«УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ Рекомендовано Управлением учебных заведений и правового обеспечения Федерального агентства железнодорожного транспорта в качестве учебника для студентов вузов ...»

Тогда годовые затраты Zтр на перевозку k-го наименования продукции определяются по формуле а полные годовые затраты Z — по формуле Условие экстремума функции полных годовых затрат Для определения оптимального объема поставок продукции k-го наименования решим уравнение (5.8) относительно Vk и получим Рассчитав по формулам (5.6) или (5.9) оптимальные объемы поставок по каждому наименованию продукции и приведя их к одинаковым натуральным единицам измерения (как правило, весовым), можно найти суммарный оптимальный объем поставки V* Суммарный объем заказа определяется исходя из объемов годовых заказов продукции по каждому наименованию, приведенных к одинаковым натуральным единицам измерения (тоже весовым), по формуле Теперь составим пропорцию, правая и левая части которой отображают оптимальное количество поставок в год где Т* — оптимальный период между поставками.

Из (5.10) следует, что Объединив формулы (5.6) или (5.9) и (5.11), получим систему для расчета оптимальных параметров стратегии управления при пополнении запасов за счет их воспроизводства Решив систему (5.12), определим оптимальные объемы производства и поставок по каждому наименованию (Vk; k = 1,..., q ) и оптимальные периоды Т между поставками, а значит, и сроки поставок, при которых довольствующий орган заключает договор на производство и поставку продукции для пополнения материальных ресурсов центральной базы с указанием сроков и объемов производства продукции и ее поставок.

5.4. Рациональная организация закупок продукции Рассмотрим возможные причины, позволяющие предпочесть пополнение материальных ресурсов методом закупок продукции по сравнению с ее заказом в производство:

• приобретение продукции широкого ассортимента небольшими партиями, дающее возможность уменьшить запасы и сократить потребности в складских помещениях;

• оперативность приобретения;

• значительное увеличение вероятности приобретения продукции нужных качества и ассортимента;

• значительное сокращение накладных расходов;

• превалирование количества продавцов над производителями позволяет предприятию-покупателю, как правило, выбрать ближе к нему расположенных поставщиков.

Из вышесказанного следует, что для пополнения запасов необходимой продукции производство ее следует заказывать, когда она уникальна и отсутствует на рынке либо цена приобретения у производителя ниже, чем у посредника.

Как правило в корпоративных системах (например ОАО «РЖД») право закупки материальных ресурсов у внешних по поставщиков предоставляется всем филиалам и дочерним предприятиям корпорации, как торговым так и производственным поэтому при формирова сети поставщиков-продавцов необходимо учитывать специфику предприятий предприятий, принадлежащих различным уровням.

Концентрация закупок продукции у крупного оптового постав- п щика позволяет проще координировать и синхронизировать поставки в соответствии с производственным планом предприятия ками но, ками, но с другой стороны усиливают зависимость покупателя от такого продавца, что может привести к снижению ка При организации сети мелких поставщиков повышается гарантия г снабжения необходимой продукцией, обусловленная конкуренцией в цию поставки материальных ресурсов в соответствии с прос ответствии про изводственными планами предприятия-покупателя, которая ведет к росту производственных запасов.

В качестве общих рекомендаций можно посоветовать производрекомендаций прои ственным предприятиям иметь дело с близко расположенным круп- круп ным оптовым поставщиком материальных ресурсов а торговым предприятиям с широким ассортиментом товаров — с сетью мелкооптовых поставщиков.

Структура снабжения предприятий материальными ресурсами при организации закупок представлена на рис. 5.4. Здесь довольствуюрис довол щим органом является снабженческое подразделение предприятияпре Рис. 5.4. Структура организации Закупки, в отличие от заказов в производство, не обязательно должны носить плановый характер, поскольку продавцы обслуживают покупателей по мере обращения. Гораздо важнее для последних исключить случаи затоваривания своих складов и возникновения дефицита в материальных ресурсах. Потому для осуществления закупок более приемлемы устойчивые пороговые стратегии типа (s, V); (s, S ) (см. рис. 4.4 и 4.5). Остановимся на более удобной в практическом использовании стратегии типа (s, V), где s — резервный (пороговый) запас; V — объем закупки.

Необходимость создания резервных запасов при организации закупок диктуется следующими обстоятельствами:

• обеспечение потребностей предприятия в процессе и в течение времени проведения закупок необходимой продукции и доставки ее покупателю;

• защита от рисков в связи с форс-мажорными обстоятельствами (например, закрытие предприятий-поставщиков, забастовки);

• защита от нестабильности рынка продаж (особенно существенно в условиях дефицита).

Для того чтобы организовать закупки согласно стратегии управления запасами типа (s, V), необходимо рассчитать оптимальные параметры управления этой стратегии: s*, V*.

Критерий оптимизации — обеспечение заданной годовой потребности предприятия-покупателя в материальных ресурсах с минимальными годовыми затратами на их закупку, доставку и хранение. Метод расчета годовой потребности предприятия в материальных ресурсах представлен в п. 5.1.

При определении величины порогового запаса s* необходимо учитывать среднее время поиска, закупки и доставки товара, возможность возникновения форс-мажорных обстоятельств, лишающих предприятие источников пополнения материальных запасов, и среднее время их устранения, а также среднесуточную норму расхода материальных ресурсов где N — годовая норма расхода материальных ресурсов;

— среднее время поиска, закупки и доставки товара;

— среднее время устранения форс-мажорного обстоятельства;

Рфм — вероятность возникновения форс-мажорного обстоятельства.

Метод расчета годовой нормы расхода материальных ресурсов Nр рассмотрен в п. 3.3.

Интервал времени в условиях отсутствия дефицита определяется временем доставки купленной продукции, исходя из данных о расстоянии до поставщика и средней скорости транспортного средства.

В условиях дефицита увеличивается на время поиска дефицитного товара, которое является субъективным фактором и зависит от расторопности и предприимчивости покупателя.

Интервал времени зависит от характера форс-мажорного обстоятельства и возможностей государства его ликвидировать.

Определение статистической вероятности возникновения форсмажорного обстоятельства Рфм довольно затруднительно, поскольку они относятся к категории редких событий. Здесь большую роль играет опыт и интуиция менеджеров-снабженцев.

В дальнейшем будем предполагать, что предприятия корпорации и их поставщики функционируют в относительно спокойных и стабильных условиях, поэтому Рфм ничтожно мала и формула (5.13) примет вид Для определения оптимального объема закупок V* используются следующие исходные данные:

G — заданная годовая потребность предприятия в материальных ресурсах;

C1 — закупочная цена единицы продукции;

S — накладные транспортно-заготовительные расходы на организацию одной покупки;

С2 — годовые затраты на хранение единицы продукции.

Закупочная стоимость продукции для обеспечения годовой потребности предприятия определяется как GC1.

Годовые накладные расходы на организацию закупок равны где V— объем одной закупки.

Для расчета годовых затрат на хранение запасов пропро дукции необходимо опреде ходимо определить средний запас при исиспользовании стратегии типа (s, V).

На рис. 5.5 видно что средний запас можно опреде тогда годовые затраты на хранение продукции будут равны Полные годовые затраты на организацию закупок С представляют собой сумму вышеперечисленных затрат Воспользовавшись формулой (5.15), построим графические завиза симости перечисленных годовых затрат от объема закупки V. На рис.

5.6 видно что экстремум функции полных затрат от объема закупки является минимумом, поэтому искомый оптимальный объем закупки V* является решением уравнения Объединив формулы (5.14) и (5.17), получим систему уравнений для расчета оптимальных параметров стратегии управления запасами типа (s, V) при организации закупок Зная оптимальные параметры управления s* и V*, остается в течение года только следить за текущим запасом, и при достижении им нижнего заданного порога s* организовывать закупку заданного объема V*. Таким образом будет обеспечена необходимая годовая потребность предприятия с минимальными затратами на закупку, перевозку и хранение материальных ресурсов.

5.5. Структуры распределения материальных Способ продвижения материальных ресурсов от поставщиков к потребителям определяет две формы снабжения: транзитную и складскую. При транзитной форме снабжения продукция поставляется заводом-изготовителем непосредственно потребителю, минуя промежуточные склады снабженческих организаций. Применение такой формы сокращает время продвижения продукции от поставщика к потребителю, снижает транспортно-заготовительные расходы потребителей, однако приводит к росту их производственных запасов, поскольку перевозка осуществляется крупными партиями, и к росту оборотных средств, вложенных в запасы.

При складской форме снабжения продукция поставляется от изготовителя к потребителю через склады снабженческих организаций.

Такая форма позволяет потребителю заказывать необходимые материальные ресурсы в нужное время, исходя из действительной потребности. Эти ресурсы поставляются со складов снабженческих организаций с большей частотой и меньшими партиями, чем при транзитной поставке. Результат—существенное сокращение производственных запасов у потребителей без ущерба их функциональных возможностей. Однако, применяя складскую форму снабжения, потребитель несет дополнительные расходы, связанные с оплатой услуг снабженческих организаций.

Рис. 5.7. Эшелонированная складская структура снабжения В свою очередь, складская форма снабжения делится на эшелонированную и децентрализованную структуры.

Эшелонированная складская структура — иерархия складов, при которой вышестоящие склады пополняют запасы только подчиненных им складов, запасы потребителей — склады самого низкого уровня. Пример такой структуры представлен на рис. 5.7.

Децентрализованная складская структура предоставляет возможность любому складу пополнять запасы каждого потребителя. Пример такой структуры представлен на рис. 5.8.

Рис. 5.8. Децентрализованная складская структура снабжения 5.6. Рациональное распределение материальных Поскольку корпоративные системы в отличие от небольших коммерческих предприятий, предпочитающих децентрализованную структуру, как правило, используют эшелонированную, то рассмотрим ее подробнее. Очевидно, что каждый нижестоящий склад является потребителем запасов вышестоящего, причем годовой ресурс последнего позволяет удовлетворить годовую потребность каждого из подчиненных ему (см. п. 5.1).

