Кафедра «Дорожные машины»

Кафедра «Дорожные машины» стала преемницей кафедры «Машиноведение

и дорожные машины», организованной в СибАДИ согласно приказу №7 от 14 сентября

1930 г. Она была общеобразовательной и вела обучение студентов на дорожно-стро­

ительном факультете института. Первым заведующим кафедрой (тогда их называли

руководителями) был назначен Всеволод Петрович Лифанов1.

В довоенный период в этой должности его сменяли: ассистенты Колмаков и И. Е. Соломатов, и.о. профессора Д. Р. Трифонов, доцент М. Д. Львов.

Из-за отсутствия четких учебных программ и планов впервые годы работы вуза постоянно изменялось количество и содержание читаемых дисциплин, поэтому препо­ давательский состав кафедры был крайне нестабильным. Часто менялись и название кафедры, и ее руководители, В 1946 г. в СибАДИ была открыта специальность «Дорожные и строительные ма­ В. П. Лифанов.

шины и оборудование», и с тех пор кафедра приобрела статус «профилирующей».

Её основателем и руководителем, вплоть до своей кончины в августе 1952 г., был видный ученый доктор технических наук, профессор Александр Иванович Анохин. Первыми сотрудниками кафедры стали К. А. Артемьев и лаборант Л. И. Ножкин.

В те годы, несмотря на послевоенную разруху и тяжелейшие экономические условия, правительство стра­ ны уделяло большое внимание высшей школе. Кафедра жила и развивалась: началось создание специали­ зированных лабораторий (смесительных машин, гидроприводов, грунтовый канал, полигон), которые осна­ щались передовым по тому времени оборудованием. В них проводились не только занятия со студентами, но и опыты по программам научных исследований. И уже с 1947 г. кафедра начала выпуск инженеров-механиков по строительным и дорожным машинам.

Именно с появлением на кафедре А.И.Анохина, началась активная научно-исследовательская работа и подготовка научных кадров. Осенью 1947 г. на кафедре открылась аспирантура, что позволяло решать про­ блему обеспечения новой специальности высококвалифицированными преподавателями.

Первыми аспирантами А.И.Анохина стали Т.В.Алексеева 2, И. П. Керов и Ю. И. Кузницын, а вскоре - Н. А. Ульянов, В. И. Столя­ ров, А. С. Парфенов. Цель аспирантуры Александр Иванович видел в подготовке всесторонне развитого, эрудированного ученого и пе­ дагога, а не только защиту диссертации. Исходя из этого и строилась подготовка аспиранта.

Под его руководством на кафедре велись исследования по ши­ рокому кругу проблем. Так, Т. В. Алексеева проводила исследова­ ния гидроприводов в дорожных машинах, которыми только-только начала оснащаться эта техника. К. А. Артемьев в грунтовом канале создал оригинальный научно-исследовательский стенд и методики 1980 г. Кафедра «Дорожные машины».

выполнения научных исследований по скреперам, которые впос­ Слева направо:

ледствии вылились в докторскую диссертацию. И. П. Керов создал 1-й ряд - С. В. Абрамов, А. М. Шемелев, научно-исследовательский стенд с натуральным двухвальным ло­ К. А. Артемьев, И. П. Керов, пастным асфальтосмесителем. Н.А.Ульянов проводил исследова­ Т. В. Алексеева;

ния колесного движителя землеройно-транспортных машин, как 2-й ряд - О. П. Матюшенко, в грунтовом канале, так и в полевых условиях на полигоне.

Н. А. Зырянов, В. М. Ворожейкин, Главную задачу своей педагогической деятельности А. И. Анохин Л. А. Фоменко, Г. Г. Воскресенский, видел в приобщении студентов к научным исследованиям, поэтому Ф.И.Шлегель.

— ^ в 1948 г. под его руководством и при активной помощи аспирантов на кафедре начал действовать студенческий научный кружок. Именно здесь приобщились к науке будущие доктора наук В. В. Владимиров и И. А. Недорезов 3. Регулярно стала выходить стенная газета «За науку!».

В. П. Лифанов родился 9 ноября 1904 г. в крестьянской семье в селе Подстепное Семипалатинской губернии.

В связи с увеличением набора студентов расширялся препода­ вательский состав кафедры, в 1952 г. в него входили: А, И, Анохин, Т.В.Алексеева, К.А.Артемьев, Н.А.Ульянов, Ю.П,Бономорский, Р. И. Войцеховский, В. А. Вялых, по совместительству работал Г. Г. Головач. В штате полигона дорожных машин числились: заве­ дующий А. С. Шадрин, механик Г. Д. Анисимович, учебный мастер Т. Т. Тимофеев, препараторы 3.3. Кузнецов и Ю. И. Закладной.

