«Уважаемые коллеги, Предлагаем Вам сборник статей о методиках тренировок в прыжках на лыжах с трамплина и лыжном двоеборье. Не зря говорят, что новое – это хорошо забытое старое. И в прыжках с трамплина, и в двоеборье в ...»

Уважаемые коллеги,

Предлагаем Вам сборник статей о методиках тренировок в

прыжках на лыжах с трамплина и лыжном двоеборье. Не зря

говорят, что новое – это хорошо забытое старое. И в прыжках с

трамплина, и в двоеборье в последнее время произошли

значительные изменения, касающиеся профилей трамплинов,

правил и экипировки, но базовые принципы спортивной

тренировки остались неизменными. Мы должны сочетать ценный

опыт предыдущих поколений с актуальными научными

разработками и современной практикой тренировок. Сборник представляет собой ретроспективу мнений советских, российских и зарубежных специалистов, начиная с девяностых годов до наших дней, а также действующих тренеров сборной команды. Мы надеемся, что предложенные материалы найдут применение в вашей ежедневной практике. Федерация будет постоянно уделять особое внимание выпуску учебных и методических пособий для наших видов спорта, в настоящее время готовится учебник по прыжкам на лыжах с трамплина. Хочу напомнить, что учебные пособия по нашим спортивным дисциплинам не выпускались уже много лет, и проблема обучения кадров назрела уже давно.

Надеюсь, что вместе с вами, уважаемые коллеги, мы восстановим былые традиции наших спортивных школ и придем к победам на мировом уровне!

Ваши пожелания и предложения по дальнейшему выпуску учебных и методических пособий прошу вас направлять в Федерацию.

Президент ФедерацииА Т.Уваров

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Сахарнов С. А. Современная техника прыжков на лыжах с трамплина.

(Нижний Новгород 2004) 2. Р.Гюртлер. СПЕЦИАЛЬНАЯ МЕТОДИКА ТРЕНИРОВКИ В ПРЫЖКАХ НА ЛЫЖАХ С ТРАМПЛИНА. 3. Х.Вайнбух. НЕОБХОДИМЫ ЛИ В ЛЫЖНОМ

ДВОЕБОРЬЕ НОВЫЕ РЕФОРМЫ?

4. Дж.Колдуэл. КОМУ НА РУКУ КУБОК МИРА? 5. Х.МРОСС, Х.Хоффман, К.Кирше, О.Пааш.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ СОСТОЯНИЯ РАЗВИТИЯ

ПРЫЖКОВ НА ЛЫЖАХ В МИРЕ, ПРОВЕДЕННЫХ 04.01.89 в ИННСБРУКЕ (АВСТРИЯ). 6. Т.Иггесет. ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОВЕДЕНИЕМ

СОРЕВНОВАНИЙ НА КУБОК МИРА

7. К. Блюме. CTPAХ - ПОСТОЯННЫЙ СПУТНИК ПРЫГУНОВ НА ЛЫЖАХ. 8. А.Паттини, Ф.Шена. ВЛИЯНИЕ

ТРЕНИРОВОЧНЫХ НАГРУЗОК И ПРИЕМА ЖЕЛЕЗОСОДЕРЖАЩИХ

ВЕЩЕСТВ НА СОДЕРЖАНИЕ. 9. Х.Энквист. ПРИЕМ ЖИДКОСТИ ВО ВРЕМЯ ТРЕНИРОВОК. 10. В.Джирарди. О подготовке молодых австрийских прыгунов на базе Лыжнойгимназии Штамса. Новые трамплины с искусственным Покрытием -гордость главного тренера по прыжкам на лыжах Т.Иннауэра. 11. С.А.Зубков, А.Н.Арефьев. Методические разработки по технике и методике прыжков на лыжах с трамплина. 12. А.А.Злыднев, Г.Г.Захаров, Л.Д.Чащин.Представление аналитических материалов исследования в работе с квалифицированными лыжникамидвоеборцами. Cоставители:

1. Арефьев А.Н.

2. Зубков С.А.

3. Калинин Ю.В.

4. Злыднев А.А.

5. Аксенова Е.В.

6. Калинина М.А.

Сахарнов С. А. Современная техника прыжков на лыжах с трамплина. (Нижний Новгород 2004) Введение.

За последние 10-15 лет в связи с прогрессивным конструктивным изменением профиля трамплинов, значительным улучшением аэродинамических характеристик комбинезонов и лыж, соответствующим изменением прыжковой техники, длина прыжка увеличилась в среднем на 10-15 метров.

В данной работе приводится анализ новейшей техники прыжков на лыжа с трамплина, а также основные моменты работы над этой техникой. Кроме этого освещены особенности тренерской работы с юными спортсменами.

Для более полного и последовательного анализа техники прыжков целесообразно разделить ее на следующие составные части:

• Разгон • Толчок • Фаза полета • Приземление Разгон. Разгон можно подразделить на следующие части:

Из исходного положения сидя на скамейке, прыгун максимально смещается назад. После этого он отталкивается руками от скамейки, быстро принимает стойку разгона, т.е. низкую посадку, увеличивая первоначальную скорость.

Вес тела должен быть распределён на обе стопы, туловище необходимо удерживать в горизонтальном положении к склону разгона трамплина, голени свободно наклонены вперед под острым углом, голова находится в естественном положении свободного видения стола отрыва.

Стойка прыгуна на разгоне должна быть свободной, индивидуально удобной. В основном это зависит от гибкости голеностопных суставов. При недостаточной гибкости необходимо при посадке несколько поднимать таз, иначе произойдёт смещение общего центра тяжести (ОЦТ) на пятки, что является ошибкой.

В общем стойка прыгуна на разгоне должна быть свободной, естественной, способствовать более выгодному аэродинамическому положению, меньшей затрате энергии, наиболее удобному положению для толчка (см. рис.) Подход к толчку и толчок неразрывно связаны между собой.

Подход является как бы прицельным моментом, сосредоточением внимания на отталкивании. К моменту подхода к толчку голени нужно максимально больше подать вперед под наиболее острым углом, а туловище удерживать в горизонтальном положении по отношению к столу отрыва. Все это должно способствовать начальному перенесению ОЦТ на переднюю часть стоп во время толчка.

Следует обратить внимание на недопущение раннего переноса ОЦТ вперед, что приведет к слишком раннему толчку и большей потере длины прыжка.

Не нужно допускать избыточного перенесения ОЦТ вперед, так как это приведет к излишнему уходу в наклон со стола отрыва.

Подход к толчку есть чрезвычайно сложный момент прыжка. На трамплинах различной мощности скорость на разгоне не будет одинаковой. На большой скорости перенесение ОЦТ на переднюю часть стоп должно быть несколько больше и уход со стола отрыва, естественно, более активен, и наоборот, на трамплинах малой мощности.

Чтобы довести подход к толчку до совершенства, необходима большая прыжковая практика на трамплинах различной мощности.

В зависимости от вариантов подхода к толчку меняется и сам толчок. В связи с тем, что профиль горы разгона изменился, радиус горы стал намного больше и длиннее, центробежная сила, действующая на прыгуна, стала слабее. При меньшей центробежной силе прыгуна значительно меньше прижимает к столу отрыва к моменту толчка, поэтому временной фактор подхода к толчку увеличивается и усложняется начало отталкивания.

Толчок. Толчок является решающим фактором как длины так и техники исполнения прыжка.

Регистрация идеального толчка с помощью киносъемки показывает, что разгибание ног на конце стола отрыва происходит несколько неполное и заканчивается оно только в начале взлёта (1- метра от стола).

Полное выпрямление ног не создает увеличения подъема ОЦТ, а, следовательно, не увеличивает силу отталкивания.

Своевременно выполненный толчок можно определить по высоте и вытянутости траектории полета.

Поздний толчок характерен резким, «дергающим»

выпрямлением ног после отрыва от стола, что приводит к сокращению длины прыжка.

Раннее выталкивание значительно снижает длину прыжка т. к.

искусственно «укорачивает» разгон.

При недостаточной гибкости голеностопных суставов прыгун вынужден приподнимать таз при разгоне, следовательно, стойка перед толчком становится несколько выше, увеличивается лобовое сопротивление. Толчок из положения с приподнятым тазом происходит за более короткий промежуток времени. Такой толчок требует большой «взрывной» силы ног, особой быстроты реакции на столе отрыва.

Хороший результат дает толчок с быстрым коротким приседанием («подседом»). По учению И. П. Павлова это объясняется тем, что быстрое растягивание напряженных мышц вызывает более сильное раздражение чувствительных нервных окончаний в мышцах, а, следовательно, ответная двигательная реакция (рефлекс) находится в прямой зависимости от силы растяжителя. Но, несмотря на положительные качества толчка с подседом, им пользуются немногие спортсмены ввиду большой сложности его выполнения.

Прыгуну, имеющему хорошую подвижность и гибкость голеностопных суставов, лучше всего выталкиваться из низкой стойки с предварительным мягким ускорением разгиба ног. Выталкивание из низкой стойки с мягким, но активным толчком увеличивает путь ОЦТ и, следовательно, длину прыжка. Чем больше длительность приложения силы, приложенной к ОЦТ, тем больше ускорение спортсмена и, соответственно, сила отталкивания.

Толчок из низкой стойки способствует быстрейшему уходу в наклон со стола отрыва, создает благоприятные условия для более устойчивого и равномерного толчка, который особенно выгоден на трамплинах большой мощности.

Толчок начинается из низкой стойки (посадки). К моменту толчка важно увести голени под максимально острый угол вперед, а туловище как можно дольше удерживать горизонтально относительно стола.

Начало толчка должно обязательно начаться ногами, а туловище как бы является снарядом, который выталкивают ноги.

Обязательным условием при толчке является перенесение общего центра тяжести на переднюю часть стоп. Без этого не может быть мощного направленного выхода вперед со стола отрыва. В этот момент реакция опоры ног должна быть направлена вертикально вверх, а ОЦТ - вертикально вниз. Если этого не произойдет, выход со стола отрыва вообще невозможен.

• Взлёт - это короткая часть полета в которой траектория полёта направлена немного вверх относительно стола отрыва. При взлете лыжи со стола отрыва уходят под отрицательным углом (-11-12°), а общий центр тяжести перенесен на переднюю часть стоп.

При отрыве от стола нужно рассматривать и анализировать лыжника и лыжи как одну систему, так как лыжи и лыжник образуют единую поверхность опоры на воздушную подушку, причем лыжи занимают 70-75% этой поверхности.

После отрыва от стола прыгун должен максимально быстро поднять носки лыж вверх и развести их в стороны, чтобы лыжи не закрывали полезную площадь опоры, образованную телом самого прыгуна.

Взлет должен происходить с минимальным лобовым сопротивлением. При правильно выполненном толчке взлет почти не требует дополнительных усилий со стороны спортсмена. Взлет и полет будут красивыми, увеличится длина прыжка.

• Полет полностью зависит от силы и направленности толчка.

Все дополнительные усилия прыгуна в полете будут почти безрезультатными, но полет будет неровным, рывками, с дополнительными ненужными мышечными усилиями, что приведет к значительному снижению техники (стиля) прыжка и его длины. Чем больше прыгун уйдет вперед во время взлета и больше разведет лыжи, тем благоприятнее будут аэродинамические условия для выполнения полета. В связи с тем, что длина и ширина лыж увеличилась, носки лыж стали разводиться в стороны, очень важными факторами стали быстрейший уход в наклон со стола отрыва и разведение носков лыж в стороны.

