СЕКЦИЯ «БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

дата проведения конференции – 27 апреля 2011 г.

с 9:55 до 13:05 в аудитории 508 к. «В»

ПОДСЕКЦИЯ «БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

ДОРОГИ БАРНАУЛА БЕЗ ОПАСНОСТИ ДЛЯ ДЕТЕЙ

Петрова М.Д. - студент, Артамонова Г.В. доц. к.т.н.

Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Проблема детского дорожно-транспортного травматизма относится к числу наиболее актуальных проблем.

С целью снижения детского травматизма, разрабатываются программы, в которых рассматриваются вопросы о создании условий для формирования у обучающихся сознательного и ответственного отношения к личной безопасности и безопасности окружающих.

Ребенок, прослушавший такую программу, сможет:

- ответственно принимать роль участника движения;

- владеть навыками безопасного поведения на улицах и дорогах;

- владеть навыками самосохранения в экстремальных ситуациях, связанных с улицей и дорогой;

- владеть приемами самообучения, гибкостью применения знаний, умений, навыков в быстроменяющихся условиях.

Данные статистики свидетельствуют о том, что большое количество детей попадает в ДТП в возрасте от 7 до 11 лет. Для снижения уровня травматизма разработана модель программы для младшего школьного возраста. Программа основывается на характеристике возраста, а, в зависимости от этого, и особенности организации занятий.

1. Восприятие. В этом возрасте оно отличается остротой и свежестью, что объясняется возрастными особенностями высшей нервной деятельности. По этой причине на занятиях необходимо организовывать восприятие, учить их регулировать процесс восприятия и контролировать его результаты.

2. Эмоциональность. Все наглядное и яркое воспринимается лучше, чем символическое и схематическое изображение. В этом случае объекты, предлагаемые для восприятия, должны обладать эмоциональной окраской, а именно, - преобладание наглядной информации над словесной.

3. Внимание. Для детей такого возраста характерна слабость произвольного внимания, в основном – непроизвольное. При обучении необходимо учесть, что непроизвольное внимание становится особенно концентрированным и устойчивым, когда учебный материал отличается наглядностью и яркостью.

Воспитательная работа в данной программе строится на выборе направлений в соответствии с уровнем развития и интересов обучающихся.

Первое направление. Оно служит для создания условий саморазвития способности рационально мыслить, эффективно проявлять свои интеллектуальные умения в жизни.

Формы реализации этого направления – участие в конкурсных программах по правилам дорожного движения.

Второе направление – валеологическое. Оно служит для демонстрации учащимся значимости психического и физического здоровья. К формам реализации данного направления можно отнести праздники и соревнования по ПДД, конкурс плакатов о безопасности.

Досуговое направление. Оно необходимо для проявления учащимися инициативы и самостоятельности. Формы реализации данного направления - конкурсы, викторины, игровые тренинги, выпуск листовок и плакатов по ПДД.

Успешное освоение данной программы невозможно без участия родителей. Работать с родителями можно на родительских собраниях или специально организованных лекциях с приглашенными специалистами, направленных на активизацию их заинтересованности в получении детьми знаний и навыков безопасного поведения на улицах.

Родителей необходимо знакомить с материалами, представленными на стендах «уголков безопасности», публикациями в прессе по проблеме профилактики детского дорожного травматизма. Так же проводить с ними беседы с подробным раскрытием причин и условий, приводящих к возникновению ДТП с участием школьником в качестве пешеходов и пассажиров. Организовывать выставки детских рисунков, поделок, макетов, плакатов по тематике дорожной безопасности. При наличии среди родителей автомобилистов, врачейтравматологов, специалистов по профилактике детского дорожного травматизма предлагать им выступать перед другими родителями.

Информируя родителей о причинах, влекущих за собой ДТП с участием школьников, сообщать о конкретных примерах с указанием названий улиц, где оно случилось, раскрывать причины, делая акцент на опасное и неосторожное поведение родителей или взрослых, по вине которых погибли или пострадали дети.

Возможен так же показ фотографий, где зафиксированы несчастные случаи с детьми, которые произошли по вине взрослых. Элемент экстремальности, вызывающий сильные эмоциональные переживания у родителей, в данном случае может способствовать повышению у них бдительности, осторожности, восприимчивости к предостережениям, касающимся безопасности на дорогах.

В беседах следует рассматривать вопросы об опасностях по дороге в школу, особенно при плохой погоде, недостаточном освещении, а так же о неудобной одежде детей ( капюшон, зимняя шапка-ушанка, туго завязанный шарф и др. ), которая может мешать их движению, ухудшать слух, затруднять повороты головы при осмотре проезжей части дороги.

С родителями важно проводить беседы о психофизиологии восприятия детьми дорожной среды. Необходимо объяснять, что дети погибают, получают травмы и увечья чаще всего из-за их возрастных и психофизиологических особенностей поведения на улице.

ЛИТЕРАТУРА

1. Дорожно-транспортные происшествия в России. Обобщенные сведения / МВД РФ.

ГУ ГИБДД. – М.; 2003,2004 гг.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР И ОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Хасанов Мирзобек - студент, Артамонова Г.В. доц. к.т.н.

Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Комплекс человеческих качеств оказывает влияние на возникновение транспортных происшествий и аварий. Действия водителя в экстремальных ситуациях зависят от его дисциплинированности, способности правильно оценивать информацию и принимать решения, самообладания, обученности действиям в нештатных ситуациях.

О потенциальных опасностях в процессе движения предупреждает дорожная информация, световые и звуковые сигналы, надписи на перекрестках дорог, а так же в тех местах, где может возникнуть помеха движению, Однако уберечься от скрытых потенциальных опасностей удается не всегда. Это возможно из-за внезапного характера возникновения опасностей, а также из-за пренебрежения водителя к сигналам опасности и сознательным нарушением правил безопасности.

Причиной более половины всех несчастных случаев является то, что участники движения, водители и пешеходы, надеются, что опасность их не коснется при нарушении правил движения.

Основные проблемы безопасности включают в себя разные аспекты: изучение психомоторных функций поведения участников движения, психотравмирующих факторов, профессиональной мыслительной способности, индивидуальных свойств характера водителя.

Влияние психомоторных функций связано с оценкой правильности приема информации.

В процессе обработки информации водителем она проходит пять барьеров. Первый барьер – ощущение, возникающее при восприятии входных сигналов органами чувств. Если органы чувств сигнал не воспримут, реакции не будет. Второй барьер – восприятие, которое предполагает, что сигнал будет правильно истолкован и принят. Третий барьер – внимание, которое должно быть сконцентрировано на получаемом сообщении. Если водитель одновременно получает несколько входных сигналов, он переключает свое внимание на более важный, а остальные могут быть забыты. Четвертый барьер – решение. Оно выбирается путем перебора вариантов. Пятый барьер – действие. Ошибки здесь могут возникнуть из-за отсутствия точности исполнения принятого решения. Большую роль в правильности принятия решения водителем играет его мыслительная способность. В процессе движения водитель сталкивается с необходимостью решения вопросов, которые не могли быть заранее предугаданы, изучены и рассмотрены в ходе обучения. В этом случае он должен в течении ограниченного времени продумать различные варианты решений и предвидеть последствия принятия каждого из них, а затем выбрать лучшее.

Профессиональная мыслительная способность может совершенствоваться под воздействием тренировки.

Безопасность движения в значительной степени зависит от психических факторов.

