«ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Кыргызской Республики Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики от 29 июня 2011 года N 346 ...»

Проект

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

О внесении изменений и дополнений в постановление

Правительства Кыргызской Республики "Об утверждении

авиационных правил Кыргызской Республики"

от 29 июня 2011 года N 346

В соответствии с частью 2 статьи 2 Воздушного кодекса Кыргызской

Республики, а также стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Правительство Кыргызской Республики постановляет:

1. Внести в постановление Правительства Кыргызской Республики "Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики" от 29 июня 2011 года N 346 следующие изменения и дополнения согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на отдел регионального развития, транспорта, строительства и коммуникаций Аппарата Правительства Кыргызской Республики.

3. Настоящее постановление вступает в силу со дня официального опубликования.

Премьер-министр Кыргызской Республики Ж.Сатыбалдиев

ПРИЛОЖЕНИЕ

к постановлению Правительства Кыргызской Республики от _ № _

ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ

в постановление Правительства Кыргызской Республики от 29.06.2011 года N 346 "Об утверждении авиационных правил Кыргызской Республики" 1. В Авиационные правила Кыргызской Республики "АПКР- Авиационная электросвязь", утвержденные вышеуказанным постановлением внести следующие изменения:

Пункт 1.1. изложить в следующей редакции:

"Правила авиационной электросвязи (далее Правила) регламентируют принципы по организации и структуре электросвязи, правила технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и правила организации и проведения наземных и летных проверок средств радиотехнического обеспечения полетов в гражданской авиации Кыргызской Республики".

Пункт 1.2. изложить в следующей редакции:

"Правила разработаны на основании и в соответствии с Воздушным Кодексом КР, Приложением 10 (Авиационная электросвязь) и другими документами международной гражданской авиации. Все требования Приложения 10 обязательны для исполнения на территории КР за исключением официально опубликованных Различий".

В пункте 1.3. заменить слова "авиационной электросвязи" на "радиотехнического обеспечения полетов".

Заменить по тексту правил "Департамент гражданской авиации (ДГА)" на "Орган гражданской авиации (ОГА).

Пункт 1.6. изложить в следующей редакции:

"Изменения и дополнения к настоящим Правилам вносятся по представлению органа регулирования деятельности гражданской авиации Постановлением Правительства Кыргызской Республики".

Пункты 5.8.7.,7.5.3., 9.2-9.12., Приложения 6 и 9 – исключить.

2. Дополнить Авиационные правила Кыргызской Республики "АПКР- Авиационная электросвязь", пунктами следующего содержания:

"Дополнение А. Руководство по технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов.

СОДЕРЖАНИЕ

Лист регистрации изменений Приложения Сокращения слов и словосочетаний Термины и определения Общие положения 1.

Радиотехническое обеспечение полетов 2.

Обеспечение надежности функционирования средств РТОП 3.

Обеспечение эксплуатации средств РТОП на предприятиях ГА 4.

Взаимодействие ИТП службы РТО и служб предприятия ГА и организаций 5.

в аварийных ситуациях Организация технической эксплуатации средств РТОП 6.

6.1. Структура организации технической эксплуатации средств РТОП 6.2. Планирование технической эксплуатации средств РТОП Организация работы дежурных смен ИТП службы РТО 6. Мероприятия на этапах ввода в эксплуатацию новых средств РТОП Техническое обслуживание и ремонт средств РТОП 8.1. Планирование и организация технического обслуживания средств РТОП 8.2. Техническое обслуживание периферийных средств РТОП 8.3. Техническое обслуживание линейно-кабельных сооружений 8.4. Техническое обслуживание антенно-фидерных устройств 8.5. Техническое обслуживание специальных технических средств 8.6. Техническое обслуживание систем электроснабжения средств РТОП 8.7. Техническое обслуживание средств РТОП в особых условиях 8.8. Ремонт радиотехнических изделий 8.9. Ремонт антенно-фидерных устройств и линейно-кабельных сооружений Наземные и летные проверки технического состояния средств РТОП 10.

10.1. Наземные проверки технического состояния средств РТОП 10.2. Летные проверки технического состояния средств РТОП 11.

Метрологическое обеспечение технической эксплуатации средств РТОП 12.

13.

14.

Подготовка, переподготовка, повышение квалификации и допуск ИТП к 15.

самостоятельной работе Материально-техническое обеспечение технической эксплуатации средств 16.

Мероприятия по охране труда и технике безопасности в службе РТО 17.

18.

19.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Нормативное время переключения на резерв средств РТОП Акт разграничения принадлежности и ответственности за Инструкция о порядке организации регистрации, хранения и использования речевой, радиолокационной, плановой и прочей информации используемой в ОВД, в целях обеспечения объективного контроля за производством Оперативный журнал сменного инженера службы РТО Оперативный журнал сменного инженера (техника) объекта Положение о порядке получения удостоверения годности График технического обслуживания и ремонта Журнал технического обслуживания и ремонта Протокол электрических измерений кабеля связи постоянным Приложение Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте (повторный, внеплановый, текущий) по охране труда и

СОКРАЩЕНИЯ СЛОВ И СЛОВОСОЧЕТАНИЙ

Азимутально-дальномерный радиомаяк Автоматизированная система управления воздушным движением Сеть авиационной фиксированной электросвязи Дальний приводной радиомаяк ДПРМ Диспетчерский пункт подхода ДПП Диспетчерский пункт руления ДПР Запасное имущество и принадлежности ЗИП Инженерно-технический персонал ИТП Линейно-кабельные сооружения ЛКС Командно-диспетчерский пункт КДП Контрольно-измерительный прибор КИП Командно-руководящий состав КРС КРМ МРМ ОВЧ Осенне-зимний период ОЗП Организация воздушного движения ОВД Отдел материально-технического снабжения ОМТС Отдельная приводная радиостанция ОПРС Обзорный радиолокатор аэродромный ОРЛ-А Обзорный радиолокатор трассовый ОРЛ-Т Оборудование системы посадки ОСП Пункт диспетчера посадки ПДП Приемо-передающая аппаратура ППА Первичный радиолокатор ПРЛ Передающий радиоцентр ПРЦ Радиолокационная позиция РЛП Радиолокационная станция РЛС Радиолокационная станция обзора летного поля

РЛС ОЛП

Радиомаячная система посадки РМС Руководитель полетов Радиотехническое обеспечение РТО Радиотехнические средства РТС Радиотехническое обеспечение полетов РТОП Ремонтно-эксплуатационная мастерская РЭМ Служба аэронавигационной информации САИ Стартовый диспетчерский пункт СДП Строительные нормы и правила СНиП Светотехническое оборудование СТО Служба спецтранспорта ССТ Специальные технические средства СТС Техническое обслуживание Техническое обслуживание и ремонт ТОиР Телеуправление-телесигнализация ТУ-ТС Техническая эксплуатация Центр коммутации сообщений ЦКС Центр аэронавигационной информации ЦАИ Эксплуатационная документация Электросветотехническое обеспечение полетов ЭСТОП

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Безопасность полетов – комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни, здоровья людей и нанесения вреда экологии.

Агрегатный метод ремонта – обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.

Примечание. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например, плата, блок, электродвигатель, редуктор, насос и т. д.

Вид технического состояния объекта (изделия) – техническое состояние, характеризуемое соответствием или несоответствием качества объекта (изделия) техническим требованиям, установленным технической документацией на этот объект (изделие).

Примечания: Различают виды технического состояния: исправность и неисправность, работоспособность и неработоспособность. Понятие «исправность» шире чем понятие «работоспособность», объект (изделие) может быть неисправным, но работоспособным.

Допуск (верхний, нижний) параметра (эксплуатационный допуск) – разность между верхним (нижним) предельно допустимым и номинальным значениями параметр.

Изделие – единица серийно выпускаемой продукции, предназначенная для выполнения определенной функции.

Канал электросвязи (канал передачи) – совокупность технических устройств и среды распространения электрических сигналов и радиосигналов, обеспечивающая передачу информации от отправителя к получателю.

Контроль технического состояния – определение вида технического состояния.

Обезличенный метод ремонта – метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия.

Обменный фонд – постоянный и систематически возобновляемый запас изделий, узлов, блоков и устройств, заблаговременно обслуженных, отремонтированных и проверенных, которые устанавливаются на объекты (изделия) при техническом обслуживании или ремонте взамен изделий, узлов, блоков и устройств, подлежащих снятию, проверке и ремонту.

Объект РТОП – совокупность инженерно-технических сооружений, изделий промышленности, обслуживаемых инженерно-техническим персоналом, для обеспечения выполнения определенной функции.

Средство РТОП – техническое средство предназначенное для выполнения определенной функции по радиотехническому обеспечению полетов и/или авиационной электросвязи связи в единой системе обслуживания воздушного движении и/или обеспечения производственной деятельности предприятия ГА.

Оперативное техническое обслуживание – периодическое техническое обслуживание, предусматривающее быстрое выполнение несложных технологических операций, установленных инструкцией (регламентом) технического обслуживания, по контролю и поддержанию работоспособности объекта (изделия, канала электросвязи).

Оперативный контроль работоспособности средства (объекта, изделия, канала электросвязи) – контроль, предусматривающий быстрое выполнение технологически несложных проверок работоспособности объекта (изделия, канала электросвязи) в процессе его функционирования.

Определяющий параметр (признак) – параметр (признак) объекта (изделия, канала электросвязи), используемый при контроле для определения вида технического состояния объекта контроля.

Периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.

Примечание. Под видом технического обслуживания (ремонта) понимают техническое обслуживание (ремонт), выделяемое (выделяемый) по одному из признаков: этапу существования, периодичности, объему работ, условиям эксплуатации, регламентации и т. д.

