МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ (ГОСНИИ ГА)

АВИАЦИОННО-УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ГОСНИИ ГА

«СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ»

Начальник^У^эавления летной

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

«СОПРОВОЖДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ»

Москва

ЛИСТ ПОПРАВОК

№ Номер стра­ Документ, на основании Дата Подпись от­ изм. ницы которого вносится из­ внесения из­ ветственного менение менения лица

СОДЕРЖАНИЕ

1. Пояснительная записка 2. Учебный план 3. Учебно-тематический план 4. Учебная программа 5. Литература

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

1.1. Настоящая образовательная программа разработана АУЦ ФГУП ГосНИИ ГА в рамках дополнительного профессионального образования как про­ грамма повышения квалификации специалистов гражданской авиации (ГА) и предприятий авиационной промышленности, а также специалистов организаций поставщиков авиационно-технического имущества.

1.2. Программа разработана в соответствии с «Требованиям к содержанию дополнительных профессиональных образовательных программ», утвержденных приказом Минобразования России от 18 июня 1997г., №1221.

1.3. Программа разработана на основе учебной программы «Подготовка специалистов по обеспечению сопровождения технической эксплуатации авиа­ ционной техники», согласованной начальником Управления надзора за поддер­ жанием летной годности гражданских воздушных судов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 20.02.2008г. и утвержденной начальником Управ­ ления авиационной промышленности Федерального агентства по промышленно­ сти от 08.04.2008г.

1.4. Основной целью данной программы является обновление теоретиче­ ских и практических знаний, а также освоение современных методов решения профессиональных задач специалистами, связанными с технической эксплуатаци­ ей авиационной техники (ТЭ AT) по следующим направлениям:

• основы построения системы сопровождения ТЭ AT, системы информа­ ционного сопровождения ТЭ AT;

• основы построения системы контроля и регулирования процессов со­ провождения ТЭ AT;

• информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов (НАС МЛГВС), как элемент системы информационно­ го сопровождения ТЭ AT 1.5. Программа предусматривает обучение в объеме 72 учебных часа, в том числе 37 учебных часов - обучение в специализированном учебном классе и учебных часов - самоподготовка.

1.6. К обучению по программе допускаются специалисты, имеющие среднее и высшее профессиональное образование.

1.7. Программа рассчитана на обучение сотрудников и руководителей под­ разделений (служб) территориальных управлений уполномоченного органа в об­ ласти гражданской авиации, связанных с организацией и проведением инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи со­ ответствующих документов, а также следующих специалистов, связанных с обеспечением сопровождения и регулирования технической эксплуатации авиа­ ционно-технического имущества (АТИ):

- предприятий авиационной промышленности;

- авиапредприятий и авиаремонтных заводов;

- лизинговых компаний;

- центров по сертификации экземпляра ВС;

- организаций-поставщиков АТИ.

1.8. Формы проведения занятий - теоретические и практические занятия, са­ мостоятельная подготовка, контроль полученных знаний и навыков. Продол­ жительность 1 академического ч а с а - 4 5 мин.

1.9. При всех формах проведения занятий основное внимание уделяется практической направленности подготовки, дающей возможность непосредст­ венного практического применения приобретенных знаний и навыков.

1.10. Подготовка специалистов по настоящей программе осуществляется с отрывом от производства. По итогам подготовки проводится индивидуальный контроль полученных знаний и при положительных результатах выдается удо­ стоверение ГосНИИ ГА с указанием объема читаемого курса (в часах), спе­ циализации и результатов контроля знаний, а также срок его действия.

1.11. Основная форма проведения обучения - проведение занятий в поме­ щении (специализированном учебном классе), оборудованном отдельными рабо­ чими местами на базе персональной вычислительной техники и специальным ау­ дио-видео оборудованием.

Возможна также выездная форма обучения - проведение занятий на терри­ тории предприятия (организации) заказчика, при условии предоставления заказ­ чиком помещения, вычислительной техники и специального аудио-видео обору­ дования. При проведении занятий по любой форме обучения используется разда­ точный материал.

1.12. В программе предусмотрены следующие виды учебных занятий:

• лекции (80%);

• практические занятия (20%).

