Главная >> Методички

Pages: |

| 2 | 3 |

«Кафедра целлюлозно-бумажного производства, лесохимии и промышленной экологии Т. П. Щербакова, Н. Ф. Пестова ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА Учебное пособие Утверждено учебно-методическим ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ С. М. КИРОВА»

Кафедра целлюлозно-бумажного производства, лесохимии и промышленной экологии Т. П. Щербакова, Н. Ф. Пестова

ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Учебное пособие Утверждено учебно-методическим советом Сыктывкарского лесного института в качестве учебного пособия для студентов направления бакалавриата 240100 «Химическая технология» и специальности 240406 «Технология химической переработки древесины»

всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание Сыктывкар СЛИ УДК 676. ББК 35. Щ Печатается по решению редакционно-издательского совета Сыктывкарского лесного института Ответственный редактор:

Т. П. Щербакова, кандидат химических наук Рецензенты:

кафедра химии (Институт естественных наук Сыктывкарского государственного университета);

В. Е. Федюк, начальник участка эксплуатации КИПиА производства целлюлозы (ОАО «Монди СЛПК») Л.С. Кочева, доктор химических наук (Сыктывкарский государственный университет) Щербакова, Т. П.

Щ61 Оборудование целлюлозно-бумажного производства [Электронный ресурс] :

учебное пособие : самост. учеб. электрон. изд. / Т. П. Щербакова, Н. Ф. Пестова ; Сыкт. лесн. ин-т. – Электрон. дан. – Сыктывкар : СЛИ, 2013. – Режим доступа: http://lib.sfi.komi.com. – Загл. с экрана..

В учебном пособии освещены вопросы программы подготовки инженеровтехнологов по дисциплине «Оборудование целлюлозно-бумажного производства», а именно: классификация, принцип действия, расчет и подбор необходимого оборудования для процесса производства целлюлозы и бумажной продукции.

Предназначено для студентов направления бакалавриата 240100 «Химическая технология» и специальности 240406 «Технология химической переработки древесины» всех форм обучения.

УДК 676. ББК 35. Темплан 2013 г. Изд. № 187.

* * * Самостоятельное учебное электронное издание ЩЕРБАКОВА Татьяна Петровна, кандидат химических наук, доцент;

ПЕСТОВА Наталия Феликсовна, старший преподаватель

ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Электронный формат – pdf. Объем 8,4 уч.-изд. л.

Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова» (СЛИ), 167982, г. Сыктывкар, ул. Ленина, 39, [email protected], www.sli.komi.com Редакционно-издательский отдел СЛИ. Заказ № © Щербакова Т. П., Пестова Н. Ф., © СЛИ,

ВВЕДЕНИЕ

Дисциплина «Оборудование предприятий целлюлозно-бумажного производства» знакомит с базовыми знаниями в области изготовления технической целлюлозы на заводах и компаниях лесного комплекса. В представленном пособии дана классификация основного оборудования, применяемого в процессе получения целлюлозы из балансов; рассмотрены особенности строения и конструкции машин и механизмов, используемых в процессах переработки сырья;

приведены основные алгоритмы технологических расчетов для установления характеристик и параметров упомянутого выше оборудования.

Основная цель учебного пособия – обобщить и систематизировать информацию по техническому обеспечению производства целлюлозы, бумажной продукции и сопутствующих материалов и продуктов, имеющих народохозяйственное значение.

При подготовке учебного пособия использованы результаты научноисследовательских и опытно-конструкторских работ, публикации известных специалистов в области создания техники, технологии.

Пособие предназначено для студентов направления бакалавриата «Химическая технология» и специальности 240406 «Технология химической переработки древесины» всех форм обучения, а также может быть полезно аспирантам, преподавателям и специалистам в области разработки технологии процессов лесного комплекса.

ГЛАВА 1. ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Целлюлозно-бумажная промышленность является одной из стратегических и социально значимых отраслей. Ведущие инженерно-проектные компании России и зарубежных стран предлагают комплексные линии по переработке древесного сырья, которые позволяют качественно осуществить все технологические операции, необходимые в процессе получения бумажно-картонной продукции.

1.1. Назначение древесно-подготовительного производства Древесно-подготовительное производство (ДПП) предназначено для приема лесоматериала (баланса) и подготовки его для химического (варки целлюлозы), механического или химико-механического (размола щепы или баланса) процесса получения волокнистых полуфабрикатов. На рис. 1.1 представлена функциональная схема целлюлозно-бумажного производства.

основная технологическая связь Рис. 1.1. Функциональная схема целлюлозно-бумажного производства:

1 – ДПП (древесно-подготовительное производство); 2 – отходы ДПП;

3 – ДМП (древесно-массное производство); 4 – ПММ (производство механической массы);

5 – ЦП (целлюлозное производство); 6, 7 – отбельное производство волокнистых полуфабрикатов; 8 – РПО (размольно-подготовительный отдел);

9 – БФ (бумажная фабрика); 10 – дополнительная отделка бумажного (картонного) полотна, упаковка, складирование; 11 – регенерация отработанных растворов;

Подготовка древесного сырья осуществляется на базе типового оборудования, объединенного в определенные технологические линии. На рис. 1. представлена принципиальная структурная схема ДПП.

отходы, возвращаемые в производство 1 – лесной склад; 2 – участок распиловки на заданные размеры;

3 – участок освобождения балансов от коры; 4 – участок рубки балансов в щепу;

Основные подготовительные операции включают в себя прием балансов, складирование, транспортирование, отделение коры (окорка древесины) и измельчение древесины (распиловка до требуемой длины баланса и получение щепы необходимых размеров).

1.2. Классификация балансов по технологической пригодности Под балансами понимают хвойную и лиственную древесину из стволов толщиной в верхнем отрубе 60…240 мм, что отвечает приблизительному возрасту дерева 50…200 лет. Согласно действующим стандартам, существует классификация балансов для выработки целлюлозы и древесной массы (табл. 1.1) [2, 3, 4].

Существует четыре метода хранения древесного сырья: в штабелях; в кучах; водный; открытый. В штабелях, согласно СНиП 21–03–2003 [5], могут храниться неокоренные и окоренные балансы в виде долготья (длина бревен 4,56 м) и коротья (1,251,5 м).

Для выгрузки древесины из воды или железнодорожных вагонов, укладки пучков древесины в штабеля и их разборки широко применяются различные грузоподъемные механизмы. Древесину, прибывающую сплавом в плотах в виде крупных пучков объемом 2530 м3, направляют на лесной рейд, где производятся ее приемка, роспуск плотов и подача пучков к подъемным механизмам.

Пучки балансов поднимают из воды и складывают в штабеля. Таким же путем выгружают древесину из барж и платформ, которые подаются под краны по железнодорожным путям.

Бессортные – мелкие балансы (толщиной 5…13 см); по качественным признакам приравниваются ко II–III сорту.

Организации хранения балансов и технологических дров в кучах отдают предпочтение при строительстве современных целлюлозно-бумажных предприятий, так как этот метод обеспечивает лучшее использование складских помещений и высокую степень механизации. Балансы хранятся только в окоренном виде в свободно насыпаемых кучах высотой до 30 м и шириной в основании до 100 м [6].

При водном методе хранения древесины в зимнее время осуществляют в специально устроенных незамерзающих рейдах.

На открытых складах хранятся технологическая щепа (в кучах большой вместимости) и щепа собственного изготовления. Этот метод значительно меньших капитальных и эксплуатационных затрат, чем хранение балансов в штабелях и кучах, поэтому является более экономически выгодным [6].

1. Назначение ДПП.

2. Что понимают под термином «баланс»?

3. Каковы основные подготовительные операции балансов для производства целлюлозы?

4. Классификация балансов.

5. Каковы основные методы хранения древесного сырья?

6. Каковы достоинства и недостатки хранения балансов в кучах и штабелях?

ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО СКЛАДА

Хранение древесного сырья осуществляется на лесном складе, представляющем собой открытую сухую (незатопляемую), по возможности ровную площадку, расположенную на невысоком берегу реки с прямой береговой линией и примыкающей тихой акваторией. Лесной склад оснащается механизмами для выгрузки, транспортировки и укладки древесного сырья, подачи его в производство, а в некоторых случаях – распиловочным и окорочным оборудованием.

Механизмы для выгрузки балансов:

– поперечные и продольные лесотранспортеры (производительностью (Q) соответственно 100…200 и 30…60 м3/ч) – для подъема и выгрузки из воды долготья и коротья отдельными бревнами;

– рельсовые выгружатели (бремсберги) – для подъема крупных пучков (25…30 м3) из воды (производительностью Q = 250…300 м3/ч).

Универсальными механизмами, широко используемыми на биржах балансов и дров при погрузке и разгрузке барж, вагонов, автотранспорта, подъеме пучков из воды, выкладке и разборке штабелей и куч, являются различные типы стреловых и мостовых кранов. Для выгрузки, перемещения и укладки в штабеля, преимущественно долготья, на крупных предприятиях служат мостовые и кабельные краны. Для беспорядочной укладки коротких балансов (длиной 1,25…1,5 м) в кучи при кучевом методе хранения древесины применяют кучеукладчики (стаккеры).

Сортировка круглых бревен выполняется по породам, сортаментам, качеству, диаметрам. Таким образом, дробность сортировки получается значительной. Для сортировки древесины могут применяться продольные и поперечные транспортеры. Наибольшее распространение получили продольные транспортеры, которые в целях снижения трудозатрат на процессе сортировки оборудуются бревносбрасывателями, управляемыми командными аппаратами.

2.1.1. Продольные цепные транспортеры Продольные транспортеры для круглых лесоматериалов (бревнотаски) применяют для выгрузки круглых лесоматериалов из воды, их сортировки и перемещения по складу, подачи в цех (рис. 2.1). Эстакада бревнотаски может иметь горизонтальный и наклонный под углом к горизонту до 22 участки.

В месте перехода от наклонного участка к горизонтальному используется шина.

Скорость транспортеров составляет 0,6…1,2 м/с, длина достигает 100…150 м.

Продольные транспортеры выпускаются с цепным и тросовым тяговыми органами. Все продольные транспортеры, несмотря на некоторое различие в конструкции и размерах элементов, имеют следующую общую схему: приводная станция приводит в движение тяговый орган (цепь, канат), который связан с устройствами – траверсами, несущими на себе лесоматериалы; концевая станция транспортера имеет винтовое, рычажное или грузовое натяжное приспособление. В некоторых случаях применяют промежуточные натяжные грузовые устройства. Натяжение может также осуществляться за счет провеса холостой ветви тягового органа или его части.

1 – станция приводная; 2 – станция натяжная; 3 – механизм автоматического останова;

4 – цепь тяговая (якорная); 5 – траверса качения; 6 – электрооборудование;

Принцип работы транспортера. Круглый лесоматериал, уложенный поштучно на траверсы качения тяговой цепи, продвигается до механизма автоматического останова, расположенного вблизи от приводной станции. Круглый лесоматериал, подойдя к приводной станции, упирается торцом в «упор – флажок» механизма автоматического останова, который с помощью конечного выключателя размыкает электрическую цепь управления электродвигателя, в результате чего транспортер останавливается. После того как бревно сброшено с транспортера, «упор – флажок» возвращается в исходное положение, цепь управления замыкается и транспортер продолжает движение. Данный цикл повторяется при нажатии каждого бревна на «упор – флажок».

Краткое описание основных узлов транспортера [7]. Станция приводная (1) состоит из электродвигателя, редуктора подшипниковых узлов, туера ведущего с валом, смонтированных на единой раме (рис. 2.1). Передача вращения на приводной вал осуществляется цепной муфтой. Станция натяжная (2) состоит из туера холостого с валом, который при помощи натяжных устройств осуществляет натяжение цепного контура. Цепь тяговая круглозвенная 14 80 (4) [8] с приваренными к ней траверсами (5) служит для транспортирования круглых лесоматериалов. Механизм автоматического останова (3) предназначен для отключения привода, когда бревно доходит до упора и представляет из себя «упор – флажок», закрепленный на вертикальной оси и взаимодействующий с конечным выключателем. Аварийный останов позволяет производить экстренную остановку транспортера с любого места по длине транспортера; основные конструктивные элементы – конечный выключатель, пружина и трос, протянутый по всей длине лотка (7) транспортера (на трос рекомендовано прикреплять таблички с надписью «СТОП»).

