[ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
«Утверждаю»:
Руководитель Федерального
агентства морского и речного
транспорта
А.А. Давыденко
"_" 2012 г.
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
«Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)»Москва 2012 2 Учебный план программы «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)»
Цель: освоение методики и отработка практических навыков работы с электронными картографическими навигационными информационными системами (ЭКНИС).
Примерная программа составлена в соответствии с требованиями Разделов А-II/1, АII/2 Кодекса ПДНВ к подготовке судоводителей по использованию электронных картографических навигационных информационных систем.
Категория слушателей: судоводительский состав Срок обучения: 5 дней.
Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.
Количество часов Форма Раздел Наименование разделов и дисциплин контроля.
Лекции Тренажер.
Международные и национальные 1 2, требования к электронной картографии.
Основные виды и особенности электронных карт. Ограничения, неточности, возможные ошибки Принципы управления ЭКНИС. Ошибки 2 2, и ограничения ЭКНИС. Антивирусные мероприятия.
Методы решения типовых задач на 3 2, ЭКНИС.
Планирование перехода при 4 1,0 10,0 Зачет использовании ЭКНИС.
Настройка отображения информации на 5 1,0 2. ЭНК в различных условиях плавания.
Выбор и настройка сигнализаций 1,0 2. мониторинга в различных условиях плавания. Мониторинг движения.
Методы судовождения и обеспечения 7 1,0 1, навигационной безопасности при Зачет плавании с использованием ЭКНИС, сопряженных с АИС и САРП.
Решение специальных задач 8 1,0 1, судовождения с использованием ЭКНИС.
Корректура ЭНК.
9 1,0 1, Зачет Работа в интегрированной среде. 1,0 1, Настройка и проверка работы датчиков.
Конфигурации ЭКНИС.
Использование карт созданных 11 1, пользователем.
Количество часов Форма Раздел Наименование разделов и дисциплин контроля.
Лекции Тренажер.
Архивы маршрутов. Электронный 12 1,0 1, Судовой журнал. Воспроизведение записей, их использование при расследованиях аварийных/спорных случаев.
13 МКУБ процедуры. Требования к 1, документации по оборудованию, процедурам и сертификации.
14 Достоинства и ограничения ЭКНИС, 1, рекомендации по их эффективному использованию.
программы «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)»
Цель: освоение методики и отработка практических навыков работы с электронными картографическими навигационными информационными системами (ЭКНИС).
Примерная программа составлена в соответствии с требованиями Разделов А-II/1, АII/2 Кодекса ПДНВ к подготовке судоводителей по использованию электронных картографических навигационных информационных систем.
Категория слушателей - судоводительский состав Срок обучения: 5 дней.
Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.
Раздел 1. Международные и национальные требования к электронной картографии. Основные виды и особенности электронных карт.
Ограничения, неточности, возможные ошибки Общие понятия и краткая история развития 1.2 Основные виды и особенности электронных 0, карт (растровые ЭК, векторные ЭК), Системы отображения электронных карт ЭКС (ECS), ЭКНИС (ECDIS), системы отображения растровых карт (RCDS).
пользовательский формат, перспективный стандарт «S-100».
требования к электронной картографии.
1.4 Ограничения векторных и растровых карт, 0, Неточность и ошибки гидрографических 2. Принципы управления ЭКНИС. Ошибки и ограничения ЭКНИС.
Информационные зоны экрана. Система «меню». Термины. Настройка оборудования.
Первичное конфигурирование системы.
Управление основными процессами Риски и признаки ненадлежащей работы системы. Ограничения ЭКНИС. Возможные Раздел 3. Методы решения типовых задач на ЭКНИС.
Официальные электронные навигационные карты (ЭНК) в формате «S-57». Карты производства «TRANSAS». Загрузка карт.
масштаба карт. Автоматическая смена карт и масштаба. Просмотр районов впереди судна. Оперативный возврат к текущему Информация о карте и объектах. Привязка карты к месту судна.
Особенности Inland ECDIS 4. Планирование перехода при использовании ЭКНИС.
