Содержание

1. Пояснительная записка……………………………………………………………………….......3

1.1. Введение…………………………………………………………………………………...3

1.1.1. Актуальность и область применения дисциплины……………………………..3

1.1.2. Роль и место дисциплины в структуре подготовки выпускников……………3

1.1.3. Особенности изучения дисциплины……………………………………………..4

1.1.4. Структура дисциплины……………………………………………………….......4

1.2. Цель и задачи преподавания учебной дисциплины…………………………………….4 1.3. Место дисциплины в учебном процессе………………………………………………...5 1.4. Требования к знаниям, умениям и навыкам, которые должны иметь обучающиеся до начала (вход) и после окончания (выход) изучения учебной дисциплины………...6 2. Перечень и содержание разделов (тематический план) учебной дисциплины………………. 3. Примерный перечень лабораторных работ, практических, семинарских и других видов учебных занятий…………………………………………………………………………... 4. Перечень самостоятельной работы студентов………………………………………………… 5. Контроль результативности учебного процесса по дисциплине…………………………….. 6. Требования к ресурсам………………………………………………………………………….. 7. Учебно-методическое обеспечение дисциплины……………………………………………... 7.1. Учебная литература……………………………………………………………………... 7.2. Методическая литература……………………………………………………………..... 8. Приложения…………………………………………………………………………………….... 9. Лист изменений………………………………………………………………………………….. 1. Пояснительная записка 1.1. Введение Учебная программа составлена на основе:

1. Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования (ГОС ВПО) направления подготовки дипломированного специалиста 060800 - «Экономика и управление на предприятии» (Утвержден Минобразованием Российской Федерации 17.03.2000 г., номер государственной регистрации 238 эк/сп).

2. Учебного плана подготовки дипломированного специалиста (экономиста-менеджера) направления подготовки дипломированного специалиста 080502 «Экономика и управление на предприятии транспорта».

3. Стандарта УГЛТУ СТП 1.2.1.3-00-04 «Система менеджмента качества. Программа учебной дисциплины. Требования к содержанию и оформлению».

1.1.1. Актуальность и область применения дисциплины Курс «Организация производства на предприятиях отрасли (транспорта)» является одним из специальных учебных курсов для подготовки специалистов с высшим образованием в области автомобильного транспорта и изучается в соответствии с утвержденной образовательнопрофессиональной программой и рабочим стандартом вуза по экономическому направлению..

Целевая направленность преподавания дисциплины определена ориентацией в подготовке экономистов на работу в предприятиях автомобильного транспорта (АТП).

Эффективное функционирование любой организации, связанной с созданием материальных благ, продукции, предполагает, прежде всего, качественное управление основными производственными процессами, составляющее содержание производственного менеджмента.

Производственный менеджмент – одна из наиболее распространенных функциональных областей управленческой деятельности, поэтому предметом изучения дисциплины «Организация производства на предприятиях отрасли (транспорта)» являются принципы и методы управления производственной (операционной) деятельностью предприятия.

При этом для предприятий отраслей сферы материального производства принято их основную деятельность определять как производственную (например, производство технического обслуживания и ремонта подвижного состава), для предприятий отраслей сферы услуг – как операционную (например, перевозка грузов и пассажиров).

Основные производственные подразделения являются прямыми объектами производственного менеджмента. Функциональные службы и подразделения организации способствуют успешному управлению производством, обеспечивают его соответствующими ресурсами.

В производственном менеджменте в той или иной степени принимают участие практически все службы, он охватывает все иерархические уровни управленческой структуры любой организации.

Многие организационные вопросы могут быть решены, а факторы повышения эффективности могут быть успешно реализованы только при условии тщательного изучения технологических процессов, структуры парка подвижного состава и перспектив технического прогресса в данной отрасли.

Организация производства – единство структуры и содержания системы, ее формы как юридического лица, с одной стороны, и процесса функционирования системы в соответствии с ее миссией и целью выпуска конкурентоспособного товара (услуги) – с другой.

1.1.2. Роль и место дисциплины в структуре подготовки выпускников Студенты должны уметь применять полученные знания в своей практической деятельности, использовать их для рационального выбора и внедрения современных производственных и организационных структур управления, при составлении отдельных разделов текущих и оперативных планов; искать и находить пути повышения эффективности работы предприятий, улучшения качества, роста производительности.

1.1.3. Особенности изучения дисциплины По мере освоения лекционного курса предусмотрено проведение практических занятий, что позволяет углубить и закрепить конкретные теоретические знания, полученные на лекциях.

Для изучения и полного освоения материала по дисциплине должна быть использована нормативно-правовая, учебная, справочная и другая литература, рекомендуемая настоящей программой, а также профильные периодические издания.

1.1.4. Структура дисциплины Очная форма обучения предусматривает изучение дисциплины на 3 курсе.

