«Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов (утв. Минюстом России) Документ предоставлен КонсультантПлюс ...»

6.1. Условия для расчета стоимости годных остатков 6.1.1. Стоимость годных остатков автомототранспортного (далее - АМТС) средства может рассчитываться только при соблюдении следующих условий:

- полное уничтожение АМТС в результате его повреждения. Под полным уничтожением понимается случай, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного АМТС, с учетом износа заменяемых деталей, узлов, агрегатов, равна или превышает 80% его стоимости на момент повреждения;

- проведение восстановительного ремонта АМТС технически невозможно.

6.1.2. Расчет стоимости годных остатков не следует производить в следующих случаях:

- когда АМТС не подлежит, с учетом технического состояния, разборке на запасные части;

- когда, в силу региональных особенностей вторичного рынка запасных частей, годные остатки данного АМТС не пользуются спросом.

6.2. Годные остатки АМТС 6.2.1. Под годными остатками поврежденного АМТС понимаются исправные, имеющие остаточную стоимость его детали, узлы и агрегаты, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного АМТС и реализовать. Соответственно под стоимостью годных остатков понимается наиболее вероятная стоимость, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу.

Годные остатки должны отвечать следующим условиям:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 6.2.1.1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не позволяющих ее использовать по конструктивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде потертостей и царапин).

6.2.1.2. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь изменений конструкции, формы, нарушений целостности, не предусмотренных изготовителем автотранспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования);

6.2.1.3. Деталь не должна иметь видимых следов предыдущих ремонтных воздействий (следов правки, рихтовки, остаточных деформаций, следов шпатлевки и т.д.).

6.3. Расчет стоимости годных остатков 6.3.1. Стоимость годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу определяется по формуле:

где Ц - стоимость АМТС в неповрежденном виде на момент определения стоимости годных остатков;

K з - коэффициент, учитывающий затраты на дефектовку, разборку, хранение, продажу;

K в - коэффициент, учитывающий срок эксплуатации АМТС на момент повреждения и спрос на его неповрежденные детали;

K оп - коэффициент, учитывающий объем (степень) механических повреждений автомобиля;

Ci - процентное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, n - количество неповрежденных элементов (агрегатов, узлов).

6.3.2. Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых на базе легковых определяется согласно таблице П 6.1.

Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей грузовых автомобилей определяется согласно таблице П 6.2.

Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей, узлов, агрегатов мотоциклов и мопедов определяется согласно таблице П 6.3.

При частичном повреждении группы деталей (например, подвеска передняя), согласно таблицам приложения П 6.1 - П 6.3 эксперт должен принять значение Ci пропорционально объему этих повреждений.

6.3.3. Коэффициент снижения стоимости "годных остатков" АМТС, учитывающий затраты на разборку, дефектовку, хранение, продажу, ( K 3 ) рекомендуется принимать равным 0,7 для легковых автомобилей, малотоннажных грузовых на базе легковых и мототехники и равным 0,6 для грузовых автомобилей.

6.3.4. Величина коэффициента K в, учитывающего срок эксплуатации АМТС на момент определения стоимости "годных остатков", а также спрос на неповрежденные детали определяется согласно таблице 6.4.

Таблица 6.4. Значения коэффициента Кв, учитывающего срок эксплуатации ТС надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 6.3.5. Величина коэффициента, учитывающего объем (степень) механических повреждений автомобиля (Коп), определяется согласно таблице 6.5.

Таблица 6.5. Значение коэффициента повреждений автомобиля 6.4. Порядок проведения экспертизы годных остатков АМТС 6.4.1. Основной целью экспертного осмотра при экспертизе годных остатков является установление номенклатуры и степени повреждения деталей (агрегатов, узлов), которые могут быть отнесены к годным остаткам поврежденного АМТС.

6.4.2. АМТС должно быть представлено на экспертный осмотр в не восстановленном после ДТП виде.

Предъявленные на экспертизу остатки автотранспортного средства должны однозначно идентифицироваться, как принадлежащие поврежденному АМТС.

6.4.3. Экспертный осмотр АМТС для экспертизы годных остатков рекомендуется проводить с использованием средств инструментального контроля технического состояния автотранспортных средств и их отдельных агрегатов.

6.4.4. В случае проведения экспертизы по предоставленным документам (актам осмотра, актам дефектовки, заказ-нарядам и т.п.) или фотографиям поврежденного АМТС эксперт должен дать вероятностный вывод о стоимости годных остатков.

6.4.5. Расчет стоимости годных остатков проводится на момент повреждения АМТС, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указана иная дата.

6.4.6. При наличии сведений о весовых характеристиках и марках примененных в конструкции АМТС материалов не подлежащие дальнейшей эксплуатации остатки АМТС могут быть оценены как стоимость лома черных и цветных металлов, входящих в их конструкцию.

Поскольку в настоящее время стоимость затрат на разборку легкового автомобиля, дефектовку, доставку до места сдачи в металлолом, как правило, превышает стоимость самого лома, то стоимость не подлежащих дальнейшей эксплуатации остатков для легковых автомобилей может не рассчитываться.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) 7.1. Понятие "утрата товарной стоимости", основания для начисления 7.1.1. Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение отдельных видов работ по устранению определенных видов повреждений (дефектов) транспортного средства сопровождается объективно необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стоимость) объективно невозможно. Вследствие этих работ владельцу транспортного средства будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

7.1.2. УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с неудовлетворительным качеством восстановительного ремонта.

7.1.3. УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий или установлено их выполнение:

- устранение перекоса кузова АМТС или рамы;

- замена несъемных элементов кузова АМТС (полная или частичная);

- ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);

- полная или частичная окраска наружных (лицевых) поверхностей кузова АМТС, бамперов (УТС не рассчитывается: при полной или частичной окраске молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наружных элементов; при замене элементов, поставляемых в запчасти окрашенными (кроме случаев их перекраски));

- полная разборка салона АМТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

7.1.4. УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло 7.1.4.1. более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

7.1.4.2. более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производства;

7.1.4.3. более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техника), за исключением выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов;

7.1.4.4. более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.);

7.1.4.5. более 3 лет для автобусов иностранных производителей, предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

7.1.4.6. более 5 лет для автобусов иностранных производителей, предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в туристических (представительских) целях, в том числе ТС, находящихся в личном пользовании.

7.2. Рекомендации по расчету утраты товарной стоимости 7.2.1. Величина УТС момент повреждения:

где С - стоимость АМТС на момент повреждения, руб.;

K утс i - коэффициент УТС по i-му элементу АМТС, ремонтному воздействию, %.

7.2.2. Величина УТС зависит от вида, характера и объема повреждений (ремонтных воздействий).

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Значения коэффициентов УТС K утс i по отдельным позициям определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 5.

При выборе K утс i, для автомобилей иностранного производства, ремонтом N 2 следует считать ремонтные воздействия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонтом N 3 следует считать ремонтные воздействия свыше 4 нормо-часов.

7.2.3. При замене сопряженных несъемных элементов кузова, соединенных между собой с помощью сварки, для исключения двойного учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС K утс i по позиции "Замена" для группы этих элементов должна быть уменьшена на 20%.

