ТЕХНОЛОГИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ Методические указания для курсового проектирования г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2008 г. УДК 656.2 ББК О.284.025 Рассмотрены вопросы управления грузовой и коммерческой работой на

Главная >> Методички

[ СКАЧАТЬ ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА .pdf ]

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(ПГУПС – ЛИИЖТ)

Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»

ТЕХНОЛОГИЯ ГРУЗОВОЙ

И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Методические указания для курсового проектирования г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2008 г.

УДК 656.2 ББК О.284.025 Рассмотрены вопросы управления грузовой и коммерческой работой на грузовой станции и путях необщего пользования.

Предназначены для студентов специальностей: «Организации перевозок и управление на железнодорожном транспорте», «Коммерция (Торговое дело)», «Экономика», «Менеджмент» всех форм обучения. Могут быть использованы при выполнении соответствующих разделов дипломных проектов.

Разработали: доц. В.Н. Кустов проф. Е.К. Коровяковский доц. В.Н. Макшин доц. В.М. Семенов асс. О.А. Комина ст. преп. Семёркин А.А.

М.В. Четчуев Основная задача курсового проекта, выполняемого студентами, разработка рациональной технологии грузовой работы станции и путей необщего пользования с применением современных технических средств и технологических процессов, с использованием персональных компьютеров.

В процессе выполнения курсового проекта студенты обобщают и закрепляют полученные теоретические знания, учатся самостоятельно работать с учебной и научно-технической литературой, приобретают практические навыки для анализа технологии работы грузовой станции с позиций транспортной логистики.

Курсовой проект должен выполняться в соответствии с заданием, выдаваемым каждому студенту индивидуально.

1. РАСЧЕТЫ СУТОЧНОГО ОБЪЕМА РАБОТЫ СТАНЦИИ

1.1. Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки При выполнении расчетов, связанных с организацией работы железнодорожной станции (рис. 1), необходимо знать размеры суточного вагонооборота, зависящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используемых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранность грузов, лучше использовалась грузоподъемность вагонов, имелась возможность для применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

пр Q год С мес Uв = (1) 365 Рст от Q год С мес Uп = (2) 365 Рст где Uв, Uп соответственно суточная выгрузка, погрузка данного груза;

пр от Qгод, Qгод годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) данного груза, т (по заданию);

Смес коэффициент месячной неравномерности перевозок. Величину его можно принять 1,1…1,2; для хлебных и скоропортящихся грузов 1,5…2,5;

Pст плановая статическая нагрузка вагона, т.

Плановая статическая нагрузка вагона, т/ваг, определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции (см. табл. 1 задания), по формуле:

где Р4, Р8 средняя грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

4, 8 соответственно коэффициенты использования грузоподъемности вагонов;

4, 8 соответственно удельный вес вагонов в долях единицы.

Значения величин Рi, i и i приведены в прил. 2 задания. Результаты расчетов целесообразно свести в табл. 1.

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг, по отправлению определяется по формуле:

где ( Pcт U пi ) сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т;

U п общая погрузка станции, ваг (см. табл. 1).

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, как правило, обеспечивается вагонами, освободившимися после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности. При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их подвод с сортировочной станции, лишние порожние вагоны отправляют на сортировочную станцию.

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних вагонов (по каждому роду груза, типу вагона) по грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек поМНОП № 1 - контейнерная площадка; 2 - крытые склады; 3 - открытые площадки; 4 - повышенный путь и площадка;

5 - крытый склад; 6 - платформа для самоходных грузов; 7 - товарная контора; 8 -вагонные весы;

1. МОП Тарно-упаковочные:

Тяжеловесные:

Грузы в контейнерах:

а) среднетоннажные б) крупнотоннажные Лес круглый Строительные материалы:

двору:

2. МНОП № 3. МНОП № рожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки - недостаток. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, необходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляемыми после выгрузки:

где U пор количество вагонов, ваг/сут, с порожними контейнерами;

U вк, U пк количество вагонов, ваг/сут, с гружеными контейнерами, прибывающих под выгрузку или отправляющихся после погрузки.

Результаты расчетов целесообразно свести в балансовую таблицу (табл. 2).

МОП 1. Тарноупаковочные:

2. Тяжеловесные:

3. Грузы в контейнерах:

порожние контейнеры порожние контейнеры 4. Лес круглый (длинномерный) 5. Фанера 6. Строительные материалы:

а) щебень МНОП №1:

Примечание к табл. 2. КР – крытые вагоны;

На основании табл. 2 необходимо составить план по обеспечению погрузки порожними вагонами, используя в первую очередь порожние вагоны из-под выгрузки под сдвоенные операции. При этом следует учитывать взаимозаменяемость вагонов, годных под погрузку данного груза и сокращение порожнего пробега вагонов.

1.4. Основные показатели объема работы станции На основе балансовой таблицы определяют следующие показатели работы станции:

общую погрузку, ваг./сут:

общую выгрузку, ваг./сут:

общее прибытие вагонов, ваг/сут:

общее отправление вагонов, ваг./сут:

где nпр, nот - общее прибытие и отправление порожних вагонов (см.

табл. 2);

грузооборот станции, ваг./сут:

вагонооборот станции, ваг./сут:

коэффициент сдвоенных операций:

среднюю статическую нагрузку вагона, т/ваг, на станции по отправлению (см. п. 1.2.);

размеры движения передаточных поездов, поезд, между сортировочной и грузовой станцией:

где mnep - оптимальный состав передаточного поезда, ваг (данные взять по заданию).

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции.

Показатели и нормативы дальности по определению классности станции приведены в прил. 1. По сумме баллов классность станции определяется:

свыше 100 баллов – внеклассная; 40…100 баллов – 1 класса; 16… баллов – 2 класса; 7…16 баллов – 3 класса; 1,4…7 баллов – 4 класса; до 1, баллов – 5 класса.

Подсчет баллов сводится в табл. 3.

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков Диаграмма внутристанционных вагонопотоков строится на основании табл. 2. На диаграмме в масштабе показываются прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних - по родам вагонов (крытые, платформы, полувагоны и др.) с распределением по грузовым пунктам. При этом следует показать также перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки под погрузку (рис. 2).

1. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) 2. Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки(в годовом начислении):

пользования.

2.2. На ж.д. путях не общего пользования:

2.2.1 - при обслуживании принадлежащим ОАО 2.2.2 - при обслуживании локомотивом, не 3. Переработка местных вагонов в среднем в сутки Так как сумма баллов превышает 100 баллов – станция является внеклассной.

Рис. 2. Диаграмма внутристанционных вагонопотоков

2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА

Специализация грузовых устройств, складов и сооружений в грузовом районе устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции (см. рис. 1).

