МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

«Утверждаю»:

Руководитель Федерального агентства

морского и речного транспорта

А.А. Давыденко

"_" 2012 г.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА

«Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности для персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях, подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них».

(Раздел А-V/2 Кодекса ПДНВ) для уровня эксплуатации (командный состав).

Москва Учебный план программы «Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности для персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях, подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них».

Цель: подготовка командного состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро в соответствии с требованиями Раздела А –V/2 Кодекса ПДНВ изложенных в п.п. 74-76 Положения о дипломировании членов экипажа морских судов утвержденного приказом Минтранса России № 62 от 15 марта 2012 г., а также модельного курса ИМО 1.29 – «Подготовка по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях, безопасности пассажиров, груза и водонепроницаемости корпуса судна».

Категория слушателей: лица командного состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро.

Срок обучения: 4 дня.

Форма обучения: лекции, практические занятия.

Количество Форма часов контроля Раздел Наименование разделов и дисциплин Практ.

Лекции занятия Введение. Содержание и задачи курса.

1 Ознакомление с особенностями устройства и эксплуатации пассажирских судов и 2 2 пассажирских судов ро-ро.

Управление неорганизованной массой людей в 3 2 различных ситуациях включая аварийные.

Подготовка по вопросам безопасности для персонала обеспечивающего непосредственное 4 3 обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях.

Подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в 5 2 них.

Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, 6 груза и водонепроницаемости корпуса судна.

Организация посадки и высадки пассажиров, обеспечение посадки и высадки инвалидов и лиц, 7 2 нуждающихся в помощи.

Перевозка опасных грузов.

8 2 Крепление и организация по контролю грузов в 9 1 море.

Расчет остойчивости, осадки и напряжении в 10 1 корпусе судна.

Контроль атмосферы на палубах пассажирских 11 судов типа ро-ро.

Итоговый контроль – аттестация 1 Экзамен 22 Итого по курсу программы «Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности для персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях, подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них».

Цель: подготовка командного состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро в соответствии с требованиями Раздела А –V/2 Кодекса ПДНВ изложенных в п.п. 74-76 Положения о дипломировании членов экипажа морских судов утвержденного приказом Минтранса России № 62 от 15 марта 2012 г., а также модельного курса ИМО 1.29 – «Подготовка по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях, безопасности пассажиров, груза и водонепроницаемости корпуса судна».

Категория слушателей: лица командного состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро.

Срок обучения: 4 дня.

Форма обучения: лекции, практические занятия.

2. Ознакомление с особенностями устройства и эксплуатации пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро.

Классификация и конструктивные 2.2 Процедуры подготовки к рейсу 2.3 Технические и организационные пассажирских судов ро-ро.

3. Подготовка по управлению неорганизованной массой людей.

Требование ИМО по спасательным средствам к судам перевозящих пассажиров. Знание спасательных средств и оборудования и планов по ситуациях.

посадки в спасательные средства 3.3 Процедуры сбора пассажиров, умение использовать списки пассажиров для контроля и по сезону одеты при эвакуации.

4. Подготовка по вопросам безопасности для персонала обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в поддерживать связь с пассажирами при чрезвычайных ситуациях.

4.2 Спасательные средства. Умение продемонстрировать пассажирам использование индивидуальных спасательных средств.

4.3 Процедуры посадки в спасательные 5. Подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях чрезвычайных ситуациях на судне.

5.2 Оптимизация использования имеющихся возможностей.

5.3 Управление ответными действиями на чрезвычайную ситуацию.

5.4 Установление и поддержание эффективной связи.

6. Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, груза и Процедура погрузки (выгрузки) груза и посадка (высадка) пассажиров.

Открытие, закрытие и крепление 7. Организация посадки и высадки пассажиров, обеспечение посадки и высадки инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.

Использование спасательного оборудования на пассажирских судах чрезвычайных ситуациях.

7.2 Действия экипажа. Оказание помощи пассажирам при сборе, посадке и средствах. Оказание реальной медпомощи.

