Транспортно-энергетический факультет

Кафедра Эксплуатация автомобильного транспорта

Методические указания к выполнению курсового проекта

по дисциплине по дисциплине «Грузовые перевозки»

для направления подготовки бакалавриата 190700.62 «Технология транспортных

процессов» (БТТП)

Профиль бакалавриата – Организация перевозок и управление на транспорте

(автомобильный транспорт)

УММО разработано в соответствии с уставом УМКД УММО разработала Жевтун И.Ф._ УММО утверждено на заседании кафедры Протокол №_ от «»2013г.

Зав. кафедрой _ «_» 2013 г. Володькин П.П.

Курсовой проект Студенты выполняют курсовой проект Источники: учебники (см. программу дисциплины в Электронном УМКД), сайты из INTERNET.

Вариант определяется по последним шести цифрам зачетной книжки.

Тема курсового проекта. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками Цель. Закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении курса, для производства инженерных расчетов по оптимизации перевозок грузов, расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах, заполнения документации для перевозок.

Задача. Освоить методику выбора подвижного состава на маршрутах, расчета маршрутов перевозок, расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах.

Порядок заключения договоров, оформления путевой и товарно-транспортной документации.

Содержание графической части На первом листе приводятся: транспортная сеть с указанием всех пунктов и таблица кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети.

На втором листе приводятся: График работы автомобиля на маятниковом маршруте. Карта маятникового маршрута.

На третьем листе указываются: Построение эпюры распределения грузопотоков. Таблица расчета технико-эксплуатационных показателей движения автомобилей по этим маршрутам.

Содержание пояснительной записки Пояснительная записка должна включать подробное описание и обоснование решения задания по всем разделам курсового проекта.

Пояснительная записка должна состоять из следующих основных разделов:

• Задание на проектирование.

• Введение.

• Подготовка исходных данных: определение дополнительных вершин и заявки на перевозку грузов; составление схем движения подвижного состава.

• Формирование грузовых потоков: определение длины звеньев;

определение кратчайших расстояний.

• Выбор подвижного состава на маршрутах: выбор тары и упаковки; выбор типа и марки подвижного состава, организация погрузочно-разгрузочных работ.

• Расчет маршрутов перевозок: набор пунктов в маршруты; составление схем маршрутов движения; построение эпюры грузопотоков; расчет техникоэксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах, разработка сменно-суточного задания движения автомобиля на линии, разработка годовой производственной программы, режим труда и отдыха водителей, правила перевозок груза.

• Информационное сопровождение груза: заключение договоров, оформление путевой и товарно-транспортной документации.

• Формулировка выводов о работе предприятия, разработка мероприятий по совершенствованию организации перевозок грузов.

• Список используемой литературы.

Примерный объем задания. Курсовой проект состоит из графической части в объеме трех чертежных листов формата А3 и расчетно-пояснительной записки объемом 30-35 страниц текста.

Время выполнения – 36 часов в т.ч. в интерактивной форме 8 часов.

Последовательность расчетов и индивидуальные задания к курсовому проекту выдаются на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ЦЕЛИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Главной задачей автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. В транспортной сети грузовой автомобильный транспорт играет важную роль. В условиях рынка особое внимание обращается на необходимость обеспечения эффективных и надежных транспортных связей между районами города, которые обеспечиваются:

• оптимизацией перевозочного процесса;

• улучшением координации работы транспорта с обслуживаемыми им отраслями народного хозяйства;

• совершенствованием планирования работы транспорта;

• снижением транспортных издержек и расходов ресурсов на перевозку;

• расширением перевозки тарно-штучных грузов пакетно-контейнерным способом;

• осуществлением мер по сокращению сроков доставки и улучшению сохранности грузов.

Цель курсового проекта – закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении курса, для производства инженерных расчетов по оптимизации перевозок грузов, расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах, заполнения документации для перевозок.

2. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект состоит из графической части в объеме трех чертежных листов формата А3 и расчетно-пояснительной записки объемом 30-35 страниц текста.

На первом листе приводятся: транспортная сеть с указанием всех пунктов и таблица кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети.

На втором листе приводятся: График работы автомобиля на маятниковом маршруте. Карта маятникового маршрута.

На третьем листе указываются: Построение эпюры распределения грузопотоков. Таблица расчета технико-эксплуатационных показателей движения автомобилей по этим маршрутам.

Пояснительная записка должна включать подробное описание и обоснование решения задания по всем разделам курсового проекта.

Пояснительная записка должна состоять из следующих основных разделов:

• Задание на проектирование.

• Введение.

• Подготовка исходных данных: определение дополнительных вершин и заявки на перевозку грузов; составление схем движения подвижного состава.

• Формирование грузовых потоков: определение длины звеньев;

определение кратчайших расстояний.

• Выбор подвижного состава на маршрутах: выбор тары и упаковки; выбор типа и марки подвижного состава, организация погрузочно-разгрузочных работ.

• Расчет маршрутов перевозок: набор пунктов в маршруты; составление схем маршрутов движения; построение эпюры грузопотоков; расчет техникоэксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах, разработка сменно-суточного задания движения автомобиля на линии, разработка годовой производственной программы, режим труда и отдыха водителей, правила перевозок груза.

• Информационное сопровождение груза: заключение договоров, оформление путевой и товарно-транспортной документации.

• Формулировка выводов о работе предприятия, разработка мероприятий по совершенствованию организации перевозок грузов.

• Список используемой литературы.

(междугородний) маршруты для перевозки грузов, определенных в вариантах исходных данных. Рассчитать технико-эксплуатационных показатели работы подвижного состава на маршрутах: разработка сменно-суточного задания движения автомобиля на линии, а также годовой производственной программы.

Заполнить образцы путевого листа и товарно-транспортной накладной на перевозку груза.

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ При выполнении курсовой работы исходными данными являются: схема транспортной сети (рис. 1), номенклатура и объемы грузов в грузообразующих пунктах (табл. 1), направление маятникового маршрута, наименование грузоотправителя, грузополучателя, автотранспортного предприятия, период работы (табл.2).

Подготовка исходных данных заключается в определении вида и объемов грузов для кольцевого и маятникового маршрутов и дополнении транспортной сети города дополнительными вершинами (рис. 2).

Вариант определения вида и объема грузов осуществляется по двум последним цифрам в номере зачетной книжки.

4.1. Схема транспортной сети города

РИС. 1. СХЕМА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ГОРОДА

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

– микрорайон ; – центр микрорайона; 92 – номер микрорайона;

Вj –- грузополучатель (ГП); – звено транспортной сети 4.2. Заявка на перевозку грузов Номенклатура перевозимых грузов и объем перевозок для маятниковых Маршрутов (гр3) и кольцевого развозочного маршрутов (гр. 4), т в год Изделия кондитерские Изделия кисломолочные Изделия хлебобулочные Корма для домашних животных Ковры чистошерстяные Направление перевозки на маятниковом маршруте Следует отметить, что направление, заданное в соответствии с последними двумя цифрами зачетной книжки, может быть изменено с учетом номенклатуры перевозимого груза соответствующего варианта. Расстояние перевозки студент определяет самостоятельно, используя карту местности. Место нахождения «Хабаровский грузовой автокомбинат», (ул.Флегонтова,1) его местоположение необходимо определить, также используя карту местности 4.3 Определение дополнительных вершин Определение дополнительных вершин заключается в определении шифра (координат) дополнительных вершин 1ДВ, 2ДВ, 3ДВ, 4ДВ, 5ДВ, 6ДВ и соответствующим дополнением схемы транспортной сети города.

Дополнить схему транспортной сети города дополнительными вершинами, размещая их в координатной сетке схемы в соответствии с их шифрами (первая цифра шифра размещается по вертикали, вторая по горизонтали) и соединить с двумя ближайшими к ним вершинами. Вершины - центры микрорайонов обозначить заглавными буквами с индексом, соответствующим шифру вершины, например А03, А17, А21, А25.

Шифр дополнительных вершин определяется по номеру зачетной книжки в соответствии со схемой, указанной на рис. 2.

4-я цифра 5-я цифра 6-я цифра 7-я цифра 8-я цифра 9-я цифра зачетной зачетной зачетной зачетной зачетной зачетной Рис. 2. Схема определения шифра дополнительных вершин Например: номер зачетной книжки 010972011. Шифр 1ДВ – 91, шифр 2ДВ – 70, шифр 3ДВ – 11, шифр 4ДВ – 19, шифр 5ДВ – 21, шифр 6ДВ – 10. При совпадении координат дополнительных вершин с имеющимися на схеме вершинами или между собой, допускается выбор этих дополнительных вершин произвольно.

4.4 Составление схем движения подвижного состава Для грузоотправителя, находящегося в вершине 3ДВ, составляется кольцевой развозочный маршрут обслуживания клиентов, находящихся в вершинах 1ДВ, 2ДВ, 4ДВ, 5ДВ, 79 по кратчайшим путям между звеньями транспортной сети. Объем поставок груза составляет по вершинам от фактической грузоподъемности за рейс: 1ДВ – 30 %, 2ДВ – 30 %, 4ДВ – 20 %, 5ДВ – 10 %, 79 – 10 %.

Место расположения автотранспортного предприятия принимается в вершине 6 ДВ транспортной сети.

5. Формирование грузовых потоков 5.1 Определение длины звеньев Вычертить схему транспортной сети размером 150*150 мм, а размер одного квадрата (микрорайона) соответствует 15х15 мм. Размеры длины звеньев транспортной сети (части дороги, соединяющей две смежные вершины) определяются по схеме транспортной сети в масштабе 1:100 000, т.е. в 1 см 1 км.

Результаты определения длины звеньев занести в табл. 3.

5.2 Определение кратчайших расстояний Расчет кратчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин транспортной сети любым из известных математических методов расчета кратчайших расстояний. Результаты расчета записываются в табл. 4.

Таблица кратчайших расстояний транспортной сети 6. Выбор подвижного состава на маршрутах 6.1 Выбор тары и упаковки Для каждого груза в отдельности, принимая во внимание его характер, свойства, особенности и объем перевозок, используя справочную литературу выбрать тару и вид упаковки.

При выборе способа погрузки-разгрузки необходимо проанализировать возможность комплексной организации работ. Дать характеристику грузообразующим и грузопоглощающим пунктам.

Выбор конкретного типа погрузочно-разгрузочного механизма необходимо обосновать. В случае применения контейнеров или тарных грузов дать схему размещения их на подвижном составе с указанием размеров автомобиля и контейнеров (поддонов или другой тары). В связи с этим скорректировать коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава.

6.2. Выбор типа и марки подвижного состава Выбор типа подвижного состава произвести по одному или нескольким, наиболее приемлемым критериям:

- по приспособленности подвижного состава к грузу;

- по производительности;

- по себестоимости;

- по приведенным затратам.

Обосновать целесообразность применения критерия выбора типа подвижного состава. По каждому типу подвижного состава определить фактическую загрузку с учетом возможных вариантов расположения груза в кузове автомобиля и рассчитать коэффициент использования грузоподъемности.

Выбрать не менее трех марок автотранспортных средств (АТС) на каждый вид груза Среднетехническая скорость и время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой определяются по справочной литературе.

Результаты выбора подвижного состава занести в табл. 4.

Подвижной состав для перевозки Подвижной состав для перевозки Показатель

АТС АТС АТС АТС АТС АТС

Wчас, т/ч Часовая производительность подвижного состава (Wчас) определяется по формуле где q – грузоподъемность автомобиля, т; – коэффициент использования грузоподъемности; – коэффициент использования пробега; VТ – техническая скорость, км/ч; lег – длина ездки с грузом, км; tпр – время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.

Дать краткую характеристику выбранных марок подвижного состава.

7. Расчет маршрутов перевозок При организации перевозок мелкопартионных грузов от одного отправителя к нескольким получателям возникает необходимость определения рациональной последовательности объезда пунктов, которая позволит сократить пробег автомобиля и время доставки грузов.

Количество вариантов маршрутов при объезде пунктов в условиях развитой дорожной сети может быть достаточно велико. Выбор оптимального маршрута требует больших затрат времени. Применение математических методов оптимизации перевозок позволяет сократить эти затраты.

7.1 Набор пунктов в маршруты Набор пунктов в маршруты по каждой ветви сети начинается с ветви, имеющей наибольшее число звеньев, с учетом количества ввозимого или вывозимого груза и вместимости подвижного состава. Если все пункты данной ветви не могут быть включены в один маршрут, то они группируются к ближайшей другой ветви.

Результат набора пунктов в маршруты свести в табл. 5.

Таблица 5 Набор пунктов в кольцевой маршрут Маршрут № 7.2 Составление схем маршрутов движения Составление схем маршрутов движения заключается в определении очередности объезда пунктов маршрута и имеет цель связать все пункты маршрута такой замкнутой линией, которая соответствует кратчайшему пути объезда этих пунктов.

Определение очередности объезда пунктов маршрута осуществляется методом сумм, для которого строится таблица в виде симметричной матрицы, приведенной в табл. 6. По главной диагонали располагаются пункты маршрута, в ячейках таблицы указывают кратчайшие расстояния между пунктами. В итоговой строке указываются суммы расстояний по каждому столбцу.

Матрица очередности объезда пунктов маршрута Затем строится первоначальный маршрут из трех пунктов, имеющих максимальную сумму по столбцу.

Далее в маршрут включается следующий из оставшихся в таблице пункт, поочередно между каждой соседней парой пунктов.

Для каждого рассматриваемого случая включения очередного пункта в маршрут рассчитывается прирост пробега автомобиля на маршруте, который определяется по формуле где l – расстояние между пунктами транспортной сети, км; k, p – соответственно индексы двух соседних пунктов, между которыми включается рассматриваемый пункт; i – индекс включаемого пункта.

lK P = min{lKP } и между пунктами k и p окончательно включается i -ый пункт.

Аналогично рассматривается включение всех оставшихся пунктов поочередно и составляется оптимальный маршрут объезда автомобилем всех пунктов ввоза или вывоза груза.

ПРИВЕСТИ В ПРОЕКТЕ ПОЛУЧЕННУЮ В РЕЗУЛЬТАТЕ РАСЧЕТОВ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОБЪЕЗДА ПУНКТОВ И УКАЗАТЬ

ПРОТЯЖЕННОСТЬ КАЖДОГО МАРШРУТА.

7.3. Построение эпюры грузопотоков Построить эпюры грузовых потоков, используя схемы маршрутов движения, номенклатуру и объемы перевозимых грузов.

Под эпюрой грузопотоков понимают графическое изображение количества груза в тоннах, следующего за определенный период времени в определенном направлении.

При построении эпюры грузопотока необходимо соблюдать следующие правила:

- эпюра строится в масштабе;

- количество груза откладывается перпендикулярно линии, по которой осуществляются перевозки;

- эпюра откладывается справа по направлению движения;

- принимается различная штриховка для эпюры разных грузов.

8. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах На каждом маршруте рассчитать следующие технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава:

1. время оборота автотранспортного средства на маршруте определяется по формуле где L M – протяженность маршрута, км; VT – техническая скорость, км/ч;

t ПР – суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот, ч; n – число пунктов заезда на развозочном или сборочном маршруте;

t ЗАЕЗДА – воремя заезда в каждый пункт развозочного или сборочного маршрута;

2. нулевой пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле где l H 1 и l H 2 – соответственно нулевой пробег от АТП до пункта погрузки и пробег от последнего места разгрузки до АТП, км;

3. время, затраченное на начальный и конечный нулевые пробеги определяется по формуле 4. время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле где TH – время работы автомобиля в наряде, ч, (принимаем TH =8ч);

5. количество оборотов одного автомобиля на маршруте за сутки определяется по формуле где Z O – дополнительное количество оборотов; [ ] – целая часть;

6. дополнительное количество оборотов определяется по формуле 7. груженый пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле где l ЕГ – груженый пробег одного автомобиля на маршруте, км;

8. холостой пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле где l X – холостой пробег одного автомобиля на маршруте, км;

9. общий пробег одного автомобиля за сутки определяется по формуле 10. фактическое время на маршруте определяется по формуле 11. фактическое время в наряде определяется по формуле 12. коэффициент использования пробега за оборот определяется по формуле 13. коэффициент использования пробега за сутки определяется по формуле определяется по формуле где qФ – количество фактически перевезенного груза за оборот, кг; q – номинальная грузоподъемность автомобиля, кг;

15. суточная производительность одного автотранспортного средства определяется по формуле 16. годовая производительность одного автотранспортного средства определяется по формуле где В – коэффициент выпуска подвижного состава (принимаем В =0,8); Д К – число календарных дней, в течении которых производится перевозка;

17. потребное количество автомобилей на маршруте определяется по формуле где Q – годовой объем перевозимого груза по исходным данным, т;

18. списочное количество автомобилей определяется по формуле 19. автомобиле-часы работы в наряде определяются по формуле 20. автомобиле-дни в эксплуатации определяются по формуле 21. автомобиле-часы в эксплуатации определяются по формуле 22. общий годовой пробег автомобилей определяется по формуле 23. годовой грузооборот определяется по формуле Результаты расчета свести в табл. 7.

Таблица 7 Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах Показатели работы 9. Организация перевозок 9.1 Заполнение основных документов для перевозки По заявке, сформированной на основании исходных данных, разработать договор (в одном экземпляре) для перевозки одного из видов груза. В курсовом проекте допускается использовать бланки типового годового договора. В договоре на перевозку грузов предусмотреть права, обязанности и ответственность АТП и грузоотправителя. В договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом устанавливаются объемы перевозок по номенклатуре, транспортная работа, условия перевозок (режим работы по приему и выдач грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ в установленное время и т.д.), порядок расчетов за перевозку, ответственность сторон.

Заполнить путевую документацию для перевозки одного из видов груза.

Оформить путевой лист и товарно-транспортную накладную на перевозку по одному из маршрутов, используя бланки типового образца.

9.2 Особенности организации перевозок В курсовом проекте необходимо отразить особенности организации перевозок опасных, скоропортящихся, крупногабаритных или других грузов в зависимости от варианта исходных данных.

9.3 Графики движения автомобилей на маршрутах Разработать графики выпуска и возврата подвижного состава на линию по маршрутам и построить графики движения автомобилей на маршрутах. При построении графиков необходимо учесть количество оборотов на каждом маршруте. Выпуск автомобилей из АТП производится с интервалом 5 минут.

Время на обед 1 час.

Пример графика движения автомобилей на маятниковом маршруте приведен на рис. 2. Пример графика движения автомобилей на кольцевом маршруте приведен на рис. 3.

Рис. 2. График работы автомобиля на маятниковом маршруте АВ -- время на погрузку; -- время на разгрузку; -- время на груженый пробег;

Рис. 3. График работы автомобиля на кольцевом маршруте АВСД Рис. 4. График работы автомобиля на кольцевом маршруте АВСД Пояснительная записка курсового проекта завершается заключением, в котором отражаются особенности, выводы и экономическая эффективность разработанных мероприятий.

1. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг О. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.

2. Ванчукевич В. Ф., Седюкевич В. Н. Грузовые автомобильные перевозки:

Учеб. пособ. – Мн.: Высш. шк., 1989. – 324 с.

3. Голованенко С. Л., Жарова О.М. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984. – 346 с.

4. Грузовые автомобильные перевозки, заключение договора на перевозку, заполнение товарно-транспортной документации Метод. указание.

Хабаровск: Изд-во Хабар. полит. ин-та, 1987. – 17 с.

5. Дегтярев Г. П. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1980. – 263с.

6. Нагаева И. Д., Улицкая И. М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1989. – 283 с.

7. Нормативные материалы на автомобильном транспорте: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2003. – 147 с.

8. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – М.: Изд-во ЭЛИТ, 2003. – 64 с.

9. Понизовский А. Н., Власко Ю. М. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: АО «Трансконсалтинг» НИИАТ, 1994. – 779 с.

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. – М.:

Транспорт, 1984. – 269 с.

Исходные данные и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов дневной ускоренной, заочной и заочной ускоренной форм обучения указаны в методическом указании «Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками»: Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» всех форм обучения / Сост. Е. Ю. Семчугова. - Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2004. – 28 с.