«Уважаемые коллеги, Предлагаем Вам сборник статей о методиках тренировок в прыжках на лыжах с трамплина и лыжном двоеборье. Не зря говорят, что новое – это хорошо забытое старое. И в прыжках с трамплина, и в двоеборье в ...»

Большие различия наблюдаются также относительно смещения ЦМТ вперед на последних 4 м перед отталкиванием (от 5 до 10 см) и относительно вертикальной скорости отталкивания, - от 2,05 м/с = 21 см (Боклёв) до 2,68 м/с = 37 см (Вайссфлог). Важно, что различные варианты отталкивания в каждом индивидуальном случае обуславливают благоприятные исходные условия для выполнения оптимального полета.техника отталкивания сочетается самым оптимальным образом со специальными навыками полета и эти навыки достигаются исходными условиями, связанными с отталкиванием. При сопоставлении индивидуальных показателей отталкивания сильнейших прыгунов выявляется широкий диапазон исполнения (табл. 10).

Прыгуны высокого класса овладели этими изменяющимися исходными условиями и, благодаря оправданной в каждой отдельной ситуации технике полета, показывали максимальные по дальности прыжки.

В целом это многообразие двигательных признаков отталкивания предоставляет возможность для разнообразных общих к индивидуальных оптимальных вариантов и для дальнейшего совершенствования. Это, в свою очередь, обусловливает отработку техники отталкивания сугубо в индивидуальном варианте. Для эффективной реализации навыков отталкивания большое значение имеет координация этих навыков с уже имеющимися или доступными навыками полета.

Прыгуны ГДР, достигшие максимальных скоростей при отталкивании, демонстрируют такое же многообразие в отдельных деталях движения в момент отталкивания, как и прыгуны, показывающие высокие результаты (см. табл. 9). За исключением Фин-дайзена, который реализует очень незначительное для его опыта смещение ЦМТ вперед (на I см) и вместе с этим слишком низкий вращательный момент, у остальных спортсменов не наблюдается ярко выраженных ошибок при отталкивании.

Некоторые задачи, поставленные к началу сезона, как-то: ощутимое уменьшение слишком активного участия верхней части тела и другие индивидуальные детали не были частично или полностью реализованы.

Наблюдения на месте соревнований указывают на то, что Хунгер, Финдайзен и особенно Грундиг с их высо-jffiMH скоростями при отталкивании не используют эффективно имеющиеся благоприятные исходные условия в виде чрезмерного увеличения начальной фазы траектории полета. Эти результаты наблюдений подтверждаются противопоставлением чрезмерной высоты отталкивания и чрезмерной высоты фазы полета после 12 м полета (см. табл. 6).

Межиндивидуальная вариативность прыжков спортсменов ГДР колеблется в таких же пределах, как и у сильнейших прыгунов мира.

На основании этих результатов непосредственная отработка, отталкивания не рассматривается как основная задача при подготовке к мировому чемпионату. Финдайзену необходимо обратить внимание на овладение более мощным смещением ЦМТ вперед в момент отталкивания.

3. Техника полета.

Самым ярко выраженным признаком развития техники полета является в совершенстве продемонстрированное Боклёвым и эффективно влияющее на конечный результат ведение лыж. Оно вводит качество полета с показателем Fд Wх = 5,83 в такое новое измерение, которое позволяет Боклёву, по крайней мере, на большом трамплине, больше чем компенсировать недостаточную скорость при разгоне и ошибки при отталкивании (очень низкая интенсивность).

Другие сильнейшие прыгуны точно также стабилизировали более широкое ведение лыж, не доводя их до V-положения. Это существенно влияет на то, что ими достигается показатель качества полета до Fд Wx = 5.

Анализ угла наклона туловища к лыжам, проведенный на трех пробных прыжках, показывает:

большие различия в угле наклона у сильнейших прыгунов мира в небольшое уменьшение диапазона вариативности в отношении угла наклона верхней и нижней части тела со 2-й попытки;

большие различия в углах наклона лыж во всех трех прыжках.

Наблюдения с места соревнований показывают, что сильнейшие прыгуны мира отличаются, главным образом тем, что они реагируют на.

маневры в полете не только правильно, но и в нужной дозировке. Это обусловлено прежде всего точной реакцией верхней части тела на поведение лыж, а также умением управлять руками и кистями, что является выражением наличия высочайших навыков полета, а также способностью ощущать силу воздуха, ориентироваться в воздушной обстановке. Правильное ведение лыж способствует созданию и использованию так называемого "эффекта паруса". Как и в предыдущем сезоне, можно наблюдать стремление прыгунов сначала сохранить после отрыва от "стола" трамплина сгибание_в тазобедренном суставе и затем в соответствии с положением лыж равномерно перейти в более вытянутое положение в полете. Именно благодаря этому они правильно реагируют на естественную изменчивость исходных полетных условий в первой трети полета. Какие маневры в зависимости от исходных условий приведут к каким результатам или какие отрезки полетной фазы в этом отношении предоставят еще большие возможности для дальнейшего развития, можно выяснить только путем специальных исследований. По сравнению с прошлыми годами прыгуны ГДР демонстрируют лишь отчасти широкое ведение лыж в полете. При этом обнаруживаются различия в индивидуальной технике ведения лыж. У Хунгера - едва заметная постановка v. Цель, поставленная перед прыгунами ГДР - в основном овладеть техникой широкого ведения лыж и лишь отчасти стилем v, -не была достигнута. Здесь кроется причина значительного отставания прыгунов ГДР от мировой элиты.

