[ Ликвидация аварийных разливов нефти
Глава 2 Мероприятия по ликвидации аварийных разливов
нефти и риски, связанные с движением танкеров
2.1 ВВЕДЕНИЕ
Опасность разливов нефти и их возможные экологические последствия
находятся в центре внимания общественных и государственных
организаций. Сахалин Энерджи Инвестмент Компани (СЭИК), ее акционеры и другие участники проекта полностью разделяют их озабоченность. Борьба с возможными разливами углеводородов, в том числе меры по снижению их вероятности, размеров и смягчению последствий, входит и всегда будет входить составной частью в рабочие проекты всех объектов и сооружений. Несмотря на то, что риск разлива невелик, действенные меры по ликвидации разливов нефти важны для СЭИК как средства для обеспечения эффективности проекта и поддержания репутации компании. С этой целью СЭИК разрабатывает, исследует и внедряет комплексные стратегии ликвидации разливов нефти, входящие составной частью в общую систему борьбы с такими разливами в рамках проекта Сахалин II.
2.1.1 Общие сведения В своем подходе к ликвидации разливов нефти Сахалин Энерджи руководствуется рядом общих принципов, в том числе:
• Безопасность людей и минимизация негативного влияния на окружающую среду;
• Применение в работах по борьбе с разливами нефти, проводящихся Сахалин Энерджи, лучших мировых достижений в сочетании с использованием лучших местных и мировых средств;
• Выполнение необходимых требований национального и регионального законодательства, а также международных конвенций и рекомендаций;
• Использование продуманных и эффективных методов борьбы с чрезвычайными ситуациями и обеспечение работоспособности соответствующего оборудования;
• Организация экологического мониторинга при разливах;
• Расследование происшествий, повлекших последствия для окружающей среды, безопасности и здоровья людей.
СЭИК поддерживает План борьбы с разливами нефти для Первого этапа и регулярно вносит в него необходимые изменения для учета изменений в законодательных требованиях и процедурах, а также для учета рекомендаций и усовершенствований, появившихся в ходе тренировок и учений по борьбе с разливами нефти. Компания учредила учебную программу борьбы с разливами нефти для персонала, подрядчиков и других лиц и организует регулярные теоретические и практические занятия. Все это проводится во взаимодействии с областными и федеральными государственными органами власти и другими заинтересованными сторонами.
Сахалин Эренджи Инвестмент Компани Приложение по ОВОС 1 из 0000-S-90-04-P-7069-02-R Ликвидация аварийных разливов нефти В настоящее время на северо-востоке Сахалина (на базе Компании в п.Ноглики) СЭИК разместила средства борьбы с разливами нефти совместно с Эксон Нефтегаз Лтд., оператором проекта Сахалин I. Она также располагает оборудованием для ликвидации разливов нефти, размещенным на специализированном судне ЛАРН Ирбис, которое находится на постоянном дежурстве в течение сезона добычи вблизи платформы «Моликпак». Оборудование проходит ежегодную проверку и испытания. Для работ Первого этапа подписан Меморандум о взаимопонимании (МОВ) с Японcким Центром по предотвращению бедствий на море о совместных действиях в случае разлива нефти (СДСРН), который может войти в японские воды. В настоящее время в этот Меморандум вносятся изменения для распространения на работы Второго этапа.
2.1.2 Цели данной Главы В ходе разработки вышеупомянутой стратегии и инициатив по ликвидации разливов нефти было разработано большое количество документов. Доступные для общественности документы включают подготовленную по международным стандартам Оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС), настоящее дополнение к ОВОС (ОВОС-А) и документы, представленные в качестве части российского процесса ТЭОС.
Со времени подготовки ОВОС, соответствующей международным стандартам, в 2003 г. процесс планирования ликвидации разливов нефти значительно продвинулся. Кроме информации, дополняющей первоначальный вариант ОВОС, соответствующей международным стандартам, в настоящей главе излагается контекст планирования работ по ликвидации разливов нефти на Втором этапе и освещается продвижение в ряде областей. В ней также дается описание планов на будущее и намеченные исследования, а также обобщение различных важных рабочих инициатив.
Необходимо отметить, что данный Раздел был подготовлен в ответ на конкретную озабоченность и вопросы у заинтересованных сторон в процессе анализа или требующие пояснений.
Точнее говоря, данная глава содержит информацию, касающуюся следующих вопросов:
• Проблемы, связанные с трансграничным распространением разливов - Риск распространения нефтяного пятна из российских вод в воды Японии. Эта проблема была подробно исследована с использованием компьютерного моделирования траектории нефтяного пятна. Были изучены также сезонные риски, в частности, возможный трансграничный перенос нефти движущимся льдом;
- Стратегия ликвидации последствий разливов нефти, 0000-S-90-04-P-7069-02-R - Моделирование траектории распространения нефтяного пятна;
- Планируемый уровень ресурсов для ликвидации разлива нефти;
- Программа будущих работ, связанных с ликвидацией разлива нефти.
• Риск разлива нефти с танкеров, движущихся к производственным объектам, расположенным в зал. Анива или от них, в том числе, риски, связанные движением танкеров в ледовых условиях (см. разделы 2.5 и • Выявление утечек из береговых и подводных трубопроводов (раздел Каждая из этих проблем подробно рассмотрена ниже. В данной главе представлен обзор и описаны новые инициативы Группы СЭИК по борьбе с разливами нефти, связанные с вопросами, возникшими в процессе рецензирования. Следующие разделы следует читать вместе с Приложением 1, содержащимся в конце этой главы, где приведены 2.1.3 Разработка стратегии СЭИК по ликвидации разливов нефти Дополнительная инфраструктура, связанная с Этапом 2, а также круглогодичная добыча усложняют планирование мероприятий по ликвидации разливов нефти в том, что касается потребности в оборудовании, в том числе его типов и наличия, потребности в дополнительном обученном персонале, методов ликвидации разливов на реках, тактики сбора разлитой нефти на суше и в море, а также координации с российскими организациями (например, Министерство по чрезвычайным ситуациям РФ), японскими (например, Центр по предотвращению бедствий на море) и международными организациями.
В середине 2002 г. СЭИК разработала Концепцию мероприятий по ликвидации разливов нефти для операций, планируемых на Втором этапе. Этот документ был передан органам управления Российской Федерации и Сахалинской области для рассмотрения и утверждения.
Концепция была одобрена соответствующими органами, что позволило приступить к разработке принципов и подхода для плана мероприятий по ликвидации разливов нефти на Втором этапе. В октябре 2002 г. СЭИК в рамках процедуры Государственной экологической экспертизы представила федеральным и областным органам несколько подробных планов по ликвидации разливов для отдельных объектов на основе принципов, сформулированных в Концепции. Каждый план учитывал особенности соответствующего нового объекта, в том числе, платформ ПА-Б и Лун-А, Объединенного берегового технологического комплекса (ОБТК), сети наземных и морских трубопроводов, терминала отгрузки нефти (ТОН) и выносной причальной установки (ВПУ).
Представленные планы были подготовлены консультантами по ликвидации разливов из Российской Федерации (РФ) и США и содержали результаты моделирования траекторий для преобладающих и экстремальных метеоусловий и известных характеристик нефти; тактику 0000-S-90-04-P-7069-02-R ликвидации разлива с учетом ситуации, а также миграции и воздействия нефти; процедуры уведомления; состав и размещение оборудования;
карты уязвимости прибрежных территорий; факторы, связанные с техникой безопасности и охраной окружающей среды в чрезвычайных ситуациях; подготовку персонала и учения; соглашения с национальными и международными организациями по ликвидации разливов и спасению После Государственной экологической экспертизы планы ликвидации разливов нефти, представленные для ТЭО-С, были одобрены в принципе соответствующими органами при условии, что они будут обновлены не менее чем за шесть месяцев до начала добычи с учетом рекомендаций, Цель планирования ЛАРН теперь состоит в модернизации этих планов ТЭО-С для создания всеобъемлющих и детальных документов. Каждый план будет удовлетворять требованиям соответствующих законодательных актов РФ, учитывать мировые достижения в этой области и опираться на указания международных организаций, например, Международной ассоциации представителей нефтяной промышленности по охране окружающей среды (IPIECA). Планы будут подготовлены в соответствии с Руководящими указаниями Международной финансовой корпорации и Всемирного банка 1998 г. по работам на суше и на море, связанным с ликвидацией разливов нефти.
В связи с тем, что некоторые объекты Второго этапа расположены вблизи Хоккайдо, прилагаются значительные усилия для разработки подходов, обеспечивающих сотрудничество с японскими организациями, занимающимися ликвидацией разливов нефти (см. раздел 2.2.3).
Компания разрабатывает программу ряда совещаний и семинаров с заинтересованными лицами с японской стороны для рассмотрения методов и стратегий ликвидации разливов. Сахалин Энерджи будет участвовать в совместных учениях с японскими и российскими органами
2.2 ТРАНСГРАНИЧНЫЕ РАЗЛИВЫ НЕФТИ
Данный подраздел содержит информацию о моделировании траектории нефтеразливов, в частности о риске пересечения нефтеразливами границы Российской Федерации (РФ) и попадания нефти в японские воды. Подраздел содержит уточненные сведения о проведенных исследованиях и о влиянии трансграничного характера нефтеразлива на вопросы его ликвидации, а также описание инициатив, предпринятых СЭИК с целью согласовать вопросы трансграничных нефтеразливов с 2.2.1 Инициативы по ликвидации трансграничных разливов нефти Разливы нефти могут распространяться за пределы территории страны, поэтому необходимо не только планировать меры по их ликвидации внутри нее, но и разрабатывать эффективные стратегии для работ за ее границами (Wardrop et al., 2004). Северное побережье Японии лежит на расстоянии около 40 км от южной оконечности о. Сахалин и, поэтому СЭИК определила ряд инициатив в помощь ликвидации трансграничных разливов нефти и сотрудничеству в этой области:0000-S-90-04-P-7069-02-R • Содействовать достижению договоренностей между Российской Федерацией и Японией для упрощения движения судов, участвующих в ликвидации разлива, через границы территориальных вод;
• Способствовать разработке соглашений и процедур, обеспечивающих эффективное и быстрое перемещение персонала и иммиграционных и таможенных процедур и оформления разрешений • Способствовать совмещению методик, оборудования и каналов • Организовать передачу информации и уведомлений через границы стран. Там, где это возможно, необходимо вводить постоянный обмен Для того чтобы обеспечить согласование и реализацию этих целей, потребуются серьезные и продолжительные межправительственные Организации Российской Федерации и их японские партнеры несут ответственность за работы в этом направлении. Например, на 2006 г.