Это намного увеличивает подъемную планирующую силу, уменьшает лобовое сопротивление. После взлета траектория полета начинает постепенно снижаться. В это время от прыгуна требуется максимальное усилие для удержания аэродинамически активного положения путем некоторого увеличения наклона вперед. Все это должно выполняться слитно, однообразно, естественно.

Необходимо обратить внимание на соотношение высоты каблуков прыжковых ботинок и длины фиксирующего каблуки жгута.

Чем активнее полет, тем длиннее должен быть жгут и наоборот. Все это определяется чисто индивидуальным путем. Чем больше гибкость голеностопных суставов, тем короче может быть жгут и наоборот.

Критерием удобного положения в полете может служить только самочувствие самого прыгуна. Это будет зависеть от расположения ОЦТ, от веса прыгуна, от приспособляемости нервной системы. Что одному прыгуну будет доступно и удобно, то другому - неудобно и недоступно. В полете нужно обратить внимание на мимику. Она должна быть свободной и естественной. Искаженная мимика показывает на то, что полет неудобен, а значит, неправилен.

Заставляя всех прыгунов выполнять одно и тоже, без учета их индивидуальных особенностей, тренер не только не помогает им, а наоборот, затрудняет процесс достижения результата. Тренеру важно знать, как сам спортсмен чувствует себя в полете, удобно ли ему его положение, чувствуется ли опора на воздушную подушку, создается ли наилучшее, аэродинамически удобное положение. Только после этого тренер может делать те или иные замечания по исправлению ошибок в технике полета.

Недостатки и ошибки, допущенные прыгуном в полете, в первую очередь, зависят от правильности выполнения толчка. Чем больше прыгун уйдет вперед во время взлета и больше разведет лыжи, тем благоприятнее будут аэродинамические условия для выполнения полета.

Приземление.

Основной ошибкой прыгунов при приземлении надо считать ранний выход из активного наклона вперед, т.е. раннее раскрытие.

При этом происходит быстрое снижение траектории полета, более сильный удар в момент приземления, усложняется сохранение равновесия из-за быстрого перехода из состояния большего наклона в полете в состояние с гораздо меньшим наклоном. В «раскрытом», неактивном полете намного сложнее выдерживать хорошую гимнастическую «выправку», т.к. прыгун при этом расслаблен, рано теряет управляемость, рано сгибает ноги при приземлении. Все это снижает оценку техники и длину прыжка.

Подход к приземлению должен походить с максимальным выпрямлением в тазобедренных суставах и еще более активным натяжением туловища и ног. Это удлинит траекторию полета, смягчит удар при приземлении. Именно из-за активного натяжения стал возможен прыжок далеко за критическую отметку без сильного удара о гору приземления.

Удерживать активный полет нужно как можно дольше, а в последний момент сделать приземление «в разножку». При этом мягко, упруго сгибая ноги, выдвигая одну ногу вперед на величину голени, колено отставленной назад ноги находится на высоте 10- см. от лыж. Это будет зависеть от высоты каблуков ботинок, от гибкости голеностопных суставов. Руки в последний момент уходят в стороны.

Все это требует хорошей гимнастической, акробатической подготовки. При становлении приземления «в разножку» необходимо большое количество прыжков с трамплинов различной мощности.

Выкат и остановка.

Выкат - заключительная часть прыжка - начинается сразу после приземления и на первый взгляд кажется очень несложным. На самом деле выкат требует большой натренированности, большого внимания. Не раз приходилось быть свидетелем того, как прыгун, сделав прекрасный полет, хорошее приземление, мало обращает внимание на выкат, или расслабляется (что приводит к прижиманию к лыжам в радиусе горы приземления), или при небольшой неровности не сумел быстро исправить равновесие, или, наконец, рано высоко поднялся после радиуса горы приземления, в результате падает.

Выкат должен быть четким, без лишних дополнительных движений для сохранения равновесия. При входе в радиус горы приземления прыгун должен слегка приподняться, чтобы его не прижало к лыжам, произвести спуск до конца остановки путем поворота, помня, что прыжок оценивается до конца поворота.

ИММИТАЦИОННЫЕ УПРАЖНЕНИЯ

2.1. РАЗГОН - Принятие стойки разгона на месте (по возможности на наклонной местности) под контролем тренера или при самоконтроле (с помощью зеркала, - Принятие стойки разгона на качающейся доске - Отработка разгона с помощью лыжероллеров или 2.2. ОТТАЛКИВАНИЕ Отталкивание (тренер или другой спортсмен - Отталкивание на поролоновые маты или в яму с пенопластом Отталкивание через препятствие (тренер ловит спортсмена -отработка отталкивания с помощью лонжи Отработка отталкивания помощью имитатора 2.3. ПОЛЕТ Указание:Всегда обращать внимание на положение ладоней!

Принятие стойки приземления под контролем тренера или самоконтроле с помощью зеркала или видео-аппаратуры Прыжки с возвышения (по возможности прыгать на наклонную плоскость) Принятие положения телемарк на качающейся доске Прыжки с возвышения на гимнастическую скамейку (вначале на широкую её часть, затем на узкую).

- Падающий прыжок с возвышения -Прыжки с подкидного мостика через гимнастический козел Прыжки с возвышения на гимнастическую скамейку, поставленную на ролики -Прыжки с возвышения на роликовую тележку -Раскачивание на кольцах, соскок назад приземление Указание: Каждое упражнение в соответствии с его характером заканчивать приземлением с выпадом 7. ПРИЗЕМЛЕНИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Р.Гюртлер СПЕЦИАЛЬНАЯ МЕТОДИКА ТРЕНИРОВКИ В ПРЫЖКАХ НА

ЛЫЖАХ С ТРАМПЛИНА

R.GUERTLER. ZUR SPEZIELLEN TRAININGSLEHRE IM SKISPRINGEN //

REFERAT. - 1990. -N 1/8 (нем. - Австрия) Австрия может гордиться своей славной спортивной историей в признанными на мировой арене прыгунами на лыжах, хотя число ее активных спортсменов в спортивных обществах невелико.

Существенный вклад в этот вид внесло тесное сотрудничество Лыжного Союза Австрии со всеми функционерами и тренерами обществ и земельных союзов, а также единая линия в методике тренировки и в подготовке тренерских кадров.

Цель данного пособия, наиболее интересные главы из которого мы начинаем публиковать, - поддержать эту совместную работу и привлечь к работе с иными талантливыми прыгунами новую гвардию заинтересованных тренеров и инструкторов.

Двигательная подготовка в прыжках на лыжах Введение Наличие общих для всех видов спорта методических принципов двигательной подготовки до известной степени закономерно. Но некоторые из них применимы не везде и поэтому каждый вид спорта обходится своей специальной методикой.

Так, теория тренировки в прыжках на лыжах Австрии основывается на более или менее проверенные на практике знаниях и на заимствовании общих принципов двигательной подготовки из других видов спорта. Тренеры имеют большую свободу действий для творчества и личной инициативы, а австрийским спортивным ученым - широко предоставлено поле деятельности.

Специфические для данного вида спорта условия Следует учитывать следующие особенности данного вида спорта:

I. Реализация прыжковое техники в медленном темпе невозможна. Здесь действует принцип "все или ничего". Прыгун не может, как, например, гонщик, пройти по заданное трассе в медленном темпе, дозировать его или даже остановиться. С принятием решения встать на лыжню разгона обратного пути нет. Также невозможна в прыжках на лыжах изолированная отработка отдельных фаз движения. Во время "сухой" тренировки можно частично отрабатывать движения для отталкивания и положение тела в полете с помощью различных средств, но невозможно имитировать условия трамплина и во время полета;

2. Невозможно оказать помощь при обучении посредством ритмического нанизывания нескольких прыжков. Таким образом, нельзя применять методическую помощь для отработки ритма, как это наблюдается в теннисе, лыжных гонках или в других циклических видах спорта. Небольшое исключение составляют так называемые серийные трамплины (дальность полета от 5 до 15 м), которые используются, прежде всего для тренировки приземления способом телемарк;

3. Прыжковые трамплины не нормируются с точностью, как, например, гимнастические снаряды, и находятся на открытом воз духе, так что спортсмен должен уметь варьировать свою технику в зависимой» от трамплина и погодных условий;

4. Определенную трудность в обучении представляет обусловленная размером трамплина и скоростью полета стрессовая ситуация, которая особенно проявляется у новичков или тогда, когда предъявляются слишком высокие требования. Нервные связи заблокированы, мышцы напрягаются и существенно нарушается восприятие прыжка и управление движением. Эффективное обучение становится невозможным.

Модель двигательной подготовки Если тренер или инструктор хочет играть роль в учебном процессе своих подопечных или целенаправленно им управлять, он должен располагать знаниями о том, что происходит во время моторного обучения.

В целом обучение можно представить как процесс, посредством которого организм изменяет свое поведение в результате накопленного опыта ( GAGE/ВERLINER).

Представить это наглядно поможет учебная модель: каждая техническая тренировка - это в основном обучение посредством проб и ошибок, постоянные пробы и отработка движения с целью усовершенствования и автоматизации. Это можно представить следующим образом (рис. I).

Двигательный опыт Набросок программы (существующий образец) Двигательное представление (мысленная картина Контроль движения) Выполнение восприятие) Набросок Повторное выполнение новой улучшенной программы Новичок во время технической тренировки пытается с по- -мощью накопленного двигательного опыта (прямой выкат на лыжах способом телемарк, подъем на трамплин, сохранение равновесия в воздухе и точность приземления и др.) и своего весьма ограниченного представления о правильном прыжке составить грубый набросок прыжковой техники.

Более опытный прыгун "вплетает" по своему усмотрению в этот набросок определенные детали. Его двигательное представление уже более отчетливо, и многие специальные двигательные образцы, такие как правильный разгон, черновой рисунок прыжка и правильное положение в полете, уже освоены данным прыгуном, так что его внимание направлено теперь на совершенствование техники прыжка.

Это движение в двигательной подготовке от наброска программы через ее выполнение, от оценки до составления новой программы с последующим ее выполнением Хотп обобщает в своей модели учебноподготовительного процесса несколько иначе, подразделяя на три основных момента: прием информации, ее обработка и реализация. При этом он определяет основные задачи деятельности тренера в наблюдении, оценке и в консультации (схема I).

Специальная методика обучения в прыжках на лыжах В предлагаемом разделе речь идет о важных качественных аспектах техники тренировки в прыжках на лыжах, которые приемлемы как в подготовке новичков, так и прыгунов высокого класса (на основании схемы Хотца).

Прием информации Если прыгун готов накопить всю информацию относительно желанной цели, а именно технически правильно выполненного прыжка, нужно использовать все нюансы восприятия: зрительные, акустические, осязательные и кинестетические. При этом передача информации происходит извне и изнутри (через двигательное чувство или ощущение).

Прием информации извне. Дети учатся в основном через подражание.

Так, для новичка вполне достаточно, если правильно демонстрируются прыжковые компоненты и к тому же он дополнительно получает отдельные простыв указания. С возрастом и опытом юный прыгун становится восприимчивее. Для 10-14-летних прыгунов весь процесс прыжкового движения можно представить образно в виде рисунков, фильмов или видео, при этом отдельные ключевые моменты анализируются с большой точностью.

Когда тренер и спортсмен сообща обсуждают правильную технику, тренер может посредством умело поставленных вопросов и указаний воспитать у прыгуна "двигательное чувство" и помочь ему составить правильное представление о прыжке. Такие вопросы, как Схема I. Наблюдение (восприятие), оценка (обработка) и обсуждение (реализация) как основные виды деятельности в учебно-тренировочном процессе (по Хотцу) "На что следует обратить особое внимание при отталкивании?", "Как ведет себя прыгун в воздухе?", "Что делают лыжи после отталкивания?" (при слишком раннем отталкивании, слишком позднем отталкивании, в хороших прыжках и т.д.) и указания "Смотри, где у этого прыгуна голени!", "Обрати внимание на положение рук!", "Эта стойка разгона очень хороша!" должны научить спортсмена детально анализировать все движения прыжка и воспитать у него единое понимание техники.

Системное расположение всех рисунков прыжка окажет большую помощь в понимании всего двигательного процесса (рис. 2). Составленный таким образом из рисунков блокнот помогает воспринять все движение.

Рис. Однако человек воспринимает свои движения не только зрительно и разумно, но а так называемые кинестетические восприятия играют решающую роль, т.е. он воспроизводит движения в мышцах, сухожилиях и суставах. Познать, как это происходит, если отталкиваешься от стола не с уверенного положения, а во время скольжения на лыжах, почувствовать, какое воздействие оказывает на тебя встречный воздух - это главные впечатления, способствующие развитию двигательного представления изнутри.

Прием информации изнутри. Существует целый ряд иммитационных упражнений, которые могут помочь как новичку, так и опытному прыгуну дополнительно к технической тренировке на трамплине получить представление о ключевых элементах этого вида спорта в эмоциональном плане. Цель подобных упражнений заключается в том, чтобы спортсмен осознал отдельные элементы движения и помимо этого - в доведении до полной автоматизации выполнения важнейших двигательных образцов, таких как мощный толчок ногами при спокойном состоянии верхней части тела, напряжение ног с одновременным подъемом стоп на себя, а также приземление способом телемарк и положение тела в полете.

В работе с новичком следует исходить из его двигательного опыта при отработке новых элементов движения. Для этого можно использовать наглядные методы и различные средства ориентирования.

Использование силы при отталкивании Необходимо обратить внимание на правильный вариант отталкивания посредством преимущественной работы юг.

Упражнения для новичков обозначены буквой А, для более опытных прыгунов - F 1. А. Прыжки прогнувшись прямым корпусом, большой палец зацеплен за резинку тренировочных брюк. В качестве контраста: прыжки прогнувшись без работы ног, но при мощном взмахе рук назад-вверх;

прыжки прогнувшись с выпрямлением в тазобедренном суставе.

Обратить внимание на то, что при расслабленном положении плечевого пояса должен быть осознанным толчок ногами.

2. А. Толкание партнера ногами в положение лежа на спине.

Вариант: вместо партнера можно использовать медицинбол.

Обратить внимание на то, что для имитации давления по радиусу тренер может слегка надавить на спину прыгуна (на "хоп" надавить - на "хоп" отпустить). Упражнения:

3. A,F. Имитация отталкивания с мостика на мягкую основу.

Контрастный вариант: ошибочные (неправильные) отталкивания при мощной работе верхней части тела. Обратить внимание на своевременное выпрямление ног.

4. А, Р. Кувырок с прыжка из стойки разгона.

Упражнения нa мышечное напряжение Обратить внимание на сохранение мышечного напряжения в течение длительного времени.

1. А. Поднять партнере под мышки и нести его несколько секунд.

2. А. Спортсмен с места прыгает вверх и партнер подхватывает его под мышки.

Вариант: то же самое с мостика.

Обратить внимание на своевременное выпрямление ног и на напряженность всего корпуса; чередовать положение согнутых и прямых голеностопных суставов, 3. А,F. Прыжки прогнувшись с мини-трамплина, с большого трамплина или с 4-метрового трамплина в воду.

Обратить внимание на своевременное выпрямление ног и да правильное положение стоп.

4. F. Многократные прыжки с мини-трамплина с упором на стенку.

Положение в полете Обратить внимание на прямые ноги при отработке данного положения.

I. А. Полетная стойка отрабатывается на гимнастических скамейках или ящиках, в положении поперек.

I. F. Имитация полета с мини-трамплина или мостика.

2.F. Прыжок годовой вниз (в воду), 3. А,F. Под водой находиться в данном положении (рис. 3).

Отталкивание с движущейся подставки при движении вперед Связывающим звеном в методике обучения отталкивание (на земле и на трамплине) являются имитирующие упражнения на движущейся подставке.

Для отработки отталкивания, используются и другие возможности, как, например, отталкивания на льду:

I.F. Прыгун разбегается, принимая стойку разгона, навстречу тренеру, который ловит его после отталкивания с заранее указанного места. Это упражнение можно выполнять в гимнастической обуви, в специальных ботинках для прыжков или на коньках. Хорог шо, если ледовая поверхность имеет небольшое уклон (как стол отрыва).

Главный критерий при отработке всех указанных отталкиваний в движении - правильное положение центра тяжести тела. Ес ли центр тяжести прыгуна перед или во время отталкивания перемещается вперед или назад, то вертикальный силовой удар утрачивает свое действие и подставка также "уходит" вперед или назад. Возникает ситуация, аналогичная ситуации на трамплине, когда лыжи опережают корпус прыгуна или когда спортсмен отводит свой таз назад-вниз. Именно в процессе отработки приведенных выше отталкиваний прыгун приобретает нужную информацию по технике движения.

Обработка информации Прием информации, как было указано выше, происходит двумя путями: извне, т.е. информация, видимая для тренерского глаза, и изнутри, когда спортсмен получает информацию о своем теле посредством собственных ощущений. Оба вида этой информации прыгун должен обрабатывать целенаправленно и руководствоваться ими.

Именно прием и обработка внутренних обратных связей (сообщений) в процессе двигательной подготовки предполагает высокую степень самостоятельности и проявления личной инициативы спортсмена. Прыгун не может полагаться только на тренера, который ему указывает, что тот сделал неправильно и как он может сделать это лучше. Спортсмен сам должен при выполнении прыжка следить за тем, что он видит, прислушиваться к тому, что он слышит и обращать внимание на то, что он чувствует, чтобы всю эту внутреннюю информацию он мог связать с тем, что он до этого в прыжках чувствовал, видел или слышал, что он знает и, наконец, что ему говорит его тренер или демонстрирует видеофильм.

Важные факторы, определяющие качество обработки информации спортсмена, приводятся ниже.

Вид и качество предлагаемой информации. Слишком много указаний (более двух-трех) может сбить прыгуна с толку, ставя перед ним часто неразрешимую задачу: из обилия предлагаемых советов со стороны разных тренеров, функционеров, товарищей, родителей и из своих собственных двигательных ощущений выбрать именно те, которые помогут ему добиться успехов в тренировке.

Обратные связи хороши в том случае, если они касаются существа дела, если они в соответствующей учебной или тренировочной ситуации передают самое важное. Не все, что верно, является важный.

Другой качественный признак - методическая информативность тренерских указаний. Наряду с информацией о результате своей спортивной активности, сопоставлением истинной и расчетной (запланированной) величины, прыгун нуждается в замечаниях относительно того, как он подойдет к цели иди запланированной задаче.

Наконец, спортсмен может переработать только такую информацию, которую понимает сам. Для этого между тренером и спортсменом должно установиться взаимопонимание. Хорошую возможность для этого предоставляют имитационные тренировки и совместный анализ видеофильмов.

Мастерство и тренировочный стаж. конечно, степень восприятия предлагаемых указаний или качество собственной интерпретации двигательных ощущений зависят от уровня мастерства и возраста прыгуна.

Чем больше общего и специального двигательного опыта у спортсмена, тем быстрее он впитывает в себя новую информацию. Понимание двигательных структур у новичка происходит поверхностно и на более низком уровне, чем у опытного прыгуна.

"Способность к восприятию, как важный аспект когнитивных качеств, проявляется чисто индивидуально и поддается усовершенствованию в процесса целенаправленной тренировки. Хороший тренер должен учитывать различные типы восприятия (зрительный, слуховой, осязательный и т.п.) и предоставлять информацию разных способом:

словесными объяснениями, иллюстрациями, фильмами, графическими изображениями и т.д. Большое разнообразив способов передачи информации может в целом благоприятно отразиться на всем тренировочном процессе.

Свои способности к восприятие прыгуны могут улучшить разными способами:

1. Собственные ощущения о прыжке: Слишком поздно или вовремя ты выполнил отталкивание? Чувствовал ли ты себя увереннее, чем в предшествующем прыжке? Где были твои руки в полете? Что ты чувствуешь в воздухе? Как ты ощущаешь себя в стойке разгона? Как воспринимаешь давление лыж?.

2. Контрастное обучение, способность к дифференцированию:

выполнение имитационных упражнений с различным уровнем вложения силы (50, 75, 100 %); имитационные упражнения со всей ступни к с пальцев стопы; прыжки при разных углах положения туловища; различение положений при переходе на стол отрыва; выполнение отталкиваний на мягкой основе с закрытыми глазами.

3. Отработка двигательного образа: совместный анализ видеофильмов с комментариями тренера; указания на конкретные моменты, такие как положение голеней при отталкивании и др.;

при обнаружении ошибки следует остановить ленту и пытаться объяснить влияние данное ошибки на последующие фазы прыжка; сопоставления с прыжками других прыгунов; на трамплине тренер может давать конкретные задания, тем самым стимулируя прыгуна к осознанию своих действий в разных позициях.

Способность к воображению достигается посредством различных упражнений на внушение (ментальная тренировка).

Прыгун, получающий важную информацию с целью улучшения прыжковой техники и обладающий необходимыми психическими и физическими качествами для реализации данной информации, может относительно легко справиться с поставленной перед ним задачей.

Реализация информации На одном примере можно показать, от каких факторов зависит реализация поставленной перед прыгуном задачи. Прыгун, член юношеской команды, в стоике разгона слишком раскрывается. Центр тяжести тела перемещается назад на радиусе трамплина и тем самым при отталкиваний у него не получается вращательный момент вперед.

Благодаря словесным указаниям тренера он, по-видимому, осознал возникшую перед ним проблему и пытается справиться с ней, но ему не удается. В данном случае возможны следующие причины:

1. Слишком низкая мотивация. Он не хочет менять своего положения, так как уверен, что и таким способом достигает це ли; он не осознает необходимости изменения своего образа действия, а лишь делает некоторые усилия для этого; в этот день он по каким-то причинам не получил удовлетворения он тренировки.

2. Отсутствие физических предпосылок. Ему не хватает гибкости, чтобы принять необходимую стойку разгона. Не хватает силы в ногах, чтобы удержать это положение при прохождении радиуса. Он хочет, но не может.

3. Недостающие психические предпосылки, Ему не хватает мужества.

Он не доверяет самому себе. В последнее время он лишился чувства уверенности в себе, так как у него были низкие результаты. В целом он не готов работать напряженно и много. У него мало сопротивляемости и выносливости, он слишком быстро устает, 4. Отсутствие концентрации. Одним из важнейших условий для успешного процесса реализации является концентрация внимания, умение направить свое внимание на старте на главную цель. Практика тренировки показывает, что именно юные прыгуны зачастую не могут справиться со своими мыслями из-за суеты на стартовой площадке и из-за стрессовой ситуации. Прыжок удается лишь в том случае, если непосредственно перед разгоном выждать момент, когда внутренний образ или "чувство движения" становится ясным. Многие прыгуны мирового класса сообщит, что уже на старте они чувствовали - удастся прыжок или нет. Эта фаза концентрации на старте может поддерживаться посредством самоуказаний относительно выполнения прыжка (например, "Стабильная стойка!", "Голову держать спокойно!" и т.д.). Если на стартовой площадке имеется телесвязь, тренер может заставить спортсмена еще раз повторить произнесенные про себя или шепотом указания и таким образом их проконтролировать. С помощью этих мер и постоянного обучения концентрации внимания в ходе имитационной и физической тренировки прыгун в состоянии улучшив свою способность к концентрации.

В повседневное спортивной жизни концентрация начинается с того, что спортсмен внимателен ко всему, что делает, что он слышит, когда тренер ему что-то говорит, что он видит на видеокассете, с того, что он концентрируется на своих мышцах во время стретчинга и не отвлекается, и что во время еды все его мысли направлены на прием пищи, а не на телевизор или еще на что-то.

5. Дефицит координационных: способностей. Другое возможное препятствие может выражаться в том, что прыгун недостаточно координирован, чтобы при стартовой скорости принять и сохранить правильную стойку разгона. Эти требования для него чрезмерны. Дефицит в координационной сфере может касаться как общих координационных способностей (чувство равновесия, управляемость, чувство ориентации, реакции и т.д.), так и специфических для этого вида спорта. Зачастую такие координационные недостатки можно наблюдать у прыгунов пубертатного возраста.

6. Внешние условия. Трамплин для прыгуна кажется слишком большим, его снаряжение - плохим (неудобные ботинки, неустойчивое крепление, мягкие лыжи без напряжения и т.д.). Ему мешает плохая видимость из-за снегопада, он плохо видит через очки то, что ему нужно видеть.

Не следует избегать плохих погодных условий особенно в фазе стабилизации техники, так как во время соревнований возможны разные условия. Недостатки в снаряжении, напротив, следует устранять.

Правильный анализ причин, чего недостает спортсмену при реализации полученной им информации, - сложная часть тренерской работы и требует определенной меры самокритичного мышления. Если прыгун чего-то не выполняет, то это не всегда зависит от внутренних возможностей спортсмена. Следует учитывать два варианта: не хочет прыгун выполнять полученное от тренера задание или не может. В первом случае можно предположить, что каждый хочет прыгнуть хорошо и если он не делает, то для этого должны быть причины, которые заключаются в различии целей тренера и прыгуна, или же в недостаточном взаимопонимании между тренером и спортсменом. Во втором случае существе! большее число причин. Главная же опасность состоит в том, что тренер не замечает дефицита способностей спортсмена или недооценивает степень неудовлетворительности внешних предпосылок и в невыполнении поставленной дела винит только спортсмена, тем самым деморализуя его.

Хороший тренер должен, в первую очередь, стремиться к тому, чтобы всеми способами содействовать развитию и раскрытию собственной работоспособности спортсмена и усиливать его мотивации для достижения высоких спортивных результатов (схема 2) Техника прыжка на лыжах Старт и разгон Каждый прыгун знает, что от удачного прохождения предоставленного в его распоряжение отрезка разгона зависит дальность прыжка. При одинаковой длине разгона удачные прыжки обусловливаются, прежде всего, скоростью, умением правильно перейти к столу отрыва а мощностью отталкивания.

При этом следует принять правильную исходную позицию, использовав мощный толчок на старте и быстрое вхождение в стартовую стойку, уменьшить сопротивление трения при скольжении (соответствующая смазка лыж, лыжный материал), равномерно распределив нагрузку на лыжи (избегать постановки ног в положении X или 0) и при стойке разгона уменьшить сопротивление воздуха.

С достижением максимальной скорости прыгун должен выбрать стойку разгона таким образом, чтобы его мышцы не были расслабленными ила закрепощенными. Стойка разгона должна соответствовать конституционным особенностям прыгуна.

Как показывает практика, благоприятной является такая стойка, при которой прыгун сохраняет мышечное напряжение в тазобедренном суставе и в нижней части спины, причем нижние ребра почти касаются бедер, а плечи (расслабленное состояние) касаются коленей или, еще лучше, на небольшом расстоянии от них. Таким образом, воздается относительно прямая линия спины, которая придает прыгуну стабильность в момент отталкивания от стола отрыва.

В процессе движения важная роль отводится положению головы.

Оптимальный вариант - нормальное положение головы, т.е. не слишком опущена я не слишком поднята.

Отталкивание и переход в фазу полета Толчок ногами должен быть мощным. В фазе отталкивания нельзя потерять, с точки зрения аэродинамики, позиций, сохраняя нужный угол наклона и не допуская потери в скорости (за последних 5 м перед краем отрыва на 90-метровом трамплине прыгун высокого класса при исполнении технически безупречного отталкивания теряет в скорости 1,5 км/ч). Речь идет о двух компонентах -горизонтальной и вертикальной скорости, т.е. о подъемной силе ЦМТ при максимальном сохранении горизонтальной скорости.

Удачно выполненный толчок воспринимается со стороны плавным в динамичным. Силовой эффект гармонично "вплетается" в технически правильное движение и таким образом трудно распознать собственно отталкивание, что свидетельствуем о наличии мощного отталкивания. Оно должно представлять одновременно быстрые и гармоничные переход из стойки разгона в фазу полета.

В прыжках на лыжах, как и в других видах спортивных прыжков (например, прыжки в воду, прыжки на батуте, прыжки через гимнастического коня, прыжок-кувырок вперед и др.) в момент отталкивания возникает вращательный импульс вперед.

Воздушная масса противостоит этому вращению (вперед) и опытный прыгун должен управлять своим телом таким образом, чтобы эти противоположные силы пришли в равновесие. В этом случае прыгун успешно входит в правильное сбалансированное положение в полете.

Как было уже отмечено, от скорости разгона и от правильного отталкивания зависит фаза полета прыгуна. При этом немаловажное значение имеют аэродинамические силы, которые существенно влияет на траектории полета.

Аэродинамическую силу, действующую на систему "прыгун-лыжи" (Lg), можно разложить на два вектора: с одной стороны, она в качестве сопротивления (Wg ) имеет тормозящий эффект, а, с другой, является подъемной силой (Аg) (рис.4). Это соотношение "подъемная силасопротивление" должно быть оптимальным в каждой фазе полета, т.е.

аэродинамические силы следует использовать таким образом, чтобы увеличить подъемную силу прыгуна. Добиться этого можно двумя способами:

а) посредством возникавшего вдоль линии спины воздушного течения (его направление - не более 20°) и б) посредством возникающего на нижней стороне лыж давления (скопление воздушных частиц).

В первой фазе полета, фазе подъема, воздушное течение способствует возникновению подъемной силы; во второе части, фазе снижения, подъемная сила сохраняется исключительно за счет давления воздуха на нижнюю часть системы "прыгун-лыжи".

Поэтому в фазе снижения следует сохранять, по возможности, максимальную опорную поверхность на "воздушной подушке" (за счет широкого ведения лыж, вытянутого положения тела и правильного положения рук).

Сопротивление воздуха зависит от:

1. Скорости системы "прыгун-лыжи".

2. Размеров поверхности набегающего воздушного посоха (лицевая поверхность).

3. Формы обтекаемого тела.

4. Качества снаряжения.

5. Плотности воздуха (в зависимости от местоположения трамплина, низкого или высокого давления «воздуха).

Разъяснения по пунктам.

Пункт I. Сопротивление воздуха увеличивается с квадратом скорости.

Поэтому влияние аэродинамики на дальность прыжка возрастает по мере увеличения размеров трамплина. Скорость прыгуна сильно зависит от встречного или попутного ветра.

Пункт 2. Система "прыгун-лыжи" во время полета должна иметь такую "рабочую поверхность", которая способствовала бы возникновении максимальной подъемной силы. В качестве сравнительной модели может служить крыло самолета (рис. 5). Начиная с угла наклона в 0° относительно направления воздушного штока, подъемная сила возрастает быстрее, чем сопротивление, и примерно при 25° соотношение становится оптимальным.

Рис. 5. Сравнение с крылом самолета. Распределение давления на крыле. Как на верхнее, так и на нижней стороне крыла действуют силы, которые суммируются в подъемную силу Пункт 3. Самая благоприятная обтекаемая форма, как известно, форма яйца иди капли. Поэтому корпус корабля и самолеты сконструированы именно таким образом.

Пункт 4. Все, что лишнее на обтекаемом теле (выступы, шероховатость и т.д.), вызывает воздушные вихрь и сопротивление. В идеальном случае прыгуну следует обеспечить свободный поток воздуха. Важную роль при этом играет качество материала. И не в последнюю очередь существенное значение имеет воздухопроницаемость костюма.

Пункт 5. Речь идет зачастую о мало принимаемой во внимание плотности воздуха, хотя прыгун явно ощущает изменения, происходящие при переходе от 2000-метровой высоты (над уровнем моря) до момента приземления (в долину). Низкая плотность воздуха на больших высотах это основная причина отказа от проведения тренировок на глетчере.

Перепады давления, обусловленные погодными условиями, не могут не оказывать влияния на прыжки. Тренер должен учитывать все эти факторы при оценке прыжков и использовать их в тренировке в качестве методической помощи (например, костюмы с большим лобовым сопротивлением; учитывать прыжки с трамплина, который расположен на высоте 2000 м над уровнем моря; различные, погодные условия требуют от спортсмена умения приспосабливаться и, с другой стороны, благоприятны в фазе стабилизации техники и т.д.).

Приземление Традиционная форма приземления - телемарк - все еще остается важным эстетичным компонентом в прыжках на лыжах и вызывает у прыгуна чувство удовлетворения при завершении удачно исполненного прыжка. Фаза приземления должна стать гармоничным переходом от фазы полёта к завершению прыжка. Используя "воздушную подушку", прыгун должен как можно мягче выкатиться на гору приземления. Верхняя часть тела прыгуна лишь слегка наклонена вперед, руки вытянуты в стороны для сохранения равновесия, ноги - в положении шага, немного согнутые.

Давление при приземлении в целом не больше, чем при соскоке с высоты 50 см. Более сильное давление возникает в том случае, когда прыгун летит дальше критической точки трамплина. В этом случае угол падения увеличивается с каждым метром и аналогично возрастает давление. В настоящее время современные трамплины строятся с длинным радиусом выката, гарантируя таким образом безопасность прыгунов.

Влияние материальной части на прыжковую технику.

В течение десятилетий прыжковое снаряжение по своей сути оставалось одинаковый и по сравнению с горнолыжным спортом примитивным, в 70-е годы произошла настоящая "материальная" революция, отразившаяся на строительстве трамплинов и на технике прыжка.

Наиболее удобные, с точки зрения аэродинамики, прыжковые костюмы и широкие лыжи способствуют увеличении дальности прыжка при одинаковой длине разгона. Большая поверхность прыжковой лыжи стала важной частью полета системы 'прыгун-лыжи", при атом ограничивается основная функция тела прыгуна как несущего элемента. По всей видимости, это повлияло на эстетику полета. Использование длинных широких лыж в учебном процессе среди молодежи может представлять определенные трудности, так как с ними справиться не легко. Прыгун ощущает своим телом лишь малую часть воздушного потока, а большая часть набегающего воздуха "перехватывается" лыжами.

В целом эти новшества имеют для данного вида лыжного спорта как преимущества, так и недостатки. Требует серьезного анализа то обстоятельство, что некоторые новшества в материальном секторе следует в будущем запретить, а некоторые оставить, так как они могут оказать позитивное воздействие на развитие я совершенствование прыжковой техники и способствовать повышении безопасности прыгунов.