Вид учебной работы Всего часов Семестры Общая трудоемкость дисциплины 162 Аудиторные занятия Лекции Практические занятия Лабораторные занятия Самостоятельная работа 96 (40 на КР + 56) Вид итогового контроля (зачет, экзамен) Курсовая работа, экзамен Заочная форма обучения (5 лет 10 мес.) предусматривает изучение дисциплины на 5 курсе.

Вид учебной работы Всего часов Семестры Общая трудоемкость дисциплины 162 Аудиторные занятия Лекции Практические занятия Самостоятельная работа Вид итогового контроля (зачет, экзамен) Курсовая работа, экзамен Заочная форма обучения (3,5 года) предусматривает изучение дисциплины на 3 курсе.

Вид учебной работы Всего часов Семестры Общая трудоемкость дисциплины 162 Аудиторные занятия Лекции Практические занятия Самостоятельная работа Вид итогового контроля (зачет, экзамен) Курсовой проект, экзамен Целью учебной дисциплины «Организация производства на предприятиях отрасли (транспорта)» является обучение студентов основам организации производственных процессов и управления на транспорте, особенностям планирования работы предприятий автомобильного транспорта в постоянно меняющихся рыночных условиях хозяйствования.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

изучение теоретических основ управления производственной (операционной) деятельностью предприятий производственной сферы (например, производство технического обслуживания и ремонта подвижного состава) и сферы услуг (например, перевозка грузов и пассажиров);

освоение методов принятия стратегических, тактических и операционных решений в сфере управления производственной (операционной) деятельностью предприятий;

овладение методами анализа и синтеза в сфере управления производственной (операционной) деятельностью предприятий;

получение навыков использования широкого спектра методов и средств принятия решений в области производственного (операционного) менеджмента, в том числе на базе современных информационных технологий.

СД.07.7.Моделирование производственных процессов на транспорте

ПРОТОКОЛ

согласования междисциплинарных входов и выходов Обеспечивающая дисциплина – ОПД Ф.01. Экономическая теория Курсы – 1,2 Семестры –2,3 Трудоёмкость – 230 часов Гуманитарный факультет Кафедра экономической теории Заведующий кафедрой – профессор В.М. Пищулов Преподаватель дисциплины – Заведующий кафедрой, на которой читается обеспечивающая дисциплина Обеспечивающая дисциплина – ОПД Ф.01. Экономика фирмы Курсы – 3 Семестр – 5 Трудоёмкость – 170 часов Факультет экономики и управления Кафедра экономики и управления на предприятии транспорта Заведующий кафедрой – профессор Р.Н.Ковалев Преподаватель дисциплины – Заведующий кафедрой, на которой читается обеспечивающая дисциплина Обеспечивающая дисциплина – СД.07.7.Моделирование производственных процессов на транспорте Курс – 3 Семестр – 5 Трудоёмкость – 90 часов Факультет экономики и управления Кафедра экономики и управления на предприятии транспорта Заведующий кафедрой – профессор Р.Н.Ковалев Преподаватель дисциплины – старший преподаватель С.Н. Боярский Заведующий кафедрой, на которой читается обеспечивающая дисциплина Обеспечиваемая дисциплина – СД.04. Управление качеством транспортной продукции Курсы – 4 Семестры – 8 Трудоёмкость – 90 часов Факультет механической технологии древесины Кафедра управления качеством Заведующий кафедрой – профессор В.А. Копнов Преподаватель дисциплины – Заведующий кафедрой, на которой читается обеспечиваемая дисциплина подпись Обеспечиваемая дисциплина – ДС.02.5.Производственная и распределительная логистика Курс –3 Семестр – 6 Трудоёмкость – 210 часов Факультет экономики и управления Кафедра экономики и управления на предприятии транспорта Заведующий кафедрой – профессор Р.Н.Ковалев Преподаватель дисциплины – профессор Р.Н.Ковалев Заведующий кафедрой, на которой читается обеспечиваемая дисциплина подпись 1. В результате изучения обеспечивающей дисциплины обучающийся должен: иметь представление о микроэкономическом окружении деятельности фирмы; знать математический аппарат и экономико-математические методы; уметь проводить математический анализ.

2. Прочие согласуемые положения – нет.

1.4. Требования к знаниям, умениям и навыкам, которые должны иметь обучающиеся до начала (вход) и после окончания (выход) изучения учебной дисциплины До начала изучения дисциплины студент должен:

- знать основы предпринимательской деятельности и микроэкономики;

- иметь навыки уверенного пользователя математическим аппаратом;

- иметь представление о микроэкономическом окружении деятельности фирмы.

После окончания изучения дисциплины студент должен:

научные основы рациональной организации производства;

закономерности развития и принципы проектирования организации отраслевого использовать научные основы рациональной организации производства при исследовании и проектировании организации производственных процессов на предприятиях;

владеть профессиональными навыками в области организационно-экономических и инженерно-технологических проблем, отражающих специфику предприятия;

- иметь навыки разработки проектов организации основных, вспомогательных и обслуживающих производственных процессов на предприятиях.

ГОС предусмотрен следующий перечень и содержание разделов учебной дисциплины:

организация производства как система научных знаний и область практической деятельности;

этапы развития теории организации производства;

научные основы организации производства;

система категорий, основные элементы и принципы эффективной организации производства;

производственные системы и их виды, предприятие как производственная система;

особенности отраслевого производства как объекта организации;

основные тенденции и закономерности развития организации производства на предприятиях отрасли;

оценка и анализ уровня организации производства;

структура производственных систем в отрасли;

содержание и порядок проектирования организации основных производств на предприятиях отрасли;

организационное проектирование вспомогательных производственных процессов и обслуживающих производств.

Понятие и задачи дисциплины организации производства. Организация производства как область научного знания. Основы теории организации.

Действие законов организации. Совершенствование форм и методов организации и управления производством в условиях перехода к рыночным отношениям. Основные жом. Отраслевые особенности науки об организации и управлении деятельностью предприятий на автомобильном транспорте.

Задачи курса, его структура и взаимосвязь с другими дисциплинами учебного плана.

Роль курса в общей системе подготовки экономистов и менеджеров для предприятий автомобильного транспорта.

1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Типы и технико-экономические особенности предприятий автомобильного Предприятие как самостоятельный хозяйствующий субъект в системе рыночных отношений. Принципы деятельности предприятия.

Организационно-правовые формы коммерческих предприятий. Формы хозяйственных товариществ и обществ. Материально-техническая база и средства предприятия.

Специфика автомобильного транспорта как отрасли народного хозяйства. Производственные системы и их виды.

Производственно-техническая база автомобильного транспорта. Типы предприятий и их характеристика. Классификация предприятий по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (далее – ТО и Р) подвижного состава, транспортноэкспедиционному обслуживанию.

Типы авторемонтных предприятий и их деление по отраслевому признаку, подчиненности, мощности, степени специализации и характеру организации производственного процесса.

Развитие и размещение предприятий автомобильного транспорта, их специализация, кооперирование и хозяйственно-экономическая интеграция.

Организация производственного процесса на предприятиях автомобильного транспорта.

Производственный процесс. Классификация и принципы организации производственного процесса. Производственный цикл и его структура.

Факторы, определяющие длительность производственного цикла. Типы производства, их технико-экономическая характеристика.

Производственная и организационная структура объединений, предприятий, колонн, цехов, участков на автомобильном транспорте.

Коммерческая служба предприятия, ее функции и организация.

Организация эксплуатационной службы автотранспортного предприятия.

Структура службы эксплуатации, ее назначение и место в составе предприятия. Задачи службы эксплуатации.

Организация диспетчерского руководства и учетно-контрольной группы автотранспортного предприятия.

Организация эксплуатационной службы при централизованной системе руководства перевозками груза. Функции эксплуатационной службы пассажирских автотранспортных предприятий.

Организация технической службы автотранспортных предприятий. Задачи и организационная структура управления производственно-технической службы автотранспортного предприятия. Организация приемки, хранения и выпуска на линию подвижного состава. Задачи обслуживания и организации ТО и Р подвижного состава.

Задачи и организация подготовки производства. Организация работы вспомогательных подразделений технической службы. Организация энергетического, инструментального и складского хозяйства. Организация внутрипроизводственного транспорта.

Основы научной организации труда (НОТ) на предприятии. Сущность, содержание и задачи НОТ. Основные элементы НОТ на предприятии. Направления и структура НОТ на предприятиях автомобильного транспорта. Рабочее время и рациональные режимы труда и отдыха. Анализ динамики трудоспособности в течение рабочего дня по критериям должностей рабочих и инженерно-технических работников на автомобильном транспорте. Этапы работ по внедрению мероприятий НОТ, контроль за их внедрением и функционированием. Экономическая эффективность внедрения мероприятий НОТ.

Организация труда на предприятии.

Системы расстановки рабочих и инженерно-технических кадров на предприятиях автомобильного транспорта. Профориентация и профотбор.

Понятие о рабочих местах и их классификация. Системы обслуживания рабочих мест при различных типах производства. Особенности организации труда и рабочих мест вспомогательных рабочих. Аттестация рабочих мест.

Организация технического нормирования.

Сущность и задачи технического нормирования на производстве.

Классификация затрат рабочего времени. Составные части и структура технической ности и порядок проведения. Хронометраж, условия и порядок его проведения. Метод моментных наблюдений.

Методы установления технически обоснованных норм. Нормирование труда водителей, рабочих, инженерно-технических работников.

Организация перевозок грузов и пассажиров.

Элементы плана перевозок. Методика составления плана грузовых перевозок. Особенности составления плана автобусных и таксомоторных перевозок. Методика составления производственной программы на автотранспортных предприятиях различного типа. Планирование технико-эксплуатационных показателей и методы их определения.

Методика определения производственной мощности и составления программы автотранспортного предприятия по ТО и Р подвижного состава. Производственная мощность авторемонтного предприятия, пути ее увеличения и улучшения использования.

Показатели производственной программы авторемонтных предприятий.

Организация мероприятий по охране природы и рациональному использованию природных ресурсов.

Экологические проблемы. Правительственные меры по контролю за загрязнением окружающей среды. Сточные штрафы. Порядок предоставления налоговых льгот предприятиям, которые направляют капитальные вложения на приобретение оборудования для уменьшения загрязнения окружающей среды.

Организация материально-технического обеспечения.

Содержание и задачи плана материально-технического обеспечения предприятий автомобильного транспорта. Обеспечение потребности в ресурсах. Нормирование запасов топлива, горючего и материалов.

Особенности организации материально-технического снабжения авторемонтных предприятий. Нормативы материально-технического обеспечения. Методика определения потребности авторемонтного предприятия в запасных частях, основных и вспомогательных материалах Организация плана себестоимости автомобильных перевозок, прибыли и рентабельности.

Продукция автотранспортных предприятий и методика определения ее себестоимости. Смета затрат автотранспортных предприятий и методика ее разработки. Выявление резервов снижения себестоимости перевозок.

предприятия.

Прибыль – один из важнейших показателей деятельности автотранспортного предприятия. Методика расчета и особенности плана по прибыли и рентабельности на предприятиях автомобильного транспорта.

Пути повышения рентабельности автотранспортных предприятий.

Организация фондов экономического стимулирования.

Значение экономического стимулирования для предприятия. Образование и использование фондов экономического стимулирования. Исходные данные и методика расчета фондов экономического стимулирования предприятия. Источники образования фон- [7 – 9, 11] дов экономического стимулирования на предприятии.

Планирование и использование фондов экономического стимулирования на предприятиях автомобильного транспорта.

Совершенствование организации производства.

Организационные резервы развития производства. Исследование состояния организации производства. Разработка плана совершенствования организации производства на предприятиях автомобильного транспорта.

Методические основы оценки экономической эффективности совершенствования организации производства. Порядок определения экономической эффективности совершенствования организации производства.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯМИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Задачи и методы управления предприятием.

Задачи и содержание управления предприятием. Классификация методов управления на организационные, экономические и социально-психологические. Повышение роли трудового коллектива в управлении предприятиями различных форм собственности. Порядок назначения (избрания) руководителей предприятий. Функции управления производством, их классификация и содержание. Совершенствование функций управления производством на современном этапе.

Структура аппарата управления на автомобильном транспорте.

Организационная структура управления автотранспортным предприятием.

Принципы построения и типы организационных структур. Функции структурных подразделений аппарата управления автомобильным транспортом и отдельным предприятием. Типы руководителей и стили руководства. Требования к профессиональным знаниям и навыкам руководителей и специалистов. Пути повышения эффективности управленческого труда. Механизация и автоматизация управленческого труда по категориям должностей на автомобильном транспорте.

Информационное обеспечение управления предприятием.

Информация как предмет и продукт управленческого труда. Назначение и виды управленческой информации. Обработка информации.

Информационные потоки движения информации на предприятии и их классификация. Информационные модели и их разработка.

Совершенствование управления предприятиями автомобильного транспорта.

Направления и пути совершенствования организации управления на предприятиях автомобильного транспорта.

Понятие об АСУ на автомобильном транспорте. Требования и условия автоматизации процессов управления и их особенности на автотранспортных предприятиях. Характеристика экономико-организационного обеспечения АСУ.

ЦУП на автомобильном транспорте. Задачи, содержание и перспективы развития Системы управления качеством труда и продукции на автомобильном транспорте:

технические, организационные и экономические факторы.

Анализ действующих систем управления качеством и перспективы их развития на автомобильном транспорте.

3. Примерный перечень лабораторных работ, практических, семинарских и других видов учебных занятий № Наименование лабораторных практических, семинарских и других видов учебных занятий Производственный процесс и его организация. Определение длительности технологического и производственного циклов производственного процесса при последовательном, параллельном и параллельно-последовательном видах движения предметов труда Расчет производственного цикла сложного процесса. Определение длительности производственного цикла сложного процесса Организация поточного производства. Расчет непрерывно-поточных и прерывно-поточных (прямоточных) производственных линий (такт, число рабочих мест и число рабочих на линии); составление плана-графика работы оборудования Технико-экономическое обоснование выбора ресурсосберегающего технологического Система сетевого планирования и управления. Расчет параметров сетевого графика.

Организация транспортного хозяйства. Определение потребности транспортных средств.

Организация работы энергетического хозяйства. Определение потребности предприятия в электроэнергии (технологические, двигательные, осветительные цели) и расходе электроэнергии в стоимостном выражении.

Организация складского хозяйства. Определение величины оборотного и страхового запасов материалов и необходимой площади склада.

Методы перехода на выпуск новой продукции. Оценка экономической целесообразности использования параллельного либо параллельно-последовательного метода при освоении Текущая проработка теоретического материала Выполнение курсовой работы Текущая проработка теоретического материала Самостоятельное изучение тем лекций Выполнение курсовой работы Текущая проработка теоретического материала Самостоятельное изучение тем лекций Выполнение курсового проекта 5. Контроль результативности учебного процесса по дисциплине По мере освоения лекционного курса предусмотрено проведение практических занятий по тематике дисциплины и индивидуальная работа студентов по разработке курсовой работы (для ЗФО - курсового проекта), что позволяет углубить и закрепить конкретные теоретические знания, полученные на лекциях, развить у студентов навыки самостоятельной работы.

Тема курсовой работы (курсового проекта) - «Проектирование производственнотехнической базы автотранспортных предприятий».

Заданием к выполнению курсовой работы (курсового проекта) по дисциплине «Организация производства на предприятиях отрасли (транспорта)» предусматривается выбор типа АТП (грузовое, пассажирское, таксомоторное, специализированное и т.д.) и указывается количество единиц подвижного состава.

Примерное содержание пояснительной записки: содержание (с нумерацией страниц), введение, исходные данные, основная часть, заключение (или выводы по работе), библиографический список. Объем пояснительной записки - 40 - 50 страниц.

Основная часть предусматривает два раздела:

технологический расчет автотранспортных предприятий (обоснование нормативов и расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава; расчет годового объема работ; расчет численности производственных рабочих; определение годового объема вспомогательных работ;

расчет численности вспомогательных рабочих; расчет производственных зон участков; расчет площадей помещений участков технического обслуживания и ремонта подвижного состава);

планировочные решения производственно-технической базы автотранспортных предприятий (определение ширины проезда в зонах технического обслуживания и ремонта подвижного состава; планировку производственных участков; разработку общей планировки производственно-технической базы автотранспортных Основная часть при оформлении пояснительной записки должна содержать подробное описание расчетов, формулы, пояснения к формулам. Все расчетные значения должны быть сведены в таблицы.

Ниже приводим подробную структуру основной части:

А. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию:

выбор и корректировка нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега;

корректировка пробега между отдельными видами ТО и ресурсного пробега до определение числа списаний и ТО на один автомобиль;

определение годового числа ЕО, ТО-1,ТО-2;

определение суточных программ по ТО автомобилей.

Б. Расчет годового объёма работ и численности производственных рабочих:

выбор нормативных значений трудоемкостей;

корректирование нормативных трудоемкостей;

определение годового объема работ;

расчёт численности производственных рабочих;

распределение годового объёма работ по производственным зонам и участкам.

В. Планировочные решения зон, участков и складов:

расчет площадей производственных зон и участков;

расчет площадей производственных участков;

расчет площадей складских помещений;

расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей;

расчет площадей складов по хранимому запасу;

расчет площади склада запчастей, металлов и прочих материалов;

расчет площадей административно-бытовых помещений.

Исходные данные выбираются студентом самостоятельно и согласуются с преподавателем. Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов); среднесуточный (среднегодовой) пробеги автомобилей; дорожные и климатические условия эксплуатации; режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта (примерные исходные данные представлены в табл.

Курсовой работой (проектом) предусматривается выполнение графического листа формата А3 - чертеж производственной зоны технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) подвижного состава. Чертеж должен быть оформлен в соответствии с ГОСТ и ЕСКД.

Техническая характеристика автобуса Mercedes-Benz 0302C:

количество сидячих мест - 53 чел. + 1 водитель;

габаритные размеры (Д/Ш/В) - 12000/2500/3140 мм;

двигатель - Mercedes-Benz модификации ОМ 422 482.9, дизель, V-образный, 8-цилиндровый, 128142, 14,618 л, степень сжатия - 16,5, мощность - 206 кВт (280 л.с);

радиус поворота габаритный - 12,2 м;

размер колеса - 11R20 (300R508);

снаряженная масса - 12190 кг;

полная масса - 18000 кг;

вместимость топливного бака - 300 л;

контрольный расход топлива - 20 л/100 км;

максимальная скорость: 110 км/час.

Техническая характеристика автобуса Ikarus 250.93:

количество сидячих мест - 51 чел. +1 водитель;

габаритные размеры (Д/Ш/В) - 11990/2500/3200 мм;

двигатель: модификация RABA-MAN D2156 UM6UT, дизель с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый, 121150, 10,35 л, степень сжатия - 17, мощность - 162 кВт (220 л.с);

радиус поворота габаритный - 12 м;

размер колеса - 10R20 (280R508);

снаряженная масса - 10700 кг;

полная масса - 15440 кг;

вместимость топливного бака - 250 л;

контрольный расход топлива - 21 л/100 км;

максимальная скорость - 106 км/час.