запланированы совместные учения Береговой охраны Японии и Министерства транспорта России по ликвидации разлива нефти. СЭИК принимает активное участие в совместных мероприятиях такого рода, а также в региональных совещаниях и форумах и намерена продолжать 2.2.2 Оценка проблемы трансграничных разливов нефти Существует определенный уровень опасности загрязнения побережья Японии разливами сырой нефти. Импорт сырой нефти в Японию в период с августа 2001 г. до августа 2003 г. колебался между приблизительно 540500 м3 (3400000 баррелей) и 779000 м3 ( баррелей) в день с максимумами в зимний период (IEA 2003). Второй этап проекта Сахалин II обеспечит производство около 31800 м3 ( баррелей) нефти в день, что составит около 5% общего объема сырой При выходе на полную производительность на Втором этапе потребуется один нефтяной танкер каждые четыре дня (приблизительно 90 танкеров в год) и один танкер для сжиженного природного газа каждые два дня (к ВПУ и СПГ в зал. Анива), что в сумме составит около 239 танкеров в год (т.е. пять танкеров в неделю). В настоящее время вдоль южного и восточного побережья о. Сахалин ежегодно проходит 16–17 танкеров, направляющихся к объекту Первого этапа Проекта Сахалин II на Пильтун-Астохской площади (Комплекс Витязь), включающий платформу В некоторых отчетах и статьях встречаются рассуждения о том, что утечки из танкеров, направляющихся к существующим объектам Пильтун-Астохского комплекса или утечка с объектов Второго этапа могут попасть в воды Японии и нанести ущерб побережью Хоккайдо (например, 0000-S-90-04-P-7069-02-R Kanaami et al. 2003). Возможность воздействия нефтяных разливов на прибрежную зону Японии может зависеть от нескольких факторов:
• Вероятность определенных происшествий (например, посадка на • Траектория движения разлива, которая, в свою очередь, зависит от метеорологических параметров (например, доминирующих ветров) и • Устойчивость нефти в море, зависящая от вида разлитой нефти и СЭИК провела ряд исследований риска разлива нефти для проектов Первого и Второго этапов. При этом изучался возможный объем и частота разливов нефти и траектории ее миграции. Последнее включает ряд исследований риска трансграничного переноса. Работы, входящие в • Изучение траекторий движения разлива для Первого этапа:
Платформа Пильтун-Астохская А («Моликпак») и маршруты танкеров, • Изучение траекторий движения разлива для Второго этапа: В частности, разливы от объектов в зал. Анива и различных мест вдоль Моделирование траекторий более подробно описано в разделе 2.3.1, где детально представлена работа, выполненная для каждого этапа Проекта.
Самые ранние исследования траекторий, выполненные для ПильтунАстохского участка (PTC 1996) показали, что распространение разлившейся нефти от добывающего комплекса (Витязь) будет происходить в основном вдоль берега, при этом направление движения будет преимущественно северным летом и южным осенью.
ДВНИГМИ (2000 г.) специально исследовал возможность для нефти комплекса Витязь достичь побережья Хоккайдо. Полученные результаты показали, что летние (направленные на север) траектории перемещения разлива, если и представляют опасность для Японии, то весьма малую, в то время как осенние траектории с небольшой вероятностью могут достичь Хоккайдо в течение 30 дней с момента разлива. Однако, как отмечено ниже (см. подраздел Исследования характеристик нефти в разделе 2.4.1), пленка сырой нефти с объекта Витязь вряд ли сохранится Последние по времени исследования по моделированию в зал. Анива подтвердили наличие определенного риска трансграничного воздействия на Хоккайдо при разливах нефти во время рейса танкера, а также риска, хотя и намного меньшего, для значительных разливов, если они происходят на выносной причальной установке (ВПУ). В траекториях наблюдаются сезонные изменения, при этом наименьшие (совокупность 0000-S-90-04-P-7069-02-R отклонений нефти) приходятся на лето. Сезонные изменения влияют также на поведение и продолжительность существования пленки (см.
рис. 2.11–2.13 и сопровождающую их таблицу, озаглавленную «Вероятность воздействия на побережье в зимний период» в Приложении 1); при сильном волнении (зимой и осенью) увеличивается рассеяние и, следовательно, ускоряется разрушение пленки.
2.2.3 Меморандум о взаимопонимании с Японией В рамках проекта Первого этапа СЭИК подписал Меморандум о взаимопонимании с японским Центром предотвращения бедствий на море (ЦПБМ). Данный МОВ устанавливает сотрудничество и взаимопомощь в разработке практических планов действий на случай чрезвычайной ситуации, а также действий, которые необходимо предпринять в случае крупного разлива нефти, угрожающего окружающим морским территориям Японии, на производственном комплексе Витязь.. В Меморандуме указано, что СЭИК должен информировать японские организации обо всех разливах на объектах СЭИК, которые могут попасть в воды Японии, сообщать в ЦПБМ об объеме, времени и прогнозной траектории движения разлива, а затем ежедневно передавать данные о текущем положении и траектории пятна.
Кроме того, в случае любого разлива, который не угрожает акваториям или побережью Японии, ЦПБМ должен по мере возможности содействовать СЭИК в ликвидации разлива. В соответствии с Меморандумом это должно проводиться с использованием лучших методов, применяемых в мировой практике, которые должны В настоящее время в Меморандум вносятся изменения для его 2.2.4 Участие японских организаций поддерживает регулярные контакты с японскими заинтересованными сторонами, в частности, на о.Хоккайдо. Основные мероприятия, которые • Участие представителей СЭИК в экологических форумах Японского банка международного сотрудничества (JBIC) (например, в мае • Собрания представителей общественности в Саппоро и Токио в 4-м • Регулярные встречи технических специалистов по основным проблемам, связанным с трансграничным загрязнением, например, планирование ликвидации разливов нефти, рыболовство, миграция • Курсы по ликвидации разливов нефти на побережье. Первый из них 0000-S-90-04-P-7069-02-R • Совещания в городских мэриях (например, Румой, Вакканай, • Публичные объявления (например, на вебсайте, в японских • Встречи с заинтересованными сторонами (рыболовное предприятие в • Постоянные неформальные встречи с общественностью и Встречи, запланированные на IV кв. 2005 г. в Саппоро и Токио, будут иметь открытый формат с включением коротких презентаций и сессий с ответами на вопросы. В число основных проблем, которые будут рассмотрены, войдут новая информация о достижениях и проблемы трансграничного загрязнения, среди которых важным элементом являются проблемы ЛАРН. Приглашения на встречи будут опубликованы в японских газетах за три недели до даты мероприятия.
Дополнительную информацию о поддержании контактов с японской общественностью можно найти в Плане информирования общественности (PCDP) на вебсайте Компании Сахалин Енерджи www.sakhalinenery.com (на английском языке) или www.sakhalinenergy.ru (на русском языке). Японская версия обязательств Компании по контактам с японской общественностью содержится в Дополнении 4 к Для формирования программы на 2006 г. в конце четвертого квартала 2005 г. будет проанализирована программа консультаций 2005 г.
2.3. РАЗРАБОТКА ПЛАНОВ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЛИКВИДАЦИИ
АВАРИЙНЫХ РАЗЛИВОВ НЕФТИ
Успешные инициативы по ликвидации аварийных разливов нефти обычно предполагают выполнение следующих основных условий:• Серьезная работа по планированию на основе сбора необходимой информации. Она включает определение частоты и объемов разливов, моделирование их траекторий и экологическую оценку для определения находящихся под угрозой риска ресурсов.
• Разработка эффективных и надежных стратегий борьбы с разливами • Постоянное стремление к приобретению, хранению, развертыванию и • Поддержание коллектива квалифицированных сотрудников;
• Создание эффективных подразделений по ликвидации аварийных разливов, интегрированных в локальные, региональные и СЭИК выражает намерение развивать надежную систему ликвидации аварийных разливов нефти на основе выполнения перечисленных выше требований. Это намерение подтверждается Планом ликвидации аварийных разливов нефти (ПЛАРН) для существующего производственного объекта в рамках Первого этапа освоения - комплекса 0000-S-90-04-P-7069-02-R Витязь (Пильтун–Астохский участок), процедурами ликвидации, принятыми СЭИК, и организацией ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Все эти меры и процедуры были рассмотрены и одобрены органами Планы ЛАРН для Второго этапа будут рассмотрены и утверждены соответствующими органами власти на уровне области и Российской Федерации. Перед реализацией эти планы будут проверены как теоретически, так и на полевых учениях (см. Также «Обучение» в 2.3.1 Изучение траектории распространения пятна Добыча на Пильтун-Астохском месторождении в рамках проекта Сахалин 2 началась в 1999 г. С первых шагов по планированию неоднократно проводилась оценка риска разлива нефти, главным образом, при добыче и транспортировке нефти, бурении оценочных скважин и движении танкеров. В большинстве случаев эти оценки выполнялись для Плана ЛАРН, а полученные результаты были необходимы для определения траекторий распространения пятна загрязнения и выявления береговых участков, подвергающихся риску загрязнения в связи с морскими работами на Пильтун-Астохском месторождении.
Проведено моделирование траектории разливов на каждом из объектов Первого и Второго этапов. Объемы разливов, заложенные в модели, выбирались на основе либо количественных оценок риска (максимальный вероятный риск) или номинальные объемы, определяемые законодательством РФ (TAU 2002a to g; Risktec 2004, По каждому объекту был разработан ряд сценариев разливов нефти, которые приводятся в Таблицах и разделах ниже по тексту.
Для каждого сценария обычно проводились следующие расчеты:
• Распределение вероятностей образования пленки (стохастическое), включающее многоветровые сценарии для моделирования траекторий и формирования замыкающих площадей, в которых исчезновения пленки, до момента достижения ею береговой линии или до выхода из области моделирования; модели не прогоняются • Карты областей вероятного перемещения нефтяного пятна по • Траектории одиночных пятен для определения минимального времени воздействия разлива на побережье и выявления условий, при которых могут подвергнуться воздействию основные ресурсы.
- карты вероятности воздействия для различных участков берега;
0000-S-90-04-P-7069-02-R - вероятности воздействия на определенный момент времени;
• Карты максимального распространения пятна (положение и сроки).
Все первоначальные исследования проводились для сырой нефти, добываемой на комплексе Витязь, независимо от того, какой производственный объект изучался. Нефть марки Витязь тяжелее, чем нефтеконденсатные смеси, добываемые на Лунском, и нефтяные смеси, идущие по трубопроводу от ОБТК и отгружаемые через ВПУ в зал. Анива.
Поэтому результаты моделирования дают оценки с запасом, т.е.
расчетное время существования нефти в море и зона ее максимального распространения больше, чем вероятные значения в реальной ситуации.
Нефть с ПА-В имеет те же характеристики, что и сырая нефть Витязя с ПА-А. В настоящее время СЭИК моделирует поведение разлива Важно помнить, что оцениваемые "зоны возможного распространения", полученные в результате этого моделирования, не характеризуют распространение отдельных пятен, а описывают территорию, в пределах которой может появиться пятно при различных сценариях и условиях.
Относительная площадь пленки в пределах зоны распространения (или площади пятна) будет в значительной степени зависеть от объема разлившейся нефти и степени разложения нефти от внешних Имеет смысл суммировать результаты большого объема модельных расчетов, проведенных СЭИК к настоящему времени (см. следующие Как отмечено выше, первые работы по изучению траекторий (PTC 1996) продемонстрировали преобладание вдольбереговой миграции пятен разливов, произошедших на Пильтун-Астохском (ПА) производственном комплексе (Витязь) или поблизости от него. При среднестатистических летних ветрах (июль) пятно распространяется на север, а осенью (октябрь) – на юг. При моделировании с морским ветром (восточным) воздействие на берег проявляется через 37 часов.