Планирование тренировочного процесса Цель планомерного тренировочного процесса - оптимизация и повышение его эффективности.

Планомерный процесс предполагает:

ясную формулировку цели;

определение пути, которые приведет к достижению поставленной цели (расписание, организационные меры, формулировка частичных: целей и т.п.);

правильный выбор тренировочных средств, методов и определение содержания тренировочных занятие;

последовательное выполнение;

контроль.

Определение цели в процессе освоения двигательными навыками Коротко сформулировать тренировочные цели для периода основополагающее (базовой) тренировки в прыжках на лыжах можно следующим образом (возраст от 6 до 12 лет):

- научиться двигаться;

- научиться двигаться в воздухе и на снегу (на различных лыжах);

- уметь уверенно преодолевать трамплин в обуви для прыжков;

- овладеть в черновой форме техникой с помощью имитирующих упражнений;

- овладеть в черновое форме техникой на трамплине. Общетехнические навыки, как цель для 12-летнего прыгуна, должны охватывать все важнейшие элементы прыжка на лыжах в червовом исполнении:

правильная стойка разгона;

отталкивание со стола отрыва, выношенное преимущественно при использования силы ног, причем силовой эффект заметен; отталкивание, гармонично сочетающейся со скоростью; отталкивание с вращательным моментом вперед, способствующее сохранение равновесия в полете без вращения назад; чистый беспроблемный полет с приземлением телемарк.

Организация соревновательного процесса среди школьников и юношей Долгосрочное планирование соревнований В работе в молодежном секторе не является обязательным составление детального тренировочного плана с конечной целью достижения отличной спортивной формы, поскольку юноши, как правило, относительно быстро восстанавливаются и входят в форму. Тем не менее на некоторые моменты следует обратить внимание.

Чем ближе соревновательный период, там больше следует выполнять имитационных упражнений, отрабатывать технику и проводить тренировки до развитию физических и специальных качеств.

МНОГОЛЕТНИЙ ПЛАН

Возрастная группа; 6-9 лет Цель тренировки - техника: приобретение специального двигательного навыка в прыжках на горных и гоночных лыжах, наряду со скоростным спуском и бегом на лыжах. Размеры трамплина: от 5 до 20 м.

ОФП - общая физическая подготовка в основных видах спорта:

гимнастике, легкой атлетике, плавании, спортивных играх.

Количество тренировок: с учетом желания и хорошего настроения детей. Количество прыжков в год: произвольное.

Соревнования в год (на снегу и на искусственном покрытии): от I до 3.

Цель соревнования: стимулирование естественного желания к прыжкам на лыжах. Возрастная группа: 10-12 лет.

Цель тренировки - техника: основное внимание - на прыжки (начинать с прыжкового снаряжения, длина лыж; - 210 см), лыжная базовая подготовка (на горных и на гоночных лыжах). Формирование основополагающих технических навыков: разгон, отталкивание, полет, телемарк. Размеры трамплина: к = от 20 до 40 м.

ОФП: Развитие всех двигательных качеств в игровой форме, особенно прыгучести, скорости, ловкости, равновесия; имитирующе упражнения.

Количество тренировок: 2-3 еженедельно.

Количество прыжков в год: 300-400.

Соревнования в год (на снегу и на искусственном покрытии): примерно 10.

Цель соревнований: участив в соревнованиях на уровне земель и округов. Возрастная группа; 13-14 лет.

Цель тренировки - техника: черновая работа/точная техника (школьник предпубертатного возраста может на этой стадии достичь высокого технического уровня). Внимание - на отработку отталкивания и приземления. Постепенное привыкание к большей дальности прыжка.

Размеры трамплина: К - до 65 м.

ОФП: То же что и в возрастной группе 10-12 лет. Больше использовать другие виды спорта для расширения двигательного репертуара.

Количество тренировок: 3-4 раза в недели. Учебно-тренировочные сборы. Количество прыжков в год: 400-500.

Соревнования в год (на снегу и на искусственном покрытии): 10-15.

Цель соревнования: попасть в состав земельной команды, первые успехи на федеральном уровне. Возрастная группа: 15-16 лет.

Цель тренировки - техника: отработка всех прыжковых элементов с постепенный привыканием к большой дальности полета. Основной акцент - на фазу полета. Использование методов ментальной тренировки.

Размеры трамплина: К = до 90 м.

ОФП: Дальнейшее развитие всех общих и специальных двигательных качеств. Специальная силовая тренировка с применением различных тренировочных средств. Осиленное внимание на имитирующие упражнения.

Количество тренировок: 5 раз в неделю; от 8 до 10 тренировочных сборов на уровне земель или на национальном уровне.

Количество прыжков в год: 400-600.

Соревнования в год (на снегу и на искусственном покрытии): 15-20.

Цель соревнований: попасть в сборную С, первые успешные выступления на международном уровне в юниорском классе. Возрастная группа: 16-17 лет.

Цель тренировки - техника: дальнейшее совершенствование всех элементов прыжка с акцентом на фазу полета и фазу отталкивания.

Размеры трамплина: К = 70 до 110 м. Использование биомеханических аэродинамических закономерностей в прыжках для формирования "двигательного образа". Применение методов ментальной тренировки как дополнение к технической тренировке, развитие соревновательной выносливости.

ОФП: Развитие специальных двигательных качеств. Силовая тренировка для развития прыгучести.

Количество тренировок: 5-6 раз в неделю, пятидневные тренировочные сборы на национальном уровне (от 8 до 15). Количество прыжков в год:

500-700. Соревнования в год: от 18 до 22.

Цель соревнований: попасть в сборные команды С и В, успешные выступления на чемпионате мира среди юниоров, на Кубке Европы и на Кубке альпийских стран. Возрастная группа: 18-20 лет.

Цель тренировки - техника: совершенствование прыжковой техники, соревновательная стабильность.

ОФП: достижение лучших индивидуальных показателей в скорости и прыгучести.

Количество тренировок: 7-8 раз в неделю, четырехдневные сборы на национальном уровне (от 15 до 20). Количество прыжков в год: 600Соревнования в гад: от 20 до 25.

цель соревнований: создание предпосылок для перехода из юношеского класса в состав «мировой элиты. Возрастная группа: 20-25 лет.

Цель тренировки - техника: доведение до автоматизма и пол-ной стабильности технически правильно выполняемых прыжков; соревновательная выносливость. Совершенствование широкого репертуара психических, познавательных и.умственных компонентов, ОФП: сохранение и дальнейшее повышение специального физического уровня тренированности.

Количество тренировок: как в возрастной группе 18-20 лет.

Количество прыжков в год: 400-700. Соревнования в год: от 20 до 25.

Цель соревнований: достижение высоких индивидуальных результатов.

Мероприятия, рекомендуемые в день соревнований Для успешно выполненные прыжков необходимы следующие условия:

1. Правильная разминка.

2. Оптимальная подготовка лыж и лыжного снаряжения.

3. Легкая, богатая углеводами пища максимум за 2 ч до соревнований.

4. Хорошее физическое состояние.

5. Знание актуальных условий трамплина и снежного покрова.

Рекомендации к разминке:

10 мин бега в гимнастической обуви; 10 мин упражнений на растягивание и расслабление; 5 мин прыжковых и имитирующих упражнений. На старте:

1. Своевременно выйти на старт (не слишком рано и не слишком поздно).

2. Не стоять на одном месте, стараться двигаться.

3. Найти спокойное место и мысленно "проиграть" свой прыжок.

4. Урегулировать уровень индивидуальной активности: глубокий расслабленный выдох, найти спокойное место, немного двигаться;

короткий порывистый вздох, несколько быстрых сги-баний в коленях или другие движения.

Обсуждение результатов соревнований Правильная оценка результатов соревнований в прыжках на дыхах - очень важна как для мотивации спортсмена, так и для его дальнейшего прогресса.

В случае поражения нужно пытаться внушить спортсмену, что это временная неудача, вернуть уверенность в свои силы. В случае победы прыгун не должен терять реальный взгляд на оценку своих достижений. В таких эмоциональных ситуациях дело доходит, как правило, до крайностей - либо успех кружит голову и допущенные ошибки просто не замечаются, либо неудача окрашивает все в серые тона. Деловитость и объективность при анализе результатов является высшим требованием, В этом виде спорта существует влияющие на результат факторы, как погода, судейство и т.д., которые не могут не оказывать воздействия на прыгуна. Оценочным масштабом всегда должна быть собственная работоспособность, и оцениваться должны, прежде всего, личное старание и собственное достижение.

Исправление допущенных ошибок При анализе допущенных на трамплине ошибок можно в целом констатировать, что причины наблюдаемых технических ошибок в большинства случаев кроются уже в предшествующих фазах прыжка, так, например, неправильное выполнение отталкивания зачастую можно объяснить недостатками в стойке разгона, и что причину большинства наблюдаемых ошибок в фазе полета следует искать в фазе отталкивания.

Это обстоятельство следует особенно учитывать на практике, чтобы своевременно довести до спортсмена указания по устранение допущенных ошибок. При этом тренер обязан помнить три основные задачи: правильно наблюдать - оценивать - советовать. В приведенных ниже таблице, рис. 6-II и указаниях, которые не претендует на полноту, представлены возможные ошибки, причины.которых кроются в технической, физической, психической и материальной сферах, и предложения по их устранению.

Этот список был переработан и дополнен членами австрийской национальной команды.

Указания относительно устной информации:

1. Обратить внимание на то, чтобы Ваши высказывания ввели не только смысловую нагрузку, но и вызывали определенные эмоции.

2. Исправления с акцентом на заданный показатель следует формулировать позитивно, подчеркивая успехи и внушая уверен ность.

3. Различать случайные и "хронические" ошибки.

4. Не перечислять все замеченные детали, концентрируясь на основных.

5. Обязательно учитывать двигательные ощущения спортсмена.

6. Указания должны опираться на двигательный опыт спортсмена (новое связывать со старым, избавление от стресса и т.д.), 7. При часто повторяющихся ошибках использовать различные формулировки: применять другие слова, активизировать образы, обращаться к специальным имитациям, вызывая в памяти их примеры.

8. Возникающую ошибку рассматривать как поучительный пример, объяснять ее следует по-деловому без злости.

9. Об удачном прыжке заставьте рассказать самого прыгуна (после того как его похвалили), чтобы усилить полученные ощущения.

10. Правильный выбор места, где находится тренер, облегчает оценку движения. Чем блике стоит тренер к трамплину, тем меньше он получает нужной информации о прыжке в целом!

Иногда тренер может находиться на стартовой площадке: и возможны исправления и усиление мотивации.

11. При исправлении ошибок выбирать, по возможности, "интимную" обстановку для каждого прыгуна (не ворчать на него в присутствии коллег).

Удачный прыжок отметить сразу же.

Х.Вайнбух НЕОБХОДИМЫ ЛИ В ЛЫЖНОМ ДВОЕБОРЬЕ

НОВЫЕ РЕФОРМЫ?

H.WEINBUCH. BENOTIGT DIE NORDIESCHE KOMBINATION

WEITУRE REFORMEN? FIS. - 1991. - N 3 (нем. - ФИС) Данная статья представляет интервью, взятое у председателяКомиссии ФИС по лыжному двоеборью Х.Вайнбуха.

Отвечая на вопрос: "Какие могут быть реформы?" Х.Вайн-бух предложил, например, проводить больше стартов в этапах Кубка мира, чтобы дать спортсменам дополнительный шанс на еще одну медаль, что стало возможным с введением нового варианта индивидуальных соревнований.

