МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ИрГУПС (ИрИИТ)
УТВЕРЖДАЮ
Декан ЭМФ Пыхалов А.А.«»2011 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
C5. П Производственная практика, 3 курс.Специальность 190300.65 Подвижной состав железных дорог Специализация ПСЖ.2 Вагоны Квалификация выпускника специалист Нормативный срок обучения 5 лет Форма обучения очная Факультет Электромеханический Кафедра Вагоны и вагонное хозяйство
ИРКУТСК
2011 г.
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОСВОЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Цель практики – закрепить и расширить теоретические знания студентов по материаловедению и технологии конструкционных материалов на объектах вагонного хозяйства (вагоностроения), ознакомить с технологией и организацией производства при строительстве или ремонте вагонов, развить навыки организаторской работы в коллективе, подготовить к изучению профессиональных дисциплин и дисциплин специализаций, овладеть навыками практической работы по профессии – слесарь по ремонту подвижного состава.Задачи практики:
- получение квалификации по рабочей профессии слесарь по ремонту подвижного состава 3 – 4 разряда; изучение предприятия (с точки зрения его структуры, технологического оснащения, организации и экономики производства, перспектив развития); выполнение индивидуального задания.
Особое внимание при прохождении практики должно быть обращено на изучение передовых методов организации основных и подготовительных работ, изготовления и ремонта деталей и узлов подвижного состава, механизации и автоматизации производственных процессов, а также вопросов техники безопасности, противопожарной техники и экологии.
2. МЕСТО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ В СТРУКТУРЕ ООП
Производственная практика представляет базовую часть цикла С.5 ООП ВПО «Учебные и производственные практики, научноисследовательская работа» и ориентирована на закрепление теоретических разделов учебных дисциплин профессионального цикла :«Материаловедение и технология конструкционных материалов», «Метрология, стандартизация и сертификация», «Подвижной состав железных дорог», «Экология», «Основы механики подвижного состава», «Техническая диагностика подвижного состава», «Конструирование и расчет вагонов». Практика направлена на освоение студентами рабочих профессий и ознакомление с технологиями производства и ремонта подвижного состава, организацией работы в коллективе. Содержание производственной практики служит основой для освоения дисциплин:
«Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Вагонное хозяйство», " Тормозные системы вагонов(теория, конструкция, расчет)», «Системы автоматизации производства и ремонта вагонов», «Электроснабжение и системы жизнеобеспечения пассажирских вагонов».
3. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Производственная практика проводится на вагоноремонтных и эксплуатационных предприятиях вагонного хозяйства, в компаниях, являющихся владельцами подвижного состава, а также в лабораториях кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», по окончании 3 курса согласно учебного плана в течение 20 дней.4. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ производственной ПРАКТИКИ Процесс производственной практики направлен на формирование следующих компетенций:
Код Наименование компетенции компетенции способностью предусматривать меры по сохранению и защите экосистемы в ходе своей общественной и профессиональной ОК-12 деятельности;
способностью использовать навыки проведения измерительного эксперимента и оценки его результатов на основе знаний о методах ПК-9 метрологии, стандартизации и сертификации;
способностью применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической ПК-10 документации;
владением основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности;
ПК- владением основами устройства железных дорог, организации движения и перевозок; умением различать типы подвижного состава и его узлы, определять требования к конструкции подвижного состава; владением правилами технической эксплуатации железных дорог, основными методами организации работы железнодорожного транспорта,его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог; владеет методами расчета организационно-технологической надежности производства, расчета продолжительности производственного цикла, методами оптимизации структуры управления производством, методами повышения эффективности организации производства, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте; ориентируется в технических характеристиках, конструктивных особенностях и правилах ремонта подвижного состава, способностью оценивать его технический уровень;
пониманием устройства и взаимодействия узлов и деталей подвижного состава; владением техническими условиями и требованиями, предъявляемыми к подвижному составу при выпуске после ремонта; владением теорией движения поезда, методами реализации сил тяги владением нормативными документами открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
умением использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности подвижного состава;
ПК- способностью применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные ПК- документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции;
умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного ПК- способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного производства и ремонта подвижного ПК- способностью организовывать эксплуатацию подвижного состава, обосновывать структуру управления эксплуатацией подвижного ПК-23 состава и системы его технического обслуживания и ремонта;
способностью организовывать работу малых коллективов исполнителей;
ПК- умением анализировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава как объекта управления, применять ПК-26 экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию эксплуатационных и ремонтных предприятий и оценке качества их продукции;
умением проводить экспертизу и анализ прочностных и динамических характеристик подвижного состава, их технико-экономических ПК-27 параметров, оценивать технико-экономические параметры и удельные показатели подвижного состава;
умением использовать методы экономического и системного анализа для определения производственной мощности и показателей ПК-28 финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, в том числе предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять ПК-29 расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по осмотру и ремонту подвижного состава;
способностью контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и ПК-30 другим нормативным документам, разрабатывать нормативно-технические документы;
умением готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на ПК-31 основе экономического анализа; способностью принимать участие в организации совещаний, семинаров, деловых и официальных встреч;
способностью выполнять расчеты типовых элементов технологических машин и подвижного состава на прочность, жесткость и устойчивость, оценить динамические силы, действующие на детали и узлы подвижного состава, формировать нормативные требования к умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на ПК-34 проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции;
способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения умением проводить научные исследования и эксперименты, анализировать, интерпретировать и моделировать на основе существующих ПК-36 научных концепций отдельные явления и процессы с формулировкой аргументированных умозаключений и выводов;
В результате прохождения производственной практики студент должен достигнуть следующих результатов образования:
Знать:
- устройство, назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемого подвижного состава; устройство универсальных и специальных приспособлений и контрольно-измерительного инструмента средней сложности; основные свойства обрабатываемых материалов; допуски и посадки, квалитеты (классы точности) и параметры шероховатости (классы чистоты обработки); виды соединений деталей и узлов; технические условия на регулировку и испытание отдельных механизмов; системы менеджмента качества;
Уметь:
- осуществлять ремонт и изготовление деталей, разборку вспомогательных частей ремонтируемого объекта подвижного состава в условиях тугой и скользящей посадок деталей; проводить монтаж и демонтаж отдельных приборов пневматической и других систем подвижного состава;
Владеть:
- методами проверки действия пневматического оборудования подвижного состава под давлением сжатого воздуха; регулировки и испытания отдельных механизмов, разработки проектов технологических процессов; методами производства и ремонта деталей подвижного состава и навыками технолога по его контролю.
5. ТРУДОЕМКОСТЬ, СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Общая трудоемкость производственной практики составляет 4,5 зачетных единиц, 162 часа.
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ НА ПРОЗВОДСТВЕННОЙ
ПРАКТИКЕ
Подготовительный Производственный Маршрутная технология ремонта колесной пары при обыкновенном освидетельствовании.Маршрутная технология обработки колеса при формировании колесной пары.
Перечень и характеристика оборудования для очистки и обмывки вагона и его узлов при ремонте по материалам депо, и по литературным источникам. Возможность использования более совершенного оборудования на предприятии.
Ремонт подшипника качения с переборкой описания технологических операций и переходов.
Ремонт автосцепки. Маршрутная технология, характеристика основного оборудования.
Ремонт поглощающего аппарата. Маршрутная технология, содержание операций и переходов. Средства и способы контроля.
Состояние очистных сооружений на предприятии и вопросы защиты окружающей среды.
13. Маршрутная технология ограждения составов перед обработкой.
14. Двеннадцатипозиционная технология осмотра вагона.
15. Технология обслуживания тормозов грузового состава.
16. Технология обслуживания тормозов пассажирского состава.
20. Составление технической документации при выпуске из ремонта вагона.
Организация труда в цехе (отделении, участке).
Организация электробезопасности в депо (цехе).
Технические средства защиты от электротока.
Оформление системы заземления в депо, включая заземляющий контур.
Пожарная безопасность в депо (цехе).
10. Безопасность труда на поточной линии.
11. Технические средства по снижению шума на рабочих местах.
12. Освещение рабочих мест (искусственное, естественное).
13. Освещение наружной территории.
14. Требования безопасности к грузоподъемным средствам (краны, домкраты, таль, тельферы и др.).
15. Нормализация параметров микроклимата в депо, цехе (температура, скорость движения воздуха, влажность воздуха).
16. Средства снижения запыленности рабочих мест.
17. Средства снижения загазованности рабочих мест.
18. Устройство вытяжной вентиляции.
19. Устройство приточной вентиляции.
20. Спецодежда и индивидуальные средства защиты работающих.
21. Состояние санитарно – бытовых помещений, устройств (гардеробные, умывальные, душевые, санузлы).
К зачету студент представляет:
-календарный план практики;
-дневник, заверенный на предприятии.
Прием зачета по практике организуется в институте руководителем практики от института с выставлением дифференцированной оценки, при этом учитывается не только качество ответов студентов, но и вся его производственная деятельность в период практики, а также содержание и оформление отчета.
7. ФОРМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
(ПО ИТОГАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ)
Текущий контроль студентов по итогам производственной практики производится в форме тестирования на подготовительном этапе, на производственном этапе в форме зачёта и защита отчета по итогам производственной практики с выставлением оценки.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Основная литература решений: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта Кобищанов В.В.. и др.; под ред.Дополнительная литература 2. 2. и слесарю по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых вагонов 2. Российской Федерации 2. контрольным инструментом в вагонном хозяйстве.
Программное обеспечение и Интернет-ресурсы http://www.umkmps.ru 3. http://www.pomogala.ru 3. http://www.rwlib.narod.ru/lib_vagon.htm 3. http://www.rzd.ru
9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Материально-техническое обеспечение производственной практики: вагоноремонтные и эксплуатационные предприятия вагонного хозяйства, компании, являющиеся владельцами подвижного состава, а также лаборатории кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» с их производственным и учебным оборудованием.Программа производственной практики 3 курса составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки специальности190300.65 Подвижной состав железных дорог Программу составили:
_Железняк В.Н.. к.т.н. доцент_ Санникова Е.Г. старший преподаватель Программа одобрена на заседании кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», протокол №_ от «_» _ 20_г.
Заведующий кафедрой _ /Пашков Н.Н./
«