образовательной программы «Сопровождение технической эксплуатации авиаци­ Цель обучения - получение систематизированных знаний:

• об основах построения системы сопровождения ТЭ AT, системы инфор­ мационного сопровождения ТЭ AT;

• об основах построения системы контроля и регулирования процессов со­ • об информационно-аналитической системе мониторинга летной годно­ сти воздушных судов, как элемента системы информационного сопрово­ ждения ТЭ AT, принципах ее построения, функциональной структуре, назначении и практическом применении отдельных компонентов ИАС МЛГВС в решении задач, связанных с обеспечением сопровождения и регулирования технической эксплуатации АТИ;

Категории слушателей - сотрудники и руководители подразделений (служб) территориальных управлений уполномоченного органа в области гражданской авиации, связанные с организацией и проведением инспекций гражданских воз­ душных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов, а также следующих специалистов, связанных с обеспечением сопро­ вождения и регулирования технической эксплуатации АТИ:

- предприятий авиационной промышленности;

- авиапредприятий и авиаремонтных заводов;

- лизинговых компаний;

- центров по сертификации экземпляра ВС ;

- организаций- поставщиков АТИ.

Срок обучения: 72 часа.

в том числе - 37 учебных часов - в специализированном учебном классе;

Режим занятий: с отрывом от работы 8 часов в день.

№. Наименование учебных дисциплин Всего, В том числе Форма ито­ 1. Система сопровождения техниче­ техники.

2. Система контроля и регулирования процессов сопровождения ТЭ AT.

Информационно-аналитическая 4. Оценка аутентичности компонентов Наименование учебных дисциплин Всего, В том числе 5. Центральная нормативнометодическая библиотека граждан­ 2 ской авиации (ЦНМБ ГА).

6. Эксплуатационная документация.

кументация AT.

7. Документирование технического состояния ВС.

8. Автоматическая идентификация компонентов ВС 9. Нормативное обеспечение элек­ тронно цифровой подписи (ЭЦП).

3. УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

образовательной программы «Сопровождение технической эксплуатации авиаци­ 1. Система сопровождения авиационной техники.

1.1. Система сопровождения 1.2. Проблемы и вопросы систе­ мы сопровождения техниче­ ской эксплуатации граждан­ 1.3. Система поставок авиационно-технического имущества элемент системы сопровож­ 2. Система контроля и регу­ Система контроля и регули­ 2.1.

2.2. Проблемы и вопросы систе­ ния процессов сопровожде­ 2.3. Система добровольной сер­ тификации объектов граж­ 3. Информационно аналитическая система мониторинга летной год­ 3.1. Информационноаналитическая система мо­ ниторинга летной годности описание системы ИАС 3.2. Краткий обзор основных информационных систем как (потребителей) информации

ИАС МЛГВС

Пользовательский модуль 3.3.

«Надзор» ИАС МЛГВС 3.4. Пользовательский модуль Пользовательский модуль 3.5.

«Лизинг» ИАС МЛГВС.

Пользовательский модуль 3.6.

«Изготовитель».

Пользовательский модуль www.mlsvs.ru.

3.8. Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54080-2010 «Воз­ душный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиационной тех­ ники. Информационноаналитическая система мо­ ниторинга летной годности воздушных судов».

4. Оценка аутентичности компонентов ВС.

Аутентичность компонентов 4.1.

4.2. Практическое применение 4.3. «Оценка аутентичности 4.4. Определение эффекта от проведения мероприятий по оценке аутентичности ком­ гражданской авиации.

5.1.

5.2. Организация доступа поль­ работы с электронной базой данных организационно распорядительных докумен­ тов и эксплуатационнотехнической документации.

6. Эксплуатационная доку­ 6.1. Нормативные документы по эксплуатационной докумен­ Электронная эксплуатаци­ 6.2.

7. Документирование техни­ 7.1. «Основные положения сис­ темы документирования технического состояния ВС 7.2. Использование автоматизи­ рованной системы в работах по документированию тех­ нического состояния ВС.

8. Автоматическая иденти­ 8.1. «Действующая система идентификации компонен­ процессы идентификации».

8.2. «Метод радиочастотной идентификации компонен­ тификация компонентов 9. Нормативное обеспечение 9.1. Нормативная правовая база 9.2. Удостоверяющий центр. По­ лучение сертификата ЭЦП.

4. УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА

Учебная дисциплина 1. «СИСТЕМА СОПРОВОЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ»

Под сопровождением ТЭ AT понимается комплекс мероприятий, проводимых авиационными властями, разработчиками AT, эксплуатантами AT, изготовителя­ ми AT, организациями по ремонту AT, организациями-поставщиками авиационно-технического имущества, а также другими участниками процесса поддержания летной годности воздушных судов (ПЛГ ВС), направленных на обеспечение эф­ фективной и безопасной эксплуатации гражданской AT.

