[ «УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ Рекомендовано Управлением учебных заведений и правового обеспечения Федерального агентства железнодорожного транспорта в качестве учебника для студентов вузов ...»
На материальных складах, кроме того, учитывают так называемый внутрискладской грузооборот Qв, величина которого зависит от количества перевалок товара на складе. Для одних и тех же материалов оно может быть различным, что обуславливается номенклатурой материалов, организацией складских работ, способом складирования, частотой поступления и отпуска, а также другими факторами.
Общий грузооборот склада Qобщ включает грузооборот по поступлению, отпуску и внутрискладской переработке материалов за соответствующий период времени и определяется по формуле Этот показатель служит основой для определения других показателей работы склада. Например, по грузообороту рассчитывается уровень механизации складских работ, себестоимость переработки т материала.
Оборачиваемость запаса — один из важнейших показателей работы склада. Запасы товара на складе постоянно обновляются, и чем чаще это происходит, тем больше оборотов совершает запас продукции. Показатель оборачиваемости запаса принято называть коэффициентом оборачиваемости, который характеризует количество оборотов запаса за определенный календарный период. Этот коэффициент Kо является частным отделения складского товарооборота Т за определенный период на средний запас продукции за тот же период Оср:
Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем лучше работает склад, так как план товарооборота выполняется при меньших запасах продукции и меньшими оборотными средствами.
Величиной, обратно пропорциональной коэффициенту оборачиваемости, является продолжительность хранения продукции на складе tхр в днях Рост запасов при неизменной величине складского товарооборота замедляет оборачиваемость, а увеличение товарооборота при постоянном уровне запасов ускоряет ее, поэтому анализ оборачиваемости складского запаса целесообразно осуществлять одновременно с анализом выполнения складского товарооборота и соблюдения норм запаса.
Производительность труда Птр является показателем эффективности работы каждого работника и всего коллектива в целом и определяется по формуле где т — количество работников склада.
При расчете производительности труда учитывают складской товарооборот и среднесписочную численность работников склада за один и тот же период. При анализе фактический показатель производительности труда сопоставляют с плановым, а также с показателями, достигнутыми в предшествующем периоде и на эффективно работающих складах.
Рост производительности труда — одно из основных условий увеличения товарооборота, ускорения оборачиваемости материальных ценностей и сокращения издержек обращения.
Уровень складских расходов — отношение общих складских расходов за определенный период к выполненному товарообороту где F — уровень складских расходов склада, %;
Зобщ — общие расходы склада (издержки) за определенный период, руб.;
Т — складской товарооборот за тот же период.
Себестоимость складской переработки 1 т продукции Спер является частным от деления суммы эксплуатационных расходов Собщ склада за рассматриваемый период на общий грузооборот Qобщ склада за тот же период:
Эксплуатационные расходы — это часть всех издержек обращения склада. Они слагаются из затрат, связанных со складской переработкой продукции, на заработную плату, текущий и средний ремонт машин и механизмов, их амортизацию, а также расходов на электроэнергию, смазочные, горючие, обтирочные материалы.
Уровень механизации складских работ можно охарактеризовать двумя показателями: степенью охвата рабочих механизированным трудом и уровнем механизированного труда в общих трудовых затратах.
Степень охвата рабочих механизированным трудом % (в %) является частным от деления численности рабочих, занятых механизированным трудом, Чм на общую численность участвующих в погрузочно-разгрузочных работах Чобщ Уровень механизированного труда Умт (в %) в общих грузовых затратах определяют как отношение времени механизированных процессов ко времени всех процессов по формуле где tмт, tрт — время соответственно механизированного и ручного труда, ч.
Уровень механизированного труда может быть определен также по формуле где Qмт — объем погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ, выполненных механизированным способом, т;
Qобщ — общий грузооборот склада, т.
Фондоотдача — отношение складского товарооборота к стоимости основных фондов склада. Характеризует степень использования основных фондов склада.
Коэффициент использования площади складских помещений определяется как отношение полезной площади Fпол, т.е. площади, занятой под хранение материалов, к общей площади склада Fобщ Величина этого коэффициента в зависимости от типа складского помещения, его планировки и принятого способа механизации погрузочно-разгрузочных работ колеблется в пределах 0,2—0,7.
Вместимость склада В (в т) может быть определена по формуле где — допустимая нагрузка на 1 м2.
При хранении материалов, имеющих небольшую плотность, показатель вместимости склада определяют в м3 по формуле где h — высота укладки материалов (в стеллажах, штабелях или другим способом), м.
Пропускная способность склада М является важным показателем, под которым понимается его способность обеспечить максимально возможную оборачиваемость запаса за определенный период времени где Ко — коэффициент оборачиваемости складского запаса.
Отношение между фактическим годовым грузооборотом склада Qгод и пропускной способностью склада Мск называют коэффициентом мощности склада Км Эффективность капитальных вложений определяют по коэффициенту эффективности или сроку окупаемости капитальных вложений:
где Эк — коэффициент эффективности капитальных вложений в строительство, расширение или реконструкцию склада;
Ток — срок окупаемости капитальных вложений;
Кдоп — капитальные вложения в строительство, расширение или реконструкцию склада;
П — прибыль, полученная в результате строительства, расширения или реконструкции склада.
6.8. Способы ускорения оборачиваемости складских запасов Существуют два возможных пути повышения коэффициента оборачиваемости:
• увеличение товарооборота (рост его объема сопровождается при прочих равных условиях увеличением числа оборотов запаса за период);
• уменьшение среднего запаса (увеличение его величины при неизменном товарообороте замедляет оборачиваемость запаса).
6.8.1. Система поставок «точно в срок» (система ТВС) Первые системы своевременного материального снабжения появились в Японии после Второй мировой войны, поскольку послевоенные японские предприятия не могли позволить себе вкладывать оборотные средства в производственные запасы.
Система поставок «точно в срок» — это философия и технические приемы. Система основана на том, что в звено логистической системы не должно поступать никаких товаров, пока в них не возникнет острой необходимости.
Сущность системы «точно в срок», как тянущей системы, заключается в том, что спрос на любом участке цепи определяется спросом, предъявленным на ее конце. Пока там нет спроса, продукция не производится, не накапливается и не заказывается. Движение товаров здесь напоминает течение реки (рис. 6.4, а), а спрос, возникший в ее устье, передается вверх по течению. Ответом на спрос является напрямую связанный с ним материальный поток.
Рис. 6.4. Два варианта удовлетворения рыночного спроса:
а — за счет синхронного движения материалов в цепи по системе «точно в срок»; б — с помощью системы складов, за счет накапливания запаса в звеньях Противоположностью данной системы является накапливание запасов в ожидании спроса (рис. 6.4, б).
Общепринятое определение гласит, что система поставки «точно в срок» — это система производства и поставки материальных ресурсов к месту потребления в требуемом количестве и в нужное время.
Принципиальное отличие системы ТВС от традиционного снабжения показано на рис. 6.5. Как следует из схемы, контроль качества у потребителя не предусмотрен. Следовательно, эту функцию должен взять на себя поставщик. В таких условиях наличие некачественных изделий в поставляемой партии недопустимо.
Отношения между поставщиком и покупателем, позволяющие применять систему поставок «точно в срок», должны носить характер длительной хозяйственной связи и строиться на долгосрочных контрактах. Лишь тогда можно достичь согласованности в вопросах совместного планирования, необходимого уровня технологической сопряженности, научиться находить экономические компромиссы.
