ГЛОБАЛЬНЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ФОНД МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ ПРОГРАММА PАЗВИТИЯ ООН

Конкурсная документация

на выполнение технико-экономического обоснования реализации пилотной

схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и

пр. Мира (Площадь Победы) город Калининград

г. Москва

2014

ПРОЕКТ ПРООН/ГЭФ-Минтранс России 00080462 «СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ ОТ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДАХ РОССИИ»

Оглавление 1. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЗАЯВОК ОТ УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ

ДЛЯ УЧАСТИЯ В КОНКУРСАХ

4. ТРЕБУЕМАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

6. ОЦЕНКА КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК

Приложение 1. Техническое задание

Приложение 2. Форма 1. Заявление

Приложение 3. Форма 2. Информация о заявителе

Приложение 4. Форма 3. Описание технического предложения и его обоснование............ Приложение 5. Форма 4. Календарный план

Приложение 6. Форма 5. Список основных исполнителей с указанием их квалификации. Приложение 7. Форма 6. Финансовое предложение

Приложение 8. Типовой договор

1. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ

Проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» реализуется Программой развития Организации Объединенных Наций (далее – ПРООН) совместно с Министерством транспорта Российской Федерации при поддержке Глобального экологического фонда.

Целью данного Проекта является сокращение выбросов парниковых газов (далее – ПГ) от автомобильного транспорта в результате реализации демонстрационных проектов по созданию низкоуглеродных транспортных систем в ряде средних городов России.

Демонстрационные проекты будут способствовать формированию политики развития устойчивых транспортных систем (далее – УГТ) на федеральном, региональном и местном уровнях и служить образцом для других средних городов России. В частности, проект предусматривает следующее:

- демонстрационные мероприятия в г. Казани по комплексному планированию транспортной системы и созданию условий для перехода в долгосрочной перспективе на более эффективные и экологичные виды транспорта, включая улучшенную систему общественного транспорта и использование электромобилей и подзаряжаемых от электросети автомобилей гибридного типа;

- проведение пилотных мероприятий в г. Калининграде по планированию и созданию устойчивой магистральной линии городского пассажирского транспорта и демонстрация автомобилей гибридного типа, заряжаемых от бытовой электросети, и электромобилей;

- содействие в разработке нормативно-правовой базы для поддержки автотранспортных средств с низким уровнем выбросов и устойчивых систем общественного пассажирского транспорта в средних городах России;

- проведение семинаров по распространению информации о демонстрационных проектах в Казани и Калининграде.

Главными результатами проекта являются демонстрационные проекты в двух городах Российской Федерации, принятие на федеральном уровне программ и нормативно-правовой базы в поддержку развития устойчивого транспорта в Российской Федерации и успешное распространение информации об их опыте, и тиражирование элементов демонстрационных проектов.

Проект обеспечит сокращение выбросов ПГ в транспортной отрасли России, оказав содействие в реализации пилотных проектов УГТ в городах Казани и Калининграде, а также в формировании государственной политики, нормативно-правовой базы и институциональных связей, способствующих тиражированию проектов по УГТ в других средних городах России.

Проект реализуется по схеме национального исполнения органами власти Российской Федерации. Министерство транспорта Российской Федерации выступает в качестве Национального Исполнительного Агентства проекта и несет ответственность за планирование и общий контроль над проектными мероприятиями, за отчетность, мониторинг и оценку проекта. Для общей координации проекта создан Координационный Комитет под председательством Национального директора Проекта.

ПРООН отвечает за контроль, мониторинг и оценку проекта, отчетность перед ГЭФ. Для обеспечения реализации проекта сформирована проектная команда под руководством Менеджера проекта.

Срок реализации проекта: 2013-2017 гг.

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА

Подача заявок осуществляется представителем заявителя или курьерской службой в 1.

конверте на бумажном носителе в офис группы реализации проекта (125009, г. Москва, Леонтьевский переулок, 9). Финансовое предложение, включая смету расходов (Форма 6) предоставляется в отдельном конверте. При этом к заявке, представленной на бумажном носителе должна прилагаться её полная копия на электронном носителе в формате *.doc. Поступившие заявки должны быть зарегистрированы специалистом группы реализации проекта. Заявки неполной комплектности или доставленные позже указанной в объявлении даты, комиссией не рассматриваются. Срок подачи заявок: до 18-00 «25» сентября 2014 г. Вопросы могут быть направлены по электронной почте [email protected] Менеджеру проекта Харитошкину Николаю Викторовичу. Контактный телефон:

+7(495) 787 21 53.

2. Организации/учреждения привлекаются к работе по итогам конкурса и на контрактной основе. Основные критерии оценки заявок на участие в конкурсе – их соответствие настоящему техническому заданию, квалификация и документально подтвержденный опыт работы в указанной сфере.

3. Заказчик работ имеет право отстранить заявителя от участия в конкурсе на любом этапе его проведения, в случае предоставления им недостоверных сведений о его соответствии установленным организатором конкурса требованиям.

4. Конкурсные заявки участникам конкурса после подведения его итогов не возвращаются.

5. Решения о победителе конкурса принимает конкурсная комиссия, которая руководствуется процедурами ПРООН, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также настоящим техническим заданием и конкурсной документацией.

6. Конкурсная комиссия оставляет за собой право:

- отклонить конкурсные материалы заявителя, если они не отвечают требованиям настоящей конкурсной документации;

- прекратить конкурс в любой момент до подведения его итогов (в этом случае уведомление об отклонении конкурсных материалов или прекращении конкурса незамедлительно направляется заказчиком всем участникам конкурса);

- уточнить календарный план, техническое задание, смету расходов, порядок расчетов и приемки при заключении контракта (договора) с победителем конкурса;

- использовать иные процедуры размещения заказа (закрытый конкурс, размещение заказа у единственного исполнителя) в случае отрицательных результатов открытого конкурса;

- запрашивать дополнительную информацию у заявителей.

7. Отношения, возникающие между организатором конкурса и участниками конкурса в процессе проведения конкурса по выполнению работ (предоставлению услуг) регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации и процедурами ПРООН.

8. В составе своего предложения заявитель должен представить:

– Сопроводительное письмо.