Психические факторы влияющие на поведение водителя – это внимание, воля, ощущения и др. Отклонение любого из психических факторов от нормы вызывает неадекватное поведение личности. Перегрузка психики огромным потоком негативной информации приводит к развитию стрессов. В такой ситуации человек способен на неадекватные поступки, что может привести к преждевременной гибели. Острый стресс может вызвать попытку самоубийства. При такой попытке человек часто бросается под транспортное средство. Водитель, стремясь предотвратить наезд, принимает экстренные меры, которые могут привести к тяжелым последствиям. В считанные секунды он должен принять решение:

либо резко затормозить, либо изменить траекторию движения. Первое решение угрожает безопасности водителя и пассажиров в связи с возможностью получения травм или заноса автомобиля. Второе решение – отворот автомобиля в сторону (либо на обочину, либо на полосу встречного движения). В этом случае возможно опрокидывание автомобиля или наезд на неподвижный объект на обочине, или столкновение с другим автомобилем.

Особенностью опасных ситуаций, возникающих по вине психических факторов, является неожиданный характер их появления отсутствие явных признаков приближающейся опасности. Водитель не имеет объективной возможности заранее определить место, где может появиться препятствие, момент возникновения и степень опасности, а также принять меры к предотвращению экстремальной ситуации. В связи с этим от водителя требуется постоянное внимание к дорожной обстановке.

Благополучный выход из ситуации, грозящей опасностью, зависит от психофизиологических свойств и состояния водителя, его профессиональной подготовленности, опыта и мастерства. Поведение водителя в момент опасности определяется степенью его утомления, чувством неуверенности и тревоги, опьянением, болезненным состоянием и внутренними переживаниями. Поэтому используются специальные средства борьбы с несчастными случаями, являющимися результатом стрессовых ситуаций – это специальную подготовку водителей, соблюдение регламентированных скоростных режимов движения.

Причиной ДТП также могут быть психотравмирующие факторы. Один из них – низкий уровень эмоциональной и физической активности пешехода из за сильного утомления, высоких нервно-психических перегрузок из-за неприятностей на работе или в семье, заболевания, алкогольного или наркотического опьянения.

Особенно часто виновниками ДТП оказываются пешеходы в состоянии опьянения.

Алкоголь снижает скорость двигательной реакции у человека, в результате чего он может попасть под движущийся транспорт. В снижении количества ДТП, связанных с психологическими аспектами, играют большую роль благоприятные социальные условия, которые способствуют выработке эмоциональной устойчивости и повышает психическое здоровье.

ЛИТЕРАТУРА

1. Романов А.Н. Автотранспортная психология / М.; Изд. Центр. Академия, 2002 – 274 с.

2. Пегин П.А. Автотранспортная психология: Уч. Пособие. – Хабаровск: Изд.

Тихоокеан. Универ., 2005 – 214 с.

МНОГОВАРИАНТНАЯ, ВЫСОКОЭФФЕКТИВНАЯ ТЕСТОВАЯ СИСТЕМА ОЦЕНОК

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА ДИСЦИПЛИНЫ «БЕЗОПАСНОСТЬ

ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ (БЖД)

Драничникова Д.С.;. Краюшкин М.С.; Шатилин Ю.Е. Равицкий М.К.- студенты, Егорова Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Тестовая система оценок образовательного процесса обладает многими преимуществами по сравнению с «состязательной» экзаменационной системой. Тестовая система позволяет одновременно охватить большую аудиторию аттестуемых и большой объём контролируемой информации. При этом отсутствуют эмоциональные нагрузки, процесс проходит мобильно, спокойно, в короткие сроки 30-40 минут для всей группы студентов от 20 до 60 человек.

Тестирование проходит в обычных аудиториях по расписанию диспетчерской, без дополнительных затрат времени студентов и преподавателей. Тестированию подвластны все виды учебных работ: лекции, СРС, лабораторные и практические занятия. Проверка знаний тестированием возможна на любой стадии образовательного цикла, в том числе в объемах зачёта и экзамена. Становится реальным устранение изнурительных экзаменационных сессий, отнимающих 20% учебного времени и ухудшающих здоровье студентов.

Но самым значительным преимуществом тестовая система отличается многовариантностью тестовых заданий (ТЗ). Исходным материалом в тестовой системе является «Банк тестовых заданий», проще говоря, сборник ТЗ дисциплины. В данном случае речь пойдёт о сборнике тестов по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» (БЖД), в котором разработано 676 ТЗ, размещённых по 16-ти темам дисциплины и скомпонованных в 325-ти тестовых вариантах, в каждый из которых входит по 5 ТЗ разного уровня сложности и информативности. Кроме этого, в каждой из 16-ти тем БЖД предусмотрены компоновки вариантов общей численностью ТЗ равном 10; 15; 20. Этим достигается многоуровневый контроль знаний по темам дисциплин БЖД (таблица 1). Каждая тема дисциплины представлена пакетом вариантов ТЗ, помещённых в спецконверты.

Таблица 1 - Наименование тем, количество тестовых заданий (ТЗ) и тестовых вариантов.

Наименование темы Количество Количество тестовых вариантов в теме БЖД безопасностью труда обеспечения безопасности деятельности вреда и отдельных видов работ производственного освещения шума вибрации машин содержанию промпредиятия.

ТЗ разработаны в закрытой форме. Среди предложенных ответов правильными могут быть один, два, три из четырёх до семи ответов на один ТЗ. В зависимости от поставленной цели при аттестации преподавателю могут понадобиться различные компоновки из вариантов по 5 ТЗ. Поэтому в методике предусмотрены комбинации (компоновки) по 5, 10, 15, 20 и 25 ТЗ. Для каждой из пяти комбинаций предложены четыре уровня аттестационных оценок (таблица 2), установленные экспертным путём.

Преподаватель может принять любую комбинацию из пяти К1 … К5 с уровнями оценок 1…4 исходя из значимости темы раздела теоретической или практической части дисциплины.

При проведении тест-контроля студенты невольно допускают ошибки. Если ни один из правильных ответов не указан, то такое ТЗ равно «0». Если указаны не все правильные ответы или кроме правильных в аттестационной карточке указаны ещё и неверные ответы, то в таких случаях установленный вес ТЗ в баллах P (таблица 2) будет снижаться по формуле:

L=P-(P/n)*(m+c) где L – расчётный вес ТЗ в баллах;

n – число всех ответов в одном ТЗ;

m – число неверных ответов в ТЗ;

с – число неуказанных верных ответов.

На рисунке 1 показаны вид аттестационной карточки до тестирования и после тестирования. Кружки ( ) – правильные ответы, зачёркнутые кружочки ()– неверные ответы, добавленные жирные точки (•) – неуказанные верные ответы. В соответствие с вышепривёдённой формулой произведён расчёт оценок ТЗ.

Таблица 2. Шкала оценочных показателей тестовых комбинаций (К1 … К5) ТЗ (К) контрольном Примечание *P – вес правильных ответов одного ТЗ в баллах; n – сумма баллов в контрольном задании.

Аттестационная карточка до тестирования Аттестационная карточка после № Индекс правильного ответа оценка № Индекс правильного ответа оценка

Б В Г Д Б В Г Д

Рисунок 1. Аттестационная карточка.

Основываясь на изложенной методике тестирования, нами разработана компьютерная программа определения итоговых результатов оценок студентов, тестируемых по комбинациям ТЗ К1, К2, К3, К4 и К5. Автор методики реализации банка тестовых заданий (БТЗ) Стуров Д. С. считает комбинации ТЗ К1.1…К1.4 применимы для оценивания усвоения знаний какой-либо темы, главы раздела, или для оценки уровня знаний при перезачёте, при переводе из других вузов и т.п. Комбинации К2.1…К2.4 наиболее целесообразно использовать при аттестации лабораторных работ или практических заданий. Комбинации ТЗ К3.1…К3.4 наиболее предпочтительны при проверке знаний по СРС, а так же при регулярном тестировании дисциплины – по два контроля перед 10ой и по два контроля перед 2-ой аттестацией. Когда объём контролируемой информации увеличен до 15 ТЗ.

Комбинации ТЗ К4.1…К4.4 и К5.1…К5.4 следует использовать при проведении итоговых знаний (семестровый зачёт-экзамен по специальным тест-картам).

Для подсчета результатов тестирования была разработана компьютерная программа, ориентированная на использование преподавателем, проводящим тестирование.

Основные особенности программы.

Программное обеспечение написано на языке программирования СИ. Программа имеет модульную структуру, и разработка отдельных модулей была распределена между разработчиками программного обеспечения.

При разработке исходный код программы был разделен на два файла, которые были связаны с помощью специального заголовочного файла. Это позволило использовать функции из одного файла в другом. То есть код был распределен следующим образом: в одном файле располагаются функции ввода и корректировки ответов, проверки правильности ответов, подсчета итогового балла и другие, а второй файл является главным и из него происходит вызов этих функций. Таким образом, второй главный файл представляет собой каркас, в котором все основные разработанные функции используются. Такой подход разбиения всей программы на отдельные модули позволил, с одной стороны, каждому разработчику сконцентрироваться на своей задаче и, с другой стороны, без больших проблем синхронизировать отдельные виды работ.

Программное обеспечение является универсальным и гибким, то есть связи смыслового содержания тестов с компьютерной составляющей практически нет. Сами вопросы и тексты ответов программе не известны. Она оперирует с файлами, содержащими ключи к тестам.

Каждый файл ключа содержит ответы на вопросы одной темы в виде:

Пояснение: Первые семь цифр кодируют варианты ответов. 1 - этот вариант ответа правильный. 0 - не правильный. Знак | разделяет ответы с общим количеством вариантов ответа в тестовом задании.

Таким образом, программа считывает из файла правильную комбинацию ответов и сравнивает ее со сгенерированной комбинацией ответов пользователя. По результатам сравнения подсчитывает количество баллов за текущее тестовое задание.

В конечном варианте папка программы содержит исполняемый файл "bjd.exe" и файлы ключи для каждой темы. В нашем случае 16.

Интерфейс пользователя и возможности программы.

В начале работы программы пользователю предлагается выбрать критерий оценивания.

По нему программа определяет нужный вес тестового задания и количество проверяемых тем.

Затем пользователь вводит номер темы, номер вопроса и ответы на него. После ввода ответов на все вопросы темы программа показывает подробный отчет по теме: общее количество баллов, количество баллов за каждое задание и правильные, неуказанные и неправильные ответы.

По окончании всех тем, предусмотренных критерием, подсчитается и показывается итоговая сумма баллов.

В программе предусмотрен редактор ввода: после ввода всех ответов по теме пользователю предлагается исправить любой вопрос и ответ на него в текущей теме.

Разработка программы обработки тестов по БЖД производилась студентами Алтайского Государственного Технического университета, обучающимися по направлению «Программная инженерия».

РАЗРАБОТКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ВИБРОСТЕНДА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

ВИБРАЦИЙ

Озеров И.А., Агафонов В.В.- студенты, Капустин В.М.- доцент, Стуров Д.С.к.т.н.,профессор Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Система управления вибростендами (СУВ) представляет собой программно-аппаратный комплекс, предназначенный для обеспечения задаваемых параметров вибрации для испытания аппаратуры и ее элементов, которые в процессе транспортирования и эксплуатации подвергаются воздействию случайной вибрации или вибрации гармонического происхождения.

Параметры вибрации могут задаваться в единицах виброускорения ("g" или "м/с2"), виброскорости ("мм/с") и виброперемещения ("мм").

Основным источником, обеспечивающим регулируемые параметры вибрации, является задающий генератор. Для вибростенда был выбран генератор типа ГЗ-34 (либо аналогичный ему ГЗ-56/1), который является источником синусоидальных колебаний звуковой частоты, и предназначен для регулировки и испытания низкочастотных каскадов радиоаппаратуры в лабораторных и заводских условиях. Генератор сигналов может функционировать как самостоятельно, так и в составе многофункциональной автоматической системы управления вибростендами, позволяющей проводить полный спектр испытаний на устойчивость изделий к воздействию вибрации различного происхождения.

Генератор может эксплуатироваться при следующих условиях: температура окружающей среды от +10° С до 35° С; относительная влажность до 80% при температуре окружающего воздуха 20° С; атмосферное давление 750±30 мм.рт.ст.; напряжение питающей сети 220 в ±10% частотой 50±0,5 Гц; допускается непрерывная работа в течение не менее часов.

Форма сигнала на выходном канале генератора имеет вид синусоиды, которую можно изменять по частоте и амплитуде. Вид сигналов показан на рисунке 1.2.4.стр45.

Изготовленный вибростенд с задающим генератором, общий вид которого показан на рисунке, имеет следующие технические характеристикиВибрирующая поверхность вибрационного стенда обеспечивает крепление вибрационных преобразователей, передающих колебания на виброизмерительный прибор в виде электрических сигналов. В качестве виброизмерительных приборов могут быть использованы виброметры отечественного производства ВВМ – 201 или ВШВ – 001.

2. Колебания вибрирующей поверхности распространяются по трём осям координат – X, Y, Z, 3. Частота колебаний площадки регулируется плавно от 4 до 1000 Гц тремя ступенями.

4. Обеспечивается плавная регулировка амплитуды вибрации.

Состав вибростенда.

Стенд состоит из электрической и механической частей.

Механическая часть включает в себя:

1. Задающая катушка – катушка индуктивности из изолированных проводников, обладающая значительной индуктивностью при относительно малой ёмкости и малом активном сопротивлении. Такая система способна накапливать магнитную энергию при протекании электрического тока.

2. Привод – электрический, представляет собой устройство, для преобразования электрической энергии в механическую и регулирования потока преобразованной энергии по определённому закону.

3. Постоянный магнит – изделие из магнитотвёрдого материала с высокой остаточной магнитной индукцией, сохраняющее состояние намагниченности в течение длительного времени. Применяется в качестве автономного (не потребляющего энергию) источника магнитного поля.

4. Вибрационная площадка – жесткая рама, установленная на упругих опорах (амортизаторах), приводимая в движение приводом.

5. Пружины – упругий элемент, предназначенный для накапливания и поглощения механической энергии. В нашем случае, они выполняют роль амортизаторов.

6. Вибрационный стол – тумба предназначенная для установки вибрационной площадки.

7. Виброметр – устройство, предназначенное для проведения измерения вибрации в размерности виброскорости в определенном диапазоне частот.

Механическая часть функциональной схемы модернизированного вибрационного стенда представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Функциональная схема механической части вибростенда.

Полная функциональная схема имеет вид, представленный на рисунке 2.

Рисунок 2 – Функциональная схема вибрационного стенда управления Рисунок 3 - Упрощенная функциональная схема стенда.

При расчете электромагнитного привода необходимо было учесть его работу при достаточно низкой и высокой частотах от 4 Гц. и до 1000 Гц. Весь диапазон частот разбит на три поддиапазона. Переход от одного к другому производится при помощи переключателей.

Частоты первого поддиапазона 4—50 Гц устанавливаются поворотом шкалы 20— Гц, при этом переключатель «МНОЖИТЕЛЬ» находится в положении «XI», а переключатель «ДЕЛИТЕЛЬ» в положение /5. Частота в герцах соответствует отсчету шкалы поделенному на 5.

Частоты второго поддиапазона 20—200 Гц устанавливаются поворотом шкалы, при этом переключатель «МНОЖИТЕЛЬ» находится в положении «XI». Частота в герцах соответствует отсчету шкалы.

Частоты третьего поддиапазона 200—2000 Гц устанавливаются поворотом шкалы, при этом переключатель «МНОЖИТЕЛЬ» находится в положении «Х10» и отсчет шкалы умножается на 10.

Плавное изменение частоты во всех диапазонах осуществляется одним плавным регулятором частоты.

Регулировка амплитуды вибрации осуществляется изменением выходного напряжения задающего генератора по его вольтметру, добиваясь необходимого значения амплитуды вибрации.

Основными параметрами вибрации являются:

- амплитуда перемещения А, мм;

- амплитуда колебательной скорости V, м/с.

- амплитуда колебательного ускорения, а м/с2;

- частота, f=1/Т, Гц Для характеристики вибрации определяющими являются действующие значения параметров. Так, действующее значение виброскорости есть среднеквадратичная величина мгновенных значений скорости V(t) за время усреднения T(y), которое выбирают с учётом характера изменения виброскорости во времени.

ПЕРЕХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРАЦИЙ

Кряжев А.Ю.- студент, Стуров Д.С.- к.т.н., профессор Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова (г.Барнаул) Вибрация – это механические колебания упругих и тел и материалов, отдельных частей машин, механизмов, фундаментов, строительных конструкций и т. п., при воздействии на них знакопеременной возмущающей силы. Источниками вибрации являются различные технологические процессы: рубка металла, механическая обработка, размол и измельчение продукта, работа машин, механизмов и их рабочих органов, ручные механизированные инструменты (электродрели, наждаки, пилы т. п.), органы ручного управления машинами и оборудованием. Причины возникновения вибрации во многом обусловлены техническим прогрессом, характеризующимся увеличением скоростей движения, возрастанием мощностей, усилий, давлений, производительности оборудования. Но современная техносфера не совершенна: имеет место неуравновешенность и неравномерность движения механизмов; неточность изготовления, увеличенные зазоры в шарнирных сочленениях;

неоднородность материалов деталей машин и т. п. Все это вместе или по отдельности является источником возникновения возмущающих знакопеременных сил, порождающих вибрацию. Вибрация как физическое явление может быть вредным, разрушающим здоровье работающих людей, конструкции машин, фундаменты сооружений, порождающих аварии и катастрофы. В специальных случаях вибрация наоборот управляется человеком: разрушает горные пароды; пласты каменного угля в шахтах; применяется при сортировке разновесных материалов; при вибромассаже в медицине; при определении вибростойкости материалов и изделий В нашем случае искусственно созданная вибрация (рис. 1) будет использована в учебных целях для исследования параметров вибрации и коммерческих целях для установления вибростойкости новых конструкций деталей механизмов и машин.

Рисунок 1 - Блок-схема стенда для исследования вибрации:

1 – вибростол; 2 – переходное устройство; 3 – вибропреобразователь;

4 – упрвление виброколебаниями; 5 – измеритель параметров вибрации Источником колебаний различной частоты, амплитуды и направлений вибросмещений является специально спроектированный вибростол -1 с виброплитой, на которой крепится переходное устройство -2, позволяющее устанавливать вибропреобразователь 3, с возможностью его ориентации в горизонтальной и вертикальной плоскостях для измерения вибрации по осям координат x, y, z. Блок -4 осуществляет управление виброколебаниями в широких пределах, а измеритель вибрации -5 регистрирует, преобразованные механические колебания электроплиты пъезоэлементами вибропреобразователя в электрические импульсы, пропорциональные виброскорости и виброускорению.

Вибропреобразователь – это высокоточный и высокотехнологичный прибор, требующий бесконтактного и очень осторожного крепления к колеблющейся поверхности.

Разработанная нами конструкция переходного устройства (рис. 2) соответствует предъявляемым требованиям. Фиксированное положение вибропреобразователя осуществляется фиксатором 4.

Рисунок 2 - Переходное устройство для крепления вибропреобразователя к вибростолу:

1 – вибропреобразователь; 2 – вибростол; 3 – кабель передачи виброимпульсов на измеритель параметров вибрации; 4 – фиксатор.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ТУРИСТИЧЕСКИХ ТУРОВ С ПОВЫШЕНОЙ

ОПАСНОСТЬЮ

Антоненко А.В. – студентка, Калин А.Ю. - к.с-х.н, доцент Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Людей, желающих добровольно подвергнуть себя испытаниям, проверить свою силу духа и физическую форму и готовых посвятить этому отпуск, становится всё больше. Однако проблемы безопасности туризма и спортивного отдыха всё равно остаются.

Целью данной работы является: разработка мероприятий по обеспечению безопасности экстремального туризма.

Задачи исследования:

провести анализ факторов риска при проведении экстремального туризма.

выделить особо опасные виды туризма.

разработать необходимые правила безопасности человека при проведении тура.

Безопасность туризма должна быть основана на тщательно продуманной, целенаправленной и комплексной системе мер в целях создания таких условий, при которых любое происшествие с туристом заведомо не могло бы произойти. Безопасность туризма можно подразделить на ряд уровней, начиная с безопасности средств размещения и транспорта, гостиничных и рекреационных комплексов, туристских центров, а также страны в целом. При этом вводимые меры безопасности не должны наносить ущерб интересам, ущемлять права и свободы, как самих туристов, так и местных жителей. [3] Одним из опасных туризмов является спелеологический туризм. Его специфика определяется положением карстовых полостей в труднодоступной местности и условиями, в которые попадает турист под землёй. На подходах к пещерам спелеологу приходится пользоваться тактическими и техническими приемами, заимствованными из пешеходного, горного и водного туризма. Под землей наряду с приемами спелеотуризма применяются приемы альпинизма и подводного плавания. Действия спелеолога осложнены полной темнотой, низкой температурой воздуха и высокой влажностью воздуха. Это предъявляет собой требования к здоровью спелеолога, его тактической и технической подготовке.

Самостоятельный выход в пещеры разрешается только туристам, прошедшим обучение в школах предлагерной подготовки, а затем в спелеолагерях и на учебных сборах. Участники путешествия должны иметь полисы индивидуального страхования. [1] В спелеотуризме используется только самостраховка и страховка спутника.

Одновременную страховку применять нельзя, так как в пещерах недопустимо одновременное движение нескольких спелеологов по одной лестнице или верёвке, а передвижение в связке вообще не трактуется. Страховать спутника следует при преодолении открытых и затопленных обводненных участков.

Страховка спутника осуществляется до тех пор, пока страхующий не получил четкого сигнала о его выходе на безопасное место или переходе на самостраховку. Для страхующего страховка обязательна. Поверхности скальных участков внутри пещер почти всегда мокры из-за конденсата и часто покрыты тонким слоем глины. Поэтому движения спелеолога должны быть мягкими. Неправильная постановка стопы на мокрую поверхность может привести к травме. Прыгать с камня на камень следует с большой осторожностью, так как в темноте трудно правильно оценить расстояние и устойчивость камней.[2] Здесь можно применить все приемы передвижения, по скалам, каминам, полкам, внутренним углам, по фирновому льду и снегу, которые рекомендуются альпинистам.

Однако спелеолог обычно не имеет возможности полностью посмотреть маршрут движения, и поэтому у него должно быть более тренировано «чувство надежности опоры».

В слоистых породах, конгломератах и каменной соли основной способ скалолазания – использование противопоказания. Употребление крючьев здесь затруднено, а иногда невозможно, и страховка не всегда надежна. Особенно опасно движение по глиняным склонам, покрытым тонкой натечной корой. На склонах круче 10 градусов вырубаются ступени, на менее крутых обязательна страховка.

В обводненных пещерах спелеолог должен передвигаться в гидрокостюме, что вызывает, значительны трудности из-за низкого коэффициента трения мокрой резины по скалам и опасности порвать костюм. Поэтому надо стремиться использовать прочные опоры для ног; руки должны поддерживать равновесие. Если опора для ног недостаточно надежна, то должны применяться захваты, замки или противодавление.[1] Так же наиболее опасным является и рыболовный туризм.

Ежегодно спасатели МЧС с напряжением ждут начала подледного лова. Если летом рыбаки почти не тонут, то с наступлением холодов основные клиенты спасателей – именно они. Холодная вода смертельно опасна сама по себе. При температуре 0 градусов человек гибнет от переохлаждения всего за 2-3 минуты.

Если всё же это произошло и счет идет на минуты, нужно постараться найти какой-то плавучий предмет (чаще всего это льдина) и зацепиться за него. Барахтаться в ледяной воде не следует. Человек согревает теплом своего тела воду вокруг себя, а барахтанье усиливает обмен, подгоняя все новые холодные воды.

Извлеченного из ледяной воды рыбака необходимо переодеть в сухую одежду и напоить чем-нибудь горячим, например, чаем.

Тем, кто попал на оторвавшуюся льдину, спасатели советуют спокойно ждать помощи.

Ну а лучше не создавать других проблем и не выходить на лёд, когда это опасно. [2] Так же одним из опасных видов туризма является лыжный туризм, который часто проходит в горном окружении, где очень велика опасность лавин.

Лавины могут сходить на склонах крутизной свыше 12°. В лесных зонах по понятным причинам лавины не формируются, чего нельзя сказать о снежных зонах. В зависимости от состояния снега выделяют: мокрые, пылевидные лавины, лавины из снежных «досок».

Мокрые лавины опасны высокой плотностью снега и быстрым его уплотнением при остановке. Пылевидные - удушающем действием снежной пыли и мощной ударной волной, лавины из снежных «досок» - широким фронтом движения. Для каждого горного района характерны свои условия образования лавинной опасности. Данные по лавинной опасности собираются и анализируются работниками контрольно-спасательных пунктов.[2] Ещё одним очень важным аспектом является безопасность туризма и спортивного отдыха. В Федеральном законе об основах туристской деятельности в Российской Федерации под безопасностью туризма понимается «личная безопасность туристов, сохранность их имущества и не нанесение ущерба окружающей природной среде при совершении путешествий», т.е. безопасность трактуется как отсутствие опасностей, хотя такой подход и не вполне верен.

Известно, что опасности подстерегают человека всегда и везде, даже в повседневной жизни, являясь его неизменным спутником, например профессиональные заболевания у активных туристов. Поэтому речь может идти о какой-то допустимой величине вероятности того, что опасная ситуация наступит, то есть о риске.[2] Говоря об экстремальном туризме, неизбежно надо вести речь о категории «РИСК». При этом следует различать риск, навязанный индивидууму государством извне, т.е. риск, им не управляемый, от риска, контролируемого индивидуумом, или который он добровольно берёт на себя, следовательно, мирится с предлагаемым риском. Очевидно, что этот рекреант, избравший для себя экстремальный тур, как раз подпадает под категорию этого самого индивидуума.

Анализируя различные определения риска, следует отметить, что они включают множество других понятий, ключевыми из которых являются опасность и ущерб, которые в свою очередь, вовлекают совокупность дополнительных понятий и соответствующих им определений. Практика показала, что уровнем опасности можно управлять (устанавливать санитарно-защитные зоны вокруг опасных объектов, закрывать доступ на опасные участки горно-лыжных трасс и др.) подобный подход привел к понятию приемлемый риск.[3] Приемлемый риск – это уровень риска, с которым общество в целом готово мириться ради получения определенных благ или выгод в результате своей деятельности.

Неприемлемый риск – уровень риска, устанавливаемый административными или регулирующими органами как максимальный, при достижении которого необходимо принимать меры по его устранению.[1;157] В настоящее время в сфере экстремального туризма и спортивного отдыха появилось много новых направлений. Только катание на досках (зимнее и летнее) представляет собой внушительный список, и он продолжает расти: серфинг, скейтборд, виндсерфинг, кайтсерфинг, сноуборд, скейтборд, карвинг. В свою очередь в рамках этих направлений существуют свои стили катания.

Следует сказать и о таком травмо- и смертельноопасном увлечении, как бейсджампинг.

Им занимаются самые отпетые экстремалы со стражем, имеющие на счету сотни прыжков с парашютом, наездившие тысячи километров на сноуборде по самым опасным склонам.

Бейсджампинг по своей природе является прыганьем именно с земных, а не небесных высот.

Каждый год горно-спасательная индустрия выпускает все новые средства спасения в горах.

Это и биперы, аваланги, бэгпеки и др. [1] Для определения конкретных мер по обеспечению безопасности в том или ином виде экстремального туризма нужно использовать принцип системности.

Принцип системности состоит в том, что любое явление, действие, всякий объект рассматривается как элемент системы. Системный подход к профилактике травматизма состоит в том, чтобы, прежде всего, для конкретных условий определись совокупность элементов, образующих систему, результатом которой является несчастный случай.

Исключение одного или нескольких элементов разрушает систему и устраняет негативный результат.[3] Вывод: При проведении анализа данной темы все задачи были раскрыты, то есть выделены особо опасные виды туризма, разработаны правила безопасности человека при проведении тура, а также проведён анализ факторов риска.

ЛИТЕРАТУРА

1. Биржаков, М.Б. Безопасность в туризме/ М.Б. Биржаков, Казаков Н.П. – С-П. :

Издательский дом Герда, 2008г. – 208с.

2. Храбовченко В.В. Экологический туризм/ В.В. Храбовченко. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 208.

3. Маринин М.М. Туристские формальности и безопасность в туризме / М.М.

Маринин. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 144 с.

РАЗРАБОТКА ИНТЕРАКТИВНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ

Демкин Е.Д. – студент, Калин А.Ю. – к.с-х.н., доцент Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Не маловажным разделом в дисциплине БЖД является обеспечение безопасности жизнедеятельности во время дорожного движения, так как большинстве стран аварийность на автомобильном транспорте превратилась в одну из важнейших социально-экономических проблем. Не случайно положение с безопасностью дорожного движения Организация Объединенных Наций характеризует как глобальный кризис. По данным Всемирного Банка ежегодный экономический ущерб превышает 500 млрд. долларов.

К сожалению, Россия не является исключением. Сегодня Россия переживает период бурной автомобилизации. Стремительно растет число автомобилей, повышается интенсивность транспортных потоков, меняются традиционные понятия о мобильности человека, о транспортной доступности территорий.

По основным показателям аварийности Российская Федерация входит в группу стран с ухудшающейся ситуацией. В России число погибших на 90 тыс. жителей в три раза выше, чем в Великобритании и Швеции, в два раза, чем в Германии, Дании и Канаде. Тяжесть последствий ДТП в нашей стране в 10-12 раз превышает значения этого показателя в других странах. При этом только в России темпы прироста погибших и раненых опережают темпы прироста автопарка.

За 12 месяцев 2010 года на территории края зарегистрировано 3495 дорожнотранспортных происшествий, в результате которых 400 человек погибли (из них 7 детей) и 4265 (379 детей) получили телесные повреждения различной степени тяжести.

Водителями, находящимися в состоянии опьянения совершено 188 ДТП, по вине пешеходов произошло 715 происшествий.

Сотрудниками ГИБДД выявлено 1027616 нарушений Правил дорожного движения, из них пешеходами - 71373. За управление транспортными средствами в состоянии опьянения задержаны 27794 водителя, за нарушение скоростного режима - 379644.[1] Не малую роль в решении этой проблемы играет грамотная и качественная подготовка водителей транспортных средств. Автоматизация процесса подготовки водителей и, в частности, разрабатываемый в данном проекте интерактивный комплекс по подготовке водителей значительно улучшает качество подготовки водителей.

Рынок программного обеспечения насыщен различными программами для обучение вождению. Такие программы обычно предназначены для самостоятельной подготовки и используются пользователями в домашних условиях. Как правило, программные продукты такого типа подразделяются на два вида:

- программы для изучения правил дорожного движения и подготовки к теоретическому экзамену;

- учебные автосимуляторы.

Программы для изучения правил дорожного движения как правило включают в себя:

- текст правил дорожного движения;

- размер штрафов за совершение правонарушений в сфере дорожного движения;

- тарифы на услуги по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств;

- тексты федеральных законов, относящихся к теме дорожного движения;

- модели практически всех дорожных ситуаций, в том числе и аварийных;

- возможность тестирования для контроля знаний.

Учебные автосимуляторы как правило предоставляют возможность моделировать вождение по городским улицам и учебным автодромам. Так же в некоторых случаях в них входит полный текст правил дорожного движения.

Разрабатываемая электронная учебная программа используется для моделирования дорожно-транспортных ситуаций и состоит из нескольких модулей, каждый из них предназначен для рассмотрения конкретной ситуации. Такого рода программы позволяют более детально рассмотреть дорожные ситуации и глубоко проанализировать действия и ошибки водителей, что, соответственно с большой вероятностью исключает наличие таких ошибок на дорогах.

Программа может применяться как для групповых занятий, так и для индивидуальных.

При проведении групповых занятий изображение должно выводиться на проектор, для проведения индивидуальных занятий она должна быть установлена на всех используемых компьютерах. Так же для проведения занятий не требуется никакого дополнительного оборудования.

Программные модули достаточно легки в использовании, имеют интуитивно-понятный интерфейс и не требуют специализированных навыков владения компьютером.

К примеру, для начала работы с модулем «Обгон с использованием полосы встречного движения» необходимо задать начальные параметры: расстояние между автомобилями, динамические характеристики автомобиля, мощность автомобиля, и нажать кнопку «Старт».

Далее программа смоделирует движение автомобилей и итог маневра, который будет зависеть от введенных пользователем параметров. Это позволяет научиться рассчитывать безопасное расстояние, для совершения маневра.

Так же, для начала работы с модулем «Разворот с применением прилегающей территории» необходимо задать начальные параметры: динамические характеристики автомобиля, мощность автомобиля и т.д. и нажать кнопку «Старт». Этот модуль позволяет научиться правильно выбирать траекторию для совершения маневра, что бы не повредить автомобиль и не создавать помех остальным участникам движения.

Подобные проекты позволяют избежать множество ошибок водителей на дорогах и существенно сократить число аварий.

ЛИТЕРАТУРА

1. http://22.gibdd.ru/ - официальный сайт ГИБДД алтайского края.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТЫ С ЖИДКИМИ УГЛЕВОДОРОДАМИ

Зайцева Я.Н. – студентка, Калин А.Ю. – к.с.н., доцент Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Нефтегазовый комплекс является ведущим в экономике и народном хозяйстве страны и потребность в нефти и газе возрастает с каждым годом. В России и за рубежом нефть и газ используют не только как топливо для двигателей или же в качестве смазочных масел, но и как богатое сырье для нефтехимических производств. Из нефти получают более 2000 видов нефтепродуктов, используемых в промышленности, сельском хозяйстве, быту, медицине, без которых невозможна жизнь в современном обществе. В результате переработки нефти путем перегонки без химического воздействия получают несколько групп продуктов:

топлива, нефтяные масла, парафины, вазелины, нефтяные битумы, осветительные керосины, растворители и др. К продуктам нефтехимического производства относятся: синтетический каучук, пластмассы, синтетические волокна, моющие средства.

Так же нефть и газ приобрели огромное значение в развитии производительных сил человечества. Состояние экономики любой страны зависит от уровня использования нефтепродуктов [1].

Нефть - природный минерал, представляющий собой маслянистую жидкость от темнокоричневого до белого цвета со специфическим запахом. В чистом виде в природе почти не встречается и на практике приходится иметь дело с нефтью, содержащей различные примеси - газ, воду, соли, механические примеси. Также нефть имеет сложный химический состав и представляет собой смесь различных углеводородных соединений, а так же в небольших количествах примесь металлов (V, Ni, Pb, Fe и др.) В химическом отношении нефть относится к углеводородам, т.к углерод и водород являются основными элементами горючих ископаемых [2], [3].

В Алтайском государственном техническом университете им. И. И. Ползунова на Кафедре Информационных технологий ведется работа над дипломом по теме: «Разработка информационно-измерительной системы контроля влажности жидких углеводородов».

Несоблюдение мер предосторожности при работе с жидкими углеводородами может быть угрозой для здоровья и жизни человека. При длительном контакте возможно отравление нефтепродуктами, симптомами которого является головокружение, быстрая утомляемость, головная боль, рвота, учащение пульса. Кожа начинает растрескиваться, образуются экземы, дерматиты.

Нефть содержит ряд химических компонентов, вызывающих раздражающее, прижигающее отравляющее, мутагенное и канцерогенное действие при попадании на кожу или в органы дыхания и пищеварения. Действие их строго индивидуально, как и реакция человека на контакт с нефтью. Но независимо от этого, контакт должен быть непродолжителен, и ослаблен применением различных защитных средств. К ним относятся спецодежда, различные химические нейтрализаторы, позволяющие смыть попавшую на тело нефть [4].

Нефть является пожароопасной жидкостью, условия, и скорость воспламенения которой зависит от ее химического состава и наличия в ней газообразных компонентов.

Все работы, связанные с нефтью и нефтепродуктами, необходимо проводить в вытяжном шкафу. Особой осторожности требует нагревание легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ). Категорически запрещается нагревание ЛВЖ открытым огнем, используются для этой цели плитки закрытого типа или водяные, масляные и песчаные бани.

Запрещается переливать огнеопасные легколетучие вещества вблизи нагревательных приборов. При проведении работ пары нефтепродуктов с воздухом могут создавать взрывоопасную паровоздушную смесь. Любой источник огня в данный момент может быть причиной взрыва или пожара в лаборатории.

