funiculosum Thom, P. miczinskii K.M. Zalessky, P. tardum Thom, Phialophora europaea de Hoog, Mayser et Haase. Также выделено 5 морфологических типов мицелия без спороношений.

В двух образцах «Батуми» количественно доминировал вид Homoconis resinae.

В образце «Сочи-1» чаще других встречены виды Aspergillus niger и Fusarium solani.

Выделение микромицетов в образцах «Сочи-2» и «Сочи-3» носило единичный характер.

Наиболее активный рост при вторичной инокуляции топлива показали штаммы вида Hormoconis resinae (№Ваt-1, Ваt-29), выделенные из образцов топлива «Батуми» и соответственно отнесенные к группе активных деструкторов. Ко второй группе были отнесены штамм Alternaria alternatа №Ваt-3, встреченный в одном образце «Батуми-2», и 2 штамма Fusarium solani №Ваt-15 и №А-8, встреченные в образцах «Батуми-1» и «Сочи-1» соответственно. Остальные штаммы грибов, выделенные из топлива после экспозиции на экспериментальных площадках, были адаптированных и случайных) микромицетов.

3. Микромицеты в топливохранилищах Микромицеты, способные развиваться в баках самолетов, попадают туда на разных стадиях эксплуатации топлива: при транспортировке, хранении, заправке самолетов. Особую опасность представляет развитие грибов в топливе при нарушениях правил хранения, например, при нарушении герметичности резервуаров и попадания в них влаги. В этом случае топливо, содержащее в себе микромицетыдеструкторы, может быть использовано неоднократно для заправки техники и стать причиной целого ряда аварийных ситуаций. Данное исследование проводили с целью выявления микромицетов в топливе, находящемся на хранении в специальных резервуарах в отдельно взятых топливохранилищах, а также изучения их способности роста в топливе.

Из трех образцов топлива, взятых в топливохранилищах, было выделено культур микромицетов, относящихся к 12 видам и 5 родам. Все 12 видов относятся к анаморфам аскомицетов: Aspergillus сhevalieri Thom et Church, A. fumigatus Fresen., A. niger Tiegh., A. pulvinus Kwon-Chung et Fennell, Chromelosporium fulvum (Link) McGinty, Cladosporium oxysporum Berk. et M. A.Curtis, Hennebert et Korf, Penicillium aurantiogriseum Dierckx, P. chrysogenum Thom, P. citrinum Thom, P. funiculosum Thom, P. lanosum Westling, Phoma eupyrena Sacc. Кроме того, выделено 2 морфологических типа мицелия без спороношений.

Среди трех исследованных образцов топлива наибольшее содержание пропагул грибов отмечено в топливе, взятом из хранилища Хабаровского нефтеперерабатывающего завода – 19,7 КОЕ/мл. В образце топлива, взятом из хранилища Московского нефтеперерабатывающего завода, это значение составило 7,5 КОЕ/мл, из образца топлива, взятом в хранилище аэродрома Внуково – 4, КОЕ/мл.

Ни один из штаммов, выделенных из топливохранилищ, не проявил активности при искусственной инокуляции топлива. Все грибы, выделенные из образцов топлива в хранилищах, были отнесены к группе частично адаптированных и случайных микромицетов. Таким образом, на момент исследования топливо из данных хранилищ не содержало в себе потенциальных микромицетов-деструкторов, и угрозы возникновения биоповреждения в резервуарах с топливом не было.

Слабые показатели роста в топливе в данном случае свидетельствуют об отсутствии таковой способности в настоящее время, но и не исключают ее появление в будущем. Поэтому необходим строгий контроль условий хранения и состояния резервуаров, в которых хранится топливо.

По результатам предыдущих исследований способности роста в топливе микромицетов из разных образцов были выявлены причастные к процессам деструкции и случайные штаммы (схема).

Распределение изученных 63 штаммов грибов по способности их роста в топливе Bat-1,Bat-29,Кr-42,Ul-1,Ir- Частично адаптированные и случайные микромицеты:

Alternaria alternatа Aspegillus chevalieri №Hb-2 Кr-6, Ir-1, Ir-7, Ir-11,А-2, В- P. funiculosum A. fumigatus №№Кr-57,Hb-12 6, Sc-8, Sc-10, M-11,M-12 №№Sc-1,M- Botryotrichum piluliferum №Ir-9 P. aurantiogriseum Bat-2,Bat- Chromelosporium fulvum №M-5 №№К-37, Кr-1, M-1 P. verrucosum №К- Cladosporium bruhnei №Ir-5 P. brevicompactum №К-85 Phialophora europaea C. cladosporioides №Ir-2 P. chrysogenum №Vn-2 №Sc- Далее была проведена оценка активности роста в топливе активных и потенциальных деструкторов по значению накопления биомассы после месяца выращивания. Наибольший вес мицелия отмечен для всех штаммов H. resinae (№№К-68, Bat-1, Bat-29, Кr-42, Ul-1, Ir-12) и штамма M. floridanus №К-1. Самое большое значение биомассы отмечено для штамма H. resinae №Ul-1, выделенного из бака самолета, оно составило 0,4084 грамм/100 мл. Среди пяти штаммов второй группы наибольшее значение биомассы отмечено для штамма A. ustus №К-92 – 0, грамм/100 мл, наименьшее для G. candidum №Kr-2 – 0,05 грамм/100 мл. Разница в весе мицелия между двумя штаммами F. solani №А-8 и №Ваt-15, выделенными с несущественной – 0,017 грамм/100 мл (при стандартном отклонении ±0,01).

Рис. 1. Биомасса активных деструкторов после месяца роста на углеводородах (± стандартное отклонение, n=5).

Рис. 2. Биомасса потенциальных деструкторов после месяца роста на углеводородах (± стандартное отклонение, n=5).

Известно, что авиационное топливо, или авиакеросин, на 20-60% состоит из предельных углеводородов. В состав авиационного бензина входят алканы с длиной углеродной цепи преимущественно С6-С10, в состав различных дизельных топлив – С10-С18. Топливо ТС-1 состоит на 50% из углеводородов парафинового ряда, на 36,4% и 13,6% из ациклических и ароматических углеводородов соответственно (Дубовкин и др., 1985). Далее была изучена способность роста активных и входящих в состав топлив.

Показано, что микромицеты растут на всех испытанных жидких углеводородах, кроме гексана, что подтверждают и литературные данные (Walker, 1973; Teh, 1975).

Для H. resinae №Ul-1 и M. floridanus №К-1 отмечена тенденция к росту на углеводородах с более длинными углеродными цепочками (С10-С17), что также неоднократно отмечено в литературе (Walker et al., 1973; Siporin, Cooney, 1975; Teh, 1975; Лвкина, Ребрикова, 1976; Hamme et al., 2003). Наибольшее значение прироста биомассы у H. resinae №Ul-1 отмечено на гептадекане (С17Н36), M.

floridanus №К-1 на гексадекане (С16Н34) (рис. 1). Накопление биомассы при росте на данных углеводородах приближается к значению при росте в авиационном топливе.

Вс это говорит о том, что штаммы H. resinae №Ul-1 и M. floridanus №К-1 способны поражать и другие авиационные дизельные топлива, которые содержат в своей основе углеводороды с длиной углеродной цепи С10-С17.

приблизительно с той же активностью, что и в авиационном топливе. Исключение составляет штамм F. solani №Ваt-15, для которого отмечен наиболее активный рост на испытанных углеводородах среди микромицетов второй группы (рис. 2), особенно на углеводородах с более короткой углеродной цепью (С7-С10) в отличие от микромицетов из первой группы. Накопление биомассы данного штамма при росте на октане в 3 раза превышает это значение при росте в топливе. Такие штаммы как F. solani №Ваt-15 могут быть причиной биоповреждений различных бензинов, содержащих углеводороды с длиной цепи С7-С10.

5. Влияние температуры на рост и жизнеспособность микромицетов в наиболее благоприятной для роста всех исследуемых штаммов микромицетов была температура +28С, что также подтверждает литературные данные (Благник, Занова, 1965; Atlas, 1975). Наибольшую активность проявил штамм Monascus floridanus №К-1.

При +9С и при +36С признаки роста отмечены лишь у данного вида. Все пять штаммов Hormoconis resinae показали практически одинаковые результаты при всех испытанных температурах. Кроме того, двухнедельное нахождение в воднотопливной среде при температуре -20 С не повлияло на скорость прорастания спор при высеве на питательные среды у всех исследуемых микромицетов.

Было исследовано влияние экстремальных температур на рост и жизнеспособность Hormoconis resinae и Monascus floridanus. Показано, что нахождение исследуемых штаммов при температуре -57 С в течение 1, 3, 7 суток не повлияло на скорость прорастания спор при высеве на питательную среду. Верхней температурной границей для штамма H. resinae №Ul-1 оказалась температура + С. После нахождения при данной температуре в течение 1 и 3-х суток споры прорастали в новый мицелий, при выдерживании пробирок в течение 7 суток споры полностью погибали. Для штамма M. floridanus №К-1 верхняя температура граница составила +55С. Только после суточного выдерживания споры гриба прорастали в единичные колонии при высеве на питательную среду.

жизнеспособность H. resinae и M. floridanus. Процедура теплового шока проводилась для имитации резких перепадов температур при перелетах и кратковременных стоянках самолетов, а выдерживание пробирок в термостатах с разными температурами после теплового шока для имитации условий длительной стоянки самолетов в условиях различных климатических зон. После резких перепадов температур оба штамма остались жизнеспособными, но по-разному проявили себя при перенесении в термостаты с определенными температурами.

Однако удивительным оказалось то, что температурный шок почти никак не повлиял на активность обоих штаммов. Как и в предыдущих опытах наиболее благоприятной температурой оказалась +25С, а штамм M. floridanus №К-1 опережал H. resinae №Ul-1 по интенсивности роста в начале эксперимента. Проведенное исследование касается физиологических свойств только исследуемых двух штаммов: Hormoconis resinae (№Ul-1, «Ульяновск») и Monascus floridanus (№К-1, «Китай»). Однако на их примере можно увидеть, насколько высока жизнеспособность микромицетов, растущих в топливе, при экстремальных температурах и при их резких изменениях.

биоповреждениями топливных систем, такие как прогревание, эффективны только в сочетании с другими способами, например, с химическими методами.

6. «Керосиновый гриб» Hormoconis resinae Были исследованы морфологические особенности выделенных штаммов Hormoconis resinae (№№К-68, Bat-1, Кr-42, Ul-1, Ir-12) при росте на питательных средах и в авиационном топливе. Ни у одного штамма не была найдена половая стадия. Также было показано, что у штаммов H. resinae при развитии в топливе образуются точно такие же конидиальные структуры, как и при росте на питательных средах (рис. 3-4).

Рис. 3. Спороношения H. resinae: а,б,в – световой микроскоп.

Рис. 4. Спороношения H. resinae: а,б – сканирующий электронный микроскоп.

Была исследована способность к росту в топливе штаммов H. resinae, выделенных нами из авиационного топлива и выделенных ранее другими исследователями из природных местообитаний, авиационного топлива и зоны аварии Чернобыльской АЭС. Среди испытанных штаммов оказались штаммы как способные к развитию за счет углеводородов авиационного топлива, так и не обладающие этой способностью. Штаммы H. resinae, выделенные из образцов авиационного топлива, развивались гораздо более активно по сравнению со штаммами, выделенными из природных мест обитания: с древесины, из воздуха и почвы. Штаммы H.resinae, выделенные из 4-го блока Чернобыльской АЭС, не проявили способности развиваться за счет углеводородов авиационного топлива.

7. Новый «керосиновый гриб» Monascus floridanus После выделения гриба из образца топлива в культуре присутствовало только конидиальное спороношение. Спустя 2,5 года в культуре изучаемого штамма стали образовываться плодовые тела – клейстотеции. По строению клейстотециев и аскоспор гриб был отнесен к роду Monascus Tiegh. Однако по совокупности признаков изучаемый штамм точно не подходил под описания известных видов рода Monascus. Генетическая идентификация штамма на основе анализа нуклеотидной последовательности D1/D2 домена большой субъединицы (LSU) рДНК показала, что выделенный штамм относится к виду Monascus floridanus. Были исследованы его морфологические особенности при росте на различных питательных средах и в топливе. Наиболее активный рост отмечен на агаризованном сусле, самый слабый рост – на среде Чапека – Докса без сахарозы. На всех остальных средах рост был приблизительно одинаковый. Было проведено сравнение полученных нами данных о росте на средах изучаемого штамма M. floridanus №К-1 с данными штаммов M.

floridanus: №078-4428, 078-3607, 078-2409, выделенных авторами при описании вида (Barnard, Cannon, 1987). Было показано, что общее предпочтение питательных сред у штаммов, выделенных авторами данного вида, совпадает с таковым у изучаемого нами штамма M. floridanus №К-1 несмотря на приспособление последнего к такой специфической среде как авиационное топливо.

При росте на стандартных питательных средах и в топливе у штамма M. floridanus №К-1 активно образуются плодовые тела – клейстотеции (рис. 5).

Описание половой стадии совпадает с таковым у типового штамма M. floridanus (Barnard, Cannon, 1987). Новой интересной особенностью является наличие ребровидной выпуклой полосы на аскоспорах, проходящей по одной из брюшных сторон аскоспор от полюса до полюса высотой примерно 0,4 мкм, скорее всего представляющей собой ростковую щель (рис. 6). Вторая брюшная сторона аскоспоры полностью гладкая. Данная особенность отсутствует в описании типового штамма. Наличие, количество и форма ростковых щелей и пор на аскоспорах служат определительными признаками в группах аскомицетов (Von Arx, 1975).

Рис. 5. Клейстотеции M. floridanus №К-1: а – световой микроскоп; б – сканирующий электронный микроскоп.

Рис. 6. Аскоспоры M. floridanus №К-1: а,б – сканирующий электронный микроскоп При росте на питательных средах и в авиационном топливе у штамма M. floridanus №К-1 образуется конидиальное спороношение по типу Basipetospora, характерное для видов рода Monascus (Barnard, Cannon, 1987, Park, Jong, 1987).

Конидии развиваются в базипетальных цепочках, первая конидия образуется как вздутие конца конидиогенной клетки с последующим отделением перегородкой.

Вторая и последующие конидии также образуются из небольшого вздутия под перегородкой предыдущей конидии. В первых работах полагалось, что при этом не происходит никаких ростовых процессов, и конидии образуются путем трансформации существующих клеток (Hughes, 1953). В 1968 году Cole и Kendrick показали, что при формировании конидий происходит рост конидиогенного локуса, который прекращается перед образованием перегородки, которая отделяет новую конидию (Cole, Kendrick, 1968). По разным источникам конидии Basipetospora трактовали как артроконидии (Barnett, Hunter, 1972; Кириленко, 1978; De Hoog et al., 2000), меристемартроконидии (Carmichael et al., 1980) или алевриоконидии (Pitt, бластоконидиям, развивающимся по ретрогрессивному пути (Seifert et al., 2011) (рис. 7).

Рис. 7. Спороношение M. floridanus №К-1 по типу Basipetospora: а – световой микроскоп; б – сканирующий электронный микроскоп.

Помимо спороношений по типу Basipetospora, был обнаружен второй тип спороношений, который при наличии очень похожих конидий отличается от предыдущего по способу конидиогенеза. Конидии образуются в специализированных клетках - фиалидах, которые оканчиваются характерным воротничком (рис. 8-9).