маршрута перехода. Режим проверки и анализ тревог. Редактирование маршрута.
маршрута. Расчёт графика движения.
маршруту (приливы, течение, опасности и т.п.). Расчёт времени отхода и ЕТА с учётом прилива. Учёт течения.
5. Настройка отображения информации на ЭНК в различных условиях Общие положения. Выбор палитры, нагрузки карты и слоёв отображения в зависимости от условий плавания.
масштаба. Отображение нескольких карт на 6. Выбор и настройка сигнализаций мониторинга в различных условиях плавания. Мониторинг движения.
Раздел Контроль за местоположением и движением судна, их точность. Система дублирования информации. Коррекция местоположения по заданному маршруту. Особенности плавания по маршруту с подключенным авторулевым.
корректировка движения судна исходя из полученной информации.
6.4 Особенности работы при использовании 0, бумажных и электронных карт.
7. Методы судовождения и обеспечения навигационной безопасности при плавании в различных условиях с использованием ЭКНИС, Особенности использования функций АИС и САРП в ЭКНИС, достоинства и ограничения метода.
судна по неподвижной цели, точность информации в АИС. Информация о целях, ее регистрация.
маневра. Учет навигационных ограничений.
Судовождение в различных условиях ограничения данных получаемых от АИС и САРП, а также потенциальные ошибки их интерпретации.
8. Решение специальных задач судовождения с использованием Определение маневренных элементов судна.
Выход и возвращение в заданную точку.
Маневр «Человек за бортом».
Поисково-спасательные операции.
Чрезвычайные ситуации.
Раздел Общие положения. Режимы корректуры ЭНК. Способы и периодичность доставки корректуры на судно.
автоматическая корректуры.
9.3 Работа с каталогом электронных карт. Заказ, 0, инсталляция и лицензирование новых карт.
10. Работа в интегрированной среде. Настройка и проверка работы Работа в интегрированной среде.
Настройка и проверка работы датчиков.
Правильная интерпретация показаний и сигнализаций датчиков 10.3 Требования к конфигурации и комплектации 0, оборудование и альтернативное питание.
11. Создание и использование карт пользователя.
11. созданных пользователем.
12. Архив маршрутов. Электронный Судовой журнал.
Воспроизведение записей, их использование при расследованиях Архив маршрутов. Электронный Судовой журнал. Воспроизведение записанных маршрутов перехода.
12.2 Использование записей при расследованиях 1, аварийных/спорных случаев.
13 МКУБ процедуры. Требования к документации по оборудованию, Изменение МКУБ процедур с введением оборудованию, процедурам и сертификации.
Отчетность перед PSC, FSC.
Раздел 14. Достоинства и ограничения ЭКНИС, рекомендации по их использованию электронных навигационных Риски передоверия ЭКНИС.
программы «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)»
Цель: освоение методики и отработка практических навыков работы с электронными картографическими навигационными информационными системами (ЭКНИС).
Примерная программа составлена в соответствии с требованиями Разделов А-II/1, АII/2 Кодекса ПДНВ к подготовке судоводителей по использованию электронных картографических навигационных информационных систем.
Категория слушателей: судоводительский состав прошедший первоначальную подготовку и имеющий стаж работы на судах, оборудованных ЭКНИС, успешно прошедший входное тестирование.
Срок обучения: 3 дня.
Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.
Раздел Наименование разделов и дисциплин Международные и национальные требования к электронной картографии. Основные виды и особенности электронных карт. Ограничения, неточности, возможные ошибки Методы решения типовых задач на ЭКНИС.
Планирование перехода при использовании Настройка отображения информации на ЭНК в различных условиях плавания.
Выбор и настройка сигнализаций режима мониторинга в различных условиях плавания.
Мониторинг движения.
навигационной безопасности при плавании с использованием ЭКНИС, сопряженных с АИС Решение специальных задач судовождения с использованием ЭКНИС.
Работа в интегрированной среде. Настройка и проверка работы датчиков. Конфигурации Раздел Наименование разделов и дисциплин Использование карт созданных пользователем.
