«Дайджест мировых новостей логистики №32 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью 2012 АО НЦРТЛ Дайджест мировых новостей логистики №32 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью 25 ...»

Источник: РЖД-Партнер Клайпедский порт в январе-мае сократил грузооборот на 9% Клайпедский порт в январе-мае 2012 года сократил грузооборот на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 13,9 млн тонн, сообщается на сайте порта.

Больше всего за пять месяцев текущего года перевалено насыпных и навалочных грузов – 5,15 млн тонн (+3,4%), что составляет 31,2% от общего грузооборота порта.

В том числе было обработано 3,2 млн тонн удобрений (-21,9%), 635,1 тыс. тонн строительных материалов (+33,2%), 493,5 тыс. тонн сельскохозяйственной продукции (-3,6%).

Так же перевалено 4,48 млн тонн генеральных грузов (-6,5%). Из них грузов в контейнерах – 1,82 млн тонн (-3,4%), накатных грузов – 1,94 млн тонн (-4,9%), контейнеров – 152,108 тыс. TEU (-13,6%).

В январе-мае обработано 4,25 млн тонн наливных грузов (-6,8%). В том числе нефтепродуктов – 3,53 млн тонн (-8,4%), жидких удобрений – 524,5 тыс. тонн (-13,9%).

Через терминал в Бутинге принято 2,8 сырой нефти (-17,4%).

Наибольшее снижение по объему за пять месяцев 2012 г ода приходится на перевалку насыпных натуральных и химических удобрений – 900,4 тыс. тонн, а также нефтепродуктов – 322,2 тыс. тонн.

Число судозаходов в отчетном периоде составило 2,807 тыс. (+2,2%). Порт посетили 117,240 тыс. пассажиров (+8,4% к уровню 2011 года).

Источник: РЖД-Партнер APL повышает ставки APL повышает ставки на перевозках из Азии на Европу. Ранее предполагалось ввести надбавку пикового сезона 350 долл. c TEU с 1 июня, однако она была отложена. Вместо этого линия повышает теперь ставки с 1 июля на 500 долл. c TEU.

Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью Повышение распространяется на все грузы, идущие из портов Азии, включая Японию, Ближний Восток и Индийский субконтинент, на порты Северной Европы, Средиземного и Черного морей.

Как сообщал ранее SeaNews, с 1 июля ставки на направлении Азия – Европа повышают также Zim – на 515 долл., UASC – на 505 долл., Hapag-Lloyd и MSC – на 500 долл., OOCL и Hanjn – на 400 долл. Одни линии называют это повышение GRI, другие – надбавкой пикового сезона.

Источник: logists.by Линии за, грузовладельцы против В то время как контейнерные линии и профсоюзные организации выступают за взвешивание контейнеров перед погрузкой, грузовладельцы считают такое требование неправомерным. Напомним, Всемирный совет судоходных компаний (WSC) и Международная палата судоходства (ICS) обратились в IMO с предложением внести требование о взвешивании контейнеров в конвенцию SOLAS.

IMO, а также Международная федерация работников транспорта (ITF) и Международная организация гражданской авиации эту инициативу поддержали.

Однако с протестом выступил Совет европейских грузовладельцев (ESC). По мнению Совета, неправильно заявленный вес контейнера – не главная причина несчастных случаев и аварий на судах, в портах и на дорогах. «Мы признаем, что практика заявления несоответствующего веса требует внимания, но не согласны, что это главная угроза безопасности работников, занятых в цепочке поставок. Если мы действительно заботимся о безопасности в цепочке поставок, ответственность должны нести все участники процесса», – говорится в заявлении ESC.

Европейские грузовладельцы также высказали сомнения в том, что регулировать вопросы безопасности контейнеров должна IMO. Если контейнер затарен с нарушениями, это проблема не только морской индустрии. Кроме того, отмечают в ESC, в конвенции SOLAS уже содержится требование, что грузовладельцы должны заявлять вес контейнера, соответствующий действительности. Если добавить новый пункт, это ничего не изменит – надо менять отношение к проблеме.

Источник: SeaNews Грузооборот Рижского порта по итогам 2012 г. может достичь 40 млн тонн – мнение Грузооборот Рижского свободного порта по итогам 2012 года может достичь 40 млн тонн, сообщил ИА "РЖД-Партнер. Ру" управляющий портом Леонид Логинов.

"По нашим оценкам прирост объемов составит как минимум 10–15%, поскольку увеличение грузопотоков фиксируем практически во всех номенклатурных группах. В то же время порт работает с загрузкой на 80%", – отметил он.

Л. Логинов также добавил, что сегодня реализуется четыре крупных проекта по развитию гавани – строительство трех терминалов на острове Куньдзиньсала и один на острове Криеву. Речь идет о мощностях по обработке генеральных и насыпных грузов.

Напомним, в 2011 году Рижский порт перевалил 34,072 млн тонн грузов (+11,8% к уровню 2010-го).

Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью Источник: РЖД-Партнер Новороссийский зерновой терминал снизит тарифы на перевалку зерна ОАО "Новороссийский зерновой терминал" с 1 июля 2012 года снижает тарифы на перевалку зерновых, сообщила пресс-служба группы НМТП.

Скидка будет достигать 30 рублей за 1 тонну груза.

Временный генеральный директор ОАО "НМТП" Радо Антолович отметил, что тарифы удалось снизить за счет оптимизации производственных процессов.

Он также выразил надежду, что эта мера будет способствовать повышению конкурентоспособности российского зерна и укреплению его позиций на зарубежных рынках. "В перспективе это приведет к росту грузопотока и положительно скажется на бизнесе группы НМТП", – отметил Р. Антолович, слова которого приводятся в сообщении.

Наша справка:

Новороссийский морской торговый порт является крупнейшим российским портовым оператором и третьим оператором в Европе по объему грузооборота.

Группа НМТП объединяет следующие стивидорные компании: ОАО "Новороссийский морской торговый порт", ООО "Приморский торговый порт" (с 2011 года), ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт", ОАО "ИПП" и ООО "Балтийская стивидорная компания".

Грузооборот группы в 2011 году составил 157 млн тонн. Консолидированная выручка группы за девять месяцев 2011 года по МСФО составила $782 млн, EBITDA – $403,8 млн.

ИГ "Сумма" и ОАО "Транснефть" контролируют 50,1% НМТП, 20% – Росимущество, 5% находится в управлении РЖД, остальные акции находятся в свободном обращении.

Источник: РЖД-Партнер Мощность мирового контейнерного флота превысила 16 млн TEU – Alphaliner Мощность мирового контейнерного флота, согласно данным аналитического агентства Alphaliner, превысила 16 млн TEU, хотя темпы роста замедлились.

В течение первых 6 месяцев 2012 года мощность флота выросла на 772 тыс. TEU.

"Для увеличения флота с 15 млн до 16 млн TEU понадобилось 12 месяцев. Для сравнения, на увеличение с 14 млн до 15 млн TEUs потребовалось всего 10 месяцев, на увеличение с 13 млн до 14 млн TEUs – 9 месяцев", - говорится в еженедельном информационном бюллетене Alphaliner, на который ссылается ИАА "Портньюс".

Замедление темпов роста отчасти объясняется увеличением объемов утилизации судов, составивших в первой половине 2012 года 163 тыс. TEU против 107 тыс. TEU за весь 2011 год.

Источник: РЖД-Партнер Речные порты Украины в январе-мае сократили перевалку грузов на 14% Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью Речные порты Украины в январе-мае 2012 года снизили перевалку грузов на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 1,245 млн тонн, говорится в материалах Госкомстата республики.

Причиной спада стал наиболее важный сегмент – каботаж, превалирующий в объемах. За неполное полугодие перевалка в каботаже снизилась на 31,9%, до 577, тыс. тонн.

Продолжается стагнация речного транзита – за 5 месяцев объем составил не более 1,5 тыс. тони, с падением на 91% к предыдущему году.

В то же время, на 11% увеличилась перевалка грузов на экспорт, достигшая 554, тыс. тонн. Лидером по темпам роста стала импортная составляющая, возросшая на 12,6% (до 112,6 тыс. тонн).

Напомним, по итогам 2011 г. речная перевалка Украины увеличилась на 6,2%, обогнав по темпам морскую (рост последней составил 4,7%).

Источник: РЖД-Партнер Вентспилсский порт сможет обогнать Рижский по грузообороту – мнение Управляющий Рижским портом Леонид Логинов не сомневается в том, что Вентспилсский порт может стать крупнейшим в Латвии по грузообороту.

В интервью порталу деловой информации Baltic Business Service Л. Логинов отметил, что Вентспилсский порт по грузообороту за первые пять месяцев 2012 года отстает от Рижского всего на 1 млн тонн.

"В Вентспилсе вообще большое количество грузов, которые Рига не может обработать. Так, стивидоры двух гаваней договорились, что большая часть предназначенного для Рижского порта угля переваливается в Вентспилсе. У нас попрежнему существуют коллегиальные соглашения о том, что часть судов загружается в Рижском порту, часть – в Вентспилсском", – сказал он.

Как сообщалось ранее, в январе-мае 2012 года Рижский порт перевалил 15,72 млн тонн грузов, что на 11,6% больше, чем за аналогичный период 2011-го, Вентспилсский – 14,763 млн тонн (+19,6%).

Источник: РЖД-Партнер Прогноз для контейнерного лидера В 2012 году мировым лидером по объему перевалки контейнеров останется Шанхай, его оборот составит 33,2-33,6 млн TEU. А у порта Тяньцзинь есть надежда впервые попасть в мировой TOP 10, прогнозируют китайская Академия наук.

Напомним, что согласно утвержденному пятилетнему плану развития Шанхая, показателя в 33 млнTEU ежегодной перевалки планируется достичь только к году.

За 5 месяцев этого года Шанхай перевалил 13,9 млн TEU, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 3,1%.

Второй по объеме перевалки контейнеров мировой порт – Сингапур – за январь-май обработал 12,9 млн TEU (+6,9%). Гонконг, занимающий в мировом рейтинге третью строчку, обработал 9,985 млнTEU (+2%).

Источник: SeaNews Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью LNG терминал в Гетеборге Шведская Swedegas и голландская Royal Vopak подписали меморандум о намерениях по строительству терминала по перевалке сжиженного природного газа в порту Гетеборг. Как рассказали SeaNews в порту, строительство может быть завершено уже в 2015 году.

Пропускная способность терминала планируется на уровне 20 тыс. куб. м с возможностью расширения в зависимости от потребностей рынка. Он будет рассчитан на прием СПГ, доставляемого танкерами-газовозами. Предполагается, что терминал будет открыт для всех поставщиков газа на шведский рынок.

Кроме того, LNG будет использоваться для бункеровки судов, работающих на сжиженном газе. При этом бункеровка будет осуществляться не на отдельном терминале, а с бункеровщика, параллельно с грузовыми операциями, как это делается сейчас с традиционными видами топлива.

Swedegas и Royal Vopak заявили сегодня о намерении подготовить ТЭО проекта, которое будет включать технические и финансовые параметры.

Источник: SeaNews

НОВОСТИ АВТОТРАНСПОРТА

Строительство автомагистрали «Западная Европа - Западный Китай» является одним из самых масштабных проектов Карты индустриализации. Реализация проекта позволит Казахстану стать одним из важнейших международных транспортных и транзитных узлов на евразийском континенте.

«Важное значение имеет завершение строительства казахстанского участка международного автомобильного коридора «Западная Европа - Западный Китай».

Это действительно народная стройка века… Мы должны в следующем году эту работу закончить», - сказал Президент РК Н.А.Назарбаев в Послании народу Казахстана «Социально-экономическая модернизация - главный вектор развития Казахстана».

Согласно информации Министерства транспорта и коммуникаций, в настоящее время работы ведутся на 1621 км (34 участка). В процессе строительства задействовано генподрядных и 66 субподрядных организаций. В текущем году по итогам работы планируется ввести в эксплуатацию 700 км.

Кроме того, до конца года планируется начать работы еще на 448 км ( «Шымкентграница Жамбылской области – 79 км, «Алматы-Хоргос» - 304 км и «Обход г.Тараз» км).

Стоит отметить также и социальный эффект от строительства автомагистрали «Западная Европа - Западный Китай». Этот международный коридор создает условия для развития малого и среднего бизнеса, сервисной индустрии, туризма, промышленной и сельскохозяйственной деятельности, что в свою очередь обеспечит дополнительные рабочие места.

Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью При этом уже сегодня свыше 35 тысяч человек работают над строительством дороги.

Из числа рабочих 34,4 тысяч - казахстанский персонал и 579 - иностранные рабочие.

По информации Минтранскома, в настоящее время предусматривается перевод км дороги под I техническую категорию с 4-х полосным движением - от Хоргоса на границе с Китаем до г.Кызылорды, 1062 км от Кызылорды до поселка Мартук - под II техническую категорию. Из общей протяженности коридора 1079 км дорог от Хоргоса до Туркестана будет построено с цементобетонным покрытием.

Общая протяженность этого международного транзитного коридора составляет км. Протяженность коридора по территории Казахстана составляет 2 787 км, из них подлежат реконструкции 2 452 км.

В целом, строительство международного коридора «Западная Европа - Западный Китай» повысит транзитный и экспортный потенциал Казахстана, откроет новые торговые возможности в условиях активных интеграционных процессов на евразийском континенте.

Источник: Сайт Премьер-министра К. Масимова Правительства Казахстана и Норвегии подписали Соглашение о международных автомобильных перевозках Сегодня в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Казахстан состоялась встреча Министра Аскара Жумагалиева и Чрезвычайного и Полномочного Посла Королевства Норвегия в РК Дага Малмера Халворсена. Цель встречи подписание Соглашения между правительствами двух стран о международных автомобильных перевозках, передает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций РК.

Положения Соглашения регулируют перевозку грузов между Казахстаном и Норвегией, а также следующих транзитом через их территории в (из) третьи страны на разрешительной основе.

В настоящее время объем перевозок между Казахстаном и Норвегией небольшой, а грузоперевозки осуществлялись украинскими, белорусскими и российскими транспортными компаниями. В числе основных грузов - изделия из черных и цветных металлов, машины, механизмы и оборудование, продукты животного происхождения и химической промышленности.

В этой связи, стороны выразили мнение, что подписание Соглашения придаст позитивный импульс в освоении казахстанско-норвежского рынка автоперевозок и, в целом, развитию торгово-экономических отношений межу двумя государствами.

В настоящее время Казахстаном подписаны Соглашения о международных перевозках с 40 странами. Данные соглашения являются правовой основой для регулировки перевозочной деятельности грузовых транспортных компаний.

Источник: Информационная служба ZAKON.KZ МТК РК провело выездное совещание по сохранности автодорог и контролю осуществления перевозок грузовым автотранспортом Министерство транспорта и коммуникаций провело выездное совещание по сохранности автодорог и контролю осуществления перевозок грузовым автотранспортом. Поводом обсуждения этих вопросов стало обращение Союза Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью строителей Казахстана о пересмотре существующих весовых ограничений по массам и весовым нагрузкам для автомобилей, задействованных в строительстве столичных объектов, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу МТК РК.

В соответствии с Минским соглашением о массах и габаритах транспортных средств во всех странах СНГ введена максимальная нагрузка на одиночную ось грузового транспорта в пределах 10 тонн. Такой норматив установлен с учетом технологического единства автодорог стран СНГ. Надо отметить, что такая практика применяется не только на территории СНГ, но и в других зарубежных странах.

По словам председателя Комитета автомобильных дорог Замира Сагинова, максимальная нагрузка на ось зависит от слоя дорожной одежды. Так, например, часть казахстанских дорог, рассчитанная на восьмитонную нагрузку, строилась до 1985 года и состоит из 3 слоев. Стоимость такого километра дороги составляет млн. тенге.

С 2005 года в Казахстане стали строиться дороги с максимальной нагрузкой 13 тонн.

Стоимость 1 километра такой дороги составляет 200 млн. млн. тенге.

В настоящее время из республиканской сети автодорог общей протяженностью 500 км, 19 633 км имеют нагрузку на 8 тонн, 1981 км автодорог рассчитаны на нагрузку в 10 тонн, а 1 886 км (из которых 915 км коридора «Западная Европа – Западный Китай») – на 13 тонн.

По результатам исследований, проведенных АО «КазДорНИИ», увеличение грузоподъемности автотранспортных средств и нарушение осевой нагрузки привели к интенсивному разрушению дорог и сокращению срока их службы в несколько раз.

Особенно актуально это в регионах, где активными темпами ведется строительство, в том числе, в Астане.