– Заявление об участии в конкурсе (Форма 1).

– Информацию о заявителе (Форма 2).

– Техническое предложение и его обоснование (Форма 3).

– Финансовое предложение, включая смету расходов (Форма 6) (предоставляется в отдельном конверте).

– Срок действия предложения (указывается в составе Формы 1).

– Календарный план выполнения работ (Форма 4).

– Список основных исполнителей с указанием их квалификации, резюме основных исполнителей (Форма 5).

– Список соисполнителей, как организаций, так и индивидуальных экспертов, с указанием их специализации и квалификации (указывается в составе Формы 5).

– Письма соисполнителей об их согласии участвовать в данной работе.

– Копии 1-й, 2-й и последней страницы устава организации, а также копии страниц из устава с указанием видов деятельности организации и должностных лиц, уполномоченных подписывать документы.

– Копию документа о назначении должностного лица, уполномоченного подписывать документы.

– Копию Свидетельства о государственной регистрации юридического лица.

– Копию Свидетельства о постановке на учет в налоговом органе юридического лица.

– Копию выписки из единого Государственного реестра юридических лиц, выданную не ранее, чем за 3 месяца до даты публикации данного конкурса.

– Информацию о наличии софинансирования с указанием источника и объема софинансирования (предоставляется в отдельном конверте вместе с формой 6).

Копии всех документов должны быть заверены уполномоченным лицом и скреплены печатью организации.

9. При подготовке предложения заявитель должен руководствоваться «Инструкцией по подготовке заявок от учреждений и организаций для участия в конкурсах по проекту»

(Раздел 3). Формат заявки приведен в приложении 2. Методология оценки заявок и оценочные таблицы приведены в Разделе 6.

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЗАЯВОК ОТ УЧРЕЖДЕНИЙ И

ОРГАНИЗАЦИЙ ДЛЯ УЧАСТИЯ В КОНКУРСАХ

При подготовке предложения для участия в конкурсе на право выполнения работ, заявитель должен руководствоваться настоящей инструкцией, полно и качественно представить свою заявку, включающую техническое предложение и финансовое предложение.

1. Представляемые документы на участие в конкурсе, объявленном в рамках проекта, должны быть оформлены в соответствии настоящей инструкцией.

2. Заявка должна быть подписана уполномоченным лицом, скреплена печатью и зарегистрирована (указан исходящий номер комплекта документации и дата регистрации).

3. От одного заявителя на конкурс принимается только одна заявка.

4. Заявка должна содержать полный комплект документов, указанный в разделе 2.

«Порядок проведения конкурса».

5. Заявка должна быть составлена по формату, указанному в настоящей конкурсной документации, и содержать:

– Заявление об участии в конкурсе (Форма 1);

– Информацию о заявителе (Форма 2);

– Описание технического предложения и его обоснование (Форма 3);

– Календарный план (Форма 4);

– Список основных исполнителей с указанием их квалификации (Форма 5);

– Финансовое предложение (Форма 6) (предоставляется в отдельном конверте).

6. Заявитель вправе представить в составе заявки дополнительные материалы по своему усмотрению.

7. Способ доставки заявок указывается в конкурсной документации и (или) в объявлении о проведении конкурса. При доставке заявок в офис группы реализации проекта курьерской службой или представителем заявителя, если это допустимо, поступившие заявки должны быть зарегистрированы специалистом группы реализации проекта.

8. Заявка подаётся в бумажном (как лично, так и по почте) или в электронном виде по почтовому адресу, указанному в конкурсной документации.

9. Заявки неполной комплектности, а также поступившие позже указанной в объявлении даты, комиссией не рассматриваются.

10. Заявки оцениваются на предмет соответствия следующим основным критериям:

– комплектность представленных документов;

– соответствие технического предложения требованиям конкурсной документации и ТЗ;

– соответствие квалификации заявителя требованиям конкурсной документации и ТЗ;

– наличие документально1 подтвержденного положительного опыта выполнения аналогичных работ/услуг;

– соответствие квалификации основных исполнителей теме работы (наличие опыта выполнения аналогичных работ);

– обоснованность сметы затрат на выполнение работы.

11. Информация относительно изучения, разъяснения, оценки и сопоставления конкурсных заявок не подлежит разглашению участникам или лицам, которые официально не имеют отношения к этому процессу до тех пор, когда будет объявлен победитель конкурса. Попытки участников конкурса повлиять на рассмотрение заказчиком конкурсных заявок могут послужить основанием для отклонения конкурсной заявки такого участника.

12. Комиссия после квалификационного отбора участников конкурса для определения победителей конкурса оценивает и сопоставляет только те конкурсные заявки, которые признаны соответствующими требованиям, предусмотренным конкурсной документацией.

13. После подведения итогов работы конкурсной комиссии и подписания протокола выбора организатор конкурса в трехдневный срок направляет всем участникам конкурса уведомление о результатах открытого конкурса.

4. ТРЕБУЕМАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

Участниками конкурса могут быть юридические лица, учреждения и организации, или группы организаций, обладающие подтвержденным опытом работы и уже имеющие достижения в заявленной области деятельности, в том числе:

по транспортному планированию городских территорий;

в области эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;

Для документального подтверждения опыта могут быть использованы следующие документы: рекомендации, отзывы, благодарности от тех, с кем организация работала, копии титульных листов отчетов, публикации (обложки, титульные листы, копии статей), копии актов приемки-сдачи работ, копии договоров и др.

в области транспортного законодательства;

по вопросам экологии транспорта.

Ввиду того, что круг вопросов, охватываемых при выполнении указанной работы, может выходить за пределы возможностей отдельно взятой организации, Заявитель вправе образовать консорциум (неформальное объединение нескольких предприятий) и (или) привлечь в авторский коллектив сторонних высококвалифицированных специалистов других организаций. Организация-заявитель должна представить в своей заявке предварительный список привлекаемых субподрядчиков и авторского коллектива с поименным указанием привлекаемых специалистов, включая специалистов организаций субподрядчиков, и их квалификации.

