МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

«Утверждаю»:

Руководитель Федерального

агентства морского и речного

транспорта

А.А. Давыденко

2012 г.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА

«Подготовка лица, имеющего военно-морское образование, при длительном перерыве в работе по специальности» (судомеханик) (Раздел A-I/11 пункт 2 Кодекса ПДНВ) Москва 2012 2 Учебный план программы «Подготовка лица, имеющего военно-морское образование, при длительном перерыве в работе по специальности»

Цель: восстановление и приведение на современный уровень теоретических знаний и практических навыков специалистов имеющих военно-морское образование, претендующих на получение диплома и не имеющих за последние пять лет двенадцать месяцев стажа плавания, в соответствии с требованиями Правил I/11, III/ МК ПДНВ78 с поправками, Разделов A-I/11, А-III/1 и таблицы A-III/1 Кодекса ПДНВ.

Категория слушателей: специалисты имеющие военно-морское образование, претендующие на получение диплома и не имеющие за последние пять лет двенадцать месяцев стажа плавания.

Срок обучения: 15 дней.

Форма обучения: лекции, практические занятия, тренажерная подготовка.

Количество часов Форма Практ.

Раздел Наименование разделов и дисциплин контроля Лекции занятия.

Тренажер Технические аспекты безопасной 1 эксплуатации СЭУ Контроль и диагностика технического 2 8 состояния дизелей Характеристики пропульсивного 3 4 комплекса судна Эксплуатация систем СЭУ современного 4 8 судна Электроэнергетические системы, электронная аппаратура и системы 5 15 управления Судовые операции и обеспечение 6 6 безопасности людей Техническое обслуживание и ремонт 7 4 Безопасность. Окружающая среда.

8 16 Электрооборудование судов, 9 4 инструменты и приборы Оборудование и системы МКО 10 8 Тренажерная подготовка 11 0 Итоговый контроль – аттестация 2 2 Экзамен 81 Итого по курсу 120 часов Учебно-тематический план программы «Подготовка лица, имеющего военно-морское образование, при длительном перерыве в работе по специальности»

Цель: восстановление и приведение на современный уровень теоретических знаний и практических навыков специалистов имеющих военно-морское образование, претендующих на получение диплома и не имеющих за последние пять лет двенадцать месяцев стажа плавания, в соответствии с требованиями Правил I/11, III/ МК ПДНВ78 с поправками, Разделов A-I/11, А-III/1 и таблицы A-III/1 Кодекса ПДНВ.

Категория слушателей: специалисты имеющие военно-морское образование, претендующие на получение диплома и не имеющие за последние пять лет двенадцать месяцев стажа плавания.

Срок обучения: 15 дней.

Форма обучения: лекции, практические занятия, тренажерная подготовка.

1. Технические аспекты безопасной эксплуатации СЭУ Состояние аварийности мирового эксплуатации судовых силовых -обеспечение готовности к пуску, -реверс, торможение судна с -работа на режимах полного хода, -работа в штормовых условиях, загрязнения моря и атмосферы энергетической установки 2. Контроль и диагностика технического состояния дизелей Электронные индикаторы и системы индицирования дизелей.

Влияние погрешности установки индикаторного привода на точность Определение действительных углов заклинки кривошипов коленчатого Оценка погрешности установки и регулировка индикаторного привода Статические и диагностические топливоподачи и воздухоснабжения 3. Характеристики пропульсивного комплекса судна Взаимодействие винта, корпуса судна и главного двигателя на Взаимодействие винта, корпуса судна и главного двигателя в штормовую погоду, на мелководье, при буксировке, на швартовах и во Взаимодействие пропульсивного комплекса при старте, разгоне и при эксплуатации ГД с учетом внешних ограничительных параметров 4. Эксплуатация систем СЭУ современного судна Топливная система.

Подготовка и использование топлив Система воздуха высокого давления.

Система газовыпуска и наддува.

неисправностей и действия по предотвращению повреждений 5. Электроэнергетические системы, электронная аппаратура и Основные обозначения и правила чтения электрических схем Использование внутрисудовой связи техническая эксплуатация Элементы судовой автоматики и электроники и их техническая системы управления Судовые электроэнергетические бесщеточной системой возбуждения Особенности эксплуатации судовых полупроводниковыми преобразователями Понятие об электроэнергетических комплексом «Azipod»

6. Судовые операции и обеспечение безопасности людей государствами флага и порта.

эксплуатации СЭУ в соответствии с требованиями МКУБ.

Ведение документации.

Порядок бункерных и балластных операций и их оформление.

Документация и отчетность второго Контроль посадки, остойчивости и прочности корпуса судна Обеспечение безопасности судна и руководство экипажем.