При установлении специализации путей необходимо из путей станции выделить два-три пути для приема-отправления передаточных поездов и обгона локомотивов, один путь - для накопления отправляемых вагонов, а остальные пути - для использования в качестве сортировочных. Из числа сортировочных путей следует предусмотреть по одному пути для вагонов, прибывающих на подъездные пути, один путь - для вагонов неисправных, без документов, негабаритных и с опасными грузами, остальные пути специализировать по складам грузового района. При недостатке сортировочных путей отдельные пути можно закрепить для накопления вагонов, прибывающих в адрес нескольких складов грузового двора.

На грузовом дворе для обеспечения маневровой и грузовой работы необходимо предусмотреть выставочные пути, на которых производятся прием, отправление и подсортировка подач; погрузочно-разгрузочные пути, ходовые пути, служащие для перемещения подвижного состава по территории грузового района; весовые и пр.

При специализации мест общего пользования нужно предусмотреть возможность погрузки и выгрузки грузов по прямому варианту вагонавтомобиль или автомобиль-вагон. Складские помещения следует специализировать с таким расчетом, чтобы обеспечить наиболее рациональную технологию выполнения грузовой и коммерческой работы, максимально использовать средства механизации, широко применять сдвоенные операции с вагонами и автомобилями.

Специализацию грузовых пунктов и путей необходимо привести в пояснительной записке.

2.2. Техническое оснащение грузового района Типы и параметры складов в грузовом районе, а также средства механизации погрузочно-разгрузочных работ выбираются с учетом знаний курса «Транспортно-грузовые системы» (без технико-экономического сравнения вариантов) на основе среднесуточного объёма работы по каждому роду груза.

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных механизмов может быть рассчитано по формулам:

- для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеров - для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров где ZM – количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки вагонов, автомобилей;

ан – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад; можно принять при расчетах его равным 0,1...0,2;

Qсм – сменная норма выработки механизма, т, установленная, Межотраслевыми нормами времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ) [6] (выписки из МНВ приведены в прил. 2);

Qсм – сменная норма выработки механизма в контейнерооперациях, установленная МНВ (см. прил. 2);

nсм – число смен работы механизмов по погрузке – выгрузке вагонов и автомобилей где Тскл – продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течение суток, ч (см. задание).;

Ссут – коэффициент суточной неравномерности. Эту величину можно принять 1,2... 1,4;

Рст – статическая нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных контейнеров ее можно принять равной 2,7, для крупнотоннажных - 15,0 т.

Результат расчетов (количество погрузочно-разгрузочных механизмов) округляется до целого числа в большую сторону. Полученные данные сводятся в табл. 4.

При выгрузке навалочных грузов на эстакадах и повышенных путях из полувагонов выгрузка осуществляется через люки полувагонов. В данном случае рассчитывается только количество механизмов для обеспечения погрузки этих грузов в автомашины.

2.3. Проверка перерабатывающей способности грузовых Выбранное техническое оснащение грузовых пунктов необходимо проверить по перерабатывающей способности в конкретных условиях.

Тарноупаковочные:

а) повагонные Тяжеловесные Перерабатывающая способность грузового пункта рассчитывается по площади (ёмкости) склада и по средствам механизации. Меньшая из этих величин определяет перерабатывающую способность. Для складов прибытия и отправления перерабатывающая способность рассчитывается отдельно, если на данном складе одновременно осуществляется выгрузка и погрузка. В курсовом проекте расчет производится для одного из грузов по заданию.

Перерабатывающая способность грузового пункта, ваг./сут, конт./сут, по средствам механизации определяется по формулам:

для различных грузов, кроме контейнеров где Т – продолжительность работы склада по погрузке, выгрузке вагонов, ч;

mпод – количество вагонов в подаче, ваг;

tм – время на подачу, уборку, перестановку вагонов на грузовом фронте, ч, t гр – время на выгрузку груза, ч. (t гр принимается равным 0,5 ч).

Перерабатывающая способность склада по площади (ёмкости) склада, ваг./сут, рассчитывается по формулам:

для различных грузов, кроме контейнеров для грузов, перевозимых в контейнерах Fскл – площадь склада, м2;

где Н – средняя нагрузка, т/м2, на 1 м2 площади склада;

К доп – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно-разгрузочных машин;

tхр – среднее время хранения груза, сут.;

fк – площадь, занимаемая одним контейнером, м2. Для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м2, массой брутто 20 т – 14,5 м2.

Нормативы средней нагрузки, коэффициентов проходов и сроков хранения приведены в прил. 3.

2.4. Нормирование сроков грузовых операций с вагонами Расчёт продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяется по формулам:

где mпод – количество вагонов в подаче, которое определяется в результате деления суточной выгрузки или погрузки в вагонах на количество подач к фронту kпод. При этом минимальное количество подач можно найти в результате деления суточной выгрузки или погрузки на величину фронта подачи mфр (см. задание);

Qтех, Qтех – техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч (или конт.-опер./ч); Qтех = Qсм / 7;

nк – среднее количество контейнеров в вагоне; для среднетоннажных можно принять nк = 7, для крупнотоннажных nк = 2,5;

Z м – количество механизмов для обеспечения погрузки (выгрузки) Результаты нормирования сроков грузовых операций с вагонами на грузовом дворе целесообразно свести в табл. 5.

Средства связи, комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, грузовых и коммерческих операций приведены в Типовом технологическом процессе работы грузовой станции [2].

На грузовых станциях в условиях развития информационных технологий создается комплекс технических средств, состоящий из вычислительного комплекса и периферии, включающих видеотерминалы.

Видеотерминалы устанавливаются на рабочих местах операторов станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ), товарных кассиров (агентов системы фирменного транспортного обслуживания – СФТО), приемосдатчиков, маневрового (грузового) диспетчера, диспетчера автокомбината автотранспортного предприятия.

Основные принципы автоматизации рабочих мест в условиях АСУ грузовой станции даны в [2], [3].

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА

3.1. Организация переработки повагонных отправок По типовому технологическому процессу [2] необходимо изучить технологию работы с повагонными отправками.

Для одного из грузов (по заданию) следует установить специализацию склада, составить графики выполнения грузовых и коммерческих операций приёма груза на склад станции, погрузки в вагоны, выгрузки из вагонов на склад станции и выдачи груза. Формы графиков приведены на рис. 3 – 6, а примерные нормы времени на выполнение операции – в прил. 4.

График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагоны (рис. 4.) и график выгрузки грузов на склад станции из вагона (рис.

5.) строятся на одну подачу вагонов. График приёма грузов в склад станции (рис. 3.) и график выдачи груза со склада станции (рис. 6.) строятся на приём груза с автомашины принятой грузоподъёмности.

Для этого же груза необходимо разработать централизованный завоз и вывоз автотранспортом.