Эффективность системы взаимодействия и, соответственно, эффективность системы сопровождения ТЭ AT, в значительной степени определяется уровнем развития и совершенствования юридических, технических и организационных элементов механизма (инструмента) взаимодействия.

Тема 1: Система сопровождения технической эксплуатации гражданской A T Основные вопросы темы:

• Формирование и регулирование процессов информационного сопровож­ дения технической эксплуатации авиационной техники.

• Системный комплекс процесса сопровождения технической эксплуата­ ции авиационной техники.

• Работы Информационно-аналитического центра (ИАЦ) ГосНИИ ГА по совершенствованию процесса информационного сопровождения техни­ ческой эксплуатации AT Тема 2: Проблемы и вопросы системы сопровождения технической эксплуа­ тации гражданской A T Основные вопросы темы:

• Проблемы разработки правовой базы инфраструктуры сопровождения технической эксплуатации AT.

• Интегрированная инфраструктура системы сопровождения технической Тема 3: Система поставок авиационно-технического имущества в граждан­ ской авиации как элемент системы сопровождения технической эксплуата­ ции AT.

Основные вопросы темы:

• Анализ рынка поставок АТИ в ГА.

• Руководящие документы по этапам внедрения процесса сертификации организаций-поставщиков АТИ.

• Роль организации поставщика АТИ в материально-техническом обеспе­ чении авиакомпаний.

• Организация-поставщик АТИ как объект сертификации СДС ОГА.

• Организация-поставщик АТИ как участник работ по оценке аутентично­ сти компонентов ВС.

Рекомендуемая литература; [1-4, 19-26] При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 2. «СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ

ПРОЦЕССОВ СОПРОВОЖДЕНИЯ ТЭ АТ»

В настоящее время изменения экономических отношений в России, а также новые организационно-технические проблемы производства, ремонта и поставок компонентов воздушных судов требуют изменения принципов и форм государст­ венного регулирования авиационной отрасли, а также процессов технической эксплуатации авиационной техники.

Тема 1: Система контроля и регулирования процессов сопровождения ТЭ A T Основные вопросы темы:

• Система государственного контроля и регулирования процессов разра­ ботки, производства и эксплуатации авиационной техники.

• Международные требования и рекомендации в области контроля летной Тема 2: Проблемы и вопросы системы контроля и регулирования процессов сопровождения ТЭ A T Основные вопросы темы:

• Системные проблемы государственного контроля и регулирования процессов технической эксплуатации авиационной техники.

• Проблемы законодательной основы контроля летной годности ВС в гражданской авиации РФ.

• Этапы реорганизации уполномоченных органов в области гражданской Тема 3. Система добровольной сертификации объектов гражданской авиа­ ции.

Основные вопросы темы:

• Нормативная база.

• Объекты сертификации.

• Аккредитация в системе.

• Концепция национальной аккредитации и системы добровольной серти­ Рекомендуемая литература [1-4, 19-26] При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 3. «ИНФОРМАЦИОННО - АНАЛИТИЧЕСКАЯ СИС­

ТЕМА МОНИТОРИНГА ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВС»

Ввиду многообразия процессов эксплуатации ВС, большого числа участ­ вующих в этих процессах организаций, а также значительного числа используе¬ мых автоматизированных систем, требуются согласованные подходы к инАормационному сопровождению процессов эксплуатации ВС. Реализация таких согла­ сованных подходов, обеспечивающая эффективное информационное сопровож­ дение процессов эксплуатации ВС основана на применении универсальной гиб­ кой автоматизированной системы позволяющей осуществлять мониторинг лет­ ной годности ВС и объединяющей все организации - источники информации о жизненном цикле и фактическом техническом состоянии ВС в единое информа­ ционное пространство (ЕИП).

Механизмом построения ЕИП является Информационно-аналитическая сис­ тема мониторинга летной годности воздушных судов, которая входит в состав средств системы информационного сопровождения эксплуатации авиационной техники, обеспечивая функции информационного сопровождения процессов экс­ плуатации ВС.

Тема 1. Информационно-аналитическая система мониторинга летной годно­ сти ВС. Общее описание системы НАС МЛГВС Основные вопросы темы:

• Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов. Общие понятия, принципы формирования, норматив­ • Идеология разработки, функционирования и поддержки НАС МЛГ ВС.

• Архитектура ИАС МЛГ ВС.

• Пользовательские модули ИАС МЛГ ВС их состав и назначение.