Техническая характеристика автобуса Ikarus 350.00:

количество сидячих мест - 50 чел, + 1 водитель;

габаритные размеры (Д/Ш/В) - 11980/2500/3368 мм;

двигатель: модификация RABA-MAN D2156 HM6UT, дизель с турбонаддувом, рядный 6-цилиндровый, 121150, 10,35 г, степень сжатия - 17, мощность - 184 кВт (250 л.с);

радиус поворота габаритный - 11,9 м;

размер колеса - 10R20 (280R508);

снаряженная масса - 11610 кг;

полная масса - 15826 кг;

вместимость топливного бака - 250 л;

контрольный расход топлива - 22,8 л/100 км;

максимальная скорость - 120 км/час.

Курсовую работу (проект) целесообразно выполнять студентами с использованием математических методов расчета и (или) с использованием графических редакторов для построения чертежа производственной зоны ТО и Р подвижного состава, реализованных в виде программного обеспечения для ПЭВМ.

Курсовая работа (проект) должна быть подписана студентом на последней странице. Курсовая работа (проект) выполняется последовательно по мере изучения соответствующих тем дисциплины.

Курсовая работа (проект) оформляется в виде пояснительной записки и сдается преподавателю на проверку. Преподаватель, если это необходимо, возвращает курсовую работу студенту на доработку и устранение недостатков.

Защита курсовой работы (проекта) заключается в том, что студент дает пояснения по существу сделанных изменений и отвечает на вопросы преподавателя.

При оценке курсовой работы (проекта) учитывается своевременность сдачи работы, правильность и аккуратность выполнения расчетов и результаты защиты.

Студенты, не сдавшие курсовую работу (проект) или получившие на защите неудовлетворительные оценки, к экзамену не допускаются.

Экзамен проводится с применением технологии тестового контроля знаний. Тестовые билеты включают 20 вопросов. Продолжительность экзамена 20 минут (минута времени на каждый вопрос). Оценка «пять» ставится при правильных 90% и более ответах (18 - 20 ответов);

оценка «четыре» - при правильных 80% и более, до 90% ответах (16, 17 ответов); оценка «три» при правильных 70% и более, до 80% ответах (14, 15 ответов). Решение экзаменационного билета осуществляется выбором соответствующих букв верных утверждений для вопросов Лекционные занятия целесообразно проводить с учетом новейших достижений научнотехнического прогресса в этой области знаний в специализированной аудитории, оснащенной современным оборудованием и необходимыми техническими средствами обучения (проектор, видеоаппаратура, интерактивная доска). При проведении занятий используются видеофильмы по актуальным вопросам дисциплины.

Для изучения и полного освоения программного материала по дисциплине должна быть использована учебная, справочная и другая литература, рекомендуемая настоящей программой, а также профильные периодические издания.

7.1.Учебная литература:

1. ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей / Министерство автомобильного транспорта. - М., 1990.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1985.

4. СНиП П-89-80. Генеральные планы промышленных предприятий. - М.: Стройиздат, 1981.

5. СНиП 2.09.02-85. Производственные здания. М.: Стройиздат, 1986.

6. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности. - М.: ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС, 2000.

7. Баранчикова С.Г., Норкина О.С., Шабалина В.А., Макаров А.В. Организация производства на предприятии: Учебно-наглядное пособие. – Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2007.

8. Организация производства на предприятии (фирме): Учеб. Пособие / Под ред. Волкова О.И., Девяткина О.В. - М.: ИНФРА-М, 2004.

9. Пленкина В.В., Гужновский Л.П., Осиновская И.В. Организация производства на предприятиях отрасли (в схемах и таблицах): Учебное пособие. – Тюмень: ТюмГНГУ, 10. Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: Учеб. пособие. – Ростов н/Д: Феникс, 2008.

11. Сербиновский Б.Ю., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия: Учеб.

пособие. – М.: ИКЦ «МарТ», 2006.

12. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 13. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1993.

14. Ческидов А.Ф. Техническая эксплуатация автомобилей: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов очной и заочной форм обучения специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» специализации «Техническая эксплуатация автомобилей» по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта». – Екатеринбург: УГЛТУ, 2003.

8. Приложение. Тестовые экзаменационные вопросы по курсу «Организация производства на предприятиях (транспорта)»

1) Автотранспортные предприятия подразделяются на грузовые, пассажирские и смешанные в зависимости от:

c) характера перевозок;

d) вневедомственной принадлежности.

2) Верно ли утверждение, что увеличение концентрации производства способствует:

a) оптимальному сочетанию крупных, средних и малых предприятий;

b) развитию монополизма;

c) снижению дефицита продукции;

d) лучшему использованию основных и оборотных фондов, рабочей силы.

3) Вспомогательное производство включает следующие виды деятельности:

a) транспортировку оборудования b) обеспечение производственных объектов энергией 4) Выберите неверное утверждение. В круг обязанностей, выполняемых службой эксплуатации, не входят:

a) хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

b) учет выполнения автотранспортной работы;

c) организация и выполнение перевозок.

5) Выберите неверное утверждение. Внутрипроизводственные логистические системы:

a) являются элементом макрологистических систем;

b) объединяют микрологистические подсистемы предприятия, обеспечивающие закупку, управление запасами, складскую переработку, транспортировку, информационный обмен и сбыт готовой продукции;

образуют отраслевую систему предприятий, выпускающую продукцию близкого ассортиc) Выберите неверное утверждение. Логистическая концепция организации производства направлена на:

a) сокращение внутризаводских перевозок;

b) обеспечение высокого коэффициента использования технологического оборудования;

c) исключение избыточных запасов на всех стадиях технологического цикла;

d) снижение времени выполнения основных и транспортно-складских операций;

e) повышение гибкости производственной программы;

f) обеспечение качества выпускаемой продукции.

Выберите неверное утверждение. Логистическая концепция организации производства направлена на:

a) выпуск продукции крупными партиями;

b) сокращение внутризаводских перевозок;

c) исключение избыточных запасов на всех стадиях технологического цикла;

d) снижение времени выполнения основных и транспортно-складских операций;

e) повышение гибкости производственной программы;

f) обеспечение качества выпускаемой продукции.

Выберите неверное утверждение. Логистическая концепция организации производства направлена на:

a) сокращение внутризаводских перевозок;

b) поддержание резервных запасов;

c) исключение избыточных запасов на всех стадиях технологического цикла;

d) снижение времени выполнения основных и транспортно-складских операций;

e) повышение гибкости производственной программы;

f) обеспечение качества выпускаемой продукции.

Выберите неверное утверждение. Объем операций, которые должны выполняться при каждом виде технического обслуживания, определяется:

a) водителем по результатам осмотра автомобиля;

b) характером выявленных неисправностей;

Выберите неверное утверждение. Объем операций, которые должны выполняться при каждом виде технического обслуживания, определяется:

a) характером выявленных неисправностей;

b) механиком в зависимости от условий эксплуатации;

Выберите неверное утверждение. Основными системами управления материальными потоками во внутрипроизводственной логистической системе являются:

a) “толкающая” логистика (система MRP);

b) “тянущая” логистика (система Канбан);

c) “сквозная” (прямоточная) логистика.

Выберите неверное утверждение. Принцип “точно вовремя” (Just in time) реализует следующие положения 12) организации производства:

a) обеспечение прибытия всех материалов к месту и времени их потребления, минуя промежуточное b) замена запасов информацией о месте и времени быстрого приобретения необходимых материалов;

c) обеспечение быстрого выполнения заказов потребителей путем поддержания на складах максимально возможного запаса готовой продукции;

d) максимально возможное качество и минимально возможные сроки выполнения заказов.

Выберите неверное утверждение. Принцип “точно вовремя” (Just in time) реализует следующие положения 13) организации производства:

a) обеспечение быстрого выполнения заказов потребителей путем поддержания на складах максимально возможного запаса готовой продукции;

b) замена политики продажи произведенных изделий политикой производства продаваемых товаров;

c) доведение оптимального размера партии изделий до предельно возможного минимума (в идеале до единицы);

d) ориентация производства на изменение спроса, для чего используется универсальное переналаживаемое оборудование и высококвалифицированные рабочие-универсалы.

Выберите неверное утверждение. Ремонт оборудования на предприятиях отрасли может осуществляться следующими методами:

15) Выберите неверное утверждение. “Толкающая” система организации производства (система MRP):

a) управляется централизованно и организуется по заранее составленному производственному графику;

b) требует создания промежуточных (буферных) запасов между технологическими стадиями производственного процесса;

c) обеспечивает максимальную загрузку производственных мощностей;

d) отдает предпочтение высокопроизводительному специализированному оборудованию;

e) оперативно реагирует на изменение запросов потребительского рынка;

f) планирование производства и определение потребности в материалах осуществляется на основе 16) Для какой из форм специализации характерен выпуск автомобилей:

17) Для характеристики размера предприятия используется:

a) стоимость основных производственных средств;

c) себестоимость единицы продукции?

18) Как влияет возраст оборудования на годовой фонд времени работы оборудования:

b) сокращается пропорционально возрастной характеристике;

c) для каждого возрастного интервала характерен определенный процент сокращения годового фонда времени.

19) Какая из перечисленных задач не является обязательной для автотранспортного предприятия:

a) организация и выполнение перевозок;

b) хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

c) совершенствование конструкции эксплуатируемых автомобилей;

d) подбор, расстановка и повышение квалификации кадров.

20) Какие операции называются машинно-ручными?

a) полностью выполняются рабочими при помощи простейших инструментов;

b) осуществляются одним или несколькими рабочими при помощи механизмов;

c) осуществляются непосредственным воздействием на предмет труда машиной, действиями которой управляет рабочий.

21) Какие показатели не учитываются при планировании технического обслуживания:

a) фактический суммарный пробег автомобиля;

b) категория условий эксплуатации;

22) Какой вид запаса материалов является обязательным:

23) Коэффициент сменности определяется как отношение:

a) количества обработанных станкосмен за сутки к среднегодовой стоимости нормы оборудования;

b) количества смен, отработанных за сутки, к количеству установленного оборудования;

c) количества работающего оборудования в наибольшую смену к количеству наличного оборудования;

d) количества отработанных станкосмен за сутки к максимальному количеству работающего 24) Крупносерийное предприятие - это:

a) предприятие, производящее продукцию средними или малыми сериями при необходимости, b) предприятие, производящее очень большие объемы однородной продукции, рассчитанной c) предприятие, выпускающее продукцию на конкретного потребителя.

25) Кто назначает проведение технического обслуживания на автотранспортном предприятии:

26) Наибольшая периодичность выполнения ТО-1:

a) для грузовых автомобилей с бортовой платформой;

b) для автомобилей-самосвалов;

27) Наибольшая периодичность выполнения ТО-1:

a) для грузовых автомобилей с бортовой платформой;

b) для автомобилей-самосвалов;

28) Однородная готовая продукция выпускается при следующем виде специализации:

29) От чего зависит производственная мощность предприятия:

b) от наличия оборотных средств;

c) от наличия запасов материалов.

30) Периодичность выполнения технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 определяется:

a) временем работы автомобиля;

b) пробегом автомобиля с грузом;

c) общим пробегом автомобиля;

d) объемом выполненной транспортной работы;

e) среднесуточным пробегом.

31) По какому показателю синхронизируется оборудование на автоматических линиях с гибкой связью между станками?

c) по коэффициенту использования tм станков, входящих в линию.

32) По какому показателю синхронизируется оборудование на автоматических линиях с жесткой связью между станками?

c) по коэффициенту использования tм станков, входящих в линию.

33) Принцип “точно во-время” (Just in time) осуществляется в системе:

34) Проведение ремонтных работ (узлов и деталей) периодически, исходя из ориентировочного срока службы, предусматривает следующий вид ремонта:

b) планово-принудительный c) планово-предупредительный ремонт 35) Проведение ремонтных работ (узлов и деталей) в запланированные сроки предусматривает следующий вид ремонта:

b) планово-принудительный c) планово-предупредительный ремонт 36) Проведение ремонтных работ (узлов и деталей) независимо от степени их износа и без предварительного осмотра предусматривает следующий вид ремонта:

b) планово-принудительный c) планово-предупредительный ремонт 37) Производственная логистика не рассматривает:

a) управление материальными потоками внутри производственного предприятия, изготавливающего какую-либо продукцию и реализующую ее на потребительском рынке;

b) управление материальными потоками внутри предприятия, оказывающего материальные услуги (хранение, фасовка, комплектация, упаковка и т.д.);

c) вопросы производства средств технического и технологического оснащения логистических операций (погрузочные и транспортные средства, стеллажи, средства штрих-кодирования и 38) Рабочий в условиях массового производства занят токарной обработкой деталей на станке. Как можно охарактеризовать этот трудовой процесс?

c) прерывный нециклический;

39) Рабочий в условиях массового производства занят токарной обработкой деталей на станке. Как можно охарактеризовать этот трудовой процесс?

c) прерывный нециклический;

40) Техническое обслуживание выполняется в соответствии с:

письменным заявлением водителя;

любым из указанных документов 41) Техническое обслуживание подвижного состава проводится:

d) принудительно в плановом порядке;

e) по потребности после выявления неисправности автомобиля;

f) в плановом порядке в зависимости от особенностей эксплуатации.

42) Тип производства, нацеленный на выпуск специализированных изделий в небольших количествах:

43) Формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации при организации производства работ ТО и ремонта автомобилей предусматривает:

a) метод специализированных бригад;

c) метод агрегатно-участковый.

44) Формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации при организации производства работ ТО и ремонта автомобилей предусматривает:

a) метод специализированных бригад;

c) метод агрегатно-участковый.

45) Форму организации и производственную структуру предприятия определяет:

46) Что не относят к первичным документам при организации ТО и ТР автомобиля:

c) акт технического состояния;

47) Что показывает коэффициент загрузки исполнителя?

a) какая часть рабочего времени затрачивается на выполнение производственного задания;

b) какая часть рабочего времени затрачивается на выполнение работ по обслуживанию;

c) какая часть рабочего времени затрачивается на выполнение всех видов работ.

48) Что понимается под операцией?

a) совокупность трудовых приемов, объединенная либо по технологической последовательности, либо по общности факторов, влияющих на время выполнения;

b) определенный самостоятельный этап, через который проходит предмет труда на своем пути превращения в готовую продукцию;

c) часть производственного процесса, выполняемая над определенным предметом труда одним или несколькими рабочими на одном рабочем месте.

49) Что понимается под производственным процессом?

a) совокупность действий работника по преобразованию предмета труда;

b) совокупность взаимосвязанных естественных и трудовых процессов, направленных на изготовление продукции;

c) совокупность технологических, транспортных процессов, процессов контроля и испытаний готовой продукции.