Архивы маршрутов. Электронный Судовой расследованиях аварийных / спорных случаев.
Требования к документации по оборудованию, процедурам и сертификации.
использованию.
программы «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)»
Цель: освоение методики и отработка практических навыков работы с электронными картографическими навигационными информационными системами (ЭКНИС).
Примерная программа составлена в соответствии с требованиями Разделов А-II/1, АII/2 Кодекса ПДНВ к подготовке судоводителей по использованию электронных картографических навигационных информационных систем.
Категория слушателей:
- судоводительский состав прошедший первоначальную подготовку и имеющий стаж работы на судах, оборудованных ЭКНИС, успешно прошедший входное тестирование.
Срок обучения: 3 дня.
Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.
Наименование разделов и дисциплин 1. Международные и национальные требования к электронной картографии. Основные виды и особенности электронных карт.
Ограничения, неточности, возможные ошибки особенности электронных карт (растровые ЭК, векторные ЭК). Системы отображения электронных карт - ЭКС (ECS), ЭКНИС (ECDIS), системы отображения растровых карт (RCDS), стандарты «S-52» и «S-57», пользовательский формат, перспективный стандарт «S-100».
1.2 Международные и национальные требования 0, к электронной картографии. Ограничения векторных и растровых карт. Неточность и ошибки гидрографических данных.
2. Принципы управления ЭКНИС. Ошибки и ограничения ЭКНИС.
Настройка оборудования. Первичное конфигурирование системы. Управление основными процессами. Риски и признаки ненадлежащей работы системы. Ограничения ЭКНИС. Возможные ошибки оператора при управлении системой.
Наименование разделов и дисциплин Загрузка карт. Просмотр карт других форматов. Условные обозначения и символы, Изменение масштаба карт. Автоматическая смена карт и масштаба.
Информация о карте и объектах. Привязка карты к месту судна. Работа с картами других форматов. Особенности Inland ECDIS.
4. Планирование перехода при использовании ЭКНИС.
Общие требования к планированию перехода.
Создание предварительной прокладки маршрута перехода. Режим проверки и Сохранение, загрузка, выгрузка и удаление маршрута. Расчёт графика движения.
маршруту (приливы, течение, опасности и т.п.). Расчёт времени отхода и ЕТА с учётом прилива. Учёт течения.
5. Настройка отображения информации на ЭНК в различных условиях нагрузки карты и слоёв отображения в зависимости от условий плавания.
масштаба. Отображение нескольких карт на дисплее. Выставление безопасной изобаты и глубины на картах.
6. Выбор и настройка сигнализаций режима мониторинга в различных условиях плавания. Мониторинг движения.
судна, их точность. Система дублирования информации. Коррекция местоположения по заданному маршруту. Особенности плавания по маршруту с подключенным авторулевым. Анализ появляющихся сигнализаций. Особенности работы при использовании бумажных и электронных Наименование разделов и дисциплин 7. Методы судовождения и обеспечения навигационной безопасности при плавании в различных условиях с использованием ЭКНИС, Особенности использования функций АИС и САРП в ЭКНИС, достоинства и ограничения информации в АИС. Информация о целях, ее регистрация. Оценка ситуации. Выбор и проигрывание маневра. Учет навигационных ограничений.
ограничения данных получаемых от АИС и САРП, а также потенциальные ошибки их интерпретации.
8. Решение специальных задач судовождения с использованием Определение маневренных элементов судна.
Выход и возвращение в заданную точку.
Маневр «Человек за бортом».
Поисково-спасательные операции.
Чрезвычайные ситуации.
Режим швартовки.
доставки корректуры на судно.
Ручная, полуавтоматическая, автоматическая Работа с каталогом электронных карт. Заказ, инсталляция и лицензирование новых карт.
Проверка наличия карт на переход.
10. Работа в интегрированной среде. Настройка и проверка работы 10.1 Работа в интегрированной среде. Настройка и 1, проверка работы датчиков. Правильная интерпретация показаний и сигнализаций Наименование разделов и дисциплин 10.2 Требования к конфигурации и комплектации 0, оборудование и альтернативное питание.