К сожалению, в 1952г. А.И.Анохин скончался, что серьезно отразилось на дальнейшей работе кафедры - в частности, была за­ крыта аспирантура.

В течение года обязанности заведующего кафедрой испол­ Лаборатория кафедры нял старший преподаватель Константин Александрович Артемьев.

«Дорожные машины».

В1953 г. на этой должности его сменила к.т.н., доцент Тамара ^ В а с и л ь е в н а Алексеева (1953 - 1961 гг.).

В середине 50-х гг. увеличилось количество учебных дисциплин, читаемых на кафедре. Это потребова­ ло расширения преподавательского состава, и в 1956 г. в коллектив кафедры были приняты: Л. Е, Белов, В.Г.Белокрылое, А.М.Ванжа, А.П.Дубовцев, Н.И.Фролов, И.П.Шашков; инженером полигона стал И. В. Лобов.

С1958 г. на кафедре вновь возобновила работу аспирантура. Научными исследованиями молодых ученых стали руководить Т. В. Алексеева, К. А. Артемьев и Н. А. Ульянов.

С 1956 г. кафедра приступила к выполнению хоздоговорных работ, в частности, Ю. П. Бономорским и В. Г. Белокрыловым были проведены исследования по усилению металлоконструкций башенного крана БКСМ-5-5М и усилению стрелы самоходного гусеничного кранаэкскаватора, Н, А. Ульяновым - по теме «Исследование сопротив­ лений перекатыванию самолетных колес по грунтовым поверхнос­ ти тям».

А* Ж Расширение научной деятельности потребовало модернизации ^LI^HUHMI лабораторной базы. В1956 г. на кафедре появился комплект тенftlH Ж зометрической аппаратуры, благодаря чему на базе автомобиля ГАЗ-51 была оборудована передвижная тензометрическая лабора­ тория, руководителем которой стал И. П. Заболотный. Применение тензометрии произвело, можно сказать, революцию в проведении исследований с записью: усилий, перемещений, углов поворота, Аспиранты А. И. Анохина - И. П, Керов, скоростей и прочих величин с большим быстродействием и малой инерционностью.

К. А. Артемьев, Т. В. Алексеева.

В 1961г. заведующим кафедрой «Дорожные машины» был избран Николай Александрович Ульянов, проработавший в этой должности до 1966 г.

Это был достаточно сложный период для кафедры, так как в 1962 г. на ее базе был образован одноименный факультет, деканом которого был назначен к.т.н., доцент К. А. Артемьев. В связи с этим изменились и струк­ тура, и преподавательский состав кафедры. Так, еще в 1961 г. из ее состава выделилась кафедра «Детали ма­ шин», куда перешли в качестве заведующего Г. Г. Головач и преподаватели Ю. П. Бономорский и Л, Е. Белов.

А в 1963 г. стала самостоятельной кафедра «Электротехника, автоматика и гидравлика» во главе с Т. В. Алек­ сеевой.

Но всё это не снизило учебно-методической и научной работы кафедры. Продолжала работать аспи­ рантура, закончив которую, успешно защитили кандидатские диссертации В.Г.Белокрылое, В.Н.Тарасов, Н. И. Князев, В. Ф. Амельченко.

В 1966 г. заведующим кафедрой, уйдя с должности декана, стал профессор Константин Александрович Артемьев (1966 -1987 гг.).

В этот период расширилась деятельность аспирантуры, куда зачислялись аспиранты и соискатели со всей страны: Усть-Каменогорска, Новосибирска, Красноярска, Хабаровска, Перми, Тюмени.

В 1969 г. защитили кандидатские диссертации Д. С. Гордыч и В. Б. Пермяков, навсегда связавшие свою судьбу с СибАДИ. В том же году аспирантами кафедры стали Ю. М. Епифанов и В. А. Кацин.

Особо отметим 1975 г., когда кандидатами наук стали 12 аспирантов и соискателей. В частности, по землеройным машинам защитились В.Г.Белокрылов, Л.А.Фоменко, Г.И.Теремязев, М.И.Воронцова, Н. И.Фисенко; по исследованию напряжений в металлоконструкциях скреперов - В. Г. Волобоев и А. А. Борусевич; по теории рзбочего процесса лопастных смесителей В. М. Ворожейкин.

Резкому возрастанию количества защит кандидатских диссертаций в 70-е гг. способствовало открытие в СибАДИ совета по специальности «Дорожные и строительные машины».

Развитию научно-исследовательской деятельности кафедры способствовали ежегодные научно-техни­ ческие конференции и семинары, организуемые в СибАДИ К.А.Артемьевым, по проблемам строительных и дорожных машин. Требовательное и в то же время доброжелательное отношение ко всем участникам при­ влекало молодых исследователей из многих городов страны, в том числе: Москвы, Хабаровска, Красноярска, Харькова, Минска, Могилева, Киева, Караганды. В свою очередь, сибадийцы имели возможность участво­ вать в аналогичных конференциях, проводимых в МАДИ, КИСИ, ХАДИ, КАДИ и других ведущих вузах страны.