• Структурная схема локальной вычислительной сети и взаимодействие с организациями.

• Нормативная база. Преимущества при использовании ресурсов ИАС Тема 2: Краткий обзор основных информационных систем как потенциаль­ ных источников, потребителей информации ИАС МЛГВС Основные вопросы темы:

• Сущность, содержание, основные цели информационно-аналитической системы мониторинга летной годности ВС.

• Основные существующие информационные системы, как объекты ин­ формационного взаимодействия с ИАС МЛГ ВС.

• Требования, предъявляемые к информационным системам, как к источ­ нику информации в ИЛИ (информационная поддержка изделий) техно­ Тема 3: Пользовательский модуль «Надзор» ИАС МЛГВС Основные вопросы темы:

• Общие понятия.

• Структура, основные цели, задачи, принципы работы модуля.

Тема 4: Пользовательский модуль «Эксплуатант» ИАС МЛГ ВС.

Основные вопросы темы:

• Общие понятия.

• Структура, основные цели, задачи, принципы работы модуля.

Тема 5: Пользовательский модуль «Лизинг» ИАС МЛГВС Основные вопросы темы:

• Общие понятия.

• Структура, основные цели, задачи, принципы работы модуля.

Тема 6: Пользовательский модуль «Изготовитель»

Пользовательский модуль «ТОиР».

Основные вопросы темы:

• Общие понятия.

• Структура, основные цели, задачи, принципы работы модуля Тема 7: Обучение работе с веб-ресурсами на сайте www.mlgvs.ru Основные вопросы темы:

• Структура и работа с сайтом.

• Порядок работы сервиса обмена файлами на сайте.

Тема 8: Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54080- «Воздушный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов»

Основные вопросы темы:

• Назначение стандарта.

• Обзор текста стандарта.

Рекомендуемая литература; [1-4; 20-22; 27-32] При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 4. «ОЦЕНКА АУТЕНТИЧНОСТИ КОМПОНЕНТОВ ВС»

Основной целью и задачами данной дисциплины является обучение слуша­ телей теоретическим основам оценки аутентичности компонентов ВС (в том чис­ ле ВС иностранного производства), овладеть методикой работы и выработать практические навыки в подготовке материалов по оценке аутентичности компо­ нентов ВС, в рамках решения задач поддержания летной годности гражданских ВС.

Тема 1. Аутентичность компонентов ВС в системе поддержания летной год­ ности ВС гражданской авиации Основные вопросы темы:

• Сущность и содержание оценки аутентичности и мониторинга жизнен­ ного цикла компонентов ВС: (Понятие, цели, задачи, механизм оценки аутентичности и мониторинга жизненного цикла компонентов ВС).

• Основные требования нормативных документов РФ и международных организаций ГА, регламентирующих процессы оценки аутентичности компонентов ВС гражданской авиации.

• Методика оценки аутентичности компонентов ВС:

- -система оценки аутентичности компонентов ВС в процессе эксплуа­ - -участники работ по оценке аутентичности компонентов ВС;

- -алгоритм обработки доказательной документации при мониторинге состояния компонентов ВС;

- -механизм контроля мониторинга жизненного цикла компонентов ВС;

- -результаты оценки аутентичности компонентов ВС.

Тема 2: Практическое применение методики оценки аутентичности компо­ нентов ВС Основные вопросы темы:

• Организация работ по оценке аутентичности и мониторингу жизненного цикла компонентов ВС.

• Порядок выполнения работ по оценке аутентичности компонентов ВС.

• Инженерный и технический анализ результатов оценки аутентичности • Типовые ошибки, допускаемые при ведении пономерной документации.

• Разрешение споров, связанных с проведением работ по оценке аутентич­ ности компонентов ВС.

• Примеры отклонений при проведении работ по оценке аутентичности • Порядок фотодокументирования пономерной документации компонен­ Тема 3: «Оценка аутентичности компонентов ВС иностранного производст­ ва»

Основные вопросы темы:

• Решение проблемы выявления и отстранения от эксплуатации неутвержденных (неодобренных) компонентов ВС авиационными администра­ циями США, ЕС и других государств.

• Оценка аутентичности компонентов ВС иностранного производства, внесенных в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации.

• Оценка аутентичности компонентов иностранного производства, уста­ новленных на ВС, изготовленных в России.