В качестве тягового элемента продольного транспортера используется круглозвенная сварная цепь (рис. 2.2, табл. 2.1, 2.2).

Рис. 2.2. Круглозвенная сварная цепь [7], мм: Цепь 19 116 6, d0 – диаметр цепной стали; t – длина звена в свету, a – шаг длинного звена;

Наименование показателя На цепи транспортера с шагом 1,6 м закреплены траверсы с шипами. Траверсы бывают скользящие или на роликовых опорах. Траверсы с роликовыми опорами конструктивно более сложны, чем скользящие, но они медленнее изнашиваются, более надежны в работе и применяются на длинных цепных транспортерах.

Коэффициент трения траверс при скольжении по металлическим направляющим (сталь по стали) равен 0,15…0,20, при скольжении по дереву – 0,3…0,35, коэффициент трения для роликовых траверс равен 0,08…0,1. Если груз перемещается скольжением, то для определения силы трения используют коэффициент трения скольжения. Если траверсы, поддерживающие груз, снабжены катками, то силу трения находят с помощью приведенного коэффициента трения:

где K – коэффициент трения качения, имеющий размерность длины, мм (табл. 2.3); f – коэффициент трения скольжения цапфы в подшипнике:

в подшипниках скольжения f = 0,15…0,20, в подшипниках качения f = 0,05; d – диаметр цапфы, мм; D – диаметр ролика, мм.

Таблица 2.3. Значения коэффициентов трения качения Примечание. Для рифленых вальцов Kриф = 1,15K; для обрезиненных – Kр = 1,3K.

Ведущие звездочки транспортеров выполняются литыми с плоскими ячейками для размещения горизонтальных звеньев и круговой канавкой для размещения вертикальных звеньев. Холостые звездочки-блоки не имеют ячеек (рис. 2.3).

Диаметр начальной окружности холостой звездочки определяется из соотношения D' 20d0 (d0 – диаметр цепной стали, мм).

Диаметр начальной окружности ведущей звездочки:

где a – шаг длинного звена цепи, мм; b – шаг короткого звена цепи, мм; Z0 – число граней звездочки.

2.1.2. Расчет продольного цепного транспортера Задача. Проектируется бревнотаска для выгрузки сосновых бревен из воды (рис. 2.4). Средняя длина бревен lб = 6 м; средний объем бревна ср = 0,25 м3, часовая производительность Q = 60 м3/ч. Определить основные параметры и мощность привода транспортера.

Lн – длина наклоннойветви транспортера, м; Lг – длина горизонтальной ветви транспортера, м; S0, S1, S2, Sнаб, Smax – натяжение цепи соответственно минимальное, в точке набегания на ведомую звездочку, в точке сбегания с ведомой звездочки, в точке набегания на шину, Решение.

1. Уточним размеры эстакады (надземного или надводного сооружения мостового типа для прокладки транспортера).

Рабочая ветвь: Lн = 10 м, Lг = 8 м, = 20.

Шина: задавшись величиной подъема конца бревна над цепью = 0,4 м, радиус шины:

Длина шины: Lш = R = 7,9 · 20 · 3,14/180 = 2,8 м.

Порожняя ветвь: Lнп = 11,8 м; Lгп = 9 м.

2. Находим скорость движения цепи транспортера по заданной производительности. Часовая производительность:

где V – скорость цепи транспортера, м/с; lб – длина бревна, м; cp – средний объем бревна, м3; Kр = 0,8…0,9 – коэффициент использования рабочего времени;

Kто = 0,75…0,85 – коэффициент заполнения цепи.

3. Используя табличные данные (см. табл. 2.3) и приняв диаметр цепной стали d0 = 22 мм, найдем массу 1 м цепи транспортера с учетом массы траверсы:

где mц – масса 1 м цепи, кг/м; mт – масса траверсы, кг; l0 – расстояние между траверсами, l0 = 1,6 м.

4. Определим массу бревен, приходящуюся на 1 м длины транспортера при плотности древесины сосны = 800 кг/м3:

5. Находим сопротивления при прохождении цепи по опорам скольжения:

– для порожней ветви на участках горизонтальном и наклонном:

W1г = m1gL(cosf0 – sin) = 12,8 · 9,81 · 9 (cos0° · 0,2 – sin0°) = 226,1 Н;

W1н = m1gL(cosf0 – sin) = 12,8 · 9,81 · 11,8 (cos20° · 0,2 – sin20°) = –228,4 Н;

– для груженой ветви на участках горизонтальном и наклонном:

= (21,9 + 12,8) · 9,81 · 10 (cos20° · 0,2 + sin20°) = 1802,5 Н.

6. Находим усилия натяжения цепи в характерных точках ветви.

6.1. Минимальное натяжение цепи S0 для продольных транспортеров принимается равным 2 000 Н.

6.2. Натяжение порожней ветви цепи в точке набегания на нижнюю шину:

где Sнпш – натяжение порожней ветви цепи в точке набегания на нижнюю шину.

Натяжение порожней ветви за нижней шиной:

Sш = SнпшСш = SнпшСш e f0 = 2226,1 2,720, 2203,14 180 = 2387,2 H, где Сш – натяжение порожней ветви за нижней шиной; е = 2,72 – основание натуральных логарифмов; f0 – коэффициент трения скольжения тягового элемента по шине; – угол охвата шины, рад.

6.4. Натяжение в точке набегания на ведомую звездочку:

где S1 – натяжение в точке набегания на ведомую звездочку, Н; Сш – натяжение порожней ветви за нижней шиной; W1н – сопротивление при прохождении цепи по опорам скольжения для порожней ветви на наклонном участке, Н.

6.5. Натяжение в точке сбегания с ведомой звездочки:

6.6. Натяжение в точке набегания на шину:

6.7. Натяжение грузовой ветви за верхней шиной:

Sшв = SнабСш = Sнаб е f0 = 4047,7 2,720, 2203,14 180 = 4340,6 H.

6.8. Максимальное тяговое усилие:

7. Определяем сопротивление на ведущей звездочке Wвз:

где С0 = 0,03…0,05 – коэффициент потерь.

Находим мощность привода транспортера:

где Р – мощность привода транспортера, кВт; V – скорость движения цепи транспортера, м/с; пр – коэффициент полезного действия привода;

9. Проверка цепи на прочность.

9.1. Находим массу цепи М:

– для транспортера, длина которого более 60 м, принимают:

– при длине транспортера до 60 м:

9.2. Шаг цепи, м:

9.3. Динамическая нагрузка при работе цепи:

где g – ускорение свободного падения, м2/с; z – число зубьев на ведущей звездочке, обычно z = 6…10; V – скорость цепи транспортера, м/с.

9.4. Находим расчетную рабочую нагрузку и сравниваем ее с допустимой табличной (табл. 2.4):

Расчетное значение меньше табличного 14000 Н, цепь выбрана правильно.

Таблица 2.4. Параметры круглопластинчатой цепи [7] Максимальная производительность транспортера, т/ч 0,6Lmax, то количество цепей zц = 2, при Lmin < 0,6Lmax – zц > 2.

Массу груза, отнесенную к 1 м длины тягового органа, кг/м, можно найти так:

где v – объем одного груза (бревна, доски); для коротких транспортеров берут максимальный объем, для длинных – средний; – плотность перемещаемых грузов, кг/м3; l0 – расстояние между упорами, м, l0 = nцt (nц – число звеньев цепи между рабочими упорами; t – шаг цепи, м).

Массу 1 м цепей с учетом массы рабочих органов, кг/м, находят по формуле где n – количество цепей транспортера; mц – масса 1 м цепи, кг; mр – масса одного рабочего упора, крюка, кг, mр = 2…7 кг; l0 – расстояние между рабочими органами, м.

Для учета неравномерности загрузки цепей находят расчетное натяжение одной цепи, Н:

где Smax – максимальное натяжение всех цепей, Н; Kн – коэффициент неравномерности, для двух цепей Kн = 1,2; для трех Kн = 1,1.

По величине Sр проверяют цепь на прочность, принимая запас прочности K = 6…8.

Производительность поперечного лесотранспортера, м3/ч, можно определить по формуле:

где = 0,4…0,5 – скорость цепей, м/с; бр – средний объем бревен, м3;

а = 1,2…1,4 – расстояние между захватами, м; = 0,5…0,6 – коэффициент использования.

Производительность лесотранспортера значительна и в зависимости от толщины и длины бревен достигает 100…200 м3 плотн. древесины в час.

Роликовые транспортеры (рольганги) применяются для перемещения бревен, пиломатериалов, пакетов плитных и листовых материалов, упакованных в тару изделий. Роликовый транспортер состоит из набора роликов, смонтированных на раме в подшипниковых опорах. Ролики могут быть соединены с приводом или без него. В приводе может быть использована цепная или коническая зубчатая передача.

Приводные транспортеры с гладкими цилиндрическими роликами (рис. 2.6а) применяются для продольного перемещения штучных грузов. Часовая производительность роликового транспортера, шт./ч:

где V – скорость транспортирования, м/с; l – длина детали, м; – коэффициент заполнения транспортера.

а – с гладкими цилиндрическими роликами; б – с винтовыми роликами; в – с коническими роликами; г – с неприводными роликами; Fp – допустимая нагрузка на ролик, кН;

L – длина транспортера, мм; M – крутящий момент на приводе транспортера, кН · м Мощность двигателя, кВт:

– при непрерывном движении груза по рольгангу:

– при торможении груза на рольганге, например упором:

где з – коэффициент запаса, з = 1,3…1,5; z0 – количество деталей на транспорK + fd тере; Gгр – вес одной детали, Н; W = – приведенный коэффициент соDp противления перемещению находящихся на транспортере грузов (K – коэффициент трения качения (табл. 2.2), мм); n – количество роликов; Gp – вес одного роfd лика, Н, Gp g(20B + 4) (В – длина ролика, м); W = 0 – приведенный коэффиDp циент сопротивления подшипников вращению (f – коэффициент трения в подшипниковых опорах, для подшипников скольжения f = 0,15…0,2 и f = 0,05 для подшипников качения; d0 – диаметр оси ролика, принимается из соотношения d0 = (1/5…1/6)Dp, мм); µ – коэффициент сцепления груза с роликами (табл. 2.7);

– общий КПД привода, равный произведению КПД всех кинематических пар.

Транспортер с винтовыми роликами предназначен для продольного и поперечного перемещения груза. Движение грузу передается гребнем винта, расположенного под углом к продольной оси ролика. Для повышения точности поперечного смещения на пути продольного движения груза ставят упор под углом 10° к оси ролика.

Таблица 2.7. Значения коэффициентов сцепления 1. Для обрезиненных роликов µрезин = 1,8µ.

Коэффициент трения скольжения груза по упору должен быть не более f p ctg. За один оборот ролика поперечное смещение равно шагу винта, если сопротивление трения груза по упору близко к нолю. Скорость поперечного движения при отсутствии скольжения:

Окружная скорость принимается V = 3,0…0,7 м/с, поперечная Vп = 0,1…0,04 м/с.

Транспортер с коническими и седлообразными роликами предназначен для перемещения круглых лесоматериалов (рис. 2.6в). Длина ролика, состоящего из двух усеченных конусов:

где Dmax, Dmin – диаметры конусов, мм; – угол наклона образующих конусов, = 15…25; а = 50…80 мм – длина средней части ролика.

Транспортер с неприводными роликами (рис. 2.6г) применяется перед и за станками для перемещения отдельных деталей и пакетов деталей. Транспортеры могут быть горизонтальными и слегка наклонными (гравитационными).

В горизонтальных транспортерах груз перемещается вручную, в гравитационных – под действием силы тяжести груза. Значения углов наклона гравитационных транспортеров принимают в зависимости от типа груза: для деревянных ящиков – 2,5…4, для досок шероховатых – 4, для досок гладких – 2,5, для картонных коробок – 5…7, для окоренных балансов – 3…5.