Заявка на выполнение работ подается одной организацией (лидером), все привлекаемые для выполнения работы организации (субподрядчики) должны быть указаны в предложении. В составе предложения должны быть приведены письма субподрядчиков и привлеченных экспертов о согласии на вхождение в состав консорциума (неформального объединение нескольких предприятий) или участия в выполнении работ по данной теме. При этом ответственность за качество и сроки выполнения работ по работе несет лидер (организация подавшая предложение).

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Работы, выполняемые по настоящему конкурсу, не облагаются НДС (НК РФ ст. п.2 пп.19). Заявитель обязуется применить налоговую льготу по НДС в порядке, определенном действующим законодательством.

Все разрабатываемые информационно-аналитические материалы для размещения на интернет-портале Проекта должны быть согласованы с менеджером проекта (МП).

Отчетные материалы по работе должны быть представлены Заказчику (исполнительной организации Проекта) и МП не позднее, чем за две недели до срока завершения работ по договору.

Заказчик вправе организовать обсуждение и экспертизу отчетных материалов на заседании рабочих групп или другим способом с привлечением, при необходимости, независимых экспертов.

Исполнитель должен представить Заказчику отчетные материалы в печатной форме в 2-х экземплярах, подписанные уполномоченным лицом и заверенные печатью исполнителя, а также электронную копию всех отчетных материалов, если иное не предусмотрено техническим заданием.

Исполнитель обязан в недельный срок внести корректировки в отчетную документацию по замечаниям МП (при их наличии), если эти замечания не противоречат условиям Договора.

6. ОЦЕНКА КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК

Оценка каждого предложения производится конкурсной комиссией с использованием балльной системы в соответствии с приведенной таблицей. Победителем конкурса признается организация, которая набрала максимальное количество баллов.

Сводная таблица результатов оценки Соотношение в Общее количество баллов представившей предложение Критерий Качество предложения и опыт компании/организации, представившей предложение Общая квалификация заявителя и его способность решения поставленной задачи, качество и полнота предложения (компетентность, надежность), возможность обеспечения и гарантии качества работ.

Возможность привлечения к работе знаний (специалистов) в методологией решения поставленной задачи Качество и полнота предложения Релевантность по отношению к поставленной задаче:

1.2.а Опыт реализации аналогичных проектов/программ 1.2б Опыт работы в рамках данного проекта, с ПРООН, в рамках других проектов по сходной тематике Критерий Состав исполнителей Общая квалификация специалистов организации заявителя Соответствие команды исполнителей требованиям для участия в решении задачи:

2.2а наличие опыта работы в области специализации наличие опыта работы в регионе наличие опыта реализации международных проектов Критерий Оценка финансового предложения * Оценка финансового предложения осуществляется по следующей формуле: самому низкому финансовому предложению (Fm) присваивается финансовая оценка (Sf) баллов.

Оценка других финансовых предложений (Sf) рассчитывается по формуле:

где: Sf - финансовая оценка;

Fm - самое низкое финансовое предложение;

F - оцениваемое финансовое предложение.

** Оценка софинансирования: самой высокой величине подтвержденного софинансирования (Сm) присваивается финансовая оценка (Sс) 100 баллов.

Оценка других предложений софинансирования (Sf) рассчитывается по формуле:

где: Сm - величина подтвержденного софинансирования в рублях;

C - оцениваемая величина подтвержденного софинансирования в рублях.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на выполнение технико-экономического обоснования реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира (Площадь Основание для разработки технико-экономического обоснования Основанием для разработки технико-экономического обоснования (далее – ТЭО) является план реализации Проекта Глобального экологического фонда/Программы развития Организации Объединенных Наций - Министерства транспорта Российской Федерации №00080462 «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России».

2. Роль и место ТЭО в решении проблем развития транспортного 2.1. Актуальность темы. Развитие пассажирского транспорта общего пользования в г. Калининграде значительно отстает от потребностей населения, что является препятствием для устойчивого развития города. В г. Калининграде наблюдаются негативные тенденции увеличения затрат времени населения на поездки, повышения себестоимости перевозок, снижения качества и надежности работы транспортной системы, ухудшения состояния окружающей среды.

Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов пассажирского транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе города Калининграда.

В настоящее время транспортная система г. Калининграда характеризуется следующими недостатками:

недостаточное количество и изношенность подвижного состава и материальнотехнической базы пассажирского транспорта, низкий коэффициент использования имеющегося парка подвижного состава;

недостаточная роль электротранспорта в обеспечении пассажирских перевозок;

недоступность для маломобильных групп населения большей части объектов транспортной инфраструктуры и подвижного состава транспорта общего пользования;

отсутствие перехватывающих стоянок и транспортно-пересадочных узлов, оборудованных для быстрого и комфортабельного обслуживания пассажиров;

исчерпание пропускной способности улично-дорожной сети, несоответствие планировочных параметров автомагистралей интенсивности движения транспортных потоков и современным требованиям безопасности дорожного движения;

недостаточное количество развязок и пешеходных переходов в разных уровнях, что является причиной роста количества и тяжести дорожно-транспортных происшествий;

значительные объемы выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов в атмосферу автотранспортом.

В результате перечисленных проблем растет доля транспортных издержек в стоимости конечной продукции предприятий, увеличиваются потери времени из-за возникновения заторов, снижается производительность труда, повышается уровень заболеваемости и социальной напряжённости, ухудшается качество жизни населения города.

При этом происходит активная застройка периферийных районов Калининграда, где появляются крупные жилые зоны, размещаются новые производства и терминальнологистические комплексы. В связи с этим возрастает потребность в перевозках между центральными районами Калининграда и периферийными зонами города. Однако существующая транспортная инфраструктура на радиальных направлениях не в состоянии обеспечить потребности растущего спроса на транспортные передвижения.

В связи с необходимостью решения перечисленных проблем возникла необходимость в разработке технико-экономического обоснования реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира (Площадь Победы) город Калининград с учетом возможности реализации проекта с использованием механизмов государственно-частного партнерства (далее – ГЧП).