Обязанности второго механика в обслуживанием и ремонтом Обязанности второго механика по подготовке к освидетельствованиям Подготовка и проведение ремонта механической установки.

технической эксплуатации.

Загрязнение окружающей среды 9. Электрооборудование судов, инструменты и приборы Электрооборудование судов Инструменты и приборы (цилиндры, цилиндровые крышки, турбонагнетатели) машинном отделении.

механизмы и системы. Основные неисправности и их устранение.

Обработка охлаждающей воды.

Системы обслуживания ГД.

Судовые дизельные установки.

Котельные установки.

Техника безопасности на танкераххимовозах и танкерах-газовозах Подготовка и настройка систем МКО. Подготовка ГД к запуску.

персонала при срабатывании защит перегрузке ГД, выходе из строя аппаратуры и деталей ЦПГ ГД «Подготовка лица, имеющего военно-морское образование, при длительном перерыве в работе по специальности»

В соответствии с требованиями «Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» (утв. приказом Минтранса России от 15 марта 2012 г. № 62), лица, закончившие военно-морские образовательные учреждения, должны пройти обучение по программе «Подготовка лица, имеющего военно-морское образование, при длительном перерыве в работе по специальности» для получения рабочего диплома. Данная программа предназначена для подготовки инженеровмехаников, имеющих военно-морское образование, претендующих на получение рабочего диплома вахтенного механика и не имеющих за последние пять лет двенадцать месяцев стажа плавания.

Слушатель по окончании курса должен знать:

правила поиска, обнаружения и устранения неисправностей в системах основы эксплуатации электронного и электрического оборудования правила обеспечения техники безопасности;

основные принципы конструкции судна, теорию и факторы, влияющие на остойчивость и прочность корпуса судна;

требования международного законодательства по обеспечению охраны человеческой жизни на море и защиты морской окружающей среды;

правила по спасательным средствам, системам и устройствам;

приемы управления коллективом, организации и руководства требования международных нормативных документов к подготовке основные требования Международной конвенции МАРПОЛ 73/78;

действия судовых механиков при пожаре в машинном отделении;

ключевые моменты технической эксплуатации систем МКО.

Кроме того, слушатель должен уметь:

запускать и останавливать главные и вспомогательные двигатели и механизмы и связанные с ними системы;

производить оценку нагрузки двигателя;

управлять топливными и балластными операциями;

использовать системы внутрисудовой связи;

обеспечивать безопасность эксплуатации оборудования;

разрабатывать планы действий в чрезвычайных ситуациях и борьбе с повреждениями, а также действий в аварийных ситуациях;

оживлять СЭЭУ и СЭУ после обесточивания;

подготавливать и настраивать системы МКО;

переводить управление ГД на различные посты управления;

осуществлять поиск и устранение неисправностей систем и отдельных Общие требования к уровню компетентности слушателей конкретизированы в настоящей учебной программе с учетом набора оборудования, его конструктивных особенностей и опыта эксплуатации энергетических установок судов современной постройки. Качество подготовки по разделам настоящего курса проверяется по его окончании путем сдачи экзамена, на основании которого выдается сертификат.

Содержание программы учитывает рекомендации Модельного курса ИМО 7.04«Engineer Officer in charge of a watch» – применительно к особенностям Российского морского образования.

1. Содержание и последовательность изложения учебного материала 1.1. Технические аспекты безопасной эксплуатации СЭУ 1.1.1. Состояние аварийности мирового морского флота. Причины Численные показатели аварийности мирового флота. Возможные потери от одной катастрофы на море. Показатели аварийности флота России, тенденции.

Причины аварийности. Роль человеческого фактора – уровня профессионализма, компетентности и ответственности каждого члена экипажа – при принятии ответственных решений.

1.1.2. Категории опасностей при эксплуатации судовой силовой установки Требование 30-минутной, 10-минутной или постоянной готовности главного двигателя к пуску и связанные с этим требованием «внешние» и «внутренние»

опасности. Характеристика «внутренних» опасностей. Рекомендации по обеспечению постоянной готовности главного двигателя.

Категории опасностей при маневрировании судна: отказы пусков и реверса, обеспечения малого хода на маневрах, пожары и взрывы в пусковых магистралях, в подпоршневых полостях, продувочном ресивере, газовыпускных трактах и утилизационном котле, дымление двигателя, появление трещин в деталях камеры сгорания – причины, меры предупреждения опасностей на режимах маневрирования. Системный подход при поиске причины отказа системы управления двигателя.

Реверс двигателя и торможение судна с полного хода как возможная, но нежелательная мера. Возможное развитие аварийной ситуации. Рекомендации по реверсированию направления движения судна. Анализ характеристики инерционности судна и характеристики движения судна при реверсе главного двигателя контрвоздухом.