Грузовые операции с опасными грузами на пассажирских судах ро-ро.

8.2 Применение Кодекса Безопасности по размещению и креплению груза на пассажирских судах и пассажирских судах пассажирских судах ро-ро.

Участие в грузовых операциях, грузами в рейсе.

9.2 Надлежащее использование различных грузов и техники.

10. Расчет остойчивости, осадки и напряжений в корпусе судна.

10. произведения расчетов.

10.2 Практическое овладение методикой напряжений в корпусе судна.

11. Контроль атмосферы на палубах на пассажирских судах и Применение процедур по вентиляции 11. пассажирских судах ро-ро.

«Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности для персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях, подготовка в отношении управления в чрезвычайных Учебная программа по курсу: «Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях»

предназначена для подготовки рядового состава пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро. В обязанности, которых входит оказание помощи пассажирам в чрезвычайных ситуациях и непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях. Этот персонал несет ответственность за безопасную перевозку пассажиров, проведение грузовых операций на пассажирских судах и пассажирских судах ро-ро. В программу включены процедуры при возникновении чрезвычайных ситуаций, проведение экстренной эвакуации людей при различных обстоятельствах.

Учебная программа по курсу: «Подготовка по управлению неорганизованной массой людей, подготовка по безопасности для персонала, обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях»

обеспечивает обязательные минимальные требования в соответствии с требованиями Раздела А–V/2 Кодекса ПДНВ изложенных в п.п. 74-76 Положения о дипломировании членов экипажа пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро утвержденного приказом Минтранса России № 62 от 15 марта 2012 г., а также Модельного курса ИМО 1.29 – «Подготовка по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях, безопасности пассажиров, груза и водонепроницаемости корпуса судна».

Лица, закончившие этот курс, компетентны, взять на себя руководство управлению неорганизованной массой людей при различных ситуациях на борту пассажирских судов включая суда типа ро-ро используя те методы, которым они были обучены.

Данная программа предназначена для указанных выше категорий слушателей, прошедших обучение по курсу: «Начальная подготовка по безопасности», включающего способы личного выживания, противопожарную безопасность и борьбу с пожаром, оказание первой медицинской помощи, личную безопасность и общественные обязанности. Данная программа удовлетворяет требованиям правила Раздела А-V/2 Кодекса ПДНВ и модельного курса ИМО 1.29.

2. Содержание и последовательность изложения учебного материала 2.1 Введение. Содержание и задачи курса.

Спецификация минимальных требований к компетентности в области подготовки командного состава на пассажирских судах и пассажирских судах ро-ро изложены в таблице А-V/2 Кодекса ПДНВ.

Проблема подготовки персонала пассажирских морских судов является одной из основных в общем комплексе безопасности плавания и охраны человеческой жизни на море. Это подтверждено Резолюцией 6 Документа 3 МК ПДНВ78 с поправками и Положением о дипломировании членов экипажей морских судов утвержденного приказом Минтранса России № 62 от 15 марта 2012 года.

С особым вниманием рассматриваются вопросы:

- меры безопасности и опасности, связанные с перевозкой колесной техники - координация совместных действий с береговыми спасательными службами;

- организация и подготовка аварийных партий;

Данный курс разработан в соответствии с модельным курсом ИМО 1.29 – «Подготовка по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях, безопасности пассажиров, груза и водонепроницаемости корпуса судна». Слушатели, успешно прошедшие подготовку, смогут:

- организовать безопасное передвижение транспортных средств и пассажиров при погрузке и выгрузке;

- контролировать все элементы, касающиеся безопасности груза и водонепроницаемости;

- наблюдать и контролировать атмосферу в грузовых помещениях, на палубах в проходах и т.д. пассажирских судов и пассажирских судах ро-ро;

- организовать и руководить судовыми аварийными процедурами;

- оптимизировать использование ресурсов;

- контролировать реакцию на аварии;

- контролировать пассажиров и персонал во время аварийных ситуаций;

- устанавливать и поддерживать эффективную связь.

