«НАСТАВЛЕНИЕ ПО ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫМ РАБОТАМ В АВИАЦИОННОЙ ОХРАНЕ ЛЕСОВ (НПДР-84) (с изменениями и дополнениями) 1984 г. 1 2 3 4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. 1.1. Настоящее наставление по парашютно-десантным работам в авиационной ...»

ПРИЛОЖЕНИЕ УТВЕРЖДЕНО

к приказу МГА приказом МГА

и Гослесхоза СССР и Гослесхоза СССР

от 3 июля 1984 года. от 3 июля 1984 года.

№ 144 / 92 № 144 / 92

НАСТАВЛЕНИЕ

ПО ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫМ РАБОТАМ В АВИАЦИОННОЙ

ОХРАНЕ ЛЕСОВ

(НПДР-84) (с изменениями и дополнениями) 1984 г.

1 2 3 4

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.

1.1. Настоящее наставление по парашютно-десантным работам в авиационной охране лесов регламентирует подготовку, организацию и выполнение прыжков с парашютом и спусков с вертолетов со спусковыми устройствами в целях обеспечения безопасной доставки к местам работ людей и грузов, устанавливает порядок хранения, эксплуатации и ремонта парашютов и спусковых устройств.

Основные положения данного наставления разработаны в соответствии с «Наставлением по производству полетов НПП ГА» и «Руководством по лесоавиационным работам в гражданской авиации СССР».

1.2. Парашютно-пожарные и десантно-пожарные команды (ППК, ДПК) и группы (ППГ, ДПГ), укомплектованные соответственно парашютистами-пожарными и десантниками-пожарными выполняют работы по борьбе с лесными пожарами, нарушениями правил пожарной безопасности в лесу, а также другие работы, связанные с обслуживанием лесного хозяйства.

1.3. Подготовка парашютистов-пожарных, десантников-пожарных, инструкторов парашютистов-пожарных и инструкторов десантников-пожарных к прыжкам с парашютом и спускам с вертолетов осуществляется при учебных пунктах авиабаз на специальных курсах по учебным планам и программам, утвержденным Центральной авиабазой.

1.4. Летчики-наблюдатели, работающие с парашютно-пожарными или десантнопожарными командами (группами), должны иметь знания по парашютной и десантной подготовке в объеме, установленном для парашютистов-пожарных и десантниковпожарных, совершить не менее двух прыжков с парашютом и трех спусков с вертолета со спусковым устройством, обладать практическими навыками расчета прыжка и выпускающего из вертолета.

1.5. Порядок десантирования парашютистов-пожарных, десантников-пожарных и доставка грузов для борьбы с лесными пожарами выполняется в соответствии с «Руководством по лесоавиационным работам в гражданской авиации СССР» и настоящим Наставлением.

1.6. При выполнении полетов с проведением тренировочных и производственных прыжков с парашютом все лица, находящиеся на борту самолета, в том числе члены экипажа, должны иметь подготовленные к применению парашюты, установленные в самолете в доступном месте.

1.7. При выполнении производственных прыжков с парашютом и спусков с вертолета работники ППК и ДПК должны иметь при себе действующее свидетельство работника АПС.

1.8. Для своевременного и эффективного воздействия на нарушителей действующих инструкций, наставлений, техники безопасности авиалесоохранных работ и предполетного отдыха в свидетельство введено два талона нарушений.

Право и порядок изъятия талонов нарушения определены «Положением о классификации специалистов авиалесоохраны».

1.9. Хранение, ремонт, учет и дефектация парашютно-десантного имущества в авиабазах возлагаются на специалистов по эксплуатации парашютно-десантного имущества.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ И

СПУСКОВ СО СПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ

Прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством в авиационной охране лесов разделяются на:

— тренировочные, — учебно-показательные, — производственные, — экспериментальные (испытательные).

2.2. Тренировочные прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством выполняются в следующих случаях:

— при обучении на курсах подготовки парашютистов-пожарных, десантниковпожарных, инструкторов парашютистов-пожарных и десантников-пожарных, а также летчиков-наблюдателей;

— при проведении технической учебы, повышении квалификации работниками ППК и ДПК и подготовке работников ППК к выполнению прыжков с парашютом на лес;

— при длительных перерывах в выполнении прыжков с парашютом и спусков со спусковым устройством во время пожароопасного сезона;

— при подготовке и участии в соревнованиях по парашютному и авиапожарноприкладному спорту, на праздниках и воздушных парадах.

2.3. К тренировочным прыжкам с парашютом и спускам со спусковым устройством относятся ознакомительные, учебно-тренировочные, контрольно-проверочные, а также прыжки и спуски, выполняемые в порядке подготовки или участия в соревнованиях по парашютному и авиапожарно-прикладному спорту.

Первый прыжок с парашютом с самолета или спуск со спусковым устройством с вертолета называется ознакомительным.

Прыжки с парашютом, спуски со спусковым устройством, выполняемые согласно учебной программы в целях отработки и совершенствования техники прыжка или спуска, называются учебно-тренировочными.

Контрольно-проверочные прыжки с парашютом с самолета или спуски со спусковым устройством с вертолета выполняются в течение пожароопасного сезона при длительных перерывах в прыжках или спусках.

2.4. Прыжки с парашютом или спуски со спусковым устройством, совершаемые с целью показа техники выполнения упражнения при обучении или повышении квалификации работников парашютно-пожарных и десантно-пожарных команд, называются учебно-показательными.

2.5. Производственные прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством выполняются:

— для тушения лесных пожаров;

— для лесопатологического обследования;

— в целях прекращения нарушений правил пожарной безопасности в лесу;

— по специальным заданиям, связанным с охраной леса и обслуживанием лесного хозяйства.

2.6. Прыжки с парашютом, спуски со спусковым устройством, совершаемые с целью освоения новой парашютной (десантной) техники, снаряжения, приборов, аппаратуры и различных приспособлений, а также изучения способов отделения от самолета (вертолета) и приземления в сложных условиях, называются экспериментальными (испытательными).

Экспериментальные прыжки с парашютом, спуски со спусковым устройством производятся с разрешения и по плану, утвержденному Центральной авиабазой.

2.7. Количество экспериментальных (испытательных) прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством в день на каждого участника испытаний устанавливается приказом начальника Центральной авиабазы, но не более 5 прыжков и 7 спусков.

Примечание: Экспериментальные спуски со спусковыми устройствами при необходимости могут проводиться с типовых вышек-тренажеров, но не более 10 спусков в день.

2.8. Прыжки с парашютом по способу раскрытия делятся на прыжки с принудительным и ручным раскрытием.

Прыжки с принудительным раскрытием могут совершаться:

— с принудительным раскрытием ранца парашюта;

— с принудительным раскрытием ранца парашюта и стягиванием чехла купола вытяжной веревкой;

— с принудительным введением в действие стабилизирующего парашюта.

2.9. Прыжки с ручным раскрытием по времени введения парашюта в действие после отделения от самолета подразделяются на:

— прыжки без задержки раскрытия парашюта, при которых парашют приводится в действие не позднее чем через 3 сек. после отделения от воздушного судна, — прыжки с задержкой раскрытия парашюта, при которых парашют приводится в действие более чем через 3 сек. после отделения от воздушною судна.

2.10. Учет прыжков с парашютом и спусков с вертолета ведется ответственным специалистом авиабазы и заносится в личные книжки учета прыжков (спусков) работников АПС, а также в общую книгу учета прыжков (спусков), которая должна быть пронумерована, прошнурована и скреплена печатью.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТРЕНИРОВОЧНЫХ

ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ С САМОЛЕТОВ И СПУСКОВ СО

СПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ (СУ) С ВЕРТОЛЕТОВ

3.1. К выполнению тренировочных прыжков с парашютом и спусков со спусковым устройством допускаются лица, являющиеся штатными работниками авиабазы, достигшие 18-летнего возраста, признанные медицинской комиссией годными по состоянию здоровья к выполнению прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством, сдавшие квалификационной комиссии авиабазы зачеты по парашютной или десантной подготовке и технике безопасности прыжков с парашютом или спусков со спусковым устройством и прошедшие мед. контроль перед прыжками и спусками.

Авиабазам разрешается осуществлять подготовку работников других предприятий и организаций по выполнению спусков с вертолетов при условии соблюдения всех других предусмотренных настоящим Наставлением требований.

3.2. В период подготовки к тренировочным прыжкам и спускам должны быть соответственно изучены материальная часть парашютов, или спусковых устройств, правила их эксплуатации и хранения, теоретические вопросы прыжка с парашютом и техники спуска со спусковым устройством, возможные неисправности в работе парашюта и спускового устройства, правила по технике безопасности при прыжках с парашютом и спусках со спусковым устройством, а также отработаны на наземных снарядах элемент прыжка или спуска.

3.2.1. К тренировочным прыжкам с парашютом «Лесник-2» допускаются лица, прошедшие предварительную подготовку на системе парашютной буксировочной (СПБ) по установленной программе. Решение о необходимости и количестве буксировочных подъемов для каждого парашютиста принимает руководитель тренировки по индивидуальной оценке.

Руководителями воздушных тренировок по прыжкам с парашютом, спускам со спусковым устройством приказом по авиабазе назначаются работники баз авиационной охраны лесов, имеющие действующее свидетельство инструктора парашютиста (десантника) — пожарного первого или второго класса и допуск к самостоятельному проведению воздушных тренировок, который оформляется приказом по авиабазе, по представлению ведущего специалиста авиабазы по парашютно-десантным работам.

Допуск к выполнению тренировочных прыжков и спусков при первоначальном обучении парашютистов и десантников производится приказом по авиабазе.

Допуск к воздушной тренировке работников парашютно-пожарных и десантно-пожарных команд перед началом пожароопасного сезона осуществляется в соответствии с приказом по авиабазе и планом тренировки (приложение. № 2), утвержденным начальником местной авиабазы.

Воздушная тренировка работников ППК и ДПК проводится в соответствии с программой, утвержденной Центральной авиабазой, по плану, утвержденному начальником местной авиабазы, и осуществляется руководителем воздушной тренировки.

В соответствии с планом ВОЗДУШНОЙ тренировки накануне прыжков или спусков инструкторский состав составляет плановые таблицы (приложение № 3), которые утверждает руководитель воздушной тренировки.

Программа воздушной тренировки парашютистов-пожарных должна предусматривать отработку точности приземления парашютиста, открытия запасного парашюта и приводнения, а десантников-пожарных—правильный выход из вертолета, плавный спуск с допустимой скоростью, вхождение в кроны деревьев, приземление и отцепку.

Перед выполнением каждого прыжка, спуска программы воздушной тренировки для всей группы обучаемых руководитель тренировки выполняет учебнопоказательный прыжок с парашютом или спуск со спусковым устройством.

Примечание: По указанию руководителя воздушной тренировки учебно-показательные прыжки и спуски могут выполняться опытными инструкторами, имеющими действующее свидетельство.

В случае производственной необходимости разрешается переводить парашютистов (десантников) — пожарных на другой тип парашюта (спускового устройства) после выполнения ими двух прыжков (спусков) на аэродром или пригодную для этих целей площадку. Данный переход разрешается, если парашютист (десантник)-пожарный ранее имел допуск к выполнению прыжков (спусков) с этим типом парашюта (спускового устройства). В случае перевода парашютистов (десантников)—пожарных на парашюты (спусковые устройства), к работе с которыми они допускаются впервые, необходимо провести воздушную тренировку по полной программе и, как правило, в подготовительный период.

При перерывах в прыжках и спусках во время пожароопасного сезона более 30 дней работникам парашютной и десантно-пожарной службы, а также должностным лицам, имеющим квалификацию парашютиста (десантника-пожарного), предоставляется 2 контрольно-проверочных прыжка или спуска.

Контрольно-проверочные прыжки или спуски во время пожароопасного сезона выполняются под руководством старшего должностного лица, имеющего квалификацию инструктора парашютиста (десантника)-пожарного, который определяет конкретное задание на каждый прыжок или спуск.

При выполнении тренировочных прыжков с парашютом парашютистамипожарными, спусков со спусковым устройством десантниками-пожарными и парашютистами-пожарными на оперативном авиаотделении (при длительных перерывах и т, д.) основанием на допуск к прыжкам, спускам является разрешение главного специалиста по парашютно-десантным работам и задание, выдаваемое летчиком-наблюдателем оперативного авиаотделения.

В распоряжение руководителя тренировочных прыжков, спусков с вертолета выделяются транспортные средства, техническое имущество и дежурный врач (фельдшер).

В период проведения воздушной тренировки для обеспечения контроля выполнения упражнений и соблюдения техники безопасности прыжка с парашютом, спуска со спусковым устройством на каждый день прыжков, спусков из числа инструкторского состава назначаются:

дежурный по старту;

выпускающий парашютистов-пожарных из самолета;

дежурный по площадке приземления выпускающий из вертолета.

Назначение ответственных лиц производится руководителем воздушной тренировки и оформляется его распоряжением. Выпускающий при проведении спусков с вышки-тренажера и вертолета назначается приказом по авиабазе.

Обязанности ответственных лиц определены в приложении №1.

Работники ППК, прошедшие воздушную тренировку с самолетов Ан-26, Ан-24, Ил-14, допускаются к выполнению производственных прыжков с парашютом с самолета Ан-2 без дополнительной тренировки.

Тренировочные прыжки с парашютом зимой разрешается выполнять при температуре не ниже - 20°С, а в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока — не ниже - 30°С.

3.18.1. Прыжки с парашютом «Лесник-2» зимой разрешается выполнять при температуре не ниже - 25 °С, при этом укладка парашюта производится в отапливаемом помещении.

3.18.2. Высадка в одном заходе парашютистов-пожарных с парашютом «Лесник-2»

с другими типами парашютов ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять при температуре не ниже - 25°С.

Прыжки с парашютом и спуски со спусковым устройством зимой выполняются в теплой и не стесняющей движений одежде.

Тренировочные прыжки и спуски в летнее время выполняются в исправной и подогнанной по росту одежде:

— хлопчато-бумажный рабочий костюм, сапоги кирзовые, жесткий шлем, перчатки.

Требования, предъявляемые к оборудованию самолетов для тренировочных прыжков и вертолетов для спусков, порядок подготовки и осмотра парашютистов или десантников перед посадкой в воздушное судно и их размещение в нем, работа выпускающего, подаваемые сигналы для прыжка или спуска осуществляются в порядке, установленном для выполнения производственных прыжков или спусков.

Наземная подготовка Совершению прыжков с парашютом и спусков с вертолета должна предшествовать тщательная и всесторонняя подготовка парашютиста-пожарного и десантника-пожарного на земле, отработка им всех элементов прыжка или спуска, изучение различных приемов и тренировка по их выполнению.

Занятия по наземной подготовке должны проводиться в соответствии с программами обучения, а также перед совершением любого назначения прыжка с парашютом или спуска с вертолета.

К проведению занятий допускаются должностные лица авиабазы, имеющие квалификацию инструктора.

Подготовка к прыжкам с парашютом При наземной отработке элементов прыжка особое внимание обращается на:

— занятие исходного положения в самолете перед отделением;

— отделение от самолета;

— раскрытие запасного парашюта;

— ориентировку в воздухе и определение сноса;

— управление куполом парашюта;

— подготовку к приземлению, приземление и гашение купола парашюта.

Для проведения наземной подготовки на каждом оперативном авиаотделении, имеющим в своем составе, парашютно-пожарные команды (группы), должен быть оборудован парашютно-десантный спортивный городок с наличием снарядов, перечисленных в приложении №.5.

При авиабазе и на оперативных авиаотделениях, где проводится подготовка парашютистов (десантников)-пожарных, оборудуется парашютно-десантный спортивный городок, согласно приложению 5.

Подготовка к спускам с вертолета При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на:

— правильное монтирование тормозного блока на шнуре в соответствии с весом спускающегося;

— правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок;

— подход к двери (люк);

— выход из двери (люка);

— зависание и подготовка к спуску;

— выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек;

— гашение скорости перед землей;

— приземление;

— отцепку карабина подвески тормозного блока;

— снятие тормозного блока со шнура;

— порядок спуска груза.

Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров.

Вышки-тренажеры должны быть построены по утвержденным типовым проектам и иметь технический паспорт.

Вновь построенная или приспособленная вышка-тренажер принимается комиссией, назначаемой приказом начальника авиабазы в составе: начальника оперативного авиаотделения — председателя комиссии, двух опытных инструкторов, инженера по технике безопасности авиабазы пли общественного инспектора по технике безопасности данного авиаотделения (авиазвена).

Ежегодно перед началом пожароопасного сезона вышки-тренажеры осматриваются комиссиями, назначенными распоряжением начальника данного оперативного авиаотделения.

Результаты осмотра комиссии записываются в технический паспорт.

Руководитель тренировки назначается приказом начальника авиабазы.

Назначение ответственных дежурных оформляется распоряжением руководителя тренировки. Оформление необходимой для проведения тренировки документации проводится аналогично с проведением спусков с вертолета.

Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете. Цель наземной тренировки на вертолете:

— убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по СПУ между выпускающим и командиром экипажа;

— отработка четких команд между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков;

— отработка сигналов между выпускающим и спускающимся;

— отработка прицепки карабина шнура к серьге (к скобе узла крепления для устройства СУ-Р, именуемым далее УЗК);

— отработка прицепки карабина подвески за тормозной блок;

— отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве;

— отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего;

— отработка правильного приземления и отцепки;

— отработка технологии спуска грузов.

Примечание: Выпускающий с вышки-тренажера назначается из числа летчиков-наблюдателей или инструкторов АПС, допущенных к работе выпускающим распоряжением руководителя Тренировочные прыжки с парашютом 3.32. Тренировочные прыжки с парашютом совершаются с высоты не ниже метров.

3.33. Тренировочные прыжки с парашютом разрешается проводить на аэродромах и на специально выбранных площадках, отвечающих требованиям безопасности приземления парашютистов и имеющих размеры:

— при выполнении прыжков по программе первоначального обучения с самолетов Ан-24, Ан-26 и Ил-14 — не менее 600X600 м, с самолета Ан-2 —600X400 м;

— во всех других случаях: при выполнении прыжков с парашютом с самолетов Ан-24, Ан-26 и Ил-14 — не менее 400X400 м и с самолета Ан-2 — 300X300 м.

3.33.1. Тренировочные прыжки с парашютом «Лесник-2» разрешается совершать с высоты не ниже 800 метров.

3.34. Тренировочные прыжки с парашютом разрешается выполнять: первый и второй, а также прыжки ночью и на мерзлый грунт — при ветре у земли не более м/сек, последующие прыжки, а также прыжки на снег и на воду — при ветре не более м/сек.

Примечание 1. Прыжок на снег считается в том случае, если толщина снежного покрова не менее 20 см.

2. Бинтование ног при всех прыжках с парашютом, в том числе и производственных, 3 Подбор площадок приземления для тренировочных прыжков осуществляется специалистами авиабаз с составлением акта о ее пригодности.

3.34.1. При выполнении тренировочных прыжков с парашютом «Лесник-2» по программе первоначального обучения со всех типов воздушных судов размер площадки приземления должен быть не менее 400X400 метров, во всех других случаях — 200X200 метров.

Инструкторам парашютистам пожарным и опытным парашютистампожарным разрешается выполнение прыжков при ветре у земли не более 8 м/сек, 3.35.1. Первый и второй тренировочный прыжки с парашютом «Лесник-2», а также прыжки на мерзлый грунт разрешается выполнять при ветре у земли не более 8 м/сек. Последующие прыжки, а также прыжки на снег или на воду — при ветре у земли не более м/сек.

Примечание: При штиле первые прыжки с парашютом «Лесник-2» выполнять не рекомендуется.

Перед выполнением ознакомительного прыжка обучаемым предоставляется облет на самолете продолжительностью в пределах 15 мин. в районе аэродрома.

Примечание: Лицам, ранее выполнявшим полеты на самолете, облет перед совершением ознакомительного прыжка не предоставляется.

Каждый парашютист при выполнении прыжка с парашютом должен иметь при себе охотничий нож установленного образца, который помещается в кармане на ранце запасного парашюта и надежно привязывается стропой (длиной 1 м) для предотвращения его потери.

3.37.1. Парашютисты-пожарные первоначального обучения первые три прыжка выполняют по одному человеку в заходе самолета.

3.37.2. При выполнении тренировочных прыжков по программе первоначального обучения все парашютисты должны использовать радиофицированные шлемофоны.

Решение о снятии радиофицированных шлемофонов принимает руководитель воздушной тренировки по индивидуальной оценке работы парашютиста в воздухе.

Расчет прыжка с парашютом производится летчиком-наблюдателем одним из методов, применяемых при производственных прыжках.

3.39. Работникам ППК (в том числе курсантам-инструкторам парашютистампожарным) разрешается выполнять не более пяти тренировочных или учебнопоказательных прыжков с парашютом в день.

Примечание: 1. Слушателям курсов парашютистов-пожарных первые два прыжка программы воздушной тренировки разрешается выполнять по одному в день.

2. Разрешается выполнение в один день производственного прыжка после двух тренировочных прыжков, но с интервалом между прыжками не менее двух часов.

3.40. Очередность выполнения прыжков в группе устанавливается в зависимости от веса парашютов: первыми выполняют прыжки парашютисты с большим весом.

3.41. Отделение парашютистов от самолета в зависимости от количества прыгающих в одном заходе и типа воздушного судна производится с интервалом 1—2,0 сек.