Далее он рассказал о наиболее актуальных проблемах современного лыжного двоеборья.

Еще не так давно меня называли реформатором, и в этой связи я хотел бы серьезно поразмышлять о будущем лыжного двоеборья.

Если мы проанализируем последние 15 лет, то заметим, что помимо неудач, которые нас преследовали, нам удалось вновь сделать лыжное двоеборье популярным. В настоящее время оно занимает прочное место среда остальных лыжных дисциплин. Для этого был предпринят ряд мер, которые показали следующее:

С введением метода Гундерсена соревнования стали интересными и привлекательными и для каждого участника, и для зрителей.

С введением эстафетной гонки появился шанс еще на одну медаль.

В 1990 г. наряду с проведением Кубка мира полностью оправдала себя вторая серия соревнований - на Кубок Европы.

Были разработаны критерии по работе с молодежью. Успешно проводились соревнования для молодежи с целью тестирования и отбора, такие, например, как лыжные игры "ОРА" и Кубок альпийских стран.

Старты двоеборцев из-за разноцветных костюмов - для сильнейших желтый, для чемпиона мира - голубой и для победителей Кубка Европы зеленый, - стали зрелищными и привлекательными.

Для того, чтобы все эти решения претворить в жизнь, мы самостоятельно обучали наших специалистов и готовили их к выполнению трудных задач, с чем они прекрасно справились. К организаторам мероприятий я обращаюсь с просьбой регулярно проводить соревнования, чтобы всем нам облегчить работу.

Основную задачу я вижу в стабилизации нынешнего уровня. Прежде чем перейти к новому, нужно закрепить уже достигнутое. Можно согласиться с введением дополнительных индивидуальных соревнований, состоящих из прыжков на большом трамплине и из комбинированной гонки на 20 км. Ко прежде следует оценить преимущества и недостатки этого мероприятия. Необходимо представлять себе, как выразится конечная оценка после исполнения прыжков и после гонки на 20 км. При хорошей погоде большой трамплин не представляет собой проблемы, однако, как показали последние крупные соревнования, при плохих погодных условиях специалисты столкнутся с трудностями.

С введением премиальных денег молниеносно возникнет желание проводить еще больше соревнований. При этом все последние годы у нас возникали трудности с составлением календаря, так как всем элитным спортсменам нужно было дать возможность стартовать. Какая польза в дополнительных командных или эстафетных соревнованиях в середине недели, если сильнейшие отказываются от них и настраиваются на следующие индивидуальные соревнования.

Основное внимание, как правило, направлено на главные соревнования - чемпионаты мира и Олимпийские игры и поэтому Кубок мира может выжить только в том случае, если календарь будет хорошо продуман и, по возможности, компактен. В других комитетах ФИС также дискутируется эта проблема, предлагается новый план проведения таких соревнований, как финал мастеров, Биг Файв (Big Five) или Гран при (Большой приз), который указывает на сокращение календаря соревнований в пользу только тех мероприятий, организаторы которых гарантируют их отлич- ' ное проведение.

Мы вновь должны поднять вопрос о системе начисления очков в этапах Кубка мира и Кубка Европы. Суть заключается в том, что последних результатов Кубка мира заменяются 20 лучшими результатами, показанными в этапах Кубка Европы. И тогда Б прессе будет даваться информация не только о 15 лучших в стартах Кубка мира, ко и о тех, с которых были сняты очки. В этой связи Кубок Европы заслужил бы еще больше внимания среди участников и специалистов.

Если нам удастся существующие правила претворить в жизнь и сделать систему соревнований более интересной, то лыжное двоеборье от этого только выиграет.

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА КРЕПЛЕНИЙ ГАРАНТИРУЕТ ВАШУ

БЕЗОПАСНОСТЬ

Начало каждого лыжного сезона обязывает лыжника обратить серьезное внимание на правильную подготовку лыж и лыжных креп-лений.

Прокладку и канты следует тщательно осматривать и в случае необходимости ремонтировать. Удовольствие от катания на лыжах в настоящее время зависит, в первую очередь, от безопасности. В этой области лыжная индустрия сделала уже очень многое.

Со времени изобретения безопасных креплений несчастные случаи на трассах значительно сократились. Однако лыжная индустрия не удовлетворилась только производством безопасных креплений.

Безопасность зависит, не в последнюю очередь, и от других факторов.

Лишь правильная установка лыжного крепления обеспечивает максимальную защиту от травм. При этом следует учитывать многообразие факторов. Для установки лыжного крепления решающее значение имеют мастерство спортсмена и его физическое состояние, скорость на трассе, качество снежного покрова и, конечно, погодные условия.

Только правильно установленное лыжное крепление гарантирует оптимальную безопасность. Если к началу использования безопасных креплений все делалось на глазок, то в настоящее вре-мя имеются современные, управляемые электроникой установочные автоматы.

Таким образом безопасность совершенствуется! И специализированная торговля является при этом надежным партнером.

Едва ли найдется хотя бы один солидный специализированный магазин, который не располагал бы современным аппаратом по установке лыжных креплений. На каждом учебном сборе, прежде чем приступить к занятиям, от каждого участника требуется подтверждение того, что его лыжное крепление, установленное специалистом, соответствует всем требованиям. Современные аппараты для установки креплений обеспечивают оправданные на практике способы размыкания влевовправо и вперед. Такая установка гарантирует высокую безопасность на трассе. Для точной установки крепления используется в большинстве случаев вместо человеческой ноги - нога-заменитель. Размыкания вперед иди при поворотах выполняются в аналогичных условиях, которые могут иметь место на трассе при настоящем падении лыжника. На некоторых аппаратах уже разработано специальное программирование.

Итак, можно подчеркнуть, что трата больших денег для установки крепления - вполне оправдана. Очень часто можно избежать серьезных падений и травм, благодаря правильной установки лыжных креплений.

Журнал "Аустрия ски", 1991/92, №4.

Дж.Колдуэл. КОМУ НА РУКУ КУБОК МИРА?

Изумление и целый ряд вопросов вызвало у специалистов лыжного спорта сообщение о том, что Соединенные Штаты не в состоянии провести этап Кубка мира по лыжным гонкам - одни из двух, запланированных для Северной Америки в сезоне 1991/ 1992 г.

3 некоторых странах не могут понять, почему одно из богатейших государств мира неспособно взять на себя организацию одного соревнования. Ответ, как всегда, тривиален - отсутствие средств: лыжный спорт в США не получает государственных дотаций. В то же время горнолыжники могут весьма успешно проводить этапы Кубка мира:

заручиться поддержкой спонсоров и собрать средства им гораздо легче.

Горнолыжный спорт в стране значительно более популярен, и это известно каждому, кто связан с лыжным спортом. К тому же соревнования на Кубок.

мира по лыжным гонкам в их настоящем виде особого интереса в Соединенных Штатах не вызывают.

Между тем, США далеко не единственная страна, которой не под силу финансировать организацию этапов Кубка мира. Как отмечает Дж.Колдуэлл, член комитета по лыжным гонкам ФИС, в настоящее время действует такая система выбора мест и сроков проведения этапов Кубка, и распределения организационных расходов, которая делает нежелательной или практически невозможной их организацию для большинства неевропейских стран. Наименее "удобные" этапы, проходящие в неблагоприятный декабрьский период, когда недостаток снега превращается в серьезную проблему, зачастую отдаются заокеанским государствам. Таким образом, значительная доля расходов на переезд, размещение и питание участников - а это 60-70 спортсменов и тренеров при условии, что одновременно проходят гонки среди мужчин и женщин падает на страны, федерациям которых порой не хватает средств на содержание команды специалистов, необходимых для работы с лыжниками.

Специалист из США задается вопросом - или это Кубок, действительно разыгрываемый лыжниками всего мира, или мероприятие, предназначенное для оказания помощи наиболее мощным лыжным державам за счет материальной поддержки их и без того сильных команд?

Группа "экономически привилегированных" лыжников - по 25 сильнейших гонщиков и гонщиц плюс юс тренеры -получает деньги за питание, транспортные и гостиничные расходы. Даже при ограничении количества спортсменов из одной страны - не более четырех у мужчин и у женщин совершенно ясно, какие команды получают материальную компенсацию за счет других стран, испытывающих, в свою очередь, финансовые трудности и дефицит классных лыжников.

Некоторые изменения в положении о соревнованиях, имевшие место в последние два года, лишь способствовали усилению этого неравенства. По мнению Дж.Колдуэлла, введение "красных" групп, т.е. сведение в одну группу при жеребьевке 20-25 сильнейших гонщиков и гонщиц, существенно сократило возможности других лыжников (преимущественно из заокеанских и развивающихся государств) попасть в это "заветное" число. А отсутствие имени спортсмена в списках "красных" групп, в свою очередь, означает, что у него мало шансов на компенсацию расходов, связанных с поездками на соревнования, если только он не получит ее от национальной федерации или из независимого источника.

В связи с этим представитель США в комитете ФИС высказывает ряд предложений, на его взгляд, достойных обсуждения специалистами.

1.Разнести транспортные расходы сильнейших спортсменов и их тренеров таким образом, чтобы их сумма была распределе на поровну между всеми организаторами соревнований, проводя щихся в рамках Кубка мира.

2.В календаре Кубка мира планировать больше соревнова ний регионального характера в странах Южного полушария, Азии, Тихоокеанского бассейна и т.п., проведение которых требует значительно меньших средств, чем попытки созвать "мировой лыж ный сбор".

3.Внести изменения в нынешнюю схему календаря соревно ваний таким образом, чтобы предоставить всем странам-участ ницам Кубка мира равные шансы на организацию его этапов.

4.Назначить на весь период проведения Кубка менеджера соревнований, который отвечал бы за согласование календаря г поиск новых спонсоров. Его успешная деятельность могла бы способствовать сокращению расходов как участников, так и организаторов.

5.Смелее экспериментировать с различными формами проведения лыжных гонок. Интересным в этом смысле представляет ся старт с преследованием, однако пока далеко не всем лыжникам он пришелся по душе. Существует ряд других, уже опробованных вариантов и, вероятно, пришло время отойти от традиционного шаблона.

(Официальный бюллетень ФИС, № 113 - 3/1991)

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

К,КРАЛ. ДИНАМИКА РЕЗУЛЬТАТОВ НА МИРОВОМ УРОВНЕ В ФИГУРНОМ

КАТАНИИ (ПРОИЗВОЛЬНАЯ ПРОГРАММА) В ОЛИМПИЙСКОМ ЦИКЛЕ 1984гг.

K.KRAL. ZUR INTERNATIONALEN LEISTUNGSEHTWICKLUSG (KUR) IM OLYMPIAZYKLUS 1984-1988. LEIPZIG, FKS, FORSCHUNGSERGEBNIS, 1988.

Развитие результатов в произвольном катании мужчин за указанный олимпийский цикл характеризуется следующими факторами:сложностью в прыжках с несколькими оборотами сильнейшие фигуристы мира поднялись на новую ступень; возросшим техническим мастерством:

сложнейшие прыжки включались в прыжковые комбинации и исполнялись с виртуозной техникой; высочайшей уверенностью исполнения произвольных программ.

Развитие факторов, определяющих результат, - сложность и техника - в женском катании проявилось более умеренно. Выявленные в процессе анализа спортивных результатов тенденции развития ставят в центр внимания в одиночном катании высокий технический уровень, сложность, а также оригинальность программ и виртуозность исполнения. Развитие в парном катании проходило в основном в направлении оригинальности и комбинаторики.

