«В.Н. Пантилеенко ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ Учебное пособие Ухта 2008 УДК 69.05 (075.8) П 16 Пантилеенко, В.Н. Организация, планирование и управление в строительстве [Текст]: учеб. пособие / ...»

Первая стадия начинается с подготовки предложений по будущему строительству. По предложению проводится стартовое совещание, на котором вырабатываются мероприятия и назначают ответственных за их выполнение: подготовка ведомостей работ, формирование участков и т.п. На их основе составляют предварительные планы (использование машин, механизмов, необходимого количества рабочих) календарный (по времени) план, составляется смета затрат. После чего на совещании со всеми участниками проекта утверждается предложение по строительству объекта.

Вторая стадия предполагает участие в торгах в соответствующих инстанциях, а в случае выигрыша – подготовку контракта (или договора подряда) и подписание его.

На третьей стадии, после стартового совещания по объекту, формируют планы и мероприятия по обеспечению качества и структуры управления, формируют календарные планы с распределением ресурсов, проектируют стройгенплан, подготавливают целевую и объектную, сметы, утверждают сводный сметный расчет, принимают локальную смету и приступают к подготовительным работам на стройплощадке.

Заключительная стадия производственного планирования – стадия реализации предполагает формирование стройгенпланов по стадии строительства (земляные работы, подземный цикл, надземный цикл и др.), календарных постадийных планов, недельно-суточное планирование. На этой стадии отслеживают планомерность работ и вносят необходимые коррективы в календарные планы. Процедура планирование и реализации сопровождается обязательным контролем за расходованием материалов и финансовых средств с соответствующим инспектированием всех процессов и их соответствия плану. На регулярно проводимых оперативных совещаниях (оперативках) рассматривается ход работ, их планомерность и вносятся необходимые коррективы.

Заключительной стадией реализации производственного планирование является подготовка к сдаче и сдача в эксплуатацию объекта.

Одной из основных составляющих производственного планирования, его краткосрочной составляющей, являются недельно-суточные графики (планы), которые составляются сроком на две недели.

Эти планы определяют на весь двухнедельный период производства строительно-монтажных работ использование машин и оборудования, поставку необходимых материалов и конструкций. Ежесуточный график выполнения этих планов является календарным.

Формы для формирования этих планов приведены ниже на рис. 32.

Главными пользователями недельно-суточных планов являются конкретные исполнители работ – прорабы, мастера, бригадиры и рабочие, субподрядные организации и др. План принято составлять в конце рабочей недели в пятницу после анализа выполнения предыдущего недельного плана и анализа календарного плана. В составлении плана сроком на две недели участвуют прорабы, мастера, сотрудники ПТО. Обычно первая неделя планируется точно, а разработка второй недели ведется приближенно.

Если при анализе выполнения предыдущего плана выясняются возможные отклонения (недопоставки материалов, невыполнение работ смежниками и т.п.), то с учетом этих обстоятельств в формируемый план вносятся соответствующие коррективы либо в ресурсы, либо в расстановку рабочих бригад, либо в недельные задания.

В ряде предприятий используют и такие варианты, когда каждый мастер составляет свой план на неделю, а интегральный план из них по всей стройке составляет прораб.

Все факты отклонения от запланированных мероприятий подвергаются анализу вышестоящими органами.

Недельно-суточные планы являются первичной ступенькой производственного планирования, обеспечивающей выполнение всех позиций оперативного плана строительства. Они формируются на основе месячных планов, а те, в свою очередь, на квартальном и годовом планах работ. Все эти планы составлены таким образом, чтобы обеспечить непрерывную занятость бригад, ритмичное обеспечение их материалами, конструкциями, инструментом и т.п.

Представлено тыс. руб.

Примечание: 1. В графах 9 и 17 проставляются итоговые данные в тыс. руб. по объекту, участнику, СМУ; в графах 7 и 10-16 – итоговые данные по основным видам работ (например, кирпичная кладка, монтаж сборных железобетонных конструкций, кладка монолитного бетона и железобетона, монтаж металлоконструкций, штукатурные работы, малярные работы и т.д. – всего 10-12 позиций).

2. В СНГ планируются только те работы, которые обеспечены технической документацией, трудовыми и материально-техническими ресурсами.

Главный инженер Начальник производственно-технического отдела_ Строительное управление Форма 2. Недельно-суточный график-заявка обеспечения производства строительно- монтажных работ материалами, конструкциями, Примечания: 1. Потребность в материально-технических и трудовых ресурсах определяется для каждого объекта строительства. По подразделению (участку) производятся итоговые данные по каждому виду ресурсов (в целом).

2. Данная форма является основной для составления сводных заявок по управлениям материально-технического обеспечения, автотранспорту и строймеханизации.

Главный инженер Начальник производственно-технического отдела _ Строительное управление_

I II I II I II I II I II I II

Главный инженер _ Начальник предприятия-изготовителя _ Строительное управление Участок (комплекс) Строительное управление Участок (комплекс) Наименование Примечание: Почасовая заявка конкретизирует ф.3 и уточняется ежедневно диспетчером по каждому объекту в соответствии с запросами начальников Диспетчер строительного управления Примечание: По данной производственное предприятие производственно-технологической комплектации (ППТК) составляет график сборного железобетона, столярных изделий, арматуры и т.п.

Главный инженер Начальник предприятия-поставщика_ Заполнение всех вышеприведенных форм обычно начинают в четверг на совещании у начальника участка прорабов и мастеров, которые сообщают о проектах графиков производства работ и необходимых для их выполнения материалов, конструкций, механизмов и т.п. Все эти материалы при необходимой корректировке представляются в ПТО. На совещании в Производственно-техническом отделе эти заявки рассматриваются с участием сотрудников отделов: планового и маркетинга (сбыта), главного технолога, главного механика, диспетчера и др. Целью освещения является проверка правильности заявок, обеспечение их соответствующей документацией и фронтом работ, материалами, необходимыми механизмами, автотранспортом, увязка действий с субподрядными организациями и т.п. При необходимости представленные данные подвергаются коррекции, и после этого составляется проект сводного недельно-суточного плана (графика) по предприятию для всех участков (форма 1).

На этом же совещании составляется график-заявка обеспечения СМР материалами, механизмами и др. (по форме 2, 3, 4 и 5 рис. 32).

Далее проекты графиков передаются на рассмотрение и утверждение генеральному директору строительно-монтажной организации, и после чего их принимает к исполнению начальник ПТО, который пятницу их представляет (в двух экземплярах) в производственно-технический отдел предприятий поставщиков для рассмотрения и согласования.

Специализированные организации обязаны предварительно согласовывать проекты своих графиков с генподрядными строительными организациями.

Производственно-технический отдел предприятий-поставщиков с участием планового отдела, главного диспетчера, главного технолога, главного механика, главного энергетика и других отделов и служб предприятия проверяет (каждый по своим вопросам) и, при необходимости, вносит коррективы в графики в соответствии со своими планами и подписанными договорами Предприятие производственно-технологической комплектации в процессе рассмотрения НСГ строительных организаций составляет заявку обеспечения строительных участков изделиями, конструкциями и другими строительными материалами, график обеспечения строительных организаций бетоном и раствором.

Графики поставок изделий и конструкций согласовываются с заводамиизготовителями в соответствии с технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ.

Предприятие производственно-технологической комплектации координирует свои действия с автотранспортной организацией, результатом чего являются сводные графики централизованных перевозок грузов и выделение автотранспорта для внутриплощадочных перевозок.

Управление механизации (совместно с главным механиком и главным диспетчером) составляет сводный НСГ обеспечения строительных предприятий механизмами.

Подготовленные графики утверждаются генеральным директором в пятницу в конце дня в такой последовательности: в первую очередь – графики производства работ специализированных организаций, затем – строительно-монтажных и последнюю очередь – графики материально-технического обеспечения и автоперевозок. Эта процедура позволяет выделить приоритетные работы, обеспечивающие фронт работ специализированным (субподрядным) организациям.

После утверждения всех недельно-суточных планов их передают всем участникам работ по одному экземпляру, один остается у главного диспетчера предприятия-поставщика для осуществления контроля за ходом его выполнения.

Все утвержденные недельно-суточные планы являются законом для исполнения при производстве работ для мастеров и прорабов, которые ежедневно уточняют расстановку рабочих, потребность в материально-технических ресурсах и другие вопросы на каждый последующий день работы.

Все виды планов, используемых в строительной практике, в обязательном порядке подвергаются анализу и контролю их выполнения.

Анализом итогов работы занимаются плановые отделы, которые в своей практике используют две методики – аналитическую и графическую. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки. В обоих случаях анализируются: прибыль, объем работ и их себестоимость.

Графический метод позволяет достаточно просто определить порог рентабельности или, так называемую, точку безубыточности, до достижения которых производство является нерентабельным (убыточным). И только преодолев этот порог за счет реализации продукции, предприятие начинает работать прибыльно.

Поясним это с помощью графика (рис. 33).

Для построения такого графика требуется знать его затратные составляющие (в рублях):

условно-постоянные затраты;

затраты на материалы и конструкции;

расходы, связанные с эксплуатацией применяемых на стройке техники и оборудования;

расходы на заработанную плату всех работников;

затраты, связанные с условно-переменными и накладными расходами.

Рис. 33. Определение точки безубыточности Объемы работ принимаются по календарному плану и соответствующему сметному расчету.

Первая расходная часть (условно-постоянные затраты) связана с необходимостью обеспечивать начальную (подготовительную) часть работы. Это заработная плата управленческого аппарата, хозяйственные расходы, освещение и отопление помещений, арендная плата, приобретение и эксплуатация офисной техники и т.п. В этой фазе строительная организация функционирует, но не производит продукцию и, естественно, прибыли пока не имеет.

Вторая составляющая может существенно влиять на эффективность работы предприятия, если оно будет применять вместо материалов местного производства привозные и т.п.

Применение более прогрессивных технических средств (третья часть расходов) также может уменьшить эту компоненту. Опуская понятную четвертую часть расходов, подробнее поясним условно-переменные и накладные расходы. К ним относят расходы на монтажную оснастку, кондукторы, опалубку, приобретение электродов, расход энергетической составляющей, газа, тепла и др.

Точка безубыточности разделяет работу предприятия на две части – нижнюю зону убыточной работы и верхнюю – прибыльную зону.

До этой точки расходная часть превышает доходы от реализации продукции, от сданных заказчику объемов работ и др. После преодоления порога рентабельности или критического объема производства доходная часть обгоняет себестоимость, и предприятие начинает работать в прибыльной зоне.

Анализируя с помощью такого графика работу различных участков, разных стадий строительства, можно вносить необходимые коррективы в организацию работ и в расходные составляющие. Главная цель анализа – сокращение себестоимости за счет уменьшения расходной части и накладных расходов, экономии материальных и энергетических ресурсов и др.

Аналитический способ, в отличие от ранее рассмотренного, предназначен для тех же целей – определить критический объем реализации, для чего используется следующая зависимость:

где S – реализация продукции (руб.);

P1 – условно-переменная часть расходов (руб.);

P2 – условно-постоянные расходы (руб.);

P3 – валовой доход (руб.).

Расчет ведут исходя из условия равенства нулю валового дохода P3. При этом условии объем реализации продукции считается критическим.

В натуральных единицах измерения (руб.) критический объем продаж Q k можно определить по выражению:

где p – цена единицы продукции (руб.);

v – переменные расходы на единицу продукции (руб.).

Выражение P V называют удельным маржинальным доходом. Если, например, P2 5 0 млн руб. при цене за единицу продукции P 5 0 тыс. руб., а переменные расходы на единицу продукции V 2 5 тыс. руб., то критический объем продаж будет:

Решая задачу наоборот, то есть определяя заданный валовой доход в натуральном выражении, применяют другую зависимость:

Используя те же данные, определим, при каком объеме продаж Q В Д можно обеспечить валовой доход Р 3 в 100 млн руб.:

Анализируя плановые показатели СМР по объектам часто пользуются показателем их готовности:

где V o i – выполнение объема СМР от начала до конца планового года, тыс. руб.;

Анализ выполнения плановых показателей можно вести в табличной форме.

Наименование объекта Данные в таблице свидетельствуют о том, что, несмотря на перевыполнение плана в целом по предприятию, не все субподрядные организации справились со своими обязательствами. Это требует введения соответствующие корректив в календарные планы и организацию работ отдельных подразделений.

Анализу в обязательном порядке подвергают и оценку продолжительности строительства после сдачи объекта в эксплуатацию сопоставляя нормативную (директивную) продолжительность с фактическими сроками выполнения:

Анализируются и другие показатели (в частности, производительность труда и т.п.) для того, чтобы выяснить проблемные места и разработать соответствующие мероприятия по недопущению подобного в будущей работе.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ

СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Сокращение доли ручного труда в строительстве является одной из важнейших задач. Одним из путей решения этой проблемы может быть комплексная механизация строительных процессов. Например, использование при земляных работах сначала кустореза для очистки площадки, затем бульдозера для срезки растительного слоя, экскаватора для отрывки котлована и минибульдозера для зачистки мест под фундаментные блоки и т.п.

Степень механовооруженности строительно-монтажных работ оценивают уровнем механизации:

где V м е х – объем работ, выполняемых с помощью механизмов (м, м, т);

V – общий объем работ.

Степень комплексной механизации определяют по выражению:

где V к. м е х – объем работ, выполненных комплексно-механизированным методом (м3, м2, т);

V м е х – общий объем работ, выполняемых механизированным способом.

Уровень технической оснащенности строительно-монтажных организаций оценивают показателем механовооруженности:

где С м е х – балансовая стоимость средств механизации (тыс. руб.);

С о б щ – общая стоимость строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами (тыс. руб.).

Немаловажным также для оценки уровня надежности строительномонтажной организации является показатель механовооруженности труда:

где С м е х – балансовая стоимость технических средств (тыс. руб.);

n р – среднесписочное количество рабочих на предприятии.

Близкими по смыслу являются показатели а) энерговооруженности строительства на 1 млн руб. строительно-монтажных работ годового объема, выполняемого собственными силами:

где – общая мощность двигателей строительных машин (кВт);

б) энерговооруженности труда:

где N о – общая мощность двигателей всех строительных механизмов и машин предприятия (кВт);

n р – среднесписочное число рабочих.

В ценах 1984г. энерговооруженность строительства на 1 млн руб. находится в интервале 200-300 кВт.

При формировании проекта организации строительства (ПОС) необходимое количество строительных машин определяют из расчета на 1 млн руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами, в соответствии с «Расчетными нормами для составления проектов организации строительства 1973 г.». В них, в зависимости от отрасли строительства (черная металлургия, машиностроение, легкая промышленность и др.), дается примерный перечень необходимых машин на 1 млн руб., что позволяет рассчитать общую мощность машин, которую с помощью коэффициента можно привести к условиям своего региона.

При проектировании проекта производства работ (ППР) число необходимой техники лучше всего определять по нормам затрат машинного времени, указанным в части IV СНиП «Сметные нормы».

Как организовать привлечение строительных машин, механизмов и разнообразного инструмента для осуществления строительно-монтажных работ?

Организационных вариантов для этого бывает несколько.

Во-первых, это может быть собственная техника, которая находится на балансе предприятия и обслуживается собственными силами. Такой вариант сложился у специализированных организаций, выполняющих, как правило, работы по договору субподряда (забивка свай, земляные работы, отделочные работы и т.п.). К ним относятся различные передвижные механизированные колонны (ПМК), монтажные поезда, строительно-монтажные организации, возводящие объекты в отдельных районах. Недостаток этой схемы очевиден – сложности сервисного обслуживания и невозможность полноценной загрузки высокопроизводительных машин.

Достоинства также наглядны – высокая степень оперативности использования. Учет работы техники здесь ведется по заявкам соответствующих участков, и относятся эти затраты на себестоимость выполненных ими работ.

Во-вторых, возможен вариант вхождения управлений механизации в состав строительно-монтажной организации. В этом случае техника находится на балансе строительно-монтажных организаций и ее распределение по участкам осуществляет его руководство, оно же определяет и формы расчета за оказанные УМС услуги.

Достоинства: оперативность использования техники и хорошее ее содержание и обслуживание.