Прогнозируется, что объемы пассажирских перевозок между центром города и микрорайоном Сельма будут расти в связи со сдачей в эксплуатацию новых многоквартирных домов и работой большого спортивного комплекса в микрорайоне Сельма. В связи с этим Администрация Калининграда планирует организовать новый троллейбусный маршрут от СК «Янтарный» по ул. Гайдара, далее по эстакаде с выходом на Советский проспект до пр. Мира в центре города в районе железнодорожного вокзала.

В составе технико-экономического обоснования необходимо определить потребности в подвижном составе для обеспечения работы троллейбусного маршрута, потенциальные доходы проекта, потребности в его финансировании, разработать возможные схемы реализации проекта с использованием механизмов ГЧП, рассчитать социально-экономическую и коммерческую эффективность данного проекта.

2.2. Объектом исследования в ТЭО является новый маршрут наземного городского электрического транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и новые зоны городской застройки.

2.3. Предметом работы является разработка технико-экономического обоснования реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира (Площадь Победы) город Калининград с учетом возможности привлечения частных инвестиций по схеме ГЧП.

2.4. Научная новизна определяется тем, что в работе на основе исследования спроса населения на транспортные передвижения будет выполнено научное обоснование потребностей в развитии нового маршрута городского электрического транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и новые зоны развития городской застройки с учетом возможности реализации инвестиционного проекта по схеме ГЧП.

2.5. Практическая значимость работы связана с использованием её результатов при обосновании необходимости создания нового маршрута городского электрического транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и новые зоны развития города, а также с разработкой конкретных предложений по привлечению частных инвестиций для реализации данного проекта на основе механизмов ГЧП.

Целью данной работы является разработка технико-экономического обоснования реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира (Площадь Победы) город Калининград с учетом возможности привлечения частных инвестиций по схеме ГЧП.

Для достижения поставленной цели в ходе исследований должны быть решены следующие задачи:

- анализ перспектив социально-экономического и градостроительного развития Калининграда;

- анализ принятых программных документов, определяющих перспективы развития пассажирского транспорта в Калининграде;

- прогноз спроса на передвижения населения между центральными районами Калининграда и новыми зонами развития города с учетом планов социальноэкономического и градостроительного развития;

- обоснование выбора транспортных средств для обеспечения перспективного спроса на передвижения населения между Микрорайоном Сельма и пр. Мира (Площадь Победы) город Калининград;

- определение потребности в подвижном составе для обеспечения работы маршрута городского электрического транспорта, соединяющего микрорайон Сельма и пр. Мира (Площадь Победы);

- определение потенциальных доходов проекта;

- оценка потребности в финансировании проекта;

- разработка возможных схем реализации проекта с использованием механизмов ГЧП;

- разработка предложений по объемам и источникам финансирования проекта;

- определение социально-экономической и коммерческой эффективности проекта;

- разработка плана реализации проекта создания нового маршрута городского электрического транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и СК «Янтарный».

Содержание работы и основные требования к ее выполнению ТЭО выполняется в два этапа.

4.1. Этап 1: Разработка предложений по обеспечению перспективного спроса на передвижения населения между центральными районами Калининграда и микрорайоном Сельма.

Анализ перспектив социально-экономического и градостроительного развития Калининграда.

Анализ принятых программных документов, определяющих перспективы развития пассажирского транспорта в Калининграде.

Прогноз спроса на передвижения населения между центральными районами города Калининграда и новыми зонами развития города с учетом планов социальноэкономического и градостроительного развития.

Выбор видов транспортных средств для обеспечения перспективного спроса на передвижения населения между центральными районами Калининграда и микрорайоном Сельма.

Разработка предложений по созданию нового маршрута троллейбусного транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и микрорайон Сельма.

4.2. Этап 2: Технико-экономическое обоснование проекта по созданию маршрута троллейбусного транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и микрорайон Сельма, с учетом возможности привлечения частных инвестиций по схеме ГЧП.

4.2.1. Цели и задачи реализации проекта.

4.2.2. Предлагаемое размещение остановок и конечных станций на новом маршруте троллейбусного транспорта, включая требования к оснащению остановочных пунктов электронными табло, другими элементами ИТС.

4.2.3. Определение потребности в подвижном составе для обеспечения работы маршрута, соединяющего микрорайон Сельма и пр. Мира в центре города (Площадь Победы), а также основных характеристик данного подвижного состава.

4.2.4. Предлагаемый график и последовательность проведения строительных работ, создания перехватывающих парковок и стоянок, а также инфраструктуры пешеходного движения и велосипедного транспорта.

4.2.5. Разработка предложений по тарифной политике на новом маршруте, определение потенциальных доходов проекта.

4.2.6. Разработка предложений по этапам и срокам реализации проекта.

4.2.7. Оценка потребности в финансировании проекта.

4.2.8. Анализ возможных схем привлечения частных инвестиций для создания нового маршрута троллейбусного транспорта и выбор рекомендуемой из них для внедрения.

4.2.9. Разработка предложений по объемам и источникам финансирования проекта.

4.2.10. Определение социально-экономической и коммерческой эффективности реализации проекта.

4.2.11. Оценка снижения выбросов парниковых газов автомобильным транспортом на период до 2030 года за счет реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира в центре города Калининград (Площадь Победы).

4.2.12. Разработка плана реализации нового маршрута троллейбусного транспорта, соединяющего центральные районы Калининграда и микрорайон Сельма.

5.1. Наименование результатов работы:

Технико-экономического обоснование реализации пилотной схемы транспортного городского сообщения между микрорайоном Сельма и пр. Мира в центре города Калининград (Площадь Победы) с учетом возможности привлечения частных инвестиций по схеме ГЧП.

Предполагаемое использование результатов работы 5.2.1. Сферы деятельности, в которых планируется использовать результаты работы:

при формировании адресной инвестиционной программы и планировании расходов бюджета Калининграда;

при подготовке конкурсной документации на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию новой линии городского электрического транспорта;

при подготовке договорной документации на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию новой линии городского электрического транспорта.

5.2.2. Организации, способные внедрить результаты:

Администрация городского округа «Город Калининград»;

МКП «Калининград - ГорТранс».

5.2.3. План внедрения результатов:

Результаты ТЭО будут использоваться при разработке и реализации мероприятий по созданию новой троллейбусной линии в Калининграде с использованием механизмов ГЧП.

5.2.4. Ожидаемая эффективность работы:

Реализация проекта создания новой линии городского электрического транспорта, соединяющей центральные районы Калининграда и микрорайон Сельма, будет способствовать:

- повышению транспортной подвижности населения Калининграда, улучшению транспортной доступности периферийных районов города;

- повышению качества и эффективности пассажирских перевозок, снижению непроизводительных затрат времени на поездки и росту производительности труда трудовых ресурсов;

- развитию предприятий, предоставляющих транспортно-логистические, строительные, информационные, сервисные, туристические и прочие услуги;

- повышению привлекательности Калининграда для привлечения инвестиций и развития туризма;

- росту налоговых поступлений в бюджеты всех уровней за счет строительства и эксплуатации новой линии городского электрического транспорта;

- улучшению экологической ситуации в городе.

Для выполнения работы использовать следующие исходные данные:

6.1. «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября года № 1734-р;

6.2. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010годы)», утвержденная постановлением Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред.

от 27.12.2012);

6.3. Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от декабря 2012 года № 2600-р;

6.4. Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.2008 № 590 «О порядке проведения проверки инвестиционных проектов на предмет эффективности использования средств федерального бюджета, направляемых на капитальное вложение»;

6.5. Стратегии, концепции, прогнозы и программы социально-экономического развития Калининграда и Калининградской области, развития транспортной системы.

6.6. Генеральный план города Калининграда, утвержденный решением городского Совета депутатов Калининграда от 22.02.2009 № 69 с пояснительными материалами (в т.ч.

проекты планировки территорий, данные по зонированию территории города);

6.7. Схемы территориального планирования городов, входящих в агломерацию г. Калининграда с пояснительными материалами.

6.8. Схема улично-дорожной сети г. Калининграда (масштаб 1:25000), с указанием категорийности улиц. Дежурный план города Калининграда (масштаб 1:10000).

6.9. Ранее разработанные Комплексные схемы организации дорожного движения г. Калининграда.

6.10. Результаты обследования пассажирских потоков и интенсивности движения транспортных потоков на улично-дорожной сети в Калининграде, проводимых в рамках научно-исследовательской работы по теме: «Комплексная схема развития пассажирского транспорта общего пользования города Калининграда на перспективу до 2020 года с учетом реализации задач транспортного обеспечения проведения игр Чемпионата мира по футболу 2018 года».

6.11. Схема маршрутной сети, паспорта маршрутов пассажирского транспорта общего пользования г. Калининграда и маршрутов пригородного сообщения, трассы которых располагаются на территории г. Калининграда.

6.12. Данные о размещении и параметрах объектов инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования на территории г. Калининграда (вокзалы, станции, остановочные и конечные пункты, пересадочные пункты, территории предприятий и организаций пассажирского транспорта общего пользования).

6.13. Сведения о маршрутах железнодорожного пригородного сообщения (трассы следования, тип и вместимость подвижного состава, интервалы движения по часам суток, время пробега по часам суток, расписания движения).

6.14. Информация о системе (ах) диспетчерского управления пассажирским транспортом общего пользования, действующих в г. Калининграде и пригородных маршрутах регулярных перевозок Калининградской агломерации и их параметрах.

Информация о структуре парка подвижного состава городского пассажирского транспорта (по типам и видам транспортных средств, по возрасту, по экологическим характеристикам и т.д.).

Данные используются Исполнителем при их наличии на бумажном или электронном носителе.

Заказчик оказывает содействие Исполнителю в получении дополнительных данных.

7. Требования к патентной чистоте и патентоспособности Права на созданные в рамках выполнения работ по настоящему контракту результаты принадлежат Заказчику. Патентные исследования должны быть проведены в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96.

Сдача и приемка выполненных работ (этапов работ) осуществляется в порядке, установленным контрактом.

Исполнитель обязан передать Заказчику результаты ТЭО, в т.ч. результаты интеллектуальной деятельности, свободные от прав третьих лиц.

Отчетная документация должна соответствовать требованиям:

ГОСТ 7.32-2001 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления»;

ГОСТ 15.101-98 «Система разработки и постановки продукции на производство.

Порядок выполнения научно-исследовательских работ»;

ГОСТ 7.9-95 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Реферат и аннотация. Общие требования».

Оценка влияния предлагаемых решений в ТЭО на объем сокращения выбросов парниковых газов от автомобильного и железнодорожного транспорта должна выполняться с использованием методик:

(http://www.thegef.org/gef/node/4638);

- EMEP/EEA (Аir pollutant emission inventory guidebook 2013. EEA Technical report N 12/2013 (COPERT 4)) (http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventoryguidebook-2009).

Заказчику предоставляются:

– отчетные материалы на русском языке на бумажном носителе в 3-х экземплярах;

– реферат на русском и английском языках на бумажном носителе в 3-х экземплярах;

– расширенная аннотация по выполненной работе для размещения ее на сайте проекта;

– проект статьи по теме работы для дальнейшей её публикации.

Дополнительно все материалы предоставляются в электронном виде на оптическом (CD) носителе в 1-м экземпляре.

На всех информационных материалах и отчетах, разработанных при выполнении работы, должны быть размещены ссылки на проект, с указанием сайта, логотипы ГЭФ, ПРООН и ведущего министерства.

Все затраты на выполнение работ, включая командировочные расходы, приобретение аналитических и информационных материалов, канцтоваров, затраты за аренду помещения и другие расходы должны быть включены исполнителем в стоимость предложения.

На бланке учреждения/организации

ЗАЯВЛЕНИЕ

На участие в конкурсе на право выполнения работ:

1. Краткие сведения о заявителе Наименование учреждения/организации (в соответствии с регистрационными документами) Организационно-правовая форма Место нахождения/регистрации Почтовый адрес Номер контактного телефона (факса), электронной почты и адрес веб-сайта (при наличии) Дата регистрации, номер свидетельства о регистрации, название регистрирующего органа.

Номер регистрации в налоговых органах (ИНН, КПП), номер записи в Едином государственном реестре (ЕГРЮЛ).