Плановый ремонт – ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Предельно допустимое значение параметра – наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособное изделие.

Принципиальная электрическая схема – схема, определяющая полный состав элементов и связей между ними и, как правило, дающая детальное представление о принципах работы изделия (установки).

Регламент ТО – документ, устанавливающий периодичность и объем технического обслуживания радиотехнического изделия.

Регламентная операция – операция, предусмотренная регламентом ТО.

Ремонт по техническому состоянию – плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью, установленной в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием изделия.

Система – целое, составленное из частей (узлов, множества элементов, агрегатов, изделий, приборов и т.д.), связанных между собой и образующих механизм (систему), который выполняет заданные функции.

Структурная схема изделия – схема, определяющая основные функциональные части изделия, их назначение и взаимосвязь.

Схема подключения – схема, показывающая внешние подключения изделия.

Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.

Техническое обслуживание – комплекс операций (или операция) по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Техническое обслуживание с непрерывным контролем – техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической документации и выполняемое по результатам непрерывного контроля технического состояния.

Техническое обслуживание с периодическим контролем – техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в нормативно-технической документации (регламенте) периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания.

Техническое состояние – совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств изделия, характеризуемая в определенный момент времени определяющими параметрами (признаками), установленными технической документацией на это изделие.

Технологическая карта технического обслуживания – документ, содержащий порядок выполнения регламентных операций, технические требования, применяемые средства и необходимые трудовые затраты.

Упреждающий допуск параметра – диапазон изменения значений параметра, в котором в соответствии с эксплуатационной или ремонтной документацией нарушается исправность изделия при сохранении его работоспособности.

Устройство – совокупность элементов, представляющая единую конструкцию (блок, плата, шкаф, механизм).

Функциональная схема – схема, разъясняющая определенные процессы, протекающие в отдельных функциональных цепях изделия (установки) или в изделии в целом.

Функциональная цепь – линия, канал, тракт определенного назначения (канал звука, видеоканал, тракт СВЧ и т. п.).

Элемент схемы – составная часть схемы, которая выполняет определенную функцию в изделии и не может быть разделена на части, имеющие самостоятельное функциональное назначение (резистор, трансформатор, насос, муфта и т.п.).

ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ

Безотказность – свойство изделия непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Внезапный отказ – отказ, характеризующийся скачкообразным изменением значений одного или нескольких заданных параметров изделия.

Восстанавливаемое изделие – изделие, для которого в рассматриваемой ситуации проведение восстановления работоспособного состояния предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Гарантийный ресурс – наработка изделия в часах, до завершения которой изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к изделию при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации в соответствии с руководствами технического обслуживания, в том числе правилами хранения и транспортирования.

Гарантийный срок службы (срок гарантии) – период (в годах, месяцах), в течение которого изготовитель гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к изделию при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации в соответствии с руководствами и регламентами технического обслуживания, в том числе правилами хранения и транспортирования.

Долговечность – свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Исправное состояние (исправность) – состояние изделия, при котором оно соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Надежность – свойство изделия сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

Примечание. Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от назначения изделия и условий его применения состоит из сочетаний свойств:

безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Назначенный ресурс – суммарная наработка изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.

Назначенный срок службы – календарная продолжительность эксплуатации изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.

Наработка – продолжительность работы изделия (канала связи, объекта).

Нарушение связи – отсутствие связи в период времени, имеющий важное значение эксплуатации.

Неисправное состояние (неисправность) – состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Неработоспособное состояние (неработоспособность) – состояние изделия, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативнотехнической и (или) конструкторской документации.

Отказ изделия – событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия.

Отказ конструкционный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленных правил и (или) норм конструирования.

Отказ производственный – отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта изделия, выполнявшегося на ремонтном заводе.

Отказ эксплуатационный – отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и (или) условий эксплуатации изделия.

Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния изделия при сохранении работоспособного состояния.

Показатель надежности – количественная характеристика одного или нескольких свойств, составляющих надежность изделия.

Постепенный отказ – отказ, характеризующийся постепенным изменением значений одного или нескольких заданных параметров изделия.

Предельное состояние – состояние изделия, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Работоспособное состояние (работоспособность) – состояние изделия, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Ремонтопригодность – свойство изделия, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Средний ресурс до планового ремонта – средний ресурс от начала эксплуатации изделия до его планового ремонта.

Средний ресурс до списания – средний ресурс от начала эксплуатации изделия до его списания, обусловленного предельным состоянием.

Средний срок службы до планового ремонта – средний срок службы от начала эксплуатации изделия до его планового ремонта.

Средний срок службы до списания – средний срок службы от начала эксплуатации изделия до его списания, обусловленного предельным состоянием.

Средняя наработка на отказ – отношение наработки изделия к числу его отказов в течение этой наработки.

Срок службы – календарная продолжительность от начала эксплуатации изделия или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Технический ресурс (ресурс) – наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.

Функциональный отказ средства РТОП – событие, заключающееся в том, что функция средства не может быть использована по назначению в пределах установленных допусков в период времени имеющий важное значение для ОВД.

РЕЗЕРВИРОВАНИЕ

Кратность резерва – отношение числа резервных элементов объекта к числу резервируемых ими основных элементов объекта, выраженное несокращенной дробью.

Нагруженный резерв – резерв, который содержит один или несколько резервных элементов, находящихся в режиме основного элемента.

Ненагруженный резерв – резерв, который содержит один или несколько резервных элементов, находящихся в ненагруженном режиме до начала выполнения ими функций основного элемента.

Облегченный резерв – резерв, который содержит один или несколько резервных элементов, находящихся в менее нагруженном режиме, чем основной элемент.

Общее резервирование – резервирование, при котором резервируемым элементом является объект в целом.

Основной элемент – элемент структуры объекта, необходимый для выполнения объектом требуемых функций при отсутствии отказов его элементов.

Постоянное резервирование – резервирование без перестройки структуры объекта при возникновении отказа его элемента.

Резервирование – применение дополнительных средств и (или) возможностей в целях сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких его элементов.

Резервирование замещением – динамическое резервирование, при котором функции основного элемента передаются резервному только после отказа основного элемента.

Резервный элемент – элемент объекта, предназначенный для выполнения функций основного элемента в случае отказа последнего.

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

Аварийный режим работы системы электроснабжения средства РТОП – состояние, при котором система электроснабжения не способна обеспечивать приемники электроэнергии необходимой мощностью с требуемыми показателями качества электроэнергии, вызывающее отключение поврежденной части системы электроснабжения либо применение резервного источника питания электроэнергией.

Децентрализованное электроснабжение (электроснабжение от автономных источников питания электроэнергией) – система электроснабжения, не имеющая электрических связей с энергетической системой или имеющая связи, параллельная или одновременная работа по которым не предусматривается.

Источник питания электроэнергией – электроустановка, от которой осуществляется питание электроэнергией потребителя или группы потребителей.

Линия электропередачи – электрическая линия, выходящая за пределы электростанции или подстанции, и предназначенная для передачи электроэнергии на расстояние.

Независимый источник питания электрической энергией – источник питания электроэнергией, на котором сохраняется напряжение при исчезновении его на другом или других источниках питания.

Приемник электрической энергии (электроприемник) – устройство, в котором происходит преобразование электроэнергии в другой вид энергии.

Резервный источник питания электроэнергией – источник питания электроэнергией, включаемый при отключении основного источника.

Система электроснабжения объекта РТОП – система, объединенная общим процессом генерирования и (или) преобразования, передачи и распределения электроэнергии и состоящая из источников и (или) преобразователей электроэнергии, электрических сетей, распределительных устройств, устройств управления, контроля и защиты, которые обеспечивают поддержание ее параметров в заданных пределах.

Трансформаторная подстанция – электрическая подстанция, предназначенная для преобразования электроэнергии одного напряжения в энергию другого напряжения с помощью трансформаторов.

Централизованное электроснабжение – электроснабжение потребителей от энергетической системы.

Щит гарантированного электропитания – распределительное устройство, на котором после отказа одного источника питания электроэнергией напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время.

Электрическое распределительное устройство – распределительное устройство – электроустановка, предназначенная для приема и распределения электроэнергии на одном напряжении и содержащая коммутационные аппараты, вспомогательные устройства и соединяющие их элементы.

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Безопасность производственного оборудования – свойство производственного оборудования сохранять соответствие требованиям безопасности труда при выполнении заданных функций в условиях, установленных нормативнотехнической документацией.

Безопасность производственного процесса – свойство производственного процесса сохранять соответствие требованиям безопасности труда в условиях, установленных нормативно-технической документацией.

Безопасность труда – состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.

Вредный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Несчастный случай на производстве – случай воздействия на работающего опасного производственного фактора при выполнении работающим трудовых обязанностей или заданий руководителя работ.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Охрана труда – система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Производственная санитария – система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

Средство зашиты на производстве – средство, применение которого предотвращает или уменьшает воздействие на одного или более работающих опасных и (или) вредных производственных факторов.

Средство индивидуальной защиты – средство, предназначенное для защиты одного работающего.

Техника безопасности – система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Руководство по технической эксплуатации средств радиотехнического 1.1.

обеспечения полетов (далее РТЭСРТОП) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Кыргызской Республики, Приложения 10 к Чикагской конвенции (Авиационная электросвязь), и других нормативнораспорядительных документов гражданской авиации, а также с учетом опыта эксплуатации средств РТОП на предприятиях гражданской авиации (далее предприятия ГА).

Настоящее Руководство является техническим нормативным правовым 1.2.

актом в области гражданской авиации, регламентирующим планирование, организацию и выполнение работ по технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов (далее РТОП), в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов воздушных судов (далее ВС) в воздушном пространстве КР.

Требования РТЭСРТОП должны неукоснительно выполняться командноруководящим составом (далее КРС) и инженерно-техническим персоналом (далее ИТП) службы радиотехнического обеспечения (далее служба РТО) и прочими должностными лицами предприятия ГА, использующими в своей деятельности средства РТОП.

1.4.

государственного регулирования деятельности гражданской авиации.

Изменения и дополнения к РТЭСРТОП ГА вносятся по представлению 1.5.

органа регулирования деятельности гражданской авиации Постановлением Правительства Кыргызской Республики.

РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

РТОП представляет собой комплекс радиотехнических средств, 2.1.

организационно-технических и прочих мероприятий, проводимых службой РТО, совместно с другими службами предприятия ГА, а также другими предприятиями и организациями в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов ВС в воздушном пространстве КР.

Безопасность и регулярность полетов ВС зависит в том числе от:

2.2.

оснащенности аэропортов, воздушных трасс, опорных баз и пунктов организации воздушного движения (далее ОВД) средствами РТОП;

надежности эксплуатируемых средств РТОП;

уровня профессионализма специалистов организующих, эксплуатацию и эксплуатирующих средства РТОП;

своевременности и полноты материально-технического снабжения службы РТО.

Оснащенность аэропортов, воздушных трасс, опорных баз и пунктов ОВД 2.3.

должна соответствовать установленным требованиям.

Основной задачей службы РТО является планирование, организация и 2.4.

осуществление технической эксплуатации средств РТОП в соответствии с требованиями установленных нормативно-распорядительных документов и эксплуатационной документации на средства.

Служба РТО подчиняется руководителю предприятия ГА и состоит из 2.5.

руководителя службы, его заместителей и структурных подразделений, представляющих собой отделы, группы и объекты.

Организационная структура, численность личного состава и организация 2.6.

работы службы РТО определяется типом и количеством используемых средств РТОП, а также требованиями установленных нормативно-распорядительных документов.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

СРЕДСТВ РТОП

Функциональная надежность средств РТОП зависит от:

3.1.

безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости применяемого оборудования, степени автоматизации, методов и режимов его резервирования;

надежности систем электроснабжения, линий связи и управления;

уровня организации технической эксплуатации;

качества технического обслуживания и ремонта;

степени профессиональной подготовки личного состава службы;

своевременности и полноты снабжения требуемыми запасными частями и расходными материалами;

условий эксплуатации – электромагнитной обстановки, климатических и метеорологических факторов, ионосферных явлений и др.

3.2.

эксплуатироваться строго в соответствии с эксплуатационной документацией.

Автоматизированные системы планирования и управления воздушным 3.3.

движением, системы передачи и коммутации информации используемой для ОВД, системы многоканальной автоматической регистрации, радиолокации, радионавигации и связи должны иметь 100%-ный резерв оборудования.

Каждый канал авиационной электросвязи диапазона ОВЧ, за исключением 3.4.

канала «Метео», должен иметь готовые к работе основной и резервный комплекты приемного и передающего устройств с антенно-фидерной системой.

Канал «Метео» должен быть обеспечен основным и резервным 3.5.

комплектами передающего устройства.

Для одного из комплектов средств радиосвязи, на каналах «Подход», 3.6.

«Старт» и «Руление» должно быть предусмотрено аварийное электропитание от аккумуляторов, продолжительностью работы не менее 2 часов.

Резервные комплекты приемных и передающих устройств должны быть 3.7.

постоянно настроены на частоты работающих (основных) комплектов.

Автоматизированные объекты средств РТОП должны иметь:

3.8.

систему дистанционного управления и контроля работоспособности;

устройство автоматического включения и дистанционного выключения резервного источника электропитания;

охранную и пожарную сигнализацию с выводом ее на пункт централизованного наблюдения службы безопасности.

Средства РТОП должны получать электроэнергию от независимых и 3.9.

взаиморезервируемых источников электроснабжения в зависимости от категории электроснабжения.

3.10. В качестве основных источников электроснабжения должны использоваться источники, получающие электроэнергию от промышленной централизованной системы электроснабжения. В качестве резервных могут использоваться, автономные источники (электрогенераторы, аккумуляторы и пр.).

3.11. Категория надежности электроснабжения средств РТОП и максимально допустимое время перерыва в электроснабжении должны соответствовать требованиям установленных нормативных документов.

3.12. Подключение потребителей электроэнергии, непосредственно не связанных с обеспечением полетов, к щитам гарантированного электропитания средств РТОП запрещается. Допускается подключение устройств, для обеспечения нормальных условий работы средств РТОП при условии выделения их нагрузок на отдельные автоматические выключатели с соответствующей токовой защитой.

3.13. Переключение средств РТОП с основного комплекта на резервный должно осуществляться за минимально возможное время. Нормативное время переключения на резерв указывается в эксплуатационной документации предприятий-изготовителей средств. При необходимости, в случае отсутствия данных о нормативном времени переключения на резерв, специалистами службы РТО и службы ОВД проводится хронометраж переключения на резерв этих средств с оформлением соответствующего протокола.

3.14. Нормативное время переключения на резерв средств РТОП и их источников электропитания на резервные, а также действия ИТП указываются в местных инструкциях по резервированию. Инструкция по резервированию разрабатывается и подписывается руководителем подразделения, утверждается руководителем службы РТО, изучается и подписывается ИТП и должна находиться по месту применения. Сводные данные нормативного времени переключения на резерв средств РТОП и их источников электропитания, местных инструкций по резервированию, оформляются в таблицу (приложение 1), которая должна находиться на рабочих местах сменного инженера КДП и руководителя полетов (далее РП) службы ОВД.

3.15. Продолжительность неработоспособного состояния средств РТОП, оборудованных системой постоянного контроля работоспособности, считается с момента прекращения работы (отклонения значения одного или нескольких параметров оборудования за пределы допусков, установленных эксплуатационной документацией) до момента восстановления работоспособности. Для средств, не оборудованных системой контроля работоспособности, продолжительность неработоспособного состояния, считается с момента поступления информации о неработоспособности от пользователя средства, до момента восстановления работоспособности средства.

3.16. Перерыв в работе средства РТОП, превышающий нормативное время переключения на резерв, предусмотренное инструкцией по резервированию считается отказом.

3.17. Каждый случай отказа средств РТОП, не зависимо от причин, расследуется комиссией, назначенной приказом руководителем предприятия ГА. Результаты расследования оформляются актом (приложение 2), после чего определяется перечень мероприятий по предотвращению подобных случаев.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВ РТОП НА

ПРЕДПРИЯТИЯХ ГА

4.1. Эксплуатация средств РТОП есть комплекс организационных и технических мероприятий, выполняемых структурными подразделениями предприятия ГА в строгом соответствии с установленными нормативнораспорядительными документами, определяющими их принципы взаимодействия по обеспечению качественного использования средств РТОП в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов ВС.

4.2. В соответствии с требованиями настоящего Руководства и других нормативно-распорядительных документов, служба РТО организует и осуществляет техническую эксплуатацию средств РТОП предприятия ГА:

автоматизированных систем планирования и управления воздушным движением;

средств радиолокации, радионавигации и связи;

средств передачи радиолокационной, речевой, управляющей и прочей информации;

систем коммутации сообщений;

систем регистрации радиолокационной, речевой и прочей информации;

специальных технических средств, систем охранной и пожарной сигнализации;

линейно-кабельных сооружений связи, антенно-фидерных устройств;

распределительных устройств и щитов гарантированного электропитания, основных и резервных источников электропитания средств РТОП.

4.3. Служба РТО контролирует правильность использования средств РТОП персоналом служб предприятия ГА и по заявкам служб проводит учебу персонала по правилам использования средств РТОП.

4.4. За службой РТО закрепляется технологическая оснастка (стенды, станочное оборудование, КИП, инструменты) и спецтранспорт.

4.5. Службе РТО выделяются технические здания, сооружения, производственные и складские помещения.

Строительство новых и реконструкция существующих зданий и 4.6.

сооружений объектов РТОП, замена оборудования в них производится по планам предприятия ГА.

4.7. Разработку проектной документации на строительство новых, реконструкцию и ремонт зданий, сооружений объектов РТОП, ограждений и подъездных путей к ним осуществляют организации имеющие лицензии на эти виды деятельности. Служба РТО принимает участие в разработке исходных требований, согласовании технического задания на проектирование, в изыскательских работах, рассмотрении и согласовании проектной документации, техническом надзоре за строительно-монтажными работами, приемо-сдаточных и эксплуатационных испытаниях.

4.8. Технико-экономическое планирование работы службы РТО осуществляет руководитель службы совместно с планово-экономическим отделом (далее ПЭО) предприятия ГА.

4.9. Доставку дежурного ИТП службы РТО на объекты РТОП, выделение дежурной автомашины, обеспечение транспортом общего применения осуществляет транспортная служба предприятия ГА. Транспорт для службы РТО выделяется приказом руководителя предприятия ГА, согласно плана распределения. Дополнительный транспорт выделяется руководителем транспортной службы на основании письменной заявки от руководителя службы РТО, подаваемой накануне.

4.10. Снабжение службы РТО запасными частями, вспомогательным оборудованием и расходными и прочими материалами, необходимыми для технической эксплуатации средств РТОП, осуществляются в установленном порядке отделом материально-технического снабжения (далее ОМТС) предприятия ГА, по заявкам руководителей подразделений.

4.11. Маркировку критических зон объектов радиомаячных систем и их содержание, а также подъездных путей к объектам РТОП на территории аэродрома в различные периоды года осуществляет аэродромная служба предприятия ГА в соответствии с установленными нормативнораспорядительными документами.

4.12. Электроснабжение объектов РТОП от централизованных источников электропитания обеспечивается службой электроснабжения предприятия ГА или других предприятий и организаций. Граница ответственности между службой электроснабжения и службой РТО за эксплуатацию электроустановок на объектах РТОП устанавливается по наконечникам кабелей электропитания и оформляется актом разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию электроустановок (приложение 3).

4.13. Плановую проверку сопротивления защитного заземления объектов РТОП производят специализированные организации, на договорной основе с предприятием ГА.

4.14. Кабельные боксы, линии связи и управления, предназначенные для дистанционного управления и контроля средствами РТОП, передачи информации используемой в ОВД, обслуживаются службой РТО.

4.15. Организация мероприятий по повышению уровня профессиональной подготовки личного состава службы РТО и контроль ее качества обеспечивается учебно-тренировочным подразделением предприятия ГА.

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ИТП СЛУЖБЫ РТО И СЛУЖБ

ПРЕДПРИЯТИЯ ГА И ОРГАНИЗАЦИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

5.1. При отказах штатных средств РТОП, ответственность за своевременность перехода на резервное оборудование этих средств и их источников электропитания, а также достоверность доклада РП службы ОВД об их состоянии, несет сменный инженер службы РТО и дежурный ИТП.

Ответственность за решение об использовании других средств РТОП или 5.2.

их резервов, резервных радиочастот для ОВД, каналов авиационной электросвязи для передачи и приема срочных сообщений в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов, о смене курса направления взлета и посадки, о переходе на процедурное управление с увеличением временного интервала между ВС, об изменении метеоминимума аэродрома, о прекращении приема и выпуска ВС несет РП службы ОВД и дежурный диспетчер.

5.3. При возникновении отказа основного оборудования, основных источников электропитания эксплуатируемых и подконтрольных средств РТОП, сменный инженер службы РТО обязан:

незамедлительно доложить о сложившейся ситуации РП;

после чего принять меры по переключению подконтрольных средств РТОП на резервное оборудование, резервные источники электропитания;

если отказ произошел из-за нарушения электроснабжения, доложить сменному энергетику службы электроснабжения;

предпринять все необходимые меры по выявлению и устранению причины отказа основного оборудования средства;

доложить РП о восстановлении работоспособности основного оборудования средства;

зафиксировать в оперативном журнале сменного инженера службы РТО всю необходимую информацию по отказу и восстановлению работоспособности (время отказа, причину, предпринятые действия и их результат) основного оборудования средства.

5.4. При возникновении отказа основного оборудования, основных источников электропитания эксплуатируемых средств РТОП, дежурный ИТП службы РТО обязан:

доложить сменному инженеру службы РТО о сложившейся обстановке;

включить в работу резервное оборудование, резервные источники электропитания;

выявить и устранить причину возникшей неисправности;

доложить сменному инженеру службы РТО о восстановлении работоспособности основного оборудования средства;

зафиксировать в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта всю необходимую информацию по отказу и восстановлению работоспособности (время отказа, причину, предпринятые действия и их результат) основного оборудования средства.

5.5. Действия дежурного ИТП службы РТО в аварийных ситуациях определяются «Инструкцией по взаимодействию персонала служб предприятия ГА и организаций в аварийных ситуациях» и местными инструкциями по резервированию.

5.6. «Инструкция по взаимодействию персонала служб предприятия ГА и организаций в аварийных ситуациях» разрабатывается и подписывается совместно руководителями служб предприятия ГА и организаций, причастных к производственному процессу службы РТО, утверждается руководителем предприятия ГА, изучается персоналом служб предприятия ГА и организаций и должна находиться на местах применения.

5.7. ИТП службы РТО должен знать и уметь применять на практике положения «Инструкции по взаимодействию персонала служб предприятий ГА и организаций в аварийных ситуациях».

5.8. При повреждениях объектов РТОП, линий электропередач, кабелей связи и управления, организуются аварийно-восстановительные работы. Для выполнения восстановительных работ привлекаются специалисты соответствующих служб предприятий ГА, назначается ответственный руководитель работ, выделяются необходимые материалы, средства измерения, инструмент, документация, транспорт и механизмы.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СРЕДСТВ РТОП

СТРУКТУРА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.1.

СРЕДСТВ РТОП

6.1.1. Техническая эксплуатация средств РТОП представляет собой комплексную систему организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение их надежного функционирования.

6.1.2. Техническая эксплуатация средств РТОП включает:

планирование технической эксплуатации средств РТОП;

организацию работы дежурных смен ИТП службы РТО;

мероприятия на этапах ввода в эксплуатацию средств РТОП;

техническое обслуживание и ремонт средств РТОП;

доработку средств РТОП;

проведение наземных и летных проверок средств РТОП;

ведение эксплуатационной документации;

метрологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта средств РТОП;

продление срока службы средств РТОП;

списание средств РТОП;

подготовку, переподготовку, повышение квалификации и допуск ИТП к самостоятельно работе;

материально-техническое обеспечение службы РТО;

мероприятия по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности;

контроль за технической эксплуатацией средств РТОП.

6.1.3. Техническая эксплуатация средств РТОП организуется и осуществляется в соответствии с установленными нормативно-распорядительными документами.

6.1.4. Основными нормативно-распорядительными документами, определяющими деятельность службы РТО предприятий ГА являются:

«Воздушный кодекс КР»;

«Трудовой кодекс КР»;

«Авиационные правила КР» (АПКР-10 Авиационная электросвязь);

Законы КР, постановления Правительства КР регламентирующие работу предприятий ГА;

«Приложение 10 к Чикагской конвенции (Авиационная электросвязь)»;

настоящее Руководство;

Приказы, указания, инструкции МТ и К КР, ОГА, предприятия ГА;

«Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей»;

правила и нормы охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности;

Положение о службе РТО;

должностные инструкции КРС и ИТП;

эксплуатационная документация на эксплуатируемое оборудование;

6.1.5. Нормативно-распорядительные документы по вопросам обеспечения безопасности полетов ВС и производственной деятельности предприятий ГА средствами РТОП могут быть изменены или отменены теми должностными лицами, которые их утвердили, или вышестоящими руководителями. Изменения и дополнения в РТЭСРТОП ГА КР-2012 вносятся в соответствии с п. 1.5.

настоящего Руководства.

6.1.6. КРС службы РТО обязан организовать своевременное изучение и неукоснительное выполнение требований руководящих документов ИТП службы, обеспечить их учет и хранение.

6.1.7. Контроль качества выполняемых работ по технической эксплуатации средств РТОП возлагается на КРС и ИТП службы РТО предприятий ГА.

ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВ РТОП

6.2.1. Планирование работы службы РТО является составной частью планирования работы предприятия ГА и охватывает все стороны деятельности службы.

6.2.2. На основании перспективного плана предприятия ГА, по службе РТО составляются годовой и месячные планы работ.

6.2.3. Годовой план службы РТО разрабатывается руководителем службы и представляет собой сводный документ, включающий все виды работ по службе, а также работ выполняемых для службы РТО другими службами предприятия ГА и прочими предприятиями и организациями.

6.2.4. Руководители подразделений службы РТО разрабатывают свои годовые планы работ, к которым прилагаются:

график технического обслуживания и ремонта средств РТОП;

график проведения наземных и летных проверок;

график проведения поверок контрольно-измерительных приборов;

план технической учебы.

6.2.5. Исходными данными для составления годового плана являются:

перспективный план предприятия ГА;

акты отказов средств РТОП, нарушений безопасности и регулярности полетов;

акты нарушений требований охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности;

выявленные недостатки в работе службы за прошедший период;

акты технического состояния средств РТОП;

акты о состоянии зданий, сооружений объектов;

годовой отчет по работе подразделения;

данные формуляров (паспортов) контрольно-измерительных приборов о сроках их поверки;

требования нормативно-распорядительных документов;

предложения сотрудников предприятия.

6.2.6. В целях детализации годового плана работы и учета возникших обстоятельств, незапланированных ранее и потому не вошедших в годовой план работ, руководители подразделений, составляют месячные планы работы (приложение 4).

6.2.7. Годовой план работы службы РТО утверждается руководителем предприятия ГА. Годовой и месячный планы работ подразделений утверждаются руководителем службы РТО.

6.2.8. Контроль за выполнением плана работы осуществляет руководитель, который его утвердил.

6.2.9. По истечению года, руководитель службы РТО на основании данных годовых отчетов руководителей подразделений, составляет годовой отчет по работе службы РТО. Годовой отчет службы РТО должен содержать:

анализ работы средств РТОП и их источников электропитания;

анализ работы ИТП службы;

выводы и предложения по улучшению качества работы службы.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДЕЖУРНЫХ СМЕН ИТП СЛУЖБЫ РТО

6.3.

6.3.1. В целях обеспечения надежного функционирования средств РТОП организуется дежурство ИТП подразделений службы РТО по сменам.

6.3.2. Состав дежурной смены службы РТО определяется руководителем службы и зависит от типа и количества эксплуатируемых средств, требований нормативно-распорядительных документов. Дежурная смена службы РТО представляет собой эксплуатационную группу ИТП, возглавляемую в оперативном отношении сменным инженером службы РТО.

6.3.3. Сменный инженер службы РТО непосредственно подчиняется ведущему инженеру службы РТО, а в оперативном отношении РП службы ОВД. Сменный инженер службы РТО осуществляет:

оперативное руководство ИТП подразделений службы РТО;

оперативный контроль и управление автоматизированными объектами РТОП, при необходимости выезжает на эти объекты, в целях восстановления их работоспособности;

эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт закрепленных за ним средств РТОП.