2.2 Ознакомление с особенностями устройства и эксплуатации пассажирских судов типа ро-ро.

Командный состав пассажирских судов, включая суда типа ро-ро, обязан владеть вопросами, связанными с обеспечением грузовых операций, креплением груза, организацией действий пассажиров. Выполнение этих задач обеспечивается:

- знание классификации пассажирских судов и пассажирских судах ро-ро;

- знанием конструктивных особенностей судна;

- поддержанием судна, его устройств и оборудования в рабочем состоянии;

- организацией и соблюдением безопасных приемов грузовых операций и крепления груза;

- организовать безопасное передвижение транспортных средств и пассажиров при погрузке и выгрузке;

- контролировать все элементы, касающиеся безопасности груза и водонепроницаемости;

- проведением занятий, тренировок, учений по поддержанию компетентности экипажа.

2.2.1. Классификация и конструктивные особенности пассажирских судов и судов типа ро-ро Классификация пассажирских судов и пассажирских судах ро-ро.

Эксплуатационные ограничения пассажирских судах ро-ро. Выполнение требований пожарной безопасности на судне, знание и умение бороться с огнем, водой, паром является обязательными для всего экипажа. Процедуры открытия и закрытия дверей - роль каждого члена экипажа. Внутренняя сигнализация и порядок ее использования Действия экипажа при срабатывании различных видов сигнализации. Знание экипажем аварийных выходов и ограничения в отношении использования лифтов и эскалаторов. Эксплуатационные ограничения судна, умение их понимать и применять Умение учитывать прочность уязвимых частей корпуса судна, таких как носовые двери, поддерживающих водонепроницаемость.

Учет специальных вопросов остойчивости, могущих влиять на безопасность.

2.2.2 Процедуры подготовки к рейсу пассажирских судов и пассажирских судах ро-ро.

Осмотр и выполнения профилактического ремонта механизмов, устройств, пассажирских помещений, получение продовольствие, инвентаря и т. п.

Руководство посадкой, назначение вахтенных у трапа, где происходит посадка пассажиров. Встреча пассажирским помощником капитана пассажиров в коридорах и вестибюлях – проверяют их проездные билеты и обслуживающий персонал пассажиров провожают к каюте.

2.2.3 Технические и организационные процедуры на пассажирских судах и судах типа Ро-Ро.

Процедуры технического и организационного плана при возникновении аварийных ситуаций регламентируются Разделом А-V/2 Кодекса ПДНВ. Этот раздел является прямым следствием требования пункта 7 Правила 5-2. Действие этого правила распространяется на капитанов, старших помощников капитана, старших механиков, вторых механиков и лиц в обязанности которых входит непосредственная ответственность за посадку и высадку пассажиров, погрузку, выгрузку или крепление груза.. К таким лицам относятся также ответственные за закрытие отверстий в корпусе судна. Эта категория судового персонала пассажирских судов, включая пассажирских судах ро-ро, должна уметь правильно использовать информацию об остойчивости и напряжениях в корпусе судна. А также:

- производить расчеты по остойчивости и иным характеристикам судна для различных условий загрузки. Использовать для этого различные имеющиеся приборы или программные средства компьютерной техники;

- производить расчеты нагрузки на палубы в соответствия с судовыми документами;

- уметь рассчитать и спрогнозировать влияние перекачек балластной воды и топлива на остойчивость, посадку и напряжений корпуса и палуб.

Программное обеспечение по расчету вышеуказанных вопросов являются неотъемлемой частью снабжения пассажирских судов, судов-паромов, пассажирских судов ро-ро.

Обязательные процедуры по устройствам должны включать также:

- применение процедур установленных для закрытия, открытия и крепления носовых, кормовых и бортовых дверей;

- применение процедур для рамп и откидных пандусов;

- правильную эксплуатацию соответствующих систем;

- системную проверку надлежащего обеспечения водонепроницаемости закрытий.