Работа двигателя на режимах полного хода – возможная перегрузка по параметрам тепловой и механической напряженности, помпаж газотурбонагнетателя, пожар в подпоршневой полости. Ограничительные характеристики по крутящему моменту, по давлению продувочного воздуха.

Причины перегрузки цилиндров, помпажа турбокомпрессора, пожара в подпоршневой полости. Практические рекомендации по недопущению развития аварийной ситуации.

1.1.3. Опасности при работе двигателя в штормовых условиях Факторы, определяющие безопасную эксплуатацию энергетической установки.

Технологические и конструктивные недоработки двигателя (система реверса двигателей L-GFCA, конструкция всасывающих клапанов ТНВД, уровни температуры охлаждения, др).

Человеческий фактор. Ошибки и недобросовестность персонала при создании и развитии аварийных ситуаций.

Квалификация экипажа при выборе скоростного режима судна по условиям ограничения нагрузки, оптимизации регулировки масло и топливоподачи.

1.2. Контроль и диагностика технического состояния дизелей 1.2.1. Основы диагностики. Контролируемые параметры. Электронные индикаторы и системы индицирования дизелей.

Диагностические таблицы. Контроль тепловой напряженности, диагностика состояния цилиндропоршневой группы, процессов сгорания топлива и воздухоснабжения.

1.2.2. Влияние погрешности установки индикаторного привода на точность определения индикаторной мощности цилиндра Итоги исследований по оценке погрешности индицирования в зависимости от угла сдвига ВМТ индикаторного привода относительно ВМТ кривошипа.

Необходимость статической регулировки индикаторного привода. Требование тарировки электронных систем определения мощности цилиндра.

1.2.3. Определение действительных углов заклинки кривошипов коленчатого Порядок процедуры определения ВМТ, допустимые погрешности, регистрация и использование результатов.

1.2.4. Оценка погрешности установки и регулировка индикаторного привода Приборное обеспечение, порядок процедур замеров и регулировки привода.

1.2.5. Статические и диагностические характеристики топливной аппаратуры Порядок снятия регулировочных характеристик ТНВД клапанного типа. Их использование для регулировки параметров рабочего процесса в цилиндрах двигателя.

Порядок снятия регулировочных характеристик ТНВД золотникового типа. Их использование для регулировки параметров рабочего процесса в цилиндрах двигателя.

Порядок получения диагностических характеристик. Их использование для целей регулировки мощности по цилиндрам и для оценки предельно допустимого ухудшения технического состояния топливной аппаратуры по условиям безопасности мореплавания.

1.2.6. Диагностика и обнаружение неисправностей в системах топливоподачи Тренажерная подготовка.

Ранний и поздний впрыск топлива. Износ плунжерной пары ТНВД. Износ сопловых отверстий форсунки. Загрязнение воздушных фильтров. Загрязнение воздухоохладителей. Загрязнение турбины ТК. Загрязнение/неисправность компрессора ТК.

1.3. Характеристики пропульсивного комплекса судна 1.3.1. Взаимодействие винта, корпуса судна и главного двигателя на Номинальная, тяжелая и легкая винтовые характеристики. Характеристики винта фиксированного шага и винта регулируемого шага. Понятие скольжения винта, его использование для оценки внешних условий плавания. Взаимосвязь расхода топлива на рейс и скоростного режима судна.

1.3.2. Взаимодействие винта, корпуса судна и ГД в штормовую погоду, на мелководье, при буксировке и во льдах Характеристики режимов. Выбор режима эксплуатации главного двигателя в зависимости от внешних условий с учетом опыта эксплуатации.

1.3.3. Взаимодействие пропульсивного комплекса при старте, разгоне и при Характеристики работы двигателя. Иллюстрация инерционных качеств судна.

Характер движения судна и работы главного двигателя при реверсе контрвоздухом.

Отличия современного подхода в назначении ограничительных характеристик и их использовании в электронных системах регулирования скоростного режима двигателя.

1.3.4. Выбор безопасного режима эксплуатации ГД с учетом внешних факторов по условиям ограничительных параметров Зависимость прибыли судна от скоростного режима с учетом стоимости нефтепродуктов и величины фрахтовых ставок. Понятие оптимального режима, его оценка.

1.4. Эксплуатация систем СЭУ современного судна 1.4.1. Система смазочного масла. Топливная система.

Назначение, состав, основные требования к системе смазки. Анализ схем систем смазки. Характеристика элементов. Эксплуатация систем смазки. Основные параметры масел для главного и вспомогательных двигателей. Расход масла на рейс.

Основы расчета масляной системы.

