«1 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТУРИСТСКИХ ПОХОДОВ И СОРЕВНОВАНИЙ ПОДРОСТКОВ. СОДЕРЖАНИЕ Предисловие. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ Губаненков С.М. Организационные и психолого-педагогические аспекты обеспечения безопасности туристских ...»

передвигаться, по возможности, по теневой стороне и на продуваемых формах снижать темп движения в сильную жару, пережидать жару без движения, двигаться Особенно опасным бывает солнце в горах. На воздухе вроде бы и прохладно, но к вечеру выясняется, что лицо, шея, уши, кисти рук – все, что не было спрятано под одежду, незаметно сгорело. Поэтому приходится прятать все. На руки надеваются нитяные перчатки, уходящие под манжеты рубашки, уши и шея затеняются капюшоном или специальной повязкой, под которой голова туриста начинает напоминать голову бедуина.

Лицо затеняется козырьком головного убора или мажется солнцезащитным кремом (густым слоем, намного более густым, чем у женщин на пляже). То же приходится делать в степях и (еще раз вспомним о бедуинах) в пустыне.

Еще одной опасной работой в походе кроме работы с открытым пламенем является заготовка дров: для костра и - в зимнем походе - для печки. Особенно опасной эта работа становится, если производить валку леса. Только строгое соблюдение следующих правил гарантирует ее безопасность:

при валке леса в радиусе падающего дерева не должно быть людей, непосредственно не участвующих в валке;

перед валкою леса руководитель группы или кто-либо из занятых на валке леса людей предупреждает всех о том, где и в каком направлении будут валиться необходимо учитывать, что при валке на сложном рельефе, при наличии лежащих на земле стволов падающее дерево, упав на неровности почвы или на другие стволы, резко подкидывает конец комлевой части;

никогда не раскачивайте подпиленное дерево;

всегда нужно помнить о том, что срубленное дерево, как правило, падает в сторону наклона ствола, но иногда ствол, стоящий строго вертикально, может закрутиться в сторону, где на нем больше ветвей;

ствол падает по ветру, но в сильный порывистый ветер при его неожиданном и резком ослаблении ствол выпрямляется, резко отходит назад, подламывает незаконченный пропил и падает на людей;

при валке, работая топором и пилой, нужно постоянно контролировать положение ствола, посматривая на его вершину, с тем, чтобы вовремя заметить начало падения дерева. При резком изменении предполагаемого направления падения ни в коем случае не надо бежать от падающего ствола: дерево не может мгновенно упасть, но, постепенно набирая скорость, оно ложится на землю, и, наблюдая его падение, можно вовремя отойти в сторону. Нужно только заранее подготовить пути отхода: утоптать вокруг дерева снег наметить другое дерево, за которое в случае необходимости можно спрятаться;

в предполагаемом направлении падения дерева не должно быть других деревьев, упав на которые, ствол может зависнуть.

Перейдем непосредственно к валке (рис.1):

в 20-25 сантиметрах от земли (по стандартам лесничества высота пня должна равняться диаметру ствола) со стороны, куда будет падать ствол, делается пропил примерно на одну треть толщины ствола;

резким косым ударом топора выше пропила вырубается древесина;

с другой стороны ствола примерно пальца на три выше первого пропила делается Если все правила были соблюдены, слегка наклоненный ствол при надавливании на него подпором подламывает перемычку противоположных пропилов и падает на землю.

Но бывает и такая ситуация: ствол стоит вертикально, сделан пропил и подрублен ствол со стороны, куда будет падать дерево; сделан в сторону подруба другой пропил и даже насквозь. А дерево стоит! Начинают давить на ствол, чтобы он упал, и... сталкивают ствол с пня! Вместо падения в предполагаемом направлении ствол падает в противоположную сторону, как раз туда, где находятся люди. Существует инструктивное положение, по которому при валке леса ствол толкают только с помощью подпора. Подпор - это четырехметровая жердь с толщиной, исключающей ее слом при упоре на дерево. Подпор устанавливается метра на три выше пропилов. Обычно на подпоре находятся два человека, и два человека бывает занято на пропиле-подрубе. Чтобы подпор не соскальзывал, на его конец надевают металлический стакан со штырем. В полевых условиях достаточно иметь несколько больших гвоздей без шляпок, которые забивают в верхний торец подпора. Использование подпора практически исключает непредвиденное изменение направления падения ствола и позволяет точно направить падающий ствол в заданное место.

В последнее время туристы при заготовке дров все чаще используют бензопилы.

Подробней о работе с бензопилой будет рассказано в разделе сборника, посвященном безопасной организации массовых туристских мероприятий. Здесь ограничимся утверждением, что бензопилой имеют право работать только руководители групп, и делать они это должны в отдалении от остальных участников путешествия.

При обработке упавшего на землю дерева: обрубании сучьев, распиле ствола и колке дров, соблюдаются следующие правила:

обрубая сучья на упавшем дереве, встаньте с одной стороны ствола, а сучья обрубайте по другую. Не рубите махом ветки со ствола, лежащего меж ваших ног:

при сильном косом ударе по суку топор, срикошетив о ствол, может нанести серьезную травму. Выполняя подруб или срубая нетолстое дерево на корню, будьте внимательны и не ставьте ноги слишком близко к стволу: возможен такой же рикошет топора, как и при неправильном обрубании сучьев;

не работайте топором в темноте;

не рубите на земле. Кладите разрубаемые поленья и ветки на толстые части стволов или используйте нетрухлявые пни. Помните, что как бы вы ни были осторожны, при рубке на земле избежать удара о грунт, а значит и камень, полностью невозможно;

взяв в руки топор, убедитесь, все ли с ним в полном порядке, крепко ли насажен боек, не треснуло ли топорище;

не работайте топором рядом с другими людьми: слева, справа, напротив и сзади.

Помните, что выскочивший из рук топор мгновенно остановить нельзя;

при колке дров при ударе топором убирайте руку, удерживающую полено в вертикальном положении;

если вам попался топор с непривычно длинным для вас топорищем, не беритесь при колке за середину топорища – при ударе топором в полено конец топорища может угодить в «причинное место»;

не оставляйте топоры где попало, заранее договаривайтесь о месте нахождения при распиле бревна не держите ноги и руки (чаще всего это бывают колени и кисти) близко к пиле;

не оставляйте топоры брошенными на землю, врубленными в дерево или в пень;

не передавайте топоры броском, исключите любые шутки и игры вокруг топора, не кидайте топоры в деревья;

при длительной работе топором не доводите себя до усталости, время от времени переключайтесь на уборку и укладку готовых поленьев;

не ходите с топором, держа его за рукоятку топорища. Держите его в руке хватом за топор, лезвием от себя, топорищем вниз;

не выбирайте для колки поленья, которые не в состоянии разрубить. Сучковатые поленья не ставьте так, чтобы при ударе в полено топор увязал в замке из сучьев;

и наконец, не оставляйте топоры и пилы лежащими на снегу на долгое время, например, на ночь. Даже незначительный свежевыпавший снег может так надежно укрыть оставленные без присмотра предметы, что в случае с топором или пилой группа окажется перед необходимостью срочного схода с маршрута.

Костер в походе разводится с разными целями. Основных две: обогреться и приготовить еду. О работе с костром в процессе приготовлении пищи мы уже говорили.

Теперь о пище. И о питье, разумеется.

О питании в туристских походах написано достаточно книг. На сегодняшний день разработаны рационы питания для походов различного вида и сложности с вариациями, учитывающими место приготовления пищи и вид используемого горючего (дрова, бензин, газ). В целом можно сказать, что питание в путешествиях не обязательно должно быть обильным (до 70000 ккал человек может получить из собственных «подкожных» запасов), но обязательно – сбалансированным. Недостаток витаминов в походах (пища готовится преимущественно из сублиматов) может компенсироваться медикаментозными комплексами, может «подножным кормом», а может – никак, поскольку походы начальных категорий сложности в силу небольшой продолжительности не приводят к авитаминозу.

Составляя походную раскладку продуктов, следует помнить, что эксперименты с недоеданием можно проводить только со взрослыми. Детям нужно не меньше, чем взрослым – они растут, и именно потому, что растут, их нельзя недокармливать.

Недоедание в детском походе может сказаться на его безопасности, причем в любой момент и самым неожиданным образом. Поговорка «как полопаешь, так и потопаешь» и в целом верна, и связь между этими процессами в походе весьма очевидна.

Особенный разговор о воде. Обеспечить юных туристов питьевой водой в путешествии – задача и простая и сложная. Простая: вон она, вода, в речках течет.

Сложная: в юридической плоскости питьевой водой считается вода из источников, имеющих соответствующие сертификаты. Озера, речки, ручьи и даже родники и колодцы, расположенные вдали от крупных населенных пунктов, не имеют сертификатов и иметь их не могут. Не имеют их и горные речки, и ледники, откуда эти речки текут. Не имеет их снег, из которого топится вода в зимних лыжных походах. Тем не менее, случаев инфекционных заболеваний, пищевых отравлений, массовых (хотя бы в пределах одной туристской группы) эпидемий в походах регистрируется и абсолютно, и относительно меньше, чем в городах или «за городом», в детских оздоровительных лагерях. Очевидно, что основную опасность здоровью людей создают сами же люди, и там, где их существенно меньше (в лесу) жить становится столько же безопасней. К тому же попытки набрать воду в сертифицированных источниках водоснабжения приводят юных туристов в крупные населенные пункты, где проблемы водоснабжения сменяются проблемами отношений с местной шпаной.

Вместе с тем не всякий ручей и не всякая речка может служить источником водоснабжения. Многолетний опыт подсказывает, что:

• воду в походе можно пить только отстоявшуюся, обеззараженную, профильтрованную и кипяченую. С водой необходимо совершить все эти действия, а не только одно. Веществ, лекарственных препаратов, используемых для обеззараживания воды, известно немало. Это и пантоцид, и гидропирит, и марганцово-кислый калий, йод, серебро. Кора и хвоя деревьев, мхи и лишайники, ковыль и т.д. и т.п. О способах обеззараживания воды много пишется во всевозможных энциклопедиях выживания. Там о них и читайте;

• несмотря на отсутствие запаха и большую прозрачность (тем более, если запах есть, а прозрачности нет), нельзя пить воду из рек и ручьев, протекающих через поселки и через поля, в которые вносятся удобрения. Безопаснее черпать воду из лесных ручьев, начинающихся в укромных болотах вдалеке от зримых следов «антропогенного фактора».

Не стоит пугаться цвета воды из торфяных болот (красно-коричневого), но прежде чем набирать воду в котел, необходимо пройти вверх по ручью на расстояние до километра и посмотреть, не гниет ли в русле ручья труп собаки, бобра, кабана или какого-то другого животного;

• в больших озерах не стоит черпать воду у берега. Необходимо войти в озеро хотя бы на глубину «до колена» и набрать воду за линией прибойной прижимной мути.