Х.ХОФФМАН. ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ В РАЗВИТИИ РЕЗУЛЬТАТОВ В

ПРЫЖКАХ НА ЛЫЖАХ В СЕЗОНЕ 1988/89 Г. И ПРОГНОЗ НА 1992-1994 гг.

Н.НОFFМАNN. ZUSAMMENFASSSNDE DORSTELLUNG DER ERKCNNTNISSE

ZUR LEISTUNGSENTWICHLUNG IM SKISPRUNG 1988/89 UND ABLEITUNGEN

ZUR PROGNOSE 1992/94. LEIPZIG, FKS, FORSHUNGSERGEBNIS, 1989.

Основные тенденции в развитии результатов на мировом уровне в прыжках на лыках следующие: дальнейший рост уровня соревновательных результатов, возросшая плотность результатов среди прыгунов мировой элиты и примыкающих к ним спортсменов, возросшая уверенность и готовность спортсменов добиться индивидуальных максимальных результатов на наиболее важных соревнованиях, выявление всех определяющих результат факторов на высоком уровне, освоение целесообразной техники на базе высококачественной силовой подготовки.

Высокий темп в развитии соревновательных результатов дал основание сделать вероятный прогноз относительно результатов победителей на зимних Олимпийских играх 1992 и 1994 гг. С этой целью намечены основные направления в тренировке прыгунов, а также требования, предъявляемые к научной работе до 1992-1994 гг. Табл. 4.

К.КРАЛ, К.КНОЛЛЬ. АНАЛИЗ ПРОИЗВОЛЬНЫХ ПРОГРАММ НА

ЧЕМПИОНАТЕ МИРА ПО ФИГУРНОМУ КАТАНИЮ 1990 г.

K.KRAL, К.KNOLL. ANALYSE DER KURLEISTUNGEN ZU DEN WM 1990 IM KISKUNSTAUF. LEIPZIG, АKS, FORSCHUNGSERGKBNIS, 1990.

На основе выявления наиболее важных факторов, определяющих результат, - сложности и техники анализируются произвольные программы в одиночном катании на чемпионате дара 1990 г. Отдельно рассматриваются достижения фигуристов бывшей ГДР. Их отставание особенно проявилось в разнообразии прыжков в три оборота, и в их сочетании с другими прыжками в комбинациях. Развитие техники раскрывается на следующих деталях: работа рук и скорость вращения. В парном катании анализ ориентирован преимущественно на содержание произвольных программ, причем различные структурные группы рассматриваются в отдельности. По сравнению с предыдущим годом новые тенденции в развитии фигурного катания не обнаружены. Табл. 8.

Р.РАЙМЕР, М.ФОГЕЛЬ. ПЕРЕНОСНАЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА В

ПРЫЖКАХ С ТРАМПЛИНА.

R.REIMER. M.VOGEL. TRANSPORTABLER MESSSYSTEM ZUR SKISPRUNG.

LEIPZIG, FKS, PORSCHUNGSЕRGEBNIS, 1989.

Для комплексной оценки прыжка на лыжах в тренировочном и соревновательном процессе считается необходимым знание начальной скорости (скорости разгона) прыгуна относительно определенного измерительного отрезка. Для этого нужно было создать переносное измерительное устройство, которое позволяло бы производить расчет, показания и накопления скорости разгона. Данное решение указанной проблемы представляет собой первую используемую ступень, которая позволяет сделать накопление максимум 200 измерений с четырьмя показателями. Измерительная система характеризуется действием батареек в температурном режиме от --20° до 50° С, автоматической подзарядкой и глубинным затвором водосброса. Ил. 3.

Г. ОСТРОВСКИ. ПОСОБИЕ ПО ТЕХНИКЕ ЛЫЖНЫХ ГОНОК В

СВОБОДНОМ И КЛАССИЧЕСКОМ СТИЛЕ

G.OSTROWSKI. HANDMATУRIAL ZUR TECHNIN DЕS SКILUNGLAUFЕRS IN

FRESTILL- UND KLASSISCHEN WETLKAMPF. LEIPZIG, АKS, FОRSСНUNGSERGSBNIS, 1987.

Исходя из утверждения, что спортивная техника должна приниматься во внимание также и в тренировке спортсменов высших разрядов, автор в процессе своих многолетних исследований и наблюдений проанализировал наиболее эффективные формы движения лыжниковгонщиков, проходящих дистанции в свободном ж классическом стиле, и описал типичные недостатки, наиболее характерные для той и другой техники. Ил. 4, табл. 2.

F.JENNY. ТОНИ ЗАЙЛЕР. TONI SAILER // AUSTRIA SKI. - 1990/91. - N 4. P. 44.

Спортивная и профессиональная карьера известного в прошлом австрийского горнолыжника Т.Зайлера.

H.LAUTERBACH. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СПУСК НА ЛЫЖАХ.

HOCHGESCHWINDI-SKEITSSHFAHREN // AUSTRIA SKI. - 1990/91. - № 4. - S.

26, 27.

История возникновения новой дисциплины в горнолыжном спорте высокоскоростной спуск на лыжах ("летящие километры"). Список спортсменов и спортсменок, показавших в последние годы самую высокую скорость на лыжах. Перечень наиболее популярных мест проведения этих соревнований в сезоне 1990/91 г. Табл. 3.

C.GUITTE. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОД УГРОЗОЙ. LA SECURITУ EN PANGER //

SKIFRANCAIS. - 1991. - К 29. - S, 40-42.

Скоростной спуск является одним из самых рискованных горнолыжных дисциплин, в которой спортсмены даже высокого класса, получают серьезные травмы, вплоть до смертельных. Оправдан ли этот риск? Отвечают ли международные, официально зарегистрированные трассы нормам безопасности? Эти и другие вопросы раскрываются специалистами в данной статье. Ил. 3.

S.SCHOENMAETZLER. OT ОТМЩЕНИЯ К ОПЕКЕ. VON DER

FREMDBESTIMMUNG ZUR BEVORMUNDUNG // PIROUETTE. - 1992. - № 1. - S.

25.

О кризисе в фигурном катании ФРГ. Проблемы и задачи, стоящие перед Немецким Союзом конькобежного спорта. О взаимоотношениях между тренерами, функционерами и спортсменами.

"БАЗИСНЫЕ КЛАССЫ" ВМЕСТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ В

ФИГУРНОМ КАТАНИИ. BASISKLASSEN ANSTATT РFLIСНТ // PIROUETTE. - 1992. N 7. - 3. 23-24.

Введение базисных классов в фигурном катании вместо обязательной программы на уровне Немецкого Союза конькобежного спорта. Краткое перечисление предлагаемых элементов и изменений.

ИСПЫТАНИЕ ГОРНЫХ ЛЫЖ 1991: ЖЕСТКОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ. SKITEST

1991: HART ABER PAIR // AUSTRIA SKI. - 1994/92. - №3, - Р. 20-38.

Большой лыжный тест 1991 г. прошел в Кюцштайнборне. Различные модели горных лыж были подвергнуты жестким испытаниям сначала в лабораторных условиях, затем - на практике. Оценка всех полученных данных.

K.INGO. КАНАТНЫЕ ДОРОГИ ИНВЕСТИРУЮТ ЕЖЕГОДНО 300 млн. ДНЯ

ПОДГОТОВКИ ГОРНОЛЫЖНЫХ ТРАСС. SEIISAHNWIRTSCHAFT INVESTIERT

MILLI-01ШГ JAEHRLICH FUER OISTENFFLEGE // AUSTRIA SKI. - 1991/92. -№ 4. S. 62.

Специалист по канатным дорогам Иного К. (Австрия) подробно знакомит с основными направлениями в своей деятельности по подготовке горнолыжных трасс, поддержанию порядка на них в борьбе против эрозии почвы, схода лавин и т.п.

J.AAMBOE. ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА НАЦИОНАЛЬНОЙ СБОРНОЙ

КОМАНДЫ НОРВЕГИИ ПО ГОРНЫМ ЛЫЖАМ К ОЛИМПИЙСКИМ ИГРАМ

Г. / FYSISK TRENING ALPINLANDSLAGET МОТ OL-94 // SKI SPORT. - 1989. - N 2 S. 36-37.

Работа посвящена подготовке сборной команда Норвегии по горным лыжам к Олимпийским играм 1994 г. Приводятся основные направления тренировки по годам, указаны сроки начала и кон-па подготовительного и соревновательного периодов, время отработки определенных физических качеств в минутах, методы тренерского контроля. Также называются норвежские горнолыжники, которых специалисты рассматривают как потенциальных победителей Олимпиады 1994 г. В основном это спортсмены, которым в. 1989 г. исполняется 21-22 года, а в год Олимпиады исполнится 26-27 лет - наиболее "оптимальный" возраст. Наиболее вероятными победителями Олимпиады-94 называются Скордал, Торсен, Ар несен, Ягге и Фурусет. Табл. 2.

I.LODWIN. ИСТОРИЯ ЖЕНСКИХ ЛЫЖНЫХ ГОНОК / THE HISTORY OP WOMEN'S CROSS-COUNTRY // FIS BULLETIN. - 1991. - N 3(113). p. 119-120.

Деятельность комитета ФИС по лыжным гонкам среди женщин по популяризации и развитию этой лыжной дисциплины, расширению программы соревнований.

P.SCHROKSNADEL. ЛЫЖНЫЙ СПОРТ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА / SKIING

AND THE ENVIRONMENT // FIS BULLETIN. - 1991. - N 3(113). - P. 101Президент Австрийской Ассоциации лыжного спорта, анализирует серьезность обвинений, выдвигаемых в последнее время экологами в отношении лыжного спорта. Связь наносимого природе ущерба с развитием инфраструктуры лыжного спорта, лыжного туризма и интенсификацией дорожного движения, применением установок для производства снега.

K.RUCKENBAUER. НОВЫЕ ИМПУЛЬСЫ РАЗВИТИЮ СТУДЕНЧЕСКОГО

ЛЫЖНОГО СПОРТА / NEW IMPULSES FOR STUDENT SKIING // FIS BULLETIN. N 3(113). - P. 64-65.

F.РАUL. МЕТОДИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ П. МЮЛЛЕРА, НОВОГО

ТРЕНЕРА СБОРНОЙ ФРГ ПО СКОРОСТНОМУ БЕГУ НА КОНЬКАХ FRISCHER

WIND DURCH BUNDES TRAINER PETER MUELLER MIT AMERIKANISCHEH

METHODEN // «PIROUETTE», 1989, 23, 8, 7-8 (нем, ФРГ).

H.HAIDINGER. К 100-летнему ЮБИЛЕЮ) ЛЫЖНОГО СПОРТА В СТРАНАХ

ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ. 100 JAHRE SKILAUF IN MITTELEUROPA // AUSTRIA

SKI, 1990/91, 4 (нем. -Австрия).

Х.МРОСС, Х.Хоффман, К.Кирше, О.Пааш

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ СОСТОЯНИЯ РАЗВИТИЯ

ПРЫЖКОВ НА ЛЫЖАХ В МИРЕ, ПРОВЕДЕННЫХ 04.01.89 В ИНСБРУКЕ (АВСТРИЯ) H.MROSS, H.HOFFMANN, K.KIRSCHE, O.PAASCH. ERGEBNISSE DER WELTSTANDUNTERSUCHUHGEN AM 04.01.1989 IN INNSBRUCH.

