«ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА Кафедра менеджмента и маркетинга Заборская Н.К., Бескровная Л.А., Жуковская Л.Э. УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОВЫМИ ПРОЦЕССАМИ В ЭКОНОМИКЕ Учебное пособие по курсу “Логистика” Для студентов всех форм ...»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ СВЯЗИ им. А.С. Попова

ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА

Кафедра менеджмента и маркетинга

Заборская Н.К., Бескровная Л.А., Жуковская Л.Э.

УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОВЫМИ

ПРОЦЕССАМИ В ЭКОНОМИКЕ

Учебное пособие по курсу “Логистика”

Для студентов всех форм обучения по направлениям:

6. 030504 – Экономика предприятия; 6. 030601 – Менеджмент Одесса – 2013 УДК 65.012.34 План УМИ 2013г.

ББК 339.1/3.:658.7.9(075) З-12 Рецензент: Спильная Н.П. – к.э.н., проф. кафедры экономики предприятия и корпоративного управления ОНАС им. А.С. Попова З-12 Заборская Н.К. Управление потоковыми процессами в экономике:

Учебное пособие по курсу “Логистика” / Заборская Н. К., Бескровная Л. А., Жуковская Л. Э. – Одесса: ОНАС им. А.С. Попова, 2013г. – 208 с.

В учебном пособии системно излагаются знания о бурно развивающемся научном и учебном направлении – логистике, науке об организации и управлении потоковыми процессами в экономике, используемой специалистами по управлению в разнообразных областях.

Рассмотрены основные понятия и определения, концепция логистики.

Отражены этапы ее развития, логистические системы, их виды и характеристики, а также подробно приведены основные составляющие логистики в их взаимосвязи. Все это позволяет при изучении дисциплины получить из данного учебника необходимы базовые знания. Изложение сопровождается конкретными примерами, контрольными вопросами, тестами.

Учебное пособие предназначено для студентов, которые учатся по специальностям "Экономика предприятия" и "Менеджмент", а также может быть полезным для студентов всех специальностей и форм обучения.

УТВЕРЖДЕНО ОДОБРЕНО

методическим советом на заседании кафедры академии связи менеджмента и маркетинга и рекомендовано к печати. и рекомендовано к печати.

Протокол № 3/14 Протокол № от 9. 04. 2013 г. от 4. 12. 2012 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВСТУПЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. ЛОГИСТИКА КАК НАУКА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКАМИ.................. 1.1.Понятие и сущность логистики

1.2. Этапы развития логистики

1.3. Уровни развития логистики

1.4. Современная концепция логистики

1.5. Цель, задачи и функции логистики

1.6. Виды логистики

Контрольные вопросы

2. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОТОКИ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ

ОПЕРАЦИИ

2.1. Материальный поток и его характеристики

2.2. Виды материальных потоков

2.3. Логистические операции

Контрольные вопросы

3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ЦЕПИ

3.1.Сущность и виды логистических систем

3.2. Логистические цепи

3.3. Логистическое планирование

3.4. Функциональные области логистики

Контрольные вопросы

4. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

4.1. Сущность и задачи закупочной логистики

4.2. Служба закупок на предприятии

4.3. Задача «сделать или купить»

4.4. Выбор поставщика

4.5. Определение экономического размера заказа

4.6. Система поставок «точно в срок» в закупочной логистике............... Контрольные вопросы

5. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА

5.1. Понятие производственной логистики

5.2. Традиционная и логистическая концепция организации производства

5.3. Эффективность применения методов логистического менеджмента на предприятии

5.4. Организационная структура логистики на предприятии

5.5. Подходы к управлению материальными потоками в производственной логистике

5.6. Логистическая концепция «MRP»

5.7. Микрологистическая система KANBAN

5.8. Микрологистическая концепция «Оптимизированная производственная технология»

5.9. Микрологистическая концепция «Тощее производство»

Контрольные вопросы

6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

6.1. Сущность распределительной логистики

6.2. Каналы распределения в логистике

6.3. Функциональный цикл в физическом распределении

6.4. Организация деятельности структурных подразделений, ответственных за сбыт

6.5. Логистические посредники в каналах распределения

6.6. Распределительные центры в логистических цепях

6.7. Построение системы распределения

Контрольные вопросы

7. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

7.1. Сущность и задачи транспортной логистики

7.2. Выбор вида транспортного средства

7.3. Транспортные тарифы

Контрольные вопросы

8. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА

8.1. Информационные потоки в логистике

8.2. Принципы организации логистической информации

8.3. Логистические информационные системы

Контрольные вопросы

9. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

9.1. Материальные запасы, причины их формирования

9.2. Виды материальных запасов

9.3. Системы управления материальными запасами

9.4. Анализ ABC-XYZ в управлении материальными запасами................. 9.5. «Запасы, управляемые продавцом» (VMI)

Контрольные вопросы

10. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

СКЛАДСКИХ ПРОЦЕССОВ

10.1 Склады и их функции

10.2 Основные проблемы обеспечения эффективности складирования

10.3 Логистический процесс на складе

10.4 Упаковка как средство повышения эффективности логистических складских процессов

Контрольные вопросы

11. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС

11.1. Сущность и значение логистического сервиса

11.2. Показатели состояния обслуживания

11.3. Формирование подсистемы логистического сервиса

11.4. Алгоритм логистического сервиса предприятия

11.5. Параметры и характеристика логистического обслуживания.......... Контрольные вопросы

12. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

12.1. Эффективность логистической системы, подходы к ее оценке....... 12.2. Управление логистическими расходами

Контрольные вопросы

Перечень индивидуальных заданий

Перечень знаний и умений, которые должен приобрести студент при изученные материала модуля

Тесты: задания для проверки обязательной части программы модуля

ЛИТЕРАТУРА

ВСТУПЛЕНИЕ

В связи со становлением рыночных отношений в нашей стране появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление – логистика. Несмотря на то, что ее применение обусловлено современными экономическими реалиями, логистика еще не настолько активно востребована отечественным бизнесом, как в других странах, где история ее развития насчитывает около полувека.

За рубежом логистика давно стала практическим инструментом рыночной экономики, а интегрированный логистический подход, разные логистические концепции, системы и технологии применяются самыми известными зарубежными фирмами и корпорациями, такими как ІВМ, СосаCola, General Motors, Volvo, Nокіа и многими другими.

Растущий интерес к логистике в Украине обусловливает необходимость подготовки специалистов соответствующей квалификации и дисциплина "Логистика" уже стала неотъемлемой составляющей учебных планов.

Предметом изучения дисциплины «Логистика» является методология управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками на основе системного подхода в сфере производства и обращения.

Основными задачами дисциплины являются:

приобретение теоретических знаний по управлению потоковыми процессами на основе логистического подхода;

овладение навыками логистического мышления по оптимизации потоков и разработки предложений относительно усовершенствования логистических систем и механизмов их функционирования;

овладение практическими методами сокращения расходов предприятия на перемещение материальных ресурсов;

приобретение навыков оценки экономической эффективности и последствий осуществления логистических решений.

Интегрированный подход к изложению курса "Логистика" нацелен на формирование у студентов следующих знаний и навыков.

Студент должен знать:

основные логистические понятия и определения;

концептуальные основы и сферы использования логистики;

функциональные и интегрированные области логистики, особенности управления потоковыми процессами в них;

источники возникновения логистических расходов;

подходы к оценке эффективности функционирования логистической системы.

Студент должен овладеть:

функциональных и интегрированных областях логистической системы;

навыками создания эффективных логистических цепей для движения потоков;

приемами определения логистических расходов и путей их сокращения;

основами комплексной оценки эффективности функционирования логистической системы.

Данное учебное пособие рассматривает основные аспекты дисциплины "Логистика". Материалы являются основой курса лекций по соответствующей тематике и базируются на значительном объеме проработанных литературных источников по проблемам логистики. Для концентрации внимания на главных вопросах, проведение самоконтроля, а также для повышения эффективности закрепления теоретичесго материала в конце каждого раздела содержатся контрольные вопросы.

Предлагаемое ученое пособие предназначено для студентов економических и управленческих специальностей вузов и школ бизнеса, слушателей системы повышения квалификации.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Целью преподавания дисциплины "Логистика" является формирование у студентов системных знаний и понимания концептуальных основ логистики как инструмента рыночной экономики, теории и практики развития этого направления и приобретения умений и навыков эффективного управления потоковыми процессами в экономике.

Дисциплина "Логистика", как нормативная, введена в учебный план подготовки бакалавров с базовым высшим образованием по направлению "Менеджмент" и, как выборочная – по направлению "Экономика предприятия". Дисциплина состоит из 3-х кредитов ЕСТS, 1-го модуля, общее количество часов – 108, по направлению "Менеджмент " вид контроля – экзамен; по направлению "Экономика предприятия" вид контроля – зачет.

Излагаются основные сведения о научно-практическом направлении, которое активно развивается как за рубежом, так и в Украине. Рассмотрены основные понятия и определения логистики, ее цели и задания. Приводятся описания основных действующих логистических систем как в микро, так и в макрологистике, а также функциональных областей логистики. Даются примеры функционирования логистических систем в разных сферах производства, снабжения, распределения и сбыта.

Распределение учебного времени 1.Сущность и современные проблемы управления 2. Концепция логистики. Материальные потоки и экономической деятельностью 4. Логистические системы. Определение и Функциональные области логистики логистики Взаимосвязь логистики и маркетинга 9. Понятия и причины распределительной Перечень знаний и умений, которые должен получить студент при 1 Знание основных экономических законов функционирования Економическая 2 Знание основ конкуренции как движущей силы развития Економическая Знание принципов управления объектами Анализировать характерные черты рыночной экономики 2 Анализировать конкурентные преимущества различных Економическая Применять методы экономического анализа 4 Рассчитывать бюджет и контроль маркетинга на базе маркетинговых исследований 5 Рассчитывать показатели для определения экономической Економика эффективности различных производственных систем предприятия Тематический план лекций дисциплины "Логистика" Модуль 1. Логистический подход к управлению потоками.

Тема № 1. Сущность и современные проблемы управления потоками.

1.1. Краткий исторический очерк развития логистики.

1.2. Определение понятия логистики.

1.3. Специфика логистического подхода к управлению материальными 1.4. Предпосылки развития логистики.

1.5. Уровни развития логистики.

1.5. Экономический эффект от использования логистики.

1.6. Оптимизация материального потока в сфере обращения.

Тема № 2. Концепция логистики.Материальные потоки и логистические операции, их виды и классификация.

2.1. Концептуальные положения логистики.

2.2. Цель логистики.

2.3. Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства.

2.4. Понятие материального потока.

2.5. Виды материальных потоков.

2.6. Логистические операции и их классификация.

Тема № 3. Принципы логистического управления экономической деятельностью.

3.1. Место логистики в современных методах управления экономической деятельностью.

3.2. Основные функции и структуры логистического управления на микро-и макроэкономических уровнях.

3.3. Логистическое управление как источник повышения эффективности и конкурентоспособности.

Тема № 4. Логистические системы.

4.1. Понятие логистической системы.

4.2. Виды логистических систем.

4.3. Методы решения логистических задач.

4.5. Сравнительная характеристика классического и системного подходов к формированию систем.

4.6. Пример классического и системного подходов к организации материального потока.

Тема № 5.Закупочная логистика.

5.1. Сущность закупочной логистики.

5.2. Задачи закупочной логистики.

5.3. Функции снабжения на предприятии.

5.4. Задача «сделать или купить» в закупочной логистике.

5.5. Задача выбора поставщика.

5.6. Задача поставки «точно в срок».

Тема № 6. Производственная логистика.

6.1. Сущность и задачи производственной логистики.

6.2. Варианты управления материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем.

6.3. Эффективность применения логистического подхода при управлении материальными потоками на предприятии.

Тема № 7. Распределение в логистике.

7.1. Сущность и значение распределения в логистике.

7.2. Логистические каналы и логистические звенья.

7.3. Определение оптимального количества складов и оптимального размещения распределительных центров.

7.4. Распределительная логистика и маркетинг.

Тема № 8.Информационная логистика.

8.1. Информационные потоки в логистике.

8.2. Информационные логистические системы и принципы их построения.

8.3. Информационная инфраструктура.

Тема № 9.Запасы в логистике.

9.1. Понятие и виды материальных запасов.

9.2. Причины создания материальных запасов.

9.3. Системы управления и контроля запасов.

Тема № 10.Логистика сервисного обслуживания.

10.1. Понятие логистического сервиса.

10.2. Формирование системы логистического сервиса.

10.3. Уровень логистического обслуживания.

10.4. Критерии качества логистического обслуживания.

1. ЛОГИСТИКА КАК НАУКА УПРАВЛЕНИЯ

ПОТОКАМИ

Учебные цели:

выяснить понятие и сущность логистики, изучить подходы к ее очертить основные эволюционные этапы развития логистической охарактеризовать современную концепцию логистики;

осознать цель, задачи и функции логистики;

определить виды логистики.

Термин «логистика», известный до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, приобретает сегодня широкое распространение.

Основная причина этого явления состоит в том, что понятие «логистика»

начало использоваться в экономике.

Этимология понятия «логистика» вызывает существенные противоречия. Наиболее распространены две точки зрения. По одной из них термин «логистика» происходит от греческого logistikos вычислять, рассуждать [41], по второй - от французского loger поставлять [15]. Однако встречаются и другие версии, в частности, от древнегерманские laudja склад, хранение [57].

Семантика понятия «логистика» также неоднозначно. В Древней Греции так называли прикладную математику в Римской империи деятельность по обеспечению войск провиантом и жильем, в Византии процесс комплексного решения разнообразных проблем, связанных с передвижением и тыловым обеспечением армии [32].

В целом, исторически сложились два принципиально различных научно-практических направления развития логистики – в военном деле и в математике. Последнее существует и до сих пор, где под логистикой понимают математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 г. на Женевском философском конгрессе.

Все же, логистика, которая была применена позже в экономической сфере, развивалась как военная дисциплина и, по мнению ряда западных ученых, именно благодаря военному делу выросла в науку. Творцом первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста А.Джомини (17791869 гг.), который определил логистику как «практическое руководство передвижения войсками», и впервые в 1812 г.

применил эту науку на практике при планировании боеприпасов, продуктов питания, квартирного обеспечения армии Наполеона. Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов:

планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительства мостов, дорог и т.д. Окончательное же формирование логистики как научного направления в сфере военного дела относят к середине XIX века.

В наиболее широких масштабах принципы и подходы логистики в военном деле были реализованы в годы Второй мировой войны в сфере организации материально-технического обеспечения американской армии и войск союзников, дислоцированных в Европе. Только благодаря согласованным действиям военно-промышленного комплекса, транспортной системы и баз снабжения удалось организовать устойчивое обеспечение союзных войск продовольствием, оружием, боеприпасами, снаряжением и военной техникой.

Таким образом, военную логистику интерпретировали как совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники и боеприпасов к месту боевых действий, а также планирование и организация мероприятий по подготовке и осуществления связанных с этим процессов [31].

Как и другие методы прикладной математики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т.д.) логистика после окончания войны постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики.

Впервые на возможность использования положений военной логистики в экономике указал в 1951 г. сотрудник «RAND Corporation», специалист в области системного анализа А. Моргенстерн, отмечая, что «...существует абсолютное сходство между управлением обеспечением войск и управлением материальными ресурсами в промышленности ».

Хотя логистика долгое время считалась военным термином, ее применение в гражданской сфере началось уже в 60-е годы и означало «оптимальную координацию перемещения и создания запаса сырья, деятельность по переработке, упаковке конечной продукции, ее складированию и доставке клиентам» [52]. Таким образом логистика получила другое направление развития - экономическое.

На сегодня в зарубежной и отечественной литературе нет единого определения логистики (табл. 1.1). Многообразие определений понятия логистики связано прежде всего с тем, что эволюционировала сама концепция логистики, потому и само определение, и объекты исследования логистики менялись и уточнялись с развитием рыночных отношений.

Однако все приведенные толкования не противоречат концептуальной сущности логистики, а их численность является вполне закономерным явлением, которое часто сопровождает становление и развитие новых научно-практических направлений.

При этом не трудно заметить, что основным объектом исследования, управления и оптимизации, по мнению некоторых ученых, считается именно материальный поток. Позже в сферу интересов логистики попали информационные и финансовые потоки, сопровождающие материальные, а совсем недавно потоки услуг. Сегодня предпринимаются попытки дальнейшего расширения сферы применения логистики путем выделения как объектов ее исследования энергетических, трудовых и других потоков, которые присутствуют в экономических системах. Однако здесь мы согласны с В.И.Сергеевым, который отмечает, что «расширение объектной сферы логистики допустимо лишь тогда, когда к новому объекту можно применить ту же методологию, методы, приемы исследования и менеджмента, и к материальному потоку» [45].

В данном учебном пособии логистика рассматривается как теория и практика управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками.

Таблица 1.1 – Различные толкования понятия «логистика»

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании перемещения материальных и [15] информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, осуществляемыми в процессе доставки сырья и материалов до производственного [36] предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доставки готовой продукции к потребителю с учетом интересов и требований последнего, а также передачи и обработки соответствующей информации Логистика – новое научное направление, учение о планировании, управлении и наблюдении (отслеживании) во [47] время перемещения материальных и информационных потоков в производственных и энергетических системах Логистика – это искусство управления потоком материалов и [6] продуктов от внешнего источника к потребителю Логистика – это гармонизация интересов участников процесса перемещения продукции, форма оптимизации рыночных связей, то есть совершенствование управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми [50] потоками на пути от первичного источника сырья к конечному потребителю готовой продукции на основе системного подхода и экономических компромиссов для получения синергичного эффекта Логистика – это научное учение о планировании, управлении и контроле потоков материалов, энергии и информации в [35] отдельных видах предпринимательства Логистика – междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей [44] повышения эффективности материальных потоков Логистика – наука об управлении потовымы процесами в [24] экономике Новизна логистического подхода в управлении ресурсами состоит в изменении приоритетов хозяйственной деятельности. Главную роль играет не продукт, а процесс в форме потока (материального, информационного и так далее). Управление потоковыми процессами, их превращение и интеграция является новой формой управления, которое превосходит традиционные как по уровню творческого потенциала, так и по эффективности конечных результатов. Оптимизация потоковых процессов в экономике стала возможной лишь благодаря переориентации из количественных критериев оценки хозяйственной деятельности на качественные [6].

Как научное направление логистика и дальше расширяет пределы своего применения. На сегодня она выделилась в специальную дисциплину, тесно связанную с математикой, кибернетикой, статистикой и определенными экономическими науками.

Теоретические положения и конкретные рекомендации логистики активно внедряются в практическую деятельность фирм и компаний во многих странах. В сфере прикладной обратная отдача проявляется в ощут областях деятельности.

Логистика является достаточно молодой наукой, однако она уже прошла определенный исторический путь развития. В экономической литературе можно встретить несколько подходов к выделению этапов развития логистики [5, 19, 28, 32, 45]. Анализируя их, нетрудно заметить, что основное отличие состоит в разной степени детализации периодов развития логистики, при этом все отмеченные подходы дают возможность проследить изменение концептуальных подходов к этому новому научно-практическому направлению. Избегая лишней детализации, можно выделить три этапа развития логистики :

Первый этап (60-е годы) характеризуется использованием логистического подхода для управления материальными потоками в сфере обращения. В этот период формируется два ключевых положения:

существующие будто отдельно потоки материалов в производстве, хранении и транспортировке могут быть взаимоувязаны единой системой управления;

интеграция отдельных функций физического распределения материалов может дать существенный экономический эффект.

Задачи оптимизации физического распределения решались и раньше.

Например, оптимизация частоты и размера партий, которые поставляются, оптимизация размещения и функционирование складов, оптимизация транспортных маршрутов, графиков и тому подобное. Однако традиционно эти задачи решались отдельно одна от другой, что не могло обеспечить надлежащего системного эффекта.

Специфика логистического подхода заключается в совместном решении задач управления материальными потоками, например, совместное решение задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта.

На первом этапе развития логистики транспорт и склад, раньше связанные лишь операцией загрузки и разгрузки, образуют тесные взаимные связки. Они начинают работать на один экономический результат по единому графику и единой согласованной технологией. Тара, в которой отправляется груз, выбирается с учетом специфики транспорта, в свою очередь, характеристики перевезенного груза определяют выбор транспорта.

Сообща решаются и другие задачи из организации транспортно-складского процесса.

Второй этап (80-е годы) характеризуется расширением интеграционной основы логистики. Логистика начала охватывать производственный процесс. В этот период происходит:

быстрый рост стоимости физического распределения;

рост профессионализма менеджеров, которые осуществляют управление логистическими процессами;

долгосрочное планирование в сфере логистики:

широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;

централизация физического распределения;

резкое сокращение запасов в материалопроводящих звеньях;

четкое определение действительных расходов распределения;

определение и осуществление мероприятий для уменьшения стоимости продвижения материального потока к конечному потребителю.

До взаимодействия складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства, которое позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап принадлежит к современности и может быть охарактеризован так:

появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике;

современные коммуникационные технологии, которые обеспечивают быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют осуществить мониторинг всех фаз перемещения продукта от первичного источника к конечному потребителю;

развиваются отрасли, которые оказывают услуги в сфере логистики;

концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников звеньев снабжения, производства и распределения;

совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.

В реальной экономике системы логистики в рамках разных производственных объединений по объективным причинам находятся на разных стадиях, или уровнях развития. Существуют отдельные стадии, через какие функции логистики неминуемо должны пройти, прежде чем они достигнут высокого уровня развития. Анализ ведущих промышленных компаний разных капиталистических стран позволил выявить в их рамках четыре последовательных стадии развития логистических систем.

Для первого уровня развития логистики характерен ряд следующих моментов. Компании работают на основе выполнения переменно-суточных плановых заданий, форма управления логистикой менее всего применяется.

Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой продукции, которая отправляется с предприятия, и ее транспортирование (рис. 1.1).

Сфера закупок и снабжения сировини Рисунок 1.1 – Уровни развития логистики на фирме Условные обозначения:

Система действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции.

Работу системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли расходов на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

Для компаний, которые имеют системы логистики второго уровня развития, характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии к конечному потребителю. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики. При выполнении этих заданий используются компьютеры, однако, соответствующие информационные системы не отличаются, как правило, высокой сложностью. Работа логистической системы оценивается выходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных расходов.

Системы логистики третьего уровня контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции.

К дополнительным функциям таких систем относятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья либо незавершенного производства, проектирования систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, это повседневное управление предприятием. Работа системы оценивается не путем сравнения расходов в прошлом году или сметы расходов, а сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить расходы, как это характерно для систем второго уровня.

Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а основано на планировании предупреждающих действий.

Число компаний, которые используют логистические системы четвертого уровня развития, пока что небольшое. Область действий логистических функций здесь в основном аналогичная той, которая характерна для систем логистики третьей стадии развития, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция способствует увязке часто противоречивых целей разных подразделений компании. Управление системой осуществляется на основе долговременного (больше одного года) планирования. Работа системы оценивается с учетом требований международных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило, на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Они производят продукцию для мирового рынка и управляют частью мировых систем производства и распределения, предусматривая оптимизацию расходов и удовлетворение требований заказчиков. Управление функциями глобального распределения, а также потоком материалов и информации предъявляет новые, повышенные требования к менеджерам логистики. Усиливается потребность в привлечении других фирм ("третьих участников" – таможенных и экспедиционных агентств, банков) к участию в логистических процессах.

Практический опыт работы фирм в разных странах мира показал, что восхождение от низшей стадии развития систем логистики к более высоким происходит как постепенно, так и - при возникновении благоприятных условий скачкообразно. Такими условиями могут быть слияние предприятий, новый режим управления, политические инициативы (например, принятие закона о свободной торговле).

В последние годы в странах с развитой рыночной экономикой развитие логистики характеризуется передачей функций контроля над распределением готовой продукции от производственных фирм к специализированным фирмам, внешним агентам. Эта тенденция выявилась сначала в Западной Европе и Японии и позже в США. Ожидается, что развитие данной тенденции приведет к значительным изменениям в организации работы по перемещению продукции.

Логистика по контракту, или с применением третьего участника, допускает привлечение самостоятельной оптовой фирмы для выполнения ею всех или части функций компании по распределению продукции, включая транспортировку, хранение, управление запасами, обслуживание заказчика и создание информационных систем логистики. В этом - одно из проявлений непрерывного процесса углубления общественного разделения труда.

Включение в систему логистики специализированных фирм обусловлено, во-первых, тем, что они имеют в своем распоряжении такой опыт работы в сфере реализации услуг какой отсутствующий в производственной фирме; во-вторых, стремлением последней сократить свои накладные расходы и концентрироваться на основных прибыльных производственных функциях.

Большинство из существующих специализированных компаний логистики образовалось путем отпачкования отделов логистики от крупных корпораций.

Другая их часть возникла путем реорганизации некоторых транспортных компаний, которые взяли на себя такие функции, как упаковка, сборник, маркировка, сортировка, хранение, управление запасами, стратегическое планирование распределения продукции.

Изучение и применение логистики основывается на понимании основной идеи логистического подхода, новизна которого состоит, в первую очередь, в изменении приоритетов между разными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальным потоком. Система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации управления материальными потоками является концепцией логистики. Основные положения данной концепции можно сформулировать так [20]:

1) Системное построение логистики предприятия на основе методологии общей кибернетической теории систем с фиксированием основных моментов системного подхода: цели создания системы логистики;

обоснованного выбора ее элементов и структуры, направленных на достижение поставленной цели; функционирование этой системы, ее взаимодействие с внешней средой; анализ результатов деятельности и сравнение его с поставленной целью.

2) Главное в процедуре организации материального потока – это учитывание потребностей рынка. Нет необходимости организовывать материальный поток, тратя на него ресурсы и усилия, если нет полной уверенности в том, что эти товары будут иметь спрос на рынке, найдут сбыт, своего потребителя. Для того, чтобы убедиться в этом, предварительно на этапе планирования и организации материального потока исследуют потребности рынка. Кроме этого, выполняют расчеты возможных объемов продажи товара, чтобы убедиться, что окупятся расходы на его производство и можно получить прибыль, достижение которой является основной целью логистической системы.

3) Приоритет распределения товаров над их производством, считается, что более важно спланировать и предусмотреть распределение и сбыт товаров, чем их изготовить. На первый взгляд это кажется некоторым парадоксом. Однако в действительности ненужные товары, которые не отвечают по каким-либо параметрам потребностям рынка, не найдут своего потребителя или на рынке будут проданы по заниженной цене, что может привести к убыткам. На их изготовление были потрачены некоторые ресурсы, которые не окупятся, что не позволит начать новый логистический цикл без дополнительных расходов.

4) Необходимость установления оптимального уровня обслуживания клиентов (под клиентом понимает любой потребитель товаров, работ, услуг, предлагаемых предприятием на рынке). На первый взгляд кажется, что в соответствии со вторым принципом логистики, чем выше уровень обслуживания, тем лучше, поскольку в наибольшей степени при этом удовлетворяются потребности клиентов. Однако, чем выше уровень обслуживания, тем больше расходы на изготовление и доставку товаров потребителю, а, следовательно, и выше цена товаров, поэтому стоит избирать обоснованное компромиссное решение по уровню обслуживания : он должен быть не очень низким (чтобы не потерять клиентов) и не слишком высоким (чтобы расходы не были чрезмерными).

5) Анализ логистического звена нужно вести с конца процесса, от пункта прибытия или назначения материального потока и в направлении, обратном материальному потоку. Также и каждая логистическая операция в звене должна проектироваться так, чтобы наилучшим образом отвечать потребностям и условиям последующих операций (в направлении материального потока).

6) Во время совершенствования или проектирования любого отдельного звена логистической цепи стоит рассматривать не изолировано это звено, а всю логистическую цепь и проанализировать, как изменения в одном звене логистической цепи повлияют на весь материальный поток и общие результаты логистического процесса.

7) Выполнение расчетов и использование в технико-экономических обоснованиях решений по организации грузопотока стоимости каждой элементарной логистической операции как в материальной подсистеме материального потока, так и в подсистеме его информационного обеспечения.

8) Выбор вариантов логистической системы на основании сравнения их технико-экономических показателей. Стоит не просто рассматривать разные возможные варианты технических и организационных решений, а определять технико-экономические показатели и на основании их сравнения выбирать оптимальные решения и варианты.

9) Соответствие всех решений по планированию организации материальных потоков общей стратегии предприятия.

10) Наличие и использование наиболее полной информации о товарах, материальных потоках, производителях и потребителях товаров, логистических посредниках, законах, нормативных актах и т.д. Подробные описания, массивы и справочники по всем указанным направлениям составляют в ходе разработки информационного обеспечения логистики.

11) Во время организации и осуществления материальных потоков необходимо создавать и поддерживать деловые, партнерские отношения с другими предприятиями участниками логистической цепи на основе учета взаимных интересов и компромиссов. Очевидное противодействие друг другу участников логистического процесса приведет к дополнительным препятствиям и задержкам логистического процесса, конфликтнам и даже враждебным отношениям, в условиях которых становится все сложнее организовывать эффективные материальные потоки.

12) Ведение учета логистических расходов на протяжении всей логистической цепи. Одна из основных задач логистики управление расходами из доведения материального потока от первичного источника сырья к конечному потребителю. Поэтому системы учета расходов производства и оборота участников логистических процессов должны выделять расходы, которые возникают в процессе реализации логистических функций, формировать информацию о наиболее значимых расходах, и также о характере их взаимодействия друг з другом. При соблюдении этого условия появляется возможность использовать важный критерий оптимального варианта логистической системы минимум совокупных расходов в течение всей логистической цепи.

Главная идея логистики организация в рамках единого потокового процесса перемещения материалов и информации вдоль всей цепи от производителя к потребителю. Принципы логистического подхода требуют интеграции материально-технического обеспечения, производства, транспорта, сбыта и передачи информации о передвижении товарноматериальных ценностей в единую систему, что должно повысить эффективность работы в каждой из этих сфер и межотраслевую эффективность.

Таким образом, цель логистики это оптимизация цикла воссоздания путем комплексного, ориентированного на потребность, формирование потока материалов и информации в производстве и распределении продукции [17].

Известные исследователи в сфере логистики Е. Мате и Д. Тискье видят цель логистики "в оптимизации предложения продукции компанией таким образом, чтобы эта продукция нашла своего потребителя в наиболее выгодных относительно общей рентабельности условиях" [21]. Чаще всего цель логистической деятельности связывают с выполнением так называемых правил логистика. Наиболее распространенным подходом является выделение "шести правил логистики", так называемого логистического микса (по аналогии с маркетинговым миксом) или комплекса логистики [5; 11; 32]:

продукт нужный продукт;

количество в необходимом количестве;

качество необходимого качества;

время необходимо доставить в нужное время;

расходы с минимальными расходами.

Однако некоторые авторы расширяют комплекс логистики, добавляя к нему такие элементы как "потребитель", нужному потребителю [45, 51] и "персонифицикация", что означает разработку системы обслуживания для каждого заказа [24].

Цель логистической деятельности будет реализована, если вышеприведенные правила выполнены, т.е. обеспечен наилучший и быстрый ответ на рыночный спрос при наименьших расходах. При этом необходимо подчеркнуть, что главной целью логистики является выражение идеальной ситуации, которую необходимо пытаться достичь.

Главная цель логистики конкретизируется в ее задачах, которые по степени значимости делятся на три группы [31]:

частичные (локальные).

Логистика по своей сущности в процессе управления хозяйственной деятельностью выполняет интеграционные функции. Поэтому независимо от вида логистической системы к ее глобальным задачам относят:

создание комплексных интегрированных систем материальных, информационных, а если возможно, и других потоков;

стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей в сферах производства и обращения;

постоянное усовершенствование логистической концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде;

достижение высокой системной гибкости путем быстрого реагирования на изменения внешних и внутренних условий функционирования.

Решение глобальных задач не может быть реализовано без постановки и решения общих задач. Условием жизнеспособности логистических систем всех видов является решение таких общих задач :

осуществление сквозного контроля за потоковыми процессами в логистических системах;

разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;

многовариантное прогнозирование объемов производства, перевозок, запасов и так далее;

выявление несбалансированности между потребностями производства и возможностями материально-технического обеспечения, а также потребностями в логистических услугах во время сбыта и возможностями логистической системы;

стандартизация требований к качеству логистических услуг и отдельных операций;

– рациональное формирование хозяйственных связей;

выявление центров возникновения потерь времени, материальных, трудовых и денежных ресурсов;

оптимизация технической и технологической структуры транспортно-складских комплексов;

определение стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов, полуфабрикатов, готовой продукции;

формализация актуализированных (текущих оперативных) логистических целей и параметров функционирования логистической системы.

Частичные задачи в логистике имеют локальный характер. Они более динамические и разнообразные:

оптимизация запасов всех видов и на всех этапах товародвижения;

максимальное сокращение времени хранения продукции;

сокращение времени перевозок;

быстрая реакция на требования потребителей;

повышение готовности к поставкам;

снижение расходов во всех звеньях логистической цепи;

рациональное распределение транспортных средств;

гарантирование качественного послепродажного обслуживания;

поддержка постоянной готовности к приему, обработке и выдаче информации;

трансформационные объекты и т.д.

Практическая реализация методологии логистики выражается через ее функциональные рычаги. С концептуальных позиций можно выделить такие функции логистики [34].

Системообразующая функция. Логистика является системой эффективных технологий обеспечения процесса управления ресурсами. В узком смысле слова логистика образует систему управления товародвижением (формирование хозяйственных связей, организация передвижения продукции через места складирования, формирование и регулирование запасов продукции, развитие и организация складского хозяйства).

Интегрирующая функция. Логистика обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции с ориентацией их на рынок средств производства и предоставления посреднических услуг потребителям.

Она обеспечивает согласование интересов логистических посредников в логистической системе. Логистика позволяет осуществить переход от частичных задач к общей оптимизации.

Регулирующая функция. Логистическое управление материальными и сопутствующими потоками направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращения расходов живого и прошлого труда на стыке разных организационно-экономических уровней и отраслей. В широком значении управленческое влияние состоит в поддержке соответствия поведения части логистической системы интересам целого. Чем выше ресурсный потенциал любой подсистемы, тем больше она в своей деятельности должна ориентироваться на стратегию логистической системы. В ином случае при условии прекращения подсистемой определенного, заранее заданного уровня автономности может возникнуть опасность разрушения самой системы.

Результирующая функция. Логистическая деятельность направлена на снабжение продукции в необходимом количестве, в отмеченное время и месте с заданным качеством (состоянием), при минимальных расходах.

Логистика стремится охватить все этапы взаимодействия цепи "снабжение производство распределение потребление", иначе говоря, она является алгоритмом превращения ресурсов в снабжение готовой продукции в соответствии с существующим спросом.

информационными и другими потоками включает в круг своих интересов значительную часть сферы экономической жизни общества. В связи с этим для формализации научных исследований и практических разработок она делится на несколько направлений [17, 31].

1. В соответствии с масштабами разрабатываемых проблем логистика делится на:

макрологистику;

микрологистику.

В сферу исследований макрологистика включает процессы, которые протекают на региональном, межрегиональном, общенациональном и межгосударственном уровнях.

Логистика на данном уровне выражается в проведении глобальной логистической стратегии, которая заключается в формировании стойких торгово-экономических связей между отдельными странами и регионами на основе территориального разделения труда в рамках сформированной специализации и межотраслевого кооперирования.

Эффективность глобальной логистической стратегии характеризуется разными показателями. Например, отношением объема межрегиональной или внешней торговли к объему соответствующего валового продукта, удельным весом завезенных комплектующих изделий в общем объеме выпуска продукции и т. д.

Глобальная логистическая стратегия, которая проводится не одной, а группой стран, может оформляться как важнейшие политические решения.

Ярким примером этого является создание Единственного европейского сообщества с единственным внутренним рынком (упрощены и отмененные таможенные формальности, ускоренное внедрение общеевропейских стандартов, провозглашенное равноправие фирм и компаний стран-участниц Европейского сообщества в получении государственных контрактов в каждой из стран альянса и т. д.).

Микрологистика занимается комплексом вопросов по управлению материальными, информационными и другими потоками, основываясь на интересах отдельного предприятия или корпоративной группы предприятий, объединенных общими целями относительно оптимизации хозяйственных связей. В дальнейшем сущность микрологистики будет рассмотрена более подробнее.

2. По характеру зон управления логистика разделяется на:

Внешняя логистика занимается вопросами регулирования потоковых процессов, которые выходят за рамки деятельности, но находятся в сфере влияния субъекта ведения хозяйства.

совершенствование хозяйственной деятельности, связанной с управлением потоковыми процессами в пределах предприятия или корпоративной группы предприятий.

В экономической литературе наиболее распространенным принципом структуризации логистики является характер хозяйственной деятельности. В соответствии с этим принципом выделяют такие виды логистики :

закупочную, производственную, распределительную, транспортную, информационную и др. Однаков этом случае корректнее вести речь не о видах логистики, а о ее функциональных областях.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Приведите основные сведения об истории возникновения логистики.

2. В каких значениях употребляется термин "логистика"?

3. Когда зародилась наука о логистике и кто является ее основателем?

4. Логистика в сфере военной и логистика в сфере экономики : что общего и в чем отличия?

5. Приведите известные вам определения понятия логистики.

6. В чем заключается новизна логистического подхода в управлении ресурсами?

7. В каких сферах деятельности обращаются к логистике как к научной основе управления потоковыми процессами?

8. Охарактеризуйте основные этапы развития логистики.

9. Раскройте содержание современных концептуальных положений логистики.

10. В чем состоит главная цель логистики?

11. Перечислите основные задания логистики.

12. Какие функции выполняет логистика? Раскройте их содержание.

13. Как разделяется логистика в соответствии с масштабами разрабатываемых проблем?

14. Раскройте содержание макрологистики.

15. Какими показателями характеризуется эффективность глобальной логистической стратегии?

16. Осветите сущность микрологистики.

17. Раскройте структуризацию логистики по характеру зон управления.

2. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОТОКИ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ

ОПЕРАЦИИ

Учебные цели:

выяснить сущность материального потока и раскрыть его основные характеристики;

определить виды материальных потоков;

осознать сущность и разновидности логистических операций;

охарактеризовать сущность и виды логистических функций.

2.1. Материальный поток и его характеристики предшествующего ему управления движением материальных ресурсов состоит в том, что если раньше объектом управления было определенное скопление отдельных материальных объектов, то при логистическом подходе основным объектом выступает поток.

Главными критериями логистики выступают поток и запасы, которые взаимосвязаны.

Поток – это совокупность объектов, которые воспринимаются как единое целое. Она существует как процесс на некотором временном интервале и измеряется в абсолютных единицах за определенный период времени [34].

Понятие материального потока обобщает непрерывность изменения и перемещения продуктов труда в сфере обращения и производства.

Материальный поток – это совокупность товарно-материальных ценностей, которые рассматриваются на временном интервале в процессе осуществления с ними различных логистических операций.

Материальные потоки могут протекать как внутри одного предприятия, так и между различными предприятиями. При этом каждому материальному потоку отвечает некоторый информационный поток, который во временном и пространственном аспектах может не совпадать с материальным.

Материальные потоки могут находиться в двух противоположных состояниях: динамическом и статическом. В тех случаях, когда материальные потоки рассматриваются не во временном интервале, а в определенный момент времени, они образуют материальные запасы.

Форма существования материального потока обусловлена самим определением и проявляется в материально-вещественных образованиях, которые могут изменяться в зависимости от этапа продвижения. Так, для предприятия материальный поток на этапе обеспечения производственных процессов материальными ресурсами выступает в виде потока сырья, комплектующих, вспомогательных материалов. На этапе производства – в виде полуфабрикатов. На этапе распределения и сбыта – в виде готовой продукции, запчастей для продукции, которую используют потребители и т.д.

Совокупность ресурсов одного наименования, находящихся на протяжении всего пути от конкретного источника производства до момента потребления, образует элементарный материальный поток. Множество элементарных потоков, которые формируются на предприятии, составляет интегральный (общий) материальный поток, который обеспечивает нормальное функционирование предприятия.

Материальные потоки характеризуются количественными и качественными показателями. Основные из них – напряженность и мощность материального потока [31]. Между этими показателями, как правило, наблюдается обратная зависимость. На них прямое влияние оказывают объем (масса), время и формы поставок.

Например, при транзитных поставках предприятию больших объемов сырья или продукции материальный поток может иметь большую мощность, но из-за долговременной периодичности напряжение логистической цепочки может быть небольшой. И, наоборот, при организации поставок по методу «точно в срок» объемы перемещаемых грузов могут быть небольшими, но сами поставки очень частыми, что делает данную логистическую цепь и соответствующий материальный поток очень напряженным.

Кроме перечисленных, на мощность и напряженность влияют и другие факторы. Так, в сфере производства эти показатели зависят в первую очередь от формы производства, технологии выполнения логистических операций, уровня механизации и автоматизации работ и др.

Большое значение имеет также вид продукции, ее назначение. Если ее используют на предприятиях сферы производства, то материальные потоки будут, как правило, более мощными по объему, но менее напряженными по форме поставок. Иная ситуация наблюдается при управлении материальными потоками, которые по содержанию состоят из продукции потребительского назначения. В данном случае относительно частые поставки сравнительно большому количеству потребителей делают канал материального потока менее мощным, но более напряженным.

Влияет на мощность и напряженность материальных потоков также вид транспортных средств, расстояние транспортировки и другие факторы.

Таким образом, напряженность материального потока – это интенсивность перемещения материальных ресурсов, полуфабрикатов и готовой продукции, а мощность материального потока – это объемы продукции, которые перемещаются за единицу времени. Поэтому поток имеет размерность «объем/единица времени», т.е. является дробью, в числителе которой находится единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.).

Показатели мощности и напряженности материальных потоков прямо зависят от состояния инфраструктуры субъекта хозяйствования, выбранной логистической системы управления процессами производства и обращения, от стратегии предприятия и т.д.

Кроме перечисленных, материальные потоки можно охарактеризовать такими признаками: номенклатурой продукции, начальными, конечными и промежуточными пунктами, наличием и величиной запасов в этих пунктах, способом перемещения.

Изучение материальных потоков является основой для оптимизации технологических процессов производства, материально-технического обеспечения, транспортировки и сбыта продукции, рационализации документооборота, проектирования производственных, складских и вспомогательных помещений, создания высокоэффективной коммуникационной инфраструктуры и организационных структур управления.

Важнейшими признаками классификации материальных потоков являются[1; 5; 17; 31; 34]:

1. По отношению к логистической системе:

а) внешний – это поток, который протекает во внешней по отношению к логистической системе среде. К данной категории относятся не все грузы, которые перемещаются вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение;

б) внутренний – это поток, который протекает во внутренней по отношению к данной логистической системе среде.

2. По назначению:

а) входящий – это внешний поток, который поступает в логистическую систему из внешней среды;

б) исходящий – это поток, который выходит из логистической системы и поступает во внешнюю для нее среду.

При условии сохранения на предприятии запасов на одном уровне входящий материальный поток будет равен исходящему.

Входящие или исходящие материальные потоки являются формой реализации циклических связей, т.е. связей, в которых выход из одной микрологистической системы одновременно является входом в другую и наоборот. Такие циклические связи имеют наиболее большое значение в процессе адаптации системы к динамике внешней среды.

3.По ритмичности:

а) непрерывные – на конвейерных или автоматизированных линиях в процессе производства, транспортировки материальных ресурсов трубопроводом и т.д.;

б) дискретные – организация обеспечения потребностей в форме складских и транзитных поставок, подача на рабочие места материальных ресурсов в условиях мелкосерийного и среднесерийного производства, регулярные отгрузки готовой продукции постоянным контрагентам и т.д.;

в) блиц-потоки – это разовые поставки, подача на рабочие места редко используемых предметов и средств труда.

4. По предмету изучения:

а) продуктовые – объектом изучения (анализа, планирования) которых является перемещение конкретных продуктов и средств труда;

б) операционные – потоки материальных ресурсов конкретных логистических операций;

в) участковые – совокупные потоки, которые рассматриваются на отдельном участке логистической системы; основой для их расчета являются операционные логистические потоки;

г) системные потоки – материальные потоки, которые циркулируют в общем в логической системе, их параметры определяются как сумма участковых материальных потоков.

Управление материальными потоками предусматривает определение параметров траектории перемещения материалов, к которым относятся:

наименование материальных ресурсов, количество материальных ресурсов, начальная точка (выбор поставщика), конечная точка (выбор потребителя), время (в какие сроки необходимо выполнить заказ и доставить продукцию).

Задача логистики состоит в том, чтобы организовать процессы перемещения, которые в совокупности были бы оптимальными для данной сферы и логистической системы в целом.

Как было уже определено, материальный поток образуется в результате совокупности действий над материальным объектом. Эти действия называют логистическими операциями. Однако понятие логистической операции не ограничивается действиями лишь с материальными потоками. Для управления материальным потоком необходимо принимать, обрабатывать и передавать информацию, которая отвечает этому потоку. Выполняемые при этом действия также относятся к логистическим операциям.

Логистическая операция – это выделенная совокупность действий по реализации логистических функций, направленная на преобразование материального и/или информационного потока [17].

Выделяют такие логистические операции [1; 5; 17; 31; 34].

1. По природе потока:

а) логистические операции с материальным потоком:

складирование;

транспортировка;

комплектация;

внутренние перемещения сырья и материалов при реализации логистических функций производства;

упаковка груза;

укрупнение грузовых единиц;

б) логистические операции с информационным потоком:

передача информации.

2. По отношению к логистической системе:

а) внешние – ориентированные на интеграцию логистической системы с внешней средой (операции в сфере поставок и сбыта);

логистической системы.

На внешние логистические операции случайные изменения влияют в большей степени, чем на внутренние.

3. По характеру выполнения работ:

а) операции с добавочной стоимостью, которые изменяют свойства товаров (раскрой, расфасовка, сушка и т.д.);

б) операции без добавочной стоимости (хранение товаров).

4. По переходу права собственности на товар:

а) односторонние – операции, не связанные с переходом права собственности на продукцию и страховых рисков, выполняются внутри логистической системы;

б) двухсторонние – операции, связанные с переходом права собственности на продукцию и страховых рисков от одного юридического лица к другому.

5. По направленности:

а) прямые – операции, направленные от генератора материального потока и информации к его потребителю;

б) обратные – операции, направленные от потребителя к генератору материального потока и информации.

Здесь следует отметить, что если товары производственнотехнического и потребительского назначения возвращаются от потребителя к поставщику, то они не обязательно проходят той же логистической цепочкой, по которой они доставлялись от поставщика к потребителю. Наиболее распространенными примерами реализации обратной логистической цепочки являются: возврат торговым посредником своему поставщику товара, срок реализации которого истек, возврат покупателем торговому посреднику дефектного товара, возврат тары потребителем поставщику и т.д. Это так называемая реверсивная логистика [3].

К логистическим операциям можно также отнести такие операции, как прогнозирование, контроль, оперативное управление.

Укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию цели логистической системы, называется логистической функцией. К основным логистическим функциям относят: поставки, производство, сбыт.

Действительно, указанные три логистические функции реализуются практически всеми товаропроизводителями. Среди других логистических функций, которые имеют поддерживающий характер трех перечисленных выше, можно выделить: транспортировку, управление запасами, складирование, информационно-компьютерную поддержку, поддержку стандартов обслуживания потребителей и др.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. В чем состоит принципиальное отличие логистического подхода от предшествующего ему управления перемещением материальных ресурсов?

2. Дайте определение материального потока.

3. В каком состоянии могут находиться материальные потоки?

4. В каких формах может существовать материальный поток?

5. Какими основными показателями характеризуются материальные потоки и какая зависимость между ними?

6. Какие факторы влияют на показатели материальных потоков?

7. Назовите единицы измерения материального потока.

8. Для чего необходимое изучение матери?

9. Перечислите основные классификационные признаки и виды материальных потоков.

10. Дайте определение понятию "логистическая операция".

11. Приведите примеры логистических операций с материальными и информационными потоками.

12. Как классифицируются логистические операции?

3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ЦЕПИ

Учебные цели:

раскрыть содержание системного подхода;

определить сущность логистической системы и охарактеризовать выучить виды логистических систем;

осознать понятие «логистическая цепь» в контексте понятий «логистический канал» и «логистическая система»;

выделить основные звенья логистической цепи.

3.1. Сущность и виды логистических систем Одним из основных методических принципов логистической концепции является системный подход.

Системный подход – это методология научного познания, в основе которой лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет увидеть исследуемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интеграционные свойства, а также внутренние и внешние связи. Системный подход предусматривает последовательный переход от общего к частному, когда в основе исследования лежит конкретная конечная цель, для достижения которой создается система. Согласно методологии системного подхода каждая система является интегрированным целым даже тогда, когда она складывается из отдельных разобщенных подсистем [48].

Логистические системы включаются в общепринятое понятие «системы», так как состоят из системообразующих элементов, тесно взаимосвязанных и взаимозависимых между собой, которые имеют упорядоченные связи и образуют определенную структуру с заранее заданными особенностями. Отличаются эти системы высокой степенью согласованности входящих продуктивных сил с целью управления сквозными материальными потоками.

Логистическая система (ЛС) – это адаптивная система с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции (операции), состоит из подсистем и имеет развитые внутрисистемные связи и связи с внешней средой [17].

Целью логистической системы является обеспечение наличия необходимого товара в необходимом количестве и заданного качества в нужном месте и в нужное время для нужного потребителя с заданными расходами [58].

Принципиальная структура логистической системы, которая осуществляет управление потоками, приведена на рис. 3.1.

- Запчасти - Производственно-календарное - Упаковачный производственный контроль Рисунок 3.1 – Структура логистической системы Любая логистическая система состоит из совокупности элементов, так называемых звеньев логистической системы, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Внутрисистемные связи более крепкие, чем связи с внешней средой. Обычно они имеют циклический характер, так как отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между звеньями соответствующей логистической цепи.

Большинству реально функционирующих на практике логистических систем, как и большинству сложных систем, присущи такие свойства [24, 45]:

– сложность – характеризуется такими основными признаками:

наличие большого количества элементов (звеньев), сложный характер взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложно организованного управления, влияние на систему большого количества стохастических факторов внешней среды;

– иерархичность – подчиненность элементов нижнего уровня (порядка, ранга) элементам высшего уровня в контексте линейного или функционального логистического управления;

– целостность – свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализованное только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами;

– структурированность – предусматривает наличие определенной организационной структуры логистической системы, которая состоит из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и реализует заданную цель;

– подвижность – изменчивость параметров элементов логистической системы под влиянием внешней среды, а также решений, принятых участниками логистической цепи;

– уникальность, непредсказуемость и неопределенность поведения в конкретных условиях и под влиянием внешней среды;

– адаптивность – способность логистической системы изменять свою структуру и выбирать варианты поведения в соответствии с новыми целями и под влиянием внешней среды.

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Сначала закупаются средства производства, которые в виде материального потока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, снова хранятся и затем идут из логистической системы в потребление в обмен на финансовые ресурсы, которые поступают в логистическую систему. Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег – получения денег».

Логистические системы классифицируют по следующим признакам.

Принципиально по признаку пространственного ограничения логистические системы делятся на два типа [1; 17; 28; 45]:

– макрологистические;

– микрологистические.

Макрологистическая система (рис. 3.2.) – это большая логистическая система управления потоковыми процессами при участии нескольких независимых субъектов хозяйствования, неограниченных в территориальном расположении. Выделяют такие макрологистические системы:

– региональные;

– национальные (межрегиональные);

– межнациональные.

Создание макрологистических систем обусловлено необходимостью обеспечить четкое взаимодействие структур разных отраслей с целью улучшения экономического состояния на глобальном уровне. При создании макрологистических систем особое внимание уделяют согласованию интересов каждого участника независимо от его роли в созданной системе.

Цели создания макрологистических систем могут значительно отличаться от целей и критериев синтеза микрологистических систем. В большинстве случаев критерий минимума общих логистических расходов используется и при синтезе макрологистических систем.

МАКРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Условные обозначения:

Рисунок 3.2 – Макрологистическая система Однако чаще всего критерии формирования макрологистических систем определяются экологическими, социальными, военными, политическими и иными целями. Например, для улучшения экологической ситуации в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, которая решает задачи оптимизации маршрутов, развязки транспортных потоков, переключения с одного вида транспорта на другой. С точки зрения государственных органов управления, которые также могут брать участие в создании макрологистической системы, положительный эффект может выражаться, например, в улучшении общей экономической ситуации в регионе, стране или между государствами.

Таким образом, макрологистическая система является высоко интегрированной инфраструктурой экономики региона, страны или группы стран.

Микрологистическая система (рис. 3.3) охватывает внутрипроизводственную логистическую сферу одного предприятия или группы предприятий, объединенных на корпоративных основах. К микрологистической системе относятся технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой, которые работают на единый экономический результат. Микрологистическую систему предприятия можно представить в виде основных подсистем: закупок, производства и сбыта.

МИКРОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Условные обозначения:

Рисунок 3.3 – Микрологистическая система Закупки – подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

Планирование и управление производством – эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, которые преобразуют предмет труда в продукт труда.

Сбыт – подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Иногда в экономической литературе можно встретить мнение, что микрологистические системы являются отдельными звеньями макрологистических систем. Однако это не всегда так. Производственнохозяйственные структуры, которые входят в макрологистическую систему и являются юридически независимыми, могут выполнять все требования и функции данной системы, воспринимая их как фактор внешней среды. При этом внутрихозяйственную и хозяйственную деятельность они могут осуществлять традиционно.

С другой стороны, предприятие, которое функционирует на основе логистической концепции, может не входить в макрологистическую систему, тем более, если ее нет. Оно строит свою деятельность как локальная микрологистическая система, которая адаптируется к динамической внешней среде.

Классификация логистических систем приведена рис. 3.4.

Кроме того в зависимости от вида логистических цепей логистические системы делятся [5; 17; 31] на:

– логистические системы с прямыми связями – это системы, в которых материальный поток доводится до потребителя без посредников, на основе прямых хозяйственных связей;

– эшелонированные (многоуровневые) логистические системы – это системы, в которых материальный поток доводится до потребителя при участии как минимум одного посредника;

– гибкие логистические системы – системы, в которых доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и при участии посредников.

Вместе с понятием «логистическая система» в литературе широко используются понятие «логистическая цепь» и «логистический канал», «цепь поставок» [2; 5; 12; 16; 17; 19; 30; 45; 49]. Во многих случаях эти понятия не очень четко разграничены и иногда употребляются как синонимы.

Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников, которые реализуют доведение материального потока от конкретного производителя к его потребителям.

Множество частично упорядочено до тех пор, пока не выбраны конкретные участники процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь. Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, которые осуществляют логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы к другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления.

Существует и другая интерпретация логистической цепи, под которой понимают совокупность логистических операций, выполняемых последовательно от момента зарождения до момента угасания потока товаров, работ, услуг на соответствующем потребительском рынке [20].

Необходимо отметить, что для зарубежной литературы характерно употребление термина «цепь поставок» [2; 16; 49], однако экономическое содержание этого понятия идентично «логистической цепи».

Логистические цепи протягивают между логистическими звеньями, чтобы проиллюстрировать организационную структуру логистических систем. В самом простом случае, когда логистическая система характеризуется как система с прямыми связями, логистическая цепь состоит из поставщика и потребителя. В более сложных случаях в условиях функционирования эшелонных систем данная цепь может иметь древовидную структуру или вид ориентированного графа с циклами (гибкая логистическая система).

На рис. 3.5 приведен пример простой логистической цепи прямого сбыта, которая включает такие звенья логистической системы (ЗЛС): фирмупроизводителя готовой продукции, потребителя (покупателя) и логистического посредника, который доставляет товар покупателю.

Виробник В целом, в логистической цепи, т.е. в цепи, по которой проходит материальный и информационный поток от поставщика к потребителю, выделяют следующие главные звенья:

– поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

– хранение продукции и сырья;

– производство товаров;

– распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;

– потребление готовой продукции.

В реальных условиях хозяйствования существует большое количество логистических посредников, широкий ассортимент материальных ресурсов, которые используются в производстве товаров, и разветвленные распределительные сети. Вследствие этого могут формироваться сложные логистические цепи взаимосвязанных звеньев, которые объединяют несколько логистических цепей, так называемые логистические сети.

Задачей любой логистической системы является обеспечение своевременной, надежной, с минимальными расходами доставки нужного товара к пункту назначения без потерь. Выбор типа логистической системы зависит от комплекса выполняемых ею функций и критериев, которые ее характеризуют ( рис. 3.6).

Учитывая системный подход, логистическая система может быть сформирована на уровне любой экономической системы.

Логистическая система –- это единый план, который подчиняет интересы подразделений предприятия целям логистики.

Для стойкости функционирования системы первоочередное значение имеет достоверное планирование производства, сбыта и распределения.

Приоритетным является стратегическое планирование перед оперативным.

Для обеспечения высокой надежности составленного стратегического плана необходимо изучать поведение внешней среды и в первую очередь всего рынка, идентифицируя возможные ситуации и получая стратегические ответы на вопросы, которые возникли в связи с этим.

Рисунок 3.6 – Основные задачи логистических систем Стратегическое планирование, по мнению западных специалистов, является надежным инструментом борьбы фирм со своими конкурентами, в которой используется практика военной стратегии, поскольку конъюнктура рынка рассматривается как поле битвы.

В научном прогнозе, который является основой стратегического планирования, используют исторические подходы, методы экстраполяции.

Однако такие модели применяют настолько, насколько они включаются в контекст логики технического прогресса и перспективных превращений логики технического прогресса и перспективных превращений в сфере экономики. В отрасли логистики также рассматривается принцип, согласно которому стратегическое планирование ориентируется больше на цели, чем на процессы, и на то, что творчество невозможно без инноваций.

Подчеркнем, что логистика является уникальной сферой творчества для стратегической ориентации. Однако разработкой стратегии поведения фирм в условиях логистики не завершается процесс планирования. Стратегическим планированием генерируется цепь технических планов, когда идентифицированы цели и действия в оперативных ежедневных ситуациях для реализации принципа "just in time". В оперативных планах усилия менеджмента уже акцентируются на действиях, например, на процессах сбыта и распределения, а в логистике отдается преимущество не отрасли экономики, а региона. Территориальные специализация и рационализация имеют особенное значение для малых и средних предприятий с небольшими циклическими на интервалах времени потоками товаров широкой номенклатуры. При таких условиях для обслуживания материальных потоков целесообразно создавать региональные распределительные складские центры. Логистические системы могут быть высокоэффективными и стойкими лишь при применении современных технических средств.

Технической базой оптимального управления информационными потоками логистических систем является многоуровневая АСУ. Поэтому органический симбиоз идеи логистики с кибернетикой - условие высокой эффективности логистических систем.

3.4. Функциональные области логистики Объектом логистики, как известно, является сквозной материальный поток, тем не менее на отдельных участках управление им имеет известную специфику. В соответствии с этой спецификой выполняют пять функциональных областей логистики: закупочную, производственную, распределительную, транспортную и информационную.

1. В процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами решаются задачи закупочной логистики. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки.

Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального потока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия – потребителя, имеют известную специфику, что явилось причиной выделения обособленного раздела логистики – закупочной логистики.

На практике границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия.

2. В процессе управления материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Специфика этого этапа состоит в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товароденежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием. Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой продукции. Однако основной круг задач в этой области – управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства.

3. При управлении материальными потоками в процессе реализации готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производственные предприятия, так и предприятия, осуществляющие торгово-посредническую деятельность. К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона. Например, в случае неудовлетворительной организации системы распределения продовольственных товаров в регионе положение местной власти будет нестабильным.

Реализация функции распределения на производственном предприятии иначе называется сбытом продукции. Известно, что в сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком.

4. При управлении материальными потоками на транспортных участках решаются специфические задачи транспортной логистики.

Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно разделить на две большие группы (примерно равные):

а) работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования);

б) работа, выполняемая собственным транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.

Также как и другие функциональные области логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяются при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом разделе является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования.

5. Информационная логистика. Результаты движения материальных потоков находятся в прямой связи с рациональностью организации движения информационных потоков. В последние десятилетия именно возможность эффективного управления мощными информационными потоками позволила ставить и решать задачу сквозного управления потоками материальными.

Высокая значимость информационной составляющей в логистических процессах стала причиной выделения специального раздела логистики информационной логистики. Объект исследования здесь- информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и другие вопросы, связанные с организацией информационных потоков (сопряженных с материальными).

Информационная логистика тесно связана с остальными функциональными областями логистики. Этот раздел рассматривает организацию информационных потоков внутри предприятия, а также обмен информацией между различными участниками логистических процессов, находящимися на значительных расстояниях друг от друга (например, с помощью средств спутниковой связи).

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. В чем заключается сущность системного подхода?

2. Дайте определение логистической системы. В чем заключается ее главная цель?

3. Охарактеризуйте свойства логистических систем.

4. Как выделить пределы логистической системы?

5. На какие типы разделяются логистические системы по принципу пространственного ограничения?

6. Раскройте сущность макрологистических систем.

7. Охарактеризуйте микрологистическую систему и ее подсистемы.

8. Как классифицируются логистические системы в зависимости от вида логистических цепей?

9. Дайте определение логистического канала и логистической цепи.

Какая разница между ними?

10. Какие главные звенья выделяют в логистической цепи?

11. Что такое логистическая сеть?

12. Какие основные функциональные области логистики?

4. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

4.1. Сущность и задачи закупочной логистики Учебные цели:

– определить сущность закупочной логистики и идентифицировать ее основные задания;

– выучить подход к обоснованию решения "сделать или купить";

– ознакомиться с существующими методами выбора поставщиков;

– осознать принципы определения экономического размера заказа;

– раскрыть основные характеристики системы снабжения "точно в Как любая экономическая система, логистическая система имеет свою структуру и содержание, которые особо ярко проявляются на уровне микрологистики. Несмотря на комплексность и единую целостность, множество разнородных составляющих, логистическая система, однако, может быть условно разделена на определенные функциональные области.

Поскольку задача логистики состоит в комплексном управлении сквозным материальным потоком, анализ формирования и дальнейшего перемещения потока материальных ресурсов начнем со сферы поставок.

Подсистема закупок организует вход материального потока в логистическую систему. Логистика на этом этапе называется закупочной, однако в литературе часто можно встретить и другие названия – заготовительная логистика [11; 17; 29] или логистика поставок [9; 20; 32].

Закупочная логистика – это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами [5].

В этом разделе исследуется закупочная логистика производственного предприятия, которое изготовляет некоторую продукцию и для своего производственного процесса имеет потребность в определенном сырье, материалах, комплектующих изделиях.

Целью закупочной логистики является адекватное и полное удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью [19].

Для использования концепции логистики на заготовительном этапе необходимо быть готовым к изменению самой философии организации производства конечной продукции, которая должна отвечать всем характеристикам действующего и потенциального спроса.

В условиях функционирования логистической системы на предприятии необходимо придерживаться правила, которое состоит в том, что расчеты всех параметров производственно-хозяйственной деятельности нужно вести как бы в обратном направлении. В целом закупочная логистика является производной от модели производственной логистики.

Таким образом, расчеты потребности в закупках осуществляются в обратном от производственного процесса направлении, т.е. от конечной продукции до сырья, материалов, полуфабрикатов. Если на вход производственного процесса подаются входящие материалы или другие продукты, которые на протяжении процесса перерабатываются и на выходе превращаются в готовую продукцию, то поток информации и потребности выступает противопотоком по отношению к материальным потокам: от сбыта готовой продукции до поставок материалов и других приобретенных товаров производственного потребления.

Однако принцип информационного противопотока не означает, что сбыт и производство пассивно диктуют свои условия снабжению. Снабжение существенно влияет на конкурентоспособность продукции предприятия не только путем сокращения расходов обращения и своевременности выполнения заказов производства. Прямое влияние снабжение оказывает на качество продукции, а также на формирование ассортимента, так как является непосредственным источником информации о рынке конкурирующих материалов и возможностях поставщиков.

Процесс управления материальными потоками в закупочной логистике состоит из двух основных частей [29]:

– управление диспозицией материально-технических ресурсов, т.е.

управление запасами;

– регулярный анализ, выбор и организация поставок материальнотехнических ресурсов на предприятие, т.е. управление поставками.

Управление запасами обстоятельно будет рассмотрено в следующих темах, потому в пределах данной темы целесообразно будет остановиться на проблемах, которые возникают во время управления снабжениями.

В соответствии с концепцией логистики в процессе обеспечения предприятия предметами труда должны иметь место мероприятия по реализации системного подхода к управлению материальными потоками в пределах самой службы снабжения.

Для обеспечения предприятия предметами труда необходимо решить задачи:что закупить; сколько закупить; у кого закупить; на каких условиях закупить.

Кроме того, необходимо выполнить работы: заключить договор;

проконтролировать исполнение договора; организовать доставку;

организовать складирование.

Что, сколько и у кого закупить – задачи сложные по своей природе, их решение осложнено тем, что в недавнем прошлом предприятия эти задачи в полном объеме зачастую не решали вообще, так как ресурсы распределялись.

Рассмотрим два варианта организации снабжения, принципиально отличающиеся друг от друга возможностями реализации системного подхода к управлению материальными потоками в процессе обеспечения предприятия сырьем.

На рис. 4.1 представлен вариант организационной структуры предприятия с распределением перечисленных выше задач между различными функциональными подразделениями.

Производственные подразделения Решение задач : Решение задач :

– что купиить; – у кого купить;

– сколько купить. – на каких условия купить.

Выполнение работ :

– заключение договоров;