Проблемы с водой и попытки их разрешения приводят к выводу, что путешествовать нужно только в «экологически чистых» районах, вдалеке от людей. Это отвечает чаяниям юных туристов, независимо от того, с целями какого из воспитаний они путешествуют. Но с годами «экологически чистых районов» остается все меньше, поэтому в процессе подготовки походов их организаторам необходима оперативная и очень подробная информация о районах совершения путешествий. К сожалению, получить ее оказывается очень непросто. Экологические службы, очевидно с целью поднятия собственных авторитета и значимости (в перспективе – доходов) склонны преувеличивать степень «экологического нездоровья» районов, организации, занимающиеся обслуживанием туристов или понимающие важность туризма для «экономики региона», преуменьшают ее. Очевидно, что туристам могут помочь только туристы, а организаторам путешествий подростков – такие же организаторы из района совершения путешествия. Реализацию известного принципа «ты – мне, я – тебе» в данном случае стоит называть проявлением солидарности, которое может быть, а может и не случиться – в зависимости от множества обстоятельств. Системы «внутритуристского оповещения», к сожалению, не существует.

С водой связаны и другие проблемы обеспечения безопасности походов подростков.

Это проблема осуществления гигиенических процедур и проблема купания.

Можно налить чистую воду и положить чистые продукты в котел, и в результате получить отравление. Кроме воды и продуктов в процессе приготовления пищи участвуют повара и посуда. Они тоже должны быть чистыми. В походе роль поваров исполняют все туристы по очереди. Значит, все туристы должны быть изначально здоровы (что подтверждается соответствующей справкой об отсутствии у туриста заболеваний и контактов с людьми, переживающими инфекционные заболевания), и эти туристы не должны забывать мыть руки и посуду, из которой принимается и в которой готовится пища. Руководителю походной группы подростков следует самому проверять степень чистоты посуды своих подопечных. При проверке особое внимание нужно обращать на верхние кромки котлов. Там обычно тухнет и старится жир, который не кипятится в процессе приготовления пищи, но часто смывается в тарелки туристов при раздаче еды.

К гигиеническим процедурам можно отнести и купание, хотя кроме гигиенических оно имеет и восстановительные функции. Купание юных туристов должно быть организованным. В отличие от детей, отдыхающих в стационарных оздоровительных лагерях и купающихся в специальных купальнях, юные путешественники плавают в неогороженных на реках и озерах местах. Насчет купания в туристских походах существуют следующие рекомендации:

купание разрешается в указанном руководителем группы месте, лично проверенном им на глубину и безопасность (отсутствие старых свай, корней, коряг, ям, водоворотов и т.д.). Граница участка для купания показывается всем участникам группы;

каждое купание проводится только с разрешения руководителя группы и только в его присутствии. Для удобства наблюдения и своевременного оказания помощи руководитель группы во время купания сам не плавает, а находится в воде у берега запрещается плавание за пределами указанного для купания участка, состязания на скорость, глубину и длительность ныряния, игры, связанные с насильственным погружением участников под воду;

запрещается купание с лодки, ныряние в воду с мостков, лодок, обрывистого купание производится только в светлое время, не менее чем через полтора часа после принятия пищи, продолжительностью не более 10 минут при температуре воды не ниже 18 градусов по Цельсию;

в водном походе во время купания одно из плавсредств группы патрулирует вдоль границы участка купания, имея на борту хорошо плавающих, наученных входить в воду с плавсредства и знакомых с правилами спасения на воде взрослых туристов, а также подготовленное спасательное снаряжение (круги, спасконцы и жилеты).

Купание туристов рекомендуется организовывать на дневках или до и после дневного перехода. Купание в течение дня на привале между двумя переходами нарушает установившийся тепловой баланс тела на марше. После купания к переходам приходится акклиматизироваться заново, это отнимает много сил: больше, чем могло дать купание.

Иногда купание на маршруте приводит к образованию потертостей на ногах на переходе. Причиной потертостей оказывается песок, остающийся на влажных ступнях, между пальцами, попадающий внутрь носков и натирающий ноги. То же может произойти после перехода ручья-реки вброд, если переправляющиеся шли босиком. Чтобы этого избежать, необходимо на берегу стереть воду с ног, в том числе между пальцами, вытряхнуть песок из носков и только после – обуться.

Переправы вброд через речки классифицируются в туризме как «преодоление локальных препятствий маршрута» и увеличивают сложность походе тем больше, чем глубже и шире река. В настоящем сборнике мы не рассказываем о технике переправ (и вброд и с помощью натяжения веревок). Мы рассматриваем так называемые «простые походы», в которых не должно быть препятствий, преодолеваемых с использованием веревок, требующих организации страховки участников. Поэтому о переправах через ручьи и речки скажем лишь то, что вброд лучше не ходить босиком – кто его знает, что там на дне: не порезаться бы! Иногда через ручьи переходят по упавшим деревьям. Но с них уже можно свалиться и напороться на торчащие сучья, на коряги на дне. Поэтому даже в самом «простом» путешествии необходимо иметь хотя бы одну веревку диаметров не менее 8 миллиметров (лучше, конечно же, десять) и длиной порядка двадцати пяти метров. Эта веревка используется для организации «перил», а стволы, по которым осуществляется переправа, лучше с помощью топора очистить от сучьев «заподлицо» и сверху и с обоих боков. Сделать это должен руководитель. Он же может повесить перила и в любом случае переправляется первым: а ну как бревно не выдержит веса.

После переправы можно продолжать путь по тропе сквозь кусты, полные незаметных опасностей. При движении сквозь кустарник необходимо соблюдать такой интервал, чтобы ветки, раздвигаемые идущими по тропе, смыкаясь за ними, не хлестали бы следом идущих. Движение через кусты чревато встречей с клещом. Клещи в лесу проживали всегда, но в последние годы они все чаще болеют энцефалитом, болезнью Лайма и, соответственно, все чаще заражают людей. Действенной мерой профилактики клещевого энцефалита является прививка, правда, начинать прививаться обычно следует в ноябре, в декабре, но уже никак не в апреле. К сожалению, прививка против энцефалита не действует на болезнь Лайма, поэтому всем подросткам (и взрослым) в лесу следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• Избегайте движения по высокой траве, сквозь кусты, соприкосновения с ветками кустов и деревьев, особенно – лиственных. Клещи, как правило, находятся на верхушках травинок или кончиках веточек, расположенных не слишком высоко от сырой почвы, поэтому пользуйтесь «посохом-метелкой», длинной жесткой веткой с пучком листьев на конце.

Ударяя перед собой «посохом» по веткам и траве, Вы сбиваете паразитов на землю. Не лежите на траве, пользуйтесь большими подстилками. Осматривайте вещи, которые заносите в лодки (спальные мешки, подстилки, днища палаток). Если возможно, прогрейте внушающие подозрение вещи над костром.

• Излюбленной средой обитания клещей являются затененные травяные поляны, заросли кустарников в поймах рек и болот, обочины лесных дорог и звериных троп в старых затененных лиственно-хвойных лесах с подлеском из кустарника и с высоким травяным покровом. Много клещей бывает на лесных вырубках с большим количеством старых пней, хвороста и валежника. По всем этим местам следует путешествовать в одежде, полностью закрывающей тело: плотные брюки и штормовка с манжетами (резинками). Клещ обычно ползет снизу вверх, поэтому брюки нужно заправлять в длинные носки, штормовку - в брюки, голову убирать в капюшон. На манжеты (резинки), на открытые участки кожи наносится реппелент. К сожалению, реппелент действует не более двух-трех часов и не убивает насекомое, а лишь отпугивает его, заставляя продолжать движение по одежде.

Поэтому систематически осматривайте одежду, и, обнаружив клеща, аккуратно сбивайте его, не раздавливая. Встряхивание одежды результатов не даст, так как клещ вцепляется в ткань. При возможности прогрейте одежду над костром.

Все бы и ничего, если бы в определенных и совершенно конкретных случаях не приходилось удаляться в кусты и нарушать едва ли не герметичную противоэнцефалитную упаковку своего тела. Если это необходимо, не стоит прятаться в заросли, лучше удалиться подальше и устроиться в сухом продуваемом месте с хорошим обзором в ту сторону, откуда пришел. Перед восстановлением упаковки необходимо тщательно осмотреть заправляемую в брюки одежду. Укус клеща в «причинное место» является одним из самых распространенных укусов.

Другими наиболее часто поражаемыми участками тела являются места прижимания кровеносных сосудов одеждой (поясом, манжетами, лямками рюкзака) а также подмышечные и паховые области. Укус клеща безболезнен, и обнаружить впившееся насекомое можно лишь в результате осмотра. Если клещ все-таки впился, не пытайтесь его сковырнуть. Удалить клеща можно следующим образом: осторожно, чтобы не раздавить, намажьте его густым жирным кремом (например, вазелином). Из-за нехватки воздуха, клещ понемногу вытащит челюсти из кожи. Не пытайтесь вытащить клеща пинцетом! Его нужно снять живым и невредимым.

Чрезмерно сжав насекомое пинцетом, вы можете раздавить его, вдавив внутренности в ранку.

Если попытки заставить клеща самого покинуть тело не удались, набросьте на туловище петлюузелок из прочной нити и затяните ее на головке у самой кожи (не очень сильно!). Делайте это аккуратно, удерживая нить пинцетом или парой спичек с помощью самого пострадавшего или помощника из числа членов группы. После того, как петля затянулась, еще раз намажьте клеща вазелином и начинайте подергивать нить: не сильно, не пытаясь вырвать клеща, но регулярно (рис. 2).

В конце концов, клещу это все надоест и он вылезет, очевидно, чтобы сказать вам все, что он о вас думает. Убедитесь, что он вылез весь, целиком, и вы не оторвали ему голову. Она видна, как черная точка. Если операция завершилась удачно, смажьте ранку йодом, а клеща вместе с ниткой уберите в полиэтиленовый пакет, а лучше – в пробирку. Никогда не раздавливайте клещей - вирус находится во внутренностях насекомого. Если вы не собираетесь отнести клеща в лабораторию, его можно сжечь. Если вы трогали клеща пальцами, тщательно вымойте руки с мылом, не прикасаясь ими к лицу.

Если клещ ушел под кожу, или в ранке осталась голова насекомого, нужно немедленно ехать в ближайшее медучреждение, то же нужно делать, если укушенный не привит. В этом случае ему необходимо ввести специфический иммуноглобулин. И в любом случае зафиксируйте факт укуса клеща. Это может ускорить постановку диагноза при каких-либо осложнениях в будущем.

Члены группы - подростки должны помнить, что в случае укуса клеща, они не должны сами удалять насекомое и обязаны сообщить об укусе руководителю. В большинстве случаев это приведет к тому, что пострадавший вместе с заместителем руководителя группы сойдет с маршрута и отправится в медицинское учреждение. Это печально, но неизбежно и правильно.

В настоящее время для профилактики клещевого энцефалита применяется йодантипирин. К сожалению, его прием не показан подросткам, поэтому в походной аптечке он может находиться только для взрослых участников.

Рассказывая о передвижении туристов по лесу, не следует забывать о том, что они передвигаются под рюкзаками, способными стать косвенной причиной получения травмы.

Например, не стоит бежать с рюкзаком, не стоит надевать его рывком и в закрутку (опасно для позвоночника), не стоит помогать подняться человеку под рюкзаком, держа его за кисть руки (опасно для кисти). Короче говоря, не делайте с рюкзаком резких движений и опасайтесь потерять равновесие.