Банковские реквизиты (наименование банка, в котором открыт счет, ИНН, БИК и номер корреспондентского счета банка, расчетный счет организации. Отдельно должно быть указано, работает ли банк заявителя с организацияминерезидентами в Российской Федерации, к которым относится ПРООН.

Фамилия, имя, отчество и должность ответственного лица, уполномоченного вести переписку/переговоры (почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта).

Фамилия, имя, отчество и должность руководителя работы (почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта).

2. Специализация (Краткое описание) заявителя. Необходимо описать направления деятельности организации и основные выполненные проекты (не более 1 страницы) применительно к тематике конкурса.

3. Предложение об условиях выполнения работы Сроки начала и окончания работы Информация о соисполнителях Заявитель подтверждает правильность информации, представленной в настоящей заявке.

Заявка представлена на _ стр. (указать полное количество страниц) _(Должность, Ф.И.О.) М.П. _

ИНФОРМАЦИЯ О ЗАЯВИТЕЛЕ

Информация может быть представлена в форме таблицы. При заполнении таблицы необходимо особое внимание уделить вопросам, имеющим отношение к теме работы.

Конкурс – (указать наименование конкурса) Специализация Заявителя. (Описать направления деятельности организации, применительно к тематике конкурса).

Деловая репутация организации, специалистов (компетентность, надежность), возможность обеспечения и гарантии качества работ по тематике предложения.** Структура организации, которая может повлиять на реализацию проекта (консорциум, компания-учредитель, размер компании, наличие механизмов контроля, в т.ч. финансового).

Возможность привлечения к работе специалистов в специфических областях, напрямую связанных с методологией решения поставленной задачи.

Возможность привлечения к работе специалистов со знанием регионов реализации задачи.

Документально подтвержденный проектов/программ**.

Документально подтвержденный опыт работы в рамках данного проекта, с ПРООН, в рамках других проектов по сходной тематике**.

Документально подтвержденный опыт работы в регионах реализации задачи**.

* При составлении указанной таблицы необходимо приводить полные и только достоверные (проверяемые) сведения.

Предоставление необъективной информации может являться основанием для отклонения предложения.

** Полезным будет представление отзывов от организаций, для которых заявитель проводил работы в последний период времени, копии контрактов на выполненные работы с актами выполненных работ и другие подтверждающие документы.

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ЕГО

ОБОСНОВАНИЕ

Техническое предложение следует готовить в полном соответствии с техническим 1. Наименование работы (в соответствии с объявлением о конкурсе).

Актуальность работы, В этом разделе необходимо в сжатой форме описать, почему возникла необходимость в выполнении данной работы, в чем состоит ее актуальность.

Раздел не должен содержать неподтвержденных сведений, не должен быть перегруженным профессиональной терминологией.

3. Цели и задачи работы. Цель и задачи работы должны быть четко сформулированными, конкретными, достижимыми.

4. Механизмы выполнения работы. Необходимо описать, как предполагается организовать работу для достижения заявленных целей, какие конкретные действия будут осуществляться, какие методы будут использоваться. Укажите имеющуюся и необходимую материальную и организационно-правовую базу, которая будет использована при выполнении работы.

5. Ожидаемые результаты. Ожидаемые результаты работы должны соответствовать требованиям технического задания. Результаты описываются максимально реалистично:

что будет достигнуто и что конкретно изменится после выполнения работы в соответствии с целью объявленного конкурса. Опишите тот продукт, который предполагается получить в ходе выполнения работы и структуру представляемых результатов по основным разделам выполняемой работы.

6. Перспективы развития работы после окончания финансирования. Опишите, как предполагается использовать полученные результаты в будущем, и каким образом будет использовано оборудование, приобретённое в рамках проекта, если оно приобреталось.

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Заявителю необходимо предоставить подробный график выполнения работ с указанием сроков выполнения конкретных этапов и результатов, которые будут достигнуты на каждом этапе. Если в техническом задании указаны этапы и сроки выполнения отдельных этапов, то календарный план должен им следовать. При этом заявитель вправе вводить дополнительные этапы, для достижения конечной цели работы.

Календарный план предпочтительно представлять в форме таблицы следующего вида.

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

(Выполняемые работы должны соответствовать техническому заданию) *Столбец заполняется в том случае, если предусматривается поэтапная оплата работы.

В дополнение к таблице в этом разделе рекомендуется представить основные методологии выполнения работ на каждом этапе.

СПИСОК ОСНОВНЫХ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ С УКАЗАНИЕМ ИХ КВАЛИФИКАЦИИ

Предложение должно содержать список основных исполнителей и соисполнителей с подробным описанием их квалификации. Особое внимание необходимо уделить опыту специалистов по тематике работы. Полезным будет, если заявитель представит в составе предложения резюме основных исполнителей работы. Список основных исполнителей предпочтительно представлять в форме таблиц следующего вида.

СПИСОК ОСНОВНЫХ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ РАБОТЫ

(Привести наименование работы в соответствии с ТЗ, составляется для основного исполнителя и всех соисполнителей) Характеристика коллектива исполнителей и соисполнителей ТЭО:

Учитываются публикации в научной периодике, индексируемой международными (Web of Science, Scopus, Web of Knowledge, Astrophysics, PubMed, Mathematics, Chemical Abstracts, Springer, Agris) и российской (РИНЦ - российский индекс научного цитирования, web-сайт elibrary.ru) системами цитирования. Каждая статья учитывается единожды.

Заполняется в соответствии с данными международных (Web of Science, Scopus, Web of Knowledge, Astrophysics, PubMed, Mathematics, Chemical Abstracts, Springer, Agris) и российской (РИНЦ - российский индекс научного цитирования, web-сайт elibrary.ru, раздел: Авторский указатель) систем цитирования (с обязательным указанием источника информации).

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РЕПУТАЦИЯ И КВАЛИФИКАЦИЯ КОЛЛЕКТИВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ

Опыт выполнения работ коллективом исполнителей и достигнутые результаты в области тематики конкурса, подтвержденные данными за последние 3 года (Указываются работы только по тематике конкурса) Список десяти наиболее значимых публикаций членов коллектива исполнителей ТЭО в области тематики конкурса за последние года:

(Указываются публикации только по тематике конкурса) Указываются сведения только о работах участника конкурса, выполненных участниками коллектива исполнителей ТЭО по тематике конкурса (не более работ).

