участников. В обязательный перечень входят компас, часы, пакет (планшет) для карты, карточка для отметки. Потеря или отсутствие любого из этих предметов может привести к блужданию участника!

На соревнованиях туристов может быть организована предварительная проверка снаряжения.

Надежное прикрепление карточки должно быть проверено педагогом или тренером. Практика проведения соревнований подсказывает, что новички постоянно теряют карточки.

Старт рекомендуется делать общий, забегами, составленными из участников разных команд.

Интервал между забегами – 5 мин.

Необходимо исключить попадание младших, неподготовленных детей в соревнования старших возрастных групп. На массовых соревнованиях возможна организация предстарта:

проверки основных навыков ориентирования, знания контрольного времени и условий соревнований. Возможно, что в результате этих проверок некоторых участников не допустят к старту.

В соревнованиях новичков и младших групп допускается участие патрулей или команд из 2х участников. Большее количество человек в команде опасно потерей какого-либо участника на дистанции!

По правилам соревнований по ориентированию, старт дается не менее чем за 5 часов до наступления темноты, чтобы дать время для выхода и возможного поиска заблудившихся участников в светлое время дня. На туристских слетах соревнования по ориентированию проводятся только в утреннее время.

Легенды КП участникам туристских соревнований выдаются в письменном виде. Возможно дублирование легенд КП в виде символов IOF.

Финиш соревнований желательно обеспечить громкой трансляцией, музыкой. Это поможет неквалифицированным участникам чувствовать себя увереннее в лесу, а заблудившимся участникам выйти к финишу.

Ночные соревнования по ориентированию проводятся только для хорошо подготовленных участников и только в составе команд. К проведению ночных соревнований предъявляются повышенные требования безопасности (наличие на КП судей, костра, радиосвязи, медицинской аптечки и т.п.). К команде также предъявляются дополнительные требования: наличие у всех участников фонарей с запасными лампами, запасного фонаря на команду, аптечки. Для участников ночных соревнований должна быть выпущена специальная инструкция по безопасности, четко определяющая границы района и поведения во всех видах экстремальных ситуаций, возможных при прохождении дистанции.

Руководителям туристских объединений школьников, заявляющим своих учащихся на серьезные соревнования по спортивному ориентированию всегда должны помнить о том, что эти старты далеко не безопасны, и нужно хорошо подумать: готовы ли к ним их воспитанники.

К сожалению, в нашем сборнике нет специальной статьи, посвященной обеспечению безопасности соревнований по ориентированию в закрытых помещениях, с некоторых пор вошедших в моду в Санкт-Петербурге и, наверное, не только в нем. Попытаюсь в какой то степени компенсировать этот недостаток сборника.

Чаще всего такие соревнования проводятся в помещениях школ. Основную опасность на дистанции соревнований, «проложенной» по помещениям школы, представляют лестницы, двери и сами участники. В целях повышения безопасности соревнований рекомендуется проводить их на одном этаже, а если на нескольких, то – поэтапно. Падение школьника со ступенек лестницы на перемене оборачивается неприятностью для директора школы (а уж он найдет, с кем этой неприятностью поделиться). Думаю, что Всем понятно: падение на дистанции соревнований, проводимых в школе, – намного большая неприятность, чем падение на перемене.

Двери опасны по двум причинам. Во-первых, они опасны, когда открываются неожиданно и навстречу бегущему школьнику. В таких случаях ломаются пальцы рук, ног, «сотрясаются мозги». Во-вторых, двери опасны узостью дверных проемов. Вбегающий в класс и выбегающий из класса школьники могут столкнуться. На дистанциях в лесу или в парке этого не происходит.

Поэтому, при проведении соревнований по ориентированию в помещении школы, настоятельно рекомендую открыть двери всех, задействованных дистанцией, помещений и закрепить их в открытом состоянии. Если двери – двойные, необходимо открыть обе створки.

Все большую популярность приобретают соревнования по технике пешеходного туризма, проводимые «в закрытых помещениях». В Правилах соревнований по спортивному туризму на 2006-2009 года (вступят в силу в 2007 году и, очевидно, будут действовать по 2010 год), предусматривается проведение соревнований на технических дистанциях в закрытых помещениях. В качестве таких помещений обычно используются школьные спортивные залы.

Считаю своим долгом предостеречь энтузиастов этого вида: к оборудованию спортивных залов для проведения подобных соревнований должны привлекаться специалисты, способные поручиться за надежность подготовленных ими опор. Для того, чтобы оборудовать зал, мало попросить строителя зацементировать в стене крюк: нужно предупредить, какую нагрузку этот крюк должен выдержать. Несколько лет назад в Санкт-Петербурге была построена специализированная туристско-спортивная площадка для организации соревнований по туристской технике. Площадка эта находится под открытым небом, но при ее проектировании я столкнулся с проблемами, идентичными проблемам, возникающим при оборудовании спортивного зала. Я был не в состоянии говорить со строителями на их языке, но дал им задание на языке специалиста-туриста. Я сказал, какое напряжение должны выдерживать опоры при натяжении переправ и сколько человек одновременно могут нагружать наведенные переправы.

На основании моих (письменных) указаний, проектировщики разрабатывали техническое задание на площадку, а строители – строили. После того, как площадка была построена и сдана, я счел возможным предложить организаторам тренировок и соревнований, во время проведения занятий на площадке, дополнительно оттягивать некоторые из опор. Площадка функционируют до сих пор.