анализ поступающих замечаний от пользователей средств РТОП и принимает неотложные меры по устранению причин этих замечаний, а также неисправностей и отказов средств;

6.3.4. Свою работу сменный инженер службы РТО осуществляет в тесном взаимодействии с дежурной сменой службы ОВД, ИТП службы РТО, дежурной сменой службы электроснабжения, другими службами предприятий ГА и сторонних предприятий и организаций.

6.3.5. Обо всех изменениях в режимах работы и неисправностях средств РТОП, которые могут привести к нарушениям безопасности и регулярности полетов ВС, сменный инженер службы РТО обязан немедленно докладывать РП службы ОВД, ведущему инженеру службы РТО или руководителю службы РТО.

6.3.6. Рабочее место сменного инженера службы РТО должно быть оборудовано средствами дистанционного контроля и управления автоматизированными объектами РТОП, телефонной и громкоговорящей связью с рабочими местами дежурных смен служб ОВД и РТО, телефонной и/или громкоговорящей связью с другими смежными службами предприятий ГА и других предприятий и организаций.

6.3.7. Служебные переговоры (речевая информация), радиолокационная информация (информация о воздушной обстановке), плановая и прочая информация используемая в ОВД должны автоматически регистрироваться системой многоканальной автоматической регистрации. Порядок организации регистрации, хранения и использования речевой, радиолокационной, плановой и прочей информации используемой в ОВД, в целях обеспечения объективного контроля за производством полетов ВС изложен в приложении 5.

6.3.8. На период дежурства в распоряжении сменного инженера службы РТО должна постоянно находиться радиофицированная дежурная автомашина службы РТО.

6.3.9. Дежурный ИТП, руководствуется в своей деятельности должностной инструкцией, разработанной руководителем подразделения, согласованной в установленном порядке и утвержденной руководителем предприятия ГА, а также настоящим Руководством и другими установленными нормативнораспорядительными документами.

6.3.10. Сменный инженер службы РТО ведет оперативный журнал, в котором отражает поступающую информацию по работе закрепленных и подконтрольных ему средств РТОП и состоянии производственного процесса по службе РТО в целом (приложение 6).

6.3.11. Дежурный ИТП подразделений ведет свой оперативный журнал, где отражает информацию о состоянии и работе эксплуатируемого оборудования (приложение 7).

6.3.12. Дежурный ИТП несет ответственность за:

бесперебойную работу закрепленных за ним средств РТОП;

правильность эксплуатации этих средств;

своевременность и качество технического обслуживания и ремонта;

правильность ведения эксплуатационной документации;

выполнение требований должностной инструкции и других нормативнораспорядительных документов регламентирующих работу службы РТО.

6.3.13. Дежурный ИТП, принимая смену, обязан:

проверить наличие, состояние и работоспособность обслуживаемых основных, резервных комплектов средств РТОП;

проверить готовность резервных источников электропитания;

проверить наличие по описям имущества, эксплуатационной документации, инструмента, измерительной аппаратуры и пр.;

проверить наличие индивидуальных средств защиты;

проверить наличие медицинской аптечки;

проверить наличие средств пожаротушения;

ознакомиться с записями в установленной учетной документации подразделения, произведенными в процессе дежурства предыдущих смен;

6.3.14. О результатах приема и сдачи дежурства и готовности оборудования к работе дежурный ИТП подразделений докладывают сменному инженеру службы РТО.

6.3.15. Сменный инженер службы РТО после получения докладов от дежурного ИТП подконтрольных подразделений докладывает РП о приеме дежурства и готовности средств РТОП к работе.

6.3.16. Решения о включении, переключении, отключении и изменении режимов работы средств РТОП, принимаются сменным инженером службы РТО по команде или согласованию с РП службы ОВД, реализуются им или передаются в виде команд ИТП подконтрольных подразделений службы РТО.

6.3.17. ИТП подразделений службы РТО подчиненному в оперативном отношении сменному инженеру службы РТО запрещено производить включение, переключение, отключение и изменение в режимах работы эксплуатируемых средств РТОП без согласования со сменным инженером службы РТО, кроме случаев связанных с отказом основного оборудования.

6.3.18. В процессе несения дежурства дежурный ИТП обязан:

осуществлять регулярный оперативный контроль работоспособности закрепленных средств РТОП для оценки качества их функционирования, по сигналам и показаниям систем диагностики и контроля оборудования, отзывам пользователей средств, и в случае обнаружения или возникновения неисправности предпринимать все необходимые меры для ее устранения;

осуществлять проведение работ согласно месячного плана работы подразделения;

своевременно производить записи в установленной учетной эксплуатационной документации подразделения.

6.3.19. К окончанию смены ИТП обязан:

произвести необходимые записи в установленной учетной эксплуатационной документации подразделения;

проинформировать принимающую смену обо всех происшествиях и замечаниях возникших в течении несения дежурства и отраженных в учетной эксплуатационной документации подразделения;

обеспечить оперативность приема дежурства принимающей сменой.

МЕРОПРИЯТИЯ НА ЭТАПАХ ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

НОВЫХ СРЕДСТВ РТОП.

7.1. Процесс ввода в эксплуатацию новых средств РТОП представляет совокупность работ и включает в себя:

планирование работ по вводу в эксплуатацию новых средств РТОП или реконструкции и модернизации уже существующих;

разработка исходных требований и технических заданий на проектирование;

проектирование;

проведение государственной экспертизы проектной документации;

заключение договоров с подрядными строительно-монтажными организациями и предприятиями-изготовителями средств;

технический надзор за строительными и монтажно-наладочными работами;

проведение приемо-сдаточных испытаний;

государственная регистрация вводимых в эксплуатацию средств РТОП.

7.2. Служба РТО при строительстве и реконструкции средств РТОП принимает участие:

в планировании работ по вводу в эксплуатацию новых средств РТОП или реконструкции и модернизации уже существующих;

в разработке исходных требований и технических заданий на проектирование;

в согласовании проектной документации;

в согласовании договоров;

в техническом надзоре за строительными и монтажно-наладочными работами;

в проведении приемо-сдаточных испытаний;

в подготовке документов для государственной регистрации вводимых в эксплуатацию средств РТОП.

7.3. Проектирование и экспертизу проектной документации осуществляют организации, имеющие лицензии на эти виды деятельности в ГА.

7.4. Приемка строительной готовности средств РТОП производится в соответствии со строительными нормами и правилами (далее СНиП) и проектной документацией. По результатам приемки составляется соответствующий акт.

7.5. Монтаж и настройка средств РТОП осуществляется в соответствии с проектной и эксплуатационной документацией представителями предприятияизготовителя средства. По окончании монтажно-наладочных работ составляется акт приемки выполненных работ комиссией назначенной руководителем предприятия ГА, с обязательным включением в состав комиссии представителя предприятия-изготовителя средства.

7.6. Приемо-сдаточные испытания средств РТОП проводятся комиссией заказчика, назначенной приказом руководителя предприятия ГА, в состав которой могут входить представители предприятия-изготовителя средства, специалисты научных организаций ГА и др.

7.7. Результаты приемо-сдаточных испытаний средств РТОП оформляются актом приемки в эксплуатацию средства (приложение 8), на основании которого издается приказ руководителя предприятия ГА о вводе его в эксплуатацию.

7.8. Ввод в эксплуатацию специальных технических средств производится специализированными подрядными организациями и предприятиямиизготовителями этих средств на договорной основе с предприятием ГА.

7.9. Вновь строящиеся объекты РТОП должны быть укомплектованы ИТП на этапе монтажа и наладки оборудования в целях повышения качества его освоения.

7.10. За освоение введенного в эксплуатацию нового средства РТОП, ИТП эксплуатирующего его, устанавливается разовое материальное поощрение.

7.11. Надзор за строительством, монтажно-наладочными работами на объектах РТОП осуществляется специально выделенными и наиболее подготовленными сотрудниками службы РТО, которые назначаются приказом руководителя предприятия ГА.

7.12. Лица, назначенные для надзора за ходом строительства и монтажноналадочными работами, должны изучить проектную документацию, нормативные требования по производству строительных и монтажных работ, иметь копию утвержденного плана-графика работ, договора, знать конкретные условия строительства и монтажа, влияющие на качество и своевременность их выполнения, требования нормативно-распорядительных документов по охране труда и пожарной безопасности.

7.13. Представители службы РТО, назначенные для надзора, контролируют качество выполняемых строительных и монтажно-наладочных работ на соответствие проектной документации. Особое внимание по контролю качества строительных и монтажных работ должно уделяться освидетельствованию и приему скрытых работ.

7.14. По окончании строительных и монтажно-наладочных работ сотрудникам службы РТО устанавливается разовое материальное поощрение.

7.15. Новые, реконструированные и модернизированные объекты и средства РТОП не допускаются к приемке в эксплуатацию с недоделками, препятствующими их нормальной эксплуатации.

7.16. Все вводимые в эксплуатацию радиоизлучающие средства РТОП подлежат государственной регистрации и должны иметь следующие документы разрешающие эксплуатацию средств: «Разрешение на право эксплуатации радиоизлучающих средств (Частотное присвоение)» и «Удостоверение годности оборудования к эксплуатации», положение о порядке их выдачи приведено в приложении 9.

7.17. Все остальные средства РТОП должны иметь «Удостоверение годности оборудования к эксплуатации».