Данный тип спороношений встречается у видов рода Phialophora, поэтому его часто называют phialophora-подобным типом спороношений (Gams, 2000). Кроме того, схожие конидиогенные клетки встречаются у представителей рода Cadophora и других видов грибов, относящихся как минимум к трем порядкам аскомицетов (Harrington, Mcnew, 2003).

Рис. 8. Спороношение M. floridanus №К-1 по типу Phialophora: а,б,в – световой микроскоп.

Фиалиды у M. floridanus образуются на вершинах или ответвлениях вегетативных гиф, сидят одиночно или в пучках. Форма и размер фиалид варьирует.

Чаще всего встречаются вытянутые цилиндрические фиалиды (рис. 8а,в), 10-18 мкм длиной, 1-2,5 мкм шириной, реже более короткие бутылковидные (рис. 8б), т. е.

которые слегка сужаются к месту образования конидий, 5,5-10 мкм длиной, 1-3 мкм воронковидный воротничок, 0,75-1х2-3,5 мкм.

Рис. 9. Спороношение M. floridanus №К-1 по типу Phialophora: а,б – сканирующий электронный микроскоп.

Конидии, образующиеся в фиалидах, по внешнему виду схожи с конидиями, образующимися по типу Basipetospora. Они округлые, с усеченным основанием, шероховатые в разной степени, 3,5-4,5 мкм в диаметре, образуются в длинных базипетальных цепочках, которые легко распадаются. Первая образующаяся конидия, как правило, более или менее гладкая, более усеченная, последующие шероховатые, причем шероховатость конидий увеличивается по мере увеличения цепочки (рис. 9б). Phialophora-подобное спороношение впервые отмечено нами для видов рода Monascus.

Микроорганизмов имени Г.К. Скрябина РАН (№ВКМ F-4444). Полученная в ходе проведения данной работы нуклеотидная последовательность исследуемого штамма была размещена в генбанке NCBI (№FR827895).

8. Защита авиационного топлива от биоповреждений микромицетами Существуют физические, механические и химические методы борьбы с биоповреждениями топливных систем. Наиболее эффективные методы – это химические, т. е. введение в топливо специальных биоцидных присадок (Аббасова и др., 1991). Во ФГУП «ВИАМ» совместно с НПОАО «СинтезПав» около 10 лет назад началась разработка биоцидной присадки к топливу «БИКАИР» на основе алкилимидазолинов, относящихся к четвертичным аммонийным соединениям (ЧАС).

ЧАС широко используются в качестве биоцидных добавок, их преимущества заключаются в том, что они хорошо растворимы в воде, не имеют запаха и даже в небольшом количестве (0,05-0,1%) проявляют сильное биоцидное действие (Вербина, 1971; Андреюк и др.,1980).

Рис. 10. Результаты испытаний топливо с добавлением 0,3% присадки контроль без присадки (слева); 1 – недостаточным для подавления роста топливный слой, 2 – мицелий гриба, наиболее активных деструкторов.

3 – водно-минеральный слой.

Часть исследованных модификаций присадки «БИКАИР» подавляли рост всех изученных штаммов в концентрации 0,01-0,3%, но наиболее эффективными оказались 6 модификаций Т-55 Т-60, которые полностью подавляли рост микромицетов при минимальной концентрации 0,005% (рис. 10). Они будут биоповреждений микромицетами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как и в предыдущие годы, так и сейчас, основная роль в деструкции авиационного топлива принадлежит виду Hormoconis (Cladosporium) resinae, что было установлено в данной работе. Мы также показали, что впервые выделенный нами из топлива вид Monascus floridanus способен использовать углеводороды нефти наравне с H. resinae, а по некоторым показателям, таким как короткая лагфаза при прорастании в топливе и скорость образования биомассы на ранних этапах, даже превосходит известный «керосиновый» гриб. Кроме того, выделенные нами потенциальные деструкторы также представляют большой интерес для изучения, так как они могут проявить себя как активные деструкторы при наличии определенных условий. Полученные культуры грибов будут использованы при проведении испытаний на грибостойкость топлив с биоцидными присадками и материалов, применяемых в топливных системах.