2.1.5. Расчет роликового транспортера Задача. Проектируется роликовый винтовой рольганг для продольного перемещения и поперечного смещения бруса от выпиливающего брус станка к разваливающему брус на доски станку. В конце рольганга установлен поперечный упор под углом к продольной оси роликов. Длина транспортера L 8 м, длина брусьев l = 6,5 м. Двухкантный брус выпиливается из свежесрубленной древесины сосны, его максимальный объем равен v = 0,2 м3, плотность = 800 кг/м3. Часовая производительность транспортера Q = 100 шт. брусьев в час. Длина ролика В = 1000 мм. КПД привода = 0,85. Определить основные параметры и мощность привода транспортера.

Решение.

1. По заданной производительности находим скорость продольного перемещения брусьев при коэффициенте заполнения = 0,3:

2. Угол подъема винтовой линии ролика при диаметре гребня Dг = 160 мм и шаге винта t = 70 мм:

где n0 – число заходов винта, n0 = 1.

3. Количество роликов при lp = 1 400 мм, L 8 м:

Принимаем np = 7 шт. Уточненная длина транспортера L = 8,4 м.

4. Скорость поперечной подачи:

5. Определим вес бруса:

6. Вес ролика:

7. Находим значения коэффициентов сцепления, трения качения, трения скольжения в подшипниковой опоре и диаметра оси ролика:

d0 = (1/5…1/6)Dp = (0,2…0,166) · 160 = 32…26,67 мм.

8. Находим максимальное тяговое усилие рольганга при остановке бруса упором:

9. Сопротивление трения при движении бруса:

10. Находим мощность электродвигателя рольганга:

Винтовые (шнековые) транспортеры применяют для транспортирования влажной и сухой древесной стружки, щепы, опилок, пыли. В деревообрабатывающей промышленности они применяются главным образом для загрузки и разгрузки бункеров, в которых хранятся измельченные древесные частицы.

Часто шнековые транспортеры используют в качестве объемных дозаторов.

Производительность шнековых транспортеров достигает 240 м3/ч и более; частота вращения дозировочного шнека изменяется от 1 до 120 мин–1.

Винтовой транспортер, применяемый для разгрузки бункера (4) (рис. 2.7), состоит из винта (3), смонтированного в подшипниковых опорах в полуцилиндрическом днище сверху закрытым крышкой. В днище имеется разгрузочный люк (1). Винт с одной стороны соединен с мотором-редуктором (2), а с другой – с редуктором (6), на выходном валу которого насажен лопастной разрушитель сводов. Насыпной груз подается в желоб транспортера через окно в его крышке. При вращении винта груз Рис. 2.7. Схема установки УВП-СЦ [7] скользит к разгрузочному люку (1).

Расстояние между подшипниковыми опорами должно быть не более 3,5 м.

Наружный диаметр винта D по ГОСТ 2037-82 принимается из стандартного ряда диаметров: 100; 125; 160; 200; 250; 320; 400; 500; 630 мм. Диаметр винта должен быть в 4…12 раз больше самой крупной частицы перемещаемого материала. Шаг винта принимают: t = (0,8…1)D. Частоту вращения винта назначают в пределах n = 50…120 мин–1. Лучше работать с меньшей частотой вращения. При больших частотах вращения транспортируемый материал под действием центробежных сил перебрасывается через винт, и производительность снижается.

Производительность винтового транспортера, м3/ч:

где – коэффициент заполнения транспортера, = 0,4…0,5; С – поправочный коэффициент, зависящий от угла наклона транспортера [7]:

Скорость транспортирования:

Мощность привода горизонтального винтового транспортера, кВт, рассчитывается по формуле:

где Q – производительность транспортера, м3/ч; g – ускорение свободного падения; g = 9,81 м/с2; – плотность измельченной древесины, кг/м3; L – длина транспортирующего винта, м; – коэффициент сопротивления материала при его движении по желобу конвейера, для опилок и щепы, = 1,3; – КПД привода и винта, = 0,25.

2.1.7. Расчет винтового транспортера Задача. Проектируется винтовой транспортер для разгрузки бункера с сухой станочной стружкой и опилками (рис. 2.7). Длина винта транспортера L = 3,5 м, производительность транспортера Q = 5 м3/ч [6]. Определить основные параметры транспортера и мощность электродвигателя привода.

1. Принимаем наружный диаметр винта D = 250 мм = 0,25 м, шаг винта t = (0,8…1)D = 200…250 мм = 0,20…0,25 м.

2. По значению заданной производительности находим частоту вращения винта шнека:

3. Находим плотность станочной стружки и опилок:

где K – объемный коэффициент; – плотность древесины, кг/м3.

4. Находим мощность, затрачиваемую на привод винта:

5. Конец винта соединим с разрушителем сводов в бункере, состоящим из червячного редуктора РЧУ-125-80 (межосевое расстояние – 125, передаточное число – 80) и лопастей длиной l = 1,5 м.

Частота вращения лопастей:

где n – частота вращения винта шнека, мин–1; u – передаточное число.

Крутящий момент на валу лопастей:

где k – количество лопастей, шт.; b – ширина лопасти, b = 0,045 м; h – высота деформируемого столба стружки, h = 0,25 м; f – коэффициент трения, f = 0,6.

Мощность на лопастном валу:

7. Мощность привода:

2.1.8. Рельсовый выгружатель (бремсберг) Для выгрузки пучков древесины из воды на предприятиях большой производительности применяют рельсовые выгружатели, или так называемые бремсберги.

Рельсовый выгружатель (рис. 2.8) представляет собой наклонный подъемник с канатной тягой, перемещающий пучки бревен на тележках по рельсовым путям [4].

Рис. 2.8. Рельсовый выгружатель для выгрузки древесины из воды в виде пучков [4]:

1 – рельсовый путь; 2 – тележка; 3 – откатка; 4 – пружинные упоры;

Тележку по наклонным путям спускают под воду и сбоку заводят в нее пучок бревен. При подъеме тележки пучок захватывается задней ее стенкой и удерживается на шарнирной платформе, опирающейся на раму тележки. Когда тележка достигает верхнего конечного положения, привод лебедки, наматывающей на себя тяговый канат, автоматически переключается на минимальную скорость. Натяжением медленно движущегося каната платформа тележки поворачивается вокруг горизонтального шарнира и становится в наклонное положение, при котором пучок бревен сползает с тележки в приемную воронку подведенной рельсовой откатки. Тележки бремсбергов снабжаются ловителями, автоматически останавливающими тележку при обрыве каната.

При достаточно оперативном обслуживании тележка рельсового выгружателя может совершить 9…10 поездок в час. Типовые выгружатели в настоящее время строятся для крупных пучков древесины объемом 25…30 м3. Производительность их достигает 250…300 м3 плотн. древесины в час.

1. Назовите механизмы, используемые на биржевых площадках для транспортировки балансов и лесного сырья.

2. Назначение продольных транспортеров.

3. Опишите основные узлы продольного транспортера.

4. Назовите тяговый элемент продольного транспортера.

5. Расскажите принцип работы продольного цепного транспортера.

6. Приведите основной принцип расчета продольного цепного транспортера.

7. Приведите классификацию поперечных цепных транспортеров.

8. Назовите тяговый элемент поперечного транспортера.

9. Расскажите о принципе работы поперечного цепного транспортера.

10. Приведите формулу для расчета производительности поперечного транспортера.

11. Назначение роликовых транспортеров.

12. Назовите основные узлы роликовых транспортеров.

13. Приведите классификацию роликовых транспортеров.

14. Приведите формулу для расчета часовой производительности роликового транспортера.

15. Назначение винтового транспортера.

16. Устройство и принцип действия винтового транспортера.

17. Приведите формулу для расчета производительности винтового транспортера.

18. Назначение бремсберга.

19. Расскажите об устройстве и принципе действия рельсового выгружателя.

2.2. Механизмы для выгрузки, транспортирования В зависимости от способа поставки древесного сырья и методов его хранения на складе лесоматериалов применяют различное подъемно-транспортное оборудование. Так, круглые лесоматериалы из полувагонов, автомашин и судов выгружаются мостовыми электрическими кранами, портальным краном и складируются в виде штабелей или дозируются на тракты подачи древесины в ДПЦ.

Кроме этого оборудования, на складах лесоматериалов широко применяются стреловые, козловые, кабельные краны и погрузчики.

Итак, краны по конструкции можно условно разделить на краны мостового и стрелового типов [7, 8]. К специальным кранам мостового типа относят мостовые, козловые, полукозловые, с несущими канатами, кабельные и мостокабельные краны, краны-штабелеры, мостовые перегружатели. К специальным кранам стрелового типа относят стреловые, башенные, портальные, полупортальные, мачтовые, вантовые, жестконогие, консольные и плавучие краны.

По конструкции грузозахватного устройства и назначению различают крюковые, грейферные, магнитные, магнитно-грейферные, траверсные, с лапами, мульдомагнитные, мульдогрейферные, мульдозавалочные, штыревые, копровые, закалочные, литейные, посадочные, для раздевания слитков, колодцевые, ковочные и контейнерные краны.

По виду перемещения краны бывают стационарными, приставными, самоподъемными, радиальными, передвижными, самоходными и прицепными [8, 9].

У стационарных кранов обе опорные башни неподвижны; их применяют главным образом для перегрузочных работ. У радиальных кранов одна опора неподвижная, а вторая перемещается по круговому пути. Стационарный кран перекрывает лишь узкую полосу, расположенную непосредственно под ним, между башнями и может выложить лишь один штабель. Радиальный кран обслуживает площадку, заключенную внутри сектора, описываемого подвижной башней, выкладываемые им штабеля должны располагаться своими осями радиально. У параллельных кранов обе башни передвигаются по подкрановым путям параллельно одна другой. Параллельный кран обслуживает четырехугольную площадку, размеры которой определяются пролетом крана и длиной подкрановых путей.

Штабеля в этом случае располагаются перпендикулярно подкрановым путям.

Краном мостового типа называется грузоподъемное сооружение для подъема и горизонтального перемещения различных грузов на небольшие расстояния. Данный тип крана перемещается на поднятой системе рельс вдоль территории и обеспечивает три оси движения крюка. Одиночные и двойные конструкции моста балки крана предоставляют большую гибкость в позиционировании крюка и могут быть расположены очень точно для мягкого и плавного размещения груза [9]. Грузозахватное устройство такого типа крана подвешено к грузовой тележке или тали, которые перемещаются по подвижной стальной конструкции (мосту). Различают краны общего назначения (с крюком), а также специальные (с грейфером, магнитом, захватами для контейнеров) и металлургические. Краны мостовые применяются в основном при работе на длиннике (баланс длиной 6–8 м) [4, 10, 11].

По конструкции к кранам мостового типа относятся:

– опорные краны – мостовые – подвесные краны – подвешивается к нижним полкам рельсового пути (рис. 2.9б);

– козловые краны – с мостом, установленным на наземный рельсовый путь посредством двух опор (рис. 2.9в). Рис. 2.9. Конструкции кранов мостового типа Мостовые краны по типу привода делятся на ручные и электрические.

По грузоподъемности краны условно разделены на три группы [11]: первая – до 5 т; вторая – от 5 до 50 т; третья – от 50 до 320 т. При грузоподъемности более 12,5 т у крана могут быть два механизма подъема – главный и вспомогательный.

Мостовой кран представляет собой металлическую ферму, опирающуюся на две или три опорные башни. Пролет крана, как правило, не превышает 100…150 м. При больших размерах площадки устраивают двух- и трехпролетные краны. На рис. 2.10 представлена принципиальная схема мостового электрического крана общего назначения [5, 10].

Рис. 2.10. Принципиальная схема мостового электрического крана общего назначения [10]:

1 – кабина; 2 – подкрановые пути; 3 – ходовые колеса; 4 – концевые балки;

5 – гибкий кабель; 6 – вспомогательный механизм подъема; 7 – главный механизм подъема; 8 – крановая тележка; 9 – проволока; 10 – площадка для обслуживания;

11 – мост; 12 – механизм передвижения тележки; 13 – механизм передвижения крана По рабочей полке мостовой фермы передвигается тележка, снабженная подъемным блоком с грейфером или, чаще, траверсой. Грузовая тележка состоит из рамы, на которой из унифицированных узлов собраны механизмы подъема груза и передвижения тележки. Рама выполнена из опирающихся на ходовые колеса двух продольных балок, соединенных поперечными балками и покрытых сверху листом настила. На тележке предусмотрены ограничители высоты подъема крюковой обоймы, линейка для выключателей ее крайних положений на мосту крана, буфера и перила ограждения. Масса тележки составляет 0,3…0,4Q (Q – грузоподъемность, т).

У легких кранов (группы режима 1К, 2К, 3К) в качестве механизмов подъема применяют электротали, стационарно закрепленные на раме тележки. Масса таких тележек 0,2…0,25Q. Иногда кран снабжен поворотным стреловым краном, передвигающимся по ферме.

Преимущества мостового крана: наибольшая гибкость управления крюком и перемещением груза; наименьшее количество преград при перемещении груза.

Недостаток мостового крана: значительная масса и высокая стоимость.

На рис. 2.11 показан технический чертеж мостового крана.

В табл. 2.8 представлена техническая характеристика крана мостового электрического.

крана мостового электрического КМ 200/32/5 т [12] Тип подкранового рельса ГОСТ 4121-76 (рекомендуемый) КР Суммарная мощность устанавливаемых электродвигателей, max, кВт На рис. 2.12 представлена однобалочная подвесная кран-балка.

Рис. 2.12. Схема мостового однобалочного опорного крана (кран-балка) [12]:

а – общий вид; б – технический чертеж; 1 – двутавровая балка; 2 – концевая балка;

3 – конечный выключатель механизма передвижения; 4 – горизонтальная вспомогательная ферма; 5 – троллеи; 6 – токоприемники; 7 – токоприемники цеховых троллей;

8 – трансмиссионный вал; 9 – электроталь; 10 – швеллеры для подвески кабины;

11 – кабина; 12 – привод механизма передвижения; 13 – вертикальная ферма-кронштейн Кран-балки (однобалочные мостовые краны) применяют при небольших пролетах (5...17 м) малой грузоподъемности (1...5 т) и легких условиях работы.

Мост крана – двутавровая балка, по которой перемещается таль (электрическая или ручная). Для придания жесткости при малых пролетах устраивают ферму в горизонтальной плоскости, а при больших пролетах – устанавливается ферма и в вертикальной плоскости. Двутавровая балка соединена с двумя концевыми балками, на которых расположены ходовые колеса. Для кранов, управляемых с пола, масса ниже на 10…25 %. Для повышения жесткости концевые балки соединяются с мостом подкосами (при пролетах 7…9 м).

Кран (рис. 2.12) представляет собой двутавровую ездовую балку (1), которая опирается на поперечные концевые балки (2). В качестве подъемного механизма и перемещения вдоль балки служит электроталь (тельфер) или таль (9). Ходовые колеса концевых балок приводятся в движение от общего вала, центрального привода, если пролет до 11 м, или имеют раздельные приводы при больших пролетах.

Управление кранами может осуществляться из кабины или дистанционно.

Тельфер состоит из самоходной тележки, передвигающейся по ездовой двутавровой балке, и электротали, служащей грузоподъемным механизмом. Тележка имеет самостоятельный привод. Электродвигатель вращает барабан, на который наматываются две ветви канатов с обоймой и грузозахватным крюком.

Механизм передвижения тельфера оборудован тормозом. Соотношение между длиной базы крана K и пролетом крана Lк:

Ручные подвесные краны (табл. 2.9, рис. 2.12), как правило, комплектуются червячными или шестеренчатыми ручными талями.

Таблица 2.9. Техническая характеристика ручного крана-балки [12] Скорость передвижения крана, м/с:

Технический чертеж: кран-балка ручная (L = 4…11 м) (рис. 2.13).

1 – несущая и ездовая балка; 2 – концевые балки; 3 – раскосы;

4 – тяговая звездочка для цепи; 5 – червячная таль; 6 – приводные колеса;

7 – холостые колеса; 8 – концевая шестерня; 9 – трансмиссионный вал;

10 – подшипники; 11 – кронштейны для подшипников; 12 – соединительные полумуфты Однобалочные мостовые краны (рис. 2.14, табл. 2.10) обеспечивают снижение металлоемкости, особенно при больших пролетах (25…30 м). Используются при ограниченной интенсивности использования.

Таблица 2.10. Техническая характеристика однобалочного опорного крана L, м Пролет Башенный кран (рис. 2.15) – это подъемный кран, имеющий высокую башню, поворотную стрелу и подъемную лебедку. Краны бывают стационарными и передвижными. Башня передвижного крана опирается на ходовые колесные тележки, которые перемещаются по рельсовому пути. Грузоподъемность передвижных башенных кранов достигает 100 т, стационарных – 400 т, высота подъема меняется до 150 м, вылет стрелы – до 50 м [13].

Башенные краны выпускают с по- Рис. 2.15. Башенный кран [13] воротной и неповоротной башней, с подъемной стрелой и горизонтальной балочной стрелой, а также портальными. На лесопромышленных предприятиях нашли широкое применение краны с неповоротной башней, в верхней части которой на опорно-поворотном устройстве смонтированы горизонтальная (неподъемная) стрела и консоль противовеса с контргрузом на конце – это краны типа БКСМ-14 (рис. 2.16, табл. 2.11) и типа КБ-572. Они отличаРис. 2.16. Башенный кран ются от обычных строительных кранов тем, что их башня имеет одну постоянную вертикальную секцию, установленную на портале. Наверху укороченной башни устанавливают стрелу. Вылет стрелы как в строительных, так и в лесопогрузочных кранах остается постоянным и одинаковым по длине (35 м). Питание крана производят от электросети переменного тока напряжением 220/380 В. Подвод электроэнергии к крану осуществляется гибким кабелем, навитым на барабан. Все механизмы крана имеют самостоятельные приводы, работающие от индивидуальных электродвигателей.

Управление всеми двигателями осуществляется контроллерами из кабины крановщика, установленной на поворотной части крана. Пуск электродвигателей осуществляется при помощи пусковых реостатов, что обеспечивает плавный разгон механизмов крана. Основными узлами конструкции крана являются ходовые тележки, портал, башня, поворотная часть, стрела, удерживаемая канатом, грузовая тележка, противовес. Рабочие устройства управления краном сосредоточены в кабине.

Таблица 2.11. Технические характеристики кранов [7] Наименование параметра Портальный кран – подъемный кран, у которого стрела и поворотная платформа смонтированы на высоком портале, перемещающемся по рельсовому пути. Портал – это П-образная часть конструкции основания машины шириною 6 000 мм, через который проходит железнодорожный путь. Портальные краны – полноповоротные стреловые краны, поворотная часть которых установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде. Различают перегрузочные (грейферные и крюковые) и монтажные (строительные и судостроительные и др.) краны. Грузоподъемность кранов – до 300 т. Ветровую нагрузку определяют по ГОСТ 1451-77 и учитывают при выборе двигателей (Ветровая нагрузка рабочего состояния крана). В правилах технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов запрещена работа береговых кранов при скорости ветра 15 м/с и более [8].

Козловые краны (рис. 2.17) – краны мостового типа, мост (пролетные строения) которых установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонные фундаменты [8, 9, 14]. Козловые краны применяют для выполнения погрузочноразгрузочных и транспортных работ на складских территориях заводов и комбинатов (рис. 2.18). К основным параметрам козловых кранов относятся Рис. 2.17. Козловые краны [14] грузоподъемность (Q) как основного, так и вспомогательного механизмов подъема груза, пролет крана (S) (или колея крана, т. е. расстояние между вертикальными осями ходовых колес, расположенных на различных рельсах), длина хода грузовой тележки (L = S + 2Lк), высота подъема крюка (Н) и база крана (В) – расстояние между шарнирами ходовых тележек, установленных на одном рельсе (рис. 2.18) [7].

S – пролет крана, м; Н – высота подъема крюка, м; Lк – длина консоли, м;

Lc1, Lc2 – расстояние от осей ходовых колес до плоскости крепления, м;

В – база крана (расстояние между шарнирами ходовых тележек, установленных на одном рельсе, м; В1 – длина основания крана, м; Н1 – высота крана, м Козловой кран (рис. 2.19 а, б) состоит из моста, установленного на двух опорах, одна из которых (пространственная) жестко соединена с мостом крана, а другая (плоская) крепится к нему шарнирно. Опоры крана посредством тележек соединены с ходовыми колесами. По мосту крана перемещается грузовая тележка (рис. 2.19а) или электроталь (рис. 2.19б). В верхней части одной из опор или к ферме моста крепится кабина управления.

Козловые краны выполняют бесконсольными и с одной или двумя консолями, позволяющими перемещать груз за пределы площади, ограниченной подкрановыми путями. Мост козлового крана состоит из одной или двух решетчатых ферм трех- или четырехугольного сечения с постоянным или переменным сечением на консолях. В перегрузочных кранах обе опоры могут иметь пространственную форму из уголкового профиля. В последние годы козловые краны выпускаются из сплошностенчатых металлоконструкций с применением специальных профилей.

В зависимости от грузоподъемности на козловых кранах устанавливают одну или две реверсивные грузовые лебедки, которые располагаются или внутри фермы моста, или на грузовой тележке. Грузовой полиспаст при этом может иметь до 5 ветвей каната, на которых висит поднимаемый груз. В соответствии с конструктивными особенностями кранов грузовая тележка передвигается по верхнему или нижнему поясу моста козлового крана. Если грузовая тележка передвигается по верхнему поясу моста крана, то в этом случае крюк крепится к траверсе (рис. 2.19в), которая удерживается двумя полиспастами, расположенными с обеих сторон тележек и проходящими снаружи моста крана. Перемещение грузовой тележки осуществляется с помощью канатной тяги от лебедки передвижения тележки (рис. 2.19г) или от механизма передвижения, установленного непосредственно на тележке. Грузовые тележки имеют от 4 до 8 колес, некоторые являются приводными.

В табл. 2.12, 2.13 представлена техническая характеристика крана козлового типа КК и ККД соответственно.

Таблица 2.12. Техническая характеристика крана козлового типа КК [15] Таблица 2.13. Техническая характеристика крана козлового типа ККД [15] Механизм передвижения козловых кранов устанавливают на ходовой раме портала. Краны обычно имеют от 8 до 24 ходовых колес, половина из которых – приводные. Электроэнергия (переменный ток напряжением 380 В) к крану подается через гибкий кабель. Для сохранения кабеля применяют кабельные барабаны, собирающие на свою поверхность кабель или расстилающие его (при движении крана) по деревянному коробу, расположенному между рельсами или сбоку от него.

В конструкциях некоторых кранов на грузовой тележке, перемещающейся по верхнему поясу моста, устанавливают шевры (двухопорные стреловые краны, имеющие возможность изменять вылет), имеющие грузоподъемность до Юти вылет крюка до 10 м. Кабины управления (одна или две) устанавливаются в опоре крана или подвешиваются к грузовым тележкам и перемещаются вместе с ними вдоль нижнего пояса моста крана. Все козловые краны оборудованы приборами безопасности. В зависимости от параметров, места установки и продолжительности работы козловых кранов применяют подкрановые пути, состоящие из деревянных шпал, железобетонных блоков (плит) с песчаным или щебеночным основанием, а также из деревянных шпал, замоноличенных в бетоне.

Козловые краны просты по конструкции, изготовлению и надежны в эксплуатации. П-образная конструкция кранов позволяет иметь постоянную грузоподъемность на всем пролете крана. Имеются конструкции козловых кранов, у которых мост может быть полностью использован для мостового крана (с установкой на нем унифицированных ходовых тележек с механизмом передвижения). Современные козловые краны отличаются универсальностью исполнения, что позволяет иметь до 40 схем сборок кранов, различающихся между собой по высоте подъема крюка, пролету и грузоподъемности. При этом тяжелые краны имеют от одного до четырех основных и один-два вспомогательных грузоподъемных крюков. Грузоподъемность современных козловых кранов составляет от 3 до 200 т, высота подъема крюка – до 52 м, пролет – до 75 м, длина консоли – до 12 м. Диапазон рабочих температур: от –40 до +40 C. Допускаемая скорость ветра: рабочее состояние – 14 м/с; нерабочее состояние – 27 м/с. Сейсмичность района установки: до 8 баллов (по СниП 11-7-81). Исполнение кабины: подвижное или стационарное.