Структура распределения материальных ресурсов на каждом уровне иерархии представлена на рис. 5.9.

Под довольствующим органом понимается организация, решающая задачи распределения материальных ресурсов на иерархическом уровне корпорации. Например, служба МТС железной дороги, которая должна оптимально распределять материальные запасы Главного материального склада железной дороги по соответствующим складам отделений железной дороги.

Критерий оптимизации распределения материальных ресурсов — обеспечение заданной годовой потребности грузополучателя в материальных ресурсах с минимальными годовыми затратами на доставку и хранение.

При выборе стратегии управления запасами в случае распределения материальных ресурсов предполагается, что:

• заранее известны сроки и объемы основных поставок, что позволяет своевременно подготовиться складу-грузоотправителю к отгрузкам и заказу необходимых транспортных средств, а складу-грузополучателю — к приемке и размещению продукции;

Рис. 5.9. Структура распределения материальных ресурсов • обеспечивается путем дополнительной небольшой поставки исключение дефицита, который может возникнуть в промежутке между основными поставками при непредвиденном увеличении текущего расхода запаса со склада-грузополучателя.

Для придания основным поставкам планового характера можно воспользоваться стратегиями типа (Т, S), (Т, V). Первая более устойчива, поскольку исключает возможность затоваривания, поэтому остановимся на ней.

Для решения задачи по формированию дополнительных поставок, как правило, небольших в сравнении с основными, можно применить одну из устойчивых пороговых стратегий (s, V) или (s, S). Воспользуемся более удобной первой.

Таким образом, для распределения материальных ресурсов на основе простейших стратегий типа (Т, S) и (s, V) построена комбинированная стратегия управления запасами типа (Т, S, s, Vдоп). Изменение текущего запаса при ее использовании показано на рис. 5.10.

Теперь необходимо определить оптимальные параметры комбинированной стратегии управления запасами (см. критерий оптимизации распределения материальных ресурсов) Т*, S*, s*, V* следующих заданных исходных данных:

G — годовая потребность грузополучателя;

Nр — годовая норма расхода запасов грузополучателя;

C1 — транспортные расходы на перевозку одной партии продукции (не зависят от объема партии);

С2 — годовая стоимость хранения единицы продукции на складе грузополучателя;

— время доставки продукции от грузоотправителя грузополучателю;

а — среднегодовой расход запасов грузополучателя.

На их основе необходимо рассчитать такие параметры управления комбинированной стратегии (Т, S, s, Vдоп), при которых годовые затраты на пере- Рис. 5.10. Комбинированная стратегия возку и хранение продукции бу- управления запасами типа (Т, S, s, Vдоп) дут минимально возможными.

Для определения значения нижнего порога запаса s*, при котором необходимо формировать дополнительную поставку, следует учитывать время доставки продукции от грузоотправителя к грузополучателю, а также среднесуточную норму расхода материальных ресурсов Нижний порог запаса, рассчитанный по формуле (5.19), является страховым запасом, необходимым для исключения дефицита запаса грузополучателя.

Оптимальный верхний порог запаса S* определяется, исходя из заданного критерия оптимизации материальных ресурсов.

Годовые затраты на перевозку продукции от грузоотправителя грузополучателю определяются как произведение транспортных расходов на перевозку одной поставки С1 на среднее количество поставок в году, а среднее количество поставок в году — как частное от деления годовой потребности грузополучателя G на средний объем одной поставки, который при использовании стратегии типа (Т, S, s, Vдоп) равен разнице между нижним и верхним порогами текущего запаса. Таким образом, годовые затраты на перевозку продукции от грузоотправителя грузополучателю Zтр определяются по формуле Годовые затраты на хранение запасов Zxp грузополучателем определяются по формуле Очевидно, что полные годовые затраты на доставку и хранение продукции грузополучателем Z, которые согласно критерию оптимизации должны быть минимальными, равны сумме затрат Zтр и Zxp, Из формулы (5.20) следует, что Z — функция верхнего порога текущего запаса S. Необходимо найти экстремумы этой функции и из них выбрать минимум полных годовых затрат.

Условие экстремума Для определения точки экстремума решим уравнение (5.21) относительно S Для проверки точки экстремума S* на минимум выясним знак второй производной в ней Поскольку вторая производная положительна, то значение S* верхнего порога текущего запаса грузополучателя, рассчитанное по формуле (5.22), является оптимальным, т.е. обеспечивает минимум полных годовых затрат на доставку и хранение запасов грузополучателем.

Оптимальный период Т* между поставками определим как средний период между поставками при оптимальном верхнем S* и нижнем s* порогах текущего запаса, который, в свою очередь, определяется как частное от деления среднего объема поставок на среднесуточный расход запаса грузополучателя При нормальном распределении случайной величины, описывающей расход запаса, вероятность формирования дополнительной поставки в период Т* равна 0,5. Возможно уменьшить значение этой вероятности, сократив период между основными поставками, но это влечет за собой увеличение транспортных затрат, поскольку растет частота этих поставок. Можно практически исключить дополнительные поставки, если период Т0 между ними рассчитывать по формуле но при этом транспортные затраты обязательно возрастут, в то время как дополнительные поставки как случайные события могут возникнуть или нет. Именно поэтому разницу между интервалами Т* и Т0 будем компенсировать дополнительными поставками, оптимальный объем которых Объединив формулы (5.19), (5.22), (5.23) и (5.25), получим систему для расчета оптимальных параметров комбинированной стратегии типа (Т, S, s, Vдоп) при организации распределения материальных ресурсов Рассчитав по формулам (5.26) оптимальные параметры управления, остается в течение года через заданные интервалы времени Т* формировать поставки грузополучателю такого объема, который пополняет его текущий запас до верхнего заданного порога S*. Для исключения дефицита необходимо следить за текущим запасом, а при достижении нижнего заданного порога s* следует организовывать дополнительную поставку заданного объема V*доп, обеспечивая таким образом заданную годовую потребность грузополучателя с минимальными затратами на перевозку и хранение материальных ресурсов.

5.7. Перераспределение материальных ресурсов Запасы производственных предприятий корпорации (производственные запасы), как правило, перераспределяются в двух случаях:

• реализация сверхнормативных производственных запасов;

• поддержание работоспособности группы производственных предприятий корпорации максимально возможное время при отключении источников пополнения производственных запасов (материальных складов) в результате форс-мажорных обстоятельств.

5.7.1. Перераспределение сверхнормативных Под сверхнормативными запасами будем понимать превышение текущих производственных запасов максимальной нормы (верхнего порога). Сверхнормативные запасы следует отличать от запасов излишних, под которыми понимаются неиспользуемые в производстве запасы.

Среди причин образования сверхнормативных запасов выделим следующие:

• использование неустойчивой стратегии управления запасами типа (Т, V), которая при уменьшении среднего расхода материальных ресурсов ведет к затовариванию;

• снижение максимальной нормы запаса (верхнего порога) в результате модернизации производства или ускорения оборачиваемости запасов;

• создание руководством некоторых предприятий завышенных запасов сырья и материалов на случай возникновения дефицита.

Сверхнормативные запасы замедляют оборачиваемость оборотных средств предприятия, увеличивают эксплуатационные расходы и потребность в складских помещениях, поэтому при образовании таких запасов необходимо срочно от них избавляться. Одним из спо нормативных запасов тем предприятиям корпорации которые ис этом случае тем более полезно, поскольку отпадает необходимость в закупке или заказе в производство необходимой продукции что ведет к экономии значительных финансовых средств средств.

приятий, L из которых располагают текущими запасами превышазапасами, превыша ющими максимальную норму (сверхнормативными), а у К предприсверхнормативными ятий на момент перераспределения они оказались ниже ее Очевидно, что L + К N, поскольку возможно, что некоторые предприятия обходимо оптимальным образом перераспределить сверхнорматив сверхнормативный запас L предприятий по К предприятиям корпорации Критерий оптимизации перераспределения — избавление от сверх- сверх нормативного запаса с минимальными затратами на его перевозку.

Предприятия из множества L определим как грузоотправителей а из множества К — как грузополучателей Структура перераспределения производственных запасов пред- пред ставлена на рис. 5.11.

Пусть S — максимальная норма запаса, Y — текущий запас, тогда b i = (Yi - Si) — ресурс i-го грузоотправителя, где i = 1, …, L;

аj = (Sj - Yj) — условная потребность j-го грузополучателя где j = 1, …, K.

рации и тарифы на перевозку грузов, а значит — стоимости с i j перегрузов возок единицы продукции от каждого грузоотправителя каждому гру- гр зополучателю.

Рис. 5.11. Структура перераспределения запасов Согласно критерию оптимизации перераспределения, необходимо найти такие объемы х i j перевозок продукции от каждого грузоотправителя каждому грузополучателю, которые минимизируют суммарные затраты на перевозку груза.

Поскольку произведение c ij x ij означает стоимость перевозки груза от i-го грузоотправителя j-му грузополучателю, то для определения суммарных транспортных затрат необходимо это произведение дважды просуммировать по грузоотправителям и грузополучателям, при этом получим функционал, который требуется минимизировать, Возможны два случая:

• суммарные сверхнормативные запасы не превышают суммарные условные потребности, т.е.

• суммарные сверхнормативные запасы превышают суммарные условные потребности, т.е.

В первом случае возможно реализовать сверхнормативные запасы каждого грузоотправителя, не превышая условные потребности каждого грузополучателя, т.е. с учетом линейного функционала (5.27) возникает транспортная задача вида Во втором случае невозможно реализовать все сверхнормативные запасы, поскольку это приведет к превышению условных потребностей некоторых грузополучателей, т.е. к появлению у них сверхнормативных запасов, а транспортная задача приобретает вид Транспортные задачи (5.28) и (5.29) решаются стандартными методами (симплекс-методом или методом потенциалов), программы, используемые для этого, содержатся в библиотеках стандартных программ.

Результатом решения задачи (5.28) или (5.29) являются оптимальные объемы перевозок от грузоотправителей грузополучателям, которые позволяют перераспределить сверхнормативные запасы предприятий корпорации с минимальными транспортными затратами.

5.7.2. Перераспределение производственных запасов при форс-мажорных обстоятельствах В результате возникновения различных форс-мажорных обстоятельств: стихийных бедствий (наводнения, пожары, землетрясения), социальных потрясений (забастовки, стачки), банкротств поставщиков, террористических актов — возможна временная изоляция группы производственных предприятий корпорации от источников пополнения своих производственных запасов (материальных складов).

В этом случае на момент изоляции различные предприятия из данной группы будут обладать разными производственными запасами.

Понятно, что предприятия, имеющие производственный запас, близкий к максимальной норме, будут функционировать достаточно долго, в то время как те, у которых он ниже страхового и близок к нулевому, остановятся практически сразу. С другой стороны, корпоративные интересы требуют, чтобы все предприятия вместе функционировали максимально долго и желательно до момента устранения форсмажорного обстоятельства. Для решения этой проблемы довольствующему органу корпорации необходимо перераспределить производственные запасы предприятий пропорционально их годовой норме расхода.

Р — количество изолированных предприятий;

Yk — текущий запас k-го предприятия на момент изоляции;

Nk — годовая норма расхода производственного запаса k-го предприятия;

Zk — средневзвешенный запас k-го предприятия;

Под средневзвешенным запасом будем понимать запас предприятия, на момент изоляции, пропорциональный его годовой норме расхода. Исходя из этого определения, средневзвешенный запас k-го предприятия рассчитывается по формуле Если на момент изоляции Yk > Zk, то у k-го предприятия необходимо для перераспределения забрать разницу Yk - Zk — ресурс предприятия; а само предприятие принадлежит множеству грузоотправителей. Пусть п — количество грузоотправителей среди изолированных предприятий.

Если на момент изоляции Yk < Zk, то k-му предприятию в результате перераспределения необходимо добавить разницу Zk - Yk — потребность предприятия; а само предприятие принадлежит множеству грузополучателей. Пусть т — количество грузополучателей среди изолированных предприятий.

Очевидно, что п + т Р, поскольку возможно, что текущий запас некоторых предприятий на момент изоляции окажется равным средневзвешенному. Таким образом, определена структура перераспределения запасов изолированных в результате форс-мажорных обстоятельств предприятий (рис. 5.12).

Необходимо найти оптимальные объемы перевозок продукции от грузоотправителей грузополучателям.

Критерий оптимизации перераспределения производственных запасов изолированных предприятий — достижение средневзвешенных производственных запасов с минимальными затратами на перевозку продукции от грузоотправителей грузополучателям.

Очевидно, что b i = (Yi - Zi) — ресурс i-го грузоотправителя, где i = 1,..., n;

а j = (Z j - Yj) — потребность j-го грузополучателя, где j = 1,...,т.

Кроме того, известны расстояния между предприятиями корпорации и тарифы на перевозку грузов, а значит — стоимости cij перевозок единицы продукции от каждого грузоотправителя каждому грузополучателю.

Согласно критерию оптимизации перераспределения производственных запасов изолированных объектов, необходимо найти такие объемы xij перевозок продукции от каждого грузоотправителя каждому грузополучателю, которые минимизируют суммарные затраты на перевозку груза.

Поскольку произведение cijxij означает стоимость перевозки груза от i-го грузоотправителя j-му грузополучателю объемом xij, то для определения суммарных транспортных затрат необходимо это произведение дважды просуммировать по всем грузоотправителям и всем грузополучателям, при этом суммарные транспортные затраты должны быть минимальными, т.е. минимизируемый функционал формализуется выражением:

Рис. 5.12. Структура перераспределения запасов изолированных предприятий Из равенства суммарных средневзвешенного и текущего запасов предприятий на момент изоляции следует равенство суммарных ресурса грузоотправителей и потребности грузополучателей С учетом линейного функционала (5.31) и условия (5.32) возникает закрытая транспортная задача вида Транспортная задача (5.33) решается стандартными методами (симплекс-методом или методом потенциалов).

Результатом решения задачи (5.33) являются оптимальные объемы перевозок от грузоотправителей грузополучателям, которые позволяют перераспределить производственные запасы изолированных предприятий корпорации с минимальными транспортными затратами таким образом, чтобы совместное функционирование предприятий без пополнения их запасов осуществлялось максимально долго.

Глава 6. СКЛАДИРОВАНИЕ ЗАПАСОВ 6.1. Классификация и краткая характеристика Сырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие материальные ресурсы хранятся на складах. Состав, число и размеры последних зависят от номенклатуры и количества потребляемых материальных ценностей.

Склад — это территория, здания и сооружения, используемые персоналом для приемки, размещения, хранения, подготовки к употреблению и отпуска материальных ценностей потребителям.

В логистической цепи склады играют роль аккумуляторов резервов материальных ресурсов, необходимых для синхронизации товаропотоков при их продвижении от изготовителей к потребителям.

В снабженческой деятельности используется множество разновидностей складов.

По назначению можно выделить следующие их виды:

• материальные склады предназначены для создания снабженческо-сбытовых (товарных) запасов, обеспечивающих при необходимости пополнение производственных запасов предприятий;

• производственные склады используются для хранения сырья, комплектующих, материалов; готовых изделий (цеховые), готовой продукции (заводские);

• транзитно-перевалочные склады служат для кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой и сооружаются около железнодорожных станций, портов, речных пристаней, аэропортов, автогрузовых терминалов;

• таможенные склады предназначены для хранения товаров в ожидании таможенной очистки;

• досрочного завоза склады устраивают в районах, доставка товаров в которые возможна лишь в определенные периоды года;

• сезонного хранения склады;

• резервные склады используются для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств;

• оптовые распределительные склады предназначены для снабжения товаропроизводящих сетей;

• коммерческие общего пользования склады обслуживают любых владельцев товаров;

• розничные склады используются торговыми предприятиями.

Склады могут быть одно- или многоэтажными, отапливаемыми или нет, открытыми или закрытыми.

Открытые склады предназначены для хранения строительных материалов, топлива, товаров в контейнерах и др. Они представляют собой грунтовые площадки на ленточных фундаментах. Полузакрытые склады отличаются от открытых наличием навесов для защиты от осадков или солнца, а также от ветра путем сооружения от одной до трех легких стен.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ вдоль складов снаружи, а у очень крупных складов внутри, устраивают рампы — платформы, к которым подаются транспортные средства.

Склады должны иметь помещения: основного назначения, вспомогательные, технические, административные, бытовые.

В помещениях основного назначения выделяются следующие зоны: разгрузки, приемки товаров по количеству и качеству, хранения, комплектования заказов для отправки, упаковки, погрузки. Эти зоны обычно связаны между собой проходами и проездами. Зона разгрузки примыкает к зоне приемки товаров по количеству и качеству. Зона хранения занимает основную часть площади склада. К ней примыкают зоны комплектования и упаковки товаров. В свою очередь, зона комплектования заказов обычно находится рядом с зоной отгрузки.

На крупных складах последнюю располагают отдельно от зоны отгрузки, а на средних и мелких — их часто объединяют, если выполняемые там операции можно разделить во времени.

Во вспомогательных помещениях хранят тару, упаковку, поддоны, организуют кладовые для хозяйственных материалов и инвентаря, размещают ремонтные мастерские.

Техническими называют помещения машинных отделений, вентиляционные камеры, котельные, подзарядочные аккумуляторные станции.

В административных помещениях располагают кабинеты служащих, компьютерный центр, офисы для приема посетителей и т.п.

Бытовые помещения включают места отдыха и приема пищи, раздевалки, душевые, санитарные узлы и др.

Структура складского хозяйства определяется количеством, составом, емкостью и специализацией складов и включает:

• сооружения для обеспечения сохранности товаров (здания, навесы, стоянки для хранения самоходной техники, резервуары и т.д.);

• сооружения для разгрузки и погрузки (рампы, дебаркадеры, отстойники, эстакады);

• подъемно-транспортное оборудование;

• устройство для размещения товаров при хранении (стеллажи, бункеры, резервуары, закрома и т.д.);

• оборудование для перемещения, пакетирования, штабелирования, укладки и хранения товаров, а также для подготовки их к отгрузке;

• устройства для взвешивания и измерения;

• противопожарные средства;

• охранную сигнализацию, запоры и другие устройства;

• разупаковочное и упаковочное оборудование;

• маркировочные средства;

• компьютерную систему, предназначенную для управления перемещением товаров, учета, контроля, регулирования запасов.

Складские помещения должны быть:

• недоступными для посторонних лиц;

• обустроены штатными дверями и воротами, без вскрытия которых невозможно любое изъятие хранящихся товаров и служебной техники;

• оборудованы таким образом, чтобы обеспечивать соответствующий температурный режим и другие условия хранения товаров и транспортных средств.

6.2. Организационная структура и технология работы Организационная структура и численность работников материальных складов зависят от объема выполняемой ими работы, который определяется главным образом величиной товарооборота и нормой запасов материальных ценностей.

В качестве примера подробно рассмотрим организационную структуру и технологию работы материальных складов железных дорог России.

Главные материальные склады железных дорог и склады отделений дорог являются универсальными, через них проходит огромная номенклатура материалов, оборудования, запасных частей и различных изделий, потребляемых подразделениями железнодорожного транспорта.

Поэтому такие склады состоят из нескольких специализированных хранилищ, секций и кладовых, ориентированных на род материалов.

Кроме того, в соответствии с объемом товарооборота, сложностью номенклатуры и величины запасов на складе создаются оперативный, транспортный и хозяйственный отделы, а также бухгалтерия.

Общее руководство материальным складом осуществляет начальник, который обязан обеспечить выполнение плановых заданий по реализации материальных фондов, децентрализованным заготовкам материалов и изделий в соответствии с заданиями отдела материально-технического снабжения. Он также отвечает за своевременное и ритмичное снабжение материалами, оборудованием, запасными частями и изделиями всех, находящихся у склада на снабжении.

Основными структурными подразделениями материального склада являются специализированные склады. Иногда такие склады делят на секции или кладовые. Например, склад запасных частей может иметь секции, ориентированные на тот или иной вид транспортных средств (локомотивы, вагоны, автомобили), а склад металлов и металлоизделий — секции проката черных металлов, металлоизделий, цветных металлов и сплавов.

Непосредственное руководство каждым специализированным складом осуществляет соответствующий заведующий. В его ведении находятся старшие кладовщики, кладовщики, упаковщики и рабочие склада.

Заведующий складом организует и осуществляет приемку поступающих материалов, размещение на складе, хранение и отпуск. Он должен знать их основные свойства, производственное назначение, условия хранения и способы укладки, порядок учета и обращения с ними при погрузке, выгрузке, перевозке, упаковке и распаковке. В обязанности заведующего входит также организация труда работников склада, создание условий для их высокопроизводительной работы. Он не должен допускать сверхнормативных простоев подвижного состава, контейнеров и автомобилей, прибывающих под погрузку и выгрузку; обязан осуществлять повседневный контроль за надлежащим состоянием помещений оборудования, инвентаря, за соблюдением правил безопасности при производстве работ, постоянно следить за пожарной безопасностью.

Заведующие складом и секциями, а также кладовщики являются материально ответственными лицами, отвечающими за количественную и качественную сохранность материальных ценностей, принятых ими на хранение. Они ведут учет материальных ценностей в соответствии с действующими указаниями и инструкциями, производят выборочные проверки их наличия, участвуют в проведении инвентаризаций материалов и изделий, находящихся на складе. Без подписей этих лиц первичные приходные и расходные документы по приемке и отпуску считаются недействительными.

Оперативный отдел склада осуществляет реализацию материальных фондов и децентрализованную заготовку материалов, оборудования и изделий по утвержденному плану, а также контролирует выполнение плана материально-технического снабжения. Работники отдела составляют спецификации на поставку продукции, заключают договоры с поставщиками, ведут контроль поставок, участвуют в комиссиях по приемке продукции и документально оформляют ее, контролируют размещение и хранение материальных ценностей, следят за соблюдением норм запасов и наличием необходимого ассортимента материалов и изделий на складе, выявляют сверхнормативные и излишние запасы, принимая меры по их реализации. Кроме того, они оформляют документы на отпуск и доставку материалов потребителям, ведут документальный учет выполнения планов по реализации выделенных фондов и материально-технического снабжения.

Бухгалтерия ведет учет материальных ценностей, расчеты с поставщиками и потребителями за продукцию и различные услуги по централизованной доставке материалов, а также с работниками склада по заработной плате. Она контролирует состояние материальных запасов на складе, оформляет ссуды банка, производит анализ финансовохозяйственной деятельности склада, участвует в проведении инвентаризаций материальных ценностей, основных фондов и инвентаря.

Характер и объем работы склада зависят от размера грузооборота, номенклатуры материальных ценностей, норм запаса и продолжительности хранения материальных ценностей на нем, их физикохимических свойств и особенностей. Чем больше грузооборот, шире номенклатура продукции, поступающей на склад, тем сложнее технология складской работы. Различные физико-химические свойства материалов требуют создания разных условий хранения, а также применения соответствующих средств механизации при их переработке.

На организацию работы склада влияют также периодичность отгрузки материалов поставщиками, четкость работы транспортных организаций, доставляющих грузы, размеры запасов и продолжительность их хранения. Равномерность и своевременность поставок создают условия для ритмичного снабжения предприятий материалами и позволяют минимизировать запасы, сокращая затраты труда и средств на содержание запасов.

Успешное выполнение складских операций может быть достигнуто благодаря рациональной организации всей работы (начиная с приемки продукции поставщиков и заканчивая отпуском ее потребителям) путем внедрения оптимального технологического процесса на основе утвержденного порядка выполнения соответствующих операций.

Характер выполняемых складских операций несмотря на различие в устройстве складов и многообразие материальных ценностей, проходящих через них, в большинстве своем одинаков, как и их последовательность (рис. 6.1):

• расстановка поступивших транспортных средств по фронту погрузочно-разгрузочных работ;

• выгрузка, сортировка и приемка продукции;

Рис. 6.1. Схема последовательности выполнения складских операций • размещение и укладка продукции на места хранения и непосредственно хранение;

• отборка и комплектование продукции для отпуска потребителям;

• упаковка и пакетирование для отгрузки;

• погрузка в транспортные средства;

• доставка потребителям.

Эти операции должны выполняться согласованно всеми смежными подразделениями склада.

Для четкого и своевременного выполнения операций технологического процесса на складах с большим грузооборотом разрабатывают технологические карты и инструктивные указания, схемы размещения материалов, планы-карты, графики и расчетные таблицы.

Технологические карты определяют перечень основных операций, устанавливают последовательность, технические условия и требования по их выполнению, содержат данные о составе механизмов, оборудования и приспособлений, используемых в процессе работы, данные о составе работников и их расстановке. В них указаны основные условия выполнения операций по выгрузке материалов, их приемке по количеству и качеству, способы пакетирования и укладки продукции на поддоны, в штабеля и стеллажи, определены режимы хранения и порядок контроля сохранности, отпуска, упаковки и маркировки продукции.

Необходимым дополнением к технологическим картам являются инструктивные указания складской переработки грузов. В частности, они касаются порядка выполнения транспортно-экспедиционных операций на территории склада, осмотра поступающих на склад вагонов и контейнеров, приемки поступивших грузов по количеству грузовых мест и товарных единиц, а также хранения и отпуска продукции.

Наиболее трудоемкие операции, значительные по удельному весу на складе — разгрузка и погрузка вагонов, контейнеров, автомобилей и других транспортных средств, как правило, выполняются механизированным способом. На складах целесообразно разрабатывать схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ для отдельных видов продукции, предусматривая специализацию соответствующих мест и обеспечение поточности продвижения грузов.

Фронт погрузочно-разгрузочных работ должен быть свободным для подъезда транспортных средств и механизмов, а помещения оборудованы рампами, устроенными на уровне пола (вагонов, автомобилей).

Организация погрузочно-разгрузочных работ зависит от применяемого подъемно-транспортного оборудования. Тип соответствующих машин и механизмов выбирают в зависимости от количества и вида перерабатываемых грузов, массы и объема одного грузового места.

Так, при разгрузке и погрузке металла, труб и других длинномерных и крупногабаритных грузов, перевозимых в открытом подвижном составе, используют козловые, мостовые и стреловые краны и автопогрузчики; сыпучих грузов — ленточные транспортеры и пневмоперегружатели; тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, — аккумуляторные погрузчики. Наибольший эффект достигается, если выбор соответствует принятой технологии переработки грузов.

Наиболее эффективное использование машин и механизмов возможно лишь при рациональном планировании работы на основе соответствующих графиков на рабочую смену.

Рациональная организация технологического процесса работы склада должна исключать или минимизировать выполнение повторных операций.

Одной из сложных складских операций является размещение материалов по местам хранения, особенно при их большой номенклатуре. Для ускорения работ по размещению продукции разрабатываются схемы укладки, учитывающие специализацию мест хранения и обеспечение максимального использования площадей и объемов складских помещений, а также возможность механизации работ по транспортировке и укладке продукции.

Складские операции связаны с оформлением большого объема документации. При значительных номенклатуре и товарообороте обработка документов по приему и отпуску материальных ценностей является сложной задачей, и своевременное оформление ее невозможно без применения современных средств вычислительной техники, внедрения автоматизированных систем управления.

Важным условием успешной работы всех подразделений материального склада является хорошо организованное оперативное руководство его работой. Оно должно быть направлено на своевременное и максимальное выполнение складом плановых заданий по товарообороту и достижение требуемых качественных показателей, предусматривать четкое разграничение функций отдельных подразделений и правильное распределение труда между всеми работниками. В организации оперативного руководства существенную роль играет хорошо налаженная внутрискладская связь на всех уровнях, а также связь с поставщиками материалов, транспортными организациями и потребителями. Большое значение имеет точная и своевременная информация о подходе грузов, подаче вагонов, контейнеров и автомобилей под погрузку и выгрузку, наличии подготовленных к отгрузке материальных ценностей и ходе их отгрузки потребителям и их присутствии на складе. Оперативное руководство включает повседневный контроль за поступлением продукции на склад, ее отпуском, выполнением поставщиками договорных обязательств, своевременным вывозом от них особо важных и дефицитных товаров, правильной приемкой материальных ценностей, размещением и хранением их на складе.

Четкость работы склада во многом зависит от оперативного руководства транспортными и погрузочно-разгрузочными операциями. Располагая всесторонней информацией о подходе грузов и работе автотранспорта, диспетчер следит за своевременной подачей под погрузку и выгрузку вагонов и контейнеров, вывозом их с территории склада по окончании соответствующих работ, ведет контроль за их ходом и выполнением графиков отгрузки и доставки продукции потребителям, передает им информацию о времени, когда они выполнены.

В задачи оперативного руководства технологическим процессом работы склада входят также анализ и подведение итогов. При анализе работы за сутки вскрываются причины сбоев и неполадок в действиях отдельных структурных подразделений, если они имели место, и намечаются соответствующие меры. Анализ работы склада за месяц, квартал, год позволяет оценить выполнение планов товарооборота и материально-технического снабжения, задания по оборачиваемости материальных ценностей, росту производительности труда, стоимости переработки 1 т груза, издержкам обращения, а также выявить превышения норм простоя вагонов и автомобилей при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.

Важным условием нормальной работы склада является соблюдение утвержденных руководителем правил внутреннего трудового распорядка.

Приемка товаров по количеству, качеству и комплектности — ответственная процедура, выявляющая соответствующие недостатки. Вследствие их обнаружения получатели предъявляют поставщикам и перевозчикам претензии и арбитражные иски, поэтому порядок проведения приемки товаров регламентируется нормативными актами: по количеству — инструкцией [37], а по качеству — инструкцией [38]. Нарушение правил и сроков приемки лишает получателей такой возможности в случае недостачи или снижения качества товаров.

Инструкции применяются во всех случаях, когда стандартами, техническими условиями или иными обязательными правилами не установлен другой порядок приемки продукции производственнотехнического назначения и товаров народного потребления по количеству, по качеству и комплектности. В договорах поставки могут быть предусмотрены иные ее особенности.

Порядок приемки товаров народного потребления, доставляемых в таре-оборудовании, регулируется инструкцией [39].

Условия приемки импортных товаров по количеству и качеству устанавливаются в договорах с иностранными поставщиками, в противном случае необходимо руководствоваться инструкцией [40].

Приемка товаров, поступивших в ненарушенной таре от иностранного поставщика, осуществляется в обычном порядке. Если установлено несоответствие количества и/или качества товара договору, то составляется рекламационный акт в присутствии материально ответственного лица, покупателя, представителя иностранного поставщика (при согласии поставщика составляется акт в его отсутствие) и экспертов Торгово-промышленной палаты. Если невозможно присутствие представителей, то товар принимается с участием представителей других незаинтересованных организаций. Рекламационный акт (код по ОКУД 0903002) составляется отдельно по каждому иностранному поставщику на все партии товара, поступившие по одному транспортному документу.

Началом складской обработки является приемка товаров от перевозчиков.

При наличии подъездных железнодорожных путей у склада получателя вагоны, платформы, контейнеры и цистерны доставляются на близлежащую железнодорожную станцию, откуда их подают на рельсовую ветку склада, а при ее отсутствии — на склад автомобилями.

До прибытия груза на складе определяют места разгрузки, готовят поддоны, механизмы.

При разгрузке транспортных средств необходимо строго соблюдать соответствующие установленные правила, обращая внимание на специальную маркировку и манипуляционные знаки.

При поступлении товаров в железнодорожных вагонах обязательно выполнение следующих операций:

• проверка целостности пломб;

• вскрытие вагонов;

• осмотр состояния поступившего груза (упаковки, укладки, тары);

• разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;

• первичная приемка товаров по количеству (проверка соответствия числа тарных мест сопроводительным документам);

• доставка товаров на участок приемки.

При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах выполняются следующие операции:

• проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие повреждений и поломок);

• строповка и перемещение контейнера на разгрузочную рампу;

• перемещение контейнера в зону приемки товаров;

• вскрытие контейнера;

• выгрузка товаров.

Если товары доставлены на склад автомобилем, выполняются операции:

• проверка целостности упаковки;

• первичная приемка товаров в зону приемки.

При поступлении груза в неисправном вагоне или контейнере или с нарушенной пломбой обязательно производят сплошную проверку количества и качества товаров и составляют коммерческий акт, который является основанием для предъявления претензии перевозчику или поставщику. Он оформляется на специальных бланках до принятия груза от перевозчика. Если вагон имеет течь или груз испорчен вследствие неисправности вагона, то кроме коммерческого акта составляется технический акт.

При приемке груза от перевозчиков предприятие-получатель, в соответствии с действующими на транспорте правилами перевозок грузов, обязано проверить, обеспечена ли сохранность груза при перевозке, в частности:

• в случаях, предусмотренных указанными правилами, наличие на транспортных средствах (вагоне, цистерне, барже, трюме судна, автофургоне и т.п.) или на контейнере пломб отправителя или пункта отправления (станции, пристани, порта), исправность пломб, оттиска на них, состояние вагона, иных транспортных средств или контейнера, наличие обычной и защитной маркировки груза и исправность тары;

• соответствие наименования груза и транспортной маркировки на нем данным, указанным в транспортном документе, и потребовать от перевозчика выдачи груза по количеству мест или весу во всех случаях, когда такая обязанность возложена на них правилами, действующими на транспорте, и другими нормативными актами;

• соблюдение установленных правил перевозки, обеспечивающих предохранение груза от повреждения и порчи (укладка груза, температурный режим, льдоснабжение и др.), сроки доставки; а также произвести осмотр груза.

При выдаче груза без проверки количества мест или веса получатель в порядке, установленном соответствующими правилами оформления, обязан потребовать от перевозчика соответствующей отметки на транспортном документе.

Во всех случаях, когда в ходе приемки груза от перевозчика устанавливается его повреждение или факт порчи, несоответствие наименования и веса или количества мест данным, указанным в транспортном документе, а также в иных ситуациях, когда это предусмотрено правилами, действующими на транспорте, получатель обязан потребовать от перевозчика составления коммерческого акта. При отказе перевозчика от этого получатель обязан его обжаловать и произвести приемку товаров в порядке, предусмотренном Инструкциями П-6 и П-7.

6.4. Организация хранения материальных ресурсов Материалы и изделия обладают различными физико-химическими свойствами, поэтому для их количественной и качественной сохранности на складах должны быть созданы соответствующие условия и обеспечена надлежащая техника хранения.

Под условиями хранения понимают окружающую среду, в которой материалы находятся на складе, ее характеристики по влажности и температуре воздуха, присутствию в нем пыли, газов, паров химических веществ, уровню естественной освещенности.

Под техникой хранения понимают совокупность организационных и технических мероприятий, обеспечивающих сохранность продукции путем рациональных способов ее размещения и укладки, применения специального оборудования с учетом объема, массы, размеров и физико-химических свойств.

Причинами порчи, потери и ухудшения качества материалов и изделий являются как механические повреждения, возникающие при складской переработке или размещении, так и химические или биологические процессы, протекающие под влиянием внешней среды во время хранения. Неосторожное обращение в процессе погрузки, выгрузки, укладки и транспортировки продукции может привести к поломке, утечке и другим видам порчи, а несоблюдение условий хранения — к коррозии, выцветанию красок, гниению, высыханию, потере эластичности.

Необходимыми условиями сохранности материалов и изделий являются надлежащее обращение с ними, правильная укладка, исключающая их физическое повреждение. Важное значение имеет поддержание на складе требуемых температуры и влажности воздуха, соблюдение чистоты, предотвращение воздействия солнечных лучей, вредных газов, а также одних материалов на другие.

Организация рационального хранения связана с осуществлением систематического контроля качества и количества продукции, периодическими осмотрами, проведением при необходимости проветривания, чистки, сушки, консервации и других работ, способствующих сохранности материалов. При этом стоимость хранения не должна быть высокой.

Таким образом, рациональным называют хранение, которое обеспечивает полную сохранность качества и количества материалов при минимальных складских издержках.

Для каждого вида продукции условия хранения установлены государственными стандартами или техническими условиями, а также соответствующими инструкциями по хранению материалов и изделий.

При определении условий хранения необходимо учитывать и такие свойства материалов, как огнеопасность и взаимодействие с другими материалами. Так, огнеопасные материалы должны размещаться только в огнестойких складских помещениях, а материалы, вредно действующие друг на друга, храниться отдельно. Выбор этих условий зависит также от длительности пребывания продукции на складе.

Различают краткосрочное и длительное хранение. Краткосрочным является хранение текущего запаса со сроком нахождения продукции на складе не более двух месяцев, а длительным — свыше. Длительное хранение требует лучших условий по сравнению с краткосрочным. Во избежание порчи или снижения качества продукции при длительном хранении широко используют специальные способы консервации, тщательно следят за состоянием материалов, подвергают их регулярному осмотру с целью освидетельствования качества и сохранности защитных покрытий и в особых случаях производят переконсервацию и освежение.

Под техникой хранения понимают способ хранения продукции (в таре, без тары, на поддонах, штабелями, в стеллажах) и порядок расположения на площади складского помещения и в определенных местах (по видам, наименованиям, сортам, комплектам). Способы хранения продукции приведены в табл. 6.1.

Способы хранения различны для тарно-штучных, насыпных и наливных товаров.

Тарно-штучные товары хранят штабельным напольным способом;

штабельным с использованием поддонов или складской тары; стеллажным с ручной укладкой материалов; стеллажным с укладкой механизированным способом.

Сыпучие материалы, поступающие на склад в массовых количествах, например строительные вяжущие и шихтовые, хранят насыпным способом без тары или с использованием бункерных устройств.

Для жидких и полужидких материалов, поступающих в цистернах, бункерах или бочках, применяют наливной способ хранения, при котором материалы хранят в резервуарах или в специальной таре.

Правильно выбранный способ хранения не только обеспечивает сохранность качества и количества продукции и создает удобства для выполнения складских операций, но и способствует улучшению использования вместимости складских помещений, внедрению механизации складских работ, повышению культуры производства и росту производительности труда, снижению стоимости складской переработки материалов.

Непременным условием рационального хранения материалов и изделий на складе является правильная их укладка, техника которой зависит от формы грузовых мест, их массы, вида упаковки и величины запаса. При этом необходимо, чтобы способы укладки не затрудняли последующие перекладку и проверку состояния хранимых материалов. К каждому штабелю и стеллажу должен обеспечиваться свободный доступ работников склада для осмотра и подсчета материалов и изделий.

Рис. 6.2. Штабельное хранение продукции На рис. 6.2 приведены схемы штабельного хранения материалов с использованием погрузчиков.

Преимущественным способом хранения тарно-штучных товаров на складах является стеллажный. Техническое совершенство и разнообразие конструкций стеллажей дают возможность применять их для складирования любых материалов, изделий и оборудования в различных количествах и ассортименте. Для облегчения труда применяется так называемое подвижное хранение в механизированных стеллажах элеваторного типа. При механизированной складской переработке материалов применяют стеллажи с крупными ячейками, пригодными для укладки в них товаров, предварительно пакетированных на поддонах широкого обращения или уложенных в складскую тару.

На рис. 6.3 приведены схемы стеллажного хранения продукции в складах высотой до 4,2 м с использованием погрузчиков и с большей высотой, где применяются краны-штабелеры.

Порядок расположения товаров на выделенной площади склада, рациональная организация хранения дают возможность быстро находить нужные товары при отпуске их потребителям или свободное место для размещения вновь поступившей партии, предотвращают пересортицу товаров, улучшают их учет, способствуют облегчению складской переработки и создают условия для автоматизации управления всем процессом. На материальных складах чаще всего применяют сортовой порядок расположения товаров, а в отдельных случаях их размещают комплектами или партиями в местах хранения.

Совершенствованию техники хранения запасов способствует специализация мест хранения, сущность которой заключается в том, что каждому наименованию, размеру, марке, сорту какой-либо продукции отводят определенное, закрепленное за ним место хранения. Она особенно эффективна при хранении ходовых товаров большой номенклатуры, а также при автоматизации складских операций. К местам хранения в этом случае прикрепляют ярлыки с указанием наименования, марки, размера, сорта продукции и соответствующего номенклатурного номера. На складах с большим ассортиментом товаров такие места маркируют.

Метод размещения товаров на складе выбирают в зависимости от задач, назначения грузов, выбранного способа хранения, необходимости максимального использования объема склада при рациональном расположении секций, предохранения товаров от повреждения, доступности любой ячейки склада для механизмов (на крупных складах), быстрого нахождения необходимых товаров.

Различают следующие способы хранения товаров:

• сортовой, когда товары различных видов и сортов размещаются отдельно друг от друга;

• партионный, при котором каждая партия товара, поступившая на склад, хранится отдельно и в ее состав могут входить товары различных видов и наименований;

• партионно-сортовой, когда каждая партия поступивших на склад товаров хранится обособленно, а внутри нее товары разбираются по видам и сортам и также размещаются отдельно;

• по наименованиям, при котором товары каждого наименования хранятся отдельно.

При размещении товаров используется принцип «чаще спрос — ближе к проезду (проходу)». Товары ежедневного спроса хранятся в непосредственной близости от зоны отгрузки или выдачи.

Практикуется выделение участков краткосрочного и длительного хранения. На участках краткосрочного хранения располагают быстро оборачивающиеся товары, а на участках длительного хранения размещают как товары невысокого спроса, так и являющиеся страховыми запасами в дополнение к оперативным, находящимся на участке краткосрочного хранения.

Независимо от величины склада обязательно введение единой адресной системы размещения товаров, позволяющей избежать их потери, пересортицы и убытка. Каждому месту хранения присваивается код (адрес), обозначающий номера стеллажа (штабеля), вертикальной секции и полки. Программное обеспечение позволяет автоматически указывать адреса на ярлыках, чеках, спецификациях наличия, ведомостях инвентаризации.

Внедрение адресной системы включает разметку на планах размещения, изготовление и крепление (или нанесение краской) номеров, внесение адресов в спецификации товаров, а номеров из нее в компьютерную базу данных или в карточки учета.

Адреса наносят яркой краской на конструкции стеллажей и отсеков, на пол. Пространство без стеллажей конструктивно либо условно с помощью разметки может делиться на зоны и отсеки.

На складе все имеет свое место и только на этом месте должно находиться. В идеале служащий должен находить товар по названию и адресу, даже не зная его внешнего вида.

Рекомендуется сортировать товары по адресам хранения, поскольку это помогает лучше организовать работу персонала, исключить лишние перемещения по складу. Схемы размещения стеллажей или штабелей с их указанием следует вывешивать на стенах, чтобы они были доступны служащим склада.

Номера (артикулы, коды) товаров на коробках следует маркировать крупно, чтобы служащие могли их видеть издалека и быстрее выбирать маршрут. Ярлыки с наименованиями лучше крепить на полках, а не на коробках, так как у товара должно быть постоянное место. Если коробку унесут, будет видно, что нужно ее вернуть или заказать.

При укладке товаров необходимо соблюдать следующие требования:

• тарные места укладывать маркировкой к проходу;

• однородные товары располагать в стеллажах по обе стороны одного прохода, чтобы при укладке и отборе короче был путь перевозки;

• при превышении количества товара одного наименования для размещения в одной ячейке используют следующие ячейки, расположенные выше по вертикали, чтобы при укладке и отборе путь перемещения был короче, а адрес хранения отличался лишь номером полки;

• на верхних ярусах стеллажей размещают товары длительного хранения, а также отпускаемые со склада партиями не менее целого грузового места или поддона.

При размещении товаров в помещениях размеры отступов должны составлять: от стен помещения 0,7 м, от приборов отопления 0,2—0, м, от источников освещения 0,5 м, от пола 0,15—0,30 м. Зазоры в штабеле должны быть между ящиками 0,02 м, а между поддонами и контейнерами 0,05—0,10 м.

Размеры отступов от приборов отопления должны быть увеличены, если этого требуют условия хранения товара.

При штабелировании грузов следует обеспечивать устойчивость штабеля и безопасность людей, работающих на нем или около. Не допускается укладка в штабель грузов в поврежденной или в разногабаритной таре, а также таре и упаковке, не обеспечивающей устойчивость пакета.

Укладка грузов должна обеспечивать их устойчивость при хранении и транспортировке, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Дештабелирование грузов производится только сверху вниз.

Грузы в ящиках и мешках, не сформированные в пакеты, следует укладывать в штабель в перевязку. Для устойчивости штабеля следует через каждые 2 ряда ящиков прокладывать рейки, а через каждые рядов мешков — доски.

Высота складирования тарно-упаковочных и штучных грузов определяется исходя из высоты помещения, нагрузки на перекрытия, технических характеристик, средств механизации, технологических правил и условий хранения. Высота штабеля при ручной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг и в мешках до 70 кг не должна превышать 2 м.

Высота укладки бочек в горизонтальном положении (лежа) должна быть не более 3 рядов с обязательной укладкой прокладок между рядами и подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек в вертикальном положении (стоя) высота укладки допускается не более чем в 2 ряда в перевязку с прокладкой равных по толщине досок между рядами.

Бочки с бензином и другими легковоспламеняющимися жидкостями необходимо укладывать только лежа, в один ряд пробкой вверх.

Не следует укладывать штабель к штабелю вплотную во избежание обвалов при разборе одного из таких «соседей». Расстояние между рядами штабелей определяется с учетом возможности установки и снятия тары с них грузозахватными устройствами и обеспечения необходимых противопожарных разрывов.

Организация хранения должна обеспечивать:

• сохранность количества товаров, их потребительских качеств и выполнение необходимых погрузочно-разгрузочных работ;

• условия для осмотра и измерения товаров, отбора проб и образцов товаров соответствующими контролирующими органами, исправления поврежденной упаковки.

Обеспечение сохранности свойств товаров достигается созданием надлежащего гидротермического режима их хранения, удобной системой укладки и размещения, организацией постоянного контроля в процессе хранения.

При хорошей организации хранения руководствуются следующими правилами:

• товары не размещают в проходах, не загораживают ими огнетушители и розетки;

• поддоны или товары не складывают в слишком высокие штабели;

• товары, которым не хватает места на нижних полках, размещают на самых верхних, резервных;

• товары, выступающие из ячеек, поправляют, а не умещающиеся в них — располагают в более глубоких стеллажах;

• подъемно-транспортное оборудование обеспечивают постоянными местами для хранения;

• поддерживают оптимальные режимы хранения товаров — температуру и влажность воздуха, регулируя системы отопления и вентиляции, а также применяя влагопоглощающие вещества;

• товары, уложенные в штабели, периодически перекладывают:

верхние вниз, нижние вверх;

• сыпучие товары перелопачивают;

• товары из меха и шерсти предохраняют от моли;

• отсыревшие товары просушивают и проветривают;

• регулярно производят тщательную уборку помещения, а также его дератизацию, дезинсекцию, дезинфекцию и дезодорацию для поддержания необходимого санитарно-гигиенического режима.

Рекомендуемые способы хранения отдельных товаров и товарных групп Наименование товаров Верхняя одежда на кронштейнах без упаковки на вешалках, Головные уборы из меха ящики, коробки на подтоварниках, Кожгалантерейные изделия коробки, пачки, пакеты то же Телевизоры, радиоприемники и картонные коробки на подтоварниках, Трикотажные изделия пачки, коробки, ящики на стеллажах, Материалы и изделия строитель- без упаковки кипы на подкладках ные теплоизоляционные Наименование товаров Материалы рулонные кровель- без упаковки в контейнерах, Пиломатериалы, круглый лес без упаковки на подкладках сжиженным газом Бытовые светильники картонные коробки на стеллажах швейные машины Электролампы, электронагрева- картонные коробки на стеллажах, на Алкогольные и безалкогольные ящики, корзины, на подтоварниках, сардельки Кондитерские изделия ящики, гофрокоробки на подкладках, Молочная и маргариновая про- ящики, коробки, фляги, на подтоварниках Полуфабрикаты, субпродукты противни, лотки на стеллажах Наименование товаров и товарных групп Плодоовощные товары ящики, лотки, корзины, В процессе хранения товаров, подготовки их к отпуску и выполнения других операций возникают товарные потери. Различают допустимые товарные потери, на которые устанавливаются нормы естественной убыли, и недопустимые, относимые на актируемые потери. К последним относят потери, возникшие в результате порчи, боя, лома товаров, хищений или неудовлетворительных условий их хранения.

Нормы естественной убыли — разработанные на научной основе и утвержденные в установленном порядке предельные величины потерь массы или объемов перевозимых грузов или складируемых товарноматериальных ценностей под воздействием естественной убыли (усушка, утруска), за которые перевозчик, торговое предприятие или склад не несет ответственности. Эти нормы обычно зависят от расстояния перевозки, количества перевалок, вида тары, времени года и исчисляются отдельно по каждому виду транспорта, участвующему в перевозке.

Нормы естественной убыли, установленные в процентах к товарообороту, относят на издержки обращения, а сверх них — на материально ответственных лиц и списываются при инвентаризациях.

В страховании и претензионно-исковой работе нормы естественной убыли используются для определения страховой стоимости грузов и материальных ценностей. При наступлении страховых случаев на складе размер естественной убыли может исчисляться в процентах к отпущенной продукции за межинвентаризационный период или остаткам продукции на конец инвентаризационного периода с учетом гарантийного срока хранения. При включении в условия страхования ответственности за недостачу применяется франшиза, т.е. недостача уменьшается с учетом норм естественной убыли.

Отпуск продукции со склада включает следующие операции:

• обработку заказов по наличию товаров;

• отбор товаров с мест хранения;

• перемещение товаров в зону комплектования заказов;

• комплектование заказов и упаковку — укладку в тару, формирование грузовых мест;

• оформление упаковочных листов, закладку и крепление их в грузовые места;

• закрытие грузовых мест, обтягивание их металлической или пластиковой лентой;

• маркировку грузовых мест;

• формирование грузовых модулей — пакетирование грузовых мест на поддонах;

• перемещение грузовых модулей в зону погрузки;

• загрузку контейнеров, автомобилей, железнодорожных вагонов;

• оформление транспортной накладной.

Поставщикам удобнее получать крупные заказы с длительными сроками поставок и регулярно, а заказчикам — товары при конкретной необходимости сразу и не иметь запасов. Это противоречие устраняется путем установления высоких скидок на крупные заказы с месячными и недельными сроками поставок и заметно меньших — на срочные заказы. Для обеспечения равномерной загрузки персонала склада заявки подразделяются на два вида: заявки, которые не должны быть мелкими (несрочные), и заявки, которые не должны быть крупными (срочные).

Срочные заявки принимаются до 11 или 12 ч с поставкой в тот же день. Поступившие заказы немедленно обрабатывают, исходя из наличия товаров на складе, которые комплектуют и упаковывают. Отгрузка по срочным (а вместе с ними в случае готовности и по несрочным) заявкам, как правило, выполняется во второй половине дня автомобилями перевозчиков или получателей.

Заявки, поступившие после этого срока, выполняются на следующий день. Крупные склады практикуют круглосуточный прием срочных заявок, но срок отгрузки также фиксируется: для заявок, поступивших до 11 ч, заказ выполняется в тот же день, а для поступивших позднее — на следующий. При этом в обоих случаях скидка остается в размере, установленном для срочных заявок. Для более удобного планирования отгрузок можно принять на вооружение практику развитых стран, которая скоро придет и к нам: сроки отгрузок по несрочным контрактам и заказам устанавливаются в виде указания порядкового номера недели, в течение которой товар обязательно будет отгружен поставщиком. Например, если в контракте или в подтверждении заказа упомянуто, что срок отгрузки 14-я неделя, это значит, что товар будет отгружен точно в первую неделю апреля, в один из пяти рабочих дней.

Комплектовщики или другие сотрудники склада получают лист комплектации (маршрутную карту) и производят отбор товаров с мест хранения. В этом листе перечень товаров указывается не в алфавитном порядке, а по возрастанию адресов хранения, что значительно ускоряет отбор товаров.

На очень крупных складах применяется технология отбора товаров на складе без использования листа комплектации. Отборщик пользуется компьютерным терминалом типа ноутбук. Обмен данными между терминалом и сервером может быть организован посредством передачи дискет либо по радиоканалам. Последний способ более оперативен и применяется в системах с высоким количеством экстренных заказов. Сервер может прервать процесс отбора товаров по текущим заказам и потребовать выполнения приоритетного заказа.

Применение портативных терминалов позволяет проводить инвентаризации без остановки работы склада. Если отборщик закончил отбор товаров и у него имеется свободное время, то на терминал выводится задание: провести инвентаризацию товаров в определенной ячейке стеллажа в ближайшем к отборщику проходе. Это позволяет организовать учет работы каждого отборщика по производительности труда, качеству работы, использованию рабочего времени.

После отбора товара и выяснения возможных проблем (например, нехватка товара, корректировка отгрузочных документов) партию товара упаковывают.

На складах организуют ремонт поступающей тары, чтобы не терять поврежденную и снизить закупки новой тары. Кроме того, приобретают пенопластовые шарики и чипсы для заполнения пустот в ящиках, чтобы товары не терлись и не бились друг о друга и не болтались в коробках. Для этих целей применяют также макулатуру, стружку и опилки, но это нежелательно, так как они обычно влажные.

Упаковка и консервация должны предохранить товары от повреждений и коррозии при любой перевозке с учетом перевалок в пути, а также в ходе длительного хранения.

Упаковка — средство или комплекс средств, обеспечивающие защиту продукции от повреждения или потерь при транспортировке, складировании, перевалке, укладке, хранении и других операциях.

Она часто несет информацию о товаре: наименование, изготовитель, штриховой код, манипуляционные знаки. Упаковка играет важную роль и в маркетинге, поскольку удачный ее дизайн способствует реализации товаров.

Тара — элемент и/или разновидность упаковки, представляющий собой изделие для размещения в нем и предохранения продукции от повреждений и порчи при перевозках, обработках и складировании.

Тару подразделяют по следующим признакам:

• материал: деревянная, металлическая, стеклянная, комбинированная;

• размер: крупногабаритная и малогабаритная;

• жизненный цикл: разовая, возвратная, оборотная (многооборотная);

• прочность: жесткая, мягкая и полужесткая;

• конструкция: неразборная, разборная, складная и разборноскладная;

• возможность доступа: закрытая и открытая;

• специфические свойства: герметичная (изотермическая и изобарическая) и негерметичная;

• функциональное назначение: транспортная и потребительская.

Первую используют только для перевозок и перед розничной продажей удаляют, а вторая поступает потребителю вместе с товаром. Отдельную группу составляет тара-оборудование — изделие для размещения, транспортировки, хранения и продажи из него товаров (например, бочка-прицеп для торговли квасом);

• принадлежность и условия использования: производственная, инвентарная, складская. Первая предназначена для внутризаводских и/или межзаводских технологических операций, а вторая, будучи оборотной, является собственностью предприятия и подлежит возврату владельцу (например, корзины и тележки в магазинах самообслуживания). Складская тара предназначена для укладки, размещения, хранения и комплектации продукции на складе (например, лотки, пластмассовые и металлические коробки для мелких деталей).

Конструкция и эксплуатационная безопасность тары должны соответствовать ГОСТ 12.3.010, ГОСТ 14861, ГОСТ 19822:

• тара должна быть исправной, не иметь торчащих гвоздей, окантовочной железной обивки, а также бахромы, задиров, заусениц, отщипов, покоробленности и других повреждений;

• тара должна собираться и складываться свободно, без дополнительной подготовки и применения приспособлений (молотка, рычага и др.);

• конструкция тары должна обеспечивать ее прочность в целом, а также отдельных частей при транспортировке, выполнении погрузочно-разгрузочных работ и штабелировании;

• тара должна иметь фиксирующие устройства, обеспечивающие устойчивость при ее штабелировании и возможность применения для этого подъемно-транспортных машин и механизмов;

• запорные и фиксирующие устройства загруженной тары не должны допускать самопроизвольного ее раскрывания во время погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ;

• тара массой брутто более 50 кг должна подвергаться техническому освидетельствованию — периодическому осмотру и проверке;

• при эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

- не загружать больше номинальной массы брутто;

- располагать груз при укладке ниже уровня ее бортов;

- фиксировать открывающиеся стенки при штабелировании в закрытом положении;

- не допускать перемещения волоком и кантованием;

- содержать в чистом и исправном состоянии;

• бочки должны иметь симметричную правильную форму без переходов, впадин и выпуклостей, надломленной клепки; а кромки клепок остова и коренного дна деревянных бочек — чисто оструганы и не иметь сколов и отщепов на торцах, а также между торцом и упорным пазом;

• мешки должны быть целыми, чистыми, без пропуска стежков; а нитки швов — закреплены и не иметь свободных концов;

• вскрытие верха ящиков следует производить с торцевой стороны соответствующим инструментом (гвоздодером, клещами), при этом торчащие гвозди следует удалять, а металлическую обивку загибать внутрь ящика;

• для вскрытия консервных банок, бутылок необходимо использовать специальные приспособления;

• бочки следует вскрывать только сбойниками, сбивать обручи и выбивать дно бочек с помощью топора, лома или других подсобных средств запрещается.

Конструкция оснастки должна обеспечивать устойчивость и безопасность использования, не допускать возможности самопроизвольного падения, скатывания с полок хранящихся товаров, инвентаря.

При расстановке контейнеров следует учитывать возможность применения электрокаров или других механизмов.

В целях сохранности количества и качества поставляемой продукции, создания условий для своевременной и правильной приемки ее предприятие-изготовитель (отправитель) обязано обеспечить:

• строгое соблюдение установленных правил упаковки и затаривания продукции, маркировки и пломбирования отдельных мест;

• точное указание количества отгруженной продукции (веса, количества мест: ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т.п.);

• отгрузку (сдачу) продукции, соответствующей по качеству и комплектности требованиям, установленным стандартами, техническими условиями, чертежами, рецептурами, образцами (эталонами);

• наличие при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах у каждого тарного места вложенных сопроводительных документов согласно предусмотренным стандартам, техническим условиям, особым условиям поставки, иным обязательным правилам (упаковочный ярлык, кипная карта);

• четкое и правильное оформление документов, удостоверяющих качество и комплектность поставляемой продукции (технический паспорт, сертификат, удостоверение о качестве);

• четкое и правильное оформление отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о количестве, качестве и комплектности продукции фактическим;

• своевременную отсылку сопроводительных документов получателю вместе с продукцией, если иное не предусмотрено основными и особыми условиями поставки, а также другими обязательствами сторон;

• строгое соблюдение действующих на транспорте правил сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления, включая специальные, установленные стандартами и техническими условиями;

• систематический контроль за работой лиц, определяющих количество отгружаемой продукции и оформляющих на нее соответствующие документы.

Продукция, не прошедшая в установленном порядке проверку по качеству, а также продукция, запрещенная к отгрузке соответствующими уполномоченными органами, поставляться не должна.

В случаях, предусмотренных стандартами, техническими условиями, другими обязательствами сторон изготовитель (отправитель) обязан при отгрузке (сдаче) продукции в упакованных или затаренных местах вложить в каждое тарное место документ, свидетельствующий о наименовании и качестве продукции, находящейся в данном тарном месте.

Отправитель обязан на каждое место составить в трех экземплярах подробный упаковочный лист, в котором указывается перечень упакованных товаров, их номер по каталогу или артикул, количество, номер места, вес брутто и нетто, наименование поставщика и получателя. Один из двух вложенных в непромокаемые конверты листов кладется в упаковку вместе с товаром, а другой пластинкой из жести или пластика прикрепляется к ее наружной стенке. Третий экземпляр прилагается к сопроводительным документам.

Упаковка нумеруется дробью, числитель которой — ее порядковый номер, а знаменатель — общее количество мест в партии.

Продавец несет ответственность перед покупателем за порчу товаров вследствие некачественной или ненадлежащей упаковки, а также за убытки, связанные с засылкой товаров не по адресу вследствие неправильной маркировки.

На основании листа комплектации и упаковочных листов составляется отгрузочная спецификация, прикладываемая к счету-фактуре.

Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с требованиями стандартов и технических условий.

До предъявления к перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое грузовое место согласно ГОСТ 14192-77, а также нормативным актам соответствующих видов транспорта.

Маркировка — надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознания груза и указания способов обращения с ним при перевозке, хранении и перегрузочных работах. Она позволяет установить связь между грузами и перевозочными документами, а также отличить одну партию груза от другой.

Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, экологическую, специальную и транспортную. Ответственность за правильность нанесения товарной, экологической и специальной маркировки лежит на изготовителе продукции, а транспортной маркировки — на отправителе и перевозчике. Транспортная маркировка должна содержать основные, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки, экологическую и специальную маркировку. Данные, приведенные в сопроводительных документах, и маркировка должны полностью соответствовать друг другу.

6.6. Организация доставки продукции грузополучателям С материального склада продукция потребителям доставляется, как правило, вагонными и мелкими отправками, контейнерами и автомобилями.

Вагонные отправки склады используют в случаях, когда имеется достаточное количество продукции для полной загрузки вагона в один адрес. Доставка материалов потребителям осуществляется плановыми и курсовыми вагонами. Наиболее удобной и экономичной является доставка плановыми вагонами, которые выделяются складам по плану перевозок. Такой способ часто применяют главные материальные склады железных дорог при отправке материалов на склады отделений. Склады отделений плановые вагоны используют реже, так как потребление материалов каждым предприятием сравнительно невелико.

Для доставки материалов линейным потребителям склады арендуют специальные вагоны, называемые курсовыми. Эти вагоны оснащаются простейшим подъемно-транспортным оборудованием, стеллажами, инвентарем, измерительными приборами и инструментом, необходимыми для отпуска материалов. В вагоне имеется отапливаемое помещение для раздатчиков, а также отделение для перевозки материалов, теряющих свои свойства при низкой температуре.

Курсовые вагоны следуют со сборными поездами по специальному графику, который заранее сообщается всем заинтересованным потребителям. Как правило, эти вагоны на промежуточных станциях от поездов не отцепляются. В целях сокращения простоя курсовых вагонов на станциях и обеспечения отпуска продукции из них без отцепки от поездов на складах продукцию предварительно упаковывают в ящики или другую складскую тару, пломбируя грузовые места. В вагон продукцию загружают в порядке, обратном расположению станций, на которых имеются потребители.

Контейнерная доставка материалов широко используется материальными складами и позволяет:

• сократить время, необходимое для накопления грузов, по сравнению с вагонными поставками;

• сократить время доставки грузов;

• устранить операции по перевеске, подсортировке и хранению грузов на станциях и в портах;

• снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ как у отправителя, так и получателя, создать условия для их механизации;

• рационально использовать грузоподъемность автомобилей. Доставка материалов в контейнерах сокращает расходы на тару и упаковку, снижает потери материалов. В то же время она связана с дополнительными затратами на подачу контейнера под погрузку и выгрузку, поэтому обходится дороже вагонной отправки.

Мелкие отправки склады применяют для обеспечения потребителей материалами в небольших количествах, а также когда другими способами сделать это невозможно. Такая доставка обходится в раза дороже по сравнению с вагонной отправкой из-за дополнительных расходов на упаковку и транспортировку груза от склада до пункта приема. Мелкие отправки обычно следуют грузовой скоростью, поскольку пассажирская скорость (багажные отправки) существенно дороже.

Доставка автомобилями находит все большее применение по мере развития сети шоссейных дорог. В настоящее время материалы доставляются автомобилями на расстояния до 300 км с меньшими интервалами между поставками, что способствует снижению размеров переходящих запасов и оборотных средств.

Там, где позволяют условия, рекомендуется доставка дрезинами или мотовозами с прицепным вагоном. Наиболее целесообразно этот способ применять для доставки на промежуточные станции осветительных, обтирочных и прочих материалов.

Материалы местным потребителям доставляются двумя способами:

• самовывозом со склада;

• централизованно складом.

При первом способе доставки представитель потребителя (экспедитор) предъявляет складу требование на материалы. Работник оперативного отдела склада проверяет по плану снабжения право потребителя на их получение. При наличии такого права главный бухгалтер склада подписывает требование, чем подтверждает отсутствие задолженности у потребителя за ранее отпущенные материалы. Руководство склада или оперативный работник подписывает требование с указанием количества материалов, подлежащих выдаче. Оформленное требование на отпуск материалов экспедитор передает в соответствующий склад или кладовую. Заведующий складом (кладовщик) убеждается в наличии разрешения на отпуск материалов и одновременно сличает подпись экспедитора в требовании с образцом его подписи. Если в списке на получение материалов данный экспедитор не значится, то он должен предъявить разовую доверенность.

В соответствии с требованием работник склада подбирает необходимые материалы и передает их экспедитору. При этом во всех экземплярах требования он проставляет количество выданных материалов, расписывается сам и получает подпись экспедитора. Один экземпляр требования вручается экспедитору, а два других после обработки передаются в бухгалтерию. Погрузка материалов и их доставка к месту потребления производятся силами предприятия-получателя.

Следует отметить, что этот способ доставки материалов со склада является нерациональным, поскольку возникают значительные простои транспортных средств и рабочих в ожидании оформления и отпуска материалов. Себестоимость доставки материалов средствами потребителя примерно на 50 % выше, чем при централизованной доставке.

На материальных складах железных дорог получил широкое распространение централизованный способ доставки материалов потребителям. Потребители заранее передают складу письменно или по телефону заказы на необходимые им материалы. После проверки права потребителя на заказанные материалы работник оперативного отдела выписывает товарно-транспортную накладную и передает ее в соответствующий склад (кладовую) для подбора материалов и последующей доставки потребителю. Экспедитор склада принимает подобранные по накладной материалы, сопровождает их при перевозке и сдает потребителю. Обязанности экспедитора может совмещать шофер автомобиля, на котором доставляются материалы. При этом с шофером заключается договор на материальную ответственность. Доставленные экспедитором материалы потребитель принимает под расписку в накладных, в которых он отмечает также время прибытия автомобиля и убытия его после разгрузки.

6.7. Экономические показатели складской работы Экономические показатели характеризуют содержание и объем работы материальных складов, их пропускную способность, вместимость и техническую оснащенность, затраты труда и денежных средств на складскую переработку запасов, эффективность использования подъемно-транспортного и другого оборудования, уровень механизации и т.д. Они могут быть выражены в стоимостных, натуральных и смешанных единицах измерения, например, складской товарооборот оценивается в рублях, грузооборот — в тоннах, продолжительность хранения запасов товара — в днях, использование складской площади — в тоннах на квадратный метр, издержки — в рублях на тонну грузооборота.

На основе технико-экономических показателей производится планирование, анализ и оценка эксплуатационной работы складов, а также выбор наиболее выгодного варианта при проектировании новых и реконструкции действующих складов. С учетом этого их делят на две группы: показатели, характеризующие эффективность эксплуатации складов, и показатели, характеризующие проектные решения для новых и реконструкции существующих объектов складского хозяйства.

Основные показатели первой группы:

• складской товарооборот;

• грузооборот;

• оборачиваемость запасов;

• производительность труда работников склада;

• уровень складских расходов;

• себестоимость складской переработки 1 т груза;

• простой подвижного состава под грузовыми операциями;

• уровень механизации складских работ;

• фондоотдача.

Основные показатели второй группы:

• коэффициент использования складских помещений;

• вместимость склада;

• пропускная способность склада;

• эффективность капитальных вложений.

Работа материальных складов планируется исходя из плана материально-технического снабжения с учетом данных анализа техникоэкономических показателей работы складов за отчетный период, предшествующий планируемому, и ожидаемых результатов в текущем периоде.

Рассмотрим основные технико-экономические показатели, применяемые при планировании и анализе работы складов.

Складской товарооборот — показатель, характеризующий объем материальных ценностей, отпускаемых со склада за определенный период. Его планируют и учитывают в стоимостном выражении. Однако оценки товарооборота в стоимостном выражении недостаточно для характеристики всех складских операций, а также для расчетов потребности в складских помещениях, оборудовании, капитальных вложениях в новое строительство, расширении и реконструкции складов.

В связи с этим наряду со стоимостным показателем товарооборота определяют грузооборот в натуральных единицах измерения. От величины и структуры грузооборота зависят необходимые вместимость и площадь склада, технология погрузочно-разгрузочных и складских работ, условия и техника хранения товара, выбор средств механизации, численность работников и издержки обращения.

Грузооборот на материальных складах учитывают в тоннах. Продукцию, учет которой ведется в иных единицах, приводят к этим единицам на основании соответствующих таблиц или других данных.

Величина грузооборота зависит от назначения материального склада, количества предприятий и организаций, прикрепленных к нему на снабжение, и объема потребляемых ими материалов.

Различают грузооборот по поступлению материалов на склад Qп и отпуску их потребителям Qо.