Тема 4: Определение эффекта от проведения мероприятий по оценке аутен­ тичности компонентов ВС Основные вопросы темы:

• Определение эффективности мероприятий по оценке аутентичности компонентов ВС для деятельности авиакомпании и ремонтных органи­ • Определение эффективности установки пользовательского модуля ИАС МЛГ ВС для деятельности ремонтных заводов • Определение эффективности мероприятий по оценке аутентичности компонентов ВС для зарубежной AT в соответствии с требованиями Рекомендуемая литература; [1-14] При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 5. «ЦЕНТРАЛЬНАЯ НОРМАТИВНОМЕТОДИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАТТИИ»

Создание и развитие ЦНМБ ГА направлено на совершенствование инфор­ мационного обслуживания субъектов ГА, применение современных технологий, новых форм и методов комплектования библиотечных фондов, что является од­ ним из элементов совершенствования системы государственного контроля и регу­ лирования процессов технической эксплуатации авиационной техники.

Тема 1. Основные принципы построения, функционирования и развития

ЦНМБ ГА

Основные вопросы темы:

• Нормативная база создания и функционирования ЦНМБ ГА.

• Комплектование и хранение фондов ЦНМБ ГА.

• Перспективы развития ЦНМБ ГА.

Тема 2:Организация доступа пользователей к фондам ЦНМБ ГА. Принципы и технология работы с электронной базой данных организационно - распо­ рядительных документов и эксплуатационно-технической документации • Интерфейс пользователя ЦНМБ ГА • Руководство пользования электронными ресурсами ЦНМБ ГА (поиск • Порядок доступа к фондам ЦНМБ ГА.

• Авторизация и скачивание документов из электронных фондов ЦНМБ Рекомендуемая литература; [15-18] При проведении занятий используется персональный компьютер с доступом в ин­ тернет и мультимедийный проектор.

Учебная дисциплина 6. «ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ»

Обеспечение соответствия гражданских ВС действующим в Российской Федерации требованиям к летной годности ВС является важнейшим фактором безопасной и эффективной эксплуатации ВС. По определению, эксплуатационная документация (ЭД) является одним из информационных ресурсов, необходимых для осуществления эксплуатации AT, в т.ч. выполнения технического обслужива­ ния и ремонта (ТОиР). Обеспечение персонала эксплуатирующих организаций и организаций по ТОиР необходимой и актуальной информацией является услови­ ем своевременного, полного и правильного выполнения всех установленных ра­ бот по ТОиР, что необходимо для обеспечения требуемого уровня летной годно­ сти ВС и оптимизации эксплуатационных затрат.

В связи с этим необходимо постоянно контролировать состояние ЭД, нахо­ дящейся у эксплуатанта, на всех этапах управления в течение всего жизненного цикла документации и по результатам мониторинга принимать соответствующие корректирующие действия.

Тема 1: Нормативные документы по эксплуатационной документации на A T Основные вопросы темы:

• Эволюция понятия «Эксплуатационная документация». Терминология.

Назначение и классификация.

• Процедура применения нормативных документов в РФ.

• Международные стандарты в области электронной эксплуатационной • Национальные стандарты на эксплуатационную документацию.

Тема 2: Электронная эксплуатационная документация на A T Основные вопросы темы:

• Анализ стандартов на электронные эксплуатационные документы.

• Приказ ДВТ Минтранса РФ №ДВ-130 от 30.11.95 «Положение о порядке принятия на эксплуатацию, организации и обеспечения технического об­ служивания и контроля за поддержанием летной годности воздушных судов иностранного производства в авиапредприятиях России».

• Директивные письма Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) от 02.04.2010 № 04-2010 «Выдача экспортных одобрений на компоненты АТ» и от 18.02.11 №04- «Применение талонов одобрения летной годности для поставляемых со­ ставных частей (компонентов) изделий авиационной техники».

• Межведомственное Решение RRJ0000-OR-208-1860 по оформлению со­ проводительной документации на компоненты AT, предназначенные для установки на самолеты семейства RRJ для ОАО «Аэрофлот - Российские • Предложения по централизованному ведению электронной эксплуатаци­ онной документации с использованием ресурсов ИАС МЛГ ВС.

Рекомендуемая литература; [31-40] При проведении занятий используется раздаточный материал.

Учебная дисциплина 7. «ДОКУМЕНТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СО­ СТОЯНИЯ ВС»

Документирование технического состояния воздушных судов (ДТСВС) включает ряд процессов (технологических, организационно-технических, инфор­ мационно вычислительных), объединенных в единую Систему.

Система ДТСВС направлена на совершенствование государственного кон­ троля летной годностью ВС ГА и повышение объективности и достоверности информации доказательной документации при установлении ресурсов (сроков службы) авиационной техники и сертификации экземпляра ВС.

Тема 1: Основные положения системы документирования технического со­ стояния ВС ГА Основные вопросы темы:

• Сущность и содержание системы документирования технического • Нормативно-техническая документация.

• Объекты документирования технического состояния ВС ГА.

• Подготовка протоколов с результатами документирования технического Тема 2 Использование автоматизированной системы в работах по докумен­ тированию технического состояния ВС.

Основные вопросы темы:

• Назначение и основные компоненты автоматизированной системы до­ кументирования технического состояния ВС (АС ДТСВС).

• Порядок вы выполнения работ по документированию технического со­ стояния ВС с использованием АС ДТСВС.

Рекомендуемая литература: [21;34].

При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 8. «АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМ­ ПОНЕНТОВ ВС»

Анализ современных тенденций развития системы сопровождения техниче­ ской эксплуатации авиационной техники определяет необходимость скорейшего внедрения современных информационных технологий.

Автоматизация процессов накопления, обработки и анализа информации о жизненном цикле компонентов AT позволит минимизировать влияние человече­ ского фактора в системе ТЭ AT. Совершенно очевидно, что эти технологии при­ званы перевести на качественно новый уровень процессы технической и летной эксплуатации авиационной техники, основанные на автоматизации обработки ин­ формации о жизненном цикле ВС и его компонентов.

Для решения проблемы перехода на цифровые технологии необходимо ре­ шить несколько фундаментальных задач, одной из которых является выбор методов и средств автоматизированной цифровой идентификации компонентов ВС.

В настоящее время наиболее перспективной для авиационной индустрии является технология радиочастотной идентификации.

Тема 1: Действующая система идентификации компонентов ВС. Норматив­ ная база и процессы идентификации Основные вопросы темы:

• Нормативные документы в сфере идентификации для существующей системы учета компонентов ВС в авиационной промышленности.

• Существующие идентификаторы компонентов ВС.

• Обзор применяемых в авиационной промышленности систем защиты компонентов ВС от фальсификации.

Тема 2: Методы автоматической идентификации. Радиочастотная иденти­ фикация компонентов ВС Основные вопросы темы:

• Обзор методов автоматической идентификации.

• Назначение и сфера применения метода радиочастотной идентификации.

• Основные преимущества и недостатки применения метода радиочастот­ ной идентификации.

Рекомендуемая литература: [64].

При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

Учебная дисциплина 9 «ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОННО ЦИФРОВОЙ ПОД­

ПИСИ (ЭДШ В ЭЛЕКТРОННОМ ДОКУМЕНТООБОРОТЕ»

Внедрение в процесс сопровождения технической эксплуатации AT ин­ формационных систем, обеспечивающих переход от документооборота на бу­ мажных носителях к документообороту с использованием электронных версий документов, обеспечивает ряд положительных эффектов для предприятия, одна­ ко, если документы, обращающиеся в таких системах, затрагивают интересы двух и более юридических лиц, требуется технология, обеспечивающая легитим­ ность электронных документов.

На данный момент с правовой точки зрения имеется единственно возмож­ ный способ обеспечения юридической значимости электронных документов для любой информационной системы - применение электронно-цифровой подписи.

Тема 1 Нормативная правовая база применения ЭЦП Основные вопросы темы:

• Основные понятия электронно цифровой подписи (ЭЦП).

• Нормативная правовая база применения ЭЦП.

Тема 2: Удостоверяющий центр. Получение сертификата ЭЦП Основные вопросы темы:

открытый и закрытый ключ ЭЦП.

• Функции удостоверяющего центра, сертификат ключа подписи.

• Порядок получения сертификата ЭЦП и применения ЭЦП в электронном документообороте.

Рекомендуемая литература: [33].

При проведении занятий используется персональный компьютер и мультимедий­ ный проектор.

ЛИТЕРАТУРА

1. Кирпичев И.Г., Шапкин B.C. «Вопросы государственного контроля и регу­ лирования процессов сервисного сопровождения эксплуатации авиацион­ ной техники в задачах поддержания летной годности». 2005 г., 448 с. с ил.

М, издание ГосНИИ ГА.

2. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин B.C. «Основы стратегии формиро­ вания конкурентных преимуществ российской авиационной техники на со­ временном этапе». 2008 г., 288 с. с ил. М, издание ГосНИИ ГА.

