Алексей Краснов

«СФЕРА ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЕТОВ ВСЕГДА БЫЛА

АРЕНОЙ ПОЛИТИЧЕСКОГО СОПЕРНИЧЕСТВА»

Главный редактор журнала Индекс Безопасности Владимир Орлов беседует с

начальником Управления пилотируемых программ Федерального космического

агентства России Алексеем Красновым1

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Алексей Борисович, каковы в данный момент основные за дачи, стоящие перед государствами в области исследования космоса и, в частности, в Ю сфере компетенции Вашего управления – пилотируемых полетов? Легко ли протекает Ь международное сотрудничество в этой чувствительной сфере?

В КРАСНОВ: Сфера пилотируемых полетов всегда была ареной политического соперни Р чества, соперничества амбиций, соперничества в сфере науки и технологий. Неудиви тельно, что на ранних этапах освоения человеком космоса СССР и США увлекались со Е ревнованием по освоению человеком околоземного пространства.

Т В краткосрочной перспективе (до 2015 г.) важнейшей задачей освоения космоса будет Н оставаться выполнение программы создания, эксплуатации и целевого использования И Международной космической станции (МКС). Международными партнерами в этой программе, как известно, являются США, Россия, страны–члены Европейского косми ческого агентства, Япония и Канада. Решение поставленной задачи потребует от всех партнеров неукоснительного выполнения международных обязательств.

В начале процесса создания и строительства МКС мы, россияне, были большими опти мистами, считая, что за пять лет сможем построить станцию. Но вмешались объектив ные факторы: с нашей стороны это была задержка с созданием первых элементов стан ции, а затем из за катастрофы шаттла «Колумбия» на три года остановилась космиче ская программа американских коллег.

Сейчас мы перешли к очередной, уже более чем двенадцатой модификации станции, которая предусматривает окончание ее сборки в 2010 г. В течение этого периода наше представление о том, как эта станция должна выглядеть, претерпело изменения. При шло понимание, что состав российского сегмента должен быть иным. Мы уменьшили наши аппетиты с точки зрения размеров сегмента, разработали программу модерниза ции модулей, чтобы получить максимальное количество полезного объема для реали зации научной программы.

На сегодняшний день в планах партнеров по МКС предусмотрена эксплуатация станции до 2016 г. Изначально предполагалось, что станция будет работать 15 лет, и, по сути, 2016 г. – это маркер пятнадцатилетия существования на орбите служебного модуля, который явля ется базовым блоком этой орбитальной структуры. Во многом данный этап сборки зависит от наших коллег – от программы полетов шаттлов. Мы, вполне возможно, скоро подойдем к решению вопроса о продлении ресурса станции по крайней мере до 2020 г.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ № 2 (82), Том Что касается технологического обмена, я хочу отметить, что на сегодняшний день кар тина взаимодействия по МКС не столь безоблачна. Ухудшение международной обста новки последних лет и угроза терактов спровоцировали ужесточение законодательства в США, и многие вопросы, которые лежат в сфере пилотируемой космонавтики, теперь отнесены к вопросам военным. Это коснулось системы space shuttle (космических чел ноков) – транспортной системы доставки человека на орбиту.

Хочу подчеркнуть, что любое серьезное сотрудничество в космосе неизбежно связано с вопросом соблюдения режима передачи, распространения и использования техноло гий, которые могут быть использованы для производства средств доставки оружия мас сового уничтожения (ОМУ). Природа исследования космоса дуалистична, поскольку ре зультаты исследований применимы как в военной, так и в гражданской сферах.

Международное сотрудничество в космосе, безусловно, будет развиваться, но только при том понимании, что средства доставки экипажей на орбиту – это и возможное сред ство доставки вооружений в космос. Спутники связи – это безусловная и ключевая ком понента системы С3 (Command, Control, Communication), без которого современный те атр боевых действий просто нельзя представить. Система GPS, российская националь ная система ГЛОНАСС – это, прежде всего, элементы оборонных систем государств. То же можно сказать и про метеорологическую съемку земной поверхности с соответству ющими параметрами разрешения. Поэтому международное сотрудничество будет раз виваться, но вопросы защиты чувствительной информации, имеющей отношение к средствам доставки ОМУ, всегда будут стоять в повестке дня.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Какая роль на данном этапе строительства МКС отводится России?

КРАСНОВ: Роль России в реализации программы неуклонно возрастает. Российские корабли Союз могут остаться единственным средством доставки и возвращения экипа жей МКС. Связано это с тем, что США в лице Национального управления по аэронавти ке и исследованию космического пространства (NASA) должны до 2010 г. обеспечить включение в состав МКС европейского и японского исследовательских модулей, а так же увеличение численности постоянного экипажа МКС с трех до шести человек. После этого NASA планирует прекратить эксплуатацию кораблей шаттл. А новый американский пилотируемый корабль может быть создан не ранее 2013–2014 гг.

При таком подходе повышенная нагрузка ляжет и на грузовые корабли Прогресс, обес печивающие доставку грузов на станцию. В настоящее время ведутся переговоры меж ду Роскосмосом и NASA относительно возможности приобретения американской сторо ной российских услуг по доставке экипажей и грузов в рамках программы МКС.

Возрастет нагрузка на российскую сторону и в связи с инициативой американского пре зидента Джорджа Буша2, которая повлияет на выполнение существующих договоренно стей. В первую очередь, чисто материально, поскольку эта инициатива требует значи тельных затрат. Ресурсы были изысканы частично за счет сокращения ведущихся про грамм. Естественно, пострадала и программа МКС, но самое большое влияние на вы полнение программы, еще раз подчеркну, оказало решение о прекращении полетов шаттлов в 2010 году.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Как партнеры США по проекту реагируют на складывающу юся ситуацию? И каким образом российская сторона сотрудничает с другими партнера ми по проекту, кроме США?

КРАСНОВ: Европейское космическое агентство (ЕКА) озабочено складывающейся си туацией и высказывает серьезную заинтересованность в сотрудничестве с Россией в части эксплуатации и целевого использования МКС. В частности, в программе МКС ре зультаты совместных российско европейских проектно конструкторских разработок уже использованы при оснащении российского служебного модуля Звезда европейской системой обработки данных (DMS R), интеграции с российским сегментом МКС евро пейского транспортного корабля ATV и европейского робота манипулятора ERA.

38 «СФЕРА ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЕТОВ ВСЕГДА БЫЛА АРЕНОЙ ПОЛИТИЧЕСКОГО СОПЕРНИЧЕСТВА»

Кроме этого, в настоящее время проводятся интенсивные российско европейские кон сультации по возможности совместного создания транспортной системы нового поко ления для обеспечения доставки экипажей и грузов на МКС. Как предполагается, в пер спективе эта система должна также обеспечивать реализацию программ исследования и освоения Луны, а затем, возможно, и Марса. Первым этапом создания такой системы может стать всесторонняя модернизация кораблей Союз и Прогресс с целью выполне ния поставленных задач. Европейская сторона также заинтересована в возможностях эксплуатации новой системы с использованием европейского космодрома Куру во Французской Гвиане (Южная Америка).

Помимо взаимодействия с ЕКА, Роскосмос и ряд российских предприятий напрямую со трудничают с национальными космическими агентствами и крупными частными корпо рациями европейских государств. В качестве примера можно привести проект россий ско французской программы исследований в рамках программы МКС и перспективных программ освоения космоса, разработанный Роскосмосом и Национальным Центром космических исследований Франции (CNES).

В рамках программы МКС на российском сегменте проведен ряд экспериментов в инте ресах Японского агентства по аэрокосмическим исследованиям, а также для ряда част ных японских компаний. Это, в первую очередь, исследования, связанные с выращива нием протеиновых кристаллов, и видеосъемки с помощью телевизионной камеры высо кой четкости.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Мы говорим в основном о полетах в околоземном космиче ском пространстве. А как обстоят дела с полетами на другие планеты или, как минимум, к нашему ближайшему соседу – Луне?

КРАСНОВ: Интерес к исследованию Солнечной системы и пространства за ее предела ми, в частности, к перспективе пилотируемых полетов на Луну и к Марсу был в значи тельной степени подогрет выступлением президента США Джорджа Буша в Штаб квар тире NASA 14 января 2004 г., когда он объявил о новой американской концепции освое ния космического пространства. В этой концепции, в частности, предусматривается, что к 2020 г. должен состояться пилотируемый полет на Луну. Луна будет использовать ся в качестве форпоста для полета человека к Марсу, который планируется осуществить где то после 2030 г. За прошедшие три года NASA в целом определило архитектуру ко смической инфраструктуры для полета на Луну, проектный облик пилотируемого кораб ля (CEV) и приступило к его разработке.

Мировое сообщество исследователей космоса с интересом относится к этим новым планам. NASA предложило всем заинтересованным сторонам определиться с возмож ностью своего участия в реализации этой программы. При этом речь идет исключитель но о партнерстве, а не о выполнении контрактных работ по заказу американской сторо ны. Следует принимать во внимание, что бюджет NASA на порядок превосходит совокуп ный бюджет других участников космической деятельности, поэтому международные партнеры справедливо выражают опасения, что их потенциальное партнерство с NASA не может быть равноправным. Фактически США это подтвердили, предав в 2006 г. глас ности новую доктрину космической политики, о которой мы уже упоминали, где недву смысленно заявлено о приоритетах американских национальных интересов в любых ко смических проектах, а также о намерении США ограничивать доступ к космическим про граммам нежелательных участников. По этим причинам международные партнеры пока не спешат присоединяться к американским инициативам.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Что же, Россия и другие страны в этом направлении оста ются пока в стороне?

КРАСНОВ: В России работы по изучению планет (в первую очередь Луны, Марса, Вене ры) и малых тел Солнечной системы с помощью автоматических космических аппаратов проводятся с 1960 х гг. Получены важные результаты, накоплен уникальный опыт и на учно технический задел по созданию ключевых элементов, систем и комплексов средств для исследований и освоения планет Солнечной системы. В сфере пилотируе ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ № 2 (82), Том мых космических исследований России принадлежит приоритет в сооружении долго временных орбитальных пилотируемых комплексов и обеспечении длительной (до по лутора лет) жизнедеятельности и работы человека в условиях космического полета. На копленный потенциал представляет интерес и для международных партнеров.

Так, европейская сторона высказала заинтересованность в сотрудничестве с Россией в рамках европейской программы Аврора, нацеленной на освоение Солнечной системы.

Россия и Европа согласны в том, что, прежде всего, необходимо завершить строительст во МКС в согласованной конфигурации для обеспечения выполнения в полном объеме запланированной программы исследований и экспериментов, чтобы получить ответ на многие вопросы дальнейшего развития пилотируемой космонавтики, отработать отдель ные технические решения, подтвердить и продемонстрировать их работоспособность.

Значительный интерес к взаимодействию с Россией в области исследования Луны про являет Китай. В настоящее время российские и китайские специалисты проводят ана лиз возможностей совместного пилотируемого полета на Луну.

Что касается марсианской программы, то ее реализация требует привлечения столь ог ромных технологических, экономических и интеллектуальных ресурсов, что ни одна страна не сможет осуществить это в одиночку. В целом, совокупный потенциал США, России, Европы, Японии, Китая позволяет говорить о реальности пилотируемой экспе диции к Марсу в первой половине XXI века при условии объединения усилий различных государств и выполнения принимаемых ими на себя обязательств.

По оценкам российских специалистов, масштабное изучение и освоение Луны может начаться не ранее 2020–2025 гг. Кроме того, остаются открытыми многие вопросы, свя занные с обоснованием целесообразности, целей и задач присутствия человека на Лу не и других космических объектах. Мы готовы к самому тесному сотрудничеству с меж дународными партнерами для решения этих и других задач на взаимовыгодной основе.

ИНДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ: Как Вы уже сказали, исследования в космосе – это арена противостояния государств. Тем не менее, недавно некоторые частные компании пред приняли попытки собственных запусков. Как Вы реагируете на такое развитие событий?

КРАСНОВ: Я думаю, что перспектива космических исследований у частного бизнеса, безусловно, есть. Космос и космические технологии – это, прежде всего, сложная тех ника, и многое, как правило, начинается с неудач, но это не должно обескураживать.

Перспектива в первую очередь есть у тех компаний, которые занимаются этим уже не сколько лет. Суборбиталка – сектор околокосмических полетов – представляет сущест венный бизнес интерес. Кстати, об этом мало кто знает, но занимаются этим и в Рос сии, только, к сожалению, с участием не российского, а иностранного частного капита ла. Однако мы должны всегда иметь в виду, что эта сфера обречена на очень присталь ное внимание со стороны соответствующих государственных ведомств, которые при званы осуществлять контроль над такими чувствительными вещами.

Примечания В основу интервью положено выступление начальника Управления пилотируемых программ Фе дерального космического агентства А.Б. Краснова на заседании клуба Триалог, проведенном ПИР Центром 10 апреля 2007 г.

2 Имеется в виду «Национальная космическая политика» (National Space Policy), концептуальный документ по проведению американской политики в космосе, подписанный Джорджем Бушем в 2006 г. Документ, в частности, предусматривает, что в будущем Вашингтон не будет подписывать соглашения, которые способны ограничить его космические планы, а также будет стремиться ог раничить доступ в космос враждебным силам.