«В учебном пособии представлены основные направления деятельности по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Работа посвящена современным проблемам профилактики через обучение подростков безопасному ...»

Целью организации работы является формирование и развитие у детей умений и навыков безопасного поведения в окружающей дорожно-транспортной среде. Этот учебно-воспитательный процесс достаточно сложный и длительный, требующий специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов. Эта система обучения должна решать следующие задачи:

Обучение детей безопасному поведению на автомобильных Формирование у детей навыков и умений наблюдения за дорожной обстановкой и предвидения опасных ситуаций, умение Воспитание дисциплинированности и сознательного выполнения правил дорожного движения, культуры поведения в дорожно - транспортном процессе.

Обогатить представление детей о здоровье. Детей необходимо обучать не только правилам дорожного движения, но и безопасному поведению на улице, дороге, в транспорте.

При построении системы работы по изучению дошкольниками правил дорожного движения следует иметь в виду три аспекта взаимодействия с транспортной системой города:

Ребенок – пешеход;

Ребенок – пассажир городского транспорта;

Ребенок – водитель детских транспортных средств (велосипед, самокат, санки, ролики и др.).

В связи с этим работа по воспитанию навыков безопасного поведения детей на улицах ни в коем случае не должна быть одноразовой акцией. Ее нужно проводить планово, систематически, постоянно. Она должна охватывать все виды деятельности с тем, чтобы полученные знания ребенок пропускал через продуктивную деятельность и затем реализовал в играх и повседневной жизни за пределами детского сада.

Особое место в системе обучения детей необходимо уделить изучению распространённых причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей:

1) Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

2) Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).

3) Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).

4) Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.

2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше. В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне. Остальные машины слева и справа остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.

3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.

4. Надёжная ориентация налево - направо приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.

Чтобы выработать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов.

Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах.

Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах должно определять содержание занятий по изучению правил дорожного движения с той или иной возрастной категорией детей.

Уголок может быть оформлен так:

1. Единый стенд (размеры зависят от наличия свободной площади и количества помещаемой информации, но не менее 2. Набор составных частей, каждая из которых предназначена для размещения отдельной информации.

3. Книжка-раскладушка.

Для привлечения внимания родителей при оформлении уголка рекомендуется использовать яркие, привлекающие внимание лозунги, например:

«Цена спешки – жизнь вашего ребёнка»

«Внимание – мы ваши дети!»

«Ребёнок имеет право жить!»

«Глупо экономить своё время, за счёт жизни ребёнка»

Таким образом, обучение детей правилам и безопасности дорожного движения — это систематический и целенаправленный процесс, в ходе которого обучаемые получают знания, умения и навыки, необходимые для безопасного движения.

Формы и методы обучения дошкольников ПДД.

4.2.

4.2.1. Игра как ведущий метод обучения детей безопасному поведению на дороге.

Игра - один из важнейших видов деятельности ребенка, его самовыражения, способ его совершенствования. В процессе игры развиваются внимание, память, воображение, вырабатываются навыки и привычки, усваивается общественный опыт. Игра – это не только развлечение. Она делает досуг содержательным, учит творчеству, умению ориентироваться в сложных ситуациях, развивает быстроту реакции.

Игра - это «путь детей к познанию мира, в котором они живут и который они призваны изменить» (М.Горький).

В изучении ПДД особенно важным является приобретение учащимся в процессе игровой деятельности конкретных умений и навыков поведения в условиях реального дорожного движения.

Игра представляет собой воссоздание социальных отношений между людьми, их поведение и принятие решений в условиях моделирования реальных ситуаций, общественной жизни. Разнообразие форм и видов деятельности, освоенных ребенком, определяет разнообразие его игр. Игра носит воспитательно-образовательный и развивающий характер, поэтому ее широко используют в учебно-воспитательном процессе. Игра является основным видом активности дошкольника, в процессе которой он упражняет силы, расширяет ориентировку, усваивает социальный опыт. Поэтому, важнейшей задачей является: создание единых подходов к разработке и организации дидактических игр для детей дошкольного возраста; создание условий, необходимых для более широкого внедрения дидактических игр в учебно-воспитательный процесс обучения детей правилам безопасного поведения на дорогах в дошкольных учреждениях.

Обучая ребенка Правилам дорожного движения, взрослый должен сам четко представлять, чему нужно учить, и как это сделать более эффективно. Он сам должен хорошо разбираться в дорожных ситуациях: нельзя научить хорошо, обучаясь вместе с ребенком. К сожалению, игры, выпускаемые по данной тематике различными производителями, далеко не однозначно описывают и изображают различные правила безопасного поведения на дороге. Поэтому, прежде чем начинать с помощью развивающих игр обучение ребенка, необходимо ознакомиться с содержанием игры и методическими рекомендациями по ее использованию. От того как взрослые сумеют научить ребенка безопасному поведению на дороге и принятию правильного решения в данной конкретной ситуации порой зависит не только его здоровье, но и жизнь.

Любое игровое пособие должно содержать методические рекомендации по его использованию, описание самой игры, а также комментарии к дорожным ситуациям, используемым в данной игре. Воспитателю, проводящему занятия с помощью данного игрового пособия, должны быть абсолютно понятны ситуации, в которых могут оказаться дети во время игры. Но выбор игры должен быть очень осторожным. Игра ни в коем случае не должна быть самоцелью! Воспитателю всегда следует ясно себе представлять, какой конкретной цели он желает достичь той или иной игрой. Эта цель должна быть сформулирована очень четко на основе конкретной темы программы ПДД и строго отвечать конкретному содержанию соответствующих пунктов Правил дорожного движения, конкретным дорожным ситуациям.

4.2.2. Целевые прогулки как форма профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

Педагоги должны помнить, что в процессе обучения детей Правилам дорожного движения нельзя ограничиваться лишь словесными объяснениями. Значительное место должно быть отведено практическим формам обучения: наблюдению, экскурсиям, целевым прогулкам, во время которых дети могут изучать на практике правила для пешеходов, наблюдать дорожное движение, закреплять ранее полученные знания по правильному поведению на дороге. Очень интересной формой профилактики детского дорожно-транспортного травматизма являются целевые прогулки с воспитанниками детского сада. Целевые прогулки направлены на закрепление дошкольниками знаний, полученных на занятиях по ПДД в группах. В каждой из возрастных групп целевые прогулки по обучению ребенка правильному поведению в дорожных ситуациях предусматривают свои задачи, темы и периодичность проведения. Так, организуя целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в младшей группе, воспитателю необходимо обратить внимание детей на работу светофора, на разные виды транспорта: легковые, грузовые автомобили, автобусы, трамваи.

В процессе наблюдения учить различать и называть кабину, колеса, окна, двери. Учить отвечать на вопросы, а также наблюдать за играми «в улицу» старших детей. Программа целевых прогулок по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в средней группе становится более широкой. Детей знакомят с жилыми и общественными зданиями, дорогой рядом с детским садом, транспортом, который движется по этой дороге, конкретными Правилами дорожного движения, с понятиями: «проезжая часть», «одностороннее и двустороннее движение», «пешеход», «переход», «светофор» и т.д. В старшей группе целевые прогулки по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма организуются несколько раз в месяц. На них закрепляются представления детей о проезжей части; дети знакомятся с перекрестком, некоторыми дорожными знаками, получают более полные знания о правилах для пешеходов и пассажиров. На целевых прогулках по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в подготовительной группе дошкольники наблюдают за движением транспорта, работой водителя, сигналами светофора. Расширяются знания детей о работе инспекторов ДПС ГИБДД, контролирующих и регулирующих движение на улице. Продолжается знакомство с назначением дорожных знаков и их начертанием. Закрепляется правильное употребление пространственной терминологии (слева – справа, вверху – внизу, спереди – сзади, рядом, навстречу, на противоположной стороне, посередине, напротив, вдоль и т. д.). Дети должны научиться ориентироваться в дорожной обстановке, ее изменениях, правильно реагировать на них.

Основное отличие целевых прогулок по ПДД в ДОУ от занятия, проводимого на игровом участке или в игровой комнате, заключается в характере познавательной деятельности детей – непосредственном восприятии дорожных ситуаций, наблюдений за поведением пешеходов.

4.2.3. Взаимосвязь ДОУ и родителей в системе обучения дошкольников.

Работа дошкольного учреждения по усвоению детьми правил безопасного движения может быть эффективной только при условии его сотрудничества в этом вопросе с родителями. При организации такого сотрудничества важно помнить, что оно не должно носить декларативный и назидательный характер. Поэтому осуществляя работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма с семьями воспитанников нужно строить контакт так, чтобы родители из пассивно принимающих информацию, становились активно действующими в процессе ее усвоения. В одном случае более оправданным окажется индивидуальный диалог с отдельными родителями, в другом - знакомство с публикациями из местной и центральной прессы.

Не секрет, что в условиях современных городов, а в особенности мегаполисов с каждым днем возрастает количество транспорта, как муниципального, так и находящегося в личном владении. И, к сожалению, число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях растет соответственно. Жертвами ДТП становятся, как правило, самые беззащитные, – дети. Дети, за жизнь которых мы отвечаем, но, к сожалению, одаривая их любовью и вниманием дома, мы пренебрегаем своевременным обучением их правилам поведения на улице, что приводит к трагическим, непоправимым последствиям. Существует много специальных учебных программ обучающих правилам поведения на улице, разработанных соответствующими государственными структурами. Детей учат грамоте дорожного движения в детских садах и школах, работой по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма занимается Государственная инспекция по безопасности дорожного движения, есть специализированные организации и клубы. Но, нельзя забывать, что главными воспитателями для ребенка основам поведения на дороге остаются родители, на которых, в первую очередь, лежит ответственность за тех, кому они дали жизнь. Нельзя полагаться на то, что кто-то научит, а главное - приучит ребенка грамотно и дисциплинированно вести себя среди железных потоков современных городских дорог. Конечно, прежде всего, важен собственный пример. И родитель, опаздывающий на работу и перебегающий дорогу в неположенном месте на глазах у своего же ребенка, который направляется в школу, создает у последнего иллюзию, что так можно поступать. Ну почему бы и нет, если папа (мама) так делает? И после этого, зачастую, никакие воспитатели не изменят его впечатления о соблюдении Правил дорожного движения. Ведь авторитет родителя – выше! Однако, личного положительного примера для воспитания грамотного пешехода тоже недостаточно. В современных условиях родитель должен знать – как правильно обучить своего ребенка Правилам дорожного движения. И в этом вопросе ему не обойтись без советов специалистов, специализированной литературы по профилактике детского дорожнотранспортного травматизма (направленной на обучение, как родителей, так и детей). А также специальных игровых программ по обучению ПДД, ведь известно, что ребенок лучше всего учится в интересной игре. Играя дома с родителями, он подсознательно переносит правила игры в жизнь, то есть – на своё поведение в реальных дорожных условиях. С информацией о состоянии и причинах детского дорожно-транспортного травматизма в районе, городе, перед родителями обязательно должны выступать воспитатели, инспекторы Госавтоинспекции.