Все вышеприведенные правила относятся к обеспечению безопасности путешествий, проходящих вне зоны так называемых локальных препятствий (за исключением простейших бродов). Но кроме локальных существуют препятствия протяженные – буреломы, болота, осыпи. В несложных походах обычно встречаются осыпи. Буреломы, болота – это все для «четверок-пятерок» (походов четвертой-пятой категории сложности), если только вы не сунетесь туда «сдуру», или если вы – не большой любитель болот (буреломы любить невозможно). В любом случае болота, из которых можно не выйти, не должны проходиться в детских походах. Поэтому вернемся к разговору об осыпях.

В зависимости от размера камней осыпи бывают мелкие, средние, крупные.

Травмироваться можно и на тропе, но на средней осыпи шансы на получение травмы растут, а любое падение на крупной осыпи чревато уже не просто травмой, а серьезной травмой. К тому же транспортировка пострадавшего по крупной осыпи оказывается едва ли не более сложной, чем подъем или спуск пострадавшего по скальной стене.

Передвигаясь по осыпям необходимо соблюдать осторожность и постоянно быть готовым к тому, что камень под ногой может оказаться «живым», повернуться и спровоцировать потерю равновесия у наступившего на него туриста. Определить, в какой из осыпей окажется много «живых» камней, бывает очень непросто. Все зависит от того, как давно эта осыпь вытаяла из-под льда-снега и как часто приходят на нее новые камни.

Поэтому нужно всегда готовиться к худшему и двигаться по осыпи по правилам двух точек опоры: нога-нога или альпеншток-нога. При этом на альпеншток нужно именно опираться: проверять надежность опоры, а не касаться с надеждой, что нагрузки не будет.

И еще одна из рекомендаций: если равновесие все же потеряно, и ты уже «полетел», не пытайся остановить полет, а думай о том, как тебе приземляться. Лучше всего упасть на рюкзак, то есть на спину. Остановить же падение под рюкзаком, как правило, невозможно; к тому же попытка уцепиться за что-нибудь, пролетающее мимо-навстречу, может закрутить тело с грузом и привести к травме конечности, которой за что-то цеплялся, а то и к травме позвоночника, что значительно хуже.

Казалось бы, после того, как группа вышла из леса или спустилась с горы, все опасности прекращаются, и можно расслабиться. Так кажется, но этого делать нельзя.

Нужно еще дойти до населенного пункта, а в нем – до вокзала. Движение к населенному пункту может стать неожиданно трудным для отвыкшей от «цивилизации» группы, и бывает трудным всегда для необученной группы. После узкой тропы по шоссе дети ходят рядами. Не колонной, как нужно, а именно рядом, перегораживая шоссе на три четверти.

Это, естественно, не устраивает проезжающий автотранспорт, и у юных туристов возникают проблемы.

Чтобы их не было, необходимо помнить следующее:

По шоссе необходимо двигаться навстречу движению транспорта в колонне по одному, по обочине, не растягиваясь и громко не разговаривая (чтобы не прослушать приближение автотранспорта). Юным туристам нужно старательно объяснять, что шоссе – не город, скоростных ограничений, как правило, нет, да и пункты ГИБДД не часто встречаются. Зато встречаются лихие водители, не всегда даже трезвые. Поэтому нужно идти, как нужно, и надеяться, что переход по шоссе долгим не будет.

Иногда случаются переходы по шоссе, по которым не ходят машины. Но и здесь необходимо двигаться по обочине, вырабатывая правильную привычку. Ноги должны приучаться ходить по обочине, тогда они «сами» не вынесут хозяина на осевую шоссе, если он о чем-то задумается.

Колонна двигается по шоссе также как по тропе: между направляющим и замыкающим. В темное время суток колонна должна зажигать фонари: не для того, чтобы увидеть дорогу, а для того, чтобы дать о себе знать приближающемуся автотранспорту.

При этом один из фонарей должен исполнять роль катафота – светить назад. Этот фонарь должен висеть у замыкающего на рюкзаке.

По правилам дорожного движения, двигающиеся по шоссе, колонны должны быть офлажкованными и должны двигаться по ходу транспорта. Туристы так не ходят, вопервых, потому, что у них нет флажков, во-вторых, лучше все-таки видеть приближающийся транспорт впереди себя, чем слышать его подъезжающим сзади.

Войдя в город (поселок) необходимо уйти с дороги на появившийся тротуар и вспомнить о светофорах. Двигаться по тротуару нужно также в колонну по одному, тем более по одному, чем менее встречающиеся на тротуаре местные жители склоны сходить с тротуара, пропуская детскую группу. Но здесь у группы начинаются проблемы, о которых уже было достаточно сказано в разделе «Контакты с местными жителями».

Для того, чтобы дойти до города, нужно не заблудиться в лесу. Ориентироваться по карте и компасу, когда нет необходимости очень сильно спешить, кажется очень несложным. Стрелка компаса покажет на север, знаки карты просты – выбирай направление и шагай себе на здоровье, пока его хватит! Так бы и было, если бы мы умели карту читать! Однако на практике получается, что мы замечаем обозначения тех или иных объектов на карте только после того, как уткнемся в эти объекты на местности. И вроде смотрим мы в карту, вроде все видим, а потом выясняется, что видим не все. Как то раз я с группой подростков целые сутки пробирался по заросшему мелколесьем хребту, а точнее, по веткам этого мелколесья (так называемые «обезьяньи тропы»), прошел в итоге два километра, и только к вечеру понял, что о таком варианте событий карта предупреждала меня, но я не увидел предупреждения.

Учиться видеть карту можно на тренировках. И это неважно, что в походе мы ходим по картам масштаба 1:100000, 1:200000, а на тренировках бегаем по картам 1:10000 и даже 1:7500. Важно научиться видеть подробности, этот навык переносится с карты на карту, особенно если вспомнить о необходимости такого перенесения.

При переходе со спортивной карты на топографическую кроме изменения масштаба и условных обозначений изменяется нахождение севера. Спортивные карты ориентированы на север «магнитный», топографические – на север «истинный»

(географический). Разница между ними указывается за рамкой топографической карты и называется «склонением магнитной стрелки». Склонение необходимо учитывать, если приходится идти по азимуту на протяжении десяти и более километров. Это может произойти в водном или лыжном походе при пересечении озера, бухты, залива. На береговой полосе редко бывают заметные ориентиры, и в условиях плохой видимости можно за одни сутки уйти очень далеко от того места, на какое планировал выйти по карте. Если это случится, важно понять, в какую сторону ты мог отклониться. В этом может помочь зарамочное оформление топографической карты, а точнее, величина и знак склонения магнитной стрелки.

Костер, компас, палатка традиционно считаются символами туризма. О двух первых мы уже говорили, теперь несколько слов о палатках. Травмы, подстерегающие детей в путешествии, редко случаются непосредственно на маршруте. Чаще всего они являются бытовыми и почти всегда – очень глупыми. И вот, казалось бы: как может травмировать человека палатка? Но если в темноте, или, не смотря себе под ноги, попробовать пробежать между палатками, то, зацепившись ногой за оттяжку, можно превратить бег в короткий полет без гарантии удачного приземления. Такая опасность угрожает детям чаще, чем взрослым (последние по большей части ходят пешком), поэтому все оттяжки палаток в походе должны быть промаркированы. Сегодня чаще всего они изготавливаются ядовито желтого цвета, но сделать так, чтобы они еще и в темноте светились, пока не додумались. Поэтому любые оттяжки следует маркировать широкой яркой лентой волчатника, хорошо заметной и в сумерках. Впрочем, если вам удастся приучить детей не бегать между палатками, на одну опасность в походе станет поменьше.

Большое значение в профилактике туристского травматизма имеет исправность используемого в походе снаряжения. Обычно к травме приводит совокупность причин, среди которых не последней оказывается усталость участников. Усталость накапливается к вечеру, но может сохраняться и утром, если ночью не удалось отдохнуть. Такое возможно, если напустить в палатку множество комаров и попытаться переночевать вместе с ними. Как правило, перед сном участники выгоняют комаров из палатки, раскручивая полотенце над головой и освобождая комарам выход. Спрятавшихся по углам комаров поднимают ударами все того же полотенца и приглашают на выход вслед за остальными кровососущими. После этого палатка застегивается, участники вылавливают оставшихся комаров руками, ложатся и, предположительно, засыпают. Если в палатке есть дырки или испортилась молния, комары возвращаются, и никто не знает, успеют ли туристы заснуть до их возвращения или начнут новый этап войны, могущий растянуться надолго. Но комары – еще не самая большая неприятность в походе. Поломка молнии, протечка палаточных швов в походе, совершаемом в неблагоприятных погодных условиях, могут привести к серьезным болезням участников и сходу группы с маршрута.

Не выспаться можно и в исправной палатке, если она плохо поставлена. Она плохо стоит на буграх, пнях, острых камнях, корнях и сучьях деревьев. Выбирая место для лагеря, руководитель группы должен лично проверить, что удобные площадки есть для всех используемых группой палаток. И лучше, чтобы палатки стояли далеко от костра. В начале главы мы говорили, что палатки нужно ставить так, чтобы исключить возможность их возгорания от искр или пламени. Но если мы хотим, чтобы все участники выспались, палатки должны стоять еще дальше. Раньше всех поднимаются в группе дежурные.

Поднимаются и… начинают болтать. Нужно, чтобы их разговоры не будили остальных участников путешествия. Потому-то и важно, чтобы место приготовления пищи было не рядом с палатками. Двадцати пяти - тридцати метров может оказаться достаточным, чтобы утренние анекдоты дежурных не будили всех остальных. Но и этих метров окажется мало, если дежурные начнут колоть дрова на земле. Удары топора через землю передаются в палатки, в которых просыпаются все. Поэтому необходимо, чтобы дрова для завтрака были бы приготовлены с вечера.

Об остальных аспектах организации лагеря, имеющих отношение к его безопасности, будет рассказано в главах, посвященных видам походов. В частности о том, что лагерь нельзя ставить поблизости от сухого трухлявого дерева, рассказывается в главе о лыжных походах; что нельзя ставить в русле горной реки – в главе о походах в горах.

Участникам пешеходных походов рекомендуется прочитать все главы этого сборника, потому что многое в тактике, а также и технике совершения путешествий оказывается одинаковым для всех видов походов, но в нашем сборнике это «многое» сказано не в этой главе.

Наиболее распространенным туристским судном справедливо считается байдарка, но в начале занятий водным туризмом, особенно в работе детского объединения достаточно популярными остаются и лодочные путешествия. Одним из самых важных моментов, способствующих безаварийности путешествия на лодках, является остойчивость плавсредства, то есть способность лодки сохранять положение равновесия и восстанавливать его, если она будет временно из него выведена. Применяемые для совершения многодневных путешествий лодки обычно отличаются хорошей остойчивостью, но при неправильной загрузке и неверном поведении туристов даже их можно опрокинуть. Чтобы этого не произошло, надо знать, что лодка тем остойчивее, чем ниже находится центр тяжести всего груза, в ней расположенного, и чем равномернее этот груз расположен в лодке.

Поэтому при укладке груза следует наиболее тяжелые вещи класть на дно, ближе к центральной продольной оси лодки. Остальные грузы укладывать так, чтобы лодка не имела крена на какой-либо борт, чтобы корма была загружена несколько больше, чем нос.