Рис. 6.5. Сравнительная характеристика традиционного снабжения и снабжения а — схема поставки по методу «точно в срок»; б — традиционная схема Система ТВС предусматривает работу потребителей с гораздо более низким запасом, чем в условиях традиционного снабжения. Следовательно, повышаются требования к надежности всех участников логистического процесса, в том числе и к транспортникам. Если в рамках традиционного снабжения при выборе перевозчика в первую очередь обращают внимание на перевозочные тарифы, то в системах ТВС предпочтение отдается перевозчику, способному гарантировать соблюдение сроков доставки.
Применение системы ТВС позволяет резко сократить запасы, как производственные, так и товарные, потребность в складских мощностях и персонале. Например, в торговле система поставки ТВС может означать поставку товаров по одной из следующих схем:
• со склада предприятия оптово-розничной торговли в торговый зал магазина;
• со склада готовой продукции завода-изготовителя в торговый зал магазина;
• от производителя в торговый зал магазина.
Система «точно в срок» требует для внедрения значительных усилий. Следовательно, ее разработке должна предшествовать дифференциация ассортимента (номенклатуры) поставляемых товарных или производственных ресурсов с целью выделения наиболее значимых позиций, работа с которыми по системе ТВС может дать наибольший эффект. В качестве инструмента дифференциации могут использоваться ABC- и XYZ-анализ, которые будут рассмотрены ниже.
Основные слагаемые эффекта от использования ТВС:
• исключение ряда операций из технологической цепи поставок (см. рис. 6.5);
• сокращение текущих запасов, так как материальные ресурсы поступают потребителю в момент возникновения потребности и в соответствующем объеме;
• сокращение страховых запасов, так как увеличивается надежность поставок за счет перехода на долгосрочные отношения с проверенными поставщиками и перевозчиками;
• сокращение запасов в пути, так как уменьшается время доставки за счет использования расположенных вблизи поставщиков;
• улучшение качества товара, так как используются сертифицированные по этому параметру товары поставщиков;
• увеличение надежности поставок, так как возникает совместная заинтересованность в функционировании системы ТВС.
Отметим также отдельные проблемы, стоящие на пути внедрения системы «точно в срок».
Требования потребителя к качеству, приводящие к увеличению затрат поставщика, которые могут восприниматься им как завышенные.
Сокращение степени диверсификации, ведущее к возрастанию коммерческих рисков при ориентации на одного контрагента.
Удаленность потребителя может сделать экономически невыгодными для поставщика частые поставки небольших партий.
Расписание поставок должно обеспечивать получение товаров по мере надобности, в то время как для поставщика более приемлемо расписание, характеризующееся стабильностью поставок по размеру и во времени.
Размер партии и периодичность поставок. Данная проблема может различным образом оцениваться поставщиком и потребителем, исходя из экономической целесообразности для каждого из них.
Задачи, которые необходимо решить в процессе проектирования и внедрения системы ТВС.
1. В области отношений с поставщиками:
• поиск близко расположенных поставщиков;
• переход на длительные хозяйственные связи;
• пролонгация договорных отношений с проверенными поставщиками;
• стимулирование поставщиков к внедрению системы ТВС у них и продвижению системы ТВС далее к их поставщикам;
• поддержка бизнеса поставщиков за счет долгосрочного планирования и гарантированности закупок;
• концентрация отдаленных поставщиков;
• вывод закупочных цен на приемлемый для обеих сторон уровень;
• организация безбумажного информационного обмена;
• централизованная доставка силами и средствами поставщика;
• применение сквозных технологических карт работы с материальным потоком.
2. В отношении объема поставок:
• поддержка устойчивой скорости закупок, согласованной со скоростью реализации;
• обеспечение возможности частых поставок малыми партиями;
• работа с динамически изменяющимися единичными поставками при фиксированном их общем объеме по контракту;
• поощрение поставщиков за готовность упаковывать товары в требуемых количествах.
3. В области качества поставляемой продукции:
• тесная взаимосвязь персонала, ответственного за качество, у продавца и у потребителя.