7.18. Органы, выдавшие «Разрешение на право эксплуатации радиоизлучающих средств (Частотное присвоение)» и «Удостоверение годности оборудования к эксплуатации», ведут их учет, а их владельцы ведут учет и обеспечивают их сохранность на весь период действия.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СРЕДСТВ РТОП

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ СРЕДСТВ РТОП

8.1.1. Техническое обслуживание (далее ТО) средств РТОП организуется и осуществляется в целях поддержания требуемой функциональной надежности, предупреждения отказов и поддержания эксплуатационных характеристик средств в пределах установленных норм.

8.1.2. В системе ТО средств РТОП предусматривается ТО с периодическим контролем, которое в общем случае предусматривает:

ОК – оперативный контроль работоспособности;

ТО-1 – оперативное техническое обслуживание;

ТО-2 – недельное техническое обслуживание или через 170 часов наработки;

ТО-3 – месячное техническое обслуживание или через 750 часов наработки;

ТО-4 – квартальное техническое обслуживание или через 2250 часов наработки;

ТО-5 – полугодовое техническое обслуживание или через 4500 часов наработки;

ТО-6 – годовое техническое обслуживание или через 8800 часов наработки;

ТО-С – сезонное техническое обслуживание.

8.1.3. ОК средств РТОП осуществляется в процессе их работы, в начале и регулярно в течении смены по маршрутной карте ОК. При ОК по выходным характеристикам (параметрам) определяется работоспособность средств РТОП и связи и возможность использования их по назначению.

8.1.4. ТО-1 проводится непосредственно на средстве РТОП. При выполнении ТО-1 осуществляется контроль технического состояния в целом, определяются работоспособность основного, резервного и вспомогательного оборудования, основного и резервных источников электропитания питания (электрогенераторов, аккумуляторов), антенно-фидерных устройств, линий связи и управления, систем охранной и пожарной сигнализации, состояние территорий и помещений.

8.1.5. Виды периодического ТО с ТО-2 по ТО-6 предусматривают углубленный контроль технического состояния отдельных узлов и функциональных элементов средства.

8.1.6. ТО-С проводится при подготовке средств РТОП к работе в осенне-зимний (далее ОЗП) и весенне-летний периоды (далее ВЛП).

8.1.7. Виды, периодичность ТО, перечень регламентированных работ, технология их выполнения, квалификация исполнителей, трудозатраты, необходимые средства измерения, расходные материалы, инструмент, приспособления, номинальные значения определяющих характеристик (параметров), их эксплуатационные и упреждающие допуски указываются в инструкции по ТО (регламенте ТО) на средство.

8.1.8. В регламентах в зависимости от конструкционных особенностей и надежности изделий некоторые или все виды периодического ТО с ТО-1 по ТО- и ТО-С могут отсутствовать.

8.1.9. На средства РТОП, на которые регламенты ТО не предусмотрены эксплуатационной документацией, регламенты при необходимости, разрабатываются на местах руководителями подразделений службы РТО, согласовываются с руководителем службы и утверждаются руководителем предприятия ГА.

8.1.10. При выполнении ТО-1 – ТО-6 в процессе контроля сравниваются значения определяющих параметров с заданными эксплуатационными допусками, определяются техническое состояние средства, степень старения его отдельных элементов, место и причина повреждения, оценивается эстетическое состояние.

По результатам контроля определяется и выполняется необходимый объем работ по восстановлению работоспособности, делается заключение о работоспособности, при необходимости назначаются ремонтные работы и другие мероприятия, обеспечивающие нормальное функционирование средства.

8.1.11. Настройка, регулировка при ТО радиопередающих устройств диапазона ОВЧ проводятся с использованием эквивалента антенны или поглощающего измерителя мощности.

8.1.12. Проверка работоспособности радиопередающего устройства аварийного канала, проводится на рабочей частоте канала «Подход».

8.1.13. ТО средств РТОП осуществляется по годовому графику ТО и ремонта (приложение 10), составленным и подписанным руководителем подразделения, согласованным с руководителями служб РТО и ОВД и утвержденным руководителем предприятия ГА.

8.1.14. Исходными данными для планирования и составления годовых графиков ТО и ремонта являются:

наличие, техническое состояние, данные о предполагаемой наработке средств РТОП;

периодичность и объем работ по ТО, установленных регламентами;

утвержденный план летных технических проверок средств РТОП.

8.1.15. ТО-С, операции ТО и ремонта, требующие выключения средства РТОП, должны планироваться на периоды времени года с наиболее благоприятными условиями для полетов ВС.

8.1.16. В целях сокращения простоя средств РТОП применяется поэтапный метод ТО, при котором выполнение операций осуществляется поочередно (с разносом по времени) на основном и резервном комплектах изделия без отключения средства в целом.

8.1.17. На основе годового графика ТО и ремонта составляются месячные планы работ ИТП, с учетом дополнительных работ и мероприятий.

На объектах с дежурным ИТП работы месячного плана равномерно распределяются на каждую смену, на автоматизированных объектах, на дни посещения объекта.

8.1.18. Для выполнения операций по ТО средства РТОП, требующих полного его выключения в целях соблюдения, в том числе, требований по охране труда, предусматриваются плановые остановки средств. Под остановкой средства РТОП понимается полное отключение его (основного и резервного комплектов оборудования) от источников электропитания и прекращение выполнения функции в контролируемой зоне воздушного пространства.

8.1.19. Продолжительность остановок при выполнении ТО определяется установленным регламентом объемом работ, требующих выключения средства.

8.1.20. Кратковременные остановки средств РТОП для проверки работоспособности при выполнении ТО и ремонта продолжительностью до минут проводятся с разрешения сменного инженера службы РТО, по согласованию с РП службы ОВД.

8.1.21. Плановые остановки средств РТОП продолжительностью до 8 часов производятся для выполнения трудоемкого ТО или планового ремонта, проводимых в соответствии с годовым графиком ТО и ремонта, с предварительным уведомлением в установленном порядке, руководителя службы ОВД, не позднее чем за 8 часов до начала работ.

8.1.22. При планировании графика ТО и ремонта очередность плановых остановок трассовых средств радиолокации и радионавигации должна быть согласована со смежными службами ОВД других предприятий ГА.

8.1.23. Плановые остановки продолжительностью более 8 часов производятся для выполнения работ по ремонту и замене оборудования в соответствии с годовым графиком ТО и ремонта средств РТОП. Оповещение о плановых остановках средств РТОП продолжительностью более 8 часов производится в установленном порядке через службу аэронавигационной информации (далее САИ), за 7 суток до начала работ с указанием причины выключения, даты и времени начала и окончания остановки.

8.1.24. В целях сокращения простоя средств РТОП плановые остановки должны производиться при полной готовности всех подготовительных работ. В случае обнаружения неисправности продолжительность остановки увеличивается на время, определяемое объемом работ, необходимых для устранения неисправности.

8.1.25. По окончании выполнения ТО ИТП производит запись в журнал ТО и ремонта (приложение 11) о проведенном ТО, с указанием израсходованных материалов, фиксирует значения контрольных параметров и делает заключение о работоспособности оборудования и готовности его к работе.

8.1.26. Средства РТОП считаются пригодными для использования по назначению, если срок их службы не истек или своевременно продлен, основные параметры соответствуют установленным нормам, ТО проведено своевременно и в полном объеме.

8.1.27. Контроль за своевременностью, полнотой и качеством выполнения ТО осуществляет руководитель подразделения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРИФЕРИЙНЫХ СРЕДСТВ

8.2.

8.2.1. На периферийных объектах РТОП имеющих штатный ИТП, ТО средств выполняется в полном объеме персоналом этих объектов.

8.2.2. В службе РТО для обеспечения работоспособности средств РТОП приписных аэропортов, опорных баз и пунктов ОВД, при необходимости может создаваться группа ИТП, на которую, будут временно или постоянно возложены обязанности выполнения работ по периодическому ТО и ремонту периферийных средств РТОП.

8.2.3. На объектах РТОП расположенных в труднодоступных районах или значительно удаленных от населенных пунктов, работа ИТП организуется вахтовым методом.

8.2.4. В приписных аэропортах, опорных баз и пунктах ОВД, не имеющих штатного ИТП, ТО-1 не производится, ОК работоспособности средств РТОП осуществляется должностными лицами, непосредственно использующими средства. Для них разрабатываются службой РТО инструкции по ОК работоспособности, в которой указываются:

способы ОК, рассчитанные на выполнение данными должностными лицами;

телефонные номера и другие способы извещения сменного инженера службы РТО на случай отказа и возникновения нарушений в работе используемых средств;

порядок отправки отказавшего и получение работоспособного изделия или его составной части.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛИНЕЙНО-КАБЕЛЬНЫХ

СООРУЖЕНИЙ

8.3.1. ТО линейно-кабельных сооружений (далее ЛКС) должно обеспечивать высокую надежность связи и оперативного управления автоматизированными объектами РТОП.

8.3.2. При приемке ЛКС в эксплуатацию строительно-монтажная организация представляет предприятию ГА паспорт кабельной линии связи (приложение 12), протокол измерения кабеля постоянным током, монтажную и рабочую документацию.

8.3.3. Паспорт кабельной линии и другие строительно-монтажные документы являются исходными эксплуатационными документами и хранятся в течение всего срока службы кабельной линии. Эти документы должны постоянно корректироваться и дополняться протоколами периодических контрольных измерений.

8.3.4. ТО ЛКС включает следующие работы:

измерения электрических характеристик кабелей связи;

сезонные работы на трассах;

осмотр кабельных трасс;

плановые и текущие ремонтные работы на кабельных линиях связи;

мероприятия по техническому надзору.

8.3.5. График ТО ЛКС составляется по форме, указанной в приложении 7. Вне плана выполняются аварийно-восстановительные работы.