При этом нужно учитывать не только вес груза, но и вес гребцов, рулевых, пассажиров, которые сядут в лодку после размещения в ней рюкзаков. Грузоподъемность лодки обычно указана в паспортных данных или написана на самой лодке (в табличке на транце). Загружая лодку, надо оставить достаточно свободного места для вычерпывания воды со дна, при этом приспособления для вычерпывания (черпаки, котлы, миски), столь же обязательные в лодке, как весла и спасательные жилеты, должны постоянно быть под рукой. Мало радости, если в нужное время они окажутся в рюкзаках или под рюкзаками.

Перед началом путешествия руководитель группы должен проверить наличие черпаков и спасательных принадлежностей во всех лодках, у всех участников. В дальнейшем контроль наличия и правильного использования лодочных принадлежностей может быть возложен на капитанов судов.

Участники должны располагаться в лодке как можно ниже и равномернее на оба борта. Всякое движение туриста, стоящего в лодке, ухудшает ее остойчивость, так как повышает центр тяжести лодки. Поэтому при смене гребцов надо двигаться осторожно: в этот момент не только ухудшена остойчивость лодки, но и обычно имеется крен на тот борт, вдоль которого двигается турист. Лучше, чтобы туристы перемещались одновременно, навстречу друг другу, по разным бортам (вдоль того, который от каждого справа), придерживаясь за борт рукой. В этом случае им приходится двигаться почти что на корточках, центр тяжести с в лодке не повышается, крен отсутствует качания нет.

Садиться в лодку следует, надев спасжилет, и все время нахождения на воде в нем оставаться. Это – необходимая мера, даже если лодке предстоит двигаться по озеру в штиль, а садящийся является мастером спорта по плаванию. Главной опасностью для упавшего в воду (заснувшего, перевесившегося через борт, вставшего в лодке и потерявшего равновесие) оказывается опасность получения веслом по голове от туристов, оставшихся в лодке, запаниковавших, спешащих спасти. Поскольку гарантировать, что в подростки поведут себя правильно, нельзя ни в этом случае, ни в каком-то другом, надевать спасжилет нужно всем, включая руководителя.

Во время инструктажа следует предупредить участников путешествия, что при падении за борт каких-либо предметов снаряжения участники не должны все разом кидаться их доставать. Если предмет упал с носа лодки, его пронесет мимо кормы, и сидящий в корме спокойно выловит то, что упало. Если упавшая вещь проплыла мимо лодки, нужно подойти к тонущему имуществу, если это возможно, кормой. Если упавшая вещь достается все-таки с борта, то кроме достающего ее человека все остальные должны оставаться на своих местах, не кидаться к борту, чтобы все увидеть в подробностях. А кто-то, чтобы выровнять лодку, может даже переместиться к противоположному борту.

Очень сильно нарушает равновесие в лодке натекаемая в нее вода. Даже при незначительном крене вода сразу переливается в сторону крена и тем самым усиливает его. Если при этом лодка сильно загружена, и над поверхностью воды борта выступают незначительно, лодка может зачерпнуть через борт новую воду, что еще больше усилит крен. В этом случае переход людей в лодке запрещается или, при крайней необходимости, производится ползком. Необходимо также не допускать большого скопления воды в лодке и все время ее вычерпывать.

Обычно наличие воды в лодке объясняется просачиванием ее через плохую конопатку или через трещины в пластиковом корпусе лодки. Этот недостаток должен быть устранен перед путешествием: произведена новая конопатка, а трещины в пластике проклеены, например, стеклотканью. Нельзя ходить в лодке без рыбин (поел, сланей, поликов) и прыгать в нее - все это может привести к повреждению корпуса лодки и просачиванию воды. Повреждению корпуса лодки способствуют также удары лодкой о камни, перетягивание лодки во время волока по земле, опускание ее на землю или камни бортами и т. д. Отправляясь в путешествие на лодках, нужно взять с собой все необходимое для ремонта корпуса лодки.

Чтобы не слишком часто ремонтировать лодки в походе, необходимо их правильно эксплуатировать особенно во время загрузки-разгрузки, причаливания и отчаливания.

Загружать лодку можно лишь на плаву. При этом вы, скорее всего, промочите ноги, но к этому нужно быть готовым всегда и иметь специальную обувь (обычно сандалии) для загрузки-разгрузки и проводки лодок по мелководью.

Разгружать лодку, также как и загружать, правильнее всего на плаву. Удержитесь от соблазна с хода врезаться в берег, даже если в нем не видно камней! Разгрузив лодку, можно аккуратно подтянуть ее к берегу, расставить участников вдоль бортов, по команде поднять лодку и аккуратно вынести ее на берег. Лодки лучше хранить на берегу в перевернутом состоянии. От этого они во всех смыслах будут целее. Но помните, что, переворачивая, лодку нельзя "кантовать": переворачивать ее следует "на весу".

Подводя лодку к берегу, нельзя дергать за носовой конец, если в лодке стоит участник. Точно также нельзя проводить лодку вдоль пирса, если люди в ней стоят или собираются встать. Причаливая к пирсу, нужно предельно снизить скорость, встретить причал руками. Далее – по ситуации. Можно, перебирая руками, поставить лодку вдоль пирса и, удерживая лодку с носа или с кормы, дать команду на выход. Участники выходят по одному. Первым вылезает участник, выносящий носовой конец и закрепляющий его на берегу. Все время выгрузки лодку за корму и за нос удерживают вдоль пирса: сначала из лодки, затем с пирса.

По-другому вместе с носовым концом можно выпрыгнуть из лодки на пирс, провести лодку вдоль пирса и закрепить конец. Затем, удерживая корму у пирса багром или веслом, нужно дать команду на выгрузку. Следует помнить, что, прыгая на пирс, вы при толчке отталкиваете лодку из-под себя, поэтому рискуете не допрыгнуть.

"Классическим" положением в этом случае оказывается следующее: одна ваша нога находится на берегу, другая – в лодке, вы медленно опускаетесь на "шпагат", затем в воду. Поэтому выходить из лодки нужно как можно быстрей и увереннее.

Вопрос, кому нужно все это делать – руководителю или участнику, зависит от физических кондиций руководителя. Если кондиции в полном порядке, руководитель может выпрыгнуть, провести лодку, помочь выгрузиться, затем принять следующую и так далее. Такой алгоритм действий становится неизбежным, если приставать к пирсу нужно в волну. Во всех остальных случаях выбор образа действий остается за руководителем группы.

В движении при сильном волнении бортом к волне лодка раскачивается, и крен по инерции увеличивается тем сильней, чем сильнее волнение. В этом случае надо идти поперек волны, ставя нос лодки к волне под углом в 10-15 градусов, при необходимости меняя галсы.

При сильной перегрузке носа или кормы говорят, что лодка имеет дифферент на нос или корму. Большой дифферент опасен при движении по волнам, так как нос не поднимается на волну, а зарывается в нее, догоняющая же волна может обрушиться в лодку через глубоко сидящую корму. В обоих случаях количество попадающей в лодку воды может оказаться чрезмерно большим, и лодка может затонуть.

Если лодка начинает тонуть, и проводимое вычерпывание не помогает, следует по команде капитана лодки всем туристам, за исключением одного, спокойно, стараясь не опрокинуть лодку, опуститься в воду (с кормы или с носа, но не с бортов) и плыть рядом с ней, держась за нее. Оставшийся в лодке турист энергично при помощи ведра отливает воду. После откачивания воды можно влезать в лодку только с кормы или с носа.

Если лодку перевернуло в глубоком месте, то самое главное - это сохранить спокойствие. Лодка в перевернутом состоянии затонуть не может. Влезать на нее нельзя, так как в этом положении она очень неустойчива. Следует плыть, держась за нее, к ближайшему берегу или к мелководью.

Так как туристские группы отправляются в путешествие на нескольких лодках, то при перевороте даже при сильном волнении через 10-15 минут подойдет помощь, и руководитель группы укажет наиболее целесообразный образ действия. Вначале принимаются все меры к спасению людей; если необходимо, скидываются спасательные принадлежности и спасательные концы. Самые слабые из участников (неуверенные, пострадавшие) поднимаются в лодки. Затем перевернувшаяся лодка поворачивается на киль, сцепляется бортами и откачивается. Если это почему-либо затруднительно, лодка буксируется к берегу в перевернутом состоянии. Оставшиеся в воде туристы добираются до берега вплавь рядом с буксируемой лодкой, держась за нее или за спасательные концы.

При перевороте лодки на мелком месте, капитан, убедившись, что остальные члены экипажа при этом не пострадали, переворачивает лодку и принимает меры к спасению затонувшего имущества.

В туристских походах лодкам запрещается плыть на дистанции, превышающей видимость. Лодки должны идти вместе, по указанию руководителя группы на расстоянии, как правило, не превышающем 20-25 метров друг от друга. При подходе к препятствиям, к опасным местам лодки собираются вместе, руководитель группы кратко в форме приказа напоминает основные правила преодоления встреченных мест и конкретизирует их применительно к имеющимся условиям. При сильной волне очень близко сходиться нельзя: возможны столкновения и повреждение, лодок, что также может привести к авариям.

При пробое корпуса лодки, что может случиться, главным образом, при наезде с большого хода на острый камень, на топляк или корягу, нужно одному немедленно заткнуть дыру изнутри палаткой, рюкзаком или просто сесть на пробитое место, а остальным быстро грести к берегу, вычерпывая поступающую в лодку воду.

При посадке на камень, сваю, корягу, если не удается быстро освободиться, часть туристов сходит в воду, и облегченная лодка, как правило, быстро всплывает. Следует учесть, что при посадке на камень, корягу лодка может утратить остойчивость, поэтому все операции по снятию лодки нужно проводить осторожно, следя за ее положением.

В узких каменистых местах на носу лодки должен находиться "впередсмотрящий", снабженный багром. Его задача - внимательно наблюдать за всем, что появляется впереди, предупреждать о появившихся препятствиях, отталкиваться, отводя лодку от подводных камней. При проходе узких быстрин надо помнить, что лодка слушается руля только при наличии собственного хода, поэтому необходимо продолжать грести. Рулевой не должен прижимать лодку к берегу. Если приходится проводить лодку бечевой против сильного течения, весла должны быть убраны по бортам. В лодке должен находиться наиболее опытный турист, готовый в случае необходимости (срыв бечевы и т.п.) быстро сесть на весла и управлять лодкой. Идущий по берегу, особенно обрывистому или каменистому, не должен двигаться между бечевой и водой, чтобы при случайном рывке не быть сорванным в воду.

Проходя по течению водослива, надо разгрузить нос. Входить в водослив следует только после просмотра и определения возможности пройти его безаварийно.

Перекаты проходятся только после детальной разведки и установления полной возможности их прохождения. При необходимости надо разгрузить лодки.

На каменистых перекатах, порогах и в некоторых других местах лодку течением может прижать к какому-либо препятствию. В этом случае она получит сильный крен и ее начнет заливать. Следует отжимать вниз поднятый борт и одновременно стараться быстро протянуть лодку вдоль препятствия носом вперед. В крайнем случае, придется двигаться кормой по течению, но при первой возможности следует развернуться. Проталкиванию лодки способствует высадка на препятствие одного — двух туристов.