Ещ один важный вопрос, затронутый в работе, это защита авиационного топлива от биоповреждений микроорганизмами. Как в нашей стране, так и за рубежом ведутся работы по разработке и исследованию новых биоцидных присадок к авиационному топливу. Однако, как показала наша работа, с появлением в топливе новых активных штаммов микромицетов, многие существующие способы борьбы могут оказаться неэффективными. Наряду с процессами синтеза новых экологически безопасных защитных препаратов, должны вестись работы по изучению их эксплуатирующейся техники.

Постоянное изучение микроорганизмов, растущих в авиационном топливе, и своевременный контроль состояния авиационной техники позволит избежать проблем, связанных с биоповреждениями авиационного топлива и материалов топливных систем, т.е. совместная работа технологов, химиков, инженеров и микробиологов сможет обеспечить безопасную эксплуатацию авиационной техники.

ВЫВОДЫ

2. По способности к росту в топливе все штаммы были разделены на 3 группы:

(1) активные деструкторы топлива, (2) потенциальные деструкторы топлива, (3) частично адаптированные к среде и случайные микромицеты. К группе 1 отнесены Hormoconis resinae и M. floridanus. Штаммы H. resinae встречены во всех образцах из баков самолетов и в двух образцах топлива с экспериментальных площадок. Штамм M. floridanus выделен из одного бака самолета. К группе 2 отнесены штаммы Aspergillus ustus и Geotrichum candidum - из бака самолета, Alternaria alternatа и Fusarium solani - из топлива с экспериментальных площадок. К группе 3 отнесены все остальные исследованные штаммы микромицетов.

3. Из авиационного топлива впервые выделен голоморфный аскомицет Monascus floridanus и показана его способность к росту в топливе и на различных углеводородах. Для штамма из топлива отмечен ряд характерных признаков, не отмеченных у типового штамма.

4. При росте на углеводородах наибольшее значение прироста биомассы у H. resinae отмечено на гептадекане, у M. floridanus на гексадекане, т. е. на углеводородах с более длинной углеродной цепью (С16-С17). Потенциальные деструкторы развивались на предельных углеводородах приблизительно с той же активностью, что и в авиационном топливе, наиболее активный рост отмечен для штамма F. solani на углеводородах с более короткой углеродной цепью (C7-C10).

5. Показано, что наиболее благоприятная температура для развития грибов в топливе составляет около +28С. Установлено, что штамм H. resinae сохраняет жизнеспособность при +60 С до трех суток, штамм M. floridanus сохраняет жизнеспособность при +55С не более суток. Активность роста в топливе обоих штаммов не изменяется при кратковременных колебаниях температуры от -60 С до +60 С.

6. Показано, что штаммы H. resinae, выделенные из образцов авиационного топлива, развивались гораздо более активно по сравнению со штаммами этого же вида, выделенными из почвы, воздуха, с древесины и из помещения 4-го блока Чернобыльской АЭС.

7. Установлено, что наиболее эффективными модификациями отечественной биоцидной присадки к топливу «БИКАИР» являются Т-55 – Т-60, которые полностью подавляют рост в топливе всех изученных микромицетов при минимальной концентрации 0,005 %.

8. Полученные культуры грибов будут использованы при проведении испытаний на грибостойкость топлив с биоцидными присадками и материалов, применяемых в топливных системах.

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

312-316.

2. Полякова А. В., Васильева А. А., Горяшник Ю. С., Линник М. А. Биозащита авиационных материалов // Российский Химический Журнал. Том LIV, М.: НУ «Редакция Российского химического журнала» и ООО «Российское химическое общество им. Д. И. Менделеева», 2010. – с. 117-120.

3. Каблов Е. Н., Полякова А. В., Васильева А. А., Горяшник Ю. С., Кириллов В. Н.

Микробиологические испытания авиационных материалов // Авиационная промышленность. Вып.1, М.: ОАО «Национальный институт авиационных технологий», 2011. – с. 35-40.

4. Vasilyeva A. A., Chekunova L. N., Bilanenko E. N., Kachalkin A. V., Polyakova A. V.

Characterization of the Strain Monascus floridanus P. F. Cannon & E. L. Barnard, Isolated from Aviation Fuel // Microbiology, vol. 81, n. 2, 2012 – p. 244-250.

5. Vasilyeva A. A., Chekunova L. N., Mokeeva V. L., Polyakova A.V. Micromycetes of aviation fuel // XV Congress of European Mycologists. Abstracts. – St. Petersburg:

TREEART LLC, 2007. – p. 106.

6. Васильева А. А., Полякова А. В. Микромицеты авиационного топлива // Молодежь в авиационном материаловедении: Тезисы докладов молодежной науч.-техн. конф. – М.: ВИАМ, 2008. – с. 31-32.

7. Васильева А. А., Чекунова Л. Н. Рост микромицетов на авиационном топливе и различных углеводородах // Современная микология в России. Том 2. материалы 2-го Съезда микологов России. М: Национальная академия микологии, 2008. – с.

8. Полякова А. В., Васильева А. А., Горяшник Ю. С., Кириллов В. Н. Испытания на микробиологическую стойкость в условиях теплого и влажного климата // Социально-экономическое и инновационное развитие Юга России. Материалы конференции. – Сочи: РИО СНИЦ РАН, 2009. – с. 172-176.

9. Васильева А. А., Полякова А. В. Биоповреждения авиационного топлива плесневыми грибами // Тезисы докладов межотраслевой научно-технической материаловедении», М.: ВИАМ, 2009. – с. 36-37.

10. Vasilyeva A. A., Chekunova L. N., Polyakova A.V. Filametous fungi, growing in aviation fuel // Biodiversity. Ecology. Adaptation. Evolution. Materials of IV International Young Scientists conference. – Odesa: Pechatniy dom, 2009. – p. 79-80.

11. Васильева А. А., Полякова А. В. Биоповреждения авиационного топлива микроскопическими грибами // Материалы Московской международной научнопрактической конференции, М.: ЗАО «Экспо-биохим-технологии», РХТУ им. Д. И.

Менделеева, 2010. - с. 12. Vasilyeva A. A., Polyakova A.V. Microbiological corrosion of aviation fuel systems // http://www.dgm.de/past/2010/junior-euromat/.

Микробиологические повреждения авиационных материалов // Сборник докладов VIII научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2010», часть II, М:

Издательский отдел Центрального Аэрогидродинамического Института имени проф. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ), 2010. – с.215-216.

14. Vasilyeva A.A., Chekunova L.N., Polyakova A.V. Filamentius fungi in aviation fuel tanks and storages // XVI Congress of European Mycologists. Abstracts. – Vassilica, Thessaloniki, Greece: NAGREF-Forest Research Institute, 2011 – p. 272-273.

Благодарности. Я выражаю искреннюю благодарность моему научному всестороннюю поддержку при выполнении работы. Отдельное большое спасибо Елене Николаевне Биланенко и Алине Витальевне Александровой за помощь при определении грибов, ценные советы и рекомендации. Хочу поблагодарить Аллу Васильевну Полякову, Веру Леонидовну Мокееву, Ирину Ивановну Сидорову, Екатерину Благовещенскую за помощь при выполнении работ и ценные советы.

Спасибо Валентине Васильевне Круть за предоставленные модификации биоцидной присадки, Алексею Качалкину за молекулярный анализ, Нелли Николаевне Ждановой за предоставленные культуры грибов.

Я искренне признательна всему коллективу кафедры микологии и альгологии Биологического факультета МГУ и коллективу лаборатории 20 Всероссийского института авиационных материалов.