Следует также изучить технологию работы товарной конторы (см. [2]) и составить графики обработки документов по отправлению и прибытию заданного груза при централизованных расчётах за перевозки.

Наименование операции Проверка визы на накладной Проверка груза, упаковки и отправительской маркировки Запись в книгу отправлению Оформление накладной Общее время Ознакомление комплексной механизированной бригады с порядком работы и подготовка ее к Подача и расстановка вагонов Коммерческий осмотр вагонов готовности вагонов к уборке Проверка правильности размещения и крепления грузов Запись в вагонные листы сведений о вагонах, ЗПУ, проверке размещения и крепления грузов и об окончании погрузки Окончательное оформление документов: накладной, книги приема грузов к отправлению и книги пломбировки Отсылка документов в товарную контору Рис. 4. График выполнения операций при погрузке грузов из склада и расстановка вагонов листов из СТЦ комплексной механизированной с порядком работы выгрузки грузов Очистка вагонов и закрытие дверей готовности вагонов к вагонных листов в товарную контору Разметка накладных в товарной конторе Рис. 5. График выгрузки грузов на склад станции из вагона Наименование 3.2. Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза грузов Расчёт парка автомашин производится для одного из грузов (по заданию).

Необходимое количество автомобилей для вывоза (завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле где Qсут, Qсут – соответственно суточное прибытие и отправление данного груза, т;

tа – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

Та – продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию);

qа – грузоподъёмность автомашины, т;

– коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов – 1,0; для остальных грузов – 0,7...0,8;

– коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам; принимается равным 1,1...1,25.

Количество автомобилей, используемых только для завоза или вывоза грузов, определяется по формуле:

Среднее время оборота автомобиля, ч, в зависимости от схемы работы (рис. 7, а, б, г) рассчитывается по формулам:

– завоз грузов (см. рис. 7, г):

t погр, tвыгр, t погр, tвыгр – нормы времени простоя автомобилей под где грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч;

l1, l2, l3 – расстояние от станции до склада получателя; между складом получателя и отправителя; от склада отправителя до станции, км (по заданию);

V – расчетная скорость пробега автомобилей и тягачей в городе; V= = 19...21 км/ч;

* – это время учитывается для грузов, перевозимых в контейнерах;

tож – среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций. С применением теории массового обслуживания величину его можно определить по формуле:

где – относительная загрузка системы массового обслуживания, определяемая как:

При необходимости взвешивания навалочных грузов на автомобильных весах в оборот включается дополнительное время 4...5 мин на каждое взвешивание автомобиля.

Для развоза мелких отправок применяется круговая схема работы автотранспорта (см. рис. 7, в) с заездом автомобилей в несколько промежуточных пунктов выгрузки и погрузки.

Рис. 7. Схема работы автотранспорта: а, в – завоз и вывоз грузов; б – вывоз Среднее время оборота автомобиля, ч, по этой схеме определяется по формуле где lпр – расстояние между промежуточными пунктами; при расчетах его можно принять равным 2...4 км;

tпр – время простоя автомобиля в промежуточных пунктах; согласно МНВ принимается равным 9 мин [6];

n – среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля.

где qа – грузоподъемность автомашин (прил. 5);

qм – средняя масса мелкой отправки (см. задание).

3.3. Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров Для перевозки контейнеров используются автомобили разных марок вместимостью 1...4 контейнера массой брутто 3 т или 1...2 контейнера массой брутто 20 т.

Расчёт парка автомобилей производится по формуле где N пр – среднесуточное общее прибытие груженых и порожних контейнеров;

t aср – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

qaср – средняя загрузка одного автомобиля, конт.

Средняя загрузка одного автомобиля, конт., рассчитывается по формуле где 1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки;

1, 2, 3, 4 – удельный вес автомобилей соответствующей марки в долях единицы (принимается самостоятельно).

Автомобили в городе работают по разным схемам. Часть контейнеров имеет две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схемам треугольника (см. рис. 7, а). Отправляемые или прибывающие порожние контейнеры имеют в городе одну операцию (выгрузку или погрузку) и развозятся по маятниковой схеме (рис. 7, б, г). По каждой схеме следует определить оборот автомобиля по формулам (23) – (25).

Нормы простоя автомобиля на складах клиентуры при выгрузке груза из контейнера или погрузке груза в контейнер без снятия с автомобиля устанавливаются для среднетоннажных контейнеров 25 мин на первый и по 20 мин на каждый следующий контейнер в одной ездке, для крупнотоннажных массой брутто 20 т – 82 мин на контейнер.

При механизированной погрузке контейнера на автомобиль или выгрузке с автомобиля норма времени устанавливается: для среднетоннажных контейнеров – 7 мин, для крупнотоннажных – 10 мин на каждый контейнер.

Отдельно слагаемые для расчёта времени оборота автомобиля, мин, (по видам контейнеров) определяются по формулам:

– для среднетоннажных контейнеров – для крупнотоннажных контейнеров:

Для средне- и крупнотоннажных контейнеров среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций определяется по формуле (26).

Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч, определяется по формуле где t", t 'a – среднее время оборота автомобиля с двумя или одной грузовыми операциями в городе, ч;

N к" – количество контейнеров с двумя грузовыми операциями;

N к' – количество контейнеров с одной грузовой операцией в городе.

N к' равно количеству прибывающих или отправленных порожних контейнеров.

Далее рассчитывается потребный парк автомобилей для вывоза (завоза) контейнеров.

3.4. Технология работы с мелкими отправками Руководствуясь « Типовым технологическим процессом работы грузовой станции» [2], необходимо установить специализацию складов прибытия и отправления мелких отправок.

В соответствии с планом формирования и распределения грузопотоков мелких отправок по назначениям (табл. 2 задания) разрабатывается календарное расписание приёма мелких отправок к перевозке в следующем порядке.

1. Определяется суточный грузопоток, т/сут, предъявляемых к перевозке мелких отправок в каждое назначение:

где – годовое отправление мелких отправок, т;

i – грузопоток в данное назначение плана формирования, %;

D – число дней приёма мелких отправок к отправлению в течение года.

2. Определяется расчётный интервал, сут, накопления мелких отправок на вагон в каждое назначение:

где qтех – техническая норма загрузки сборных вагонов мелкими отправками (для прямых сборных вагонов можно принять 5…6 т, для перегрузочных 6…7 т, для сборно-раздаточных 7…8 т).

Полученный расчетный интервал округляется до ближайшего целого числа в большую сторону. Расчёты удобнее производить по табл. 6.

На основании табл. 6 составляется календарное расписание приёма мелких отправок к перевозке, которое должно обеспечить минимальное время накопления грузов на складах отправителей и станций, равномерную работу станций с мелкими отправками в течение месяца и наибольший процент формирования прямых вагонов.