В случае переворота лодки надо постараться, ухватившись за нее, плыть за нею, предохраняясь от ударов о камни. Все остальные туристы внимательно следят за плывущими и при первой возможности оказывают им помощь.

При уходе с привала на лодке (на прогулку, рыбную ловлю и т. п.) необходимо получить разрешение руководителя группы, указать ему район нахождения и контрольный срок возвращения. Взятие с собой черпака и спасательных принадлежностей обязательно.

При переносе лодки волоком браться за лодку, поднимать и опускать ее следует только по команде.

Категорически запрещается всякая возня в лодках, сидение на бортах, на носу или корме со спущенными в воду ногами.

Запрещается близко подходить к идущим пароходам и катерам, тем более пересекать их курс, без необходимости выходить на судоходный фарватер.

Техника путешествия на байдарках значительно отличается от техники лодочных путешествий. Центр тяжести груженой байдарки находится значительно ниже, чем центр тяжести лодки, но переворачивается байдарка еще легче, чем лодка, хотя и не во всех случаях. При подготовке байдарки к плаванию необходимо оборудовать ее емкостями непотопляемости. Сегодня ими обычно становятся полиэтиленовые надувные мячи веселой расцветки, загоняемые в нос и в корму байдарки. Также полезно, чтобы в загружаемых в байдарку гермомешках кроме вещей оставалось место для воздуха. В этом случае гермомешки увеличивают плавучесть байдарки и не спешат утонуть, если попадают в воду при выгрузке. Существуют байдарки с конструктивно предусмотренными емкостями непотопляемости - поддувными бортами.

Обязательным при плавании на байдарках является использование фартуков и срывных юбок, предусматриваемых конструкцией судна. При этом юбку следует крепить на поясе путешественника не на, а под спасательным жилетом. В этом случае стекающая по жилету вода не попадает в байдарку.

За исключением прохождения препятствий маршрута наиболее распространенным случаем переворота байдарки является переворот возле берега при попытке причалить в речке с быстрым течением. Чтобы избежать таких досадных «случайностей», нужно отрабатывать подход к берегу на тренировках и продумывать его, прежде чем осуществлять в путешествии. Если с первого раза причалить не удалось, необходимо отойти от берега и повторить попытку. Не рекомендуется хвататься за берег (за корни деревьев, ветки кустов, за траву), если байдарку проносит вдоль берега. Выходят из байдарки по одному (как, впрочем, и садятся в нее), но первый вылезший не должен забывать, что второй все еще находится наплаву. Возможно, ему нужна помощь, например, чтобы удержать байдарку у берега.

Разумеется, лучше всего приставать в уловах, заводях, но, к сожалению, это не всегда возможно. При посадке в байдарку, находящуюся на течении, или высадке из нее, необходимо удерживать байдарку с берега: за корму, нос, за обвязку, которая, как известно, является обязательным элементом оснащения судна.

Разведка водных препятствий.

В водном походе необходимо проводить разведку всех препятствий, рекомендуемых для этого предыдущею группой, и даже всех серьезных водных препятствий, потому что достаточно немного измениться уровню воды, и такое препятствие может настолько изменить свой вид, что по сравнению с рекомендованным предыдущею группой придется менять даже способ его прохождения. В случае первопрохождения разведываются почти все препятствия.

В процессе движения при определении необходимости разведки нужно руководствоваться следующим правилом: разведывать все препятствия, линия движения в которых не просматривается с наплыва. На реках с мощным течением необходимо иногда разведывать препятствия и с видимой линией движения, если эта линия проходит через высокие водосливы или стоячие волны, т.е. прохождение связано с опасностью.

Разведка проводится с того берега, ближе к которому пройдет предполагаемая линия движения. Если при разведке с одного берега выяснится, что линия движения пройдет у другого берега, нужно переправиться и повторить разведку. На очень узких реках шириной не более 15 метров можно проводить разведку с любого берега.

Разведку рекомендуется осуществлять в следующем порядке: сначала проводится оценка мощности, направления, а также частоты отдельных струй и сливов, на которые разбивается поток; оценка возможности перехода в случае необходимости из одной струи в другую. При этом можно пользоваться чурбаками, ветками и т. д., хотя эти мелкие предметы и ведут себя в струе не совсем так, как байдарка, лодка или плот. Одновременно оценивается высота и направление (косые или прямые) стоячих волн на выходах сливов, возможность входа и выхода из струи в различных местах. Затем окончательно выбирается линия движения.

Разведку нужно проводить с небольшой высоты над водой. Со скал или бомов, возвышающихся над водой более чем на 5-7 метров, течения и струи в порогах видны намного яснее, однако скорость течения, высота валов и водосливов преуменьшаются:

препятствие с высоты выглядит гораздо безопаснее, создается впечатление о легкости его прохождения. Это очень опасная ошибка.

Следующий важный этап разведки - выбор ориентиров и их запоминание. Любая самая хорошая линия движения может быть не реализована, если потеряна ориентировка при прохождении препятствия. Трудность этой операции состоит в том, что ориентиры выбираются с берега, когда они' видны с какого-то одного более высокого уровня, а находить эти ориентиры приходится с воды, с более низкого уровня. Ориентиры должны быть контрастными по форме или цвету и хорошо заметными с воды на общем фоне местности. Для обозначения поворотов, переходов из одной струи в другую или от одного берега к другому очень хороши ориентиры типа створных знаков (совпадение двух или нескольких ориентиров на одной линии). Чаще всего в русле реки в качестве ориентиров используются камни, возвышающиеся над уровнем потока. Эти камни хорошо видны снизу, а сверху они бывают прикрыты набегающим потоком воды. Поэтому нужно удостовериться, что камень, хорошо видный снизу, виден и сверху.

Если естественных ориентиров недостаточно или они не характерны, плохо заметны, то можно попросить любого свободного участника группы выполнить роль ориентира, тем более, что он может одновременно быть и сигнальщиком и подавать команды на корректировку линии движения. Обычно таких команд три: «левее», «правее», «прямо». О способе подачи команд нужно договориться заранее. Удобны команды руками:

отведенная горизонтально рука сигнальщика указывает, что нужно двигаться в данную сторону, две руки, поднятые вертикально, соответствуют команде «прямо».

После того как ориентиры намечены, необходимо еще раз посмотреть их с низкого уровня, присев на берегу у самой воды. Сев в байдарку, лодку или на плот, необходимо тут же найти первый из всей цепочки ориентиров данного разведанного участка. Если ориентир не находится, необходимо тут же с берега повторить разведку. Нельзя начинать прохождение препятствия, не найдя первого ориентира, в надежде привязаться к нему гденибудь дальше. Ведь при входе в препятствие обстановка осложнится, потребуется усиленное внимание на выполнение маневров, и тогда уже пытаться войти в цепь ориентиров будет очень трудно.

Длинная цепь ориентиров трудно запоминается, поэтому разведывать и запоминать ориентиры нужно на участке длиной 200-500 метров. Длина этого участка зависит и от сложности линии движения. Желательно, чтобы на разведанном и проходимом в один прием участке было не более пяти-шести ориентиров. Ориентиры должны быть выстроены в последовательную цепь, каждый последующий ориентир должен быть хорошо различим от предыдущего. Каждое изменение линии движения: поворот, переход от одного берега к другому и т. п. должно быть обозначено своим ориентиром.

Организация страховки при проходе водных препятствий В случае возможной аварии при проходе водных препятствий для обеспечения безопасности плавания участники путешествия организуют страховку. По способам осуществления страховку различают: с воды, с берега и взаимную на воде. Для страховки с воды выделяется байдарка с полным экипажем. Эта байдарка проводится или обносится за преодолеваемое препятствие. Байдарка должна быть на плаву в полной готовности и находиться ниже по течению, но возможно ближе к опасному участку, например, в улове, в заводи или в «тени» большого камня. Место, где стоит страхующая байдарка, должно быть выбрано как можно ближе к намеченной линии движения, непосредственно за самым опасным участком. В страхующей байдарке должен быть страхующий репшнур длиной 25-30 метров. Репшнур нужно свернуть в легко разворачивающуюся бухту. К свободному концу репшнура нужно закрепить альпинистский карабин. Другой конец репшнура нужно закрепить в байдарке так, чтобы его можно было легко отпустить в случае необходимости (например, когда аварийная байдарка начинает тащить страхующую, а также при передаче этого конца на берег). Если со страхующей байдарки не видно начала преодолеваемого группой препятствия, необходимо выставить сигнальщика, который даст знать экипажу страхующей байдарки о начале движения очередного экипажа и об аварии, если она произошла.

В случае переворота проходящей препятствие байдарки страхующая байдарка должна как можно скорее подойти к аварийной. Если аварийная байдарка и экипаж плывут отдельно, необходимо сначала спасать людей, затем байдарку, а уж потом отдельные предметы снаряжения, выпавшие из байдарки. Отдельно плывущему человеку не следует пытаться влезть в страхующую байдарку, подошедшую к нему. Он должен взяться за корму байдарки и слегка вылезти на нее, не нарушая равновесия. После этого страхующая байдарка подводит его к берегу.

Подходить к аварийной байдарке нужно со стороны выше по течению. Затем, зацепив карабин страховочного репшнура за обвязку байдарки, нужно, разматывая страховочный репшнур, как можно быстрее двигаться к берегу, не допуская натяжения репшнура. Страховочный репшнур можно зацепить также за спасательный репшнур аварийной байдарки, если он имеется и не запутан. Если спасательный репшнур аварийной байдарки имеет достаточную длину (20-25 метров), можно доставлять к берегу непосредственно этот конец. Когда страхующая байдарка подошла к берегу, один из членов ее экипажа должен выйти на берег и закрепить доставленный конец репшнура или передать его участнику, уже стоящему на берегу. Если страхующая байдарка не смогла доставить страховочный конец на берег до момента его натяжения, то на плесе ее экипаж еще может пытаться подтянуть аварийную байдарку к берегу, следя за тем, чтобы натяжение страховочного конца не создало бы опрокидывающего усилия. Если рядом есть свободная байдарка, уже прошедшая препятствие, то она может доставить на берег конец, привязанный к страхующей байдарке. Однако, если до берега не очень далеко, свободная байдарка может действовать более эффективно, упершись носом в аварийную и толкая ее к берегу. Толкание аварийной байдарки к берегу - довольно действенный прием, так как боковое сопротивление перевернутой байдарки не велико. Если страхующая байдарка не смогла доставить на берег конец спасательной веревки до начала следующего препятствия, его необходимо отпустить. Нельзя входить в препятствие сцепом из двух байдарок на туго натянутой веревке. Если последующее препятствие достаточно серьезное или очень длинное, экипаж аварийной байдарки также должен бросить свою байдарку и выбираться на берег. Работы по спасению байдарки могут быть возобновлены только ниже этого препятствия.

С берега применяется страховка с бросанием спасательного конца. Береговая страховка должна быть задублирована для большей надежности, то есть должно быть выставлено два последовательных поста страховки через 30-50 метров.

Страховка с бросанием спасательного конца может использоваться только на узких реках, шириной до 10-12 метров, при большей ширине эта страховка из-за недостаточной точности броска малоэффективна. Страхующий становится на мысу или на достаточно устойчивом камне, как можно дальше выдающемся в реку с того берега, ближе к которому проходит предполагаемая линия движения, а также та часть струи, в которой может оказаться байдарка при возможной аварии. Спасательный конец длиной 25- метров должен быть собран в свободно лежащую бухту большого диаметра у ног страхующего. Нижний конец спасательной веревки должен быть привязан за дерево или большой камень на берегу, а верхний снабжен легостью для бросания. Легость может быть сделана из куска дерева или другого, имеющего вес, но все-таки плавучего материала. В последнее время в качестве легости все чаще используется пластиковая бутылка с небольшим количеством набранной в нее воды. Бутылка – для придания спасательному концу необходимой плавучести т.е. собственно легости, вода – для утяжеления и, соответственно, для увеличения дальности броска. Существуют и спасательные концы промышленного производства. Они состоят из мотка легкой (пловучей), но очень прочной веревки и мешка с ручкой, в который эта веревка укладывается и за которую мешок бросается в воду. При появлении аварийной байдарки с экипажем страхующий бросает легость так, чтобы она попала за байдарку впереди первого человека, держащегося за байдарку. В бросании легости нужно заранее тренироваться. Если легость брошена правильно, то веревку обязательно пронесет сначала мимо первого, а затем и второго человека, держащихся за байдарку (точнее – пронесет людей мимо веревки), и вероятность захвата ими спасательного конца будет достаточно велика. Захватив спасательный конец, один из членов экипажа аварийной байдарки привязывает его к обвязке байдарки. Если люди плывут отдельно от байдарки, вероятность захвата ими веревки значительно меньше. В этом случае легость нужно бросать перед плывущим и дальше за него, чтобы веревка оказалась у него перед грудью.

На особенно узких и неглубоких реках применяется страховка с подачей конца самим страхующим, бросающимся в воду. В этом случае на спасательном конце вместо легости закрепляется карабин. Страхующий, в свою очередь, обязательно страхуется с берега другими участниками вторым спасательным репшнуром. Приблизившись к аварийной байдарке, он цепляет карабин за обвязку байдарки и возвращается на берег.

Применение взаимной страховки с воды в походах детских групп не обусловлено сложностью проходимых ими маршрутов, и потому такая страховка не применяется.

Страховка организуется для спасения плывущих в воде людей и байдарок. Если же авария возникает при навале байдарки на препятствие, имеющем своим последствием переворот и поломку байдарки, а также ее прижатие к препятствию, то такая авария свидетельствует о серьезных ошибках, допущенных руководителем детской группы, например, о некачественно проведенной разведке, о полном отсутствии таковой, или о входе в препятствие, проход которого был запрещен и которое, безусловно, нужно было обходить посуху. В качестве препятствий особенно опасны стволы и ветви деревьев, коряги, завалы. Когда быстрое течение затягивает байдарку под низко нависающие стволы или ветви деревьев, нужно, если позволяет высота, постараться пригнуться как можно ниже и пройти, не теряя скорости. Можно также, если байдарка без руля, попытаться выйти из затягивающей струи обратной греблей. Нельзя хвататься руками за нависающие ветви, так как байдарку будет затягивать сильнее, и вероятность переворота при этом еще больше увеличится. Очень опасен навал на корягу, так как своими разветвлениями она может проткнуть оболочку и прочно захватить байдарку. При навале на камень, если байдарку прижимает носом или средней, находящейся между гребцами, частью, трудно избежать переворота. Если же байдарку наваливает кормой, начиная от второго гребца, то можно попытаться избежать переворота открениванием байдарки декой к камню, а не наоборот. При любом откренивании вода должна подтекать под байдарку, а не давить на ее погруженную в воду часть. Откренившись в сторону камня, необходимо быстро, используя инерцию байдарки и скорость течения, пройти мимо камня в свободную воду. Если этот маневр не удался, байдарка переворачивается, становится декой против течения и, согнувшись вокруг камня, и прочно прижимается к нему потоком. При этом обычно ломаются или расстегиваются кильсон и фальшборты и ломаются средние (один или несколько) разрезные шпангоуты. Носовая и кормовая секция набора байдарки чаще всего остаются целыми. При навале байдарки на камень экипаж должен постараться удержаться на камне или за камнем в его «тени», где нет течения, а затем влезть на него. При этом остальные участники группы немедленно приступают к организации съема аварийного экипажа с камня. Все участники съема работают в спасжилетах.

Ситуации, подобные вышеописанным, безусловно, относятся к разряду чрезвычайных, и вероятность их возникновения в водном путешествии детской группы должна быть полностью исключена.

Многодневные зимние (лыжные) путешествия начинаются с однодневных походов, которые сами по себе могут оказаться опасными в силу опасности лыж для самого лыжника и его окружающих. Первое, о чем нужно помнить, организуя однодневный лыжный поход (поход выходного дня), это о том, что ребенок (школьник) может на него не приехать. Оставим в стороне вопрос о подгонке под конкретного лыжника лыжного инвентаря и обратим внимание на упаковку последнего. Подростка могут попросту не пустить в метро или высадить из автобуса, если его лыжни плохо связаны и представляют опасность для окружающих острыми концами лыжных палок и носками лыж.

Напоминаем: лыжи должны перевозиться в чехле, исключающем возможность нанесения травмы при перевозке.

Мы сели в поезд и, как это часто бывает, на подъезде к нужной нам станции распаковали лыжи, переобулись. Лыжи вновь стали опасными. К тому же очень часто при высадке из электропоезда юные лыжники теряют части лыжных креплений (дужки, пружины и пр.) и пытаются вернуться за ними навстречу выходящему из поезда «пассажиропотоку».

Следующая опасность исходит от лыжных ботинок. При выходе из вагона на платформу лыжники скользят на первом же шаге. Подошвы ботинок могут оказаться совершенно не приспособленными для хождения по уплотненному снегу и льду. В результате это в щель между поездом и платформой улетают лыжи, палки и ноги высаживающегося подростка. Совет: переодеваться можно и в поезде, если не предусмотрено посещение лыжной базы, но при выходе нужно помнить о «скользких»

ботинках и использовать лыжную палку в качестве надежной, заостренной на конце трости.

Стоит сказать, что передвижение на лыжах по ровному месту может не доставить удовольствия неумелому лыжнику, но опасным не будет (во всяком случае, очень опасным). Не слишком опасен и подъем в гору, который неумелые лыжники совершают порой, сняв лыжи и оставляя на склоне следы от ботинок, раздражающие идущих следом, но опасные только в том случае, если по истоптанному склону кто-то станет спускаться.

Но вот как раз спуск и опасен. Поехавшие вниз лыжи сразу же уезжают из-под вставшего на них лыжника, и тот садится на попу. Это – самый частый, но не самый опасный из вариантов падения. Опасным он может стать только в том случае, если севший на лыжи подросток, спускается на них, словно на санках, набирает скорость и врезается в дерево, в остановившихся под горой лыжников, выезжает на проезжую часть проходящей под горою дороги. Чтобы этого избежать, упавшему достаточно завалиться с лыж набок и развернуть лыжи поперек склона. Ни о каком «зарубании» в склон лыжными палками в этом случае можно не говорить: скорость еще небольшая.

Гораздо более опасным оказывается спуск, если первые несколько метров лыжнику удается удерживаться на ногах, и только потом он теряет равновесие. В этом случае нужно сделать то же, что и при падении в начале спуска: упасть на «пятую точку» и сразу же перевернуться набок (все равно, какой: правый ли, левый). Лыжные палки следует выпустить из рук в самом начале падения: они останутся лежать на склоне там, где их выпустили, а падающий лыжник уедет (укатится) ниже.

Не забудьте: чтобы выбросить палки, нужно заранее вынуть руки из темляков лыжных палок. Это нужно делать в начале каждого спуска, до момента выхода на него.

Если об этом забыть, можно «полететь» вместе с палками и в момент падения напороться на них.

Но иногда и снятые темляки не спасают от этого. У начинающих есть привычка использовать палки как костыли, как подпорки для удержания равновесия. При падении «носом вперед» падающий инстинктивно выставляет вперед рук и втыкает палки впереди себя в склон, в надежде удержать равновесие. На эти-то палки он потом и напарывается.

Травмы шеи и глаз оказываются в этом случае самыми опасными травмами.

А вот травму внутренних органов (в том числе мозга) можно получить, наехав на пень и на него же свалившись. Как и травму позвоночника, ребер. Поэтому на склонах для начинающих не должно быть никаких пней. И никаких деревьев – они тоже очень опасны.

Спиливать деревья нельзя – поэтому нужно выбирать направление спуска. И делать это должен руководитель группы, а не каждый лыжник самостоятельно.

Никаких «самостоятельных» катаний на склоне быть вообще не должно. В моей практике был такой случай: все, соблюдая дистанцию, поехали прямо, один – в сторону, направо по склону. Склон был чистым, но под склоном, подрезая его, проходила лыжня.

При попытке остановиться лыжник попал лыжами точно в лыжню и поставил их поперек своего движения. Он перелетел через лыжи, но, к сожалению, не выдернул из лыж ноги.

Результатом падения стал двойной винтообразный перелом костей голени, к счастью, без смещения. То, что мы потом полтора часа выносили лыжника из леса, полчаса ехали на электричке и в поселке Сосново три часа ждали хирурга в больнице, – это совсем другая история. О ней скажу только, что надо было сразу везти пострадавшего в город, Итак, спуски с горы опасны для начинающих лыжников. В этой статье я не буду рассказывать, как нужно спускаться и как этому нужно учить. Скажу только: этому учить нужно. Нельзя пускать подростков на склоны в надежде, что они сами научатся. Они, конечно, научатся, но – не все, а лишь те, которые уцелеют.

Как уже говорилось, на учебных склонах не должно быть ни пней, ни деревьев. На них не должно быть посторонних лыжников. Посторонние лыжники – это те же пни, только двигающиеся.

ВНИМАНИЕ! Особенную опасность представляет катание на лыжах «по первому снегу». Все пеньки, все коряги и корни деревьев в этом случае оказываются едва прикрытыми снегом: не видимыми глазу, но цепляющимися за ноги и впивающимися в бока при первом падении! Чтобы начать кататься на лыжах в лесу, необходимо дождаться пока пройдет несколько снегопадов, пока снег уплотнится и все пеньки и коряги окажутся под плотным настом, который не разбить и падением.

При проведении учебных занятий на склонах нельзя размечать склон лыжными палками! Ограничивающие или поворотные вешки могут быть двух видов: либо небольшие прутики с кусками яркой разметки, либо длинные (выше лыжников) и гибкие ветки-хлысты (один ствол, без сучков и без разветвлений). На первые можно упасть сверху – не травмоопасно. На вторые упасть сверху, а значит, и напороться, нельзя – слишком высокие. Можно упасть вместе с ними, и они не сломаются – гибкие. Нужно только, чтобы эти ветки-хлысты и в месте погружения в снег были бы много тоньше оглобли (не больше полутора сантиметров в диаметре). Иначе получится, что мы разметили склон деревьями, о которые ломаются ноги.

Размечающие склон лыжные палки опасны, как любые, воткнутые в снег лыжные палки.

Отдельно следует рассказать об одежде, возможности обморожения, но этот рассказ имеет отношение и к однодневным и к многодневным походам. Завершая рассказ об однодневных лыжных походах, стоит напомнить, что все, что могло случиться с лыжником по дороге к месту катания, может случиться и на обратном пути.

Главной опасностью зимнего путешествия является холод, точнее возможность переохлаждения и обморожения. Их профилактика предусматривает комплекс мер, включающий правильный подбор снаряжения, умелую тактику передвижения и регулярный контроль состояния участников на маршруте. Но и перегрев организма почти так же опасен, как переохлаждение, поскольку приводит к намоканию одежды и тем снижает ее теплоизоляционные свойства в дальнейшем. Сегодня с этой опасностью успешно борется специальная экипировка: термобелье, назначением которого является отвод влаги с поверхности тела, а также свитера, куртки из мембранной дышащей ткани.

Эта экипировка является достаточно дорогостоящей, поэтому в первые зимние путешествия школьники отправляются, как правило, без нее. В этом случае количество надетого на участника теплоизоляционного снаряжения должно соответствовать темпу движения и охлаждающему воздействию среды. Нужно стремиться, чтобы организм всегда находился в оптимальных температурных условиях. Поэтому в начале движения следует надеть дополнительную одежду (утепленную куртку), а спустя 10-30 минут, когда организм разогреется движением, часть снаряжения можно снять. При сильных ветрах, которые продувают насквозь, полезно надевать ветрозащитные брюки и куртки (или комбинезон).

На остановках, при проведении поисковых работ, а также при движении в условиях плохой видимости, снижающей темп движения, следует надевать дополнительное снаряжение, чтобы не дать организму остыть.

При движении в условиях низкой температуры и при сильных встречных или боковых ветрах на руки нужно надевать теплые рукавицы, а лицо защищать либо маской, либо капюшоном. Меховая оторочка капюшона является предпочтительной, так как позволяет надежно закрывать лицо от ветра практически любого направления. Капюшон должен стягиваться на лице, оставляя только узкую открытую полосу. При затянутом капюшоне должны быть наглухо закрыты шея и грудь.

При очень сильных ветрах и низкой температуре воздуха нужно дополнительно защитить пах (особенно у мужчин). Для этого в штаны засовывают куски меха, запасные варежки или просто полиэтиленовый пакет.

Обеспечение профилактики переохлаждения тактикою движения по маршруту заключается в правильном выборе темпа движения, регламента остановок и дистанции между участниками. Следует периодически осматривать открытые части лица и в случае их побеления растирать рукой или пуховой рукавицей до полного восстановления кровообращения.

Даже при незначительной потере чувствительности пальцев рук и ног, замечаемой участниками похода на марше, рекомендуется останавливаться и оттирать или отогревать замерзшие части тела. Отогреть ноги можно энергичными махами до появления боли и чувствительности в пальцах.

Не рекомендуется растирать кожу лица и конечностей снегом. Это может привести к механическому повреждению кожи и занесению инфекции.

ВНИМАНИЕ! Опасности обморожения одинаково присутствуют и в однодневных путешествиях новичков и в многодневных спортивных походах опытных путешественников. Но если опытные туристы могут обморозиться по причине слишком большого мороза, то для новичков он совершенно не обязателен. Новички, как правило, не слишком хорошо экипированы и – главное – совершенно не умеют следить за собой.

Следить за ними должен руководитель. Именно он должен оборачиваться и смотреть на лица идущих за ним. Он должен обращать внимание на то, что кто-то из лыжников двигается по лыжне, зажав палку под мышкой и сжав руку в кулак внутри рукавицы. Он должен спрашивать, не замерзли ли руки и ноги, и даже просить шевелить пальцами, проверяя чувствительность.

Особенно важно шевелить пальцами ног. В ботинок так вдруг не заглянешь и стопу в кулак не сожмешь. У начавшего движение лыжника пальцы рук и ног в первые минуты могут начать подмерзать, но потом «разойдутся». Движение тела ускорит движение крови и тепло придет в пальцы. И вот тут существует опасность спутать исчезновение ощущения холода в пальцах, вызванное разогревом тела, и потерю чувствительности по причине обморожения. С руками проще – они, так или иначе, шевелятся, и на них можно взглянуть. Пальцы ног упрятаны в обувь и в целом малоподвижны. Ими нужно шевелить постоянно, проверяя чувствительность. Если они шевелятся, а ты их не чувствуешь, значит, они не разогрелись, а наоборот – отморозились.

Особенности экипировки.

Обеспечение безопасности путешествий зимой является процессом сравнительно более трудоемким, чем обеспечение безопасности путешествий, проводимых в более благоприятных температурных условиях. Поскольку кроме функции обеспечения совершения путешествия снаряжение в зимнем туризме имеет функцию жизнеобеспечения самих путешественников, сложность каждого конкретного путешествия очень сильно зависит от качества применяемого снаряжения. Лыжные путешествия 1-3 категории сложности с точки зрения обеспечения безопасности могут оказаться ничуть не менее сложными, чем путешествия последующих категорий. Если путешествия совершаются с печкой, остальное утепляющее снаряжение иногда подбирается недостаточно теплым, чтобы обеспечить тепловой комфорт группы на отдыхе без огня. Такой подбор снаряжения делает группу повышено уязвимой для холода, и любой незапланированной и достаточно длительной остановки, вызванной некомплектностью снаряжения или ошибкой в тактике прохождения маршрута, может оказаться достаточно для чрезвычайного происшествия. Например, если в конце светового дня группа не вышла к дровам, значит, скорее всего, ей придется продолжить движение ночью, очень устать и в нужный момент оказаться не готовой к борьбе за благополучное завершение путешествия. Другим примером критической ситуации могут стать прогорание печки и невозможность ее ремонта в походных условиях, приводящие группу к необходимости срочного схода с маршрута. Невозможность быстрого ремонта или замены сломанной лыжи в условиях холода, ветра и отсутствия дров также может послужить причиной чрезвычайного происшествия. Знание этих, а также многих других причин чрезвычайных происшествий на марше приводит к пониманию того, что в подготовке зимнего туристского путешествия - особенно зимнего туристского путешествия - нет и не может быть мелочей.

В путешествия четвертой и следующих категорий сложности уже на стадии планирования могут закладываться ночевки без дров («холодные» ночевки). В этом случае группа соответственно экипируется и оказывается более жизнеспособной в тундре, в горах. При соответствующей рельефу ветроустойчивости палаток путешествовать по горам становится едва ли не проще, чем путешествовать по лесу с печкой, тяжелым шатром и тонкими спальниками.

Зимние путешествия с печкой сегодня все чаще рассматриваются как путешествия для начинающих, позволяющие тем почувствовать, что значит «фунт лиха», почувствовать, насколько тонкой может быть грань, отделяющая благополучную группу от неблагополучной. Наверное, через путешествия с печкой должны проходить все группы юных туристов, планирующих зимние путешествия. Вместе с тем нельзя забывать, что путешествия без печки и без костра требуют особенных навыков. По-моему, еще Руал Амундсен говорил, что к холоду привыкнуть нельзя. Особенно сложно его становится переносить, если ты уже простудился. Поэтому «холодные ночевки» в детских походах возможны только в том случае, если сохраняется возможность отказаться от таких ночевок: развести костер, затопить печь.

Тактика безопасности.

В течение ходового дня тактику движения диктуют рельеф местности, метеорологическая обстановка, поставленная на день задача, физическое и моральное состояние участников путешествия.

Прохождение технически сложных участков, требующее повышенной устойчивости на лыжах, остроты восприятия опасности, применения специальных технических навыков, следует планировать на первую половину дня или на время, следующее за большим отдыхом.

В весенние месяцы наиболее безопасно проходить лавиноопасные участки местности ранним утром, когда снег еще скован ночным морозом и не размяк под лучами солнца. Если от места ночевки в зоне леса до лавиноопасного участка несколько часов пути, выход с бивака следует планировать на раннее утро или даже затемно.

Во всех случаях, где это возможно, рекомендуется останавливаться в середине дня на большой (полтора-два часа) отдых с горячим обедом. Такая тактика обеспечивает сохранение сил туристов для прохождения второй части суточного перехода без заметного снижения устойчивости на лыжах и ослабления внимания.

Суточное ходовое время не должно, как правило, превышать пяти часов для походов до второй категории сложности и шести часов для более сложных походов. Режим движения и отдыха должен быть равномерным, с сокращением длительности переходов во второй половине дня. В начале путешествия чаще всего принимается режим 30\ минут (движение\отдых) или 30\10, а к концу похода – 45\15, 50\10 и более.

В начале движения руководитель группы должен назначить «направляющего» и «предпоследнего» (?) группы. В задачу направляющего входит выбор наиболее рационального пути в оптимальном для всей группы темпе. Направление и темп движения при необходимости корректируются руководителем, который должен находиться неподалеку от направляющего, идти третьим - четвертым. Правильно избранный темп движения должен обеспечить сохранение сил туристам до конца ходового дня, держать группу в компактном строю. Это облегчает взаимный контроль физического состояния, взаимопомощь и страховку при прохождении сложных участков, исключает потерю участников в условиях плохой видимости.

Во всех ситуациях направляющий должен идти первым, не допуская движения впереди себя (в обгон, параллельным курсом). Направляющий все время следит за идущими сзади, «втягивая» их в оптимальный темп и не отпуская на большое расстояние.

Если функции направляющего в группе может выполнить лишь руководитель, он и должен стать направляющим.

В обязанности предпоследнего на маршруте входит оказание отставшим необходимой экстренной помощи. У предпоследнего должен находиться ремонтный набор, а в случае затяжных спусков еще и аптечка. По логике распределения груза предпоследним становится «ремонтный мастер» группы. Таковым следует назначать физически сильного участника, потому что его движение может приобрести рывковый характер, и ему приходится помогать отстающим, на что тоже тратятся силы.

В детском походе последним (!) становится второй руководитель группы (заместитель руководителя), образуя вместе с «реммастером» замыкающую и практически неразлучную пару.

Походный груз следует равномерно распределить между участниками с учетом их физических сил и психического состояния. Равномерность нагрузки нужно все время поддерживать, перераспределяя груз либо на биваке, либо прямо на марше. Во избежание путаницы и перегрузки участников рекомендуется передавать грузы только с ведома руководителя группы. Кроме того, два-три раза за время похода рекомендуется провести ревизию реальных нагрузок с учетом изменения массы груза (убывают продукты, горючее; от постепенного намокания становятся тяжелее палатки, спальные мешки).

В категорийных детских походах любое движение вне группы на марше допускается в самом крайнем случае и только в сопровождении одного из руководителей. Любой разрыв группы может стать причиной чрезвычайного происшествия.

При необходимости рассредоточения группы по местности, например, для сбора или поиска дров, руководитель обязан выпускать туристов только звеньями не менее двух человек, объяснив задачу, тактику поиска обратного пути, назначив контрольный срок возвращения. При ухудшении видимости, снегопаде, пурге, сильной поземке запрещается движение отдельно от группы в любом направлении и с любыми задачами.

При снижении видимости до 15-20 метров темп маршевого движения группы нужно снизить, а дистанцию между участниками сократить так, чтобы впереди и сзади были видны все участники. При серьезном ухудшении погоды (снижение видимости до нескольких метров, значительное падение температуры, сильный встречный или полувстречный ветер) движение нужно прекратить и встать лагерем, пережидая непогоду.

Преодоление естественных препятствий.

Наиболее распространенные препятствия зимних маршрутов следующие:

заснеженные или обнаженные склоны (при их траверсировании или пересечении);

ледопады и наледи на реках и ручьях с большим углом падения (в долинах, ущельях, каньонах);

незамерзшие реки, ручьи при их пересечении; лесные завалы в местах, где их нельзя обойти;

рыхлый глубокий снег (в таежной зоне);

торосистый лед.

Естественным препятствием может стать снег в любом по рельефу районе, если под действием солнца он размяк и стал прилипать к лыжам. К такому же типу препятствий относятся пурга, сильный встречный ветер, густой туман.

Некоторые из перечисленных препятствий не таят в себе серьезной угрозы здоровью туристов, хотя и требуют от них изменения тактики передвижения, владения техническими навыками, повышенной выносливости. Другие препятствия, часто более легкие по физическим нагрузкам, являются в то же время носителями потенциальной опасности. К числу таких препятствий относятся лавиноопасные участки.

Определению наличия и степени лавинной опасности нужно специально учиться, но и в случае владения необходимыми знаниями очень часто невозможно дать точный ответ, является ли тот или иной участок пути лавиноопасным в конкретный момент времени.

Например, принято считать, что лавиноопасными на Кольском полуострове являются Хибинские тундры, массивы Ловозерских, Сальных, Монче, Чуна и Волчьих тундр, но это вовсе не значит, что, например, в какой-то момент лавина не может сойти с ориентированной на юго-восток подковы горы Сенная-Куртяжная в массиве Лувеньгских тундр. По словам известного исследователя лавин В. Фляйга «... нет особенно лавиноопасных районов, но есть смертельно опасные условия погоды и состояния снега».

Приводимая ниже памятка о действиях лыжных групп в лавиноопасном районе, принятая постановлением Президиума федерации туризма СССР от 14 ноября 1977 года, не потеряла своей актуальности и в настоящий момент. Вот только электронные туристские маяки в туризме не прижились. Во всяком случае, в походах 1-3 категории сложности. Во всяком случае, в нашей стране.

Памятка о действиях групп туристов-лыжников в лавиноопасном районе.

Руководитель группы до выхода на маршрут должен:

проверить наличие средств обеспечения безопасности (электронный туристский маяк, лавинные ленты яркого цвета не менее 15 метров длиной, лавинные щупы из лыжных палок или зонды и лавинные лопаты для каждого участника; веревки, ледорубы, кошки и другое снаряжение в количестве, определенном маршрутноквалификационной комиссией);

получить при регистрации в подразделении контрольно-спасательной (ныне – поисково-спасательной) службы данные о прогнозе погоды, лавинной опасности, о наличии и маршрутах других групп в данном районе.

1. При подходе к лавиноопасному участку необходимо оценить:

характер склона (крутизну, участки перегибов, места снегонакопления, наличие камней, деревьев, кустов, экспозицию и др.);

характер снежного покрова (сухой или сырой снег, наличие свежевыпавшего снега, снежных образований в результате ветрового переноса, ветрового наста («ветровая доска») или «глубинной изморози» под пластом твердого слоя);

время (успеет ли группа преодолеть лавиноопасный участок в утренние часы до освещения склона солнцем и изменения в связи с этим характера снежного В результате оценки обстановки принимается решение на обход или преодоление препятствия.

2. Следует отказаться от преодоления лавиноопасного склона, когда:

идет или только что прошел обильный снегопад;

необходимо пересечь гладкий склон крутизной более 25-30 градусов без наличия выступающих камней, деревьев и кустов, особенно покрытый сухим снегом, лежащем на твердом скользком слое; на склоне или в других сходных местах наблюдаются следы свежих лавин или оползни снега;

произошло оседание снега с характерным звуком «у-ух», что свидетельствует о наличии слоя слабого сцепления – «глубинной изморози»;

над склоном нависают большие снежные карнизы;

склон освещен солнцем, снег сырой, наблюдаются «снежные улитки»;

плохая видимость или видимость резко ухудшилась.

3. Приняв решение преодолевать препятствие, необходимо:

Выработать тактический план: выбрать основное направление движения и запасные пути, определить необходимое время на преодоление участка, время начала и окончания движения, наметить порядок движения группы и ее действия при чрезвычайных обстоятельствах.

Направление движения следует выбирать под защитой препятствий на пути возможной лавины (камни, кусты, деревья) по выположенным и обледенелым участкам, контрфорсам, каменистым и снежным гребням, даже если это удлинит путь и потребует нежелательного набора высоты.

Путь подъема на перевал (спуск) должен проходить по выпуклым, желательно бесснежным формам рельефа. На безлесных склонах, особенно с рыхлым снегом, предпочитать движение без лыж «в лоб», избегая подрезания склона.

ВНИМАНИЕ! Лавиноопасные участки наиболее безопасно пересекать выше линии основного снегосбора, «прочесы» от лавин на залесненных склонах пересекать в верхней части, ближе к границе леса; наветренный и теневой склоны безопаснее, чем подветренный и солнечный.

На биваки и отдых в безлесых районах не останавливаться в каньонах и ущельях с обильными снегосборами на склонах и карнизами, а выбирать места на выпуклых формах рельефа, исключающих "выхлест" на них лавин.

Выставить наблюдателя на безопасное место с хорошим обзором преодолеваемого участка. Он должен следить за движением группы и фиксировать в случае схода лавины место исчезновения участника. Установить сигнал предупреждения о Проверить состояние снега на пути движения: первый участник, застрахованный с помощью основной веревки, должен выявить, не дает ли снег осадки, не происходит ли его сползание. В случае неустойчивого состояния снежного покрова следует немедленно прекратить движение и отказаться от избранного пути.

Перед началом движения необходимо всем проверить исправность радиоприбора и настроить радиоприемник на частоту его работы, распустить лавинные ленты, вынуть руки из темляков лыжных палок, расстегнуть поясной ремень и ослабить плечевые ремни рюкзака, ослабить лыжные крепления.

Напомнить правила движения по лавиноопасному участку: проходить по одному с соблюдением установленной дистанции (не менее 100 метров), повторять след впереди идущего, не делать резких движений, не кричать и не стрелять сигнальными ракетами.

Наметить порядок действий участников в случае схода лавины, определить места, куда нужно отходить в случае повторного схода лавины, и местные предметы, за которыми можно укрыться.

4. Действия в случае схода лавины.

Наблюдатель и все остальные участники обязаны криком предупредить идущего об опасности, запомнить места исчезновения в лавине пострадавших.

Идущий должен стараться выкатиться к краю лавины или укрыться за местным предметом, освободиться от палок, сбросить рюкзак, а в последний момент - лыжи;

в случае попадания в лавину - подтянуть колени к животу - сгруппироваться (в специальной литературе последнего времени попавшему в лавину рекомендуется совершать руками плавательные движения, пытаясь удержаться на поверхности снега, и группироваться только в случае, если ты уже окончательно "утонул"), прикрыть рот воротником свитера или руками, а после остановки стараться расширить в снегу пространство перед лицом и грудью, не терять спокойствия и пытаться откопаться.

Участники, не попавшие в лавину, должны немедленно организовать поисковоспасательные работы:

а). Продолжать наблюдение за состоянием снега на склоне.

б). Искать на поверхности, ниже места исчезновения, лавинную ленту или вещи пострадавшего.

в). В случае необнаружения лавинной ленты определить вероятные места нахождения пострадавшего (около камней, кустов, деревьев, в местах нагромождения снега, у внутренних изгибов лавины, в понижениях склона, в конусе выноса).

г). Искать пострадавшего с помощью радиоприемника или способом «скоростного зондирования»: встав лицом к склону на расстоянии до одного метра друг от друга, вводить зонды (желательно одной рукой и без рукавиц) медленно, без резких ударов, с отстоянием точек зондирования не более 70 сантиметров (в литературе последнего времени это расстояние уменьшается до 30-40 см, но возможно именно это расстояние имелось в виду в конце 70 годов, когда речь заходила о «тщательном зондировании»).

д). Обнаружив засыпанного, немедленно приступить к энергичному откапыванию, используя лавинные лопаты, дюралевые листы и др.

е). Приблизившись к пострадавшему, руками освободить голову, очистить рот и нос от снега и при возможности приступить к проведению искусственного дыхания методом «рот в рот», одновременно продолжая откапывание.

ж). Откопав, перенести пострадавшего в палатку, укрыть теплыми вещами, согреть грелками из полиэтиленовых пакетов с теплой водой, продолжать искусственное дыхание с одновременным закрытым массажем сердца.

з). Когда к пострадавшему вернется сознание, необходимо напоить его горячим чаем (кофе, молоком, бульоном), при возможности сделать инъекцию кофеина или другого возбуждающего средства.

и). Транспортировать пострадавшего можно только после полного восстановления нормальной сердечной деятельности и дыхания.

5. При затягивании поисков следует:

а). Направить не менее двух человек в ближайший населенный пункт за помощью и сообщить в контрольно-спасательную (поисково-спасательную) службу о случившемся.

б). Продолжать поиск способом «тщательного зондирования».

Руководитель и участники похода, помните: ваше путешествие закончится успешно, если вы будете соблюдать «Правила проведения туристских спортивных походов» и выполнять рекомендации, изложенные в настоящей памятке (текст памятки приводится по второму изданию книги П.И.Лукоянова «Зимние спортивные походы» (Москва, «Физкультура и спорт», 1988 г.). Об официальном изменении, дополнении или отмене памятки автору статьи ничего не известно.

Помимо опасности попасть в лавину для пересекающего или траверсирующего склон туриста-лыжника существует опасность падения с последующим незапланированным и нетехничным спуском по склону. Технику подъема, спуска и траверсирования склонов следует отрабатывать в предпоходный период, а на маршруте применять в соответствии с требованиями безопасности. Подъем по склону нужно проводить, как правило, «в лоб», стараясь не траверсировать склон и тем самым не провоцировать сход лавины. В зависимости от крутизны склона применяют различную технику подъема: «елочкой», «лесенкой», ступенями со снятыми лыжами, протаптывая снег для ноги перед перенесением на нее тяжести тела. При подъеме на крутых участках с плотным снежным покровом рационально применять «кошки», привязав их к ботинкам (лыжи сняты и закреплены под клапаном или за боковыми стяжками рюкзака). На «кошках» следует также двигаться по обледенелым склонам. Допускается использование одной-двух пар «кошек» на всю группу, но при этом следует организовать верхнюю страховку с помощью веревок, карабинов и других средств. Применяемую тактику подъема и спуска следует обеспечить соответствующим снаряжением.

При движении по склону без лыж лыжи необходимо надежно закрепить так, чтобы они не мешали работе рук. Сдвоенные лыжные палки, взятые «на торможение», используют в качестве дополнительной опоры, увеличивающей устойчивость (рис. 3).