11. Создание и использование карт пользователя.
созданных пользователем. Методы создания 12. Архивы маршрутов. Электронный Судовой журнал. Использование записей при расследованиях аварийных / спорных случаев.
журнал. Воспроизведение записанных маршрутов перехода.
12.2 Использование записей при расследованиях 0, аварийных/спорных случаев.
13. МКУБ процедуры при наличии ЭКНИС. Требования к документации по оборудованию, процедурам и сертификации.
13.1 Изменение МКУБ процедур с введением 0. оборудованию, процедурам и сертификации.
Отчетность перед PSC, FSC.
14. Достоинства и ограничения ЭКНИС, рекомендации по их использованию электронных навигационных карт в судовождении.
«Использование электронных картографических навигационных Примерная программа составлена в соответствии с требованиями разделов АII/1, А-II/2, B-I/12 Кодекса ПДНВ к подготовке судоводителей по использованию электронных картографических и навигационно-информационных систем, Резолюции MSC.232(82) и Модельного курса ИМО 1.27 «Operational Use of Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)».
1.1. Подготовка судоводителей по курсу «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)» является обязательной для капитанов и помощников капитана судов, на которых установлены ЭКНИС или системы отображения и индикации электронных карт любого типа, а также для курсантов высших и средних морских учебных заведений, обучающихся по специальности «Судовождение».
1.2. Обучение по программе производится на тренажерах, имеющих одобрение Минтранса России.
1.3. Обязательным предварительным условием прохождения тренажерной подготовки по курсу «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)» является наличие элементарной практической подготовки по работе с персональным компьютером. Если слушатель не владеет навыками работы с персональным компьютером, он должен предварительно пройти одобренный курс компьютерной подготовки в объеме не менее 16 часов.
1.4. Требования к знаниям, умениям и профессионализму слушателей По окончании подготовки слушатель курса должен знать:
- руководящие документы по применению и использованию ЭКНИС;
- особенности автоматической (полуавтоматической), ручной корректуры;
- правила корректуры навигационных карт и пособий;
- принципы и правила заказа, лицензирования и загрузки карт;
- принципы работы с электронным каталогом карт, - принципы планирования рейса;
- правила «подъема» карт;
- принципы доставки корректуры в электронном виде;
- принцип работы глобальной информационной сети Интернет;
- основные картографические проекции, используемые в ЭКНИС;
- различие между векторными и растровыми типами карт;
- ограничения картографических систем;
- возможные ошибки оператора при работе с ЭКНИС;
- принципы построения ЭКНИС, требования к резервному оборудованию и питанию, связь с датчиками навигационной информации, и аппаратурой - возможные ошибки, неточности и ограничения информации навигационных датчиков;
- принципы поиска возможных неисправностей программного обеспечения ЭКНИС и оперативной системы. Принципы проведения антивирусных мероприятий;
- изменение МКУБ процедур, сертификации, судовой документации и отчётности перед государственным портовым контролем с введением ЭКНИС.