Такое общение значительно способствовало известности кафедры как ведущей школы по целому ряду про­ блем.

Важной вехой стало издание в 1969 г. первого выпуска сборника научных трудов «Исследования и испыта­ ния дорожных и строительных машин». Выпуск кафедрального научного сборника значительно ускорил выход публикаций аспирантов и соискателей, необходимых для защиты диссертаций и способствовал повышению авторитета кафедры.

Благодаря притоку на кафедру молодых ученых, активизировалась работа по выполнению хоздоговорных исследований, результаты которых активно внедрялись в производство. Так, на Бердянском заводе был со­ здан скрепер ДЗ-119, который по удельным показателям (металлоемкость, удельное сопротивление копанию и др.) был лучше аналогичных скреперов США и других стран. В этой работе участвовали: А. И. Демиденко, А. А, Жуков, А. 3. Аглиуллин, В. Г. Белокрылов, Г. Борискин, Ф. Ч. Чинбаев. Полученные результаты и некото­ рые конструктивные решения затем были учтены в конструкциях скреперов ДЗ 87 (ДЗ-1П) к тракторам Т-150К и Т-4АП.

Разработанная К. А. Артемьевым теория копания грунта скреперами нашла развитие в последующих ис­ следованиях и получила практическое применение1. В частности, Челябинским заводом дорожных машин был создан скрепер «Д-374», который выпускался серийно и являлся в течение 20 лет основным типом скреперов, изготавливаемых отечественной промышленностью. Он имел производительность на 25 -30 % большую, чем предшествующие модели.

Своими научно-техническими разработками коллектив кафедры оказывал помощь в развитии дорожных и строительных машин и дорожно-строительным организациям страны: Ковровскому и Киевскому экскава­ торным заводам, Орловскому и Ленинградскому заводу строительных машин. Дважды преподаватели кафед­ ры участвовали в государственных испытаниях новых моделей.

Выполнение работ по хозяйственным договорам способствовало оживлению изобретательской де­ ятельности преподавателей, в которой принимали участие: К. А. Артемьев, Ю. А. Попов, Ю. А. Федотенко, С. В. Абрамов, В. Н. Тарасов и особенно А. А. Жуков и А. И. Демиденко.

Кафедра всегда отличалась активностью в деле издания учебно-методической литературы. Еще в 1959 г.

под руководством А. А. Бромберга (МАДИ) коллективом авторов, куда входили Т. В.Алексеева, К.А.Арте­ мьев, Н. А. Ульянов и Р. И. Войцеховский, был опубликован учебник «Машины для земляных работ. Теория и расчет». Он как по структуре, так и по содержанию существенно отличался от учебников А. И. Анохина и со­ держал много новой информации. Министерство высшего и среднеспециального образования рекомендова­ ло его в качестве учебного пособия по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование».

В 70 - 80-е годы за счет выполнения хоздоговорных работ и благодаря усилиям К. А. Артемьева, кафед­ ра смогла существенно усовершенствовать свою лабораторную базу (грунтовый канал, асфальтосмесительные машины). Приобретались новые приборы, тензометрическая аппаратура, вычислительная техника. Зна­ чительно пополнился оборудованием полигон дорожных машин: бетоносмесителем С-742Б, бульдозерами Д-579, Д-535, Д-606, трактором Т-40, грунтосмесителем Д-391, автогрейдером ДЗ-99-1, грейдером-элевато­ ром Д-437А и другими механизмами.

Все это позволяло аспирантам успешно проводить научно-исследовательские, а студентам лабораторные работы. В результате каждый студент получал возможность проходить весь цикл научно-исследовательской подготовки: разрабатывать эксперимент, проводить его, обрабатывать результаты и делать выводы по лабораторно-экспериментальной работе, Кафедра оказывала методическую помощь другим вузам, где открывались похожие специальности.

Так, в 1977 г. доценты В. Г. Белокрылов и А. С. Парфенов работали в Читинском политехническом институте.

81978 г. В. Г Белокрылов оказывал практическую помощь в постановке курса «Машины для земляных ра­ бот» и в организации дипломного проектирования Целиноградскому инженерно-строительному институту.

81979 г. в Пермском политехническом институте В. Г. Белокрылов читал курс лекций «Машины для земляных работ», а В. М, Ворожейкин по курсу «Машины и заводы для постройки дорожных покрытий».

Ученые кафедры оказывали дружескую помощь в подготовке национальных кадров развивающимся зару­ бежным странам. К примеру, А. С. Парфенов был командирован на Кубу, А. А. Угрюмов работал в Никарагуа, В. Б. Пермяков в Монголии, Н. И. Фисенко в Алжире.

В 1987 г. в возрасте 83 лет К.А.Артемьев по собственному желанию ушел с должности заведующего кафедрой. Под руководством Константина Александровича кафедра «Дорожные машины» прочно занима­ ла ведущее место на факультете и в институте по качеству преподавательского состава, организации учебнометодической и научно-исследовательской работы. За эти годы она стала известной не только в СССР, но и за рубежом.

В связи с уходом К. А. Артемьева на пенсию в 1987 г. заведующим кафедрой был избран его ученик, молодой, энергичный и предприимчивый Анатолий Иванович Демиденко, проработавший в этой должности до 1993 г.

В первый же год А. И. Демиденко организовал капитальный ремонт и реконструкцию лаборатории «Грун­ товой канал» с организацией класса тренажеров. Благодаря его стараниям сильно изменился полигон кафед­ ры, здесь были построены новые гаражи, боксы для ремонта машин, учебные классы и многое другое.

Благодаря этому, по инициативе старшего преподавателя А. А. Жукова, стало возможным организовать во время учебной практики подготовку студентов по профессии «тракторист-машинист», с выдачей соответству­ ющих государственных удостоверений. В период с 1992 по 1999 гг. обучение прошли около 250 студентов.

В1993 г. А. И. Демиденко, занявшись предпринимательской деятельностью, по собственному желанию ушел с должности заведующего кафедрой, оставшись только в должности доцента. С этого времени кафедрой руководит д.т.н., профессор Виталий Григорьевич Волобоев, который в 1998 г. и 2003 г. был снова переизбран на эту должность.

В этот период начала активнее работать аспирантура. С1999 по 2002 гг. на кафедре защитили кандидатские диссертации В. А. Мещеряков, Д. С. Снигерев, П. В, Коротких. Сейчас на кафедре 9 аспирантов: А. А. Цупиков, В. М. Сурьма, Т. Е. Болдовская, В. В. Спиридонов, Д. А. Малых, О, Ю. Павленко, Т, А. Чернышева, В. В. Кушнаренко, Д. С. Мельник. Научное руководство аспирантами ведут В. Г. Волобоев, А. И. Демиденко и В. М. Воро­ жейкин.

В настоящее время кафедра располагает лабораторной базой общей площадью 432 квадратных метра, на которой размещается различное оборудование для учебных и научных работ.

В лаборатории «Грунтовой канал» имеется участок по испытанию керамических образцов и обжигу экспе­ риментальных изделий грубой и тонкой керамики. Планируется изготовить установку по исследованию про­ цессов, происходящих в пылеочистительных аппаратах. Имеется также специализированный участок с разре­ других городов (Хабаровским политехническим институтом, Могилевским машиностроительным институтом, МАДИ, КИСИ, Карагандинским политехническим институтом, ЦНИИС Минтрансстроя, Челябинским заводом дорожных машин и др.), При зтом многие материалы и результаты НИР находят отражение в курсовых и дип­ ломных проектах студентов факультета «Дорожные машины».

Кафедра «Дорожные машины» является ведущей и выпускающей по специальности «Подъемно-транспор­ тные, строительные, дорожные машины и оборудование».

В 2003 г. открыт прием еще на одну специальность кафедры «Эксплуатация и обслуживание транспортных, технологических машин и оборудования» (нефтегазодобыча). Кроме того, кафедра ведет занятия почти на всех факультетах академии.

На сегодняшний день на кафедре работают:

д.т.н., профессор В. Г. Волобоев; к.т.н., профессоры - А. И, Демиденкои В. М. Ворожейкин, доценты, к.т.н. В. И. Лиошенко, Ю. А. Федотенко, В. А. Палеев, В. В. Титенко, В. А. Мещеряков, Д. С. Снигерев, П. В. Коротких;

доцент - А. А. Жуков; старший преподаватель - А. 3. Аглиуллин, преподаватель - В. И. Малыгин;

учебно-вспомогательный персонал: зав, лабораторией - В. П. Хлыстунов, старший лаборант - Г. Н. Волобоева, инженеры - В. А. Комаров и Л. В. Пелевина.

Большой вклад в дело воспитания студенчества, подготовки аспирантов, развития науки внесли много лет проработавшие на кафедре, ныне покойные д.т.н,, профессор Василий Федорович Амельченко 1 (1936 - 1 9 9 9 ), к.т.н, доцент Алексей Степанович Парфенов 2 (1921 - 1996), преподаватель, заместитель декана факультета «Дорожные машины» Александр Михайлович Ситников (1957 - 1 9 9 4 ).

Заведующие кафедрой «Дорожные машины»:

Артемьев Константин Александрович Демиденко Анатолий Иванович 1987-1993 гг.

Волобоев Виталий Григорьевич с 1993 г. и в настоящее время