Аналогичные результаты были получены при последующем (более детальном) моделировании, проведенном при разработке первого Плана ЛАРН для Витязя (FERHRII 1997). Использовались четыре сценария разлива при летних и осенних условиях, причем для каждого сценария и сезона моделировались пятнадцать режимов ветра. Вероятности воздействия на берег рассчитывались при уровне 15% летом и 30% осенью для десятидневного периода. Для этих вероятностей были получены несколько большие значения в ходе дополнительных расчетов, выполненных в 1998 г. (DVNIGMI 1998), в которых расчетное загрязнение береговой линии нефтью через десять дней составило 45% летом и 50% осенью (по общему числу маркеров, достигших берега). Эти исследования подтвердили общее направление и скорость распространения, опубликованные в более ранних работах.
Для оценочного бурения было проведено дополнительное моделирование (DVNIGMI 2000) с целью оценить риски для Хоккайдо в связи с работами на Пильтун-Астохском месторождении. Летние (в 0000-S-90-04-P-7069-02-R направлении на север) траектории не представляли почти никакой опасности, а для осенних траекторий получена определенная вероятность достичь Хоккайдо в интервале 30 сут. с момента разлива. В отличие от предыдущих работ воздействие на берег оценивалось в 36% Для определенных ветровых условий рассчитаны также траектории Для работ Второго этапа проводилось дополнительное моделирование.
Данные сценарии включали разнообразные инциденты, приводящие к разрывам, утечкам и столкновеним. Все сценарии разрывов трубопроводов основаны на инцидентах как при повреждении якорями судов (лето), так и при повреждении льдами (зимой).
Таблица 2.1 Возможные сценарии разлива нефти, смоделированные по 1.5 альтернативному варианту, 1.6 альтернативному варианту, 1.7 альтернативному варианту, альтернативному варианту, а Плавучее нефтеналивное Примечание: Утечка из трубопровода (вторичный выброс) ограничена давлением, батиметрией и попаданием в него воды.
0000-S-90-04-P-7069-02-R Результаты новых расчетов для возможных разливов на ПильтунАстохском участке (ПА-А и ПА-Б) (REA 2004) вновь показали, что преобладающими направлениями миграции являются вдольбереговые движения на север и на юг, причем осенью преимущественным направлением становится южное (см. рис. 2.2 в Приложении 1). В последних по времени модельных расчетах для ПА-А движение пятна моделировалось для периода в 30 сут, что намного превышало ожидаемое время существования большинства пятен. Оценивалась площадь пятна, а также основные изменения в характеристиках нефти, например, вязкости, под действием внешних условий. Оценивалась вероятность воздействия на берег, причем полученные результаты в основном подтверждали данные более ранних исследований (См. Рис.
2.3 и 2.4, где представлены результаты расчетов для ПА-А). Результаты моделирования для ПА-А и ПА-Б очень близки, поэтому в приложении Аналогичные траектории были рассчитаны для Лунского (TAU 2002f), однако, как отмечалось выше, при расчетах использовались характеристики нефти, добываемой на комплексе Витязь, а не смеси нефти и конденсата, которая вероятно будет транспортироваться по трубопроводам или добываться в процессе бурения. Моделировались • Платформа Лунское (моделируемые объемы разлива: 23т, 140т и Сценарии, задающие гидрометеорологические условия, основывались на глобальных данных, причем в расчетах учитывались процессы разложения нефти под внешним воздействием (например, испарение и естественное рассеяние). Для десятилетнего периода смоделировано 14390 траекторий. На Рис. 2.5 и 2.6 в Приложении 1 показаны траектории пятна, которые приведут к достижению берега и Лунского залива в течение первых четырех дней. Расчеты показывают, что вероятность воздействия на берег за первые четыре дня после крупного разлива соответствует 25% всех рассмотренных случаев. Вероятный интервал воздействия на берег (если таковое имеет место) составляет от 18 до часов с момента разлива. Рисунок 2.7 демонстрирует зоны риска для морских акваторий, где нефтяное пятно теоретически может появляться в заданные интервалы времени с момента разлива (при условии, что не предпринимается никаких мер для ограничения распространения и удаления нефти). Результаты расчетов показывают, что 90% исходного количества нефти исчезнет с поверхности моря в течение четырех дней Моделирование с использованием сырой нефти марки Витязь, как указано выше, означает, что полученные результаты обеспечивают некоторый запас, т.е. полученные распределения и время существования нефти отличаются в большую сторону от значений, прогнозируемых для легких нефтей и конденсата, добываемых на Лунском. В связи с этим результаты расчетов преувеличивают возможное воздействие на берег.
Эти исследования будут уточнены в 2005 г. (см. пункт viii в Таблице 2.11, раздела 2.4.5). Варианты состава углеводородов, идущих по 0000-S-90-04-P-7069-02-R трубопроводу (например, разные соотношения нефть-конденсат-газ), потребовали оценки большего числа сценариев.
С учетом объектов, работа над которыми планируется на Втором этапе в зал. Анива, использованы две программы моделирования по сценариям разливов с выносного причального устройства (ВПУ). В первой из них (DVNIGMI 2002) моделируется разлив большого объема (6500 куб.
метров) осенью с ВПУ, а также гипотетический разлив с танкера в пр.
Лаперуза. По результатам предыдущих исследований установлено, что в условиях, характерных для осени, распространение нефти будет происходить преимущественно на юг. Нефть с ВПУ в условиях модели мигрирует на восток и достигает мыса Анива через 72 часа (трое суток).
При моделировании, выполненном TAU (2002a и 2002b) вместо прослеживания отдельных траекторий применялся вероятностный подход, с помощью которого была построена карта риска разлива или максимального распространения. Рисунок 2.9 в Приложении показывает возможные расстояния, которые пятно нефти может покрыть в каждом направлении при ветрах и течениях, оцененных по историческим данным. Аналогично результатам моделирования DVNIGMI установлено, что риск трансграничного воздействия в результате разлива на объектах очень мал из-за преобладания широтного направления возможных траекторий, выбранного времени, в течение которого рассчитывалось воздействие на Хоккайдо (более 72 часов), и вероятного короткого периода существования сырой нефти (см. следующую Таблицу Недавно были проведены многочисленные расчеты для круглогодичных условий, в том числе, с оценкой влияния льда (ROSHYDROMET and FEHRI 2004). Соответствующие траектории были рассчитаны для сырой нефти Витязя и тяжелого дизельного топлива (ТДТ) и также охватывали 30-дневный период, превосходящий расчетное время существования возможных пленок сырой нефти в море. В этом случае, как и ранее, расчеты велись для сырой нефти Витязя, а не для более легкой смеси, которая будет отгружаться на Втором этапе, поэтому следует иметь в виду, что результаты содержат определенный запас (т.е. реальная ситуация, вероятно, окажется менее опасной).
Для каждого сезона получены определенные общие результаты:
секторе (северо-запад, север и северо-восток). Вероятность переноса направлении. Однако возможно также движение нефти на северовосток;
• Зимой нефть распространяется в основном на юг, юго-запад или юговосток в направлении побережья Японии;
0000-S-90-04-P-7069-02-R • Весной нефть распространяется в основном на северо-восток и Моделируемые сценарии включали как разливы с ВПУ, так и последствия аварий танкеров на маршруте их следования. Рисунок 2.10 в Приложении 1 показывает точки, для которых проводилось моделирование (ссылки на них используются ниже), а на рис. 2.11 и 2.12 представлены зоны возможного распространения для двух сценариев. Рисунок 2. показывает распределение возможных воздействий на берег.
Из особенностей устройства возможных источников разлива следует, что утечки нефти или нефтепродуктов будут непродолжительными (несколько часов), поэтому начальное пятно нефти будет круглым. По мере движения пятно будет вытягиваться в направлении ветра, приобретая эллиптическую форму. При достижении берега оно может разбиться на несколько пятен или вытянуться вдоль берега, образуя полосу, параллельную берегу. Осредненные расчеты зоны нефтяного загрязнения свидетельствуют о том, что его пятна следует ожидать в районе ВПУ и в центре зал. Анива (в связи с частичным или полным задержанием на отмелях). Среднее положение загрязненной площади может меняться в зависимости от места утечки относительно берега и преобладающего направления переноса нефти и объемы разлива.
Согласно результатам расчетов воздействие на берег в течение 40 сут. с момента разлива может иметь место в протяженной области, охватывающей побережье зал. Анива, северное и южное побережье острова Хоккайдо, северо-западное и северо-восточное побережье о-ва Сахалин, южные Курильские острова и северное побережье Приморья.
Следует иметь в виду, что эта территория является зоной риска, а не зоной, где будет иметь место воздействие на берег.
Наиболее быстрое воздействие на берег может иметь место при разливе нефти летом на ВПУ. В этом случае нефть может достичь берегов зал Анива в течение трех часов с момента разлива. Зимой и весной минимальное расчетное время воздействия на берег при разливе на ВПУ составит, соответственно, 64 и 93 часа. Воздействие на побережье неблагоприятных условиях произойдет в течение 34–40 часов с момента В случае разлива нефти в пр. Лаперуза/Соя (точка №3 на Рис. 10 в Приложении 1) нефть может достичь японского побережья вблизи мыса Соя в течение 7–13 часов (см. Рис. 2.13), а российского побережья у Расчеты и анализ физических и химических процессов, происходящих в разлитой сырой нефти "Витязь" и ТДТ МФ-380, свидетельствуют о том, • Рассеяние нефти может составить 10–20% летом и осенью, менее около 2% весной (из-за низкой температуры воды); рассеяние ТДТ в 0000-S-90-04-P-7069-02-R • Объем нефтяной пленки может увеличиваться из-за эмульгирования, Основные риски и угрозы, связанные с эксплуатацией трубопровода, были выявлены при оценке риска разливов нефти, выполненной на стадии проектирования работ в рамках Проекта. Основными причинами разливов на береговых трубопроводах считаются:
• Отказы технологического оборудования, в том числе отказы, связанные с заводскими дефектами трубопроводов и оборудования, коррозией оборудования, физическим износом и старением, а также • Ошибками персонала, в том числе, ошибками при чистке, ремонте и • Природные явления – землетрясения, оползни и другие.
К другим факторам, классифицируемым как повышающие вероятность • Качество используемого оборудования, дефекты в материалах, из Проведено моделирование возможных разливов из береговых • Формирования сценариев разливов нефти, в том числе возможных • Определения времени с момента разлива до момента воздействия на 0000-S-90-04-P-7069-02-R При моделировании учитывались: характеристики трубопроводов;
свойства нефти; особенности рельефа; свойства почв; реки, ручьи и их гидрологические свойства, а также сезонные погодные условия в регионе. Процесс моделирования для трубопровода состоял из двух этапов. На первом этапе определялись типы и расположение возможных разливов и их распространение по суше. На втором этапе изучалось Проводились расчеты объемов разливающейся нефти в предположении, что при происшествии любого из упомянутых выше типов воздействие на трубопровод может лежать в пределах от небольших труднообнаруживаемых отверстий до полного разрыва трубопровода. На этой основе были разработаны три сценария для оценки вероятных ii) Разрыв умеренного размера или отверстие, которое может быть iii) Катастрофический разлив, который может быть вызван Для выявления зон риска были смоделированы разливы нефти по всей трассе трубопровода с шагом 50 м (около 16000 расчетов), а также распространение нефтяных разливов в разных типах водотоков (более 200 расчетов). Объем разлива зависит от характеристик отверстия в Расчеты разливов нефти проводились для максимально неблагоприятных условий. Расчеты по моделям дали следующие • Оценены площади загрязненной земной поверхности и объемы • Определен объем нефти, которая может достичь водотоков;
• Определены временные интервалы, в течение которых нефть может • Составлен каталог типичных сценариев, связанных с загрязнением • Составлен список участков, которые могут подвергнуться • Составлен набор карт, отражающих особо ценные участки и динамику 0000-S-90-04-P-7069-02-R • Подготовлен набор карт, содержащих выбранную трассу трубопровода с районированием окружающей территории по На основе выбранных сценариев рассчитаны возможные объемы разливов для различных отрезков трубопровода с использованием • Продолжительность протечки с момента аварии до момента остановки насосов. Для небольших отверстий это время принимается • Продолжительность утечки воды с момента остановки насосов до закрытия задвижек. Для небольших отверстий принимается равным • Время прибытия бригад(ы) для ликвидации последствий (от 30 мин На основании этого объем разлившейся нефти будет определяться • Вытекание нефти из трубопровода за время с момента выключения • Вытекание нефти из трубопровода за время между закрытием задвижек и окончанием вытекания, при предположении, что условия наименее благоприятны, в частности, до полного прекращения После завершения этих расчетов были оценены дополнительные объемы разливов на основе требований РФ, которые сводятся к • Разрыв: 25% от 6-часовой пропускной способности и объем нефти Результаты моделирования показаны в табличной форме, а стратегические результаты представлены графически на Рис. 2.14 в Приложении 1. В Таблице 2.2 дан обзор максимальных расчетных объемов разливов для отдельного сегмента при каждом из выбранных После определения объемов разлившейся нефти необходимо оценить возможные последствия каждого разлива для основных объектов, испытывающих на себе его воздействие, например, для рек и особо ценных участков (ОЦУ). Для этого рассчитывалось возможное время 0000-S-90-04-P-7069-02-R миграции до этих объектов. При этом использовались следующие • Утечка в реки: В отношении трансформаций, переноса и воздействия нефти, попадающей в водотоки, реки Сахалина обычно обладают средней или высокой энергией, а, следовательно, имеют высокие скорости потока (летом). Большинство переходов через реки Соответственно, следует ожидать, что перенос и рассеяние среднего может достичь устья реки и побережья в течение нескольких часов.
• Разливы на поверхность земли: Глубина закладки трубопровода невелика (90 см); при этом вдоль трассы трубопровода почва обычно имеет высокую влажность, а уровень грунтовых вод залегает близко ограниченным, а в качестве характерного пути миграции можно ожидать продвижение по поверхности и боковое растекание, особенно на заболоченных участках. Воздействие разливов на сушу, видимо, будет иметь локальный масштаб. Значение любого разлива на поверхность земли будет определяться, в основном, близостью к водным объектам. Подробная информация представлена на карте, • Разливы, которые могут воздействовать на особо ценные участки (ОЦУ): Соответствующая ситуация возникает в результате разливов Такие сценарии были оценены и проиллюстрированы графически 0000-S-90-04-P-7069-02-R трубопровода Пильтун-Астохский участок Сегмент 1 (1.754 – 126.572) Сегмент 8 (126.572 – 159.836) Лунский участок Сегмент 6 (126.572 – 189.787 км) Магистральный трубопровод Сегмент 2 (5.3 км – 131.754 км) Сегмент 3 (131.754 км –301.931 км) Сегмент 4 (301.931 км – 427.722 км) Сегмент 5 (427.722 км – 574.786 км) Сегмент 7 (574.786 км – 599.54 км) 0000-S-90-04-P-7069-02-R Примечание: данные расчеты носят лишь ориентировочный характер и в настоящее время пересматриваются. С момента производства этих расчетов произошли изменения в трассе трубопровода.
Все результаты моделирования были использованы в процедуре принятия решения для наилучшего определения подходов к выбору мероприятий и оборудования для ликвидации аварийного разлива. В результате СЭИК рассмотрела возможные возвышенные участки на всем о. Сахалин для предварительного размещения оборудования поблизости от опасных зон, например, вблизи от заливов и устьев рек.
В связи с переходом на Вариант 1 для трассы трубопровода потребности в оборудовании пересматриваются. В настоящее время СЭИК перерабатывает ЛАРН для берегового трубопровода (завершение Моделирование траекторий. Заключение и выводы Исследования траекторий распространения нефти в море, проводившиеся в течение трех лет с использованием трех моделей, дали непротиворечивые результаты. Риск трансграничного загрязнения от источников на объектах оказался очень низким из-за преобладающих гидрометеорологических условий и времени существования нефти.
Разливы с танкеров могут создать определенный риск в зависимости от ветра и места, где произошел разлив. Однако при переходе ко Второму этапу перевозимая нефть будет становиться намного более легкой из-за смешивания сырой нефти Витязя с конденсатом. Намечены дополнительные исследования свойств нефти и траекторий ее распространения (см. раздел 2.4.5) для уточнения этой информации по После определения участков или ресурсов, подвергающихся риску в связи с разливами нефти, каждый из этих участков будет оценен с точки зрения чувствительности к воздействию нефти и возможных стратегий очистки. Эта информация будет также использоваться для оценки распределения и типов мероприятий, оборудования и персонала (а также его обучения), необходимых для ликвидации разлива.
Основная цель карт экологической уязвимости состоит в том, чтобы определить приоритетные участки по защите берегов в случае разливов нефти, а также выбрать оптимальные методы локализации разлива и Побережье и заливы в северо-восточной части Сахалина от мыса Елизаветы до мыса Терпения были изучены, после чего в рамках реализации программы планирования ликвидации аварийных разливов нефти для Первого этапа были составлены карты их уязвимости.
Карты уязвимости были подготовлены для трасс береговых и морских трубопроводов, мест размещения производственных объектов, а также для зал. Анива для предварительной ОВОС Первого этапа, а также для формирования концепций Планов ликвидации аварийных разливов 0000-S-90-04-P-7069-02-R нефти (ПЛАРН). Эти планы основывались на существующей информации и исследованиях на местах работ, проводившихся опытными ученымиэкологами с проведением консультаций с соответствующими государственными органами, и были направлены на выявление Зон Особой Значимости (ЗОЗ) и других ресурсов, подвергающихся риску при утечках нефти с каждого из объектов. Некоторые из важнейших ЗОЗ указаны в Таблице 2.3. ниже. Существуют другие важные территории (формально не относящиеся к ЗОЗ), требующие защиты, например, Набильский и другие заливы. Необходимо отметить, что карты уязвимости постоянно обновляются по мере анализа информации, собранной СЭИК в ходе исследований, и объединяются в рамках ГИС.
Эти карты недавно были пересмотрены, а позже в 2005 г. будут еще раз обновлены на основе данных, полученных в ходе выполнения программы Таблица 2.3 Примеры выявленных важных участков, в том числе, Зон 0000-S-90-04-P-7069-02-R Для пополнения существующего комплекса данных в 2004 г. был собран обширный фотографический материал, данные морфологии береговой линии и информация об экологической уязвимости для территории зал.
Анива. Территория исследований охватывала участок берега от м.
Кузнецова на западном побережье п-ова Криллион до мыса Анива на южной оконечности п-ва Тонино-Анивский. Полученные данные обновления карт уязвимости на рассматриваемой территории (см.
В 2004 г. вдоль трассы трубопровода выполнялись наземные исследования речных систем, которые планируется продолжить в 2005 г.
В них будут включены дополнительные участки рек и прибрежные Полевые исследования проводятся для получения информации, связанной с ЛАРН для рек и ручьев, лагун, болот и береговых участков, что еще более расширит уже собранную обширную информацию для целей ОВОС. Для каждого участка собирается информация следующих • Информация по материально-техническому снабжению (например, 0000-S-90-04-P-7069-02-R В ходе широких консультаций, охватывающих весь проект и продолжающихся в настоящее время, СЭИК и заинтересованные стороны получили возможность обсудить, дополнить и выявить уязвимые участки и территории. Дополнительная информация о результатах этих исследований приведена в следующих разделах.
При картировании уязвимости будут учитываться также особо уязвимые виды, например, орлан Стеллера (см. также Дополнение по ОВОС, Глава 4), виды морских млекопитающих, кроме западного серого кита (подробнее см. Дополнение по ОВОС, Глава 5), виды, включенные в Красную книгу, и перелетные птицы (см. Дополнение по ОВОС, Глава 15).
Географическая информационная система (ГИС) определяет распределение орлов и других подвергающихся опасности диких животных и используется для разработки первоочередных мероприятий по ЛАРН. См. следующий подраздел под заголовком «Дикие животные»
При планировании ликвидации аварийных разливов нефти СЭИК будет учитывать также уязвимые объекты на северном побережье о-ва Хоккайдо. СЭИК будет использовать карты, которые создаются в настоящее время и готовятся Геологической службой Хоккайдо (ГСХ) в сотрудничестве с береговой охраной Японии.
Карты индекса экологической уязвимости Хоккайдо (ИЭУ) основаны на системе картирования ИЭЧ, применяемой Национальной администрацией по океану и атмосфере США (NOAA), и состоят из трех • Геологическая информация: описывает географические условия, • Социальная информация: расположение рекреационных пляжей, Отдельные примеры приведены на рисунке 2.19. Карты включают пять примеров участков северной береговой линии Хоккайдо, а именно, (с запада на восток): Румой, Вакканай, Соя, Монбетсу и Абашири. Центр карт - береговая линия с прилегающей прибрежной зоной и непосредственным внутренним районом. Приведен широкий диапазон обозначений (см. ключ для карт) естественных и физических особенностей. Они включают естественные и биологические среды (например места кладки яиц черепах, места скопления моллюсков, морские водоросли и т.д) и официально определяемые области (например, зарегистрированные Рамсарской конвенцией водно-болотные угодья, Национальный парк), так же как другие разграниченные территории (например, территории рыболовства). Четко выделены рекреационные особенности и территории, используемые человеком, например, морские курорты. Представлены также другие уязвимые места (например, школы, Морской Дорожный Центр, исторические места).
местоположения оборудования (например, объекты хранения 0000-S-90-04-P-7069-02-R оборудования, землечерпалка, нефтесборное судно, сеть для сбора нефти высокой вязкости, установка по утилизации отработанных масел).
За период с 1999 до 2000 г. ГСХ провела исследования и геологическую классификацию участка береговой линии в районе Хоккайдо длиной км (Hamada 2004). Определенная информация о типах береговой линии Хоккайдо стала доступной для японской общественности в формате pdf в мае 2004 г. (см. Рисунок 2.19 в Приложении 1). В настоящее время ГСХ собирает дополнительную информацию о ресурсах, используемых человеком, и биологических ресурсах для ввода в базу данных ГИС;
ожидается, что общественность получит доступ к этим данным в мае Система, принятая ГСХ совместима с системой, разрабатываемой СЭИК;
она составит эффективную основу для разработки стратегий ликвидации Как отмечено в предыдущих разделах, были выявлены риски, связанные с разливами нефти в ходе деятельности СЭИК, поэтому компания примет любую имеющуюся информацию о берегах Хоккайдо для планирования работ по ликвидации разливов. СЭИК обеспечит возможность применения для берегов Хоккайдо всех разработанных ею документов по В настоящее время используются другие источники данных, при этом предполагается завершить эту работу к середине 2006 г. до получения первой нефти. Эти карты составляют часть разработок, которые ведет СЭИК для подготовки к эксплуатации; эти разработки будут завершены и включены в документы по планированию ликвидации аварийных разливов нефти до ввода в эксплуатацию и до последующего Береговая линия Хоккайдо подразделяется на три региональных области: Северную, Охотскую и Куширо/Немуро.
Побережье Охотского Моря может быть подразделено на два района, разделенных полуостровом Ширтоко. Северный район характеризуется плоскими песчаными берегами. Южный район характеризуется большим заливом между полуостровом Ширтоко и полуостровом Немуро.
Кроме того, некоторые из Курильских островов расположены на входе в Канал, лежащий между Хоккайдо и островом Кунашир называют Проливом Немуро. Этот район характеризуется многими большими и небольшими солоноватыми озерами вдоль побережья. Теплое течение Соя (ответвление Цусимского течения) проходит на юг вдоль побережья Охотского моря, а холодное Восточн-Сахалинское течение проходит по внешней стороне и параллельно течению Соя. Значительное замерзание морской воды, особенно в озерах и на входах, а также дрейфующие льды имеют место с декабря по апрель. Эти ледяные условия серьезно ограничивают рыболовство и марикультуру в течение этого периода.
0000-S-90-04-P-7069-02-R 2.3.3 Планы ликвидации аварийных разливов нефти Виды рисков, связанных с сооружением и эксплуатацией, определяются в Главных планах ликвидации аварийных разливов нефти СЭИК (вразработке). Примеры возможных сценариев разливов приведены в Таблица 2.4 Примеры возможных сценариев разливов Сценарии для работ на берегу и бурения Небольшие разливы при Дизельное Может произойти при любых операциях с операциях по обслуживанию топливо, нефтью или при использовании или других операциях, смазочное оборудования. Маловероятно появление например, каротаже. масло, масло утечек с объемом, превышающим 1 тонну, вспомогательных или топливо, масло повреждена ли при аварии обваловка.
погрузочных операциях. топливо. являются потеки и утечки из шлангов Столкновение судов или Дизельное Уровень 3 представляется вертолетов с буровыми топливо, маловероятным. Наихудшим случаем установками, не приведшее к смазочное является полная потеря оборудования Отказ горелки при Сырая нефть. Наиболее вероятно при тестировании работах с факелом, приводящий к разливам невоспламенившейся нефти из факелов.
Временная потеря контроля Сырая нефть. Вероятной причиной таких аварий могут Выброс в процессе бурения Сырая нефть. Может произойти под водой (например, изв результате ошибки за обрушения геологических структур или 0000-S-90-04-P-7069-02-R Аварийный разлив при Сырая нефть, Вероятной причиной таких аварий может Утечки буровых растворов Буровые Чаще всего происходит при Авария вертолета без Авиационное Сколько-нибудь значительный разлив столкновения с буровыми топливо. представляется маловероятным. В Сценарии для судов загрязненного балласта или вод из машинного отделения.
Утечки дизельного топлива Дизельное Наиболее вероятной причиной разлива при перекачке с судна на топливо. являются потеки и утечки из шлангов Более крупные утечки Дизельное Разлив, вызванный трещиной в шланге дизельного топлива при топливо. или его полным разрывом при перекачке Крупное столкновение Дизельное Крупное столкновение, при котором заправочного танкера с топливо и вытекает весь груз заправочного танкера, другим судном. топочный мазут. а также запас его собственного топлива. В Столкновение судов без Дизельное Могут иметь место столкновения между участия танкера. топливо и / или какими-либо суднами СЭИК или судами, Авария нефтеналивной Дизельное Многочисленные возможные причины, в 0000-S-90-04-P-7069-02-R Происшествие с участием Дизельное Объем и вид нефти зависит от одного судна (не танкера) топливо, участвующих судов. Возможные причины или нефтеналивной баржи топочный мазут, разнообразны, например, столкновение, Сценарии для трубопроводов Отверстие от небольшого до Сырая нефть, В настоящее время риск связан с большого в трубопроводе конденсат и сооружением трубопровода или обвязки, Сценарии для берегового строительства Небольшая утечка при Дизельное Может произойти при любых операциях с техническом обслуживании и топливо, нефтью или при использовании других операциях. смазочное оборудования. Маловероятно появление Утечки хранящихся масел. Дизельное Неправильное хранение масел, При проведении строительных работ риски, связанные с разливами нефти, подпадают под действие Планов ЛАРН подрядчиков (ПЛАРН). Все подрядчики и субподрядчики СЭИК должны выполнять требования стандартов и правил СЭИК. Все планы проверяются и при соответствии требованиям утверждаются СЭИК до начала работ. В частности, при этой оценке СЭИК проводит анализ потребностей в оборудовании с учетом После такого анализа от подрядчиков требуется обладать достаточными возможностями и ресурсами для борьбы с возможными опасностями либо путем заключения контракта с компанией, специализирующейся на ликвидации разливов нефти, либо с привлечением собственного персонала или оборудования. В случае происшествия, превышающего возможности подрядчика, СЭИК окажет помощь и поддержку в проведении работ по ликвидации разлива, как и в случае разлива, произошедшего у третьей стороны. Все подрядчики могут получить доступ к процедурам СЭИК по ликвидации чрезвычайных ситуаций и 0000-S-90-04-P-7069-02-R нефтеразливов через Дежурного Координатора по чрезвычайным ситуациям (КЧС). Сотрудники СЭИК, участвующие в проекте, проводят проверки на местах работ, чтобы убедиться, что все системы и все оборудование получают необходимое обслуживание.
После получения информации Координатор по чрезвычайным ситуациям (КЧС) оценивают масштаб происшествия и потребности в оборудовании и ресурсах для ликвидации его последствий. При необходимости СЭИК привлекает свою структуру для ликвидации разливов и Группу для координации в чрезвычайных ситуациях (ГКЧС) для управления и поддержки ликвидации разлива у подрядчиков. СЭИК и его Подрядчики имеют ресурсы для поддержки ликвидации разлива. Эти ресурсы размещены в различных точках Острова (см.Рисунок 2.16 и Подраздел (i) СЭИК также оказывает подрядчикам поддержку в ЛАРН и принимает участие в работах по запросу или через российскую Систему РСЧС.
Такой случай имел место в сентябре 2004 г., когда дноуглубительное судно "Христофор Колумб" было выброшено на мель во время циклона недалеко от Холмска (о. Сахалин). Несмотря на то, что это был разлив, произошедший у третьей стороны, СЭИК помогала МЧС в координировании ликвидации разлива по просьбе владельца судна и областной Комиссии по чрезвычайным ситуациям. Оборудование и людские ресурсы СЭИК и подрядчика работали вместе с общественными группами, местными, областными и размещенными на острове органами В результате этого происшествия СЭИК увеличивает свой парк оборудования для ЛАРН в южной части о-ва Сахалин и организует ряд мобильных групп для ЛАРН. В качестве акта доброй воли СЭИК пообещала свою поддержку местным властям для расширения их возможностей по ЛАРН, а также обеспечила благоустройство СЭИК разработает оперативные функциональные ПЛАРН для каждого объекта Второго этапа. Подготовленные ПЛАРН будут поддерживаться, оцениваться и пересматриваться при необходимости в течение всего периода эксплуатации каждого объекта. Кроме того, законы РФ требуют, чтобы каждый ПЛАРН прошел утверждение областными и федеральными органами власти к моменту начала работ. Планируется завершить формирование ПЛАРН не менее чем за шесть месяцев до начала добычи нефти на Втором этапе проекта Сахалин II.
К настоящему времени утвержден ПЛАРН для объекта Пильтун-Астох А Первого этапа проекта Сахалин II (комплекс "Витязь"). Этот план будет модифицирован с учетом изменений, связанных с работами на Втором этапе. Существующий ПЛАРН ПА был утвержден органами власти Сахалинской области и РФ, а организация и ресурсы оборудования СЭИК по ликвидации разливов нефти были оценены соответствующими органами и признаны достаточными для данного объекта. Эта оценка, была основана, в частности, на двух государственных учениях, 0000-S-90-04-P-7069-02-R проводились совместно Министерством обороны и Министерством транспорта в августе 2003 г. Оба мероприятия требовали привлечения Координационного центра СЭИК по чрезвычайным ситуациям в ЮжноСахалинске и групп на объектах. Учения, проводившиеся Министерством обороны и Министерством транспорта, включали также полевое развертывание морских ресурсов СЭИК по ЛАРН и оборудования для защиты берегов и групп ЛАРН, а также развертывание больших групп Для планирования Второго этапа Сахалин Энерджи разработала Проект Корпоративного ПЛАРН СЭИК, Проект Концепции СЭИК по ЛАРН и концептуальные ПЛАРН для всех объектов. Эти документы определили общий подход к прогнозированию разливов нефти и планированию их ликвидации, а также к приобретению и распределению необходимого оборудования. Эти документы в настоящее время проходят детальную проверку и будут готовы не менее чем за шесть месяцев до начала работ в рамках Второго этапа. ПА-А и ПА-Б будут руководствоваться единым Пильтун-Астохским планом ЛАРН в соответствии с требованиями Танкеры и другие суда будут пользоваться собственными планами действий в чрезвычайных ситуациях и при разливе нефти с судов в соответствии с Международной Конвенцией по предупреждению загрязнения с судов (MARPOL) и требованиями Российского Морского Регистра. Директива 26 Приложения I MARPOL 73/78 требует, чтобы нефтяные танкеры с валовой вместимостью 150 тыс.т и более и все суда с валовой вместимостью 400 тыс.т и более имели собственный утвержденный План действий в чрезвычайной ситуации, связанной с нефтяным загрязнением (SOPEP). Директива 16 Приложения II MARPOL 73/78 вводит аналогичные требования для всех судов с валовой вместимостью 15 тыс. т и более, перевозящих вредные жидкие вещества наливом: они должны иметь утвержденный План действий в чрезвычайной ситуации, связанной с загрязнением моря (MPE Plan) для вредных жидких продуктов. Последний план должен быть объединен с SOPOP, учитывая, что большая часть их содержания совпадает, а в чрезвычайной ситуации объединенный план более практичен, чем два отдельных плана. Международная Конвенция по готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 г. также требует наличия такого плана для определенных судов.
SOPEP содержит информацию от владельцев данного судна для его капитана и рекомендации, касающихся действий в случае разлива нефти для предотвращения или, по крайней мере, уменьшения негативных экологических последствий. План определяет действия при различных сценариях разливов нефти и содержит информацию о контактах, которыми следует воспользоваться при происшествиях. На основе минимальных требований MARPOL разрабатывается документ "Руководство по разработке Судового плана чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью"1. Стандартный вариант содержит (1) Published by IMO under MEPC.54(32) 1992 as amended by MEPC.86(44) 2000.
0000-S-90-04-P-7069-02-R • Требования об информировании (обязательная глава 2);
• Координация на местном и федеральном уровне (обязательная глава - Список государственных органов на побережье для связи (ежегодно - Список контактов в порту (должен обновляться капитаном);
- Список контактов с лицами, имеющими отношение к судну (данные для связи, включая номера телефонов для круглосуточной связи с владельцами / менеджерами, полная информация о фрахтователе, • Дополнительные приложения по решению владельца, например:
СЭИК имеет право проверять наличие этих документов.
СЭИК также стремится поддерживать необходимый уровень подготовки персонала. Подготовка будет включать совместное обучение с сотрудниками государственных органов и предприятий нефтяной промышленности и постоянное участие в учениях по ликвидации аварий ПЛАРНы СЭИК для Второго этапа будут полностью соответствовать законам РФ и российской классификации уровня происшествий (объясняется в Таблице 2.5) и Системе действий в чрезвычайной ситуации (Рис. 2.20). Последняя основана на иерархии Комиссий по чрезвычайным ситуациям, которые координируются Объединенной системой управления. Описание уровней в столбце РФ согласуется с рабочими определениями IPIECA (международной ассоциации представителей нефтяной промышленности по охране окружающей 0000-S-90-04-P-7069-02-R Таблица 2.5 Сводка определений уровней мероприятий по ликвидации Уровень Описание уровня (Масштаб Характерный объем разлива 1) Из Постановления Правительства РФ № 240 от 15 апреля 2002 г.;
2) Из Постановления Губернатора Сахалинской области № 193 от 8 мая 0000-S-90-04-P-7069-02-R Действующие областные и федеральные определения Уровня 1 по характерным объемам отличаются друг от друга, однако оба распоряжения в настоящее время пересматриваются. Таким образом, данные объемы имеют пусковое значения верхнего предела РФ, что обеспечивает высокие уровни активизации, не завися от требования к оборудованию СЭИК или РФ на объектах. Однако основные практические применения системы реагирования с разбиением на уровни не зависят от объема (т.е., если виновные в разливе могут справиться с его ликвидацией – это авария Уровня 1). Если виновник разлива запрашивает помощь, или если МЧС (или областной Комитет по ЧС) считает, что виновник не справляется с работами, они могут принять управление на себя (т.е. ввести "Общее управление"), при этом уровень мероприятий повышается до 2. Авария с судном "Христофор Колумб" (утечка 28 т нефти) была определена Главным Управлением МЧС России по Сахалинской области как авария уровня 2, несмотря на относительно небольшой объем разлива). В результате мерами по ее ликвидации руководила СЭИК от имени (и по просьбе) Областной комиссии по Проекты планов ЛАРН Второго этапа, подготовленные для процесса утверждения ТЭО-С, в настоящее время серьезно пересматриваются.
Новые ПЛАРН будут одновременно всесторонними и практичными. В них будут явно определены экологические угрозы, связанные с разливом нефти, для о. Сахалин и для северной части Японии, а также методы, ПЛАРН будут разрабатываться в тесном сотрудничестве с соответствующими органами управления РФ и области с учетом любых точек зрения, выдвигаемых заинтересованными сторонами. Структура и содержание ПЛАРН будет включать в себя содержание и требования Рекомендаций МФК по добыче нефти и газа (в море) (IFC December 2000), Рекомендаций Международной ассоциации представителей нефтяной промышленности по охране окружающей среды (IPIECA 2000), и будет соответствовать требованиям органов управления Российской Как минимум, каждый план должен содержать следующее:
• Характеристика деятельности, условий в месте работ и погодных • Возможные сценарии разлива для оценки наихудших возможных изменения погоды, гидрометеорология, водосборы и уклоны рек;
действующими в РФ, и четкое определение ответственности и обязанностей компании по отношению к каждому уровню (договорные обязанности третьих сторон, выступающих в роли подрядчиков для ликвидации разлива, также должны описываться в этих планах);
• Карты экологической уязвимости мест обитания и других зон особой значимости (информация должна включать в себя подробное описание уязвимых территорий и объектов, состав оборудования и 0000-S-90-04-P-7069-02-R • Организационные структуры для ликвидации разливов нефти с распределением задач и ответственности, описанием порядка уведомления и связи, а также контактная информация. Системы реагирования на чрезвычайные ситуации и кризисного управления в • Список и описание оборудования для ликвидации последствий • Участие государственных организаций, если это необходимо;
• Процедуры развертывания оборудования и персонала в соответствии с возможным расположением разлива и экологической уязвимостью с целью обеспечить защиту окружающей среды. Эти процедуры должны учитывать местные и климатические условия, например, наличие льда или основные места обитания, например, прибрежные • Меры для защиты персонала, проводящего ликвидацию разлива нефти и населения, которое может пострадать в результате этого • Рекомендации по защите, спасению и работе с дикими животными • Планы обработки и утилизации отходов (см. раздел после раздела • Программы подготовки необходимого персонала СЭИК и Разливы нефти могут приводить к загрязнению диких животных, поэтому везде, где это возможно, их следует очищать и приводить в нормальное состояние. Существующий План ЛАРН Пильтун-Астохского участка содержит "Рекомендации по защите фауны", учитывающие, что в данном регионе обитают морские млекопитающие (например, ластоногие, в том числе тюлени и морские львы; китообразные, в том числе киты и дельфины,), а также морские и прибрежные виды птиц. В документе обозначены приоритетные территории, где необходима защита диких • Прибрежные заливы и лагуны, из-за присутствиязаболоченных участков, обеспечивающие богатую фауну и привлекающие • Значительные поселения прибрежных и/или морских птиц (например, места промежуточных остановок и зимовок перелетных птиц, колонии • Места концентрации морских млекопитающих (например, лежки • Разводья во льдах, используемые китами в качестве путей миграции.
Документ также содержит указания по безопасной обработке и обращению с дикими животными, загрязненными нефтью (например, о 0000-S-90-04-P-7069-02-R том, что участники операций по очистке и спасению диких животных должны пройти необходимую предварительную подготовку, выполнять все требования производственной гигиены, сформулированные в Плане мер по технике безопасности и охране труда, использовать СИЗ, не работать в одиночку и т.д.). Кроме того, в документе также определены • Назначение Координатора работ с дикими животными (КРДЖ);
• Продолжение диалога с региональными органами по вопросам фауны через консультации, например, Управлением Росприроднадзора по Сахалинской области, Управлением Россельхознадзора (орган охраны рыбных запасов) и Управлением Роспотребнадзора по • Указания по организации, например, разработка Плана мер по защите диких животных, организация транспорта, документация и Там, где это возможно, будут приняты меры для удаления птиц и морских млекопитающих с мест, где планируется транспортировка нефти, или которые будут загрязнены, или для недопущения их на эти территории с помощью вспугивания, выдворения или превентивного вылова и СЭИК заказала отчет в Международном фонде защиты животных (МФЗЖ) в котором будут описана база существующего потенциала для защиты животного мира на острове. В этом исследовании будут изучены возможные пути расширения возможностей для охраны животного мира при будущих работах. СЭИК обеспечит оборудование, связанной с охраной фауны, в которое, вероятно, войдут: спасательные трейлеры и комплекты промывочно-спасательного оборудования; временные обогреваемые укрытия для кратковременного содержания, а также оборудование для «затуманивания» (то есть сети и петля для того для очерчивания и охраны участка фауны). Руководящие принципы охраны Для разгрузки, обработки и окончательного захоронения собранной нефти потребуются системы хранения и транспортировки. Для создания оперативных (переносных) хранилищ отходов будут рассмотрены следующие варианты: транспортные линии, автоцистерны с вакуумными насосами, насосы для загрузки в емкости для хранения, а также емкости В отношении окончательного захоронения проект Стратегии СЭИК по обработке твердых отходов определяет, что проектирование, утверждение и создание надежных хранилищ и участков для биологической очистки, временного хранения отходов в аварийных ситуациях и окончательной ликвидации разливов нефти в стратегически важных местах размещения объектов (например, СПГ, ОБТК) должно выполняться так, чтобы они имелись в наличии до или во время ввода в эксплуатацию (дополнительную информацию по этой теме см. в Дополнении по ОВОС, Глава 10 об утилизации твердых отходов).
0000-S-90-04-P-7069-02-R Все мероприятия по подготовке персонала, как в учебных классах, так и в полевых условиях, теоретические или практические занятия, в том числе, по ликвидации последствий разлива (работы за столом или полевое развертывание) рассматриваются как обучение. Важной частью стратегии ЛАРН являются программы всестороннего обучения с целью гарантировать, что все сотрудники (в том числе, подрядных организаций), которые участвуют или могут привлекаться к работам по ликвидации разливов, имеют необходимую подготовку и способны разумно и эффективно решать поставленные перед ними задачи.
Программы обучения по ликвидации разливов ориентированы на обеспечение безопасности сотрудников СЭИК и контрактных организаций, смягчение последствий или предотвращение утечек и эффективное снижение воздействия разливов на имущество и окружающую среду. Обучение по вопросам экологической безопасности и охраны труда охватывает все аспекты личной безопасности и защиты окружающей среды, как на суше, так и на море. Отдел ОТОСБ СЭИК обеспечивает, чтобы обучение по ликвидации разливов и связанным с этим вопросам прошли все сотрудники, которые работают с нефтью или вредными жидкостями или работают поблизости от этих продуктов.
Программа обучения подробно разъясняет, как следует осуществлять планы по предотвращению и ликвидации разливов нефти, описывая операции, которые должны выполняться в этих случаях.
СЭИК подготовила Указание по обучению для ликвидации разливов нефти (SEIC June 2005), где определены предпочтительные уровни подготовки, необходимые для сотрудников, играющих различные роли в рамках ЛАРН. Эти роли могут быть отведены им в Группе кризисного управления (ГКУ), Группе координации в чрезвычайной ситуации (ГКЧС), Группах на местах работ или в числе осуществляющих первую реакцию при разливе. Рекомендуемое обучение разработано с целью гарантии того, что при ликвидации разлива все сотрудники смогут действовать безопасно, эффективно и рационально. Это обучение не заменяет подготовки для ЛАРН, предусмотренной законами, постановлениями или актами РФ. Указание по обучению для ликвидации разливов нефти соответствует Стандартам СЭИК для обучения ОТОСБ и является В программу подготовки СЭИК включены виды обучения, необходимые для правильного реагирования на разливы нефти разного уровня.
Ниже приведены примеры общих и специализированных учебных • Вводный курс по разливам нефти (общие сведения): три–пять дней;
Сотрудники, прошедшие обучение по ЛАРН, будут проходить переподготовку в необходимом объеме и достаточной 0000-S-90-04-P-7069-02-R продолжительности для поддержания их компетенции. Пройденные курсы, в том числе, вне СЭИК, фиксируются в сертификационных Проведение регулярных занятий и учений по ликвидации разливов Проведение небольших и крупных учений по ЛАРН позволяет проверить эффективность ПЛАРН и групп для ЛАРН. Эти мероприятия могут проводиться в масштабе отдельного объекта, всей СЭИК либо в сотрудничестве с соответствующими органами власти РФ и Сахалинской области или в качестве части региональных учений. В программу могут входить любые сочетания следующих занятий неформального семинара, сконцентрированного на ознакомлении группы управленцев с функциями, методами и обязанностями. Цель реалистичного сценария, четко определенных целей для участников и хорошо проинструктированной группы руководителей занятий, а уведомлению отрабатывают процедуры объявления тревоги и вызова При этом проверяются системы связи, достижимость сотрудников, информацию. Упражнения этого типа обычно продолжаются один– • Развертывание оборудования – упражнения по развертыванию возможность познакомиться с оборудованием или частью подробного и специализированного сценария действий в чрезвычайной ситуации, чтобы проверить или оценить возможности оборудования, персонала 0000-S-90-04-P-7069-02-R упражнения обеспечивают реалистичное воспроизведение ситуации Структура, получение разрешений и организация занятий подробно описаны в Таблице 2.6. Следует отметить, что уровни занятий в данной таблице не соотносятся с уровнями инцидентов, так как все типы инцидентов можно проходить на всех уровнях занятий (от уровня инцидентов 1 до уровня 3). Занятия Уровней I и II проводятся ежегодно, основные упражнения (то есть Уровень III) проводятся каждые 2-3 года.
0000-S-90-04-P-7069-02-R Эти основные учения проводятся с участием представителей государства (например, учения МЧС и Министерства транспорта в г.). Следующие учения такого типа, которые будет проводить Министерство транспорта (СахБАСУ) с участием Береговой охраны Японии, будут проведены в мае 2006 г. Это будут совместные учения высокого уровня, в которых примут участие правительство РФ, военный флот РФ и средства Береговой охраны Японии, которые будут развернуты внутри или вблизи зал. Анива. В учениях будет реализован сценарий возможного трансграничного загрязнения (например, движение нефти в направлении вод Японии). Будет принимать участие "Ирбис".
Для консультаций по действиям в чрезвычайных ситуациях и кризисному управлению будут привлекаться внешние эксперты, которым часто будет поручаться организация занятий и учений. Эти организации могут вести мониторинг качества занятий и давать полезные рекомендации.
Некоторые занятия контролируются внешними организациями или представителями государства, которые имеют полномочия ревизоров.
Например, в июле 2004 г. МЧС присутствовало на занятиях СЭИК в классе и приняло участие в проверке оборудования в Ногликах.
2.3.5 Деятельность третьих сторон СЭИК придерживается "Политики в отношении проходящих судов", которая обусловливает готовность Компании оказать помощь при разливах у третьих сторон в случаях, когда это разумно и осуществимо.
Эта политика будет модифицирована для того, чтобы отразить более широкий характер работ на Втором этапе. Данное обязательство также обеспечивается закупкой ряда оборудования ЛАРН для ликвидации разливов разнообразных сырых нефтей, судов для тяжелого дизельного 0000-S-90-04-P-7069-02-R топлива, и т.д., которые в некоторых случаях не используются Ресурсы СЭИК по ликвидации разливов интегрированы также в организации для ликвидации разливов о-ва Сахалин и России и международные системы через российскую и областную систему Единого управления. Например, оборудование (боны, скиммеры и резервуары хранения) было размещено в Холмске и Корсакове.
Необходимо отметить, что, согласно международным конвенциям об ответственности и компенсациях, ответственность за разливы с груженых танкеров лежит на владельце судна, а не на СЭИК. Однако, хотя ПЛАРН будут сосредоточены на разливах с объектов и танкеров в границах объектов СЭИК, при необходимости средства компании будут участвовать в ликвидации разливов за пределами этих территорий в сотрудничестве с соответствующими региональными органами 2.3.6 Поведение нефти во льдах Точная скорость и степень распространения нефти подо льдом часто трудно поддаются определению из-за высокой изменчивости характера льда и границы раздела между водой и льдом. Однако, вообще нефть распространяется относительно медленно над или под ледяным покрытием по сравнению с открытой водной поверхностью из-за более холодных температур и дополнительных барьеров из льдообразований, препятствующих распространению нефти (разбитый лед, паковый лед и береговой припай). В то время, как конечная площадь нефтяного пятна подо льдом может быть меньше этой площади на водной поверхности, методы сбора ограничены дополнительными причинами безопасности в условиях низких температур, трудностями в обнаружении местонахождения нефтяного пятна и физическими трудностями доступ к Исследования, предпринятые американской береговой охраной, показали, что в присутствии льда процесс распространения сырой нефти на водной поверхности останавливается при нефтяных пленках толщиной менее 5мм (Derzhavets 1981 в Hydrotex 2004).
Во время ледостава, нефть дрейфует к кромке льда с наветренной стороны, где она накапливается вместе с замершим цементным и буровым раствором (Buist и другие. 1987 в Hydrotex 2004). Небольшое количество нефти может смешиваться со льдом и цементным /промывочным растворами; это особенно характерно для тяжелой вязкой Когда концентрация ледяного покрова уменьшается в апреле и мае, скорость распространения нефти постепенно увеличивается до тех пор, пока состояние льда не достигнет такого уровня, когда распространение нефти схоже с ее распространением в условиях открытой воды.
Разлитая нефть может быть захвачена подо льдом или пролиться на поверхность льда со следующими возможными результатами:
нижней кромки льда, а также возможности захвата (накапливания) может варьироваться от нескольких сантиметров для нефтяных пятен 0000-S-90-04-P-7069-02-R в начале зимы до нескольких десятков сантиметров для нефтяных • На ледяной поверхности – Разлив на льду сопоставим с разливом на суше со скоростью распространения, определяемой плотностью и распространения в открытой воде. Возможная область загрязнения инфильтрации. Разливы на поверхностном льду могут покрываться слоем снега, который абсорбирует разлитую нефть, препятствуя ее дальнейшему распространению. Нефть, разлитая на снегу достигает Следующие факторы также имеют серьезное значение:
• Испарение - один из главных факторов, затрагивающих физическое состояние нефтяного пятна. Присутствие снежного покрова, низкотемпературные условия и лед замедляют скорость испарения;
• Растворение: Растворение растворимых в воде элементов происходит при контакте нефти с водой; однако, данный процесс удаляет только приблизительно 1 % разлитой нефти (Buist и Dickins • Дисперсия: Дисперсия - процесс разделения рассеянных в воде мельчайших капель нефти. Скорость дисперсии зависит от условий моря, вязкости нефти, поверхностного натяжения и эмульгирующей • Эмульгирование: Эмульгирование разлитой на морском льду нефти межкристаллическом пространстве льда. Когда нефть разливается под твердым льдом, растущий лед полностью захватывает нефтяной воздействие на него атмосферных процессов. Последствия инкапсуляции уменьшаются в начале мая или, в субарктических условиях, после апреля из-за недостаточного роста молодого льда • Вертикальное перемещение: Если нефть захватывается льдом в ходе замерзания, процесс вертикального перемещения нефти начинается температуры льда, толщины захваченного слоя нефти и ее вязкости.
быстрое охлаждение и рост ледяного покрова, у нефти имеется очень перемещение нефти ограничено несколькими сантиметрами (Hydrotex 2004). Скорость перемещения нефти резко увеличивается 0000-S-90-04-P-7069-02-R как только дневная температура воздуха начинает регулярно • Биологическое разложение нефти: В холодных морях разложение нефти бактериями и грибковыми организмами происходит намного температуры воздуха на 10°С скорость распада нефтяного пятна бактериального разрушения нефтяных пятен в условиях северовосточных шельфовых районов Сахалина. Судя по потенциалу бактериального окисления углеводородов, результаты показывают, что в этих условия, потенциал самоочищения от загрязнения нефтью СЭИК, поэтому, изучила варианты борьбы с разливами и авариями и инцидентами, связанными с нефтью во льде или подо льдом.
Стратегически эти сценарии требуют присутствия ледокольных судов, базирующихся на северо-востоке Сахалина. Суда для сбора пролитой на поверхности моря нефти (способные собирать нефть в ледовых условиях) будут использоваться в условиях разбитого льда. Система «веревочный швабры» может эффективно собирать нефть во льдах. Эти системы могут развертываться в узких местах. Данная процедура охватывает большие объемы льда и швабры постепенно размочаливаются. В качестве варианта разрабатывается сжигание нефти на месте тогда и при условии, когда нефть продолжает оставаться сгораемой. В случае со светлой нефтью с минимальным остатком после сжигания СЭИК будет предварительно проводить в этом случае анализ.
Диспергаторы вряд ли будут использоваться, однако они пока предусматриваются в зависимости от результатов дальнейших исследований. Кроме того, СЭИК исследует возможности воздушного наблюдения за нефтью подо льдом (например, инфракрасная технология отслеживания). СЭИК также рассматривает возможность моделирования траектории ЛАРН (в реальном масштабе времени) с возможностью моделирования шлейфа. Также будет разрабатываться совместимость с существующим ГИС СЭИК. Общий результат позволит ввести информацию о данном разливе и помочь в прогнозировании его Тяжелое дизельное топливо могли быть разлито танкерами, которые пользуются отгрузочными терминалами Залив Анива. Тяжелое дизельное топливо ведет себя по-другому по отношению к смесям нефти-сырца СЭИК, поэтому будет закупаться оборудование ЛАРН и разрабатываться стратегии для борьбы с такими разливами. Тяжелое дизельное топливо более вязко по сравнению с сырой нефтью и распространяется намного медленнее. Скорость испарения зимой минимальна и тенденция топлива к эмульгированию будет ниже в ледовой обстановке из-за пониженной энергии перемешивания в море.
Преимущественно будут использоваться механические устройства сбора типа систем «щеток» для сбора разливов на поверхности моря нефти, зубчатых дисковых устройств для сбора разливов на поверхности моря нефти, системы захвата и улавливания, а не «веревочные швабры».
0000-S-90-04-P-7069-02-R Основные различия в методах ЛАРН между их проведением в свободных эксплуатационными ограничениями судового оборудования из-за присутствия льда. Стратегии включают механический сбор разливов с судов и со льда при условии безопасности ведения таких работ, сжигания Вероятная эффективность будет разной в зависимости от конкретной ледовой обстановки (например, неровность льда, его толщина, размер ледяного поля и охват) и конфигурации нефтяного пятна (например, между плавучими льдинами, захваченного твердым льдом или Уязвимость береговой линии и прибрежной части от разливов на шельфе в зимние периоды резко снижается присутствием защитного барьера припая. В течение большей части зимы какого-либо возможного пути для прохождения разлитой на шельфе нефти к береговой линии нет. Даже узкий край берегового припая (сотни метров), который часто образуется вдоль северо-восточного побережья Сахалина достаточен для предотвращения прямого загрязнения берега нефтью. Однако этот же береговой припай может удерживать нефть в течение длительного времени, если нефть становится элементом процесса ледостава в Выбор наиболее подходящей стратегии ЛАРН на льду предусматривает учет проблем охраны здоровья и техники безопасности и чистую экологическую выгоду от выбранной стратегии ЛАРН. В некоторых случаях проблемы безопасности требуют подхода “отслеживания и ожидания”, а не каких-либо других подходов. Выбор такой стратегии ЛАРН из-за соображений безопасности также приходится и на летний период из-за тяжелых метеорологических условий или взрывоопасности Однако ледовая обстановка вызывает необходимость в поддержке специализированного материально-технического обеспечения:
• Ледокольные суда с бортовым оборудованием, обеспечивающим механические способы ЛАРН, использование диспергаторов или сжигание разлитой нефти на месте (высокая степень маневренности с винторулевым приводом и способность удерживаться в заданной • Специализированные зимние средства индивидуальной защиты.
Ледовая обстановка начинается в период с начала декабря до начала января (50-100 % шансов для любого льда) на северо-восточном побережье и с середины января (50-100 % шансов для любого льда) до начала апреля в Заливе Анива. Возможные стратегии ЛАРН в ледовой 0000-S-90-04-P-7069-02-R легких ледовых условиях (1/10-6/10) на начальных стадиях ледостава механического повреждения бонов. Это, конечно, также связано с использовать почти при любой ледовой обстановке, хотя здесь имеет легкого оборудования. (Dickins и Buist, 1999; Allen 1983, Alaska Clean высокой концентрации могут препятствовать использованию ограничений. Применение вертолетов может ограничиваться взаимодействия между плавучими льдинами может усилить процесс Сахалина). В любом случае диспергаторы будут использоваться • Сжигание на месте: Возможен вариант контролируемого сжигание легко возгораются, но после воздействия атмосферных влияний возгораются труднее. Для определения «окон возможностей» для В период вскрытия льда (с апреля до начала июня) полыньи в ледяном покрове или в местах между отдельными плавучими льдинами будут состоять или из открытой воды или, иногда, из смеси тающих кусков шуги 0000-S-90-04-P-7069-02-R (разрушение распадающихся более толстых плавучих льдин) и открытой воды. В этих условиях будет больше возможностей использовать варианты знакомых методов ЛАРН на открытой воде, чем в более ранние месяцы, и эти условия будут устойчиво улучшаться по мере рассеивания льда. Основные ограничения при проведении обычных методов ЛАРН в апреле и мае связаны с судами поддержки, маневрирующими через остающийся паковый лед, и удержанием дрейфующего льда за боном, так как это может привести к значительному снижению эффективности Смягчение ледовой обстановки в сочетании с ростом температур воздуха и увеличением светлого времени суток придают командам ЛАРН бльшую гибкость, включая возможность применения диспергаторов и проведения дополнительных работ по постановке бонов. И, наоборот, использование сжигания на месте затруднено, так как загрязнитель, а Уязвимость побережья в связи с работами ЛАРН со вскрытием льда становится серьезной проблемой в мае и июне, поскольку последние остатки берегового льда распадаются и обнажают побережье потенциальному загрязнению от разливов нефти на шельфе и высвобождения нефти, которая была захвачена в ледовых структурах в Начиная с конца апреля до начала июня (50-100 % отсутствия любого льда) на северо-восточном побережье или с середины до конца апреля (50-100 % отсутствия любого льда) в Заливе Анива. Уменьшение ледового покрова в сочетании с ростом температуры воздуха и воды и увеличением светлого времени суток придают командам ЛАРН бльшую гибкость для использования более широкого диапазона вариантов ЛАРН.
В то же время, более низкие концентрации льда приведут к меньшему количеству возможностей использования естественной вместимости льда для сжигания или сбора нефти. Проблемы, связанные с осуществлением различных стратегий ЛАРН со вскрытием льды, • Механический сбор: Умеренные температуры и отсутствие шлаковидного льда, жира/ледяного сала в воде дают возможность более эффективного использования сборщика, сравнимого с эффективностью на открытой воде по мере распада льда. Обычные сконцентрированных внутри боновых заграждений, а подвешиваемые «веревочные швабры» можно использовать с баржи или суднасборщика для извлечения нефтяных карманов. находящихся между • Химическая дисперсия: В период вскрытия льда многие факторы, снижающие эффективность диспергатора ослабевают. Например, уменьшаются концентрации, а энергия смешивания (ветер и волны) увеличивается. Потенциальные проблемы, которые необходимо учитывать при рассмотрении использование диспергаторов в период - Энергия смешивания может быть местами ослаблена (применение с 0000-S-90-04-P-7069-02-R - Для более тяжелой нефти (смазочные масла, топливо) низкие температуры воды продолжают оставаться фактором, влияющим на свойства нефти (точка течения и вязкость), который может ограничить - Когда происходит волнение (естественное или искусственно вызванное) на поверхности при вскрытии льда, лед может фактически увеличить смешивание обрабатываемой нефти, приводя к ее более - Сжигание на месте скоплений нефти, содержавшихся естественным образом между плавучими льдинами и на поверхности льдов, может - Стратегии могут включать комбинирование методов воспламенения с воздуха естественных скоплений нефти в сплошном паковом льде и постановку огневого бума в период открытого дрейфующего льда;
идентифицировать и сфокусировать работы по сжиганию нефти на Перед использованием этого варианта СЭИК должна произвести Во всех случаях разлива нефти СЭИК должна подробно оценить ситуацию и выбрать наилучший вариант, соответствующий местоположению, метеорологическим условиям и контексту разлива.
Сводка этих вариантов и продолжающейся работы по оценке ЛАРН во Таблица 2.7 Сводка потенциальных стратегий ЛАРН на шельфе Наблюдение и мониторинг 0000-S-90-04-P-7069-02-R Локализация 0000-S-90-04-P-7069-02-R Сжигание на месте 0000-S-90-04-P-7069-02-R Диспергаторы 2.4 Программа текущих работ и будущие исследования В настоящее время осуществляется широкая программа работ по ЛАРН для создания хорошо продуманных и обеспеченных ресурсами ПЛАРН и необходимых средств для новых объектов Второго этапа. Программа работ также включает в себя более 50 исследований фоновых условий, подготовку специальных планов или рекомендаций (например, планов для береговых линий, рекомендаций по охране труда и технике безопасности), приобретение оборудования и дальнейшее развитие координации и сотрудничества с государственными организациями и Многие из этих программ описаны в этом разделе. В Таблице 2.11 (см.
Раздел 2.4.5) подробно представлены основные Проекты ЛАРН.
Информация о программе главных тем исследований включена в эту 2.4.1 Исследования характеристик нефти Были проведены лабораторные исследования поведения нефти Витязь под воздействием внешних факторов. Исследования показали, что в условиях спокойного моря (например, при ветре 2 мс-1 и менее) скорости испарения и естественного рассеяния пленки сырой нефти будут сохраняться постоянными и объем нефти на поверхности будет стабильно уменьшаться со временем. Авторы отчета заключают, что летом скорость убывания количества нефти на поверхности будет 0000-S-90-04-P-7069-02-R немного быстрее, чем зимой. Этот вывод основан только на учете температуры, без учета состояния моря и ветра, хотя скорость ветра может существенно влиять на скорость испарения).
При волнении на море (при скоростях ветра 10–20 мс-1) прогнозируется первоначальное увеличение объема пленки в результате эмульгирования, за которым следует устойчивое уменьшение за счет испарения и естественного рассеяния. По полученным данным сырая нефть Витязь будет образовывать неустойчивые эмульсии, однако какихлибо свидетельств того, что температура или энергия смешения влияют на это, не обнаружено. Даже осенью (т.е. при сравнительно сильном ветре и возможном волнении на море) прогнозируется, что поверхностная пленка после разлива 1000 тонн нефти сохранится в Заказано проведение дополнительного исследования сырой нефти Витязь (см. пункт vii в таблице 2.11 относительно будущих исследований ниже). В его цели входит изучение скоростей эмульгирования при разных температурах и разных (реалистичных) энергиях смешения. После получения представительных образцов смеси нефти Второго этапа для этих нефтей и нефте-конденсатных смесей будет проведен аналогичный Динамика процесса рассеяния сырой нефти Витязь, топлива для морских дизелей и тяжелого дизельного топлива при различных скоростях течения охарактеризована в Таблице 2.8. В Таблице 2.9 описано общее поведение и свойства каждого их этих углеводородов при различных 2.4.2 Исследования поведения нефти Описание свойств нефти, применяемое для стандартных операций, не полностью удовлетворяет потребности ЛАРН, поэтому необходимы дополнительные исследования, например:
Проект 35.1– Нефть в море (без льда): Проводится анализ свойств нефти и ее поведения в условиях весны, лета и осени; разрушение под внешними воздействиями и устойчивость; коэффициент растекания; а также эффективность дисперсантов при реальных энергиях (ветроволновых условиях) и различных температурах;
Проект 31.2 – Нефть на льду: Аналогично предыдущему, но требует определения условий на границе море–лед (в частности для энергии).
Вопросы, связанные с дисперсантами, связывают эту работу с исследованиями эффективности дисперсантов при низких Воздействие, которое разлитая нефть оказывает на морскую и прибрежную жизнь, зависит от ряда факторов, в том числе, погодных условий и состояния моря, характеристик и поведения нефти и распределения биологических ресурсов. Эти же факторы определяют стратегии ликвидации разливов, которые следует применять в чрезвычайных ситуациях (см. предыдущий Раздел 2.3.7).
Проведенные ранее исследования поведения сырой нефти Витязя будут распространены на ее поведение в широком диапазоне состояний моря и 0000-S-90-04-P-7069-02-R сезонных температур. Основным предметом исследований будет поведение нефти и ее разложение под действием внешних условий (эмульгирование, испарение и растворение) с целью более точно предсказать устойчивость нефти в море, а следовательно, и возможные характеристики, например, скорость растекания и вязкость. Для реальных диапазонов температур и состояний моря будут оценены После получения подробной информации о пропорции при смешивании сырой нефти с конденсатом и вытекающими отсюда изменениями в свойствах нефти будет определено направление и необходимость Данные о характере и поведении нефти будут введены в модели для расчета траекторий пятна, однако следует учесть, что распределение характеристик нефти на месторождениях меняется по мере ее Будет изучено также поведение нефти в пресной воде, в частности, скорости растворения и испарения. Будут предприняты исследования в определенном диапазоне температур и энергий смешивания для моделирования сезонных эффектов, в том числе, поведения нефти в Таблица 2.8 Сравнение трансформаций разных углеводородов во Сырая нефть Витязя * Морское дизельное топливо
«