По окончании подготовки слушатель курса должен уметь:
- производить конфигурирование системы;
- тестировать систему;
- проверять наличие карт на переход;
- формировать заказ и загрузку новых карт;
- вызывать отображение вторичной РЛ информации на электронной карте;
- просматривать информацию от судов, оборудованных Автоматическими информационными системами (АИС);
- корректировать место судна вручную по информации, полученной от РЛС (по пеленгам и дистанциям);
- просматривать содержимое формуляров, устанавливать длину векторов скоростей целей;
- оценивать проигрывание маневра с точки зрения навигационной безопасности;
- корректировать место судна по ориентиру, захваченному САРП;
- выбирать электронную карту вручную и корректно пользоваться масштабом;
- пользоваться визирами для снятия навигационной информации;
- устанавливать необходимые информационные слои в зависимости от навигационной ситуации;
- выполнять конвертирование карт из стандарта S-57 во внутренний формат - использовать методы доставки корректуры в электронном виде;
- выполнять предварительную прокладку на карте средствами ЭКНИС при использовании графического редактора с учетом движения по локсодромии и ортодромии, обновлять, переносить и стирать путевые точки;
- использовать базу данных ЭКНИС для получения навигационной, гидрометеорологической и другой информации;
- выставлять ограждающие изолинии (пеленга и дистанции);
- выставлять сигнализацию безопасной изобаты и глубины;
- устанавливать тревожную сигнализацию в зависимости от района плавания;
- создавать предварительную прокладку в табличной;
- сохранять созданные прокладки, загружать, или удалять;
- снимать копии экрана и распечатывать маршрут;
- планировать обратный переход;
- соединять несколько маршрутов в один;
- рассчитывать координаты и время прохождения контрольных и поворотных - вводить поправки за согласование геодезических данных;
- вводить дополнительную информацию для учета ветрового дрейфа и течения;
- корректировать место судна вручную в режиме счисления при отключении приемоиндикатора системы позиционирования;
- выполнять ручную коррекцию курса и скорости;
- рассчитывать истинный курс ветра и параметра течения;
- рассчитывать время прихода в заданные координаты с заданной скоростью;
- рассчитывать скорость движения для прихода в заданные координаты в указанное время;
- рассчитывать высоты приливов и интервала времени при проходе узкостей, учитывая осадку, глубину на карте и запас под килем;
- просматривать записи судового журнала;
- выполнять мгновенные записи в журнале;
- переводить судовое время;
- вводить дополнительную информацию;
- печатать журнал;
- просматривать архив траекторий;
- устанавливать интервал автоматической регистрации информации;
- выполнять ручную корректуру электронных карт;
- выполнять полуавтоматическую корректуру электронных карт по информации, полученной на дискете или CD диске;
- выполнять автоматическую корректуру электронных карт, получаемую с помощью современных линий связи;
- использовать возможности электронной почты;
- использовать услуги глобальной информационной сети Интернет;
- формировать необходимые запросы при поиске нужной информации в сети - оценивать складывающуюся ситуацию для принятия решения;
- выставлять режим отображения в соответствии с условиями плавания;
- конфигурировать систему в соответствии с работающими датчиками навигационной информации;
- вводить данные для учета маневренных и инерционно-тормозных характеристик судна при планировании перехода, проигрывать маневр расхождения;
- использовать систему тревожных сообщений.
1.5. Продолжительность подготовки 1.5.1. Обучение судоводителей, не имеющих свидетельства о прохождении подготовки по программе «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)», и курсантов образовательных учреждений производится по полной программе обучения продолжительностью часов.
1.5.2. Судоводители, прошедшие ранее курс подготовки по программе «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)» в полном объеме (40 часов) и имеющие стаж работы на судах оборудованных ЭКНИС не менее 12 месяцев за последние 5 лет, до начала подготовки проходят входное тестирование. Целью входного тестирования является оценка уровня компетентности кандидата и уровень развития навыков работы с ЭКНИС, на основании чего определяется продолжительности программы обучения.
При положительном результате входного тестирования и наличии необходимого стажа работы на судах, оборудованных ЭКНИС, кандидат на обучение определяется в группу, где переподготовка ведется по сокращенной программе продолжительностью 24 часа.
При отрицательном результате входного тестирования или отсутствии необходимого стажа работы на судах, оборудованных ЭКНИС, кандидат определяется в группу, где обучение производится по полной программе продолжительностью 40 часов.
2. Содержание и последовательность изложения учебного материала:
2.1 Международные и национальные требования к электронной картографии.
Основные виды и особенности электронных карт. Ограничения, неточности, возможные ошибки - общие понятия и краткая история развития ЭК, основные виды и особенности электронных карт (растровые ЭК, векторные ЭК), системы отображения электронных карт - ЭКС (ECS), системы отображения растровых карт (RCDS), ЭКНИС (ECDIS), их функциональные возможности, ограничения и различия;
- стандарты «S-52» и «S-57», пользовательский формат, перспективный стандарт «Sмеждународные и национальные требования к электронной картографии;
- официальные базы данных, картографические и геодезические системы, возможные расхождения, текущий статус электронных карт официальные и неофициальные электронные навигационные карты. Ограничения векторных и растровых карт.