Остальные проблемы, связанные с техникой полета, у прыгунов ГДР индивидуально также выраженные по-разному, только вырисовываются во время проводимых испытательных прыжков. Например, показатели углов наклона у Хунгера, полученные во втором прыжке в 1-й попытке, являются проявлением слишком медленного вращения в средней части полетной фазы.

Постоянно наблюдаемые во время соревнований и на тренировке проблемы, а именно:

слишком быстрое "закрывание верхней части тела" (Грун-диг) и обусловленное этим препятствие для дальнейшего ведения лыж и использования "эффекта паруса";

слишком поспешное обратное реагирование верхней части тела на очень сильно изменяющееся положение лыж и как следствие - их опускание в обратную сторону - "кабрирование" (отчасти и у Вайссфлога) не выявились во время пробных прыжков. Однако их прямое негативное влияние на дальность очень велико. Так, например, Грундиг сокращает свою очень хорошую высоту траектории полета (при отталкивании) в пределах первых 12 м первой трети полета. Финдайзен и Хунгер лишь незначительно используют в первой трети полета аэродинамический эффект. Зги проблемы прыгунов ГДР подтверждают в целом недоста точный уровень развитая навыков полетной техники, включая необходимые для этого "чувство полета", способность ориентироваться в воздушном пространстве и ощущать силу воздуха. Целенаправленно ах тренировать - главная задача для:

доведения до минимума обнаруженных недостатков в технике для более эффективного использования созданных во время отталкивания благоприятных исходных условий для полета, прежде всего, хорошей высоты траектории полета, полученной за счет высокой интенсивности отталкивания;

модулирования естественной изменчивости в первой трети полета;

создания аэродинамических сил для подъема уже с самого начала полета.

4. Техника приземления.

Видеозаписи свидетельствуют о наличии большого диапазона вариативности в технике приземления. Технически правильные приземления демонстрируют Вайссфлог и Веттори. Приземления в "горшок" (Нюкянен и Никкола) не всегда должным образом наказываются судьями.

Расстояния между лыжами при приземлении варьируются где-то от половины до трех ширины лыж. Вайссфлог и Веттори сравнительно долго сохраняют стойку телемарк, в то время как большинство остальных спортсменов принимают такую стойку лишь на короткое время.

Непосредственная подготовка к приземлению у прыгунов, которые реализуют стойку телемарк, формируется таким образом, что уже при приближении к горе приземления происходит смешение стоп. У Боклёза момент перемещения стоп совпадает с постановкой лыж.

Качество выполнения приземления телемарк у прыгунов ГДР разное.

Зайссфлог, Финдайзен и Хунгер демонстрировали, стабильное приземление способом телемарк, но в финальной попытке Хунгер лишь обозначил этот способ приземления.

По технике приземления прыгуны ГДР удерживаются на уровне мировой элиты. Им и в дальнейшем следует работать над совершенствованием этой техники приземления ж использовать ее в прыжках с предельной дальностью (свыше К).

Обобщение и выводы Неудовлетворительный в период исследований (Турне 4 трамплинов, Турне Богемия) уровень подготовленности прыгунов ГДР (за исключением Вайссфлога) и не реализованные в большинстве своем в течение года задачи и запланированные показатели свидетельствуют о несовершенной концепции тренировочного процесса. Сохраняется необходимость проведения глубокого анализа для того, чтобы сделать необходимые выводы по методике тренировка для подготовки прыгунов ГДР к крупнейшим соревнованиям нулевого цикла до 1994 г. Ниже представлены ряд задач и мер, осуществление которых позволит добиться дальнейшего роста результатов, и некоторые вывода, которые можно рассматривать как рекомендации.

Выводы, касающиеся задач и мер на ближайший срок 1. Для форсирования роста результатов необходимо нацеливать весь тренировочный процесс на дальнейшее развитие комплексного результата.

Это предполагает:

Формулировку индивидуальных основных задач:

+ ориентация на лучший уровень управления движением в среднем отрезке полета, особенно при наличии недостатков в отталкивании;

+ более активное перемещение ЦМТ вперед на последних метрах перед отталкиванием;

+ более широкое ведение лыж в воздухе.

Ориентацию на одну задачу в тренировку, причем должно иметь место ежедневное подведение итогов (обобщение).

Первоочередную ориентацию на факторы, способствующие развитию результатов, не пренебрегая при этом работой над стабилизацией уже имеющихся хороших двигательных навыков (разгон, подлет к горе приземления, приземление, положение головы и рук). Пропорции между развитием и стабилизацией, в соответствии с планом UWV (непосредственная подготовка к соревнованиям).

2. Для дальнейшего улучшения динамики полета весь методикодидактический процесс в исправлении ошибок следует целенаправленно направлять на средний отрезок полета. Исходя из современного уровня развития, необходимо прежде всего уменьшить сильный вращательный момент вперед в среднем отрезке полета (15-30 м). После улучшения этого отрезка движения можно ориентироваться на более очевидный вращательный момент при отталкивании. Тем самым можно добиться:

большей дальности полета; недопущения резкого падения ("срыва");

улучшения навыка управления движением.

3. Для уменьшения нецелесообразной двигательной динамики в среднем отрезке полета, который характеризуется:

слишком ярко выраженной установкой лыж и быстрым "подведением" тазобедренных суставов или верхней части тела, чтобы воспрепятствовать "хлестообразному рывку" лыж;

"кабрированием" всей системы;

движениями, которые препятствуют дальнейшему вращению, и как следствие - сильно выраженный вращательный момент назад следует давать спортсмену соответствующие указания для исправления, такие как, например:

"3 фазе взлета быть менее активным, дольше ждать" вместо: "Ты должен быстрее уйти за носки лыж");

"Ты должен избегать излишнего угла атаки лык одновременно с активной работой туловища" вместо "Пассивного положения туловища по отношению к лыжам";

"Ты должен сильнее "удерживать" лыжи с помощью голеностопных суставов, а колени сознательно выпрямлять, если лыжи "падают вниз".

Кроме того, необходимо:

Установку креплений и натяжку тросов приноравливать к техническому уровню и уровню имеющихся навыков отталкивания таким образом, чтобы тем садам способствовать ликвидации недостатков в технике или довести до минимума влияние ошибок на дальность прыжка.

На основании положения (поведения) лыж соизмерять технический уровень и качество перехода в пределах 15-30 м полета. Применять целевые имитирующие упражнения для напряженного положения ног и для удержания лыж. Такие упражнения следует проводить на всех тренировках.

4 Чтобы выполнить в короткий срок поставленную задачу, относящуюся к среднему отрезку полета, и добиться явных успехов в управлении динамикой полета, необходимо увеличить количество прыжков на 90-метровом трамплине.

Задачи и меры на длительный период Совершенствование аэродинамических качеств полета, которое достигается посредством увеличения поверхности, предполагает применение новой методики для раскрытия потенциальных возможностей ж резервов каждого прыгуна.

Прыгуны мирового класса все чаще демонстрируют при отталкивании и переходе, а также в средней части полета угол наклона большего радиуса, чем в прошлые годы. Можно предположить, что с уменьшением скорости разгона (с 1986 г. отставание в скорости составляет примерно 2,6 км/ч) достигается показатель, при котором воздушные массы (силы) не в состоянии затормозить практикуемое до сих пор быстрое вращение всей системы (прыгун-лыжи) вперед, особенно в условиях попутного ветра. При таких обстоятельствах практическим требованием было бы увеличение угла наклона системы "лыжник-лыжи", чтобы избежать снижения траектории прыжка.

Эта гипотеза должна стать предметом экспериментальных (аэродинамический канал) и практических испытаний для того, чтобы и дальше совершенствовать "технический идеал".

Сопоставление хороших и плохих прыжков у одного и того же спортсмена или хороших и плохих прыгунов указывает, прежде всего, на различия в угловых соотношениях лыж (при едва заметных различиях в положении тела). На динамику угла лыж, по всей вероятности, сильное влияние оказывают сила и точность отталкивания, участие верхней части тела в процессе движения непосредственно после отталкивания, а также сила и направление ветра. Отклонения в углах от оптимального показателя оказывают влияние на качество и дальность прыжка. Посредством сознательного механического влияния на динамику поведения лыж в полете (крепления, натяжки тросов и демпфирующие элементы...) можно было бы добиться явного прогресса результатов и, кроме того, это имело бы неоценимое значение для формирования эффективной техники как у молодых прыгунов, имеющих определенный опыт, так и у новичков. Эта проблема должна стать в будущем главным предметом исследований.

V Многолетний опыт в прыжках с трамплина доказывает, что при заметно ощутимом снижении скорости разгона возникают ошибки при отталкивании. Симптомом этого является ярко выраженное выпрямление верхней части тела на "столе" отрыва в фазе взлета, что отрицательно сказывается на результатах.

Заложенная в тренировочной концепции 1988/1989 г. ориентация на выполнение прыжков с меньшей скоростью разгона на 0,5 м/с направлена на то, чтобы, постепенно привыкая и приспосабливаясь в течение года к меньшим скоростям, добиться стабильных, технически правильных отталкиваний при "соревновательных 'скоростях". Это является в дальнейшей работе основным требованием, даже если до сих пор в течение всего годового цикла не удалось достичь стабильных и оптимальных углов верхней части тела при сниженной скорости. Для этого необходимы новые методические решения и измерения в процессе применения имитирующих упражнений. Но для этого также нужны глубокие структурные исследования, чтобы выявить связи между величиной начальной скорости (разгона) и фазой отталкивания, с учетом интенсивности.

Т.Иггесет ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОВЕДЕНИЕМ

СОРЕВНОВАНИЙ НА КУБОК МИРА

I.YGGESETH. QUO VADIS? / FIS ВULLETIN. - 1991. - N 3(113). -P. Пытаясь проанализировать, какое развитие получат в ближайшее десятилетие прыжки с трамплина в мире, член комитета ФИС обращает внимание на некоторые важные моменты его деятельности, непосредственно связанные с этим процессом.

В первую очередь автор напоминает о демонстрации, устроенной тренерами и спортсменами в 1990 г. в Холменколлене, которая привела к учреждению призовых фондов на соревнованиях Кубков мира, Европы и других международных турнирах. В целом все организаторы этапов Кубка мира согласились с суммой призовых денег, составившей 12 тыс.шв.фр.

Эта сумма в настоящее время возросла до 18 тыс.шв.фр,, и среди организаторов появились первые "признаки усталости". Лейк-Плэоид, устроитель соревнований на Кубок мира в США, со следующего сезона отказался проводить их по причине чрезмерно возросших расходов.

Некоторые другие организаторы, не рассчитывающие на солидную поддержку спонсоров, находятся в аналогичной ситуации и с пессимизмом смотрят на свои шансы участвовать в календаре следующего года. Автор задается вопросом, не слишком ли быстро прогрессирует в этом виде спорта система призовых фондов.

Для "твердого ядра" организаторов Кубка мира указанная сумма не представляет большой проблемы. Однако многие устроители Кубка мира, равно как и типичный организатор Кубка Европы, представляют собой группу энтузиастов прыжков с трамплина, располагающих некоторой, но зачастую весьма ограниченной, финансовой помощью муниципальных органов и в основном моральной поддержкой своих национальных федераций. Прыжки с трамплина - ти-лично соревновательный спорт, а поэтому каждый потенциальный организатор состязаний прыгунов важен для развития этой дисциплины. По мнению Т.Иггесета, ФИС необходимо содействовать увеличению числа таких энтузиастов и оказывать им поддержку в финал- совой области. Тем более, в ближайшие годы не предвидится сокращения ни призовых фондов, ни расходов на проведение соревнований, как, впрочем, и снижения требований, предъявляемых к уровни развития инфраструктуры.

Будущее покажет, каков оптимальный для ФИС вариант решения поддерживать и продавать "скопом" все международные кубки прыгунов и затек перераспределять полученные средства каж-доцу организатору или предоставить последним свободу действий в организации и продаже соревнований на местах. Одно обстоятельство очевидно: до сих пор ФИС не снискала успеха в деле продажи Кубка мира главному спонсору. Вопрос в следующем - будет ли доля главного спонсора в общем коммерческом пакете достаточно большой, чтобы компенсировать "недостачу" на местах?

Ответы на него - различные в разных регионах мира - будут в значительной степени зависеть от успеха коммерческой деятельности ФИО и возможной потери стимула отдельными организаторами.

Отголоском событий в Холменколлене стал конфликт -тренеров и арбитров, имевший место на финале Кубка мира прошедшего сезона в Штребске-Плесо. Большинство тренеров не согласились с жюри, решившим отложить соревнования, и покинули вместе с участниками место соревнований. Член комитета ФИС считает, что, если немедленно не будет найден способ предотвращения таких инциден-. тов, международная федерация столкнется с многочисленными непредсказуемыми демаршами тренеров. Однако решения комитета по прыжкам с трамплина должны быть поддержаны национальными федерациями. Авторитет жюри не может быть оспорен, хотя со своей стороны ФИС следует проверить и качество работы судей.

Последние сезоны сопровождались всесторонней и эмоциональной дискуссией относительно оценки прыгунов, применяющих так называемый v-стиль. Первоначальные точки зрения, когда этот стиль был продемонстрирован впервые, были диаметрально противоположными либо полное принятие во имя прогресса, либо тотальное осуждение как угрозы эстетике полетов на лыжах. Тем не менее, комитет до прыжкам с трамплина выдвинул предложение-компромисс, основанное на мнении действующих спортсменов и ах молодых наставников. Весьма примечательно, что прыгуны, носящие в настоящее время звания чемпиона мира и Олимпийских игр (статья написала до зимней Олимпиада в Альбервиле _ прим. перев.), сами прыгающие классическим стилем, высказались в поддержку v-стиля.

Важной задачей ФИС, подчеркивает Т.Иггесет, станет в ближайшие года обеспечение единообразия в оценке прыжков судьями из разных регионов. Каждый спортсмен имеет право знать, каким критериям должен отвечать его прыжок, чтобы - независимо от того, в какой стране он выступает - получить наивысшие баллы. Впрочем, среди ответственных функционеров и действующих прыгунов установилось практически единодушное мнение о необходимости придерживаться эстетических ценностей этого вида спорта.

Одной из просьб электронной прессы в последние года было ограничение соревнований прыгунов по времени, что означает сокращение числа их участников. Эта уступка приведет к появлению альтернативной возможности для тех прыгунов, которые по своим результатам не попадают в число соискателей Кубка мира. По мнению норвежского специалиста, необходимо повышать качество и значимость континентальных кубков и международных турниров под эгидой ФИС. В значительной степени эта задача была решена в странах Центральной Европы, тогда как в странах Северной Европы и других континентов она не достигнута. Организаторы соревнований, особенно в скандинавских странах, были избалованы большим наплывом зарубежных участников, не особенно заботясь о привлечении прыгунов высшей квалификации.

Необходимо убеждать возможных кандидатов принять участие в соревнованиях Кубка Европы и тем самым увеличить количество важных представительных турниров. Тем более что размеры и характеристики больших и средних трамплинов не подвергаются изменениям, что избавляет их владельцев от необходимости ежегодной реконструкции.

То же самое может быть сказано и об экипировке прыгунов, которая практически не менялась в течение последних лет. В некоторых странах, например, в Норвегии, где прыжки с трамплина пользуются широкой популярностью, возникли проблемы ввиду высокой стоимости снаряжения.

Даже несмотря на то, что национальные федерации могут - и делают отступать при проведении национальных соревнований от правил ФИС, регламентирующих экипировку прыгунов, любой спортсмен предпочитает обмундирование лучшего качества. Это дело самолюбия и суеверия. Так что данная проблема, на взгляд автора, не может быть решена без смелых изменений в установках ФИС и в самом подходе к вопросу. В последние десятилетия заметный шаг вперед сделали прыжки на искусственном покрытии в летний период. Во всем мире проводятся соревнования с большим числом участников, на которых спортсмены прыгают на 120 м.

Однако возможность выполнять прыжки летом, превратившаяся практически в самостоятельную цель, представляет собой проблему "меча о двух лезвиях". С одной стороны, это способствует росту мастерства прыгунов, с другой -истощает финансовые ресурсы и внимание прессы, требующееся для поддержания "на плаву" вида спорта в целом. Член комитета ФИС считает необходимым подчеркивать важность летних прыжков как тренировочного средства, а не как соревновательной дисциплины, конкурирующей с зимним видом спорта.

"V"-стиль в прыжках на лыжах произвел фурор В прыжках на лыжах началась новая эра: скипетр перешел в руки "V'стиля. Это стало ясно лишь после 40-летней годовщины проведения Турне 4-х трамплинов. Уже сейчас можно предвидеть, что в следующем сезоне все прыгуны, не лишенные честолюбия, перестроятся на революционный стиль. Можно сказать, что исчезновение традиционных прыжков запрограммировано.

Прошло пять лет с тех пор, когда Ян Боклёэ впервые продемонстрировал прыжок с расставленными в стороны носками лыж, что вызвало страх у зрителей, непонимание у соперников и шокировало судей.

Так родился "v"-стиль. Однако для его восприятия у консервативно настроенных прыгунов потребовалось определенное время.

Осенью 1987 г. сильнейшие швейцарские прыгуны попытались выявить аэродинамические различия между двумя стилями и с этой целью проводили испытания в аэродинамической трубе Эммена. Эти испытания со всей ясностью показали: полет с разведенными в стороны носками лыж при положении верхней части тела между лыжами создает значительно лучшую подъемную силу, повышает несущее сопротивление и стабильность. По рациональным соображениям уже тогда напрашивалась немедленная смена стиля. Препятствием к этому служили в первую очередь высокие сбавки за стиль прыжка, устоявшаяся традиция и просто удобство самих спортсменов.

Долгое время 28-летний швед Я.Боклёв оставался пока со своим открытием в одиночестве, тем не менее в сезоне 1988/89 г. он стал победителем Кубка мира в общем зачете, демонстрируя своевольный, не полюбившийся и не воспринимаемый большинством прыгунов стиль, несмотря даже на существенные сбавки в оценке за стиль прыжка. Но и после этого у него не было подражателей. Год спустя, в течение сезона 1989/90 г., лидирующий в Кубке Альп Стефан Цюнд предпринял попытку уклоняться от общепринятого стиля в соревнованиях на Кубок мира и начал свою агитационную кампанию за новый стиль в Швейцарии. С легкой руки швейцарцев и не без помощи немецких прыгунов, среди которых особенно выделялся в демонстрации "у"-стиля Кизеветтер, была предпринята попытка оказать давление на ФИС (Международная федерация лыжного спорта): производимые сбавки за стиль неоправданы, потому что таким образом наказывается прыгун, который летит дальше, чем остальные, и тем самым нарушается девиз спорта: выше, дальше, быстрее.. Второе место С.Цюнда в Кубке мира в сезоне 1989/90 г. и 10-е место А.Кизеветтера вынудило ФИС в сентябре 1991г. пересмотреть свои позиции в отношении оценок зa стиль прыжка: спортсменов, прыгающих в стиле "V", наказывали сбавкой в 0,5 1,5 балла.

Произошел настоящий переворот, радикальный и ни в коей мере не ожидаемый в таком масштабе и за такой короткий промежуток времени:

среди прыгунов всех стран (за исключением, возможно, скандинавов) разразилась паника. На повестку дня вышли прыгуны, перенявшие новый стиль. В отдельных стартах на Кубок мира в Канаде, Японии и даже в Турне 4-х трамплинов победителями становились прыгуны, исполнявшие "V"стиль. На этапе Турне 4-х трамплинов в.Оберстдорфе из 73-х стартовавших участников 22 демонстрировали (или пытались демонстрировать) новый стиль; "борцы" за общепринятый стиль изменили свое мнение за одну ночь, прыжковый мир "стоял на голове". На примере Вайссaлога можно представить, что тогда творилось: немецкий прыгун на второй день Турне (он занимал 5-е место в общем зачете) уехал домой, чтобы перестроить стиль - так как он больше не видел шансов в будущем на успех. Зимняя Олимпиада требовала быстрых ж радикальных решений.

Полная неожиданность. Новое осваивать, старое не оставлять - такой девиз был в подготовительной фазе. Несмотря на это, некоторые страны были захвачены врасплох, прежде всего скандинавы; другие реагировали правильно, но все сходились в одном: "Мы не думали, что решение относительно изменения в оценке за стиль будет принято еще до Олимпийских игр", - такое мнение высказал тренер немецких прыгунов Р.

Туш. При этом именно они (немецкие прыгуны) проявили большую активность в стремлении уравнять в оценке оба стиля. И именно они страдали особенно сильно в новых условиях. Б лице Кизеветтера они имели самого выдающегося прыгуна, овладевшего новым стилем, и Туш рассчитывал на него. Однако летом он получил тяжелейшую травму, от которой не смог оправиться даже к Турне 4-х трамплинов. У Вайссфлога были осложнения с коленом, а Д. Тома решительно отказывался от принятия нового стиля. В роли "спасителя" команды оказался лишь Х.Дуффнер, достигший своей обычной спортивной формы только на последнем этапе Турне. Новичок команды М.Нёльке занял в ГармшиПертенкирхене 13-е место.

Подобных проблем не было у австрийские прыгунов: при невероятной плотности результатов и среди многочисленных соперников они доминировали в новом сезоне Кубка мира. Фельдеру и Веттори не только удалось переключиться на новый стиль, но и каждый выиграл по старту.

Больших успехов добились и молодые прыгуны: В. Ратмаэр и М.Хёлльварт, а также Гольдбергер, Пойнтер и оставшиеся верными общепринятому стилю Хайм и Хорнга-хер. Команда Австрии стала вне досягаемости, выиграв 5 стартов (из 9) Кубка мира.

Правильное решение. Единственным спортсменом, помешавшим в тотальном успехе подопечных Т.Иннауэра, оказался Тони Ниминен. Когда (финский прыгун выиграл первый старт на Кубок мира в Тандер Бей, многих его успех ошеломил: ведь спортсмену всего 16 лет, что придало его победе особую окраску. Когда же юный спортсмен из Лахти стал победителем трех этапов Турне 4-х трамплинов (в Гармши-Пертенкирхене) ему не хватило всего полбалла, чтобы впервые в истории этого престижного соревнования стать единоличным победителем), каждому стало ясно, что в лице Т.Ниминена прыжковый мир приобрел выдающийся талант, который заставит забыть даже М.Нюкянена, "явления столетия". Примечательно, что Ниминен - единственный прыгун в финской команде, освоивший "Vстиль за летний период по собственному желанию.

Правильное решение относительно "V"-стиля, принятое предыдущим летом ведущими швейцарскими прыгунами во главе с тренером Й.Самек, уже оправдало себя: на старте в Предаззо швейцарская "тройка" (Цюнд, Фрайхольц и Трунц) заняли 3-е место после Австрии и Финляндии.

В Брайтенванге из 61 лыжника-двоеборца 14 участников прыгали (или пытались) в стиле "V", среди них шесть швейцарцев. Трое сильнейших (Кучера, Зульценбахер, Крайнер) практиковали все-таки общепринятый стиль. К.Зульценбахер, являясь самым сильным двоеборцем всех времен (на его счету 13 побед в Кубках мира и 800 очков), пытался применить новый стиль, но упал и получил травму: "Сильным прыгунам смена стиля в нынешнем году не удалась", - и оказался прав.

"Швайцер Шшшорт", 1992, № 2/

К. Блюме CTPAХ - ПОСТОЯННЫЙ СПУТНИК ПРЫГУНОВ НА ЛЫЖАХ

K.BLUME.

DIE ANGST FLIEGT IMMER MIT // SPORT. - 1990. - "С тех пор как птицы увидели меня летавшим, они ходят пешком", сказал однажды победитель Кубка мира в прыжках на лыжах Э.Веттори.

Летать как птица - это мечта, причем такая же старая, как я само человечество. И тем не менее сильнейшие прыгуны считают: страх сопровождает их в полете постоянно.

Страх перед падением сопровождает каждого прыгуна с момента отталкивания до самого приземления. Этот страх охватывает даже самых смелых. И основания для его возникновения существуют реально. На очередном этапе Кубка мира, проходившем в Либерец (ЧСР), упал Д.Тома.

Победитель Турне четырех трамплинов 1990 г. оттолкнулся от трамплина на какие-то сотые доли секунды позже, чем надо, перекосил в воздухе правую лыжу, приземлился на левую, затем на голову и на спину.

Последствия: сотрясение мозга, вывихи, переломы.

Вот что говорит по этому поводу спортивный психолог д-р Ульрих Каль из Мюнхена (ФРГ): "Однозначно, что прыжки на лыжах относятся к рискованным видам спорта, который сочетает в себе большую опасность с бравадой, с вызовом. С позиций чисто субъективной оценки собственных способностей риск при этом градируется низко".

Что же происходит на самом деле? Тот, кто стоит высоко наверху, на площадке для разгона, на этом памятнике безрассудства, тщеславия и опьянения, нередко хотел бы вернуться назад. Но он не делает этого из страха, что внизу могут заметить, что он действительно боится. Страх свойствен сильнейшим прыгунам как прежних лет, так и настоящего времени. Чувство страха испытывает и Д.Тома ("Кто говорит, что он не боится, тот лжет"), страх овладевал и Б.Вирколой, великим норвежским прыгуном, чемпионом мира 1965 г. и трехкратным победителем Турне четырех трамплинов. Виркола вспоминает: "Наверху на трамплине, как в загсе: больше всего хочется сбежать". Но как говорится, на это не идет никто.

Западногерманский прыгун А.Бауэр отмечает: "Такое напряжение можно выдержать, если говорить себе: со мной ничего не случится, со мной вообще ничего не может случиться. Но нужно иметь мужество сказать себе: сегодня я больше не прыгаю". И тем не менее он каждый раз поднимался на трамплин, развивая на горе разгона скорость до 100 км/ч.

Австрийский прыгун А.Коглер, например, в течение многих лет находился в тисках страха. Он убеждал себя - напрасно. Он пытался избавиться от чувства страха с помощью медикаментов -напрасно. Он применил лечение иглоукалыванием - и в 1982 г. стал чемпионом мира.

Однако страх в нем остался - тот первобытный страх, который одновременно служил для него защитой.

Требуется человеческий разум, когда прыгун мчится вниз по трамплину со скоростью более 100 км/ч. Требуется огромное напряжение всех человеческих сил, когда на прыгуна неудержимо, с фантастическим ускорением надвигается стол отрыва. Что ждет спортсмена в конце, этого дьявольского спуска? В его восприятии воспроизводится бешеный поток постоянно меняющихся образов. Поток картин, который человеческий мозг просто не в состоянии переработать.

С точки зрения врача этот процесс выглядит следующим образом:

сердце спортсмена работает еще спокойно, когда он ждет переключения сигнальной лампочки. Когда он так сидит в ожидании сигнала, забыв обо всем вокруг себя, его пульс равен 80-90 уд/мин. Во время полета пульс учащается до IIO-I40 уд/мин,. но еще заметнее он становится при приземлении: до 180 уд/мин. При этом нет никакой разницы, прыгает ли новичок или опытный прыгун.

"У опытных мастеров, - подчеркивает спортивный врач П.Имхоф (Швейцария), - перед прыжком частота пульса такая же, как и у "нервозных новичков". И это действительно так. Раньше прыгуны пытались превозмочь страх с помощью алкоголя - напрасно. Позже они использовали медикаменты - напрасно. Доктор П.Баум-гартл, один из врачей австрийской команды прыгунов, исследовал это явление и сделал вывод: "С успокоительными средствами или без них, с бетаблокаторами или только с плацебо - дальность прыжков и оценки за осанку остаются одинаковыми".

При этом такое состояние продолжается лишь одно мгновение.

Правильное отталкивание от стола отрыва гарантирует прыгуну полет в 6 с.

Но говорят же, что за несколько секунд можно прожить всю жизнь.

Чрезмерно раздраженная нервная система - следствие серий выполненных полетов. Во время полета, этой "вечности длиной в 6 с", у прыгуна чрезмерно повышается гормональный уро-.вень. И однойединственной ночи между сериями прыжков недостаточно, чтобы привести в спокойное состояние чрезмерно раздраженную нервную систему.

Медицинские исследования показали, что перманентный выброс гормонов стресса отрицательно воздействует на чувство координации прыгуна. Другими словами, прыгун хотел бы выполнить все необходимые движения правильно, но ему это не удается. Именно в этот момент- им овладевает смертельный страх. Д-р К.Шнабель, бывший прыгун экстракласса, ныне - врач в университете города Инсбрука, считает: "Прыгунов без чувства страха не существует. Среда них, конечно, есть так называемые дикие псы, но и они познают страх, по меньшей мере после своего третьего капитального падения, причем самый сильный". Этот страх овладевает когда-нибудь всеми прыгунами: страх перед свободным падением.

ЛЫЖНЫЕ ГОНКИ А.Паттини, Ф.Шена ВЛИЯНИЕ ТРЕНИРОВОЧНЫХ

НАГРУЗОК И ПРИЕМА ЖЕЛЕЗОСОДЕРЖАЩИХ ВЕЩЕСТВ НА

СОДЕРЖАНИЕ ЖЕЛЕЗA В ОРГАНИЗМЕ ЛЫЖНИКОВ-ГОНЩИКОВ

A.PATTINI, F.SCHEMA. EFFECTS OF TRAINING AND IRON SUPPLEMENTATIO ON

IRON STATUS OF CROSS-COUNTRY SKIERS // J.SPORTS MED.PHYS.FITNESS. - 1990. - V. 30. - Я 4. - P. 347- Согласно некоторым исследованиям, нехватка железа является широко распространенным следствием нагрузок в видах спорта на выносливость, особенно в беге на длинные и сверхдлинные дистанция.

Уменьшение запасов железа в организме, эффективно выявляемое анализом содержания ферритина* в сыворотке крови, наиболее часто встречавшийся показатель его дефицита, несмотря на то, что при атом редко возникает гипохромическая анемия. У спортсменов, занимавшихся бегом на выносливость, было зарегистрировано пониженное содержание железа в костном мозге.

Негативные диспропорции в содержании железа могут быть следствием возросшего оборота краевых кровяных телец в начальном периоде тренировочной деятельности. Возможными источниками истощения запасов железа считается также обильное потоотделение и желудочно-кишечные кровопотери в ходе интенсивных нагрузок. Другими причинами железодефицита у спортсменов следует считан» недостаточное получение железа из потребляемых ими продуктов и плохое всасывание его кишечником.

Однако решающую роль в возникновении железодефицита играют гематурия в гемоглобинурия, возникающие в результате внутрисосудисхого гемолиза в ходе тренировок, хотя сообщается о различных причинах возникновения гематурии. Вследствие указанных причин у бегунов чаще наблюдается низкий уровень содержания железа, чем у представителей других видов спорта на выносливость, таких как велосипедисты» гребцы и пловцы.

Последние исследования показывают, что лыжники-гонщики высокой квалификации также подвержены истощение резервов железа в организме. Тренировочные программы лыжников содержат длительный бег и бег по пересеченной местности в подготовительном. периоде.

Для поддержания необходимого количества железа в организме спортсменов применялись различные виды добавок и некоторые железосодержащие фармакологические смеси. Проводившиеся до последнего времени исследования, касающиеся дополнительного приема препаратов железа, дали разные результаты; некоторые авторы отмечали реальное отсутствие воздействия на основные гематологические параметры, тогда как другие обнаружили небольшое увеличение содержания ферритина и гемоглобина в крови.

Однако отдельные из указанных работ были непродолжительными по времени, и ученым не удалось представить данные о терапев-тическом влиянии и воздействии тренировочных нагрузок на содержание железа в организме.

Целью данного исследования было изучение воздействия дополнительного приема железосодержащих веществ на организм лыжников-гонщиков, у которых отмечался железодефицит. Эксперимент проводился в течении четырех месяцев в подготовительном периоде, спортсмены тренировались ежедневно, выполняя большие объемы нагрузок и различные виды физической работы.

Методы исследования В качестве испытуемых выступали 48 хорошо подготовленных лыжников-мужчин. Испытуемые отбирались по результатам анализа уровня содержания фарритина в крови. Критерием отбора был ре зультат нижа 30 мг/л.

Исследование проводилось на протяжении подготовительного периода, длившегося 4 месяца - с августа по ноябрь. Спортсмены выполняли разнообразные виды нагрузки: длительный бег, бег на лыжероллерах, бег по пересеченной местности, езда на велосипеде, бег на лыжах, занятия на тренажерах.

Каждый испытуемый в установленной форме ежедневно сообщал о виде и продолжительности тренировочных нагрузок. Кроме того были собраны данные о типичном для испытуемых режиме метания, которые была обработаны компьютером с целью установить количество железа и аскорбиновой кислоты, принимавшихся спортсменами с пищей.

Испытуемые были разделены на 3 группы - А, В, С, в они были подобраны во возрасту, росто-весовым показателям и уровню квалификация (табл. I). испытуемые группы А принимали в течение месяцев 160 мг ферритина. Группа В, помимо указанного вещества, получала также 1 г аскорбиновой кислоты. Группа С была контрольной, Железо и аскорбиновую кислоту испытуемые принимали внутрь на голодный желудок дважды в день.

Забор крови у испытуемых производился трижды: перед началом эксперимента (I), два месяца спустя после начала приема железосодержащих веществ (II) и в заключительной фазе исследования (III). Забор производился на голодный желудок в одно и то же утреннее время, не менее 36 ч спустя после последней тренировки, чтобы избежать изменений гематологических параметров вследствие нагрузки.

Определялись следующие параметры;

количество красных кровяных телец (RВС - буквы латинские);

гематокрит (НCТ );

концентрация гемоглобина (НЬ);

среднее гемахокрихное число (MCV);

средний эритроцитарный гемоглобин (МСН);

средняя концентрация эритроцитарного гемоглобина (MСHC);

уровень содержания железа в сыворотке крови (S I);

общая железосвязывающая способность крови (TIBC);

ферритин ( FERR) в сыворотке крови (методом радиоиммуноанализа);

Ha pиc. I показано изменение уровня содержания ферритина в ходе исследования. После двух месяцев после начала приема железо содержащего препарата (П) уровень ферритина значительно по-высился у принимавших железо спортсменов (группа А +47,6 % и группа B +63,6 %, Р