4. В отношении отгрузки:
• составление и четкое соблюдение расписаний прибытия грузов;
• использование постоянных, проверенных перевозчиков;
• заключение долгосрочных контрактов на комплексное логистическое обслуживание, включающее складирование и транспортировку.
Управление в логистической системе характеризуется, как правило, большой номенклатурой управляемых объектов: широкий ассортимент товаров, значительное количество покупателей или поставщиков, разнообразные грузы.
В логистике АВС-анализ применяют, ставя целью сокращение запасов и количества перемещений на складе, общее увеличение прибыли предприятия, а также ряд других моментов.
Идея метода ABC состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.
В экономике широко известно так называемое правило Парето (20/ 80). Согласно ему лишь пятая часть (20 %) от всего количества объектов, с которыми обычно приходится иметь дело, дает примерно 80 % результатов этого дела. Вклад остальных 80 % объектов составляет только 20 % общего результата. Например, в торговле 20 % наименований товаров дает, как правило, 80 % прибыли предприятия, остальные 80 %—лишь необходимое дополнение, обязательный ассортимент.
Правило Парето действует не только в экономике. Если разделить всех студентов потока, то окажется, что 20 % из них создают 80 % всех хлопот деканату.
Суть принципа Парето состоит в том, что в процессе достижения какой-либо цели нерационально уделять объектам, образующим малую часть вклада в результат, то же внимание, что и имеющим первостепенное значение.
Согласно правилу Парето множество управляемых объектов делится на две неравные части. Широко применяемый в логистике метод ABC предлагает более глубокое разделение — на три части. При этом предварительно все управляемые объекты необходимо вначале оценить по степени вклада в результат деятельности.
Рассмотрим следующий пример. В табл. 6.2 перечислены 20 объектов, вклад каждого из которых в общий результат приведен во второй графе таблицы. В итоговой строке второй графы приведен общий результат деятельности. В третьей графе указана доля каждого из объектов в общем результате, выраженная в процентах.
Оценка вклада объектов в общий результат объекта объекта, ед. объекта, % объекта объекта, ед. объекта, % Расположим в табл. 6.3 объекты в порядке убывания доли их вклада. Как видно, первые 2 позиции (10 % объектов) списка, упорядоченного подобным образом, дали 75 % результата, следующие 5 позиций (25 % объектов) — 20 % общего результата, и наконец, оставшиеся позиций (65 % объектов) — всего лишь 5 % общего результата.
Предположим, что первоначально расходы на управление распределялись между всеми объектами равномерно, вне зависимости от их вкладов в конечный результат, при этом стоимость управления одним объектом составляет 5 условных единиц; таким образом, общая стоимость управления составляет 100 условных единиц.
Увеличим в 2 раза стоимость управления объектами группы А и снизим в два раза стоимость управления объектами группы С. Стоимость управления объектами группы В оставим без изменения.
№ объ- Вклад объ- Доля вклада Вклад нарастаю- Группа и ее вклад екта екта, ед. объекта, % щим итогом, % в результат Простой расчет показывает, что общие затраты сократятся на 22, условных единиц, так как 2·10 + 5·5 + 13·2,5 = 77,5.
Ухудшение управления группой С скорее всего не окажет сколько-нибудь значимого влияния на общий результат в связи с незначительной ролью этой группы. В то же время улучшение управления группой А может общий результат существенно улучшить.
Таким образом, перераспределение средств на управление, выполненное в соответствии с результатами анализа ABC, даст снижение затрат на управление и одновременно повысит его эффективность.
В качестве одного из возможных алгоритмов разделения всего ассортимента на группы А, В и С может быть предложен следующий:
подсчитывается общее количество заявок, поступивших за определенный период, и делится на общее количество позиций ассортимента N, в результате выводится показатель среднего количества заявок Р на одну позицию ассортимента N. Все товары, количество заявок на которые в 6 и более раз превышает Р, включаются в подмножество А. В подмножество С включаются товары, количество заявок на которые в 2 и более раз меньше Р, а все остальные — в подмножество В.
Метод ABC можно применить для контроля состояния товарных запасов.
Товары класса А — это немногочисленные, но важнейшие, на которые приходится большая часть денежных средств, вложенных в запасы. Размеры запасов по позициям класса А постоянно контролируются с точным определением издержек, связанных с закупкой, доставкой и хранением, а также с учетом размера и момента заказа.
Товары класса В занимают промежуточное положение в формировании запасов предприятия и по сравнению с классом А требуют к себе меньшего внимания. В отношении них осуществляются обычный контроль и сбор информации о запасах, который должен позволить своевременно обнаружить основные изменения в их использовании.
Товары класса С, составляющие, как правило, большую часть ассортимента, относят к второстепенным. На их долю приходится наименьшая часть всех финансовых средств, вложенных в запас. Точных оптимизационных расчетов объемов и периодичности заказов товаров данной группы не требуется. Пополнение запасов регистрируется, текущий учет уровня запасов не ведется, а проверка их наличия осуществляется лишь периодически.
Установлено, что в большинстве торговых фирм примерно 75 % стоимости запасов охватывает около 10 % ассортиментных позиций (подмножество А ), 20 % стоимости — 25 % позиций ассортимента (подмножество УЗ) и 5 % стоимости — 65 % позиций ассортимента (подмножество С).
Анализ ABC позволяет дифференцировать ассортимент (номенклатуру ресурсов, а применительно к торговле — ассортимент товаров) по степени вклада в намеченный результат.
Плотности распределения спроса на товары из подмножеств А, В и С имеют различные дисперсии.
Дифференциация ассортимента по степени случайности спроса осуществляется согласно принципу XY Z.
В группу X включают товары, спрос на которые заранее известен с большой достоверностью. Объем реализации по товарам, включенным в данную группу, хорошо предсказуем.
В группу Y включают товары, спрос на которые случаен, но мало отклоняется от известной средней величины. Возможности прогнозирования объема реализации по товарам группы Y средние.
В группу Z включают товары, спрос на которые значительно отклоняется от средней величины. Прогнозировать объемы реализации товаров группы Z сложно.
Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе X, Y или Z, является коэффициент вариации спроса (v) по этой позиции, определяемый по формуле — среднее значение спроса по оцениваемой позиции;
где xi — значение спроса оцениваемой позиции при i-й реализации;
п — количество реализаций, по которым произведена оценка спроса.
Коэффициент вариации изменяется в пределах от нуля до бесконечности. Разделение на группы X, Z и Y может быть осуществлено, например, по схеме Страховые запасы товаров группы X могут практически отсутствовать, поскольку объем их реализации заранее известен, а товаров группы Z должен быть завышен, поскольку спрос на них практически неизвестен.
В качестве примера в табл. 6.4 приведена ABC-классификация основных материальных ресурсов железнодорожного транспорта, а в табл. 6.5 — их XTZ-классификация.
ABC-классификация основных материальных ресурсов, Материалы верхнего Цельнокатаные колеса Запасные части вагонов Запасные части локомотивов Электротехническая продукция Металлопрокат Подшипники вагонные Запасные части путевой Изделия легкой промышленности Прочие материалы Химическая продукция Запасные части пассажирских Продукция машиностроения Мостоконструкции Постельные принадлежности Лесопиломатериалы Локомотивные бандажи Подшипники локомотивные XYZ-классификация ресурсов, закупленных ОАО «РЖД» в 2004 г.
тевой техники 5 Запасные части пас- 180 536 205 385 249 473 165 427 сажирских вагонов 6 Цельнокатаные ко- 1 768 403 1 724 509 2 404 502 2 513 879 мотивные шиностроения 9 Материалы верхнего 3 236 792 5 268 273 5 581 613 3 435 984 строения пути 11 Мостоконструкции 223 604 153 514 162 729 112 550 локомотивов промышленности дукция 16 Запасные части 1 170 788 1 830 429 2 197 208 1 011 329 вагонов 17 Электротехническая 626 619 908 694 1 034 359 376 578 продукция надлежности Метод разработан в результате развития стратегии «точно в срок»
и представляет собой метод планирования и регулирования поставок товаров на предприятия оптово-розничной торговли и в распределительные центры, основанный на логистическом взаимодействии между торговым предприятием, его поставщиками и транспортными организациями. Суть метода раскрыта в его названии — быстрая реакция логистической системы, изображенной на рис. 6.6, на изменения рыночного спроса. Если поставщиком является производственное предприятие, то оно должно иметь возможность оперативно перестраиваться на выпуск новых товаров мелкими партиями.
Поставщик должен иметь возможность быстрого доступа к информации о реальном спросе, который предъявляет потребителю рынок.
Решение о поставке товара на предприятие торговли предприятиемизготовителем принимается тогда, когда достаточно высока вероятность возникновения в его реальной потребности. Передача заказа и поставка товаров должны осуществляться без каких-либо задержек.
Рис. 6.6. Логистическая система, реагирующая на возникший спрос Метод быстрого реагирования основан на использовании трех технологий и новой концепции бизнеса.
Технология первая — автоматическая идентификация штриховых товарных кодов. Позволяет быстро и эффективно собрать точную и детальную информацию о том, что в данный момент продается.
Технология вторая — электронный обмен данными. Это не только Интернет, но и комплекс стандартов, позволяющий предприятиям оперативно обмениваться большими объемами документированной информации.
Технология третья — автоматическая идентификация грузовых единиц (например, транспортировочных контейнеров).
Возможности сокращения товарных запасов, которые открывает внедрение технологии быстрого реагирования, показаны на рис. 6.7.
Текущий запас сокращается, так как в логистических системах запас при обеспечении непрерывности производственного или торгового процесса между очередными поставками не должен превышать величины, расходуемой за время, в течение своего размещения и выполнения.
Возможность сокращения страхового запаса покажем на примере.
Представим себе страховой запас в виде площади круглой мишени, больший диаметр — больший страховой запас. Задача стрелка — сбить мишень. При одной и той же точности стрельбы и неизменности позиции стрелка вероятность попадания в мишень определяется ее диаметром.
В хозяйственной практике «попадание в десятку» означает точное угадывание в момент заказа того размера остатка товаров, который сложится к моменту доставки следующей партии. «Попадание в мишень» свидетельствует о том, что до момента следующей доставки все обращавшиеся покупатели уходили с покупками. «Попадание в край мишени» означает, что последнюю единицу товара продали в момент прибытия Рис. 6.7. Последствия быстрого реагирования при организации поставок Рис. 6.8. Зависимость страхового запаса спрос не удастся, и для повышения вероятности «поражения цели» увеличивают «диаметр мишени», т.е. размер страхового запаса, очевидно, следует увеличить. Это традиционный способ решения проблемы.
Логистика с помощью метода быстрого реагирования позволяет устойчиво работать без возникновения дефицита в условиях увеличения дисперсии спроса. При этом страховой запас, как правило, снижается.
Идею достижения такого результата легко понять, вернувшись к армейскому примеру: стрелять воин стал хуже, и мишень сделали меньше, однако попадать в нее он стал почему-то чаще. Объясняется результат простым приближением стрелка к мишени (рис. 6.8).
В логистике под «расстоянием до мишени» понимается срок между размещением заказа и его выполнением, который в случае применения метода быстрого реагирования резко сокращается. Разброс спроса, набирающий силу в каждую единицу времени, за короткое время поставки просто не успевает вырасти, соответственно нет необходимости и в больших страховых запасах.
Новая концепция бизнеса — это дух партнерства и сотрудничества между организациями, участвующими в продвижении товара. Роль согласованности участников чрезвычайно высока. Например, в США в конце 80-х гг. XX в., когда уже примерно 90 % товаров несли на себе штриховой товарный код, технологией быстрого ответа были объединены лишь несколько сотен партнеров. Причиной медленного внедрения явилась не столько новизна технологии, сколько традиционный дух недоверия и соперничества между различными торговцами, дистрибьюторами и производителями, так как исторически каждая организация пытается извлечь максимальную прибыль и сделать это за счет прибыли других партнеров. Разрушить эти традиционные отношения соперничества не менее сложно, чем решить технические и технологические вопросы, связанные с внедрением технологии быстрого ответа.
1. Белов И.В., Макарочкин A.M. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1977.
2. Белов И.В., Терешина Н.П., Галабурда В.Г. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. — М.: УМК МПС России, 2001.
3. Брагин Л.А. Торговое дело: экономика, маркетинг, организация. — М.: ИНФРА-М, 2002.
4. Волгин В.В. Склад.— М.: Изд. дом «Дашков и К», 2000.
5. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. — М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2001.
6. Гаджинский A.M. Логистические решения в области складирования: Материалы научно-практического семинара. — М.: КСЛ, 2001.
7. Гаджинский A.M. Логистика. — М.: Изд. дом «Дашков и Ко», 2004.
8. Дубская В.В. Управление складом в логистической системе. — М.: КИА центр, 2000.
9. Евдокимов Д.К., Покараев Г.М. Нормирование материальных ресурсов: Словарь-справочник. — М.: Экономика, 1988.
10. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок / Пер. с англ. — М.: ИНФРА-М, 2005.
11. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений. — М.: Логос, 2000.
12. Лес Гэлловэй. Операционный менеджмент. Принципы и практика. — СПб.:
Питер, 2001.
13. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2000.
14. Майданов А.Д., Шаройко А.В. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1988.
15. Майданов А.Д. Управление материальными ресурсами: Учеб. пособие. — М.:
МИИТ, 2001.
16. Мазорчук Р.К., Берлин В.И., Шаройко А.В. Нормирование расхода материалов и запасных частей. — М.: Транспорт, 1968.
17. Манжонсов Г.П. Современный склад. Организация и технология. — М.: КИА центр, 2003.
18. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением. — М.: Высшая школа, 1990.
19. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок.
— М.: Экзамен, 2003.
20. Неруш Ю.М. Логистика. — М.: ЮНИТИ, 2003.
21. Николаева М.А. Товароведение потребительских товаров. — М.: Норма, 2000.
22. Пересветов Ю.В., Тарасенко В.Ф. Оптимальное управление запасами при двухуровневой стратегии снабжения // Республиканский межведомственный научный сборник «Исследование операций и АСУ». Вып. 27. — Киев: Высшая школа, 1986.
23. Пересветов Ю.В. Оптимальное нормирование ресурса запасных частей подвижного состава железных дорог: Труды III НПК «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». — М.: МИИТ, 2001.
24. Пересветов Ю.В. Способ ускорения оборачиваемости складских запасов при постоянном товарообороте: Труды III сетевой НПК «Безопасность движения поездов». — М.: МИИТ, 2003.
25. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: Экономика, 1995.
26. Рыжиков Ю.А. Управление запасами. — М.: Наука, 1979.
27. Саати Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее приложения. — М.: Советское радио, 1965.
28. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995.
29. Теплое В.И., Сероштан М.В., Боряев В.Е., Панасенко В.А. Коммерческое товароведение. — М.: Изд. дом «Дашков и Ко», 2001.
30. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок / Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
31. Фасоляк Н.Д. Управление производственными запасами. — М.: Экономика, 1972.
32. Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. Материально-техническое снабжение. — М.:
Экономика, 1985.
33. Феклисов Г.И. Математическое обеспечение систем управления запасами. — М.: Статистика, 1977.