Близкой по содержанию к предыдущему является и третий вариант, когда трест механизации строительства входит, например, в состав строительного концерна. Достоинством в этом случае считается возможность концентрации техники на прорывном направлении, возведении комплексов и т.п.

Развивается также и форма взаимодействия строительных организаций с частными предприятиями типа управления или трестов механизации.

В этом случае взаимоотношения строятся на условиях договора подряда, в котором вышеуказанные управления или тресты обязуются качественно в соответствующие сроки выделять необходимую технику с обеспечением их безаварийной работы. Строительная же организация обязана обеспечить необходимую документацию, соответствующий фронт работ и своевременную оплату за ее выполнение.

Весьма активно развивается в последние годы лизинговая форма взаимоотношений строительно-монтажных организаций с владельцами строительных машин и оборудования. Формы лизинга рассмотрены ранее. Здесь обсуждению подвергаются только две из них – операционный лизинг (иногда называют также эксплуатационным) и финансовый.

Лизинговые отношения позволяют использовать на договорной основе всю необходимую гамму строительной техники, которую сама строительная организация по разным причинам не имеет возможности приобрести (например, дорогостоящие краны, скреперы, бетонные заводы и т.п.). В то же время лизинг на условиях краткосрочной аренды позволяет ей это сделать только на период осуществления соответствующих работ, после выполнения которых строительномонтажная организация возвращает эти машины лизингодателю. При этом в договоре лизинга оговариваются условия сервисного обслуживания, ремонтные работы, форма оплаты, перевод и демонтаж механизмов, и т.п.

Строительная организация избавлена от всех этих хлопот и контролирует только выполнение договорных обязательств.

В лизинг можно брать сегодня любые механизмы и на любой срок, что весьма удобно для производства работ.

Зачастую строительные организации вступают в такие отношения с лизингодателем, чтобы по окончании договора выкупить арендуемую технику в собственность. Как правило, это рентабельно для обеих сторон после трех-пяти лет эксплуатации.

Для осуществления строительно-монтажных работ требуется достаточно много различного рода монтажных приспособлений электрифицированного инструмента (траверсы, стропы, расчалки, шлифмашинки, затирочные устройства, вибраторы и т.п.).

Они могут быть либо на балансе, либо в собственности строительной организации, (для чего формируются участки или управления малой механизации), либо берутся в прокатных фирмах на соответствующих условиях.

Взаимоотношения строительно-монтажных организаций с механизаторами строятся по двум вариантам оплаты за проделанную работу.

Первый из них заключается в расчете по натуральным показателям выполненных объемов. Это может быть число забитых свай, кубометры грунта либо законченный объем (нулевой цикл, этаж, здание и т.п.).

По второму варианту расчет осуществляется за отработанное машинами и механизмами время в машино-часах или машино-сменах. Этот (не очень современный) способ применяется в том случае, когда затруднен точный учет объемов работ.

Эффективность использования машин в строительстве оценивается, по сути дела, двумя факторами – выработкой и временем с одновременным анализом простоев и расхода эксплуатационных материалов. Учет работы осуществляется по каждодневным отчетам машинистов, которые в конце месяца суммируются в карточке учета.

В конце года подводится общий итог использования машин с учетом их простоев и осуществляется сравнение фактической годовой выработки с плановой по выражению:

где – коэффициент использования машин по производительности;

В ф – фактическая выработка (м, м, т);

На этот показатель существенное влияние оказывают простои машин, которые создаются от неподготовленности фронта работ, поломок, перебоев в энергоснабжении, сверхнормативных ремонтных работ и т.п.

Организация транспортного облуживания Бесперебойная доставка грузов является залогом эффективности строительно-монтажных работ. Сегодня затраты на перевозку составляют более 20% от стоимости строительно-монтажных работ. Значительную долю при этом составляют погрузо-разгрузочные работы.

Весьма условно можно транспорт в строительств разделить на внешний и внутрипостроечный.

Первый осуществляет перевоз грузов от заводов-поставщиков, оптовых баз, домостроительных комбинатов, перевалочных баз и складов и др.

Второй занимается доставкой грузов в монтажную и рабочую зоны с объектных складов, осуществляя операции по горизонтальной или вертикальной схеме (подъемники, лифты, краны, бетононасосы и др.).

Перечень грузов для строительных целей огромен:

сыпучие – цемент, известь, гипс, песок и др.;

инертные – щебень, гравий, керамзит, сухие смеси и др.;

мелкоштучные – кирпич, бетонные блоки, плитка, стекло, паркет, рубероид, арматура и др.;

смеси – бетонные, известковые, мастики, шпатлевка и др.;

блоки и изделия – оконные, дверные, трубы, сантехника, отопительные радиаторы, ванны, раковины и др.;

стальные конструкции и изделия – прокат, фермы, балки, арматурные каркасы и др.;

железобетонные конструкции – арки, рамы, фермы, балки, фундаментные блоки и др.;

деревянные конструкции и изделия – брус, доска, плинтус, арки;

теплоизоляционные материалы – шлаковата, пенополистирол и др.;

отделочные материалы – лаки, краски, обои и др.;

объемные элементы – блок - комнаты, сантехнические кабины и др.;

оборудование – и др.

Строители используют в своей деятельности следующие транспортные средства:

автомобильный – имеет все необходимые достоинства (мобильность, доступность, экономичность и т.п.), что делает его основным транспортным средством. На его долю приходится более 80% строительных грузов;

железнодорожный – он бывает с узкой колеей (600 или 750 мм) и с нормальной (1524 мм). Первый применяют для внутренних перевозок (например, доставка инертных грузов с карьеров на бетонный завод). Этот транспорт существенно дешевле автомобильного. Второй используют при больших объемах перевозки и значительных расстояниях из-за высокой стоимости погрузоразгрузочных работ и больших сроков доставки.