Расчет интервалов накопления мелких отправок до целого вагона В тех случаях, когда в соответствии с заданием на станции предусматривается сортировка мелких отправок, необходимо установить способ сортировки мелких отправок с использованием математических методов и ПК.

Руководствуясь « Типовым технологическим процессом » [2], студент должен разработать технологию приёма к перевозке, технологию погрузки, выгрузки и выдачи мелких отправок, составить графики выполнения грузовых и коммерческих операций.

3.5. Технология работы контейнерного пункта В этом разделе студент должен рассмотреть следующие вопросы:

– рассчитать потребное количество погрузочно-разгрузочных машин и перерабатывающую способность контейнерного пункта;

– составить календарное расписание приёма к перевозке грузов в контейнерах;

– рассчитать количество автомашин для завоза и вывоза контейнеров;

– выбрать схему размещения контейнеров на площадке и специализацию площадок;

– разработать технологию выполнения грузовых и коммерческих операций;

– пронормировать время нахождения контейнеров на контейнерном пункте.

Расчёт суточных объёмов работы контейнерного пункта. Расчёты производятся для средне- и крупнотоннажных контейнеров по следующим формулам:

выгрузка (прибытие) груженых контейнеров, конт./сут:

погрузка (отправление) гружёных контейнеров, конт./сут:

где nк – среднее количество контейнеров в одном вагоне (для среднетоннажных пкст = 7, для крупнотоннажных пккт = 2,5);

выгрузка или погрузка порожних контейнеров, конт./сут:

при при общее прибытие и отправление местных груженых и порожних контейнеров, конт/сут:

Специализация контейнерных площадок. Размещение контейнеров на площадке и специализация контейнеро-мест площадок устанавливается в соответствии с методикой, изложенной в « Типовом технологическом процессе работы грузовой станции » [2] и «Типовом технологическом процессе работы контейнерной площадки (отделения)» [5].

Разработка календарного расписания приёма к перевозке грузов в контейнерах. Календарное расписание приёма контейнеров к отправлению разрабатывается для того, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых вагонов, минимальное время накопления грузов на складах отправителя, равномерную загрузку контейнерного пункта, комплектный завоз контейнеров на станцию. Календарное расписание разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения контейнеров по назначениям (см. табл. 2 задания). Вначале определяется суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:

где i – доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение (см.

табл. 2. задания).

Далее определяется расчетный интервал, сут, накопления контейнеров до целого вагона в каждое назначение:

На основании полученного интервала накопления составляется календарное расписание приёма контейнеров к перевозке (табл. 7).

Расчёт норм простоя контейнеров на контейнерном пункте.

Время нахождения контейнера, ч, на контейнерном пункте определяется по формуле где tв, tп – время на выгрузку контейнера из вагона, погрузку в вагон, ч, соответственно;

t аср – время нахождения контейнера, ч, в городе на автомашине (см.

(23 – 25), (35));

tоп – время нахождения контейнера на обменных пунктах, ч;

tож – время ожидания вывоза контейнера, ч.

Простой контейнера, ч, в ожидании вывоза:

где ан – коэффициент непосредственной перегрузки по прямому варианту;

c – доля сокращения вывоза в субботние дни; c = 0,3…0,4;

в – доля сокращения вывоза в воскресные дни; в = 0,6…0,7;

Средний простой контейнеров в ожидании уведомления, ч:

где Nу – количество контейнеров, по которым требуется письменное уведомление ; Ny = 10...15 % от Nпр.

Т у – время (от 1 до 3 сут) на уведомление по одному контейнеру;

Нормативный рабочий парк местных контейнеров, конт., определяется по формуле Прием от СТЦ перевозочных документов Сверка вагонных листов с накладными на контейнеры планом и запись ими данных о погрузке приемосдатчик, и сортировке контейнерную площадку Подача вагонов и наружный коммерческий осмотр контейнеров при подаче вагонов Погрузка, выгрузка и сортировка контей- Комплексная Отметки в вагонных листах о местах установки выгружаемых контейнеров, а Приемосдатчик в натурной книге - о погрузке контейнеров Запись в книгу выгрузки контейнеров Отметки в книге учета сортировки контейнеров Отметки в книге приема грузов к отправлению о погрузке контейнеров Списывание с натуры номеров вагонов и контейнеров Составление вагонных листов на загруПриемосдатчик женные вагоны Сверка данных, списанных с натуры, с данными вагонных листов Рис. 8. График выполнения грузовых и коммерческих операций по контейнеров Оформление накладных на прибывшие контейнеры Выписка нарядов на ввоз контейнеров прибытии Коммерческий осмотр и выдача контейнеров Оформление документов и выдача водителю-экспедитору нарядов и путево- Диспетчер го листа Следование автомобиля со станции к складу получателя Следование автомобиля с порожними дачи контейнеров Следование автомобиля от склада отправителя на станцию Коммерческий осмотр и прием Среднетоннажные контейнеры Крупнотоннажные контейнеры 3.6. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта С целью лучшего использования складов, средств механизации и автотранспорта необходимо разработать мероприятия для уменьшения простоя автомобилей на станции, сокращения их порожнего пробега. К числу таких мероприятий можно отнести: подвод автомобилей на станцию в утренние часы по графику, через интервалы времени, необходимые для загрузки партии автомашин, применение отцепных прицепов и полуприцепов, загрузку автомобилей, прицепов и полуприцепов в вечернее и ночное время, оптимизацию планирования работы автотранспорта с использованием математических методов и ПК.

Для повышения производительности труда, сокращения штата водителей и усиления вывоза и завоза грузов весьма эффективно применять отцепные полуприцепы. При этом их отцепка может осуществляться на станции, а также на складах грузовладельцев. Загрузка грузов в полуприцепы производится в то время, когда автотягачи находятся в рейсе, а также в вечернее и ночное время. Минимальное количество полуприцепов и автотягачей может быть рассчитано по известным формулам для определения количества автомашин. При расчёте среднего времени оборота автотягача время на каждую отцепку и прицепку на станции и складах грузовладельцев можно принять равным 6... мин. Можно принять также, что из общего количества грузов 30...40% вывозится с отцепкой полуприцепов на складах грузовладельцев, а остальные - без отцепки.

График вывоза и завоза грузов при централизованных перевозках приведен на рис. 10.