Максимальная эффективность проводимой учебно-воспитательной работы во многом будет зависеть от контакта учителей с родителями и воспитателями дошкольных учреждений, от их понимания ответственности за жизнь и здоровье ребенка, взаимоподдержки и взаимопомощи.

Воспитателям необходимо вести систематический раздел в «Уголке безопасности» - «Воспитываем пешехода», где необходимо размещать материалы по обучению детей правилам поведения на улице, в общественном транспорте (папки-передвижки, ширмы).

«Взрослые! Вам подражают!»

«О значении обучения детей ПДД».

«Дисциплина на улице – залог безопасности пешехода».

«Как должны вести себя взрослые, находясь на улице с ребенком».

ребенок на санках;

посадка в автобус, троллейбус, трамвай;

поездка в автобусе, троллейбусе, трамвае;

выход из автобуса, троллейбуса, трамвая за руку с ребенком;

ваш ребенок носит очки и т.д.

Важно регулярно (один раз в полугодие) проводить совместные с родителями собрания, мероприятия по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Устраивать открытые занятия по теме, инсценировки, вовлекать родителей в процесс воспитания грамотного пешехода. Такие совместные занятия помогают продемонстрировать знания дошкольников о Правилах дорожного движения, а родители могут поделиться опытом воспитания у детей культурного, грамотного поведения на улице, разбираются проблемные ситуации на дороге, родители могут получить советы и рекомендации от сотрудников учреждения. Необходимо систематически организовывать выставки детских поделок, аппликаций, рисунков по теме изучения дошкольниками Правил дорожного движения. Они должны ориентировать родителей на то, чтобы постоянно решать с ребенком проблемные ситуации на дороге, настойчиво и терпеливо разъяснять ему правила пешехода и пассажира и самим быть в этом примером. Соблюдение детьми правил пешехода невольно дисциплинирует и родителей. Они активнее включаются в процесс воспитания и обучения ребенка, трудятся совместно с воспитателями, помогают в изготовлении атрибутов, дидактических игр.

Ситуации для анализа.

Предлагаем воспитателям обратить внимание на данные ситуации и предложить их родителям на родительском собрании или в ходе беседы, проанализировать возможные варианты последствий.

Мама идет с сыном из детского сада по тротуару. Мальчик бежит впереди нее и мешает пешеходам. Мама не реагирует на Вопрос: Как надо поступить маме?

Мама с сыном идет по улице. На противоположной стороне мальчик видит папу и бросается к нему через дорогу.

Вопрос: Как надо было поступить маме?

Мама с сыном идет по улице. Около киоска много народу. Мама отпускает руку ребенка и подходит к киоску.

Вопрос: Как надо поступить маме?

Папа идет с ребенком по тротуару. У ребенка в руке мяч. Мяч падает на дорогу. Ребенок бежит за ним.

Вопрос: Как надо поступить папе?

Обучая детей Правилам дорожного движения, необходимо использовать все доступные формы и методы работы. Таким образом, при обучении детей основам «дорожной грамоты» педагогическому коллективу необходимо придерживается следующих правил:

не механически заучивать с детьми Правила дорожного движения, а воспитывать у дошкольников культуру поведения на дороге.

сочетать изучение Правил с развитием у детей координации, внимания, наблюдательности.

использовать все доступные формы и методы работы, не считая какую- то форму основной, а какую-то второстепенной.

Рассказ и игра, викторина и рисование, практическое занятие и показ видеофильмов, чтение книги и экскурсия - все необходимо поставить на службу воспитания у детей навыков безопасного поведения на дороге.

Организация профилактической деятельности по предупреждению детского дорожно–транспортного травматизма в учреждениях дополнительного образования Особая роль в обучении детей основам безопасного поведения на дорогах в настоящее время отводится учреждениям дополнительного образования, основная задача которых в едином образовательном пространстве создать такие условия, чтобы ребенок с раннего возраста активно развивался в соответствии с его интересами, желаниями и имеющимся потенциалом.

Уникальность учреждений дополнительного образования детей состоит в том, что в них органически сочетаются досуг учащихся с различными формами образовательной деятельности, в том числе дополнительным обучением правилам дорожного движения.

В учреждениях дополнительного образования детей реализуются дополнительные программы, ориентированные на профилактику детского дорожно-транспортного травматизма. Важно, что в любом из видов учреждений дополнительного образования дети и подростки могут заниматься добровольно в различных секциях, кружках и приобретать умения и навыки безопасного поведения на улице и дорогах.

Положительно зарекомендовали себя движение (клубы, отряды) юных инспекторов движения, которые существуют уже более 30 лет.

Инициатором их создания во многих субъектах РФ была Госавтоинспекция.

Клубы (отряды) юных инспекторов движения - это добровольные объединения учащихся, которые привлечение школьников к участию в пропаганде правил дорожного движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма среди сверстников, организация содержательного досуга детей и подростков. Отряды ЮИД оказывают содействие педагогическим коллективам образовательных учреждений в работе по профилактике ДДТТ.

Каждый отряд ЮИД должен иметь «уголок безопасности» или специальный стенд по проблеме обеспечения безопасности дорожного движения, где отражается его работа по профилактике ДДТТ.

Формы профилактической деятельности клубов (отрядов, кружков) ЮИД разнообразны. Инспектор оказывает содействие отрядам ЮИД и принимает меры по совершенствованию форм и методов их работы.

Отряды ЮИД проводят мероприятия, направленные на совершенствование профилактики ДДТТ.

К таким формам работы относятся:

проведение специальных занятий по изучению правил дорожного движения по программе дополнительного образования детей и организация детских праздников, например, по теме: «Посвящение первоклассников в пешеходы»;

работа с велосипедистами и проведение с ними теоретических и практических занятий по изучению правил дорожного движения, подготовка и проведение соревнований «Безопасное колесо»;

организация конкурсов на лучший рисунок по дорожной тематике;

проведение перед началом каникул «линейки безопасности», а во время каникул - рейдов «Юный пешеход»;

пропаганда правил дорожного движения среди школьников;

выступления с программой изучения правил безопасного поведения дошкольников в подшефных детских садах;

проведение викторин, олимпиад и др.

Это далеко не полный перечень профилактических мероприятий, которые могут проводиться отрядами ЮИД.

Рассмотрим организацию деятельности по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на примере Государственного бюджетного образовательного учреждения дополнительного образования детей Центре детского (юношеского) технического творчества Красногвардейского района Санкт-Петербурга «Охта» (далее ЦДЮТТ «Охта»), который был создан в 1972 году. Это одно из старейших учреждений дополнительного образования детей технической направленности в Санкт-Петербурге (первое наименование «Дом юного техника»).

На протяжении всех лет существования Центра работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и спортивнотехническая направленность являются приоритетными. Это связано с тем, что проблема обеспечения безопасности дорожного движения в настоящее время приобрела масштабы одной из важнейших государственных задач. Рассматривать проблему с детским дорожно-транспортным травматизмом (далее ДДТТ) в отрыве от общей ситуации с безопасностью дорожного движения нельзя, особенно в таком мегаполисе, как Санкт-Петербург. Однако решение этой сложной проблемы стало возможным при одновременном проведении комплекса социальноэкономических, организационно-педагогических, учебно-воспитательных мер, объединяя усилия образовательных учреждений всех типов и видов системы образования Санкт-Петербурга, Госавтоинспекции, родителей, многих организаций, учреждений и ведомств.

Учреждения дополнительного образования детей технической направленности выполняют особую роль в профилактике ДДТТ и имеют уникальные возможности для реализации задач по воспитанию технически грамотных и законопослушных участников дорожного движения.

Специфика детского технического творчества учащихся заключается: во-первых, в уникальности реализуемых программ спортивнотехнического творчества, соединяющих в себе науку, технику и спорт, развивающих в воспитанниках потребности в познании и творчестве;

во-вторых, в обращенности к наиболее педагогически запущенному контингенту учащихся с целью «отвлечения» от улицы, осуществлении социально-трудовой адаптации посредством вовлечения в техническое творчество и в организации полезного досуга; в-третьих, в ориентации на подготовку обучающихся, прежде всего мальчиков и юношей, в научно-технических объединениях, секциях, к выполнению различного рода «мужских» социальных функций: мужа, отца, защитника; вчетвертых, в его высокой ресурсоемкости (это направление требует вложения больших финансовых средств, приобретения дорогостоящего оборудования и инструмента, специально оборудованных помещений, сооружений, рабочих мест).

В соответствии с Уставом и лицензией ЦДЮТТ «Охта» на протяжении всех лет своего существования организует работу детских объединений автотехнического профиля; проводит массовые и профилактические мероприятия различных уровней с учащимися образовательных учреждений (по календарю мероприятий отдела образования, Госавтоинспекции, Комитета по образованию); оказывает методическую помощь педагогам-организаторам по ОБЖ, заместителям директоров и классным руководителям школ, воспитателям детских садов по дорожной тематике и профилактике ДДТТ (семинары, совещания, открытые занятия). Совместно с Госавтоинспекцией оказывает методическую поддержку детским и молодежным общественным объединениям в проведении мероприятий по профилактике ДДТТ.

С 2007 года в соответствии с распоряжением Комитета по образованию «Об организации деятельности образовательных учреждений по совершенствованию работы в сфере профилактики ДДТТ» №986-р от 26.06.2007 и на основании распоряжения Главы Администрации Красногвардейского района «О создании в структуре ГОУ ДОД ЦДЮТТ «Охта» структурного подразделения» №582-р от 13.07.2007 на базе ЦДЮТТ "Охта" создан районный опорный Центр по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и безопасности дорожного движения (далее РОЦ БДД) к основным функциям которого относятся:

реализация дополнительных образовательных программ по обучению правилам безопасного поведения на дороге;

координация деятельности и методическое сопровождение образовательных учреждений района по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма;

координация и методическое сопровождение проведения районных массовых мероприятий по профилактике ДДТТ;

координация и организация подготовки команд школьников района для участия в городских соревнованиях ЮИД «Безопасное колесо»;

организация совместно с районным научно-методическим центром различных форм повышения квалификации педагогических кадров;

участие в проведении смотров работы образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного В соответствии с положением РОЦ БДД выполняет функции организационно-методического центра по профилактике ДДТТ в районе, входит в городскую систему профилактики ДДТТ Санкт-Петербурга (в 2010 году ЦДЮТТ «Охта» присвоено звание «Лучшее учреждение дополнительного образования детей Санкт-Петербурга по профилактике ДДТТ»).

Организационная структура и механизм управления системой профилактики ДДТТ выстроены как по вертикали, так и по горизонтали на всех уровнях. В структуру районной системы профилактики ДДТТ входят практически все образовательные учреждения всех типов и видов (в районе 42 общеобразовательных и 60 дошкольных учреждений, 3 коррекционных образовательных учреждения, 2 детских дома). Координирующая роль отводится РОЦ БДД. Системообразующим фактором всех субъектов системы является воспитание высокой культуры безопасности и дисциплинированности, а также обучение ПДД, формирование у детей и подростков специальных знаний, умений, практических навыков и привычек безопасного поведения на дорогах.

В Центре по учебно-производственному плану занимается 2,5 тыс.

детей в 190 группах в возрасте от 6 до 18 лет. Педагогический коллектив Центра составляет 63 человека. В связи с обозначенной спецификой, в ЦДЮТТ «Охта» работают опытные педагоги, имеющие специальную профессиональную водительскую подготовку (или имеют удостоверение инструктора по обучению вождению).

Образовательный процесс в детских объединениях автотехнического профиля осуществляется по 8 образовательным программам.

Рисунок 1. Динамика роста учащихся по направлениям в период с 2008 по 2011гг.

Рисунок 2. Динамика изменения количества участников учебных программ в период с 2008 по 2011гг.

Содержание учебно-воспитательного процесса определяется уровнем и направленностью образовательных программ. Важное место в программах занимает воспитательная работа в области нравственного, патриотического, трудового воспитания, пропаганда здорового образа жизни, негативного отношения к правонарушениям, в том числе правонарушениям в сфере дорожной безопасности, организации содержательного досуга, профориентация.

эффективно использовать принцип непрерывности обучения и воспитания детей и подростков навыкам безопасного поведения на дорогах. Образовательный процесс организован для всех возрастных групп: 1класс (изучение основ безопасности дорожного движения); 5-7 класс (совершенствование умений и навыков безопасного 8-11 класс (профессиональное самоопределение старшеклассников, достижение Популярными на сегодняшний день являются образовательные программы «Автовождение» и «Картинг», связанные с управлением автотранспортным средством. Актуальность этого направления работы с подростками обусловлена высоким уровнем детского дорожнотранспортного травматизма, а также неизменно высоким интересом родителей, детей и подростков к занятиям автомобильным спортом.

Менялись названия учреждения, добавлялись новые направления работы с детьми, но неизменно работали секции: автовождение, автомодельный спорт, картинг, трассовый автомоделизм. В реализации вышеперечисленных образовательных программ выделяются три ступени: ступень – изучение ПДД, технического устройства автомобиля, приемов управления автомобилем на тренажере и учебном автомобиле. Для закрепления и проверки полученных знаний и навыков проводятся соревнования: «Безопасное колесо», «Автомногоборье», а также участие 3 ступень – изучение и отработка приемов спортивного управления автомобилем, получение знаний по техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля. На этом этапе воспитанники участвуют в соревнованиях по автомногоборью различных уровней; принимают участие в судействе соревнований; обслуживают и готовят спортивные автомобили к соревнованиям.

Образовательный процесс в секциях «Автомодельный спорт» и «Радиоуправляемые автомодели» имеет также свою особенность. Более 20 спортсменов-разрядников по автомодельному спорту на счету образовательного учреждения. Ежегодно спортсмены этих направлений становятся победителями и призерами Первенств России среди юношей.

Одной из важных составляющих системы профилактики ДДТТ являются массовые мероприятия. Многие массовые мероприятия, организуемые ЦДЮТТ «Охта», проводятся совместно с Госавтоинспекцией.

Например, конкурс детского творчества «Дорога и мы», районные соревнования юных инспекторов движения «Безопасное колесо», «Неделя безопасности» в рамках Глобальной недели безопасности на дорогах, Всероссийская профилактическая акция «Внимание – дети!», соревнования «Школа безопасности» в рамках детско-юношеской оборонно-спортивной и туристической игры «Зарница» и другие. Организация и проведение в мае автопробега по местам боевой и трудовой славы Ленинграда, посвященного Дню снятия блокады и Дню Победы в ВОВ (1941-1945гг.) стало одной из востребованных форм гражданскопатриотического воспитания молодого поколения. В лучших традициях автотранспортников идет процесс воспитания молодых участников дорожного движения, будущих водителей-профессионалов, которые пополнят ряды автомобилистов страны.

Ежегодно Центр организует и проводит совместно с сотрудниками Госавтоинспекции акцию «Письмо водителю», реализует конкурсные игровые программы, такие как «Юные знатоки ПДД», «Грамотный пешеход», всевозможные компьютерные тестирования. С 2009 года к списку мероприятий добавились такие, как районная Олимпиада по ПДД и литературно-исторический конкурс «История возникновения дорожного движения», которые позволили охватить все возрастные категории учащихся нашего района с показателями высокой массовости.

Охват учащихся массовыми формами работы только за прошлый учебный год составил более 6500 человек, в том числе: дошкольникимладшие школьники-3771, средние школьники-2211, старшие школьники-591 человек. Ежегодно в каникулярные дни по заявкам школ, дошкольных образовательных учреждений, городских оздоровительных лагерей на базе Центра проводятся конкурсные и игровые программы по БДД для младшего и среднего школьного возраста, а также дошкольников. Всего за летний период в них принимают участие более 300 детей.

В настоящее время отряды ЮИД, членами которых являются учащиеся общеобразовательных учреждений в возрасте от 10 до 16 лет, работают в более 20 образовательных учреждениях при активной поддержке РОЦ БДД и ГИБДД и насчитывают более 200 чел. В соответствии с Положением о районном штабе юных инспекторов движения «ЮИД» на базе ЦДЮТТ «Охта» создан районный штаб «ЮИД». Представители отрядов ЮИД проводят игровые занятия и совместные праздники, направленные на профилактику ДДТТ, с дошкольниками и с учащимися начальной школы. Активная группа ЮИД добилась установки лежачих полицейских и знаков «Пешеходный переход» около школы №180.

С 2002 года в ЦДЮТТ «Охта» существует детское общественное движение военно-спортивных комбинированных соревнований «ВС КТС» и реализуется аналогичная образовательная программа «ВС КТС», в которую включен образовательный блок «Школа безопасности». Ежегодно по этой программе проходят обучение от 70 до 100 детей, участвуя в различных мероприятиях: районный туристический слет; соревнования «Школа безопасности»; дни здоровья для учащихся Красногвардейского района; военно-спортивно-туристские соревнования; праздники детям ДОЛ «ПРОМЕТЕЙ». В этом лагере учатся и отдыхают, так называемые «трудные подростки». Во всех этих мероприятиях обязательно включен этап «Велофигурка», где дети отрабатывают практические навыки движения на велосипеде и осваивают правила дорожного движения.

проводится повышение квалификации педагогических и руководящих кадров различных категорий (зам. директора по ВР, воспитатели ГДОУ, классные руководители, ответственные за организацию работы по профилактике ДДТТ, педагоги-организаторы ОБЖ и др.). Повышение квалификации педагогов и совершенствование методики преподавания ПДД - непременное условие эффективной работы по воспитанию культуры безопасного поведения детей на дорогах. Совместно с РНМЦ и ГИБДД разработаны и внедрены программы различных курсов повышения квалификации, проблемных и постоянно-действующих семинаров, мастер-классов. Регулярно на базе ЦДЮТТ «Охта» совместно с Отделом образования и отделом ГИБДД проводятся:

ежемесячные районные методические объединения для ответственных за профилактику ДДТТ в общеобразовательных учреждениях Красногвардейского района;

обучающие семинары для ответственных за профилактику ДДТТ в общеобразовательных учреждениях Красногвардейского района;

индивидуальные консультации и методическая помощь для инспектирование работы по профилактике ДДТТ в ОУ.

Проведён мониторинг эффективности работы образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В ходе анализа внесены предложения по повышению уровня обучения и формам обучения, организации безопасности образовательных учреждений, материально-техническому и нормативноправовому обеспечению.

В целях отработки новых методик по воспитанию культуры безопасного поведения детей на дорогах с 2010 года проводится опытноэкспериментальная работа по теме: «Совершенствование системы профилактики ДДТТ и формирования у детей навыков безопасного поведения на дороге».

Впервые в практике педагогов Центра разработаны и апробированы программы и методики обучения Правилам дорожного движения для детей с отклонениями в развитии речи (3-я речевая школа); с отставанием в развитии (коррекционная школа №609 VII вида); для слепых и слабовидящих детей (ГБОУ школа-интернат №1 им. К.К.Грота). Разработана система дистанционного обучения и ON-LINE тестирования по Правилам дорожного движения.

Инновационной составляющей организации образовательного процесса по вопросу безопасности дорожного движения является использование компьютерных технологий как в разработке тематических материалов, печатной и видеопродукции педагогами, методистами, так и использование информационно-компьютерных технологий для организации учебной и досуговой деятельности детей и родителей. Еще одной особенностью является включение в образовательные программы других направленностей темы БДД как содержательного компонента образовательной программы. Разрабатываются и апробируются методические пособия с использованием электронных образовательных ресурсов, методические разработки по применению современных технических средств обучения при обучении ПДД, при проведении интегрированных занятий и др..

Практически каждое общеобразовательное учреждение имеет шефство над близлежащим детским садом. Они проводят совместные мероприятия, направленные на профилактику ДДТТ и БДД, как в дошкольном учреждении, так и в школе.