8.3.6. Измерения электрических характеристик проводятся для определения качественного состояния кабельной линии связи. Измерения подразделяются на плановые и контрольные. Плановые измерения постоянным током проводятся один раз в год (ТО-6), в весенний период. Контрольные измерения постоянным током проводятся после завершения ремонтных работ. Результаты измерений оформляются протоколом (приложение 13). Постоянным током измеряют сопротивление жил, сопротивление изоляции проводов (жил) по отношению к земле.

8.3.7. Сезонные работы на трассах (ТО-С) проводятся при подготовке к работе в ВЛП и ОЗП.

8.3.8. При ТО-С проводятся:

осмотр наземных сооружений, оконечных устройств, сооружений кабельной канализации;

проверка комплектации, исправного действия защитных и сигнальных устройств;

установка дополнительных предупредительных, сигнальных и указательных знаков;

побелка, окраска и восстановление указательной информации;

выполнение земляных работ на участках разрушения, подсыпка и укрепление грунта для предотвращения обвалов, оползней и размывов грунтовыми водами;

выполнение водоотводных каналов и укрепление защитных устройств в местах перехода через дороги, ручьи, овраги и т. п.

8.3.9. Работы по осмотру кабельных трасс проводятся не реже одного раза в квартал (ТО-4). В процессе осмотра выполняются работы по устранению обнаруженных недостатков. О проведенных работах и результатах осмотров производится запись в журнал технического обслуживания и ремонта.

8.3.10. Технический надзор включает:

оповещение местных органов власти, организаций, предприятий, фермерских хозяйств и строек, на территории или вблизи которых проходит трасса, о месте прохождения (прокладки) кабеля и необходимости выполнения ими правил охраны линии связи;

проведение разъяснительной работы среди населения, работников строительства и других организаций и предприятий, расположенных по трассе кабельных линий, о соблюдении мер предосторожности при работах в охранной зоне кабеля;

вручение уведомлений соответствующим организациям и лицам о прохождении подземных кабелей с предупреждением об ответственности за сохранность кабеля при выполнении работ;

установку предупредительных знаков в местах сближения кабеля с другими подземными и надземными сооружениями и в зонах ожидаемых строительных работ;

осуществление непрерывного надзора в местах производства земляных и других работ в охранной зоне кабеля и принятие мер к его защите от повреждений.

8.3.11. Для обеспечения технической эксплуатации ЛКС кроме документации, указанной в подразделе 8.3. ведутся:

журнал регистрации номеров АТС (если есть АТС).

план-схема расположения ЛКС предприятия ГА.

список кабелей связи и управления (приложение 14);

кроссовый журнал ЛКС (приложение 15);

кроссовая таблица объекта (приложение 16).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АНТЕННО-ФИДЕРНЫХ

УСТРОЙСТВ

8.4.1. ТО антенно-фидерных устройств (далее АФУ) включает ТО-1, ТО-С.

8.4.2. Работы по ТО АФУ должны вестись с соблюдением требований правил техники безопасности.

8.4.3. При выполнении ТО-1 проводится внешний осмотр АФУ.

8.4.4. При выполнении ТО-С выполняются следующие виды работ:

осмотр конструкций ствола опоры;

осмотр состояния фланцевых стыков, сварных швов и околошовной зоны;

осмотр состояния болтовых соединений, опорных узлов и креплений;

осмотр лакокрасочного покрытия;

проверка сопротивления изоляция кабелей;

осмотр ламповых монтажных коробок, ламп;

проверка состояния, затяжки клемм защитного заземления;

проверка герметизации кабеля в гермовводе;

проверка натяжения фидерной и поглощающей линий;

проверка подъемных устройств;

осмотр состояния наземной части бетонного фундамента, отмостки и закладных деталей;

осмотр состояния грунтовой обваловки;

осмотр состояния ограждения территории;

покос травы внутри ограждения и снаружи на ширину 2,5 метра;

осмотр состояния (в т.ч. внутри здания) металлоконструкций опорной рамы;

измерение сопротивления молниезащитного заземления;

измерение переходного сопротивления болтового соединения контура молниезащиты;

проверка вертикальности ствола опоры;

осмотр фидерного кабеля и др.;

по результату выполнения ТО-С проводятся работы по устранению выявленных недостатков.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

8.5.1. Специальные технические средства (далее СТС) включают: средства охранной и пожарной сигнализации, прикладные телевизионные установки, средства видеонаблюдения и т.п. ТО и ремонт СТС выполняет ИТП службы РТО.

8.5.2. ТО средств охранной, пожарной сигнализации и систем видеонаблюдения включает: ОК, ТО-5.

8.5.3. ТО остальных эксплуатируемых службой РТО СТС выполняется с периодичностью и в объеме установленными регламентами ТО на эти средства.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМ

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ СРЕДСТВ РТОП

8.6.1. ТО систем электроснабжения – это комплекс работ по ежедневному поддержанию исправного состояния системы электроснабжения и заданных параметров режимов ее функционирования. Неправильная эксплуатация электрических сетей, систем электрооборудования и приборов несет в себе опасность, как объектам и средствам РТОП, так и жизни человека. В связи с этим особое внимание уделяется эксплуатации системам электроснабжения.

8.6.2. Под системами электроснабжения обслуживаемыми службой РТО понимаются: распределительные устройства, щиты электропитания, электрогенераторы, аккумуляторы, электрические кабели и прочие устройства, служащие источниками электропитания средствам РТОП, а также дополнительному оборудованию, используемому в производственном процессе службы РТО.

8.6.3. ТО систем электроснабжения включает в себя следующий комплекс работ:

обслуживание систем электроснабжения в соответствии с требованиями нормативных правил эксплуатации;

обеспечение круглосуточного надзора за функционированием электрооборудования с целью своевременного обнаружения нарушений в его работе и предотвращения аварийных ситуаций;

ликвидация аварийных ситуаций и восстановление нормального режима электропотребления;

ремонт изоляции, прокладка кабеля;

протирка лампочек, замена перегоревших;

устранение мелких неисправностей электропроводки;

замена штепсельных розеток и выключателей;

ремонт магнитных пускателей, пусковых кнопок, автоматических выключателей, рубильников, реостатов, контакторов, другой аналогичной пусковой и коммутационной аппаратуры;

замена предохранителей, ремонт осветительной электропроводки;

установка и подключение к сети дополнительных розеток и т.д.

8.6.4. Надежное функционирование системы электроснабжения обеспечивается не только за счет ТО, но и планово-предупредительных работ проводимых два раза в год (ТО-5):

визуальная проверка состояния рабочего и защитного заземления;

проверка сопротивления изоляции обмоток;

проверка надежности контактных и крепежных соединений;

проверка состояний щитовых электроизмерительных приборов и сигнальной аппаратуры;

проверка состояний рабочих контактов;

проверка контактов автоматических выключателей;

проверка соответствия номиналов установленных автоматических выключателей нагрузкам защищаемых цепей;

проверка отсутствия искрения и потрескивания, местного нагрева в соединениях шин и жил кабеля, следов копоти или плавления металла;

визуальный контроль состояния заземляющих устройств;

проверка состояния концевых заделок кабелей;

проверка сопротивления изоляции токоведущей частей;

проверка наличия и состояния ограждений, плакатов, предупредительных надписей и маркировки на панелях;

проверка эстетического состояния электрооборудования и помещения (пыль, мусор, подтеки);

проверка состояния и параметров аккумуляторных батарей;

по окончании ТО-5 выполняются работы по устранению выявленных недостатков.

8.6.5. Периодическое ТО резервных электрогенераторов планируется по наработке и выполняется с периодичностью и в объеме, указанными в эксплуатационной документации на них.

8.6.6. Резервные электрогенераторы проверяются под номинальной нагрузкой один раз в две недели продолжительностью работы – 10 мин, при этом проверяются правильность работы устройства автоматического запуска генератора, выходное напряжение, частота вращения и другие параметры. По окончании работ проверяется положения всех органов управления, производится запись в журнале ТО и ремонта с указанием выявленных и устраненных недостатков, величин параметров до и после устранения недостатков, израсходованных материалов и делается заключение о работоспособности системы электроснабжения и готовности ее к работе.

8.6.7. При осмотре аппаратов защиты и контактных соединений проверяется состояние силовых и вспомогательных контактов аппаратов защиты и в местах подключения электрических кабелей, нет ли коррозии, механического и электроэрозийного износа, следов температурного воздействия тока.

8.6.8. Испытания изоляции аппаратов защиты включают измерения сопротивления изоляции и испытания ее на электрическую прочность относительно земли. Сопротивление изоляции электрически связанных цепей аппаратов зашиты и вторичных цепей должно поддерживаться для каждого присоединения на уровне не ниже 1 МОм, в цепях пониженного напряжения (60В) не ниже 0,5 МОм. Сопротивление изоляции измеряется мегомметром на напряжение 1000-2500В, в цепях пониженного напряжения (60В) мегомметром на напряжение 500В. Измерения изоляции аппаратов защиты должны производиться одновременно с проверкой изоляции электропроводов силовых и осветительных сетей. Испытания изоляции на электрическую прочность электрически связанных цепей аппаратов защиты на каждое присоединение (за исключением цепей напряжением 60В и ниже) должны производиться мегомметром на напряжение 2500В.

8.6.9. Испытания изоляции на электрическую прочность проводятся при первом включении и полных плановых проверках, как правило, совмещенных с ремонтом распределительных устройств.

8.6.10. Опробование аппаратов защиты осуществляется путем пятикратного включения и отключения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СРЕДСТВ РТОП В ОСОБЫХ

8.7.

УСЛОВИЯХ

8.7.1. К особым условиям относятся опасные метеорологические и стихийные явлениям, ветер со скоростью 25 м/с и более, пыльная, песчаная или снежная буря, шквал, продолжительные интенсивные осадки, град, сильное обледенение, понижение температуры до минус 30оС и ниже и пр.

8.7.2. Предупреждение об опасных явлениях погоды выдаются метеослужбой предприятия ГА, сменному инженеру службы РТО, который после получения предупреждения об опасном явлении немедленно оповещает ИТП службы РТО для принятия необходимых мер.

8.7.3. ТО средств РТОП в особых условиях эксплуатации направлено на своевременную подготовку объектов и средств к ожидаемому возникновению (усилению) опасного явления погоды, сохранению работоспособности оборудования, устранению последствий стихийного явления.

8.7.4. В подразделениях службы РТО должны быть инструкции о действиях ИТП при получении предупреждения об опасных явлениях, разработанные и подписанные руководителем подразделения и утвержденные руководителем службы РТО. В сейсмоактивных районах в данную инструкцию включаются пункты по действию ИТП при получении предупреждении о землетрясении.

8.7.5. По окончании опасного явления проводится осмотр объектов и средств РТОП, АФУ, ЛКС, принимаются меры по устранению повреждений и при необходимости организуются восстановительные работы.

РЕМОНТ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ

8.8.1. Ремонт выполняется в целях восстановления работоспособности и (или) исправности изделий.

8.8.2. В зависимости от объема и сложности восстановительных работ ремонт изделий подразделяется на текущий и плановый.

8.8.3. Текущий ремонт средств РТОП выполняется по их техническому состоянию и может осуществляться:

на месте дислокации средства, силами эксплуатанта;

силами предприятия-изготовителя, по процедуре гарантийного обеспечения или постгарантийного обслуживания на основе договоров, на месте дислокации средства или на предприятиях изготовителях.

8.8.4. Текущий ремонт средств РТОП на месте дислокации выполняется ИТП подразделений службы РТО в процессе эксплуатации при возникновении отказов и выявлении повреждений и неисправностей, в соответствии с эксплуатационной документацией на эти средства.

8.8.5. Плановый ремонт изделий выполняется по техническому состоянию агрегатным обезличенным методом, при котором контроль технического состояния осуществляется с периодичностью, установленной в нормативной документации, а объем и начало ремонта определяется техническим состоянием изделия.

8.8.6. При достижении срока службы до планового ремонта, установленного нормативной документацией комиссия, назначенная приказом руководителя предприятия ГА проводит обследование технического состояния изделия, оформляет акт технического состояния (приложение 17). По результатам обследования определяются объем и сроки проведения ремонта. Составные части, подлежащие ремонту, ремонтируются на предприятии-изготовителе средства.

РЕМОНТ АНТЕННО-ФИДЕРНЫХ УСТРОЙСТВ И ЛИНЕЙНОКАБЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ

8.9.1. Ремонт АФУ и ЛКС производится в целях устранения выявленных неисправностей и восстановления их технических параметров. Ремонт АФУ и ЛКС подразделяется на текущий и плановый.

8.9.2. Текущий ремонт АФУ и ЛКС производится немедленно после выявления неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации и проведения ТО.

8.9.3. Плановый ремонт производится в зависимости от технического состояния АФУ и ЛКС и планируется на основании данных ТО и актов технического состояния.

8.9.4. Плановый ремонт АФУ и ЛКС производится силами строительномонтажных организаций на договорной основе по проектно-сметной документации. Объем работ, подлежащих выполнению при плановом ремонте АФУ и ЛКС, определяется специальной комиссией, назначаемой приказом руководителя предприятия ГА, и оформляется актом технического состояния.

8.9.5. На основании акта комиссии разрабатываются технические задания на ремонт АФУ и ЛКС, которые утверждаются руководителем предприятия ГА и представляются в установленном порядке для разработки проектно-сметной документации.

8.9.6. Надзор за ходом работ и прием АФУ и ЛКС после планового ремонта от строительно-монтажных организаций производится в соответствии с разделом 7.

настоящего Руководства.

8.9.7. Плановый ремонт АФУ и ЛКС, связанный с прекращением их работы, производится с разрешения руководителя предприятия ГА и по согласованию с заинтересованными службами предприятия.

8.9.8. По окончании планового ремонта АФУ должны производиться установленные контрольные электрические измерения, которые записываются в формуляр (паспорт) антенны.

8.9.9. В процессе планового ремонта ЛКС, проводимого другими организациями, в состав ремонтных бригад должны входить представители предприятия ГА для обеспечения необходимых отключений ЛКС от системы действующей связи, осуществления технического надзора и приемки.

8.9.10. По окончании всех видов ремонтных работ в паспорт кабельной линии связи вносятся изменения, вызванные ремонтом, с указанием даты проведения работ. Протоколы контрольных электрических измерений после сравнения полученных результатов с нормами и исходными данными приобщаются к материалам паспорта.

ДОРАБОТКА СРЕДСТВ РТОП

9.1. Доработка средств РТОП проводится в целях улучшения их тактических, технических и эксплуатационных характеристик, повышения надежности, а также устранения конструкционных и производственных недостатков.

9.2. Доработка средств РТОП производится на основании бюллетеней, составленных предприятиями-изготовителями оборудования.

9.3. Доработка средств РТОП в зависимости от бюллетеня производится силами службы РТО или предприятия-изготовителя.

9.4. Доработка средств РТОП на местах эксплуатации силами службы РТО организуется руководителем службы РТО и проводится под руководством руководителя подразделения, где эксплуатируется данное средство.

9.5. После выполнения полного объема работ, предусмотренных бюллетенем, в формулярах изделий производятся соответствующие записи за подписью руководителя работ, которые заверяются печатью предприятия проводившего доработку. При завершении доработки составляется акт выполненных работ.

10. НАЗЕМНЫЕ И ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

СРЕДСТВ РТОП

НАЗЕМНЫЕ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

СРЕДСТВ РТОП

10.1.1. Наземные проверки проводятся для оценки соответствия технических параметров наземных средств РТОП требованиям эксплуатационной документации.

10.1.2. Наземные проверки средств РТОП выполняются:

при подготовке к приемке законченных строительством и монтажноналадочными работами объектов и средств РТОП;

после реконструкции и модернизации средств;

по требованию службы ОВД;

перед периодическими плановыми летными проверками.

10.1.3. Наземные технические проверки средств РТОП включают следующие виды работ:

проверка работоспособности оборудования;

регулировка и настройка оборудования;

измерение определяющих технических параметров;

составление таблиц настройки и карт контрольных режимов;

составление протокола наземной проверки и настройки (приложение 18).

10.1.4. Наземные технические проверки средств РТОП проводятся ИТП службы РТО. Наземная проверка при вводе в эксплуатацию наиболее сложных средств РТОП может проводиться представителями предприятий-изготовителей с участием специалистов научных организаций.

ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СРЕДСТВ

10.2.

10.2.1. Летные проверки средств РТОП проводятся с целью определения соответствия параметров этих средств требованиям эксплуатационной документации и оценки их пригодности для обеспечения полетов и посадки ВС.

10.2.2. Летные проверки средств РТОП проводятся с периодичностью и в объеме, определенными действующими руководствами, программами и методиками летных проверок.

10.2.3. Ответственность за организацию и своевременность проведения летных проверок средств РТОП возлагается на руководителя предприятия ГА, а за своевременную и качественную подготовку средств к летным проверкам на руководителя службы РТО.

10.2.4. Летная проверка дальности радиосвязи на каналах диапазона ОВЧ проводится при вводе в эксплуатацию новых каналов радиосвязи, замене на другой тип радиопередающих, радиоприемных устройств и АФУ.

10.2.5. Летные проверки средств РТОП, работающих в комплексе с автоматизированными системами управления воздушным движением, производятся по программам и методикам, специально для них разработанным.

10.2.6. Летные проверки радиомаячных систем посадки, азимутальнодальномерных радиомаяков проводятся специальными самолетамилабораториями, имеющими лицензию или сертификат на вид деятельности (авиационных работ). Специальное оборудование самолетов-лабораторий должно иметь действующее свидетельство о метрологической аттестации.

10.2.7. Летные проверки радиолокаторов, радиопеленгаторов, приводных радиостанций и каналов радиосвязи диапазона ОВЧ, могут проводиться ВС, выполняющими транспортные полеты или специально выделенными.

10.2.8. Допускается изменение сроков проведения летных проверок средств РТОП до 30 суток для радиомаячных систем посадок по 2-й и 3-й категории, для остальных средств до 60 суток.

10.2.9. По окончании летных проверок средств РТОП составляются акты по результатам летных проверок.

ВЕДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

11.1. Организация технической эксплуатации средств РТОП в службе РТО и непосредственно в подразделениях обеспечивается соответствующей эксплуатационной документацией.

Эксплуатационные документы службы РТО:

11.2.

Приложение 10 к Чикагской конвенции «Авиационная электросвязь»;

АПКР-10 «Авиационная электросвязь»;

журнал учета средств РТОП;

Удостоверения годности оборудования к эксплуатации;

Разрешение на право эксплуатации радиоизлучающих средств (Частотное присвоение);

годовой отчет о работе службы РТО;

акты приемки в эксплуатацию средств РТОП;

годовой план основных работ и мероприятий службы РТО;

акты разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию электроустановок;

акты технического состояния средств РТОП;

протоколы наземной проверки и настройки средств РТОП;

акты летных проверок средств РТОП;

план-график летных проверок средств РТОП;

акты расследования отказов;

должностные инструкции личного состава службы РТО;

оперативный журнал сменного инженера службы РТО;