Составление плана завоза и вывоза грузов Составление нарядов на диспетчерский пункт Выдача водителюэкспедитору накладных и нарядов на вывоз и завоз Выдача водителюэкспедитору отправки, отметка в наряде об окончании погрузки о выезде к нему автомобиля Следование автомобиля Сдача-прием отправки, выгрузка и оформление нарядов (форма КЭУ- 16) его склад автомобиля Следование автомобиля к складу грузоотправителя Погрузка отправки Следование автомобиля от приемосдатчиком, оформление документов Рис. 10. График вывоза и завоза грузов при централизованных перевозках

4. СПИСОК ТЕМ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ

РАБОТЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

1. Анализ факторов, влияющих на величину перерабатывающей способности грузовых пунктов. Организация мероприятий по повышению перерабатывающей способности.

2. Определение экономической эффективности увеличения статической нагрузки вагона 3. Анализ величины коэффициента перегрузки грузов по прямому варианту и факторов на него влияющих.

4. Организация завоза-вывоза грузов с применением отцепных полуприцепов.

5. Организация комбинированных перевозок грузов.

6. Интермодальные перевозки.

7. Перспективы контрейлерных перевозок.

8. Сравнение вариантов доставки грузов контейнерной и мелкой отправкой на разных видах транспорта.

9. Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов.

10. Перспективы развития информационно-управляющих систем на железнодорожном транспорте.

11. Принципиально новые автоматизированные системы автоматизации коммерческих операций.

12. Организация перевозок грузов в составе ускоренных контейнерных 13. Автоматизация управления контейнерными перевозками.

14. Автоматизация переработки перевозочных документов.

15. Перспективы работы системы фирменного транспортного обслуживания.

16. Контейнерные перевозки. Современные контейнерные терминалы.

17. Новые тенденции в пакетных перевозках грузов.

18. Организация маршрутной перевозки грузов. Технико-экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов.

19. Автоматизация логистических функций клиента.

20. Взаимодействие припортовой станции и порта.

21. Оформление перевозочных документов с применением системы электронного документооборота.

22. Автоматизация расчета провозных платежей с помощью программного обеспечения разных производителей.

23. Автоматизация взвешивания грузов.

24. Автоматизация процедуры обнаружения коммерческих неисправностей.

25. Автоматизация несохранных перевозок на железнодорожном

5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И МНОП

Технология работы подъездных путей и станции примыкания разрабатывается на основе Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования».

5.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и На основании расчетов, выполненных в разд. I (табл. 2), для каждого подъездного пути устанавливается объем грузовой работы: погрузка, выгрузка, грузо- и вагонооборот.

На графиках обработки вагонов или на суточном плане-графике работы станции и путей необщего пользования показывается последовательность обработки вагонов с момента прибытия их на станцию до отправления со станции. Нормы времени на технические операции с поездами и вагонами приведены в задании. Нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами определяются в следующей последовательности.

Для каждого грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:

где Q год годовой грузопоток, т. на данном грузовом фронте При наличии на пути необщего пользования нескольких грузовых фронтов для переработки заданного груза общий грузопоток целесообразно распределить по отдельным фронтам пропорционально размеру фронтов подачи. Количество механизмов определяется раздельно для каждого фронта.

Результат округляется до целого числа в большую сторону. С учётом вместимости фронтов и количества механизмов рассчитываются нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами (см. разд. 3.4).

Результаты этих расчетов сводятся в табл. 8.

Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами выгрузки Примеры графиков немаршрутной и маршрутной погрузки приведены на рис. 12, 13.

При немаршрутной погрузке график составляется на обработку одной подачи (передачи) вагонов. После уборки погруженной группы вагонов в сортировочный парк станции она ожидает накопления до состава передаточного поезда. Время на накопление может быть определено как половина интервала между передаточными поездами.

При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:

где Qбр весовая норма маршрута брутто, т (по заданию);

qсм средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного груза, т;

где q4, q8 средний вес тары, т, четырёх- и восьмиосных вагонов, (см.

задание).

Наименование операции 1. Операции по прибытию 20- 3. Следование на подъездной 4. Подача вагонов на весы 5. Взвешивание вагонов 1-3 мин 6. Уборка вагонов с весов 7. Расстановка вагонов 8. Погрузка 10. Следование на станцию 11. Накопление вагонов до состава 12. Окончание формирования 13. Операции по отправлению Nпр – количество простаивающих вагонов Рис. 12. График немаршрутной погрузки груза Наименование операции 1. Операции по прибытию 20- 2. Следование на подъездной 3. Подача вагонов на весы 4. Взвешивание вагонов 5. Уборка вагонов с весов 6. Расстановка вагонов 7. Погрузка 8. Соединение групп вагонов и частей маршрута 9. Следование на станцию 10. Окончание формирования 11. Операции по отправлению 30- При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям за несколько подач. Число подач определяется по формуле:

где m фр суммарная вместимость грузовых фронтов, ваг.

При погрузке маршрута по частям следует максимально возможно использовать принцип параллельного выполнения операций (например погрузки и взвешивания).

В зависимости от местных условий соединение частей маршрута может производиться на подъездном пути (при достаточном путевом развитии) или на станции примыкания.

Целесообразность организации маршрутов проверяется по следующему условию:

где Тэк общая приведённая экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч (по заданию);

tм, tнм время на обработку соответственно маршрутной и немаршрутной группы, ч; оно принимается по разработанным графикам;

t доп дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов, ч (по заданию).

При соблюдении условия (56) можно подсчитать экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

где Nм количество маршрутов за рассматриваемый период;

e В-Ч расходная ставка на один вагоно-ч; e В-Ч = 35 руб.

Более полная маршрутизация достигается путем применения различных организационно-технологических мероприятий.

5.2. Порядок эксплуатации путей необщего пользования Руководствуясь [1], [2] и изучив лекции, необходимо разработать порядок эксплуатации путей необщего пользования. При этом следует определить:

а) порядок маневровой работы на пути необщего пользования локомотивом станции или локомотивом ветвевладельца; порядок подачи вагонов на подъездной путь и к грузовым фронтам локомотивом или вагонами вперёд (см. задание и схему станции);

б) порядок передачи вагонов предприятию и приём от него на местах погрузки-выгрузки или на приёмосдаточных путях;

в) количество вагонов в каждой подаче (передаче) и количество подач (передач) за сутки;

г) способ подачи (передачи) вагонов по уведомлениям.

д) документ, на основании которого будут регулироваться взаимоотношения железной дороги и предприятия (договор на подачу-уборку вагонов или договор на эксплуатацию подъездного пути);

е) сроки оборота вагонов.

5.3. Нормирование сроков оборота вагонов на пути необщего В соответствии с Порядком разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденным 29.09.2003 г., для мест необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами ветвевладельцев, на основании графиков необходимо установить сроки оборота вагонов на подъездном пути:

для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка) для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка) для погрузки и выгрузки маршрутов где t псд время на приёмосдаточные операции, ч, которое определяется в зависимости от числа вагонов;

t под время на подачу вагонов на подъездной путь, ч;

t р время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;

t п(в) технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч;

t ф время на формирование составов на подъездном пути, ч;

t уб время на уборку вагонов с подъездного пути, ч;

t прс время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.

6. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Студент должен изучить рекомендуемую литературу [8] и изложить основные мероприятия по охране труда и технике безопасности при приеме, хранении, погрузке, перевозке, выгрузке и выдаче одного из грузов по указанию преподавателя.

7. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части (один лист). Пояснительная записка содержит необходимые расчеты, обоснования и выводы, иллюстрируется графиками, таблицами, схемами, чертежами в соответствии с разделами задания.

Задание на курсовой проект должно быть в начале пояснительной записки. В конце записки приводится перечень использованной литературы, ссылки на нее делаются в тексте. Записка подписывается автором проекта.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.

2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / МПС. М.: Транспорт, 1991 г. 212 с.

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. М.: Глобус, 1998 г. 145 с.

4. Типовой технологический процесс товарных контор станций и технологических центров отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)/МПС от 17.11.1993 г 5. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения) от 27.04.2002 г.

6. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ) от 17.10.2000 г.

7. Контейнерная транспортная система / М.Д. Ситник и др. М.:

Транспорт, 1991 г. 253 с.

8. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочноразгрузочных работах и размещении грузов. ПОТ РМ-007-98.

железнодорожном транспорте / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас. М.: Транспорт, 1990 г. 350 с.

10. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте / В.М.Семенов, В.Н.Кустов, М.Н. Тертеров, И.И. Романова. СПб:

ПГУПС, 1995 г. 261с.

11. Организация перевозок грузов / В.М.Семёнов, В.А.Болотин, В.Н.Кустов и др. М.: Академия, 2008 г. 304 с.

12. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 г.

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА БАЛЛОВ И КЛАССНОСТИ СТАНЦИИ

ПО ПОКАЗАТЕЛЯМ РАБОТЫ (данные на основании распоряжений № 312р 1. Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении):

Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки (в годовом исчислении):

на железнодорожных путях общего пользования;

на железнодорожных путях необщего пользования:

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

3. Переработка вагонов транзитных с переработкой и местных вагонов в среднем в сутки (в годовом исчислении):

Формирование составов пассажирских поездов 5. Прицепка-отцепка вагонов к пассажирским поездам, 10 вагонов 1, предусмотренная схемой поезда и графиком движения 6. Отправление пассажиров в среднем за сутки (в годовом исчислении):

в прямом и местном сообщении, включая транзит;

Маневровая работа на путях вагонных депо, ваговагонов 1, норемонтных пунктов; промывочно-пропарочных станций (пунктов) в среднем в сутки (в годовом исчислении) Взвешивание вагонов на вагонных весах при контвагонов 1, рольных перевесках в среднем за сутки (в годовом исчислении) Подготовка вагонов к перевозке людей, погрузке зерна, соли; санитарная обработка в среднем в сутки (в Общая площадь вокзальных помещений (включая отдельно стоящие помещения и тоннели)

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ, ПРИВЕДЕННЫЕ К НОРМАМ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ, ВЫГРУЗКУ

ВАГОНОВ, АВТОТРАНСПОРТА И СКЛАДСКИЕ РАБОТЫ (МНВ) [6]

Погрузка и выгрузка тарно-упаковочных и штучных грузов электропогрузчиками грузоподъемностью до 1,5 т масса одного места, кг Грузы в мешках и кулях:

Грузы в кипах, тюках, мешках и неупакованные места:

Сборные и мелкопорционные грузы в различной таре Груз всякий на поддонах или Погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов, контейнеров на железнодорожный подвижной состав и автотранспорт Наименование груза и масса одного двухконсольными мостовыми Контейнеры груженые и порожние универсальные м.бр. 3...5 т Контейнеры крупнотоннажные м.бр 10, 20 т и более Грузы в мешках и неупакованные * – норма выработки, шт Выгрузка навалочных грузов кранами, экскаваторами, погрузчиками Уголь мелкий Погрузка навалочных грузов кранами, экскаваторами, погрузчиками Уголь мелкий Двухконсольный козловой электрокран грузоподъемностью:

Мостовой электрокран грузоподъемностью:

подъемностью 10 т Автомобильный кран, автопогрузчик Экскаватор Э-505 грузоподъемностью 10 т Погрузка лесоматериалов кранами с помощью гибких стропов Двухконсольный козловой электрокран грузоподъемностью:

Мостовой электрокран грузоподъемностью:

Самоходный железнодорожный кран грузоподъемностью 6…25 т, портальный кран Автомобильный кран, автопогрузчик

НОРМАТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛОЩАДИ СКЛАДОВ И

РАСЧЕТНЫЕ СРОКИ ХРАНЕНИЯ ГРУЗА НА СКЛАДЕ

Примечание. Наибольшие значения коэффициентов принимаются при ширине склада 10 м и менее, наименьшие - при ширине 20 м и более.

ПРИМЕРНЫЕ НОРМЫ НА ГРУЗОВЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

Укладка груза с автомобиля на склад, погрузка на автомобиль:

повагонной отправки Проверка груза, упаковки Маркировка (по мелким отправкам) Запись в книгу приема Оформление накладной Пересылка документов:

рассыльным по пневмопочте Проверка наличия груза по приемным маркам Запись номеров накладных в книгу приема, предварительное составление вагонных листов:

повагонные отправки мелкие отправки Вызов погрузочных бригад и ознакомление с планом работы Подача и расстановка вагонов или уборка готовности вагонов к уборке вагонах, ЗПУ и об окончании погрузки Окончательное оформление документов, книги приема и пломбирования:

повагонные отправки контору, получение из технической конторы Запись в книгу выгрузки:

мелкие отправки Очистка вагонов и закрытие дверей Разметка вагонных листов после выгрузки Маркировка выгруженного груза (из сборных вагонов) Проверка накладной (пропуска) на вывоз груза Оформление накладной и отметка в книге выгрузки Сверка вагонных листов с накладными на контейнеры Составление плана выгрузки, погрузки и сортировки контейнеров Ознакомление приемосдатчиков с планом работы Проход приемосдатчика на контейнерную площадку Наружный коммерческий осмотр контейнеров при подаче вагонов Погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров Отметка в вагонных листах о местах установки выгружаемых контейнеров, а в натурной книге - о погрузке контейнеров Запись в книгу выгрузки контейнеров Группа вагонов Параллельно с выгрузкой Подборка грузовых документов и Группа вагонов Параллельно с выгрузкой Операции с контейнерами ление контейнеров контейнеров Проверочная таксировка накладных на Контейнер 2,5- прибывшие контейнеры контейнеры, места их установки контейнеров вого листа и выдача ему накладной о прибытии тейнеров шоферу-экспедитору нарядов и путевого листа складу получателя, от склада получателя до склада отправителя, от склада отправителя на станцию Прием-сдача контейнеров и выгрузка Комплект 25 мин на первый контейнер прием контейнеров и выгрузка с автомобиля Визирование и проверка правильности Отправка 1,5- заполнения накладной Таксировка:

Выдача накладной отправителю Проверка накладной, полученной с пункта погрузки Составление дорожной ведомости Определение срока доставки Проверка правильности составления дорожной ведомости, наложение штемпелей, вычисление сборов, проставление сроков доставки Расчет с отправителем и выдача грузовой квитанции Сообщение номера отправки приемосдатчику Получение вагонного листа и подбор- Отправка 0,2-0, ка документов Запись в книгу сдачи документов в Отправка 0, техническую контору Прием документов из технической Операция 2- конторы Запись в книгу прибытия грузов Отправка 0,8- Уведомление получателей о прибытии Отправка 2- груза получателем, выдача накладной Запись в ведомость подачи и уборки Отправка 0,5-0, вагонов уборки вагонов Расчет по ведомости подачи и уборки Отправка 0,3-0, вагонов, составление и выдача квитанций разных сборов

ТИПЫ АВТОМАШИН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ И НОРМЫ

ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ И РАЗГРУЗКУ АВТОМОБИЛЕЙ

Бортовые Седельные тягачи с полуприцепами Самосвалы Седельные тягачи с прицепами Цементовозы Автофургоны Грузоподъемность автомобиля (автопоезда) навалоч- прочих навалоч- прочих 1. Механизированная погрузка-разгрузка:

свыше 2,5 до 4 т включительно свыше 7 до 10 т включительно свыше 10 до 15 т включительно свыше 15 т Для автомобилей-самосвалов:

2. Немеханизированная пагрузка-разгрузка:

свыше 2,5 до 4 т включительно чительно свыше 7 до 10 т включительно чительно 1. Расчёты суточного объёма работы станции………………………………. 1.1. Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки……………………... 1.2. Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по станции….. 1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам……………. 1.4. Основные показатели объема работы станции……………………….. 1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….. 2. Специализация и техническое оснащение грузового района……………… 2.2. Техническое оснащение грузового района…………………………. 2.3. Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов……... 2.4. Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………... 3. Технология работы грузового района………………………………………. 3.1. Организация переработки повагонных отправок…………………... 3.2. Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза грузов………….. 3.3. Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров……….. 3.4. Технология работы с мелкими отправками…………………………... 3.5. Технология работы контейнерного пункта……………………………. 3.6. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта……..... 4. Список тем для организации исследовательской работы при выполнении 5.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и МНОП.. 5.2. Порядок эксплуатации путей необщего пользования………………... 5.3. Нормирование сроков оборота вагонов на пути необщего 6. Охрана труда и техники безопасности………………………………………. Приложение 1. Расчёт количества баллов и классности станции по Приложение 2. Нормы выработки, приведённые к нормам времени на погрузку, выгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы…………… Приложение 3. Нормативы использования площади складов и расчётные Приложение 4. Примерные нормы на грузовые и коммерческие операции… Приложение 5. Типы автомашин для перевозки различных грузов и нормы времени на погрузку и разгрузку автомобилей………………………………...

Главная >> Методички

[ СКАЧАТЬ ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА .pdf ]

Похожие работы:

«Федеральное архивное агентство Федеральное бюджетное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт документоведения и архивного дела Составление архивных описей в электронной форме и их интеграция в информационную инфраструктуру государственных и муниципальных архивов Методические рекомендации Индекс темы: 1.4.1. Сроки выполнения: Начало - январь 2012 г. окончание – декабрь 2013 г. Руководитель темы – отв. сост., к.и.н. В.Г. Ларина Москва, Содержание Основные термины и определения...»

«Харьковский национальный университет имени В. Н. Каразина С. В. Ельцов, Н. А. Водолазкая ФИЗИЧЕСКАЯ И КОЛЛОИДНАЯ ХИМИЯ Харьков 2005 1 Физическая и коллоидная химия aE УДК 541.8 + 541.18 Ельцов С. В., Водолазкая Н. А. Физическая и коллоидная химия: учебное пособие. Харьков, 2005. 239 с. Учебное пособие по физической и коллоидной химии предназначено для студентов биологических, медицинских и других нехимических специальностей университетов. В нем изложены основы химической термодинамики, учение о...»

«РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ И ПРОГРАММЫ-МОДЕЛИ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫСОТЫ ДЫМОВОЙ ТРУБЫ И СОДЕРЖАНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТАВА ТОПЛИВА И ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗОЛОУЛОВИТЕЛЯ Андреева В.А., Голосова А.С., Ускова Д.Ю. - студенты гр. ТГВ-81, Кисляк С. М. – к.т.н., доцент каф. ТГВ Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова (г. Барнаул) Целью данной лабораторной работы является подбор высоты дымовой трубы для котельной с заданными характеристиками и...»

«МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА ИМ. М.И.КАЛИНИНА КАШИНСКОГО РАЙОНА ТВЕРСКОЙСКОЙ ОБЛАСТИ Принято: Утверждаю: на методическом совете директор МБОУ СОШ им.Калинина протокол № _ /В.А.Наумцев/ от _20г. приказ № председатель _/Н.А.Преснова/ от _20_г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА КУРСА к учебнику В. И. Ляха Физическая культура 4 класс Соответствует Федеральному государственному образовательному стандарту Составил: учитель физической культуры Гусева Любовь...»

«Межрегиональный открытый социальный институт Специальность 030501 Юриспруденция Кафедра теории и истории государства и права УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ Декан факультета права Заведующая кафедрой и психологии _ Маслова С.В. _ Закирова Т.И. Протокол заседания кафедры Протокол заседания Совета №2 29 сентября_2013 г. факультета № 2 29 сентября 2013 г. ПРОГРАММА государственного экзамена по дисциплине Теория государства и права специальности 030501 Юриспруденция Йошкар-Ола Программа одобрена на заседании...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина Институт государственного управления и предпринимательства Кафедра государственного и муниципального управления МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 080504 ГОСУДАРСТВЕННОЕ И МУНИЦИПАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Екатеринбург 2012 2...»

«Уважаемые выпускники! В перечисленных ниже изданиях содержатся методические рекомендации, которые помогут должным образом подготовить, оформить и успешно защитить выпускную квалификационную работу. Рыжков, И. Б. Основы научных исследований и изобретательства [Электронный ресурс] : [учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки (специальностям) 280400 — Природообустройство, 280300 — Водные ресурсы и водопользование] / И. Б. Рыжков.— Санкт-Петербург [и др.] : Лань,...»

«Серия Учебная книга Г.С.Розенберг, Ф.Н.Рянский ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И ПРИКЛАДНАЯ ЭКОЛОГИЯ Учебное пособие Рекомендовано Учебно-методическим объединением по классическому университетскому образованию Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений по экологическим специальностям 2-е издание Нижневартовск Издательство Нижневартовского педагогического института 2005 ББК 28.080.1я73 Р64 Рецензенты: доктор биол. наук, профессор В.И.Попченко (Институт экологии...»

«Учреждение образования БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУПРОВОДНИКОВ Методические указания к выполнению курсовой работы по одноименному курсу для студентов специальности 1-48 01 01 Химическая технология неорганических веществ, материалов и изделий специализации 1-48 01 01 13 Химическая технология материалов квантовой и твердотельной электроники Минск 2007 УДК 541.1:621.382(075.8) ББК 24.5:32.852я7 Т 38 Рассмотрены и рекомендованы к изданию...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН КАЗАХСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.А. ЖАППАРОВА АГРОХИМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ АНАЛИЗА ПОЧВ, РАСТЕНИЙ И УДОБРЕНИЙ АЛМАТЫ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН КАЗАХСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.А. ЖАППАРОВА АГРОХИМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ АНАЛИЗА ПОЧВ, РАСТЕНИЙ И УДОБРЕНИЙ АЛМАТЫ ББК 40.4 я Ж Автор: Жаппарова А.А – к.с.х.н. доцент кафедры почвоведения, агрохимии и экологии КазНАУ. Рецензенты: Кадырбеков К. А – д.х.н.,...»

«Учебные и методические пособия (библиографический список) 1. Кручинина Н.Е., Тихонова И.О., Тарасов В.В. Введение в мониторинг почв. Ч.1. Антропогенное загрязнение почвы. Учебное пособие. РХТУ им.Д.И.Менделеева М., 1997, 45с. 2. Кручинина Н.Е., Александрова М.М., Кручинина Е.Ю. Химический анализ качества водных сред в центрах школьного экологического мониторинга. Методическое пособие для учителей - М., ООО ДеЛи, 1999 - 27с. 3. Кручинина Н.Е., Тихонова И.О. Мониторинг водных объектов суши. РХТУ...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕПЛООБМЕННИКОВ Учебное пособие Пенза 2001 УДК 66.021.1:532.5 Предложены: последовательность выбора и расчета теплообменников, даны методики расчетов основных узлов и справочный материал, необходимые при выполнении курсовых и дипломных проектов по темам ставящим своей целью разработку и модернизацию конструкций теплообменников. Учебное пособие подготовлено на кафедре Химическое машиностроение и...»

«Разработка технологии выработки пряжи для заданного артикула ткани Методические указания для выполнения курсовой работы студентами 3-его курса бакалавриата по направлению 551200 по дисциплине МТТМ (прядение) Иваново 2006 Курсовая работа по разработке технологии выработки пряжи для заданного артикула ткани является первым этапом на пути выполнения квалификационной работы студентами бакалавриата по направлению 551200. В настоящих методических указаниях приводятся содержание и объём, краткие...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА (ФГБОУ ВПО РГУТиС) Факультет туризма и гостеприимства Кафедра технологии и организации туристической деятельности ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: Разработка методических рекомендаций по развитию паломнического туризма на примере Псковской области по специальности: 100201.65 Туризм Воробьева...»

«НОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ, ЭКОНОМИКИ И ПРАВА (НОУ ВПО СПб ИВЭСЭП) РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ Направление подготовки 031600 Реклама и связи с общественностью Квалификации (степени) выпускника _бакалавр_ Санкт-Петербург 2012 1 ББК 76.0 Т 33 Теория и практика массовой информации [Электронный ресурс]: рабочая программа / авт.-сост. В.И. Кузин, Е.В. Кокшина,. А.Н. Тепляшина, О.В. Волкова. – СПб.: ИВЭСЭП, 2012. – 67 с. Утверждена на...»

«Преддипломная практика и дипломное проектирование (методические указания для студентов- дипломников) 1. Общие положения Итоговая государственная аттестация выпускников осуществляется государственными аттестационными комиссиями (ГАК), которые формируются кафедрой 405 по направлениям подготовки дипломированных специалистов и утверждаются приказом ректора. Время, отводимое на подготовку квалификационной работы для дипломированного специалиста, составляет не менее 20 недель: с 1 сентября по 31...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный гуманитарный университет имени М. А. Шолохова ФАКУЛЬТЕТ ЖУРНАЛИСТИКИ Кафедра журналистики Дипломная работа допущена к защите __2010 г. Зав. кафедрой журналистики _ доц. Т.Н. Владимирова ДИПЛОМНАЯ РАБОТА (без кавычек) Выполнил работу студент 5 курса очного отделения Иван Иванович Иванов Научный руководитель _ доц. И.В. Жилавская Подпись студента, число...»

«Пояснительная записка Рабочая программа по природоведению составлена в соответствии с ГОС по предмету природоведение, ГОС (НРК) образовательной программы и учебного плана школы, на основе учебной программы Биология. К комплекту учебников, созданных под руководством Н.И.Сонина. 5-11 классы. Москва. Издательство Дрофа 2010 год. Рабочая программа соответствует Государственному образовательному стандарту РФ (федеральному компоненту, Базисному учебному плану ГОС (национально – региональному...»

«10-11 класс СРЕДНЕЕ (полное) ОБЩЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ Русский язык Дрофа Соответствует федеральному компоненту государственного стандарта общего Розенталь Д.Э. Русский 1 2012 образования 2006г. Подготовка к ЕГЭ-2013. Н.А. Сенина. язык. 10-11 кл. Греков В.Ф., Крючков Сиденко Н.В. Пособие для занятий по русскому языку в старших классах, Просвещение 2 С.Е., Чешко Л.А. Волгоград, 2006. Сочинение на ЕГЭ. Курс интенсивной подготовки. Н.А. Сенина, 2012 А.Г. Нарушевич. Пособие для занятий по русскому языку в...»

«1 ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Кафедра теории и истории государства и права Епифанов А.Е. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСТОРИИ ГОСУДАРСТВА И ПРАВА ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН Учебно-методический комплекс для подготовки магистра по направлению 03090 Юриспруденция Рассмотрено и утверждено на заседании кафедры _ _ 2012 г. Протокол № Зав. кафедрой _ Д.Н.Вороненков Санкт-Петербург – СОДЕРЖАНИЕ Наименование раздела Стр. Раздел 1. Рабочая программа учебной дисциплины Актуальные проблемы истории государства и права зарубежных...»

наверх

<< ГЛАВНАЯ | КОНТАКТЫ

БЕСПЛАТНАЯ НАУЧНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, методички