МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ИрГУПС (ИрИИТ)
УТВЕРЖДАЮ:
Декан ЭМФ Пыхалов А.А.
«»2011 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ)
ПРАКТИКИ
C5. П Производственная(преддипломная) практика,5 курс.Специальность 190300.65 Подвижной состав железных дорог Специализация ПСЖ.2 Вагоны Квалификация выпускника специалист Нормативный срок обучения 5 лет Форма обучения очная Факультет Электромеханический Кафедра Вагоны и вагонное хозяйство
ИРКУТСК
2011 г.1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОСВОЕНИЯ производственной (преддипломной) ПРАКТИКИ Цель практики - закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в университете, подготовка к дипломному проектированию, приобретение навыков в решении инженерных задач.
Задачи практики:
- сбор исходных материалов для проектно-конструкторских и научно-исследовательских работ по проектированию (узлов подвижного состава, машин, систем управления, участков, предприятий) и анализу состояния предприятия и его производственных процессов, выявлению «узких мест» в области технических, технологических, эксплуатационных и экономических вопросов; вопросов повышения надежности, качества ремонта и текущего содержания подвижного состава; обеспечения безопасности движения поездов; охраны труда, экологии, производственной санитарии, эстетики, противопожарной техники.
- ознакомление с предприятием, его структурой, штатным расписанием, техническим оснащением, организацией производства в рыночных условиях, с передовыми методами механизации, автоматизации и роботизации производственных процессов, с применением поточно-конвейерных и автоматических линий изготовления или ремонта подвижного состава.
- выполнение индивидуального конструкторско-технологического и научно-исследовательского задания.
2. МЕСТО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ) ПРАКТИКИ В СТРУКТУРЕ ООП
Производственная (преддипломная) практика представляет базовую часть цикла С.5 ООП ВПО «Учебные и производственные практики, научно-исследовательская работа» и ориентирована на закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами в университете при изучении дисциплин специализаций (6,7,8,9 семестры), дисциплин вариативной части профессионального цикла (8,9 семестры), информационное обеспечение дипломного проекта и выполнение проектноконструкторского и научно-исследовательского разделов проекта.
3. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ) ПРАКТИКИ
Производственная практика проводится на вагоноремонтных и эксплуатационных предприятиях вагонного хозяйства, в компаниях, являющихся владельцами подвижного состава, а также в лабораториях кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», по окончании 9 семестра обучения в университете согласно учебного плана в течение 6 недель.4. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ производственной (преддипломной) ПРАКТИКИ Процесс производственной практики направлен на формирование следующих компетенций:
Код Наименование компетенции компетенции способностью использовать навыки проведения измерительного эксперимента и оценки его результатов на основе знаний о методах ПК-9 метрологии, стандартизации и сертификации;
способностью применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической ПК-10 документации;
владением основными методами, способами и средствами планирования и реализации обеспечения транспортной безопасности;
ПК- владением основами устройства железных дорог, организации движения и перевозок; умением различать типы подвижного состава и его узлы, определять требования к конструкции подвижного состава; владением правилами технической эксплуатации железных дорог, основными методами организации работы железнодорожного транспорта,его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог; владеет методами расчета организационно-технологической надежности производства, ПК- расчета продолжительности производственного цикла, методами оптимизации структуры управления производством, методами повышения эффективности организации производства, обеспечения безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте; ориентируется в технических характеристиках, конструктивных особенностях и правилах ремонта подвижного состава, способностью оценивать его технический уровень;
пониманием устройства и взаимодействия узлов и деталей подвижного состава; владением техническими условиями и требованиями, предъявляемыми к подвижному составу при выпуске после ремонта; владением теорией движения поезда, методами реализации сил тяги ПК- и торможения;
владением нормативными документами открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
умением использовать математические и статистические методы для оценки и анализа показателей безопасности и надежности способностью применять методы и средства технических измерений, технические регламенты, стандарты и другие нормативные документы при технической диагностике подвижного состава, разрабатывать методы технического контроля и испытания продукции;
умением эффективно использовать материалы при техническом обслуживании, ремонте и проектировании подвижного состава, составлять технические задания на проектирование приспособлений и оснастки; владением методами производства деталей подвижного способностью разрабатывать и внедрять технологические процессы производства и ремонта подвижного состава, маршрутные карты, карты технического уровня, инструкции, выявлять причины отказов и брака, некачественного производства и ремонта подвижного ПК- способностью организовывать эксплуатацию подвижного состава, обосновывать структуру управления эксплуатацией подвижного ПК-23 состава и системы его технического обслуживания и ремонта;
способностью организовывать работу малых коллективов исполнителей;
ПК- умением анализировать технологические процессы производства и ремонта подвижного состава как объекта управления, применять ПК-26 экспертные оценки для выработки управленческих решений по дальнейшему функционированию эксплуатационных и ремонтных предприятий и оценке качества их продукции;
умением проводить экспертизу и анализ прочностных и динамических характеристик подвижного состава, их технико-экономических ПК-27 параметров, оценивать технико-экономические параметры и удельные показатели подвижного состава;
умением использовать методы экономического и системного анализа для определения производственной мощности и показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, в том числе предприятий по техническому ПК- обслуживанию и ремонту;
умением планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест, выполнять расчеты производственных мощностей и загрузки оборудования по действующим методикам и нормативам, руководить работами по ПК- способностью контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и ПК-30 другим нормативным документам, разрабатывать нормативно-технические документы;
умением готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на ПК-31 основе экономического анализа; способностью принимать участие в организации совещаний, семинаров, деловых и официальных встреч;
способностью выполнять расчеты типовых элементов технологических машин и подвижного состава на прочность, жесткость и устойчивость, оценить динамические силы, действующие на детали и узлы подвижного состава, формировать нормативные требования к ПК- умением разрабатывать с учетом эстетических, прочностных и экономических параметров технические задания и технические условия на ПК-34 проекты подвижного состава и его отдельных элементов; способностью составлять планы размещения оборудования, технического оснащения и организации рабочих мест, рассчитывать загрузку оборудования и показатели качества продукции;
способностью осуществлять поиск и проверку новых технических решений по совершенствованию подвижного состава, анализировать поставленные исследовательские задачи в областях проектирования и ремонта подвижного состава на основе подбора и изучения ПК- умением проводить научные исследования и эксперименты, анализировать, интерпретировать и моделировать на основе существующих ПК-36 научных концепций отдельные явления и процессы с формулировкой аргументированных умозаключений и выводов;
способностью выполнять математическое моделирование процессов и объектов на базе стандартных пакетов автоматизированного ПК-37 проектирования и исследований;
умением составлять описания проводимых исследований и разрабатываемых проектов, собирать данные для составления отчетов, ПК-38 обзоров и другой технической документации;
умением применять математические и статистические методы при сборе, систематизации, обобщении и обработке научно-технической информации, подготовке обзоров, аннотаций, составления рефератов,отчетов и библиографий по объектам исследования; наличием ПК-39 опыта участия в научных дискуссиях и процедурах защиты научных работ различного уровня и выступлений с докладами и сообщениями по тематике проводимых исследований ;владением способами распространения и популяризации профессиональных знаний, проведения учебно-воспитательной работы с обучающимися;
способностью организовывать эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт вагонов различного типа и назначения, их тормозного и другого оборудования, производственную деятельность подразделений вагонного хозяйства; способностью проектировать вагоны, их ПСК-2.1 тормозное и другое оборудование, средства автоматизации производственных процессов, оценивать показатели качества, надежности, технического уровня и безопасности вагонов, качества продукции (услуг) и технического уровня производства с использованием современных информационных технологий, диагностических комплексов и систем менеджмента качества;
знанием устройства вагонов и взаимодействие их узлов и деталей; умением различать типы вагонов, ориентироваться в их технических характеристиках, определять требования к конструкциям вагонов; умением определять параметры вагонов, показатели качества и безопасности конструкций кузовов и узлов грузовых и пассажирских вагонов при действии основных нагрузок с использованием ПСК-2.2 компьютерных технологий; владеет основными характеристиками эксплуатируемого и нового вагонного парка, методами расчета и нормирования сил, действующих на вагон, методами расчета напряжений и запасов прочности, методами анализа конструкций, прочности и надежности вагонов и их узлов, основными положениями конструкторской и технологической подготовки производства знанием инфраструктуры, основные функции, методы управления вагонным хозяйством, особенности эксплуатации, технологии технического обслуживания и ремонта вагонов; умением определять показатели работы предприятий вагонного хозяйства и систем ПСК-2. ремонта вагонов для заданных условий, применять методы и средства диагностики и контроля технического состояния к элементам вагона; владением методами оптимизации срока службы, параметров безопасности и системы ремонта вагонов;
знанием особенностей устройства, расчета, проектирования и эксплуатации тормозных систем вагонов, новые тормозные приборы, методы и средства технического диагностирования тормозных приборов в эксплуатации; умением применять методы определения, проверки и расчета тормозной силы, параметров пневматической и механической частей к конкретным тормозным системам вагонов, ПСК-2. производить проверку обеспеченности вагона тормозными средствами; умением выявлять неисправности тормозов и различать особенности устройства и работы различных тормозных систем вагонов; владением методами определения параметров пневматической и механической частей тормозных систем вагонов;
знанием проблем и средств автоматизации производства и ремонта вагонов, методы оценки технического уровня производства;
владением методами оценки уровня автоматизации и технического уровня машин, вагонов и производства, методами ПСК-2. построения, исследования динамики линейных автоматических систем управления машинами с использованием информационных технологий, критериями оценки устойчивости линейных автоматических систем управления В результате прохождения производственной (преддипломной) практики студент должен достигнуть следующих результатов образования:
Знать:
- объект проектирования, методы его расчета и условия эксплуатации; организационную структуру предприятия, методы хозяйственной и экономической деятельности предприятия в рыночных условиях; вопросы научной организации труда на предприятии; материалы необходимые для выполнения научно-исследовательской и проектно-конструкторской части проекта, разделов по безопасности жизнедеятельности и экономике;
Уметь:
- собирать информацию необходимую для выполнения дипломного проекта, обрабатывать и анализировать её на персональном компьютере;
выполнить математическое моделирование заданного процесса или объекта на базе стандартных программных средств; разработать проект заданного объекта; составить отчет, сформировать список использованной литературы; провести исследование заданных процессов или объектов по модели и сформировать выводы по результатам исследования;
Владеть:
- способами применения персональных компьютеров и систем автоматизированного проектирования для выполнения проектных (конструкторских), организационных, технико-экономических и эксплуатационных расчетов, для управления качеством.
5. ТРУДОЕМКОСТЬ, СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ) ПРАКТИКИ
Общая трудоемкость производственной практики(преддипломной) составляет 9,5 зачетных единиц, 342 часа.
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
(ПРЕДДИПЛОМНОЙ) ПРАКТИКЕ
Подготовительный Производственный 1. Содержание производственной ( преддипломной) практики -материалы Федеральной программы создания нового поколения грузовых вагонов;-директивные документы РФ по вопросам комплексной механизации, автоматизации и роботизации производственных процессов, основным направлениям технического прогресса в области, относящейся к теме дипломного проекта.
Конкретное содержание вопросов определяется в зависимости от характера материалов, которые предполагается использовать Основное внимание следует уделять вопросам, связанным с той частью дипломного проекта, которая выделена в качестве специального задания для разработки оригинальной части проекта.
Вне зависимости от объекта практики в соответствии с программой студент должен выполнить следующие общие задания.
-изучить организационную структуру депо, его специализацию и кооперирование; систему технического содержания вагонов, виды и сроки их ремонта; организацию поступления вагонов, поездов для ремонта и технического обслуживания;
-ознакомиться с комплексной механизацией и автоматизацией производственных процессов и их технико-экономической -собрать технический материал, необходимый для всесторонней и глубокой разработки дипломного проекта;
-детально изучить объекты проектирования (или подобные им объекты), методы их расчета и эксплуатации;
-изучить вопросы научной организации труда, планирования и отчетности, методы хозяйственной и экономической -изучить вопросы применения новых информационных технологий в работе дороги, службы, депо и их подразделений в комплексной системе управления внедренной на объекте практики - АСУЖТ, АСУП, АСУТП для организационных, техникоэкономических и эксплутационных расчетов;
-собрать и проанализировать нормативные и стоимостные показатели, необходимые для выполнения экономической части проекта, использовать разработанные методы оценки технико-экономической эффективности внедрения новой техники;
-ознакомиться с вопросами охраны труда и экологии, собрать необходимые материалы по этим вопросам;
Индивидуальное задание требует изучить производственный процесс в цехе (депо) по месту прохождения практики, дать критический анализ его работы, указать выявленные узкие места производственного процесса, предложить технические, технологические, организационные мероприятия по их устранению, увязав их с перспективой развития предприятия в целом и На основании проделанной над индивидуальным заданием работы должно быть принято решение о выборе темы дипломного проекта, начат целенаправленный сбор материалов для его написания в рамках одновременно выполняемого задания по Индивидуальное задание по практике разрабатываются кафедрой и увязываются с тематикой ее научно-исследовательской работы, а также с потребностями предприятия, на котором проходит практика.
Студенты на практике готовят отчеты по выполненным исследованиям и доклады для ежегодной научно-технической Уровень и полнота разработки индивидуального задания рассматривается как показатель способности студента к самостоятельной инженерной и научной деятельности.
Индивидуальное задание по преддипломной практике требует дать критический анализ производственного процесса в цехе (депо) по месту прохождения практики, указать выявленные узкие места производственного процесса, предложить технические, технологические, организационные мероприятия по их устранению, увязав их с перспективой развития предприятия в целом и планами его реконструкции.
При выполнении индивидуального задания следует обратить внимание на следующие вопросы.
1. Характеристика объекта.
Дать краткую характеристику местоположения предприятия и его подразделений, характеристику прилегающего полигона эксплуатации, грузопотоков, вагонопотоков, указать гарантийные плечи.
Проанализировать генеральный план депо, дать его обзор и краткую характеристику отдельных объектов и прилегающих путей, их назначение, особенности подачи и уборки вагонов.
Привести планы подразделений, прилегающих путей, показать взаимосвязь с парками станции.
Дать обзор планировки и краткую характеристику подразделений. Описать организацию работы в целом и в каждом из подразделений в отдельности.
Дать критический анализ организации работ, указать организационные резервы повышения производительности труда.
Проанализировать материальные потоки и транспортные системы, встречные и пересекающиеся материальные потоки в подразделений.
Проанализировать уровень технической и технологической подготовки производства, техническую оснащенность депо, дать критический анализ используемых технологий (современные и устаревшие), качества разработки рабочих технологических процессов, уровня механизации и автоматизации производства, рассчитать долю ручного труда, указать наличие технологических резервов повышения производительности труда.
Дать общий анализ хозяйственной деятельности депо за истекший отчетный период (за год). Сделать выводы о хозяйственной состоятельности (несостоятельности) предприятия, о наличии (отсутствии) резервов производственной мощности.
Указать перспективы развития предприятия, перечислить ожидаемые работы, намечаемые руководством, мероприятия по совершенствованию организации работ, внедрению нового оборудования и новых технологий, дать оценку предлагаемых мер с точки зрения повышения эффективности производства и создания резервов производственной мощности.
Сопоставить выявленные и ожидаемые результаты, резервы производственной мощности с прогнозируемым объемом грузооборота и размером рабочего парка вагонов, указать достаточность (недостаточность) имеющегося (ожидаемого) резерва производственной мощности депо на ближайшие годы. Сделать выводы о результативности планируемой работы.
Сформулировать технический замысел и рациональные направления. Указать совокупность организационных, технических и технологических мероприятий, предложенных на основе проведенного анализа, в логической взаимосвязи друг с другом.
Необходимая графическая часть:
-генеральный план депо;
-схема примыкающего полигона, схема железнодорожного узла, путевое развитие станции (упрощенно) с размещением депо и подразделений цеха эксплуатации;
-план подразделения.
На плане могут быть показаны (выделены) нерациональные транспортные потоки, участки с пониженной производительностью труда, участки с устаревшей технологией производства работ, участки с высокой долей тяжелого ручного труда, неблагоприятные с точки зрения охраны труда и безопасности жизнедеятельности и т.п.
Разработать план подразделения, отражающий реализацию технологического замысла и изменения в организации и технологии работ.
2. Деталь проекта Уяснить в деталях его назначение, перечень выполняемых работ, их трудоемкость с привязкой по местам.
Указать размещение, назначение, название, технические характеристики, стоимость и амортизационные отчисления, достоинства и недостатки, производительность всего основного и вспомогательного оборудования, включая подъемно-транспортные механизмы и устройства.
Осмыслить в целом организацию работ, изучить технологические маршруты деталей и узлов. Дать критический анализ организации работ с точки зрения рациональности перемещений объектов ремонта, наличия противопотоков объектов ремонта, рациональной загруженности подъемно-транспортного оборудования, наличия непроизводительных потерь времени связанных с организацией работ, особенно в начале и в конце смены, возможности осуществления параллельного выполнения операций, использования производственных заделов и т.п.
Выяснить запасы производственной мощности подразделения, участков, оборудования. Указать факторы, потенциально ограничивающие производственную мощность, наметьте мероприятия по их устранению.
Детально изучить технологический процесс ремонта узлов (деталей) в подразделении, на участке, изучить нормативнотехническую документацию, инструкции, инструктивные указания, руководящие технические материалы, методы и средства измерений, технической диагностики и неразрушающего контроля, методы и средства восстановления износов наплавкой, напылением и т.п.
Изучить технико-экономические показатели работы подразделения, участка, штатное расписание, разряды, ставки, виды и формы оплаты, наличие доплат, выплаты в различные фонды и т.п.
Изучить вопросы техники безопасности и охраны труда, обеспеченности подразделения, участка средствами техники безопасности, пожарной безопасности.
Сделать выводы о целесообразности реконструкции подразделения (участка) на основе результатов выполненного анализа.
3. Конструкторская часть Выбрать для разработки оборудование, приспособление, которое должно сократить себестоимость ремонта путем снижения трудозатрат, энергоемкости работ и т.п., или повысить качество выполнения работ.
3. Подведение итогов практики К сдаче зачета допускаются студенты, полностью выполнившие программу практики, собравшие материалы для работы над дипломным проектом, своевременно представившие отчет о практике. При сдаче зачета по практике студент показывает руководителю материалы, собранные для выполнения дипломного проекта.
При установлении оценки учитывается полнота собранных материалов и необходимых статистических данных, качество выполненной работы студентом в период практики.
После сдачи зачета и использования материалов в процессе дипломного проектирования отчет и собранные материалы в процессе практики представляются в университет на кафедру.
7. ФОРМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
(ПО ИТОГАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ) ПРАКТИКИ)
Текущий контроль студентов по итогам производственной практики производится в форме тестирования на подготовительном этапе, на производственном этапе в форме зачёта и защита отчета по итогам производственной (преддипломной) практики с выставлением оценки.
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ (ПРЕДДИПЛОМНОЙ)
ПРАКТИКИ
Основная литература решений: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта Кобищанов В.В.. и др.; под ред.Дополнительная литература и слесарю по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых вагонов Российской Федерации контрольным инструментом в вагонном хозяйстве.
Программное обеспечение и Интернет-ресурсы http://www.umkmps.ru http://www.pomogala.ru http://www.rwlib.narod.ru/lib_vagon.htm http://www.rzd.ru
9. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Материально-техническое обеспечение производственной (преддипломной) практики: вагоноремонтные и эксплуатационные предприятия вагонного хозяйства, компании, являющиеся владельцами подвижного состава, а также лаборатории кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» с их производственным и учебным оборудованием.Программа производственной (преддипломной) практики 5 курса составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки специальности190300. Подвижной состав железных дорог Программу составили:
_Железняк В.Н.. к.т.н. доцент_ Санникова Е.Г. старший преподаватель Программа одобрена на заседании кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», протокол №_ от «_» _ 20_г.
Заведующий кафедрой _ /Пашков Н.Н./ Программа одобрена на заседании кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», протокол №_ от «_» _ 20_г.
Заведующий кафедрой _ /Пашков Н.Н/
«