«ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Настоящий технический регламент принимается в целях: защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или ...»

УТВЕРЖДЕН

Постановлением Правительства

Российской Федерации

от №

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

«О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий технический регламент принимается в целях:

защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;

охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;

предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.

Требования настоящего технического регламента обязательны при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке, вводе в эксплуатацию, оценке соответствия инфраструктуры железнодорожного транспорта.

2. Объектом технического регулирования настоящего технического регламента является инфраструктура железнодорожного транспорта общего и необщего пользования на территории Российской Федерации.

Инфраструктура железнодорожного транспорта включает в себя:

1) инфраструктуру железнодорожной линии, инфраструктуру участка железнодорожной линии (далее – железнодорожная линия);

2) подсистемы железнодорожной линии;

3) составные части подсистем;

4) элементы составных частей подсистем.

Железнодорожная линия включает в себя следующие подсистемы:

железнодорожный путь;

железнодорожное электроснабжение;

железнодорожная автоматика и телемеханика;

железнодорожная электросвязь;

станционная.

Требования настоящего технического регламента устанавливаются в отношении продукции по перечню согласно приложению № 1.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на инфраструктуру железнодорожного транспорта, предназначенного для движения поездов со скоростью более 200 км/ч.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на инфраструктуру технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенную для перемещения товаров на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.

Требования к эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством о железнодорожном транспорте.

3. Требования настоящего технического регламента обязательны для применения и исполнения:

федеральными органами исполнительной власти в соответствии с полномочиями, установленными Правительством Российской Федерации;

юридическими и физическими лицами, осуществляющими проектирование (включая изыскания), производство, строительство, монтаж, наладку, ввод в эксплуатацию и оценку соответствия объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

владельцами инфраструктуры.

4. Правовой основой технического регулирования в области безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта являются международные договоры Российской Федерации, Федеральный закон «О техническом регулировании», Федеральный закон «О железнодорожном транспорте», Федеральный закон «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Федеральный закон «Об обеспечении единства измерений», иные нормативные правовые акты Российской Федерации, а также настоящий технический регламент 5. В настоящем техническом регламенте используются следующие основные понятия:

автоматическая локомотивная сигнализация – система передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвижной состав;

безопасность инфраструктуры железнодорожного транспорта – состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу; окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений;

верифицированная методика – методика, прошедшая проверку на подтверждение получаемых с её помощью данных фактическими результатами испытаний;

выпуск в обращение – стадия жизненного цикла продукции от изготовления до её ввода в эксплуатацию;

габарит приближения строений – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава;

железнодорожная линия – технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути с полосой отвода, железнодорожные станции с электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи, здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, обеспечивающие функционирование этого комплекса и безопасное движение железнодорожного подвижного состава;

';

автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств;

железнодорожный пешеходный переход – пересечение в одном уровне устройствами, обеспечивающими безопасные условия прохода пешеходов;

железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устройствах выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами;

инновационная продукция – элементы подсистем железнодорожной линии и их составных частей, характеристики которых изменены за счёт применения новых технологий и технических решений, не увеличивающих степень риска, отдельные требования к которым не регламентированы национальными стандартами и (или) сводами правил;

контактная сеть – совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;

перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;

включающий в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, противодеформационные, защитные, укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, искусственные сооружения, и связанные с обеспечением их функционирования технологические процессы;

подсистема железнодорожной автоматики и телемеханики – комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки для управления движением поездов на перегонах и станциях и маневровой работой;

подсистема станционная – технологические комплексы зданий, сооружений, устройств для производства операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава, для обслуживания пассажиров;

подсистема железнодорожного электроснабжения – технические средства и инженерные сооружения, обеспечивающие электроснабжение потребителей электроэнергии, входящих в состав подсистем железнодорожной линии, а также электроподвижного состава на электрифицированных линиях;

подсистема железнодорожной электросвязи – комплекс технических сооружений и устройств, предназначенных для формирования, приема, обработки, хранения, передачи, доставки сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения технологических процессов железнодорожного транспорта;

приемка – форма проведения оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента объекта технического регулирования, строительство которого закончено;

раздельный пункт – пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки;

специального назначения.

Примечание. Например, для подсистемы железнодорожного пути – мост, тоннель и другое.

характеризующая риск;

техническая совместимость – способность подсистем железнодорожной линии к взаимодействию друг с другом и с железнодорожным подвижным составом в соответствии с установленными настоящим техническим регламентом требованиями;

экспертиза – форма оценки соответствия требованиям технических регламентов;

экспертный совет – орган, предназначенный для проведения оценки безопасности инновационной продукции, а также для решения спорных технических вопросов, возникающих при сертификации элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, формируемый федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта на паритетных началах из аккредитованных экспертов: федеральных органов исполнительной власти, разработчика, изготовителя, научных организаций, испытательных лабораторий (центров), саморегулируемых организаций, общественных объединений предпринимателей и потребителей;

элемент подсистемы – изделие и (или) конструкция, применяемая при строительстве и монтаже составной части подсистемы.

Примечание. Например, для подсистемы железнодорожного пути – рельсы, шпалы и др.

электрифицированная железная дорога – железнодорожная линия, оснащенная системой тягового электроснабжения, принятой в эксплуатацию.

6. Железнодорожные линии, их подсистемы, составные части подсистем, строительство которых закончено, и элементы подсистем, относительно которых выполняются процедуры оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, должны быть идентифицированы.

В целях настоящего технического регламента под идентификацией продукции понимается установление тождественности характеристик продукции, представленной для обязательного подтверждения соответствия, её существенным признакам. Идентификацию проводят при отборе образцов и при испытании продукции с целью удостоверения, что представленные образцы действительно относятся к продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия.

Идентификация продукции проводится в соответствии с представленной документацией и (или) визуально.

Идентификация состоит в сравнении основных характеристик образцов продукции, указанных в заявке на проведение сертификации продукции и технической (сопроводительной) документации на нее, маркировке на образце, упаковке (таре) и в сопроводительных документах. Для проведения идентификации продукции могут использоваться характеристики, приведенные в соответствующих национальных стандартах, общероссийском классификаторе продукции, конструкторской документации, в том числе технических условиях и договорах поставки.

При визуальной идентификации определяются вид продукции, место размещения, наличие и содержание информации для потребителя.

Результаты идентификации при проведении испытаний отражаются в протоколе испытаний (отчете об испытаниях).

Настоящий технический регламент с учётом степени риска причинения железнодорожным линиям, их подсистемам, составным частям и элементам подсистем, выполнение которых обеспечивает:

безопасность излучений;

биологическую безопасность;

взрывобезопасность;

механическую безопасность;

пожарную безопасность;

промышленную безопасность;

термическую безопасность;

электрическую безопасность;

электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

единство измерений.

При производстве элементов подсистем изготовитель обязан выполнить весь комплекс мер по исполнению требований безопасности, определённых настоящим техническим регламентом, на основе обеспечения контроля исполнения технологических операций, влияющих на безопасность.

После изготовления перед выпуском в обращение рельсы и рельсовые скрепления проходят приемочный контроль в соответствии с технической документацией.

II. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ИНФРАСТРУКТУРЕ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И ЕЕ СОСТАВНЫМ ЧАСТЯМ ПРИ

ПРОЕКТИРОВАНИИ (ВКЛЮЧАЯ ИЗЫСКАНИЯ), ПРОИЗВОДСТВЕ,

СТРОИТЕЛЬСТВЕ, МОНТАЖЕ, НАЛАДКЕ, ВВОДЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

7. При проектировании должны оцениваться степени риска расчётным, экспериментальным, экспертным путем или по данным эксплуатации аналогичных железнодорожных линий, их подсистем и составных частей подсистем. Методы оценки степени риска могут быть установлены в национальных стандартах и (или) сводах правил.

Безопасность железнодорожных линий, их подсистем, составных частей и элементов подсистем с учётом степени риска должна обеспечиваться:

1) комплексом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании железнодорожных линий, их подсистем, составных частей, при разработке элементов подсистем;

2) применения апробированных технических решений;

3) установлением назначенных сроков службы и (или) ресурсов, периодичности проведения технических обслуживаний и ремонтов;

4) проведением комплекса необходимых расчётов, основанных на верифицированных методиках;

инфраструктуры железнодорожного транспорта, в зависимости от параметров и условий эксплуатации;

6) установлением критериев предельных состояний;

7) соблюдения требований проекта с контролем в виде авторского надзора проектировщиком;

8) определением условий и способов утилизации.

9) оценкой соответствия.

8. Подсистемы и составные части подсистем железнодорожных линий, элементы составных частей подсистем по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасность движения поездов с наибольшими скоростями, установленными федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

9. Проектировщик (разработчик) при проектировании железнодорожных линии, их подсистем, составных частей подсистем должен обеспечивать требования: габарита приближения строений, условий эксплуатации с учётом внешних климатических и механических воздействий, технической совместимости с железнодорожным подвижным составом.

10. При проектировании железнодорожной линии, ее подсистем и их составных частей проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие выполнение требований настоящего технического регламента.

11. Выбранные конструкции подсистем и составных частей подсистем железнодорожной линии должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, выдерживать нагрузки и воздействия которым они подвергаются в процессе эксплуатации.

12. При строительстве железнодорожной линии, ее подсистем и их составных частей должно быть обеспечено соответствие возводимых объектов требованиям проектной, конструкторской и технологической документации и настоящего технического регламента.

установленные настоящим техническим регламентом и проектом требования безопасности, что должно быть подтверждено в соответствии с требованиями настоящего технического регламента.

13. При проектировании составных частей и подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта проектировщик (разработчик) должен использовать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования составных частей и подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

14. Электромагнитные помехи, создаваемые составными частями и элементами подсистем железнодорожной линии при их функционировании, не должны превышать уровней, обеспечивающих функционирование других элементов и составных частей подсистем железнодорожной линии и эксплуатируемого на этой линии железнодорожного подвижного состава.

15. При проектировании составных частей подсистем железнодорожной линии должен быть предусмотрен порядок утилизации опасных элементов для предотвращения недопустимого использования после прекращения их эксплуатации.

16. Перед вводом в эксплуатацию на всех объектах железнодорожной линии, в предусмотренных проектом местах, должны быть нанесены предупреждающие надписи, знаки об опасностях и условиях безопасной эксплуатации.

17. Элементы составных частей подсистем железнодорожной линии, соответствие которых требованиям настоящего технического регламента подтверждено в порядке, определенном настоящим техническим регламентом, маркируются знаком обращения на рынке в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорте.

18. При вводе в эксплуатацию железнодорожной линии, её подсистем должно быть проверено наличие эксплуатационной и ремонтной документации.

19. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию железнодорожных линий, их подсистем, составных частей подсистем должны выполняться требования законодательства в области охраны окружающей среды.

20. При проектировании железнодорожных линий, их подсистем, составных частей подсистем должны учитываться нормативы допустимой антропогенной нагрузки на окружающую среду, предусматриваться мероприятия по предупреждению и устранению загрязнения окружающей среды, а также способы размещения отходов производства и потребления, применяться ресурсосберегающие, малоотходные, безотходные и иные современные технологии, способствующие охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов.

21. При строительстве железнодорожных линий, их подсистем, составных частей подсистем должны быть приняты меры по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рекультивации земель, благоустройству территорий в соответствии с законодательством Российской Федерации в области охраны окружающей среды.

22. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию железнодорожных линий, их подсистем, составных частей подсистем должны предусматриваться и выполняться мероприятия, обеспечивающие сохранение путей миграции диких животных и мест их постоянного обитания, в том числе в период размножения и зимовки.

23. Подсистема железнодорожного пути и ее составные части должны удовлетворять следующим требованиям:

1) все составные части (земляное полотно, верхнее строение пути, искусственные сооружения и др.) и элементы (рельсы, стрелочные переводы, скрепления, шпалы, балласт и др.) подсистемы железнодорожного пути по прочности, несущей способности и устойчивости должны обеспечивать безопасное движение с наибольшими скоростями, установленными федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;

2) верхнее строение пути и земляное полотно должны обеспечивать стабильность положения железнодорожного пути в плане и продольном профиле. Параметры кривых в плане должны устанавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась устойчивость от схода колес с рельсов и от опрокидывания железнодорожного подвижного состава;

3) уровень бровки земляного полотна на подходах к водопропускным сооружениям через водотоки, при расположении железнодорожной линии вдоль водотоков и водоемов, а также верха укрепляемых откосов должен возвышаться на заданную величину над наивысшим расчетным уровнем воды исходя из заданной вероятности превышения;

4) конструкция бесстыкового пути должна исключать выбросы рельсо– температурных нагрузок;

предназначенные для безопасного обслуживания самих сооружений и железнодорожных путей (тротуары, убежища с перилами, мостовой настил, ниши, камеры, лестницы, сходы с перилами, специальные смотровые устройства и приспособления, оповестительная сигнализация и другие устройства);

6) в тоннеле не должны создаваться опасные для здоровья людей концентрации вредных веществ;

7) пересечения новых железнодорожных линий с автомобильными дорогами и с линиями городского пассажирского транспорта следует проектировать в разных уровнях. В трудных условиях допускается пересечение автомобильными дорогами в одном уровне по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта. Все переезды должны быть со стороны автодороги оборудованы предупредительными знаками, а также в зависимости от интенсивности движения автотранспорта – сигнальными и заградительными устройствами;

8) пересечение железнодорожной линии с трубопроводами различного назначения, не входящих и входящих в состав инфраструктуры железнодорожного транспорта, возможно надземным или подземным (под земляным полотном) способами с заключением при подземном способе трубопровода на заданном протяжении и глубине в защитную трубу или тоннель. Устройство переходов трубопроводов в теле насыпи запрещается.

При надземном пересечении железнодорожной линии с трубопроводами должны соблюдаться требования габарита приближения строений. Устройство указанных пересечений согласовывается с владельцем инфраструктуры.

24. Подсистема железнодорожного электроснабжения и ее составные части должны удовлетворять следующим требованиям:

1) должны соблюдаться условия, при которых обеспечиваются:

безопасное расстояние от элементов подсистемы электроснабжения, находящихся под напряжением, до заземленных частей, поверхности земли, настилов пешеходных мостов, лестниц, пассажирских платформ, переездов;

безопасное расстояние от элементов системы электроснабжения до элементов линий электропередачи, не входящих в состав системы электроснабжения;

несанкционированному проникновению в опасные зоны или прикосновению к элементам системы электроснабжения, находящимся под напряжением;

автоматическое селективное отключение тяговой сети или линий электропередачи при возникновении таких режимов, которые могут привести к электроснабжения или иных подсистем железнодорожной линии;

наличие предупреждающих знаков;

обеспечивают:

электрическую прочность изоляции не ниже нормированного значения;

нормированного значения;

отношение наименьшего размера изоляционного промежутка, при котором отсутствует сигнал об отключенном положении разъединителя контактной сети, к наибольшему размеру изоляционного промежутка не менее нормированного значения;

коэффициент безопасности по прочности стоек для опор контактной сети, фундаментов опор и ригелей жестких поперечин не менее нормированного значения;

относительный прогиб в средней части несущих конструкций контактной сети не более нормированного значения;

обратное напряжение диодного заземлителя не менее нормированного значения;

импульсное напряжение срабатывания устройств защиты станций стыкования в заданных пределах;

3) оборудование системы электроснабжения должно обеспечивать механическую прочность при воздействии:

эксплуатационных нагрузок;

нагрузок в расчётных аварийных режимах;

монтажных нагрузок;

4) система электроснабжения должна безопасно функционировать при одновременном воздействии эксплуатационных или аварийных нагрузок и климатических факторов, соответствующих нормативным показателям района эксплуатации объекта, в том числе для режимов минимальной температуры, максимальной температуры, максимальной скорости ветра или гололёда с ветром;

5) для обеспечения защиты оперативного и оперативно-ремонтного предусмотрены следующие мероприятия:

во всех цепях распределительных устройств (кроме ячеек с выкатными блоками) должны быть установлены разъединители с видимым разрывом, обеспечивающие возможность отсоединения всех аппаратов от источников напряжения;

все распределительные устройства напряжением свыше 1000 В тяговых и трансформаторных подстанций, а также линейных устройств тягового электроснабжения должны быть оборудованы стационарными заземляющими ножами, обеспечивающими заземление аппаратов и ошиновки, и блокировками или иными устройствами, предотвращающими возможность выполнения ошибочных операций с коммутационными аппаратами;

стационарные ограждения, лестницы для подъема на трансформаторы обеспечивающими возможность открывания ограждений, приведения лестниц в рабочее положение только при включенных заземляющих ножах;

6) устройства электроснабжения должны обеспечивать снабжение энергетической эффективности;

25. Подсистема железнодорожной автоматики и телемеханики должна иметь структуру, необходимую для безопасного движения железнодорожного подвижного состава со скоростью и минимальным интервалом следования в соответствии с проектом конкретной железнодорожной линии и включать в себя:

Станционная подсистема и ее составные части должны удовлетворять следующим требованиям:

1) диспетчерскую централизацию и диспетчерский контроль движения поездов, посредством которых должны быть реализованы следующие функции:

централизованное управление стрелками и светофорами одной или нескольких станций и перегонов железнодорожной линии из одного диспетчерского центра с обеспечением резервного управления устройствами электрической централизации на этих станциях и путевых постах;

непрерывный контроль положения стрелок и свободности (занятости), перегонов, путей на станциях и прилегающих к станциям блок-участках, показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;

непрерывный контроль технического состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки на станциях и перегонах железнодорожной линии;

возможность изменения параметров движения при ложной занятости блок-участков, включая экстренную остановку подвижного состава и передачу разрешения на движение подвижного состава для проследования светофора с запрещающим показанием;

передача необходимых данных для оповещения пассажиров о движении поездов, а также оповещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда;

2) сигнализацию, централизацию и блокировку на станциях и перегонах железнодорожной линии, посредством которой должны быть реализованы следующие функции:

обеспечение пропуска поездов по установленным непересекающимся маршрутам с установленными скоростями в обоих направлениях на станциях и по каждому пути перегона;

предотвращение (блокирование) входа железнодорожного подвижного состава на участок пути, который занят другим железнодорожным подвижным составом;

контроль положения железнодорожного подвижного состава, перевод стрелок, контроль их положения и запирание в маршруте, управление светофорами, выполнение требуемых взаимозависимостей;

контроль технического состояния устройств и технических средств и при необходимости их резервирование;

автоматическое оповещение о приближении поезда на железнодорожных станциях;

3) железнодорожную автоматику и телемеханику на сортировочных станциях, посредством которых должны быть реализованы следующие функции:

непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование составов с расчетной (проектной) скоростью, безопасность сортировки вагонов;

индивидуальное управление стрелками;

исключение выхода подвижного состава в зону роспуска;

контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций;

недопущение перевода стрелки под подвижным составом;

управление и контроль надвигом и роспуском;

4) систему технической диагностики и мониторинга, посредством которой осуществляется контроль предотказного состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики;

использоваться выделенные каналы сети железнодорожной электросвязи оперативно-технологического назначения, на основе которых должна быть сформировании единая сеть передачи данных;

6) подсистема должна быть совместима с другими подсистемами инфраструктуры железнодорожной линии и с железнодорожным подвижным составом, допущенным к обращению на этой линии;

7) технические средства, формирующие подсистему, должны выполнять свои функции во всех предусмотренных при проектировании условиях и режимах и с допустимым для них риском сохранять работоспособное состояние в течение установленных для них сроков службы, не создавая при этом препятствий для функционирования других технических средств.

26. Подсистема железнодорожной электросвязи должна содержать средства электросвязи и услуги связи, необходимые для безопасного движения железнодорожного подвижного состава со скоростью и минимальным железнодорожной линии.

В подсистеме должны быть предусмотрены мониторинг параметров функционирования и интегрированного управления технологической сетью связи и частотно-временная синхронизация.

инфраструктуры железнодорожной линии и с железнодорожным подвижным составом, допущенным к обращению на этой линии.

Технические средства подсистемы должны выполнять свои функции во всех предусмотренных при проектировании условиях и режимах, не создавая при этом препятствий для функционирования других технических средств.

На средства связи, применяемые в подсистеме железнодорожной электросвязи при ее присоединении к сети связи общего пользования, должны быть оформлены документы о подтверждении соответствия установленным требованиям, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

27. Станционная подсистема и ее составные части должны удовлетворять следующим требованиям:

необходимо проектировать таким образом, чтобы обеспечивалось безопасное выполнение операций по посадке, высадке и обслуживанию людей.

Помещения вокзалов, предназначенные для пребывания пассажиров (помещения для ожидания пассажиров и их обслуживания), а также помещения для обслуживающего персонала (служебные и подсобные) должны быть спроектированы, построены, оборудованы таким образом, чтобы все факторы внутренней среды этих помещений (микроклимат, естественная и искусственная освещенность, воздушная среда, питьевая вода) находились в пределах допустимых уровней и не оказывали вредного влияния на человека.

Системы инженерного обеспечения (водоснабжение, канализация, электроснабжение и др.) должны быть спроектированы и выполнены в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Планировка и оборудование внутренних помещений вокзалов, их вместимость в зависимости от назначения должны исключать возможность травмирования людей, обеспечивать свободу их передвижения, а также обеспечивать возможность влажной уборки и дезинфекции помещений.

Выход на пассажирские платформы из пассажирских зданий, а также выход с пассажирских платформ на пешеходные мосты и тоннельные переходы не должен быть стеснен другими сооружениями и (или) устройствами, функционально не связанными с безопасностью людей, и иметь оборудование для движения людей с детскими колясками и граждан с ограниченной подвижностью;

2) в пешеходных тоннелях, подземных станциях, изолированных помещениях и сооружениях должно быть предусмотрено аварийное освещение и аварийные выходы;

3) примыкание новых линий общего пользования и железнодорожных путей необщего пользования к существующей инфраструктуре железнодорожного транспорта должно осуществляться в соответствии с техническими условиями владельца инфраструктуры;

4) станции с электрической централизацией стрелок, тоннели, мосты должны оборудоваться системой оповещения работников, выполняющих работы на пути о приближении поезда;

5) должны быть обеспечены установленные габарит приближения строений и габариты погрузки (в том числе при перевозке негабаритных грузов), исключающих непосредственный контакт элементов подвижного состава и перевозимых грузов с элементами стационарно размещенных сооружений;

6) должны быть предусмотрены устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов – предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, которые должны соответствовать требованиям по включению их в централизацию, иметь контроль заграждающего положения и исключать самопроизвольный выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема, следования и отправления поездов;

7) на перегонах, имеющих затяжные спуски, а также на станциях, ограничивающих такие перегоны, необходимо предусматривать улавливающие тупики или другие сооружения и устройства для остановки потерявшего управление при движении по этому спуску поезда или части поезда;

8) грузовые устройства при всех предусмотренных условиях выполнения операций погрузки-выгрузки должны исключать повреждение подвижного состава, иметь освещение, обеспечивающее безопасную погрузку и выгрузку грузов в темное время суток, обеспечивать безопасность персонала и сохранность перевозимых грузов;

вспомогательных объектов должны иметь служебные пешеходные переходы через железнодорожные пути. Они должны быть оборудованы, настилами, указателями и предупредительными надписями, а в ночное время иметь электрическое освещение.

Выходы из служебных помещений вблизи железнодорожных путей должны иметь ограждения (барьеры).

10) на территории станций в установленных местах для обеспечения безопасности составителей поездов, регулировщиков скорости движения приемосдатчиков груза, почтовых отправлений и багажа, экипировщиков локомотивов и вагонов и других работников должны предусматриваться открытые рабочие площадки, островки безопасности;

железнодорожного транспорта должно соответствовать установленным нормам и обеспечивать безопасность движения поездов, автотранспорта на железнодорожных переездах, маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, безопасность работников, охрану грузов, почтовых отправлений, багажа и грузобагажа.

Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней;

пневматического действия на сортировочных горках, всасывания воздуха компрессорных установок, систем выпуска газов двигателей и другого оборудования должна предусматриваться установка глушителей аэродинамического шума, газовых потоков и других защитных устройств;

13) для обеспечения безопасной эксплуатации и аварийной защиты паровых, водяных, газовых и других производственных коммуникаций и сооружений должны предусматриваться предохранительные, защитные и сигнализирующие устройства (приспособления).

14) пересечение воздушных линий электропередачи с железными дорогами в горловинах железнодорожных станций запрещается;

15) на станциях, на которых производятся операции с опасными грузами, должны быть предусмотрены специальные меры по защите жизни и здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества, охраны окружающей среды.

III. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ, ЕЁ

ПОДСИСТЕМ, СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И ЭЛЕМЕНТОВ ПОДСИСТЕМ.

28. Оценка соответствия железнодорожной линии, её подсистем, составных частей подсистем производится в формах:

государственного контроля (надзора), государственной экспертизы проекта и (или) экспертизы проекта заказчиком с участием федерального органа исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорта, приёмки и ввода в эксплуатацию законченных строительством объектов;

государственного контроля (надзора) элементов составных частей подсистем;

федерального органа исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорт.

Экспертиза конструкторской и технологической документации элементов составных частей подсистем, разработка которой предусмотрена в разделе II настоящего технического регламента, проводится владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта.

29. При экспертизе проекта проверяется соответствие разработанных технических решений утвержденному заданию, а также наличие согласований органами исполнительной власти Российской Федерации в соответствии с полномочиями, установленными Правительством Российской Федерации.

Для подтверждения заданного уровня безопасности при приемке и вводе в эксплуатацию устанавливается соответствие железнодорожной линии, ее подсистем, составных частей подсистем утвержденному проекту с учетом внесенных в него в установленном порядке изменений, настоящему техническому регламенту, национальным стандартам и сводам правил (нормам и правилам), перечень которых утверждается национальным органом по стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента.

30. При приемке и вводе в эксплуатацию железнодорожной линии, ее подсистем, составных частей подсистем должны учитываться результаты технологических операций при строительстве, от которых зависит безопасность.

Строительный контроль (приемочные инспекции) проводятся на трех стадиях:

при получении элементов составных частей подсистем железнодорожной линии и оборудования (до начала работ) в сочетании с рассмотрением соответствующих документов и сертификатов;

в ходе строительства, монтажа (сборки) (во время выполнения работ);

по завершении работ.

По результатам строительного контроля (приемочных инспекций) составляют акты освидетельствования скрытых работ, акты промежуточной приемки отдельных конструктивных элементов подсистем, акты индивидуальных испытаний и комплексного опробования смонтированного оборудования.

31. Перечень объектов, подлежащим приемке и вводу в эксплуатацию приведен в приложении № 2 к настоящему техническому регламенту.

Порядок приемки и ввода в эксплуатации объектов инфраструктуры приведен в разделе IV настоящего технического регламента.

32. Необходимые испытания и измерения параметров элементов составных частей подсистем железнодорожной линии при осуществлении обязательной сертификации проводятся испытательными лабораториями (центрами), аккредитованными в порядке, установленном Правительством Российской Федерации (далее – аккредитованные испытательные лаборатории (центры)).

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) проводит исследования (испытания) и измерения продукции в пределах своей области аккредитации на условиях договора с органом по сертификации.

Аккредитованные испытательные лаборатории (центры) оформляют результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами испытаний и передают в орган по сертификации. В соответствии с порядком проведения сертификации, изложенном в разделе V, орган по сертификации принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче сертификата соответствия.

соответствовать требованиям законодательства об обеспечении единства измерений.

33. Обязательное подтверждение соответствия продукции осуществляется в формах:

соответствия);

обязательной сертификации.

Обязательная сертификация продукции осуществляется органоми по сертификации, аккредитованным в порядке, установленном Правительством Российской Федерации (далее – орган по сертификации).

34. Применение на добровольной основе положений национальных стандартов и (или) сводов правил, включенных в перечень, опубликованный в печатном издании федерального органа исполнительной власти по техническому регулированию, является достаточным условием соблюдения требований настоящего технического регламента. В случае применения положений национальных стандартов и (или) сводов правил для соблюдения требований настоящего технического регламента оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента может осуществляться на основании их соответствия национальным стандартам и (или) сводам правил.

Неприменение национальных стандартов и (или) сводов правил не может оцениваться как несоблюдение требований настоящего технического регламента. В этом случае заявитель должен указать в технической документации документы, подтверждающие соблюдение требований настоящего технического регламента.

35. Перечень элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, подлежащих обязательной сертификации, приведен в приложении № 3 к настоящему техническому регламенту.

Перечень элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием аккредитованного органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (далее – третья сторона), приведен в приложении № 4 к настоящему техническому регламенту.

Порядок проведения обязательной сертификации приведен в разделе V настоящего технического регламента.

36. Перечень схем, которые могут быть использованы при проведении обязательной сертификации элементов составных частей подсистем железнодорожной линии и составных частей, приведен в приложении № 5 к настоящему техническому регламенту.

37. После изготовления опытных образцов элементов составных частей подсистем железнодорожной линии проводят в соответствии с требованиями настоящего технического регламента, нормативных документов по верифицированным методикам следующие обязательные виды испытаний:

приёмо-сдаточные, предварительные, приёмочные.

необходимости подконтрольной эксплуатации опытного образца продукции, заказчик принимает решение о вводе опытных образцов в подконтрольную эксплуатацию. Количество опытных образцов продукции для подконтрольной эксплуатации определяют разработчик, изготовитель и заказчик. Решение о допуске опытных образцов к подконтрольной эксплуатации принимает владелец инфраструктуры при положительных результатах приёмо-сдаточных, предварительных, приёмочных испытаниях в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Срок подконтрольной эксплуатации опытных образцов продукции определяется необходимостью получения достоверных результатов и экономической целесообразностью их проведения.

осуществляется эксплуатирующей организацией, в соответствии с правилами безопасности разработанными изготовителем на установленном владельцем инфраструктуры полигоне при обязательном участии изготовителя, разработчика. Проведение всех видов испытаний опытных образцов продукции в период подконтрольной эксплуатации производится при обязательном участии аккредитованных испытательных лабораторий (центров).

38. Для проверки соответствия серийно выпускаемых элементов составных частей подсистем железнодорожной линии обязательным требованиям, установленным в настоящем техническом регламенте, изготовитель проводит по верифицированным методикам, согласованным с заказчиком, приёмо-сдаточные, периодические и типовые испытания.

После изготовления и перед вводом в эксплуатацию каждый элемент производственный контроль.

39. Обязательная сертификация элементов составных частей подсистем железнодорожной линии осуществляется органом по сертификации на основании договора с заявителем.

При обязательной сертификации элементов составных частей подсистем железнодорожной линии заявителем может быть зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации на ее территории юридическое лицо или физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя, либо являющиеся изготовителем или продавцом, либо выполняющие функции иностранного изготовителя на основании договора с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям технических регламентов и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям технических регламентов (лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя).

40. Виды и объём испытаний элементов составных частей подсистем железнодорожной линии определяются соответствующим национальным стандартом и (или) сводом правил, содержащим виды и объём испытаний и проверок элементов составных частей подсистем железнодорожной линии после изготовления и перед вводом в эксплуатацию.

Срок выдачи сертификата соответствия не должен превышать один месяц от даты получения органом по сертификации протоколов испытаний и при необходимости, документов об устранении выявленных при сертификации несоответствий.

Срок действия сертификата соответствия составляет не более пяти лет.

зарегистрированные в соответствии с законодательством Российской Федерации на ее территории юридическое лицо или физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя, либо являющиеся изготовителем или продавцом, либо выполняющие функции иностранного изготовителя на основании договора с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям технических регламентов и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям технических регламентов.

42. При декларировании соответствия на основании собственных доказательств заявитель, принимающий декларацию, самостоятельно формирует комплект доказательственных материалов, содержащий:

учредительные документы;

конструкторскую и технологическую документацию;

обоснование безопасности;

лаборатории заявителя;

стандарт организации или технические условия, по которым производится продукция;

документы, подтверждающие безопасность составных частей, влияющих на безопасность продукции;

иные документы (результаты расчетов по верифицированным методикам, эксплуатации аналогов), использованные заявителем для подтверждения соответствия продукции.