Важное значение в функционировании учреждения имеет материально-техническое оснащение и модернизация учреждения. В течение 2006-2007г.г. в соответствии с постановлением Правительства от 17.01.2005г № 1 «Об основных мероприятиях по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2005-2007 годы» Комитетом по образованию выделялись средства на укрепление материальнотехнической базы направления работы по профилактике ДДТТ. В Центре оборудован класс ПДД компьютерной техникой и мультимедийной аппаратурой, стендами по ПДД, базовым комплектом светового оборудования «Дорожные знаки, Светофоры» с дистанционным управлением, напольными играми по правилам дорожного движении «Дорожная безопасность». В настоящее время в Центре имеются: два специально оборудованных кабинета, оснащенных двумя магнитными досками с комплектом дорожных знаков, светофоров и автомобилей для моделирования ситуаций на дорогах, тремя интерактивными досками и мультимедийным оборудованием, включающим в себя проектор и тренажерсимулятор по автовождению; три компьютерных класса; электрифицированные пешеходные светофоры; тренажер-симулятор по автовождению на базе автомобиля ВАЗ-2109; 3 тренажера рулевого управления автомобиля; трасса для автомоделизма; 2 автомобиля ОКА; 7 картов; велосипеда; гаражные боксы; мастерские с деревообрабатывающими и металлорежущими станками.

На территории Центра имеются: асфальтированная площадка № площадью 2000м с разметкой для проведения тренировочного процесса и соревнований по автомодельному спорту, автовождению, картингу, фигурному вождению велосипеда; учебная мобильная автоплощадка и оборудование для проведения конкурса юных инспекторов движения «Безопасное колесо»; площадка №2 с дорожной разметкой для практических занятий по Правилам дорожного движения с учащимися района.

Материально-техническая база Центра все время развивается:

приобретается новое современное оборудование, используемое обучающимися для освоения новых современных технологий в области автотранспортных специальностей.

Весьма важным направлением в развитии системы профилактики ДДТТ является обновление программно – методического обеспечения образовательного процесса. Все образовательные и игровые программы обеспечены учебно-методическими комплексами. С 2007-2008 года апробируются новые учебные пособия по правилам и безопасности дорожного движения «Дорожная безопасность» для учащихся 5,7,8, классов и «Методические рекомендации по правилам и безопасности дорожного движения в помощь учителям по проведению уроков». Пособия разработаны Санкт-Петербургской Академией постдипломного педагогического образования (СПбАППО) для внедрения учебного модуля «Дорожная безопасность» по курсу ОБЖ для учащихся 5 - 9 классов.

Сравнительный анализ программно-методического обеспечения за 3 года показал; во-первых, возросло количество программ для среднего и старшего школьного возраста, наиболее подверженного асоциальному поведению; во-вторых, появились новые детские объединения, ориентированные на формирование комплекса знаний по безопасному поведению на дорогах и в транспорте, формирование регуляторов социального поведения, позволяющих ребенку дорожить собственной жизнью и жизнью других людей; в-третьих, большинство программ реализуется с использованием компьютерных технологий; вчетвертых, в образовательном процессе определены обязательные формы итогового контроля, используются диагностические материалы по результатам освоения образовательных программ.

В начале каждого учебного года по договорам со школами формируется расписание занятий, которые проводятся на базе Центра нашими педагогами. Каждый класс посещает занятия один раз в месяц, таким образом, в течение учебного года учащиеся посещают 9 занятий, длительность каждого из которых составляет 2 академических часа.

Программа рассчитана на 18 часов в год. При этом классы делятся на две группы, которые чередуясь, проходят обучение в кабинетах теории и практики. Ежемесячно через центр проходит 60 классов начальной и средней школы – это 1500 человек, 6 классов из которых коррекционные с отклонениями в развитии. Также педагогами центра проводятся занятия в 5-ти школах, территориально отдаленных от ЦДЮТТ «Охта», где охвачено 40 классов начальной школы (1060 человек).

Центр имеет обширные социальные связи с общеобразовательными учреждениями Красногвардейского района, городским ресурсным центром по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма ГБОУ ДОД «Балтийский берег», другими УДОД СПб, дошкольными образовательными учреждениями Красногвардейского района, Муниципальными образованиями, с автошколами «Тур» и «Волна», фирмой «3М», с ДНД и Госавтоинспекцией, СПб Университетом МВД России, РНМЦ, кабельным телевидением «ТКТ», Творческим объединением «ОЧЕНЬ! Холдинг», ВОА.

направлений в работе по профилактике дорожно-транспортных происшествий с участием детей является просветительская работа с родителями. С этой целью проводятся массовые мероприятия с совместным участием родителей и детей; проводятся беседы с родителями на собраниях в ОУ района ответственными за профилактику ДДТТ; анкетирование родителей на предмет необходимости изучения детьми правил дорожного движения; разработка домашних заданий по тематике ПДД для совместного выполнения родителей с детьми (рефераты, доклады, рисунки);

информирование родителей с помощью стендов по БДД. Организовываются встречи детей с ветеранами ВОВ с возложением цветов к мемориалу «Цветок жизни», экскурсионные поездки в музей ГАИ.

С 2009 года ЦДЮТТ «Охта» участвует в реализации «Плана мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения в СанктПетербурге на 2009-2012 годы», принятый постановлением Правительства Санкт-Петербурга №1506 от 02.12.2008г.

Ожидаемые результаты Плана: появление новых перспективных секций и детских объединений, осуществляющих комплексные образовательные программы обучения средствами спортивнотехнических массовых мероприятий; повышение профессиональной компетентности педагогических работников в вопросах родителей; увеличение процента охвата подростков и молодежи сферой организованного досуга, направленного на общественно-полезную самореализацию через развитие общественного движения юных инспекторов движения (ЮИД). Системный эффект реализации мероприятий Плана предполагает дальнейшее снижение уровня детского дорожно-транспортного травматизма, сохранение жизни и здоровья детей путем планомерного обучения детей, педагогов и родителей безопасному поведению на дорогах, воспитания поколения грамотных, дисциплинированных и законопослушных участников дорожного движения.

Организация профилактической деятельности по предупреждению ДДТТ в учреждениях общего образования В соответствии с Законом Российской Федерации “Об образовании” государственные образовательные стандарты общего образования утверждаются не реже одного раза в 10 лет.

В настоящее время Минобрнауки России полагает невозможным внесение изменений в федеральный компонент государственного стандарта общего образования и федеральный базисный учебный план для образовательных учреждений Российской Федерации (в части введения отдельной дисциплины об основах безопасности дорожного движения, начиная с первого класса) без соответствующих изменений законодательных норм и подготовительной работы по их внесению на федеральном и региональном уровнях.

Как правило, уроки по ПДД в начальных классах проводятся учителями начальных классов, т. е. классными руководителями. Поэтому данный процесс должен находиться под контролем учителя ОБЖ (данной школы, или руководителя методобъединения учителей ОБЖ города/района – если нет учителя ОБЖ).

Образовательный процесс по изучению основ безопасного поведения детей и подростков на улице и дорогах проводится преподавателем с учетом педагогических требований и предполагает решение следующих задач:

развитие познавательных способностей учащихся, позволяющих им правильно и безопасно ориентироваться в дорожной обучение учащихся знаниям, умениям и навыкам безопасного поведения на улице и дороге;

воспитание законопослушного поведения по соблюдению правил дорожного движения.

В практике работы образовательных учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма могут быть использованы различные формы работы как на занятиях (уроках), так и во внеклассное время. Это занятия по безопасности движения, утренники, экскурсии по улицам города, просмотр кино-, видео- и диафильмов, беседы, соревнования и конкурсы на лучшего знатока Правил дорожного движения.

Основной целью организации занятий по правилам дорожного движения с детьми и подростками является приобретение теоретических знаний и формирование устойчивых практических умений и навыков безопасного поведения на улице и дорогах.

Для достижения этой цели педагоги должны реализовывать систему обучающих, воспитательных и развивающих задач.

К обучающим задачам относятся:

расширение общего кругозора по проблеме безопасного поведения на улице и дорогах;

изучение Правил дорожного движения для пешеходов и пассажиров на основе формирования умений и навыков безопасного поведения на дороге;

формирование практических умений пешеходов;

формирование умений прогнозировать свое поведение как участника дорожного движения;

освоение детьми и подростками, с учетом их возрастных особенностей, наборов терминов и понятий, используемых в дорожном движении и способствующих дальнейшему успешному усвоению основ безопасного поведения на дорогах.

К воспитательным задачам относятся:

формирование культуры участника дорожного движения;

воспитание отрицательного отношения к нарушителям норм поведения и Правил дорожного движения;

профессиональная ориентация детей и подростков на выбор профессии водителя автотранспортного средства или сотрудника ГИБДД.

В систему развивающих задач входят:

развитие навыков управления велосипедом в условиях дорожного движения;

развитие самостоятельности и умения рационально организовывать свою деятельность в процессе дорожного движения;

развитие логического и пространственного мышления, воображения, памяти.

Важнейшими условиями обучения детей и подростков ПДД и навыкам безопасного поведения на дорогах являются: регулярность занятий, их непрерывность, преемственность, систематичность и профессионализм.

Достижение положительных и долгосрочных эффектов в организации профилактики детского дорожно-транспортного травматизма возможно только на основе комплексного подхода в решении вопросов детской безопасности на дорогах и профилактики травматизма. Такой подход включает в себя учебную и внеурочную деятельность, работу с родителями, информационное и материально-техническое обеспечение и контроль со стороны администрации.

1. Учебный процесс:

проведение занятий и бесед с обучающимися в рамках программы по ОБЖ;

изучение Правил дорожного движения по другим программам, согласованным и утвержденным педагогическими и (или) методическими советами;

проведение учебных экскурсий;

показ учебных видеофильмов, кинофрагментов, использование учебных компьютерных программ.

Внеурочная деятельность проведение тематических классных часов;

беседы инспекторов дорожной инспекции с обучающимися (воспитанниками);

участие в мероприятиях по Правилам дорожного движения, проводимых на муниципальном и областном уровне;

участие в мероприятиях по безопасности дорожного движения, проводимых в рамках Всероссийской операции «Внимание – обсуждение с учащимися конкретных примеров дорожнотранспортных происшествий с участием несовершеннолетних произошедших на территории города/района или области;

проведение бесед с учащимися-нарушителями Правил дорожного движения;

ведение журнала проведения инструктажей перед выходами в общественные места;

создание и работа отряда юных инспекторов движения.