Научный консультант - канд.пед.наук О.М.Боженинов Тенденции и динамика развития высших достижений в прыжках на лыжах и факторы, определяющие высокую результативность Результаты, показанные на соревнованиях прыгунов 04.01.89-г., полностью подтверждают обозначившуюся тенденции роста результативности в прыжках на лыжах как на уровне элиты, так и на уровне "среднего эшелона". Уровень достижений победителя (Боклёв) и прыгунов, занявших последующие места, явно превышает показатели предыдущего года (табл. I).

Соревнования проходили при почти безветренной погоде, так что в этом отношении внешние факторы оказали положительное влияние на результаты прыгунов. Очень высокие показатели лучших прыгунов привели к тому, что длина разгона была существенно сокращена.

Результаты Боклева соответствуют прогнозу 1989 г. Прирост по сравнению с 1988 г. и уровень результатов, достигнутых в.г., указывают на выход многих прыгунов да новый уровень достижений, из чего можно сделать вывод, что динамика результа тов до 1992 г. приведет к еще большим показателям, чем показа тели прогноза до сих пор. Результаты исследований чемпионата мира 1989 г. в Лахти и других международных соревнований 1989 гг. должны это подтвердить.

Ожидание дальнейших достижений относительно аэродинамического качества полета нашло свое подтверждение прежде всего в прыжках Боклева. Достигнутые им аэродинамические показатели (F W между 5,3 и 5,8) можно оценивать как новое качество полета. Сравнение показателей F wx (4,0), полученных в Инсбруке (03.01.88) и Калгари (тренировка 12.02.88), выявляет повышение аэродинамического качества. В соответствии с модельным расчетом этот прирост способствует увеличению дальности прыжка более чем на 10 м, что почти соответствует, судя по экспериментальным аэродинамической трубе. Это развитие базируется на ярко выраженном у Боклёва увеличении несущей поверхности вследствие Vобразного ведения лыж. У других прыгунов можно также наблюдать аналогичное положение, которое проявляется в одновременном отклонении лыж в сторону или в более широком их ведении при традиционной технике полета. Результаты от 04.01.89 дают впервые практическое подтверждение главных результатов экспериментальных исследований в аэродинамической трубе о влиянии положения лыж на аэродинамическое качество полета и на дальность полета. Это практическое доказательство должно было помочь преодолеть имеющиеся сомнения в результатах исследований, полученных в аэродинамической трубе.

Для дальнейшего развития техники основной вывод должен состоять в том, чтобы добиваться более широкого ведения лыж в воздухе и положительно использовать все связанные с этим аэродинамические воздействия. Предпосылкой этого является оптимальное положение прыгуна в полете. При неправильном положении тела в полете, т.е. при слишком малом наклоне тела в фазе полета, трудно осуществить варианты широкого разведения лыж.

Следующий вывод, который можно сделать, это прогнозирование развития аэродинамических качеств полета и динамики спортивных результатов до 1992-94 гг. Исходя из того, что тренеры большинства команд теперь осознают преимуществ широкого разведения лыж в полете и обратили внимание на стремление многих прыгунов использовать это эффективное ведение лыж, следует считаться с дальнейшим повышением уровня спортивных результатов и, прежде всего, с возрастанием плотности результатов как среди элитных, так и примыкающих к элите прыгунов. Высоких спортивных показателей можно ожидать, в первую очередь, у тех прыгунов, которые постоянно демонстрируют высокий уровень мастерства в отталкивании и в скорости разгона и которые, уже владея широким ведением лыж, продолжают совершенствовать эту технику и, кроме того, добиваются очевидных успехов в других компонентах прыжка.

В интенсивности отталкивания (скорость отталкивания) и недостаточной скорости разгона среди ведущих прыгунов (04.01.89) можно констатировать примерно такой же уровень, как а в 1988 г.

(табл. 3). Ожидаемых улучшений по этим факторам среди сильнейших не было достигнуто. Это же относится в ранной мере и индивидуальным сравнениям (табл. 2), Результаты исследований 1988 г. и, в частности, результаты прыжков Нюкянена дали основание предположить.что будущие высшие достижения будут определяться высоким уровнем развития всех факторов прыжка. Благодаря весьма значительному повышению аэродинамических качеств полета, за счет более эффективного положения лыж в фазе полета в настоящее время появилась возможность компенсировать более слабые проявления других факторов. Боклёв и Никкола подтверждают этот факт. Однако основная тенденция будущих высших достижений этим не раскрывается. Чем_больше прыгунов работают над совершенствованием ведения лык в фазе полета, тем очевиднее проявляется требование к достижению более высокого уровня остальных фаз прыжка.

Выявленная уже на протяжении многих лет тенденция к сокращению скорости разгона, т.е. к уменьшению длины разгона, подтверждается результатами от 04.01.89 (см. табл. 3). Эту тенденцию следует принимать во внимание, особенно что касается аэродинамических качеств полета. Перед прыгунами возникают новые трудности, и к ним предъявляются новые требования. Отсюда новые рекомендации по технике тренировки, ОФП и функциональной готовности.

Уровень результатов и потенциал прыгунов ГДР* Результаты, показанные на соревнованиях и на тренировке (03.01.89), так же как и занятые места, характеризуют низкий уровень, за исключением Вайссфлога (табл. 5 и 6). Разница в результатах победителя относительно запланированных целей ТТР*) Статья написана в период существования ГДР, поэтому здесь а далее имеется в виду "бывшая ГДР" (прим. перев.).

(Lk = 125-127) и ИГР - очень велика (табл. 4). Показатели, достигнутые на тренировке, в большинстве своем ниже показателей соревнований, а относительно цели - еще больше. В этом случае следует устанавливать более высокие масштабы и требования на тренировке.

Из общей картины специальных факторов, определяющих результат, видно, что решающие недостатки прыгунов ГДР кроются в аэродинамических качествах их полета.

Отставания относительно победителя составляют в Fд wx:

Вайссфлог - I.I; соответственно 9,5 м, Хунгер - 2.1; -"- 18,0 м, Прыгуны ГДР не выполнили современные требования широкого ведения лыж (с большей несущей поверхностью). Большую часть недостатков в аэродинамических качествах полета можно объяснить именно этим. Однако существуют другие технические недостатки в полете, отрицательно влияющие на результат.

Хотя Боклёв обнаруживает большие недостатки в скорости разгона, ни один из прыгунов ГДР не демонстрирует в этом фактом преимуществ по отношению к победителю (см. табл. 4). Отставание Вайссфлога еще на 0,1 м/с больше.

В интенсивности (скорости) отталкивания прыгуны ГДР имеет хорошие показатели (табл. 5).

1) Такое же положение вещей можно было констатировать и на соревнованиях в Гаррахоке. Отставание Боклёва составляло 0,33 м/с;

отставания прыгунов ГДР - одинаковые (Грундиг, Арнольд), у остальных - больше.

Прыгуны ГДР демонстрируют высокий уровень и явно опережают в этом отношении прыгунов, занявших лучшие места.

Из оценки техники, однако, видно, что движения, связанные с отталкиванием, у немецких прыгунов имеют еще недостатки, которые можно отнести за счет неудовлетворительных аэродинамических качеств полета. Вследствие этого даже более высокие скорости отталкивания не дают заметного преимущества по отношению к сильнейшим прыгунам мира. Очевидно, прыгунам ГДР не удается в достаточной мере выполнить требования в отношении оптимального перехода в фазу полета. Оценка фазы взлета или формирования аэродинамически выгодного положения на основе угла наклона неполная и не дает окончательного ответа. Поэтому мы исследовали высоту траектории после 12 м полета. На основе имеющихся данных можно из анализа скоростей отталкивания вычислить показатели (Fhx), которые представят высоту траектории полета после 12 м полета. Если они противопоставляются тем показателям, которые получены из анализа полетного отрезка, то различия из обоих показателей должны использоваться для дальнейших высказываний относительно фазы взлета (табл. 6).

При оценке различий следует, однако учитывать, что положения тела с малым вращением (большой угол наклона верхней и нижней части тела) в точке измерения (12 м) ведут к высоким показателям Fhx и увеличивают различия. Подобные положения вызывают также большие потери в горизонтальных компонентах скорости. Результат в большинстве случаев уменьшение дальности прыжка.

Из табл. 6 видно:

Боклёв, Никкола (1-я попытка) и Вайссфлог (1-я попытка) при разном уровне скорости отталкивания показывают большие расхождения. Их показатели для аэродинамических качеств всего полета - очень высокие. Их траектории полета на этом отрезке более прямолинейные, чем у прыгунов с менее значительными или негативными различиями, так что после 10- м полета они демонстрируют более высокие траектории полета. Поэтому, наблюдая за прыжками этих прыгунов, складывается впечатление (и субъективная оценка), что они прыгают особенно мощно.

Грундиг (1-я попытка) и Финдайзен (пробный прыжок) демонстрируют низкие и негативные показатели, а также низкие аэродинамические качества полета.

Отклонения от установленных связей между представленными в табл.

8 различиями и полученными для полета в целом аэродинамическими показателями даны в прыжках Никколы (пробный прыжок) и Финдайзена (1-я попытка). К настоящему моменту не подтверждается предположение, что Никкола сумел целесообразно про вести весь полет и управлять им, а Финдайзен - нет.

Основные резервы для улучшения результатов на ближайшую перспективу кроются в совершенствовании техники полета и аэродинамических качеств. Концентрируя на этом внимание, спортсмен сам должен, по возможности, вносить коррекции при выполнении разгона, чтобы достичь необходимой стартовой скорости.

Уровень развития техники I. Техника разгона.

Многие из прыгунов, достигающих самой высокой скорости при разгоне (Никкола, Лааконен, Опаас), обнаруживают в тестах отдельные признаки целесообразной техники разгона с точки зрения аэродинамики.

Но ни один из них не достиг в полной мере критериев аэродинамической целесообразности (табл. 7).

Таблица Признаки, характерные для положения прыгуна при разгоне представлены прыгуны с самой высокой скоростью разгона С DxKSP положению ЦМТ по отношению к точке лодыжки) Примечание. ВЧТ- верхняя часть тела, К - колени, Г- голеностопный сустав.

Некоторые прыгуны, которые имеют высокую стартовую скорость, как например, Веттори, в контрольном прыжке обнаружили явные недостатки, которые можно объяснить слишком высоко поднятой головой и слишком большим углом в верхней части тела. А такие прыгуны, как Тома, демонстрируют отличные положения тела при разгоне, не показывая при этом максимальной скорости.

Прыгуны ГДР, продемонстрировав в целом слишком большие отставания в скорости разгона (между 0,25 и 0,39 м/с, равное в среднем потере в дальности прыжка в каждой попытке от 5,5 до 8,5 м), показывают все отдельные аэродинамические недостатки в позиции разгона (табл. 8).

Угол в коленном суставе в 90° у Хунгера указывает на слишком высокую стойку. Остальные прыгуны имеют слишком открытое положение верхней части тела - это основной недостаток. Таким образом, задачи, поставленные перед прыгунами в отношении правильной позиции при разгоне, не были выполнены.

2. Техника отталкивания.

Техника отталкивания сильнейших на данный момент прыгунов характеризуется, как и прежде, многообразием вариантов движения.

Анализ угловых соотношений (табл. 9) свидетельствует о незначительном увеличении угла в верхней части тела при выпрямлении (например, Лааконен, Никкола, Опаас), с одной стороны, и о выпрямлении тела с явно выраженным увеличением угла ВЧТ (Боклёв), с другой. Для этого отрезка движения характерны разнообразные комбинации, например, исходных позиций при оттал-кжвании, положения рук и временных параметров.