Круглый лес поступает на лесные склады чаще всего сплавом. Эти склады шириной до 500 м и длиной вдоль берега до 1 км обычно оборудуют параллельно-подвижными кабельными кранами с пролетами 300…500 м и грузоподъемностью 50…200 кН (5…20 т), производящими прием круглого леса с воды, подъем, перемещение и укладку его в штабеля, а в случаях необходимости – и последующую погрузку на железнодорожные платформы (рис. 2.20).

Рис. 2.20. Работа кабель-крана на нижнем складе [16] По способу подъема леса с воды наиболее характерны три разновидности кабельных кранов:

а) с продольными бревнотасками, подающими лес из воды под А параллельно берегу (рис. 2.21);

б) с поперечными бревнотасками, связанными с машинными башнями параллельно-передвижных кранов, расположенных перпендикулярно к берегу (рис. 2.22); Рис. 2.21. Кабельный кран [16]:

в) с береговыми башнями, сви- А, Б – точки опоры; 1 – несущий канат;

сающими над водой и иногда имею- 2 – тележка; 3 – тяговый канат;

Для захватывания пачек леса используют специальные грейферы или применяют стропы.

Рис. 2.22. Параллельно-подвижной кабельный кран с поперечной бревнотаской Рис. 2.23. Кабельный кран с качающейся башней над водой На рис. 2.22 показан параллельно-подвижной кабельный кран с поперечной бревнотаской, принимающей бревна с воды. Пролет этого крана, обслуживающего крупный лесосклад целлюлозно-бумажного комбината, равен 505 м, полезная грузоподъемность 200 кН (20 т), скорость передвижения крановой грузовой тележки 300 м/мин, скорость подъема груза 60 м/мин, скорость передвижения башен 7,5 м/мин. Бревна поднимаются из воды лесотаской, встроенной в машинную башню крана, и передаются на приемное устройство, где формируются в пачки. Пачки бревен подвешиваются затем к траверсе, прикрепленной к нижнему блоку грузовой тележки (рис. 2.21) и подаются на штабель.

Способ приема бревен кабельным краном непосредственно с воды без бревнотаски показан на рис. 2.23. Кран этот, также обслуживающий крупный лесной склад, имеет качающуюся машинную башню, расположенную со стороны причального фронта и наклоненную над водой. Пачки бревен формируются на воде, подвешиваются к траверсе грузовой тележки и поднимаются сквозь металлоконструкцию башни. Пролет крана 500 м, полезная грузоподъемность 80 кН (8 т), скорость подъема груза 60 м/мин, скорость передвижения тележки 320 м/мин, скорость передвижения башен 6 м/мин. Кран по проекту в среднем делает 11 циклов в час.

Кабельный край с береговой консольной башней: грузовая тележка крана снабжена специальным челюстным захватом, работающим аналогично двухканатному челюстному грейферу для насыпных грузов. Пачки круглого леса, поступающие к причалам склада в баржах, захватываются челюстями захвата и затем подаются к местам укладки в штабеля.

Для перегрузки длинномерных бревен применяют кабельные краны с двумя грузовыми тележками, каждая из которых передвигается по отдельному несущему канату. Грузоподъемность таких кранов 150…200 кН (15…20 т). Расстояние между тележками 4…5 м. Каждая тележка имеет свои рабочие канаты:

подъемный и тяговый.

Лебедки. Лебедка – это машина для вертикального, горизонтального и наклонного передвижения груза при помощи каната, навиваемого на барабан. Лебедки бывают с ручным или электрическим приводом и являются составной частью подъемных кранов, подъемников. Используя в работе с лебедкой полиспаст, ее грузоподъемность (тяговое усилие) можно увеличить. Общий вид ручной лебедки ЛР-1 приведен на рис. 2.24, тех- Рис. 2.24. Лебедка ручная Лебедки с ручным приводом применяются на строительно-монтажных и ремонтных работах. Лебедки с электродвигательным приводом используются в грузоподъемных машинах.

Тали. Таль – грузоподъемное устройство в виде зубчатой или червячной передачи с полиспастом, предназначенное для вертикального подъема и опускания груза. Тали классифицируют по нескольким признакам. По виду привода различают тали с ручным и с электродвигательным приводом. По возможности горизонтального перемещения поднятого груза выделяют стационарные и передвижные тали.

Подвижная таль имеет роликовую тележку, смонтированную на монорельсе или пролетной балке. нена в виде червячного редуктора (3), на валах червяка и червячного колеса которого закреплены звездочки (5) и (4) соответственно. На звездочку (4) червячного колеса надета цепь (2) с полиспастом и грузовым крюком (1). На звездочку (5) надета замкнутая цепь (6), свисающая до пола. Для подъема-опускания груза, подвешенного на крюке (1), рабочий с помощью цепи (6) вращает чер- Рис. 2.25. Схема тали ручной [7] вяк редуктора в ту или иную сторону. Грузоподъемность талей – 0,5…5,0 т. Таль подвижную с электродвигательным приводом иногда называются тельфером (нерекомендуемое название).

Современная электроталь (рис. 2.26), оснащена электродвигателем (8) с лебедкой смонтированными в корпусе (3), канатным полиспастом и крюком для груза (1). Лебедка снабжена канатоукладчиком (7). Грузовая тележка (4) опирается катками на направляющие монорельса (5) и может перемещаться в горизонтальном направлении с помощью электродвигателя (6) и редуктора. Управление электродвигателями выполняется с помощью кнопочного пульта (2).

Часто тали снабжаются радиопультами. Пользоваться им удобно с любого безопасного для Рис. 2.26. Таль электрическая [17] крановщика места. При работе крановщик может повесить радиопульт на шею.

Российский рынок предлагает много различных электроталей, например: ТЭ 025-511; МД 0,5/6; МД 0,5/9; МД 0,5/12; МД 1,0/6; МД 1,0/9. Первая цифра модели указывает на грузоподъемность, т, вторая в талях серии МД – высоту подъема, м.

Грейфер. При погрузке и разгрузке штабелей коротья пользуются автоматическим захватным приспособлением типа грейфера (рис. 2.27). При разгрузке куч балансового коротья применяют иногда грейфер типа «полип» с четырьмя захватными щупальцами, стягиваемыми при помощи канатного полиспаста. Рис. 2.27. Грейфер для захвата коротья [4] Для погрузочно-разгрузочных работ используют стреловые колесные погрузчики, например M320MН (рис. 2.28). Погрузчик можно использовать для разгрузки (погрузки), как полувагонов, так и автомобильного подвижного состава или водного транспорта. Мощность двигателя погрузчика 130 л. с., высота Рис. 2.28. Стрелочный колесный подъема кабины от уровня плат- погрузчик M320MН [23] формы 2 м, скорость движения до 20 км/ч, масса с грейферным захватом 23 500 кг, площадь сечения захвата 0,63 м2, максимальная высота подъема лесоматериалов 10 м, грузоподъемность на максимальном вылете в продольном направлении 18600 Н, максимальный вылет стрелы 11,5 м.

2.2.8. Механизмы для укладки лесоматериалов в штабель Для укладки лесоматериалов в штабель применяют различные лесоштабелеры (рис. 2.29, 2.30). Лесоштабелер ЛТ-163 может производить набор пачки круглых лесоматериалов из накопителя или плотного штабеля высотой 3…4 м, транспортировку этой пачки и ее укладку. Высота штабеля круглых лесоматериалов не должна превышать полуторократную длину бревен, укладываемых в штабель. При штабелевке вручную высота штабеля должна быть не более 1,8 м, при укладке челюстным погрузчиком – 3 м.

Рис. 2.29. Лесоштабелер ЛТ-163[28] Рис. 2.30. Работа челюстного Портальные автолесовозы предназначены для перевозки по территории деревообрабатывающего предприятия пакетов пиломатериалов, древесностружечных и древесноволокнистых плит шириной до 1 800 мм и высотой до 1 300 мм.

Выпускает портальные автолесовозы Соломбаевский машиностроительный завод – единственное предприятие на территории России и СНГ.

Автолесовоз (рис. 2.31) выполнен из унифицированных узлов, используемых в автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, может перемещаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Соломбаевский Рис. 2.31. Портальный МЗ выпускает автолесовозы Т-140М2, Т-140М2 автолесовоз Т-140М2 [6] (уширенный, с шириной портала 2000 мм), Т-210А2. Автолесовоз Т-210А2 предназначен не только для перевозки пакетов пиломатериалов, но и для погружения их в ванну с раствором антисептика на глубину 1 750 мм от уровня дороги. Для этого машина снабжена утапливающим устройством. Пакет транспортируемого материала формируется на брусках, которые расположены над поверхностью дороги на расстоянии 150 мм.

Автолесовоз наезжает на пакет (пакет оказывается в портале), захваты опускаются до поверхности дороги, смыкаются, захватывая бруски, затем захваты поднимают пакет и автолесовоз транспортирует его к месту назначения. Технические характеристики автолесовозов приведены в табл. 2.15.

Таблица 2.15. Технические характеристики портальных автолесовозов [6] Наибольшие размеры транспортируемого пакета, мм:

Штабелер – грузоподъемное устройство, используемое для выполнения складских работ, погрузки, разгрузки автомобильного транспорта, формирования и разборки сушильных штабелей. Данная техника предназначена в основном для подъема и спуска груза. Высота подъема груза от 1,5 до 12 м.

Гидравлические штабелеры. Ручной гидравлический штабелер – самый простой и недорогой тип штабелера. Гидравлика может быть как с ручным, так и с ножным приводом (рис. 2.32). Грузоподъемность таких штабелеров от 500 кг до 2 т. Высота подъема относительно небольшая, хотя есть модели с высотой подъема до 3 м. Наиболее востребованы модели с подъемом около 1,6 м. Очень удобно использовать данный тип штабелера при разгрузке-погрузке транспорта.

Самоходные штабелеры. Самоходные штабелеры используются при интенсивных грузопотоках. Перемещение штабелеров и подъем вил осуществляется от аккумуляторной батареи.

Кучеукладчик, или стаккер (рис. 2.33, табл. 2.17), в противоположность описанным механизмам, укладывающим балансы в правильные штабеля, служит для беспорядочной укладки коротких чураков (длиной 1…2 м) в кучи и применяется при кучевом методе хранения древесины [4].

Таблица 2.17. Техническая характеристика кучеукладчиков [4, 7] Производительность, м3 плотной Мощность электродвигателя, кВт:

Число опорных колес:

Кучеукладчик представляет собой наклонную металлическую ферму с углом наклона к горизонту около 30, на верхней полке которой монтируется пластинчатый цепной транспортер, имеющий от одной до трех цепей. Чураки, поданные к кучеукладчику кабельным конвейером, падают в приемный карман, откуда их захватывает наклонный транспортер кучеукладчика и поднимает на высоту 25…30 м. Достигнув вершины кучеукладчика, чураки падают вниз и образуют конусообразную кучу, угол наклона которой соответствует углу естественного откоса материала, составляющему для окоренных балансов около 30…32, а для дров в коре – 35…40. Производительность кучеукладчика подсчитывается как для продольного транспортера и зависит от скорости, а также числа цепей (ширины желоба); она весьма значительна и может достигать 300 м3 плотной древесины в час. В большинстве случаев кучеукладчики делают передвижными, для чего их монтируют на тележке, перемещаемой по трехрельсовому пути. Чтобы ферма не опрокинулась, на платформу тележки укладывают противовес.

Передвижение тележки позволяет получать кучи той длины, которая определяется заданным ее объемом и протяжением подстаккерных путей. Ширина, а следовательно, и объем кучи могут быть существенно увеличены устройством на конце стрелы наклонного лотка или транспортера, являющегося как бы продолжением транспортера, расположенного на стаккерной ферме. Иногда применяют сдвоенные кучеукладчики, служащие для засыпки одновременно двух куч по обе стороны рельсового пути. В этом случае отпадает необходимость в устройстве противовеса на платформе кучеукладчика, так как обе фермы взаимно уравновешивают друг друга. Установочная мощность двигателя для транспортера при высоте подъема 20 м равна 37 кВт, при высоте 27 м – 45 кВт и при высоте 37 м – 55 кВт.

Односторонний кучеукладчик описанного типа работает на одном из наших целлюлозно-бумажных комбинатов. Кучеукладчик имеет восемь пар передних и четыре пары задних колес и перемещается по трехрельсовому пути.

Масса его вместе с балластным грузом составляет около 300 т; поэтому для подстаккерных путей взяты рельсы большой прочности (типа I-A). Угол наклона фермы 28. Для передвижения кучеукладчика служит электродвигатель мощностью 14,5 кВт. Длина транспортера 65 м; ширина лотка 1 м; цепей пластинчатого типа – две; скорость их движения 1 м/с; мощность электродвигателя 55 кВт. Нормальная производительность 250 м3 плотной древесины в час; высота кучи – 28…30 м, ширина ее основания 80…85 м, длина – до 350 м.

Падая с большой высоты, особенно в первый период формирования кучи, чураки часто разбиваются, что увеличивает потери древесины и загрязняет ее.

Для устранения этого недостатка кучеукладчики в последнее время строят так, что ферма может изменять наклон к горизонту. Для этого на опорном конце ее снабжают шарниром, вращаясь вокруг которого она может подниматься и опускаться с помощью полиспастной лебедки и тросов, перекинутых через блоки, укрепленные наверху башни или мачты (рис. 2.34).

Рис. 2.34. Передвижные кучеукладчики с подъемной стрелой [4]:

а – односторонний; б – сдвоенный: 1 – портал; 2 – стрела; 3 – противовес;

4 – конвейер для подачи коротья к кучеукладчику; 5 – подъемные тросы;

Возможность изменять угол наклона фермы к горизонту позволяет в начальный период насыпания кучи держать ферму опущенной и поднимать ее постепенно, по мере роста кучи. Такое устройство дает возможность пользоваться обратной ветвью стаккерного транспортера при разгрузке куч. К кучеукладчику древесину подают канатным транспортером, проходящим внутри портала между рельсами, служащими для его передвижения.

2.2.12. Транспортирующие устройства Для передвижения древесины по бирже от выгрузочных механизмов к штабелям или кучам и от штабелей и куч в производство служат разные транспортирующие устройства: рельсовые пути узкой или широкой колеи с вагонетками, продольные и поперечные транспортеры, водяные лотки. Механические транспортеры применяют разных типов. Это поперечные, продольные, канатные и цепные транспортеры. Цепи также весьма разнообразны. Широко применяются обыкновенные сварные цепи со звеньями из круглого железа и фасонные шарнирные со звеньями из ковкого чугуна или пластинок [4]. Оборудованию биржи механическими транспортерами благоприятствуют короткие расстояния (до 400…500 м), прямолинейность путей и высокая производительность механизмов. Особым достоинством механических цепных транспортеров является при рациональной их конструкции небольшой расход энергии. Например, поперечный четырехцепной транспортер на роликах с цепями легкой конструкции из полосового железа расходует около 4 кВт на 100 м длины при весьма большой производительности, достигающей 150 м3 плотной древесины в час.

Типовым транспортером для перемещения коротких чураков на большие расстояния при кучевом методе хранения является канатно-дисковый, рабочим органом которого служит стальной трос диаметром 25…32 мм с закрепленными на нем через 1,2…1,8 м муфтами. Производительность транспортера этого типа достигает 250 м3 древесины в час при скорости движения каната до 1,4 м/с. К недостаткам его нужно отнести весьма значительный расход энергии (около 22 кВт на 100 м длины) вследствие сильного трения муфт о дно лотка и балансовых чураков о его стенки. Чтобы уменьшить трение, в лоток транспортера подают воду, сообщая лотку небольшой уклон.

Кроме транспортеров и конвейеров, для транспорта древесины применяют водяные лотки [4]. Лотки изготовляют из дерева или бетона в виде желоба трапецеидального сечения и располагают в земле или на стойках. Лотку придают небольшой уклон, обеспечивающий необходимую скорость течения воды. Для питания лотка наиболее целесообразно использовать дешевую и несколько подогретую в процессе производства сточную воду, особенно в тех случаях, когда по местным условиям сточные воды могут быть поданы к лотку самотеком, без перекачки. Расчет и опыт показывают, что опасаться замерзания воды в лотке зимой нет основания, так как максимальное понижение температуры воды, даже при больших морозах, не превышает нескольких градусов при длине лотка свыше 1…1,5 км. К числу часто наблюдаемых недостатков этого вида транспорта относится образование заторов, обычной причиной которых является местная потеря скорости из-за просадки лотка. Неприятным следствием неплотности лотка является также возникновение под лотком ледяных наростов зимой и сырости летом.

2.2.13. Технологический расчет специального крана Расчет производительности крана. Техническая производительность кранов (П) определяется по формуле где Qср – масса груза, перемещаемого за один цикл; Z – число циклов в час.

Число циклов работы машины в час:

где Tц = it – цикл работы машины, определяемый среднесуточной затратой времени (t, с) на отдельные элементы подъемно-транспортных операций (i), связанных с захватом груза, подъемом, перемещением его к месту разгрузки и возвращением рабочего органа машины обратно.

Число машин, требующихся для осуществления подъемно-транспортной операции на j-м участке завода, определяется отношением грузопотока Аj и расчетной производительности выбранной грузоподъемной машины ППj на этом участке. Если кран обслуживает несколько участков, то общая потребность в машинах этого типа составит:

Расчетная производительность подъемно-транспортной машины:

где Пки = kгрkв – коэффициент использования машины по грузоподъемности kгр и по времени kв.

Полный коэффициент использования машины во времени определяется произведением:

где kс – коэффициент суточного использования (учитываются потери на профилактические осмотры, сдачу смен); kг – коэффициент годового использования с учетом нормативных простоев в ремонте, нерабочих дней, аварийных простоев и простоев технологического оборудования.

Фактическое использование машины оценивается коэффициентом kф, который определяется отношением фактической продолжительности работы Тф к календарному фонду Т и связан с коэффициентом использования по времени зависимостью:

где коэффициент kп характеризует особенности или недостатки в организации производственного процесса, в том числе подъемно-транспортных работ и может быть получен сопоставлением расчетной и практической производительности машин.

Коэффициенты использования машин по времени kв и грузоподъемности kгр связаны с режимом работы и заданной долговечностью. В зависимости от продолжительности включения (ПВ), которая определяется по отношению продолжительности работы Траб механизма в течение цикла ко всей продолжительности цикла Тц, %:

установлены режимы работы [2] и соответствующие им значения коэффициентов kр, kс и расчетные рабочие фонды времени, используемые в экономических расчетах (табл. 2.16).

Таблица 2.16. Характеристика режимов работы [7] Расчет обслуживаемой специальным краном площади [9]. При расчете обслуживаемой площади мостовым радиальным краном, вращающимся относительно одной из опор, следует учесть, что она будет менее площади кольца радиусом R, где R – расстояние от оси вращения до ходового колеса крана. Это уменьшение определяется расстоянием, на которое грузовая тележка не может подходить к кольцевому рельсу и к центральной опоре. Мостовой хордовый кран, как и радиальный, перемещается так же по одному кольцевому рельсу, однако площадь обслуживания у него меньше, чем у радиального из-за большей «мертвой зоны» у кольцевого рельса. Бльшую площадь обслуживания можно получить при использовании поворотного мостового крана за счет активной рабочей зоны в центре рабочей площадки. Больше всего отличается расчет площади обслуживания и производительности мостового (кольцевого) крана, перемещаемого по двум кольцевым рельсам с радиусами Rmin и Rmax.

Площадь, обслуживаемая краном (рис. 2.35):

где Rmax и Rmin – радиусы ездовых путей кольцевого крана; a и b – расстояние Рис. 2.35. Схема к расчету обслуживаемой грузозахватного устройства в крайних положениях.

1. Какое оборудование необходимо иметь на складе сырья для приема и укладки материала?

2. Классификация кранов.

3. Классификация мостовых кранов.

4. Классификация стреловых кранов.

5. Классификация кранов по конструкции грузозахватывающего устройства.

6. Классификация кранов по виду перемещения: их достоинства и недостатки.

7. Мостовой кран: назначение, основные конструктивные узлы, принцип работы.

8. Кран-балка: назначение, основные конструктивные узлы, принцип работы.

9. Дайте характеристику однобалочному мостовому опорному крану.

10. Портальный кран: назначение, характеристика.

11. Козловой кран: назначение, основные конструктивные узлы, принцип работы.

12. Грузоподъемные механизмы: назначение, классификация.

13. Виды транспортирующих устройств для перемещения древесины по бирже.

ОБОРУДОВАНИЕ ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО ЦЕХА

Хранение древесной породы на лесных складах является одной из основных операций по подготовке древесины к переработке. Последующие операции по подготовке балансов и дров к процессу варки целлюлозы либо полуцеллюлозы сводятся к распиловке, окорке, рубке балансов в щепу, сортировке щепы и дополнительному измельчению большой щепы. Эти операции производятся в древесно-подготовительном цехе (ДПЦ).

3.1. Оборудование для приема и распиловки длинного баланса Оборудование для приема и распиловки длинномерной древесины включает в себя раскатный стол, слешер, установку пересыпа балансов и транспортер отходов.

Устройство поштучной выдачи пиловочника КСП-10 (рис. 3.1, табл. 3.1) предназначено для механизации и автоматизации процесса поштучной подачи пиловочника на автоматизированный сортировочный транспортер с двух- или односторонней сброской (ЛТ-182, ЛТ-182-01, ЛТБ и др.) на лесопильных и деревообрабатывающих предприятиях. Возможно применение устройства для поштучной подачи пиловочника на Рис. 3.1. Устройство поштучной выдачи высокопроизводительное распиловоч- пиловочника КСП-10 [18]: внешний вид ное оборудование (R200 и др.) [18].

Таблица 3.1. Технические характеристики раскатного стола [4] среднем объеме бревна 0,17 м3/ч, не менее Состав устройства:

– грузовой стол – создание оперативного запаса бревен и их порционная подача на раскатной стол. Тип – цепной, пятиконтурный; длина – 8 м; грузоподъемность – до 30 м3 бревен; привод – электрогидравлический, с помощью гидроцилиндра и храповой передачи;

– раскатной стол – раскатка в шесть бревен, поступивших с грузового стола, и их равномерная подача на питатель. Тип – цепной, пятиконтурный; длина – 4 м; привод – электрогидравлический (гидромотор и редуктор);

– питатель – цикличная поштучная подача бревен на загрузочный транспортер. Тип – ступенчатый с возвратно-поступательным прямолинейным движением; привод – электрогидравлический, с помощью двух гидроцилиндров;

– загрузочный транспортер – разгон бревна и его подача на сортировочный транспортер. Тип – одноцепной с траверсами; привод – электромеханический;

– транспортер уборки отходов – удаление мусора из под грузового и раскатного столов, питателя и загрузочного транспортера. Тип – двухцепной с одной траверсой; привод – электрогидравлический (гидромотор и редуктор);

– гидрооборудование – трехконтурный гидропривод грузового и раскатного столов, питателя, транспортера уборки отходов. Вместимость гидробака – 250 л;

– электрооборудование, состоящее из силового электрошкафа, пульта управления, контроллера, индукционных и оптических датчиков, обеспечивающих автоматизацию работы устройства;

– борта, площадки, лестницы и перила.

Устройство поштучной выдачи пиловочника КСП-10 имеет возможность работы в автоматическом и ручном режиме (поэлементно: грузовой стол, раскатной стол, питатель, транспортер отходов, загрузочный транспортер). По заявке заказчика КСП-10 может быть изготовлен правого или левого исполнения.

3.1.2. Балансирные пилы, многопильные установки (слешеры) На небольших целлюлозно-бумажных предприятиях для распиловки бревен используют дисковые пилы. Рабочим органом пильного станка является стальной диск с нарезанными по окружности зубьями, заточенными под углом около 60° к плоскости диска; диск насажен на вал. Диаметр диска определяется толщиной бревна и обычно колеблется от 1 до 1,5 м. Толщина пилы составляет 1/250…1/300 ее диаметра, а ширина пропила превышает толщину диска приблизительно в 1,5 раза. Частоту вращения дисковой пилы выбирают с таким расчетом, чтобы окружная скорость составляла около 50…60 м/с.