Информационное и материально-техническое обеспечение программы, справочная и методическая литература: библиотека у каждого учителя (воспитателя), преподавателя ОБЖ, ответственного за организацию работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательном учреждении;

оформление и размещение стенда по безопасности дорожного движения, план-схемы безопасного подхода к образовательному учреждению, уголков по безопасности дорожного движения в начальной школе;

наличие индивидуальных схем у учащихся начальной школы;

инструктаж воспитателей, педагогов, классных руководителей на методических объединениях, совещаниях классных руководителей (воспитателей), педагогических советах;

создание кабинета по безопасности дорожного движения, оборудованного в соответствии с требованиями, предъявляемыми к их оснащению.

Работа с родителями обсуждение вопросов безопасности дорожного движения на родительских собраниях;

обсуждение вопросов по профилактике и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на заседаниях родительского комитета;

проведение бесед с родителями по сообщениям о дорожнотранспортных происшествиях с участием детей и подростков и нарушений правил дорожного движения несовершеннолетними.

Контроль со стороны администрации проверка правильности и систематичности заполнения журналов;

обсуждение вопросов по профилактике и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на совещаниях при директоре, педагогических советах и т.п.;

посещение учебных занятий и внеклассных мероприятий администрацией образовательного учреждения, ответственными за организацию работы по профилактике детского дорожнотранспортного травматизма.

Одна из важнейших задач педагогов и сотрудников ГИБДД – профилактическая работа в летний период и другое каникулярное время, поскольку на период летних каникул приходится третья часть всех ДТП с детьми.

Единое требование к организации данной работы: в содержательных программах детских лагерей отдыха как дневного, так и круглосуточного пребывания тема профилактики ДДТТ должна найти обязательное отражение. Поэтому при организации профилактической работы по безопасности дорожного движения педагогический состав детских лагерей не должен ограничиваться проведением бесед-инструктажей о поведении на дорогах. Педагоги вместе с ребятами и сотрудниками ГИБДД оформляют стенды по ПДД, проводят кинолектории, встречи с сотрудниками ГИБДД, медицинскими работниками (на тему “Последствия ДТП”, “Оказание первой помощи при ДТП”), отрядные и общелагерные мероприятия по ПДД (такие как: игры, викторины, практические занятия, конкурсы-соревнования, КВН, театрализованные представления и др.).

Кроме организации отрядных и общелагерных мероприятий необходимо поощрять и развивать такие формы работы, как работа кружка ЮИД в детском лагере, организация работы профильного отряда ЮИД или целой смены ЮИД.

Осуществление государственного контроля в области обеспечения безопасности дорожного движения Как уже говорилось выше, в соответствии со ст.29 ФЗ 196 от 10.12.1995г. «О безопасности дорожного движения», обучение граждан правилам безопасного поведения на дорогах проводится не только в специальных образовательных учреждениях различных организационно-правовых форм, получивших лицензию на осуществление данной образовательной деятельности в установленном порядке, но и во всех дошкольных и общеобразовательных учреждениях. Этот же закон предусматривает обязательный государственный надзор и контроль в области обеспечения безопасности дорожного движения (ст.30).

В соответствии с Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, утвержденном Указом Президента РФ от 15.06.98 № 711, на Госавтоинспекцию возлагается осуществление государственного контроля соблюдения правил, нормативов и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. На основании данных государством полномочий (п.12 Положения), совместно с органами образования Госавтоинспекция проводит инспектирования образовательных учреждений с целью оказания практической помощи в организации работы по профилактике детского дорожнотранспортного травматизма.

Инспектирование образовательного учреждения может быть плановое и внеплановое (по факту ДТП). Плановое инспектирование проводится не реже 1 раза в год, что обязательно отражается в совместном плане работы подразделения ГИБДД и местного органа управления образованием. На основе анализа ДДТТ в квартальный план работы подразделения ГИБДД вносится перечень образовательных учреждений, инспектирование которых необходимо провести в первую очередь. Инспектирование проводится совместно сотрудником ГИБДД и специалистом местного органа управления образованием, курирующим данный вопрос. К инспектированию могут быть привлечены третьи лица (методист Детского центра, общественный автоинспектор, представитель районного родительского комитета и др.) В ходе инспектирования заполняется «Акт планового инспектирования образовательного учреждения по изучению ПДД и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма» или «Акт инспектирования образовательного учреждения по факту ДТП (дорожнотранспортного происшествия с участием ребенка до 16 лет)».

При подготовке к проведению инспектирования сотрудник ГИБДД изучает литерное дело данного образовательного учреждения, динамику аварийности и нарушений детьми ПДД, а так же недостатки, не устраненные после предыдущих проверок, ознакомиться с рекомендациями по обучению детей ПДД.

Прибыв в образовательное учреждение, сотрудник Госавтоинспекции встречается с директором или должностным лицом, его заменяющим, и объясняет, чем вызвана предстоящая проверка (фактом ДТП, контроль ранее выданного предписания, плановая проверка).

В первую очередь проверяется наличие в образовательном учреждении приказа директора о назначении ответственного за проведение всей профилактической работы по предупреждению ДДТТ – школьного инструктора по БДД. Затем, проверяется соответствие профилактической работы образовательного учреждения системе данной работы в регионе, наличие записей в общешкольном плане работы, отметок в журналах всех возрастов о проведении занятий (не только на уроках ОБЖ), записей в протоколах педсоветов и общешкольных родительских собраниях, планах классных руководителей, наличие документов о проведении операций, акций, конкурсов и других массовых мероприятий районного/городского/регионального масштаба, журнала учета рапортов на детей-нарушителей ПДД, документов о работе отряда ЮИД, наличие наглядных пособий, литературы, уголка, кабинета и площадки по ПДД.

Обязательно должна быть подписка на российскую газету “ДДД”.

Проведение плановых инспектирований школ целесообразно проводить в период августовских проверок к началу учебного года. В этом случае инспектор по пропаганде входит в состав соответствующей районной/городской комиссии. Необходимо проверить не только готовность образовательных учреждений к обучению детей ПДД, но и организацию дорожного движения в районе школ (наличие необходимых дорожных знаков, пешеходных переходов, светофоров).

Акт инспектирования выписывается в 3-х экземплярах: 1-й экземпляр – директору образовательного учреждения, 2-й – остается в ГИБДД для контроля выполнения (в наблюдательном деле), 3-й – направляется в местный орган управления образованием. В УГИБДД УВД области предоставляется только копия акта по факту ДТП с участием ребенка до 16 лет. В акте инспектирования обязательно пишется предписание на устранение выявленных недостатков и реальные сроки их устранения.

По неблагополучным образовательным учреждениям готовятся материалы на рассмотрение городской/районной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Информация по данным образовательным учреждениям направляется в местный орган управления образованием.

Контроль исполнения предписаний, указанных в актах инспектирования возлагается на инспектора по пропаганде подразделения ГИБДД и специалиста органа управления образованием, а в конечном итоге – на начальника ОГИБДД и начальника местного органа образования.

Контроль организации профилактической работы по предупреждению ДДТТ может быть не только местным, но и организованным совместно вышестоящими органами. Ежегодно проводятся комплексные проверки по изучению организации данной работы, а также уровня знаний детьми ПДД в районах/городах, где наблюдался рост ДТП с участием детей. Сотрудник УГИБДД – инспектор по пропаганде – входит в состав рабочей группы Правительства области или министерства образования области, которая проводит комплексную проверку в районе/городе в течение нескольких дней. По окончании данной проверки проводится итоговое совещание у главы (заместителе) администрации города/района и выводится справка о недостатках в работе с предложениями по их устранению.

При проведении инспектирования такого рода (как с представителем УГИБДД, так и без него), в образовательных учреждениях наряду с контрольным пакетом заданий по предметам, организуется тестирование (контрольные срезы знаний) по ПДД среди детей начальной школы, а также среднего и старшего звена. Результаты данных срезов обрабатываются работниками министерства образования и используются на совещаниях разного уровня.

Кроме комплексного инспектирования, проводятся и целевые проверки, например, контроль по организации проведения операции «Внимание – дети!», 1-го (школьного этапа) областного слета ЮИД (или другого конкурса по ПДД), в летний период – по организации профилактической работы в летних лагерях отдыха.

Типичные ошибки в преподавании ПДД детям Рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые допускаю педагоги и родители, пытаясь объяснить детям, как правильно вести себя на дороге.

«Правила дорожного движения» едины для всех, но, к сожалению, написаны они без всякого расчета на детей. В некоторых пунктах ПДД или вовсе отсутствуют указания о том, как должны вести себя пешеходы в той или иной конкретной ситуации или даны очень расплывчатые указания. Так, в пункте 4.1. сказано в каких случаях пешеходы могут идти по проезжей части и уточняется:

«пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств». Но тот же пункт разрешает в определенных случаях движение по обочине, но не оговаривается направление движения. А ведь это очень важно знать для обеспечения безопасности движения пешеходов. Именно знать, а не догадываться.

Несмотря, на имеющийся в ПДД раздел «Обязанности пешеходов», многие вопросы, касающиеся пешеходов разбросаны по разным разделам Правил (6, 8, 11, 12, 13, 14, 16, 17). Вероятно, отсюда идет ошибочное представление многих педагогов, преподающих Правила безопасного поведения на дороге, что все правила пешеходов сосредоточены только в разделе 4.

Учитель, преподающий ПДД, должен досконально знать все их тонкости и только тогда он сможет привить детям устойчивые навыки безопасного поведения в любой дорожной ситуации Одна из основных ошибок: Обходи трамвай спереди, автобус – сзади.

Это правило давно устарело и не спасает, а, напротив, создает аварийную ситуацию, так как при выходе пешехода сзади или спереди транспортного средства ни водитель, ни пешеход не видят друг друга, и может произойти наезд. Порядок пересечения проезжей части дороги строго оговорен Правилами дорожного движения, и он не связан с обходом маршрутного транспорта! Упоминание об обходе трамвая или автобуса последний раз имело место в «Правилах движения транспорта и пешеходов» в 1958 году!

В действительности, необходимо объяснить ребенку: при выходе из любого маршрутного транспорта (будь то трамвай, троллейбус или автобус), если необходимо перейти на противоположную сторону проезжей части, нельзя обходить его ни спереди, ни сзади. В этом случае следует дойти до ближайшего пешеходного перехода, а если его нет, подождать, пока транспортное средство отъедет от остановки и удалится на безопасное расстояние, и только потом переходить дорогу, причем в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Еще одна из типичных ошибок: При переходе улицы посмотри налево, а дойдя до середины – посмотри направо.