3.42. Парашютисты в воздухе должны поддерживать интервал в пределах 20—25 м, соблюдая место согласно очередности отделения от самолета.

3.42.1. Интервал отделения от воздушного судна при прыжках с парашютом «Лесник-2» — 1,5—3,0 сек Парашютисты в воздухе должны поддерживать интервал не менее 25 метров, соблюдая место согласно очередности отделения от самолета.

3.43.1.При парашютировании с парашютом «Лесник-2» запрещается заходить в «спутную струю» ниже спускающегося парашютиста.

Прыжки с задержкой раскрытия парашюта 3.44. Прыжки с задержкой раскрытия парашюта выполняются в следующих случаях:

— при вынужденном оставлении самолета, потерпевшего аварию, когда необходимо удалиться от него;

— при прыжках с парашютом со скоростных самолетов с целые уменьшения горизонтальной скорости, с тем чтобы смягчить нагрузку при раскрытии парашюта;

— с целью приобретения навыков свободного падения и выполнения упражнений при свободном падении.

3.45. Тренировочные прыжки с задержкой раскрытия парашюта должны выполняться с обязательным наличием страхующего прибора и секундомера.

3.46. К прыжкам с задержкой раскрытия парашюта допускаются лица, освоившие прыжки с ручным раскрытием парашюта и нахождение вытяжного кольца в воздухе.

3.47. Тренировочные и спортивные прыжки с задержкой раскрытия парашюта могут выполняться с разрешения начальника местной авиабазы по специальной программе.

3.48. Работникам авиабаз разрешается выполнять не более восьми спортивных прыжков в день.

Тренировочные прыжки с парашютом на лес в защитном снаряжении 3.49. Защитное снаряжение предназначается для защиты парашютиста-пожарного от травматических повреждений и ушибов вследствие ударов о стволы и сучья деревьев при высадке на лес.

3.50. Эксплуатация, хранение и ремонт защитного снаряжения осуществляются в соответствии с «Техническим описанием и инструкцией по укладке, монтажу и эксплуатации».

3.51. К прыжкам с парашютом в защитном снаряжении допускаются лица физически развитые и прошедшие подготовку в соответствии с учебным планом и программами, утвержденными Центральной авиабазой.

3.52. При первоначальной подготовке к выполнению производственных прыжков на лес каждый обучаемый должен совершить тренировочные прыжки в СПП по установленной программе.

3.52.1. При выполнении прыжков с парашютом «Лесник-2» первый прыжок на аэродром разрешается выполнять при ветре не более 8 м/сек. Последующие два прыжка на лес — при ветре не более 10 м/сек.

3.53. Для выполнения тренировочных прыжков на лес выбирается участок хвойного или смешанного насаждения размером не менее 75X75 м, не имеющий захламления и сухостойных деревьев, с высотой древостоя в пределах 14—18 м и полнотой не менее 0.8.

3.53.1. Для выполнения тренировочных прыжков с парашютом «Лесник-2» высота древостоя должна быть в пределах 7—12 метров.

3.54. Работники парашютно-пожарных команд, ранее выполнявши прыжки с парашютом на лес в защитном снаряжении, перед началом пожароопасного сезона обязательно проходят наземную тренировку в порядке, установленном настоящим Наставлением и выполняют по одному тренировочному прыжку с парашютом на аэродром в защитном снаряжении. В этом случае прыжки с парашютом проводятся на оперативном авиаотделении под руководством старшего должностного лица, имеющего квалификацию инструктора, допущенного приказом по авиабазе к проведению подготовки парашютистов к прыжкам с парашютом на лес.

3.55. Разрешается выполнение тренировочного прыжка в снаряжении парашютиста-пожарного на воздушной тренировке, завершающей техническую учебу.

3.56. Если в течение двух лет работник парашютно-пожарной команды не выполнял производственных или тренировочных прыжков с парашютом на лес в защитном снаряжении, то он может быть допущен к производственным прыжкам на лес только после обучения вновь по полной программе подготовки.

3.57. Тренировочные прыжки с парашютом на лес проводятся на облиственные насаждения при температуре воздуха не ниже +5°С.

Место проведения тренировки определяется, руководителем тренировки в зависимости от местных условий.

Тренировочные спуски с вертолета 3.58. Тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов разрешается проводить на аэродромы и на специально выбранные площадки, отвечающие требованиям безопасности приземления спускающихся, а при спусках на лес — площадки размером не менее 5X5 метров с учетом сомкнутости крон.

3.59. Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более 15 м/сек и в лес не более 10 м/сек.

3.60. Работникам авиабаз разрешается выполнять в день не более восьми спусков со спусковым устройством.

Примечание: Разрешается выполнение в один день производственного спуска с вертолета после тренировочных спусков с вертолета, но с интервалом между спусками не менее двух 3.61. Каждый спускающийся и выпускающий при выполнении спусков со спусковым устройством должен иметь при себе охотничий нож в чехле, который крепится двумя резинками на левой плечевой лямке подвесной системы и привязывается стропой (длиной I м) для предотвращения его потери.

3.62. Работникам, авиапожарной службы, оттренированным на одном типе вертолета, разрешается совершать спуски и с других типов вертолетов после ознакомления с особенностями спусков и выполнения одного ознакомительного спуска с данного типа вертолета на открытую площадку с высоты 20 метров.

3.63. Перед проведением тренировочных спусков с вертолета должна быть проверена связь по СПУ между командиром вертолета и выпускающим, а также проведен тренаж по подаче команд между выпускающим и спускающимся.

4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЫЖКИ С ПАРАШЮТОМ

4.1. К выполнению производственных прыжков с парашютом допускаются лица, имеющие действующее свидетельство инструктора парашютиста-пожарного или парашютиста-пожарного, прошедшие специальную подготовку и тренировку к выполнению прыжков с парашютом, допущенные приказом по авиабазе к производственной работе и прошедшие медосмотр перед прыжком.

4.2. Вновь подготовленные парашютисты-пожарные проходят стажировку под руководством инструктора парашютиста-пожарного или опытного парашютистапожарного, выполняя первые три производственных прыжка совместно с ним.

4.3. В дни патрульных полетов личный состав парашютно-пожарной команды должен находиться в полной готовности к совершению прыжков с парашютом, подготовка к вылету парашютно-пожарной команды должна производиться не более чем за мин., а группы или отдельного парашютиста-пожарного за 10 мин. Подготовка к патрульному вылету парашютно-пожарной группы с ВМ не должна превышать 30 мин.

4.4. Парашютное имущество и противопожарное оборудование в течение пожароопасного периода находится в повседневной готовности:

— людские парашюты уложены для выполнения прыжка;

— грузовые парашюты соответственно подготовлены для выброски на них грузов;

— ручной противопожарный инструмент связан в связки для сбрасывания с самолетов;

— лесные огнетушители полностью подготовлены к работе;

— смачиватели, механизмы и другие средства пожаротушения должны быть подготовлены для доставки к местам лесных пожаров;

— взрывчатые материалы надлежащим образом упакованы и готовы к выброске к месту лесного пожара.

Упаковка и выброска грузов производятся в соответствии с разделом «Выброска грузов с самолетов и вертолетов»;

4.5. При выполнении производственных прыжков с парашютом каждый работник ППК должен быть одет по установленной форме и иметь:

— свидетельство парашютиста-пожарного или инструктора парашютистапожарного;

— полевую сумку (старший группы);

— лесопожарную карту или схему лесничества, где действует лесной пожар, компас;

средства сигнализации и связи;

индивидуальный санитарный пакет;

охотничий нож установленного образца;

бланки актов о пожарах и нарушения правил пожарной безопасности в лесу;

установленную спецодежду;

необходимый запас продуктов.

Примечание: При выполнении патрульных полетов с парашютистами-пожарными на воздушном судне должен быть дежурный комплект спасательных жилетов, по числу парашютистов-пожарных, участвующих в полете.

4.6. Высадка парашютистов допускается на поля, луга, лесные прогалины, пересохшие болота, кустарники, а также участки леса, имеющие следующие размеры:

— с самолетов Ан-2, Ан-26 — 75X75 м, а при высадке в одном заходе группы более 5 чел.— 150X150 м;

— с самолетов Ан-24 и Ил-14 — 150X150 м, а при высадке группами более 4.6.1. Размеры площадок и участков леса для высадки с парашютом «Лесник-2» со всех типов воздушных судов должны быть не менее 40X40 м при десантировании в одном заходе группы до 5 человек и 50X50 м — при численности группы до 10 человек.

Примечание: Длина стороны подобранной с воздуха площадки должна превышать вдвое высоту окружающего древостоя.

4.7. Запрещается производить высадку парашютистов-пожарных на вырубки, гари, ветровалы, болота (кроме пересохших), усохшие насаждения, а также в случаях возможного попадания их на высоковольтную линию.

4.7.1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ высадка парашютистов-пожарных в снаряжении парашютиста-пожарного «Лесник» на открытые площадки.

4.8. Производственные прыжки разрешается выполнять при истинной высоте полета не ниже 600 м (над точкой выброски).

4.8.1. Производственные прыжки с парашютом «Лесник-2» разрешается выполнять при истинной высоте полета не ниже 800 м, в исключительных случаях допускается высадка опытных парашютистов-пожарных с высоты не ниже 600 м, которые должны иметь допуск к выполнению таких прыжков с самолетов с отметкой в свидетельстве.

4.9. Осмотр площадки приземления и участка леса производится:

на самолете Ан-2 с высоты 100 м над кронами деревьев;

на самолетах Ан-24, Ан-26 — с высоты 300 м.

4.10. Высадка парашютистов-пожарных на площадки, расположенные ближе 500 м от рек и водоемов, разрешается только в тех случаях, когда невозможно подобрать в районе лесного пожара другой, более удаленной от реки или водоема площадки.

Примечание: При прыжках с парашютом «Лесник-2» в снаряжении «СПП-2» расстояние от площадки до водоема не регламентируется.

4.11. Прыжки с парашютом на площадки, расположенные вблизи рек и водоемов, выполняются только с надетым спасательным жилетом. К таким прыжкам допускаются лица, умеющие плавать и обученные пользоваться спасательным жилетом.

4.12. Производственные прыжки _с парашютом выполняются при силе ветра у земли в месте приземления не более 7м/сек.

4.12.1. Производственные прыжки с парашютом «Лесник-2» на открытую площадку разрешается выполнять при силе ветра у земли не более 10 м/сек. Опытным инструкторам и парашютистам-пожарным разрешается выполнение производственных прыжков при силе ветра у земли не более 12 м/сек, допущенным к выполнению таких прыжков с отметкой в свидетельстве.

4.13. Инструкторам и опытным парашютистам-пожарным разрешается выполнение прыжков на площадки при силе ветра не более 8 м/сек.

4.14. В день разрешается выполнять не более двух производственных прыжков с парашютом.

4.15. Для контроля за правильностью одевания парашютов в самолете, подготовкой парашютистов-пожарных к прыжку и выпуском их на прыжок летчиком-наблюдателем перед каждым полетом, в котором предполагается высадка парашютистов-пожарных, назначается выпускающий из числа инструкторов, участвующих в полете, а при их отсутствии на борту — наиболее опытных из парашютистов-пожарных, прошедших подготовку выпускающего из самолета. Выпускающий во всех случаях совершает прыжок последним.

4.16. Перед посадкой в самолет парашютисты-пожарные надевают снаряжение и парашюты, после чего старший группы по карте проверки производит осмотр, обращая внимание на подгонку подвесной системы парашюта, наличие необходимого снаряжения и его размещение, сроки укладки парашютов по паспорту и правильность укладки парашюта, а также на состояние и самочувствие парашютистов-пожарных.

4.17. После осмотра парашютисты-пожарные снимают свои парашюты и размещают их в самолете, если сразу же не ставится задача высадки к месту лесного пожара.

4.18. Определение необходимости высадки парашютистов-пожарных, численности высаживаемой группы и расчет прыжка возлагается на летчика-наблюдателя, который принимает соответствующие решения единолично и несет за них полную ответственность.

4.19. Основанием для выполнения производственного прыжка с парашютом является задание, выдаваемое летчиком-наблюдателем.

4.20. Подбор площадки для приземления или участка леса возлагается на летчиканаблюдателя и выпускающего, которые за правильность принятого решения несут обоюдную ответственность. Возможность высадки парашютистов на подобранную площадку согласовывается с командиром самолета.

4.21. При выполнении задания двумя или большим числом парашютистовпожарных задание вручается старшему высаживаемой группы. Старший такой оперативной группы назначается летчиком-наблюдателем из числа инструкторов или старших парашютистов-пожарных, а при их отсутствии в составе группы — из числа наиболее опытных парашютистов-пожарных.

4.22. Во время полета, решения о высадке, назначенные на прыжок парашютистыпожарные надевают свои парашюты, помогая друг другу, и садятся на сиденья в порядке очередности, установленной для покидания самолета.

Примечание: 1. При подготовке к прыжку вблизи рек и водоемов сначала надевается спасательный жилет, а затем подвесная система.

2. Запрещается при совершении прыжка с парашютом иметь при себе предметы, которые могли бы повлиять на процесс раскрытия и работу парашюта в воздухе, за исключением радиостанции Р-855УМ.

3. При выполнении производственных прыжков на подобранную площадку парашютисты-пожарные должны быть обеспечены спусковыми приспособлениями от СПП, на случай непреднамеренного приземления на лес.

4.23. Выпускающий проверяет правильность надевания парашюта у каждого парашютиста-пожарного, а также зацепление тросов на двухконусный замок, правильность монтажа разъемных замков и приборов, после чего зацепляет в порядке очередности за трос ПРП карабины вытяжных веревок, обращая при этом внимание, чтобы карабины у парашютистов, сидящих первыми от пилотской кабины, не попали на тендер троса.

Примечание: Если посадка парашютистов в самолет производится с одетыми парашютами, зацепление карабинов в этом случае после набора высоты 300 м.

4.24. Карабины вытяжных веревок зацепляются за тросы ПРП коробочкой от двери, из которой будет производиться прыжок с парашютом, а при прыжках с самолета Ан-26 — коробочкой от борта.

4.25. После проверки правильности зацепления карабинов вытяжных веревок за тросы выпускающий просчитывает количество зацепленных за тросы карабинов. Зацеплять и отцеплять карабины вытяжных веревок самим парашютистам-пожарным запрещается, за исключением особых случаев.

4.26. Убедившись в полной готовности парашютистов-пожарных к прыжку, выпускающий докладывает об этом летчику-наблюдателю, после чего одевает свой парашют и занимает последнее сиденье с правого борта самолета.

4.27. Карабин вытяжой веревки выпускающего должен быть зацеплен за правый трос, первым от хвостового отсека самолета. Если же выпускающий прыжка не совершает в этом заходе самолета, он может пользоваться отдельной подвесной системой, застраховав себя от выпадения из самолета страхующей веревкой. Один карабин, окрашенный в красный цвет, зацепляется за правый трос, а второй — за круговую лямку подвесной системы с левой стороны.

4.28. В зависимости от метеорологических условий и размеров площадки приземления расчет прыжка может производиться глазомерно или по пристрелочному приспособлению.

4.28.1. Для парашюта «Лесник-2» глазомерный расчет прыжка допускается при скорости ветра у земли до 8 м/сек и размерах площадки (участка леса) согласно пункту 4.6. 4.29. Глазомерный расчет прыжка допускается при скорости ветра у земли не более 4 м/сек, а на высоте покидания самолета не более 20 км/час и размерах площадки (участка леса) не менее 300X300 м. При этом по дыму от пожара или кронам деревьев определяется направление и скорость ветра, а также предполагаемый относ. Расчетная точка покидания самолета выбирается глазомерно по наземным ориентирам с учетом предполагаемого относа от расчетной точки приземления. Заход на сбрасывание пристрелочного приспособления производится. против ветра через центр выбранной площадки приземления. При подлете к намоченному ориентиру производится выброска пристрелочного приспособления.

4.30. При падении пристрелочного приспособления не далее 100 м от центра подобранной площадки вторым заходом может производиться высадка парашютистовпожарных.

При падении пристрелочного приспособления далее 100 м от центра выбранной площадки приземления обязательно производится повторное сбрасывание пристрелочного приспособления.

4.31. При скорости ветра более 20 км/час на высоте, с которой производится высадка парашютистов-пожарных, или по условиям местности, размерам площадки, силе ветра у земли необходимо точно произвести приземление у выбранной точки, расчет прыжка производится по пристрелочному приспособлению.

4.32. При расчете прыжка по пристрелочному приспособлению первый заход на сбрасывание производится в произвольном направлении. Пристрелочное приспособление сбрасывается точно над центром подобранной площадки приземления и по расположению более заметных ориентиров запоминается место его падения.

Высота сбрасывания пристрелочного приспособления должна быть равна истинной высоте высадки парашютистов-пожарных с парашютами без стабилизирующих устройств и на 100 м ниже истинной высоты высадки парашютистов-пожарных с парашютами, оборудованными стабилизирующими устройствами.

Второй заход на сбрасывание пристрелочного приспособления осуществляется по створу: место падения первого пристрелочного приспособления — центр площадки приземления, над местом падения пристрелочного приспособления включается секундомер и измеряется время полета самолета до центра площадки. Сбрасывание второго пристрелочного приспособления производится спустя такое же время после пролета центра площадки, какое затрачено на полет от места падения первого пристрелочного приспособления до центра площадки. При точном попадании пристрелочного приспособления на площадку приземления следующим заходом производится высадка парашютистов.

4.33. Если место падения пристрелочного приспособления зафиксировано только летчиком-наблюдателем, то он обязан показать его командиру самолета и выпускающему.

Если место падения пристрелочного приспособления зафиксировать не удалось, то производится сбрасывание второго (третьего) пристрелочного приспособления.

4.34. При групповых прыжках момент покидания самолета первым парашютистомпожарным определяется уменьшением ВВ на время в сек, необходимое на высадку половины группы, высаживаемой в данном заходе. Время покидания самолета одним парашютистом-пожарным берется равным 1,0 сек. для самолета Ан-24, Ан-26, 1,5 сек — для Ил-14, 2,0 сек. — для Ан-2.

4.35. Для выполнения прыжков с парашютом летчик-наблюдатель подает при помощи сирены условные сигналы:

— «Приготовиться» — короткий сигнал сирены;

— «Пошел» — длинный сигнал.

Команда «Отставить» подается голосом.

4.36. Выпускающий обязан четко и громко повторять поданные летчикомнаблюдателем команды. Парашютисты-пожарные выполняют только команды, поданные выпускающим.

В случае, если будет подана команда «Отставить», выпускающий обязан немедленно прекратить высадку парашютистов-пожарных, закрыть дверь самолета (створку ограждения) и дать им указание занять свои места.

4.37. В том случае, если летчик-наблюдатель допустил ошибку в расчете прыжка, выпускающий имеет право не допускать высадки и потребовать от летчика-наблюдателя повторного расчета. Вносить самостоятельно поправки в расчет выпускающему запрещается.

4.38. После отделения парашютистов-пожарных от самолета выпускающий захватывает левой рукой все вытяжные веревки (камеры) и переходит с ними ближе к пилотской кабине.

Выбрав вытяжные веревки с чехлами из-за борта самолета, выпускающий закрывает дверь, отцепляет карабины от тросов и складывает веревки с чехлами в самолете или по указанию летчика-наблюдателя производит сбрасывание их высаженным парашютистам-пожарным.

4.39. В том случае, когда выпускающий сам выполняет прыжок с парашютом, обязанности выпускающего (открывание двери, дублирование команд, втягивание вытяжных веревок и закрытие двери) выполняет второй пилот, который должен иметь надетый спасательный парашют или отдельную подвесную систему и в обоих случаях застрахован страхующей веревкой.

4.40. Летчик-наблюдатель обязан проверить готовность выпускающего к прыжку по «карте проверки», проверить правильность одевания парашюта (подвесной системы) вторым пилотом, зацепить за трос карабин вытяжной веревки парашюта (выпускающего) и карабин страхующей веревки второго пилота, после чего занять свое место и произвести высадку парашютиста.

4.41. Командир воздушного судна несет ответственность за точный выход на линию пути, выдерживание высоты и курса самолета, заданных летчиком-наблюдателем, и установленной скорости полета. В процессе захода на сбрасывание летчик-наблюдатель контролирует выполнение заданного режима расчета и при необходимости вносит в него дополнительные коррективы.

4.42. После приземления парашютист-пожарный докладывает летчикунаблюдателю по радиосвязи об исходе приземления. При отсутствии радиосвязи подаются следующие сигналы:

— приземление нормально — быстро собирает купол парашюта, а при прыжках на лес подает зеленую ракету;

— приземление — ненормальное — не собирает купол парашюта, а при прыжках на лес подает две красные ракеты;

— требуется срочная медицинская помощь - - три красные ракеты.

4.43. Экипаж не имеет права улетать с места высадки парашютистов, пока не убедится в исходе их приземления. После окончания высадки парашютистов-пожарных и выброски груза для лучшей ориентировки парашютистов-пожарных необходимо пролететь над ними в направлении на место пожара.

Прыжки с парашютом с самолета Ан- 4.44. Прыжки с парашютом с самолета Ан-2 разрешается выполнять на парашютах, допущенных к эксплуатации в местных авиабазах, на скорости полета самолета км/час по прибору. Способ раскрытия парашютов устанавливается Центральной авиабазой в соответствии с инструкцией по эксплуатации парашютов.

4.45. Количество парашютистов-пожарных, участвующих в полете на самолете Анустанавливается в зависимости от конкретных условий каждого полета с соблюдением допустимой полетной массы самолета.

4.46. Перед вылетом самолета летчик-наблюдатель и выпускающий обязаны произвести осмотр самолета и убедиться в наличии тросов для зацепления вытяжных веревок, противоскользящего слоя пробки или резинового коврика у двери самолета и исправности звуковой сирены, а также осмотреть наружную часть фюзеляжа от двери к хвостовой части, обратив внимание на исправность обшивки и отсутствие каких-либо выступающих деталей, при зацеплении за которые могут иметь место порывы стабилизирующих парашютов при отделении, установку обтекателя.

4.47. Запрещается производить высадку парашютистов-пожарных при отсутствии штатных тросов зацепления вытяжных веревок, использовать для этой цели укороченные троса, противоскользящего слоя пробки или резинового коврика у двери самолета, при неисправности звуковой сирены и наличии деталей, выступающих из фюзеляжа от двери к хвостовой части.

4.48. Прыжки с парашютом с самолета Ан-2 в зависимости от условий выполняются по указанию летчика-наблюдателя в один, два или несколько заходов самолета. Количество парашютистов-пожарных, совершающих прыжок с парашютом в одном заходе, определяется выпускающим и летчиком-наблюдателем.

4.49. Сигнал «Приготовиться» подается летчиком-наблюдателем за 10—15 сек. до подхода самолета к намеченной точке выброски. Выпускающий открывает дверь и становится у стенки отсека, слева и сзади от двери.

Парашютисты-пожарные, назначенные для выполнения прыжка, по команде «Приготовиться» встают, опускают свои сиденья и по установленной очередности выстраиваются вдоль борта самолета: первыми — занимающие сиденья по левому борту, а за ними занимающие сиденья по правому борту.

Команда «Пошел» – подается летчиком-наблюдателем за 2 – 3 сек. до подхода к расчетной точке отделения от самолета.

4.49.1. Изготовка парашютиста к прыжку должна производиться в следующей последовательности:

левую ногу поставить на обрез двери в левый угол;

правую ногу поставить сзади и несколько согнуть;

руками взяться за правый и левый обрезы двери на уровне груди.

4.49.2. Отделение производить резким толчком ног и рук в направлении, перпендикулярном линии полета самолета.

В случае вращения парашютиста после наполнения стабилизирующего парашюта необходимо устранить вращение выносом рук в сторону, противоположную вращению.

Через 3—4 сек стабилизированного снижения ввести в действие основной парашют путем выдергивания звена раскрытия.

4.49.3. После раскрытия купола парашюта осмотреть его, уложить звено раскрытия в карман, поправиться в подвесной системе, управляя куполом, парашютировать к намеченному месту приземления.

В случае опасного сближения с соседним парашютистом, быть готовым принять меры к расхождению.

4.49.4. На высоте 100 м парашютист должен приготовиться к приземлению. Поставить купол на минимальный снос. Ноги свести вместе и слегка согнуть в коленях, ступни ног должны быть параллельны земле.

Приземление необходимо производить лицом по сносу, при необходимости развернуться на свободных концах подвесной системы.

4.49.5. После отделения парашютистов выпускающий следит за раскрытием парашютов, после чего убирает вытяжные веревки и закрывает дверь самолета.

Прыжки с парашютом с самолета Ан- 4.50. Прыжки с парашютом с самолета Ан-24 разрешается выполнять в базах авиационной охраны лесов в левую пассажирскую дверь в режиме горизонтального полета на скорости 250 км/час по прибору, при этом полет самолета на указанной скорости выполняется с закрылками, отклоненными на 15°.

4.51. К прыжкам с парашютом с самолета Ан-24 допускаются работники парашютно-пожарных команд, проработавшие в авиабазе не менее одного года, прошедшие основную воздушную тренировку с этого типа самолета и имеющие допуск к прыжкам с парашютом на лес в защитном снаряжении.

4.52. Для применения самолета Ан-24 в базах авиационной охраны лесов его необходимо переоборудовать в соответствии с «Инструкцией по переоборудованию пассажирского самолета Ан-24 в вариант ТС» (издание 2-е) в следующем порядке:

— вдоль пассажирской кабины самолета натянуть трос для зацепления карабинов вытяжных веревок парашютов;

— установить звуковую и световую сигнализацию к двери в пассажирской кабине;

— установить откидные сиденья;

Примечание: В случае отсутствия откидных сидений разрешается размещение парашютистовпожарных в пассажирских креслах, для чего эти кресла раздвигаются с интервалом При этом снимаются 4 задних кресла по правому борту самолета и 7 кресел по левому борту, чтобы обеспечить свободное место (около 4—5 м) у левого борта для подхода парашютистов к двери, а также размещения парашютистов и груза;

— обеспечить связь летчика-наблюдателя с командиром экипажа по СПУ;

— снять секцию багажной полки около двери по левому борту самолета;

— снять левую половину перегородки по шпангоуту № 31.

Дополнительно для удобства выполнения расчета места приземления парашютистов на аварийном люке пассажирской кабины, по левому борту самолета, установить по документации ОКБ сферический блистер.

Примечание: Сферический блистер для летчика-наблюдателя поставляется по заказу Министерства лесного хозяйства РСФСР.

4.53. Количество парашютистов-пожарных, участвующих в патрульном полете на самолете Ан-24, устанавливается в зависимости от конкретных условий каждого полета в пределах допустимой полетной массы самолета, но не более 26—30 человек в зависимости от модификаций самолета Ан-24 (по числу имеющихся сидений).

4.54. При подготовке к полету экипажем должен быть произведен расчет допустимого диапазона центровок самолета до и после высадки парашютистов.

4.55. Полеты по авиационной охране лесов разрешается выполнять при горизонтальной видимости не менее 5 км.

4.56. Перед открытием двери необходимо полностью разгерметизировать кабину самолета путем прекращения отбора воздуха от двигателей на поддув кабины и применения аварийного сброса давления.

Разгерметизация кабины контролируется приоткрыванием правой форточки пилотского фонаря.

После открытия двери для поддержания постоянной скорости полета требуется увеличение режима работы двигателей на 2—4° по УПРТ.

4.57. Прыжки с парашютом с самолета Ан-24 могут выполняться группами до человек.

При групповых прыжках отделение парашютистов от самолета производится с интервалом 1,0 сек.

4.58. Для расчета места приземления парашютистов разрешается пользоваться только широкими пристрелочными лентами (ширина 0,5 метров и длина 4,8—5,0 метров) или пристрелочными парашютами с площадью купола 3—5 кв. м., 4.59. Для наблюдения за снижением пристрелочной ленты (парашюта) или парашютистов, а также для фиксирования точки приземления (места падения груза) летчикнаблюдатель, в случае неудобства наблюдения, может переходить от блистера в кабину экипажа на место штурмана.

4.60. Команда «Приготовиться» подается за 15—20 сек. до подхода самолета к намеченной точке высадки, а при выполнении прыжков группами более 5 человек — за 20—25 сек.

4.61. Парашютисты-пожарные, назначенные для прыжка в данном заходе самолета, по команде «Приготовиться!» встают, выстраиваются в порядке очередности вдоль левого борта и помогают друг другу, при необходимости, заправить под резинку вытравившуюся вытяжную веревку. Выпускающий из самолта проверяет правильность зацепления карабинов веревок (коробочкой к правому борту) и заправку вытяжных веревок, после чего открывает дверь самолета.

4.62. Изготовка парашютиста к прыжку должна выполняться в следующей последовательности:

— подойти к двери и поставить левую ногу в нижний левый угол двери;

— правую ногу поставить сзади и несколько согнуть;

— руками взяться за правый и левый обрезы двери на уровне груди.

4.63. Отделение от самолета производится резким толчком ног и рук в направлении, перпендикулярном линии полета самолета. После отделения парашютист должен обеспечить устойчивое стабильное снижение без вращения и на четвертой секунде стабилизации ввести в действие основной парашют.

Примечание: Запрещается отделение парашютиста вяло без толчка.

4.64. После отделения парашютистов от самолета выпускающий захватывает левой рукой вытяжные веревки с чехлами, продолжая держаться правой рукой за трос, втаскивает их в самолет и закрывает дверь.

4.65. Если выпускающий из самолета сам выполняет прыжок с парашютом, его обязанности, то есть втягивание вытяжных веревок с чехлами и закрытие двери, выполняет летчик-наблюдатель, который должен иметь надетый спасательный парашют или отдельную подвесную систему и в обоих случаях застрахован от выпадения из самолета страхующей веревкой.

Прыжки с парашютом с самолета Ил- 4.66. Прыжки с парашютом с самолета Ил-14 разрешается выполнять в правую пассажирскую дверь в режиме горизонтального полета на скорости 220 км/час по прибору.

4.67. Для выполнения прыжков с парашютом самолет должен иметь следующее оборудование:

— трос для зацепления вытяжных веревок у правого борта в пассажирской кабине самолета;

— боковой колпак — блистер с левого борта самолета напротив места штурмана или бортовой визир, обеспечивающие вертикальный обзор местности летчикунаблюдателю во время высадки парашютистов;

— звуковую сирену.

4.68. Количество парашютистов-пожарных, участвующих в полете на самолете Илустанавливается в зависимости от конкретных условий каждого полета с соблюдением полетной массы самолета, но не более 25 парашютистов-пожарных.

4.69. В зависимости от размеров площадки приземления высадка парашютистов может производиться по одному человеку или группами 2-—5 человек в каждом заходе самолета, а при больших размерах площадки — до 10 человек.

4.70. Порядок подготовки к прыжку, изготовка и отделение от самолета аналогичны прыжкам с самолета Ан-24.

Прыжки с парашютом с самолета Ан- 4.71. Прыжки с самолета Ан-26 разрешается выполнять с парашютом ПТЛ-72 и специально доработанным парашютом «Лесник», в том числе в защитном снаряжении парашютиста для прыжков на лес, а также со спасательным авиационным жилетом САЖ — 43 П. Прыжки разрешается выполнять как одиночные, так и групповые — до 10 человек в одном заходе самолета.

4.71.1. Прыжки с самолета Ан-26 разрешается выполнять с парашютом «Лесникв «СПП-2».

4.72. К прыжкам с парашютом с самолета Ан-26 допускаются парашютисты, имеющие не менее 20 прыжков с парашютом ПТЛ-72 или «Лесник», тщательно отработавшие на наземных снарядах технику изготовки и отделения от самолета Ан-26.

4.73. Прыжки с самолета Ан-26 разрешается выполнять в один поток через открытую створку ограждения грузового люка как с одного, так и с обоих тросов принудительного раскрытия парашютов, причем первыми покидают самолет парашютисты, занимавшие места по левому борту самолета. В одном заходе самолета могут совершать прыжки парашютисты с парашютом ПТЛ-72 и «Лесник» в любой последовательности.

Интервалы при отделении парашютистов от самолета не менее 1,0 сек.

4.73.1. Интервал отделения при прыжках с парашютом «Лесник-2» должен быть не менее 1,5 сек.

4.74. Прыжки выполняются при скорости полета самолета 260 км/час по прибору с закрылками, выпущенными на 15°, с высоты не ниже 600 м. Наиболее предпочтительна истинная высота полета при высадке парашютистов— 800—1000 м.

В холмистой и горной местности истинная высота полета в полосе выброски парашютистов во всех случаях должна быть не менее 400 метров над препятствиями.

4.75. К десантированию парашютистов и сбросу лесопожарных: грузов самолет Ан-26 должен быть соответственно оборудован, для чего необходимо: снять ловители фалов, установить ограждение грузового люка, убрать магистрали грузового транспортера П-157, установить в соответствующие гнезда швартовочные узлы, проверить наличие и исправность веревочных сеток и швартовочных лямок, отогнать в крайнее заднее положение (ближе к хвостовой части самолета) каретку грузоподъемного устройства, застопорить ее и надежно обмотать тканью крюк грузоподъемного устройства, установить звуковую и световую сигнализацию, установить два троса принудительного раскрытия парашютов (ПРП) и проверить величину их провисания (200±:10 мм) по меткам на панелях, установить откидные сиденья в количестве, позволяющем разместить не менее 30 парашютистов (включая выпускающего и его помощника), обеспечить выпускающего гарнитурой для СПУ, спиртовой бак блистера штурмана заправить спиртом в количестве 2,6 л.

4.76. Дополнительно к этому подразделения авиационной охраны лесов обеспечивают следующее имущество: пристрелочные приспособления (пристрелочные ленты из цветной креповой бумаги шириной 0,5 м и длиной 4,8—5,0 м, или пристрелочные парашюты площадью 3—5 кв. м), стабилизирующие парашюты и сумки для сброса парашютных камер, устройства для страховки от выпадения из самолета выпускающего и его помощника (подвесные систтемы и страхующие веревки длиной 1 м), спасательные авиационные жилеты по числу парашютистов на борту при выполнении прыжков вблизи водоемов, спасательная веревка длиной 20 метров с карабином и крюком на концах, а также с передвижным мягким грузом весом 3-5 кг, спасательный нож на стропе длиной 21 метр с карабином, секундомер для летчика-наблюдателя.

Примечание: 1. Пристрелочные ленты перед выброской необходимо полностью намотать на грузики и завернуть их по 2 шт. в бумагу пли газетный лист.

2. Заглушки с кассетами для искусственного вызывания осадков устанавливаются в проемы иллюминаторов между 27 и 28 шпангоутами согласно схеме № 26.0020.034, утвержденной предприятием п/я А-3395 24.10.78 г.

3. Перед каждым вылетом штурман и бортинженер (бортмеханик) в присутствии летчиканаблюдателя проводят проверку исправности и работоспособности СПУ, системы сигнализации десанту, механизма открытия и закрытия рампы, а также надежности закрепления тросов ПРП и величины их провисания по специальным отметкам на опускаемых панелях потолка грузовой кабины.

4. Парашютистам рекомендуется иметь при себе запасную камеру стабилизирующего парашюта.

4.77. По окончании высадки парашютистов и закрытия грузового люка выпускающий обязан выйти за ограждение на рампу, натянуть до конца шнуры ручной уборки вытяжных веревок и закрепить их в проволочных петлях, а также законтрить направляющее кольцо шнура в проволочной петле ниткой из сердцевины стропы ШХБ-125 в одно сложение.

4.78. При подготовке к лесопатрульному вылету летчик-наблюдатель определяет очередность десантирования групп парашютистов, назначает выпускающего, а при высадке группы более 10 человек, его помощника из числа инструкторов парашютистовпожарных и инструктирует их по взаимодействию в полете. При совершении прыжка с парашютом иного назначения (тренировочных, экспериментальных и т. п.) выпускающий и его помощник назначаются руководителем прыжков. Выпускающим и его помощником могут быть назначены инструкторы из последней по очередности прыжка группы, либо дополнительно взятые на борт инструкторы, не совершающие прыжка в данном полете.

4.79. Грузовые упаковки размещаются на полу грузовой кабины в порядке, обратном очередности выброски. Размещение и швартовка грузов в самолете проводится под наблюдением бортинженера (борттехника) с учетом сохранения центровки в процессе полета и десантирования. Распоряжения членов экипажа в части размещения людей и грузов в самолете обязательны для работников авиаохраны лесов. После размещения всех грузов, их необходимо закрепить от перемещения с помощью веревочных сеток, швартовочных лямок за швартовочные узлы.

4.80. Количество парашютистов, участвующих в полете на самолете Ан-26, устанавливается в зависимости от конкретных условий с соблюдением допустимой полетной массы самолета.

4.81. При посадке в самолет первым заходит помощник выпускающего, который ведет за собой парашютистов, а затем помогает выпускающему размещать парашютистов в грузовой кабине. Группы, назначенные на прыжок в первую очередь, занимают места по левому борту самолета. Выпускающий занимает последнее сиденье у ограждения люка по правому борту, помощник выпускающего — последнее сиденье у ограждения люка по левому борту. Парашютисты размещаются на сидениях ближе к пилотской кабине.

4.82. Каждый парашютист обязан быть особо внимательным к сигналам и командам выпускающего, аккуратным в обращении со своим парашютом, точным в выполнении команд и сигналов, наблюдательным к действиям других парашютистов и состоянию их парашютов.

4.83. Во время взлета и посадки, набора высоты и снижения парашютисты должны быть пристегнутыми привязными ремнями. Курение в грузовой кабине категорически запрещается.

4.84. При выполнении тренировочных прыжков после взлета и набора высоты не менее 300 метров выпускающий проводит проверку готовности парашютистов к прыжку и осмотр их парашютов, затем зацепляет карабины камер стабилизирующих парашютов за тросы ПРП защелками внутрь грузовой кабины.

4.85. В лесопатрульном полете, если парашютистам заранее не известно, когда и в какое место им придется совершать прыжки с парашютом, одевание парашютов, защитного снаряжения для прыжков на лес, спасательных авиационных жилетов, стартовый контроль и зацепление карабинов за трос ПРП проводятся по команде летчиканаблюдателя аналогичным образом. В этом случае надевают парашюты только парашютисты, назначенные на прыжки. Остальные парашютисты по команде выпускающего занимают места ближе к пилотской кабине.

4.86. Если по каким-либо причинам парашютисты не покинули самолет, выпускающий обязан перед посадкой самолета отцепить карабины камер стабилизирующих парашютов от тросов ПРП и закрепить камеры на ранцах парашютистов до высоты метров.

4.87. В самолете каждый парашютист обязан:

— после зацепления выпускающим карабинов за трос проверить надежность этого крепления;

— самостоятельно еще раз проверить надежность крепления запасного парашюта, ножа, разъемных замков и всех карабинов подвесной системы, а также защитного снаряжения для прыжков на лес;

— при высадке вблизи водоемов проверить правильность надевания и закрепления спасательного жилета;

— предупреждать других парашютистов о возможности зацепления их парашютов за детали в самолете;

— во время полета без разрешения выпускающего со своих сидений не вставать.

4.88. Выпускающий и его помощник для страховки от выпадения из самолета должны иметь отдельные подвесные системы с боковыми подтягами и быстроразъемными скобами крепления ПЗ, надетые запасные парашюты с ножами, стандартные страхующие веревки. Им разрешается выполнять свои обязанности с надетыми основным и запасным парашютами, или спасательными парашютами. Во всех случаях с момента открытия грузового люка и до его закрытия выпускающий и его помощник, находящиеся вблизи ограждения люка, должны быть застрахованы от выпадения страхующей веревкой. Один карабин веревки охватывает главную круговую лямку подвесной системы сбоку на уровне пояса, другой зацепляется за ушко швартовочного узла на полу сиденьем на расстоянии, не позволяющем выпасть в открытую створку ограждения грузового люка.

4.89. Выпускающий и его помощник обязаны взаимно проверять друг у друга надежность страховки от выпадения из самолета, а также готовность к прыжку с парашютом и зацепление карабинов камер стабилизирующих парашютов за тросы ПРП.

4.90. При подходе к месту десантирования парашютистов-пожарных и сброса грузов (при целевых вылетах на десантирование) или при выходе на маршрут авиапатрулирования (при лесопатрульном полете) штурман уточняет район, записывает в бортжурнал время и местонахождение самолета и уступает свое рабочее место летчикунаблюдателю. В дальнейшем полете он обязан находиться рядом со своим рабочим местом, следить за ориентировкой, не допуская уклонения самолета (без производственной необходимости) от маршрута или района работы.

Заняв рабочее место штурмана, летчик-наблюдатель проверяет связь по СПУ с КВС и выпускающим и сообщает КВС порядок работы — уточняет курс, высоту, скорость патрулирования, схода на дымточку, работу по десантированию, сбросу грузов.

4.91. После принятия решения на десантирование (сброс грузов) летчикнаблюдатель с высоты 600-800 м выбирает площадку (участок леса), дает команду выпускающему «к десантированию (сбросу грузов) приготовиться» и показывает площадку КВС и выпускающему.

4.92. Осмотр площадки производится с высоты 200 м при левом развороте (левой коробочкой) с креном до 30° на скорости не менее 310 км/час.

4.93. После осмотра площадки (участка леса) летчик-наблюдатель сообщает КВС и выпускающему высоту, скорость, курс захода и цель захода (десантирование парашютистов, сброс груза, сброс пристрелочных приспособлений).

После доклада выпускающего: «К десантированию (сбросу грузов, пристрелочных приспособлений) готов» летчик-наблюдатель, запросив КВС: «Разрешите отрыть рампу», по его команде: «Рампу открыть разрешаю» предупреждает выпускающего, включив красный свет световой сигнализации и по СПУ: «Рампу открываю», включает тумблер открытия рампы После получения подтверждения выпускающего: «Рампа открыта» летчикнаблюдатель уточняет с КВС и выпускающим высоту, курс, скорость, цель первого захода, учитывая размеры, характер площадки, тактико-технические данные парашютов, погодные условия (ветер, видимость), а КВС выполняет маневр по заходу.

4.94. Заход на десантирование (сброс грузов, пристрелочных приспособлений) производится по «левой коробочке» на курс следования через центр площадки (участка леса) — расчетную точку приземления. После выхода из четвертого разворота КВС дает команду на выпуск закрылков на 15° и уменьшение скорости полета до 260 км/час, а летчик-наблюдатель предупреждает выпускающего: «На курсе сброса».

По командам летчика-наблюдателя: «Вправо 10», «Влево 5», «Змейка вправо», «Так держать» КВС уточняет курс захода на центр площадки, выполняя довороты с креном не более 5°—10° и «дачей ноги» в сторону доворота, чтобы указатель скольжения не выходил за пределы 0,5Д.

4.95. Десантирование парашютистов, сброс пристрелочных приспособлений производится в горизонтальном полете с постоянной скоростью 260 км/час, а грузов на скорости до 300 км/час на подобранном курсе по створу центр площадки — место приземления пристрелочного приспособления (против среднего по высотам ветра). По относу пристрелочного приспособления летчик-наблюдатель определяет временную выдержку (точку десантирования).

4.96. Пристрелочные приспособления выбрасываются выпускающим под закрытую створку ограждения люка. Высота выброски должна быть на 100 метров ниже намеченной высоты десантирования парашютистов.

4.97. Для информации парашютистов, после определения временной выдержки, летчик-наблюдатель сообщает выпускающему: «Ветер слабый, выдержка 3 сек», «Ветер сильный, выдержка 20 сек».

4.98. За 10—20 сек. до подхода к расчетной точке десантирования (сброса) летчикнаблюдатель дает выпускающему команду, включив желтый световой сигнал и короткий сигнал сиреной и дублируя по СПУ выпускающему и КВС: «Приготовиться».

За 2—3 сек. до подхода к расчетной точке десантирования (сброса) летчикнаблюдатель дает команду, включая зеленый световой сигнал и длинный сигнал сиреной, дублируя голосом по СПУ: «Пошел», «Сброс».

4.99. После выброски грузов (пристрелочных приспособлений) и десантирования парашютистов выпускающий по СПУ докладывает: «Десантирование, сброс груза, пристрелочных приспособлений окончен». «Раскрытие парашютов (пристрелочных приспособлений) нормальное».

4.100. Получив доклад выпускающего, летчик-наблюдатель дает команду: «Разворот», КВС увеличивает скорость полета до 310 км/ч, дает команду на уборку закрылков и выполняет полет по кругу разворотом влево с креном до 30° так, чтобы он и летчикнаблюдатель могли наблюдать за снижением парашютистов, груза, пристрелочных приспособлений и видеть место их приземления.

4.101. Если по каким-либо причинам десантирование (сброс) не может быть выполнено, летчик-наблюдатель дает команду «Сброс запрещаю», включая красный световой сигнал и дублируя команду по СПУ: «Десантирование (сброс) отставить».

4.102. По окончании работы выпускающий докладывает: «Работа окончена, можно закрывать рампу». Получив разрешение КВС, летчик-наблюдатель закрывает рампу. После закрытия рампы выпускающий докладывает: «Рампа закрыта».

Примечание: На все сигналы и команды по СПУ выпускающий, летчикнаблюдатель и КВС должны давать подтверждающие ответы «понял», «готов», «отставить» и т. д.

4.103. По команде «Приготовиться!» назначенные на прыжок в данном заходе самолета парашютисты поднимаются со своих мест и изготавливаются к прыжку.

Каждый парашютист при изготовке к отделению должен выполнить следующие действия:

— повернуться лицом в сторону грузового люка самолета;

— занятъ свое место по оси самолета в затылок предшествующему парашютисту и принять устойчивое положение;

— отвести рукой по тросу назад свой карабин с парашютной; камерой;

— заправить у впереди стоящего парашютиста образовавшуюся слабину соединительного звена и стабилизатора (соединительного полотнища) под правый клапан ранца парашюта;

— проследить, чтобы стабилизатор с соединительным звеном (соединительным полотнищем) не попал под руку и не зацепился за какой-либо выступающий предмет оборудования грузовой кабины;

— занять положение полной готовности к прыжку и усилить внимание к очередной команде выпускающего.

Для удержания устойчивого положения парашютистам разрешается придерживаться за свободный трос ПРП или панели потолка грузовой кабины.

4.104. По команде «Приготовиться!» выпускающий открывает створку ограждения грузового люка и наблюдает за сигналами на световом табло.

Помощник выпускающего в это время наблюдает за изготовкой парашютистов к прыжку.

4.105. По команде «Пошел!» выпускающий голосом и взмахом| правой руки дублирует команду «Пошел!»

Первый парашютист ставит одну ногу на край обреза люка и слегка приседает.

Руками для устойчивости придерживается за верхние углы правой и левой секций ограждения грузового люка.

Отделение от самолета выполняется практически без толчка, нырком, в плотной группировке.

Второй и последующие парашютисты во время движения к грузовому люку должны строго соблюдать очередность прыжка, сохранять прямолинейное движение по оси самолета, не обгонять парашютиста, идущего впереди, не допускать зацепления деталями парашюта или снаряжения за оборудование грузовой кабины. В случае, если идущий впереди парашютист по какой-либо причине задержался или упал, необходимо немедленно остановиться, помочь упавшему встать, и если не последовало команды «Отставить!», снова продолжать движение к грузолюку, не нарушая очередности прыжка. При подходе к грузовому люку парашютист, не задерживаясь, отделяется от самолета.

4.106. После отделения от самолета парашютист отсчитывает заданное время (3— секунд) стабилизации и движением руки выдергивает вытяжное кольцо. При этом необходимо сохранять группировку тела до полного раскрытия основного парашюта.

Производственные прыжки с парашютом на лес в защитном снаряжении (СПП) 4.107. Допуск к выполнению производственных прыжков с парашютом в защитном снаряжении оформляется приказом по авиабазе, о чем делается соответствующая запись в свидетельстве парашютиста-пожарного или инструктора парашютиста-пожарного.

4.108. Прыжки с парашютом на лес могут выполняться с самолетов Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ил-14 с парашютами «Лесник» и ПТЛ-72 при силе ветра (над пологом леса в месте приземления) не более 10 м/сек.

Применение для прыжков с парашютом на лес других типов парашютов допускается только с разрешения Центральной авиабазы.

4.108.1. При выполнении прыжков на лес с парашютом «Лесник-2» сила ветра не должна превышать 12 м/сек.

4.109. Высадку парашютистов на лес разрешается производить только в тех случаях, когда высадка на удаленные от лесного пожара площадки не обеспечивает своевременного прибытия парашютистов на пожар для его тушения.

Примечание: Высадка парашютистов на лес при температуре ниже 0° запрещается.

4.110. При наличии вблизи от пожара (на расстоянии не более 1 км) площадки для приземления парашютистов и свободного подхода от нее к месту лесного пожара или путей транспорта в район пожара, которые могут быть использованы парашютистами для передвижения к месту пожара даже с удаленных площадок приземления, высадка парашютистов должна производиться во всех случаях на площадку.

4.111. Прыжки с парашютом на лес разрешается выполнять при высоте древостоя не более 20 м, полноте 0,6 и более, крутизне склона до 30°.

Разрешается производить высадку на древостой большей высоты, если выбранный участок имеет полноту более 0,8 и является многоярусным.

Высадка парашютистов на осиновые насаждения может производиться только в крайних случаях при невозможности подобрать другой по составу насаждения участок леса.

4.111.1. Для парашюта «Лесник-2» высота древостоя не должна превышать 15 м, полнота должна быть не менее 0,8.

4.112. При прыжках на высокоствольные и осиновые насаждения рекомендуется производить открытие запасного парашюта до входа в кроны деревьев, в целях увеличения вероятности зависания парашютиста.

Примечание: Высадка парашютистов в защитном снаряжении на участки леса, расположенные ближе 1 км от рек и водоемов, запрещается.

4.112.1. Разрешается высадка парашютистов-пожарных в снаряжении «СПП-2» на участки леса, расположенные на берегах рек и водоемов.

4.113. Перед вылетом на патрулирование инструктор, (выпускающий) должен проверить комплектность и исправность защитного снаряжения, после чего парашютистыпожарные укладывают СПП в сумки и размещают в самолете.

Если перед вылетом заведомо ставится задача высадки парашютистов на лес, защитные приспособления, кроме шлема, парашютисты надевают на земле.

4.113.1. Прыжки с парашютом в снаряжении парашютиста-пожарного «СПП-2»

разрешается выполнять как на участки леса, так и на открытые площадки.

4.114. Для осмотра участка леса с самолета Ан-2 разрешается снижаться до высоты 100 м и с самолетов Ан-24 и Ан-26 до высоты 200 м над вершинами деревьев. При осмотре обращается внимание на наличие сухостойных деревьев и крутизну склонов.

4.115. В случаях, когда у парашютистов или летчика-наблюдателя возникают сомнения в безопасном исходе высадки «парашютистов на лес из-за невозможности определить высоту насаждений, крутизну склонов или убедиться в отсутствии бурелома, пней и т. д., высадка парашютистов на этот участок леса производиться не должна.

4.116. После осмотра выбранного участка и принятия летчиком-наблюдателем решения о высадке на лес парашютисты, назначенные на прыжок, надевают снаряжение (кроме шлема), затем, помогая друг другу, надевают парашюты, зацепляют карабины спусковых устройств за кольца лент крепления подвесных систем, заправляют красные карабины спусковых приспособлений под резинки запасных парашютов, надевают шлемы и садятся на сиденья в порядке очередности выполнения прыжка.

4.117. Выпускающий производит осмотр каждого парашютиста, обращая внимание на правильность одевания защитного снаряжения и подвесной системы парашюта, проверяет зацепление белого карабина ленты спускового приспособления за ленты крепления подвесной системы парашюта, а также правильность заправки вытяжной веревки парашюта и красного карабина спускового приспособления, после чего зацепляет карабины камер (вытяжных веревок) за трос.

4.118. Высадку парашютистов на лес разрешается производить только группами не менее трех человек. При необходимости разрешается высаживать по одному парашютисту в каждом заходе самолета.

Порядок оставления самолета и действия парашютиста в воздухе аналогичны правилам выполнения прыжков в обычных условиях, но перед отделением от самолета парашютист должен опустить защитную сетку шлема вниз, до фиксации.

4.119. После раскрытия парашюта и осмотра купола парашютист поправляется в подвесной системе, ориентируясь по сносу, определяет место возможного приземления и парашютирует в расчетное место приземления, стараясь при подходе к кронам деревьев находиться лицом по сносу и обеспечить минимальную горизонтальную скорость перемещения при входе в крону, локти рук должны быть плотно прижаты к телу.

4.120. При прыжках с парашютом на участки леса с крутизной склона от 10° до 30° и полнотой менее 0,8 рекомендуется подходить к кронам лицом на крутизну склона, учитывая, что в случае прохода парашютиста через кроны до земли приземление вверх по склону проходит более благоприятно.

При наличии ветра более 4—5 м/сек такой участок выбирают с учетом подхода к нему по ветру лицом по сносу.

4.121. Во время высадки группы парашютистов на лес каждый приземлившийся парашютист должен вести наблюдение за следующим за ним парашютистом и только убедившись в благополучном его приземлении, приступает к сборке или снятию своего парашюта.

4.122. При прохождении кроны деревьев парашютист все внимание сосредотачивает на приближающихся сучьях и стволах деревьев. Ноги должны быть незначительно согнуты в коленях и сведены.