Распространены в основном балансирные, качающиеся или маятниковые пилы. В станках этого типа распиливаемое бревно в момент разреза неподвижно, и распил производится надвиганием диска пилы, укрепленной на качающейся раме. Бревно подают к пиле по роликовому транспортеру и в момент распила удерживают на месте рычагом. Пилу обслуживают двое рабочих: один регулирует подачу бревен, а другой надвигает диск пилы на бревно. Рама снабжена противовесом, подвешенным через блок на стальном тросе. Диаметр диска балансирной пилы марки ЦБ-100-3 1000 мм, частота вращения диска 980 об/мин; пила снабжена электродвигателем мощностью 10,5 кВт и предназначена для распиловки бревен диаметром до 300 мм. Производительность пилы колеблется в пределах от 10 до 15 м3 древесины в час [19].

По принципу надвигания распиливаемых бревен на вращающийся диск пилы работают многопильные станки непрерывного действия, или так называемые слешеры. Выгружаемые из воды или железнодорожных платформ пучки древесины поступают на раскатный стол и далее на лесотранспортер многопильного станка (слешера), где распиливаются на чураки длиной 1,25…1,5 м. На рис. 3. показано устройство и принцип действия многопильного станка (слешера), получившего наибольшее распространение для распиловки балансов.

Слешер состоит из смонтированного на наклонной деревянной или металлической раме многоцепного транспортера. Цепи транспортера шарнирного типа снабжены мощными захватами и приводятся в движение от привода, расположенного под рамой, через звездочки, закрепленные на валу. Балансы поступают к слешеру лесотранспортером, с которого автоматически сбрасываются на движущийся транспортер. Захваченные балансы с постоянной скоростью (около 0,2 м/с) поочередно надвигаются на вращающиеся дисковые пилы, распиливаются на отрезки определенной длины и поступают на продольный транспортер, которым подаются к окорочным устройствам. Число пил на слешере определяется необходимым числом резов. В целлюлозном производстве 6…7-мет-ровые балансы обычно распиливаются на отрезки длиной 2…2,5 м. В этом случае достаточно двух пил.

При распиловке балансов на более короткие отрезки для древесномассного производства число пил на слешере увеличивается до шести-семи. Диаметр пил равен 1 500 мм, толщина 6 мм, производительность слешера 150…250 пл. м3 древесины в час. Потери древесины на опилки при распиловке не велики (0,3 %) и определяются по ширине пропила, который составляет около 1,5 толщины пилы. Например, для пилы диаметром 1 500 мм, толщиной 6 мм ширина пропила будет 9 мм.

Следовательно, при распиловке шестиметрового бревна на три части, т. е. при двух резах, потери древесины на опилки составят:

где b – ширина пропила, мм; n – количество резов, шт.: n = s – l (s – количество частей баланса при распиловке, шт.); l – длина баланса, мм.

При распиловке балансов для производства древесной массы эти потери больше (до 2…3 %), так как часть древесины теряется в виде отпиливаемых торцов бревен [6]. Распиленные балансы направляются на окорку.

1. Какие основные технологические операции необходимы для подготовки балансов и дров к процессу варки целлюлозы?

2. Какое оборудование необходимо для приемки и распиловки длинномерной древесины?

3. Опишите конструкционную характеристику и принцип действия КСП-10.

4. Дайте классификацию распиловочных станков.

5. Опишите принцип действия распиловочного станка.

6. Опишите конструкционную особенность и принцип действия многопильной установки (слешера).

7. Какие потери древесины наблюдаются в процессе распилоки?

8. От чего зависит процент потерь древесины в процессе распиловки?

9. Рассчитайте процент потерь древесины для пилы диаметром 1 500 мм, толщиной 5 мм при распиловке девятиметрового бревна на пять частей.

Существуют различные способы окорки. Производительность окорочного оборудования зависит от вида древесины, места ее произрастания, от характера ее подготовки, способа и продолжительности хранения, а также от способа, интенсивности и продолжительности увлажнения (замочка, пропарка).

3.2.1. Физико-механические характеристики процесса При подготовке древесины к переработке, ее поверхность должна быть тщательно освобождена от коры. После окорки древесина измельчается в щепу и сортируется [1]. При отделении коры используется разница в физикомеханических характеристиках древесины и коры. На этот процесс сильно влияет влажность коры. Вместе с корой в процессе окорки снимается более или менее толстый слой древесины. Данные о потерях древесины, приведенные во многих литературных источниках, противоречивы. При окорке происходит потеря древесины (в барабанах до 1,5…8 %, в роторных станках – до 0,5…7 %). Потери древесины, в первую очередь, зависят от породы и качества балансов и способа окорки. Так, например, окорочные барабаны могут быть для мокрой, полусухой и сухой окорки. При мокрой окорке потери древесины обычно не превышают 1,5 %, тогда как при сухой окорке эти потери увеличиваются в два раза и более. Однако при мокрой окорке потребление воды, а соответственно, и объем стоков, порядка 10 м3/м древесины. Сточные воды после окорки древесины загрязнены мелкими твердыми частицами и растворенными веществами, главным образом, фенольной природы, что требует энергоемкой очистки. При полусухой окорке удельный расход воды можно сократить до 2…3 м3 и менее. Сухая окорка не дает мокрых отходов. Используемое при этом небольшое количество воды в виде пара (0,025…0,055 м3/м3 древесины) лишь на 1…1,5 % повышает влажность коры, что не затрудняет последующую утилизацию отходов окорки.

Существуют методы подготовки древесины к переработке в волокнистые полуфабрикаты, исключающие окорку [1], с последующим повышением эффективности очистки полученного полуфабриката. Обоснованием такого технологического приема является большое количество потерь древесины во время окорки. Однако целесообразность такой технологии не была доказана, т. к.

очистка древесного сырья способствует удалению малоценных компонентов, на варку которых расходуется тепло и химикаты [1]. На долю коры приходиться значительная часть объема ствола:

Определяющее значение в процессах отделения коры от древесины принадлежит силам сцепления коры с древесиной, зависящим от влажности и температуры. Подсушивание древесины увеличивает силы сцепления коры с древесиной в 2…3 раза, а промораживание в 8…10 раз.

На потери древесины также влияет требуемая степень удаления коры. Полное удаление коры приводит к значительным экономически неоправданным потерям древесины, поэтому в древесине, идущей на переработку допускается некоторое количество коры, содержание которой регламентируется в зависимости от конечного продукта [1]. Так, содержание коры в балансах для производства дефибрерной древесной массы не должно превышать 2…5 %, а в технологической щепе для производства механической массы для бумаг с механической сорностью – уже не более 1,0 %. Технологическая щепа для сульфитной варки должна содержать не более 1,0 % коры, для сульфатной и бисульфитной – 1,5 %, для полуцеллюлозы – 3,0 %. В гидролизных производствах при получении этанола, дрожжей, фурфурола и глюкозы допускается содержание коры в технологической щепе до 11 %. В технологической щепе, идущей на производство древесноволокнистых и древесностружечных плит, может содержаться до 15 % коры.

С целью интенсификации процесса окорки предусматривают предварительное выдерживание древесины в воде и тепловую обработку перед окоркой [20]. Полная окорка баланса производиться с использованием высокопроизводительного окорочного оборудования. Процесс окорки может производиться сухим, полусухим и мокрым способом.

3.2.2. Классификация корообдирочного оборудования В зависимости от способа отделения коры от ствола (в результате срезания ножами, трения бревен друг о друга, сдирания по слою камбия, смывания струей воды высокого давления) машины, служащие для окорки древесины, классифицируются по принципу действия (рис. 3.4) [4, 21].

Механический метод окорки основан на удалении с древесины коры при помощи специального коросъемочного инструмента (кулачков, ножей, фрез, цепей) или за счет трения балансов друг о друга и о специальные поверхности окорочных машин (фрикционный метод). Кулачковые, ножевые, фрезерные и цепные корообдирки предназначены для поштучной окорки балансов. Рабочий орган – стальной диск, закрепленный на вертикальном или горизонтальном валу. С задней стороны вала к диску прикреплены ножи, режущая кромка которых наступает на рабочую сторону диска через предусмотренные для этого прорези. Обрабатываемый чурак прижимается боковой поверхностью к диску, и ножи срезают покрывающую его кору.

Струйный метод основан на действии струи воды или воздуха высокого давления на поверхность неокоренной древесины. Его применение экономически выгодно лишь при окорке балансов диаметром более 0,6 м.

Существует широкая классификация дисковых корообдирок, однако принцип действия всех модификаций одинаков. Бревно продвигается вдоль диска по роликовому столу, обычно с принудительным вращением роликов, а вокруг оси поворачивается с помощью ролика, снабженного шипами («ерша»). Работа корообдирки регулируется изменением скорости подачи бревна. Частота вращения вала – 600…1500 мин–1. Вместе с корой в процессе окорки снимается более или менее толстый слой древесины, вследствие чего окорка сопровождается большими потерями древесины. Корообдирки трения, или фрикционные, работают по принципу трения одного бревна о другой и о стенки аппарата. Классифицируются на три группы: корообдирочные (окорочные) барабаны; бункерные корообдирки; туннельные корообдирки. Бункерные корообдирки могут быть однокамерные и многокамерные. В качестве примера на рис. 3.5 представлены корообдирки бункерные (карманные) систем Ваплан и Финжиттан.

В обоих случаях балансам сообщается колебательное движение, а эффект окорки достигается путем трения одного баланса о другой.

Рис. 3.4. Классификация машин для окорки древесины [21] Многокамерная корообдирка представлена на рис. 3.6.

Бункерные корообдирки хорошо зарекомендовали себя при окорке равномерных по форме балансов. Поверхность древесины в этих установках повреждается меньше, чем в окорочных барабанах. Это оборудование характеризуется меньшим расходом энергии, чем корообдирочные барабаны. Применяются для окорки балансов длиной до 5 м.

Из всего многообразия окорочных механизмов – ножевых, фрезерных, кулачковых, фрикционных барабанных, фрикционных бункерных, гидравлических, пневматических с наполнителем – для подготовки древесного сырья при изготовлении волокнистых полуфабрикатов наибольшее распространение получили корообдирочные барабаны, а в этой группе – барабаны с беспорядочной укладкой сырья [21]. Корообдирочные барабаны с беспорядочной укладкой сырья, обеспечивая за счет групповой обработки бревен высокую производительность, позволяют производить окорку короткомерного сырья любого диаметра при сравнительно небольших потерях древесины, а также окорку колотых лесоматериалов с одновременным удалением деструктивной гнили. Достоинство этих барабанов – на качество окорки не влияют погрешности формы окоряемого сырья.

Корообдирочный барабан представляет собой полый вращающийся цилиндр с загрузочным лотком и выпускным устройством, выполненным в виде регулируемого затвора, перекрывающего поперечное сечение барабана. Барабан работает непрерывно, но возможен периодический режим работы барабана, осуществляемый неполным закрытием затвора на необходимое для окорки время. При вращении барабана каждый из находящихся в нем балансов претерпевает ряд последовательных циклов подъема – обрушения, в процессе которых подвергается разнообразным динамическим воздействиям, приводящим к отделению коры, при этом основное значение имеют взаимные контакты балансов, особенно в фазе обрушения. В барабанах непрерывного действия поверхность обрушения наклонена не только к плоскости поперечного, но и продольного сечения барабана за счет разности уровней окоряемого сырья на входе и выходе из барабана. Уровень на входе определяется интенсивностью загрузки, а на выходе – степенью закрытия затвора. Наклон поверхности обрушения в плоскости продольного сечения обеспечивает продвижение балансов вдоль барабана с определенной средней скоростью.

Корообдирочные барабаны относятся к фрикционным устройствам групповой обработки, в которых отделение коры происходит по камбиальному слою за счет трения балансов друг о друга и о стенки барабана. На процесс окорки решающее влияние оказывают силы сцепления (адгезии) коры с древесиной, которые зависят от состояния камбиального слоя и обусловлены породой и временем заготовки древесины, способом ее транспортировки, способом и длительностью хранения, температурой в момент подачи на окорку. Сокращение необходимой продолжительности обработки сырья в барабане достигается путем интенсификации окорки. По способу интенсификации корообдирочные барабаны подразделяются на четыре типа: барабаны мокрой, полусухой, сухой окорки и комбинированные барабаны.

В барабанах мокрой окорки в качестве интенсификатора используется горячая вода. Водой заполняется корпус барабана, в некоторых конструкциях перфорированный барабан вращается в ванне, заполненной водой. Кора удаляется вместе с потоком воды и выходящими из барабана балансами.

Барабаны полусухой окорки разделены на две равные части. В первой (со стороны загрузки) части (глухой) окорка осуществляется в водной среде, как и в барабанах мокрой окорки, а во второй (перфорированной) части – без применения воды. Барабаны полусухой окорки вследствие меньшего расхода воды и более высокой производительности практически вытеснили барабаны мокрой окорки. Отечественным машиностроением барабаны мокрой окорки не выпускаются.

В барабанах сухой окорки используют механические интенсификаторы в виде ножей для предварительного разрушения коры, насыщенный пар или газовый теплоноситель. Барабаны с механическими интенсификаторами получили распространение в лесной промышленности для окорки низкокачественного сырья. Ножи, установленные на внутренней поверхности корпуса барабана, способствуют разрушению и лучшему отделению гнили. В целлюлознобумажной промышленности применяются также барабаны сухой окорки с использованием пара. Преимущество этих барабанов – исключение из технологического процесса операций по обезвоживанию коры, меньшее загрязнение сточных вод. Недостаток этих барабанов – несколько ограниченная область использования: их применение экономически нецелесообразно (из-за резкого снижения производительности) при обработке сырья с сухим (влажностью менее 40 %) камбиальным слоем, так как пар почти не повышает влажность коры.

Pages: |

| 2 | 3 |

Главная >> Методички

[ СКАЧАТЬ ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА .pdf ]

Похожие работы:

«Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ УТВЕРЖДАЮ Директор ГБОУ СПО ОГК Л.В. Елагина _2012г. ПРОЕКТ Методические рекомендации по формированию контрольно-оценочных средств по учебной дисциплине /профессиональному модулю Оренбург 2012 1 Разработаны методической службой ГБОУ СПО ОГК Приняты решением Научно-методического совета ГБОУ СПО ОГК от _2012 г. протокол №. Исполнитель: Зам. директора по УМР Н.В....»

«ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ 40.00.01 - ЮРИСПРУДЕНЦИЯ (12.00.14 - Административное право; административный процесс) для поступающих на очную и заочную формы обучения по направлению подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре Москва 2014 Авторы: Карпов Евгений Алексеевич, кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры Московского гуманитарного университета. Куракин Алексей Валентинович, доктор юридических наук, профессор, профессор кафедры...»

«О рациональном использовании лекарств Приказ МЗ РМ № 287 от 12.07.2006 г. Для реализации положений Закона о здравоохранении (№ 411-XII от 28.03.1995), Закона о фармацевтической деятельности (№ 1456-XII от 25.05.1993), Закона о лекарствах (№ 1409-XIII от 17.12.1997), Закона об обязательном медицинском страховании (№ 1585-XIII от 27.02.1998), в целях гарантирования обеспечения качественными, эффективными, безопасными лекарствами, увеличения их доступности для населения Республики Молдова, на...»

«УВАЖАЕМЫЙ ЧИТАТЕЛЬ! Перед Вами полный каталог учебной литературы Издательского центра Академия на 2011 год, в котором содержится около 3 000 наименований учебников, учебных и методических пособий для всех уровней профессионального образования, учебно-методических комплектов для средней школы, для профессиональной подготовки рабочих и служащих, а также изданий для широкого круга читателей. Каталог представляет собой аннотированный список литературы, распределенный по отраслям знаний и по уровням...»

«ЖИВЁМ И УЧИМСЯ В РОССИИ Учебное пособие по русскому языку для иностранных учащихся (I уровень) Златоуст — ИМОП СПбГПУ ШштШШ Санкт-Петербург 2003 Иностранцы в России Раздел I Живём и учимся в России (учебное пособие) Интервью с англичанкой Дженни Найдете славарв следующие слова: любезно, общаться (с кем?), скучать (без кого? без чего? по кому? по чему?), замечательный, великолепный, причина, прощать/простить (кого? что? кому?), искренне, подружиться (с кем?), удивительно, использовать (что?),...»

«СООТВЕТСТВУЕТ ФГОС КАЛЕНДАРНОТЕМАТИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ УРОКОВ ДЛЯ КОМПЛЕКТА ШКОЛА РОССИИ Из д а н и е т р е т ь е, переработанное 14 классы МОСКВА • ВАКО • 2014 УДК 371.214.116 ББК 74.26 К17 Календарно-тематическое планирование уроков для комплекта Школа России. 1–4 классы / Сост. О.И. ДмиК17 триева. – 3-е изд., перераб. – М.: ВАКО, 2014. – 336 с. – (Мастерская учителя). ISBN 978-5-408-01572-6 Предлагаемые образцы календарно-тематических планов уроков удовлетворяют всем требованиям Федерального...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ МАТЕМАТИКИ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Кафедра телекоммуникационных технологий и сетей С.В. Липатова Сборник задач по курсу Интеллектуальные информационные системы Учебное пособие Ульяновск Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) УДК 004. Печатается по решению Ученого совета...»

«Рассмотрено и одобрено на заседании УТВЕРЖДАЮ: методического объединения Директор ГОУ лицея № 1580 физики (при МГТУ имени Н.Э.Баумана) Протокол № 1 от 30 августа 2013 г. С.С.Граськин Председатель МО А.В. Кравцов 02 сентября 2012 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Предмет: Физический практикум 10 класс Уровень: профильный Всего часов на изучение программы: 70 ч. Количество часов в неделю: 2 2013 2 Пояснительная записка Рабочая программа составлена на основе Примерной программы среднего (полного) общего...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина В.А. ОСЬКИН, В.М. СОКОЛОВА, Л.В. ФЁДОРОВА МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ. ТЕХНОЛОГИЯ КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ Часть 1. МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ И ГОРЯЧАЯ ОБРАБОТКА МЕТАЛЛОВ Методические рекомендации по изучению дисциплины и задания для контрольных работ Допущено Министерством сельского...»

«ГБУЗ КО Кемеровская областная научная медицинская библиотека Научная библиотека ГОУ ВПО КемГМА Росздрава ГУК Кемеровская областная научная библиотека им. В.Д. Федорова Медицинская литература (текущий указатель литературы) Вып. 1 Кемерово - 2013 Текущий указатель новых поступлений Медицинская литература издается Кемеровской областной научной медицинской библиотекой совместно с научной библиотекой КемГМА, Кемеровской областной научной библиотекой им. В.Д. Федорова. Библиографический указатель...»

«ИСЛАМОВЕДЕНИЕ Издательство Московского исламского университета Серия Библиотека исламоведа Основана в 2007 г. Авторский коллектив Э. Р. Кулиев канд. филос. н., директор департамента геокультуры Института стратегических исследований Кавказа М. Ф. Муртазин ректор Московского исламского университета, председатель Совета по исламскому образованию при Совете муфтиев России Р. М. Мухаметшин д-р полит. н., ректор Российского исламского университета Л. А. Харисова д-р пед. н., гл. науч. сотрудник...»

«1 2 Содержание: Пояснительная записка 1 4 3 Планируемые результаты (компетенции) 2 7 обучения Тематический план дисциплины 3 8 Содержание рабочей учебной программы 4 10 дисциплины Основное содержание 5 15 Контрольные работы 6 27 Самостоятельная работа 7 39 Грамматический материал для 8 39 самостоятельного изучения Лексический материал 9 Контрольные задания 10 Литература Пояснительная записка Настоящее пособие включает рабочую программу, методические указания и контрольные задания для студентов...»

«Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС Учебная дисциплина ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ по специальности 030500 бакалавр юриспруденции Разработчики: Д.ю.н., проф. Полищук Николай Иванович Ст. преподаватель Яковлев Алексей Витальевич 2012 1 Учебно-методический комплекс по дисциплине Правоохранительные органы составлен в соответствии с требованиями федеральных государственных образовательных стандартов...»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Горно-Алтайский государственный университет Кафедра теории и методики физической культуры и спорта ТЕОРИЯ И МЕТОДИКА ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СПОРТА Учебно-методический комплекс Часть 1 Для студентов, обучающихся по специальности 050720 Физическая культура Горно-Алтайск 2010 Печатается по решению Методического совета Горно-Алтайского госуниверситета УДК 7А(075.8) ББК Теория и...»

«Предисловие 1 Учреждение образования БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ АНАЛИТИЧЕСКАЯ ХИМИЯ Программа, методические указания и контрольные задания по дисциплинам Аналитическая химия, Аналитическая химия и физико-химические методы анализа для студентов химико-технологических специальностей заочной формы обучения Минск 2012 2 ПРЕдисловие УДК 543(075.4) ББК 24.4я73 А64 Рассмотрены и рекомендованы к изданию редакционноиздательским советом университета Составители: А. Е....»

«СМОЛЕНСКИЙ ГУМАНИТАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, ЭКОНОМИКИ И ДИЗАЙНА КАФЕДРА ФИНАНСОВ, ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ Н.Э. КАШИНОВА МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по написанию курсовой работы по дисциплине ЭКОНОМИКА ОРГАНИЗАЦИИ для студентов специальности 080101.65 Экономическая безопасность очно-заочной формы обучения Смоленск 2012 г. ББК 72 К312 ОБСУЖДЕНО на заседании кафедры финансов Протокол №_2_ от 18.09.2012 г. Заведующий кафедрой _Г.З. Тищенкова УТВЕРЖДЕНО Советом факультета...»

«проект Министерство регионального развития Российской Федерации МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ О порядке действий иностранного инвестора при реализации на территории Российской Федерации проекта строительства Москва, 2011 2 Предисловие Настоящие методические рекомендации разработаны Департаментом технического регулирования Национального объединения строителей по заданию Министерства регионального развития Российской Федерации. В документе подробно описаны основные организационные процедуры и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ Алтайский государственный университет кафедра органической химии ПРОБЛЕМНО—МОДУЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ОБУЧЕНИЯ ОРГАНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ МОДУЛЬНАЯ ПРОГРАММА Учебное методическое пособие для студентов 3 курса химического факультета. WWW — http://www.chem.asu.ru/org/ochem_chim/files/METpos.DOC Барнаул • Органическая химия. Модульная программа.: Учебно-методическое пособие для студентов 3-го курса химического факультета. -Барнаул: Издательство Алтайского университета, 2003. -34 с. В...»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ГОРНО-АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра безопасности жизнедеятельности, анатомии и физиологии ИММУНОЛОГИЯ Учебно-методический комплекс Для студентов, обучающихся по специальности 020201 Биология Горно-Алтайск РИО Горно-Алтайского госуниверситета 2008 Печатается по решению методического совета Горно-Алтайского государственного университета УДК 577.083.3 ББК Авторский...»

«С.А. АЛЕКСЕЕВ, Н. Е. НИКОЛАЕВ, А.И. ЛЕМЕШЕВСКИЙ АКАДЕМИЧЕСКАЯ МЕДИЦИНСКАЯ КАРТА СТАЦИОНАРНОГО ПАЦИЕНТА В КЛИНИКЕ ОБЩЕЙ ХИРУРГИИ Минск 2013 МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА ОБЩЕЙ ХИРУРГИИ С.А. АЛЕКСЕЕВ, Н. Е. НИКОЛАЕВ, А.И. ЛЕМЕШЕВСКИЙ АКАДЕМИЧЕСКАЯ МЕДИЦИНСКАЯ КАРТА СТАЦИОНАРНОГО ПАЦИЕНТА В КЛИНИКЕ ОБЩЕЙ ХИРУРГИИ Методические рекомендации Минск УДК 617 (091) (075.8) ББК 54.5 я А Авторы: профессор, д.м.н. С.А. Алексеев,...»

наверх

<< ГЛАВНАЯ | КОНТАКТЫ

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ С. М. КИРОВА»

ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО СКЛАДА

ОБОРУДОВАНИЕ ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО ЦЕХА

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА (Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ С. М. КИРОВА»

ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО СКЛАДА

ОБОРУДОВАНИЕ ДРЕВЕСНО-ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО ЦЕХА

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)