Указываются головная организация, выполнившая работу, а также организации соисполнители.

Указываются авторы статьи, название статьи, том, номер, страницы и название журнала. В списке не указываются тезисы конференций.

Необходимо указать импакт-фактор журнала. Для журналов без импакт-фактора следует указывать 0.

Указать источник информации: Web of Science, Scopus, Web of Knowledge, Российский индекс научного цитирования и тд.

Необходимо указать названия организации, указанной в статье, как место работы авторского коллектива.

Список монографий членов коллектива исполнителей ТЭО в области тематики конкурса, опубликованных за последние 3 года (Указываются монографии только по тематике ТЭО):

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЭО

- сведения о наличии материально-технической базы, необходимой для выполнения ТЭО, ее уровень.

ИНЫЕ ДАННЫЕ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ КВАЛИФИКАЦИЮ УЧАСТНИКА

(указываются любые иные сведения, подтверждающие квалификацию участника размещения заказа) Участник размещения заказа может подтвердить профессиональную квалификацию руководителя и исполнителей ТЭО, приложив необходимые документы (копии дипломов о присвоении ученой степени, копии документов о приеме на работу, справки с места учебы). Обращаем внимание, что указанные сведения учитываются при оценке Заявки на участие в Конкурсе.

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ В ОТДЕЛЬНОМ КОНВЕРТЕ

ФИНАНСОВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Заявитель должен представить в отдельном от остальных документов конверте финансовое предложение и планируемую смету расходов (см. таблицу).

Финансовое предложение должно быть указано в рублях. В смете должны быть приведены сведения по основным статьям затрат на выполнение работ. В смету обязательно включаются следующие статьи затрат: заработная плата, начисления на заработную плату, накладные расходы, плановые накопления, прочие прямые расходы (приобретение информационных материалов, программных продуктов, командировочные расходы и др.) применительно к теме работы.

Рекомендуемый формат сметы на выполнение работы:

Начисления на заработную Накладные расходы информационных материалов, программных продуктов, и др.) Расходы на командировки Услуги сторонних организаций Оплата докладчикам Плановые накопления

ИТОГО ЗАТРАТ

* Настоящая работа НДС не облагается. Затраты по каждой статье указываются без НДС. Заявитель вправе по своему усмотрению ввести другие статьи затрат, если они необходимы для выполнения конкретной работы.

** Если организация освобождена от уплаты НДС в соответствии с российским законодательством, Заявитель должен указать это в своем предложении и представить копии документов об освобождении от НДС.

Федеральное государственное унитарное предприятие «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации», именуемое в дальнейшем - «Заказчик», в лице директора Евсеева Олега Владимировича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и, именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем.

1.1. Программа развития Организации Объединенных Наций (ПРООН) совместно с Минтрансом России осуществляют реализацию проекта «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» (далее – Проект).

Координацию работ по Проекту со стороны ПРООН осуществляет Менеджер Проекта, а со стороны Минтранса России – Национальный директор Проекта. Заказчик является исполнительной организацией по Проекту.

1.2. В рамках реализации Проекта ПРООН заключила с Заказчиком «Соглашение №1 о предоставлении технической помощи между Программой развития Организации Объединенных Наций и федеральным государственным унитарным предприятием «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации» от 14 октября 2013 г.» (далее – Соглашение). Денежные средства, поступающие по Соглашению от ПРООН Заказчику, признаны технической помощью - Удостоверение №9223 о признании средств, товаров, работ и услуг технической помощью (утверждено протоколом заседания Комиссии по вопросам международной гуманитарной и технической помощи при Правительстве Российской Федерации от 22 апреля 2014 года №1(53) (далее – Удостоверение). Заказчик является получателем технической помощи по Соглашению.

1.3. На основании международного договора Российской Федерации – «Соглашения между Правительством Российской Федерации и Программой развития Организации Объединенных Наций от 17 ноября 1993 года», интеллектуальные права на результаты работ по Проекту принадлежат ПРООН.

2.1 Заказчик по согласованию с Менеджером Проекта поручает Исполнителю выполнение работ по теме «» (далее – Работы) в соответствии с Техническим заданием (Приложение №1), Календарным планом (Приложение №2) и Сметой (Приложение №3), являющимися неотъемлемой частью настоящего Договора.

Исполнитель принимает на себя обязательства по выполнению Работ.

2.2 Сроки выполнения Работ:

Начало «» _ 2014 года;

Окончание «» _ 201_ года.

2.3 Работы считаются полностью выполненными после подписания Заказчиком актов сдачи-приемки выполненных работ. Заказчик подписывает акты сдачи-приемки выполненных работ после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

3. ЦЕНА ДОГОВОРА И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

3.1. Стоимость Работ по настоящему Договору составляет () рублей.

НДС не облагается (НК РФ ст. 149 п. 2 пп. 19).

3.2. Стоимость Работ по настоящему Договору является твердой и не может изменяться в течение всего срока действия настоящего Договора.

3.3. Оплата производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя.

3.4. Заказчик оплачивает Работы по настоящему Договору в соответствии с Календарным планом (Приложение №2) в следующем порядке:

3.4.1. Первый платеж в размере () рублей – после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта, Национальным директором Проекта и подписания Заказчиком акта сдачи-приемки по первому этапу Работ;

3.4.2. Второй платеж в размере () рублей – после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта, Национальным директором Проекта и подписания Заказчиком акта сдачи-приемки выполненных Работ по 3.5. По окончании первого этапа Работ Исполнитель передает Менеджеру Проекта содержательный отчет, а Заказчику передает счет, счет-фактуру и акт сдачи-приемки по первому этапу Работ.

3.6. По окончании второго этапа Работ Исполнитель передает Менеджеру Проекта итоговый отчет по результатам выполнения Работ и итоговый финансовый отчет (оформленный в соответствии с Приложением № 4), а Заказчику передает счет, счетфактуру и акт сдачи-приемки выполненных Работ по Договору.

3.7. К итоговому финансовому отчету должны быть приложены заверенные Исполнителем копии авансовых отчетов по командировкам, копии договоров субподряда, счетов, счетов-фактур и актов выполненных работ по договорам субподряда.

3.8. Отчетные материалы по этапам Работ предоставляются на рассмотрение Менеджера Проекта за 5 (пять) рабочих дней до окончания этапа Работ в соответствии с Календарным планом (Приложение №2).

4. ПРАВА, ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

4.1. Исполнитель обязан:

а) выполнить Работы в сроки, указанные в пункте 2.2. настоящего Договора;

б) подготовить промежуточный содержательный отчет по первому этапу выполнения Работ и итоговый содержательный отчет по результатам выполнения Работ по Договору, итоговый финансовый отчет в соответствии с требованиями Технического задания (Приложение №1), Календарного плана (Приложение №2), Сметы (Приложение №3) и Формы финансового отчета (Приложение №4);

в) безвозмездно в разумные сроки исправить по требованию Менеджера Проекта все выявленные недостатки, если в процессе выполнения Работ Исполнитель допустил отступления от условий Договора, ухудшившие конечный результат Работ;

г) информировать Менеджера Проекта в письменной форме о любых значительных событиях, которые могут оказать влияние на сроки и качество выполнения Работ;

д) использовать денежные средства только на цели Договора в соответствии с Календарным планом (Приложение №2) и Сметой (Приложение №3);

е) гарантировать Заказчику передачу (по запросу Менеджера Проекта) и сохранность в бухгалтерии Исполнителя первичных документов по расходованию средств по настоящему Договору для предоставления их при проверках деятельности по 4.2. Исполнитель имеет право:

а) выполнить Работы досрочно;

б) осуществлять перераспределение средств, поступающих по настоящему Договору, в пределах 20% от статей Сметы (Приложение №3); превышение пределов 20% для перераспределения средств возможно с письменного одобрения Менеджера Проекта и Национального директора Проекта;

в) требовать своевременной и полной оплаты результатов Работ.

4.3. Заказчик обязан:

а) в порядке, определенном настоящим Договором, обеспечить оплату выполненных б) подписать акты сдачи-приемки промежуточного этапа Работ и результатов Работ по Договору после письменного одобрения результатов Менеджером Проекта и Национальный директором Проекта.

4.4. По согласованию с Менеджером Проекта Заказчик имеет право прекратить действие настоящего Договора в любое время при ненадлежащем выполнении Исполнителем своих обязательств. Действие Договора прекращается через две недели после направления Исполнителю по электронной или обычной почте письменного уведомления. В этом случае Заказчик обязуется обеспечить оплату Исполнителю части установленной стоимости Работ пропорционально части Работ, выполненных до получения уведомления о прекращении действия настоящего Договора.

4.5. За нарушение условий настоящего Договора Стороны несут ответственность в соответствии с нормами действующего законодательства.

4.6. За нарушение установленных сроков выполнения Работ (этапов Работ) Исполнитель уплачивает Заказчику неустойку в соответствии с действующим законодательством.

Решение о выставлении требования к Исполнителю об уплате неустойки Заказчик принимает по согласованию с Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

4.7. Выплата неустойки не освобождает Исполнителя от выполнения обязательств по настоящему Договору.

4.8. Исполнитель несет ответственность за действия соисполнителей, как за свои собственные. Невыполнение соисполнителями обязательств перед Исполнителем не освобождает Исполнителя от выполнения условий настоящего Договора.

4.9. Задержка оплаты Работ Заказчиком является основанием для продления сроков выполнения Работ Исполнителем на период, аналогичный периоду задержки оплаты 4.10. Стороны освобождаются от ответственности за полное или частичное невыполнение обязательств в случае форс-мажорных обстоятельств (непреодолимой силы).

5. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ

5.1. Споры и разногласия, которые могут возникнуть при исполнении настоящего Договора, будут, по возможности, разрешаться путем переговоров между Сторонами.

5.2. В случае если указанные споры не могут быть разрешены путем переговоров, они подлежат разрешению в судебном порядке в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6. УСЛОВИЯ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

6.1. В ходе выполнения настоящего договора Стороны могут при необходимости определить перечень сведений, являющихся конфиденциальными, и установить путем подписания соответствующего дополнительного соглашения порядок обращения с конфиденциальной информацией, в том числе порядок ее публикации.

6.2. Исполнитель гарантирует Заказчику, что при выполнении Работ по настоящему Договору не будут использоваться сведения, составляющие государственную тайну.

7. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Интеллектуальные права на результаты Работ принадлежат ПРООН. Моментом возникновения прав на результаты Работ является дата подписания акта сдачиприемки выполненных Работ по Договору в соответствии с пунктом 2.3 настоящего Договора. Передача результатов Работ третьей Стороне может быть осуществлена только по письменному согласию Национального директора Проекта или Менеджера Проекта.

7.2. Любые изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь при условии, что они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то представителями Сторон по согласованию с Менеджером Проекта и Национальный директором Проекта.

7.3. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах. Оба экземпляра имеют равную юридическую силу. У каждой из Сторон находится по одному экземпляру настоящего Договора.

7.4. Неотъемлемыми частями настоящего Договора являются:

- Приложение №1 – Техническое задание;

- Приложение №2 – Календарный план;

- Приложение №3 - Смета;

- Приложение №4 – Форма финансового отчета.

АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

ПОДПИСИ СТОРОН

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

«»

ПОДПИСИ СТОРОН

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

ПОДПИСИ СТОРОН

Начисления на заработную плату (30,2%) Услуги сторонних организаций

ЦЕНА ДОГОВОРА

ПОДПИСИ СТОРОН

ФОРМА ФИНАНСОВОГО ОТЧЕТА

Раздел 1: Прямые расходы 1.1. Заработная плата (количество человек и кол-во 0, рабочих дней или часов) 1.4. Оплата услуг сторонних организаций:

1.5. Прочие прямые расходы Раздел 2: Накладные расходы 2.4. Прочие работы, услуги, расходы:

Раздел 3: Прибыль

ПОДПИСИ СТОРОН