В ходе встречи эксперты научного института наглядно продемонстрировали участникам совещания влияние на дорожную одежду проезда груженого сверх нормы транспорта, рассказали о последствиях такой эксплуатации дороги и затрачиваемых средствах на ее восстановление.

Справочно: С 2013 года МТК РК планирует внедрить автоматизированную систему контроля за грузовым транспортом.

Источник: Информационная служба ZAKON.KZ C 1 июля подешевеет топливо В Казахстане с 1-го июля подешевеет топливо, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу Агентства по регулированию естественных монополий Казахстана.

«В связи с изменением значений котировок на нефть марки Брент, приказом председателя Агентства РК по регулированию естественных монополий от 25-го июня текущего года снижены предельные цены на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен с вводом в действие с 1-го июля текущего года в следующих размерах с учетом НДС:

дизельное топливо — 90 тенге за литр (5 029 бел. рублей);

АИ-80 — 86 тенге за литр (4 805 бел. рублей);

АИ-92/93 — 106 тенге за литр (5 923 бел. рублей).

Данный приказ согласован с министерствами нефти и газа, экономического развития Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью и торговли Республики Казахстан.

Источник: Транспортно-логистический портал Беларуси ЕС рекомендовано открыть рынок автоперевозок Группа экспертов рекомендовала Евросоюзу открыть рынки внутренних автоперевозок. Доклад на эту тему был на днях представлен транспортному комиссару ЕС Сийму Калласу. По оценке авторов доклада, постепенное открытие рынка внутренних грузовых автоперевозок повысит гибкость операций и усилит конкуренцию.

Рабочей группе потребовался год, чтобы прийти к этим выводам. ЕС учтет их в собственном докладе о ситуации на рынке грузовых автоперевозок, который планируется опубликовать еще через год, в 2013 году.

Источник: SeaNews Стоимость перевозки грузов через Россию может резко вырасти Стоимость перевозки грузов через Россию может резко вырасти. Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства, по которому всем владельцам большегрузных автомобилей придется платить специальный тариф за каждый километр пройденного пути. Водители говорят о росте стоимости перевозок минимум на 10% и грозят протестными акциями, пишет КоммерсантЪ.

Минтранс РФ опубликовал проект постановления правительства "Об утверждении порядка взимания платы в счет возмещения вреда автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т". По сути, проект предлагает введение платы за передвижение большегрузов по федеральным автодорогам.

Согласно документу, система будет работать следующим образом. Правительство создает оператора системы взимания платы. Он должен бесплатно оснастить большегрузы специальными бортовыми устройствами, определяющими маршрут через спутниковую навигацию ГЛОНАСС и рассчитывающими плату с автомобиля в счет возмещения вреда дорожному полотну. После этого владельцы автомобилей регистрируются в системе оператора и заводят лицевой счет, с которого в автоматическом режиме списываются средства за пройденное расстояние. Согласно проекту документа, без регистрации в системе перевозочная деятельность большегрузных автомобилей будет невозможна.

В документе говорится, что в расчете на иностранные грузовики оператор должен будет организовать пункты выдачи оборудования не дальше 50 км от границы (обычные пункты должны будут появиться в местах массового грузопотока). Передвигаться без оборудования можно только при наличии официально заявленного маршрута и денег на счете. Конкретные санкции к нарушителям в документе не указаны.

По словам представителя минтранса, тариф на движение большегрузов будет устанавливать правительство. "В настоящее время рассматривается возможность взимания 3,5 руб. ($0,09) за 1 км. Для сравнения, в Европе этот тариф составляет до руб. ($0,24)",- говорят в минтрансе. Счет за перевозку будет выставляться на следующий день, на его оплату у владельца автомобиля есть месяц, после чего оператор обратится в суд.

Введение тарифа на передвижение грузовиков обсуждается не первый год. Активнее Дайджест мировых новостей логистики № 25 июня – 2 июля Отдел по связям с общественностью всего о необходимости такой меры говорили представители "Российских железных дорог" (РЖД) и президент компании Владимир Якунин: "Необходимо задуматься, на каких основаниях осуществляется конкуренция автомобильного и железнодорожного транспорта, и если клиенты железных дорог платят инфраструктурную составляющую, то почему такой платы нет для пользователей услуг автомобильного транспорта". В РЖД надеются, что принятие постановления обеспечит приток грузов обратно на железные дороги.