[ Программа развития Санкт-Петербургского
транспортного узла
Анализ грузовой базы
Докладчик:
СЕМЕНОВ Сергей Алексеевич
Кандидат экономических наук
Директор по развитию ООО «Морстройтехнология»
г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29
Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: [email protected] www.morproekt.ru 1 Понятие и границы СПбТУ СПбТУ - комплекс объектов транспортной инфраструктуры различных видов транспорта, расположенных в административных границах СПб и ЛО, а так же в прилегающей к побережью Финского залива акватории, связанных горизонтально интегрированными технологическими процессами при выполнении мультимодальных грузовых и пассажирских перевозок.
Границы Санкт-Петербургского
ПРИОЗЕРСК
транспортного узлаВЫБОРГ
ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ
ВЫСОЦК
ЗОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ
ПРИМОРСК
граница магистральной автомобильной дороги А- БРОКА(включаяСАНКТ-ПЕТЕРБУРГ
ВОЛХОВ
в части Ж/Д транспорта – УСТЬ-ЛУГАТИХВИН
в административных границахГАТЧИНА
ТОСНО Санкт-Петербурга и ЛенинградскойКИРИШИ
КИНГИСЕПП
области в части морского транспорта –СЛАНЦЫ
Большой порт Санкт-Петербург, Морские порты Выборг, Высоцк, ЛУГА Приморск и Усть-Луга Значение и особенности СПбТУ Специфику СПбТУ определяет большой объем грузовых перевозок.Грузогенерирующий объект – БП СПб Доля портов СПбТУ в грузообороте российских портов в 2010 г.
Порты СПб ТУ - более 30% грузооборота РФ.
По некоторым категориям грузов – более 50%.
Объем грузовых перевозок в Московском и Санкт-Петербургском транспортных узлах, в млн. т Прогнозирование грузовой базы.
Программный комплекс STAN Моделирование грузопотоков выполнено в ПК STAN - «Strategic Transportation Analysis»
разработка INRO Consultants Получение, ввод и обработка исходных данных:
В модели учтена конкуренция всех видов транспорта.
Прогноз социальноэкономического развития Спрос распределяется по сетям по принципу Спрос на перевозки • Тарифы • минимизации общесистемных затрат (системный Возможные маршруты • оптимум). При распределении рассматривается вся Доступная инфраструктура • транспортная цепочка: выявляется и используется как оптимальный маршрут, так и оптимальные виды транспорта Создание транспортной модели:
Расчет и сравнение обобщенных затрат по всему спектру возможных маршрутов доставки Проверка адекватности модели, выявление неучтенных факторов, Выработка сценариев - Прогноз Спрос на грузовые перевозки в 2010-2020 гг.
Объем спроса на перевозки грузов наземными видами транспорта (за исключением трубопроводного) составит в 2015 г. более 586,4 млн т (прирост по сравнению с показателем 2010 года – 26%), в 2020 г. – более 685,4 млн т (прирост 40%).
Транспорт:
Прогноз спроса на грузовые перевозки в СПб ТУ, млн т Прогноз перевозок железнодорожным транспортом Прирост грузовой базы перевозок железнодорожным транспортом к 2015 г.
составит 17% по сравнению с 2010 г., а к 2020 г – 33%.
Основу товарной структуры грузовой базы железнодорожного транспорта так же, как и в настоящее время, будут составлять:
• нефтяные грузы • нерудные строительные материалы • промышленное сырье www.mcd-pkf.com Прогноз объемов перевозок автомобильным транспортом Объем спроса на грузовые перевозки автомобильным транспортом в 2015 г. вырастет на 52% по сравнению с 2010 г., а к 2020 г. – на 86%.
Основу товарной структуры будут составлять:
В импорте:
• Контейнеры • Овощи, фрукты • Продукты животного происхождения В экспорте:
• Контейнеры • Древесина (необработанная) • Черные металлы и изделия из них В межрегиональном сообщении:
• Изделия из камня, гипса, цемента, стекла, керамики • Древесина (необработанная) • Продукты питания и полуфабрикаты для их Сообщение:
изготовления (товарные группы «Готовая пищевая продукция», «Напитки, алкоголь, табак», «Продукты животного происхождения») Основной рост перевозок произойдет в межрегиональном и международном сообщении.