Это правило так же устарело и создает опасную ситуацию.

Прежде чем перейти дорогу – остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи дорогу, постоянно наблюдая за дорожной ситуацией.

Следующая ошибка: Красный – стоп, желтый – приготовься, зеленый – иди.

Следуя такому правилу, дети приобретают уверенность в безопасности перехода по зеленому сигналу. А это очень опасно, так как это совсем не так! Ведь в ПДД (см. п. 6.2) сказано, что красный и желтый сигналы запрещают движение, зеленый его разрешает. И не более! При этом ни слова не сказано, что зеленый сигнал гарантирует безопасность движения! Практика же дорожного движения не исключает опасности пересечения проезжей части по зеленому сигналу светофора, если пешеход сам не предпринимает необходимые меры предосторожности, к тому же дети часто путают расположение сигналов светофора:

не понимают, что когда горит зеленый сигнал светофора для пешехода, с другой стороны для водителя горит красный, и наоборот.

Причины неординарных ситуаций на перекрёстке:

Появление на перекрестке транспортных средств со специальными сигналами;

Внезапное нарушение здоровья водителя;

Отказ тормозной системы, либо какая-то другая техническая неисправность автомобиля;

Увеличение тормозного пути из-за погодных условий;

Нарушение ПДД водителем;

Алкогольное или наркотическое опьянение водителя.

Необходимо учить!

Красный сигнал светофора – запрещающий, так как с другой стороны горит зеленый для автомобилей. Желтый – не только приготовится, а знак внимания, предупреждающий о смене сигналов светофора. Для пешехода желтый сигнал так же является запрещающим, так как на желтый сигнал автомобилям разрешено закончить проезд перекрестка.

Зеленый – разрешает движение, но, прежде чем выйти на проезжую часть дороги, необходимо убедиться в том, что все автомобили остановились. Желтый мигающий сигнал светофора информирует о том, что перекресток не регулируемый. Поэтому прежде чем перейти дорогу, убедитесь в собственной безопасности.

Ошибочно - «Если не успел перейти дорогу, остановись на «островке безопасности» или на середине дороги».

В Правилах дорожного движения нет понятия «островок безопасности». Есть только островки, информирующие водителя о направлении движения в местах разделения или слияния транспортных потоков, и называются они «направляющие островки», не гарантирующие безопасность пешехода. Остановка на разделительной линии возможна, но не рекомендуется. Ведь ребенок остается между двумя движущимися на встречу друг другу транспортными потоками. Малейшая неосторожность или случайность чреваты несчастным случаем Правильно!

Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться на середине дороги и пересечь проезжую часть за один раз.

Ошибочно: Не играй на дороге, у дороги, а играй во дворе дома.

Но во дворах также есть дороги, при движении по которым водители транспортных средств должны соблюдать правила движения в жилой зоне, т. е. скорость движения не должна превышать 20 км/ч, но это правило далеко не всегда соблюдается. И хотя пешеходы в жилой зоне имеют преимущество, они не должны забывать о собственной безопасности.

Выходя из подъезда, уже будь внимателен и осторожен. Играй подальше от дороги, там, где нет автомобилей Используют для показа старые знаки на желтом фоне, путают группы знаков, неправильно называют дорожные знаки или не верно преподносят информацию, которую несет в себе тот или иной дорожный знак. Например, часто путают значение знаков 1.20 и 5.16.1. Они оба имеют одинаковое название – «Пешеходный переход». Но знак 1.20 (треугольный с красной каймой) относится к группе предупреждающих знаков и предупреждает водителя, что впереди – знак 5.16.1. и пешеходный переход. А знак 5.16.1 (квадратный синий), имеющий тоже название, относится к группе особых предписаний и указывает пешеходам, что через дорогу необходимо переходить именно здесь.

Начинают обучение со знаков, неактуальных для юных участников дорожного движения. На практике учителя очень часто, даже в ущерб другим темам по ПДД, уделяют излишне много времени дорожным знакам, вовлекая учащихся в поверхностное заучивание названий большого количества знаков, увлекаются различными стихами о знаках, играми с применением только знаков, без других элементов ПДД, да еще во отрыве от реальной дорожной обстановки. Следует помнить, что дорожные знаки главным образом предназначены для водителей. Детям, безусловно, необходимо знать значение дорожных знаков, но прежде всего это должны быть знаки, которые работают на обеспечение безопасности пешеходов: «Пешеходный переход» (подземный и надземный), «Движение пешеходов запрещено», «Пешеходная дорожка», «Движение на велосипедах запрещено», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Велосипедная дорожка».

Неправильно объясняют значение дорожного знака «Дети».

Он вовсе не предусматривает переход через дорогу именно в месте его установки, а лишь информирует водителя о том, что на дороге могут неожиданно появиться дети, так как рядом школа, детский сад или другое учреждение.

9. Анализ привычек детей, безобидных возле дома, но опасных на проезжей части улицы. Вот некоторые из них.

Дети привыкли: Выбегать из-за объектов, ограничивающих видимость.

На дороге объекты строительства и ремонта, заборы, дома, стоящие транспортные средства могут скрывать за собой Двигаться бегом.

Надо идти только шагом, потому что при беге смотришь прямо перед собой, не поворачиваешь голову – а перед переходом проезжей части надо смотреть, поворачивая голову вправо и влево.

Идти наискосок.

Переходить проезжую часть дороги так нельзя, потому что трудней наблюдать. Ведь тот, кто идет наискосок, поворачивается спиной к транспортным средствам и дольше находится на проезжей части, так как удлиняется путь.

Бросаться за мячом, собакой, не глядя по сторонам.

Сначала надо посмотреть по сторонам и убедится в безопасности.

Оглядываться, когда позовут.

При переходе улицы оглядываться нельзя – надо внимательно смотреть вправо и влево.

Двигаться не прерывно, не останавливаясь.

Перед выходом на проезжую часть всегда надо приостановиться и посмотреть по сторонам с поворотом головы.

При спешке забывать обо всем на свете.

Перед выходом на проезжую часть надо остановится на тротуаре и сосредоточиться. Не спеша оценить дорожную обстановку, убедиться, что опасности нет, после чего уверенным шагом (ни в коем случае не бегом) перейти проезжую часть.

Что такое закрытый обзор?

Это дорожные ситуации, когда опасность скрыта от пешехода за стоящими и движущимися автомобилями, объектами дорожных и строительных работ, загораживающими обзор, другими пешеходами.

Чем опасен стоящий на улице автомобиль?

- Автомобиль, который стоит, мешает вовремя заметить движущийся транспорт.

Какое из стоящих транспортных средств опасней других?

- То, которое выше и длиннее: автобус, грузовик – фургон, трактор, автомобильный кран – они больше всего мешают заметить движущийся транспорт.

Чем опасен медленно приближающийся автомобиль?

- Пешеход может решить, что вполне успеет перейти – и начать перебегать дорогу. Но за ним или в соседнем ряду может быть скрыто другое транспортное средство! Оно может обгонять ту автомашину, которая движется медленно!

Чем опасен только что проехавший автомобиль?

- в первые секунды он может скрывать от пешехода встречный транспорт!

Надо, пропустив машину, подождать, пока она отъедет подальше!

Что же такое дорожные «ловушки» отвлечения внимания?

Это моменты в обстановке на дороге, когда пешеход не замечает опасность, потому что его взгляд прикован, направлен на интересующие его предметы: автобус на другой стороне дороги, приятелей, родных, мяч, собаку… Вот несколько вопросов и ответов, которые можно разобрать с детьми:

В чем опасность для пешехода, который спешит через дорогу к автобусу?

- Пешеход видит только автобус и больше ничего вокруг и часто не замечает приближающийся с боку автомобиль.

В чем опасность для пешехода – школьника, который заметил на другой стороне улицы родных или приятелей, и они зовут его к себе?

- Дети видят только друг друга и плохо наблюдают по сторонам, могут не заметить движущийся транспорт.

В чем особенность детей перебегающих через дорогу?

что «машин нет», могут выходить или выбегать на проезжую часть, не осмотрев ее - выход не глядя.

В чем опасность для детей, играющих рядом с проезжей частью пустынной улицы, или когда дети – пешеходы или велосипедисты идут, едут по обочине пустынной улицы?

Считая, что «машин нет», могут выйти, выбежать, выехать (на велосипеде) на проезжую часть улицы, не осмотрев ее и не заметить приближающийся автомобиль. Учитесь осматривать улицу всегда внимательно и с поворотом головы, прислушиваясь при этом. На пустынных улицах будьте не менее внимательными, чем на улицах с оживленным дорожным движением.

Особого внимания требуют остановки автобуса, троллейбуса, трамвая и пешеходные переходы.

Какое место опаснее для пешехода, переходящего через дорогу: перекресток или остановка?

Опасно и там, и там, но опаснее на остановке! Почему? На остановке самая большая помеха обзору – стоящий автобус.

На каких дорогах остановки опасны больше всего?

Узкие дороги с неширокой проезжей частью. Здесь пешеход, видя, что до противоположного тротуара близко, чаще выбегает из-за автобуса.

Какие ситуации - «ловушки» могут подстерегать пешехода на пешеходном переходе. Их три:

когда приближаются какие-либо транспортные средства, пешеход, видя, что успевает перейти, может не заметить скрытое за ними другое транспортное средство. Часто эти скрытые машины или мотоциклы едут быстрее.

Когда автомобиль проехал через пешеходный переход, пешеход может сразу начать движение и не заметить машину справа, которая в этот момент скрыта за проехавшей машиной;

Когда у пешеходного перехода остановилось какое-либо транспортное средство (например, для поворота или разворота, или сломалось) – оно загораживает обзор.

Внимания требует и «ловушка» возле дома:

дорожки вдоль домов используются и пешеходами и водителями совместно. Нельзя выбегать, не осмотревшись, из-за являются: видимость и обзорность.

Видимость – это возможность различать детали дорожной обстановки. Она зависит от погодных условий, освещения, степени контраста проезжей части по отношению к другим элементам дороги.

Обзорность – это возможность видеть проезжую часть и дорожную обстановку перед собой и по сторонам, т.е. отсутствие в поле зрения различных препятствий.