34. Фролова В.А., Усов А.Г. Складское хозяйство и транспортно-экономическое дело. — М.: Транспорт, 1982.
35. Харолъд Е. Фирон, Майкл Р. Линдерс. Управление снабжением и запасами. — СПб.: Полигон, 1999.
36. Хруцкий Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения. — М.: Экономика, 1976.
37. Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР № П-6 от 15 июня 1965 г. (с изменениями от 29 декабря 1973 г. и от 14 ноября 1974 г.).
38. Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР № П-7 от 25 апреля 1966 г. (с изменениями от 29 декабря 1973 г., от 14 ноября 1974 г., от 23 июля 1975 г.).
39. Инструкция об особенностях приемки товаров народного потребления, доставляемых в таре-оборудовании. Утверждена постановлением Минторга СССР, Центросоюза СССР и Госарбитража при Совете Министров СССР № 072-75 от 29 июня 1982 г.
40. Инструкция о порядке и сроках приемки импортных товаров по количеству и качеству, составления и направления рекламационных актов. Утверждена Госарбитражем СССР от 15 октября 1990 г.
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ
МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ КОРПОРАТИВНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ1.1. Логистический подход к управлению материальными ресурсами...... 1.2. Материальные потоки и организация материального снабжения предприятий корпорации
1.2.1. Организационная структура материально-технического снабжения предприятий железнодорожного транспорта России........ 1.2.2. Принципы бюджетирования снабженческой деятельности в железнодорожной отрасли
Глава 2. КЛАССИФИКАЦИЯ И УЧЕТ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
2.1. Методы классификации и кодирования
2.2. Классификаторы
2.3. Учет и контроль в системе материального снабжения
Глава 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РАСХОДА МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ С УЧЕТОМ СПРОСА НА ПРОДУКЦИЮ
3.1. Учет изменений рыночного спроса при производстве продукции...... 3.2. Оценка расхода материальных ресурсов
3.3. Нормирование расхода материальных ресурсов
3.3.1. Статистический метод нормирования
3.3.2. Принципы расчетно-аналитического и опытного методов нормирования расхода основных классов материальных ресурсов железнодорожного транспорта
3.3.3. Классификация норм расхода материальных ресурсов.............. Глава 4. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ
4.1. Виды запасов и их сущность
4.2. Стратегии управления запасами
4.2.1. Периодическая стратегия типа (Т, V )
4.2.2. Периодическая стратегия типа (Т, S)
4.2.3. Пороговая стратегия типа ( s, V )
4.2.4. Пороговая стратегия типа ( s, S )
4.3. Факторы, влияющие на величину запасов
4.4. Нормирование запасов
Глава 5. РАЦИОНАЛЬНОЕ ПОПОЛНЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ И ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПРЕДПРИЯТИЯМ.......... 5.1. Прогнозирование потребности в материальных ресурсах
5.2. Проблемы выбора поставщиков
5.3. Рациональное размещение заказов на изготовление продукции.......... 5.4. Рациональная организация закупок продукции
5.5. Структуры распределения материальных ресурсов
5.6. Рациональное распределение материальных ресурсов
5.7. Перераспределение материальных ресурсов
5.7.1. Перераспределение сверхнормативных производственных запасов
5.7.2. Перераспределение производственных запасов при форс-мажорных обстоятельствах
Глава 6. СКЛАДИРОВАНИЕ ЗАПАСОВ
6.1. Классификация и краткая характеристика складов
6.2. Организационная структура и технология работы материальных складов
6.3. Приемка товаров на складе
6.4. Организация хранения материальных ресурсов
6.5. Отпуск продукции со склада
6.6. Организация доставки продукции грузополучателям
6.7. Экономические показатели складской работы
6.8. Способы ускорения оборачиваемости складских запасов
6.8.1. Система поставок «точно в срок» (система ТВС)
6.8.2. Анализ ABC и X Y Z
6.8.3. Метод быстрого реагирования
Список используемой литературы
«