водный – эффективен при перевозке на расстояние более 500 км.;

тракторный – применяется для внутрипостроечных перемещений тяжеловесных элементов в монтажную зону с площадок укрупнительной сборки.

Выбор вида транспорта определяют следующие факторы:

габариты грузов, их объем, количество;

расстояние и сроки транспортировки;

возможности осуществления погрузо-разгрузочных операций, исключение перегрузок;

состояние дорог;

возможности транспортных средств;

климатические особенности (наличие зимника, ледовых переправ и т.п.).

Последовательность при выборе вида транспорта можно рекомендовать следующую:

анализируем объемы грузоперевозок, характер грузов и определяем возможность использования того вида транспорта, который наиболее рационален для этих целей;

принимаем следующие ограничения исходя из сложившегося опыта: железнодорожный транспорт, как наиболее дешевый, целесообразнее применять для большой партии грузов при расстояниях не менее 200 км, автомобильный – до 200 км, а при значительном удалении объектов строительства и на большие расстояния – водный, как самый дешевый (только при наличии реки), и т.п.

формируем исходя из выбранного вида грузовые потоки. При этом следует иметь в виду возможность комбинированной схемы, сочетая разные виды транспорта;

определяем объем перевозок.

Объемом перевозок называют количество груза, необходимое для доставки на строительный объект. Его рассчитывают по проектно-сметной документации согласно календарному плану.

Грузооборотом называют объем транспортной работы за единицу времени в тонно-километрах. Часть грузооборота в определенном направлении называется грузопотоком.

Грузопоток подвергается обязательному расчету на основании календарного плана строительства с выделением суточного его варианта по каждому виду грузов, с учетом количества, расстояния перевозки и вида транспорта.

Расчет необходимого количества автотранспорта при проектировании проекта организации строительства производят по нормативам на 1 млн руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ за год (как это было описано ранее).

На стадии формирования проекта производства работ (ППР) сначала составляют варианты грузопотоков, исходя из объемов перевозок, затем определяют размеры грузопотока на разный временной интервал на год, месяц, неделю, сутки, смену. Выбирают вид автотранспорта и его производительность, определяют нужное число техники по видам и составляют заявку на него.

Автотранспорт, как самое массовое средство перевозки строительных грузов, бывает универсальным и специализированным.

Последние из них применяются довольно часто и состоят, как правило, из тягового автомобиля и прицепов или полуприцепов.

Наибольшую долю перевозимых грузов в строительстве (более 65%) составляют грунты, песок, щебень, песчано-гравийная смесь, керамзит и т.п. Их перевозят автосамосвалами грузоподъемностью более 8 т, а при работе в карьерах – более 25 т.

Бетонную и растворную смеси перевозят так же в самосвалах, но все большее применение получают автобетоносмесители, которые в сочетании с автобетононасосами создают высокопроизводительный комплекс, практически лишенный потерь.

Битум, гудрон и т.п. в жидком виде перевозят в автогудронаторах и битумовозах, оснащенных системами подогрева до температуры более 180°С.

Цемент заводской поставки, транспортируют в специальных саморазгружающихся вагонах. Расфасованный в мешки из крафт-бумаги цемент перевозится бортовым автотранспортом с применением при разгрузке автопогрузчиков.

Изделия из железобетона перевозят специализированным автотранспортом:

стеновые панели – панелевозом, плиты – плитовозом, фермы – фермовозом и т.п.

Для перевозки длинномерных конструкций обычные автомобили переоборудуют, делая специальный роспуск (прицеп).

Кирпич перевозят на поддонах бортовыми автомашинами.

Мелкоштучные материалы рациональнее перевозить в контейнерах на автотранспорте, снабженном саморазгружающимися устройствами, с целью сокращения простоев от погрузо-разгрузочных работ.

Использование таких машин особенно эффективно при комплектации грузов, пакетировании и контейнеризации, так как разгрузка сопровождается либо отвлечением кранов с основных работ, либо привлечением автокранов, что увеличивает издержки производства.

Сегодня саморазгружающийся автотранспорт имеет либо гидравлические краны грузоподъемностью до 3 т (иногда даже два на одной машине), либо монорельс с тельферам, либо кузова-контейнеры.

Себестоимость перевозок таким транспортом гораздо ниже (от 5 до 50%), чем обычным.

Как и другие строительные механизмы, автотранспорт сегодня может принадлежать частным предприятиям, акционерным обществам, холдингам и т.п.

Поэтому принципы привлечения услуг автотранспортников бывают аналогичными, как для других строительных механизмов.

Автотранспорт можно брать в лизинг, можно работать на договорной основе.

Некоторое своеобразие имеют только схемы организации перевозок строительных грузов:

маятниковая – предполагает нахождение автотранспорта на объекте до разгрузки;

челночная – применяется при использовании автопоездов с несколькими прицепами для исключения простоев под разгрузкой;

челночно – маятниковая как один из вариантов предыдущей схемы при равенстве времени разгрузки и доставки груза.

Эффективность применения той или иной схемы определяется соответствующим расчетом, где определяющим моментом является время работы тяговой автомашины. Практика доставки грузов в строительстве отдает большее предпочтение последним двум схемам, особенно при транспортировке длинномерных и тяжелых конструкций.

Литература: [2] стр. 393-420.

КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ СТРОИТЕЛЬСТВА

Строительство и возведение зданий должно сопровождаться высоким качеством проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Общий контроль в этом плане осуществляет Росстрой РФ. В его функции включено утверждение всей нормативной документации, действующей на территории Российской Федерации, которая введена с 1994 г. в действие.

Нормативные документы разрабатываются в соответствии с требованиями Международной организации по стандартизации ИСО (ISО) и адаптируются к нашей действительности.

Нормативные документы по значимости подразделяются на федеральные (общегосударственные), субъектов федерации и документы предприятий.

К федеральным документам относятся Строительные нормы и правила РФ (СНиП); Государственные стандарты Российской Федерации в области строительства (ГОСТ РФ); Своды правил по проектированию и строительству (СП);

руководящие документы системы (РДС).

К нормативным документам субъектов Федерации относятся Территориальные строительные нормы (ТСН). Они учитывают специфику отрасли определенного субъекта Федерации. Для ряда отраслей используются стандарты предприятий, а также технические условия (ТУ).

В строительстве кроме федеральных нормативных документов применяются нормативно-технические документы Госстандарта России (ГОСТ), нормы, правила и нормативы органов государственного надзора, нормы технологического проектирования отраслевых министерств.

Требования к продукции устанавливают Государственные стандарты Российской Федерации (ГОСТ Р) и Госстандарта (ГОСТ), которые можно разделить на три группы: на продукцию (15 видов), общетехнические (6 видов) и организационно-методические (3 вида).

Первая группа стандартов определяет общие технические требования на конкретный вид продукции (к материалам, конструкциям, машинам и др.), т.е.

требования к материальным ресурсам и средствам производства.

Вторая группа стандартов регламентирует типовые технологические процессы.

Третья группа содержит требования к технической и производственной документации, к единой системе конструкторской документации (ЕСКД), к системе проектной документации в строительстве (СПДС) и к единой системе технологической документации (ЕСТД).

Контроль за исполнением всех норм и требований в системе Росстроя осуществляет Главное управление государственной строительной инспекции (Госстройинспекция) и Госархстройнадзор (ГАСН).

Наделённые большими полномочиями Госстройинспекция и Госархстройнадзор имеют право:

приостанавливать строительство и финансирование объектов в случаях нарушения проектных решений, СНиПов, государственных стандартов и других нормативных документов;

регистрировать и выдавать разрешение на производство строительных работ после проверки законности отвода участка, наличия утвержденной технической документации и т.д.;

осуществлять инспекционный контроль за строительством с целью предупреждения нарушений требований СНиПа и проекта;

проводить целевые проверки состояния дел на объектах (состояние электробезопасности, заделка стыков сборных конструкции, работа авторского надзора и т.п.);

осуществлять приемочный контроль качества законченного строительства с целью проверки его готовности к эксплуатации, участвовать в работе комиссий по приемке вновь построенных и реконструированных строительных объектов.

В функции Государственного пожарного надзора (Госпожнадзор) вменяется контроль за соблюдением норм пожарной безопасности на различных этапах проектирования и строительства, а также обязательное участие в работе приемочной комиссии.

Государственный санитарно-эпидемиологический надзор (Госсанэпиднадзор) контролирует исполнение требований санитарной гигиены на всех стадиях проектирования и строительства зданий и сооружений и также участвует в работе приемочной комиссии.

Техническая инспекция труда ФНПР (профсоюзов) контролирует соблюдение норм по охране труда, в том числе требований санитарии, участвует в работе приемочной комиссии.

Государственный горный и промышленный надзор за безопасным ведением работ в России (Госгортехнадзор) осуществляет контроль за безопасным ведением работ и выполнением профилактических мер по предупреждению аварий и производственного травматизма в строительстве.

Представители проектных организаций должны осуществлять авторский надзор за строительством, контролировать соблюдение проектных решений и технических условий на СМР, а в случае серьезных отступлений от них требовать прекращения производства работ.

Технический надзор заказчика (застройщика) призван обеспечивать контроль за объемами и качеством работ. Сотрудники технадзора заказчика имеют право приостанавливать строительство, не принимать к оплате работы, выполненные с нарушениями технологии и проектных решений.

Качество строительной продукции Под качеством строительства понимается соответствие построенных зданий проектным решениям и нормативам.

Формирование системы качества осуществляется как на стадии проектирования, так и в процессе строительно-монтажных работ и продолжается в последующей эксплуатации. Следовательно, оно зависит от всех участников:

государственных органов, заказчиков, проектных и строительно-монтажных организаций, заводов-изготовителей, транспортных предприятий и организаций, участвующих в эксплуатации строительных объектов.

Качество строительной продукции принято оценивать по следующим признакам:

функциональные – соответствие основному назначению (выпуску заданного объема продукции высокого качества, обеспечению оптимальных санитарно-гигиенических и бытовых условий, комфортных условий жизни, отдыха и т.д.);

технологические – сочетание эффективности технологического процесса и уровня производительности труда с себестоимостью и качеством продукции;

конструктивные – соответствие прочностным показателям, долговечности, надежности и др.;

эстетические – обеспечивать архитектурную выразительность внешнего облика зданий и интерьеров при тщательности и аккуратности выполнения строительно-монтажных и специальных работ, подборе источников освещения, санитарно-технического оборудования и т.д.

Любые отступления от проектных решений и технических условий на производство работ, использование недоброкачественных материалов и сборных конструкций приводят к браку.