Чтобы избежать возможных ошибок при проведении занятий по ПДД, хочется обратить внимание учителей:

1) Пользуйтесь для работы только теми учебниками и пособиями, содержание которых не имеет никаких противоречий с действующими в РФ «Правилами дорожного движения». Поэтому педагогу нужно обязательно иметь официальное издание «Правил дорожного движения», которые утверждены постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10. № 1090 и введены в действия с 1 июля 1994 года. С учетом изменений и дополнений внесенных постановлениями правительства РФ в 1998, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007,2008,2009,2010,2011 гг.

Получить рекомендации, или посоветоваться о качестве какойлибо конкретной книги можно с опытными преподавателями ПДД, методистами РОЦ БДД, НМЦ или компетентными сотрудниками Госавтоинспекции.

2) Обратите внимание, что правила для пешеходов в действующих ПДД сосредоточенны не только в разделе 4 «Обязанности пешеходов». Пункты, прямо или косвенно относящиеся к пешеходам, имеются также в разделах: 6, 8, 11, 12, 13, 14, 16, 3) Все книги о ПДД, предназначенные для детей и учителей, изданные до 2000 года, действующим правилам не соответствуют. Использование их в качестве учебных и методических пособий не рекомендуется! Использовать данную литературу, равно как и определить качество книги, можно только при условии хороших знаний ПДД.

Организация и проведение массовых мероприятий 10.

по БДД Массовые профилактические мероприятия проводятся с целью активизации внимания к проблеме БДД широких слоев общественности и направлены, как правило, на определенную категорию участников дорожного движения: водителей, пешеходов, детей, родителей и т.д.

Кроме того, пропагандистские мероприятия в сфере дорожного движения несут в себе целевую установку воспитательного воздействия на формирование нравственно-правовых убеждений и потребностей в правосознании, необходимости выполнять требования правил дорожного движения и других правовых норм.

К массовым мероприятиям по БДД относятся:

Акции, операции («Внимание – дети!», «Ребенок – пешеход», «Неделя безопасности дорожного движения», «День памяти жертв Конкурсы («Вежливый водитель», «Слет-ЮИД», «Безопасное колесо» и др.) Совещания, семинары, круглые столы, конференции (например, с педагогами по вопросу ДДТТ) Любое массовое мероприятие включает в себя несколько этапов:

подготовка, проведение, подведение итогов.

Подготовка мероприятия включает в себя:

Разработку Положения о проведении (акции, конкурса).

Выбор определенного дня проведения и оптимального времени.

Подготовка плана проведения с указанием исполнителей.

Приглашение участников и СМИ.

Подготовка и рассылка пресс-релиза СМИ.

Сбор инициативных предложений от участников.

Определение регламента проведения.

Подготовка раздаточного материала (например, программы – к совещанию, листовки – к проведению акции), призы и реквизиты (к конкурсу), пресс-релиз (для журналистов).

После подведения итогов массового мероприятия подшивается документация: положение о проведении мероприятия, план подготовки и проведения, справка по выполнению плана, протокол конкурса.

Если мероприятие проводится совместно с другими организациями (например, редакцией газеты или местным органом управления образованием), то план проведения утверждается двумя руководителями или более (по числу организаторов) Таблица 3. Примерный план подготовки проведения конкурса “Автоледи” 1. Разработать положение о конкурсе.

2. Направить информацию и пригласительные письма в местный орган самоуправления, СМИ, спонсорам.

3. Подготовить рекламу конкурса в СМИ, объявления о конкурсе в РЭО и местах массового скопления людей, пресс-релиз для журналистов.

4. Подготовить призы и цветы для награждения победителей конкурса, поощрительные призы и памятные сувениры, ленту для победительницы.

5. Подготовить реквизиты для оформления конкурса (плакаты, транспаранты, таблички к конкурсам) Подготовить протоколы, путевые листы, порядковые номера и анкеты для участниц.

Подготовить инвентарь для проведения конкурсов Обеспечить судейство конкурсов (список судей, инструктаж).

Подготовить место для церемонии открытия и закрытия конкурса; площадки этапов конкурса 10 Подготовить разметку к фигурному вождению автомобиля.

11 Подготовить информацию для ведущего конкурса (об организаторах конкурса, спонсорах, судьях и порядке прохождения).

12 Организация игр со зрителями и участницами для заполнения пауз в конкурсе.

13 Пригласить и встретить гостей, спонсоров и СМИ 14 Показательный проезд экипажа ДПС по трассе “Фигурное вождение” перед началом конкурса.

15 Организовать сопровождение автопарада участниц к месту проведения 2 этапа конкурса и по окончании конкурса.

16 Подготовить Распоряжение главы местного органа самоуправления об обеспечении охраны общественного порядка при проведении конкурса.

17 Обеспечить безопасность участников и зрителей при проведении конкурса.

18 Организовать участие победительницы конкурса в финале областного конкурса “Автоледи” Таблица 4. Примерный план подготовки проведения слета ЮИД Довести Положение о слете ЮИД до всех школ города/района Направить информацию и пригласительные письма в местный орган самоуправления, СМИ, спонсорам.

Провести орг. мероприятия по определению места проведения Разработать программу проведения слета.

Организовать питание и проживание участников слета (если проводится в несколько дней).

Провести церемонии открытия и закрытия слета.

Разработать документацию проведения слета: протоколы, комплекты билетов к конкурсам, экзаменационные карточки, экран соревнований, регистрационные листы, маршрутные листы, грамоты, судейские листы.

Подготовить пед. отряд (старших ЮИДовцев) для организации работы с детьми в период проведения слета.

Утвердить состав судейской комиссии, организовать инструктаж судей.

Закупить призы победителям слета, поощрительные призы 10.

всем участникам слета.

Изготовить необходимое оборудование для конкурсов слета.

11.

Провести ремонт велосипедов и инвентаря.

12.

Подготовить место проведения конкурсов слета (в т.ч. нанести 13.

необходимую разметку).

Оформить стенд с информацией от штаба слета 14.

Обеспечить перевозку и сопровождение участников соревнований к месту проведения слета.

Организовать регистрацию и размещение команд.

16.

Организовать культурную программу для участников слета.

Обеспечить участие врача в судействе конкурса “Оказание 18.

первой доврачебной медицинской помощи” Обеспечить сохранность жизни и здоровья детей.

19.

Организовать на слете работу фотографа и видеооператора.

Осветить проведение слета в СМИ.

21.

Подготовить совместный приказ с органами управления образованием по итогам проведения слета ЮИД.

Организовать участие команды в финале областного слета Мероприятия по профилактике дорожно-транспортного травматизма, проводимые в регионах России «Островок безопасности» - комплексное мероприятие, либо в рамках значимого мероприятия со значительным количеством познавательных конкурсов, выставок, соревнований.

«Велобум», «Велородео» - соревнования по вождению велосипеда и знаниям ПДД.

«Движуха» - парад колесного транспорта. В нём участвуют любые транспортные средства от детских колясок до строительной техники.

Может производиться в рамках акции выставка техники как раритетной, так и современной. Транспортные средства, участвующие в параде украшаются самостоятельно участниками парада. В конце мероприятия проводится концерт и награждение победителей конкурса на лучшее украшение транспортного средства. Мероприятие проводится при содействии общественных организаций, исполнительных органов власти.

СМИ и Госавтоинспекции.

«Зебра – друг человека» - акция с участием пешеходов. Проводится при участии СМИ, общественных организаций и Госавтоинспекции.

Цель - привлечь внимание к проблемам пешеходов.

«Семья за безопасность на дороге» включает 10 этапов - ПДД пешеходов, ПДД велосипедистов, знание дорожных знаков, определение очередности проезда, оказание медицинской помощи, велофигурка, велосоревнования на скорость, озвучивание мультфильма на дорожную тематику, виртуальное вождение, конкурс комиксов. В программе предусмотрен просмотр роликов социальной рекламы по безопасности дорожного движения.

«В добрый путь» - конкурс компьютерных мультимедийных проектов.

«Безопасность глазами ребенка» - конкурс комиксов и рисунков.

«Внимание-дорога» - конкурс фоторабот.

«Мы в ответе за них» - акция по обучению основам управления детскими колясками будущих мам (совместно органы здравоохранения и ГИБДД) «Безопасность, общество, личность», «Я выбираю жизнь» - конкурс рефератов для школьников (для учащихся старших классов).

Флешмоб «Сохраним самое дорогое!»

«ПДД - мастеркласс! Научили его, научим и Вас!» - с животными или куклами.

Особого внимания заслуживают православные правила дорожного движения, сформулированные Настоятелем Свято-Троицкого Чуфаровского монастыря игуменом Вениамином и распространяемые в рамках различных совместных с Управлением ГИБДД МВД по Республике Мордовия акций.

Православные Правила дорожного движения.

Начиная всякую поездку, испросите Божьего благословения.

В начале всякого пути освежите в памяти Правила дорожного движения, произнесите вслух или про себя краткую молитву «Господи, благослови».

Ни в коем случае не старайтесь сократить время в пути.

Не забывайте подавать знак благодарности пропустившему Уступайте дорогу тем, кто торопится, ибо, уступив, сделаете путь свободным, а значит безопасным, как себе, так и ближним своим.

Не отвечайте агрессией на агрессивное поведение других участников дорожного движения, чтобы не преумножить зло.

Во время движения держитесь правой стороны потому, что именно справа от Вас – Ангел Хранитель, который убережет Вместо праздных разговоров в пути по мобильному телефону, сосредоточьте мысли на движении, в этом случае, с Божьего благословения, вы сможете предвидеть сложные ситуации на дорогах и избежать их.

Если Вам предстоит дальняя поездка, осените свой путь крестным знамением, а дорогу светом фар.

10) После завершения пусть даже короткого путешествия поблагодарите Бога и от всей души произнесите благодарственную Божие благословение и Ангел – Хранитель да пребудут с Вами на всех добрых путях жизни Вашей.

Название одной из таких акций - «Вместе за безопасность на дорогах».

Организация и проведение лекций и бесед по БДД 11.

Беседа – это взаимодействие между людьми, стремление одного человека или группы людей посредством слова вызвать у другого или группы людей желание к действию, которое изменит ситуацию.

Наиболее распространенной формой общения в беседе является диалог. По древнегреческим понятиям «диалог – есть речь, состоящая из вопросов и ответов».

Беседа может быть официальной и неофициальной, индивидуальной и групповой, кратковременной или продолжительной. Основа любого выступления – его содержание, что мы хотим сказать людям. Поэтому необходимо в совершенстве владеть предметом разговора, хорошо разбираться в сущности вопроса. Никакое речевое мастерство не спасет слабое знание проблемы. Люди могут простить оговорку, неверное ударение, но никогда не простят нелогичность, туманность, противоречивость изложения материала.

Успех или неудача выступления зависит от подготовки к нему и четкой логики проведения. Профессионалы никогда не позволяют себе выступать «на авось», они тратят часы, иногда и дни на подготовку речи, даже если она касается проблемы, которую они хорошо знают. Некоторые ораторы пишут текст, другие обходятся коротким планом, третьи составляют подробный план, который затем заполняют текстом, в котором продумано каждое слово. И даже если вы пользуетесь готовым текстом, никогда не выходите на аудиторию, ни разу его не прочитав.

Советы пропагандисту – как провести беседу:

Планируйте ход беседы заранее, составьте рабочий план, подберите иллюстративный материал, яркие примеры, эпизоды из личного опыта, оригинальные истории, восполните теоретические пробелы по данному вопросу, согласуйте время и место проведения беседы.

Используйте наглядный материал. Исследованиями было доказано, что аудитория запоминает 10% информации, если используется чисто информационный материал, 50% - с использованием наглядных средств, 70% - если в процесс вовлекается аудитория и 80% - при объединении участия слушателей и наглядных средств, которые быстрее чем слово передают идеи, побуждают интерес, удерживают внимание, способствуют более доступному изложению сложного материала.

Внешний вид. Встречаясь с другим человеком, первую информацию о нем мы получаем по его внешнему виду: его одежда (форма), мимика, поза, жесты, осанка, походка говорят об уверенности или неуверенности человека, его психологическом состоянии (комфортном или дискомфортном). И в зависимости от увиденного, аудитория будет выбирать форму общения: строить его на равных или влиять на вас, подавлять вас. Не случайно в имиджелогии (наука о создании имиджа) существует формула «80-20», где первая цифра обозначает эффект воздействия от визуального восприятия, а вторая цифра – эффект речевого воздействия. Внешность – один из главных факторов, создающий уверенность в себе.

Настройтесь на аудиторию. Если ваши интересы расходятся с интересами аудитории, попытайтесь «навести мосты» взаимопонимания.

Учитывайте особенности аудитории: возраст слушателей, интеллект, уровень образования, настроение (дружелюбное, инертное, агрессивное), состав (женская аудитория, мужская, водители, родители, дети, педагоги…).

Держитесь во время выступления уверенно, демонстрируя твердую убежденность в своих словах. Убежденность побуждает убежденность, уверенность побуждает уверенность.

Ваш взгляд должен быть направлен на слушателей. Не избегайте взглядов, направленных на вас. Не смотрите в одну точку.

Прежде чем начать выступление, обведите взглядом аудиторию, как будто вы хотите убедиться в том, что она готова к восприятию ваших слов.

Начинайте говорить только после того, как установится тишина.

Начинайте речь с краткого обращения к аудитории, затем выдержите секундную паузу. Первое обращение должно способствовать созданию доброжелательной атмосферы общения.

Следите за четкостью речи, не говорите слишком быстро и ни в 10) коем случае не монотонно.

С первых же слов внимательно наблюдайте за аудиторией.

11) Если вы заметите, что часть аудитории менее внимательно слушает вас, обратите свой взгляд в ее сторону, как-будто вы обращаетесь именно к ней.

Если вы заметили, что аудитория устала, начните говорить тише, 13) а затем резко повысьте голос, но не настолько, чтобы аудитория почувствовала, что вы хотите специально ее взбодрить.

Если вы заметили, что слова, только что сказанные вами, нашли 14) поддержку аудитории, постарайтесь немедленно развить затронутую тему. Этим вы можете однозначно завоевать аудиторию на свою сторону.

В момент, когда вам удалось добиться положительной реакции 15) со стороны аудитории, перейдите на главную тему выступления.

Положительные эмоции, вызванные вами у слушателей, помогут вам добиться у них одобрения ваших слов.

В момент душевного подъема, вызванного одобрением аудитории, не теряйте все же самоконтроль.

Провокационные реплики также не должны выводить вас из равновесия.

Не вступайте во время выступления в дискуссии, даже если с 18) мест раздаются провокационные выкрики. Скажите, что после выступления вы охотно ответите на любые вопросы. Этим вы выиграете для себя время, чтобы настроиться на дискуссию.

Кроме того, в ходе вашего дальнейшего выступления все или часть дискуссионных вопросов могут быть сняты, так что надобность в дискуссии сама собой отпадет.

Именно в критические моменты выступления необходимо говорить убежденно, уверенно, акцентируя каждое слово.

С агрессивным, излишне эмоциональным партнером чаще используйте вопросы вместо утверждений. Утверждения могут вызвать сопротивление, вопросы стимулируют «противника» к аргументированию и изложению своей точки зрения.

Не поддавайтесь искушению во что бы то ни стало доказать неправоту своего собеседника. Избегайте «диалога глухих», когда стороны не слушают друг друга, а лишь пытаются приводить свои доводы и навязывать свое решение – разговор зайдет в тупик.

Используйте юмор, пословицы, анекдоты – это средства установления контакта, позволяющие восстановить внимание аудитории и снять напряжение. На колкость скрытую или явную лучше ответить улыбкой или шуткой, чем позволить вывести себя из равновесия.

В критические моменты выступления, когда разговор пошел не в 23) том направлении, можно использовать метод «красноречивого молчания» или просто сделать паузу. Пауза позволит перегруппировать свои силы, проанализировать ход беседы и не оказаться в плену эмоций.

Старайтесь нелицеприятные для аудитории места вашего выступления подкреплять очевидными примерами. Подчеркните, что лишь насущная необходимость заставляет вас затрагивать подобную тему, а затем сгладьте остроту несколькими комплиментами внимательным слушателям.

Ни в коем случае не подавайте виду, что речь дается вам с трудом, что вы устали или в какие-то моменты чувствуете себя неуверенно.

Спланируйте возможные вопросы (и ответы на них) заранее. Используйте уточняющие вопросы, ибо они отражают ход мысли человека. Задавайте вопросы коротко и ясно. Не прерывайте собеседника. Дайте ему возможность полностью высказать свою мысль. Не унижайте собеседника и не демонстрируйте превосходства.

Умеренно используйте цифры, факты, но, вместе с тем, демонстрируйте с помощью цифр знание дела. Цифры нужно отбирать и анализировать. В выступлении целесообразно использовать не более семи групп цифр (фактов), причем в каждой группе не должно быть более трех. Привели 3 цифры – проанализируйте; и Понимание, усвоение информации зависит и от количества слов в предложении: фраза, состоящая из 4 - 13 слов – хорошо запоминается, 14-18 слов – уже хуже, фраза, насчитывающая свыше 30 слов, не воспринимается вообще. Длинные предложения (более 13 слов) способны понять и усвоить лишь 15% аудитории.

Заключение нужно сформулировать так, чтобы оно прозвучало впечатляюще. Необходимо заранее сформулировать заключительные слова, фразы, которые создадут благоприятную атмосферу. Цель заключения – обобщить, подчеркнуть значение сказанного, поставить задачи, призвать к непосредственным действиям.

Закончив выступление, не забудьте поблагодарить присутствующих за внимание.

Не забудьте, ваша пунктуальность, внешний вид (мимика, позы, жесты) должны располагать к общению, вызывать положительные эмоции.

Проявление неуверенного поведения выражается в следующем:

скованная, закрытая, статичная поза, сутулость;

неуместные действия и движения (поправляет одежду, перекладывает предметы с места на место, подносит руки к лицу, закусывает губы и т.д.);

напряженное, неестественное выражение лица, дрожание конечностей и тела, неуместные улыбки и смех;

дрожащий, тихий, извиняющийся голос; речь прерывиста, бессвязна, присутствие в речи слов-паразитов (так сказать, это, так, ну вот) и различных звуков (м-м-м, э-э-э, а-а-а);

несоответствие мимики, позы, жестикуляции, громкости, темпа и тембра голоса содержанию речи;

отсутствие инициативы, длительные незаполненные и необъяснимые паузы;

потупленный, отводимый, бегающий взгляд;

покраснение или бледность кожи.

Проявление уверенного поведения:

свободная, открытая поза, все действия уместны, движения точны, размеренны;

спокойное выражение лица, улыбка, юмор;

голос – интонация, тембр, темп, громкость соответствуют ситуации;

взгляд направлен на собеседника, на аудиторию;

проявление инициативы при установлении контакта.

Ораторское мастерство – это, в первую очередь, фактор воздействия. Главное не в том, чтобы поразить всех красноречием, а в том, чтобы своей речью оказать воздействие, достичь намеченной цели.

Для пропагандиста речь – это средство управления людьми, личностного влияния на них; это средство убеждения; это средство формирования доверия, расположения, уважения к себе.

Мастерство речи – это знать, что сказать и как сказать. Необходимо грамотно излагать свои мысли, но вместе с тем так, чтобы быть понятым. «Говори так, чтобы я тебя понял». Для пропагандиста умение высказать свое мнение, передать информацию так, чтобы она была понята и принята без искажения, является профессиональной компетентностью. Поэтому необходимо знать основные причины, затрудняющие передачу информации: неточность высказывания, несовершенство перекодирования мыслей в слова, неуместное использование профессиональных терминов, неверное истолкование намерений собеседника, чрезмерное использование иностранных слов, слишком быстрый темп изложения информации, смысловые разрывы и скачки мысли, неполная концентрация внимания, витиеватость мысли, многословие; интонация, мимика, жесты – не соответствуют содержанию.

В чем заключается секрет убедительной речи? Какими качествами должна обладать хорошая речь? Ответ на этот вопрос дают пять «Э»:

эрудиция, энергия, эмоциональность, этика и эстетика.

Эрудиция – это не только глубокое знание, достоверность предмета разговора, но и общая культура: разносторонние знания обо всем.

Иногда удачно приведенный пример (из истории, телепередачи, журнала…), литературный персонаж, какое-либо сравнение могут оказаться сильнее аргументов и помогут убедить аудиторию.

Энергия способствует убеждению. Вялая, неэнергичная речь плохо воспринимается: вас перестанут слушать. Своей энергией вы должны создать позитивную ауру общения. Энергия должна ощущаться в силе слов, светиться в глазах, чувствоваться в движениях тела.