Назначение, состав, основные требования к топливной системе. Анализ схемы топливной системы современного судна. Эксплуатация топливной системы. Расчет основных параметров топливной системы.

1.4.2. Подготовка и использование топлив и масел на судах Сепарация топлив и масел. Современные автоматизированные системы очистки нефтепродуктов.

Требования к судовым дизелям и топливам, предъявляемые в Приложении VI МК МАРПОЛ 73/78 и Техническом Кодексе по выбросам окислов азота в атмосферу.

1.4.3. Система охлаждения. Водоподготовка.

Назначение, состав, основные требования. Анализ схем систем забортной и пресной воды современного судна. Эксплуатация систем охлаждения. Защита системы забортной воды от обрастания. Контроль параметров водного режима в контуре охлаждения пресной воды. Основы расчета систем охлаждения.

Водоподготовка, предотвращение коррозии.

1.4.4. Система воздуха высокого давления Назначение, состав, основные требования. Анализ схемы системы сжатого воздуха. Эксплуатация. Основы расчета.

1.4.5. Система газовыпуска и наддува Назначение, состав, основные требования. Анализ схемы системы газовыпуска и наддува. Эксплуатация. Основы расчета.

1.4.6. Обнаружение и устранение неисправностей и действия по предотвращению повреждений Тренажерная подготовка.

Упражнения по поиску и устранению неисправностей на стоянке судна.

Упражнения по поиску и устранению неисправностей на ходу судна. Моделируются выход из строя механизмов и систем управления различных систем МКО. Задача обучаемого: обеспечить максимально возможный ход судна с учетом имеющихся неисправностей.

1.5. Электроэнергетические системы, электронная аппаратура и системы 1.5.1. Основные обозначения и правила чтения электрических схем Виды схем, их назначение. Общие правила изображения принципиальных схем.

Условные графические и позиционные обозначения элементом на принципиальных схемах. Упражнение по чтению принципиальной схемы электронного блока автоматики.

1.5.2. Использование внутрисудовой связи 1.5.3. Судовые информационно-измерительные системы и их техническая Классификация и функции судовых ИИС. Структура и функциональные блоки систем централизованного контроля. Обеспечение в эксплуатации метрологических характеристик ИИС и их блоков.

1.5.4. Элементы судовой автоматики и электроники и их техническая Основные типы датчиков систем автоматики и их эксплуатационные свойства.

Преобразователи сигналов. Основные элементы и функциональные узлы электронных систем автоматики, основы их технической эксплуатации.

1.5.5. Судовые микропроцессорные системы управления Общая структура судовой МПСУ. Структура, основные функциональные узлы управляющей ЭВМ на цилиндре блока SAU судовой МПСУ “Data Chief”.

Заменяемые и настраиваемые функциональные узлы управляющей ЭВМ, последовательные интерфейсы. Принципы их настройки, проверка исправности.

1.5.6. Судовые электроэнергетические системы и их техническая эксплуатация Эксплуатация средств защиты СЭЭС. Автоматическое регулирование напряжения, частоты и распределения нагрузки. Автоматизация СЭЭС.

1.5.7. Синхронные генераторы с бесщеточной системой возбуждения Особенности устройства. Особенности эксплуатации. Комбинированные системы регулирования напряжения синхронных генераторов с БСВ.

1.5.8. Особенности эксплуатации судовых электроприводов с полупроводниковыми преобразователями Применение полупроводниковых диодов и тиристоров в судовых электроприводах. Тиристорные преобразователи частоты.

1.5.9. Понятие о валогенераторных установках Особенности устройства. Принцип поддержания постоянства напряжения и частоты.

1.5.10. Понятие об электроэнергетических системах с винторулевым Особенности устройства. Особенности эксплуатации. Регулирование частоты вращения вала винта.

1.6. Судовые операции и обеспечение безопасности людей 1.6.1. Процедуры контроля судов государствами флага и порта. Судовые Судовые документы. Дипломы и квалификационные свидетельства моряков.

Обязанности и ответственность судового механика по контролю судов государством порта и флага. Особенности контроля эксплуатационных требований и общения с инспектором при проведении такого контроля.

1.6.2. Обеспечение безопасной эксплуатации СЭУ в соответствии с Требования Международного кодекса управления безопасностью. Документ о Соответствии компании, Свидетельство об управлении безопасностью судна.

Выполнение требований безопасной эксплуатации силовой установки: ключевые элементы, критические операции, ключевые технологические элементы.

Контрольные листы ключевых и критических операций.

1.6.3. Защита окружающей среды. Ведение документации Свидетельства и другие документы, требуемые для судов согласно международным конвенциям, порядок получения и действительность. Обязанности по соответствующим требованиям Международной конвенции о грузовой марке судов. Обязанности по соответствующим требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море. Обязанности по Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов. Морские санитарные декларации и требования Международных санитарных правил. Обязанности согласно международных документов, касающихся безопасности судов, пассажиров, экипажа или груза. Законодательство Российской Федерации по выполнению международных соглашений и конвенций.

Методы и средства предотвращения загрязнения окружающей среды с судов.

Правила сброса нефти на ходу судна. Удаление шлама из машинного отделения.

Эксплуатация инсинератора. Рекомендации по регистрации нефтяных операций машинного отделения.

1.6.4. Порядок бункерных и балластных операций и их оформление Прием топлива, масла, выдача на нефтесборщик отходов нефтепродуктов и льяльных вод. Подготовка документации, организации бункерных операций, взятие и отправление проб, подпись итоговых документов.

1.6.5. Документация и отчетность судового механика судна Общая характеристика файловой системы судового механика. Ежедневная, еженедельная, месячная, квартальная и ежегодная отчетность судового механика.

Характеристика систем обслуживания силовой установки и отчетности.

Рекомендации по ведению, отчетности и систематизации заявок на снабжение и запасные части. Использование компьютерных программ для учета запасных частей, составления заявок и ведения отчетных документов. Обеспечение непрерывного надзора Регистра за оборудованием машинного отделения. Ведение Регистровой документации.

1.6.6. Контроль посадки, остойчивости и прочности корпуса судна Факторы, влияющие на посадку и остойчивость судна. Меры, необходимые для сохранения посадки и остойчивости. Рекомендации ИМО относительно остойчивости судна. Использование компьютерных программ расчета параметров остойчивости и прочности корпуса судна. Остойчивость аварийного судна.

Непотопляемость судна и меры по борьбе с затоплением.

1.6.7. Обеспечение безопасности судна и экипажа. Организация и руководство Правила по спасательным средствам и устройствам (МК СОЛАС).

Организация учений по борьбе с пожаром и оставлению судна. Поддержание рабочего состояния спасательных средств и устройств, противопожарной системы и других систем безопасности. Действия, которые необходимо предпринимать по охране и защите всех лиц на судне в случаях аварий.

Действия по ограничению ущерба и спасанию судна после пожара, взрыва, столкновения или посадки на мель.

Методы и средства предотвращения пожара, обнаружение пожара и пожаротушение. Функции и использование спасательных средств и оборудования.

Приемы управления коллективом, судовая организация и управление на судах.

Требования национальных нормативных документов и международных конвенций в отношении экипажей морских судов.

1.7. Техническое обслуживание и ремонт 1.7.1. Обязанности судового механика в управлении техническим Требования действующих национальных нормативных документов и международных документов по СУБ судна в части ТО и Р.

1.7.2. Обязанности судового механика по подготовке к освидетельствованиям Обязанности и ответственность по подготовке к промежуточным и возобновительным освидетельствованиям СУБ судна в части ТО и Р.

Обязанности и ответственность по подготовке к очередному освидетельствованию СТС своего заведования в соответствии с новыми инструкциями и положениями классификационных обществ по техническому надзору.

1.7.3. Подготовка и проведение ремонта механической установки Взаимодействие с суперинтендантом, старшим механиком и представителями завода в части согласования, исполнения ремонтной ведомости и приемки выполненных работ.

1.7.4. Судовые компьютерные информационные системы в технической Состав и возможности систем учета технического обслуживания, запасных частей и составления заявок на примере программного обеспечения “AMOS Maintenance and Purchase” компании “Xantic”. Просмотр и редактирование свойств компонентов. Поиск компонентов в запасных частей в базе данных. Создание заявок и включение в них требуемых деталей. Учет расходования и получения деталей.

Составление отчетов и технических актов выполненных работ. Просмотр и распечатка наряда на работу.

1.8. Безопасность и окружающая среда Ознакомление с основными требованиями Конвенции СОЛАС. Требования в отношении спасательных шлюпок, спасательных жилетов и подъемно-спусковых устройств. Учения по оставлению судна. Действия по сигналам тревог.

Загрязнение окружающей среды нефтепродуктами.

Действия экипажа при разливе нефтепродуктов. Правила сжигания и сдачи мусора. Назначение листов контроля выгрузки. Требования МАРПОЛ к сбросу нефтесодержащих вод. Методы уборки нефти. Действия при выходе из строя системы ODME при балластном переходе. Безопасные способы контроля количества бункера в танках.

Ознакомление с основными требованиями Конвенции МАРПОЛ.

Основные определения и понятия. Состав плана чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью.

1.9. Электрооборудование судов, инструменты и материалы Электрооборудование судов. Особенности эксплуатации судовых электроэнергетических систем. Подача питания на судно с берега. Аварийное электроснабжение судна. Восстановление электроснабжения судна после обесточивания. Защита СЭЭУ. Особенности эксплуатации отдельных электроприводов.

Инструменты, материалы и приборы для технического обслуживания электрооборудования судна.

1.10.Оборудование и системы МКО Системы водяного охлаждения. Цилиндровые крышки. Турбонагнетатели.

Поддержание заданных инструкцией по эксплуатации давления и температуры охлаждающей воды в системах охлаждения дизеля и турбокомпрессора. Действия при изменении разности температур охлаждающей воды на входе и выходе из отдельных цилиндров. Действия при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды. Соотношение давлений в системах пресной и забортной воды. Поддержание температуры забортной воды воздухоохладителя. Действия при прекращении потока охлаждающей жидкости из поршней каждого цилиндра. Действия при обнаружении воды в масле. Действия при падении уровня жидкости в расширительных цистернах. Отбор проб охлаждающей воды.

Несение вахты в МКО. Правила приема и сдачи вахты на современном судне.

Пожар в машинном отделении. Причины возникновения пожаров в МКО.

Действия аварийной партии (группы) и вахты МКО. Средства и способы тушения пожаров под плитами МКО, под котлами, пожара ДВС. Действия при неэффективности первой атаки применения первичных средств пожаротушения, локального и поверхностного тушения. Организация объемного тушения пожара МКО.

Судовые вспомогательные механизмы и системы. Основные неисправности и их устранение.

Основные требования к системам и трубопроводам. В каких случаях не допускается эксплуатация систем. Проверка балластной и осушительной системы.

Система измерительных, воздушных труб и система дистанционного замера уровня жидкости в цистернах. Системы паротушения и орошения. Система отопления.

Система водоснабжения пресной и забортной водой. Фановая и сточная системы.

Система вентиляции и кондиционирования воздуха. Грузовая, зачистная и газоотводная системы наливных судов. Система подогрева груза. Система инертных газов.

Судовые насосы и их техническая эксплуатация.

Центробежные и вихревые насосы. Шестеренные и винтовые насосы.

Поршневые и плунжерные насосы. Струйные насосы. Вентиляторы. Поршневые воздушные компрессоры. Рулевые машины.

Неисправности и неполадки в работе сепараторов. Вибрация и повышенный шум при работе. Уменьшение частоты вращения, нагрев фрикционной муфты.

Вытекание масла (топлива) через патрубок переполнительной камеры. При работе сепаратора в режиме кларификации барабан быстро заполняется водой, выделенной из топлива (масла). При работе сепаратора в режиме пурификации через патрубок для выхода отсепарированной воды вытекает также топливо (масло).

Обработка охлаждающей воды.

Классификация химических присадок по составу. Неорганические присадки для защиты полостей охлаждения дизелей от коррозионно-кавитационных разрушений.

Достоинства и недостатки отдельных видов присадок.

Обработка котельной воды. Нормы качества воды для котлов. Основные вводнохимические режимы вспомогательных и утилизационных котлов.

Системы обслуживания ГД.

Причины и предпринимаемые меры при повышении температуры охлаждающей воды на входе в дизель. Причины повышения температуры воды (масла) на выходе из отдельных цилиндров дизеля. Причины резкого понижения температуры воды (масла) на выходе из поршней отдельных цилиндров. Понижение давления воздуха после турбокомпрессора или насосов объемного типа. Повышение (снижение) температуры надувочного воздуха выше (ниже) нормальной. Потемнение циркуляционного масла турбокомпрессоров из-за попадания в него выпускных газов. Попадание воды в циркуляционное масло турбокомпрессора, помутнение масла.

Судовые дизельные установки. Техническое использование судовых дизелей.

Обслуживание дизеля во время работы и стоянки. Контроль и регулировка параметров рабочего процесса.

Характерные неисправности и неполадки в работе дизельных установок, их причины и способы устранения. Неисправности и неполадки при пуске и маневрировании. Частота вращения дизеля выше или ниже нормальной. Изменение температуры и цвета выпускных газов. Посторонние стуки и шум. Повышенный износ, нагрев отдельных сборочных единиц и деталей. Неисправности в системе смазки. Неисправности в системе охлаждения.

Котельные установки.

Причины и действия обслуживающего персонала при падении или увеличении давления в котле. Причины и действия при повышении или понижении уровня воды в водоуказательном приборе. Предпринимаемые меры в случае, когда уровень воды в водоуказательном приборе не виден или резко колеблется. Распыливание топлива неудовлетворительное, на стенках топки и парообразующих трубках образуется кокс. Черный или белый дым на выходе из трубы. Черные полосы в факеле, дым в топке, удары пламени о кладку и стенку топки. Пульсация и хлопки факела, вибрация фронта котла. Общее потемнение пламени и выбрасывание его из топки.

Появление в топке рваного пламени с искрами. Обрыв или погасание факела при работе на малых нагрузках. Неисправности предохранительных клапанов:

предохранительный клапан пропускает. Перегрев обшивки котла. Особенности обслуживания утилизационных котлов.

Техника безопасности на танкерах-химовозах и танкерах-газовозах.

Требования безопасности. Особенности проведения грузовых операций с токсичными продуктами классов 1 и 2. Техника безопасности.

1.11.Тренажерная подготовка Подготовка и настройка вспомогательных систем: котельная установка, система льяльных вод, система рулевой машины, опреснительная установка, системы пожарной сигнализации и пожаротушения.

Подготовка ГД к запуску. Подготовка электростанции (запуск резервного ДГ), систем валогенератора и рулевой машины, подготовка систем обслуживания ГД:

газовыпуска и турбонаддува, сжатого воздуха, циркуляционной и цилиндровой смазки, топливоподготовки, топливоподачи, охлаждение забортной водой, охлаждения пресной водой, панели управления ГД. проворачивание ГД и пробные пуски. Передача управления ГД на мостик.

Действия обслуживающего персонала при срабатывании защит ГД: по низкому давлению масла, по высокой температуре охлаждающей воды, по максимальной частоте вращения, по масляному туману, по высокой температуре уходящих газов.

Действия обслуживающего персонала при аварийных ситуациях: обестачивании, перегрузке ГД, выходе из строя механизмов МКО, пожаре в МКО.

Поиск неисправностей. Неисправности топливной аппаратуры и деталей ЦПГ ГД: износ плунжерной пары ТНВД, низкой качество распыла топлива, засорение форсунки, ранний/поздний впрыск топлива, износ поршневых колец, перегрев рамовых/мотылевых подшипников.

Итоговый контроль – аттестация По окончании курса обучения проводится итоговый контроль – экзамен.

Слушателям, успешно сдавшим экзамен выдается сертификат установленного Минтрансом РФ образца по программе «Подготовка лица, имеющего военноморское образование, при длительном перерыве в работе по специальности».

2. Методические рекомендации и пособия по изучению курса/ 1. Кожевников А.В. Тренажер МКО транспортного судна. Описание систем.

ЗАО «Транзас», 2002, 23 с.

2. Кожевников А.В. Тренажер МКО транспортного судна. Руководство обучаемого. ЗАО «Транзас», 2002, 20 с.

3. Кожевников А.В. Тренажер МКО Транспортного судна. Руководство инструктора. ЗАО «Транзас», 2002, 14 с.

4. Кузнецов Е.В. Методические указания к тренажеру СИГ.

5. Хайдуков О.П. Тренажер автоматизированной судовой электроэнергетической установки с системой управления «GENA-S». М:

В/О «Мортехинформреклама», 1991. – 52 с.

6. Хайдуков О.П. Шабловский Е.П. Анализ работы системы управления и оператора при возникновении неисправностей в АСЭЭУ.

7. Лемещенко А.Л. Пунда А.С. и др. Материалы по программе курсов дополнительной подготовки старших и вторых механиков судов с мощностью силовой установки 3000 кВт и более (в соответствии с требованиями МК ПДНВ 78 с поправками 1995 г.) СПб, ГМА им. адмирала С.О. Макарова, 2001 г.

1. Поиск и устранение неисправностей на тренажере ERS-3000 «Транзас».

2. Поиск и устранение неисправностей на тренажере Nor Control.

3. Решение практических задач по остойчивости на программном обеспечении «Load Calculator».

4. Проверка компетентности на тестирующем программном обеспечении.

5. Итоговый контроль.

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 992 с.

2. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г, измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78). Книги I и II, - СПб.:

ЗАО «ЦНИИМФ», 2008. - 760 с.

3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. - 304 с.

4. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 806 с.

5. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА) - 6-е изд., доп., - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. - 184 с.

6. Международный кодекс по системам пожарной безопасности - Резолюция КБМ ИМО 98(73) Обязательный по МК СОЛАС-74, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 128 с.

7. Приложение VI к МАРПОЛ 73/78. Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 80 c.

8. Парижский меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта. – СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 5-е изд. 2011 г., – 120 с.

9. О Сводной Конвенции Международной организации труда 2006 г. о труде в морском судоходстве. - СПб.: ООО "МОРСАР", 2009. - 144 с.

10. Положение о порядке расследования аварийных случаев с судами (рус./англ.).

- СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. - 76 с.

1. Андреенков В.Г., Самохвалов А.В. Теория и устройство судна: Учеб. пособ. – 3-е изд., перераб. и доп. – Новороссийск: НГМА, 2003. – 176 с.

2. Шишкин В.А. Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей. – М.: Транспорт, 1986. – 192 с.

3. Васькевич Ф.А. Двигатели внутреннего сгорания. Теория, эксплуатация, 4. обслуживание. Учеб. пособ. – 3-е изд., перераб. и дополн. – Новороссийск:

НГМА, 2004. – 302 с.

5. Возницкий И.В. Топливная аппаратура судовых дизелей – конструкция, проверка состояния и регулировка: Учебное пособие. – СПб.: ООО «ФайндерПлюс», 2004. – 122 с.

6. Возницкий И.В. Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин:

Учеб. пособ. – СПб.: Изд. «Модерн», 2005. – 116 с.

7. Возницкий И.В., Пунда А.С. Судовые двигатели внутреннего сгорания, том 2:

М. Моркнига, 2008. – 470 с.

8. Возницкий И.В. Практика использования морских топлив на судах. Издание третье. Санкт - Петербург 2005. – 124 с.

9. Возницкий И.В. Практические рекомендации по смазке судовых дизелей.

10. Издание второе. Санкт - Петербург 2002. – 13 с.

11. Камкин С.В., Лемещенко А.Л., Пунда А.С. Повышение экономичности судовых дизелей. – СПб: Судостроение, 1992. – 176 с.

12. Камкин С.В., Возницкий И.В., Лемещенко А.Л., Пунда А.С. и др.

Эксплуатация судовых дизельных энергетических установок. – М.: Транспорт, 13. Конкс Г.А., Лашко В.А. Мировое судовое дизелестроение. Концепции конструирования, анализ международного опыта: Учеб. пособ. – М.:

Машиностроение, 2005. – 512 с.

14. Малиновский М.А., Фока А.А., Ролинский В.И., Вахрамеев Ю.З. Обеспечение надёжности судовых дизелей. – Одесса. ФЕНIКС, 2003. – 150 с.

15. Возницкий И.В. Судовые двигатели внутреннего сгорания, том 1. М:

Моркнига, 2007. – 284.

16. Вешкельский С.А. Справочник судового дизелиста. Вопросы и ответы. – Л.:

Судостроение, 1990. – 368 с.

17. Лысенко В.К., Лубочкин Б.И. Судовые паровые котлы. М.: Транспорт, 1975.

18. Шиняев Е.Н. Судовые паровые котлы и их эксплуатация. М.: Транспорт, 1979.

19. Карамушка Ф.Д., Лукьянов С.Г., Рогалев Б.М. Судовые вспомогательные механизмы и системы. М.: Транспорт, 1975.

20. Хомяков Н.М. Денисов В.В., Панов В.А. Электротехника и электрооборудование судов, Л. Судостроение, 1985.

21. Беньковский Д.М. Технология судоремонта. М.: Транспорт, 1988.

22. Балякин О.К., Седых В.И., Тарасов В.В. Технология судоремонта. – М.:

Транспорт, 1992. – 254 с.

23. Пахомов Ю.А., Коробков Ю.П., Дмитриевский Е.В., Васильев Г.Л. Топливо и топливные системы судовых дизелей. – М.: ТрансЛит, 2007. – 496 с.

24. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. РД 31.21.30 – 97. ЗАО ЦНИИМФ, СПб. 1997. – 342 с.

25. Примерная программа «Второй механик морского судна (М-1)». Утверждена Руководителем Департамента безопасности мореплавания А.Г. Горшковским июля 2001 г.

26. Лемещенко А.Л. Пунда А.С. и др. Материалы по программе курсов дополнительной подготовки старших и вторых механиков судов с мощностью силовой установки 3000 кВт и более (в соответствии с требованиями МК ПДНВ-78 с поправками) СПб, ГМА им. адмирала С.О. Макарова, 2001 г.

27. Васькевич А.Ф. Двигатели внутреннего сгорания. Теория, эксплуатация, обслуживание. Издание 3-е. Новороссийск, НГМА, 2004, с.302.

28. Васькевич А.Ф. Эксплуатация судовых силовых установок. Новороссийск, НГМА, 2004, с. 156.

29. Alexey Khvedelidze. Oil transfer procedures (Machinery space operations).

Novorossiysk, 2004, p.76.

30. Хайдуков О.П. Головин Ю.К. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы и электроприводы.

31. Самойленко А.Ю. Электронные и микропроцессорные средства судовых систем управления. Учебное пособие. – Новороссийск. – НГМА, 2002. – 164 с.

Проекты примерных программ разработаны при совместном участии специалистов:

ФГБОУ ВПО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ФБОУ ВПО «Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова»

ФБОУ ВПО «Морской Государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»