7.2.4. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (включая стоимость разборки для ремонта и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна превышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и стоимости работ по ее замене.

7.2.5. Значение коэффициента УТС K утс по позиции "Перекос кузова" не должно превышать 50% установленного значения, если при осмотре АМТС в поврежденной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (документально установлен факт устранения перекоса), не относящегося к данному происшествию.

7.2.6. УТС при полной, наружной или частичной окраске кузова (кабины) рассчитывается для АМТС с заводским лакокрасочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного производства до 3 лет включительно, для АМТС иностранного производства (в том числе произведенных на территории СНГ по лицензии или на совместном предприятии) до 5 лет включительно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для устранения которых требуется окраска элемента кузова или кузова в целом.

7.2.6.1. Значение коэффициента УТС K утс окр при поэлементной окраске наружных поверхностей кузова АМТС рассчитывается пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция "Окраска одного наружного элемента кузова" - приложение 5 строка 28 таблицы П 5.1) по формуле где K утс окр (1) - коэффициент УТС по окраске первого наружного элемента кузова АМТС, %;

K утс окр N -1 - коэффициент УТС по окраске второго и каждого следующего наружного элемента кузова АМТС, %;

N - количество окрашиваемых наружных элементов кузова АМТС, по которым рассчитывается УТС.

Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных повреждений, так и вне зоны полученных повреждений, возникших до момента происшествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать 7.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия наружных элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до момента происшествия, величина коэффициента УТС K утс окр по наружной или полной окраске уменьшается пропорционально количеству таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 величина коэффициента составит K утс окр = 5% - 5% 2 / 14 = 4,29% ).

7.2.7. УТС не рассчитывается:

а) по замене и ремонту отдельных элементов:

- незначительное повреждение элемента, требующее ремонта без нагрева и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);

- поврежденный в результате происшествия элемент ремонтировался (заменялся) ранее или надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) требовал ремонта (замены) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

- поврежденный в результате происшествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапины и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окраски по причинам, не связанным с данным происшествием.

1. Федеральный закон "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации". 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ.

2. Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 27 декабря 2012 г. N 237 "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в федеральных бюджетных судебно-экспертных учреждениях Минюста России". Зарегистрировано в Минюсте России 29 января 2013 г. Регистрационный номер N 26742.

3. "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки" (Методическое руководство для экспертов). - М.: Российский федеральный центр судебной экспертизы (РФЦСЭ), Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы (СЗРЦСЭ), 2009. Напечатано по решению научно-методического совета по судебной автотовароведческой экспертизе РФЦСЭ при Минюсте России от 24 октября 2007 г. Москва, 2009.

4. Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от мая 2010 г. N 361.

5. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 января 2011 г. N 20 "Об утверждении Номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 24 февраля 2011 г.

Регистрационный N 19930.

6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 декабря 2011 г. N 309 "Об утверждении порядка информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств". Зарегистрировано в Минюсте РФ 27 декабря 2011 г. Регистрационный N 22767.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Р 3112199 - 0240 - 84. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

8. Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005.

9. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния, Р-03112194-0376-98, Минтранс России, 2002.

10. "Определение стоимости деталей и частей для легковых автомобилей иностранного производства на дату отличную от даты проведения экспертизы", МЦСЭ, Москва, 2012.

11. РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей" - Москва, АО "Авто-сельхозмаш-холдинг", 1992 г.

12. "Судебная автотехническая экспертиза", ч. 1 ВНИИСЭ, 1980.

13. Федеральный закон N 135-ФЗ "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" (в ред.

Федеральных законов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01. N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ).

14. Федеральный закон N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 г. (в ред.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ).

15. Федеральный закон N 2-ФЗ "О защите прав потребителей" (в ред. Федеральных законов (в ред.

Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 22.08. N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ, от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ, от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ).

16. "Идентификация автомобилей", Прайс-Н, 2002 год.

17. "Правила дорожного движения РФ", информационная система Консультант Плюс, 2012.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПОРЯДОК

ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ НОРМО-ЧАСА

РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В РЕГИОНЕ

При проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных средств стоимость нормо-часа ремонтных работ может быть определена экспертом в результате исследования регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам ремонтных работ.

1. Средняя стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое значение в рублях по видам ремонтных работ.

2. Стоимость нормо-часа определяется для следующих видов работ: шиномонтажные, слесарно-механические, электромонтажные, арматурные, кузовные и малярные.

В случае если стоимость нормо-часа работ в ремонтных организациях не различается по виду ремонтного воздействия, в расчетах используется единая величина стоимости нормо-часа на все виды работ.

3. Стоимость нормо-часа определяется на основании утвержденных тарифов по ремонту и обслуживанию ТС, по данным ремонтных организаций, находящихся в регионе, имеющих необходимое оборудование, оснастку, квалифицированный персонал и выполняющих все необходимые виды работ, в соответствии с нормативами изготовителя конкретной марки ТС.

4. Допускается использование данных, находящихся в свободном доступе (сайты сети интернет, сборники, справочники и т.д., в случае если данные соответствуют реальным расценкам, а не являются рекламной акцией), а также заказ-наряды станций технического обслуживания транспортных средств. При использовании таких данных обязательно указание координат (наименование, адрес и телефон) ремонтной организации, адрес сайта в сети интернет.

5. Стоимость нормо-часа определяется на дату определения стоимости восстановительного ремонта и должна соответствовать расценкам, применяемым для физических лиц за наличный расчет без акций и сезонных скидок, прочих особых условий.

6. Средняя стоимость нормо-часа определяется раздельно для:

- фирменных (дилерских) станций технического обслуживания;

- специализированных станций технического обслуживания.

7. Средняя стоимость нормо-часа ремонтных работ определяется на основании составления репрезентативной, достоверной выборки данных о тарифах станций технического обслуживания в регионе.

Количество выборки по каждой категории ТС зависит от региональных особенностей, в том числе от количества станций технического обслуживания на рынке региона, занимающихся восстановительным ремонтом транспортных средств.

8. Минимальное количество выборки:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) - для фирменных (дилерских) станций технического обслуживания - не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]);

- для специализированных станций технического обслуживания - по легковым автомобилям не менее 5 равноценных СТО (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]), - для грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов, спецтехники и др. не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае отсутствия, приводятся данные имеющихся станций [станции]).

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРАВИЛ УСТАНОВЛЕНИЯ РАЗМЕРА РАСХОДОВ

НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ

РЕМОНТЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ

РАЗМЕРА СТРАХОВОЙ ВЫПЛАТЫ В РАМКАХ ОСАГО, УТВЕРЖДЕННЫХ

При проведении экспертиз и исследований в целях определения размера страховой выплаты в рамках ОСАГО (по направлению страховой компании, договору с физическими или юридическими лицами и др.) эксперты обязаны руководствоваться Правилами установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств (далее - Правила).

При возникновении споров о размере материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортных происшествий, в подавляющем большинстве случаев первичной стадией является получение страховой выплаты в рамках ОСАГО.

Для единообразия проводимых расчетов при проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных как в рамках ОСАГО, так и в иных случаях (при превышении лимита ответственности страховщика в рамках ОСАГО, иные виды страхования, не страховые случаи и др.), рекомендуется также использовать данные Правила.

Далее приведены методические рекомендации по применению Правил:

1. Стоимость заменяемых запасных частей и материалов при восстановительном ремонте транспортного средства рассчитывается:

а) на дату повреждения, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указана иная дата;

б) в ценах, соответствующих месту повреждения, если в определении (постановлении) органа, назначившего экспертизу, не указано иное.

2. При определении стоимости заменяемых запасных частей, в случае возможности нескольких вариантов поставки (по срокам), рекомендуется использовать стоимость оригинальных запчастей с минимальным сроком поставки.

3. Стоимость восстановительного ремонта транспортных средств определяется с учетом износа запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте. Заключение эксперта должно содержать данные о стоимости восстановительного ремонта, как с учетом износа, так и без него.

Износ запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства, не может начисляться свыше 80 процентов.

4. Расчет износа запасных частей, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства 4.1. Износ комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) транспортного средства при определении стоимости восстановительного ремонта рассчитывается по следующей формуле:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) где И ки - износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

Т - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) его возраста;

Т ки - возраст комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) (лет), с учетом требований п. 5.2.15;

L - коэффициент, учитывающий влияние на износ комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) величины пробега транспортного средства с этим комплектующим изделием;

L ки - пробег транспортного средства с комплектующим изделием (деталью, узлом и агрегатом) (тыс.

километров), определяется с учетом требований п. 5.2.11 - 5.2.14.

Значения коэффициентов Т и L для различных видов транспортных средств приведены ниже.

Значения коэффициентов Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация Автомобили-тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация Автомобили-самосвалы, страной происхождения которых является Российская Федерация Специализированные автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии) Легковые автомобили, страной происхождения которых Грузовые автомобили иностранного производства Автобусы иностранного производства Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых является Российская Федерация, для грузовых надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль-дача) Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация Мотоциклы иностранного производства Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация Сельскохозяйственные тракторы (80 - 100 л.с.) иностранного производства Прочие тракторы иностранного производства Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и Автогрейдеры Погрузчики фронтальные одноковшовые Экскаваторы одноковшовые Прочая самоходная дорожно-строительная техника и Аэродромная самоходная техника и машины Землеройная самоходная техника и машины Коммунальная самоходная техника и машины Лесозаготовительная самоходная техника и машины Пожарная самоходная техника и машины Строительная самоходная техника и машины Самоходная техника и машины для нефтедобычи нефтепереработки В связи с тем, что однозначно выделить страну происхождения транспортного средства не всегда представляется возможным, рекомендуется при расчете износа страну происхождения определять по приоритету, в порядке убывания следующих критериев:

- по стране происхождения торговой марки (связано с едиными стандартами качества). Например, KIA CEED - Корея - Азия.

- по идентификационному номеру (в случаях двойного VIN необходимо учитывать тот, который нанесен на кузов транспортного средства - Первый VIN).

В случаях переименования, поглощения, объединения, приобретения одного производителя другим, а также, если с "новой" моделью не произошли значимые конструктивные изменения, принимать страну надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) происхождения по модели и марке "донора".

4.2. Износ кузова транспортного средства, изготовленного из металлов и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле:

И куз - износ кузова транспортного средства (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

Т куз - возраст кузова транспортного средства (лет);

Тск - гарантия от сквозной коррозии кузова производителя транспортного средства (лет).

Данная формула применяется только при необходимости замены кузова (каркаса) или кабины транспортного средства в металле, а также при определении износа металлических навесных элементов кузова/кабины (при замене кузова/кабины), в случае если они не входят в комплект поставки кузова/кабины.

Во всех остальных случаях (замена кузовных элементов отдельно) износ определяется с применением формулы 4.1.

При необходимости замены кузова обитого, в связи с невозможностью разделить и учесть отдельно износ деталей, входящих в комплект поставки, величина износа определяется с применением формулы 4.1.

В случае отсутствия единого источника данных о сроке гарантии от сквозной коррозии, утвержденного федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, рекомендуется в расчетах использовать усредненное значение - 8 лет.

4.3. Износ комплектующих изделий, изготовленных из пластмассы, рассчитывается по следующей формуле:

где: И ПЛ - износ комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (процентов);

е - основание натуральных логарифмов (e 2,72);

Т ПЛ - возраст комплектующего изделия, изготовленного из пластмассы (лет).

Данная формула применяется, в случае если деталь полностью изготовлена из пластмассы (молдинг, накладка, корпус, облицовка и т.д.).

В случае если деталь изготовлена из комбинации материалов, а в ее состав входит пластик (например, рулевое колесо, зеркало заднего вида салонное и др.), износ данной детали определяется с применением формулы 4.1.

Необходимо применять формулу 4.1 и в случае, если базовая основа детали изготовлена из пластика, а в ее состав входят детали, состоящие из других материалов: металла, стекла и т.д. (например блок-фары в сборе, фонари в сборе, противотуманные фары в сборе, панель приборов), а также, если, по какой либо причине, установить состав детали не представляется возможным.

4.4. Износ шин транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где: И ш - износ шины (процентов);

Н н - высота рисунка протектора новой шины (миллиметров);

Н ф - фактическая высота рисунка протектора шины (миллиметров);

Н доп - минимально допустимая высота рисунка протектора шины в соответствии с требованиями надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) законодательства Российской Федерации (миллиметров).

Износ шины дополнительно увеличивается для шин с возрастом от 3 до 5 лет - на 15%, свыше 5 лет на 25%.

4.5. Износ аккумуляторной батареи транспортного средства рассчитывается по следующей формуле:

где И ак - износ аккумуляторной батареи (процентов);

Tак - возраст аккумуляторной батареи (лет);

Т н ак - нормативный срок службы аккумуляторной батареи до замены (списания) (лет).

Нормативный срок службы аккумуляторной батареи до замены (списания) принимается равным:

- 4 годам - при среднегодовом пробеге транспортного средства до 40 тыс. километров включительно;

- 3 годам - при среднегодовом пробеге транспортного средства более 40 тыс. километров.

Если деталь не заменялась с начала эксплуатации транспортного средства, то ее возраст принимается равным возрасту транспортного средства с начала эксплуатации, а пробег транспортного средства с этим комплектующим изделием принимается равным пробегу транспортного средства с начала эксплуатации.

Если при проведении экспертизы установлено и имеется документальное подтверждение того, что деталь ранее заменялась на новую до момента повреждения, ее возраст принимается равным разности между датой повреждения и датой предыдущей замены. Пробег транспортного средства с этой деталью принимается равным разности между пробегом транспортного средства на дату повреждения и пробегом на дату ее предыдущей замены.

Возраст детали, подлежащей замене при восстановительном ремонте транспортного средства, рассчитывается в полных годах с даты изготовления ТС или, при отсутствии информации, с даты начала эксплуатации или с даты первой регистрации транспортного средства, либо с даты замены детали.

Пробег транспортного средства определяется по одометру. Если одометр неисправен или его состояние не соответствует установленным требованиям, пробег с начала эксплуатации транспортного средства определяется расчетным путем.

5. Номенклатура комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа, утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

На момент разработки Рекомендаций Перечень запасных частей с нулевым значением износа утвержден Приказом Минтранса РФ от 25 января 2011 г. N 20 "Об утверждении номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств".

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО РЕТРОСПЕКТИВНОЙ ОЦЕНКЕ СТОИМОСТИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

ДЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА АМТС

При проведении экспертиз и исследований по определению стоимости восстановительного ремонта транспортных средств на дату, отличную от даты производства экспертизы, расчет стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных частей может проводиться прямыми и косвенными методами.

1. Прямой метод ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Под прямым понимается метод, при котором эксперт располагает стоимостями деталей той товарной группы, к которой принадлежит деталь, стоимость которой необходимо оценить на исследуемую дату (ДТП, происшествия и т.д.). Под товарными группами понимаются следующие группы: металлические детали кузова; детали и узлы электрооборудования; остекление; детали подвески, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы; детали двигателя и трансмиссии; детали арматуры и интерьера салона и др.

1.1. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

Сдет ретр. = Kретр. Сдет. текущ [руб.], (П 3.1) Сдет ретр. - стоимость детали на дату проведения расчетов, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;

K ретр. - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей).

среднеарифметическое коэффициентов K ретр. i, рассчитанных с использованием стоимостей деталей Сдет. ретр. i (из архивных наблюдательных экспертных производств, заказ-нарядов и т.п. источников) из определенной товарной группы по следующей формуле:

где Cдет ретр - стоимость детали определенной товарной группы на дату определения стоимости, руб.;

Cдет. текущ - стоимость детали определенной товарной группы на дату проведения экспертизы, руб.;

K ретр - поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей);

i - количество запасных частей определенной товарной группы, к которой относится исследуемая запасная часть.

2. Косвенные методы ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

Под косвенными методами понимаются методы, при которых эксперт не располагает архивной стоимостью деталей Сдет ретр. i. К косвенным методам относятся индексный метод корректирования стоимости и метод корректирования по курсу валют.

2.1. Индексный метод корректирования стоимости 2.1.1. Сущность индексного метода состоит в приведении базовой (известной) стоимости исследуемого объекта (в данном случае стоимости запасных частей или автомобиля в целом) к уровню цен на дату оценки с помощью индекса изменения цен по соответствующей группе товаров за исследуемый период.

С помощью индексов изменения потребительских цен на конкретную группу товаров, в конкретном регионе, опубликованных на официальном сайте Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации, расположенном по адресу: www.gks.ru, рассчитывается поправочный коэффициент приведения цен за период с даты производства экспертизы Дi до даты оценки Дj (Дi - Дj).

Информация об индексах изменения потребительских цен на конкретную группу товаров может быть получена также из статистических сборников, бюллетеней и периодических изданий, а также в Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС), созданной и введенной в эксплуатацию в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 мая 2010 г. N 367.

2.1.2. Расчет индексов цен при косвенном методе определения стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных частей производится цепным способом. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Сдет ретр. = Сдет. текущ. / iдi/дj [руб.], (П 3.3) Сдет ретр. - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали на дату производства экспертизы, руб.;

i дi/дj - индекс изменения стоимости за определенный индексный период (Дi - Дj) (месяц, квартал и т.д.).

2.1.3. В случае если дата определения стоимости Дj отличается от даты производства экспертизы Дi на несколько отчетных периодов, описываемых индексами, то расчет по формуле П 3.3 проводится последовательно для каждого периода и в данном случае будет представлен следующим рядом расчетов:

Сдет ретр. = Сдет. текущ / i д1/дj / i д2/дj / i д3/дj /... / i дi/дj [руб.]. (П 3.4) 2.1.4. Рекомендации и ограничения использования индексного метода:

- длительность периода (Дi - Дj) не более 3-х лет, так как использование данного метода при более длительном периоде приведет к большой погрешности в конечном результате;

- не рекомендуется использовать при особых условиях реализации запасных частей (редкие, раритетные ТС, не имеющие широкого распространения и развитой сбытово-розничной сети, официальных представительств);

- рекомендуется в случае невозможности определения конкретной товарной группы использовать общую группу индексов потребительских цен - "непродовольственные товары".

2.2. Метод корректирования стоимости по курсу валют 2.2.1. В случае если изменение стоимости детали в рублевом эквиваленте в течение непродолжительного периода в основном обусловлено изменением курса валюты (евро, доллар и др.), корректировка может быть произведена экспертом с учетом разности курса валюты на дату экспертизы и дату определения стоимости по следующей формуле:

Сдет ретр. = K руб. ретр. / K руб. текущ. Сдет. текущ. [руб.], (П 3.5) Сдет ретр. - стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

Сдет. текущ - стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследования, руб.;

K руб. текущ. - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения расчетов, руб.;

K руб. ретр. - курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения экспертизы или исследования, руб.

ВИДЫ ПЕРЕКОСОВ КУЗОВА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Таблица П 4.1. Характеристики перекосов кузовов легковых автомобилей надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Особой сложности Передних и задних лонжеронов, проемов капота, крышки Особой сложности Передних лонжеронов, проема капота и каркаса кузова

КОЭФФИЦИЕНТЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

При учете УТС для узлов в сборе недопустимо дополнительно применять УТС для их частей. Поэтому подпункты таблиц П 5.1 и П 5.2 не могут использоваться совместно с основным пунктом.

Таблица П 5.1. Коэффициенты утраты товарной стоимости для легковых автомобилей и грузовых на их базе Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для Поперечина передка (рамки радиатора) верхняя Поперечина передка (рамки радиатора) нижняя Брызговик облицовки радиатора съемный Брызговик облицовки радиатора несъемный Брызговик переднего крыла без лонжерона (в т.ч. в сборе с верхними усилителями) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Лонжерон передний без брызговика крыла Щит передка (в т.ч. в сборе с надставкой) Нижняя часть панели рамы ветрового окна Панель крыши (в т.ч. с поперечинами) Панель крыши боковая (конструктивно - отдельный Боковина кузова с задним крылом (конструктивно единый элемент) Боковина кузова без заднего крыла (конструктивно отдельные элементы) Верхняя часть боковины (от передней до задней Стойка боковины передняя (от крыши до порога) Стойка боковины задняя (от крыши до порога) Стойка ветрового или заднего окна (часть передней или задней стойки боковины или рамки окна) Стойка боковины центральная Таблица П 5.1. Продолжение Нижняя часть боковины (порог) Лонжерон, поперечина пола салона Дверь задка, крышка багажника Панель задка (в т.ч. в сборе с усилителем или Крыло (конструктивно - отдельный элемент) Крыло - панель боковины задняя наружная (конструктивно - единый элемент с боковиной кузова) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Арка заднего колеса в сборе (наружная и внутренняя части; включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно - единый элемент) Арка заднего колеса наружная (включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно единый элемент) Внутренняя панель боковины - задняя часть (конструктивно - отдельный элемент) Пол багажного отделения (в т.ч. с надставками) Надставка пола багажного отделения боковая или Надставка передней поперечины заднего пола (или Нижняя поперечина рамы окна задка (в т.ч. с задней Полная или наружная окраска кузова Окраска одного наружного элемента кузова:

Разборка, устранение перекосов Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке салона легкового автомобиля, Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке передней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке задней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса Таблица П 5.1. Окончание надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке верхней или нижней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса Таблица П 5.2. Коэффициенты утраты товарной стоимости для грузовых автомобилей и автобусов Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для Крыло съемное (передняя или задняя часть) Крыло не съемное (передняя или задняя часть) Брызговик переднего крыла без лонжерона Лонжерон передний без брызговика Щит передка (для капотной компоновки) Боковая панель кабины - проем двери (порог) Панель крыши (с поперечинами) Панель крыши передняя (средняя, задняя) Панель крыши боковая (конструктивно - отдельный надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Боковая панель фургона наружная Нижняя часть боковины (порог) Панель порога (с удлинителем) Усилитель стойки кабины или фургона (за деталь) Пол кабины (передний пол салона) Таблица П 5.2. Окончание Лонжерон, поперечина пола салона Дверь задка (при распашных дверях за каждую) Стенка задняя кабины (верхняя или нижняя) Поперечина рамы передняя или задняя Полная или наружная окраска кузова (кабины) Окраска одного наружного элемента кузова:

Нарушение целостности заводской сборки при надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) полной разборке оборудования кабины грузового автомобиля или салона микроавтобуса, а также при

ВЕСА ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ

Таблица П 6.1. Процентное соотношение стоимости узлов, агрегатов легковых автомобилей и малотоннажных грузовых на базе легковых к стоимости автомобиля молдингами, спойлером) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Средняя стойка боковины с порогом и частью пола (за 1 шт.) 1.4 (0 ) Облицовки стоек боковины, порогов, уплотнители, центральная 2.5 (2.1 ) консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида дверной комплект) Панель крыши в сб. с обивкой, поперечинами и верх. частями 3. стоек, вещевым ящиком, карманами и т.д.

Двигатель, навесное, охлаждение, впускная и выпускная система 11 (13 ) Дроссельный узел в сборе с заслонкой, клапаном и датчиком 1. надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Усредненный показатель с учетом всех возможных вариантов 4. трансмиссии водительская надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Блок отопителя салона в сборе (корпус, двигатель, радиаторы) 2. Конденсатор в сборе с осушителем, кожухом, вентилятором, 0. трубками надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) -------------------------------Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми.

Значение для автомобилей, оснащенных двигателем с турбонадувом.

Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми и оснащенными двигателем с турбонадувом.

Значение для автомобилей с полным приводом колес.

Таблица П 6.2. Процентное соотношение стоимости неповрежденных деталей грузовых автомобилей Наименование %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в внутреннее оборудование и облицовки кабины, Таблица П 6.2. Продолжение Наименование агрегата, %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) радиатора переключателей облицовки кабины наружные все боковины внутренние, порогов, уплотнители, центральная консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида арматурой (за 1 шт.), стеклоподъемник щитком приборов, решетками, вещевым ящиком, карманами и т.д., надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) основные (за 1 шт.) ветрового окна (мотор, привод, рычаги и щетки) стоп-сигнала, указателя поворота, противотуманные (за шт.) шт.) блоки реле, датчики, предохранители Таблица П 6.2. Продолжение Наименование агрегата, %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) навесным оборудованием, системой охлаждения, впускной и выпускной навесного оборудования каталитической нейтрализации выхлопных газов SCR (бак, змеевик, насосы, форсунка, блок управления) сборе с кожухами, вентилятором вентилятор надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) кондиционирования (конденсатор, испаритель, осушитель, насос, трубки) с патрубками (турбонагнетатель) показатель с учетом всех возможных вариантов трансмиссии) Таблица П 6.2. Окончание Наименование %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) сборе с валом сборе с подушкой безопасности (седельно-сцепное устройство тягача) -------------------------------Значение для автомобилей капотной компоновки.

Таблица П 6.3. Процентное соотношение стоимости узлов, агрегатов мотоциклов и мопедов к их стоимости надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) навесное (если не указано отдельно)), в том числе:

Таблица П 6.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) или титана премиум-сегмента (Termignoni, Akrapovic, Arrow, Yoshimura, пр.):

управления двигателем, необходимые крепежи и заглушки Нестоковые глушители малоизвестных производителей 1. бюджетных моделей регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед.

маятник в сборе (без амортизатора), кардан. привод 5. регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед.

Таблица П 6.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) тормозной цилиндр, бачок), привод акселератора, пульт управления на правой ручке руля, грузик балансировочный сцепления, бачок, шланги или тросы привода), пульт управления на левой ручке, грузик балансировочный Тормозная система шланги), за 1 комплект шланги) бачком крышкой, пр.) Световые приборы (за 1 комплект) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Таблица П 6.3. Окончание Обтекатели класса "нейкед" детали, звуковой сигнал, элементы электросистемы, слайдеры, защитные дуги, багажные кофры и кронштейны для их крепления, пр.) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) -------------------------------Для деталей, изготовленных из углеволокна (натуральный карбон, кевлар), применяется повышающий коэффициент K1 = 2.

ПОКАЗАТЕЛИ ИЗНОСА АМТС НА 1000 КМ ПРОБЕГА

Таблица П 7.1. Показатели износа на 1 000 км пробега для легковых автомобилей по категориям стран СНГ Примечание: расчет эксплуатационного износа для автобусов и грузовых автомобилей рекомендуется проводить согласно Методическим рекомендациям по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО N 001МР/СЭ. - М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО "Объединение транспортных экспертов", 2005.

Таблица П 7.2. Разделение легковых автомобилей производства СССР, России, стран СНГ на категории надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Таблица П 7.2. Окончание надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 7.3. Разделение легковых автомобилей иностранного производства на категории

ACURA 4 RSX; EL; INTEGRA INTEGRA; NSX

Таблица П 7.3. Продолжение автомобиля надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

BENTLEY 6 ARNAGE; CONTINENTAL; AZURE

MULSANNE

COUPE/CABRIOLET

COUPE/CABRIOLET

BUICK 4 HRV EXCELLENCE; REATTA

EXCELLE

BUICK 5 SKYLARK; CENTURY; RIVIERA RENDEZVOUS; GL8;

REGAL; LUCERNE; ENCLAVE; RAINER TERRAZA

ROADMASTER

BUICK 6 LE SABRE; PARK RIVIERA ESTATE

AVENUE WAGON

CADILLAC 4 BLS ALLANTE; XLR

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CADILLAC 5 CTS; DTS; CATERA; CTS COUPE

CADILLAC 6 SEVILLE; DE VILLE; ELDORADO ESCALADE; SRX

BROUGHAM

Таблица П 7.3. Продолжение

CHERY 3 AMULET; BONUS; TIGGO

CHERY 4 FORA CROSS EASTAR

ORIEN TAL SON

CHEVROLET 3 PRIZM; ASTRA; TRACKER ZAFIRA; REZZO

CHEVROLET 4 CAVALIER, CORVETTE BLAZER; JIMMY; ASTRO; SAFARI;

OMEGA; COBALT; CAPTIVA ORLANDO

EVANDA

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CHEVROLET 5 CORSICA; BERETTA; AVALANCHE TAVERA;

ALERO; MALIBU; CAMARO UPLANDER; VAN;

OMEGA; EPICA; COLORADO VENTURE;

CLASSIC; STARCRAFT

CELEBRITY PICKUP; LUV D-MAX

CHEVROLET 6 IMPALA; LUMINA; MONTE CARLO TAHOE; SUBURBAN; TRANS SPORT;

CAPRICE TRAILBLAZER VENTURE

CHRYSLER 3 PT CRUISER CROSSFIRE;

PROWLER

CHRYSLER 4 NEON; GTS; VIPER; DAYTONA EVASION

CHRYSLER 5 CIRRUS; STRATUS;

PACIFICA; FIFTH

AVENUE

Таблица П 7.3. Продолжение

CHRYSLER 6 VISION; ASPEN VOYAGER;

CONCORDE; GRAND

NASSAU COUNTRY

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

PICASSO

PICASSO

DAEWOO 1 TICO; MATIZ DAMAS

DAEWOO 2 KALOS

DAEWOO 4 ESPERO; MUSSO

PRINCE; TOSCA

DAEWOO 5 LEGANZA; WINSTORM

EVANDA

CHARMAN

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

NAKED; CUORE; ROADSTER YRV

OPTI; PERODUA

SIRION; STORIA; ATRAI

Таблица П 7.3. Продолжение

DAIHATSU 3 APPLAUSE ROCKY; TERIOS; GRAN MOVE;

DAIHATSU 4 DELTA

DAIHATSU 5 ALTIS

DODGE 4 SHADOW; NEON; VIPER; DAYTONA; CALIBER; NITRO JOURNEY

SPIRIT AVENGER VIPER

STEALTH

DODGE 5 STRATUS; DYNASTY; CHALLENGER DURANGO;

CHARGER; MAGNUM

DODGE 6 INTREPID CARAVAN;

CARAVAN

FAW 2 JINN; XIALI VITA

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CALIFORNIA

SEICENTO; PANDA

Таблица П 7.3. Продолжение автомобиля

FIAT 3 TIPO; RITMO; COUPE; BARCHETTA; QUBO SEDICI MULTIPLA;

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

FESTIVA

ORION; LASER; TOURNEO

ASPIRE; FUSION CONNECT

FORD 4 SIERRA; MONDEO; COUGAR; MUSTANG; FOCUS MAVERICK; ESCAPE; GALAXY; C-MAX;

CONTOUR COUPE/CABRIOLET; PROBE KUGA; RANGER GRAND C-MAX;

FORD 5 SCORPIO; THUNDERBIRD; GT; SHELBY EXPLORER; S-MAX; GALAXY

FIVE HUNDRED EVEREST;

SPORT TRAC

FORD 6 CROWN EXPEDITION; WINDSTAR;

VICTORIA; EXCURSION ECONOLINE;

FAIRLINE; LTD FREESTAR

GEELY 3 MK; EMGRAND; BEAUTY LEOPARD

GMC 4 MONZA; CUTLASS JIMMY/ENVOY

Таблица П 7.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

GMC 5 COMMODORO ACADIA; TERRAIN; CANYON

DIPLOMATA

GMC 6 NINETY 88 ROYALE; YUKON; SUBURBAN/YUKON SILHOUETTE;

TORNADO; XL; ENVOY/ENVOY XL CUSTOM CRUISER

TROFEO

PHENOM

GREAT WALL 4 COWRY

GREAT WALL 5 PEGASUS; SING RUV

HAFEI 2 SIGMA SIMBO

HAFEI 3 SAIBAO

HAFEI 4 PRINCIP

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CONCERTO; CITY

Таблица П 7.3. Продолжение

RAFAGA; ASCOT; FIT; PRELUDE STEPWGN

ORTHIA

HONDA 5 ACCORD; AVANCIER; PILOT; SHUTTLE;

INSPIRE; SABER; FCX PASSPORT; ODYSSEY;

CLARITY; MDX; VIGOR RIDGELINE ELYSION;

HONDA 6 LEGEND; CROSSTOUR

HYUNDAI 2 GETZ

VELOSTER; VERNA

TUSCANI TUCSON

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

HYUNDAI 6 EQUUS; CENTENNIAL;

GENESIS

CABRIO

ISUZU 3 VEHI CROSS; MU

ISUZU 4 GEMINI RODEO; WIZARD

ISUZU 5 ASKA TROOPER; OASIS

Таблица П 7.3. Продолжение

ISUZU 6 ASCENDER

JAGUAR 5 S-TYPE XK COUOPE/ CABRIO

CONVERTIBLE; XJS

JEEP 3 WRANGLER

JEEP 4 CHEROKEE; GRAND

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

LIBERTY/CHEROKEE II;

COMPASS; PATRIOT

JEEP 5 GRAND WAGONEER;

COMMANDER

KIA 2 PRIDE; AVELLA; ELAN SPORT RAY

PICANTO

KIA 3 SEPHIA; RIO; ELAN; ROADSTER RETONA VENGA

KIA 4 SEPHIA II; SHUMA; CERATO KOUP SPORTAGE; SORENTO CARENS; JOICE

KIA 5 CLARUS; CLARUS MOHAVE CARNIVAL;

LAMBORGHINI 5 MURCIELAGO;

DIABLO; GALLARDO

REVENTON

Таблица П 7.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

LANCIA 3 DELTA; DEDRA HYENA

LANCIA 5 KAPPA; THESIS PHEDRA

LAND ROVER 4 FREELANDER;

DEFENDER; RANGE

ROVER EVOQUE

LAND ROVER 5 DISCOVERY; RANGE

LAND ROVER 6 RANGE ROVER (L

SOLANO

LINCOLN 6 CONTINENTAL; TOWN MARK VIII NAVIGATOR

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

ZEPHYR

EUROPA S COUPE;

EXIGE S; ELISE

LOTUS 4 ESPRIT; EVORA

Таблица П 7.3. Продолжение автомобиля

MASERATI 4 QUATTRO-POR SPYDER;

SPYDER

MASERATI 5 GRANSPORT;

SPIANO

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

LAPUTA; ROADSTER

VERISA

ATENZA; BONGO

MILLENIA; B-SERIES VII

SENTIA

SMART 1 FORTWO CROSSBLADE;

ROADSTER

SMART 2 FORFOUR

Таблица П 7.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) автомобиля

MCLAREN

MINI 2 ONE; COOPER; CABRIOLET/COUPE

COOPER S

COOPER CLUBMAN,

COOPER S CLUBMAN;

COOPER

COOPER S

COUNTRYMAN

MERCURY 3 TRACER

MERCURY 4 MYSTIQUE COUGAR MARINER

MERCURY 5 SABLE; MILAN MOUNTAINEER VILLAGER;

MONTEREY

MERCURY 6 MARAUDER; GRAND

MITSUBISHI 2 PISTACHIO PAJERO MINI /PAJERO JUNIOR MIRAGE DINGO

MITSUBISHI 3 COLT; MIRAGE; FTO PAJERO PININ/IO; ASX SPACE STAR;

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

LANCER; DINGO; RVR SPACE RUNNER

LEGNUM; SAPPORO; GTO SPORT/MONTERO SPORT; WAGON;

LIBERO OUTLANDER; GRANDIS;

CHARIOT

GRANDIS

SANTAMO

Таблица П 7.3. Продолжение

MITSUBISHI 5 SIGMA; DIAMANTE; PAJERO/MONTERO; PAJERO IV; DELICA; SPACE

VERADA; ASPIRE; GEAR

PROUDIA/DIGNITY

MITSUBISHI 6 DEBONAIR

CUBE III; PULSAR; AXXESS

RASHEEN; VERSA

LEAF; PRESEA II; SENTRA; VANETTE

WINGROAD CARGO

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

NISSAN 5 MAXIMA; CEFIRO; MAXIMA MURANO; PATHFINDER; BASSARA

BLUEBIRD; CEDRIC VII; PRESAGE II

CEFIRO; FUGA II; GLORIA

STAGEA I; STAGEA II

NISSAN 6 PRESIDENT PATROL/ PATROL GR; ARMADA

Таблица П 7.3. Продолжение

OLDSMOBILE 5 ALERO; INTRIGUE; ALERO COUPE BRAVADA

CUTLASS CIERA

OLDSMOBILE 6 AURORA; SILHOUETTE

EIGHTY-EIGHT XI

OPEL 2 CORSA; VITA SPEEDSTER MERIVA

OPEL 3 KADETT; ASTRA TIGRA; ASTRA MOKKA ZAFIRA; COMBO

OPEL 4 ASCONA; VECTRA; CALIBRA A FRONTERA;

AMPERA ANTARA

OPEL 5 RECORD; OMEGA; MONTEREY; SINTRA

INSIGNIA; SIGNUM

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

PLYMOUTH 4 NEON PROWLER

PLYMOUTH 5 BREEZE

PLYMOUTH 6 VOYAGER; GRAND

VOYAGER

PONTIAC 3 VIBE II SOLSTICE VIBE

PONTIAC 5 GRAND AM; FIREBIRD; GTO; TORRENT TRANS SPORT II

GRAND PRIX; G6; SUNFIRE COUPE

SUNFIRE SEDAN

PONTIAC 6 BONNEVILLE MONTANA

PORSCHE 4 BOXSTER

RENAULT 1 TWINGO; TWIZY

Таблица П 7.3. Продолжение надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CLIO SYMBOL; SCENIC

SANDERO

STEPWAY

SAFRANE; VEL ESPACE; GRAND

SATIS; FLUENCE; ESPACE; TRAFIC

LATITUDE PASSENGER

RENAULT 5 SAFRANE II

ROLLS-ROYCE 6 SILVER SERAPH; CORNICHE;

PARK WARD; CORNICHE

PHANTOM; GHOST CABRIO;

PHANTOM

PHANTOM COUPE

AVIATOR

ROVER 1 AUSTIN MORRIS

MORRIS METRO;

STREETWISE

ROVER 4 AUSTIN ROVER

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

SATURN 5 LS, LW; AURA XR OUTLOOK RELAY

Таблица П 7.3. Продолжение автомобиля

FREETRACK

FELICIA; FABIA

SKODA 4 OCTAVIA; OCTAVIA SCOUT

ROOMSTER

SKODA 5 SUPERB

SMART 1 FORTWO CROSSBLADE;

ROADSTER CABRIO;

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

ROADSTER COUPE

SMART 2 FORFOUR

UNIQUE VAN

SSANG-YONG 2 KALLISTA

ACTION SPORTS

SSANG-YONG 5 REXTON; KYRON RODIUS

SSANG-YONG 6 CHAIRMAN

BISTRO; DIAS DOMINGO;

WAGON; LUCRA; SAMBAR

SUBARU 3 IMPRESA; BRZ TRAVIQ

TREZIA

SUBARU 5 OUTBACK; TRIBECA; BAJA

SUZUKI 1 ALTO; KEI; CAPPUCCINO WAGON R+; MR

LAPIN; CERVO II WAGON; WAGON

R SOLIO

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 7.3. Продолжение

SUZUKI 2 IGNIS; SWIFT; SAMURAI; JIMNY; EVERY; EVERY

SUZUKI 3 BALENO; LIANA; GRAND

AERIO; CULTUS

FORENZA WAGON

III; WILL CYPHA

TOYOTA 3 TERCEL; COROLLA; CELICA; MATRIX; RAV-4; BLIZZARD YARIS VERSO:

CORSA; CORSA CYNOS; SETTE; RACTIS;

HATCHBACK; OPA; ECHO RAUM; SIENTA

SUCCEED; URBAN

VOLTZ; WILL VS

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

TOYOTA 4 CARINA II; CARINA SOARER; 4 RUNNER; HARRIER; COROLLA

E; AVENSIS; WILL CURREN VANGUARD VERSO;

BREVIS; ALLION; SUPRA IV SPACIO; VERSO;

CORONA; HILUX REGIUS ACE;

SURF II; PROGRES; TOWN ACE

Таблица П 7.3. Окончание

TOYOTA 5 CAMRY; AVALON; LAND CRUISER J9 PICNIC;

MARK X; HIGHLANDER; FJ VERSO;

VEROSSA; CRUISER; FORTUNER; ALPHARD;

ARISTO; WINDOM; MEGA CRUISER ESTIMA HYBRID;

VI; HILUX SURF III; UP; TUNDRA II CREW GRANVIA;

II DOUBLE CAB (ПИКАП)

SCEPTER SW III; VELLFIRE

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

CROSSPOLO

VW 4 SANTANA; EOS TIGUAN; AMAROK SHARAN;

PASSAT; PASSAT CADDY

SCIROCCO

ROUTAN

Методика разделения легковых автомобилей по группам износа Группы износа приблизительно (не строго) соответствуют принятой в Европе классификации легковых автомобилей в зависимости от габаритных размеров кузова автомобиля (таблица 7.3.1), что позволяет определять аналоги для малораспространенных или новых моделей автомобилей.

Таблица П 7.3.1. Основные признаки групп износа легковых автомобилей надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Указанные диапазоны габаритных размеров являются ориентировочными.

При отнесении легкового автомобиля к той или иной группе износа следует ориентироваться на уже имеющуюся классификацию. Отнесение автомобиля к группе износа проводится в следующей последовательности:

1. Оцениваются габаритные размеры: 1 - длина, 2 - ширина, 3 - высота и тип кузова.

При оценке габаритных размеров эксперт должен учитывать тенденции в автомобилестроении.

Например, на момент издания МР автомобили новой модели, как правило, превышают по габаритным размерам автомобили предыдущей модели того же класса. Другими словами, необходимо учитывать преемственность модели, ориентируясь на предложенную классификацию.

В представленной классификации в группах по износу наибольшее распространение имеют определенные типы кузовов. Например, в 1-й группе и, в значительной мере, во 2-й группе - преобладают автомобили с кузовами хэтчбек, в 6-й группе и, в значительной мере, в 5-й - седан. Поэтому, если модель выпускается с различными типами кузовов, то при отнесении ее к группе износа необходимо ориентироваться на типы кузовов, характерные для рассматриваемых групп (даже если у конкретного автомобиля кузов другого типа). Если же в рассматриваемой группе нет явного преимущества у кузовов определенного типа, то для конкретной модели, выпускающейся с различными типами кузовов, необходимо ориентироваться на тип кузова с меньшими габаритными размерами.

2. Оцениваются технические характеристики двигателя (рабочий объем, мощность). Необходимо принимать во внимание диапазон характеристик производственной линейки двигателей, устанавливаемых на автомобилях данной модели (минимальные и максимальные значения рабочих объемов и мощностей).

3. В случаях появления автомобилей от нового производителя (появления нового "бренда"), кардинального обновления модельного ряда, появления новых моделей, нетипичных для конкретного производителя, иногда не представляется возможным категорично отнести автомобиль к категории по износу, руководствуясь только техническими характеристиками по вышеприведенной методике. В таких случаях эксперт может принимать во внимание диапазон цен на новые автомобили данного модельного ряда и имидж марки и модели, поскольку данные критерии косвенно тоже характеризуют качество автомобилей.

Следует учитывать, что на стоимость автомобиля существенно влияет стоимость установленного на нем дополнительного оборудования, поэтому при сравнении необходимо сопоставлять цены на базовые комплектации автомобилей. Автомобили, выпускаемые по лицензии под другой маркой, следует классифицировать так же, как прототип (например: Опель Кадетт - Дэу Нексия).

Таблица П 7.4. Показатели износа на 1 000 км пробега для мототехники надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) (объем двигателя до 50 см3) свыше 50 см3 до 350 см3) свыше 350 см3) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

ПОКАЗАТЕЛИ

ИЗНОСА (СТАРЕНИЯ) АМТС ЗА 1 ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА

Таблица П 8.1. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для легковых автомобилей Категория Значения показателей износа (старения) за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 8.2. Показатели износа (старения) за 1 год эксплуатации для мототехники Рабочий Значения показателей износа (старения) за 1 год эксплуатации в зависимости от среднегодового двигателя

ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, %

надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 9.1. Показатели износа (старения) по годам для дорожно-строительной техники надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) одноковшовые техника

СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ. РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО РАСЧЕТУ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА АМТС

Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) -------------------------------Если дата ввоза автомобиля на территорию РФ неизвестна либо нет информации о стране вывоза автомобиля, то расчет следует проводить по таблице П 10.1, среднегодовые пробеги на территории РФ.

Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР) для различных видов перевозок на территории Российской Федерации надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) ИЖ-2715-01- ИЖ-27151-01- надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей в Германии надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги транспортных средств за рубежом надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мототехники (объем двигателя до 50 см3) (объем двигателя свыше 50 см надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) до 350 см3) (объем двигателя свыше см3) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России)

КОЭФФИЦИЕНТЫ

ПРИВЕДЕНИЯ ЦЕН НА МОДЕЛИ АМТС, СНЯТЫХ С ПРОИЗВОДСТВА,

К ЦЕНАМ ВЫПУСКАЕМЫХ МОДЕЛЕЙ АМТС

Таблица 11.1. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятых с производства, к ценам выпускаемых моделей АМТС надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) "Классика" надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) "Самара" надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов" (утв. Минюстом России) надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России)

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Задание на исследование Объект исследования (оценки): автомобиль ВАЗ 21074 2007 года выпуска vin XTA2107407XXXXXXX, в стандартной комплектации.

Дата определения стоимости (оценки): 10.10.2010.

Дата производства экспертизы: 10.10.2012.

2. Для исследования представлено:

2.1. Заявление от 08.10.2012.

2.2. Свидетельство о регистрации 78УВ534678 на автомобиль ВАЗ 21074 vin XTA2107407XXXXXXX (копия).

3. Исследование проводится на основании нормативной документации и информационных источников:

3.1. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки (Методические рекомендации для судебных экспертов). - М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2013.

3.2. "Цены на отечественные автотранспортные средства, автокраны, автопогрузчики, трактора и двигатели". - М.: ПРАЙС-Н, октябрь 2010 г.

3.3. Специализированные периодические издания за октябрь 2010 г.: "Реклама-Шанс", "Из рук в руки", "Пикап", "Лучший выбор".

4. Процедура и этапы исследования Определение рыночной стоимости ТС выполнялось по следующим этапам:

4.1. Изучение представленной заказчиком информации в целях получения сведений, влияющих на стоимость объекта исследования.

На этом этапе были определены основные конструктивные характеристики объекта исследования, определена степень его износа.

4.2. Сбор общих рыночных данных и их анализ.

На этом этапе были собраны и проанализированы данные об аналогичных транспортных средствах, предложенных к продаже на первичном и вторичном рынке г. Санкт-Петербурга.

Анализ рынка объекта исследования в полном объеме не выполнялся, так как оценка является ретроспективной и оценка степени влияния рыночной ситуации для прогноза стоимости объекта оценки не требуется.

4.3. Применение подходов к оценке ТС. Для определения рыночной стоимости ТС рассматриваются три классических подхода (затратный, сравнительный и доходный).

Сравнительный подход - совокупность методов оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, представленными на свободном конкурентном рынке.

Доходный подход - совокупность методов оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки. Надежные данные, на основании которых можно было бы спрогнозировать потоки доходов и расходов, генерируемых объектом оценки, в распоряжении оценщика отсутствуют, поэтому в настоящем отчете доходный подход для определения рыночной стоимости транспортного средства не применялся.

Затратный подход - совокупность методов оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки. При этом под полной восстановительной стоимостью понимают стоимость создания в текущих ценах полной новой копии оцениваемого объекта с использованием таких же материалов, стандартов, дизайна и с тем же качеством работ (со всеми недостатками); под стоимостью замещения понимают стоимость создания в текущих ценах объекта, надежная правовая поддержка "Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические (утв. Минюстом России) имеющего эквивалентную полезность с объектом оценки, но созданного из современных материалов и в соответствии с современными стандартами и дизайном.

4.4. Если при определении стоимости объекта оценки использовалось несколько подходов, то результаты, полученные по каждому из них, согласовываются. Целью согласования является определение наиболее вероятной стоимости объекта оценки через взвешивание преимуществ и недостатков примененных подходов. Согласование позволяет определить окончательную величину стоимости.

5. При исследовании предоставленных заказчиком документов и сведений экспертом приняты следующие качественные и количественные характеристики объекта исследования:

5.1. В свидетельстве о регистрации 78РУ355966, выданном ОАО "Автоваз" 03.04.2007, записано:

Марка, модель ТС: ВАЗ 21074; дата выпуска: 2007 год; идентификационный номер (VIN):

XTA2107407XXXXXXX; кузов N XTA2107407XXXXXXX; модель, N двигателя: 3945304; цвет окраски:

красный. Государственный регистрационный знак С554СК98. Собственник (владелец): Тимофеев Петр Ильич.

5.2. Состояние транспортного средства на момент исследования можно охарактеризовать как удовлетворительное, пробег автомобиля на октябрь 2010 года составлял 50 тыс. км. Оборудован инжекторным двигателем. Установлена сигнализация.

6. Определение рыночной стоимости 6.1. В рамках затратного подхода рыночная стоимость автомобиля определялась как восстановительная стоимость с учетом совокупного износа (физического /эксплуатационного/, функционального, экономического):

6.1.1. Расчетный эксплуатационный износ: