Международный семинар в Москве
УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ:
ВЫЗОВЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
7-8 июня 2012 года
Москва
Организаторы:
Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ)
совместно с Европейской Экономической Комиссией ООН (ЕЭК ООН), Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) и Министерством транспорта РФ, при финансовой поддержке Правительств Австрии, Франции, Норвегии и Швейцарии Цель данного международного семинара, проводимого в рамках Общеевропейской Программы Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по транспорту, окружающей среде и охране здоровья (ОПТОСОЗ), состоит в том, чтобы побудить к совместной работе специалистов транспортной отрасли, здравоохранения и охраны окружающей среды в целях разработки стратегий и мер в области устойчивого функционирования городского транспорта. Участники определят потребности, проблемы и возможности для внедрения инновационных стратегий и программ управления городской мобильностью, способствующих реализации «экологически дружественной» и благоприятной для здоровья населения транспортной политики и улучшающих жизнь в Москве и других крупных городах региона.
Главной темой семинара является презентация интегрированных подходов к формированию политики в области устойчивого развития городского транспорта в соответствии с приоритетной задачей Амстердамской декларации.
Семинар является частью «Эстафеты ОПТОСОЗ», которая состоит из ряда международных мероприятий в разных странах. Старт «Эстафеты ОПТОСОЗ» был дан в январе 2009 года в Амстердаме, а затем Эстафета продолжилась семинарами в Пругонице, Чешская Республика (сентябрь 2009), Скопье, Македония (июнь 2010), Батуми, Грузия (сентябрь 2010) и Киеве, Украина (июнь 2011 г.). Закончится Эстафета в 2014 году в Париже, во Франции.
Представитель города Киев передаст эстафетную палочку организатору семинара в Москве.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
Среда, 6 июня Прибытие участников Трансфер в отель Четверг, 7 июня 08:30 - 09:30 Регистрация (ОАО «НИИАТ») 09:30 – 10:15 Открытие Приветственные слова Г-н Филипп Малер, Председатель Бюро Управляющего Комитета ОПТОСОЗ, Директор департамента, Министерство экологии, устойчивого развития транспорта и жилищного строительства (Франция) Г-н Николай Асаул, заместитель Министра транспорта РФ Министерство здравоохранения и социального развития РФ Министерство природных ресурсов РФ Правительство Москвы Г-н Игорь Титов, Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) Г-жа Ева Молнар, директор Департамента транспорта, Европейская Экономическая Комиссия ООН, Департаменты по транспорту и по окружающей среде Г-жа Франческа Рачиоппи, главный советник по вопросам политики и программы Управления окружающей среды и здоровья, Европейское бюро Всемирной организация здравоохранения Всемирный Банк Передача эстафеты от Киева Москве 10:15 – 11:45 СЕССИЯКЛЮЧЕВЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОЙ ГОРОДСКОЙ
МОБИЛЬНОСТИ В РОССИИ
Обеспечение или даже восстановление желательного уровня мобильности населения в крупных городах становится все более сложной задачей для городских администраций и национальных правительств. Каковы основные проблемы и задачи транспортного планирования в городах России в таких областях, как развитие инфраструктуры, использование личных автомобилей, развитие общественного транспорта, законодательство и межведомственное сотрудничество в целях наилучшего решения проблем транспорта, охраны окружающей среды и здоровья населения?Mодератор: представитель Министерства транспорта РФ (по согласованию) Достижение устойчивого развития транспортных систем в городах России:
проблемы, вызовы и риски Г-н Вадим Донченко, первый заместитель генерального директора, научный руководитель ОАО «НИИАТ», к.т.н., профессор Проблемы и успехи в области обеспечения устойчивой городской мобильности в России (3 доклада) Г-жа Елена Боровик, заведующий отделом «Научное обеспечение развития транспортного комплекса города» ГУП «НИиПИ Генплана Москвы», к.т.н.
Г-н Владимир Зырянов, заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» Ростовского государственного строительного университета, д.т.н., профессор Г-н Алексей Бакирей, председатель Комитета по транспортнотранзитной политике Правительства Санкт-Петербурга Вопросы из зала и обсуждение 11.45- 12. 12:00 – 13:
ВЛИЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ И
СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕй СРЕДЫ В ГОРОДАХ: КАК ИЗМЕРИТЬ МАСШТАБ
ПРОБЛЕМ И РЕШИТЬ ИХ ?
Все большая часть нашего населения живет и работает в городских районах. В то же время, объемы дорожного движения увеличиваются во многих городах с угрожающей скоростью.Рост загрязнений и шума от личных автомобилей, грузовиков, такси и автобусов угрожает окружающей среде и представляет угрозу для благосостояния и здоровья людей, живущих в таких условиях. Как определить и измерить такие локальные угрозы? Какие политические меры могут быть приняты в краткосрочной и долгосрочной перспективе для снижения таких рисков для окружающей среды и наших граждан?
Модератор: Представитель Министерства здравоохранения и социального развития РФ или Министерства природных ресурсов РФ (по согласованию) Опыт Москвы по снижению негативного воздействия автомобильного транспорта на состояние окружающей среды и здоровье населения Г-жа Евгения Семутникова, директор, ГПБУ «Мосэкомониторинг»
Департамента природопользования и охраны окружающей среды Методы и модели оценки негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения в городах Г-н Пьерпаоло Муду, технический директор, Европейский центр окружающей среды и охраны здоровья ВОЗ (Германия);
Городская мобильность в крупных городах: проблемы и уроки, извлеченные из предыдущих семинаров ОПТОСОЗ Г-н Филипп Малер, председатель Бюро ОПТОСОЗ, Директор департамента, Министерство экологии, устойчивого развития транспорта и жилищного строительства (Франция) Вопросы из зала и обсуждение 14:00 – 16:
КАК ПЛАНИРОВАТЬ И УПРАВЛЯТЬ ТРАНСПОРТОМ ДЛЯ СОЗДАНИЯ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ, УСТОЙЧИВОЙ И ПРИГОДНОЙ ДЛЯ ЖИЗНИ ГОРОДСКОЙ
“Привлекательным” городам необходимы эффективные и надежные транспортные системы, которые обеспечивают беспрепятственный доступ всех граждан к рабочим местам и составляют основу для экономического успеха и конкурентоспособности. “Устойчивость» - это та цель, которая обеспечивает правильный баланс между социальными, экономическими и экологическими задачами. “Пригодность для жизни» включает в себя все факторы, которые оказывают непосредственное влияние на жизнь человека, в том числе, безопасные и не забитые автомобилями улицы, а также ориентированную на людей окружающую среду. Какого вида сотрудничество в градостроительной и транспортной политике требуется от Правительств, городских администраций, бизнеса и гражданского общества для достижения столь амбициозных целей? Что заставляет людей изменить их поведение и что нужно сделать, чтобы это произошло?Модератор: г-н Вадим Донченко, первый заместитель генерального директора, научный руководитель ОАО «НИИАТ», к.т.н.. профессор Организация дорожного движения - передовой опыт в решении проблемы заторов в городах Г-жа Мариел Мариотто, руководитель проекта, Научноисследовательский институт CERTU Министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства Борьба с заторами в городах: как увязать транспортную политику с политикой в сфере городского планирования?
Г-н Эйнар Лиллебьё, главный архитектор, Директорат по транспорту Стратегии и политика/технологии для обеспечения устойчивого и «мягкого» взаимодействия между транспортом и землепользованием в городах. Международный опыт Г-н Йошитсучу Хаяши, директор, Международный Исследовательский центр по устойчивому городскому транспорту, Университет г. Нагоя Управление дорожным движением и обеспечение мобильности в городах Г-жа Линда Бейли, советник по федеральным программам, Департамент транспорта, г. Нью-Йорк, (США) Содействие управлению австрийской городской мобильностью на национальном уровне: успешный пример Программы «Klima: aktiv»
Г-н Роберт Талер, начальник отдела, Министерство земельных и водных ресурсов, окружающей среды и лесного хозяйства, (Австрия) Вопросы и ответы. Дискуссия
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В ГОРОДАХ
Устойчивые транспортные системы должны быть безопасными, простыми в использовании, быстрыми и доступными. Современные технологии позволяют осуществлять более эффективное управление, обеспечивать безопасность, гибкость и прозрачность в работе общественного транспорта и увеличивать пропускную способность без крупных инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав. Они также позволяют использовать индивидуально выбранные транспортные решения для удовлетворения потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения, а также для поездок в «часы пик». Как мы можем использовать потенциал этих технологий? Что нужно, чтобы достучаться с современными технологиями, включая Интернет, до новых пользователей? Как помочь водителям личных автомобилей и водителям общественного транспорта уменьшить аварийность и выбросы в окружающую среду?Mодератор: Г-жа Ева Молнар, директор Департамента транспорта ЕЭК ООН Интеллектуальные транспортные системы как инструмент улучшения управления дорожным движением и повышения безопасности дорожного движения Г-н Винсент Блервок, председатель Международного комитета по разработке программы Всемирного Конгресса по ИТС (Вена, 2012), Директор по развитию, компания ERTICO – ITS Europe Г-н Владимир Крючков, ИТС-Россия Электрическая «мультимобильность» (поезда, автобусы, легковые автомобили, мотороллеры и велосипеды): австрийские регионы, в которых реализуется модель «е-мобильности»
Г-н Петер Ведекер, главный советник, Управление транспорта, движения, населенных пунктов и шума, Министерство земельных и водных ресурсов, лесного хозяйства и окружающей среды, (Австрия) Создание эффективных интеллектуальных транспортных систем городов, регионов Г-н Вячеслав Приходько, член – корр. РАН, профессор. д.т.н, ректор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Г-н Султан Жанказиев, доцент кафедры «Транспортная телематика»
Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, к.т.н.
Вопросы и ответы. Дискуссия.
19:00 – 22:00 ЭКСКУРСИЯ В ТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ
УЖИН ОТ ЛИЦА ПРИНИМАЮЩЕЙ СТОРОНЫ
TRANSP
ORT TEMS - VALUABLE TECHNOLOG
Y FOR BOOSTING THE FUTURE OF THE
ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ КАК РЕАЛЬНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ЛИЧНЫМ
АВТОМОБИЛЯМ: КАК ИНТЕГРИРОВАТЬ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В
СИСТЕМУ «БЕЗБАРЬЕРНЫХ» ГОРОДСКИХ ПОЕЗДОК?
Системы общественного транспорта (метро, трамваи, автобусы и тд.) должны быть разработаны как неотъемлемая часть мер по обеспечению городской мобильности, реализуемой по принципу «от двери до двери», как при поездках делового характера, так и при поездках людей по магазинам, в образовательных целях или для отдыха. Они должны быть привлекательными с точки зрения безопасности, скорости, надежности, комфорта и доступности для всех, включая старшее поколение и детей. Как мы можем организовать работу систем городского и пригородного общественного транспорта (его эксплуатация и инфраструктура), чтобы минимизировать затраты сил и времени на пересадки, а также способствовать развитию велосипедного и пешеходного движения?Mодератор: Г-жа Мэри Красс, Руководитель по вопросам политики и подготовки саммита, Международный Транспортный Форум Разработка проекта по устойчивому транспорту для Алматы Проблемы и решения Г-жа Елена Ерзакович, менеджер проекта ПРООН/ГЭФ «Устойчивый транспорт города Алматы»
Роль отвечающей современным требованиям инфраструктуры, нормативно-правового регулирования и качества услуг общественного пассажирского транспорта Совершенствование правового и институционального обеспечения работы городского общественного пассажирского транспорта в Российской Федерации Г-н Хосе Луис Иригойен, директор Департамента по вопросам транспорта, водных ресурсов и информационно-коммуникационных технологий, Всемирный Банк Эффективные системы городского и общественного транспорта:
оптимизированные транспортные цепочки «от двери до двери» в г. Цюрих (Швейцария) Г-н Доминик Брухвилер, директор управления по планированию транспорта, Холдинг по управлению дорожным движением г. Цюрих, Как планировать и управлять эффективными системами скоростного автобусного транзита (BRT-systems) Г-н Манфред Брейтхаут, главный советник по транспорту, Deutsche Gesellshaft fur Internationale Zusammenarbeit, GIZ GmbH (Германия) Вопросы и ответы. Дискуссия.
ВЕЛОСИПЕДНОЕ И ПЕШЕХОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ – НЕОТЪЕМЛЕМАЯ ЧАСТЬ
ТРАНСПОРТНОГО И ГОРОДСКОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ?
Безопасная, удобная и доступная пешеходная и велосипедная инфраструктура, которая тесно взаимосвязана с системой общественного транспорта, делает город более привлекательным и пригодным для жизни. В результате снижаются дорожно-транспортные происшествия и заторы, снижается уровень городского шума и загрязнения воздуха, а также выбросы углекислого газа. Пешее движение и езда на велосипедах также вносят свой вклад в улучшение здоровья населения и улучшают физическую форму отдельных людей. Как мы можем достичь такого положения, чтобы пешеходное и велосипедное движение в городских районах воспринималось бы как неотъемлемая часть транспортной системы и городского планирования наравне с общественным транспортом и легковыми автомобилями?Mодератор: Г-н Филипп Малер, Председатель Бюро ОПТОСОЗ, Директор департамента, Министерство экологии, энергетики, устойчивого развития, транспорта и жилищного строительства (Франция) Польза для здоровья от пешего движения и поездок на велосипеде (Проект Г-жа Франческа Рачиоппи, главный советник по вопросам политики и программы Управления окружающей среды и здоровья, Европейское Бюро Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Велодвижение как элемент городской мобильности: финансирование создания инфраструктуры велосипедного движения Г-н Минзе Валвиус, генеральный директор, Холдинг «Международная проектная группа», консалтинговое агентство ADVIER, (Нидерланды) электровелосипеды) – Austrian Cycling Masterplan: совместная деятельность через реализацию национальной и местных стратегий Г-н Хельмут Кох, Управляющий директор по планированию дорожного движения, компания Komobile Gmunden GmbH (Австрия) Вопросы и ответы. Дискуссия.
КАК УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ТОПЛИВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ГОРОДАХ ?
Улучшение экологических характеристик автотранспортных средств и, вместе с тем, повышение качества бензина и дизельного топлива особенно важны для транспорта, въезжающего и передвигающегося в густонаселенных городских районах и центрах городов.Какие технологические решения существуют, чтобы быстро достичь эти цели? Каковы необходимы политические меры, требования и правила, стимулы, чтобы обеспечить плавное, быстрое и недорогое внедрение таких технологий? Как убедить население принять такие технологии и эффективно их использовать?
Модераторы: Г-жа Мэри Красс, (Международный транспортный форум) и г-н Михаил Кокин (Отдел охраны окружающей среды ЕЭК ООН) Стратегии и механизмы обновления автомобильного парка с учетом экологических требований к подвижному составу и состояния рынка моторных топлив Г-н Леннарт Эрландссон, главный консультант, AVL MTC Motortestcenter Как сделать автомобильный парк более чистым и эффективным?
Г-жа Элиза Думитреску, консультант, Экологическая программа Организации Объединенных наций (UNEP) Расширение использования экологически более «чистых» транспортных средств и топлив (включая альтернативные топлива и источники энергии):
презентации российских и зарубежных компаний Производители автобусов, электрических транспортных средств и электрических велосипедов, газового оборудования для автомобилей, систем снижения выбросов загрязняющих веществ и т.д Режимы эко-вождения (поведение, организационно-правовые вопросы и Г-н Робин Крутак, руководитель проекта, Австрийское энергетическое агентство (Австрия) Вопросы и ответы. Дискуссия 14:00 – 14:30 ВЫРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ И ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
СЕМИНАРА
Модератор: г-н Игорь Титов, генеральный директор ОАО «НИИАТ» 15:30 – 18.30 Тематическая экскурсия Центр управления Московским метрополитеном © НИИАТ. Тел.:+7 (495) 496-55-23, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24. www.niiat.ru