МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ»

КАФЕДРА КОММЕРЦИИ И ЛОГИСТИКИ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ИЗУЧЕНИЮ

УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

«ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ»

для магистрантов по направлению «Торговое дело»

ИЗДАТЕЛЬСТВО

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА

ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ

Рекомендовано научно-методическим советом университета Методические указания по изучению учебной дисциплины «Транспортное обеспечение логистических систем» для магистрантов по направлению «Торговое дело». – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. – 26 с.

Методические указания составлены в соответствии с учебным планом подготовки магистрантов по направлению «Торговое дело».

Указания содержат рекомендации по изучению основных тем курса, тематику лекций и практических занятий, вопросы для самоконтроля, темы докладов и рефератов, вопросы для подготовки к экзамену, список обязательной и дополнительной литературы.

Предназначены магистрантам, обучающимся по направлению «Торговое дело».

Составитель канд. экон. наук, доц. А.В. Дмитриев Рецензент канд. экон. наук, проф. В.И. Ченцов © СПбГУЭФ,

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

Учебная дисциплина «Транспортное обеспечение логистических систем» входит в состав дисциплин логистического цикла, изучаемых магистрантами по программе «Логистика».

Содержание учебной дисциплины «Транспортное обеспечение логистических систем» отражает современную концепцию ключевой роли транспортного обслуживания в логистических системах. Логистизация транспортного обслуживания подразумевает процесс предоставления услуг любого вида по перевозке, переработке и распределению грузов в виде совокупности товарноматериальных, финансовых и информационных потоков. В транспортном обеспечении логистических систем объектом управления является грузовой поток в процессе приложения к нему логистических операций.

Целью изучения учебной дисциплины является усвоение магистрантами теоретических основ и практических навыков и умений в области планирования, организации и эффективного управления транспортным обеспечением логистических систем.

Для достижения поставленной цели в результате изучения дисциплины магистранты должны усвоить следующие положения:

научные и методические основы транспортного обеспечения логистических систем;

логистическую концепцию транспортного обслуживания;

специфику объектов транспортного обеспечения логистических систем: грузовых потоков и их классификацию;

функциональный логистический контур транспортного обеспечения логистических систем;

принципы и методы логистики в организации транспортного обслуживания;

особенности управления грузовыми потоками в логистических системах;

оценивать эффективность применения принципов и методов логистики в транспортном обеспечении логистических систем.

Полученные в ходе изучения курса знания будут способствовать формированию квалифицированных специалистов в области транспортного обеспечения логистических систем.

СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

ТЕМА 1. СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Вопросы для обсуждения 1. Сущность, содержание транспортного обеспечения логистических систем.

2. Основные понятия и определения.

3. Роль транспортного обеспечения в логистике.

4. Особенности логистического менеджмента в транспортном обслуживании.

Изучая данную тему, магистранты должны обратить внимание на то, что в настоящее время в рамках транспортного обеспечения логистических систем товародвижения вс большую популярность приобретает логистический подход, который представляет собой современный взгляд на организацию различных бизнес-процессов, в том числе и транспортных.

Основными направлениями в деятельности транспортноэкспедиционных компаний в России и за рубежом считают расширение количества видов предоставляемых услуг и обеспечение качества транспортного обеспечения логистических систем.

При этом транспортно-экспедиционные компании создают филиалы или отделения, специализирующиеся на определенных видах услуг.

С созданием логистической системы транспортные компании берут на себя комплексное транспортное обслуживание с выполнением функций, предшествующих транспортированию или завершающих его, освобождая грузовладельцев от сбытовых и распределительных функций (упаковывание, складирование и т.

п.).

Важным направлением в экспедиционной деятельности следует считать создание грузовых распределительных центров, позволяющих:

укрупнять и интегрировать грузопотоки;

улучшать загрузку ТС;

сокращать количество рейсов, т. е. интенсифицировать процесс доставки грузов с одновременным обеспечением качества обслуживания на высоком уровне.

Транспортное обеспечение в условиях рынка способствует поиску новых возможностей для расширения перечня предлагаемых услуг и рынка потребителей услуг. В лучшем положении оказываются компании, которые имеют широкие горизонтальные связи с организациями в течение длительного времени. В настоящее время процесс формирования длительных хозяйственных связей в рамках технологического цикла происходит на основе логистического подхода и называется логистической кооперацией.

Целью логистической кооперации является снижение затрат, улучшение уровня обслуживания и повышение гибкости. По данным опроса, проведенного в Германии, 70% производителей товаров и услуг положительно относятся к кооперации с логистическими компаниями (экспедиторскими, складскими, транспортными, консалтинговыми, управляющими, сервисными).

Предпочтения при кооперировании распределяются следующим образом:

для выполнения транспортных задач – 66 %;

для совместного использования склада – 52 %;

предоставление услуг за комиссию и управление запасами – 41%;

обслуживание клиентов – 22%;

упаковывание и подготовка к упаковыванию – 21 %;

снабжение запасными частями – 18 %;

вывоз и утилизация материалов – 15 %;

составление и формирование ассортимента – 11 %;

маркировка товара – 10 %.

Основными причинами необходимости кооперации названы следующие:

возникновение новых и повышенных требований клиентов – 60%;

сильные конкуренты внутри страны и за рубежом – 100%.

Отделение транспортных функций от основного бизнеса, успешное функционирование системы транспортного обеспечения логистических систем, обеспечивающей повышение эффективности ресурсов за счет снижения объемов занятого капитала, создали объективные условия для развития логистических компаний.

В глобальной логистике, в частности, отдельные логистические операции выполняются в регионах, где обеспечиваются наименьшие затраты на доставку товаров.

Появление в практике менеджмента логистики отражается на всех сферах его деятельности. В табл. 1.1 представлены некоторые изменения, отличия и тенденции традиционного и логистического менеджмента в отношении товаро- и грузопотоков.

Традиционный и логистический менеджмент в транспортном Цели в отношении Обеспечение своевре- Обеспечение доставки нужнотовародвижения менной и качественной го продукта, в нужном количедоставки груза потре- стве, нужного качества, в Объект (один сре- Управление поставка- Управление цепочками постади прочих) управ- ми (supply вок (supply chain management) товародвижения Роль транспортно- Организация дос- Ускорение всего процесса го обеспечения тавки товара от доставки товара при услологистической продавца к покупа- вии минимальных затрат по Ответственность В рамках договора По всей цепочке постатранспортного экспедирования вок, услуги направлены При изучении первой темы магистранту следует обратить внимание на основные понятия и определения транспортного обеспечения логистических систем и сделать вывод, что это деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю.

Данное понятие существенно шире понятия «перевозка», а процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта.

1. Что подразумевается под понятием «транспортное обслуживание»?

2. Охарактеризуйте транспортную составляющую логистических систем.

3. Определите роль транспорта в логистике.

4. Раскройте содержание базовых понятий транспортного обеспечения логистических систем.

5. Дайте определение транспортной услуги.

6. Раскройте классификацию транспортных услуг.

7. В чем особенности предоставления транспортных услуг?

ТЕМА 2. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ

ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1. Особенности логистического подхода к транспортному обслуживанию.

2. Связь логистики и транспорта.

3. Методика оптимизации транспортного обеспечения логистических систем.

4. Состав и структура логистических транспортных систем.

При изучении данной темы магистранты должны усвоить, что появление логистики в экономике объективно обусловлено достигнутым уровнем развития производительных сил и рыночных отношений. В табл. 2.1 в качестве примера рассмотрен процесс влияния состояния экономики на выбор приоритетов в менеджменте.

Логистика – это деятельность, связанная с планированием и управлением потоками товаров и решением проблем запасов этих товаров. Затраты на логистику в промышленных организациях Запада поглощают приблизительно 1/5 прибавочной стоимости. В целях повышения конкурентоспособности менеджмент уделяет логистике все больше внимания. Ранее в организациях промышленности логистика была объектом деятельности технических специалистов. В настоящее время, как следствие нормальной эволюции теории и практики менеджмента, ясен ее стратегический масштаб и значимость. Цель логистики промышленной организации может быть сформулирована как совмещение разумных цен на продукцию с правильной и своевременной реакцией на нужды рынка.

Влияние состояния экономики на менеджмент и логистику 1920-е гг. Ненасыщенность рынка, при достаточ- Организация проной покупательной способности изводства, научная 1930-е гг. Спад платежеспособного спроса при Реклама, сбыт, Конец 1940-х– Значительный рост платежеспособного Качество продукции конец 1950-х гг. спроса при повышении требований к Начало 1960-х– Повышение темпов изменений и номенк- Маркетинг, продажи начало 1970-х латуры потребностей рынка при усложгг. нении и удорожании производства и Середина Ресурсные, в том числе финансовый, Логистика, ресурсы, 1970-х гг. дефициты, глобализация и интеграция обращение 2000-е гг. Продолжение процессов развития Корпоративная логирынка: высокая частота смены това- стика, интегрированров и расширение ассортимента, не- ная логистика, глопредсказуемость рынка, давление на бальная логистика На рис. 2.1 отражена структура логистики промышленной организации. Логистика промышленной организации имеет структуру, которая определяется технологией производства, видом товаров и услуг, другими параметрами организации и бизнеса. Принято выделять три основных вида логистики: логистику притока (приобретения, закупок), логистику оттока (распределения) и производственную логистику, а при осуществлении вторичного использования отходов производства также логистику рециклинга. Кроме того, при дальнейшей градации проявляются транспортная, складская логистика, логистика запасов (управление запасами), информационная и финансовая логистика. Когда в решении вопросов логистики принимают участие и другие подразделения производства, можно говорить об интегральной логистике.

Логистика приобретения решает проблему поддержания как можно меньшего запаса товаров данного ассортимента, сохраняя высокий уровень обслуживания и время поставок и учитывая множество побочных условий. Работу, связанную с запасами, систематизирует определенный вид деятельности – управление запасами. Степень незапланированных изменений запаса (как позитивных, так и негативных) – важнейший показатель неуправляемости логистического процесса.

Поставщики В настоящее время управляемость потоками товаров часто пытаются выразить через так называемые индикаторы поведения (p.i.), используемые в менеджменте, например, для определения надежности поставок. Надежные поставки могут быть определены как часть заказа по закупкам, который размещается у определенного поставщика и позже доставляется вовремя; это и является p.i., который указывает на управляемость ввоза в данной системе. Другие p.i. – показатели надежности для клиента (характеризуют управляемость вывоза) – указывают на скорость обращения запасов (отношение запасов в течение конкретного периода, например года, на средний уровень запаса в этот период).

Логистический подход к управлению транспортной деятельностью предполагает осуществление оптимизации потоковых процессов, протекающих в ходе производства и реализации товаров и услуг как на уровне организации, так и в рамках технологического цикла, предусматривающего участие нескольких организаций, и в масштабах национальной, межнациональной и глобальной экономики. Важнейшее условие оптимизации – соблюдение организационного, технологического, экономического и информационного единства потоковых процессов. При этом логистический подход существенно отличается от традиционного, поскольку итог логистической оптимизации является результатом оптимизации всей системы как единого целого.

Математическое выражение традиционного подхода оптимизации системы где С общ – оптимальные издержки системы; С1 min, С2 min,..., Сn min – издержки каждого элемента системы.

Математическое выражение логистического подхода оптимизации системы где C i – издержки каждого элемента системы.

Одной из основных задач транспортного обеспечения логистических систем, кроме управления транспортировкой, является складское обслуживание. В данном случае целью логистики в отношении товарных запасов выступает оптимизация запасов и потоков в пространстве и времени одновременно по двум критериям:

доступность для реализации на оптовых складах и в магазинах максимально возможного ассортимента в достаточном количестве по каждой позиции с учетом возможных колебаний спроса;

повышение оборачиваемости товаров, т. е. снижение времени усредненного цикла между закупкой (производством) товара и его отгрузкой заказчику.

Процесс транспортного обеспечения логистических систем высокого уровня основывается в настоящее время на создании и использовании логистических транспортно-распределительных цепей, которые создаются между производителями продукции, транспортным обеспечением и торгующими организациями.

Логистическая цепочка – цепочка (сеть), по которой товар из сырья превращается в готовое изделие и затем через систему продаж попадает к конечному потребителю. Система управления цепочками поставок решает важные вопросы формирования структуры складов сырья и готовой продукции для уменьшения операционных издержек, определения способа оптимизации схемы транспортных операций, выбора места производства товара для поставки на конкретный региональный рынок.

1. Раскройте сущность и содержание логистического подхода к транспортному обслуживанию.

2. Какие существуют концепции в транспортном обслуживании логистических систем?

3. Поясните связь логистики и транспорта.

4. Раскройте сущность и перечислите основные элементы логистических транспортно-экспедиторских систем.

5. Что такое логистические цепи транспортного обеспечения логистических систем?

6. Дайте классификацию грузовых потоков в транспортной экспедиции.

7. Проследите эволюцию понятия «транспортноэкспедиторская деятельность».

ТЕМА 3. СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1. Взаимосвязь элементов структуры транспортного обслуживания логистических систем.

2. Основные операции по перемещению грузов в пространстве.

3. Особенности экспедиторского обслуживания в логистических системах.

4..Посреднические операции транспортного обслуживания.

В рамках изучения данной темы магистрантам следует обратить внимание на то, что для анализа структуры транспортного обеспечения логистических систем необходимо рассмотреть его во взаимосвязи трех составляющих: транспортного, экспедиционного и посреднического обслуживания, как это показано на рис. 3.1.

Под транспортным обслуживанием подразумевается деятельность, связанная с перемещением груза в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление доставки груза и выполнение погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на всем протяжении перевозки от грузоотправителя до грузополучателя. Погрузочно-разгрузочные операции являются обязательными элементами процесса доставки грузов и выполняются непосредственно на территории клиентов, в распределительных центрах, на транспортных узлах и при перегрузке продукции с одного вида транспорта на другой.

Экспедиционное обслуживание – деятельность, направленная на обеспечение своевременной и качественной доставки груза потребителю; включает в себя подготовительнозаключительное обслуживание, складские работы и экспедиционные услуги.

Транспортное обслуживание логистических систем разгрузочные Рис. 3.1. Структура транспортного обслуживания логистических Подготовительно-заключительное обслуживание является элементом технологического процесса доставки груза и включает в себя:

подачу подвижного состава (ПС) к месту погрузки;

подготовку груза к перевозкам (приведение груза в транспортабельное состояние, нанесение маркировки, проверка качества и количества груза, взвешивание, выделение контейнеров, поддонов и т.п.);

прием и сдачу груза.

Складские работы выполняют на контейнерных и грузовых площадках транспортных узлов, в складских помещениях, а также в распределительных центрах. Необходимость в складских операциях обусловлена в основном значительной неравномерностью поступления грузов на транспортные узлы, что вызывает необходимость постепенного накопления грузов и их группировки по маршрутам перевозок. Может иметь место обратная ситуация, когда возникнет необходимость в расформировании крупных партий в мелкие отправки для последующей доставки потребителям.

Маркировкой называют различного вида знаки, рисунки, надписи или условные обозначения, наносимые на грузы, устанавливающие порядок их учта и меры по сохранности при транспортировке. Поэтому маркировку наносят так, чтобы она была ясно видна и сохранялась до конца перевозки. Различают маркировку товарную, отправительскую, специальную и транспортную.

Посредническое обслуживание включает в себя организационно-посредническое, консультационно-аналитическое и информационное обслуживание и направлено в первую очередь на качественную доставку груза его получателю.

Организационно-посреднические операции связаны с организацией доставки груза, отдельных услуг транспортного обеспечения логистических систем и координацией работы подразделений транспортных узлов, грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций, взаимодействующих в процессе доставки грузов. Кроме того, они включают в себя лизинг и аренду транспортных средств, транспортного оборудования, погрузочноразгрузочных механизмов (ПРМ), складов и т.д.

В рамках консультационно-аналитического обслуживания в основном предоставляются услуги по выбору типа ПС на отдельных этапах доставки и расчету оптимального маршрута перевозки с учетом возможности использования разных видов транспорта и технологий перевозки груза.

Процесс доставки груза тесно связан с предоставлением информационных услуг. С точки зрения организации транспортного обеспечения логистических систем информационное обслуживание лежит в основе взаимодействия отдельных операторов и управления в целом процессом доставки, обеспечивая прохождение информационных потоков. С точки зрения заказчика транспортное обслуживание может включать информационное сопровождение, которое удовлетворяет производственную необходимость грузовладельца точно знать местоположение груза и время его прибытия в пункт назначения.

1. Какие основные виды перевозок вы знаете?

2. Чем определяется высокая доля транспортных издержек в общей структуре логистических затрат?

3. Какие операции включает транспортное обеспечение распределения грузов?

4. Какие существуют основные технологические схемы перевозок?

5. Что такое мультимодальные перевозки?

6. Что такое экспедиционное обеспечение процесса перемещения грузов?

7. Поясните специфику складского обслуживания в логистике транспортного обслуживания.

8. Охарактеризуйте структуру транспортного обеспечения логистических систем.

9. Что представляет собой экспедиционное обслуживание в логистических системах?

10. Какие существуют основные логистические операции перемещения грузов в пространстве?

11. В чем заключается посредническое обслуживание?

ТЕМА 4. ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ СВЯЗИ ТРАНСПОРТНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1. Схемы отношений субъектов транспортного обеспечения логистических систем.

2. Особенности хозяйственных связей рынка транспортного обслуживания.

3. Взаимосвязь транспортного процесса доставки товара и транспортного обеспечения логистических систем.

Рассматривая хозяйственные связи субъектов транспортного обеспечения логистических систем, магистранты должны уделить внимание многообразию способов транспортного обслуживания, что предопределяет значительное количество коммерческих, деловых, информационных контактов организаций, юридических и физических лиц и обширную гамму правовых отношений между ними.

Одной из форм правовых отношений в транспортной экспедиции является договор поручения (гл. 49 Гражданского кодекса Российской Федерации – ГК РФ). Сторонами по этому договору являются юридическое или физическое доверенное лицо (поверенный) и физическое или юридическое лицо – доверитель (принципал). По данному договору поверенный обязуется совершить от имени и за счет доверителя (принципала, участвующего в операции от своего имени и за свой счет) определенные юридические действия в его интересах.

Рис. 4.1. Схема отношений принципала, поверенного и третьего лица по договору поручения:

– заключение коммерческой сделки; – заключение договора поручения Внутренние отношения – это отношения поверенного и представителя со своими принципалами на основании договора поручения или доверенности для представительства соответственно.

Внешние отношения – это отношения поверенного и представителя с многочисленными третьими лицами, носящие характер посредничества или представительства соответственно.

Третьими лицами могут являться:

1) официальные власти:

администрации портов и аэропортов, железнодорожных и автомобильных дорог, таможенные и пограничные органы, органы внутренних дел и полицейские власти, судебные органы и т. п.);

2) договорные партнеры:

отправители и получатели груза, фрахтователи транспортных средств, организации, обслуживающие груз и транспортные средства, сюрвейеры, инспекторы, эксперты, занимающиеся обследованием груза, транспортных средств, транспортного оборудования и дающие заключение об их состоянии, снабженческие организации и т. д.

Рис. 4.2. Положение экспедитора и агента на рынке транспортных услуг:

1 – договор транспортной экспедиции, 6 – договор транспортного агентирования; функции транспортного обеспечения: 2 – работа с грузом; 3 – поиск перевозчика; функции агента: 4 – поиск грузовладельца; 5 – работа с транспортным средством; 7 – заключение договора перевозки Основным видом коммерческих сделок, которые заключаются между принципалами и третьими лицами напрямую или при помощи поверенных и представителей, на транспорте является договор перевозки, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю, а грузоотправитель – уплатить за перевозку груза перевозчику установленную плату.

Таким образом, объектами управления при транспортном обеспечении логистических систем являются не только грузы, но и транспортные средства.

На рис. 4.2 представлено положение экспедитора и агента на рынке транспортных услуг. Однако на практике функции транспортного обеспечения и агента чаще всего выполняет транспортно-экспедиционная организация, которая интегрирует в себе деятельность транспортного обеспечения и агентов.

1. Какие основные виды перевозок вы знаете?

2. Чем обусловлена потребность в транспортной экспедиции?

3. Что подразумевают под экспедиционным обслуживанием?

4. Что называется транспортной операцией, услугой?

5. Сформулируйте определение транспортного агента.

6. Охарактеризуйте положение экспедитора и агента на рынке транспортных услуг.

ТЕМА 5. СУБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1. Классификация субъектов транспортного обеспечения логистических систем.

2. Государственный контроль транспортных рынков.

3. Потребители транспортных услуг.

Рассматривая логистическую систему транспортного обеспечения логистических систем, магистранты должны усвоить е основных субъектов (носителей предметно-практической деятельности и познания, источников активности, направленной на объект).

Классификация субъектов транспортного обеспечения логистических систем представлена на рис. 5.1. Все субъекты транспортного обеспечения логистических систем можно с некоторой степенью условности разделить на три основные группы.

Государственные органы, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами транспортного обеспечения логистических систем.

Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие значение для транспортирования груза.

Органы внутренних Администрации объТальманские ектов инфраструктуСюрвейеры компании ры транспорта Рис. 5.1. Классификация субъектов транспортного обеспечения Потребители транспортных услуг – лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним относятся производители продукции и ее покупатели, посредники, причем к последним можно отнести любого субъекта транспортного обеспечения логистических систем из третьей группы.

Организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза.

Основными организациями, оказывающими услуги, являются следующие субъекты транспортного обеспечения логистических систем:

Перевозчики – организации, осуществляющие непосредственно перемещение груза, располагающие своим ПС и всеми лицензиями, необходимыми для осуществления конкретных видов перевозок. Перевозчики могут работать как напрямую с потребителем транспортных услуг, так и посредством транспортного обеспечения.

Транспортно-экспедиционные компании – организации, оказывающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя.

Агентские (брокерские) компании – организации, оказывающие услуги, связанные с использованием ТС, их эксплуатацией и арендой.

Транспортные и грузовые терминалы, склады – организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, консолидации и распределения грузов. Задача терминальных комплексов заключается в обеспечении единства транспортного процесса, грузопереработки, временного складирования, согласованной передачи груза с одного вида транспорта на другой.

Терминальные комплексы, в зависимости от сферы деятельности, направлены на оказание следующих основных услуг:

согласование сроков прибытия и отправки грузов при перегрузке их с одного вида транспорта на другой;

выполнение ПРР (погрузочно-разгрузочных работ);

временное складирование груза;

организация длительного хранения;

комплектация отправок;

выполнение тарно-упаковочных операций;

оформление транспортных документов;

оказание информационных услуг.

Страховые компании – организации, предоставляющие услуги по страхованию грузов, ТС и ответственности перевозчика или транспортного обеспечения с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при перевозке убытков и упрощения получения такой компенсации.

Стивидорные компании – организации, предоставляющие услуги по осуществлению погрузо-разгрузочных работ и располагающие комплексом необходимых для их осуществления средств.

Тальманские компании – организации, предоставляющие услуги по подсчету груза при погрузке на судно и выгрузке с него.

Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче грузов, перевозимых по счету грузовых мест (ГМ). На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза.

Консалтинговые компании – организации, предоставляющие следующие услуги:

проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;

консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешнеторговой сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки.

Логистические компании – организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, способам оптимизации перевозок между различными видами транспорта и т. п. Логистические компании проводят изучение потребностей клиентуры с целью более качественного ее обслуживания и представляют результаты таких исследований в виде рекомендаций или необходимых логистических услуг.

Ассоциации сюрвейеров – организации, предоставляющие услуги, связанные с обследованием ТС, транспортного оборудования и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмотра), которое подтверждается сюрвейерным актом. Сюрвейерный акт служит одним из доказательств при разрешении споров в случае порчи, повреждения или утраты объекта.

Лизинговые компании – организации, предоставляющие в аренду ТС и транспортное оборудование компании-арендатору, которая постепенно (обычно в течение 5 – 7 лет) погашает задолженность по мере использования имущества.

1. Каких основных субъектов транспортного обеспечения логистических систем вы знаете?

2. В чем состоит роль государственных органов в транспортных системах?

3. Какие виды клиентурных рынков в транспортных системах вам известны?

4. Чем занимаются стивидорные организации?

5. Сформулируйте назначение логистических компаний.

6. Охарактеризуйте взаимосвязь субъектов транспортного обеспечения логистических систем.

ТЕМА 6. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. Классификация услуг транспортного обеспечения логистических систем.

2. Внешние и внутренние транспортные услуги.

Изучая данную тему, магистранты должны знать, что транспортное обеспечение логистических систем базируется на системе услуг, которые необходимы для доставки груза. Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания представлена на рис. 6.1.

По признаку взаимосвязи с основной деятельностью транспортной организации транспортно-экспедиционные услуги делят на перевозочные и неперевозочные, по виду потребителя – на внешние и внутренние. К внешним относятся транспортноэкспедиционные услуги, предоставляющиеся нетранспортным организациям, к внутренним – предоставляющиеся транспортным организациям.

По характеру деятельности транспортно-экспедиционные услуги делят на технологические, информационно-справочные, коммерческие, сервисные и организационные.

В свою очередь, технологические услуги включают в себя следующие виды услуг:

1) операции и услуги по переработке и хранению грузов;

Услуги транспортно-экспедиционного обслуживания организаций Переработка и хранение грузов документов Транспортирование Рис. 6.1. Классификация услуг транспортно-экспедиционного 2) услуги, связанные с транспортированием грузов;

3) операции и услуги по приему и сдаче груза;

4) услуги по оформлению документации на перевозку груза.

Информационно-справочные услуги могут включать в себя следующее:

оказание консалтинговых услуг по различным вопросам доставки груза;

предоставление информации о продвижении груза; оно может заключаться в уведомлении о прибытии груза к исполнителю того или иного этапа доставки (на терминал, в порт и т. п.), уведомлении об отправке груза в адрес грузополучателя, сообщении о текущем местонахождении груза и ожидаемом времени прибытия, средней скорости доставки груза и т. п.

Коммерческие услуги включают в себя выполнение следующих основных работ:

выполнение расчетов с перевозчиками от имени грузоотправителя или грузополучателя;

ведение учета и отчетности для клиента;

страхование груза;

продажа клиенту тары или упаковки;

К сервисным услугам относятся следующие виды услуг:

бронирование и предоставление номеров в гостиницах;

оказание визовой поддержки при международных перевозках;

организация питания и отдыха водителей и транспортного обеспечения;

Организационные услуги направлены на минимизацию транспортной составляющей в цене товара за счет оптимального выбора маршрута транспортирования и вида (видов) используемого транспорта.

1. Какие основные услуги транспортного обеспечения логистических систем вы знаете?

2. В чем состоят особенности оказания транспортных услуг?

3. Какие виды услуг относятся к технологическим?

4. Раскройте содержание организационных и информационно-справочных услуг.

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА МАГИСТРАНТОВ

Самостоятельная работа магистрантов заключается в подготовке ими эссе, докладов и рефератов по перечисленным ниже темам, проведению коллоквиумов, контрольных, расчетнографических работ. По согласованию с преподавателем магистрант может выбрать другую тему для самостоятельной работы в рамках изучаемого курса.

1. Место и роль транспортно-экспедиционного обслуживания в экономике.

2. Направления развития и совершенствования экспедиционной деятельности.

3. Нормативные акты, регулирующие транспортноэкспедиционную деятельность.

4. Юридический статус экспедиторов.

5. Договор транспортной экспедиции, его роль и основные положения.

6. Договор поручения. Роль экспедитора в организации доставки по данному договору.

7. Функции и роль экспедитора-курьера в организации перевозки грузов.

8. Транспортные услуги на международном рынке.

9. Операторы смешанного сообщения.

10. Модели экспедирования.

11. Классификация транспортно-экспедиционных услуг.

12. Схема взаимодействия между участниками грузовых перевозок при логистической модели.

13. Преимущества сотрудничества клиентов с экспедитором.

14. Аутсорсинг на рынке транспортной экспедиции.

15. Методы и критерии выбора внешнего экспедитора.

16. Транспортно-экспедиционные операции на грузовом распределительном центре.

17. Экспедиция грузов на железнодорожном транспорте.

18. Транспортное экспедирование и управление экспортноимпортными перевозками.

19. Основные пользователи рынка транспортных услуг.

20. Выбор системы доставки грузов.

21. Показатели деятельности транспортных компаний.

22. Взаимодействие субъектов на рынке транспортной экспедиции.

Вопросы для подготовки к итоговой аттестации 1. Структура транспортного обеспечения логистических систем.

2. Информационные технологии в транспортной деятельности.

3. Определение и виды транспортных операций.

4. Сущность, классификация и особенности транспортных услуг.

5. Основные группы субъектов транспортного обеспечения логистических систем.

6. Внешние и внутренние транспортные услуги.

7. Взаимосвязь транспортного процесса и логистики.

8. История развития транспортной деятельности.

9. Объединения и ассоциации, регулирующие транспортную деятельность.

10. Основные виды деятельности, подлежащие лицензированию на транспорте.

11. Правовые источники, регламентирующие транспортную деятельность.

12. Понятие и структура договора транспортной экспедиции.

13. Основные виды деятельности экспедитора.

14. Понятие структуры и особенностей рынка транспортных услуг. Специфика рыночных отношений.

15. Функции и принципы функционирования рынка транспортных услуг.

16. Показатели рынка транспортно-экспедиционных услуг.

17. Роль транспорта в процессе товародвижения.

18. Внешние и внутренние транспортные услуги.

19. Классификация источников финансирования деятельности транспортно-экспедиционной организации. Структура финансового рынка.

20. Механизмы расчтов на рынке транспортноэкспедиционных услуг.

21. Сегментирование и способы освоения рынка транспортно-экспедиционного обслуживания.

22. Связь сбытовой политики и распределения с транспортно-экспедиционным обслуживанием.

23. Транспортная составляющая цены товара и факторы, е определяющие.

24. Основные пользователи рынка транспортных услуг.

25. Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционного обслуживания. Понятие, особенности, способы.

26. Виды конкуренции на рынке транспортноэкспедиционных услуг.

27. Характеристика моделей рынков транспортных услуг.

28. Конкурентоспособность фирмы и услуги на рынке транспортно-экспедиционного обслуживания. Понятие качества транспортного обслуживания.

29. Факторы конкурентоспособности транспортной организации.

30. Методика оценки конкурентоспособности транспортной организации. Стратегическое планирование конкурентоспособности.

31. Цены на транспортные услуги. Значение, виды.

32. Факторы, определяющие процесс ценообразования на транспорте.

33. Методы формирования транспортных тарифов.

Рекомендуемая литература (основная) 1. Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортноэкспедиционное обслуживание. – М., 2005.

2. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М., 2006.

3. Кокин А.С. Международная транспортная экспедиция. – М., 2005.

4. Воробьева И.Б. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. – СПб., 2005.

5. Резго Г.Я. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. – М., 2005.

6. Левиков Г.А. Управление транспортно-логистическим бизнесом. – М., 2005.

7. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. – М., 2004.

8. Каширин М. Управление качеством транспортноэкспедиторских услуг / РИСК. – 2005. – № 1.

9. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005.

Рекомендуемая литература (дополнительная) 1. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учеб.практ. пособие. – М.: Дашков, 2003.

2. Транспортная логистика: Учебник // Под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Изд-во «Экзамен», 2005.

3. Аболонин С. М. Ценообразование — современные подходы: Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. — М.: Транспорт, 2001. — 80 с.

4. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1987. — 287 с.

5. Будрина Е. В. Основы транспортно-экспедиционной деятельности: Учеб. пособие. - СПб.: СПбГИЭУ, 2000. - 139 с.

6. Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб.

пособие. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — 288 с.

7. Егиазаров В. А. Транспортное право: Учеб. пособие / Институт законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве Российской Федерации. — М.: Юридический дом «Юстицинформ», 2002. — 528 с.

8. Инкотермс 2000. – М.: АСМАП, 2000. - 54 с.

9. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / Под общ. ред. B.C. Лукинского. — СПб.: Питер, 2004. — 316 с.

10. Международный экспедитор: Учеб. пособие. — СПб.:

Партнер ВЭД, 2002. - 368 с.

11. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте / В.И. Величко, Е.А. Сотников, Т.А. Винокурова, Б.Л. Голубев. — ML: Интекст, 2000. - 96 с.

1. Правила транспортно-экспедиционной деятельности (Пост. Прав. РФ № 554 от 08.09.2006 г.).

2. ГК РФ от 26.01.1996 № 14-ФЗ Часть 2. Гл. 41. Транспортная экспедиция.

3. ФЗ-87 от 30.06.2003 г. «О транспортно-экспедиционной деятельности».

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ИЗУЧЕНИЮ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

«ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ»

для магистрантов по направлению «Торговое дело»

Подписано в печать 22.11.11. Формат 60х84 1/16.

Усл. печ. л. 1,7. Тираж 50 экз. Заказ 537. РТП изд-ва СПбГУЭФ.

Издательство СПбГУЭФ. 191023, Санкт-Петербург, Cадовая ул., д. 21.