43. При декларировании соответствия элементов составных частей подсистем железнодорожной линии на основании собственных доказательств, и доказательств полученных с участием третьей стороны, заявитель в дополнение к собственным доказательствам, сформированным в порядке, предусмотренном пунктом 42 настоящего технического регламента включает в доказательственные материалы протоколы исследований (испытаний) и измерений, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории (центре).

При декларировании соответствия идентификацию элементов составных частей подсистем железнодорожной линии проводит испытательный центр (лаборатория). Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации. Образцы продукции, отобранные для испытаний по конструкции, составу и технологии изготовления должны быть идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

Схемы декларирования соответствия элементов составных частей подсистем железнодорожной линии приведены в приложении № 6 к настоящему техническому регламенту.

44. Срок действия декларации о соответствии не может превышать пяти лет.

45. Копии заверенных изготовителем деклараций о соответствии и сертификатов соответствия прилагаются к сопроводительной документации элементов составных частей подсистем железнодорожной линии.

46. В случае если заявитель при подтверждении соответствия элементов составных частей подсистем железнодорожной линии не применяет или применяет частично национальные стандарты и (или) своды правил в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается опубликованного перечня национальных стандартов и сводов правил, то вместе с заявкой он представляет:

доказательства соответствия численных показателей безопасности, содержащихся в иных документах, представленных заявителем, и отличных от численных показателей безопасности, содержащихся в национальных стандартах и сводах правил, минимально необходимым требованиям безопасности, установленным в настоящем техническом регламенте;

сведения о проведенных исследованиях (испытаниях) в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах);

сертификат соответствия системы качества;

обоснование безопасности.

47. Для инновационной продукции заявитель (изготовитель) направляет заявку в орган по сертификации и представляет техническую документацию, включая обоснование безопасности технических решений предлагаемой представленные материалы, при наличии отклонений от нормируемых показателей направляет в федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта заключение о необходимости создания экспертного совета.

документации, уточняет перечень требований безопасности, устанавливает доказательства безопасности инновационной продукции. Предлагаемые экспертным советом изменения нормативных показателей и методов контроля утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Орган по сертификации привлекает для проведения сертификационных испытаний аккредитованную испытательную лабораторию (центр).

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) передаёт результаты испытаний в орган по сертификации. На основании положительных результатов испытаний инновационной продукции орган по сертификации принимает решение и выдаёт заявителю сертификат соответствия на партию инновационной продукции, предназначенной для опытной (подконтрольной) эксплуатации.

48. Заявитель вправе обращаться в орган по аккредитации с жалобами на неправомерные действия органов по сертификации и аккредитованных испытательных лабораторий (центров) в соответствии с законодательством Российской Федерации.

IV. ПОРЯДОК ПРИЕМКИ И ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ, ЕЁ ПОДСИСТЕМ, СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

ПОДСИСТЕМ

49. Законченные строительством в соответствии с утвержденным проектом железнодорожная линия, ее подсистемы, составные части подсистем (далее объекты инфраструктуры) должны быть подвергнуты процедуре приемке и вводу в эксплуатацию.

50. Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов инфраструктуры производится полностью или по очередям строительства в соответствии с проектом с учетом внесенных в него в установленном порядке изменений.

51. Приемка законченных строительством объектов инфраструктуры осуществляется государственными приемочными комиссиями в случае, если строительство объектов инфраструктуры полностью или частично осуществлялось за счет государственных инвестиционных ресурсов, а также новых железнодорожных линий независимо от форм инвестирования. В иных случаях приемка законченных строительством объектов осуществляется приемочной комиссией, назначаемой заказчиком, или заказчиком, с участием представителей федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации в соответствии с полномочиями, установленными Правительством Российской Федерации.

Государственная приемочная комиссия назначается федеральным органом исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорта.

Председателем приемочной комиссии назначается представитель органа, назначившего комиссию.

52. Для проверки готовности объекта инфраструктуры к приемке в эксплуатацию и предъявления его государственной комиссии или комиссии, назначаемой заказчиком, заказчик назначает рабочую комиссию (рабочие комиссии) после получения официального извещения подрядчика о завершении строительства.

53. Решение рабочей комиссии о готовности к приемке законченного строительством объекта инфраструктуры выносится:

по результатам проверки соответствия объекта утвержденному проекту с учетом внесенных в него в установленном порядке изменений, настоящему техническому регламенту, национальным стандартам и сводам правил из перечня, утвержденного Правительством Российской Федерации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента, другим нормативнотехническим документам;

по результатам анализа исполнительной документации, разрабатываемой подрядчиком;

автоматизированных путеизмерительных и диагностических систем, испытаний сооружений, устройств и механизмов, комплексного опробования оборудования.

54. По результатам проверки рабочая комиссия составляет заключение о готовности объекта инфраструктуры к приемке государственной комиссией или комиссией заказчика (заказчиком). При выявлении отступлений от проекта, они должны быть устранены до приемки объекта инфраструктуры государственной комиссией или комиссией заказчика (заказчиком).

55. Приемочные комиссии обязаны проверить устранение недоделок, выявленных рабочими комиссиями, и готовность объекта к приемке в эксплуатацию. Указанная проверка производится по программе, составленной заказчиком и утвержденной приемочной комиссией. Приемка законченных строительством объектов инфраструктуры государственной приемочной комиссией или комиссией заказчика (заказчиком) оформляется актом на основе заключения рабочей комиссии, а также документов, представляемых подрядчиком.

Акт о приемке в эксплуатацию объекта инфраструктуры должен быть подписан всеми членами приемочной комиссии, каждый из которых несет компетенции. В случае отказа отдельных членов приемочной комиссии от подписи в акте они должны представить председателю комиссии заключения соответствующих органов, представителями которых они являются, с изложением замечаний по вопросам, входящим в их компетенцию.

Указанные замечания должны быть сняты с участием органов, выдавших заключение.

Законченные строительством объекты, по которым такие замечания не сняты в установленный для работы комиссии срок, должны быть признаны комиссией не подготовленными к вводу в эксплуатацию.

56. Запрещается ввод в эксплуатацию железнодорожной линии, ее подсистем, составных частей подсистем, не оснащенных техническими средствами и технологиями обезвреживания и безопасного размещения отходов загрязняющих веществ, обеспечивающими выполнение установленных требований в области охраны окружающей среды. Запрещается также ввод в эксплуатацию объектов, не оснащенных средствами контроля за загрязнением окружающей среды, без завершения предусмотренных проектами работ по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рекультивации земель, благоустройству территорий в соответствии с законодательством Российской Федерации.

57. Для получения разрешения на ввод объекта инфраструктуры в эксплуатацию заказчик обращается с соответствующим заявлением в орган, выдавший разрешение на строительство объекта инфраструктуры. К заявлению прилагаются документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации в области строительства, в том числе заключение федерального органа исполнительной власти Российской Федерации по контролю (надзору) в области железнодорожного транспорта о соответствии объекта инфраструктуры требованиям настоящего технического регламента и проектной документации, заключения государственных органов о соответствии требованиям экологической безопасности, санитарно-эпидемиологической безопасности, пожарной безопасности.

При положительном результате проверки представленных документов заказчику выдается разрешение на ввод объекта инфраструктуры в эксплуатацию.

58. Расходы по организации экспертизы проектов, испытаний и комплексного опробования смонтированного оборудования, приемки законченного строительством объекта инфраструктуры в эксплуатацию несет заказчик, если иное не установлено договорами (контрактами) между участниками инвестиционной деятельности. Участие государственных органов в работе по приемке и вводу объектов в эксплуатацию осуществляется на безвозмездной основе.

V. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ

59. Процедура проведения сертификации включает:

представление заявителем в орган по сертификации заявки на проведение сертификации продукции;

оценку заявки органом по сертификации, принятие решения по ней и направление решения по заявке заявителю;

проведение испытаний продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) по договору с органом по сертификации;

проверку состояния производства или сертификацию системы качества или производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

экспертизу результатов испытаний, проверку состояния производства или сертификации системы качества или производства (при их проведении) и других доказательственных материалов, принятие решения о возможности выдачи сертификата соответствия, либо обоснование отказа в выдаче сертификата соответствия;

оформление, регистрацию и выдачу сертификата соответствия, либо направление заявителю обоснованного отказа в выдаче сертификата;

в соответствии со схемами сертификации осуществление контроля за сертифицированной продукцией, применением сертификата, знака обращения на рынке;

информацию о процедуре сертификации.

60. Заявка на проведение сертификации оформляется заявителем на русском языке и должна содержать:

1) наименование, местонахождение и реквизиты заявителя;

2) наименование, местонахождение и реквизиты изготовителя в случае, если заявитель не является изготовителем продукции;

(наименование, код по общероссийскому классификатору продукции или код внешнеэкономической деятельности, применяемой в Российской Федерации), техническое описание продукции, инструкцию по ее применению (эксплуатации) и другую техническую документацию в соответствии с пунктом 61 настоящего технического регламента, описывающую продукцию, а также декларируемое количество (серийное производство, партия или единица продукции);

4) указание на нормативные документы;

5) схему сертификации;

сертификации;

7) дополнительные сведения по усмотрению заявителя;

8) перечень прилагаемых к заявке документов.

61. Вместе с заявкой заявителем представляется в орган по сертификации следующая документация.

Для вновь разрабатываемой продукции:

1) Техническое задание на создание образца продукции.

2) Технические условия на продукцию.

3) Программа предварительных испытаний.

4) Протокол предварительных испытаний.

5) Комплект учтенной эксплуатационной документации.

6) Акт готовности образца продукции к проведению приемочных испытаний.

7) План-график проведения приемочных испытаний.

8) Программа приемочных испытаний.

9) Протокол приемочных испытаний.

10) Акт приемочной комиссии.

11) План мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию.

12) Уведомление о завершении проверки и утверждении в установленном порядке контрольного комплекта конструкторской документации на серийное производство продукции.

13) Предложение о способе и месте нанесения знака обращения на рынке.

Для серийно выпускаемой продукции:

1) Технические условия на продукцию.

2) Конструкторская и технологическая документация (в объеме, согласованном с органом по сертификации).

3) Протокол приемочных (квалификационных) испытаний.

4) Акт квалификационной комиссии, а в случае первичной сертификации и акт приемочной комиссии.

5) План мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию.

6) Отчеты о проведении периодических и типовых испытаний.

7) Анкета – вопросник для оценки состояния производства.

8) Объем выпуска продукции; перечень организаций, которым она поставляется.

9) Сведения о рекламациях.

10) Предложение о способе и месте нанесения знака обращения на рынке.

Все представленные доказательственные документы должны быть оформлены в установленном порядке (наличие необходимых реквизитов, утверждающих и согласующих подписей, идентификационного номера).

Копии доказательственных документов должны быть прошиты и заверены подписью и печатью заявителя. При отсутствии прошивки должен быть заверен каждый лист документа. Все доказательственные документы подлежат хранению в соответствующих делах в органе по сертификации на конфиденциальной основе.

железнодорожной линии учитываются результаты приемочных и других испытаний при условии, что они проводились в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах) по согласованным с органом по сертификации программам. В этом случае заявитель должен подать заявку на сертификацию до начала проведения испытаний и представить в орган по сертификации график проведения испытаний. О начале и ходе проведения испытаний испытательная лаборатория (центр) должен информировать орган по сертификации. Указанные испытания могут быть учтены при сертификации только в том случае, если по их результатам в конструкцию продукции и технологию его изготовления не были внесены существенные изменения, требующие проведения повторных испытаний.

63. Орган по сертификации рассматривает заявку и не позднее одного месяца после ее получения сообщает заявителю решение.

Положительное решение по заявке на проведение сертификации должно включать в себя основные условия сертификации, в том числе информацию:

1) о схеме сертификации;

2) о сроках проведения сертификации;

3) о нормативных документах, на основании которых будет проводиться сертификация соответствия продукции требованиям безопасности;

4) об организации, которая будет проводить проверку состояния производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

5) о порядке отбора образцов продукции;

6) о порядке проведения испытаний образцов продукции;

7) о порядке оценки стабильности условий производства;

8) о критериях оценки соответствия продукции требованиям безопасности;

9) об условиях проведения контроля за объектами сертификации.

Основаниями для принятия органом по сертификации отрицательного решения по заявке на проведение сертификации являются:

непредставление или предоставление не в полном объеме документов, указанных в пунктах 60, 61 настоящего технического регламента;

недостоверность сведений, содержащихся в представленных документах.

64. При осуществлении обязательной сертификации идентификацию элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, отбор образцов проводит орган по сертификации. Отбор образцов продукции для испытаний проводится в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации.

Образцы продукции, отобранные для испытаний, должны быть по конструкции, составу и технологии изготовления идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

65. Акт отбора образцов должен содержать:

номер и дату составления акта отбора образцов;

наименование и адрес организации, где производился отбор образцов;

наименование продукции;

единицу величины измерений;

размер (объем) партии, из которой производился отбор;

результат наружного осмотра партии (внешний вид, состояние упаковки и маркировки, результаты оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем);

дата выработки партии;

обозначение и наименование нормативного документа, в соответствии с которым отобраны образцы;

количество и номера отобранных образцов;

место отбора образцов;

реквизиты и подписи представителей органа по сертификации и заявителя.

Отобранные образцы продукции маркируют, с сопроводительным письмом и актом передачи направляют на испытания. При необходимости может производиться пломбирование, а также маркировка отдельных составных частей отобранной продукции.

характеристики образцов продукции, указанные в заявке на проведение сопроводительной документации, в том числе:

наименование, тип, модель, модификация;

наименование изготовителя или данные о происхождении продукции;

документ, по которому выпускается продукция;

показатели назначения и другие основные показатели;

принадлежность к данной партии;

принадлежность к данному технологическому процессу.

67. Соответствие элементов составных частей подсистем железнодорожной линии требованиям настоящего технического регламента устанавливают на основании результатов необходимых видов и категорий испытаний, проводимых в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах).

68. Результаты испытаний для элементов составных частей подсистем железнодорожной линии железнодорожного подвижного состава давностью более пяти лет для целей сертификации не рассматриваются.

69. Вновь разрабатываемая продукция, конструкторской документации на которую присвоена литера «О», предназначенную для подконтрольной эксплуатации, обязательной сертификации не подлежит.

Для продукции с любой литерой, кроме литеры «О», присвоенной конструкторской документации и выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, наличие сертификата соответствия требованиям технического регламента является обязательным.

70. При отсутствии на момент проведения сертификации испытательных лабораторий (центров), аккредитованных на проведение испытаний заявленной на сертификацию инновационной продукции, порядок проведения сертификационных испытаний определяет федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

71. Протокол испытаний должен содержать:

наименование и обозначение документа, при этом обозначение документа повторяется на каждой странице;

наименование и адрес аккредитованной испытательной лаборатории (центра), сведения об её аккредитации (номер, дата выдачи и срок действия аттестата аккредитации);

сведения об органе по сертификации, поручившем проведение испытаний;

наименование и адрес заявителя;

обозначение (описание, маркировку), сведения об изготовителе и дату изготовления продукции;

дату получения продукции на испытания;

проверяемые показатели и требования к ним, сведения о нормативных документах, содержащих эти требования;

дату проведения испытаний;

нестандартных методах и методиках испытаний;

сведения о хранении продукции до проведения испытаний, условиях окружающей среды, подготовке продукции к испытаниям;

сведения об использованном собственном и арендуемом испытательном оборудовании и средствах измерений;

сведения об испытаниях, выполненных другой аккредитованной испытательной лабораторией (центром);

результаты испытаний, подкрепленные при необходимости таблицами, графиками, фотографиями и другими материалами;

заявление о том, что протокол испытаний касается только образцов, подвергнутых испытаниям;

все доказательные материалы по полученным результатам, включая первичные зарегистрированные данные в виде таблиц и (или) графиков;

процедуру проведения обработки первичных данных с указанием всех критериев обработки и полученных промежуточных данных;

утверждающую подпись руководителя аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заверенную печатью организации;

подписи и должности ответственных исполнителей, проводивших испытания;

подпись и должность лица (лиц), ответственного за подготовку протокола от имени аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (при необходимости);

подпись представителя органа по сертификации;

дату выпуска протокола (отчета);

указание о том, что внесение исправлений и дополнений в протокол (отчет) допускается только в дополнительном документе (в приложении к отчету, в новом протоколе, отменяющем и заменяющем предыдущий, на исправленных страницах с новой датой выпуска, заменяющих старые страницы);

заявление, исключающее возможность частичной перепечатки протокола испытаний без разрешения аккредитованной испытательной лаборатории (центра).

К протоколу должна быть приложена заверенная копия акта отбора образцов и копия акта о готовности к испытаниям элементов составных частей подсистем железнодорожной линии.

предложений, вытекающих из полученных результатов испытаний.

72. Оригиналы протоколов испытаний, оформленные в соответствии с требованиями пункта 71, представляют в орган по сертификации в двух экземплярах: один направляется в дело по сертификации, второй – заявителю.

Копии протоколов испытаний подлежат хранению в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) не менее срока действия сертификата, если иное не установлено соответствующими нормативными документами и документами аккредитованной испытательной лаборатории (центра).

необходимых условий для изготовления продукции со стабильными характеристиками, проверяемыми при сертификации.

74. Проверка состояния производства должна выполняться не ранее чем за 12 месяцев до дня выдачи сертификата, если данная проверка указана в схеме сертификации.

75. При проведении проверки состояния производства должны проверяться:

1) технологические процессы;

2) технологическая документация;

3) средства технологического оснащения;

4) технологические режимы;

5) управление средствами технологического оснащения;

6) управление метрологическим оборудованием;

7) методики испытаний и измерений;

8) порядок проведения контроля сырья и комплектующих изделий;

9) порядок проведения контроля продукции в процессе ее производства;

10) управление несоответствующей продукцией;

11) порядок работы с рекламациями.

76. По итогам проверки составляется акт о результатах проверки состояния производства сертифицируемой продукции. В акте указываются:

1) результаты проверки;

2) дополнительные материалы, использованные при проверке состояния производства сертифицируемой продукции;

3) общая оценка состояния производства;

4) необходимость и сроки выполнения корректирующих мероприятий.

сертифицируемой продукции хранится органом по сертификации, а его копия направляется заявителю.

78. Орган по сертификации после анализа протокола испытаний (отчета об испытаниях), результатов проверки состояния производства (если это установлено схемой сертификации и договором) готовит решение о выдаче (об отказе в выдаче) сертификата соответствия.

Основаниями для принятия органом по сертификации отрицательного решения о выдаче сертификата соответствия являются:

несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

отрицательный результат проверки состояния производства (если это установлено схемой сертификации);

наличие недостоверной информации в представленных документах.

79. На основании решения о выдаче сертификата соответствия продукции требованиям безопасности элементов составных частей подсистем железнодорожной линии орган по сертификации оформляет сертификат, регистрирует его в едином реестре в установленном порядке и выдает заявителю. Сертификат действителен только при наличии регистрационного номера.

80. При отрицательных результатах оценки соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента орган по сертификации выдает решение об отказе в выдаче сертификата с указанием причин, в соответствии с пунктом 78 настоящего технического регламента.

81. Сертификаты соответствия вступают в силу с даты их регистрации в едином Реестре, если в сертификате не указан более поздний срок введения его в действие.

технического регламента может иметь приложение, содержащее перечень конкретных видов и типов продукции, на которые распространяется его действие.

82. Сертификат соответствия на серийно выпускаемые подсистемы железнодорожной линии, в состав которой входят составные части, подлежащие обязательной сертификации, может быть выдан только при наличии сертификатов соответствия на эти составные части. В приложении к сертификату соответствия делают запись о том, что маркирование продукции знаком соответствия осуществляется только при наличии сертификатов соответствия на подлежащие обязательной сертификации составные части.

Опытные образцы подсистем железнодорожной линии, не имеющие сертификата соответствия на отдельные составные части, допускается выпускать в подконтрольную эксплуатацию до получения сертификата соответствия на опытные составные части.

83. При внесении изменений в конструкцию (состав) продукции или технологию ее производства, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям технических регламентов, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости проведения новых испытаний или проверки состояния производства этой продукции.

сертифицированной продукции (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, ярлык, этикетка и др.), а также в товаросопроводительной документации заявитель наносит знак обращения на рынке и делает запись о проведенной сертификации и указывает учетный номер бланка сертификата, его регистрационный номер, дату выдачи и срок действия.

85. Действие сертификата соответствия по заявлению держателя сертификата может быть продлено на срок до одного года для завершения работ по повторной сертификации при отсутствии внесения изменений в конструкцию и технологию изготовления продукции, рекламаций и претензий от потребителей, а также при положительных результатах последнего контроля за объектами сертификации.

86. Держатель сертификата имеет право выдавать заверенные им копии сертификата соответствия для использования их на территории Российской Федерации.

87. Контроль за объектами сертификации, если это предусмотрено схемой сертификации, осуществляет орган по сертификации, проводивший ее сертификацию. Контроль за объектами сертификации проводится в форме периодических и внеплановых проверок, обеспечивающих получение информации о сертифицированной продукции в виде результатов испытаний и проверки состояния производства, о соблюдении условий и правил применения сертификата и знака обращения на рынке в целях подтверждения того, что продукция в течение времени действия сертификата продолжает соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

88. Критериями для определения периодичности и объема контроля за объектами сертификации являются степень потенциальной опасности продукции, результаты проведенной сертификации продукции, стабильность производства, объем выпуска продукции, наличие сертифицированной системы качества производства и стоимость проведения контроля за объектами сертификации.

89. Объем, периодичность, содержание и порядок проведения контроля за объектами сертификации устанавливаются в решении органа по сертификации о выдаче сертификата.

90. Внеплановый контроль за объектами сертификации проводится в случае поступления информации и подтверждающих документов о претензиях к безопасности продукции от потребителей, а также от органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) за безопасностью продукции, на которую выдан сертификат.

91. Контроль за объектами сертификации включает в себя:

1) анализ материалов сертификации продукции;

2) анализ поступающей информации о сертифицированной продукции;

3) проверку соответствия документов на сертифицированную продукцию требованиям настоящего технического регламента;

4) отбор и идентификацию образцов, проведение испытаний образцов и анализ полученных результатов;

5) проверку отсутствия внесения в конструкцию и технологию изготовления продукции, зафиксированных при проведении сертификации, изменений, влияющих на показатели безопасности продукции;

6) проверку состояния производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

7) проверку корректирующих действий по устранению ранее выявленных несоответствий;

8) проверку правильности маркировки продукции и сопроводительной документации знаком обращения продукции на рынке;

9) анализ рекламаций на сертифицированную продукцию.

92. Содержание, объем и порядок проведения испытаний при проведении контроля за объектами сертификации определяет орган по сертификации, проводящий контроль.

93. Результаты контроля за объектами сертификации оформляют актом о проведении контроля за объектами сертификации.

В акте о проведении контроля за объектами сертификации делается заключение о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, стабильности их выполнения и возможности сохранения действия выданного сертификата или о приостановлении (об отмене) действия сертификата.

94. По результатам контроля за объектами сертификации может быть принято одно из следующих решений:

сертификат продолжает действовать, продукция соответствует требованиям настоящего технического регламента;

действие сертификата приостановлено до устранения причин, вызвавших обнаруженные несоответствия настоящему техническому регламенту;

действие сертификата прекращено и последующая сертификация будет начата после устранения причин, вызвавших несоответствие настоящему техническому регламенту.

95. Решение о приостановлении действия сертификата соответствия принимает орган по сертификации в том случае, если путем корректирующих мероприятий заявитель может устранить обнаруженные причины несоответствия. В противном случае орган по сертификации принимает решение о прекращении действия сертификата соответствия. Прекращение действия сертификата вступает в силу с момента внесения соответствующей записи в единый Реестр выданных сертификатов соответствия.

96. В случае, если держатель сертификата соответствия не производит сертифицированную продукцию в течение срока, превышающего полгода, поставка продукции может осуществляться только после проведения внеочередного контроля за объектами сертификации.

97. В случае приостановления действия сертификата соответствия:

Орган по сертификации:

информирует об этом орган государственного контроля (надзора) в сфере железнодорожного транспорта и заинтересованные организации;

устанавливает срок выполнения корректирующих мероприятий и контролирует их выполнение держателем сертификата;

Держатель сертификата:

определяет количество и дислокацию отправленной потребителям продукции с отклонением от установленных требований;

уведомляет потребителей и иные заинтересованные организации о приостановлении использования продукции и сообщает порядок устранения выявленных недостатков;

устраняет выявленные недостатки на месте или обеспечивает возврат продукции для доработки у изготовителя.

98. Информацию о приостановлении или прекращении действия сертификата соответствия, а также о возобновлении действия сертификата соответствия орган по сертификации доводит до сведения органа государственного контроля (надзора) в сфере железнодорожного транспорта и заинтересованных организаций.

99. Продукция, действие сертификата соответствия на которую было прекращено, может быть повторно заявлена на сертификацию после проведения заявителем необходимых корректирующих действий. При проведении работ по повторной сертификации орган по сертификации может учитывать положительные результаты предыдущей сертификации.

VI. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ (НАДЗОР) ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ

ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

100. Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований настоящего технического регламента осуществляется федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, подведомственными им государственными учреждениями, уполномоченными на проведение государственного контроля (надзора) в соответствии с законодательством Российской Федерации.

VII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

101. Со дня вступления в силу настоящего технического регламента подтверждение соответствия осуществляется в отношении железнодорожных линий, подсистем железнодорожной линии, составных частей подсистем и элементов составных частей, строительство, производство, монтаж, изготовление, наладка которых на территории Российской Федерации закончены в день или после дня вступления в силу настоящего технического регламента.

102. Для железнодорожных линий, подсистем железнодорожной линии, составных частей подсистем и элементов составных частей, строительство, производство, монтаж, изготовление, наладка которых на территории Российской Федерации закончены до дня вступления в силу настоящего технического регламента, документы о соответствии сохраняют силу в течение указанного в них срока действия.

Перечень объектов технического регулирования технического регламента «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»

Наименование объектов технического регулирования Аппаратура телемеханики устройств электроснабжения Болты для рельсовых стыков Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи до их механической и защитной обработки Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи, пропитанные защитными средствами Брусья железобетонные для стрелочных переводов, для железных дорог колеи 1520 мм Брусья мостовые деревянные железных дорог широкой колеи до их механической и защитной обработки Брусья мостовые деревянные железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава и устройств электроснабжения железных дорог Верхнее строение пути Водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения Водопроводные, канализационные, очистные сооружения и сети Вокзалы Гайки для болтов рельсовых стыков Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути Головка светофорная светодиодная железнодорожная Грузовые дворы, контейнерные площадки Датчик индуктивно проводной Депо локомотивные и вагонные Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог Железнодорожная линия Железнодорожный переезд Железнодорожная станция Железобетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог Запорно-пломбировочные устройства Земляное полотно Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог Клеммы пружинные промежуточных рельсовых скреплений Клемма раздельного рельсового скрепления Крестовины стрелочных переводов Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта Контактная сеть Наименование объектов технического регулирования Костыли путевые Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог Мосты железнодорожные Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи Остряки стрелочных переводов различных типов и марок Пассажирские и грузовые платформы Пешеходные переходы через железнодорожные пути Пешеходные мосты над железнодорожными путями Пешеходные тоннели под железнодорожными путями Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути Программные средства для систем управления движущимися объектами Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети Пункты осмотра Пункты подготовки вагонов под погрузку Пункты и посты обеспечения безопасности движения поездов Прокладки рельсового скрепления Промывочно-пропарочные станции Пункты текущего отцепочного ремонта Пункты технического обслуживания Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог Разъединители железнодорожной контактной сети Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности, релейные блоки Рельсы железнодорожные широкой колеи Рельсы железнодорожные остряковые Рельсы железнодорожные контррельсовые Рельсовое скрепление Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог Светофильтры, линзы, светофильтры-линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки стеклянные для сигнальных приборов железнодорожного транспорта Системы, обустройства и оборудование сигнализации, централизации и блокировки на перегонах и станциях Системы, обустройства и оборудование железнодорожной электросвязи Системы управления электроподвижным составом Сортировочные горки Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог Стрелочные переводы, рем-комплекты (полустрелки), глухие пересечения железнодорожных путей Стрелочные электромеханические приводы Стыки изолирующие железнодорожных рельсов Тоннели железнодорожные Трансформаторные подстанции Трубы водопропускные Наименование объектов технического регулирования Тяговая подстанция (пост секционирования) Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы, тарельчатые пружины, клеммы) Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог Участок железнодорожной линии Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи до их механической и защитной обработки Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм Шурупы путевые Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня Экипировочные сооружения и устройства Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов, гарнитуры, внешние замыкатели Перечень объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, подлежащих Железнодорожная линия Участок железнодорожной линии Верхнее строение пути Земляное полотно Водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения Мосты железнодорожные Тоннели железнодорожные Трубы водопропускные Железнодорожные переезды Пешеходные переходы через железнодорожные пути Пешеходные мосты над железнодорожными путями Пешеходные тоннели под железнодорожными путями Тяговая подстанция (пост секционирования) Контактная сеть Трансформаторные подстанции Станции Сортировочные горки Пункты осмотра Грузовые дворы, контейнерные площадки Депо локомотивные и вагонные Пункты технического обслуживания Пункты подготовки вагонов под погрузку Промывочно-пропарочные станции Пункты текущего отцепочного ремонта Пункты и посты обеспечения безопасности движения поездов Экипировочные сооружения и устройства Водопроводные, канализационные, очистные сооружения и сети Вокзалы Пассажирские и грузовые платформы Системы, обустройства и оборудование сигнализации, централизации и блокировки на перегонах и станциях Системы, обустройства и оборудование железнодорожной электросвязи Перечень элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути скрепления железнодорожного пути Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы, тарельчатые пружины, клеммы) Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути Аппаратура телемеханики устройств электроснабжения Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог Разъединители железнодорожной контактной сети электрифицированных железных дорог электрифицированных железных дорог Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог Ригели жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог электрифицированных железных дорог Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог Стрелочные переводы, рем-комплекты (полустрелки), Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов, гарнитуры, внешние замыкатели Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов Остряки стрелочных переводов различных типов и марок Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности, релейные блоки Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для электроподвижного состава и устройств электроснабжения Провода контактные из меди и ее сплавов для железнодорожной контактной сети Брусья мостовые деревянные железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи, пропитанные защитными средствами природного камня Брусья железобетонные для стрелочных переводов, для железных дорог колеи 1520 мм Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм рассеиватели и отклоняющие вставки стеклянные для сигнальных приборов железнодорожного транспорта Комплекты светофильтров-линз и линз, комплекты линзовые с ламподержателем для линзовых светофоров железнодорожного транспорта Перечень элементов составных частей подсистем железнодорожной линии, железнодорожного пути Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути Статические преобразователи для устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог Реакторы для тяговых подстанций систем электроснабжения электрифицированных железных дорог Брусья мостовые деревянные железных дорог широкой колеи до их механической и защитной обработки Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи до их механической и защитной обработки Брусья деревянные для стрелочных переводов широкой колеи до их механической и защитной обработки Программные средства для систем управления движущимися объектами Перечень схем, которые могут быть использованы при Обозначение схемы Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) Проводит исследования, испытания и измерения (далее – испытания) образца элементов составных частей подсистем железнодорожной линии.

Выдает заявителю сертификат соответствия на образец, подвергшийся испытаниям, при положительных результатах испытаний.

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) Проводит испытания типового образца элементов составных частей подсистем железнодорожной линии.

1) Проводит проверку состояния производства 2) Выдает заявителю сертификат соответствия на всю серийно выпускаемую продукцию при положительных результатах испытаний и анализа состояния производства.

Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) Проводит испытания типового образца элементов составных частей подсистем железнодорожной линии.

1) Выдает заявителю сертификат соответствия при положительных 2) Осуществляет контроль за объектами сертификации с периодичностью не менее 1 раз в год путем испытания образцов элементов составных частей подсистем железнодорожной линии в аккредитованной испытательной 3) Приостанавливает или прекращает действие сертификата соответствия в случае отрицательных результатов контроля за объектами сертификации.