3. Кирпичев И.Г., Кулешов А.А., Шапкин B.C. «Основы построения и функ­ ционального развития информационно-аналитической системы мониторин­ га жизненного цикла компонентов воздушных судов». 2007 г., 336 с. с ил.

М, издание Воздушный транспорт.

4. «Методика оценки аутентичности» № 24.10-966ГА введена в действие 19.03.2004 и утверждена 23.11.2005.

5. Распоряжение от 06.12.2004 №4/1454 «О работах по оценке аутентичности компонентов ВС».

6. Приказ о создании межведомственной рабочей группы для организации деятельности по выявлению и пресечению незаконного оборота контра­ фактных авиационных запасных частей и агрегатов. №24 от 27.05.2008.

7. Распоряжение от 18.09.2001 №133 «О назначении межведомственной ко­ миссии по служебному расследованию случаев попадания в эксплуатацию некондиционных колес самолетов Ил-76 и гидронасосов НП-89».

8. Распоряжение от 21.09.2005 №4/2412 «О мониторинге жизненного цикла изделий авиационной техники».

9. Информационное письмо ГСГА №35-2004 «Об организации проведения ра­ бот по оценке аутентичности компонентов ВС в соответствии с Решением Совета ГСГА Минтранса России от 17.12.03 №16.

10. Информационное письмо ФСНСТ №235-2004 «О поставках некондицион­ ных комплектующих изделий в авиапредприятия России.

11. Информационное письмо ФСНСТ №152-2006 «Об организации работ по оценке аутентичности компонентов ВС.

12. Указание ФАВТ № 8.9-3 от 14.10.2009 «Об ответственности по вопросам аутентичности агрегатов и КИ с ограниченным ресурсом.

13. Приказ Минтранса от 30.11.1995 № ДВ-130 «О введении в действие поло­ жения о порядке принятия на эксплуатацию, организации и обеспечения технического обслуживания и контроля за поддержанием летной годности воздушных судов иностранного производства в авиапредприятиях России».

14. Указание от 18.01.08 №5.9-14ГА «О проведение работ по оценке аутентич­ ности компонентов ВС иностранного производства.

15. Распоряжение Росавиации от 15.01.2009г. № ГК-З-р «О создании во ФГУП ГосНИИ ГА центральной нормативно-методической библиотеки граждан­ ской авиации».

16. Распоряжение Росавиации от 20 апреля 2009 г. № ГК-68-р «Об использова­ нии базы данных электронных копий эталонных РЛЭ Центральной норма­ тивно-методической библиотеки гражданской авиации».

17. Письмо Росавиации от 5 мая 2009 г. № 7.1.14-686 «О порядке контроля сверки РЛЭ».

18. Письмо Росавиации от 20 сентября 2010 г. № 03.9-314 «Об использовании базы данных организационно-распорядительных и нормативных докумен­ тов в области гражданской авиации России».

19. Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к фи­ зическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воз­ душные перевозки. Процедуры сертификации». Утверждены приказом Минтранса России от 04.02.2003 №11 (с изменениями на 15 апреля 2010 го­ 20. Федеральные авиационные правила «Организации по техническому обслу­ живанию и ремонту авиационной техники». Утверждены приказом ФАС России от 19.02.1999 №41.

21. Федеральные авиационные правила «Экземпляр воздушного судна. Требо­ вания и процедуры сертификации». Утверждены приказом Минтранса Рос­ сии от 16.05.2003 №132 (в редакции приказа Минтранса от 03.07.2008 г.

22. «Требования к организациям, осуществляющим поставку авиационнотехнического имущества». Утверждены Руководящим органом СДС ОГА.

23. Федеральные авиационные правила «Положение о порядке допуска к экс­ плуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего на­ значения» Утверждены приказом Минтранса России от 17.04.2003 №118.

24. Конвенции о международной гражданской авиации; Инструктивный мате­ риал ИКАО «Руководство по критериям квалификационной оценки пилотажных тренажеров» (Doc. 9625-AN/938); «Нормы годности авиационных тренажеров для подготовки авиационного персонала воздушного транспор­ та», утвержденные ФАС России 15.05.98г. с Дополнением № 1 от 18.07.2000г.; ФАЛ «Сертификация авиационных учебных центров» Утв.

ФАС России 15.05.98г. с Дополнением № 1 от 18.07.2000г.; Утв. ФАС Рос­ сии от 29.01.99г. № 23 и зарегистрированные в Минюсте России 27.07.99г.

25. «Положение о порядке проведения добровольной сертификации, выдачи и продления сертификатов соответствия летной годности экземпляра авиаци­ онного двигателя, воздушного винта» Утверждено Руководящим органом 26. Требования к Авторизованным центрам технического обслуживания и ре­ монта авиационной техники. «Положение о порядке проведения сертифи­ кации Авторизованного центра технического обслуживания и ремонта авиа­ ционной техники.» Утверждены Руководящим органом СДС ОГА от 26.05. 27. Национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 54080-2010 «Воз­ душный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиа­ ционной техники. Информационно-аналитическая система мониторинга летной годности воздушных судов».

28. Пользовательский модуль «ЭКСПЛУАТАНТ» ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИС­ 29. Пользовательский модуль «ЭКСПЛУАТАНТ» РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗО­ ВАТЕЛЯ.

30. Пользовательский модуль «НАДЗОР» ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.

31. Пользовательский модуль «ТОиР» ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.

32. Пользовательский модуль «Изготовитель» ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕ­ 33. Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2002 г. N 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи». Принят Государственной Думой 13 де­ кабря 2001 года. Одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года.

34. Указание Департамента ПЛГТВС и TP ГСГА МТ РФ от 21.10.2003г № 24. - 127 ГА «О документировании технического состояния ВС ГА РФ при сер­ тификации экземпляра ВС и установлении ресурсов и сроков службы авиа­ ционной техники»

35. АП-21. Авиационные правила. Часть 21. «Процедуры сертификации авиа­ ционной техники. Том 1 Разделы А, В, С, D, Е».

36. ГОСТ 18675-79. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиаци­ онную технику и покупные изделия на нее.

37. ГОСТ 2.051-2006. ЕСКД. Электронные документы. Общие положения.

38. ГОСТ 2.609-79. Государственные стандарты союза ССР. Единая система конструкторской документации. Эксплуатационная и ремонтная докумен­ 39. ГОСТ 2.610-2006. Межгосударственный стандарт. Единая система конст­ рукторской документации. Правила выполнения эксплуатационных доку­ ментов.

40. ГОСТ 27692-88. Документация эксплуатационная на авиационную технику.

Построение, изложение, оформление и содержание формуляров.

41. ГОСТ 27693-88. Построение, изложение, оформление и содержание паспор­ тов и этикеток.

42. ГОСТ 19.507-79. Ведомость эксплуатационных документов.

43. ГОСТ 19.508-79. Государственный стандарт союза ССР. Руководство по техническому обслуживанию. Требования к содержанию и Оформлению.

44. Doc 9859/AN460 Руководство по управлению безопасностью полетов (РУБП).

45. Doc 9760. Руководство по летной годности. Том 1. Организация и процеду­ ры (издание 2001г.).

46. ISO 11179 Information Technology — Basic Data Element Attributes.

47. MIL-STD-1840 Automated Interchange of Technical Information.

48. MIL-STD-1808A System Subsystem Sub-subsystem Numbering.

49. ISO/IEC 10303 Standard for the Exchange of Product Model Data (STEP).

50. ISO 13584 Industrial Automation - Parts Library.

51. MIL-HDBK-502 Acquisition Logistics.

52. MIL-PRF-49506 Logistics Management Information.

53. S1000D International Specification for Technical Publications (AECMA 1000D).

54. AC 1.1.S1000DR-2007.

55. MIL-D-87269 Interactive Electronic Technical Manual (IETM) Database.

56. MIL-M-87268 Interactive Electronic Technical Manual (IETM) Content.

57. MIL-STD-1808A (1996) System Subsystem Sub-subsystem Numbering.

58. Part-21. Авиационные правила. Часть 21. «Сертификация авиационной тех­ ники. Сертификация организаций-разработчиков и организацийпроизводителей. Раздел А., В (Подразделы А, В, D, E,F,G,H,I, J,K, М, 0,Q).

59. Part М Требования по поддержанию летной годности.

60. Part 145 Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиаци­ онной техники.

61. Федеральный закон от 9 марта 1997 года №60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации».

62. Директивное письмо АР МАК от 02.04.2010 № 04-2010 Выдача экспортных одобрений на компоненты AT.

63. Директивное письмо АР МАК от 18.02.11 №04-2011 Применение талонов одобрения летной годности для поставляемых составных частей (компонен­ тов) изделий авиационной техники.

64. Электронная идентификация. Бесконтактные электронные идентификаторы и смарт-карты. Автор: Дшхунян В.Л., Шаньгин В.Ф. Издательство: Изда­ тельство ACT. Год: