МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ИрГУПС (ИрИИТ)

УТВЕРЖДАЮ:

Декан ЭМФ Пыхалов А.А.

«»2011 г.

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

C6. Производственная практика3 курс Специальность 190300.65 Подвижной состав железных дорог Специализация Производство и ремонт подвижного состава Квалификация выпускника специалист Нормативный срок обучения 5 лет Форма обучения очная Факультет Электромеханический Кафедра Технологии ремонта транспортных средств и материаловедения

ИРКУТСК

2011 г.

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОСВОЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Целью производственной практики является закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин, изучение конструкторско-технологической документации, действующих стандартов, технических условий, положений и инструкций по разработке технологических процессов и оборудования, его эксплуатации, а так же эксплуатации средств автоматизации, средств вычислительной техники, оформление технологической документации, изучение видов и особенностей технологических процессов, правил эксплуатации технологического оборудования, инструмента, средств автоматизации и управления, имеющихся в подразделении, средств технологического оснащения, автоматизации и управления для определения их соответствия технологическим условиям и стандартам, изучение технологических и программных средств автоматизации и управления, участие в работах, выполняемых инженерно-техническими работниками данного предприятия.

Задачами производственной практики являются:

- ознакомление с предприятием, его структурой, техническим оснащением, экономическими показателями, особенностями менеджмента и маркетинга;

- изучение мероприятий по повышению качества ремонта и текущего содержания подвижного состава, правил техники безопасности, производственной санитарии, противопожарной техники и экологии;

- знакомство со специальностью слесаря по ремонту подвижного состава, дефектоскописта, осмотрщика-ремонтника, осмотрщикаавтоматчика, бригадира, мастера, инженера технолога;

- приобретение навыков, необходимых для творческой работы, инженера по созданию новой техники, совершенствованию технологии и организации производства, ведению научных исследований;

- выполнение индивидуального задания.

2. МЕСТО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ В СТРУКТУРЕ ООП

Производственная практика входит в базовую часть профессионального цикла.

Необходимыми условиями для выполнения задач производственной практики являются знания по дисциплинам «Материаловедение и технология конструкционных материалов», «Безопасность на транспорте», «Электрические машины», «Детали машин и основы конструирования», «Подвижной состав железных дорог», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Производство и ремонт подвижного состава» и владение следующими компетенциями: пониманием устройства и взаимодействия узлов и деталей подвижного состава; владением техническими условиями и требованиями, предъявленными к подвижному составу при выпуске из ремонта, владением теории движения поездов, методами реализации сил тяни и торможения, методами нормирования расходов энергоресурсов на тягу поездв, владением технологиями тяговых расчетов, методами обеспечения безопасности движения поездов при отказе тормозного и другого оборудования подвижного состава, владением методами расчета потребного количества тормозов, расчетной силы нажатия, длины тормозного пути, умением проводить испытания подвижного состава и его узлов, осуществлять разбор и анализ состояния безопасности движения (ПК-16), владение нормативными документами открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, современными методами и способами обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации, определение качества внедрения технического обслуживания подвижного состава; владением методами показателей качества (ПК-17).

Содержание производственной практики служит основой для освоения дисциплин: «Организация производства», «Автоматизация технологических процессов», «Управление системами и процессами».

3. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Производственная практика проводится на локомотиворемонтных, вагоноремонтных и эксплуатационных предприятиях, в компаниях, являющихся владельцами подвижного состава, а также в лабораториях предприятий. Проводится по окончании 4 курса согласно учебному плану в течение 30 дней.

4. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Процесс производственной практики направлен на формирование следующих компетенций Код Наименование компетенции компетенции владением нормативными документами открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ОАО «РЖД») по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, современными методами и ПК- способами обнаружения неисправностей подвижного состава в эксплуатации, определения качества проведения технического обслуживания подвижного состава; владением методами расчета показателей качества умением использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности подвижного состава способностью применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и ПК-19 другие нормативные документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции;

умением осуществлять диагностику и освидетельствование технического состояния подвижного состава и его частей, надзор за их безопасной эксплуатацией, разрабатывать и оформлять ремонтную документацию умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании ПК-21 подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного состава и навыками технолога по его контролю способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, ПК-22 некачественного производства и ремонта подвижного состава и его узлов; способностью обосновывать правильность выбора необходимого оборудования и средств технического оснащения, изучать и распространять передовой опыт; способностью осуществлять приемку объектов после производства ремонта ПК-25 владением основами организации управления человеком и группой, работами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, методами разработки бизнес-планов хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, методами экономического анализа деятельности предприятий, методами оценки эффективности инновационных проектов; способностью использовать методы оценки основных производственных ресурсов и технико-экономических показателей производства, организовывать работы по рационализации, подготовке кадров и повышению их квалификации; владеет методами деловой оценки персонала умением анализировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава как объекта ПК-26 управления, применять экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию эксплуатационных и ремонтных предприятий и оценке качества их продукции умением проводить экспертизу и анализ прочностных и динамических характеристик подвижного состава, их ПК-27 технико-экономических параметров, оценивать технико-экономические параметры и удельные показатели подвижного состава умением использовать методы экономического и системного анализа для определения производственной ПК-28 мощности и показателей финансовохозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, в том числе предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию ПК-29 рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по осмотру и ремонту подвижного состава способностью контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, ПК- техническим условиям и другим нормативным документам, разрабатывать нормативнотехнические документы умением готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационноПК-31 управленческих решений на основе экономического анализа; способностью принимать участие в организации совещаний, семинаров, деловых и официальных встреч способностью выполнять расчеты типовых элементов технологических машин и подвижного состава на прочность, жесткость и устойчивость, оценить динамические силы, действующие на детали и узлы подвижного ПК- состава, формировать нормативные требования к показателям безопасности, выполнять расчеты динамики подвижного состава и термодинамический анализ теплотехнических устройств и кузовов подвижного состава умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять ПК- планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции в научно-исследовательской деятельности:

ПК-35 способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения литературных, патентных и других источников информации знанием особенностей технологического оснащения предприятий по производству и ремонту подвижного состава; умением проектировать и модернизировать технологическое оснащение предприятий по ремонту подвижного состава, производить оценку технологических возможностей станков, оборудования и средств технологического оснащения; умением ориентироваться в выборе средств метрологического обеспечения технологических процессов; владеет методами расчета и проектирования специализированных станков и знанием особенностей автоматизации технологических процессов в машиностроении, при производстве и ремонте подвижного состава; умением проектировать технологические процессы автоматизированного производства и ремонта подвижного состава, выбирать и использовать высокоэффективное современное технологическое оборудование для автоматизации и роботизации производственных процессов; владением современными методами и программными продуктами автоматизированного проектирования и моделирования В результате прохождения производственной практики студент должен достигнуть следующих результатов образования:

знать: Основные понятия о транспорте, характеристики различных видов транспорта, требования по обеспечению транспортной безопасности, методы, общую теорию управления социально-экономическими системами.

уметь: Демонстрировать основные сведения о транспорте и транспортных системах, эффективно использовать материалы при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, применять методы и средства технических измерений, стандарты, технические регламенты и другие нормативные документы, организовывать проектирование объектов транспортной инфраструктуры.

владеть: Основами устройства железных дорог, организации движения и перевозок, основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности, методами оценки надежности подвижного состава, методами диагностирования технического состояния подвижного состава при его ремонте и движении поездов, технологиями тяговых расчетов и методами нормирования расхода энергоресурсов на тягу поездов, основами механики и методами выбора и режима работы электропривода технологических установок.

5. ТРУДОЕМКОСТЬ, СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Общая трудоемкость производственной практики составляет 4,5 зачетных единиц, 162 часа.

6. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ПРАКТИКЕ

виды производственной Подготовительный Производственный 3. Мероприятия по экономии материалов, электроэнергии, топлива; использование энерго- и материалосберегающих технологий 4. Технико-экономические показатели работы предприятия (цеха, отдела, службы) 5. Система трудовых отношений в коллективе 6. АСУП, АСУТП, применение новых информационных технологий в управлении предприятием.

7. Система технического содержания вагонов, виды и сроки их ремонта в соответствии с действующими нормативами;

организация поступления вагонов в депо для ремонта 8. Конструкции требуемых объектов, износы, повреждения и причины их возникновения; руководства по деповскому ремонту, инструкции и технические указания 9. Организация и технологические процессы разборки, дефектации, ремонта и сборки объекта на позициях 10. Технический контроль качества выполняемых работ и сборки; организационно-технические мероприятия по повышению эксплуатационной надежности вагонов в процессе ремонта.

11. Специальное технологическое и подъемно-транспортное оборудование; приспособления и инструменты, применяемые при ремонте;

12. Себестоимость ремонта вагона (узла) и пути ее снижения;

13. Организационно-технические мероприятия по охране труда и технике безопасности, промышленной санитарии и противопожарной технике, экологии, эстетике.

14. Организационная структура и управление ПТО (ППВ, ППС и проч.);

15. Конструкции вагонов, их оборудование, систему энергоснабжения;

16. Система технического обслуживания вагонов в эксплуатации, технологические процессы осмотра вагонов и их оборудования, организацию работы осмотрщиков вагонов;

17. Методы контроля технического состояния букс и автоматических тормозов в эксплуатации; виды и порядок испытаний тормозов в составах и поездах;

18. Устройство и работа автотормозной станции для централизованного испытания тормозов;

19. Неисправности, встречающиеся при техническом обслуживании вагонов;

20. Требования правил технической эксплуатации, предъявляемые к вагонам при постановке их в поезда;

21. Методы, организацию и технологические процессы безотцепочного и отцепочного ремонта вагонов и применяемое оборудование;

22. Организация, оснащение и технологические процессы подготовки вагонов к перевозкам;

23. Неисправности, обнаруживаемые при осмотрах и подготовке вагонов к перевозкам, причины их возникновения и способы устранения; браковочные размеры и допуски;

24. Средства измерения и их применение при техническом обслуживании вагонов;

25. Комплексная механизация и автоматизация производственных процессов подготовки вагонов к перевозкам, текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов, а также транспортировки запчастей и материалов на ПТО;

26. Передовые методы работы на ПТО направленные на повышение безопасности движения поездов и обеспечение следования вагонов до места назначения без ремонта, проблематику сетевых ПТО, вопросы технической диагностики подвижного состава в движении;

27. Организация руководства ПТО, взаимосвязь в работе ПТО и станции, график исполненной работы;

28. Технико-экономические показатели работы ПТО.

29. Неисправности букс с подшипниками качения, способы их выявления и устранения;

30. Неисправности автосцепного устройства; сварочные, станочные и слесарные работы при ремонте автосцепки; применяемые 31. Неисправности, технологию ремонта и правила проверки действия авторегуляторов и авторежимов тормозной системы 34. Новые мероприятия по совершенствованию производимых работ при технологическом обслуживании вагонов на НТО и в 35. Оборудование для восстановления и обработки после наплавки узлов пятник-подпятник грузовых вагонов, надрессорных 36. Конструкция нового поколения цистерн с принципиально новыми узлами крепления котла к раме, пониженным центром 37. Работа и конструкция систем и средств технической диагностики вагонов в движении, имеющих централизованное 38. Современные средствами неразрушающего контроля при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов: колесных 39. В пассажирском хозяйстве дополнительно: необходимо ознакомиться с приборами и устройствами для контроля диаметра диагностирования качества ремонта электрического оборудования; конструкцией гидравлических гасителей колебаний,

7. ФОРМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ

(ПО ИТОГАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ)

Текущий контроль студентов по итогам производственной практики производится в форме тестирования на подготовительном этапе, на производственном этапе в форме зачёта и защита отчета по итогам производственной практики.

8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Основная литература 1. решений: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта Кобищанов В.В.. и др.; под ред.

1. 1. для железнодорожной техники: Учебник для вузов ж.-д.

1. транспорта 1. 1. 1. 1. 1. Дополнительная литература 2. 2. и слесарю по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых вагонов Российской Федерации http://www.umkmps.ru http://www.pomogala.ru http://www.rwlib.narod.ru/lib_vagon.htm http://www.rzd.ru

9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

Материально-техническое обеспечение дисциплины: локомотиворемонтные, вагоноремонтные и эксплуатационные предприятия, компании, являющиеся владельцами подвижного состава, а также лаборатории профильных предприятий с их производственным и учебным оборудованием.

Программа производственной практики 4 курса составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки / специальности190300.65 Подвижной состав железных дорог Программу составили:

_ Лившиц А.В. к.т.н. доцент Александров А.А. ассистент_ Программа одобрена на заседании кафедры «Технология ремонта транспортных средств и материаловедения», протокол №_ от «_» _ 20_г.

Заведующий кафедрой _ /Лившиц А.В./

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Часть текста, подлежащая раздела пункта подпункта