При приближении к сучьям или стволу дерева быть готовым встретить их ногами, а при малейшем приостановлении движения через крону крепко ухватиться за ближайшие сучья или ствол дерева.

4.123. Во всех случаях при приземлении в осиновых насаждениях необходимо после приземления быстро встать и отбежать в сторону, чтобы избежать ударов от сломанных куполом парашюта сучьев или вершин деревьев.

4.124. В случае зависания в кроне парашютист-пожарный крепко схватывается за ветки или ствол дерева и немедленно закрепляет свободный конец ленты спускового устройства за ствол или прочный сук дерева, после чего, убедившись в отсутствии угрозы падения ветвей сверху, поднимает защитную сетку шлема. Категорически запрещается проверять прочность зависания купола толчками и раскачиванием до закрепления спускового приспособления за ствол или прочный сук.

4.125. Если парашютист завис ниже кроны после закрепления ленты спускового устройства, он освобождается от подвесной системы или с помощью разъемных замков от купола парашюта и спускается на землю.

4.126. После приземления всей группы парашютистов старший группы, удостоверившись в исходе выполнения прыжка парашютистами, сообщает об этом по радиосвязи летчику-наблюдателю, а при отсутствии радиосвязи подает установленные сигналы ракетами.

4.127. В случае относа парашютиста на значительное удаление от выбранного участка старший группы после приземления, не снимая своего зависшего парашюта, сразу же направляется к нему и только после того, как удостоверится в исходе его приземления, подает соответственный условный сигнал самолету.

4.128. Для спуска с дерева парашютист использует спусковое приспособление.

В случае невозможности зацепления свободного конца ленты за ствол или прочные сучья парашютист должен быстро и без толчков зацепить карабин ленты за подвесную систему, освободиться от подвесной системы и произвести спуск на землю.

4.129. Последовательность спуска: зацепить карабин свободного конца ленты за круговую лямку или грудную перемычку, осторожно, без толчков (особенно, когда купол завис непрочно) освободиться от подвесной системы, нажать рычаг спускового приспособления до начала плавного движения ленты, избегая резких торможений, особенно при непрочном зависании купола.

4.129.1. Последовательность спуска со спусковым устройством, входящим в комплект «СПП-2»:

зацепить карабин свободного конца ленты за ствол или толстый сук дерева;

оборвать контровку ленты от тормозного приспособления и, удерживая ленту, произвести спуск; регулируя скорость натяжением лепты правой рукой в кожаной перчатке.

Правила пользования запасным парашютом 4.130. При зависании в кроне на парашюте, имеющем быстро разъемные замки, свободный конец ленты спускового приспособления зацепить за ствол дерева или за перемычки свободных концов подвесной системы, отсоединить разъемные замки и произвести спуск на землю.

4.131. Когда спуск с дерева производится после снятия парашюта, а на земле имеется человек, спуск производится при помощи спускового приспособления с предварительным перепусканием ленты через сук дерева на землю.

Последовательность спуска: перепустить через сук ленту спускового приспособления, конец которой на земле закрепляется за ствол дерева, повиснуть на ленте и нажать на рычаг спускового приспособления.

Во всех случаях спуски на спусковом приспособлении производятся с надетым шлемом.

Примечание: Если длины ленты недостаточно, для спуска на землю после перепускания ленты через замок, производится сцепка двух лент при помощи карабинов.

4.132. Снятие зависшего парашюта производится путем обрубки сучьев и вершин деревьев, за которые зацепился купол. Чтобы предотвратить зацепление строп или купола парашюта за ветви, необходимо удалить нижние сучья, а также очистить от веток сучьев площадку, на которую будет опускаться парашют.

4.133. Подготовленная к срубке вершина перевязывается в двух местах отрезком капроновой ленты и между ними делается сруб.

После того как с повисшей вниз вершины будет снят купол и отнесен в сторону, сбрасывается вершина.

4.134. Рекомендуется зависший на большой высота парашют спускать на ленте после обрубки последних сучьев, так как при падании его вместе с сучьями и вершиной возможны повреждения купола, 4.135. Недопустимо рубить деревья или прилагать усилия при стягивании парашюта, так как в этом случае повреждение купола неминуемо. Во время обрубки сучьев или вершин деревьев парашютист должен быть закреплен на дереве спусковым приспособлением или страхующим поясом.

4136. При сборке парашюта для укладки в переносную сумку необходимо аккуратно выбрать из купола и строп сучья, ветки и т. д., при этом нельзя применять усилий, так как образуется петлявость на стропах или нарушение ткани купола.

4.137. Если снятие парашюта производится после окончания спуска парашютиста на землю, он поднимается в крону и спускается обратно на землю при помощи лаз. При подъеме на высокие и толстые деревья рекомендуется брать с собой конец ленты спускового приспособления и подвесную систему парашюта, чтобы иметь возможность применять для спуска с дерева спусковое приспособление.

4.138. Снятые с деревьев парашюты перед укладкой для прыжка должны быть тщательно осмотрены с участием инструктора ППК или ППГ и лица, за которым закреплен парашют.

Обнаруженные дефекты (ожоги, порывы, засорение, петлявость строп) должны быть устранены, после чего допускается укладка парашюта для прыжка.

5. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАПАСНЫМ ПАРАШЮТОМ И

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ОТДЕЛЕНИИ ОТ САМОЛЕТА

5.1. Запрещается раскрывать запасной парашют раньше основного парашюта.

5.1.1. При выполнении прыжков с парашютом «Лесник-2» запасной парашют разрешается открывать только после полного отсоединения основного купола.

5.2. Запасной парашют необходимо раскрывать в следующих случаях:

— при полном или частичном отказе в открытии основного парашюта;

— при порывах в воздухе купола или строп;

— по специальному заданию.

5.З. Запасной парашют раскрывается в следующем порядке: правой рукой взяться за вытяжное кольцо, левой придержать ранец парашюта сверху, выдернуть вытяжное кольцо и отбросить его, а при тренировочном прыжке убрать в установленное место, взяв купол с боков обеими руками, резко отбросить его в сторону вверх и как можно быстрее обеими руками помочь стропам выйти из сот. Для ускорения наполнения купола встряхнуть верхние лямки или 1—2 верхние стропы.

5.4. При раскрытии запасного парашюта в случае отказа основного парашюта, когда скорость падения значительно возросла, достаточно выдернуть вытяжное кольцо, убрать руку с кольцом и тросом к туловищу и если купол парашюта не выходит из ранца из-за затенения, изменить положение тела и свободной рукой вытолкнуть его из ранца в сторону.

5.5. Если купол запасного парашюта попал в стропы основного купола, нужно взять одну из лямок запасного парашюта и оттягивать ее до тех пор, пока часть запасного купола не выйдет из-под основного и наполнится воздухом. Затем резко отпустить лямку, после чего запасной парашют раскроется.

5.6. В случае, если купол основного парашюта при раскрытии перехлестнут стропами, необходимо немедленно до начала его вращения раскрыть запасной парашют.

5.7. Если после раскрытия запасного парашюта перехлестнутый стропами основной купол будет вращаться, стремясь закрутить запасной парашют, необходимо до закручивания основного купола с запасным обрезать стропы основного купола, а при наличии на парашюте разъемных замков произвести отцепку купола.

5.8. Если в момент раскрытия основного парашюта произошел перехлест купола стропами, вызвавший вращение, необходимо прежде всего, с целью устранения вращения, произвести отцепку купола, а при отсутствии на парашюте разъемных замков обрезать стропы, перехлестнувшие купол, или свободные концы лямок подвесной системы и затем раскрыть запасной парашют.

5.9. Для оказания помощи парашютисту-пожарному при зависании на деталях самолета выпускающим должна быть подана спасательная веревка (длиной 20 м, имеющая на обоих концах карабины и крюк, а также груз весом 1 кг), крюк которой зависший парашютист должен зацепить за подвесную систему, после чего выпускающий и летчикнаблюдатель втаскивают его в самолет.

5.10. Если зависшего втянуть в самолет невозможно, следует подтянуть его к фюзеляжу настолько, чтобы при посадке была исключена опасность для жизни парашютиста. Если нельзя оказать и эту помощь, то парашютист обязан освободиться от купола основного парашюта и спуститься на запасном парашюте.

5.11. В случае, если зависший выронил свой нож, выпускающий или летчикнаблюдатель обязан подать ему с помощью спасательной веревки другой нож.

5.12. При зависании парашютиста за самолетом ему запрещается до полного отцепления от самолета открывать запасной парашют.

5.13. В случае, если принятыми выпускающим и летчиком-наблюдателем мерами не удалось втянуть зависшего парашютиста, командир экипажа обязан принять все зависящие от него меры к спасению жизни парашютиста.

6. ВЫНУЖДЕННЫЕ ПРЫЖКИ С ПАРАШЮТОМ

6.1. Во всех случаях, когда из-за неисправности материальной части (отказ рулей, повреждение крыльев и фюзеляжа, пожар и т.д.) самолет становится неуправляемым и создается реальная угроза для экипажа и парашютистов, командир корабля обязан принять решение о немедленном оставлении самолета находящимися на борту людьми, если посадка самолета не обеспечивает безопасности их жизни.

6.2. Если экипаж и парашютисты-пожарные находятся в полете с неодетыми парашютами, командир корабля должен подать команду готовиться к прыжку.

Выпускающий обязан обеспечить надлежащий порядок подготовки к прыжку, оказывать помощь при одевании парашютов и проверить зацепление карабинов вытяжных веревок всеми парашютистами-пожарными.

6.3. Парашютисты-пожарные и члены экипажа оставляют самолет по команде командира воздушного судна, которая подается длинным сигналом сирены. Командир воздушного судна во всех случаях оставляет самолет последним.

6.4 При отказе двигателя или возникновении пожара на высоте полета менее 300 м экипаж обязан принять все меры для безопасной посадки самолета с парашютистамипожарными на борту и спасения личного состава.

Особенности вынужденного покидании самолета Ан- 6.5. При необходимости аварийного покидания самолета (если на борту находятся парашютисты) летчик-наблюдатель по указанию командира воздушного судна включает желтый световой сигнал и открывает рампу грузового люка. По сигналу «Приготовиться!» парашютисты с левого борта встают, выходят на середину грузовой кабины и разворачиваются лицом к грузовому люку. По сигналу «Пошел!» парашютисты покидают самолет через грузовой люк в обычном порядке. После чего покидают самолет парашютисты, сидящие по правому борту.

6.6. Экипаж покидает самолет через грузовой люк вслед за парашютистами, предварительно включив автопилот и установив режим горизонтального полета.

6.7. При необходимости вынужденной посадки с парашютистами на борту им необходимо застегнуть и подтянуть привязные ремни, надеть шлемы и опустить защитные маски, надеть перчатки, на высоте 300 метров отцепить карабины камер стабилизирующих парашютов от тросов ПРП и закрепить их на ранцах основных парашютов, помогая друг другу.