Неточность и ошибки гидрографических данных.
2.2 Принципы управления ЭКНИС. Ошибки и ограничения ЭКНИС.
Антивирусные мероприятия.
- общие сведения и функциональные возможности, органы управления, информационные зоны экрана, система «меню», первичное конфигурирование системы, управление основными процессами. Риски ненадлежащей работы системы.
Ограничения ЭКНИС. Возможные ошибки оператора при управлении системой, тестирование и поиски сбоев ECDIS 2.3. Методы решения типовых задач на ЭКНИС.
- загрузка карт, просмотр карт, условные обозначения и символы, координатная сетка, информация о карте и объектах, привязка карты к месту судна, изменение координат точек, измерение пеленгов и дистанций, нанесение точек (объектов), оценка точности, нанесение линий, ввод служебной информации, выгрузка карты, работа с картами других форматов, способы получения дополнительной информации из внешних приложений.
2.4. Планирование перехода при использовании ЭНК - общие требования к планированию перехода, создание предварительной прокладки маршрута перехода, редактирование маршрута, сохранение, загрузка, выгрузка и удаление маршрута, получение навигационной информации по маршруту (приливы, течение, опасности и т.п., учет течения, расчет ЕТА);
- особенности работы при совместном использовании бумажных и электронных карт;
- проверка маршрута на наличие навигационных опасностей, установка сигнализаций при плавании по маршруту, создание графика движения по маршруту.
2.5. Настройка отображения информации на ЭНК в различных условиях плавания - отображение своего судна, выбор палитры и нагрузки карты в зависимости от условий плавания, режимы автоматической смены карт и масштаба, отображение нескольких карт на дисплее, просмотр районов впереди судна, оперативный возврат к текущему месту судна Выбор и настройка сигнализаций режима мониторинга;
- оперативная оценка навигационной обстановки (сектора и видимость огней, информация о течении и дрейфе, высоте прилива, и т.д.).
2.6. Выбор и настройка сигнализаций режима мониторинга в различных условиях плавания. Мониторинг движения.
- методы контроля за местоположением и движением судна, их точность и правильная настройка, система дублирования информации, коррекция местоположения судна, переход на резервный датчик навигационной информации при отказе (сбое) основного, сигнализация о подходе к повороту и навигационным опасностям, об отклонении от заданного маршрута, анализ всех появляющихся сигнализаций и управление движением судна по заданному маршруту исходя из полученной информации, особенности плавания по маршруту с подключенным авторулевым, отображение контура и траектории судна, особенности работы при использовании бумажных и электронных карт.
2.7. Методы судовождения и обеспечения навигационной безопасности при плавании в различных условиях при сопряжении ЭКНИС с САРП и АИС.
- сопряжение ЭКНИС с АИС и САРП, особенности использования функций АИС и САРП в ЭКНИС, достоинства и ограничения метода, контроль за местоположением и движением судна по АС неподвижной цели, точность метода, возможные погрешности, ошибки и ограничения данных получаемых от АИС и САРП, а также потенциальные ошибки их интерпретации. Передача информации в АИС, информация о целях АИС и САРП, ее регистрация, оценка ситуации, выбор и проигрывание маневра, учет навигационных ограничений, судовождение в различных условиях плавания, создание и выбор модели судна для проигрывания маневра.
2.8. Решение специальных задач судовождения с использованием ЭКНИС.
- определение маневренных элементов судна, выход и возвращение в заданную точку, маневр «Человек за бортом», поисково-спасательные операции, чрезвычайные ситуации, режим швартовки.
2.9. Корректура электронных навигационных карт.
- общие положения, структура электронного каталога, порядок работы с электронным каталогом, подбор электронных карт на район, подбор электронных карт на переход.
Режимы корректуры ЭНК: ручной, полуавтоматический, автоматический, замена ЭНК, рекомендации по выполнению корректуры, получение информации NAVTEX,временная корректура, приведение координат к системе WGS-84.
