«Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов (утв. Минюстом России) Документ предоставлен КонсультантПлюс ...»

0.35% x 50 + 1.2% x 3.5 = 21.7%, где 0.35% - показатель износа автомобиля на 1000 км пробега;

14.3 - среднегодовой пробег автомобиля, тыс. км;

3.5 - число лет эксплуатации автомобиля до даты оценки;

1.2% - показатель старения автомобиля за год эксплуатации, соответствующий среднегодовому пробегу 14.3 тыс. км.

6.1.2. В связи с тем, что на момент определения стоимости автомобили данной модели были сняты с производства, необходимо определить цену нового аналогичного транспортного средства на дату оценки:

0.96 x 208000.00 руб. = 199 680.00 руб., где 0.96 - коэффициент приведения цены автомобиля, снятого с производства, к цене автомобиля-аналога, выпускаемого на момент оценки;

208 000.00 руб. - цена нового автомобиля-аналога.

6.1.3. Стоимость автомобиля после его продажи составит:

0.90 x 199 680.00 руб. = 179 712.00 руб., где 0.90 - коэффициент снижения цены автомобиля возраста до 5 лет после его продажи;

199 680.00 руб. - цена нового автомобиля.

6.1.4. Стоимость автомобиля с учетом эксплуатационного износа составит:

179 712.00 руб. - (179 712.00 руб. x 21.7% / 100%)= 140 714.50 руб.

6.2. В рамках сравнительного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась методом прямого сравнения с близкими аналогами:

6.2.1. Экспертом выбраны следующие элементы сравнения оцениваемого автомобиля с близкими аналогами и их значения:

а) марка, модель - ВАЗ 21074;

б) дата выпуска - 2007 год.

6.2.2. В результате анализа публикаций объявлений о продаже за октябрь 2010 г. по выбранным элементам сравнения из генеральной совокупности сформирована выборка из 5 предложений о продаже автомобилей на рынке города Санкт-Петербурга, аналогичных оцениваемому:

Таблица П 12.1. Описание объектов аналогов надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) объекта Исполнение автомобиля:

двигателя, куб. см стоимость, руб.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Источник информации.../29063282-814f.html.../28846382-bf4a4.html.../28490756-ecefc.html.../12371213-e9b5a.html.../ сайт http://cars.auto.

ru/cars/used/ sale/...

6.2.3. Поскольку пробеги аналогов отличаются от пробега объекта оценки, их стоимости были скорректированы:

Таблица П 12.2. Корректировка стоимостей объектов аналогов Местонахождение объекта Санкт-Петербур Санкт-Петербург Санкт-Петербург Санкт-Петербург Санкт-Петербург Санкт-Петербург стоимость, руб.

эксплуатации, % надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) стоимость, руб.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 6.2.4. Для определения средней цены предложения отобраны пять значений цен: 120750.00 руб.;

127200.00 руб.; 132500.00 руб.; 130000.00 руб.; 125730.00 руб.

6.2.5. Средняя цена предложения составит:

(120 750.00 руб. + 127 200.00 руб. + 132 500.00 руб. + 130 000.00 руб. + 125 730.00 руб.) / 5 = 236.00 руб.

Прогнозируемая рыночная стоимость автомобиля (цена покупки) может быть скорректирована с учетом уторговывания и составит около 95% цены предложения, а именно: 120 874.20 руб.

7. Согласование результатов Целью согласования результатов является определение наиболее вероятной стоимости прав собственности на оцениваемые объекты, через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов.

7.1. Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оценивались по пятибалльной шкале по следующим критериям:

7.1.1. Достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в момент проведения исследования проверить опубликованные сведения не представляется возможным. Информация, использованная в затратном подходе, сомнений у эксперта не вызывает.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.2. Достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2):

При определении стоимости сравнительным подходом экспертом были использованы архивные источники сведений об аналогах, которые содержат краткое описание основных характеристик и состояния аналогов. Поэтому в достаточной степени оценить техническое состояние аналогов и уровень их оснащенности в момент проведения исследования не представляется возможным.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.3. Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3):

При определении стоимости сравнительным подходом используются сведения об аналогах, которые отражают тенденции вторичного рынка. В результате использования этих сведений можно получить сравнительно более точное представление о рыночной стоимости объекта, нежели при определении стоимости затратным подходом.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

7.1.4. Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4):

По мнению эксперта, в данном случае ретроспективной оценки аналоги и объект оценки имеют тождественные потребительские свойства, условия реализации и местонахождение. Поэтому в данном случае примененные подходы в равной степени учитывают влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам.

С учетом сказанного, по данному критерию, эксперт присвоил подходам следующие веса:

Результаты взвешивания примененных подходов отражены в таблице П 12.3.

Таблица П 12.3. Определение весов подходов надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) проводилось исследование ( K1 ) проводилось исследование ( K 2 ) конъюнктуру рынка ( K 3 ) влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам ( K 4 ) 7.2. Согласование результатов по подходам:

Cсогласов = СЗП ЧВЗП ЧССП + ВСП =140714.5руб.Ч0.52+120874.20руб.Ч0.48=131191.1руб.

7.3. Рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX, по состоянию на 10.10.2010 составляет - 131191.1 руб. (Сто тридцать одна тысяча сто девяносто один) руб.

ОЦЕНКА ШИН

Состояние шин оценивается по следующим параметрам:

- дата изготовления (устанавливается по маркировке);

- глубина рисунка протектора и неравномерность его износа;

- механические повреждения, в том числе повреждения корда с изменением геометрических параметров шины.

Дефекты, при которых запрещена эксплуатация шин:

а) остаточная высота рисунка протектора менее:

- для легковых автомобилей - 1,6 мм;

- для грузовых автомобилей - 1,0 мм;

- для автобусов - 2,0 мм;

- для мотоциклов и мопедов - 0,8 мм;

- для прицепов - как для шин АМТС-тягача;

б) местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины (устанавливается визуальным осмотром).

Определение износа шин в целях определения их стоимости Износ шин складывается из износа по глубине протектора и по сроку эксплуатации.

Износ шин по глубине протектора:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) где Г н - глубина протектора новой шины, мм;

Г ф - фактическая глубина протектора по беговой дорожке, имеющей максимальный износ, мм;

Г д - минимально допустимая глубина протектора, мм.

Износ шин (снижение остаточного ресурса) по сроку эксплуатации: за 3 года эксплуатации ресурс шины снижается на 10%; при эксплуатации шины свыше 3 лет до 5 лет снижение ресурса составляет до 25%, свыше 5 лет - до 50%. Для шин, восстановленных наложением нового протектора, ресурс снижается на 50%.

В случае, когда шины АМТС имеют различный износ, расчет износа производится по каждой шине.

Маркировка шин Шины обозначаются либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эти стандарты указываются на боковине шины буквенным обозначением.

Буква E, обведенная в кружок, означает европейский стандарт, т.е. шина сертифицирована в соответствии со стандартами ECE (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке ставят числа от 1 до 16 - код страны (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).

DOT - американский стандарт (Department of Transportation).

Двойное обозначение E и DOT - шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам.

Некоторые надписи на боковине шины:

- Radial - радиальная;

- Tubeless (TL) - бескамерная;

- Tube Type - камерная;

- Steel - металлокордный брекер;

- Steel Belted - стальная окантовка;

- Side Facing Inwards - сторона, обращенная внутрь;

- Side Facing Out - сторона, обращенная наружу;

- All Terrain (AT) - вездеходная;

для всесезонных шин - All Seasons (AS) или Any Weather (AW) - все сезоны или любая погода;

- Road + Winter (R + W)- дорога + зима;

для зимних шин - Mud + Snow (Winter) - грязь + снег (зима).

Некоторые модели шин имеют индикатор износа протектора - несколько меток (как правило, шесть) на каждой стороне шины в виде небольшого выступа на дне канавки протектора, задача которого показать допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину надо менять. Метки обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.

Примеры маркировки в типоразмерной строке:

диагональная шина 175-13/6,95-13 И-166 78 S 169Бр125758, где 175 и 6,95 - обозначение ширины профиля (определяется между наружными сторонами боковин), мм и дюймы;

13 - величина монтажного диаметра диска, дюймы;

И-166 - модель шины;

78 - индекс грузоподъемности - условное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

S - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости;

169 - дата выпуска - 16 неделя 1999 года;

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Бр - обозначение завода - изготовителя;

125758 - порядковый номер шины;

радиальная шина 205/70R14 88Q, где 205 - обозначение ширины профиля, мм;

70 - отношение высоты профиля к его ширине, %;

R - шина радиальной конструкции;

14 - величина монтажного диаметра диска, дюймы;

88 - индекс грузоподъемности - условное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину;

Q - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости;

радиальная грузовая шина 11,00R20(300R508), где 11,00 и 300 - обозначение ширины профиля, дюймы и мм;

R - шина радиальной конструкции;

20 и 508 - величина монтажного диаметра диска, дюймы и мм.

Таблица П 13.1. Скоростные индексы шин надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 13.2. Индексы грузоподъемности шин надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АМТС

Структура и содержание VIN определены международным стандартом ISO 3779-1983. Стандарт распространяется на автомобили, прицепы, мотоциклы и мопеды.

1. Структура VIN 1.1. VIN состоит из 17 знаков. За исключением последних четырех позиций, VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Используются только следующие цифры и буквы:

1234567890 ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ Буквы I, O, Q не используются.

Для отделения друг от друга составных частей VIN изготовители вправе использовать разделительные знаки при условии, что последние не входят в число приведенных выше цифр и букв. В документы VIN вносится без каких бы то ни было промежутков.

-------------------------------Далее все пояснения приводятся применительно к указанному VIN.

JMBLNC14VKN 1.2. 17 знаков образуют 3 раздела:

JMB LNC14V KN JMB - международный код изготовителя (WMI ): первые 3 знака.

-------------------------------Под "изготовителем" понимается лицо, фирма или компания, отвечающие за превращение разрозненных частей в единое работоспособное целое, т.е. за сборку автомобиля.

World Manufacturers Identification - код, назначаемый изготовителю в целях его идентификации.

Присваивается компетентным учреждением той страны, где зарегистрировано предприятие-изготовитель, в соответствии с международными правилами.

LNC14V - описательная часть (VDS ): с четвертого по девятый - 6 знаков.

-------------------------------Vehicle Description Section - раздел описывает основные свойства автомобиля.

KN400001 - указательная часть (VIS ): последние 8 знаков.

-------------------------------Vehicle Identification Section.

2. Методика расшифровки кода VIN Основной подход при расшифровке кода VIN.

Расшифровка производится слева направо.

Поскольку практически каждый изготовитель имеет уникальную систему кодирования информации в VIN, то единого алгоритма расшифровки VIN не существует. По мере расшифровки применяется тот или иной способ декодирования, связанный, как правило, с определенным изготовителем.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 2.1. Расшифровка раздела WMI.

Основные положения.

Раздел WMI состоит всегда из трех знаков. Первый знак, как правило, означает географическую зону, второй и третий - страну в пределах этой зоны, определенного производителя, тип автомобиля, может быть указание на исполнение рулевого управления.

Список географических зон, производителей и соответствующих им кодов WMI представлен в приложении 1 [4].

2.2. Расшифровка раздела VDS.

2.2.1. Основные положения.

Второй раздел VIN состоит из 6 знаков. Последовательность расположения знаков и смысл, вкладываемый в них, определяет сам производитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.

2.2.2. После определения географической зоны и изготовителя (см. раздел II, п. 1) для дальнейшей расшифровки VIN следует применить способ декодирования, присущий конкретному изготовителю, в данном случае Mitsubishi.

хэтчбэк механ. Lancer Поскольку практически каждый изготовитель имеет уникальную систему кодирования информации в VIN, то единого алгоритма расшифровки VIN не существует. В периодических справочных изданиях (например, [7]) приводится подробная расшифровка структуры раздела VDI и составляющих его знаков только по тем изготовителям, которые придерживаются постоянной системы кодирования VIN.

Задача автоматизации расшифровки VIN усложняется в силу того, что изготовители могут вводить дополнительные знаки, заполняя резервные позиции, или другим образом изменить способ кодирования.

2.3. Расшифровка раздела VIS.

2.3.1. Основные положения.

Последние 4 знака обязательно должны быть цифрами. В большинстве своем производители включают в VIS (10-я позиция VIN) знак, указывающий на год выпуска транспортного средства. Существует общепринятая система обозначений года выпуска, см. стр. 10 [4]. Однако изготовители не обязаны как указывать год выпуска, так и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них.

Указанный в VIS год выпуска, как правило, является "модельным годом" и может не совпадать с фактическим годом выпуска. Как правило, точную дату выпуска возможно установить только обратившись к базе данных завода - изготовителя.

2.3.2. Например: K N надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Год выпуска Свободная Текущий номер 2.4. Примеры расшифровки кода VIN.

Курсивом выделены особенности VINа.

1. WDB1240301A WDB - "Германия, изготовитель 030 - тип двигателя, первая цифра "0" - бензиновый 1 - расположение рулевой колонки "левое" A - сборочный завод "Зиндельфинген/ФРГ" 000001 - номер изделия "000001" Отсутствует указание года выпуска в явном виде.

2. WOL000058N WOL - "Германия, изготовитель Адам Опель" 0000 - свободные позиции, могут быть заняты в будущем 100098 - номер изделия "100098" 3. JF1GC5AR0EB R - исполнение рулевого управления "правое" E - способ приготовления рабочей смеси "впрыск" 002001 - текущий номер изделия VIN насыщен информацией.

Код года выпуска стоит на седьмой позиции.

Имеется свободная позиция.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России)

ПРИМЕР АКТА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

===========================================================================

АКТ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА К АКТУ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ N _ Дата осмотра: "" _ 201_ г. Время начала осмотра: "" час. "" мин.

Место осмотра _ Условия проведения осмотра: _ Произведен осмотр транспортного средства: _ Собственник автомобиля (доверенное лицо): _ Адрес владельца (доверенного лица): _ Марка, модель: _ Гос. N _ Год выпуска: Тип кузова: _ Кузов N _ Шасси N _ Модель, N двигателя: _ Тип двигателя: Рабочий объем: куб. см.

Пробег Идентификационный номер VIN: Цвет: _ Тип лакокрасочного покрытия: _ Тип КПП/кол-во ступеней: _ Паспорт транспортного средства (свидетельство о регистрации) серия: _ N _ Комплектация:

обогрев.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Осмотром установлено: _ 1. Дефекты эксплуатации: _ _ _ _ _ _ 2. Аварийные повреждения:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Возможны скрытые дефекты: _ _ _ Акт составлен по наружному осмотру. При осмотре присутствовали:

Владелец (доверенное лицо) _ _ Другие заинтересованные лица _ Эксперт _

ПРИМЕР ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТА

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ

=========================================================================== 191104, Санкт-Петербург, ул. Некрасова, 8-10 телефон 273-25-39,

ПОДПИСКА ЭКСПЕРТА

Мне, сотруднику ФБУ Северо-Западный РЦСЭ Минюста России Ф.И.О., в связи с поручением произвести экспертизу по гражданскому делу N 2-3058/11 по иску Петровой Е.И. к ОСАО "РЕСО-Гарантия" начальником ФБУ Северо-Западный РЦСЭ Минюста России в соответствии со ст. 14 Федерального Закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ" разъяснены права и обязанности эксперта, предусмотренные ст. ст. 16 и 17 указанного закона и ст. 85 ГПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ предупрежден.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 20 июля 2011 г. в ФБУ Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы МЮ РФ от Московского районного суда Санкт-Петербурга Каревой Г.Г. при определении от 7 июля 2011 г. о назначении судебной автотовароведческой экспертизы по гражданскому делу N 2-3058/11 поступили:

1. Материалы гражданского дела N 2-3058/11 на 73 л.

Производство экспертизы поручено:

Ф.И.О., имеющему высшее техническое образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство", квалификацию инженера-механика (диплом Г-INXXXXXX) и судебного эксперта по специальностям и 13.4 "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости", 19.3 "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки" (свидетельство N XXX, срок действия до 05.04.2012), имеющему стаж экспертной работы с 1996 г.

Перед экспертом поставлен вопрос:

1. Какова стоимость восстановительного ремонта, в т.ч. с учетом износа, автомобиля МАЗДА-3, госномер X000XX78, принадлежащего Петровой Евгении Ивановне, поврежденного в ДТП от 15 марта г., с учетом расценок на запасные части и ремонтные работы, сложившихся на станциях, являющихся официальными дилерами по данной марке автомобиля?

1. Объекты, представленные для производства исследования 1.1. Материалы гражданского дела N 2-3058/11 на 73 л.

1.2. Автомобиль Mazda 3, гос. регистр. знак X000XX78 и паспорт транспортного средства 25УЕXXXXXX на него.

2. Нормативная документация и информационные источники 2.1. MP "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки". - М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2009.

2.2. Программный продукт и база данных AudaShare 2.8 (3.931) для составления ремонтных калькуляций на восстановление автомототранспортных средств по технологиям производителей. Номер лицензии RU-P-409-409332; сертификат N 271724/02.

2.3. Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от мая 2010 г. N 361.

2.4. Данные дилерского центра "РОЛЬФ Лахта М" тел. 335-6777.

2.5. Данные дилерского центра ООО "Евросиб-Авто" тел. 740-2000.

2.6. Данные дилерского сервисного центра ООО "Автопойнт-Сервис" тел. 334-1414.

3. Исследование 3.1. Исследование представленных на экспертизу документов 3.1.1. В паспорте транспортного средства 25УЕXXXXXX, выданном таможенным постом Морской порт Зарубино 17.05.2010, экспертом установлена следующая общая информация об автомобиле, имеющая значение для дачи заключения:

марка, модель: Mazda 3; год выпуска 2010; VIN: JMZBL12Z20XXXXXXX; цвет: серебристый; г. р. з.

X000XX78;

модель, N двигателя: Z6 881004. Бензиновый, рабочий объем 1598 куб. см, мощность 105 л.с. ( кВт).

3.1.2. В справке о дорожно-транспортном происшествии от 15.03.2011 (копия на л. 41 [1.1]) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) зафиксированы повреждения следующих элементов автомобиля Mazda 3 г. р. з. X000XX78:

задний бампер, задняя панель, крышка багажника, заднее левое крыло, скрытые повреждения.

3.1.3. Согласно заключению N 1201/5-0311 от 24.03.2011 (л.д. 34) пробег автомобиля на момент ДТП составлял 10352 км.

3.1.4. Дата начала эксплуатации принята согласно Акту передачи автомобиля владельцу (л.д. 51) Исследование автомобиля Mazda 3 гос. регистр. знак X000XX78.

3.2.1. Осмотр автомобиля производился 11.08.2011 с 12:00 до 12:40 по адресу г. Санкт-Петербург, ул.

Придорожная аллея, д. 16 (территория автосервиса) с использованием стационарного подъемника с частичной разборкой. Автомобиль предъявил и присутствовал при осмотре истец.

При осмотре производилось фотографирование цифровым аппаратом Canon PowerShot A заводской номер S10563435 (см. фототаблицу приложения...).

3.2.2. В результате осмотра установлено соответствие марки, модели, VIN на кузове и цвета окраски автомобиля записям в паспорте транспортного средства (см. п. 3.1.1 исследования).

3.2.3. Показания одометра (суммарный пробег) на 11.08.2011: 10.59 тыс. км.

3.2.4. Комплектация и дополнительное оборудование автомобиля: легкосплавные колеса;

гидроусилитель РУ, механическая КПП 5 ступеней, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, кондиционер, омыватель фар; 6 подушек безопасности, замки с центральным управлением блокировкой, проигрыватель CD, обивка салона - ткань; кузов, бамперы, корпуса наружных зеркал, наружные ручки дверей окрашены одноцветной эмалью на металлизированной основе.

3.2.5. Обнаружено повреждение переднего бампера в нижней левой части - трещина.

3.2.6. При осмотре автомобиля обнаружены повреждения, по локализации соответствующие повреждениям, указанным в п. 3.1.2. В результате исследования предоставленных материалов и автомобиля эксперт приходит к выводу, что для устранения повреждений, возникших в ДТП 15.03.2011, требовалось выполнить следующие основные работы:

Требовалось заменить:

отражатель заднего утрачен фрагмент (приложение 2 фото 3);

бампера правый отражатель заднего отсутствует; находился в зоне наибольших усилитель заднего бампера - значительное изменение конструктивной формы фонарь задний левый отколот фрагмент корпуса, что характерно для направляющая заднего разрушена (приложение 2 фото 5);

бампера левая эмблемы крышки багажника частично утрачены; являются элементами разового "Mazda", "3", "фирменный монтажа (приложение 2 фото 3);

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) крышка багажника - изменение конструктивной формы при наличии замок крышки багажника - расколота облицовка (вероятно, это вторичное Требовалось отремонтировать:

боковина задняя левая - имеется незначительная гладкая складка в гнездо фонаря наружного имеет изменение конструктивной формы без перекос проема крышки признаками наличия перекоса является 3.3. Определение износа деталей и узлов.

3.3.1. Для определения износа деталей и узлов на момент происшествия 15.03.2011 принят пробег 10.35 тыс. км (п. 3.1.3).

Согласно [2.3] износ деталей автомобиля рассчитывается дифференцированно для разных групп деталей.

3.3.2. Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчитывается по следующей формуле:

где: И пл - износ комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (процентов);

e - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

Т пл - возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет).

Т пл = 0 лет (согласно ст. 22 [2.3] "возраст комплектующего изделия..., рассчитывается в полных годах с даты начала эксплуатации транспортного средства). Тогда износ комплектующих изделий автомобиля, изготовленных из пластмассы, составит:

3.3.3. Износ кузова транспортного средства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле:

И куз - износ кузова транспортного средства (процентов);

e - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Tкуз - возраст кузова транспортного средства (лет);

Tск - гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

В настоящее время федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, не составлен перечень запасных частей, относимых к кузову автомобиля, не опубликованы сведения о Tск. Поэтому расчет износа кузовных деталей выполнен в соответствии с п. 3.3.4 настоящего исследования.

3.3.4. Износ остальных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где: И ки - износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);

e - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

T - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста;

Tки - возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет);

L - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;

L ки - пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс.

километров).

Износ остальных комплектующих изделий автомобиля составит:

Tки = 0 лет (согласно ст. 22 [2.3]);

L ки = 10.35 тыс. км (см. п. 5.2).

3.4. Определение стоимости запасных частей, стоимости ремонтно-восстановительных работ и материалов.

3.4.1. Определение стоимости запасных частей.

Перечень и стоимость заменяемых деталей приведены в таблице 1 приложения N 1 к заключению.

Стоимость новых деталей принята экспертом с учетом сведений из источников [2.4 - 2.6].

3.4.1.1. Стоимость новых деталей составила: 82475.57 руб.

3.4.1.2. Стоимость заменяемых деталей с учетом эксплуатационного износа: 82195.24 руб.

3.4.2. Определение стоимости ремонтно-восстановительных работ.

3.4.2.1. Стоимость нормо-часа работ по снятию/установке, замене, ремонту и окраске деталей принята как средняя среди официальных дилерских центров Мазда г. Санкт-Петербурга [2.4 - 2.6]:

1475.00 руб./час (Одна тысяча четыреста семьдесят пять рублей за час).

3.4.2.2. Стоимость и перечень работ по восстановлению, замене поврежденных деталей, их окраске, а также расходных материалов представлены в таблице 2 приложения N 1 к заключению.

Стоимость работ по снятию-установке, ремонту, замене и окраске поврежденных деталей (включая стоимость лакокрасочных материалов) составляет: 33701.93 руб.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 3.4.3. Стоимость восстановительного ремонта.

3.4.3.1. Стоимость восстановительного ремонта без учета износа запасных частей:

82 475.57 руб. + 33 701.93 руб. = 116 177.50 руб. (Сто шестнадцать тысяч сто семьдесят семь руб. коп.), где 82 475.57 - стоимость запасных частей без учета эксплуатационного износа, п. 3.4.1.1, руб.;

33 701.93 - стоимость работ по снятию-установке, замене, ремонту и окраске поврежденных деталей, а также стоимость расходных материалов, 3.4.2.2, руб.

3.4.3.2. Стоимость восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей:

82195.24 руб. + 33 701.93 руб. = 115897.17 руб. (Сто пятнадцать тысяч восемьсот девяносто семь руб.

17 коп.), где 82195.24 - стоимость запасных частей с учетом эксплуатационного износа, 3.4.1.2, руб.;

33 701.93 - стоимость работ по снятию-установке, замене, ремонту и окраске поврежденных деталей, а также стоимость расходных материалов, п. 3.4.2.2, руб.

4. В результате исследования можно прийти к следующему ВЫВОДУ:

4.1. Стоимость восстановительного ремонта автомобиля МАЗДА-3, госномер X000XX78, принадлежащего Петровой Евгении Ивановне, поврежденного в ДТП от 15 марта 2011 г., с учетом расценок на запасные части и ремонтные работы, сложившихся на станциях, являющихся официальными дилерами по данной марке автомобиля, составляет:

без учета износа: 116 177.50 руб. (Сто шестнадцать тысяч сто семьдесят семь руб. 50 коп.).

с учетом износа: 115 897.17 руб. (Сто пятнадцать тысяч восемьсот девяносто семь руб. 17 коп.).

5. Приложения 5.1. Приложение 1. Калькуляция N 2424/13 на 2 л.

5.2. Приложение 2. Фототаблица на 8 л.

Примечание: не запрещается включать калькуляции и фототаблицы в исследовательскую часть заключения эксперта.

ПРИМЕР СООБЩЕНИЯ О НЕВОЗМОЖНОСТИ ДАТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

_ 109028, Москва, Хохловский пер., д. 13 стр. 2 (495)916-21- Мне, сотруднику Российского федерального центра судебной экспертизы Ф.И.О., в связи с поручением произвести экспертизу по гражданскому делу N X-XXX/XX по иску Иванова И.И. к Сидорову И.И., о возмещении ущерба, руководителем экспертного учреждения в соответствии со ст. 14 Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст. 85 ГПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ предупрежден.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Эксперт _ По гражданскому делу N X-XXX/XX по иску Иванова И.И. к Сидорову И.И., о возмещении ущерба.

17 августа 2012 г. в РФЦСЭ при Минюсте России от федерального судьи Пресненского суда г. Москвы Ф.И.О. поступили определение от 1 августа 2012 г. о назначении по делу судебной автотехнической экспертизы и материалы гражданского дела N X-XXX/XX на 104 листах.

На разрешение экспертизы поставлены следующие вопросы:

1) Каковы фактические повреждения и дефекты автомобиля Volvo-460, гос. N Т 673 ВО 77, возникшие в результате ДТП 16.07.2012?

2) Какова стоимость устранений повреждений, выявленных экспертным осмотром на автомобиле Volvo-460, гос. N Т 673 ВО 77, с учетом износа автомобиля?

Производство экспертизы поручено эксперту Ф.И.О., имеющему высшее образование по специальности "Автомобильный транспорт", квалификацию судебного эксперта по специальности "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости", стаж экспертной работы по данной специальности с 2001 г.

Для того чтобы установить объем фактических механических повреждений, полученных автомобилем "Volvo-460", гос. N Т 673 ВО 77, в результате ДТП от 16.07.2012, необходимо проведение экспертного осмотра данного автомобиля в не отремонтированном после ДТП виде.

Для этого в адрес Пресненского суда г. Москвы было направлено ходатайство от 19.08.2012 об организации экспертного осмотра данного автомобиля.

Однако до настоящего времени ответ на ходатайство получен не был, автомобиль для экспертного осмотра не предоставлен.

Содержащиеся в материалах дела документы, фиксирующие объем и характер механических повреждений автомобиля, частично противоречат друг другу. Например, в справку об участии в ДТП (л.д. 7) включено повреждение капота автомобиля. В акте осмотра, составленном специалистом ООО "_" (л.д.

27), повреждение капота отсутствует, но дополнительно указаны механические повреждения передней левой стойки, облицовки ветрового стекла.

Предоставленные для проведения экспертизы цветные фотографии (л.д. 30 - 32) из-за своего низкого качества (черно-белые нечитаемые ксерокопии) не позволяют эксперту выявить объем и характер механических повреждений автомобиля в полном объеме.

В связи с вышеизложенным определить фактический объем механических повреждений, полученных автомобилем "Volvo-460", гос. N Т 673 ВО 77, а следовательно, и стоимость его восстановительного ремонта, не представляется возможным.

В связи с вышеизложенным, а также руководствуясь ст. 85 ГПК РФ и ст. 16 ФЗ N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" от 31 мая 2001 г., эксперт сообщает о невозможности дать заключение.

ПРИМЕР АКТА ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) _ 109028, Москва, Хохловский пер., д. 13 стр. 2 (495)916-21-

АКТ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

17 апреля 2012 г. в РФЦСЭ при Минюсте России от Карелина Н.Е. поступило заявление с просьбой провести экспертное исследование и решить следующий вопрос:

1. Определить величину затрат для восстановления автомобиля "Хонда CR-V", рег. N К 930 НМ 71 (с учетом износа и без учета износа) после дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 10.08.2011?

Производство экспертизы поручено эксперту _, имеющему высшее техническое образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство", квалификацию судебного эксперта по специальности "Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости", стаж экспертной работы в государственном судебно-экспертном учреждении по данной специальности с 2002 г.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. 10 августа 2011 г. в результате ДТП автомобиль "Хонда CR-V" г. р. з. К930НМ71, VIN JHLRD78552C046352 (далее - автомобиль ХОНДА), получил механические повреждения: задний бампер с 2-я отражателями, крышка багажника со стеклом и накладкой, защита запасного колеса, глушитель, скрытые повреждения - из справки ГИБДД.

2. Автомобиль ХОНДА, в не восстановленном после ДТП виде.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки", РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, Москва, 2009.

2. Программный комплекс Audatex/Audaweb, ПС: Комплекс.

3. Сайты сети Интернет www.exist.ru, www.expressorder.ru, www.auto.ru.

4. "Нормо-часы. Региональная стоимость по видам ремонтных работ", N 8, август 2011 г.

5. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361 "Об утверждении правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств".

6. Приказ Минтранса РФ от 25 января 2011 г. N 20 "Об утверждении номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств".

ИССЛЕДОВАНИЕ

25 апреля 2012 г. в 11 ч. 30 мин. на открытой площадке в г. Москва по адресу: Ленинский проспект, д.

156, состоялся экспертный осмотр автомобиля ХОНДА, 2002 г. выпуска, цвет серебристый.

Расчет износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) автомобиля ХОНДА, подлежащих замене:

А) Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчитывается по следующей формуле:

где: И пл - износ комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (процентов);

e - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Tпл - возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет), 10 лет.

Таким образом, износ пластиковых деталей составит И пл = 63,2%.

Б) Износ остальных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где: И ки - износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);

e - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

T - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста, 0,055;

Tки - возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет), 10;

L - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием, 0,0028;

L ки - пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом), 178, тыс. километров (111497 миль (показания одометра) x 1,6 (переводной коэффициент) = 178395 км).

Таким образом, износ остальных деталей составит И пл = 47,5%.

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля складывается из стоимости ремонтно-восстановительных работ и материалов, стоимости запасных частей, подлежащих замене.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

БАМПЕР ЗАДНИЙ

ГЛУШИТЕЛЬ ЗАДНИЙ

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) ВСЕГО: стоимость ремонта АМТС (без учета износа): 218388 руб. 00 коп.

Таким образом, стоимость восстановительного ремонта автомобиля ХОНДА без учета эксплуатационного износа составляет 218388 руб. 00 коп. (Двести восемнадцать тысяч триста восемьдесят восемь руб. 00 коп.), с учетом эксплуатационного износа - 116360 руб. 00 коп. (Сто шестнадцать тысяч триста шестьдесят руб. 00 коп.).

ВЫВОДЫ

1. Стоимость восстановительного ремонта автомобиля ХОНДА составляет:

- без учета износа деталей - 218388 руб. 00 коп. (Двести восемнадцать тысяч триста восемьдесят восемь руб. 00 коп.), - с учетом эксплуатационного износа - 116360 руб., 00 коп. (Сто шестнадцать тысяч триста шестьдесят руб., 00 коп.).

ПРИМЕР ЗАКЛЮЧЕНИЯ О СТОИМОСТИ АМТС ДЛЯ ОРГАНОВ НОТАРИАТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

_ 109028, Москва, Хохловский пер., д. 13 стр. 2 (495)916-21-

УТВЕРЖДАЮ

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России)

АКТ ОЦЕНКИ

Стоимость определена на основании п. 7 статьи 333.25 Налогового кодекса РФ (ч. 2), согласно которой "Стоимость транспортных средств может определяться организациями, осуществляющими оценку транспортных средств, специалистами-оценщиками (экспертами) или судебно-экспертными учреждениями органа юстиции", по заявлению от "02" апреля 2011 г.

Предоставлены: Паспорт транспортного средства 63 МО Свидетельство о смерти V-МЮ N Модель N двигателя: 2106-000863 Шасси (рама): отсутствует Пробег Н/У _ км Владелец: Иванов Иван Иванович --------Адрес владельца: г. Москва, ул. Центральная, 3-1.

---------------Среднерыночная стоимость транспортного средства принята в соответствии с ценами:

Информационной базы данных ГУ РФЦСЭ, декабрь 2011 г.

Среднерыночная стоимость транспортного средства на "28" декабря г. составляла:

надежная правовая поддержка