«ПРОГРАММА ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА МУРМАНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ НА ПЕРИОД 2011 - 2015 г. 2011 г. 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Резюме Программы инновационного развития ОАО Мурманский морской ...»

- Расширение железнодорожных фронтов выгрузки на вновь образованных территориях способное увеличить единовременный фронт обработки вагонов на 40 – 50 единиц и сократить время на маневровые работы;

- Использование современных портальных кранов и кранов-манипуляторов для выгрузки вагонов с целью ускорения вагонооборота.

Программой предусматривается увеличение складских площадей под накопление крупных судовых партий для судов грузовместимостью 100 тыс.т. и более. Возможность обработки у причалов порта судов большего дедвейта типа "Панамакс" и "Кейпсайз" ориентирована на повышение привлекательности ОАО "ММТП" для грузовладельцев по условиям фрахта и за счет увеличения интенсивности погрузочно-разгрузочных работ.

В порту задействована Программа модернизации портальных кранов. Программа предполагает ежегодную модернизацию 2-х портальных кранов. На сегодняшний день модернизировано 24 крана.

С 2009 года действует Программа по обновлению парка портальных кранов.

Программой предусмотрена замена 17 единиц портальных кранов на краны с повышенной грузоподъемностью 18 тонн, в период 2009-2014 гг.

На настоящий момент в эксплуатацию уже введены 6 новых портальных кранов, еще кран поступает в порт. Его ввод в эксплуатацию запланирован на 2011 год.

Выполненные работы по программе обновления портальных кранов 2009 г.

Приобретены два портальных крана г/п 16-20- т. (контракт заключен и выплачен аванс в 2008г.) 2010 г.

2011 г.

Повышение энергоэффективности.

В 2009 - 2010 гг. ООО "Системотехника – сервис" провело энергетическое обследование ОАО "Мурманский морской торговый порт". В марте 2010 года обследование было завершено.

Составлен энергетический паспорт промышленного потребителя топливно-энергетических ресурсов предприятия. На основании полученных данных в ОАО "ММТП" разработана и утверждена Программа энергосбережения ОАО "Мурманский морской торговый порт" на – 2014 гг.

Программа устанавливает целевые показатели энергосбережения и повышения энергетической эффективности, определяет необходимые условия для осуществления мер, направленных на обеспечение энергосбережения.

Технические мероприятия по энергосбережению, экономии ресурсов и снижения себестоимости продукции включают следующие мероприятия:

Окончание строительства и ввод в эксплуатацию угольной котельной. Запуск угольной котельной запланирован на 2011 год.

Замена теплотрасс. В планах предприятия замена подземных тепловых коммуникаций на новые наружной прокладки с современными изоляционными материалами.

Совершенствование системы теплоснабжения. Предусмотрена модернизация системы теплоснабжения в связи с изменением конфигурации тепловой сети и вводом новых Установка теплообменников в тепловые пункты. В ОАО "ММТП" разработана программа по замене элеваторных тепловых узлов на новые с применением пластинчатых теплообменников.

Проведение контроля за тепловыми потерями зданий и сооружений. Предусмотрена модернизация ограждающих конструкций зданий.

Проведение контроля за поступлением и учет поступления энергоресурсов.

предусмотрено внедрение систем автоматического учета информации о потреблении электроэнергии (АСУТП и АСКУЭ) и системы контроля за поступлением и расходованием топлива. Только внедрение системы контроля расхода топлива позволит повысить производительность работы автопарка предприятия, приведет к снижению затрат по ГСМ до 30 %, увеличит срок службы машин, снизит затраты на ремонт и техобслуживание.

Замена ламп накаливания. Администрацией порта принято решение о полном прекращении применения осветительных ламп накаливания с января 2010 года. На сегодняшний день эта работа завершена.

Модернизация и установка нового кранового оборудования. Портальные краны – основные потребители электроэнергии на Предприятии.

Использование современных высокопроизводительных кранов с большей грузоподъемностью помимо повышения производительности труда предусматривает и повышение энергоэффективности производства. Энергопотребление современного или модернизированного портального крана по сравнению с традиционными типами кранов снижено не менее чем на 20 % за счет изменения системы управления электрооборудованием.

Организационными мероприятиями по энергосбережению предусмотрено:

Обучение персонала и информационное обеспечение энергосберегающих мероприятий на курсах повышения квалификации, распространение информации о новых энергосберегающих технологиях.

Материальное стимулирование участников энергосберегающих проектов.

Предусмотрена разработка Положения о материальном стимулировании участников энергосберегающих мероприятий при получении эффекта от проведения мероприятий, повышения энергоэффективности и снижения издержек на приобретение энергоресурсов.

Организация учета всех видов энергетических ресурсов. Предусмотрена разработка системы планирования и организации коммерческого, технологического, финансового и бухгалтерского учета потребления энергоресурсов, мониторинг системы учета и Финансирование программ по энергосбережению осуществляется из собственных средств предприятия. Планируемые затраты на 2011 – 2014 годы приведены в таблице.

кранового оборудования Внедрение системы учета энерго- и Улучшение потребительских свойств продукции (качества услуг).

В области сертификации в рамках инновационного развития ОАО "ММТП" запланированы следующие мероприятия:

• Сертификации системы менеджмента качества. Срок реализации – 2012-2013 гг.;

• Сертификация системы управления охраной труда – 2012-2013 гг.

В 2011 году начата работа по заключению договора с ЦНИИМФ на проведение аттестации рабочих мест.

Повышение экологичности производственных процессов и степени утилизации отходов.

В области охраны окружающей среды и повышения экологичности производственных процессов запланировано:

Подтверждение разработанного проекта санитарно-защитной зоны – 2011 гг.;

Завершение создание системы орошения – 2012-2014 гг.;

Проектирование и строительство очистных сооружений для ливневых стоков на 1-м районе – в рамках реконструкции 1-го района – 2012-2017 гг.;

Проектирование и строительство очистных сооружений для ливневых стоков на 2-м районе – 2011-2014 гг.;

Реконструкция системы ливневой канализации на 3-м грузовом районе порта и строительство очистных сооружений для ливневых стоков – 2011-2012 гг.;

Установка нефтеулавливающих устройств на мазутной котельной ОАО "ММТП" – 2011гг.;

Внедрение систем пылеподавления, приобретения технических средств и материалов – 2012-2017 гг. в рамках утверждаемого бюджета.

В 2010 году был проведен добровольный экологический аудит хозяйственной деятельности ОАО "ММТП" с целью определения соответствия требованиям законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды и природопользования. Аудит выполнил Международный экологический фонд "Чистые моря".

SWOT-анализ ОАО «Мурманский морской торговый порт»

Стратегия развития ОАО «Мурманский морской торговый порт» базируется на имеющихся у нее сравнительных преимуществах, которые определяют стартовые условия и конкурентные позиции Предприятия и выделяют его среди остальных морских портов.

В рамках стратегического анализа рассмотрены сильные (преимущества) и слабые (недостатки, проблемы) стороны внутренней среды ОАО «ММТП», а также благоприятные возможности и потенциальные угрозы, содержащиеся во внешней по отношению к Предприятию среде. Сопоставление сильных и слабых внутренних факторов Предприятия с возможностями и угрозами внешней среды позволило сформировать матрицу SWOT-анализа (Таблица 2.30).

Сочетание сильных внутренних (конкурентных преимуществ) и благоприятных внешних факторов развития ОАО «ММТП» определяют следующие перспективные возможности:

- приграничное и приморское положение Мурманского морского порта, его близость к Северной Европе и Европейскому Союзу, в сочетании с ростом международной торговли и усилением процессов глобализации, способствуют развитию Предприятия как важнейшего транспортного узла мирового значения;

- наличие значительного потенциала минерально-сырьевых, биологических, топливноэнергетических и рекреационных ресурсов, с учетом роста экономики Российской Федерации, создают предпосылки для привлечения инвестиций, формирования Мурманского морского порта, как крупного конкурентоспособного морского порта на Севере России;

- наличие высококвалифицированного трудового и научно-технического потенциала в структуре Предприятия, активная политика Российской Федерации в развитии инноваций и науки обеспечивают возможность формирования инновационной системы Предприятия.

В целом во внешней и внутренней среде ОАО «ММТП» содержится значительный потенциал для успешного развития. Поэтому деятельность Предприятия должна быть целенаправленно ориентирована на использование имеющихся преимуществ и благоприятных возможностей, с одновременным исправлением недостатков и предупреждением потенциальных угроз.

Таблица 2.30. Матрица SWOT-анализа ОАО «ММТП»

1. Выгодное экономико-географическое 1. Рост экономики: мировой, России и незамерзающего морского порта, имеющего 3. Заключение соглашений о выход в Атлантику и Тихий океан. международном сотрудничестве в 3. Наличие ПОЭЗ, позволяющей различных формах.

привлекать инвесторов для развития 4. Реализация проектов по освоению инфраструктуры порта, внедрения Штокмановского месторождения и современных технологий обработки грузов, развитию Мурманского транспортного узла.

привлечения дополнительных грузо- 5. Реализация Федеральных целевых 4. Высокая техническая вооруженность, инновационной и социальной сферах.

удовлетворительное состояние парка 6. Использование транзитного перегрузочного оборудования. потенциала и Северного Морского Пути 5. Наличие большого количества (СМП), встраивание в международные 6. Высокая компетентность и 7. Развитие инновационных технологий квалификация в оперативном и финансовом и интермодальных сообщений.

менеджменте, значительный научно- 8. Развитие системы менеджмента, 7. Стремление к инновационным 9. Развитие рынка проектирования и технологиям и новым инвестициям. строительства в сфере портовой 8. Подготовка к сертификации системы инфраструктуры.

9. Относительно развитая развития базы данных по портовой инфраструктура (дорожная, энергетическая, деятельности.

10. Абсолютная финансовая устойчивость повышения квалификации ИТР морского 11. Стабильная политическая, экономическая, социальная и этническая ситуация.

1. Слабый учет интересов 1. Отставание в развитии материальнозаинтересованных лиц (грузоотправителей, технической базы морского порта.

государства, профсоюзов, общественности, 2. Необходимость в обновлении фондов, 2. Высокая доля устаревшего снижения энергоёмкости и ресурсоёмкости, оборудования, устаревших технологий, формирование общего информационного слабые логистические технологии. пространства.

4. Отсутствие подъездных дорог, видов транспорта.

отвечающих современным требованиям. 4. Необходимость учета и ужесточения 5. Низкий коэффициент занятости и экологического аспекта развития использования отдельных причалов, инфраструктуры морского порта.

6. Дефицит собственных средств для инвестиций в развитие портовой реализации проектов развития портовой инфраструктуры.

средств, обусловленное неполным повышению эффективности оказания техническим перевооружением портовых услуг, повышение уровня 8. Высокая доля расходов топлива, сохранности и скорости обработки грузов и электроэнергии в структуре материальных пр.).

2.3. Выводы инновационного и технологического аудита Предприятия Общее сравнение с проанализированными зарубежными портами Общее сравнение деятельности ОАО «Мурманский морской торговый порт» с проанализированными зарубежными портами приведено в таблице ниже. Стоит отметить, что по большинству валовых показателей Предприятие явно уступает показателям зарубежных аналогов. По показателям интенсивности производства и инновационной активности так же наблюдается существенный разрыв в пользу зарубежных портов.

Таблица 2.31.

Наименование показателя/Группы Примечание 1.1. Выручка США 1.2. Темп прироста 1.3. Показатель общей маржинальности (EBITDA/Выручка), % 1.4. Общий грузооборот, тыс.

метрических тонн контейнеров, млн. TEU и океанских судов, шт.

в год 2. Показатели интенсификации производства и производительности труда 2.1. Грузооборот в причала, тыс. т/м 2.2. Обработка на 1 м причала, TEU/м 2.3. Среднее время