При вспышке огнеопасных летучих веществ, следует немедленно убрать имеющиеся рядом огнеопасные вещества, выключить вентиляцию и нагревательные приборы и тушить имеющимися средствами тушения (песок, огнетушители, кошма, асбест, вода). Водой тушат деревянные предметы и растворимые в воде вещества (спирт, ацетон). Для тушения нефти и нефтепродуктов применяют сухой песок, огнетушители пенные ОП-5.

Разлитую огнеопасную жидкость, прежде всего, необходимо засыпать песком. Чтобы исключить воспламенение разлитой жидкости, песок, пропитанный жидкостью, следует сгребать только деревянной лопаткой. Нельзя применять воду для тушения горящих нефти, нефтепродуктов. Нефть и нефтепродукты легче воды, и поэтому при соприкосновении с ней образуют горящую пленку. Вода будет только усиливать очаг пожара. Нефть в воде растворяется очень плохо, но хорошо – в органических растворителях, в жирных попутных газах, в углекислом газе (СО 2) [5].

Работа с жидкими углеводородами должна обеспечиваться строгим соблюдением правил безопасности.

ЛИТЕРАТУРА

1. Мстиславская Л.П., Павлинич М.Ф., Филиппов В.П. Основы нефтегазового производства: Учебное пособие. – М.: ФГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им.

И.М. Губкина, 2005. - 3-е изд. испр. и доп. – 276 с.

2. ГОСТ 2477-65 Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды.

3. ГОСТ 26098-84 Нефтепродукты. Термины и определения.

4. ГОСТ 12.4.120-2001 Система стандартов безопасности труда. Обувь специальная, средства индивидуальной защиты рук, одежда специальная и материалы для их изготовления Метод определения проницаемости нефти и нефтепродуктов.

5. Байков Н.М., Сайфутдинова Х.Х., Авдеева Г.Н. Лабораторный контроль при добыче нефти и газа. Учебник для рабочих. М.: Недра, 1986 – 128 с.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ПОВСЕМЕСТНОГО ВНЕДРЕНИЯ

ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ЛАМП

Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Нашу жизнь невозможно представить без искусственного освещения. Для жизни и работы людям просто необходимо освещение с применением ламп. Раньше для этого использовались только обычные лампочки накаливания.

Лампа накаливания — источник света, преобразующий энергию проходящего по спирали лампы электрического тока в тепловую и световую. По физической природе различают два вида излучения: тепловое и люминесцентное.

Тепловым называют световое излучение, возникающее при нагревании тел. На использовании теплового излучения основано свечение электрических ламп накаливания.

До середины ХХ века лампы накаливания оставались единственным источником света.

Но моральное старение уже привычных вещей – явление столь же древнее, как сама жизнь. В процессе работы вольфрамовая нить лампы накаливания частично испаряется, сечение нити становиться меньше, при длительном горении колба чернеет, и, наконец, нить перегорает.

Средняя продолжительность горения лампы накаливания 1000 часов. Лампы накаливания чувствительны даже к относительно небольшим повышениям напряжения. Так при повышении напряжения всего на 6 % срок службы лампы накаливания снижается вдвое.

Световая отдача их составляет 10-15 лм/Вт.

Достоинства и недостатки ламп накаливания Достоинства:

- при включении они зажигаются практически мгновенно;

- имеют незначительные размеры;

- стоимость их невысока.

Основные недостатки:

- лампы обладают слепящей яркостью, отрицательно отражающейся на зрении человека, поэтому требуют применения соответствующей арматуры, ограничивающей ослепление;

- обладают незначительным сроком службы (порядка 1000 часов);

- срок службы ламп существенно снижается при повышении напряжения питающей электросети.

Световой КПД ламп накаливания, определяемый как отношение мощности лучей видимого спектра к мощности потребляемой от электрической сети, весьма мал и не превышает 4%.

Таким образом, основной недостаток ламп накаливания — низкая светоотдача. Ведь лишь незначительная часть потребляемой ими электрической энергии превращается в энергию видимых излучений, остальная часть энергии переходит в тепло, излучаемое лампой.

С каждым годом все больше увеличиваются потребности человечества в электроэнергии. В результате анализа перспектив развития технологий освещения, наиболее прогрессивным направлением эксперты признали замену устаревших ламп накаливания энергосберегающими лампами. Причиной этого специалисты считают значительное превосходство последнего поколения энергосберегающих ламп над «жаркими» лампами.

Энергосберегающими лампами принято называть люминесцентные лампы, которые входят в обширную категорию газоразрядных источников света. Газоразрядные лампы в отличие от ламп накаливания излучают свет благодаря электрическому разряду, проходящему через газ, заполняющий пространство лампы: ультрафиолетовое свечение газового разряда преобразуется в видимый нам свет.

Люминесцентная лампа — газоразрядный источник света, световой поток которого определяется в основном свечением люминофоров под воздействием ультрафиолетового излучения разряда; видимое свечение разряда не превышает нескольких процентов.

Люминесцентные лампы широко применяются для общего освещения, при этом их световая отдача в несколько раз больше, чем у ламп накаливания того же назначения. Наиболее распространённой разновидностью подобных источников является ртутная люминесцентная лампа. Она представляет собой стеклянную трубку, заполненную парами ртути, с нанесённым на внутреннюю поверхность слоем люминофора.

Широкое внедрение энергосберегающих ламп в повседневную жизнь породило множество споров на тему о вреде таких ламп.

Недостатки энергосберегающих ламп Энергосберегающие лампы имеют также и недостатки: фаза разогрева у них длится до минут, то есть, им понадобится некоторое время, чтобы развить свою максимальную яркость. Также у энергосберегающих ламп встречается мерцание.

Другим недостатком является то, что человек может находиться от них на расстоянии не ближе, чем 30 сантиметров. Из-за большого уровня ультрафиолетового излучения энергосберегающих ламп при близком расположении к ним может быть нанесен вред людям с чрезмерной чувствительностью кожи и тем, кто подвержен дерматологическим заболеваниям. Однако если человек находится на расстоянии не ближе, чем 30 сантиметров от ламп, вред ему не наносится. Также не рекомендуется использовать в жилых помещениях энергосберегающие лампы мощностью более 22 ватт, т.к. это тоже может негативно отразиться на людях, чья кожа очень чувствительна.

Еще одним недостатком является то, что энергосберегающие лампы неприспособлены к функционированию в низком диапазоне температур (-15-20^(o)C), а при повышенной температуре снижается интенсивность их светового излучения. Срок службы энергосберегающих ламп ощутимо зависит от режима эксплуатации, в частности, они не любят частого включения и выключения. Конструкция энергосберегающих ламп не позволяет использовать их в светильниках, где есть регуляторы уровня освещенности. При снижении напряжения в сети более чем на 10% энергосберегающие лампы просто не зажигаются.

Еще одним недостатком энергосберегающих ламп по сравнению с традиционными лампами накаливания является их высокая цена.

Преимущества энергосберегающих ламп Экономия электроэнергии. Коэффициент полезного действия у энергосберегающей лампы очень высокий и световая отдача примерно в 5 раз больше чем у традиционной лампочки накаливания. Например, энергосберегающая лампочка мощностью 20 Вт создает световой поток равный световому потоку обычной лампы накаливания 100 Вт. Благодаря такому соотношению энергосберегающие лампы позволяют экономить экономию на 80% при этом без потерь освещенности комнаты привычного для вас. Причем, в процессе долгой эксплуатации от обычной лампочки накаливания световой поток со временем уменьшается из-за выгорания вольфрамовой нити накаливания, и она хуже освещает комнату, а у энергосберегающих ламп такого недостатка нет.

