Экономика отрасли: рабочая программа (для специальности 190601. 65 «Автомобили и

автомобильное хозяйство») / Семенова Н.С. – Димитровград: Технологический институт –

филиал ФГОУ ВПО «Ульяновская ГСХА», 2009. – 27с.

Рабочая программа по дисциплине «Экономика отрасли» содержит расширенную тематику

лекций, перечень практических работ, перечень тем (вопросов) и примерные тесты для сдачи

экзамена, вопросы для самостоятельной работы студентов, список рекомендуемой учебнометодической литературы для студентов всех форм обучения специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Рабочая программа разработана согласно Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования.

I. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

Целью преподавания дисциплины «Экономика отрасли» является формирование у студентов навыков экономического мышления, основывающихся на системном знании основных экономических категорий (в их конкретных проявлениях применительно к автомобильному транспорту) и существующих между ними причинно – следственных связей, а также научных подходах к обеспечению рационального, в интересах общества, использования ограниченных материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

содействие формированию у студентов способности к объективной оценке экономического состояния предприятий и территории, функционирующих в условиях рынка;

- содействие умению самостоятельно вырабатывать экономически обоснованные решения, прогнозировать на этой основе последствия хозяйственных и финансовых решений;

формирование необходимых знаний в области экономики автотранспорта, необходимых для решения задач развития и функционирования предприятия и отрасли автотранспорта в современных условиях рынка;

формирование знаний в области оценки эффективности различных проектов предприятия АТП, использовании современных технологий в процессе его функционирования.

Место дисциплины в профессиональной подготовке выпускника Дисциплина «Экономика отрасли» является «Курсом по выбору» цикла общих гуманитарных и социально-экономических дисциплин. Ее изучение тесно связано со знаниями, умениями и навыками, приобретаемыми студентами в результате изучения дисциплин: «Развитие и современное состояние мировой автомобилизации», «Экономика автотранспортного предприятия». Дисциплина занимает одно из центральных мест в системе подготовки дипломированного специалиста.

Требованию к уровню усвоения содержание курса В результате, освоения дисциплины студент должен:

Знать:

нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность автотранспортной отрасли;

- сущность основных экономических категорий, понятий и экономических отношений в сфере транспорта;

- сущность отраслевых проблем автотранспортного производства;

- вопросы обеспечения эффективности транспортного обслуживания предприятий и населения;

- систему показателей эффективности использования основных фондов;

- основные подходы к анализу и планированию количественных и качественных показателей деятельности автомобильного транспорта.

Уметь:

- выполнять технико – экономические расчеты показателей использования основных фондов и оборотных средств отрасли;

- определять себестоимость и цену автотранспортного производства;

- проводить расчеты доходов, прибыли и налогообложения;

- определять размеры оплаты труда работников предприятий отрасли;

- решать вопросы эффективного использования капитальных вложений в развитие материально – технической базы отрасли.

II. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

Для студентов очной формы обучения (на базе 11 классов) Вид учебной работы Всего часов Общая трудоемкость дисциплины Аудиторные занятия Лекции Лабораторные работы (ЛР) (ПР) Практические занятия Самостоятельная работа Семестр Вид итогового контроля (зачет, экзамен) экзамен Для студентов заочной формы обучения Вид учебной работы Всего часов Общая трудоемкость дисциплины Аудиторные занятия Лекции Лабораторные работы (ЛР) (ПР) Практические занятия Самостоятельная работа Семестр Вид итогового контроля (зачет, экзамен) экзамен Для студентов заочно-сокращенной формы обучения Вид учебной работы Всего часов Общая трудоемкость дисциплины Семестр Переаттестация Вид итогового контроля (зачет, экзамен) экзамен

III. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН (РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАСОВ ПО ТЕМАМ И

ВИДАМ РАБОТЫ ПО ВСЕМ ФОРМАМ ОБУЧЕНИЯ)

Социально – экономическая роль транспорта Элементы экономической теории автомобильного транспорта.

Основные производственные фонды автомобильного транспорта.

Оборотные фонды на автомобильном транспорте Труд и заработная плата Издержки и себестоимость Ценообразование, цены и тарифы на Коммерческая и финансовая деятельность предприятия Техническое перевооружение.

Экономическая служба АТП Социально – экономическая роль транспорта Элементы экономической теории автомобильного транспорта.

Основные производственные фонды автомобильного транспорта.

Оборотные фонды на автомобильном транспорте Труд и заработная плата Издержки и себестоимость Ценообразование, цены и тарифы на Коммерческая и финансовая деятельность предприятия Техническое перевооружение.

Эффективность хозяйственных Экономическая служба АТП

IV.РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕКЦИЙ ПО ЧАСАМ

Для студентов очной формы обучения (на базе 11 классов) Социально – экономическая роль транспорта Раздел I. Экономика автотранспортной отрасли Элементы экономической теории автомобильного транспорта.

Основные производственные фонды автомобильного транспорта Износ и амортизация ОПФ.

Оборотные фонды на автомобильном транспорте Структура и состав ОС Интенсивность труда.

Производительность руда. Факторы, влияющие на уровень производительности Формы и системы оплаты труда на АТ Издержки перевозок Себестоимость автотранспортных Раздел III. Ценообразование на транспортные услуги Ценообразование, цены и тарифы на Тарифы на автотранспортные Раздел IV. Оценка экономической эффективности Коммерческая и финансовая деятельность предприятия Образование дохода предприятий, его распределение и использование.

Техническое перевооружение.

Капитальное строительство Эффективность хозяйственных Экономическая служба АТП Социально – экономическая роль транспорта Раздел I. Экономика автотранспортной отрасли Элементы экономической теории автомобильного транспорта.

Основные производственные фонды автомобильного транспорта Износ и амортизация ОПФ.

Оборотные фонды на автомобильном транспорте Структура и состав ОС Раздел II. Ресурсы Интенсивность труда.

Производительность руда. Факторы, влияющие на уровень производительности Формы и системы оплаты труда на АТ Издержки перевозок Себестоимость автотранспортных Раздел III. Ценообразование на транспортные услуги Ценообразование, цены и тарифы на Раздел IV. Оценка экономической эффективности Коммерческая и финансовая деятельность предприятия Образование дохода предприятий, его Техническое перевооружение.

Капитальное строительство Экономическая служба АТП

V.СОДЕРЖАНИЕ ЛЕКЦИЙ

Введение. Социально – экономическая роль транспорта Роль и место учебной дисциплины в процессе подготовки специалистов в сфере автотранспорта. Взаимосвязь автомобильного транспорта с другими видами транспорта.

Развитие автомобильного транспорта в России в настоящее время.

Задачи изучения курса. Роль транспорта в современном мире. Понятие автотранспортной деятельности.

Нородно – хозяйственное значение транспорта, его роль в создании материально – технической базы страны.

Понятие о единой транспортной системе страны (ЕТС). Место различных видов транспорта в ЕТС и перспективы их развития. Координация работы различных видов транспорта.

Транспорт как сфера предпринимательской деятельности (транспортный бизнес) и как разновидность производственной деятельности (ведомственные АТП). Формы собственности на транспорте. Отраслевые особенности транспорта. Особенности автомобильного транспорта (услуги, предприятия, физические условия функционирования, организация).

Определение экономики автомобильного транспорта, причины, порождающие потребность в транспорте. Факторы, определяющие размер спроса на перевозки.

Необходимость изучения спроса на перевозки. Продукция автомобильного транспорта и ее измерение.

Элементы экономической теории автомобильного транспорта.

Исходные положения рыночной экономики. Спрос и предложения. Факторы, определяющие спрос и предложения, реакция последних на применение этих факторов.

Частично равновесный анализ спроса и предложения. Кривые спроса и предложения. Цена равновесия. Движение вдоль кривой, сдвиг кривой. Эластичность спроса. Точечная и интервальная эластичность. Эффекты замещения и дополнительности. Перекрестная эластичность. Поведение потребителя и кривые спроса.

Затраты и их влияние на предложение. Производственная функция фирмы. Кривые безразличия и их свойства. Хозрасчетные и народнохозяйственные (общественные) издержки. Функция издержек фирмы. Оптимальная комбинация издержек. Долго - и краткосрочные издержки, кривые их средних величин. Виды конкурентных рынков.

Совершенная и несовершенная конкуренция. - Теория фирмы.

Оптимальный объем производства, соотношение средних и предельных величин.

Предельные издержки и предельный доход. Оптимальные цены и издержки.

Основные производственные фонды автомобильного транспорта.

Понятие фондов. Производственные и непроизводственные фонды. Основные производственные фонды (ОПФ) и оборотные производственные фонды. Состав ОПФ и основных непроизводственных фондов.

Структура основных фондов на автомобильном транспорте, ее динамика, отличие от структуры основных фондов других отраслей народного хозяйства. Учет и оценка ОПФ.

Способы оптимальной оценки и учета ОПФ.

Показатели использования ОПФ автомобильного транспорта и пути их улучшения.

Износ и амортизация ОПФ.

Физический износ и его виды; моральный износ и его виды (1 и 2 формы, экономический, экологический, технологический и социальный виды износа). Показатели степени износа. Формы воспроизводства ОПФ. Показатели типов обновления. Амортизация ОПФ. Функции амортизации. Нормирование амортизационных, сроков и отчислений на реновацию.

Методы расчета норм амортизационных отчислений. Действующая система амортизации.

Особенности амортизации подвижного состава автомобильного транспорта. Показатели использования ОПФ и их связь с производительностью труда. Эффективность повышения фондоотдачи. Главные направления повышения ОПФ на автомобильном транспорте.

Оборотные средства на автомобильном транспорте.

Необходимость и назначение оборотных фондов предприятия, их состав.

Особенность материальных благ, образующих оборотные фонды. Кругооборот оборотных фондов. Три фазы кругооборота. Оборотные производственные фонды и фонды обращения. Оборотные средства (ОС). Отражение специфики транспорта в структуре кругооборота ОС на автотранспорте.

Структура и состав ОС автотранспортных предприятий (АТП). Собственные и приравненные к ним оборотные средства. Нормируемые оборотные средства. Основные методы оборачиваемости оборотных средств. Влияние скорости оборота оборотных средств на потребность в них. Основные направления повышения эффективности использования оборотных средств на автомобильном транспорте.

Интенсивность труда. Производительность руда. Факторы, влияющие на уровень производительности Труд вообще и хозяйственный труд. Масса используемого труда работы, факторы ее определяющие (численность, продолжительность рабочего дня, интенсивность).

Абсолютная и относительная интенсивность труда. Взаимосвязь массы труда, капитала и технического прогресса.

Кадры работников автомобильного транспорта, их состав. Условия труда на АТ, требования к работникам.

Промышленно - производственный и непроизводственный персонал АТП. Структура промышленно-производственного персонала АТ по категориям. Планирование потребности в кадрах. Определение планового фонда рабочего времени. Производительность труда.

Экстенсивные и интенсивные пути повышения производительности труда. Виды производительности труда и их намерение. Показатели производительности труда. Факторы, влияющие на уровень производительности труда на АТП.

Формы и системы оплаты труда на АТ.

Принципы оплаты труда. Заработная плата как цена (арендная плата) рабочей силы и основной источник доходов трудящихся. Номинальная и реальная зарплата. Структура работника и зарплата работника. Основные принципы организации зарплаты. Тарифная система. Тарифные ставки. Организация оплаты труда работников АТ. Отдельная и повременная формы оплаты, их дифференциация. Организация оплаты труда.

Конкретная система оплаты труда работников АТ, ее характеристика и экономическая целесообразность применения. Оплата по договорам подряда. Оплата по доходам и фиксированной выручке.

Системы оплаты труда руководящих работников, специалистов и служащих.

Источники средств оплаты труда. Порядок формирования фонда оплаты труда на АТП, его структура. Система премирования различных категорий работников на транспорте.

Издержки перевозок.

Транспортные издержки, как составная часть издержек народного хозяйства.

Классификация издержек. Издержки предприятия и внешние издержки. Структура внешних издержек АТ. Совокупные издержки. Издержки как фактор, определяющий размеры предложения. Понятие себестоимости. Экономические элементы и смета затрат.

Себестоимость автотранспортных перевозок.

Калькуляция себестоимости. Постоянные и переменные затраты. Структура себестоимости автомобильных перевозок. Факторы, влияющие на величину себестоимости.

Налоги, относимые на себестоимость перевозок. Расчет статей себестоимости единицы транспортной работы. Показатель затрат на один рубль доходов.

Значение опережающего роста производительности труда по отношению к росту заработной платы.

Основные факторы и пути снижения себестоимости перевозок на АТ.

Ценообразование, цены и тарифы на АТ.

Цены договорные, централизованные, самостоятельно устанавливаемые. Учет в договорной цене дополнительных требований потребителя по качеству и гарантиям.

Классификация цен в зависимости от обслуживаемой сферы товарного обращения, организации системы сбыта продукции, планового учета расходов на доставку.

Рынок транспортных услуг и его особенности. Цены равновесия спроса и предложения. Государственное регулирование цен и тарифов. Особенности тарифной системы на АТ. Виды тарифов. Роль транспортных расходов для клиентуры. Определение радиуса зоны сбыта товаров, готовой продукции.

Тарифы на автотранспортные услуги.

Тарифы на грузовые перевозки. Классификация транспортных услуг. Требования к транспортным тарифам. Принцип построения единых автотранспортных тарифов. Модель отраслевого уровня тарифов (средний по доходной ставке). Необходимость дифференциации тарифов по расстоянию перевозки, партионности грузов и др. признакам.

Фактор нелинейности удельных затрат. Нормативная себестоимость как основа расчета тарифов.

Нормативы технико-эксплутационных показателей. Формула тарифной ставки. Структура прейскурантов грузовых автотранспортных тарифов. Методология расчета тарифных ставок.

Тарифы на пассажирские перевозки. Структура рынка пассажирских перевозок.

Эластичность спроса на пассажирские перевозки. Тарифы на городские пассажирские перевозки. Процент максимума прибыли и принцип максимального общественного благосостояния. Субсидирование пассажирских перевозок.

Ценообразование на новую технику. Рынок новой техники.

Коммерческая и финансовая деятельность предприятия.

Юридические основы деятельности предприятия.

Финансы транспорта и их роль в хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Финансовые отношения. Организация финансовой работы на автотранспорте.

Элементы хозяйственной деятельности (аренда, лизинг техники и оборудования и пр.).

Финансовые показатели деятельности автотранспортных предприятий. Порядок и виды расчетов за выполнение перевозок, основные денежно-расчетные документы, формы денежных расчетов.

Образование дохода предприятий, его распределение и использование.

Доходы предприятия, расходы, прибыль (валовая, расчетная, остаточная).

Налогообложение. Рентабельность производства.

Значение прибыли (дохода) для оценки деятельности АТП. Образование дохода предприятий, его распределение и использование. Факторы, определяющие эффективность работы предприятий автомобильного транспорта и размеры прибыли (дохода).

Рентабельность производства и отдельных видов продукции.

Оценка конкурентоспособности продукции и деятельности предприятия.

Внутрипроизводственный хозрасчет. Условия для организации внутрихозяйственного расчета.

Бригадный хозрасчет. Арендный подряд.

Внешнеэкономическая деятельность.

Анализ хозяйственной деятельности АТП.

Техническое перевооружение. Капитальное строительство.

Классификация хозяйственных мероприятий (по степени новизны, потребности в капиталовложениях, источники капиталовложений). Оптимизация текущей хозяйственной деятельности и ее критерии. Оптимизация решений, связанных с капиталовложениями.

Типовая последовательность оценки эффективности мероприятий (формулирование конкретных целей, учет положительных и отрицательных последствий мероприятия, их стоимостная оценка, выбор критерия, оценка эффективности).

Понятие капитального строительства и капитальных вложений, их экономическая сущность и значение.

Капитальное строительство и капитальные вложения на автомобильном транспорте, их состав, структура, динамика.

Направления капитального строительства. Формы организации капитального строительства. Источники финансирования.

Показатели и разделы плана капитального строительства. Титульные списки. Порядок разработки и содержание плана капитальных работ на автомобильном транспорте.

Эффективность хозяйственных решений.

Критерии оценки эффективности мероприятий, связанных с капиталовложениями (средняя норма прибыли, средняя норма чистой прибыли, срок окупаемости, чистый приведенный эффект, внутренняя норма прибыли), их сравнение и области использования.

Дисконтирование. Примеры использования различных критериев.

Планирование затрат и финансирование инновационной деятельности. Оценка экономической эффективности инновационной деятельности. Принципы определения экономической эффективности. Сравнение вариантов капитальных вложений.

Дисконтирование затрат. Значение и пути повышения эффективности инноваций на автомобильном транспорте.

Расчет эффективности применения новых технологических процессов, механизации и автоматизации производства, способов организации производства и использования новых или усовершенствованных предметов труда, от производства и использования новой техники.

Экономика нетранспортной деятельности АТП.

Экономическая служба АТП.

Структура экономической службы АТП различных форм собственности.

Взаимоотношения с инженерно-технической, перевозочной и другими службами предприятия. Определение вклада служб АТП в формирование прибыли и ее использование.

Особенности организации экономических служб мелких АТП.

Экономическое и юридическое обслуживание владельцев транспортных средств, участвующих в коммерческом транспортном бизнесе.

VI.СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

Практическая работа № 1.

Объем перевозок грузов и оценка потребности АТП в подвижном составе.

Практическая работа № 2.

Изучение способов оптимальной оценки основных производственных фондов:

- расчет амортизации подвижного состава;

- прибытие и убытие основных фондов.

Практическая работа № 3.

Оборотные средства АТП, их нормирование и эффективность использования:

- наличие балансовых остатков;

- расчет норматива оборотных средств;

- определение величины абсолютного и относительного высвобождения оборотных средств.

Практическая работа № 4.

Труд и заработная плата:

- расчет фонда рабочего времени;

- расчет фонда заработной платы.

Практическая работа № 5.

Калькуляция себестоимости автомобильных перевозок АТП.

Практическая работа № 6.

Ценообразование, цены и тарифы:

- особенности ценообразования по средним и предельным затратам;

- принципы построения тарифов на автомобильные перевозки;

- расчет тарифных ставок.

Практическая работа № 7.

Оценка эффективности инвестиций: чистый доход АТП; чистый дисконтированный доход;

индекс доходности; внутренняя норма доходности.

Практическая работа № 8.

Определение доходности перевозок и транспортных услуг АТП: доходы от экспедирования, погрузо – разгрузочных и других видов услуг.

Практическая работа № 9.

Арендная плата, ее экономическое содержание.

VII. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ

Роль и место предприятия АТП в экономике России.

Государственное регулирование отрасли автотранспорта.

Особенности формирование доходов автотранспортного предприятия.

Анализ влияния отдельных факторов внешней среды на доходность транспортного предприятия.

5. Роль, место и назначение анализа, планирования и прогнозирования в управление 6. Конкуренция в отрасли АТП.

7. Капитальные вложения и инвестиции в транспортную отрасль.

8. Оценка эффективности реконструкции на транспорте.

9. Оценка эффективности внедрения новой техники и прогрессивных технологий.

10. Капитальные вложения и инвестиции в транспортную отрасль.

12. Комплекс маркетинга транспортного предприятия.

13. Развитие транспорта России.

14. Позиции в транспортной системе мира и России.

15. Принципы регулирования рынка транспортных услуг.

16. Анализ влияния отдельных факторов внешней среды на доходность транспортного предприятия.

17. Особенности правового регулирования перевозок.

18. Оценка эффективности внедрения новой техники и прогрессивных технологий.

19. Транспортные обязательства.

VIII. ВОПРОСЫ К ЭКЗАМЕНУ

Предприятие как социально – экономическая система.

Основные характеристики рынка автотранспортных услуг.

Показатели экономической эффективности работы автотранспортного Выбор и обоснование типа моделей подвижного состава.

Планирование производственной мощности предприятия.

Методика расчета производственной программы.

Понятие имущества, основного, оборотного и уставного капитала.

Экономическая сущность основных фондов и их классификация.

Показатели и резервы роста эффективности использования основных фондов.

Принцип формирования и распределения прибыли предприятия.

Виды доходов и расходов на автотранспортном предприятии.

Виды тарифов на услуги автомобильного транспорта.

Методы расчета автотранспортных тарифов.

Понятие лизинга, виды лизинга.

Расчет лизинговых платежей.

Понятие инвестиций и инноваций.

Критерии оценки инновационных проектов.

Зависимость структуры экономической службы автотранспортного предприятия от организационно – правовой формы..

Принципы и методы дотирования убыточных перевозок.

Социальная значимость определенных видов перевозок.

Понятие дотации на автомобильном транспорте.

Износ и амортизация основных фондов.

Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств.

Нормирование оборотных средств.

Показатели эффективности использования оборотных средств.

Сущность, значение и состав трудовых ресурсов.

Планирование численности персонала предприятия.

Сущность и значение производительности труда на автотранспорте.

Оценка уровня организации труда.

Дополнительные виды деятельности, осуществляемые автотранспортными предприятиями.

Цели и принципы построения систем премирования работников.

Понятие издержек и классификация затрат на ПАТ.

Себестоимость перевозок на автотранспорте.

Понятие и классификация затрат.

Пути снижение себестоимости перевозок.

Определение наличия и эффективности использования основных фондов.

Определение финансовых результатов деятельности предприятия.

Оценка доходности и рентабельности ПАТ.

Вопросы для переаттестации (для студентов заочно-сокращенной формы обучения) Предприятие как социально – экономическая система.

Основные характеристики рынка автотранспортных услуг.

Показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия.

Методика расчета производственной программы.

Понятие имущества, основного, оборотного и уставного капитала.

Экономическая сущность основных фондов и их классификация.

Оценка и движение основных фондов.

Показатели и резервы роста эффективности использования основных фондов.

Принцип формирования и распределения прибыли предприятия.

Понятие прибыли, виды прибыли.

10.

Виды доходов и расходов на автотранспортном предприятии.

11.

Методы расчета автотранспортных тарифов.

12.

Понятие лизинга, виды лизинга.

13.

Понятие инвестиций и инноваций.

14.

Критерии оценки инновационных проектов.

15.

Износ и амортизация основных фондов.

16.

Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств.

17.

Нормирование оборотных средств.

18.

Показатели эффективности использования оборотных средств.

19.

Сущность, значение и состав трудовых ресурсов.

20.

Планирование численности персонала предприятия.

21.

Сущность и значение производительности труда на автотранспорте.

22.

Понятие издержек и классификация затрат на ПАТ.

23.

Себестоимость перевозок на автотранспорте.

24.

Пути снижение себестоимости перевозок.

25.

IX. ПРИМЕРНЫЕ ТЕСТЫ

Что не относится к показателю качества перевозки грузов:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) скорость доставки грузов;

б) степень сохранности грузов при их транспортировке;

в) скорость перевозки пассажиров;

г) ритмичность обслуживания заказчиков.

Экстенсивный путь использования основных фондов означает:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) увеличение времени использования основных фондов, т.е. увеличение количества часов, отработанных в течение года;

б) увеличение выработки одного списочного автомобиля в единицу времени, которая зависит от ряда факторов;

в) использование прогрессивных способов в управлении ими;

г) плановое использование основных фондов.

3. Грузовые перевозки включают в себя:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) перевозку почты;

б) перевозку пассажиров и их ручной клади;

в) прокат автомобилей;

г) перевозку по договорам, в прямом и смешанном сообщении, грузов населения.

4. Какие виды услуг, кроме перевозок грузов и пассажиров, могут производить АТП?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) работа с применением специальных автомобилей;

б) общественное питание и торговля;

в) выдачу лицензий;

г) выпуск ценных бумаг.

5. Активная часть основных производственных фондов это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) вычислительная техника;

б) производственные здания;

в) измерительное оборудование;

г) грузовики и самосвалы.

6. Дисконтирование - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) процесс приведения денежных поступлений к их текущей стоимости;

б) внутрипроизводственные факторы повышения эффективности основных фондов;

в) проведение оценки действующих предприятий автосервиса;

г) основной экономический принцип деятельности АТП.

7. Амортизация основных фондов АТП - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) динамика изменения спроса на услуги автосервиса;

б) перенос части стоимости основных фондов на вновь созданный продукт для последующего воспроизводства основных фондов ко времени их полного износа;

в) утрата первоначальной стоимости основных фондов по истечении отчетного периода;

г) совокупность производственных и непроизводственных основных фондов.

8. К основным фондам относятся средства труда со сроком службы более:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) 3-х лет;

б) 6 месяцев;

в) 12 месяцев;

г) 3 месяцев.

9. Первоначальная стоимость основных фондов включает:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) стоимость приобретения оборудования и постройки здания, транспортные расходы по доставке и стоимость монтажа;

б) стоимость реализации изношенных или снятых с эксплуатации отдельных объектов основных фондов;

в) разность между стоимостью основных фондов у различных производителей;

г) стоимость во время переоценки основных фондов сторонними организациями.

10. Аренда - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) форма организации производства;

б) динамика изменения спроса на имущество и услуги автосервиса;

в) плановое использование основных фондов сторонних организаций;

г) имущественный наем, основанный на договоре о предоставлении имущества во временное пользование за определенную плату.

11. К методам изучения затрат рабочего времени относится:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) производственная программа;

б) хронометраж;

в) амортизация;

г) калькуляция.

12. Прибыль - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) конечный результат предпринимательской деятельности предприятия, представляющий собой разницу между ценой продукции и ее себестоимостью;

б) конечный результат предпринимательской деятельности предприятия, представляющий собой разницу между ценой продукции и налогами на произведенную партию товара;

в) выручка от реализации товара;

г) сумма надбавок посредников к цене производителя товара.

13. Интенсивный путь использования основных фондов означает:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) увеличение времени использования основных фондов;

б) учет природно – климатических условий при использовании основных фондов;

в) согласование параметров транспортных и погрузочно – разгрузочных средств;

г) увеличение выработки одного списочного автомобиля в единицу времени.

14. Время одной ездки включает:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) время движения с грузом и без груза и время простоя в пунктах погрузки и разгрузки;

б) время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку;

в) среднее расстояние перевозки;

г) время движения с грузом в один конец.

15. Среднюю грузоподъемность рассчитывают:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) отношением планируемого грузооборота к возможному;

б) как сумму грузооборота за полугодие;

в) путем деления общей грузоподъемности на среднесписочное число автомобилей данной марки;

г) с учетом плана перевозок.

16. Провозные возможности ПАТ - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) объем всех перевозок за отчетный период;

б) объем перевозок и грузооборот, которое может обеспечить ПАТ в планируемом году при максимальном использовании материальных и трудовых ресурсов;

в) количество километров, которое проехал весь подвижной состав ПАТ;

г) количество груза, пе6ревезенного ПАТ в отчетном периоде.

17. Фондоотдача определяется как:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) увеличение времени использования основных фондов, т.е. увеличение количества часов, отработанных в течение года;

б) отношение суммы доходов от основной деятельности ПАТ к среднегодовой стоимости основных производственных фондов;

в) проведение оценки действующих основных фондов АТП;

г) стоимость во время переоценки основных фондов сторонними организациями.

18. К методам повышения качества транспортного обслуживания и эффективности перевозок не относится:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) повышение технической готовности парка;

б) оптимизация количества подвижного состава;

в) улучшение условий труда и отдыха работников;

г) фондоемкость продукции.

19. Тарифная ставка представляет собой:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) абсолютный размер оплаты труда за единицу рабочего времени;

б) цену, выплачиваемую за использование труда;

в) максимальный размер оплаты труда работника;

г) минимальный размер оплаты труда работника.

20. Предприятие - это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) самостоятельно хозяйствующий субъект, созданный для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли;

б) самостоятельно хозяйствующий субъект, созданный для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли всеми возможными способами;

в) юридическое или физическое лицо, обладающее обособленным имуществом;

г) форма ведения бизнеса.

21. По территориальному признаку автомобильные перевозки делятся на:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) массовые, мелкопартийные, сборные;

б) перевозки строительных грузов, грузов добывающей и обрабатывающей промышленности;

в) осуществляемые автомобильным транспортом и ведомственным автотранспортом;

г) городские, пригородные, внутрирайонные.

К основным производственным фондам не относятся:

22.

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) объекты здравоохранения;

б) силовые машины и оборудование;

в) передаточные устройства;

г) производственные здания.

Полная восстановительная стоимость основных фондов – это:

23.

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) сумма, фактически уплаченная за объект при его строительстве или приобретении;

б) сумма затрат, которая необходима для приобретения или строительства нового объекта в условиях периода, когда производится переоценка;

в) полная стоимость с учетом износа;

г) стоимость, по которой объект ставится на баланс предприятия.

24. Комплекс мероприятий, обеспечивающий восстановление технических средств основных фондов до первоначального уровня – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) текущий ремонт;

б) капитальный ремонт;

в) сезонный ремонт;

г) плановый ремонт.

Утрата основными фондами своих производственно – технических качеств в 25.

процессе эксплуатации и влияния природно – климатических условий – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) физический износ;

б) моральный износ;

в) утилизация;

г) списание основных фондов.

Конструктивное совершенствование действующих машин, повышающее технико 26.

– экономические показатели их работы до уровня современной техники – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) текущий ремонт;

б) капитальный ремонт;

в) модернизация;

г) реставрация.

К основным фондам не относятся:

27.

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) смазочные материалы;

б) здания;

в) сооружения;

г) силовые машины.

Метод начисления амортизации, для которого характерно списание стоимости 28.

равномерно и к концу срока использования достигается нулевая балансовая стоимость:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) круговой;

б) нелинейный;

в) линейный;

г) остаточный.

Продолжительность смены 8 часов, проведение ремонтно-профилактических 29.

работ – 0,5 ч. Фактическое время работы станка 5 ч. Чему равен коэффициент экстенсивного использования оборудования?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) 0,67;

б) 1;

в) 0,54;

г) 0,3.

Фактическая производительность в смену равно 130 ед. изделий, нормативная 30.

производительность в смену равна 190 ед. изделий. Чему равен коэффициент интенсивного использования оборудования?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) 0,6;

б) 0,36;

в) 0,68;

г) 0,73.

Совокупность денежных средств, авансированных для создания и использования 31.

оборотных производственных фондов и фондов обращения для обеспечения непрерывного процесса производства и реализации продукции – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) основные фонды;

б) оборотные средства;

в) непроизводственные фонды;

г) финансы предприятия.

Продукция, предназначенная для реализации, служит базой для расчета валовой и 32.

реализованной продукции – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) готовая продукция;

б) реализованная продукция;

в) товарная продукция;

г) продукция на складе.

Вложения финансовых средств в различные виды экономической деятельности в 33.

целях сохранения и увеличения капитала – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) лизинг;

б) инвестиции;

в) оборотные средства;

г) франчайзинг.

Комплекс технических средств для транспортирования (перемещения) грузов и 34.

пассажиров – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) пути сообщения;

б) транспорт;

в) дорожный комплекс;

г) транспорт общего пользования.

Комплексный экономический показатель, в котором отражены совокупные усилия 35.

АТП по управлению затратами на производство транспортных услуг – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) себестоимость продукции;

б) прибыль предприятия;

в) выручка от реализации услуги;

г) цена продукции, услуги.

Совокупность взаимосвязанных основных, вспомогательных, обслуживающих и 36.

естественных процессов, направленных на изготовление определенной продукции – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) совершенствование продукции предприятия;

б) развитие предприятия;

в) управление предприятием;

г) производственный процесс.

37. Денежные средства, имеющиеся в распоряжении предприятия и предназначенные для осуществления текущих затрат и затрат по расширению деятельности, для выполнения финансовых обязательств и экономического стимулирования работающих – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) финансовые ресурсы;

б) смета затрат;

в) план счетов;

г) расходы предприятия.

38. Разновидность аренды. Вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и передаче его на основании договора юридическим и физическим лицам на установленный срок, за определенную плату и в соответствии с условиями, закрепленными договором, с правом выкупа имущества – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) лизинг;

б) бартер;

в) купля - продажа;

г) импорт.

39. Совокупность налогов разного назначения и видов, в построении и методах которой реализуются принципы: однородности, равномерности, определенности, безвозмездности – это:

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) налоговая система;

б) местные налоги;

в) налоги;

г) косвенные налоги.

40. Что такое финансы?

ВАРИАНТЫ ОТВЕТОВ:

а) система экономических отношений, выражающих формирование и использование денежных средств в процессе хозяйственного оборота;

б) резервы денежных средств, которые могут быть реализованы в ближайшее время;

в) все наличные средства предприятия;

г) совокупные доходы предприятия.

41. Себестоимость представляет собой:

а) расходы, непосредственно связанные с производством б) затраты на подготовку производства в) суммарные затраты на производство и реализацию продукции, выраженные в денежной форме г) затраты, связанные с совершенствованием продукции, повышением квалификации работников.

42. Ставка налога на прибыль предприятий составляет... %.

а) не менее б) в) г) 35, д) не более 45.

43. При увеличении объема производства средние постоянные издержки:

а) не изменяются;

б) возрастают;

в) снижаются;

г) колеблятся.

44. Недвижимое имущество включает...

а) земельные участки;

б) торговую марку;

в) токарный станок;

г) автомобиль.

45. Относится к основным средствам...

а) оборудование;

б) ноу-хау;

в) полуфабрикат;

г) шариковая ручка.

Правильные ответы к тестам:

1в; 2а; 3г; 4а; 5г; 6а; 7б; 8в; 9а; 10г; 11б; 12а; 13г; 14а; 15в; 16б; 17б; 18г; 19а;

20а; 21б; 22а; 23б; 24б; 25а; 26в; 27а; 28в; 29а; 30в; 31б; 32в; 33б; 34б; 35а; 36г;

37а; 38а; 39а; 40а; 41в; 42в; 43в; 44а; 45а.

IX. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА И МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

1. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник- М.: ИНФРА М, 2006.

2. Будрин А.Г. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие.- М.: «Академия», 2006.

3. Кононова Г.А. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие. – М.:

«Академия», 2006.

4. Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта. Учебник М: Март, 5. Семенова Н.С. Экономика отрасли. Учебно-методический комплекс для студентов специальности 190601.65 Автомобили и автомобильное хозяйство. - Димитровград:

Технологический институт – филиал ФГОУ ВПО «Ульяновская ГСХА», 2009 г.

6. Абалонин С.М. Коммерческая деятельность на автотранспорте: Учеб. пособие. – Саратов: Изд-во СГТУ,2005.

7. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие. –М. :

Академкнига, 2006.

8. Арсенов В.И. Основные положения программы «Модернизация транспорта»., 2006.

9. Белый О.В. Транспортные сети России. – СПб.: Изд-во СПбГУВК, 2005.

10. Будрина Е.В. Проблемы формирование и развития рынка транспортных услуг. – СПб.:

Изд-во СПбГИЭУ, 2006.

11. Вельможин А.В. Теория транспортных процессов и систем. – М.: Транспорт, 2005.

12. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. –М.: Изд-во МГУ ПС, 2006.

13. Деружинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. – Ростов на- Дону:

Изд-во РГУ, 2005.