Например, плохо проведенные изыскательские работы, неверно оцененные механические характеристики грунтов могут породить ошибочные расчеты фундаментов с последующими проблемами для объекта – деформацию или даже аварию.

Качество работ снижается из-за поставки на строительную площадку материалов, конструкций и изделий, не соответствующих проектным решениям и техническим условиям, низкой заводской готовности.

Качество производства работ зависит от целого ряда факторов, основные из которых: невыполнение требований технических условий на производство работ, несоблюдение необходимой технической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ, недостаточный технический контроль за ходом строительства.

Высокое качество строительной продукции возможно только при наличии четкого проекта производства работ, высокого уровня квалификации строителей, ритмичной комплектации и поставки материалов, четкой увязки работы всех подразделений строительно-монтажной организации, правильной организации контроля качества и др.

Повышение качества строительной продукции Повышение качества строительной продукции является заботой каждого работника строительно-монтажной организации, поэтому нормой является для каждой их них разработка и внедрение комплексной системы управления качеством строительной продукции (КС УКСП), в состав которой входит: планирование качества СМР; подготовка строительного производства; материально-техническое снабжение;

метрологическое и геодезическое обеспечение; подбор, расстановка, воспитание и обучение кадров, организация трудовой дисциплины; стимулирование повышения качества работ; правовое обеспечение управления качеством СМР.

При этом общее руководство и контроль за качеством, а также за организацию изучения всеми инженерно-техническими работниками требований СНиП и ТУ при выполнении работ осуществляет главный инженер.

В функции Отдела труда и заработной платы входит материальное стимулирование бездефектного труда рабочих.

Отдел главного технолога организует подготовку строительного производства и обеспечивает совершенствование организации производства работ, участвует в проведении операционного контроля и подготовке мероприятий по повышению качества.

Плановый отдел осуществляет планирование эффективных мероприятий, направленных на повышение качества работ.

Производственно-технический отдел увязывает технологическую последовательность выполнения работ между исполнителями, ведет подготовку строительного производства и следит за своевременностью обеспечения проектной документацией исполнителей.

Самоконтроль Рис. 34. Структурная схема контроля качества службами строительномонтажных и смежных организаций Инженер по качеству осуществляет инспекционный контроль качества работ, организует внедрение стандартов предприятий, осуществляет контроль за метрологическим обеспечением строительно-монтажных работ, разрабатывает предложения по улучшению качества строительной продукции.

Геодезическая служба ведет контрольные геодезические измерения, обеспечивает точность монтажа, наблюдает за осадкой строящихся зданий.

Строительная лаборатория проводит анализ растворов, бетона, мастик и подбирает рецепты рекомендуемых составов; проводит различные испытания конструкций и отобранных проб; участвует в работе комиссий по выявлению причин некачественного выполнения работ, в расследовании аварий в строительстве.

Линейные ИТР (старшие производители работ, производители работ и мастера) лично организуют выполнение необходимых показателей качества строительно-монтажных работ и осуществляют производственный контроль. Они обязаны обеспечивать качественную приемку и складирование материалов, конструкций и деталей; соблюдать технологию производства работ в соответствии с нормативными требованиями; своевременно составлять акты на скрытые работы;

принимать работы, выполненные бригадой, и проверять их качество в соответствии с требованиями СНиП.

Низовые подразделения (бригады, звенья) выполняют работы с запланированными показателями качества, участвуют в проведении входного, операционного, приемочного контроля и самоконтроля. Ответственность за качество возводимых зданий и сооружений несет административный и производственнотехнический персонал строительства, а также непосредственные исполнители – рабочие, осуществляющие самоконтроль.

Качественные показатели строительной продукции определяются по результатам внутреннего производственного контроля в соответствии со специальной инструкцией по оценке качества строительно-монтажных работ.

Данные результатов контроля должны фиксироваться в журналах работ. Все виды внутреннего контроля представлены на рис. 35.

Входной Проверка поступающих материалов и изделий Операционный Осмотр и замеры в процессе работ Приемочный Приемка завершенных работ с составлением акта на скрытые Непрерывный Проверка в течение всего времени выполнения работ Периодический То же, через определенные промежутки времени Визуальный Осмотр без измерительных инструментом Измерительный То же, с применением измерительных инструментов, в том Регистрационный То же, методом анализа документации По результатам входного контроля оценивают соответствие поступающих на стройку материалов и изделий сертификатам, техническим условиям, паспортам, требованиям рабочих чертежей и другим документам, подтверждающим качество. Входной контроль обычно осуществляет служба производственнотехнической комплектации предприятия-изготовителя, инженерно-технический персонал стройки и строительные лаборатории.

При операционном контроле оценивают соблюдение заданной в проектах производства работ технологии выполнения строительных процессов; соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, строительным нормам и правилам производства работ. Фиксируя своевременно появление дефектов, можно оперативно принять меры по их устранению.

Основные рабочие документы при операционном контроле качества – схемы операционного контроля, разрабатываемые в составе проекта производства работ (ППР).

Приемочный контроль имеет задачей проверку и оценку качества законченных объектов или их частей, а также скрытых работ и отдельных ответственных конструкций.

Все скрытые работы подлежат обязательной приемке с составлением актов их освидетельствования.

По мере завершения строительства отдельных ответственных конструкций осуществляют их приемку с составлением акта. В обязательном порядке производится, приемка фундаментов под оборудование.

Готовность фундаментов под монтаж должна быть оформлена актом, подписанным представителями заказчика, строительной и монтажной организаций. К приемо-сдаточному акту о готовности фундаментов под оборудование должен быть приложен формуляр на фундамент с указанием: проектных и фактических отметок поверхностей фундаментов; проектных и фактических основных размеров фундаментов; расположения и отметок металлических деталей и реперов, заложенных в тело фундамента, или скоб, скрепленных на конструкциях зданий, фиксирующих главные оси фундаментов; акта на освидетельствование основания под фундаменты; документации, характеризующей качество применяемых материалов и выполненных работ (журналы испытания бетона, бетонирования, акты скрытых работ на укладку арматуры и т. п.); акта на скрытые работы по виброизоляции фундаментов.

Кроме внутреннего контроля за качеством строительства осуществляется внешний контроль со стороны государственных и ведомственных органов контроля и надзора (пожарный, санитарно-технический, горно-технический и др.) Проектная организация осуществляет авторский контроль, застройщик – технадзор заказчика.

Авторский надзор проектных организаций за качеством строительства осуществляется совместно с технадзором заказчика и другими органами контроля качества строительства.

Технический надзор заказчика контролирует качество строительных материалов, оборудования и выполненных строительно-монтажных работ, их соответствие проектам, сметам, СНиПу и государственным стандартам. Работники технического надзора заказчика несут ответственность за ненадлежащий контроль за качеством работ, принятых от строителей; несвоевременное оформление актов на скрытые работы. Они систематически фиксируют в журналах работ свои замечания по качеству выполненных работ. Без подписи заказчика «К производству работ» рабочие чертежи считаются недействительными.

Приемка объектов в эксплуатацию Такая проверка – завершающая стадия внешнего контроля качества. Правила приемки регламентирует СНиП.

Сдачу и приемку объектов в эксплуатацию выполняют в две стадии: предварительная техническая приемка объекта от подрядчика рабочей комиссией заказчика и окончательная приемка, осуществляемая Государственной комиссией.

Рабочая комиссия назначается приказом руководителя предприятия с включением в состав представителей генподрядчиков и его субподрядчиков, проектной организации, эксплуатирующей организации, государственных органов санитарного и пожарного надзора, технической инспекции профсоюзов, местных профсоюзных и других заинтересованных организаций.

Рабочая комиссия проверяет соответствие выполненных работ проектам, сметам и нормативам, дает оценку качеству выполненных работ и заключение о возможности эксплуатации оборудования.

Акт рабочей комиссии служит основанием для назначения Государственной приемочной комиссии. Государственная комиссия по приемке производственных объектов назначается приказом соответствующей инстанции. В состав Государственных приемочных комиссий включаются представители ГАСН, заказчика, подрядчика, генерального проектировщика, органов государственного, санитарного и пожарного надзора, органов по использованию и охране водных ресурсов, финансирующего банка, технической инспекции профсоюзов и профсоюзной организации заказчика.

Заказчик передает Государственной приемочной комиссии следующие материалы: проектное задание и справку о технико-экономических показателях объекта; разрешение об отводе земельного участка; акты разбивки осей здания и сетей, акты на скрытые специальные работы; данные о геологии и гидрогеологии площадки, глубине заложения подошвы фундаментов; комплект рабочих чертежей с необходимыми изменениями; утвержденный и исполнительный генпланы;

перечень организаций, участвующих в проектировании и строительстве объекта;

акты технологической приемки рабочей комиссией.

Литература: [1] стр. 387-418;

1. Организация строительного производства [Текст]: учебник для вузов / Т.Н. Цай [и др.]. – М.: Изд-во АСВ, 1999.

2. Организация строительного производства [Текст]: учебник для строительных вузов / Л.Г. Дикман. – М.: Изд-во АСВ, 2002.

3. Организация, планирование и управление строительным производством [Текст]: учебник; под ред. И.Г. Галкина. – М.: Высшая школа, 1987.

4. Управление в строительстве [Текст]: учебник для вузов / В.М. Васильев [и др.]. – М.: Изд-во АСВ, 1994.

5. Организация и управление в строительстве [Текст]: учеб. пособие для студентов высших учебных заведений / В.М. Серов, Н.А. Нестерова, А.В. Серов. – М.: Издательский центр «Академия», 2006.

6. Технология и организация строительства [Текст]: учебник для сред. проф.

образования / Г.К. Соколов. – 3-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2006.

7. Технология возведения зданий и сооружений [Текст]: учебник для строительных вузов / В.И. Теличенко, О.М. Терентьев, А.А. Лапидус. – 3-е издание. – М.: Высшая школа, 2006.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение. Цели и задачи изучения дисциплины

Типовая программа дисциплины

Основные особенности строительного производства

Поточное строительство

Предпроектная подготовка строительства. Формирование проектов организации строительства (ПОС) и проектов производства (ППР)............... Работы подготовительного периода

Геодезическое обеспечение возведения зданий и сооружений

Сетевые графики и модели

Календарное планирование

Материально-техническое обеспечение строительства

Лизинг в строительном производстве

Проектирование стройгенпланов

Организация и управление проектами

Планирование строительства

Организация комплексной механизации строительного производства........ Контроль за качеством строительства

Библиографический список

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ

В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Технический редактор Коровкина Л.П.

План 2008 г., позиция 43. Подписано в печать 29.05.08 г.

Компьютерный набор. Гарнитура Times New Roman.

Формат 60х84 1/16. Бумага офсетная. Печать трафаретная.

Усл. печ л. 8,1. Уч.- изд. л. 7,6. Тираж 120 экз. Заказ № 220.

Ухтинский государственный технический университет.

169300, г. Ухта, ул. Первомайская, Отдел оперативной полиграфии УГТУ.