Прогноз грузооборота морских портов СПбТУ развития грузовой базы:
• рост грузопотоков нефти и нефтепродуктов за счет развития трубопроводной системы;
• в объемах сухих грузов импорт растет быстрее, чем экспорт (контейнеры);
• перераспределяются грузопотоки угля и удобрений в порты ЛО;
• в целом рост грузооборота портов СПб ТУ почти в 2 раза к 2020 г.
Прогноз грузооборота портов, в млн. т Оптимизация структуры грузопотока морских портов Необходимо целенаправленно управлять грузопотоками 1. Увеличение доли грузов, дающих максимальный эффект для экономики региона 2. Перераспределение грузопотоков:
• грузы группы А остаются в БП СПб, грузы группы В и С – в порты Ленинградской области • внутри БП СПб – перераспределение грузопотоков в аванпорты; рост грузооборота за счет аванпортов Для БП СПб выделены грузы, дающие максимальный эффект для экономики региона.
максимальный контейнеры рефгрузы генгрузы нейтральный минимальный нефтепродукты химгрузы уголь, руда Доля грузов группы А в грузообороте Доля аванпортов в грузообороте БП СПб, 2010БП СПб в 2010-2020 гг.
проч. навал Прогноз контейнерного грузооборота БП СПб Прогнозы контейнерного грузооборота БП Санкт-Петербург Среднесрочные прогнозы, связанные с динамикой ВВП, плохо учитывают краткосрочные колебания спроса, вызванные другими причинами.
Возможные перспективы развития портов Переориентация контейнерного грузопотока в Средиземноморье и южный бассейн Переориентация грузов на прямые маршруты в порты Балтики и Черного моря и сокращение грузопотока в системе «хаб-фидер»
Существует диспропорция в распределении контейнерного грузопотока по портам Европы. Это справедливо и для портов РФ Эта диспропорция характерна и для портов РФ и сопредельных стран.
70% российских внешнеторговых контейнерных грузов Относительные темпы роста контейнерного грузооборота портов В 1-м полугодии 2012 г. рост на 2,7% к 1-му полугодию 2011 г.
(заход океанских судов в порты Балтики) 29% Океаническая перевозка Сингапур - HUB Ставки на терминальное обслуживание в портах HUB Фидерная перевозка Ставки на терминальное обслуживание в фидерном порту Доставка автотранспортом Структура затрат при перевозке по маршруту Сингапур – Гамбург – Санкт-Петербург - Москва Кроме развития «фруктовых» сервисов Maersk, ситуация 2.1 Причальный комплекс для отстоя ледокольного флота в морском порту Санкт-Петербург 2.2 Реконструкция причала № 2 Развитие контейнерного терминала на 3-м грузовом районе Морской порт Усть-Луга Речной район Реконструкция инфраструктуры порта Выборг за счет средств федерального бюджета:
• дноуглубление подходного канала • дноуглубление акватории за счет внебюджетных средств:
• реконструкция и модернизация портовых мощностей в границах морского порта Выборг;
• расширение складской инфраструктуры;
• капитальный ремонт гидротехнических сооружений:
грузовые причалы № 11-13, вспомогательные причалы Мероприятия в сфере внутреннего водного транспорта 1. Реконструкция причалов для обслуживания речных пассажирских судов в районе пр. Обуховской обороны, 2. Создание инфраструктуры внутренних водных путей, причалов для транспортного обслуживания населения по р. Нева 3. Строительство 2-й очереди Соляного причала Октябрьская набережная р. Нева 1364,5 км 4. Строительство причального комплекса в Кировском районе Ленинградской области р. Нева 1345 км, левый берег 5. Строительство причального комплекса для яхт-клуба в Кировском районе г. Шлиссельбург 6. Строительство речного порта "Морской Фасад" Благодарю за внимание!
Телефон: +7 812 535 e-mail: [email protected]
«