Особое внимание следует уделить вопросам процедур контроля за состоянием атмосферы на палубах пассажирских судов типа ро-ро:

- использование оборудования контроля атмосферы в грузовых помещениях пассажирских судов ро-ро;

- процедуры вентиляции грузовых помещений на пассажирских судов ро-ро:

а) при грузовых операциях в) при авариях и в аварийных ситуациях;

- удаление воды с автомобильных палуб, переходов, соединительных туннелей.

- процедуры по сведению к минимуму воздействия воды, попавшей на автомобильные палубы, переходы, включая электробезопасность персонала и бесперебойную работу систем.

2.3. Подготовка по управлению неорганизованной массой людей.

2.3.1 Требование ИМО по спасательным средствам к судам перевозящих пассажиров. Знание спасательных средств и оборудования и планов по действиям в чрезвычайных ситуациях.

Требование МК СОЛАС74 гл.III к снабжению пассажирских судов и пассажирских судов ро-ро спасательными средствами. Знание спасательных средств и оборудования и планов по действиям в чрезвычайных ситуация, включая:

1.Знание и умение использования спасательных средств находящихся на судне;

2. Знание расписания по тревогам и инструкций на случай аварий;

3. Знание аварийных выходов;

4. Ограничения в отношении использования лифтов и эскалаторов.

2.3.2 Умение оказывать помощь пассажирам на пути к местам сбора и посадки в спасательные средства Умение оказывать помощь пассажиром на пути к местам сбора и посадки в спасательные средства, включая:

1. Умение отдавать чёткие, убедительные распоряжения;

2. Управление пассажирами в коридорах, выгородках трапов и проходов;

3. Поддержание путей выхода наружу свободными от препятствий;

4. Применение имеющихся способов эвакуации беспомощных пассажиров и пассажиров, нуждающихся в специальной помощи;

5. Обход жилых, развлекательных и других помещений.

2.3.3. Процедуры сбора пассажиров, умение использовать списки пассажиров, для контроля и сезону одеты при эвакуации.

Процедуры сбора, включая:

1. Важность поддержания порядка;

2. Умение использовать процедуры уменьшения и предотвращения паники;

3. Умение использовать, при необходимости, списки пассажиров, для проверки их числа при эвакуации;

4. Умение обеспечивать, чтобы пассажиры были подходящим образом одеты, а их спасательные жилеты были правильно надеты.

2.4. Подготовка по вопросам безопасности для персонала обеспечивающего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях.

2.4.1 Процедуры общения. Умение поддерживать связь с пассажирами при чрезвычайных ситуациях.

Умение поддерживать связь с пассажирами при чрезвычайных ситуациях, принимая во внимание:

1. Язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров, перевозимых в конкретном рейсе;

2. Вероятность того, что умение использовать элементарный английский язык для основных инструкций, может быть средством связи с пассажирами, нуждающимися в помощи, независимо от того, говорят или нет пассажиры и члены экипажа на одном языке;

3. Возможную необходимость связи при аварии с помощью некоторых других средств, таких как демонстрация жестов или привлечения внимания к местам расположения инструкций, мест сбора, спасательных устройств или путей эвакуации, когда связь голосом невозможна;

4. Объём полных инструкций по безопасности, предоставленных пассажирам на их родном языке или языках;

5. Языки, на которых могут транслироваться объявления в ходе аварийных ситуациях или учений по тревогам, для сообщения важнейших советов пассажирам и для облегчения действий экипажа по оказанию помощи пассажирам.

2.4.2. Спасательные средства. Умение продемонстрировать пассажирам использование индивидуальных спасательных средств.

Спасательные средства, виды и места расположения. Порядок использования спасательных средств. Умение продемонстрировать пассажирам использование индивидуальных спасательных средств.

2.4.3. Процедуры посадки в спасательные средства.

Процедуры и организация посадки в спасательные средства, особым вниманием к инвалидам и лицам, нуждающимся в помощи. Проверка и размещения пассажиров на свои спасательные средства и указание каждому пассажиру личного места в спасательном средстве.

2.5 Подготовка в отношении управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них.

2.5.1.Организация действий в чрезвычайных ситуациях на судне.

1. Знание общего устройства и расположения помещений судна;

2. Знание правил безопасности;

3. Знание планов действия в чрезвычайных ситуациях и процедур;

4. Понимание важности принципов для разработки особых процедур для чрезвычайных ситуаций.

2.5.2. Оптимизация использования имеющихся возможностей.

1. Умение максимально использовать имеющиеся средства, учитывая возможность того, что имеющиеся в чрезвычайной ситуации средства могут быть ограничены;

2. Умение максимально использовать имеющиеся средства, учитывая необходимость без промедления полностью задействовать имеющийся в наличии персонал и оборудование и, если необходимо, заменить их:

3. Умение организовывать приближённые к реальности учения для поддержания состояния готовности, учитывая уроки, полученные из инцидентов с пассажирскими судами. После учений производить их разбор.

2.5.3. Управление ответными действиями на чрезвычайную ситуацию.

1. Умение сделать первичную оценку чрезвычайным ситуациям (ЧС) и обеспечить эффективную ответную реакцию в соответствии с установленными процедурами;

2. Умение возглавлять и направлять действия других людей в ЧС, включая необходимость:

- подавать пример в ЧС;

- концентрировать внимание на принятии решения и необходимости действовать быстро;

- мотивировать действия, ободрять и убеждать пассажиров и другой персонал.

3. Умение справиться со стрессом:

- умение определять развитие симптомов излишнего стресса у отдельного лица и других членов судовой аварийной партии;

- понимание того, что стресс, вызываемый ЧС, может оказать отрицательное воздействие на выполнение отдельными людьми своих обязанностей, на их умение действовать по инструкциям и на выполнение процедур.

2.5.4. Управление пассажирами и другими лицами в ЧС.

1. Умение управлять пассажирами и другими людьми в ЧС, включая ознакомление с общими типами реакций пассажиров и других людей в ЧС, включая возможность того, что:

- обычно проходит некоторое время, прежде чем люди начнут воспринимать ситуацию как аварийную;

- некоторые люди могут паниковать и вести себя неразумно, а их способность понимать может быть снижена, и они могут не реагировать на инструкции так, как это было бы в не чрезвычайных ситуациях.

2.Умение управлять пассажирами и другими людьми в ЧС, включая ознакомление с тем, что пассажиры и другие люди могут, среди прочего:

- начать искать родственников, друзей и/или свои вещи – такой бывает первая реакция на то, что что-то не так;

- искать убежища в своих каютах или в других помещениях на судне, где, по их мнению, они могут избежать опасности;

- стремиться на повышенный борт, когда судно кренится.

3. Умение управлять пассажирами и другими людьми в ЧС, включая осознание возможности возникновения паники вследствие разделения семей.

2.5.5. Установление и поддержание эффективной связи.

1. Умение в ЧС установить и поддерживать эффективную связь, включая:

- важность чётких, кратких, но полных инструкций и докладов;

- необходимость способствовать обмену информацией с пассажирами и другими лицами и получению обратной связи.

2. Умение обеспечить соответствующей информацией пассажиров и других лиц в ЧС, держать их в курсе всей ситуации и ставить в известность о том какие действия от них требуются учитывая:

- язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в конкретном рейсе;

- возможную необходимость общения во время ЧС некоторыми другими средствами, такими как демонстрация чего-либо, жесты или привлечение внимания к местам размещения инструкций, местам сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически невозможно;

- язык, на котором могут транслироваться объявления во время ЧС или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства пассажирам в критической ситуации и для облегчения действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам.

2.6. Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, груза и водонепроницаемости корпуса судна.

2.6.1. Процедуры погрузки груза и посадка пассажиров 1. умение надлежащим образом применять процедуры, установленные для судна в отношении погрузки и выгрузки автотранспортных средств, железнодорожных вагонов и других грузовых транспортных единиц, включая соответствующую связь;

2. умение надлежащим образом применять процедуры, установленные для судна в отношении спуска и подъёма рамп;

3. умение надлежащим образом применять процедуры, установленные для судна в отношении установки и размещения убирающихся автомобильных палуб;

4. умение надлежащим образом применять процедуры, установленные для судна в отношении посадки высадки пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.

2.6.2. Открытие, закрытие и крепление устройств закрытия отверстий в корпусе.

1. Умение надлежащим образом применять процедуры, установленные для судна в отношении открытия, закрытия и крепления носовых, кормовых и бортовых дверей и рамп, и правильно эксплуатировать соответствующие системы;

2. Уметь проводить проверки надлежащего обеспечения водонепроницаемости закрытий;

3. Введение документации по открытию и закрытия рамп и аппарелей, корпусных дверей, люков, введение вахтенного журнала.

2.7 Организация посадки и высадки пассажиров, обеспечение посадки и высадки инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.

2.7.1 Использование спасательного оборудования на пассажирских судах и пассажирских судов ро-ро.

Важность разработки судовых планов по действиям в чрезвычайных ситуациях Командные пункты и посты. Схема аварийной организации судна согласно НБЖС – 90.

Каютная карточка члена экипажа.

Знание экипажем расписания по тревогам.

Знание экипажем инструкций по аварийным случаям.

Знание аварийных выходов, ведущих к спасательному оборудованию.

Умение пользоваться спусковыми устройствами спасательных шлюпок и плотов, приведением спасательных средств в рабочее состояние.

Умение управлять спасательными средствами (шлюпками, плотами) при различных обстоятельствах, различной погоде, в том числе и при шторме.

Способы посадки пассажиров в спасательные средства судна (шлюпки, плоты) включая посадку при качке, постоянном крене. Способы поднятия людей в спасательные средства с поверхности воды.

Высадка пассажиров из спасательных средств на берег, на другое судно, на другое спасательное средство. Различные ситуации. Обязанности старшего на плавсредстве по организации таких операций.

Кодекс ЛСА и его использование к конкретной аварийной ситуации.

- Состав аварийной организации (схема). Задачи подразделений.

- Расписание по тревогам.

- Оперативный план. Условные обозначения на спасательных средствах - Дополнительные условные обозначения для различных палуб и отсеков на пассажирских судов ро-ро.

- Распределение судового персонала по спасательным средствам.

2.7.2. Действия экипажа. Оказание помощи пассажирам при сборе, посадке и находящимся в спасательных средствах. Оказание реальной медпомощи Характеристика действий экипажа по каждому из случаев. Умение поддержать связь с пассажирами в чрезвычайных ситуациях.

Сбор пассажиров и руководство группой выдвигает на передний план такие действия как:

- поддержание порядка, организация толпы;

- умение использовать процедуры уменьшения и избежание паники;

- умение использовать необходимую документацию: списки пассажиров для проверки их числа при эвакуации.

Организация посадки в спасательные средства. Особое внимание и реальная помощь при этом на инвалидов и лиц нуждающихся в помощи.

2.8 Перевозка опасных грузов.

2.8.1. Грузовые операции с опасными грузами.

Грузовые операции с опасными грузами Умение применять специальные меры предосторожности и процедуры в свете требований к перевозке опасных грузов на пассажирских судах ро-ро. Приспособления для раскрепления различных грузов, надлежащее использование этого оборудования. Существующие ограничения.

2.8.2. Применение Кодекса безопасности по размещению и креплению груза на пассажирских судах и пассажирских судах ро-ро.

Умение правильно применять положения Кодекса безопасной практики по размещению груза на судах к автотранспортным средствам, ж/д вагонами и другим перевозимым автотранспортным средствам. Контроль за состоянием судна в период грузовых операций.

2.9 Крепление и контроль грузов.

2.9.1. Участие в грузовых операциях, крепление грузов и контроль над грузами в рейсе.

Приспособления для раскрепления различных грузов, надлежащее использование этого оборудования. Существующие ограничения.

Отсутствие однообразия железнодорожной колеи, большое разнообразие колесной техники деление ее на легковую, грузовую, специальную, унифицированную, требуют наличия различных уникальных креплений, способных закрепить любую технику (в том числе и при отрицательных температурах) с учетом требований по остойчивости, прочности палуб и требованием кодекса пассажирских судов.

2.9.2 Надлежащее использование приспособлений для раскрепления различных грузов и техники.

Надлежащее использование Кодекса в вопросах крепления груза. Надлежащим образом использовать оборудование по креплению груза и имеющиеся материалы, принимая во внимание их ограничения.

2.10 Расчет остойчивости, осадки и напряжений в корпусе судна.

2.10.1 Использование имеющейся информации и приборов для произведения расчетов.

Умение надлежащим образом использовать имеющуюся информацию об осадке, остойчивости и напряжении в корпусе. Умение рассчитывать осадку и остойчивость для различных условий загрузки с помощью имеющихся приборов расчета осадки и остойчивости или программных средств компьютеров. Расчет нагрузки на палубы. Расчет влияния перекачек балластной воды, топлива, на осадку, остойчивость и напряжение в корпусе.

2.10.2.Практическое овладение методикой расчетов осадки, остойчивости и напряжений в корпусе судна.

Практические занятия.

2.11 Контроль атмосферы на палубах пассажирских судов ро-ро.

2.11.1 Применение процедур по вентиляции на пассажирских судах и пассажирских судах ро-ро.

Использование оборудования для контроля атмосферы грузовых помещений пассажирских судах и пассажирских судах ро-ро.

Процедуры установленных для судов в отношении вентиляции грузовых помещений пассажирских судах ро-ро, в ходе погрузки и выгрузки автотранспортных средств и в случаях аварий.

Итоговый контроль – аттестация По окончании подготовки проводится итоговый контроль – экзамен.

Слушателям, успешно сдавшим экзамен выдается сертификат установленного Минтрансом России образца. При повторном обучении в случае успешного прохождения входного тестирования рассматривается вопрос о сокращении курса обучения за счет самостоятельной подготовки слушателя по отдельным вопросам программы.

3. Методические рекомендации и пособия по изучению курса 3.1. Для обеспечения лучшего восприятия учебного материала рекомендуется использовать электронные презентации.

3.2. Для закрепления учебного материала рекомендуется самостоятельное использование литературы.

1. Александров М.Н. «Безопасность человека на море». - Л.:Судостроение. 1983 – пассажиров,организации эвакуации на пассажирском судне». Одесса «Судоходство», 2011 - 90 с.

3. Бекяшев К.А., Сидорченко В.Ф. «Безопасность на море». - Л.:Судостроение.

4. Пожарная безопасность на судах (пер. с англ.) Л.Судостроение. 1985 – 407с.

5. Топалов.В – Авария лайнера «Стар Принцесс». – Одесса: «Судоходство», 1999, №1 – 2, с.87-88.

6. Топалов В., Торский В. – Посадка на мель британского пассажирского лайнера «Королева Елизавета II». – Одесса: «Судоходство», 1999, №5, с.25-26.

7. Топалов В., Торский В. – Посадка на мель т/х «Си Импресс». – Одесса:

«Судоходство», 1998, №6, с.29-30.

8. Бояринцев А.В. и др. «Организация охраны судов».

9. Федоров С.Б. и др. «Оценка уязвимости пассажирских портов».

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 992 с.

2. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78). Книги I и II, - СПб.:

ЗАО «ЦНИИМФ», 2008. - 760 с.

3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009.

4. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст), - СПб.:

ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 806 с.

5. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА) - 6-е изд., доп., - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. - 184 с.

6. Международное руководство по судовой медицине, 3 -е издание на английском языке, включающее судовую аптеку, - Женева, 2007. - 470 с.

7. Международный кодекс по системам пожарной безопасности - Резолюция КБМ ИМО 98(73) Обязательный по МК СОЛАС-74, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. с.

8. Международное руководство по судовой медицине, 3 -е издание на английском языке, включающее судовую аптеку, - Женева, 2007 г. - 470 с.

9. Приложение VI к МАРПОЛ 73/78. Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 80 c.

10. МОТ. Конвенции и рекомендации об условиях труда моряков. - СПб.: Служба технических программ МОТ в СПб., 2001. - 280 c.

11. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС), 2-е издание, исправленное и дополненное, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. с.

12. Кодекс торгового мореплавания РФ с примечаниями, издание шестое, исправленное и дополненное в апреле 2011 г. - 248 с.

13. Конвенции и Рекомендации МОТ об условиях труда моряков, 4-е исправленное издание 1998г.,- СПб.: Служба технических программ МОТ в СПб., изд. 2001. с.

14. Международный кодекс по системам пожарной безопасности (Резолюция КБМ ИМО 98(73)) - СПб.: ООО «МОРСАР», 2004. - 128 c.

15. Международная конвенция о спасании 1989 года, (SALVAGE - 89). - СПб.:

ЗАО «ЦНИИМФ», 1999. - 49 с.

16. Международная конвенция 1988 г. по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (SUA-88). - СПб.:

«ЦНИИМФ», 1999.

17. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г. (Конвенция САР-79). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1998.- 63 с.

18. Наставление по борьбе за живучесть судов - РД 31.60.14-81 (НБЖС с Приложениями и Дополнениями), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 376 с.

19. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним (вступили в силу 18 мая 2010 г.) (рус./англ.), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 20. О Сводной Конвенции Международной организации труда 2006 г. о труде в морском судоходстве, - СПб.: ООО "МОРСАР", 2009. - 144 с.

21. Правила пожарной безопасности на морских судах. Рекомендованы постановлением технического комитета по стандартизации ТК 318 «Морфлот»

№10 от 31.10.2003.

22. Процедуры контроля судов государством порта (Резолюция ИМО А.787(19) ИМО). - 3-е издание - СПб.: «ЦНИИМФ», 2004. - 240 с.

23. Процедуры контроля судов государством порта 2011 года - Резолюция A.1052(27) ИМО, - СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2012 г. Procedures for Port State Control, 2011 (IMO resolution A.1052(27)).

24. Рез. ИМО А.1047(27) Принципы минимального безопасного состава экипажа судна, - СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2012 г. - 24 с.

25. Руководство по расследованию человеческих факторов в авариях и инцидентах на море. Резолюция ИМО А.884(21), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2000. - 128 с.

26. Руководство ИМО по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением моря нефтью и (или) вредными жидкими веществами - Резолюция ИМО MEPC.85(44), 2001 г., - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2001. - 76 с.

27. Руководство ИМО по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью - Резолюция ИМО МЕРС.54(32) с поправками на март 2001 г., - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2-е исправленное и дополненное изд. 2001. с.

28. Руководство 2009 года по контролю судов государством порта в рамках пересмотренного Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ (Резолюция ИМО MEPC.181(59)), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. - 32 с.

29. Руководство 2009 года по контролю судов государством порта в рамках пересмотренного Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ (Резолюция ИМО MEPC.181(59)), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2009. - 32 с.

30. Руководство по инспектированию условий труда на судах, - СПб: ЗАО «ЦНИИМФ», изд. 2006. - 150 с.

31. Руководство ИМО по сохранению жизни в холодной воде (циркулярное письмо MSC.1/Circ.1185), - СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2006 г. – 40 c.

1. Презентации занятий в электронном виде № 1-9 МГА им. Адмирала Ф.Ф.

Ушакова. 2012 г. Автор Субанов Э.Э. и др.

Проекты примерных программ разработаны при совместном участии специалистов:

ФГБОУ ВПО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ФБОУ ВПО «Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова»

ФБОУ ВПО «Морской Государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»