МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ИрГУПС (ИрИИТ)
УТВЕРЖДАЮ
Декан ЭМФ Пыхалов А.А.«»2011 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
C5. П Производственная практика,4курс.Специальность 190300.65 Подвижной состав железных дорог Специализация ПСЖ.2 Вагоны Квалификация выпускника специалист Нормативный срок обучения 5 лет Форма обучения очная Факультет Электромеханический Кафедра Вагоны и вагонное хозяйство
ИРКУТСК
2011 г.1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОСВОЕНИЯ производственной ПРАКТИКИ Цель практики – закрепление и углубление теоретических знаний по профессиональным дисциплинам и дисциплинам специализаций, подготовка к выполнению дипломного проекта, изучение технической эксплуатации подвижного состава, технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава, основ управления предприятием.
Задачи практики:
- овладение знаниями ПТЭ, должностных инструкций, инструкций по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России;
- ознакомление с вагонным депо (локомотивным депо (участком) или вагоноремонтным или локомотиворемонтным заводом), его структурой, техническим оснащением, особенностями менеджмента и маркетинга; изучение мероприятий по повышению качества ремонта и текущего содержания подвижного состава, правил техники безопасности, производственной санитарии, противопожарной техники и экологии;
-получение и практическое освоение квалификации слесаря 4-5 разряда по ремонту подвижного состава, дефектоскописта, осмотрщикаремонтника 4 разряда, осмотрщика-автоматчика, осмотрщика вагонов 4 разряда, бригадира;
-приобретение навыков творческой работы специалиста по созданию новой техники, совершенствованию технологии, организации и управления производства, ведению научных исследований;
- выполнение индивидуального задания.
2. МЕСТО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ В СТРУКТУРЕ ООП
Производственная практика представляет базовую часть цикла С.5 ООП ВПО «Учебные и производственные практики, научноисследовательская работа» и ориентирована на освоение и закрепление теоретических разделов учебных дисциплин профессионального цикла :«Производство и ремонт подвижного состава», «Вагонное хозяйство», «Тормозные системы вагонов(теория, конструкция, расчет)», « «Системы автоматизации производства и ремонта вагонов», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Электроснабжение и системы жизнеобеспечения пассажирских вагонов».
Практика направлена на освоение студентами рабочих профессий и ознакомление с технологиями производства и ремонт а подвижного состава, организацией работы в коллективе. Содержание производственной практики служит основой для освоения дисциплин: «Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта», «Конструирование нестандартного технологического оборудования ВРП», «Автоматизированные места ВК и ВРП», подготовке к выполнению дипломного проекта, изучение особенностей технической эксплуатации различных типов подвижного состава и инфраструктуры соответствующих хозяйств ОАО «РЖД».
3. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Производственная практика проводится на вагоноремонтных и эксплуатационных предприятиях вагонного хозяйства, в компаниях, являющихся владельцами подвижного состава, а также в лабораториях кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», по окончании 4 курса согласно учебного плана в течение 20 дней.4. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ производственной ПРАКТИКИ Процесс производственной практики направлен на формирование следующих компетенций:
Код Наименование компетенции компетенции способностью предусматривать меры по сохранению и защите экосистемы в ходе своей общественной и профессиональной ОК-12 деятельности;
способностью использовать навыки проведения измерительного эксперимента и оценки его результатов на основе знаний о методах ПК-9 метрологии, стандартизации и сертификации;
способностью применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической ПК-10 документации;
владением основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности;
ПК- владением основами устройства железных дорог, организации движения и перевозок; умением различать типы подвижного состава и его узлы, определять требования к конструкции подвижного состава; владением правилами технической эксплуатации железных дорог, основными методами организации работы железнодорожного транспорта,его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог; владеет методами расчета организационно-технологической надежности производства, расчета продолжительности производственного цикла, методами оптимизации структуры управления производством, методами повышения эффективности организации производства, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте; ориентируется в технических характеристиках, конструктивных особенностях и правилах ремонта подвижного состава, способностью оценивать его технический уровень;
пониманием устройства и взаимодействия узлов и деталей подвижного состава; владением техническими условиями и требованиями, предъявляемыми к подвижному составу при выпуске после ремонта; владением теорией движения поезда, методами реализации сил тяги владением нормативными документами открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
умением использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности подвижного состава;
ПК- способностью применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные ПК- документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции;
умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного ПК- способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного производства и ремонта подвижного ПК- способностью организовывать эксплуатацию подвижного состава, обосновывать структуру управления эксплуатацией подвижного ПК-23 состава и системы его технического обслуживания и ремонта;
способностью организовывать работу малых коллективов исполнителей;
ПК- умением анализировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава как объекта управления, применять ПК-26 экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию эксплуатационных и ремонтных предприятий и оценке качества их продукции;
умением проводить экспертизу и анализ прочностных и динамических характеристик подвижного состава, их технико-экономических ПК-27 параметров, оценивать технико-экономические параметры и удельные показатели подвижного состава;
умением использовать методы экономического и системного анализа для определения производственной мощности и показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, в том числе предприятий по техническому ПК- обслуживанию и ремонту;
умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по ПК- способностью контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и ПК-30 другим нормативным документам, разрабатывать нормативно-технические документы;
умением готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на ПК- основе экономического анализа; способностью принимать участие в организации совещаний, семинаров, деловых и официальных встреч;
способностью выполнять расчеты типовых элементов технологических машин и подвижного состава на прочность, жесткость и устойчивость, оценить динамические силы, действующие на детали и узлы подвижного состава, формировать нормативные требования к умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на ПК-34 проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции;
способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения умением проводить научные исследования и эксперименты, анализировать, интерпретировать и моделировать на основе существующих ПК-36 научных концепций отдельные явления и процессы с формулировкой аргументированных умозаключений и выводов;
В результате прохождения производственной практики студент должен достигнуть следующих результатов образования:
Знать:
- устройство подвижного состава; нормы износа и допусков деталей и узлов; сроки плановых видов ремонта; правила технического осмотра, перевозки и хранения грузов; правила и технологию безотцепочного ремонта подвижного состава; правила ограждения поезда при ремонте;
правила оформления технической документации на поврежденный подвижной состав; правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ), инструкции и нормативные акты по обеспечению безопасности движения и маневровой работы; структуру управления производством, организацию рабочего места бригадира, инструктора, мастера, технолога, начальника отдела, начальника участка производства;
Уметь:
- оформлять техническую документацию на поврежденный подвижной состав; применять измерительные приборы, инструмент и приспособления, используемые при осмотре и ремонте подвижного состава; применять ПТЭ, инструкции и нормативные акты по обеспечению безопасности движения и маневровой работы в практической деятельности; организовывать работу малого коллектива;
Владеть:
- способами содержания в исправном состоянии и ремонта оборудования подвижного состава; средствами и методами управления движением поезда, методами управления коллективом и производством.
5. ТРУДОЕМКОСТЬ, СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Общая трудоемкость производственной практики составляет 4,5 зачетных единиц, 162 часа.
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ПРАКТИКЕ
Подготовительный Производственный 3.система технического содержания вагонов, виды и сроки их ремонта в соответствии с действующими нормативами;4.комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, и их технико-экономическая эффективность;
5.мероприятия по экономии материалов, электроэнергии, топлива; использование энерго- и материалосберегающих 6.технико-экономические показатели работы и промфинплан депо;
8.АСУЖТ, АСУП, АСУТП, применение новых информационных технологий в управлении вагонным хозяйством.
В процессе работы или ознакомления с конкретным производственным участком депо студент должен изучить:
-конструкции ремонтируемых объектов, износы, повреждения и причины их возникновения; руководства по деповскому -организацию и технологические процессы разборки, дефектации, ремонта и сборки объекта на позициях;
-технический контроль качества выполняемых работ и сборки; организационно-технические мероприятия по повышению -комплексную механизацию и автоматизацию разборочных, ремонтных и сборочных работ;
-специальное технологическое и подъемно-транспортное оборудование; приспособления и инструменты, применяемые при -организационно-технические мероприятия по охране труда и технике безопасности, промышленной санитарии и -конструкции вагонов, их оборудование, систему энергоснабжения;
-систему технического обслуживания вагонов в эксплуатации, технологические процессы осмотра и ремонта вагонов и их оборудования, организацию работы осмотрщиков вагонов, бригадиров и слесарей подвижного состава;
-методы контроля технического состояния букс и автоматических тормозов; виды и порядок испытаний тормозов в составах и -устройство и работу автотормозной станции для централизованного испытания тормозов;
-неисправности, встречающиеся при техническом обслуживании и ремонте вагонов;
-требования правил технической эксплуатации, предъявляемые к вагонам при постановке их в поезда;
-методы, организацию и технологические процессы безотцепочного и отцепочного ремонта вагонов и применяемое -организацию, оснащение и технологические процессы подготовки вагонов к перевозкам;
-неисправности, обнаруживаемые при осмотрах и подготовке вагонов к перевозкам, причины их возникновения и способы устранения; браковочные размеры и допуски;
-средства измерения и их применение при техническом обслуживании вагонов;
-комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов подготовки вагонов к перевозкам, текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов, а также транспортировки запчастей и материалов на ПТО;
-передовые методы работы на вагонных предприятиях направленные на повышение безопасности движения поездов и обеспечение следования вагонов до места назначения без ремонта, проблематику сетевых ПТО, вопросы технической диагностики подвижного состава в движении;
-организацию руководства ВЧДэ, взаимосвязь в работе ВЧДр и станции, график исполненной работы;
-технико-экономические показатели работы вагонных предприятий.
За время работы в вагонном депо студенты должны изучить;
-неисправности кассетных букс и букс с роликовыми подшипниками качения, способы их выявления и устранения;
-неисправности автосцепного устройства; сварочные, станочные и слесарные работы при ремонте автосцепки; применяемые приспособления и инструменты;
-неисправности, технологию ремонта и правила проверки действия авторегуляторов и авторежимов тормозной системы -технологические процессы и оборудование малярного отделения депо.
Значительное внимание студенты должны уделять изучению практических вопросов обеспечения безопасности движения. В связи с этим студент при прохождении практики обязан ознакомиться:
-с устройствами типа УЗОТ для зарядки и опробования тормозов вагонов в поездах с автоматической регистрацией параметров на ПТО и сортировочных станциях;
-устройствами для испытания воздухораспределителей типа УКВР с регистрацией результатов испытаний в автоконтрольных пунктах вагонных депо;
-передовой технологией ремонта роликового буксового узла вагонов;
-новыми мероприятиями по совершенствованию производимых работ при технологическом обслуживании вагонов на ПТО и в вагонных депо;
-оборудованием для восстановления и обработки после наплавки узлов пятник-подпятник грузовых вагонов, надрессорных балок и боковых рам тележек в вагонных депо;
-модернизированными тележками грузовых вагонов эксплутационного парка, с новыми конструкциями и материалами в узлах трения, новыми типами ходовых частей вагонов на прилегающем полигоне эксплуатации;
-модернизированными грузовыми вагонами эксплутационного парка для перевозки опасных грузов, имеющими эластомерные аппараты, защитные экраны, дуги безопасности и ограничители автосцепок;
-конструкцией нового поколения цистерн с принципиально новыми узлами крепления котла к раме, пониженным центром -работой и конструкцией систем и средств технической диагностики вагонов в движении, имеющих централизованное управление;
-современными средствами неразрушающего контроля при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов: колесных пар и их элементов, буксовых узлов, тележек и их узлов, автосцепных устройств, котлов цистерн и др.
В пассажирском хозяйстве дополнительно:
-с приборами и устройствами для контроля диаметра шейки оси, внутреннего диаметра кольца подшипника, размеров цилиндрических роликов, диаметра колес;
-станциями диагностирования качества ремонта электрического оборудования;
-конструкцией гидравлических гасителей колебаний, обеспечивающих скорость движения вагонов до 200 км/ч и стендами для их испытания;
-новыми вагонами с высоковольтным статическим преобразователем.
Индивидуальное задание по эксплуатационной практике заключается:
-в осуществлении комплексного критического анализа производственного процесса в депо (цехе) по месту прохождения -в определении узких мест производственного процесса;
-в разработке организационных, технологических, технических предложений по их устранению и по усовершенствованию производственного процесса в целом.
Изучение требований и правил охраны труда и техники безопасности, а также их безусловное соблюдение в условиях производства, особенно при осмотре и ремонте вагонов путях станции, их узлов и оборудования является важнейшим условием успешной подготовки и прохождения практики. Особое внимание должно быть уделено обеспечению безопасных условий труда и четкой организации работы на основе утвержденного технологического процесса работы станции.
Только после глубокого изучения мероприятий по охране труда и технике безопасности, методов работы в соответствующей должности, ознакомления с правилами внутреннего трудового распорядка депо, успешной сдачи экзамена (зачета) студенты могут быть допущены к работе.
К зачету студент представляет:
-календарный план практики;
-дневник, заверенный на предприятии.
Прием зачета по практике организуется в институте руководителем практики от института с выставлением дифференцированной оценки, при этом учитывается не только качество ответов студентов, но и вся его производственная деятельность в период практики, а также содержание и оформление отчета.
7. ФОРМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
(ПО ИТОГАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ)
Текущий контроль студентов по итогам производственной практики производится в форме тестирования на подготовительном этапе, на производственном этапе в форме зачёта и защита отчета по итогам производственной практики с выставлением оценки.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Основная литература решений: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта Кобищанов В.В.. и др.; под ред.Дополнительная литература грузовых вагонов: Пособие осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику грузовых вагонов Российской Федерации контрольным инструментом в вагонном хозяйстве.
Программное обеспечение и Интернет-ресурсы http://www.umkmps.ru http://www.pomogala.ru http://www.rwlib.narod.ru/lib_vagon.htm http://www.rzd.ru
9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Материально-техническое обеспечение производственной практики: вагоноремонтные и эксплуатационные предприятия вагонного хозяйства, компании, являющиеся владельцами подвижного состава, а также лаборатории кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» с их производственным и учебным оборудованием.Программа производственной практики 4курса составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки специальности190300.65 Подвижной состав железных дорог Программу составили:
_Железняк В.Н.. к.т.н. доцент_ Санникова Е.Г. старший преподаватель Программа одобрена на заседании кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», протокол №_ от «_» _ 20_г.
Заведующий кафедрой _ /Пашков Н.Н./
«