2.10. Работа в интегрированной среде. Настройка и проверка работы датчиков.
Конфигурации ЭКНИС.
- Работа в интегрированной среде. Настройка и проверка работы датчиков.
Правильная интерпретация показаний и сигнализаций датчиков - Требования к конфигурации и комплектации ЭКНИС. Резервное/дублирующее оборудование и альтернативное питание.
2.11. Создание и использование карт пользователя.
- общие положения, методы создания карт, использование диджитайзера, ограничения карт, созданных пользователем, создание пользовательского слоя при подъеме ЭНК.
2.12. Архивы маршрутов. Электронный Судовой журнал. Использование записей при расследованиях аварийных / спорных случаев.
- Архив маршрутов. Электронный Судовой журнал. Воспроизведение записанных маршрутов перехода.
- Использование записей при расследованиях аварийных/спорных случаев.
2.13. Изменение процедур МКУБ, документации и отчётности.
- Изменение МКУБ процедур с введением ЭКНИС.
- Требования к документации по оборудованию, процедурам и сертификации.
Отчетность перед PSC, FSC.
2.14 Заключительное занятие.
- подведение итогов курса, достоинства и ограничения системы растровых карт и ЭКНИС ЭКС, рекомендации по эффективному использованию электронных карт в судовождении, характерные ошибки и примеры навигационных аварий при использовании ЭКНИС.
- Риски передоверия ЭКНИС.
Итоговый контроль – аттестация По окончании подготовки проводится итоговый контроль – экзамен.
Экзамен включает, как минимум, включает:
1) проверку созданного слушателем маршрута перехода;
2) письменное или компьютерное тестирование кандидатов с использованием актуализированных баз тестовых заданий, согласованных с Росморречфлотом.
Слушателям, успешно сдавшим экзамен, выдается сертификат установленного Минтрансом РФ образца. При повторном обучении рассматривается вопрос о сокращении курса обучения за счет самостоятельной подготовки слушателя по отдельным вопросам программы.
1. Курс «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)» построен по модульному принципу, причем каждый предыдущий модуль является основой для последующего.
2. Практические упражнения выполняются с использованием тренажера ЭКНИС, что требует детальной отработки методов использования ЭКНИС, входящей в состав тренажера в начальной части курса. Тем не менее, по мере прохождения курса необходимо обращать внимание слушателей на особенности, достоинства и ограничения других видов и моделей средств «электронной картографии», на методы и особенности их использования.
3. Следует обращать внимание слушателей на ограничения, связанные с использованием средств и методов электронной картографии и сопрягаемых с ними датчиков навигационной информации (с таких, как АИС, САРП и/или АПИ РНС/СРНС), а также на опасность использования ЭКНИС в качестве единственного источника навигационной информации. Грамотное и эффективное использование ЭКНИС означает не абсолютное ее предпочтение другим навигационным средствам и методам, а обязательный взаимный контроль, разумное дублирование средств и методов контроля за местоположением и движением судна.
4. В ходе тренажерной подготовки рекомендуется отрабатывать эффективные действия в нештатных, чрезвычайных и аварийных ситуациях, включая отказ датчиков навигационной информации и внутренние отказы режимов индикации электронной карты и т.п.
5. Каждое тренажерное занятие должно быть тщательно мотивировано и подготовлено (включая предварительные расчеты и прокладку, четкую постановку задачи и т.п.), с тем, чтобы исключить восприятие ЭКНИС как своего рода игрального автомата.
6. Следует добиваться минимального времени адаптации судоводителя при переходе от бумажной карты к электронной и от РЛС/САРП к ЭК, а также отрабатывать навыки сопряжения РЛС/САРП с электронной картой, использования предупредительной сигнализации, оптимального сочетания и анализа визуальной и буквенно-цифровой информации в задачах навигации и управления движением судна.
1.Создание и редактирование маршрута перехода с проверкой на наличие навигационных опасностей.
2.Выполнение корректуры ЭНК.