Долгий срок службы. По сравнению с традиционными лампами накаливания, энергосберегающие лампы служат в несколько раз дольше. Обычные лампочки накаливания выходят из строя по причине перегорания вольфрамовой нити. Энергосберегающие лампы, имея другую конструкцию и принципиально иной принцип работы, служат гораздо дольше ламп накаливания в среднем 5-15 раз. Это примерно от 5 до 12 тысяч часов работы лампы (обычно ресурс работы лампы определяется производителем и указывается на упаковке).

Благодаря тому, что энергосберегающие лампы служат долго и не требуют частой замены, их очень удобно применять в тех местах, где затруднен процесс замены лампочек, например в помещениях с высокими потолками или в люстрах со сложными конструкциями, где для замены лампочки приходится разбирать корпус самой люстры.

Низкая теплоотдача. Благодаря высокому коэффициенту полезного действия у энергосберегающих ламп, вся затраченная электроэнергия преобразуется в световой поток, при этом энергосберегающие лампы выделяют очень мало тепла. В некоторых люстрах и светильниках опасно использовать обычные лампочки накаливания, из-за того что они выделяя большое количества тепла могут расплавить пластмассовую часть патрона, прилегающие провода или сам корпус, что в свою очередь может привести к пожару.

Поэтому энергосберегающие лампы просто необходимо использовать в светильниках, люстрах и бра с ограничением уровня температуры.

Большая светоотдача. В обычной лампе накаливания свет идет только от вольфрамовой спирали. Энергосберегающая лампа светится по всей своей площади. Благодаря чему свет от энергосберегающей лампы получается мягкий и равномерный, более приятен для глаз и лучше распространяется по помещению.

Выбор желаемого цвета. Благодаря различным оттенкам люминофора покрывающего корпус лампочки, энергосберегающие лампы имеют различные цвета светового потока, это может быть мягкий белый свет, холодный белый, дневной свет, и т.д.;

Многие считают, что все энергосберегающие лампы вредны из-за паров ртути, которые испускаются при работе лампы или при ее разбитии. Но это не совсем так, не все лампы содержат ртуть. Многие лампы заполнены крептоном, что делает их безопасными. Во многих лампах, в которых ртуть все же используется, в колбу вместо жидкой ртути вводится металлический сплав (т.н. "амальгама" - амальгама кальция), где ртуть находится в связанном виде, поэтому при атмосферном давлении и комнатной температуре не испаряется, то есть не может попасть в воздух. Поэтому, даже если вдруг разобьется лампа, не потребуется трудоемкая демеркуризация (очистка от ртути) - достаточно просто собрать осколки и проветрить помещение.

Технология амальгамной дозировки обеспечивает более стабильный поток не только в течение всего срока службы лампы, но также при изменении температуры окружающей среды и рабочего положения лампы.

С теми лампами которые все же содержат ртуть следует относится аккуратно. Это не имеет никакого значения при работе лампы, но может оказаться опасным, если ее разбить.

По той же причине энергосберегающие лампы можно отнести к экологически вредным, и поэтому они требуют специальной утилизации (их нельзя выбрасывать в мусоропровод и уличные мусорные контейнеры).

В связи с повышением энергетической эффективности и стимулирования энергосбережения в Российской Федерации с 2011 года вступил в силу закон о прекращении производства и реализации ламп накаливания мощностью 100 Вт и более. В планах данного закона перейти полностью на энергосберегающие источники освещения к 2020 году.

ЛИТЕРАТУРА

1. Сайт «Инженерные сети. ЖКХ», ссылка: «http://www.promvest.info»

2. Сайт «wikipedia», ссылка: «http://ru.wikipedia.org»

3. Сайт «lightingnews», ссылка: «http://lightingnews.info»

4. Сайт «Лента.РУ», ссылка «http://lenta.ru»

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ЛАЗЕРНОЙ УСТАНОВКЕ

Санькова И.С.- студент, Калин А.Ю.- к.с.т., доцент Алтайский государственный технический университет (г. Барнаул) Лазерное излучение представляет собой электромагнитное излучение, которое может быть как видимым, так и невидимым. Видимость (невидимость) лазера определяется длиной волны его излучения. Длина волны лазеров практически соответствует длине волн видимого света, а также инфракрасного диапазона волн.

Лазер – оптический квантовый генератор, а само слово является аббревиатурой слов английской фразы Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation – усиление света в результате вынужденного усиления.

В принципе, лазеры применяются в самых различных отраслях человеческой деятельности: медицине, электронике, металлургии, телекоммуникациях, в военной области.

Каждая область применения лазера накладывает свои отпечатки на требуемые характеристики и параметры лазерных излучателей. Ввиду того, что физические особенности лазерного излучения приводят к возникновению опасности получения человеком травм различной тяжести, разнообразные правительственные агентства, службы сертификации и санитарного контроля разрабатывают системы классификации и нормативы безопасности при работе с лазерами. В нашем Алтайском Государственном Техническом университете имени И.И. Ползунова, есть лаборатории с лазерными установками, на которых студенты проводят различные эксперименты, например, такие как: «Изучение интерференции лазерного излучения на стеклянной пластинке», или «Изучение дифракции Фраунгофера с помощью лазера» и т.д.

Безопасность лазеров: Лазеры являются устройствами, представляющими повышенную опасность. Хотя существуют несколько факторов риска, связанных с лазерными установками, под лазерной безопасностью понимают способы защиты от факторов, связанных непосредственно с лазерным излучением.

Даже лазеры самой малой мощности (несколько милливатт) могут представлять опасность для зрения. При попадании в глаз луч лазера фокусируется в пятно очень малых размеров, что может за доли секунды привести к ожогам сетчатки глаза, частичной или полной необратимой потере зрения. Лазеры большей мощности способны вызывать поражения глаз даже рассеянным излучением. Прямое, а в некоторых случаях и рассеянное излучение такого лазера способно вызывать ожоги кожи (вплоть до полного разрушения) и представляет пожарную опасность. При работе с лазерным излучением запрещается:

Смотреть навстречу первичному и зеркально отраженному лучу;

Оставлять бесконтрольным пространство, в котором производятся манипуляции;

Работать без защитных очков в зоне излучения;

Проводить ремонтные и наладочные работы, при подключенной установки к сети.

Организация безопасной работы при выполнении лабораторных работ производится в соответствии с требованиями следующих Государственных стандартов и систем ССБТ:

1.ГОСТ 12.1.040-83. Лазерная безопасность.

2.ГОСТ 15.1.040-83. Лазерная безопасность.

3.ГОСТ 2398-81. Санитарные нормы и правила устройства лазеров.

4.ГОСТ 25.917-83. Лазеры измерительные. Типы, основные параметры, требования.

5.Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатации лазеров (утв. 22.04.81; №2392-81).

Существует несколько классификаций опасности лазеров, которые, однако, весьма похожи. Ниже приведена наиболее распространенная международная классификация. Класс 1. Лазеры и лазерные системы очень малой мощности. Класс 2. Маломощные видимые лазеры. Класс 2a (в некоторых странах). Класс 3a. Лазеры и лазерные системы с видимым излучением. Класс 3b. Лазеры и лазерные системы, которые представляют опасность. Класс 4. Лазеры и лазерные системы большой мощности, которые способны причинить сильное