3.Мониторинг движения на переходе. Сопряжение с РЛС и АИС.
1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 992 с.
2. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. (ПДМНВ-78) с поправками (консолидированный текст), - СПб.:
ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 806 с.
3. Резолюция IMO А.694(17) Общие требования к судовому радиооборудованию, составляющему часть Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности к судовым электронным навигационным средствам.
4. Резолюция IMO А.817(19) Эксплуатационные требования к электронным картографическим навигационным системам.
5. Резолюция IMO А.893(21) Руководство по планированию рейса.
6. Резолюция MSC.232(82) Принятие пересмотренных эксплуатационных требований к электронным картографическим навигационным информационным системам (ECDIS).
7. Резолюция MSC.252(83) Принятие пересмотренных эксплуатационных требований к интегрированным навигационным системам.
8. Циркулярное письмо SN.1/Circ.207/Rev.1 Различия между растровыми картографическими системами (РКС) и электронными картографическими навигационными информационными системами (ЭКНИС).
9. Циркулярное письмо SN.1/Circ.265/Rev.1 Руководство по применению правила V/15 Конвенции СОЛАС к интегрированной навигационной системе (ИНС), интегрированной системе ходового мостика и конструкции мостика.
10. Циркулярное письмо SN.1/Circ.2266 Поддержание на должном уровне программного обеспечения электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС).
11. Стандарты МГО S-52(5) Спецификация на содержание карты и аспекты отображения, 1996 г.
12. Стандарты МГО S-57(3.1) Стандарт передачи цифровых гидрографических 13. Формат обмена данными DX-90.
14. Стандарт МЭК № 61174 Система отображения электронных навигационных карт и информации, требования к работе, методы испытаний и требуемые результаты, 2001 г.
15. STCW.7/Circ. 10 от 11.06.2002 г. Временное руководство по практической подготовке и оценке знаний обучающихся на тренажере ЭКНИС. Одобрено Сессией MSC, июнь 2001 г.
16. S - 63 IHO Data Protection Scheme, Edition 1.0 – October 2003.
17. S - 58 Recommended ENC Validation Checks, ed. 2.0 October 2003.
18. S - 61 Product Specification for Raster Navigational Chart (RNC), 1 – ed, January 1. Инструктивное письмо Росморфлота от 04.03.98 г., № МИ-4/6 «Рекомендации семинара. Состояние и развитие тренажерной подготовки судоводителей по электронной картографии».
2. Тренажеры по электронным картографическим информационным системам (ЭКНИС). Технико-эксплуатационные требования № МФ-02-22/848-68. М.
3. Навигационные тренажеры. Технико-эксплуатационные требования № МФ-02М. 4. Примерная учебной программа по курсу «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)» в рамках программы повышения квалификации судоводителей. М. 2003. 11 с.
5. NAVI Sailor. Руководство пользователя, Транзас Марин.
6. Swift A.J. Bridge Team Management. A practical guide. - London: Nautical Institute, 7. Bridge watchkeeping. - London: Nautical Institute, 1994. - 140 p.
8. Bridge procedures guide. - London: ICS, 1993. - 31 p.
9. Носков А.А. Использование ECDIS для планирования и контроля перехода:
Учебное пособие. - Новороссийск: НГМА, 2002. - 106 с.
10. Приказ Минтранса России № 62 от 15 марта 2012 г. «Положение о дипломировании членов экипажей морских судов».
11. Гагарский Д.А. Упражнения по курсу «Электронная картография». Подготовка судоводителей по курсу ECDIS: Метод, руководство. – СПб.: ГМА им адм. С.О.
Макарова, 2002. – 39 с.
12. Авербах Н.В., Гагарский Д.А., Горобцов А.П., Захарьян Р.Г. Корректура морских карт и руководств для плавания: Учеб. пособие. – СПб.: ГМА им. адм. С.О.
Макарова, 2001.–88с.
Проекты примерных программ разработаны при совместном участии специалистов:
ФГБОУ ВПО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»
ФБОУ ВПО «Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова»
ФБОУ ВПО «Морской Государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»
«